Mario Troncoso Fernández Rut Nº: 6.571.786-7 Nacionalidad: Chilena PUESTO EN EL EQUIPO Jefe de Proyecto con 20 años de experiencia en dirección de proyectos multidisciplinarios y 15 años de experiencia en el área de logística y comercio internacional. PERFIL PROFESIONAL Profesional especialista en desarrollo de proyecto de logística portuaria. Amplio conocimiento del sector transporte de importación y exportación en varios sistemas portuarios del país (regiones de Valparaíso, Concepción, Coquimbo, Antofagasta). Experiencia en desarrollos de mejora en la integración de información entre los organismos fiscalizadores y la información de la cadena logística. Gestor de aplicación de tecnología de la información en la gestión de procesos logísticos portuarios. Conocimiento de los actores de las cadenas logísticas, armadores, terminales portuarios, empresas portuarias, organismos fiscalizadores, agentes de aduana, forwarder, transportistas, exportadores e importadores. Principales logros: § Evaluación de proyectos de mejora de la eficiencia del sector exportador hortofrutícola. A modo de ejemplo, en el año 2000 un camión esperaba en promedio 20 horas en puerto para cargar lo que se redujo entre 6 y 7 horas en promedio a través de soluciones como el antepuerto terrestre de placilla y hoy la ZEAL, esos tiempos se han disminuido a. 1 § § Gestor de la única plataforma logística portuaria en funcionamiento por vía concesión de una empresa portuaria al sector privado, mediante la aplicación de ley de puertos del Estado. Facilitador de gestión de proyectos multidisciplinarios y de inter empresas. Gestor de dos Comunidades Portuarias en funcionamiento, Puerto de Arica a traves de una Consultoría y Valparaíso, proyecto ZEAL en Valparaíso y acceso sur al puerto. COMPETENCIAS • • • • • Habilidades de manejo de grupo interdisciplinarios, con énfasis en la obtención de resultados y cumplimiento de metas. Liderazgo, capacidad de estructurar procesos, planificar y controlar. Facilitador de implementación de proyectos multidisciplinarios y coordinación de sector privado y organismos públicos. Capacidad de adaptación. Conocimiento técnico de: o Logística portuaria y logística del comercio exterior. o Cadenas logísticas: exportación: productos hortofrutícola como carga general, cadenas logísticas de los procesos de exportación de productos en contenedores, tales como: productos hortofrutícolas, cobre, madera procesada y en importación productos para retail azúcar (importación) y otros, exportación de concentrado de cobre. o Requerimiento de infraestructura de patios y bodegas dedicados a la actividad portuario. o Gestión de tecnología de información de procesos logísticos. o Gestión y administración de proyecto de infraestructura portuaria. • Inglés escrito y hablado a nivel intermedio. EXPERIENCIA RELEVANTE Consultorías. Año 2012: • Actualización del Plan Maestro del Complejo Portuario de Mejillones S.A., filial de CODELCO. Aspecto relevante, proyecciones de flota naviera para los próximos 10 años de la costa oeste de latino américa. • Evaluación de negocio de logístico portuaria para compra de terreno en la Comuna de Coronel. Desarrollo de un modelo de negocios que integre el 2 bodegaje y servicios de logística a los exportadores que usan puerto Coronel. Año 2011: • Proceso de busca de socio para operar el CFS (Cargo Freight Station) de Schwager Energy S.A. • Estudio de Rentabilización de activos (16.000 m2 de bodega), Plan Maestro de CFS (Consolidación de Contenedores) y búsqueda de socio estratégico para desarrollo del proyecto estudio realizado para Schwager Energy S.A. • Confección de un Manual de Operaciones de Terminal Marítimo de Electroandina S.A. en el Puerto de Tocopilla. Año 2010: • Consultoría a Nivel de Experto para el Proyecto Polo Oeste, del Grupo Frimosa S.A. Uruguay, para el Desarrollo de un Truck Center, Recinto Aduanero, Depósito de Contenedores y Bodega Logística. 2010. Año 2009: • Seleccionado en la terna para proveer el cargo de Director Nacional de la Dirección de Obras Portuarias. Año 2009: • Conformación Instalación de la Comunidad Portuaria Arica, proyecto desarrollado en mayo-junio 2009 y consistió en apoyar a la Empresa Portuaria Arica para conformar su Comunidad Portuaria. Las principales actividades fueron: Levantamiento de Procesos, Entrevistas a 20 actores de la Comunidad, Taller para la Comunidad, apoyo en la elaboración del Plan Estratégico de la Comunidad y constitución de la Primera reunión, se trabajo con equipo de 4 profesionales en un plazo de 60 días. Año 2008: • Apoyo Elaboración del Plan Estratégico de la Sociedad Concesionaria Puerto Terrestre Los Andes 2008. • Representante de Aeropuerto Chacalluta Sociedad Concesionaria S.A. en grupo asesor para apoyar la formulación de proyecto “Plataforma Logística Competitiva de la Región de Arica y Parinacota”, presentado por la Agencia Regional de Desarrollo Productivo de la Región de Arica y Parinacota (ARDP Arica y Parinacota), a la Convocatoria de Proyectos para el Programa de Innovación y Competitividad en Chile financiado por el Convenio de Cooperación entre el Gobierno de Chile y la Unión Europea 2008. 3 Año 2011 – 2012: GERENTE DE DESARROLLO Y CONTROL DE GESTIÓN ZEAL SOCIEDAD CONCESIONARIA S.A. • • • • • • • Creación de la Unidad de Servicios a la Carga Argentina. Diseño de servicios logísticos basado en ahorro de tiempos de espera de cargas en tránsito, penetración de mercado en clientes en Mendoza, acompañamiento en la captación de clientes. Diseño de nuevos servicios a la carga en la Zona de Actividades Logísticas. Diseño de servicios a la carga que ingresa al Puerto de Valparaíso por la ZEAL. Desarrollo de Procedimientos del Área comercial. Procedimiento de diseño y tarificación de nuevos servicios. Propuesta de Gestión grúas Reach Stacker. Gestión de transformación de pago de leasing y mantenimiento por contrato de de mantenimiento a valor fijo. Desarrollo del proceso de negocios de almacenamiento para forwarder: Desarrollo del concepto de almacenamiento, desde construcción de bodega, sistema de administración de inventario, y definición de servicios y tarifas las cargas LCL gestionadas por forwarder. Desarrollo de un Sistema de Información de Extra portuario con aprobación de Aduanas: Levantamiento de procesos del Extra portuario y sistema logístico, desarrollo de sistema, implantación y aprobación del Servicio de Aduanas. Diseño de servicios de agregación de valor en el proceso de transporte de productos de importación. Año 2009-2010: GERENTE DE LOGÍSTICA Y PROCESOS DE ZEAL SOCIEDAD CONCESIONARIA S.A. • • • Puesta en Marcha del Almacén Extraportuario el Sauce S.A. – ZEAL. Tramitación de Resolución de habilitación en el Servicio nacional de Aduanas, visita de clientes y cierre de negocios, mientras la empresa contrata a un Gerente Comercial. Contraparte Técnica del Programa de desarrollo de Proveedores con financiamiento CORFO, cuyos objetivos son a) Desarrollar e implementar una herramienta de gestión de flota para los transportistas de la cadena logística de productos hortofrutícola. b) Diseñar e implementar una Norma Puerto Valparaíso para los Transportistas c) Transferir herramientas de gestión a los proveedores que contribuyan al fortalecimiento de su competitividad. Reformulación del Sistema de Gestión de Andenes. Sistema que gestiona toda fiscalización física de los organismos fiscalizadores en el puerto de Valparaíso. Objetivo: automatizar los procesos de apoyo a la fiscalización de aduana y Servicio Agrícola y Ganadero, tales como inyección de 4 • • • • información mediante Web Service, introducción de PDA en la toma de datos, traspaso de información para ERP SAP de la empresa, visualización de los servicios por los agentes de aduana. Responsable del Desarrollo de Sistema de Gestión del la Zona de Valor agregado de ZEAL, mediante el software “world Class” INFOR – USA para almacenes. Formulación de una estrategia para desarrollar un Sistema de Administración del Recinto de Deposito Aduanero del Extraportuario el Sauce en ZEAL. Diseño de Servicios de Información a los transportistas. Asesoría a los diversos departamentos de la Empresa. Año 2002 – 2008: GERENTE LOGÍSTICA DE EMPRESA PORTUARIA VALPARAÍSO. Zona de Apoyo de Actividades Logísticas (ZEAL): La ZEAL es un recinto de 32 hectáreas operativas, ubicado a 11 kilómetros del Puerto de Valparaíso, inversión 60 millones de dólares, tiene dos áreas de negocios, un Extraportuario y la Zona de Actividades Obligatorias (ZAO). La ZAO tiene dos capas: una física (área de estacionamiento20 hectáreas) cuyo objetivo es ordenar el ingresos de camiones a los terminales a traves del acceso sur, para una operación eficiente (camiones llegan aleatoriamente y en ZAO se ordenan. La otra capa es un sistema de información cuyo objeto es administrar eficientemente la recepción y despacho de carga en el puerto, para lo cual entrega información vía web a los integrantes de los procesos de las cadenas logísticas de importación y exportación e integra información que aportan, los Exportador, transportistas, agentes de aduanas, forwarder, organismos fiscalizadores, terminales y armadores. Los resultados a la fecha, según el presidente de la Empresa Portuaria de Valparaíso es que las cadenas logísticas por puerto Valparaíso se ha ahorrado en 3 años de funcionamiento 50 millones de dólares. • Gerente Responsable del proyecto ZEAL, desde su gestación hasta su implementación en el año 2008. Como Gerente del Proyecto ZEAL dirigió un equipo de 12 profesionales, ingenieros civiles, ingenieros industriales e ingenieros informáticos para desarrollar el proyecto, además de dirigir los diferentes estudios y asesorías que fueron necesarios para hacer un levantamiento de las cadenas del puerto de Valparaíso, identificar ineficiencias de la cadena, modelar, diseñar soluciones y posteriormente implementar a traves de inversión del sector privado. Continuación se realiza un resumen de los sub proyecto involucrados en el proyecto: - Diseño del Modelo de negocios de la ZEAL para la concesión al sector privado: Comprende la búsqueda de factores de competencias únicas del puerto de Valparaíso que permitan generar beneficios únicos a los concesionarios, evaluación de Modelo y gestión para que el directorio aprobara su ejecución. 5 - Estudio diseño del Sistema de Información de la ZAO, este proyecto fue realizado por la empresa SONDA S.A. El objetivo del Proyecto fue hacer una actualización del procesos de negocios del comercio exterior del Puerto de Valparaíso e identificar las ineficiencia de algunos de estos procesos, proponer mejoras de los procesos y posteriormente validar con los actores de la comunidad portuaria a través del FOLOVAP, y tales como: Organismos Fiscalizadores, Agentes de Aduanas, Transportistas, Terminal Portuario y otros agentes relevantes tales como exportadores, importadores, armadores. Diseño de la arquitectura del sistema de información de la ZEAL. - Diseño operacional de la ZAO: que consistió en generar un modelo operacional basado en las denominadas líneas o cadenas logísticas, cuya característica que se sistematizan sus actividades en grupos homogéneos, de modo que facilita la gestión a traves de la prestación de un servicio especifico. Basado en el modelo, se diseña el lay out y los procedimientos de cada línea logística. Este modelo se encuentra descrito en la dirección: (http://www.puertovalparaiso.cl/WebLectorRealInfo/Tapa.aspx?sitio=49& edicion=75&cuerpo=505 ) - Proyecto de Ingeniería de Infraestructura y posterior licitación. Comprende la intervención de un área de 20 hectáreas (ZAO), movimiento de tierra, pavimentación, y construcción de edificaciones, para implementar el modelo operacional de la ZAO. - Evaluación del Sistema de Información de la ZEAL: Se evaluaron dos opciones, adquisición de hardware y construcción de la aplicación del Sistema ZEAL v/s la externalización del Servicio del Sistema de Información de la ZEAL. - Externalización de Sistema de Información de la ZEAL. Basado en Estudio y con apoyo de un Consultor se desarrollo un Request for Information (RFI) en el cual participaron 12 empresas, para posteriormente realizar la licitación pública por la externalización del servicios de un sistema de información de la ZEAL. El Servicio incluyó el hardware, software, sistema de data, sistema de vigilancia, sistema de comunicaciones. El Servicio se controla mediante Niveles de Servicios. Las principales innovaciones del proyecto son: Uso del sistema de telepeaje en el control de camiones, sistema de vigilancia en ruta en un tramo de 10 kilómetros, integración de sistemas Servicio de Aduanas, Servicio Agrícola y Ganadero y Sistema del Terminal Portuario. - Concesión de la Infraestructura y los Servicios de la ZEAL: Diseño del proceso, elaboración de bases de licitación y del respectivo Contrato, con equipo interno. En la licitación participaron 10 empresas, de las 6 cuales se presentaron 4, adjudicándose la Concesión una empresa española AZVI Chile S.A. - Puesta en Marcha del proyecto: Correspondió el desarrollo de las siguiente actividades: o Erradicación de 34 familias de los terrenos intervenidos, desarrollo de un proceso de negociación, que culmino en tres meses con el apoyo de un Consultor. o Coordinación con el MOP: Coordinación con el Proyecto del Acceso Sur y el desarrollo de la ZEAL. o Formación de equipos de trabajo con dirigentes de los transportistas, críticos del proyecto Acceso Sur. o Coordinación con los servicios públicos la integración de sistema y el traslado del personal desde el puerto a la ZEAL. o Proceso de construcción del Sistema de Información de la ZEAL. • • • • Proyecto FONDEF denominado “Mejoramiento de la Logística Portuaria” desarrollado por la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso. Gerente del Desarrollo del Proyecto “Muelle Barón”, que consistió en transformar el muelle barón del Puerto Valparaíso en recinto de paseo turístico de la ciudad y la construcción de un restaurante. Gerente líder en el diseño de actividades culturales y de recreación del Proyecto denominado “Puerto Mío”, que junto a un equipo interno de la empresa organizo durante 2 años (mensualmente) una actividad recreativa para que la comunidad tuviera acceso al borde de mar. Desarrollo de sistema de información para el control de personas y vehículos en cumplimiento de la normas de seguridad. Este sistema tenía por objeto no provocar ineficiencias en las cadenas logísticas del puerto. Años 1998 – 2001: GERENTE DE SERVICIOS COMUNES DE EMPRESA PORTUARIA VALPARAÍSO. • • • • Adaptación del Terminal del Espigón de Valparaíso: Elaboración y ejecución del proyecto de Espigón, estableciendo un Plan de Dragado, Demolición de almacenes, reforzamiento de sistema de amarre y plan de reparación de pavimento y al nuevo acceso. Organización del Foro Logístico Portuario, (www.folovap.cl) referente en que participa los actores de la Comunidad Portuaria, publico-Privado y que se reúne cada 6 semanas, llevando a la fecha 31 reuniones. Organización del Comité de Seguridad del Puerto de Valparaíso, en que participan las empresas, los trabajadores, las mutuales y la autoridad fiscalizadora. Creación de la Revista logística de puerto Valparaíso. Tenía por objeto informar las estadísticas del año e informar de nuevos proyectos de mejora para disminuir esperas. 7 • • • Creación de la Unidad de Logística de la Empresa. Propósito de la unidad, identificar actividades de la cadena logística fuera del puerto, de modo de integrar actividades con el puerto. Levantamiento de procesos de la cadena logística de la exportación de productos hortofrutícolas. En conjunto con el Servicio Agrícola y Ganadero se levantaron las actividades de la cadena logística para disminuir tiempo de espera en plata hortofrutícola y puerto. En 1998, los camiones con productos hortofrutícola esperaban en promedio 23 horas antes de ser embarcados. Se desarrollo sistema computacional denominado Central de Tráfico que genero información para mejorar los procesos a nivel portuario, obteniéndose al cabo de tres años ahorros de 8 horas. Desarrollo del primer proyecto de puerto Valparaíso para mejorar la cadena logística de productos hortofrutícolas, denominado Ante puerto. Este proyecto fue desarrollado para el apoyo de la exportación de fruta fresca por el Puerto de Valparaíso, distante a 20 kilómetros del Puerto, desarrollo del sistema de información denominado Central de Tráfico, que permitió coordinar a distancia el seguimiento de los camiones. Este proyecto fue para mejorar 1.200.000 toneladas exportadas entre enero y abril de cada año, cuyo objetivo fue disminuir tiempo de espera, mejorar la eficiencia de la revisión documental de Servicio Agrícola y Ganadero fuera del Puerto. Años 1995-1997: JEFE DE PLANIFICACIÓN Y DESARROLLO EMPRESA PORTUARIA DE CHILE (EMPORCHI). Jefe de Proyecto formulación de los planes maestros de los 10 puertos administrado por EMPORCHI. Adaptación de metodología aplicada en el Puerto de Los Angeles – USA, se desarrollo internamente en los Puertos los Planes Maestros de cada puerto, con estimaciones de demanda, plan de desarrollo de largo plazo. Estos planes fueron útiles para la posterior concesión de los puertos. A la fecha gran parte de los Planes Maestro desarrollado han sido ejecutados por los concesionarios de los frentes de atraque. • • • • Programa de investigación de parámetros de desarrollo del puerto: Para cada puerto se desarrollo proceso de investigación de las instalaciones frente al oleaje (simulación física y/o matemática) y de prospección del suelo marino. Programa de investigación de riesgo sísmico: Para los puerto mayores y medianos se desarrollo un proceso de investigación de los riesgos sísmicos de los puerto y en caso de Valparaíso, se instalo un sistema que permite monitorear las variables relevantes que afectan estructuralmente a los puertos. Jefe de Proyecto de EMPORCH para la Reconstrucción del Puerto de Valparaíso, proyecto de 30 millones de dólares que permitió la modernización del Puerto y la reconstrucción de 600 metros lineales de muelle asísmico y el dragado a 12 metros de profundidad. 8 • Participar en el programa de desvinculación de 250 trabajadores del Puerto de Valparaíso. Años 1991 – 1994: Como Jefe del Departamento de Ingeniería de Empresa Portuaria de Chile, correspondió: • • • • • Formulación del Proyecto de Reconstrucción de los Puerto de la V región (San Antonio y Valparaíso) y Ampliación de San Vicente, proyectos por un total de 108 millones de dólares. Participación en la negociación de un préstamo de 56 millones de dólares dado por el Banco Mundial a al Empresa Portuaria de Chile, con el Aval del Estado en representación de EMPORCHI.. Redacción del Acuerdo entre Empresa Portuaria de Chile y la Dirección de Obras Portuarias para encargar a esta última el diseño, licitación y desarrollo de obras del Proyecto, siendo jefe de la contraparte técnica de la empresa frente al MOP, correspondiendo la supervisión técnica y la visación del traspaso de fondos de al empresa a la DOP. Integrante del Comité Operativo de la Reconstrucción de los Puertos: Representante de EMPORCHI en Comité, cuyo objetivo fue la gestión de la ejecución del programa de reconstrucción, desde la licitación hasta la entrega final de las obras a la EMPORCHI: Jefe del Proyecto de Bahía Catalina en Puerto de Punta Arenas. Proyecto ejecutado en conjunto con la Dirección de Obras Portuarias. Responsable de une quipo de 10 profesionales. Años 1978-1989: Como Jefe del Sub departamento estudios, los principales proyectos fueron: • • • Reconstrucción de Terminal de Puerto Natales, destruido por una nave. Reconstrucción del Puerto de Chacabuco. Responsable de los planes de inversiones de la Empresa Portuaria de Chile, Diseño de pavimentos para contenedores en Puertos de Iquique, Antofagasta, Valparaíso, San Antonio y Punta Arenas. Otros Conocimientos, Proyectos y Cursos de Capacitación: Otros Proyectos Ejecutados. • • Desarrollo del Primer Sistema Informático para el Almacenamiento de Carga, como Recinto de Depósito Aduanero (RDA) en los 10 de Puertos de la Empresa de la Empresa Portuaria de Chile, en el sistema propietario Wang. 1995. Jefe de Proyecto del Estudio “Sistema Logístico Portuario, con aplicación a los Puertos de Valparaíso y San Antonio”. Realizado por INECON. Este estudio diseño una metodología para el levantamiento de procesos de 9 • • • • • negocios de los puertos e hizo el levantamiento de procesos de Valparaíso y San Antonio, mediante Herramientas Enterprise Architect, utilizando UML (Unified Modeling Language). 1996. Desarrollo del Sistema Informático “Central de Tráfico e Informaciones (CTI)”, mediante el cual Puerto Valparaíso gestionó la entrada y salida de camiones al Puerto y la recepción de Camiones en el Antepuerto de Placilla. La CTI fue la antesala al actual desarrollo de la ZEAL denominado SI ZEAL, 2000. Preparación de la bases de licitación para la compra del Hardware de la Empresa Portuaria, el cual consistió en Servidores COMPAQ en sistema Cluster para la administración la implementación de la CTI de Puerto Valparaíso. 2001. Implementación de un Centro Procesamiento de Datos de la Empresa Portuaria Valparaíso y el Sistema de Comunicaciones interno, mediante una red de fibra óptica de 3 kilómetros, que unía todo el recinto portuario y el antepuerto mediante en lace telefónico y administrado mediante Switch locales de distribución, 2001. Implementación del sistema de TAG locales, controlados por un sistema de antenas instalados en el Puerto. Experiencia pionera de Puerto Valparaíso y los transportistas que recibían el TAG a la entrada del Antepuerto y lo devolvían a la salida del Puerto, 2001. Creación del sitio Valparaíso Logistic Trade (www.vlt.cl), Sitio que fue el precursor del actual SI ZEAL, especialmente diseñado para la logística de la fruta, en que participan ruta cert, ASOEX, TPS y EPV. Al sitio se conectaban todos los actores de la cadena y los transportistas, 2002. Cursos de Capacitación y Visitas técnicas a sistemas portuarios extranjeros • • • • • Visita a los puertos de New Orleans, Los Ángeles, Long Beach, Seattle y TACOMA en Estados Unidos en una delegación de la Comunidad Portuaria Nacional. Visita a Puertos de Inglaterra, Rotterdam en Holanda, Marsella en Francia, Sines y Lisboa en Portugal en una delegación con la Dirección de Obras Portuarias. Visita a los Puertos de Ruan y Le Havre durante el curso de Gestión Portuaria organizado por Agencia para la Cooperación Técnica, Industrial y Económica (ACTIM) del Gobierno de la República de Francia. Participación en la Reunión anual del Comité Portuario de la APEC en Islas Pucket en Tailandia. Asistencia a Seminarios de: - Tecnología de la Información Ofimática. - Teleinformática y Comunicaciones. - Seminario de Uso de Tecnología de la Cadena de Abastecimiento. - Seminario Customer Relationship Management. - Seminario de Tecnologías de la Helwett Packard. - Seminario de Uso de Equipos de Radio Frecuencia en Logística. 10 • • • . Gestión de transformación de pago de leasing y mantenimiento por contrato de de mantenimiento a valor fijo. Desarrollo del proceso de negocios de almacenamiento para Forwarder: Desarrollo del concepto de almacenamiento, desde construcción de bodega, sistema de administración de inventario, y definición de servicios t tarifas. Desarrollo de un Sistema de Información de Extra portuario con aprobación de Aduanas: Levantamiento de procesos del Extra portuario y sistema logístico, desarrollo de sistema, implantación y aprobación del Servicio de Aduanas. ASPECTOS GENERALES FORMACIÓN • • • • Ingeniero Civil Electricista de la Universidad Técnica Federico Santa Maria. Magister en Ingeniería Eléctrica de la Universidad Técnica Federico Santa Maria. Diplomado en Ingeniería Industrial, Pontifica Universidad Católica de Valparaíso, Evaluación de Proyecto, Instituto de Economía PUC. OTRAS EXPERIENCIAS • • Profesor de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso, en asignatura de Evaluación de Proyectos. Profesor de Logística Internacional. 11