Diapositiva 1 - Gobierno Municipal de Tampico

Reverso
En 1918 se aprobó el proyecto para la
desecación del brazo del río Tamesí, que
formaba el lindero sur de la ciudad de
Tampico. Las manzanas que se completaron
con la mencionada desecación tuvieron el
mismo ancho que las antiguas, pero se
redujeron en el otro sentido; asimismo, se
dispuso de un espacio mayor para la
ampliación de las vías del ferrocarril.
EVENTO CENSAL
1823
Turismo
•Atractivos naturales, paisajísticos, edificados y culturales poco aprovechados y difundidos.
•Los segmentos de turismo a los que atiende principalmente la región son de negocios y deportivo.
HABITANTES
SUPERFICIE
•ElDEprincipal
mercado turístico de la zona es Monterrey. El 23% de los viajes de Monterrey se realizan a la Ciudad de Tampico.
DE LA CD
EN HAS.
TAMPICO
•Escasa oferta de hoteles de calidad turística, más del 50% de la planta hotelera es menor a 2 estrellas o no tiene clasificación.
18.67
•Para captar
un mayor mercado se requiere diversificar las actividades y mejorar la calidad de los servicios turísticos ofrecidos.
1835
1850
1900
1910
En los terrenos ganados al Tamesí fueron
construidos entre 1926 y 1928 los mercados
Juárez, Madero e Hidalgo formando una sola
unidad.
1921
1930
1940
2005
2005
AREA DE
ESTUDIO.
16,313
16,528
44,822
68,126
82,475
303,924
ESQUEMA 1. CRECIMIENTO HISTÓRICO DE LA CIUDAD DE TAMPICO HASTA EL 2005.
6,800
Patrimonio
Edificado
35,774
477.29
•Patrimonio edificado con gran potencial que se encuentra desaprovechado.
•Una buena parte de los edificios patrimoniales se encuentran abandonados, alterados o deteriorados por falta de mantenimiento;
en algunos casos se presenta en ellos el crecimiento de flora nociva, y en los casos más graves la estructura de los edificios se
encuentra expuesta.
Área de Estudio
477.29 Has •Uso inadecuado por modificaciones para alojar comercios, y utilización de las plantas altas para bodegas
•A partir del trabajo de campo se detectaron en el área de estudio un total de 89 edificios, que no están inscritos en el Registro
estatal, susceptibles de ser incorporados.
Imagen Urbana
•Proliferación de señalización comercial desordenada
•Usos nocivos, tales como bodegas de abasto, bares y zonas de tolerancia, talleres que por su uso impactan en la imagen del
conjunto.
•Comercio en vía pública o zona federal que no tiene reglamentación.
•Obstrucción de visuales al río o a zonas de valor paisajístico.
•Mobiliario urbano escaso o deteriorado.
•Deterioro de la edificación patrimonial
•Falta de arbolamiento adecuado en la vía pública.
Las políticas que deberán adoptarse para el cumplimiento de los objetivos propuestos son:
De mejoramiento
De la habitabilidad del Centro Histórico a partir del equilibrio entre los usos habitacionales, servicios y comercio.
De la estructura vial y del sistema de transporte público a través de programas que modifiquen la vialidad actual, ordenen las rutas
y establezcan un nuevo transporte en el núcleo central.
De la circulación vial mediante programas que ubiquen los estacionamientos fuera de la vía pública y proyectos que permitan la
conexión peatonal entre los polos recreativos, comerciales y de equipamientos.
De la conexión del Centro Histórico con nuevos polos de desarrollo, con la zona conurbada y el estado de Veracruz.
De la planta hotelera, los servicios turísticos y los atractivos del Centro Histórico.
Del equipamiento de abasto con una visión local y turística a mediano y largo plazo.
De revitalización y desarrollo
Del centro histórico a partir de programas, proyectos e inversiones que permitan recuperar el frente de agua e impulsar el desarrollo
del puerto turístico.
Impulso de la actividad turística como detonador de desarrollo económico.
Del patrimonio edificado a partir de apoyos y financiamiento para su restauración, mantenimiento y reutilización.
Impulso a la vivienda plurifamiliar y de estratos diversos.
Impulso a la vivienda en renta incluida la vivienda para estudiantes.
De la inversión en desarrollos inmobiliarios.
De la regulación y ordenamiento de los giros negros en la zona aledaña al puerto.
De la Isleta Pérez para incentivar la inversión en desarrollos inmobiliarios, turísticos y comerciales.
Del centro histórico a partir de la peatonalización, creación de corredores que conecten polos y nodos de interés así como de
espacios recreativos.
CARTA URBANA DE ZONIFICACIÓN Y
NORMATIVIDAD
Imagen del desarrollo en la Isleta Pérez
Núcleo Central de Uso Comercial Predominante. Zona con la mayor densidad patrimonial y uso predominantemente comercial
que se combina con oficinas, equipamiento de abasto, administración pública y educación así como vivienda plurifamiliar.
Zona de Transición con Usos Mixtos. Zona de transición entre el núcleo predominantemente comercial y las zonas
habitacionales. Usos mixtos: comerciales, turísticos y culturales con una oferta variada de vivienda: en renta, multifamiliar.
Zona Habitacional con Servicios Básicos. Zonas con uso de suelo predominantemente habitacional de las colonias que rodean
la Zona Centro: Cascajal, Guadalupe Mainero, Guadalupe Victoria, Tamaulipas, Del Pueblo y Melchor Ocampo.
Zona de Revitalización Inmobiliaria Turística (Isleta Pérez). Los usos establecidos para esta zona de reciclamiento de suelo
son: turísticos, recreativos, comerciales, residenciales, oficinas. Esta sujeta a la elaboración de un Proyecto especial (Plan Parcial).
Zona de Integración de Frente de Agua. Revitalización Portuaria Turística. Corresponde a una parte de la franja costera del río
Pánuco y el puerto que se incorporan al desarrollo de una zona portuaria con vocación turística, recreativa y ambiental. Esta sujeta
a la elaboración de un Proyecto especial.
Zona Portuaria. Terrenos de uso exclusivo de la Administración Portuaria Integral, para actividades de carga comercial e industrial.
Corredor Urbano Metropolitano. Corredor urbano metropolitano que corre sobre la Av. Hidalgo el cual se consolida y prolonga
sobre la calle Altamira.
Corredor Paisajístico Comercial. A lo largo del canal de la Cortadura se establece un corredor paisajístico comercial que se
prolonga hasta el borde de la Laguna del Carpintero.
La estrategia busca resaltar el atractivo de los cuerpos de agua; el Río Pánuco, la Laguna del Carpintero, el Canal de la Cortadura y
el brazo de la Laguna del Chairel, con paseos que promuevan su disfrute, además de vincularlos a espacios abiertos, nodos urbanos,
de actividad como lo son las plazas, parques y jardines.
N odo de equipamiento
cultural
1
1
2
2
EX RAS TRO
Parque
J uárez
Parque J .
Méndez
3
3
AUDITORIO
P olo recreativ o
y cultural
metropolitano
Parque
20-30
J ardín de
las artes
Sa
l va
do
r
Álv
Día
zM
i ró
n
aro
Ob
reg
Para reforzar la relación entre estos nodos se
propone un sistema de calles peatonales que
contempla:
MERCADOS
1
Elí
N odo
Mercado
7
7
N odo
Cultural
R ecreativ o
as
Piñ
a
Parque
Vec inal
N odo
G uadalupe
V ictoria
6
6
Plaza de la
Libertad
4
4
N odo de des arrollo
urbano/turís tico
5
5
ADUANA
ESPACIO ABIERTO
EXISTENTE
ón
8
8
N odo P laza
de Armas
La consolidación de los tramos peatonales
existentes en las calles Salvador Díaz Mirón y
Álvaro Obregón, además de convertir en
peatonal la calle de Aduana, como liga entre la
Laguna del Carpintero y el Nodo de desarrollo
urbano turístico de la Plaza de la Libertad.
Je
sús
ne
ro
Polo recreativo y cultural metropolitano (Laguna
del Carpintero,
Polo de desarrollo inmobiliario mixto-turístico.
Nodo de equipamiento cultural.
Nodo de desarrollo urbano-turístico de la Plaza
de la Libertad.
Nodo de la Plaza de Armas.
Nodo del Mercado Ávila Camacho.
Nodo Guadalupe Victoria.
Nodo cultural y recreativo en Aduana y Álvaro
Obregón (reutilización del ex casino)
10. TABLA DE COMPATIBILIDAD DE USOS
Is leta
Pérez
P olo de
des arrollo
inmobiliario
mixtoturís tico
EQUIPAMIENTO RELEVANTE
TRANSPORTE FLUVIAL
ESPACIO ABIERTO
PROPUESTO
CALLE PEATONAL
PASEOS DE FRENTE DE AGUA
NODO DE
ACTIVIDADES
CALLE PREFERENTEMENTE
PEATONAL
ESQUEMA 3. NODOS Y CORREDORES PROPUESTOS.
La creación de Paseos de Frente de agua en
ambas riberas del Canal de la Cortadura, el
Brazo de la Laguna del Chairel y el Frente del
Río Pánuco.
La implantación de calles Preferentemente
Peatonales (vehículos – ampliación de
banquetas). En el corto plazo Álvaro Obregón y
Benito Juárez, en el mediano plazo, las calles
Salvador Díaz Mirón, Jesús Elías Piña, 2 de
Enero y Constitución.
Reciclamiento de suelo. Polígonos de La
Isleta Pérez, la Franja ribereña del Canal de la
Cortadura y la Franja Costera del Río Pánuco.
Desarrollo Plurifamiliar Mixto. Polígonos:
Madero Oriente y del Centro de Salud.
Zonas de Mejoramiento urbano de Barrio.
Polígonos de El Triángulo y del Cascajal.
Zonas de Conservación Patrimonial.
Polígono del Centro Histórico.
Zonas de Rescate Ecológico. Polígono del
Brazo de la Laguna del Chairel.
CLASIFICACIÓN
HABITACIÓN
Programa de reciclamiento del suelo. Canal de la
Cortadura
Imagen de paseos de frente de agua..
ZONA HABITACIONAL CON SERVICIOS
BÁSICOS
ZONA DE REVITALIZACIÓN PORTUARIA
TURÍSTICA
ZONA DE REVITALIZACIÓN
INMOBILIARIA TURÍSTICA
VIALIDAD PRIMARIA
VIALIDAD PREFERENTEMENTE PEATONAL
ZONA PORTUARIA
PASEO DE FRENTE DE AGUA
CORREDOR URBANO
METROPOLITANO
CALLE PEATONAL EXISTENTE
CORREDOR MIXTO PAISAJÍSTICO
CALLE PEATONAL PROPUESTA
LÍMITE DEL ÁREA DE APLICACIÓN
DEL PLAN
ESQUEMA 2. ESTRUCTURA URBANA Y ESTRUCTURA VIAL PROPUESTAS
Se propone además un circuito perimetral a la
zona central comercial por el que circule un
transporte interno del Centro Histórico. Dicho
circuito se compone por las calles de
Tamaulipas, Aquiles Serdán, Francisco I.
Madero y Dr. A. Matienzo. (ver esquema 4).
lip
Es
c
an
dó
c
pe
lte
pu
Mo
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rre
y
za
n
as
De Participación Ciudadana
Comités ciudadanos de mejoramiento
Hé
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I. M
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Gr
al.
EQUIPAMIENTO
Proyecto calle peatonal (Aduana)
oL
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Ma
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il
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ZONA DE TRANSICIÓN DE USO MIXTO
ESPACIOS ABIERTOS
HMO
CM
MT
TP
CU
CP
EA
AV
E
API
vidriería, tlapalería, relojería, enmarcado, hojalatería.
Tiendas de autoservicio
CENTROS COMERCIALES
Centros comerciales
TIENDAS DEPARTAMENTALES
Tiendas departamentales
COMERCIOS DIVERSOS
Salas de belleza, sastreria, tintoreria y
PRODUCTOS Y
Venta de materiales electricos y de plomería,
SERVICIOS ESPECIALIZADOS
decoración, muebles, artesanias, alquiler de mobiliario
articulos fotográficos, boutiques, centro de copiado.
Venta, renta, depósito de automóvil, motocicletas,
llanteras, refaccionarías, talleres de reparación afines.
Establecimientos de lavado, engrasado, lavado de vehículos
SERVICIOS DE
SERVICIO DE ALIMENTOS
Cafeterías, fuentes de sodas, loncherias
ALIMENTOS
SIN BEBIDAS ALCOHÓLICAS
Restaurantes, salones de fiestas
SERVICIO DE ALIMENTOS
Restaurantes, salones de fiestas o banquetes
Y BEBIDAS ALCOHÓLICAS
Cantinas, cervecerías con carácter familiar y juvenil.
CENTROS NOCTURNOS
Cantabar, discotecas
SERVICIOS
OFICINAS PÚBLICAS
Oficinas de gobierno y admin istración pública
DE OFICINA
OFICINAS PRIVADAS
Oficinas de profesionistas, consultorios,
hasta 100 m²
OFICINAS PRIVADAS de más de 101
m2
despachos, agencias de viajes.
BANCOS
Sucursales bancarias, aseguradoras, agencias
Oficinas de profesionistas, consultorios, despachos,
financieras y casas de bolsa
HOTELES
Imagen objetivo para la Franja Costera del río Pánuco
HOTELES
Hoteles
Y ALOJAMIENTO
Casa de huespedes
CASAS DE ESTUDIANTES
Casas de estudiantes
Cuartos en renta
DE CONCERTACIÓN ENTRE LOS SECTORES PÚBLICO Y
PRIVADO.
Acuerdos para la peatonalización de calles
Instrumentos de Participación Ciudadana
Acuerdos de colaboración INAH-INBA ESTADO-MUNICIPIO
(Ventanilla única)
Programas gestionados por el Fideicomiso del Centro
Histórico de Tampico (FICETAM)
Vigilancia del Comité técnico de protección, consolidación y
conservación (COTEPA)
Consejo Consultivo Turístico Municipal de Tampico,
Tamaulipas.
Sociedades de Proyectos Estratégicos Concertados
Sistema de Estacionamientos
Acuerdos para la conformación del Sistema Peatonal de la
Zona Centro
sd
Proyecto calle preferentemente peatonal
(Juárez)
La propuesta de reordenación del transporte
consiste en restringir la circulación de
autobuses y microbuses a unas cuantas
vialidades primarias específicas, éstas son:
NÚCLEO CENTRAL DE USO
PREDOMINANTEMENTE COMERCIAL
farmacia, papelería, panaderia, libros, revistas, paleterías
TIENDAS DE AUTOSERVICIO
SERVICIOS
BODEGAS Y DEPÓSITOS
Productos duraderos, abarrotes, muebles, ropa, aparatos.
EN GENERAL
BODEGAS ESPECIALES
Productos flamables, madera,
combustibles, solventes, productos quimicos,
PARA SERVICIO DE VEHICULOS
Centros de verificación vehicular.
GASOLINERAS
Gasolineras
TALLERES E
TALLERES FAMILIARES EN GRAL.
Talleres de manufacturas, carpintería,
INDUSTRIA
EXCEPTO PARA VEHÍCULOS
herrería, plomería, tapicería, imprenta, Hasta 30 m²
TALLERES FAMILIARES EN GRAL.
Talleres de manufacturas, carpintería, herrería,
EXCEPTO PARA VEHÍCULOS
plomería, tapicería, imprenta. A partir de 31 m²
MICROINDUSTRIA ARTESANAL
Talleres domésticos no contaminantes
Y DOMESTICA
artesanales
INDUSTRIA VECINA
Industria pequeña y mediana no contaminante
EQUIPAMIENTO
CENTRO DE CONSULTORIOS
Centros de consultoríos y de salud, unidades
PARA LA
SIN ENCAMADOS
de primer contacto, clínicas y policlínicas
SALUD
HOSPITALES Y SANATORIOS
Clínicas hospital, sanatorios, maternidades
Hospital general y de especialidad, centros
médicos y de rehabilitación
EMERGENCIAS
Puestos de socorro y central de ambulancias
LABORATORIOS
Clinicos, dentales, radiografias.
EQUIPAMIENTO DE
LINEAMIENTOS PARA EL TRANSPORTE
Hidalgo, Fidel Velázquez, Adolfo López Mateos,
Esperanza, José de Escandón, Dr. Alfonso G.
Alarcón, Dr. Carlos Canseco, Emilio Portes Gil,
Gral. San Martín, Héroes de Chapultepec,
Monterrey, Héroe de Nacozari, Emilio Carranza
y Altamira en el tramo entre Gral. San Martín y
la Isleta Pérez, Díaz Mirón entre Aquiles Serdán
y Monterrey.
Venta de abarrotes, ropa, calzado, alimentos,
SERVICIOS BÁSICOS
RELATIVOS A VEHICULOS
9. NIVEL INSTRUMENTAL
a
Hid
GUADALUPE
VICTORIA
COMERCIO DE PRODUCTOS Y
El seguimiento del plan parcial y la realización de los programas y proyectos planteados en la estrategia, requieren de instrumentos
que permitan una adecuada gestión y administración. A continuación se mencionan los más importantes:
Aq
TAMAULIPAS
2 o más viviendas en desarrollo horizontal o vertical
HM
Reparación de pequeñas embarcaciones
•En sentido norte-sur, el par vial Dr. Alfonso G.
Alarcón y Dr. Carlos Canseco, el par vial Gral.
López de Lara y Gral. San Martín y las calles
Héroes de Chapultepec y Av. Monterrey.
•En sentido oriente-poniente, Héroe de
Nacozari, dejando el tramo entre Cristóbal
Colón y Aduana con tráfico restringido al
tránsito local y de abasto a los mercados en
horarios definidos.
HABITACIONAL PLURIFAMILIAR
H
servicios de mantenimiento
•Peatonalización de la calle de Aduana y
adecuación de Álvaro Obregón y Benito
Juárez
como
calles
preferentemente
peatonales
•Centro de Barrio en torno al Mercado Ávila
Camacho.
•Plaza Hijas de Tampico.
Centro Cultural y Recreativo a partir de la
reutilización del ex casino ubicado en la
esquina de Aduana y Álvaro Obregón.
•Museo y área de cultura en la antigua
Estación de Ferrocarriles.
•Adecuación del Mercado de la Puntilla.
•Reutilización del ex Hospital Civil.
Complementariamente se presentan los programas para el mejoramiento integral del Centro Histórico en los rubros de:
equipamiento urbano, infraestructura y redes, conservación del patrimonio, preservación ambiental, mejoramiento y rescate de la
imagen urbana y el espacio público.
•En sentido oriente-poniente el par vial
Esperanza – José de Escandón y el par vial
conformado por Altamira y Emilio Carranza.
CASCAJAL
1 vivienda o casa habitaciòn
Y ABASTO
PROGRAMAS DE MEJORAMIENTO INTEGRAL DEL CENTRO HISTÓRICO.
Las vialidades primarias que estructuran la
circulación del Centro Histórico son:
BRAZO
LAGUNA
DEL CHAIREL
USO ESPECÍFICO
COMERCIO
Rescate ecológico de la Laguna Chairel y
adecuación del mercado de la Puntilla
ESTRUCTURA VIAL (ver esquema 2)
MORELOS
USO GENERAL
HABITACIONAL UNIFAMILIAR
ZONAS A, B Y C
HABITACIONAL PLURIFAMILIAR CON 2 o más viviendas en desarrollo vertical con comercio en
COMERCIO
planta baja
PROYECTOS DETONADORES
7. ESTRUCTURA VIAL Y TRANSPORTE
DEL PUEBLO
ZONIFICACIÓN SECUNDARIA
Los programas de ordenamiento y desarrollo urbano para le Centro Histórico de Tampico, se agrupan de la siguiente manera:
PROGRAMAS PRIORITARIOS
Los Nodos de Actividad del Centro que se
plantean son:
2d
eE
Así la estructura general del Centro Histórico se conforma de: una estructura vial que ofrece dos opciones de conexión del oriente
con el poniente, la primera evita el cruce por la zona central y la segunda cruza por el corazón del Centro Histórico y lo vincula con
los nuevos desarrollos propuestos en la Isleta Pérez; una alternativa para el transporte público que restringe su acceso al área
central y crea un circuito de transporte interno exclusivo para la zona; un sistema de calles peatonales y otras preferentemente
peatonales que unen nodos de actividad y que permiten crear paseos por las zonas más atractivas del centro histórico; por último la
estructura urbana la complementan 6 zonas y dos corredores que se enlistan a continuación (ver esquema 2).
Imagen de revitalización y desarrollo de vivienda plurifamiliar.
8. NIVEL PROGRAMÁTICO
áre
z
La estructura urbana propuesta para el Centro Histórico busca vincular a éste con el río Pánuco y la Laguna del carpintero en
sentido norte-sur y articular en el sentido oriente-poniente la zona de la Isleta Pérez, las plazas, el ex Hospital y el nodo cultural de
la Av. Hidalgo con el propósito de lograr un Centro Histórico integrado, bien comunicado y funcional que responda a los conceptos
descritos en la imagen objetivo.
PLAN PARCIAL DE ORDENAMIENTO
Y DESARROLLO URBANO DEL
CENTRO HISTÓRICO
TAMPICO, TAMAULIPAS.
De protección
Del patrimonio natural, cultural y edificado.
De la edificación vernácula.
De los usos habitacionales.
De la imagen del Centro Histórico respetando la normatividad de usos y niveles permitidos que establece el plan para favorecer la
redensificación sin afectar el contexto urbano.
6. NODOS Y SISTEMA PEATONAL PROPUESTO
Ju
5. ESTRUCTURA URBANA PROPUESTA
303,924
Be
nit
o
En los años sesenta se le dio impulso al
Centro Universitario Tampico - Madero, y se
terminó la avenida Universidad que conduce a
él. La mancha urbana siguió extendiéndose y
los ejidos del Arenal, Tancol y Germinal fueron
fraccionados para su venta. En la década de
los ochenta, se realizaron varias obras de
interés social como el Hospital General de
Tampico que sustituyó al Hospital Civil de la
calle de Altamira; los hospitales de Marina, del
IMSS y del ISSSTE; además de los centros
comerciales Plaza Palmas y Plaza Tampico.
HABITANTES DE LA
CIUDAD DE TAMPICO
1823
1835
1850
1900
1910
1921
1930
1940
2005
Problemática
ambiental
116.82
•Contaminación
de los cuerpos de agua, afectando a flora y fauna.
16,313
152.3
•Contaminación del aire y ruido provocada por la concentración de vehículos en la zona.
16,528
195.23
•Generación de importantes volúmenes de residuos sólidos en torno a mercados y tianguis.
44,822
209.61
•Existen 8 espacios abiertos (incluidas las canchas deportivas del Parque Méndez) con una superficie de 3.46 Has. que junto con
68,126
las 5.60 Has. de áreas verdes representan el 1.89% del área total de estudio.
82,475
•El arbolamiento en vialidades es escaso, las secciones de banquetas no permiten plantar árboles.
Ad
ua
na
EVENTO CENSAL
95.22
INSTITUTO METROPOLITANO DE PLANEACIÓN DEL
SUR DE TAMAULIPAS
INSTALACIONES PORTUARIAS
INDUSTRIALES Y COMERCIALES
El 10 de septiembre de 1823 el puerto de Tampico alcanzó la categoría de puerto de altura al otorgársele la Receptoría Marítima,
ratificada el 2 de noviembre de 1824. Pocos días después, el 24 de noviembre de dicho año, llegaron a Tampico los primeros
barcos norteamericanos. La aparición del ferrocarril mejoró notablemente la distribución de toda la mercancía que arribaba al
puerto, pues unía a los centros productores más importantes con las áreas de consumo. En la última década del siglo XIX, se dio
un gran impulso a las obras portuarias de Tampico.
7. Revitalización urbana
8. Impulso al Puerto Turístico
9. Desarrollo del potencial natural del entorno
10. Mejoramiento del medio ambiente e Imagen Urbana
11. Administración y gestión urbana
12. Difusión social y participación de la comunidad
EQUIPAMIENTO
Equipamiento
•El equipamiento de educación es el que mayor peso tiene dentro de la zona, con 49 planteles desde nivel básico hasta
bachillerato y universidad. En niveles superiores se atiende a una población que rebasa al Centro Histórico.
•Existe una fuerte concentración de equipamiento, alguno de carácter regional (abasto y educación) que provoca conflictos viales
por desplazamientos al centro, bodegas, basura y comercio ambulante.
•Debido a la expulsión de población muchos de los equipamientos educación básica y abasto están subutilizados.
•Equipamientos que requieren reubicarse (Cruz Roja y Estación de Bomberos ubicada actualmente en el Palacio Municipal)
1. Refuerzo de la función centro-ciudad
2. Desarrollo económico
3. Desarrollo socio-cultural
4. Desarrollo urbano ordenado
5. Reestructuración de vialidades y el transporte público
6. Desarrollo inmobiliario con normatividad
AREAS VERDES
A principios del siglo XIX los problemas que tenían los vecinos de Altamira para sufragar los gastos de transporte de las
mercancías venidas del extranjero, a través de los ríos y lagunas, los orillaron a pensar en un lugar cercano al río Pánuco para
establecer una población, aduana y puerto, y así competir con el de Pueblo Viejo. Fue así que seleccionaron un paraje denominado
el Alto de Tampico el Viejo, en la ribera norte del río Pánuco, a unos 11 kilómetros de la desembocadura de éste último en el Golfo
de México.
De acuerdo con lo anterior el Plan Parcial de Ordenamiento y Desarrollo Urbano propone los siguientes objetivos generales:
ESPACIOS ABIERTOS
Transporte
•El 80% de las rutas que dan servicio al Municipio cruzan por el Centro Histórico, concentrándose en vialidades metropolitanas y
primarias.
•Movimiento constante de carga y descarga sobre la vía pública en torno a los mercados, sin restricción de horarios.
•Existen 3 estaciones de intercambio con Veracruz a través del Río Pánuco: La Isleta Pérez, Casablanca y La Puntilla, con una
fuerte afluencia de pasajeros (se estiman 17,616 personas cada día) y sin una infraestructura adecuada.
R. AYUNTAMIENTO DE
TAMPICO
CORREDOR PAISAJÍSTICO
COMERCIAL
Casi a mediados del siglo XVIII (1738 - 1740), la villa española de Tampico sufrió un ataque devastador por los piratas en el cual la
población fue incendiada y casi desaparecida. Algunos habitantes decidieron permanecer en ese mismo lugar, pero la mayoría se
mudó a un paraje ubicado dos kilómetros al norte de la población conocida actualmente como Tampico Alto, Veracruz.
Un centro histórico con una visión contemporánea y sustentable en el que las acciones de ordenamiento así como el empleo de
nuevas tecnologías contribuyan al mejoramiento ambiental y la conservación en pro de la población actual y las nuevas
generaciones.
CORREDOR URBANO
METROPOLITANO
Vialidad
•La zona comercial central no cuenta con una oferta adecuada de estacionamiento, razón por la cuál sobre casi todas las
vialidades se observan vehículos estacionados en uno o incluso ambos lados de la calle. Aunado a esto, la estrechez de las
vialidades y el constante tránsito de rutas de transporte provocan congestionamiento vial, ruido y contaminación.
•Falta de espacios públicos y vialidades adecuadas para los peatones.
Tampico, tuvo varios asentamientos anteriores. El primero fue un pequeño poblado de huastecos que se asentó en la margen
derecha del río Pánuco, cerca de la actual Ciudad Cuauhtémoc, Veracruz. Le siguió la llamada Villa de San Luis Obispo de
Tampico (1560), situado a una legua de la barra de Tampico, y a dos tiros de ballesta del río Pánuco (hoy Ciudad Cuauhtémoc,
Veracruz).
El estímulo al desarrollo urbano, a la inversión inmobiliaria, al turismo, a las actividades comerciales y a la diversidad social,
cultural y recreativa que debe tener un Centro Histórico.
TURÍSTICO PORTUARIO
La ciudad de Tampico, en el estado de Tamaulipas, se constituye en una de las principales urbes de la entidad; las actividades
portuarias, comerciales y pesqueras en principio, e industriales y petroleras después, que ha llevado a cabo a lo largo de su
existencia le han dado fama y reconocimiento.
Un Centro Histórico con prioridad peatonal, que mejore sus valores ambientales para estimular e incrementar la presencia
colectiva, el encuentro social y el disfrute del mismo por la población tampiqueña.
MIXTO TURÍSTICO
Suelo
•La zona presenta un proceso continuo de transformación de las zonas habitacionales a comerciales y de servicios lo que ha
provocado la expulsión paulatina de la población.
•En el área de estudio se encuentran 24.48 Has. de suelo subutilizado entre bodegas, industrias abandonadas y baldíos.
•Existen diversos usos irregulares y nocivos, como la invasión del derecho de vía por viviendas y la presencia de giros negros,
bares y similares.
2. ANTECEDENTES HISTÓRICOS
El desarrollo de un Centro Histórico vivo, animado, ordenado, diverso y conservado que vincule su patrimonio histórico y cultural
con el patrimonio natural que lo circunda.
COMERCIAL MIXTO
En el presente Plan Parcial de Ordenamiento y Desarrollo Urbano del Centro Histórico de Tampico, se presenta por un lado,
un diagnóstico integral del estado actual del Centro Histórico: su grado de deterioro, sus causas y tendencias tanto en las
estructuras físicas como en las socio - económicas; sus relaciones funcionales, culturales y paisajísticas con el resto de la ciudad y
la zona conurbada, así como con los sitios naturales relevantes como el río Pánuco, la laguna del Carpintero y el canal de la
Cortadura. Por otro lado, se presenta la estrategia de ordenamiento y desarrollo urbano que permite corregir la problemática
presente y aproveche el gran potencial cultural, económico y social del Centro Histórico de Tampico así como, los programas y
acciones requeridos en el corto, mediano y largo plazo.
HABITACIONAL MIXTO OFICINAS
Socio económico
•En el 2000 la zona de estudio contaba con una población de 39,237 habitantes. Del 2000 al 2005 hubo una pérdida de población,
de continuar esta tendencia para el 2008 se proyecta una población de 33,846 habitantes.
•En comparación con el municipio y el estado la zona de estudio presenta una reducción de la población de 0 a 14 años y una
mayor proporción de población de 65 años y más.
•Para el área de estudio, la población económicamente activa (PEA) al año 2000 representaba el 41.4%. El sector terciario es el
más representativo con el 73.6% de la población ocupada en la zona de estudio.
•En el rubro de ingresos, el 30.1% de la población de la zona recibe de 1 a 2 salarios mínimos y el 38.5% percibe más de 2 y hasta
5 salarios mínimos regionales.
La estrategia de intervención en el mejoramiento y desarrollo del Centro Histórico de Tampico se apoya en los siguientes conceptos
generales:
HABITACIONAL MIXTO
La situación actual del Centro Histórico requiere de instrumentos de ordenamiento y protección, y de la aplicación estricta del
marco jurídico vigente: federal, estatal y municipal para ordenar, normar y orientar todas las manifestaciones de la vida ciudadana,
para lograr al cien por ciento el disfrute amplio de los enormes atractivos y potencialidades de esta zona de la ciudad.
Es intención de este Plan establecer una visión de futuro para el Centro Histórico de Tampico que lo lleve a alcanzar los objetivos
de desarrollo necesarios para posicionarse como un sitio de relevancia regional, nacional e incluso internacional, acorde con su
potencial.
HABITACIONAL CON SERVICIOS
BÁSICOS
El Centro Histórico de Tampico, patrimonio de riqueza invaluable, enfrenta la problemática presente en las zonas centrales de las
ciudades donde la concentración de las actividades comerciales, político – administrativas, recreativas y culturales generan
problemas como: congestionamiento vial, presión del uso de suelo comercial sobre el habitacional con el consecuente incremento
del costo del suelo, especulación inmobiliaria y expulsión de la población residente, así como deterioro del patrimonio y la imagen
urbana. A manera de resumen se presenta a continuación la problemática más relevante en el Centro Histórico por rubro.
El Centro Histórico de Tampico tiene gran importancia a nivel nacional por ser el corazón de la más grande zona conurbada del
noreste del país, sin embargo su potencial no puede ser aprovechado al máximo dadas sus condiciones actuales de deterioro,
despoblamiento, concentración de equipamientos regionales y usos terciarios, estructura vial y falta de estacionamientos.
Al abrirse la carretera Tampico – Ciudad
Mante (1930 – 1946) se repobló y ensanchó la
colonia Guadalupe por el rumbo de la avenida
Hidalgo, cercano a la Beneficencia Española.
La actual colonia petrolera surgió hacia 1946.
4. IMAGEN OBJETIVO.
3. DIAGNÓSTICO Y PROBLEMÁTICA
1. INTRODUCCIÓN
de
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VIALIDAD PARA CIRCULACIÓN DE
TRANSPORTE PÚBLICO
CIRCUITO DE TRANSPORTE
PÚBLICO DEL CENTRO HISTÓRICO
ESQUEMA 4. VIALIDADES EN QUE SE PERMITE TRANSPORTE PÚBLICO.
DE FINANCIAMIENTO.
Ampliar las funciones del FICETAM
Patronato del Centro Histórico
Apoyos fiscales a monumentos históricos
Apoyos fiscales para proyectos estratégicos
Creación de empresas de transporte urbano
Intercambio de Transferencia de Potencialidad
TÉCNICO ADMINISTRATIVOS
Instituto Metropolitano de Planeación del sur de Tamaulipas
IMEPLAN
Regiduría del Centro Histórico
Subdirección del Centro Histórico (dependiente de la Dirección
de Obras Públicas Municipal).
Ventanilla Única del Centro Histórico (Federación, Estado,
Municipio).
Sistema de información geográfica catastral. SIGC
Registro estatal de edificios, infraestructura, monumentos
conmemorativos y murales con valor histórico-artístico-cultural
Declaratoria y Registro del Patrimonio Cultural del Centro
Histórico
Declaratoria Federal de Zona de Monumentos
Carta urbana del Centro Histórico
Oficina Policía metropolitana
SEGURIDAD PÚBLICA
Módulos de Policía de barrio
ASISTENCIA SOCIAL
ASISTENCIA SOCIAL
Centros juveniles, orfanatos, asilos, alberges
EQUIPAMIENTO
EDUCACIÓN ELEMENTAL
Jardín de niños, escuela primaria, guardería,
PARA LA
Y PRIMARIA
Estancias infantiles, casas cuna y
EDUCACIÓN
escuelas para niños discapacitados
EDUCACIÓN MEDIA
Escuelas secundarias generales y técnicas
y académicas de oficios
EDUCACIÓN MEDIA SUPERIOR
centros de capacitación, academias profesionales
Tecnológicos, politécnicos, normal de maestros,
INSTITUTOS DE INVESTIGACIÓN
universidades, centros e institutos de investigación
EDUCACIÓN FISICA Y ARTISTICA
Escuelas de natación, música, baile, artes marciales
de modelos, pintura, escultura y fotografía
EQUIPAMIENTO
BODEGAS Y DEPÓSITOS
Productos perecederos: frutas, legumbres, carnes, lácteos.
DE ABASTO
Hasta 100 m2
MERCADOS
Mercados locales y de barrio, hasta 50 locales
PLAZAS ARTESANALES
Plazas artesanales y comerciales populares
EQUIPAMIENTO
CENTROS DE ESPECTACULOS
Auditorios, teatros, cines y salas de música
PARA
Y RECREATIVOS
Exposiciones temporales al aire libre
LA CULTURA
CENTROS CULTURALES
Bibliotecas, casas de la cultura, centros comunitarios
Y MUSEOS
hemerotecas, filmotecas, cinetecas, museos.
EQUIPAMIENTO
INSTALACIONES PARA LA
Gimnasios, adiestramiento físico, squash particulares
PARA
RECREACIÓN Y EL DEPORTE
Salas de dominó, ajedrez, billares y boliches.
RECREACIÓN
De Planeación
Programa de Ordenamiento Territorial la Zona Metropolitana
Altamira, Cd. Madero y Tampico, Tamaulipas.
Programa Sectorial de Transporte y Vialidad de la zona
metropolitana.
Plan de Acciones Hidráulicas para la zona centro, principalmente
en lo referente a tratamiento de aguas servidas.
Programas Parciales que se derivan del presente Plan parcial
de Centro histórico de Tampico.
Reglamento de Imagen Urbana y de Control de Anuncios
Publicitarios y Comerciales.
Preparatoria, vocacional, institutos técnicos,
EDUCACIÓN SUPERIOR E
Canchas deportivas, albercas cubiertas
Y EL DEPORTE
Canchas deportivas al aire libre
PARQUES Y JARDINES
Plazas, jardines y parques
Juegos infantiles
EXHIBICIONES
Galerias de arte, zonas de exposición hasta 100 m2
Acuario
SERVICIOS
INSTALACIONES PORTUARIAS
Marina y atraques turísticos
TURÍSTICAS
Alquiler de equipos especializados
INSTALACIONES RELIGIOSAS
Templos, lugares de culto
RELIGIOSOS
Edificaciones para la enseñanza religiosa
ESPECIALES
FUNERARIAS Y VELATORIOS
Funerarias y velatoríos
TRANSPORTE
ESTACIONAMIENTOS
Estacionamientos públicos
Encierros de vehiculos y pensiones.
Estacionamiento de transporte turístico
TRANSPORTE FLUVIAL
Centro de Transferencia Multimodal
COMUNICACIÓN
CORREOS Y TELEGRAFOS
CENTRALES TELEFONICAS/
Centrales y agencias de correos y telegrafos
Centrales teléfonicas
INFRAESTRUCTURA
SERVICIOS DE INFRAESTRUCTURA
Antenas de hasta 1.5m y torres
Tanques elevados para dotación de agua potable
SIMBOLOGÍA
NOTAS 1. LOS USOS NO INCLUIDOS EN LA PRESENTE TABLA, ESTAN PROHIBIDOS EN EL CENTRO HISTÓRICO.
USO PERMITIDO
USO PROHIBIDO
2. LOS USOS COMERCIALES PERMITIDOS EN LA ZONA HABITACIONAL CON COMERCIO BÁSICO
NO PODRÁN EXCEDER DE 30 M² ( A EXCEPCIÓN DE LOS INDICADOS)
3. LOS USOS COMERCIALES RELATIVOS A VEHÍCULOS Y LAS GASOLINERAS PERMITIDOS EN EL CORREDOR URBANO
De Apoyo a la Administración Municipal
Recuperación de Plusvalías
Sobretasas a la Subutilización de Predios
Actualización del Impuesto Predial
ESTÁN EXCLUÍDOS DE LA ZONA "A" CORRESPONDIENTE A LA "ZONA PATRIMONIAL DE MONUMENTOS ARTÍSTICOS E
HISTÓRICOS DE LA CD. DE TAMPICO.
4. LAS GASOLINERAS SE PERMITEN EN EL CORREDOR URBANO SOLO SOBRE LA AVENIDA HIDALGO.
5. EL USO SEÑALADO COMO API SE REFIERE A LAS INSTALACIONES QUE FUNCIONARÁN EXCLUSIVAMENTE
PARA CARGA COMERCIAL E INDUSTRIAL.
Elaboró