modus operandi

País solicitante: Nueva Zelanda
Fecha de publicación: 13/01/2015
MODUS OPERANDI
Tipo(s) de delito:
Toda la información que se presenta a continuación está actualizada y se considera
cierta en el momento de su publicación.
El Gobierno de Nueva Zelanda y la Secretaría General de INTERPOL buscan más
información sobre las actividades del buque pesquero Songhua (3CAF). Asimismo, se
buscan datos sobre las personas y las redes que son propietarias de la embarcación,
se dedican a su explotación y se benefician de sus actividades ilícitas. En la presente
notificación nos referiremos al barco como Songhua.
Al determinar la situación y el paradero de dicho buque e identificar a las personas
y empresas implicadas en su explotación, los países miembros estarán en
condiciones de investigar las posibles infracciones a sus leyes nacionales y tomar
las medidas represivas adecuadas en caso de que la embarcación intente realizar
actividades ilícitas en sus aguas o puertos, o amparándose en sus respectivas
jurisdicciones nacionales.
Fecha:
07/01/2015
Lugar:
Dentro del área regulada por la Convención sobre la Conservación de los Recursos
Vivos Marinos Antárticos (CCRVMA), en las coordenadas siguientes:
65° 38’S/142° 28’E.
Nueva Zelanda
País:
Descripción del modus
operandi: Objeto/
dispositivo/ método de
ocultación/procedimiento
1
2
El Songhua ha cambiado varias veces de nombre y pabellón, y modificado otros
elementos de identificación, a fin de evitar que se detecten sus actividades de pesca
ilícita1. Mediante la reiterada modificación de tales características, sus armadores y
operadores demuestran su voluntad de evitar las sanciones que comporta su
inclusión en una “lista negra”2. Se sospecha que dichos armadores y operadores han
infringido leyes y normas de varios países, así como convenios internacionales, y que
están involucrados en estafas y otros delitos relacionados con la pesca.
La mayor parte de las organizaciones regionales de ordenación pesquera disponen de listas de embarcaciones que, según sus respectivos Estados
miembros, se dedican a actividades de pesca ilegal, no declarada y no reglamentada en una zona de alta mar controlada por dichas
organizaciones regionales. Se sabe que los barcos que figuran en estas “listas negras” se han dedicado a actividades pesqueras que infringen las
normas de estas organizaciones regionales o han respaldado tales actividades.
Los barcos que figuran en la “lista negra” son objeto de las restricciones y sanciones impuestas por los Estados miembros de las organizaciones
regionales de ordenación pesquera. Tales sanciones consisten en la prohibición de interactuar con las embarcaciones de otros Estados miembros,
de entrar en sus puertos y de obtener una licencia para pescar en sus aguas territoriales. De este modo, la inclusión de un buque en la lista negra
supone restringir sus capacidades para faenar en una zona determinada.
La información policial confidencial ha sido retirada de esta notificación
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Resumen:
El 6 de enero de 2015, a las 06:09:20 horas UTC, una lancha de la Real Patrulla Naval de Nueva Zelanda
sorprendió al Songhua pescando ilegalmente en la zona regulada por la Convención sobre la Conservación
de los Recursos Vivos Marinos Antárticos (CCRVMA). En el momento de su detección, el Songhua estaba
izando unas redes de enmalle cargadas de austromerluza (dissostichus). La utilización de redes de enmalle
es un método de pesca prohibido en el área regulada por la CCRVMA. Cuando la lancha patrullera se acercó
al Songhua, su tripulación siguió faenando y no dio ningún signo de que fuera a interrumpir la pesca y a
abandonar la zona. De esta observación se deduce que el Songhua permanecerá en el área regulada por la
CCRVMA y continuará capturando su especie preferida: la austromerluza.
A juzgar por una serie de signos que lleva en la popa y por la información facilitada por su capitán, el
Songhua navega bajo pabellón de Guinea Ecuatorial.3
Nueva Zelanda solicitó aclaraciones al Gobierno de Guinea Ecuatorial sobre el pabellón actual del buque.
Las autoridades ecuatoguineanas declararon que ninguno de los buques matriculados por ellas faenaba en
el área regulada por la CCRVMA, y dieron permiso a las autoridades neozelandesas para que abordaran el
Songhua. Tras recibir esta información, la lancha patrullera de Nueva Zelanda trató de abordar el buque en
un punto situado en las coordenadas 65° 38’S/142° 28’E, a fin de verificar su pabellón.
El capitán del Songhua se negó a cooperar, pero, en cambio, entregó los documentos pertinentes a los
ocupantes de una lancha neumática de la patrulla naval que se acercó al buque.
Dicha documentación constaba de un certificado de matrícula, una licencia internacional de pesca y un
certificado que atestiguaba la presencia en el buque de una tripulación suficiente para garantizar su
seguridad. Sin embargo, existen dudas sobre la autenticidad de estos documentos.
Se cree que el Songhua se dedica a la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada, junto con otros dos
buques igualmente acusados de practicar esta actividad ilícita, el Kunlun (3CAG) y el Yongding (3CAE), que
también fueron detectados en las inmediaciones por la misma lancha patrullera. En diciembre de 2014 el
Songhua navegaba en compañía del Kunlun y el Yongding cuando fue avistado por una aeronave de las
autoridades australianas destinada a la vigilancia aérea. El Yongding y el Kunlun son objeto de sendas
notificaciones moradas de INTERPOL cuyos números de control son respectivamente 247 y 248.
Fecha del último suceso conocido: 6 de enero de 2015
Lugar: Dentro del área regulada por la Convención sobre la Conservación de los Recursos Vivos Marinos
Antárticos (CCRVMA), en las coordenadas siguientes: 65° 38’S/142° 28’E.
3
Esta eventualidad todavía no ha sido confirmada por las autoridades ecuatoguineanas.
La información policial confidencial
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La información policial confidencial ha sido retirada de esta notificación
INTERPOL For official use only
Información adicional sobre el Songhua:
El Songhua es un buque cuyas actividades de pesca ilegal, no declarada y no reglamentada son bien
conocidas. Se sabe que ha usado previamente otros nombres (Yunnan, Nihewan, Huiquan, Wutaishan
Anhui 44, Yangzi Hua 44, Trosky y Paloma V), así como distintos pabellones de conveniencia, entre ellos
los de Tanzania, Mongolia, Camboya, Namibia y Uruguay.
El buque es supuestamente propiedad de la empresa Eastern Holdings Ltd., presuntamente una empresa
fantasma con sede en Belice. La información con la que esta empresa aparece registrada no revela nada
sobre los verdaderos armadores beneficiarios de las actividades del pesquero.
Desde 2008, a raíz de una investigación realizada cuando se denominaba Paloma V, el Songhua figura en
la lista de la CCRVMA sobre barcos que practican la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (lista
INDNR-PNC). Anteriormente estaba vinculado a la empresa Vidal Armadores.
Nombre:
No de la OMI:
Arqueo bruto:
Eslora:
No MMSI:
Año de construcción:
Armador actual:
Situación:
Songhua
9319856
1 016 toneladas
47,85 metros
Desconocido
2004
Eastern Holdings
En servicio
Tipo de embarcación:Buque pesquero
Type
Pabellón actual:
Guinea Ecuatorial
Manga:
10,20 metros
IRCS (ind. de llam.):
3CAF
Operador actual:
Datos contradictorios
Construcción:
España
Registro en las organizaciones regionales de ordenación pesquera
Organizaciones regionales de ordenación pesquera
Comisión para la Conservación de los Recursos Vivos Marinos Antárticos (CCRVMA)
Situación Fecha
INDNR-PNC 2008
http://www.ccamlr.org/en/node/85906
Historial de nombres, pabellones e indicativos de llamada
Año
Nombre
Pabellón
Indicativo de
llamada
Empresa
2015
Songhua
Guinea Ecuatorial
3CAF
Desconocida
2014
Yunnan
Indonesia
Desconocida
Eastern Holdings
2013
Nihewan
Tanzania
5IM284
Eastern Holdings
2012
Huiquan
Tanzania
5IM284
Eastern Holdings
2012
Wutaishan Anhui 44
Tanzania
5IM488
Eastern Holdings
2011
Yanqzi Hua 44
Mongolia
JVHP4
Eastern Holdings
2009
Trosky
Camboya
XUQC9
Eastern Holdings
2008
Paloma V
Namibia
V5PL
Omunkete Fishing Pty
La información policial confidencial
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INTERPOL For official use only
Fotografías
Instantáneas del Songhua tomadas el 6 de enero de 2015 en el área regulada por la CCAMLR (más
concretamente, en la unidad de investigación en pequeña escala H del subárea estadística 58.4.1)
La información policial confidencial
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INTERPOL For official use only
Medidas recomendadas:
Recomendamos encarecidamente que hagan llegar la presente notificación morada a los organismos de su
país encargados de la aplicación de la ley y del ordenamiento pesquero, así como a los puertos, y servicios
de guardacostas y de aduanas, y a otros organismos nacionales pertinentes, para alertarles sobre el modus
operandi de este barco, a fin de que puedan tomar todas las medidas que consideren necesarias. Asimismo,
recomendamos a las Oficinas Centrales Nacionales de INTERPOL que se pongan en contacto directamente
con los organismos de sus países encargados de la aplicación de la ley en materia pesquera y de seguridad
marítima.
Cualquier información sobre el barco Songhua puede resultar de interés, en especial:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
datos de identificación, como el nombre, el indicativo de llamada, el número de la OMI, el número
MMSI y el color del casco actuales del buque;
fotografías actuales del barco en un puerto o llevando a cabo actividades de pesca, de transbordo o de
otro tipo;
Si es visto realizando actividades de pesca: resumen de las actividades, lugar, especies buscadas,
métodos de pesca empleados, duración de las actividades, etc.
Si es visto realizando actividades de transbordo en el mar: resumen de las actividades, lugar,
información sobre los barcos relacionados y fotografías de estos, etc.
Si es visto en un puerto: información sobre el permiso de entrada y cargamento (tipo, cantidad y
cliente) a bordo o descargado, finalidad de la entrada, documentación sobre capturas (diarios de pesca
y certificados de captura), datos de los contenedores o números de los cargamentos, etc.
Nombre y datos de identificación nacional de los armadores, los operadores y la tripulación, actuales y
en el pasado.
Información sobre todas las acciones judiciales, concluidas o en curso, emprendidas contra los
armadores u operadores del barco y empresas relacionadas.
Historial de las transacciones relacionadas con la adquisición de combustible, conocimientos de
embarque, etc. que puedan conducir a los armadores beneficiarios.
Cualquier información que pueda ayudar a establecer relaciones con otros barcos, armadores y
operadores.
Les instamos a que transmitan a INTERPOL esta información para que podamos actualizar las bases de
datos y contrastar los ficheros con actividades de este tipo.
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