El Faro - Panama Canal

Vol. IV, No. 7
www.pancanal.com
Viernes 4 de abril de 2003
Práctica
de rescate
5
Niños
de la
Cuenca
visitan
el Canal
6y7
Los bomberos Ricardo Snape, José García,
Fernando Johnson y Rolando Clarke, y los
comandantes de adiestramiento Lorenzo Young
y Jason Wedderburn, bajan cuidadosamente a
una supuesta víctima rescatada de un espacio
confinado durante un simulacro.
Inician
maestría
ejecutiva
3
El Canal y el
retorno de la ruta
por agua
4
Salud y
seguridad
9
Deportes
10
ACP celebra Día
Mundial del Agua
12
2
El Faro
Viernes
El Canal ... cal y arena
4 de abril de 2003
Correspondencia
Panamá, 21 de febrero de 2003
I. Roberto Eisenmann, Jr.
El Canal ha estado en la noticia en los
últimos tiempos. Esto no es necesariamente
bueno, porque hay quienes dicen (con razón)
que la mejor noticia sobre el Canal es
precisamente que no sea noticia.
Comienzo con dos de cal: la primera es
para felicitar al equipo humano del Canal por
la serie de panameñísimos actos culturales
gratuitos que se dieron en las escalinatas del
. . . se sigue comprobando
que los panameños
(cuando queremos)
somos capaces de
hacerlo mejor
Edificio de la Administración. Maruja y yo
asistimos a dos de ellos que fueron de lujo,
maravillosamente presentados, e hicieron
vibrar nuestra nacionalidad. No hay mejor
forma de “panameñizar” el Canal que
enalteciendo –como nación– nuestra
historia, nuestro folclore y nuestros talentos
musicales nacionales. Además, en las
pantallas gigantes nos obsequiaron con un
“tránsito virtual” por el Canal en minutos, y
nos llevaron –en un viaje aéreo– sobre los
bosques de la cuenca a ver los guayacanes
en flor... ¡un espectáculo!
La segunda felicitación que merece la
administración del Canal tiene que ver con la
negación del tránsito a un barco que
transportaba un reactor nuclear de 950
toneladas de peso. Freddy Chen, vocero del
Canal, reconoció que en 1998 un superreactor
nuclear pasó por el Canal, entonces bajo
administración estadounidense, pero indicó
que ahora, bajo jurisdicción panameña, el
Canal ha fijado reglas de seguridad más
estrictas, que deben respetarse. ¡Bien,
muchachos! El barco era estadounidense,
de la empresa Edison...y conviene saber que
no le habían permitido el traslado del reactor
nuclear por tren a través de EU... ¿Por qué
sería?
Este hecho constituye un precedente
magnífico hacia el logro de una prohibición
total y permanente, por parte del Estado, de
el tránsito de basura nuclear por aguas
territoriales panameñas...que debería además
incluir a los barcos petroleros que no cumplan
con el doble casco para evitar desastres
como el recién ocurrido en España. Van dos
de cal.
Ahora, lo de la inclusión del Canal en las
cuentas nacionales del Sector nofinanciero, que tanto revuelo ocasionó.
Se debió haber incluido a partir del
momento en que el Canal pasó a nuestra
Nación; así, no habría provocado objeción
alguna. El Canal es del Estado panameño y
–aún cuando tiene autonomía financiera
total– su exclusión de las cuentas
nacionales no debe hacerse sino por
excepción, por razones específicas de
Estado.
Ahora bien: el momento de esta inclusión
y las razones para hacerlo son equivocadas
y criticables. No creo que el acto
Estimado ingeniero Alemán:
Sea la presente portadora de mis sinceros saludos, a la vez que le deseo el mayor de
los éxitos en sus funciones. No he querido dejar pasar un día sin presentarle mis
respetos y mis más calurosas felicitaciones por la magnífica Temporada de Verano que
tuvieron a bien ofrecerle al pueblo panameño.
Junto con un grupo de amigas, tuve la oportunidad de presenciar dos de los tres
espectáculos diferentes y quedé sumamente complacida.
Quiero exhortarlos para que continúen todos los años con esta iniciativa ya que, con
la gran cantidad de público que asistió cada noche, quedó demostrado una vez más
que a nosotros los panameños nos gustan los espectáculos culturales y folclóricos
de calidad y que, con nuestra conducta, sabemos apreciarlos y apoyarlos con nuestra
presencia.
Es de justicia hacer extensivas mis felicitaciones a todos los funcionarios de la ACP
que estuvieron involucrados en este proyecto, como estímulo para que sigan
trabajando con ahínco por el engrandecimiento de nuestra querida patria.
Sin otro particular, quedo de usted, atentamente,
Olga Ferrer de Meyer
Cédula: 8-157-1521
cosmetológico oportunista engañe a nadie,
y estoy seguro de que en nada afecta el
manejo financiero autónomo del Canal. Si
mañana por razones de Estado se considera
necesaria una exclusión de las cuentas
nacionales, simplemente se revierte la
acción...y punto. El asunto no merecía la
tormenta que formó la oposición política y
mucho menos el aumento de la misma que
provocó el Gobierno al usar frases que
eran moneda de uso en tiempos de la
autocracia.
En todo caso, la administración del Canal sigue contando con nuestro apoyo y
respeto. Contra toda predicción, se sigue
comprobando que los panameños (cuando
queremos) somos capaces de hacerlo
mejor, incluso, que el poder mundial... lo
cual debe ser motivo de orgullo para ambos países.
El autor es presidente de la Fundación
para el Desarrollo de la Libertad Ciudadana.
Este artículo de opinión fue publicado
en la edición del 21 de marzo de La Prensa.
Palo porque boga y palo porque no . . .
Lilibeth Bayard de Langoni
Parece paradójico y a veces hasta increíble
que mientras el país en general marcha sin
norte, contaminado por el “juega vivo” y los
“antivalores”, algunos voceros que a diario
lamentan los casos de corrupción y claman
por transparencia y sentido de patria en las
decisiones de Estado, sean a veces críticos
feroces de la gestión empresarial de la
Autoridad del Canal de Panamá.
Pareciera que la independencia o autonomía
del Canal fuera –en sí– reprochable. Nos llaman
“republiqueta” –en términos despectivos– por
el mero hecho de tener un sistema
administrativo que resulta inusual en una
empresa de Gobierno. A menudo nuestros
detractores demuestran una carencia de visión
y un egoísmo tal, que pareciera ser más
aceptable que todas las empresas
gubernamentales panameñas, sin consideración a su misión y objetivos, adolecieran de
los mismos males y sufrieran las mismas
carencias y limitaciones. A lo panameño, “mal
de muchos, consuelo de tontos”.
La autonomía del Canal está fundamentada
en la ley, y el fundamento legal que creó la ACP
no fue concebido de la noche a la mañana. El
título constitucional y la ley orgánica pasaron
muchos tamices y el escrutinio de muchos
panameños –algunos de nuestros más
renombrados juristas, patriotas y visionarios–
quienes evaluaron las ventajas y desventajas
de establecer un sistema tal que ofreciera al
país y a los clientes del Canal, garantías
explícitas de que la vía acuática más importante
del mundo iba a ser operada de manera eficiente
y mantenida abierta al tránsito ininterrumpido
de los buques de todas las naciones en
cumplimiento a esa noble misión de nuestro
suelo istmeño.
¿Qué la ley nos otorga privilegios? Sí,
pero también nos otorga responsabilidades.
Sería entonces justo que los panameños
nos dedicáramos a evaluar la eficacia de la
ACP y de sus empleados en el cumplimiento
de sus responsabilidades, antes de criticar
los llamados privilegios de los que somos
objeto. ¿Cómo creen los criticones que
pudieran alcanzarse los niveles de
rendimiento y eficiencia superiores a los
alcanzados por la administración
estadounidense, si contáramos con personal
seleccionado de acuerdo a banderías
políticas, amiguismo o nepotismo? ¿Cómo
creen que podríamos manejar tasas de
accidentes muy por debajo de la industria y
de los niveles alcanzados por la anterior
administración, si no promocionáramos la
excelencia, atrayendo al mejor capital humano
con salarios adecuados e invirtiendo en el
desarrollo del equipo humano y en tecnología
de punta, entre otras cosas?
Parece mentira que mientras los gremios
empresariales claman por salarios más justos
y la instauración y respeto de la carrera
administrativa que permita al empleado crecer
profesionalmente dentro de su empresa al
mismo tiempo que garantiza, con el trabajo
honrado, condiciones de vida dignas para él
y su familia, algunas personas todavía
insistan en que podemos avanzar como país,
rebajando las condiciones de trabajo de la
única empresa estatal que tiene su régimen
laboral fundamentado en un sistema de
méritos y que por tanto ofrece a todos los
panameños esperanza de remuneraciones
justas en un ambiente laboral que promueve
la excelencia en el desempeño, además de un
sentido de orgullo patriótico por ser parte de
uno de los motores de desarrollo más
importantes de Panamá. Lejos de ser censurable, esas son “más razones para cuidar
el Canal!”.
Gracias al concurso de panameños nobles,
los derechos de los empleados de la ACP
están protegidos por la Constitución y la ley.
¡Ojalá todas las empresas gubernamentales
pudieran tener leyes especiales que
protegieran al trabajador, garantizándole
estabilidad a cambio de rendimiento y
productividad!
Continúa en la página 5 . . .
Viernes 4 de abril de 2003
Estímulo
ACP-INCAE
Ana María de
Chiquilani,
directora de
Recursos
Humanos,
exhorta a los
empleados a
sacar el máximo
provecho.
Inician maestría ejecutiva
Julieta Rovi
[email protected]
En momentos en que el Canal de
Panamá se encuentra inmerso en una
serie de planes y proyectos cuyo objetivo
es aumentar su participación en el
mercado relevante en servicios a la
industria marítima, la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) anunció el inicio
de la maestría ejecutiva en
administración de empresas con el
prestigioso Instituto Centroamericano
de Administración de Empresas
(INCAE).
En el acto de apertura del programa,
celebrado en el Centro de Capacitación
Ascanio Arosemena el 19 de marzo, se
contó con la asistencia del Ing. Alberto
Alemán Zubieta, administrador del Canal; el Dr. Ricaurte Vásquez,
subadministrador; el Dr. Roberto
Artavia, rector del INCAE; ejecutivos
del Comité Nacional INCAE-Panamá,
directores y gerentes de la ACP;
participantes del Programa de Desarrollo
Gerencial de la ACP; autoridades y
profesores del INCAE e invitados
especiales.
El Programa de Maestría Ejecutiva en
Administración de Empresas ha sido
adaptado a las necesidades de la ACP,
de allí que incorpora elementos
importantes del modelo de gestión
canalera, como lo son la parte histórica,
el impacto económico y social de la vía
en nuestro país, el marco regulatorio, la
industria marítima a la cual servimos y,
por supuesto, la parte gerencial/
empresarial. Su adecuación a la ACP
incluirá proyectos, casos y discusiones
tomadas de la realidad canalera.
“El INCAE va a tener en esta maestría,
quizás una de las maestrías más
interesantes que hayan tenido, ya que
ustedes profesores se estarán
enfrentando a un grupo de participantes
bien interesantes, exigentes y muy
capaces. El enorme potencial que el
Canal tiene está en su gente y en este
grupo tienen una muestra de esto”, dijo
el administrador del Canal, Alberto
Alemán Zubieta.
Enfatizó que Panamá y el Canal
contarán con gente más capacitada y
con mejores herramientas que les
permitirán estar listos para resolver los
problemas que cada vez son más
3
El Faro
complejos en nuestra región. “Esta es
una inversión que hoy están haciendo en
ustedes mismos. Aprovechen esta
tremenda oportunidad al máximo y
¡buena suerte!”, exclamó el
Administrador del Canal a los empleados
participantes.
Por su parte, Lilia de Morales, gerente
interina de la División de Capacitación y
Desarrollo, dijo que, de esta manera,
dos importantes empresas de la región
han puesto en marcha una relación de
trabajo retadora, creativa, ambiciosa y
precisa. “Una de ellas forjándose una
nueva y ambiciosa página en la historia
de este país, y la otra, altamente
reconocida y comprometida con la
formación gerencial de ciudadanos
llamados a contribuir significativamente
en el mejoramiento de
la competitividad de
los países de la región”,
expresó.
La meta, comentó
Ana
María
de
Chiquilani, directora
de Recursos Humanos,
es obtener el máximo
provecho de esta
relación de trabajo
ACP-INCAE
y
conformar dos grupos
adicionales
de
participantes que
asistan al programa.
“Para todos los
elementos que se
conjugan en este
esfuerzo, empresa,
empleados, institución
a c a d é m i c a ,
participantes,
g e r e n t e s ,
supervisores,
familiares de los
participantes y personal directivo de la
ACP, auguro el mejor
de los éxitos en el
desarrollo
y
culminación de este
programa, el cual
sabemos redundará
en beneficios notables
para ustedes, el Canal, nuestro país y el
mundo”, puntualizó.
Nuevo programa
El Dr. Roberto Artavia, rector del INCAE, se dirige a los
participantes en el programa y a los distinguidos directores
y gerentes de la ACP para compartir su visión de lo que la
organización educativa puede aportar al desarrollo de la
gerencia del Canal de Panamá.
Fotos: Armando De Gracia
Nueva etapa
Participantes
del programa
celebran con
entusiasmo el
inicio de la
maestría.
El Faro
4
Viernes 4 de abril de 2003
El Canal y el retorno de la ruta por agua
Manuel Domínguez
[email protected]
a adopción de nuevas estrategias
de negocios entre los puertos,
las navieras y los grandes
importadores de Estados
Unidos, plantean un escenario favorable y
a la vez un desafío para la vía acuática como
ruta mundial de comercio, señaló Rodolfo
Sabonge, director de Planificación
Corporativa y Mercadeo de la Autoridad del
Canal de Panamá (ACP).
Ésta es una de las conclusiones a las que
Sabonge y un equipo bajo su dirección
llegaron luego de realizar diversas giras de
trabajo durante las cuales visitaron no sólo
a los principales importadores de los Estados
Unidos - como Nike, Wal-Mart, Home Depot, J.C. Penney y Reebok - sino también a
los principales puertos de la Costa Este de
Estados Unidos.
Las visitas se dieron como parte de los
estudios de mercado que lleva a cabo la ACP
para conocer más a fondo las realidades y
perspectivas del negocio marítimo. Y dado
que Estados Unidos es el principal usuario
del Canal, cualquier cambio en los flujos
comerciales de dicho país impacta
significativamente el flujo comercial de la
vía interoceánica.
Varias conclusiones surgieron de estas
visitas. Una de las más importantes, explicó
Sabonge, es que una cantidad significativa
de importadores están movilizando parte de
sus operaciones hacia la Costa Este de
Estados Unidos, ya que allí se concentra el
75% del mercado consumidor. En esta área
se han establecido grandes centros de
distribución, muy cerca de puertos tales
como Savannah, Norfolk y Houston.
Las acciones de los importadores
repercuten en un aumento en el volumen de
carga transportada a través de la vía
interoceánica – la ruta por agua o all-water
route, tal como se conoce en inglés – dado
que la carga proveniente de Asia que se
dirige por vía marítima hacia los puertos de
la Costa Este de Estados Unidos es
transportada a través del Canal.
Un factor determinante en el incremento
de los volúmenes de carga transportada ha
sido el crecimiento del mercado en el noreste
de Asia y el auge comercial como
consecuencia de la incorporación de China
a la Organización Mundial de Comercio
(OMC).
Anualmente, 7.9 millones de contenedores
de 20 pies (TEUs) son transportados cada
año de Asia a los Estados Unidos.
Aproximadamente el 20% de estos
contenedores (1.5 millones de TEUs) tienen
como destino final la Costa Este. En sentido
contrario, se mueven aproximadamente 3.5
millones de TEUs desde los Estados Unidos
hacia Asia. El 25% de estos TEUs (881 mil)
tienen como punto de origen la Costa Este
de Estados Unidos. Y como si fuera poco,
el crecimiento en los volúmenes de carga
contenerizada en la ruta Asia – Costa Este de
Estados Unidos es del 10% anual.
Por otro lado, el aumento de la carga trae
consigo la utilización de embarcaciones más
grandes. De hecho, explicó Sabonge, varios
de los puertos visitados – como Norfolk,
Nueva York/Nueva Jersey, Charleston,
Houston, Miami - trabajan en la ampliación
de sus infraestructuras para hacer frente a
este incremento comercial y están
expandiendo el dragado de sus puertos para
servir mejor a los buques Post Panamax.
Por lo pronto, los administradores
portuarios planean ofrecer para el año 2005
una capacidad de calado de 45 pies; en el
2010 se estima que el calado en los principales
puertos de la Costa Este será de 50 pies.
Ambas profundidades superan la máxima
L
Costa Este
Este mapa muestra los principales puertos de la Costa Este de Estados Unidos visitados
durante la gira.
que hoy ofrece el Canal que es de 36.5 pies
en agua dulce (Tropical Fresh Water Draft,
como se le conoce en inglés) .
Las preferencias por volver a utilizar la ruta
por agua – mover carga vía marítima de puerto
a puerto sin la intervención de otro medio que
el marítimo - tienen varios orígenes. Sabonge
explicó los que a su juicio son los principales.
alternativas para potenciar sus operaciones.
De allí que navieros e importadores han
introducido nuevos servicios de línea que
contemplan el uso de los puertos en la Costa
Este y, por consiguiente, del Canal de
Panamá.
“Es el renacer de la ruta por agua”, indicó
Sabonge.
En los puertos
Durante su visita a la
Autoridad Portuaria de
Virginia, aparece el director Sabonge y Sara
Rivadeneira, especialista
en relaciones con los
clientes, junto a Gregory
Edwards, director de
Mercadeo e Intermodal de
la Autoridad Portuaria de
Virginia, y Joseph A.
Dorto, ejecutivo en jefe y
gerente general de Virginia International Terminals, Inc.
“Hoy las líneas navieras que llegan a la
Cambios en los patrones de distribución de
Costa Oeste de los Estados Unidos tienen
mercancías
Tanto los gobiernos locales como las que cotizar precios entregados a puerta, que
autoridades portuarias de la Costa Este de incluyen los pagos por uso del ferrocarril, un
Estados Unidos están llevando a cabo costo que deben absorber. Al renacer la ruta
estrategias para atraer el establecimiento de por agua, la entrega a puerta se hace en las
centros de distribución a sus estados. Esto bodegas del importador que se encuentran
ha hecho que gigantes como Wal-Mart y en los centros de distribución cercanos a los
Home Depot, entre otros, hayan realizado puertos de la Costa Este, lo que resulta en
cambios fundamentales en su cadena de ahorros por costos de intermediarios. Al
distribución para aprovechar los incentivos importador, a su vez, le conviene que el
naviero entregue
ofrecidos por los
directamente la
estados y a la vez tener
“Lo que nos toca es
carga a puerto
acceso más expedito a
las áreas con mayor asegurar que el Canal provea porque así puede
recibirla en sus
concentración de
un servicio de calidad y
centros
de
población de los
confiable, dado que lo más
distribución de toda
Estados Unidos.
importante para estos
la Costa Este. Ello
La huelga y sus efectos
servicios
de línea es hacer el les permite distribuir
El impacto econóla mercancía al
mico negativo surgido
tránsito en el momento
mismo tiempo y a
como consecuencia de
planeado”
menor
costo”,
la huelga que en
subrayó Sabonge.
octubre de 2002 paralizó
las actividades de los puertos de la Costa Servicio y programación
Durante los últimos años prevaleció el
Oeste de Estados Unidos, incentivó a
navieras e importadores a pensar en otras concepto de que la carga tenía que ser
entregada justo a tiempo –el denominado
just in time. Hoy las realidades del mercado
y la tecnología, más que exigir que la carga
llegue justo a tiempo, imponen que la misma
llegue de manera confiable y segura según
una planificación previa.
Los importadores programan sus compras
con muchísima antelación, de modo que en
algunos casos el tiempo de transporte resulta
en ahorros en costos de bodega. Lo más
importante en la administración de la cadena
de suministros es la confiabilidad del servicio
del transporte y su regularidad, lo que permite
pronosticar que la carga llegue según la
programación, sin ningún tipo de daño.
Servicio directo, mayor seguridad
Otra variable que impulsa también la
preferencia por la ruta por agua es la
seguridad. Y es que de acuerdo con Sabonge,
dadas las actuales medidas de seguridad
que se implementan en el transporte marítimo,
la carga menos manipulada se convierte en
la más segura.
“Hay que pensar que cada vez que la carga
cambia de manos se crea un problema de
seguridad; en la medida en que la carga se
mantiene en el buque hasta su destino final
baja el riesgo de que la misma sea alterada o
contaminada con algo que comprometa su
seguridad”, explicó. En igual medida, añadió,
se reducen los costos porque al transportar
la carga de puerto de origen a puerto de
destino se eliminan muchos costos
adicionales de manejo.
El Canal, en la medida que adopta las
diferentes medidas internacionales de
seguridad – entre otros el convenio SOLAS garantiza a su vez la seguridad de esa carga.
Para el Canal
Este renacer de la ruta por agua tiene
implicaciones importantes para el Canal de
Panamá. Para efectos de los estudios que la
ACP adelanta en cuanto al futuro de la vía,
sostuvo Sabonge, es importante que haya
suficientes mejoras e inversión en la actividad
portuaria de la Costa Este, así como estrategias
de desarrollo compatibles con las del Canal.
“Hasta cierto punto somos colaboradores
en el negocio del manejo de carga. Lo que
hagamos en el Canal desde el punto de vista
de mejoras a su capacidad tendrá un impacto
directo en ellos y a su vez lo que hagan los
puertos tendrá un impacto en el potencial de
crecimiento del tráfico por el Canal”.
“Lo que nos toca es asegurar que el Canal
provea un servicio de calidad y confiable,
dado que lo más importante para estos
servicios de línea es hacer el tránsito en el
momento planeado”, indicó. “El Canal se
transforma en un elemento clave para que
todos esos buques puedan llegar a puerto
en el día y hora planificada y así poder
continuar hacia los otros puertos de sus
respectivos itinerarios”, señaló el director
de Planificación Corporativa y Mercadeo.
“Ahora mismo se pudiera decir que el
Canal de Panamá es un obstáculo, porque si
los puertos se preparan para recibir buques
grandes y el Canal no cuenta con las
dimensiones necesarias para que puedan
transitar ciertamente habrá un costo de
oportunidad para ellos y para nosotros”,
dijo Rodolfo Sabonge.
Más cooperación
Como parte de la gira en los puertos de la
Costa Este, el equipo de Planificación
Corporativa y Mercadeo estableció los
primeros lazos para incrementar las
relaciones entre el Canal de Panamá y ese
importante sector marítimo. Así, en un futuro cercano se pudiera explorar la forma en
que tanto el Canal como puertos pudieran
promover de manera conjunta la
consolidación de la ruta por agua como la
que mayor beneficios pudiera rendir al
comercio internacional.
Viernes 4 de abril de 2003
5
El Faro
Así nos preparamos
para rescatarte
Julieta Rovi
[email protected]
A fines de marzo la División de
Administración de Emergencias y
Contingencias (MRE) organizó ejercicios en
espacios confinados y de descenso con
cuerda en la torre de rescate vertical en el
Centro de Capacitación de Manejo de
Materiales Peligrosos de Miraflores Este.
Lorenzo Young, comandante de
adiestramiento, explicó que el primer ejercicio
fue un simulacro de rescate en espacio
confinado en el que una persona queda
atrapada en una alcantarilla o sistema de drenaje.
Esta fue la primera vez que se utilizaron
estas nuevas instalaciones para estos
ejercicios. Hace tres meses se terminó de
construir la sección para la práctica de rescate
en espacio confinado. Este centro pronto
incorporará las secciones para ejercicios
con los simuladores de materiales peligrosos
y el simulador de fuego.
El ejercicio contó con la participación de
dos paramédicos y de dos bomberos. Los
paramédicos bajan a prestar primeros auxilios
a la víctima, la aseguran a una tabla rígida y
la colocan dentro de un capullo de rescate
para poder izarla por la chimenea usando
poleas y cuerdas ancladas a un trípode.
“El propósito es mantener al personal
adiestrado en las últimas técnicas de rescate
en espacio confinado y poder certificarlos
como técnicos en rescate en espacio
confinado”, enfatizó el comandante Young.
La instalación cuenta con un laberinto de
túneles que se cambia para cada prueba
usando desvíos y diferentes escenarios.
“Estas simulaciones sirven para preparar al
personal para rescatar víctimas en las
esclusas y en los barcos”, explicó.
Normalmente se trabaja en la oscuridad
usando linternas y se usa la máquina de
humo para simular los efectos de un incendio.
El segundo ejercicio fue de descenso con
cuerda de una torre de rescate vertical. La
torre mide 22 metros de alto y la simulación
consiste en un rescate de una persona
atrapada a la que hay que bajar porque no
hay elevador ni escalera, o no está en
condiciones para bajar sola. Este ejercicio es
para todo el personal que va en el carro
bomba. “El primero que llega hasta la víctima
la prepara mientras los demás toman las
medidas para sacarlos a ambos”, explicó el
paramédico José García.
Los bomberos hicieron una demostración
de la maniobra llamada “murciélago” en la
que el bombero se asegura utilizando una
herramienta llamada marimba de rescate y las
cuerdas para quedar colgado de sus pies,
liberando sus manos para auxiliar a la víctima.
También emplean un conjunto de poleas y
cuerdas que permite que el peso de la víctima
se disminuya en proporción de cuatro a uno.
Mientras el bombero ayuda a la víctima, sus
compañeros se colocan uno arriba, donde
están ancladas las cuerdas y, otro abajo,
para recibir a la víctima y asistir al rescatista.
Rescate vertical y de espacio confinado
Fotos: Armando De Gracia
Arriba, el bombero paramédico Fernando Johnson realiza una maniobra de
descenso cuyo objetivo es prepararlo para auxiliar a una víctima accidentada
en edificio o pared de esclusa. Lo observa el comandante de adiestramiento
Jason Wedderburn, mientras que, a su lado, el paramédico José García explica
los pormenores del ejercicio. A la izquierda, el bombero paramédico Ricardo
Snape asegura a la víctima dentro del capullo de rescate para que pueda ser
extraída de la alcantarilla donde supuestamente se accidentó.
Palo porque boga y palo porque no...
. . . viene de la página 2
rincón del idioma
Puede consultarnos sus dudas por correo electrónico (AETI-SEC) o por teléfono (272-3488). Por
Internet, puede consultar al Departamento de Español Urgente: [email protected] o a la Real Academia
Española de la Lengua: [email protected]
Lista sumaria de errores con los que tropezamos con frecuencia (tomado de Errores
frecuentes de revisores y traductores por Xosé Castro)
Oír y escuchar. Cada vez se usa más el segundo verbo con el sentido del primero. Como dice
el lingüista Martínez de Sousa, para oír sólo es necesario tener oídos sanos, pero para escuchar,
debe prestarse atención, debe “querer oírse”. García Yebra lo resuelve al recordar una
anécdota que le sucedió mientras daba una conferencia: En cierto momento, se levantó una
señora que estaba al fondo del aula y dijo “Señor García, aquí atrás no se le escucha”. García
respondió: “Si han venido a la conferencia es porque me escuchan, lo que pasa es que no
me oyen”. Estos son unos ejemplos de mal uso extraídos de la prensa española: Se
escucharon unos disparos, Podían escucharse voces supuestamente fantasmales.
El “tema” de siempre. Un viejo conocido de todos. La palabra tema se ha convertido en una
muletilla que sustituye, en función del contexto, a estas palabras: problema, asunto,
cuestión, duda, razón, esquema, proposición, etc.: Los ministros tratarán el tema del paro
(problema); Ése es el tema: votar o no votar (dilema, cuestión).
Incluso, inclusive e incluido. Un error abundante en el lenguaje hablado. Los dos”primeros
son adverbios y proceden del latino inclusus, pero actualmente no significan lo mismo.
“Incluso” significa “con inclusión, inclusivamente”, y “hasta, aun” cuando actúa como
preposición: Incluso los hombres participaron; Le gustan los animales e incluso las plantas.
“Inclusive” es un adverbio con un significado claro y único: “incluyendo el último objeto
nombrado”: Debe elegir un número del 1al 9, ambos inclusive; Desde la época de Felipe III
a Carlos III inclusive. “Incluido” es el participio del verbo incluir y significa “algo que está
contenido dentro de otra cosa”. Usos incorrectos: Inclusive mi padre me lo advirtió; Hay
que tirarlos todos, inclusive el blanco.
¡Ojalá todas las empresas panameñas
pudieran gozar de un régimen laboral basado
en méritos académicos y profesionales, con
clasificación de sus puestos y descripción de
cada una de las funciones necesarias para
llevar adelante los objetivos de la misma y el
plan de desarrollo del país! ¡Qué maravilloso
sería si los empleados gubernamentales fueran
inmunes a la politiquería y a los cambios de
gobierno, y su trayectoria y ascensos
profesionales fueran consecuencia única y
exclusiva de su desempeño y sus virtudes
morales y éticas!
¡Ojalá pudiéramos sumar muchísimas otras
empresas con reputación de seriedad y
servicio de excelencia de acuerdo con normas
y estándares internacionales! La experiencia
de la ACP es un modelo de gestión que habla
bien del panameño y de su capacidad
administrativa y que por tanto honra el
nombre de nuestro país. Solo una gestión de
calidad es capaz de, año tras año, superar
sus propios logros y exceder sus propias
metas y las expectativas de su clientela,
mientras contribuye signifi-cativamente al
desarrollo económico del país y mientras,
con responsabilidad social, promueve
programas de desarrollo humano y de
crecimiento cultural que llegan a áreas
remotas y mejoran la calidad de vida de los
más desposeídos. ¡Ojalá todas las empresas
panameñas tuvieran siquiera metas tan
alentadoras! Estoy segura de que el día en
que esto suceda, tendremos una sociedad
más sana, una economía más próspera y
estaremos construyendo un mejor país para
nuestros hijos y nietos.
Pero el país que queremos no va a ser
producto solamente del concurso de empresas
como la ACP; ni mucho menos es
responsabilidad exclusiva de nuestros
gobernantes. El país que queremos es
responsabilidad de todos los que en él
habitamos y para construirlo hay que pasar
del dicho al hecho y emular la gestión de la
ACP en nuestra empresa familiar y en nuestro
hogar, ofreciendo salarios adecuados y
acordes con nuestros ingresos al personal
que labora para nosotros; ofreciéndoles
oportunidades de superación a través de la
educación y de la especialización; premiando
el desempeño sobresaliente y corrigiendo el
desempeño inferior; estableciendo políticas
para proteger el medio que nos rodea y
haciendo lo que tenemos conciencia de que
es lo correcto y es lo mejor, aunque algunos
–por desconocimiento o por falta de visión–
nos critiquen.
Este artículo de opinión fue publicado
en la edición del 7 de marzo de La Prensa.
El Faro
6
Viernes 4 de abril de 2003
Niños de la Cuenca
Conocen su Canal
Omar Rodríguez
“Estoy feliz porque por primera
vez visité el Canal, y es maravilloso.
Creo que todos los niños de Panamá
deben conocer este Canal que es
nuestro”.
Opiniones como éstas se escucharon
cuando más de 200 niños y niñas que
cursan el sexto grado en diferentes
escuelas de la cuenca del Canal visitaron
la ciudad de Panamá y, por supuesto, la
vía interoceánica.
Bajo la coordinación de la Oficina
de Administración Ejecutiva y del
Departamento de Seguridad y
Ambiente, a través de la División de
Administración Ambiental, los alumnos
fueron hospedados en casas de
trabajadores canaleros, quienes
actuaron como sus anfitriones durante
los tres días que duró cada visita.
Margarita Sánchez, de Boca de
Tocué, estaba muy emocionada: “Yo
me sentí alegre porque venía a conocer
el Canal ”, nos dijo mientras
descansaba bajo la sombra de uno de
los árboles del Parque Catedral.
Muchos nunca habían venido a la
ciudad, como Lizbeth Rodríguez y
Emiliano Albeu, que muy emocionados
nos contaron que, mientras visitaban
las Esclusas de Miraflores, vieron abrir
y cerrar las compuertas para dar paso
a dos barcos Panamax que transitaban
rumbo norte.
Milton Ordóñez, que vino desde
Urá, comentó: “Yo he disfrutado
mucho. He visto los barcos que
transitaban y en el museo conocí la
gente que construyó el Canal”.
Otros lugares que visitaron fueron
el Museo del Canal; el complejo
turístico Mi Pueblito y el centro de
exhibiciones marinas del Instituto
Smithsonian, en la Calzada de
Amador.
Las visitas al Canal se dieron del 24
de marzo al 2 de abril. El primer
grupo, formado por 124 estudiantes,
estuvo en Panamá del 24 al 26 de
marzo. El segundo, integrado por 121
alumnos, visitó la capital del 31de
marzo al 2 de abril.
Miembros del Club Kiwanis Canal de Panamá entregaron mochilas
escolares a los visitantes, que
partieron hacia sus comunidades
llenos de regalos y felices por
haber conocido la capital de su
país y el Canal de todos los
panameños.
Llegan al Canal
Arriba, los niños y sus maestros
esperan la llegada de los anfitriones
en el gimnasio de Balboa. A la
derecha, Gina Tapiero, de la Oficina
de Administración E jecutiva,
entrega refrigerios a los pequeños.
Abajo, Ana María de Troitiño confía
a dos de los visitantes a su anfitriona,
Vielka L. Maturell, del Departamento
de Seguridad y Ambiente. Las
acompaña, a la izquierda, Miriam
Mejía, coordinadora de área de la
Comisión Interinstitucional de la
Cuenca Hidrográfica del Canal.
Entregan mochilas
Arriba, Seegry Glasscock, presidenta del Club Kiwanis Canal de Panamá, saluda
a los pequeños y sus maestros. El Club entregó mochilas escolares a cada uno de
los estudiantes.
Conocen y aprenden
Los estudiantes visitaron
diferentes lugares en los
cuales tuvieron la oportunidad de conocer y
aprender. A la izquierda,
observan la maqueta
topográfica del Canal en
el Centro de Visitantes de
las Esclusas de Miraflores.
A la derecha, disfrutan su
visita al centro de
exhibiciones marinas del
Instituto Smithsonian.
Fotos por:
Marco González
El Faro
Los rostros de la Cuenca
Viernes 4 de abril de 2003
7
8
El Faro
Viernes 4 de abril de 2003
Tanisha, reina de Carnaval
Julieta Rovi
[email protected]
Tanisha Daniel ganó el concurso de
belleza organizado por la Asociación para
el Fomento del Turismo a Panamá de
Nueva York para representarlos en este
Carnaval Centenario 2003 como Miss
Panamá Antillana de Nueva York.
Es hija de Gilberto Daniel, empleado de
la División de Servicios Industriales,
Eléctricos y Acueductos, y de Aida Gilling
de Daniel. Sus hermanos son Leika y
Aaron Daniel.
En 1999 Tanisha fue contratada como
ayudante estudiantil y luego como
empleada temporal en la Oficina de
Relaciones Públicas durante los meses
más significativos de la historia de Panamá.
“Fue algo histórico. Estuve encargada de
acreditar y facilitar información a
periodistas además de asistir en los Actos
de Transferencia del Canal”, relató.
Estudió
en
la
Universidad
Interamericana y es licenciada en
Publicidad y Mercadeo. Como parte de
su programa educativo hizo una práctica
profesional en el Gamboa Rainforest
Hotel. También destacó que entre sus
actividades extracurriculares está el cantar
y ha participado en más de 10
producciones a nivel nacional e
internacional bajo el nombre de Tanny D.
Una vez graduada se fue a vivir a
Nueva York donde consiguió trabajo como
encargada de cobros de una agencia del
Departamento de Salud. Su meta era
ahorrar dinero para poder pagar sus
estudios de maestría.
En una actividad de la comunidad de
panameños fue descubierta por el
organizador del certamen de Señorita
Panamá en Nueva York. La primera
reacción de Tanisha y de su padre fue
rechazar la invitación porque lo percibían
como el principio de una serie de
actividades que atrasarían sus planes
educativos. Pero el organizador fue tan
insistente que al final cedieron y no se
arrepienten.
Participaron 14 señoritas de las cuales
cuatro pasaron a la final. Según George
Daniel, tío de Tanisha, que pudo
presenciar el concurso, ella arrasó con
todos los segmentos. En el segmento de
talento, Tanisha tocó en el saxofón tenor
la pieza “How could an angel break my
heart?” de Toni Braxton. El público se
emocionó.
El concurso se efectuó a fines de enero
y para fines de febrero la reina del carnaval
ya estaba en la ciudad de Panamá. Fue
recibida por la Junta de Carnaval y pasó
los siguientes cuatro días y cinco noches
acompañando a la reina de Panamá en las
tarimas, el sorteo de la Lotería dominical
y en actividades del Instituto Panameño
de Turismo. Tanisha desfiló el martes de
carnaval al frente de la delegación de
Nueva York.
“Había muchísima gente en la Vía
España. Nunca había visto a tantos
turistas. Vi a grupos de Argentina, Colombia y Costa Rica y a muchos europeos”,
comentó. Explicó que uno de los
beneficios de haber ganado el certamen
es una beca parcial que le ha permitido
acceder a los estudios de maestría que
soñaba. Con esa beca y los ahorros que
Miss
Panamá
Antillana
de
Nueva
York
Tanisha,
junto a su
padre,
Gilberto
Daniel,
representa
la cuarta
generación
de su
familia
que ha
trabajado
en el
Canal de
Panamá.
Foto:
Armando
De Gracia
guardó de su trabajo, Tanisha se matriculó
en la Universidad de Louisville, sede de
Panamá, donde culminará sus estudios de
maestría.
Tanisha representa a la cuarta
generación de su familia que ha trabajado
en el Canal de Panamá: su tatarabuelo
Aubrey Daniel, su abuelo Lyle, su padre
Gilberto Daniel, que ha laborado aquí por
32 años, y ella. “Todo sueño sin excepción
es alcanzable con visión y mucho
esmero”, comentó Tanisha.
El ABC del trabajo en equipo
Carlos Felipe Landau R.
[email protected]
Si hay un concepto en el cual parecen
coincidir todos los “gurús” de la
administración moderna, es en la importancia
de trabajar en equipo para el mejor logro de
nuestros objetivos. Por experiencia estamos
convencidos de esta realidad, y en este
artículo queremos compartir algunos
principios fundamentales sobre el trabajo
en equipo y sobre cómo ser un mejor miembro
de un equipo de trabajo.
Una manera de comenzar a captar la
esencia de lo que constituye el trabajo en
equipo, es hacer una comparación entre un
simple grupo de trabajo, en contraposición
con un equipo.
Diferencia entre trabajo en grupo y trabajo
en equipo
Trabajo en grupo es cuando un conjunto
de personas labora juntas para terminar una
tarea, de forma que el desempeño global es
igual –como máximo– a la suma de los aportes
individuales; o sea que con trabajo en grupo:
1 + 1 +1 +1 = 4 (¡o menos!).
En cambio, el trabajo en equipo se da
cuando las personas no solo laboran juntas,
sino de manera coordinada, de forma que el
desempeño global es mayor que la suma de
sus aportaciones individuales; o sea que
con trabajo en equipo:
1 +1 +1 + 1 = 5 (¡o más!).
Principios para el trabajo en equipo
De seguro que todos estamos de acuerdo
en que es deseable un desempeño global
potenciado por el trabajo en equipo (5 ó más,
en vez de 4 ó menos). Pero esto no se logra
simplemente declarando, “De ahora en
adelante somos un equipo de trabajo y no un
grupo”.
¿Qué se requiere para empezar a funcionar
como un equipo? Para transformar el grupo
en un verdadero equipo se requiere
comprender, aceptar y comprometerse en
practicar ciertos principios, comunes a todo
equipo de éxito.
Tener un propósito común
Esto es clave para que el equipo funcione.
En efecto, los equipos eficientes y eficaces
tienen un propósito común y significativo
que proporciona dirección, impulso y
compromiso a sus miembros. Este propósito
común debe estar apoyado en valores
compartidos. Cada equipo debe tomarse el
tiempo de discutir, establecer e interiorizar
su propósito y sus valores.
Establecer metas específicas
El equipo debe dirigir sus esfuerzos hacia
un objetivo o meta específica, ya que esto
ayuda a los miembros del equipo a
mantenerse enfocados en obtener
resultados. Los objetivos, además de ser
claros, deben ser realistas (alcanzables,
aunque exigentes) y medibles. Aquí no
caben metas vagas del tipo, “reducir el
tiempo de entrega...”; sino más específicos
como, “reducir el tiempo de entrega de 72 a
48 horas”.
Definir la estrategia
Una vez definida la meta, hay que establecer
la estrategia o programa de acción, que
indique cómo se va a trabajar colectivamente
para obtener los resultados deseados.
Entrenar a los miembros del equipo
Primero hay que lograr que cada miembro
desarrolle habilidades y conocimientos que
aumenten el potencial del equipo. Luego,
hay que tratar de lograr la compenetración y
complementación de los conocimientos,
habilidades y experiencia de cada persona,
en beneficio del esfuerzo común. También
hay que compartir responsabilidades, con el
fin de que los individuos adquieran la
habilidad de tomar decisiones por su cuenta.
Celebrar los triunfos y animarse
mutuamente
No se puede exagerar sobre la importancia
de este punto: todo progreso hacia el objetivo
común debe ser reconocido, no sólo el
resultado final; ya que esto reafirma que la
gente y su contribución son importantes.
Esto va desde la felicitación del supervisor
por un trabajo bien hecho, hasta el darse
ánimo mutuamente entre compañeros, ya
que esto llena el trabajo de entusiasmo. Un
dato para los jefes: para que los
reconocimientos sean efectivos deben ser
sinceros, oportunos, espontáneos,
específicos y entusiastas. En definitiva, hay
que dedicarse a tratar de “pillar” a la gente
que está haciendo algo bien, antes que solo
enfocarse a “cazar” a los que se equivocan.
Para ser un mejor Miembro del Equipo
Ahora, unas palabras sobre la
responsabilidad que nos toca al pertenecer
a un equipo. En primer lugar, hay que aceptar
la siguiente máxima, aunque le cueste mucho
a nuestro ego: ninguno de nosotros vale
más que la suma de todos.
En efecto, el poder colectivo de todos los
miembros unidos puede más que la habilidad
individual por separado. Esta es la realidad
fundamental de la pertenencia al equipo, si
no somos capaces de aceptarla, nunca
seremos buenos jugadores... seguiremos
centrándonos en brillar por nosotros
mismos, aunque esto pueda arruinar la
efectividad del equipo. Sin embargo, si
todos ponemos el objetivo común por
delante y nos centramos en que el equipo
destaque, elevamos el potencial del equipo
a niveles insospechados.
Finalmente, unas sugerencias para
energizar al equipo:
• Comprométase de lleno con el equipo y sus
metas.
• Involúcrese activamente opinando y dando
sugerencias.
• Apoye a sus compañeros, complementando
con sus propias destrezas las de ellos.
• Construya camaradería. Comparta temas
más allá del trabajo.
• Asuma la responsabilidad que le corresponde en el logro del objetivo común.
• Céntrese en el éxito del equipo, no en el
suyo propio.
A quien le interese profundizar en el tema,
desde un punto de vista práctico, le recomiendo
vivamente el libro GUNG HO! (¡A la Carga!), de
Ken Blanchard y Sheldon Bowles.
Viernes 4 de abril de 2003
9
El Faro
Salud y seguridad
Osteoartrosis
Ana J. Escorcia, P.T
Programa de Fortalecimiento para el
Trabajo
La osteoartrosis es una enfermedad articular degenerativa. Es una consecuencia
del proceso normal de envejecimiento, en el
cual el uso y abuso de la articulación a lo
largo de la vida se ve reflejado en un deterioro
de las estructuras que mantienen el
funcionamiento normal de la articulación. La
osteoartrosis es llamada también osteoartritis
o simplemente artrosis.
Origen
El mecanismo como se origina el daño
articular en esta enfermedad se conoce de
manera más o menos precisa, ya que el
cartílago, la cápsula articular y los músculos
que absorben la mayor parte de la presión
ejercida durante el sostenimiento del cuerpo,
empiezan a perder agua y otros componentes
fundamentales con la edad. Paralelamente
ocurre una pérdida de elasticidad y un incremento en la fragilidad de estos tejidos, lo que
conduce a que el cartílago se torne duro,
áspero y quebradizo. El líquido sinovial se
disminuye con lo que aumenta el trauma
sobre el cartílago que junto con el hueso es
destruido, llevando a deformidad y pérdida
de las relaciones articulares normales.
Síntomas
La más temprana manifestación de la
artrosis es el dolor en la articulación afectada.
Inicialmente, este dolor es leve y pasajero y
se va haciendo más intenso y constante al
aumentar el desgaste.
Característicamente el dolor es producido
por el movimiento y aliviado por el reposo y,
como consecuencia de él, se produce una
progresiva limitación para la movilidad hasta
generar rigidez y, eventualmente, con la
enfermedad avanzada, pueden surgir
verdaderas deformidades que producirán
una mayor limitación funcional.
Articulaciones más afectadas
Cualquier articulación puede padecer
artrosis. Si bien ésta afecta con mayor
frecuencia las que soportan el peso corporal
(cadera y rodilla), se presenta también en la
columna y manos y con menor frecuencia en
hombros y codos.
Factores de riesgo
Existe una serie de factores que predispone
al desarrollo de la enfermedad siendo uno de
ellos, y quizás el más importante, el
envejecimiento.
Cuatro de cada cinco personas
desarrollarán algún grado de osteoartrosis
después de los 65 años de vida. Las mujeres
tienen un riesgo mayor de presentar el
problema debido a influencias hormonales,
aún hoy, no del todo esclarecidas.
La obesidad, que condiciona al soporte de
cargas adicionales sobre la cadera y rodilla,
es un factor que contribuye a la afección
temprana del cartílago. Igualmente, personas que practican deportes de contacto
fuerte están predispuestas al desarrollo de
lesiones que facilitan la aparición posterior
de la osteoartrosis.
Otras condiciones asociadas al desarrollo
temprano de la enfermedad son: antecedentes
de traumatismo articular, las luxaciones
cuando no logran ser completamente
corregidas y algunos defectos en el
alineamiento de las rodillas. Adicionalmente
quienes han sufrido en cualquier momento de
su vida una fractura que comprendió el
cartílago articular tienen una alta probabilidad
de presentar un desgaste articular.
Diagnóstico
Madre extraterrestre
pide ayuda
Lourdes S. de García de Paredes
[email protected]
Extraterrestre porque lo que voy a
escribir parece casi de otro planeta,
pero aquí voy. Padres e hijos estamos
nuevamente en la escuela, pero tengo
una preocupación, que se acalla en las
vacaciones, y de la cual vuelvo a
acordarme más o menos todos los años
para la misma fecha.
Me refiero a los cinturones de
seguridad en los busitos escolares. De
todos es sabido que su uso es
“obligatorio” en todos los vehículos a
motor, pero parecemos hacernos los
ciegos cuando se trata del busito de la
escuela. Simplemente nos resignamos
a que no los tienen y ya, tal vez porque
pensamos que es una utopía.
¿Por qué si enseñamos y hasta
obligamos a nuestros niños a utilizar el
cinturón cada vez que se suben a
nuestros autos los dejamos ir tan
tranquilos en los busitos?
La mayoría de estos busitos van
sobrecargados de niños, como sardina
en lata, y hacen regatas, tratando de
cumplir con un horario.
Me parece lógico que el busito sólo
lleve el número de niños para los cuales
tenga un cinturón de seguridad
debidamente instalado y funcional. Las
escuelas pueden hacer su parte al
momento de concederle o no al dueño
del bus un contrato de transporte
colegial, siempre y cuando tenga los
cinturones instalados. Igualmente al
momento del revisado vehicular se
puede verificar este cumplimiento.
Estoy consciente de que esto propone
un costo adicional al tan ya golpeado
bolsillo del dueño del busito por el
aumento de la gasolina, pero es algo
que la escuela puede ayudar a solventar.
Incluso sé que los mismos padres
estaríamos dispuestos a contribuir en la
consecución e instalación de los
cinturones.
Ya que existe una variedad de
enfermedades que pueden producir dolor en
las articulaciones debe evaluarse
detenidamente la naturaleza de los síntomas
antes de hacer el diagnóstico de
osteoartrosis.
La imagen radiográfica permitirá definir la
magnitud del desgaste y si persisten dudas
sobre su origen una serie de estudios en
sangre podrá despejarlas.
Prevención
Se conoce que la edad no es el único factor
determinante para contraer la osteoartrosis.
Actualmente se pueden implementar
medidas de prevención en los grupos de
riesgo como son: conocer la enfermedad,
realizar cambios en el estilo de vida para
controlar y bajar el peso, someterse a
tratamientos para otras enfermedades
reumáticas (gota, artritis).
Tratamiento
El tratamiento con analgésicos y
antiinflamatorios logra mejoría. La actividad
física con ejercicios específicos para la región
afectada, corrección de postura, medios
físicos (frío, calor superficial o profundo,
corriente, etc.), adaptación ocupacional,
corrección del sobrepeso corporal, medios
ortopédicos (férula, bastones, muletas, etc.)
todo esto indicado y evaluado por un
fisioterapeuta ayudará a disminuir los
síntomas.
A pesar de que la osteoartrosis no es una
lesión laboral sino una enfermedad común,
en nuestro Programa de Fortalecimiento en
el Trabajo la tratamos, ya que la misma
repercute sobre la salud y seguridad de los
empleados.
Los empleados pueden inscribirse en
nuestro Programa de Fortalecimiento para
el Trabajo contactando a la enfermera de
su lugar de trabajo; solicitando una cita
médica en el Centro de Exámenes Físicos,
en el sector Pacífico al 272-7108 y en el
Atlántico al 443-7336 o comunicándose
directamente con nosotros, en el sector
Pacífico al 272-7603 y en el Atlántico al
443-7095.
Con
seguridad
Una pequeña
estudiante
utiliza el
cinturón de
seguridad al
transportarse
hacia y desde
el colegio.
Foto:
González
Hago un llamado a la Dirección
Nacional de Transporte Terrestre, al
Ministerio de Educación, a los Alcaldes
y Legisladores, que como en su
momento alguien tuvo la feliz
ocurrencia de eliminar las tronadoras,
bocinas escandalosas y luces de
discoteca en los buses de ruta, así
mismo se implemente, se haga condición
imprescindible y se revise de una vez
por todas el cumplimiento de esta
directriz principalmente en tales
busitos.
Estamos en un período propicio de
banderías políticas como para que
Marco
alguien haga suya esta inquietud y la
lleve a feliz término. De todos es sabido
que a través de los años han ocurrido
muy serios accidentes con lamentables
resultados para la familia panameña.
Se dice por todos lados que los niños
son el futuro del país. Pues bien,
entonces debemos proveerles un medio
de transporte seguro para que puedan ir
y venir a su destino sin mayores
complicaciones y nosotros poder
trabajar más tranquilos.
Por favor me avisan si hay algún otro
coterráneo que esté de acuerdo
conmigo.
El Faro
10
Viernes 4 de abril de 2003
El Canal en imágenes
A la izquierda, la fotografía tomada
por el Cap. Carlos R. Mata del
Remolcador Coclé muestra, desde la
izquierda, a los remolcadores Coclé,
Herrera y Colón. Abajo, la foto
tomada por el Ing. Rodolfo Hengels
Herrera, de la Sección de Topografía
y Cartografía, muestra a la grúa
Goliath durante trabajos de
mantenimiento en las Esclusas de
Gatún a tempranas horas de la
mañana. Para participar en el
concurso envíe su mejor foto de
aspectos de la operación del Canal
por correo electrónico a AEP-ED o
personalmente a la oficina 14-A en
el Edificio de la Administración.
Deportes
Tome Nota
El Club de Tenis Canal de Panamá invita a todos los interesados a participar en
el Torneo de Dobles de Suerte (parejas por sorteo) a realizarse el 8 de abril y al
Torneo Relámpago (cierre del verano 2003) el 26 de abril. Ambos torneos se jugarán
en las canchas de Balboa y Albrook.
Para inscripciones o mayor información puede contactar a los miembros del club
en el gimnasio de Balboa.
Viene la Regata de Cayucos
En preparación para la Quincuagésima Regata de Cayucos de Océano a
Océano, empleados canaleros realizan prácticas diarias para el evento que
se realizará del 11 al 13 de abril. A bordo del “Río Boquerón” aparecen,
desde la izquierda, Gianina Buendía, de Administración de Tierras; Verónica
Lee, Norma Pérez y Raúl Contreras, de Contabilidad. Setenta equipos
nacionales e internacionales se han inscrito para el evento.
II Torneo Nacional de Voleibol Gubernamental
Felicitaciones a nuestros colaboradores del sector atlántico que formaron el
equipo de voleibol de la ACP que logró el tercer lugar en el torneo nacional.
El equipo está integrado por Lorenzo Vargas (director), Aurelio Pinilla, César
González, Roberto Cowen, Norlan Maldonado, Wesley Bennett, Raúl Evans,
Francisco Ceballos, Miguel Leis, Alfonso Babilonia, Arnulfo South, Zarik
Rodríguez y Orlando Chong.
En forma en Gamboa
El Centro de Acondicionamiento Físico de Gamboa organizó ejercicios
aeróbicos al aire libre en los predios de la oficina principal de Dragado,
Señalización y Grúas. Los empleados aprovecharon esta oportunidad para
liberar el estrés y ponerse en forma.
Viernes
11
El Faro
4 de abril de 2003
Vacantes
Conoce el Canal
Fotos: Armando De Gracia
Bichai Rattakul, presidente del Club Rotario Internacional, visitó las Esclusas
de Miraflores el 20 de marzo. Abajo, la delegación formada por ex
presidentes,directores y ex gobernadores de Clubes Rotarios de Argentina,
México, Gran Bretaña, Japón, Estados Unidos, Ghana y Panamá y otros
distinguidos acompañantes con el presidente. Como parte de su gira, también
visitaron el Centro de Simulación y la Casa del Administrador del Canal.
Actualízate para poder votar
El Tribunal Electoral de Panamá les recuerda que el 30 de abril vence el periodo para
hacer el cambio de residencia.
El Registro Electoral debe incluir los nombres y apellidos de todos los ciudadanos
hábiles para votar, su número de cédula, el centro de votación y la mesa en la que harán
efectivo el sufragio.
El Padrón Electoral Preliminar incluirá a los electores que cumplan 18 años de edad
hasta el día antes de las elecciones, o sea hasta el 1 de mayo de 2004, siempre que hayan
realizado el trámite de solicitud de cédula con anterioridad al 30 de abril de 2003, última
fecha establecida en las reformas al Código Electoral para incluir electores en el Registro
Electoral.
Clasificados
Se vende
Buick Century 1995, todas las extras
automático, excelentes condiciones,
B/.3,500. 676-9990 ó 261-4950.
Chevrolet Cavalier 1997, deportivo, rojo,
dos puertas, cinco cambios, CD, vidrios
ahumados. B/.4,500. 233-0195 ó 223-4527.
Chevrolet Blazer 1998, 4x4, rojo cereza,
automático, power steering, asientos de
cuero color gris, aire acondicionado,
ventanas eléctricas, alarma de fábrica, CD
player, radio, vidrios ahumados de fábrica.
Recomendado para personas de corta
estatura. Fácil de manejar. B/.10,000 o mejor
oferta. 259-0814.
Bienes raíces
Se vende casa en Jardines del Mastranto, La
Chorrera, 3 recámaras, 2 baños, incluye
juego de sala y mesa de comedor con vidrio
de cuatro puestos, 453 m² de terreno y 120
m² de construcción, recién pintada, con
verjas y puertas de hierro. 265-2311 ext. 284
de 8 a 5 p.m. preguntar por Yeka.
Se vende casa en Urbanización Monserrat,
calle 6ta., casa #89, Las Cumbres, terreno de
387 m², 3 recámaras (principal con walk-in
closet), 2 baños, lavandería, terraza posterior cerrada, garaje para 2 autos, B/.64,000
negociables. 206-5429 ó 634-8242.
Se vende terreno, Playa Corona, Proyecto
Corona del Mar, excelente ubicación, se
puede caminar hacia la playa, 1,000 m²,
B/.15,000. 317-9018, 631-4930 ó 265-2533 ext.
229.
Misceláneos
Se vende trampa para mosquitos, marca
“Mosquito Magnet”, modelo Liberty para
atrapar mosquitos y chitras. Rango de
cobertura 1 acre. B/.450. 237-2401 ó 6724968.
Se vende juego de comedor de 4 puestos, en
teca, torneado, con vidrio en el centro de la
mesa, casi nuevo, buen precio. 293-6484.
Para hacer la solicitud, presente el Formulario 443, “Solicitud de Traslado”, a más tardar el próximo
viernes a la Sección de Reclutamiento y Colocación, Edificio 706, Balboa.
Podrá someterse a los seleccionados a una prueba de drogas antes del nombramiento o del cambio
permanente de puesto.
Para algunos puestos de series con intervalos de un grado donde no existe un puesto en la línea de
ascenso normal, los empleados permanentes podrán calificar con un mínimo de un año de experiencia
especializada en el primer o segundo nivel inmediatamente inferior.
Para acciones que no sean ascensos inmediatos, los solicitantes serán calificados en base a requisitos
modificados cuando su historial incluya experiencia especializada que suministre las habilidades
necesarias para desempeñar exitosamente el puesto.
Las pruebas de que el solicitante reúne los requisitos específicos del puesto (como saber nadar y
tener licencia de conducir), deben archivarse en el Expediente Oficial de Personal o adjuntarse al
Formulario 443.
Los salarios citados son los salarios mínimos y máximos por hora, correspondientes a los grados
de las vacantes anunciadas. Los empleados seleccionados serán colocados en el escalón, grado y salario
básico correspondientes de conformidad con los reglamentos.
Los solicitantes podrán revisar los requisitos de cada puesto en el Centro de Recursos Técnicos
de la Autoridad del Canal de Panamá (CCAA, Edificio 704, Balboa). Para mayor información, llamar
a la Sección de Reclutamiento y Colocación al 272-3583.
Puestos Permanentes
Salarios
Unidad
Ubicación Vacantes
Abogado, NM-11/13 1 2
B/.18.30/33.91
Asesor
P
1
(Requiere hablar, leer y
Jurídico
escribir inglés).
Abogado, NM-11/13 1 3
B/.18.30/33.91
Asesor Jurídico
P
1
Especialista en comercio
B/.15.13/40.08
Planificación
P
1
Corporativa y
internacional, NM-9/12 1
(Requiere hablar, leer y escribir inglés).
Mercadeo
Anuncio Abierto y Continuo para Ascenso, Traslado Temporal (que no exceda un año y que
puede ser convertido a permanente). 1ra Fecha de Aceptación de Solicitudes
Asistente de trabajos
B/.11.13/14.47
Finanzas
P
1
de oficina, NM-6 1 4 5
(Requiere hablar, leer y
escribir inglés).
Anuncio Abierto y Continuo para Ascenso, Traslado, Asignación, Temporal (que no exceda
un año). 1ra Fecha de Aceptación de Solicitudes
Capataz, operador de lanchas a
B/.19.56/22.83
Recursos
P
1
motor, MS-10 1 4 6
de Tránsito
(Requiere hablar, leer y escribir inglés. Debe saber nadar y tener licencia de conducir).
Capataz, operador de lanchas a
B/.19.56/22.83
Recursos
A
1
de Tránsito
motor, MS-10 1 4 6
(Requiere hablar, leer y escribir inglés. Debe saber nadar y tener licencia de conducir).
Oficinista, NM-4 1 4 7
B/.6.86/8.68
Capacitación
P
1
(Requiere hablar, leer y
y Desarrollo
escribir inglés).
Anuncio Abierto y Continuo para Ascenso, Traslado, Asignación Temporal (que no exceda
un año). 2da Fecha de Aceptación de Solicitudes
Ingeniero multidisciplinario
B/.21.94/33.91
Esclusas
P
1
(reacondicionamiento), NM-12/13 1 8 9
(Requiere hablar, leer y escribir inglés. Debe saber nadar y tener licencia de conducir).
Ingeniero multidisciplinario
B/.18.30/28.52
Esclusas
P
1
(planta), NM-11/12 1 8 9
(Requiere hablar, leer y escribir inglés. Debe saber nadar y tener licencia de conducir).
Ingeniero multidisciplinario
B/.18.30/28.52
Esclusas
P
1
(locomotora), NM-11/12 1 8 9
(Requiere hablar, leer y escribir inglés. Debe saber nadar y tener licencia de conducir).
Ingeniero industrial, NM-11/12 1 9 10 B/.18.30/28.52
Esclusas
P
1
(Requiere hablar, leer y escribir inglés. Debe saber nadar y tener licencia de conducir).
Ingeniero eléctrico, NM-12 1 9
B/.21.94/28.52
Esclusas
P
1
(Requiere hablar, leer y escribir inglés. Debe saber nadar y tener licencia de conducir).
B/.21.94/28.52
Esclusas
P
1
Ingeniero electrónico, NM-12 1 9
(Requiere hablar, leer y escribir inglés. Debe saber nadar y tener licencia de conducir).
Supervisor, especialista en
B/.12.37/23.80
Transporte
P
1
transporte rodante, NM-7/11 1 11
Terrestre y
(Requiere hablar, leer y
Almacenes
escribir inglés. Debe tener
licencia de conducir).
1 De utilizarse este anuncio para llenar la vacante, sólo se considerará a los candidatos que sean
empleados permanentes de la Autoridad del Canal de Panamá con estatus de carrera o de carrera
condicional.
2 Requiere conocimiento en las áreas de derecho público y patrimonios, contratos y/o derecho
comercial y gestión empresarial.
3 Requiere conocimiento de litigio, derecho marítimo o público y patrimonio.
4 La fecha de cierre para la aceptación de solicitudes será el 11 de abril del 2003. Las solicitudes que
se reciban después de esa fecha se retendrán y se tomarán en consideración para la segunda y última
fecha de cierre que será el 10 de octubre del 2003. Los empleados que se determinen idóneos no tienen
que entregar otra solicitud para este anuncio. Aquellos que se determinen no idóneos, deberán entregar
otra solicitud para la siguiente fecha de aceptación. (De acuerdo al contrato de la Unidad Negociadora
de Empleados No Profesionales).
5 Dominio de los procedimientos de recursos humanos.
6 Requiere licencia de Operador de Lanchas a Motor de eslora no mayor de 20 metros (65 pies).
7 Requiere experiencia en el manejo de aplicaciones por computadora comúnmente utilizadas en una
oficina o su equivalente, por ejemplo: Word, Excel, PowerPoint.
8 Requiere conocimiento en dos o más de las siguientes disciplinas: Mecánica, Civil, Industrial y
Eléctrica/Electrónica e idoneidad en por lo menos una de las disciplinas.
9 Este anuncio abierto y continuo fue publicado inicialmente en El Faro del 20 de septiembre del 2002.
La última fecha de cierre para la aceptación de solicitudes será el 11 de abril del 2003. Sólo se requiere
entregar una solicitud para este anuncio.
10 Requiere conocimiento en computación.
11 Este anuncio abierto y continuo fue publicado inicialmente en El Faro del 4 de octubre del 2002.
La última fecha de cierre para la aceptación de solicitudes será el 11 de abril del 2003. Los empleados
que se determinaron idóneos no tienen que entregar otra solicitud para este anuncio. Aquellos que
se determinaron no idóneos, deberán entregar otra solicitud si desean ser considerados. (De acuerdo
al contrato de la Unidad Negociadora de Empleados No Profesionales).
El régimen laboral especial de la Autoridad del Canal de Panamá se fundamenta en los
principios de méritos e igualdad de oportunidades.
12
El Faro
Viernes 4 de abril de 2003
ACP y SPI
Incrementan cooperación
Acuerdo
Foto: Marco González
El administrador del Canal, Alberto Alemán Zubieta, y la ministra de la
Presidencia, Ivonne Young, firmaron un acuerdo para coordinar acciones
de seguridad.
Neumonía atípica y el
trabajador del Canal
La División de Salud Ocupacional del
Departamento de Recursos Humanos
desea hacer del conocimiento de todos
que, desde hace varios días se han
comenzado a tomar medidas para evitar
que la Neumonía Atípica que se ha
iniciado en el continente asiático, pudiera
entrar a nuestro país o afectar a nuestros
trabajadores que abordan barcos en
tránsito.
La Organización Mundial de la Salud
hizo un llamado de alerta sanitaria
hace varios días e inmediatamente
nos pusimos en alerta en el Canal,
tanto para detectar casos en barcos
que se dirijan a transitar, como para
manejar la situación de darse uno o
más casos a bordo de los mismos. En
coordinación con Sanidad Marítima
del Ministerio de Salud, ya se tiene un
plan de manejo en caso de necesitarse.
En cuanto a esta condición podemos
decir que se trata de una neumonía (o
infección de los pulmones) que es
causada por un virus, que solo en los
últimos días fue identificado en Hong
Kong, pero para el que aún no hay
vacuna.
Los síntomas, que deben haber
aparecido después del 1.o de febrero
son:
· Fiebre mayor de 38 grados
centígrados
· Uno o varios síntomas respiratorios
incluyendo tos y dificultad respiratoria
· Historia de haber estado en
contacto cercano con alguna persona
diagnosticada con el Síndrome
Respiratorio Agudo Severo, con
Neumonía diagnosticada por radiografía
(contacto cercano significa haber
atendido médicamente, vivir con o haber
estado en contacto con las secreciones
o fluidos corporales de una persona
diagnosticada o fallecida por esta
causa).
· Historia reciente de haber viajado a
las áreas listadas abajo, o haber estado
en contacto cercano con una persona
proveniente de esas áreas, en las que se
han reportado los casos.
Las ciudades o países identificados
como reservorios de los casos son: Hong
Kong, Singapur, Indonesia, Filipinas,
Tailandia, Vietnam, China continental y
Canadá. Estados Unidos no ha sido
incluida en la lista por el momento.
Los médicos y enfermeras de Salud
Ocupacional están disponibles para
aclarar dudas respecto a esta
condición en los teléfonos 272-7968 ó
443-7336.
La Autoridad del Canal de Panamá y el Servicio de Protección Institucional
(SPI), a través del Ministerio de la Presidencia, firmaron un acuerdo de operación
conjunta –similar al acordado entre la ACP y el Ministerio de Gobierno y Justiciaque propiciará el establecimiento de procedimientos acordes con las necesidades
de la vía interoceánica.
El acuerdo fue rubricado por Alberto Alemán Zubieta, administrador del Canal,
e Ivonne Young, ministra de la Presidencia, en representación del SPI, el 28 de
marzo.
De acuerdo con Alemán Zubieta, el nuevo acuerdo es otro instrumento que
permitirá a ambas instituciones coordinar acciones en materia de seguridad y
protección, así como afrontar organizadamente cualquier situación anómala en la
vía.
“El SPI y la ACP están comprometidas en integrar esfuerzos con la debida
planificación, coordinación y supervisión de la operación y con el mayor interés por
lograr el desarrollo de una adecuada estrategia orientada hacia conseguir cada día
más un eficiente sistema de seguridad”, indicó Alemán Zubieta.
El Pulso de Panamá
Canal
La vandalización de una estación hidrométrica en la cuenca del río
Toabré, Coclé, por acción de personas que se oponen al tercer juego
de esclusas, constituye algo muy lamentable y preocupante. Lamentable porque quien usa la fuerza, carece de razones. Preocupante
porque se atenta contra bienes que forman parte del patrimonio de
todos los panameños.
Agua
Con o sin tercer juego de esclusas, el Canal necesita del monitoreo
de los niveles de lluvia y agua para anticiparse a cambios climáticos
y a variaciones inesperadas en los recursos hídricos de los que
también dependen más de un millón y cuarto de habitantes. Sin las
estaciones hidrométricas, la prevención de sequías y la conservación
del preciado líquido se haría a ciegas.
Ensanche
El tercer juego de esclusas es tan solo una de las alternativas para
modernizar la vía. Cualquiera de las fórmulas que al final prevalezca,
consultará el interés de los campesinos en conservar sus tierras y
causará el menor costo ecológico posible. Pero hay que atajar tanto
el lenguaje demagógico como el autoritario, y reemplazarlo con
explicaciones didácticas.
Este “Pulso de Panamá” fue publicado en El Panamá América el
1 de abril de 2003.
Día Mundial del Agua
Fotos: Armando De Gracia y Marco González
Como parte de las actividades para conmemorar el Día Mundial del Agua,
los Departamentos de Seguridad y Ambiente, Ingeniería y Proyectos y
Servicios Industriales exhibieron fotografías y equipo en la rotonda del
Edificio de la Administración del Canal de Panamá del 21 al 28 de marzo.
A la izquierda, el gerente de Manejo de la Cuenca, Daniel Muschett, corta
la cinta inaugurando la exhibición. Arriba, estudiantes del colegio de Las
Esclavas la visitan.