Lo que hay que saber - TN

3
Sumario
Nº 169/ MARZO 2012
4-5
Lo que hay que saber
Un resumen de las principales
estadísticas de la fecha anterior
6-7-8
Ese eterno resplandor
El panorama de la Clase 2 frente
al arranque del certamen
11-12 -13
Sutiles diferencias
Yanantuoni a sólo un punto de la
consagración en la Clase 3
14-15
Palabras campeonas.
Bosio y Yannantuoni
TNT
(Turismo Nacional para Todos)
De cuantas cosas se podría hablar en el inicio deportivo del 2012 para el TN.
Potenciado por estos mas de 60 días de silencio de motores, pero no tanto de
trabajo, si en definitiva el descanso fue patrimonio de pocos. Es lo que demostrarán las grillas de ambas divisionales. Un ejemplo claro.
También habría que hacer hincapié en la cada vez mas fuerte presencia de
marcas y pilotos que desembarcan en la clase mayor, reforzando impresiones
con presencias oficiales, profundizando cada vez mas el carácter profesional
y competitivo.
Pero sin dudas lo que domina la escena, mas allá de los lógicos condimentos
de expectativa y novedades que presenta cada inicio, es la reciente decisión
gubernamental de establecer el Automovilismo para Todos, una medida a la
que el TN decidió asociarse.
A priori, la sensación de aumentar la llegada a distintos hogares del país supone
un grato acierto, habida cuenta de la fuerte incersión de la TV estatal en los
lugares mas remotos del país, aún dónde no es posible otro tipo de señales, lo
que aumenta su ya reafirmado carácter federal.
16
Se sabe que, desde hace mucho tiempo, la categoría se ha ganado un lugar de
privilegio en el gusto popular especialmente en el interior del país, sobre todo
cuando cada provincia que visita suele tener a sus pilotos representantes.
22
Pero al margen de esos hechos puntuales, uno puede esperar que la medida de
paso a un automovilismo mucho mas pluralista y sin tanto condicionamiento,
favoreciendo sin rigores la labor de aquellos que sigan a la especialidad y que
encuentren un terreno fértil en el que ejercer su derecho a informar.
El TN vota al TN
Impresiones
Que hay de nuevo
Las novedades sobre los
nuevos autos
30
Lo que vendrá
La Plata
Quizá los primeros pasos de esta nueva etapa deban soportar alguna que otra
crítica, a la espera de una correcta mancomunión entre nuevos responsables
y elementos técnicos. Porque nadie podrá dudar del alto nivel que ya poseían
las transmisiones televisivas, mantener dicho nivel o elevarlo ya resultará
adecuado.
Por lo demás, la gran expectativa que se genera en derredor de esta nueva
realidad del Automovilismo para Todos es que también se profundice la mirada
en las áreas de seguridad en los circuitos, un ítem nada menor en los tiempos
que corren.
La revista de
Turismo Nacional
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En suma, que las recientes medidas sirvan para reforzar la práctica del automovilismo en sí mismo, ya que es una industria pujante que ocupa muchos puestos
de trabajo y sigue en franco crecimiento.
4
Palpitando el inicio de la temporada
de TN, acá están las principales variantes, novedades y modificaciones
Lo que hay
6
100 1 4
7 4
los nuevos modelos que
se incorporarán en la
divisional mayor. Mitsubishi Lancer, Renault
Fluence, Chevrolet
Cruze y Vectra GT, VW
Bora y Peugeot 308.
por ciento de la
Clase 3 utilizará
el múltiple de
admisión genérico, la medida
reglamentaria
mas importante
de cara a profundizar la paridad
entre las marcas.
HP en promedio fue la
merma de potencia exhibida por los distintos
motores de Clase 3 frente
a las nuevas medidas
reglamentarias.
La Clase 2 ha
implementado los
nuevos discos de
frenos de mayor
tamaño en lo que
será la casi exclusiva modificación técnica de interés
para este 2012.
los autos nuevos que existen
actualmente en
construcción para
reforzar las grillas
de ambas divisionales.
Fiesta se
sumarán
a la clase
2 durante
esta temporada, con
el retorno
de Damián
Romero y
el debut del
equipo de
Concordia
5
que saber
24
20
fueron los pilotos
entre ambas divisiones que decidieron
efectuar cambios de
equipos. Una movida formidable en
busca de la mayor
competitividad.
Años pasaron desde la última presencia oficial
de Renault en la Clase 3. La incersión de tres
Fluence en manos de Guillermo Ortelli, Carlos
Okulovich y Diego Mungi marca el gran retorno.
2
Los pilotos tucumanos
que serán debutantes
absolutos en Clase 2.
Bestani y Melhem.
Y tambien esa será la
cantidad de veces que
se visite el Autodromo
de San Jorge en 2012
Las impresiones de Antonio
Abiusi, de la técnica de APAT
Las pequeñas
modificaciones en la Clase 2
apuntan sólo a los discos de
frenos, que serán de mayor
diámetro en relación al año
anterior. No hay razón para
tocar otros ítems ya que
va a costar mucho tener
el mismo reglamento que
logramos el año anterior.
Otro tema importante es
que vamos a reglamentar el
uso de la 5° marcha según
cuadre el circuito a utilizar,
para evitar roturas innecesarias.
En relación a la Clase 3, la implementación del múltiple
responde a emparejar la potencia de los motores sin
tocar elementos vitales como compresión, pistones etc.
Ahora con una simple arandela restrictora reglamentada,
podremos subir o bajar la potencia del motor según
sea necesario. Ese será el elemento que nos permitirá
equiparar las potencias tras los resultados de las dos
primeras fechas, de acuerdo a lo que oportunamente
charláramos con los equipos allá por el mes de Noviembre.
Repito, va a ser difícil poder tener un año como el anterior,
pero habrá que ver el rendimiento de estos nuevos autos,
con motores diferentes y ver que alcance tiene, por si hace
falta corregir algo. En relación a la merma de potencia que
nos propusimos oportunamente, la misma estuvo entre 5 y
9 HP, aunque seguramente con el trabajo de los motoristas
esa potencia se recuperará a lo largo de la temporada.
6
Con pocas variantes y presagio de lucha en todos los frentes, la menor sale al ruedo con la
convicción de mantener su imagen invariable.
ESE ETERNO RESPLANDOR
L
a memoria remite al clamoroso cierre de
2011, con los clásicos condimentos de
imprevisibilidad. De hecho la consagración
de Bruno Bosio así lo amerita tanto como
la inesperada caída de Ariel Michielletto, a
priori el gran dominador de la escena. La reflexión
viene a cuento en función, no sólo del paso de
ambos a la divisional mayor, sino también por
el hecho de cierta polarización de chances que
mostró la clase 2 el año pasado, no en cuanto
a facilidades de triunfo y sí en lo ateniente a
posibilidades de campeonato, opción que sólo
tres de los potenciales aspirantes pudieron
tomar. Ahora bien, servirá ese antecedente para
elaborar alguna teoría que fundamente que nos
deparará esta temporada?
Lo real es que con muy pocas variantes desde
lo técnico, el escenario no debería modificarse
en demasía, lo que propone algunas opciones
para analizar.
En concreto, la clase 2 siempre aparece con la
obligación de alumbrar nuevas figuras y cada
final de año, con el consecuente ascenso de
algunos de sus principales protagonistas, deja
un escenario ideal para la decisiva confirmación
de algunos nombres que brillaron y el desembarco de nuevos pibes que ya no se toman tanto
tiempo para mostrar sus ambiciones. No hace
falta remarcar el excelente final de temporada
de Junín, con la confirmación de Ever Franetovich como elemento a tener en cuenta en lo
inmediato o la llegada de un cuasi desconocido
como Colombo Russell, metiéndose en rigor en
los primeros planos, discutiendo supremacías
con los nombres ya consagrados. Y de esos
hay unos cuantos, en cada marca y en varios
equipos, dispuestos a mantener sus laureles
. Vale la pena entonces repasar la platilla de
eventuales autos y equipos para la tenida 2012,
porque queda bien claro que cada marca tiene,
al menos, un par de nombres de primera línea
para salir a tallar de movida.
En cuestiones de marcas, el Corsa ganó por
fin su primer cetro y de algún modo consagra
las expectativas multimarcas de la división.
La solitaria presencia del finalista Diego Pé-
rez, firme en la concentración de su equipo
familiar y con mayor experiencia, admite que
puede repetir su campaña 2011, reforzada con
una dosis de mayor regularidad. No hay que
revisar mucho mas para suponer que el propio
Franetovich capitalizará su buen paso en el
auto que le proporciona el JCB, ni desdeñar
lo que proponga Emiliano González, de las
huestes de Fernando Malgieri, tras un cierre
a todo glamour.
La variante Ford vuelve a apuntalar las acciones de Facundo Chapur, de la mano del DG
7
Arriba: El Corsa campeón con
nuevos colores y nuevo piloto, en
este caso Luciano Bosio, que asumirá la responsabilidad de conducirlo
en 2012. Al lado la nueva arma de
Lucas bagnera uno que pretende
retomar la senda del triunfo, ahora
bajo la órbita de G.R.
Der: Sin cambios en su horizonte
, Diego Pérez y su Corsa buscarán
repetir los suceso del año anterior,
al igual que el puntal de VW Lucas
Mohamed, quine estrenará flamante
compañero de escuadra, siempre
con la atención de su padre.
A mi porque me miran??? parece
comentar Facundo Chapur. El
doble ganador de 2011 y principal
figura del Fiesta es sindicado por
muchos como el gran candidato
del año. Tras surgir como la gran
revelación del año anterior, el pibe
del DG Motorsport dice que no
siente presiones. Es fácil decir que
soy candidato, obvio que saldremos
a pelear de movida pero de ahí a
batallar por el título hay un gran
camino que hacer...admitió
Motorsport. El jóven cordobés, doble ganador del
2011 sale al ruedo con la consigna de que tallará
por el título y nadie puede ni debe discutirlo. A
sus dotes de velocista le agregó la tranquilidad
de saberse poseedor de un excelente medio y
sabe correr carreras. Será de temer, no lo ignora
y tendrá buena compañía en la marca con la
reinserción de Damián Romero, que vuelve al
primer amor con equipo propio y renovadas
expectativas. La llegada de un nuevo equipo de
Fiesta desde Concordia ( Morier-Scordia) resulta
otro buen aporte para el óvalo.
Un ítem al que seguirá apostando el principal
defensor de VW, Lucas Mohamed. El tucumano
tendrá la gran responsabilidad de la marca -ante
el ascenso de otro puntal como Andrés D´Amicoy con un conjunto equilibrado y bien experimentado dará pelea de movida, en tanto se espera
algún destello del PCD team, con Matías Silvente
ahora como jugador principal secundado por su
padre Victor Hugo. La otra gran incógnita de VW
es la definitiva incersión del modelo Trend como
alternativa competitiva de la marca. El combo
8
entre desarrollo y pilotos por ahora es la gran
materia pendiente del nuevo modelo.
Un ítem similar a lo que ocurre con los Peugeot, que pagan caro la ausencia del campeón
2010, Adrián Percaz (que le apunta decidido a
la clase mayor). Se dice que su padre Néstor,
el experimentado bicampeón de la divisional
tomará la posta en el 207 azul hasta tanto
finalice los trabajos sobre el Focus de Clase
3. Cuesta entender como aún no se encuentra
un conjunto bien armado para defender los
colores del león, bien distante a los inicios del
2011. Por ahora sólo son intentos aislados, por
caso bede Fernández profundizó los test sobre
el 207 GTi by GR, de cara a llegar bien armado
a la fecha inicial.
Pero indudablemente la masiva y competitiva
presencia de los Renault Clío parecen otra vez
dominar la escena diversificados en numerosas
variantes de pilotos y equipos.
La formación del GR, un clásico en términos de
competitividad, mantendrá su poderío diversificado en las experiencias de Iván Arbusti, Tulio
Badaracco (sobre el Clío ex Michielleto) , un mas
asentado Juanpi Koch y el recién llegado Lucas
Bagnera como plantilla principal.
La formación del Giacone team, otrora dueños
absolutos de la escena, apuestan a una reducción menos diversificada, contando con tres
Clíos fuertes para Teti, Giacoponi y Lombardo
con exclusiva motorización, mientras subyace
la incógnita sobre el team de Vallasciani, que
supo recibir consejos desde Casilda. Hanna
Abdallah, uno de sus puntales, prolongó indefiniciones hasta su final desembarco en la
Clase 3 y el team deberá digerir así la partida
de su principal defensor, mientras pugnan por
terminar el flamante Gol Trend que engrosará
sus filas. Aunque por cierto en la marca sobran
las alternativas de peso para poder tallar en la
punta, con la confirmación de Machuca como
punta de lanza del equipo de Piumetto y otras
variantes como el 3.17 o Longhi, por citar
algunos casos.
Por lo pronto, la alternativa de mantener la imagen es bien viable. Sobra juventud experiencia
buenos equipos y excelentes autos y pilotos
como para ir palpitando este primer round.
Arriba: Combo de gran experiencia y juventud en
la batalla entre Iván Arbusti, uno los puntales del
GR team y el novel Lucas Colombo Russell de
excelente aparición en la Clase 2 con el Fiesta de
Gay. Gran combinación.
Medio: El 207 de Adrián Percaz, recaerá en manos
del experimentado bicampeón de la divisional:
Percaz padre.
Principal. Uno de los Gol Trend cierra el nutrido
lote de clase 2. Se espera algún repunte decisivo en
su rendimiento
9
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10
La divisional mayor frente al examen inicial de una temporada que se precia aún mas intensa que la anterior.
SUTILES DIFERENCIAS
L
a apertura de 2011 daba algunas muestras de que la mayor profesionalización
de los diferentes equipos que militan en
la clase 3 vislumbraba una gran afluencia
de posibles ganadores. El muestreo de
2010 había sido suficiente para entender cuales
serían las claves de campeonato y finalmente
los hechos terminaron dándoles la razón. Tanto
la poderosa escuadra Seat como los hombres de
Peugeot serían animadores, plantándose firmes
contra el potencial de Honda. Sin embargo hubo
numerosas variantes que fueron derrumbando
mitos, eventualmente aquellas que suponían que
sólo los equipos mas fuertes tendrían vigencia
en el marcador final.
Es inevitable pensar cuales fueron las variables
que trastocaron las estadísticas para que, por
caso, un tirador cuasi solitario como Gabriel
Zughella fuera el enemigo principal de la mayor
concentración de poder que exhibió, por caso, el
Vittal G Racing y su principal delfín, el finalmente
campeón Fabián Yannantuoni. En esa disparidad
de fuerzas tan acendrada radica el, por suerte,
principal atractivo de una divisional en la que evidentemente la mano profesional marca territorio.
Lo del campeón de Peugeot fue sencillamente
indiscutible. Yannantuoni y su 307 marcaron
una tendencia de contundencia y regularidad
que fue literalmente arrasadora, sumado a una
clara estrategia de campeonato que desdeñó
cualquier ambigüedad. Y desde ese reflejo habrá
que elaborar los planes para lo que depare este
2012, cuyos primeros escarceos dan rienda
suelta a una serie de puras especulaciones
ante la principal variante técnica. El múltiple de
admisión genérico -MULTIPLE PARA TODOS,
podría denominarse en connivencia con la
nueva televisación- desembarca en la 3 con el
primer objeto de reforzar la paridad y también el
de mermar un tanto las prestaciones de cara al
deseo presidencial expresado el año anterior de
reducir un poco la potencia.
Es mínima la modificación, pero importante en
función del buen resultado alcanzado por dicho
elemento en las marcas que lo emplearon (Ford,
Chevrolet y Fiat).
EFECTIVIDAD. EL 307 CAMPEÓN
PARTIRA SIN VARIANTES A LA
ESPERA DEL REMPLAZO POR EL
NOVEL 308
La gran movida
Ahora bien, fuera del mínimo cambio reglamentario, cabe otro tipo de reflexiones para
entender sí los numerosos cambios de pilotos y
equipos que exhibirá la parrilla estable durante
el presente ejercicio. Y que debe leerse como
lógico coletazo de la apabullante demostración
del equipo campeón, cuyas filas, además, se
verán reforzadas con la llegada del ex campeón
Ezequiel Bosio mas el aporte de Guillermo
Albertengo ( ex Citroen) y Fabián Pisandelli.
Es verdad que el pomposo desembarco de
Renault, con los Fluences by Alisi y el peso de
una figura como Guillermo Ortelli (secundado
por Okulovich y Mungi) amplifica el ámbito
competitivo, por lo cual la impresión de reforzar las armas aparece como el principal
elemento a tener en cuenta.
11
Los Seat, los mas ganadores del año anterior, salen al ruedo con el
mismo vigor del año anterior. Cinco triunfos sumaron en 2011, repetirán ese rendimiento?
Tan así pinta la cuestión que hasta el propio
Gaby Zughella, de excelente paso 2011 y que
terminó pintando el 3, enfiló hacia la estructura
de Pablo Arana. Se que será difícil igualar
la campaña del año anterior, pero hay que
intentarlo, busco tener una mayor regularidad, admitió el de Caseros que pasará conducir
el Astra que dejó vacante Juan Pipkin, elegido
como revelación 2011 de la divisional por sus
propios colegas. El jóven bahiense encabeza el
ambicioso proyecto Cruze, la lógica evolución
Los Focus apuntan para arriba...el
de Piumetto, el mejor del año anterior, necesita retornar al trinufo
de Chevrolet que ya busca el camino de remplazo al venerable y siempre vigente Astra. Por lo
pronto, varios teams aún confían en el modelo
para dar batalla en 2012, sin perder la mira. En
el GR team, el del notable Sebastián Gómez se
prepara a la espera de su primer halago y también
Roby Luna y el reaparecido Rossotti montarán el
modelo del moño.
Otra renovación parcial viene del lado de Ford,
con alguna manito económica de fábrica para
despertar expectativas, especialmente tras
Zughella, el mejor
de Chevrolet y ahora
apuesta al Arana Team
el opaco paso del
año anterior, apenas
matizado por un par
de podios por parte
de Pablo Piumetto.
Precisamente el sub 2010 encabeza la avanzada
con mirada oficial, utilizando ahora el new Line
que dejó vacante Crispín Beitía, en tanto también
se espera algo mas de Pedro Pisandelli, de intensos ensayos previos. Otro tanto irá a parar a la
ambiciosa presentación del DP 1 team, orientado
12
por Nacho Palacios con flamante Focus 4 p.,
mucho know how del propio Oreste Berta y la
conducción de Carducci, que dejó la estructura
de Martos.
Los Focus, aún los de vieja generación,
todavía pueden decir algo, se esperanzan
en los talleres, especialmente en el GR Team,
dónde se alistó el que usará el flamante titular
de la Clase 2 Bruno Bosio, de cara a sus primeras armas en la mayor. Habrá mas presencias
aisladas en la marca, con busca también de un
mayor protagonismo.
Todo y casi nada
En dos de los principales teams del año anterior se viven claramente las dos caras de
la moneda. Mientras el mas ganador de los
teams en términos de victoria, el Seat del
Martos Competición sale a la cancha con la
misma formación exitosa (Moriatis, Bugliotti
y Char) con el agregado de matute Cohen
en remplazo de Gastón Grasso, la escuadra
Citroen de Boero Carrera Pro exhibirá una
plantilla de pilotos totalmente renovada, de
cara a borrar el fatídico paso 2011. El desembarco del histórico Esteban Tuero recarga las
expectativas del team con el aporte del veloz
Julián Flamarique ( que desdeñó así su aventura
personal con el Honda) y el regreso de Ramiro
Galarza. Replanteamos muchas cosas desde lo
técnico, fundamentalmente trabajaremos mas
ordenadamente admiten en los galpones del
Doble Chevron, que disfrutó de éxitos rotundos
y sumó demasiadas frustraciones en el aciago
ejercicio anterior que terminó minando sus pretensiones de certamen.
Y es aquí dónde vuelven a plantearse los interrogantes en relación a cuál será la fórmula
ideal para pretender buscar el campeonato.
Es evidente que las formaciones mas fuertes
apuestan a la variedad de pilotos de gran
renombre, de hecho Martos acumuló con sus
Seats cinco triunfos y tres de ellos en manos de
Moriatis, subcampeón al fin. Pero para
el 1, la estrategia que resultó fue otra,
en la que privó no sólo la efectividad
del conjunto sino también la concentración de esfuerzo cualitativo en un
solo ejemplar. Cómo resultará el 2012
es una gran incógnita, por lo pronto
la misma variedad de equipos sale al
ruedo con grandes refuerzos. ¿Habrá
otro escenario de batalla?
El efectivo Astra de Sebastián Gómez otro de los
destacados 2011 que arrancará sin variantes la
temporada. Habrá un Kia en su futuro?
Abajo: plena lucha entre el Honda de Viana y el
C4 de Viel Bugliotti, con el Astra de Luna como
testigo. Todos continuarán bajos las mismas
estructuras .
13
WE ARE THE
14
Contate algo de las sensaciones de ser un
campeón
.-Yyyy, Se siente raro, la felicidad es inmensa
porque es algo que lo peleas, lo buscás desde
que entrás a la categoría. Y nunca se te da hasta
la última vuelta de la última carrera, entonces
es la mejor forma de coronar años de trabajo...
y figurar entre los pocos privilegiados que
lograron los campeonatos es espectacular. Igual
yo siempre dije que el solo hecho de pelear un
campeonato hasta el último te debería brindar
la misma alegria que salir campeón... Son
50 pilotazos que quieren lo mismo, y ya estar
entre los 5 mejores es un logro gigante.
Con eso que experimentaste, ¿Nunca pensaste en quedarte a lucir el 1 en Clase 2?
.-En mi vida deportiva cuando salí campeón
siempre subí de categoria, yo creo que la C-2
esta super competitiva y siempre estaria
dispuesto a correr ahí, pero ahora que tengo
la posibilidad de subir no la pienso desaprovechar. Corrí cuatro años en la 2 y disfruté
cada carrera, espero que siga siendo asi en esta
nueva etapa de Clase 3.
.
¿Que cosas te inquietan de pasar a la mayor
siendo que a no todos los que ascendieron les
fue bien?
.-Yo creo ambas clases son categorías totalmente diferentes, lo que logras en cada una es
mérito de mucho trabajo, pero no se traslada. Por ahi es mucha la expectativa para los
campeones que suben, pero hay que recordar
que es empezar casi de cero, con autos desconocidos y donde el derecho de piso se tiene
que ganar nuevamente. Ja, parece que me
estuviera cubriendo pero creo que es asi. Ojala
yo sea la excepcion... jaja!
Bruno BOSIO
.
El conocimiento del equipo ¿es una garantía
para acortar caminos en tu aprendizaje?
.-No quedan dudas de la capacidad del equipo
para lograr resultados, y sumado a eso hemos
logrado un entendimiento bárbaro. Este va a
ser el 4º año que estaré en lo del Gaby y no me
podría sentir mas cómodo, con la gente, los
demas pilotos, el modo de trabajar, y encima me
dan autazos!! yo solo tengo que ser inteligente
y aprovechar su experiencia, aportar lo mio y
dejarme llevar.
.
Y en ese contexto ¿cual sería un resultado
posible que te deje tranquilo y contento?
.-No me gusta ponerme metas cuando debuto
en una categoría, como decia antes, tengo que
capitalizar la experiencia del equipo y crecer
mucho como piloto para pretender algo en la
C-3. Lo que se va a intentar es terminar la mayor
cantidad de carreras que sea posible, las vueltas
me van dar la confianza y la capacidad para ir
para adelante. Y si termino entre los 15 a fin de
año, te lo firmo yaaa!!!!
“SOY UN PRIVILEGIADO”
PAG 14
CHAMPIONS..!
Fabián Yannantuoni
PROLONGAR
El MOMENTO
l
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Creo
que al peje como director deportivo no
se le escapó nada ehhh! desde hacerme levantar
en Rio Gallegos de 6to a 8vo para descargar 20 kg
cuando recien era la segunda fecha del campeonato.
Creo que no hay mas para decir , un grande. Y con
Gustavo desde que llegamos a formar este equipo el
G Racing, siempre puso todo lo que hay que poner
para lograr los resultados que se lograron, es un tipo
que lo que hace lo hace al 100%, no le gustan las
cosas a medias. Va siempre por todo, es un tipo muy
exitoso en todo lo que hace y logró en corto plazo
lo que a muchos le cuesta muchas temporadas y a
veces no se consiguen. Para mí es un orgullo haber
logrado este campeonato. Aparte de ser el primero,
es porque lo armamos juntos con Gustavo y el Peje.
Y eso tiene un gusto especial..
Pinamar fue el sitio elegido para
tomarse unas merecidas vacaciones.
Fue un justo reposo para el guerrero mas
exitoso de la Clase 3, la hora del enjoy de un
campeonato que logró en la categoría que ya
lo tiene como un referente. Y asegura que el
descando era vital, porque lo que vendrá no
tendrá respiros. Disfruté mucho, como todos
los años, junto a mi familia y a Valentino
especfialmente, dedicándole el tiempo que
merece junto a Luciana..
¿Que pensás mirando lo fuerte que se viene
la competencia este año?
-Y muy bien, veo mas fuerte que nunca de
los años que estoy dentro de la categoria, sobre todo por la llegada de las terminales. Eso
creo que va a ser un cambio importante para
todos en general, pero la verdad que estoy
con mucha fe para este año. Creo que en el
G Racing estamos todos muy afianzados y
vamos a tener otra gran temporada, los autos
van a funcionar muy bien, no tengo dudas. 15
reconocen, especialmente en la mira de los colegas,
que el esfuerzo valió la pena. Pero fundamentalmente estoy mas feliz conmigo mismo, no tanto lo que
me dicen sino por haber cumplido un objetivo que
siempre tuve en mi cabeza. Lograr un título a nivel
nacional, es muy importante.
Ser campeón ¿supone que no hay nada por mejorar
en el aspecto conductivo?
No, para nada, todos los días se sigue trabajando
para mejorar, todos los días se aprende algo nuevo.
Varias veces te conté el año pasado que estaba en mi
mejor momento deportivo, pero también tiene que
ver con lo personal. Y Dios quiera que sigan estos
momentos, voy a trabajar para tratar de que asi sea.
La temporada pasada fue fantástica, increíble y claro
que me gustaria poder repetirla..
Se viene el 308¿debería ser un repaso en
limpio del buen rendimiento del 307?
-A ver, la verdad que sería fantastico si así
fuera... ya sabemos como funcionó el 307.
Pero la realidad es que el 308 va hacer un
auto totalmente nuevo y seguro que varias
cosas van a cambiar. Espero que el rendimiento sea el mismo, je.
En lo personal ¿Que se siente cuando te
dicen campeón?
-Y la verdad es que esta bueno, sentís que te
PAG 15
16
ENCU
Mejor piloto C3:
A modo de cierre
Mejor piloto C2:
definitivo del
ENCUESTA
Bruno Bosio 13
Ariel Michieletto 12
Facundo Chapur 3
Andrés Damico
1
Hanna Abdallah 1
año anterior,
nosquedaron
los números que
arrojaron las dife-
Revelación C2:
Facundo Chapur 22
Ever Franetovich 3
Diego Pérez 3
Iván Arbusti
1
Colombo Russell 1
rentes opiniones
de los pilotos.
En suma cuando
ellos mismos
decidieron elegir
lo mejor y lo peor
del año que pasó.
Sorpresas y no
Mejor auto C2:
tanto denotan los
Clio Michielleto 10
Ford Fiesta 5
Corsa Bosio 8
Clio Arbusti 3
Gol Damico 4
guarismos finales
sobre un total de
60 electores.
Mejor equipo C2:
Gay Motorsport 7
Gaby Rodriguez 10
Piumetto Carrera 1
Giacone Competición 8
Mohamed 3
Chasista C2:
Gaby Rodriguez 12
Sergio Giacone 10
Diego Gay 7
Pablo Piumetto
1
Motor C2:
Pou 16
Marcos D´Agostino 1
Etchegaray 3
DG Motorsport 5
Mohamed 3
Carlos Sánchez
1
Mejor carrera C2:
Posadas 6
San Luis Cabalén Rio Cuarto La Plata Rio Gallegos
Pigue
5
3
5
2
1
1
Fabián Yannantuoni 27
Facundo Ardusso 1
Papel Bugliotti 2
Revelación C3:
Juan Pipkin 9
Gabriel Zughella 7
Ignacio Char 6
Sebastián Gómez 5
Diego Mungi 3
Mejor auto C3:
Peugeot 307 15
Chevrolet Astra Pipkin Seat Leon 4
11
Mejor equipo C3:
Vittal G Racing Car Citroen 3
Arana 1
Piumetto 2
Martos 9
Alisi Racing 4
12
Chasis C3:
Luis Belloso 12
Pablo Arana Martos Gaby Rodriguez Miguel Alisi Piaggentini 2
10
3
4
2
Mejor carrera C3:
Junín 10
Termas de Rio Hondo Río Gallegos San Jorge La Rioja La Plata Gral Roca 7
2
2
2
2
1
Peor carrera C2:
Pigue 12
Gral. Roca Termas de Río Hondo La Plata San Luis San Jorge 5
2
2
1
2
17
UESTA
Motor C3:
Penin 14
Boscarol Torres Pou Tártara 11
2
2
2
Peor carrera C3:
Pigue 10
Termas de Rio Hondo 3
Rio Cuarto
4
La Rioja 3
Gral Roca 6
Rio Gallegos 4
Quien no cumpló las
expectativas? C3:
Ponce de León 11
Josito Di Palma Tato Bosio Juan Marcos Angelini Facundo Ardusso Marcelo González 9
5
3
1
1
IMPRESIONES
ElDato
Acordate que te contamos el año pasado
que Martos ya tenía en su taller dos
Focus cola larga. La alternativa de subir a
sus principales pilotos (Moriatis y Bugliotti)
a dichas unidades no era una bravata. Por
lo que se supo, ambos arrancarán con los
Seat pero allá por la mitad de temporada
podrían pegar el cambiazo a la marca
del óvalo, habida cuenta del interés de
la marca por contarlos entre sus filas…Y
habría apoyo monetario para tal movida
eh!!!
EnVozbaja
Lejos de pensar en el retiro -teniendo en
cuenta su reciente casamiento- Fabricio
Pezzini tendría la mira puesta en un
Renault Fluence para continuar dentro
de la clase 3. Cabe recordar que su Astra
estará en manos de su coprovinciano
Hanna Abdallah...
Laconfesión
Quien no cumpló las
expectativas? C2:
Pablo Redolfi 7
Adrián Percaz Iván Ciccarelli Matias Machuca Andres Damico Damian Romero Emiliano Giacoponi Hanna Abdallah
Facundo Chapur
Tulio Badaracco
5
1
1
5
2
1
1
1
1
“La 2 me parece que es
mas difícil”La impresión
la tiró Cristian Bodratto
Mionetto, que tras un gran
debut en clase 3 con el
Honda de Alisi, pasó a un
aciago año 2011 con el
Focus by Alquat. Y ahora
se apresta a retornar al TN en un Clío ex
3.17 con la atención de Lucas Benincasa,
el mismo preparador con el que llegaran
al campeonato de T.Pista en ´09. “Hacía
rato que queríamos hacer algo juntos,
ojalá que repitamos los éxitos”, anticipo
Pesadilla, analizando que el Clío, es mas
divertido para manejar, apuntamos a
meternos entre los quince de adelante,
eso sería muy bueno, cerró.
Así lo veo YO
Para quienes seguimos el TN, sabemos
que cada año será un nuevo desafío para
volver a ver grandes espectáculos y eso
nunca falla.
La definición de Clase 2 en Junín aun está
latente en nuestras retinas, Bruno Bosio es el nuevo y
merecido campeón, pero no menos importante fue lo
hecho por Ariel que no se rindió hasta el final y tampoco
lo de Dieguito que junto a su familia-equipo, tratara
de tener su revancha este 2012. Pienso en este año e
imagino a todas las marcas peleando nuevamente por la
corona, Renault y Chevrolet se llevaron el protagonismo
de la definición, pero el modelo Fiesta de Ford, fue
muy competitivo al igual que el veterano VW Gol que
siempre está vigente, solo falta que el Peugeot recupere
su potencial de campeón y todos estarán en la lista.
La Clase 3, por su parte, tuvo el más justo de los campeones, por constancia, perseverancia y contundencia a la
hora de analizar los números y creo que fue el premio
justo para alguien que supo revertir situaciones difíciles
en el camino de su vida.
La idea de retocar el reglamento para una mayor paridad
y reducción de costos esperemos de sus frutos, tuvimos
triunfos en casi todas las marcas el año pasado y si a eso
le sumamos la llegada de nuevas estructuras, alguna en
forma Oficial, mas pilotos de gran nivel competitivo,
todo esto debería favorecer el gran espectáculo que
siempre brinda el TN.
La bandera verde ya se agita en la calle de salida a pista,
los motores viajan a altas revoluciones y la adrenalina
se apodera de nuestros cuerpos.
Para quienes amamos el TN y alguna vez soñamos con
estar en él, le decimos gracias por ser la mejor categoría
del automovilismo argentino…
Rene Stiefel
(Radio Regional – AM 1550 San Genaro - Sta Fé)
Dialoguito hot
-Che, pasame el teléfono del papá de Chapur…
-Para qué?
-Y… lo quiero subir a un auto del equipo
-Pero tás loco? si está en el equipo de Gay…
Sí... y? (catarata de chanes..!)
18
Los HONDA muy IN
Adrián Chiriano y Claudio Viana,
en plena reunión de trabajo junto al
flamante plantel técnico del In Sport,
formación que bajo la dirección del
legendario Cacho Ruesch quedaron
a cargo de la atención de los Honda
Civic que utilizarán ambos pilotos.
Los autos se repasaron por completo
y en los test dieron muestras de
mantener un buen nivel competitivo,
indicó Ruesch, en tanto el de Chiriano
lucirá nueva decoración.
OutDoorS
Algo
DE PAZ
Una imagen
tierna para
el motorista
campeón de la
Clase 2. Don
tito Etchegaray
dejó de lado
los caballos de
fuerza de sus
motores para
compartir el
caballito de la
calesita con su
nietita Martina.
Pero parece que la nenita ya pretende
algo mas tunning. Ponete las pilas, Tito...
SWING
Un oportuno golpe de escena pegó
Mariano Morini (horrible en el Golf) tras
arreglar su incorporación al equipo de
Juanchi Torres. El santafesino volverá a
su primer amor con el Corsa del missil de
Tornquist dejando de lado su
propio auto "La verdad ya no
tenía tiempo para dedicarle
al auto, mas la decisión
de Giacone de atender
menos autos aceleraron la
decisión”.
"Como yo le vendí mi auto a
Joel Borgobello, me quedé
con su 206 y se lo ofrecí a
la familia Torres para que lo
alquile y lo atienda. Vamos a
vere que sale”
"Tengo buenas expectativas
para este año y espero que
seamos protagonistas"
DRIVERS
Qué esperás...?
Ese primer amor…
Es al que vuelve Romerito, que
decidió realistar su Fiesta Clase 2
para encarar la presente temporada
de TN. Tras su paso 2011 con el
Clío el equipo de Giacone, el de
San Jorge admitió que se quedó
con ganas de triunfo…pero el tema
presupuestario nos obliga a retomar
este camino
que dejamos
en 2010. Igual
estamos muy
confiados
porque el auto
rindió bien y
esperamos
realizar un
buen papel
en estas
primeras
fechas y así
reforzar los
números para
complertar
la temporada…esta difícil viste?
comentó el pibe santafesino, que
utilizará motores provistos por Rubén
Guerini y la atención general del
Chaira Hugo Redolfi.
EN EL RECUERDO
Ricardo Pallero era
uno de esos periodistas
de la vieja escuela,
un apasionado de la
actividad, que lamentablemente nos dejó el
mes pasado. Se te va a
extrañar, viejo..!
ROBY LUNA (Astra Clase 3)
Por supuesto, los objetivos serán otros
en este segundo año en la Clase 3. La
temporada pasada debí adaptarme
a la divisional y a la vez trabajar en
el desarrollo de un auto que hasta
entonces nunca había competido en
la clase mayor, como lo era el Fiat”.
Cuando surgió la posibilidad de estar
con el Chevrolet de Luís Estivill, sin dudas las
expectativas fueron otras y ahora pretendo
insertarme cada vez mas en los puestos de
adelante.
IVAN SATURNI (Focus Clase 3)
Apostamos todo al nuevo modelo 4 p. del
Focus ya que es mucho mejor aerodinámicamente que el cinco puertas,
y por eso nos inclinamos para encarar el nuevo proyecto. Además
tenemos proyectado armar un
equipo con dos autos, ya que el viejo
Focus quedará en alquiler. Cuento
con un experimentado y buen plantel
de mecánicos
JOSE YANNANTUONI (Astra Clase 3)
Hay muy buenas expectativas, al auto se le
hicieron muchas reformas enla suspensión trasera, ya que su rendimiento
sobre fines del año anterior fue muy
bueno. Estamos con muchas ganas
y motivación para ir a la carrera. El
único cambio en el equipo será que
Eduardo Díaz estará abocado a mi
auto, ya que con la llegada de Marcelo
González, se amplió la cantidad de personal
en el taller que conduce Fernando Malgeri
Juan P. KOCH (Clío Clase 2)
“La expectativa pasa por situarse bien entre los
de delante de movida. El año pasado fue positivo, tuvimos resultados
muy buenos al principio, pero nos
faltó mas regularidad. Tengo fé en
lograrlo ya que con el equipo nos
entendemos bien y Gaby Rodríguez
junto a los mecánicos, saben resolver las dificultades.
DE PADRES...
OutDoorS
El túnel del tiempo nos lleva a 2003, con la batalla por el título de Clase 2. Los protagonistas?
Néstor Percaz y Hugo Silvente que nueve años después volverán a verse las caras en La
Plata, en la misma pista y en la misma categoría. A vuelve? Bue..
seguro que nos vamos a encontrar, no se si peleando adelante
, en el medio o atrás, jeje, bromea el bicampeón que usará el
207 que consagró al nene Adrián en 2010. Estuve haciendo algo
de gimnasia para ponerme en forma, avisó el de Villalonga, que
decidió sacar a la venta su Focus con dos motores Duratec. Se pone
áspera la 3, no tenemos ni el tiempo ni la gente para dedicarnos
mejor, añadió asegurando que la idea es completar la temporada
2012 en la divisional. Por su parte Silvente tendrá el doble placer de volver a la 2 con el Gol
del PCD team y encima compartir la pista con su hijo Matías. Estoy muy feliz por volver, y
sobre todo junto a mi hijo, compartiendo el equipo, dijo el pela de Bernal.
Y DE HIJOS...
Y sí, estará bueno compartir el equipo con mi viejo, a pesar
de que hace un par de años que no corre la experiencia la
tiene igual y será un buen aporte, dice Matías Silvente que
heredó el Gol ex D´Amico para afrontar la temporada bajo el
equipo PCD. En tanto para completar la escena, Adrián Percaz
volverá a acelerar el 307 de Clase 3. Llegamos con la nueva
caja secuencial y buenas expectativas, aunque habrá que ver que pasa con la
potencia del motor, reconoció el pibe.
Y HERMANOS...
No es nuevo que hermanos compartan categoría (como en su momento los Redolfi o
el mas reciente de los tucumanos Rodríguez) sin embargo el caso de los Lorenzatti
(Esequiel y María Jose) los reúne en distintas divisionales. Es que mi hermano sabe
que soy muy competitiva, por eso el está en la 3 y yo en la 2 ja…bromea la niña, recdiente
incorporación del Gay Motorsport en uno de sus Fiesta. Desde chicos que compartimos
fin de semanas juntos...agrega María. El año pasado estuvimos un poco divididos
porque el estaba en la C-3 y yo en la Formula Plus, pero siempre tratamos de buscar
categorías que nos agraden a los dos, para ir juntos y no dividir a la familia, somos muy
unidos, admite la niña. Es lo mejor que ambos podamos correr en las misma categoría,
siempre sirve acercar algún consejo, aporta Esequiel, que este año se suma al mismo
equipo sobre el segundo C 4 que arma Diego Gay.
Una vez mas...
Vuelve la alegría Johnny...!, deslizó Juan P.
Rossotti, tras arreglar su participación sobre el
Astra ex JJ López alistado por GR. Mi lugar en
Seat? allí ya hay muchas figuras, je, los Chevrolet
vamos a andar bien , dijo el de Mataderos.
19
20
PILOTTI
¿que hiciste en tus vacaciones?
¡que gente!
1
4
7
2
3
5
6
8
9
1- Juanjo López eligió la vida silvestre, asando su caza de la tarde junto a papá 2- Sarry licuó la amargura de quedarse fuera del Giacone
team con varios margaritas en Venezuela 3- Bagnera leyó que Mini había ganador el Dakar y quiso hacer lo mismo con el suyo...obvio que
no le fue bien 4-Fontanita se quedó en su provincia pero n se perdió un recital ni un sólo festival, 5- Los hermanitos Lorenzatti y flía eligieron
un destino bien freak...todos a Medio Oriente! 6- Mas freak fue el descanso de Mungi, que ligó departamentito prestado que se inundaba
seguido. 7- Un viso de seriedad para los Redolfi brothers, especialmente para Pablo, que se bajó del Fiesta y terminó casándose...Bien
che!!! 8- Gaby Fernández se fue de pesca...Si vos sacaste ese dorado, nosotros somos AUTOSPRINT!!! 9-Cerrando este espacio lùdico,
tres personajones en Carlos Paz tomando agua mineral ...Volpi, Viel Bugliotti y el recién retired Cachi Canela, junto a Agus Canapino
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HUGO PAOLETTI analiza los puntos mas salientes para 2012
Sensaciones
Fechas
Por un lado me sorprende, me agrada ver la
expectativa que genera este inicio, la cantidad
de nuevos autos, los nuevos pilotos que se
suman. La presencia de algunas fábricas de
manera oficial o a través de su apoyo es un
hecho mas que positivo, va a redundar en un
número mayor de autos nuevos, lo que realza
aún mas la calidad de la categoría sin dudas.
Pero también hay una realidad que me preocupa
y es el alza permanente de los costos, algo que
evidentemente hay que tratar de controlar.
No habrá grandes sorpresas en el calendario,
básicamente será bastante similar al año anterior
sólo que Rio Gallegos nos pidió fecha mas para
fines de año y eso trastocó un poco los planes
ya que la teníamos asignada para la 2º fecha.
Es verdad que desde el año anterior hubo un
acercamiento con Bs As, pero eso no significa
que podamos contar con una fecha allí, no lo
descartamos, pero no todo depende de nosotros.
El cómo y porqué
Evidentemente la Clase 2 es un tema que habrá
que profundizar ya que no está resultando tan
promocional como nosotros pensábamos.
Para eso tendremos que aplicar un reajuste
en serio para paliar de una buena vez el
tema de los costos, pero no es nada sencillo.
Siempre tratamos de consensuar con pilotos
y preparadores las medidas a adoptar pero en
este punto es difícil ponernos de acuerdo.Cada
vez que intentamos alguna medida, como el
año pasado con la reducción de la actividad
muchos se nos vinieron encima reclamando
que volvieramos a lo anterior, pero es evidente
que habrá que aplicar un recorte drástico para
mantener un parque de autos lógico.
Que la 3 congregue mayor cantidad de autos
en el arranque que la 2 es una tendencia que
muestra el interés que concita la divisional que
está cada vez mas profesional y marca el deseo
muchos pilotos por competir con las nuevas
figuras, ya que muchos de ellos son referentes
del automovilismo. Eso está muy claro, pero la
contra es que en la mayoría de los circuitos no
hay mas lugar que para 42 autos, por lo que
muchos se van a quedar afuera evidentemente.
Que tengamos un promedio de 45 autos por
Clase es sin dudas muy importante, ojalá que
se pueda mantener.
Drástico
Automovilismo
para todos
Es muy prematuro poder sacar conclusiones en relación a algo en lo que
acabamos de sumarnos. Lo primero
que se me ocurre es que ahora vamos
a contar con una mayor difusión, algo
que es importante para el crecimiento y
la imagen del TN. Me parece que contar
con mas pantalla, en varios canales será
un hecho beneficioso, la categoría estaba
reclamando una mayor presencia y ahora
podremos lograrlo.
QUE HAY DE
22
InFLUENCia
Alma de Diamante
Los autos anduvieron bárbaro, muy rápidos. Responden bien a los cambios que
sirvieron para ir mejorando
y lo importante es que los
tres andan en tiempos
muy similares. la opinión de
Diego Mungi sobre los test
finales del flamante Renault
by Alisi, equipo que llegará
a La Plata con muy buena
cantidad de ensayos.
Cruzada Bahiense
Tenemos grandes expectativas para ser
protagonistas. El auto es un concepto
diferente al del Astra, pero con
características interesantes para que tenga
un buen comportamiento en pista, indicó
Pablo Arana en relación al debutante
chivo en manos de Juanito Pipkin con
los HP provistos por Torres. “El segundo
casco ya se encuentra en el taller con la
intención de tenerlo terminado lo más
rápido posible” dijo el ingeniero bahiense.
JOAQUIN VOLPI y el VECTRA GT
Citroen C-3 como el AVE FENIX
El marcosjuarense vuelve a retomar su gran materia pendiente en la clase mayor, tras la obtención
del título en `07 y la opaca presencia en el FP
con el Focus. Ahora es el elegido del equipo de
Bertozzi para tripular el flamante Vectra GT que
se alistó en los talleres de Elortondo. Joaquín
admite que la parada no será sencilla: “Creo que
ya hace años que la clase 3 esta muy dificil, pero
el equipo JCB armó un autazo con todo lo mejor
y lo mas importante es que Juanchi confió en mi
para que lo maneje, sinceramente lo que mas
quiero hacer es agradecerle esta oportunidad,
sino fuera por el yo no se si estaria haciendo lo
que mas me gusta en la vida” admitió Joako, que
aparece prudente en relación a las expectativas. “Son carreras de autos, pero le tengo toda la fé al equipo”
Citroen vuelve a la Clase 2 en manos de
Diego Presta. Se hizo un trabajo bien
a conciencia para hacerlo competitivo,
tenemos mucha confianza en la potencia del motor, aseguró Luis Getzner,
responsable del armado y la resurección
del auto, tras 3 años de veda.
Un retorno doble.
El
VW Bora armado por Martos
es toda una novedad. En el
aplicará sus dotes de velocista
el quilmeño Jorge Trebbiani
La atractiva presencia del Lancer de Ariel
Michieletto marcará el retorno de la terminal
japonesa a la Clase 3. Tras aquella aventura
inicial de principios de la década en manos de
la flìa Chiozzi, cuyo mejor resultado fue un podio
de Marcelo González en San Jorge, este nuevo
intento desembarca con mas ambiciones . La
falta de ensayos quizá condicione el
paso inicial de dicha unidad, aunque
según confían en el team , el auto
tiene un gran potencial, sin dudas el
impulsor (by Pou) será una de sus
virtudes. Es un motor lógico, mientras
que las conclusiones que se saquen
de este test inicial serán volcadas a la
segunda unidad en construcción, que
pertenece a Luis Estivill. Si no surgen
problemas, deberemos llegar a la
segunda fecha, afirman.
“Este año será puramente de experiencia;
pero si bien el Bora
estará en su etapa de
desarrollo, no descarto
pelear por los primeros
puestos, tengo experiencia en la clase 3, se
que será difícil, pero
me gustaría pelear por
el podio. Para 2013, el
objetivo es por demás
ambicioso, ya que pretendemos
luchar por el campeonato"
analizó Jorgito Trebbiani
NUEVO
Proyección Ovalada
La que encaró Leo Carducci en su continuidad en Clase 3 apostando
a la flamante estructura del DP 1 Team. “Si bien el año pasado fue
algo irregular, los resultados no han sido del todo malos. Preferí
igual cambiar de equipo en el TN, ya que estaría concentrando toda
la actividad en el mismo lugar, ya que con el DP1 también corro
en el TC2000. Esa fue lo que impulsó el
cambio, además de correr con dos Focus
de reciente construcción", aclaró el piloto quien la temporada pasada compitió
bajo las huestes del Martos Competición.
"Creo que la experiencia de todos estos
años nos hace ver las cosas que hicimos
bien y las que no. Estoy tranquilo porque
el equipo, está trabajando bien en los
dos autos y a la vez ansioso y entusiasmado para poder llegar a la primera carrera con buenos ensayos sobre el auto,
finalizó el de Las Parejas sin puntualizar
quien será su compañero de escuadra.
Sin descanso
Así marcha la construcción del
Lancer para Pablo Merayo, que
correrá su Renault Megane II
y el nuevo Focus para Bruno
Bosio, que arranca el certamen
de la 3 con el reacondicionado
Focus ex Gómez Fredes
23
HONDAS by GIACONE
¿Y dónde está el piloto?
La expectativa era fuerte, la concreción de la vuelta del
exitoso preparador de Casilda a la Clase 3 como cabeza
del ambicioso proyecto que concretó la compra de dos
de los Honda del team de Alisi, sin embargo, sufrió un
inesperado
traspié.
No podré
competir en la Clase 3,
el Honda está en alquiler
anunció lacónicamente
Iván Cicarelli a principios
de febrero. El ex campeón
de la 2, que declinó continuar con el Clío y una de
las caras visibles de dicha
inversión, fue el disparador. Lamentablemente no lo podré hacer,
es una gran pena porque habíamos apostado mucho a esto, era
mi sueño competir con este auto y con un equipo que quiero. Por
eso ahora estamos en conversaciones con otros pilotos y yo seguiré vinculado aportando lo que pueda al equipo, indicó apenado
Iván. Sergio Giacone, por su parte, no ocultó su desazón. La decisión
de hacer menos autos de la clase 2 (sólo tres Clíos) apuntaba a
concentrarnos en esta nueva etapa en la mayor,
a los autos les falta muy poco trabajo encima,
pero por ahora se está hablando con algún
piloto. Se que Vallasciani estaba trabajando en
el presupuesto, pero por ahora no hay nada…
aseguró el de Casilda (NdR:al cierre de esta
edición, la charla con leo Larrauri era la alternativa
mas fuerte que se barajaba)
24
PASE&SIGA
EL GRAN DEBUT
EL GRAN REGRESO
EL GRAN CAMBIO
El esperado desembarco de Guillermo
Ortelli en el flamante Renault Fluence
oficial es una de las mayores novedades de la temporada. Es un lindo
desafío, sin dudas espero adaptarme
rápido a las exigencias de la categoría, indicó el supercampeón del TC
que no ahorró prudencia para evaluar
sus primeros pasos. Dimos muy pocas
vueltas con el auto en el Cabalén, pero
las pruebas me dejaron una buena
impresión. Igual hay que ser muy cuidadosos con las expectativas, es todo
nuevo y vamos a competir contra autos
muy experimentados, aseguró Ortelli,
que compartirá la fuerte estructura by
Alisi con el campeón saliente Carlos
Okulovich y Dieguito Mungi.
Tras una impasse de dos temporadas,
Esteban Tuero vuelve a la Clase 3 dónde obtuviera la corona ´08 con Ford y
casi repite en ´09 montado en un Astra.
El experimentado ex F1 aparece como
la gran carta del Boero Carrera Pro de
cara a recuperar imagen ganadora. Es
un buen auto y seguro pelearemos
por el título, esa es la idea evaluó E.T.
tras el temprano contacto inicial con el
Citroen C4 en San Jorge, adaptándose
otra vez al manejo de un tracción delantera, terreno bien conocido por el de
Caballito. Lo que mas me motivó es
la caja secuencial, se puede manejar
sin complicaciones y en general el
auto va realmente muy fuerte, dijo
tras los primeros ensayos.
Era tiempo de cambio para Julián
Flamarique, tras varias temporadas
orientando su propio equipo. Era realmente muy desgastante estar detrás
de todo el funcionamiento del auto,
hace un par de años que quería volver a estar en un equipo como este
pero los buenos resultados que fuimos alcanzando fueron demorando
la decisión, indicó el mendocino, que
había transitado sus primeros pasos
en Clase 3 en ´04 bajo la estructura de
Alisi (dónde obtuvo su por ahora única
victoria) y dejó de lado su propio Honda.
Ahora será otra de las cartas fuertes
de Citroen.
El Optimismo
Ever Franetovich admite que nunca
esperó tan confiado el inicio de la
temporada como ahora. Fue una de
las revelaciones del año anterior,
potenciado por su excelente paso en
el cierre juninense. “Eso demuestra
que se hicieron las cosas bien en la
pasada temporada y ahora trataré
de mejorar aun mas. Ya tengo la
ventaja de conocer varios de los
circuitos en que corremos. Ademas
tras las carreras fui sumando experiencia y a su vez afianzándome
con este auto. dijo el venadense del
Corsa, que recibe consejos de Bertozzi. El objetivo en mi primer año era
ganar experiencia y ya gané mi primer
serie, de alguna manera me saque un peso de encima,
ahora vamos por mas, analizó.
DIXIT
“Estoy muy contento y confiado con este nuevo proyecto.
Este Astra demostró tener un gran potencial, por lo que
esperemos que funcione igual. Además, el diseño quedó
hermoso”, Gaby Zughella, hablando de su nuevo auto, el
chivo ex Pipkin alistado por Arana
“El Seat León es potencialmente ganador. El desafío
será ese para mí, para buscar mi primer triunfo, con el
Focus logramos importantes resultados..” Matías Cohen, hablando de su ascenso al 4º Seat del Martos Team
25
Josito...On Linea
Y al final volvimos con el Fido...dijo el arrecifeño,
tras la anunciada salida del G Racing, Josito será
nomas piloto Fiat en el renovado FP Racing. Llegamos a un rápido acuerdo, la verdad es que yo
quería seguir en el TN y él siempre me consideró
en sus planes, así que nos tocará completar el
desarrollo de los Fiat y ojalá que podamos pelear
adelante, avisó.
Por cierto el trabajo
en el taller no se
detuvo, la verdad es
que intenté conservar
a Ponce pero ahora
estamos abocados a
la busqueda del tercer
piloto analizó Porfiri
Ezequiel Bosio, de Fiat a Peugeot
Un Cambio Vittal
LO QUE
DIJO!!!
s ofreci“Tuve alguno
volver al
mientos para
entusiasma,
TN y eso me
gún modo es
porque de al
a que me en
una categorí
a
rla en buen
canta y hace
lear adelanforma para pe
mis materias
te es una de
”
pendientes...
llano dixit
Jonatan Caste
El cordobés campeón del ´07 aparece como otra de las cartas fuertes del exitoso Vittal G Racing, tripulando el 307 que
dejara vacante Josito Di Palma. Me encantó cómo rinde el Peugeot, dijo tras los primeros test sobre su nueva arma. Creo
que vamos a tener un gran año, y seremos protagonistas, porque el equipo cuenta con el reto de seguir demostrando
su potencial, como lo hizo en el campeonato pasado”, dijo el Tato, cuyas expectativas están centradas en retornar a los
lugares de privilegio. Obvio que mi objetivo es volver al triunfo, pero también hay que pensar en que en tres o cuatro
carreras tendremos los 308 nuevos y habrá toda una tarea de desarrollo por delante, pero me entusiasma la idea de
trabajar sobre un proyecto tan lindo, concluyó el tato, cuyo último triunfo se registró en Gral Roca 2010.
26
El salto a la Clase 3
ACCIONES EN ALZA
MICHIELETTO:
“Estoy un poco ansioso”
Las largas vacaciones en Miami sirvieron para paliar
un poco el dolor de lo que se escapó. El subcampeón
de la clase 2, dominador de casi todo el certamen 2011
dice que prefiere no pensar: “Sin duda el recuerdo de
haber perdido el campeonato no se va, pero igual
fue un gran año a pesar del final, y ahora llego con
muchas ganas de revancha, dijo Ariel, reconociendo
que el debut del flamante Mitsubishi lo tiene
un poco ansioso”. La verdad es que quiero
empezar ya, con ganas de andar bien con el
Lancer que sin duda va a responder. Mas allá
de ser un auto nuevo al cual vamos a tener que
esperar para ver como se comporta, estoy confiado
en el trabajo que hizo el equipo, aseguró Michieletto, que se entusiasma con la idea de
competir en la mayor: Por los buenos pilotos que hay me pone contento tener la posibilidad
de medirme con ellos, espero poder adaptarme rápido al auto y tener una buena carrera
en La Plata, al menos el circuito me cae muy bien, anticipó el galleguense que mantendrá los
mismos colores del Clío: No es cábala pero con ellos nos fue bien y nos gustan como quedan.
Los otros ascensos
JUAN I. TORRES: el misil de Torquinst
se le animó al desafío tras asegurarse el
Astra que dejó vacante Juan Heguy, tras
su retiro de la actividad. Por lo menos en
las primeras carreras vamos a hacer la
experiencia, ya metimos mano en el auto,
ya sabemos que funciona bien, dijo el pibe que
tendrá la doble responsabilidad de atender su equipo
de Clase 2, con el Corsa que correrá Moroni, y alistar
el chasis de su auto, utilizando la motorización de su
padre Sergio.
FEDERICO ALONSO: el sureño concretó
finalmente el salto a la mayor tras positiva
reunión con el caposquadra de Fiat Edgardo
Porfiri. No tenía en planes pasar a la Clase
3, de hecho pensaba seguir con el Corsa
de Schiavón, pero tras el primer ensayo
con el Línea la verdad me entusiasmé y no
quiero desaprovechar esta oportunidad,
Galarza
PORlaVUELTA
indicó Federico, que se toma sus precauciones. Obvio
que es otro rendimiento, pero confío en que vamos a
andar bien, avisó.
ANDRES D´AMICO: Se me cumplió
un sueño que veníamos buscando hace
tiempo, reconoció el marplatense ex VW
que finalmente arregló su incorporación del
GC Competición con uno de los Focus new
Line que a su vez recibirá consejos de Luis
Belloso. Tenemos mucha confianza en este debut, ojalá
que cumplamos las expectativas, concluyó.
HANNA ABDALLAH: Es increíble, hace
unas semanas me parecía que tenía que
dejar y ahora estoy en un Astra, anticipa el
puntano, gran figura de Clase 2 que recibió de
buen agrado el Chevrolet que alista el equipo
de Fabricio Pezzini. Vamos a tratar de no
hacer macanas, la idea es hacer una buena
experiencia, estoy muy entusiasmado y confiado en los
muchachos del equipo, comentó el pepe que recibirá
asistencia de Salei en chasis y motores de Torres.
“Me pone contento regresar al Turismo Nacional, una categoría que me dio
mucho y que me encanta. Además estar en el equipo Boero Carrera Pro es
soñado, porque he visto con la prolijidad, la seriedad y el profesionalismo
que trabajan” señaló Ramiro Galarza, reflexionando sobre su regreso tras varios
años de ausencia. El santafesino, que alcanzó varios triunfos en la Clase 2 y
también lograra un triunfo en la 3 con un Focus by Martos, admitió que le llevará
algún tiempo readaptarse a la divisional. Es lógico porque la categoría tuvo un
impresionante avance tecnológico en los últimos años, pero no tengo dudas de que
con la capacidad del equipo lo vamos a lograr rápido, concluyó el piloto de Acebal.
Los ROOKIES del TN
Martín Melhem, proveniente de
la F.R Plus y con interesantes
antecedentes en el Karting, estará
a bordo de uno de los Clío del
equipo de Dellasantina. El jóven
debutante viene de la provincia
de Tucumán, nació el 16 de marzo
de 1992 y ya tomó contacto con
su nuevo auto durante los ensayos
en San Jorge: “ Me dejó conforme el
trabajo inicial, aunque soy conciente de
que habré de tomarme un par de carreras
para adaptarme, es tan diferente al
monoposto…confesó el pibe
Maximiliano Bestani otro de
los que proviene de la FR Plus
y también es tucumano. Tiene
20 años y será el compañero
de equipo de su coprovinciano
Lucas Mohamed con flamante
Gol armado en los talleres de
Yerbabuena.
Gabriel Scordia, de 41 años y
una prolífica actividad regional
en las pistas entrerrianas, ya
supo transitar la Clase 2 hace
algunos años atrás con un Gol
de Dellasantina. Pero en esta
ocasión llega con el fuerte equipo
Fiesta del team Morier, apostando a
la continuidad de temporada para hacer
experiencia
Carlos
Morier,
también de
Concordia y con 27 años de edad,
el entrerriano desembarca otra vez
( ya participó en ´08 con auto del
Titi) en la Clase 2 ahora con una
flamante formación de Fiesta, en
este caso con atención propia y la
motorización de Franco Gava.
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Ranking 2012
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CLASE 2
Piloto
Bruno Bosio
Ariel Gustavo Michieletto
Diego Perez
Hanna Enrique Abdallah
Facundo Chapur
Lucas Mohamed
Tulio Badaracco
Andrés D’Amico
Iván Arbusti
Matías Machuca
Emiliano González
Federico Alonso
Lucas Bagnera
Damián Romero
Pablo Redolfi
Nelson Lombardo
Emiliano Giacoponi
Esteban Sarry
Juan Pablo Granero
Ever Franetovich
Jeronimo Teti
Joaquín Volpi
Adrián Percaz
Carlos Cagnolo
Juan Pablo Koch
Carlos Longhi
Gabriel Fernández
Fernando Gomez Fredes
Javier Penezone
Mariano Morini
Pablo Merayo
Fabio Gallego
Daniel Cena
Matías Silvente
Matías Iseppi
Facundo Della Motta
Leandro Andreani
Joel Borgobello
Diego Presta
Ariel Bockelmann
Juan Martin Eluchans
Gustavo Losada
Juan Eduardo Kreitz
Martín Antonio Rodríguez
Mauricio Bordino
Lucas Colombo Russell
Jorge Baliñas
Matías Rodríguez
Luis Faija
Pablo Ezequiel Ortega
Maria José Lorenzati
Guillermo Benzi
Gabriel Scordia
Carlos Esteban Morier
Víctor Hugo Silvente
Néstor Percaz
Marcos Germán Fernández
Martín Palavecino
Sebastián Luque
Luciano Bosio
Christian Bodrato Mionetto
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CLASE 3
Piloto
Fabian Yannantuoni
Emanuel Moriatis
Gabriel Zughella
Carlos Okulovich
Sebastián Gómez
Marcelo Bugliotti
Pablo Piumetto
Ignacio Char
Luis José Di Palma
Guillermo Albertengo
Facundo Ardusso
Gabriel Ponce de Leon
Fabricio Pezzini
Juan Pipkin
Ezequiel Bosio
Diego Mungi
Julián Flamarique
Leandro Carducci
Luis Estivill
Matías Muñoz Marchesi
Francisco Viel Bugliotti
Juan José López
Adrian Chiriano
Matias Cohen
Pablo Otero
Juan Heguy
Roberto Luna
Jose Yannantuoni
Gaston Paulo Grasso
Crispin Beitía
Fabian Pisandelli
Ivan Saturni
Juan Marcos Angelini
Maximiliano Fontana
Iván Ciccarelli
Santiago Ventana
Maximiliano Juan
Pedro Pisandelli
Guillermo D’Aguanno
Claudio Viana
Omar Suriani
Marcelo González
Oscar Canela
Francisco Troncoso
Rubén Loiacono
Esequiel Lorenzati
Ezequiel Toia
Pablo Merayo
Marcos Bobbio
Adrián Percaz
Franco Lorenzatti
Juan Pablo Rossotti
Daniel Stambul
Joaquín Volpi
Jorge Trebbiani
Danilo D’Angelo
Guillermo Ortelli
Bruno Bosio
Esteban Tuero
Ramiro Galarza
Andrés D’Amico
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ESPERA
Andrés Barovero ya palpita su retorno a la
Clase 2. Tras una alejamiento de cuatro años
el piloto de Marcos Juárez se prepara para
debutar con un Clío con atención propia mas
la motorización de Rubén Guerini. El auto
esta muy bien construido pero igual hay
que hacerle algunas actualizaciones, más
allá de desarmarlo por completo. Guerini
trabajará en los motores y nosotros, acá
en el taller, haremos todo lo referente a
chasis”, dijo el ex monopostista, contento
por llevar adelante su propio proyecto.
ESPEREZ
No hubo acuerdo finalmente
entre el ex subcampeón marplatense y el GR Team. La chance
de arrancar la temporada sobre
el Gol Trend del equipo naufragó por temas (cuando no?)
eminentemente económicos. Por
alguna causa no se pudo dar lo del Gol así
que finalmente me incliné por la oferta del
HyC Corse para manejar el Clío de ellos,
pero todavía estoy tratando de reunir el
presupuesto, esta dificil, dijo Cristian Pérez,
aún en stand By...
RENUEVA
Decidido a borrar el recuerdo de un 2011
muy carente de resultados en los talleres
de Bravo se aceleran los trabajos sobre el
nuevo casco de Clío para
el santafesino Carlos
Longhi. Si bien esperaban hacerlo debutar en
la primera fecha, la falta
de algunos elementos
retrasó tal posibilidad y
se efectuaron un fueret
repaso sobre el actual.
Según lo planificado, el
auto tendría que estar
en pista para la segunda o tercera fecha
del 2012, antes realizaremos intensos
ensayos y cuando este listo, este auto
quedara en alquiler para un eventual segundo piloto”, aseguró el chasista.
DESEO
Ya descansa en el taller del GR el flamante
casco propiedad de maxi Fontana. Se trata
de un modelo Focus 4 p., la tendencia del
momento en la marca, y la idea es meterle
mano cuanto antes para remplazar el carrerreado auto del marcosjuarense. Igual
dice que no desespera: La performance
de esta última parte del año fue buena
gracias al trabajo de los mecánicos, que
hicieron todo lo posible para que lleguemos a ese nivel; son lo mejor que hay.
Además el motor que hizo Esteban Pou
es muy bueno y voy a seguir así. Es por
eso que me tengo mucha fe para este
año. Y cuando esté el auto nuevo, mejor
todavía”, dijo el inefable piloto, a la espera
de que Gaby me dé algo de bola antes del
2021…está lleno de laburo!
PROPIO
Con la idea de concentrar
todos los esfuerzos en su propio taller, la gente de Matías
Issepi retornará a la Clase 2
contando con impulsores de
su propio desarrollo. El ensayo de PIguè fue positivo
pero estamos abocados a la terminación
del segundo motor. Si llegamos a la primera mejor…y si no , esperaremos a la
segunda fecha, pero con la seguridad que
el elemento mecánico con el que contamos es el que nosotros pretendemos,
contó el pibe bahiense del Corsa, ausente
desde hace unas cuantas fecha de las grillas de Clase 2
REMPLAZO
Parecía que estaba todo arreglado pero
sorpresivamente el novel Daniel Nefa declinó continuar en la clase 2, dónde había
debutado en Rio Cuarto 2011 con singular
suceso. El pibe del BT team
dejó vacante el Clío y por estos
días se especula quien dicha
ocupará dicha plaza junto al
capitalino Jorge Baliñas.
REPLANTEO
Es el que realizó Marcos Fernández sobre
el Clío que alista su propio team. Decidimos
pegar el faltazo en Junín porque queríamos
hacer una exhaustiva revisación del auto, y
a eso nos dedicamos durante este tiempo,
indicó el puntano cuyo auto fue enteramente
desarmado para reducir el peso e incorporar
nuevas soluciones en suspensión. Ahora
llegaremos con mejores expectativas de estar
mas adelante, indicó el puntano, que pretende
cerrar llegar bien armado al compromiso de
su provincia en abril próximo.
ESTUDIA
Gustavo Losada seguirá en stand by hasta
mediados de la temporada . El menor de
los pilotos de San Gregorio, que militara en
el Corsa del equipo JCB admitió que esta
trabajando en el presupuesto para completar
la mitad de 2012 con mejores chances. En
tanto , quien también había puesto en duda
su continuidad era Daniel Cena, ex piloto
del Schiavón Sport, sin embargo arregló su
incorporación al equipo de Titi Dellasantina.
MISTERIO
El que surge sobre la eventual presencia del
Honda de Bini. El gringuito habìa arreglado
de palabra la compra, pero...el Civic no salió
desde Alta Gracia.
Ok, hablando de Alisi, el que apura su ingreso a la clase 2 es precisamente Matías,
el hijo del constructor. Seguro que antes de
mitad de año estaremos, pero no creo que
con auto propio, al viejo no le dan los tiempos, alguno a vamos a alquilar, tiró Mati
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Lo que viene
CON DERECHO A ROCE
El título puede interpretarse como quiera, aunque
el objetivo es hacer foco en el TN, que es la
especialidad en donde el “roce” está a la orden
del día, y los pilotos hacen de ello un “culto”,
brindándole al público su “derecho” para disfrutar en cada pista del show que se vive desde el
primer día de actividad oficial. Obvio que esto ya
es la “marca registrada” de la categoría, la que
ratificó en la temporada pasada con su condición
de favorita entre aquellos que gustan de las
vibrantes carreras.
¿Que el título parece referirse a otro tipo de
“derecho a roce”? ¿Que se presta a la confusión?
Y sí. Malos entendidos siempre hubo, aunque
ahora esa oración es el fiel reflejo de lo que
ocurre en la pista con nuestros pilotos, quienes
están “inquietos” por volver a su hábitat y salir del
letargo que viven desde diciembre, para correr y
ofrecer los espectáculos esperados.
La actividad de la temporada arranca y con ello
se avecinan los esperados duelos, en los que
muchos aprovecharán para “ponerse al día”,
entablándolo desde el mismo comienzo oficial
para concretar el preciado protagonismo, algo
a lo que no escaparán los consagrados en la
especialidad, ni quienes llegan con notables
pergaminos para demostrar sus cualidades y
ratificarlas con este tipo de autos.
En La Plata se larga un nuevo certamen con muchas –demasiadas- expectativas, ante el nutrido
parque de participantes (pilotos y marcas) que se
suman, con todo el interés de estar encaramados
en los puestos de vanguardia desde el vamos, y
buscando la mejor definición hacia el (¿lejano?)
mes de diciembre, en donde muchos de ellos
estarán seguramente en la instancia decisiva
por el título.
HORARIO
ACTIVIDAD
Jueves 1-03-2012
11:00 a 18:00
Sorteo de neumáticos
15:00 a 18:00
Verificación Técnica, Administrativa
Viernes 2-03-2012
8:00 a 12:00
Verificación Técnica
9:30 a 11:30
Administrativa
12:00
Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2
13:00 a 18:00
Verificación Técnica, Administrativa
12:30 a 13:40
1er. Entrenamiento libre. TN
14:30 a 15:40
2do. Entrenamiento libre TN
17:10 a 17:20
1ra. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo A)
17:30 a 17:40
1ra. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo B)
17:50 a 18:00
1ra. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo C)
Antecedentes 19-02-2011
Pole: Andrés D´amico 1;45,434 a 144.432 Km/h
1ra Serie: Carlos Longhi a 138.537 Km/h
2da Serie: Ariel Michieletto 142.456 Km/h
3ra Serie: Diego Perez a 125.595 Km/h
Final: Ariel Michieletto a 136.618 Km/h
Pole: Maximiliano Juan 1;55,945 a 131.388 Km/h
1ra Serie: Gabriel Zughella a 132.989 Km/h
2da Serie: Fabián Yannantuoni a 142.456 Km/h
3ra Serie: Fabricio Pezzini a 128.800 Km/h
Final: Gabriel Zughella a 139.214 Km/h
tendremos la referencia para conocer el potencial
de sus máquinas y las pretensiones para estar
en el puesto más avanzado el domingo, cuando
se corran las finales y varios de ellos pretendan
desprenderse del pelotón.
Con el conocimiento de la gran mayoría de
los pilotos, el trazado platense será un terreno
propicio para la disputa al máximo de las posiciones, tanto en los sectores veloces, como en
el trabado. Y en cada uno de esos parciales
Los Horarios del fin de semana
HORARIO
ACTIVIDAD
Sábado 3-03-2012
8:30 a 9:00
Administrativa (Con Multa sin Aviso)
09:30
Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA
10:00 a 11:10
1º Tandas entrenamientos libres Clase 3
11:20 a 11:30
2da. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo A)
11:40 a 11:50
2da. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo B)
12:00 a 12:10
2da. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo C)
12:30 a 13:40
2º Tandas entrenamientos libres Clase 3
14:30
1ra serie Clase 2 (6 vueltas)
15:00
2ra serie Clase 2 (6 vueltas)
15:30
3ra serie Clase 2 (6 vueltas)
16:00 a 16:10
Clasificación Clase 3 (Grupo A)
16:20 a 16:30
Clasificación Clase 3 (Grupo B)
16:40 a 16:50
Clasificación Clase 3 (Grupo C)
Experimentados, noveles, veteranos. Una conjunción de pilotos que hacen en sus habitáculos
maravillas por terminar antes que sus rivales, y
que previo a ello cumplen con la premisa innata
del TN, como lo es el de tener derecho a roce,
no sufrir consecuencias y obtener el triunfo.
¿Qué más?
HORARIO
ACTIVIDAD
Domingo 4-03-2011
9:00
1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas)
9:30 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas)
10:00 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas)
12:00
Final Clase 2 (16 Vueltas o 35 min.)
13:00
Final Clase 3 (20 Vueltas o 40 min.)
SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 15 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario
estipulado en el cronograma se cerraran los boxes.
AUTOS HABILITADOS: 46