Revista Tuzsa nº 33_junio2010.indd

junio 2010 | nº 33
Línea XXI
Editorial .....................................................................
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Ciudadanía ...............................................................
4
Inquietudes ............................................................. 20
Momentos TUZSA ................................................. 35
Interno ....................................................................... 37
REVISTA DE INFORMACIÓN
DE TRANSPORTES URBANOS DE
ZARAGOZA S.A.U.
Edita: TUZSA
Consejo de Redacción: TUZSA
Colaboran: Rafael Fernández de Alarcón, Julián Guillén,
Bernardo Marín, Marta Alejandre.
Fotografía: Félix Bernad, Patricia Biarge.
E-mail de contacto: [email protected]
Impresión: Fototype, Comunicación Gráfica
Tirada: 1.500 unidades
Edición: Número 33 – junio 2010
Web: www.tuzsa.es
D.L.: Z-2.021/98
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Activa-T .................................................................... 40
125 años de compromiso con Zaragoza
Ni todas las empresas llegan a cumplir más de un siglo de actividad, ni
125 años se cumplen todos los días. Son motivos más que sobrados para
sentirnos orgullosos, para hacer de este año un año especial y de este
número de nuestra revista un recuerdo especialmente entrañable. Y aunque es imposible resumir en estas páginas los logros y retos alcanzados
y el esfuerzo y empeño invertidos para conseguirlos, vaya por delante
un modesto y sincero homenaje a todos los que han hecho posible que
lleguemos hasta aquí. Debemos mostrar nuestro agradecimiento a usuarios e instituciones, que depositaron y siguen depositando la confianza
en TUZSA para garantizar el derecho a la movilidad en Zaragoza, pero
sobre todo debemos mostrar un reconocimiento muy especial a la plantilla y a su implicación y compromiso que hacen realidad el servicio cada
día. Todos estos son motivos, buenos motivos para no pasar por alto la
oportunidad de celebrar y compartir tan feliz noticia.
Ángela Medrano Muñoz
Directora de Comunicación y Relaciones Externas
Línea XXI
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CIUDADANÍA
TUZSA, 125 años comprometidos con Zaragoza
Acto conmemorativo
Balcón de
San Lázaro
14 de abril
Gran Hotel de Zaragoza
U
NA fecha que quedará en el
recuerdo de todos. Fue el día
elegido para reunir a un numeroso
grupo de amigos, colaboradores,
autoridades, personalidades del
mundo de la política, la cultura y
la economía y juntos celebrar en
un modesto acto los 125 años de
historia de la empresa.
Se acreditaron todos los medios
locales, tanto la prensa escrita
como las radios y las televisiones,
que se dieron cita en el evento y
4
I Línea XXI
se hicieron eco de éste en sus informativos y en diversos programas divulgativos.
Casi 300 personas celebraron el
más de un siglo de una empresa
que durante todo este tiempo ha
permanecido incardinada en la
historia de la ciudad; sus evoluciones han sido paralelas y sin duda
TUZSA, en sus diferentes etapas,
ha contribuido y lo sigue haciendo
al crecimiento de Zaragoza.
CIUDADANÍA
TUZSA, 125 años comprometidos con Zaragoza
Acto conmemorativo
Jesús López Torralba,
Presidente de TUZSA, fue el
encargado de dar la bienvenida
a los asistentes y agradecer
su presencia ese día además
de la confianza y colaboración
prestadas para que hubiese sido
posible cumplir con más de un
siglo de actividad.
Autoridades y representantes.
Ángel Escoriaza.
Línea XXI
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CIUDADANÍA
L
TUZSA, 125 años comprometidos con Zaragoza
Acto conmemorativo
A parte institucional del
acto se cerró con la participación del Vicealcalde del
Ayuntamiento de Zaragoza,
Fernando Gimeno. En su intervención destacó la apuesta
continuada por la iniciativa privada para seguir garantizando
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I Línea XXI
la movilidad en nuestra ciudad.
Hizo una mención expresa a la
próxima puesta en marcha de la
primera línea de tranvía moderno y la complementariedad de
ambos medios en la nueva etapa
de intermodalidad de la que Zaragoza se beneficiará.
Como recuerdo del momento,
el Vicealcalde fue obsequiado
con una muestra de las tres
series de sellos de edición limitada que TUZSA ha elaborado para la ocasión.
CIUDADANÍA
TUZSA, 125 años comprometidos con Zaragoza
Acto conmemorativo
Firma en el libro de Honor
Fernando Gimeno, Vicealcalde de Zaragoza.
Jesús López Torralba, Presidente de TUZSA.
Línea XXI
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CIUDADANÍA
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TUZSA, 125 años comprometidos con Zaragoza
Acto conmemorativo
CIUDADANÍA
TUZSA, 125 años comprometidos con Zaragoza
Acto conmemorativo
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CIUDADANÍA
TUZSA, 125 años comprometidos con Zaragoza
Firma de Alcaldía
El Excmo. Alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch, procede a rubricar en el libro de firmas conmemorativo del 125 Aniversario
de TUZSA. A su derecha, Rafael Fernández de Alarcón, Consejero Delegado de TUZSA.
E
Momento de la entrega y explicación, a cargo de Ángela Medrano, Directora de
Comunicación y Relaciones Externas de TUZSA, de la colección limitada de sellos
conmemorativos del 125 Aniversario.
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I Línea XXI
L 6 de mayo el Alcalde
de Zaragoza, don Juan Alberto Belloch, recibió en su
despacho de las dependencias del Seminario a los representantes de la empresa
encabezados por el Consejero
Delegado, Rafael Fernández
de Alarcón, y por el Gerente
de TUZSA, Manuel Ramo. En
dicha recepción, el Alcalde firmó en el libro de honor de la
empresa y fue obsequido con
la muestra de sellos conmemorativos del 125 Aniversario
de edición limitada.
CIUDADANÍA
TUZSA, 125 años comprometidos con Zaragoza
Evolución
125 años al servicio
de Zaragoza
C
UANDO el 5 de agosto se cumplan 125 años de la primera
Junta General de Los Tranvías de
Zaragoza, seguiremos prestando servicio a los zaragozanos…;
han sido 125 años de continuada
adaptación a las cambiantes necesidades de la ciudad, y de continuada renovación tecnológica,
resolviendo a un precio competitivo y con una calidad creciente los
retos que el desarrollo urbanístico y
social de la ciudad nos ha ido planteando, con iniciativa, inversión, ilusión e innovación, pero sobre todo
con flexibilidad y, por qué no decirlo, con la necesaria austeridad.
Me gustaría haber vivido los 125
años…; haber conocido a Modesto
Torres Cervelló, primer adjudicatario
de la subasta convocada en 1884
“para la prestación del servicio de
mulas en el interior y afueras de la
ciudad”, haber conocido a aquellos
primeros tranviarios, a los que cuidaban las mulas, haberme acercado
en tranvía en 1886 a la Exposición
Aragonesa de Montemolín, haber
asistido como representante de la
empresa a la constitución, bajo la
presidencia de don Basilio Paraíso, de la Cámara de Comercio e Industria de Zaragoza, haber estado
con Pascasio Escoriaza cuando se
asoció a Gustave Carde y fundaron
Carde y Escoriaza, predecesora de
Material Móvil y Construcciones, cimiento de las sociedades ferroviarias zaragozanas que extendieron
sus servicios por toda España, y de
la hoy floreciente industria ferroviaria aragonesa integrada en CAF.
Durante los últimos años, hemos
recuperado en nuestros archivos,
y con ayuda de buenos colaboradores, muchos recuerdos que atestiguan cómo Zaragoza ha ido creciendo en esos 125 años, y cómo
nuestra empresa, prestando servicios de transporte e innovando
continuamente, ha ido facilitando,
cuando no induciendo, el desarrollo
urbano y social de nuestra ciudad.
La primera innovación de nuestro
servicio que impulsó el crecimiento
espacial de Zaragoza fue, sin duda,
la llegada del tranvía eléctrico. Los
ejes de crecimiento de la ciudad
se desarrollaron siguiendo el ritmo
y dirección de las líneas de tranvía, que fueron llegando al Bajo
Aragón, a Torrero, a Santa Isabel
y, unos años después, a Delicias, a
la Academia General Militar (ya en
1929) y a la Feria de Muestras…
Nuestra empresa fue, en el primer
tercio de siglo, uno de los activos
que, junto con Basilio Paraíso, otras
empresas de la familia Escoriaza, el
Banco de Aragón, empresas de in-
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CIUDADANÍA
TUZSA, 125 años comprometidos con Zaragoza
Evolución
geniería y bienes de equipo (Averly,
Mercier, Tudor…) exportaban tecnología, servicios de transporte, equipos, material móvil…
Más tarde, durante las décadas
complicadas de los años 30, 40 y
50, la empresa se supo adaptar a la
situación manteniendo un servicio
eficaz y económico lejos de alegrías… pero no ausente del esfuerzo por la innovación cuando invirtió
en el primer intento de implantación de los trolebuses…
En los años 60, la necesidad social
de mantener unas tarifas bajas en
el transporte… impidió que las sociedades operadoras del transporte
urbano, bien fueran de capital público, bien fueran de capital privado
y concesión administrativa, dispusieran de financiación suficiente
para renovar sus vehículos y menos
para acompañar a la explosión de
los ensanches urbanos y extender
sus vías y catenarias a los nuevos
barrios que el crecimiento de las
ciudades producía.
Tranvía de Sangre (1885)
Tranvía en la Puerta del Duque
Así, en Zaragoza como en otras ciudades, no fue posible prolongar el
tranvía desde el Parque hasta los
barrios de Casablanca y de las Nieves, ni llevar las líneas de la avenida
de Madrid hasta los Enlaces.
Fue en esos años cuando muchas
administraciones municipales, todavía muy alejadas de considerar
que un servicio de transporte necesitaba de aportaciones en sus
presupuestos, tuvieron que hacerse cargo de empresas de servicios
urbanos de transporte abandona-
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I Línea XXI
Tranvías eléctricos (1902)
CIUDADANÍA
TUZSA, 125 años comprometidos con Zaragoza
Evolución
das o en situación de quiebra en
muchas ciudades (Madrid, Barcelona, Valencia, Málaga…). Pero Los
Tranvías de Zaragoza, S.A., resistió
y evitó que el Ayuntamiento de Zaragoza tuviera que enfrentarse a
sufragar pérdidas tan importantes
como las que en aquellos años sufrieron muchas empresas españolas de transporte urbano.
Trolebús
Primeros modelos de autobús
La llamada de auxilio de los ayuntamientos al Estado no fue atendida,
y sin medios económicos no era posible ni siquiera el mantenimiento
de las vías, con descarrilamientos
cada vez más frecuentes, material
móvil cada vez más obsoleto… y
todas las ciudades españolas tuvieron que ir sustituyendo los tranvías por autobuses (un modo más
económico, entonces más fiable y,
sobre todo, más flexible para financiarse a corto plazo y llegar a los
nuevos barrios que la emigración
del campo a la ciudad empezaba a
producir en esa época…).
Zaragoza fue la última ciudad en
completar ese cambio, inevitable
por causa de la inexistencia de una
solución financiera para el transporte urbano de esos años, pero
tuvo que hacerlo en 1976, cuando
la expansión del uso del automóvil
hizo caer en toda España la utilización del transporte colectivo…
Autobús
En 1972, Gonzalo Álvarez Arrojo y
Miguel Martí Carceller compran Los
tranvías de Zaragoza y, ante la difícil situación económica de la sociedad y la imposibilidad de invertir
ni en tranvías, que ya no se fabri-
Línea XXI
I 13
CIUDADANÍA
TUZSA, 125 años comprometidos con Zaragoza
Evolución
dolor, esfuerzo, tensión, sustitución
de los últimos tranvías del siglo pasado por autobuses, adaptaciones
en la plantilla, cambio de denominación de la empresa…; pero también
hubo innovación e inversión, una
renovación profunda de las líneas,
frecuencias… y se pusieron los cimientos para la firma del Convenio
de 1982.
caban en España, ni en renovación
y ampliación de la infraestructura
ferroviaria, aportaron su experiencia de otras ciudades y abordaron
un plan de saneamiento global tras
conseguir que el Ayuntamiento lo
comprendiera; “… sin tarifas suficientes era imprescindible reducir
costes y para ello era inevitable la
dolorosa sustitución del inseguro
tranvía, último vestigio en España,
por autobuses más económicos”.
« TUZSA ha sido siempre
una empresa flexible e
innovadora »
Ese año empieza un periodo diferente de la historia del servicio de
transporte de Zaragoza; 38 años
sobre los que yo puedo aportar mi
propia versión, un periodo en el que
la colaboración entre la Empresa y
el Ayuntamiento ha permitido dotar a nuestra ciudad de un servicio
eficaz y competitivo…
Empresa. En 1974 el Gabinete
municipal de tráfico y transportes,
aportando nuevas tecnologías de
ingeniería de transporte, realizó un
primer análisis técnico de la adecuación del servicio a las nuevas
necesidades de la ciudad… y, como
resultado, ya en 1977, cuando el
numero de viajeros anuales no llegó a 65 millones, se implantó un
conjunto de mejoras del servicio;
se hicieron líneas diametrales, mejoraron frecuencias y vehículos… y
empezamos a recuperar viajeros.
La innovación empezó a ser compartida entre Ayuntamiento y
Los primeros años de este periodo
fueron ciertamente difíciles; hubo
14
I Línea XXI
En ese año TUZSA aceptó una innovadora propuesta, copiada más
tarde en otras ciudades, surgida
desde los Servicios Técnicos del
Ayuntamiento, presidido por don
Ramón Sainz de Varanda, que
permitió modernizar el sistema
concesional y cambiar el “riesgo y
ventura” y los “derechos adquiridos
de la concesión”, por un conjunto
de acuerdos modernos que han facilitado en estos 38 años la mejora
continua del servicio prestado.
El convenio del 82 fue la base de
la colaboración entre el Ayuntamiento y la Empresa; desde entonces el Ayuntamiento toma muchas
decisiones sobre los servicios que
antes correspondían a la Empresa,
a cambio de corresponsabilizarse
de la economía del servicio, y la empresa es más transparente y aporta
toda la financiación necesaria para
innovar y todo su saber hacer para
que el Ayuntamiento pueda ofertar
con un precio barato un cada vez
mejor servicio de transporte a los
ciudadanos.
El convenio de 1982 facilitó la
flexibilidad necesaria para que los
servicios, desde entonces, hayan
CIUDADANÍA
TUZSA, 125 años comprometidos con Zaragoza
Evolución
podido adaptarse a tiempo a las
necesidades sociales y geográficas
de la ciudad, a las variaciones de la
demanda, a la incorporación rápida
de las nuevas tecnologías… y a las
exigencias de la decisión política,
contribuyendo al éxito que resumimos en que:
TUZSA es hoy la tercera empresa de autobuses de España, sólo
detrás de Madrid y Barcelona, en
utilización por habitante y año
(más de 180) y en número de viajeros absoluto (122 millones en
2009).
La tarifa media por uso de transporte es de las más bajas de España.
Y todo ello se ha conseguido sin
que el Ayuntamiento de Zaragoza
deba realizar aportaciones municipales tan altas como han sido y
son necesarias en otras ciudades
de tamaño similar (Valencia, Sevilla, Málaga, Valladolid…).
Para conseguirlo, TUZSA ha sido
siempre, sobre todo, una empresa
flexible ante los cambios que la sociedad le exigía e innovadora a medida que la tecnología se lo permitía.
Flexible, para continuar proponiendo y modificando servicios cada vez
más adaptados a las necesidades
de los ciudadanos… Innovadora en
cuanto a la aportación de vehículos
adaptados a las necesidades; cómo
no recordar cuando, en 1983, Ayuntamiento y TUZSA decidieron poner
en servicio autobuses de fabricación
europea, y fueron objeto de una demanda interpuesta por una empresa
nacional que, basándose en la entonces vigente Ley de Protección
de nuestra industria, pretendía que
siguiéramos comprando aquellos
viejos cacharros, que no eran sino
camiones adaptados para que, subiendo unos peligrosos escalones,
pudieran viajar personas… y pudo
conseguirse una sentencia absolutoria ante la demanda presentada.
TUZSA, por propia iniciativa, ha continuado innovando, y mejorando la
calidad, ya hemos olvidado cuando
implantamos el aire acondicionado, el servicio para personas con
movilidad reducida, los autobuses
articulados, y ya en 1998 el primer
Sistema de Ayuda a la Explotación
(en cuanto pudo utilizarse el GPS),
seguido de la primera parada dinámica, la tarjeta sin contacto, la página web, el billete de transbordo…;
siempre siendo de los primeros.
Y TUZSA ha desarrollado una gestión flexible cuando fue necesa-
rio por causa de las obras que la
ciudad sufrió en la preparación
de la Expo, cuando fue necesario
para llevar en 2008 más de 132
millones de viajeros, con líneas y
servicios especiales, de calidad,
para la exposición… y va a seguir
innovando y prestando servicio
al participar en la implantación y
explotación del nuevo tranvía del
siglo XXI, y en una próxima red
renovada y adaptada a las nuevas necesidades de la ciudad, en
la que seremos necesarios todos
los que hoy formamos parte del
equipo.
Ante los nuevos retos y condiciones que la sociedad nos exija,
TUZSA va a seguir aportando ingeniería, inteligencia, innovación,
medios humanos, nuevas tecnologías y gestión para seguir prestando servicio y colaborando con
el Ayuntamiento, y lo hará gracias
a que ayer, hoy y mañana ha sabido… y va a seguir aportando
ilusión, financiación y competitividad para vencer los retos que la
ciudad, la sociedad, la coyuntura
le presenten… en su papel de eficiente operador de transporte…
Esperemos que, al menos, por
otros 125 años.
Gracias a todos los que ayer, hoy
y mañana han hecho, hacen y van
a seguir contribuyendo a que Zaragoza tenga un buen servicio de
transporte urbano con ayuda de
nuestra empresa.
Rafael Fernández de Alarcón
Consejero Delegado TUZSA
Línea XXI
I 15
CIUDADANÍA
TUZSA
Campaña 2010
Campaña 2010
Comprometidos con Zaragoza
C
OMO no podía ser de otra manera este año, nuestra campaña quiere poner en valor nuestra
dilatada experiencia en la gestión
del transporte público colectivo
vinculado a Zaragoza.
Con ello, nuestra misión, que no
es otra que la de facilitar la movilidad en la ciudad en los mejores
términos de calidad y seguridad,
va más allá y se convierte en un
compromiso con la ciudadanía.
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I Línea XXI
CIUDADANÍA
Campaña 2010
Exposición itinerante
La vida en movimiento
Una exposición en movimiento... un homenaje a todos los usuarios...
D
ESDE el 1 de marzo de 2010
puede contemplarse una extensa muestra de hasta 80 fotografías
diferentes que reflejan momentos
de actualidad en torno al bus, su uso,
sus paradas, pero con el protagonista
fundamental que es el usuario.
Se trata de una colección de fotografías cedidas por un particular fotógrafo y gran aficionado, además de
usuario.
La exposición es itinerante y en continuo movimiento pues puede dis-
frutarse en todos los buses de todas
las líneas a razón de una por bus. Un
sencillo y original homenaje a todos
aquellos que ponen su confianza en
nosotros para que su vida, nuestra
vida, continúe en movimiento y no
se pare.
Línea XXI
I 17
CIUDADANÍA
Campaña 2010
Archivo Histórico
Testimonios de otros tiempos
En Miguel Servet, 199
C
OINCIDIENDO con un año de
celebración, y en coherencia
con la campaña y las acciones que
estamos realizando durante todo
este año, desde el departamento
de Comunicación y en colaboración con Mantenimiento y personal de la plantilla con gran interés
y afición por la documentación
histórica, se han acometido las
18
I Línea XXI
labores de reubicación, reordenación y conservación del Archivo
Histórico.
El contenido de nuestro archivo es
básicamente documental: planimetría, libros de compras y contabilidad, acciones, boletines, etc.
También está compuesto por algunas piezas como placas iden-
tificativas de uniformidad, sellos,
daguerrotipos, troqueles, antiguas
validadoras...
El objetivo es hacer de nuestro
Archivo Histórico un espacio para
enseñar a todos aquellos grupos
que nos suelen visitar o a todas
aquellas personas que nos lo soliciten.
CIUDADANÍA
Campaña 2010
Archivo Histórico
Línea XXI
I 19
INQUIETUDES
Claves de la ley 18/2009 (2.ª entrega)
Por Julián Guillén
Espacio jurídico
Las claves de la nueva
ley 18/2009 (BOE, 24 de
noviembre), por la que se
modifica la Ley de Tráfico
de 1990 en materia
sancionadora.
(Continuación)
Julián Guillén. Abogado-Director de Asesoría Jurídica.
Índice
I. Introducción
Continuación de lo publicado en el
número anterior de LÍNEA XXI.
II. Entrada en vigor de la ley
18/2009
IV. Régimen sancionador
III. Normas de
comportamiento en la
circulación
IV. Régimen sancionador
V. Otras novedades
NOTA: Para cualquier duda o
consulta, puede dirigirse a:
[email protected]
20
I Línea XXI
IV.2. Procedimiento abreviado:
IV.2.a. Se establece la posibilidad
de que el denunciado pague la
multa en el acto de la denuncia
o dentro del plazo de 15 días naturales contados desde el día siguiente al de su notificación.
IV.2.b. En estos casos de pago voluntario de la multa, la reducción
pasa a ser del 50% del importe. La
sanción no computará como ante-
cedente siempre que se trate de
sanciones graves que no lleven
aparejada pérdida de puntos.
IV.2.c. Con el pago voluntario
termina el procedimiento sancionador. No se admiten ya alegaciones, etc. Únicamente cabe el
recurso jurisdiccional.
IV.3. Procedimiento ordinario:
IV.3.a. Notificada la denuncia, el
interesado dispondrá de un plazo
de 15 días naturales para alega-
INQUIETUDES
Claves de la ley 18/2009 (2ª entrega)
Por Julián Guillén
« Si el denunciado opta por el
pago voluntario de la multa, la
reducción pasa a ser del 50%
del importe »
a cabo por el procedimiento de
apremio.
márgenes que existían con anterioridad:
V. Otras novedades
V.2.a. Infracciones leves: hasta
100 euros.
V.1. Catálogo de infracciones:
V.1.a. Dejan de restar puntos, entre otras:
V.1.a.1. Conducción negligente.
V.1.a.2. Parar o estacionar en carriles destinados al transporte público.
ciones y proponer o aportar pruebas.
IV.3.b. La sanción podrá ejecutarse transcurridos 30 días naturales desde la notificación de la denuncia (si no se han presentado
alegaciones ni se ha pagado la
multa) o desde el día siguiente
a la notificación de la resolución
sancionadora.
IV.3.c. Contra las resoluciones
sancionadoras podrá interponerse recurso de reposición, en el
plazo de un mes.
IV.4. Cobro de multas:
IV.4.a. Las multas que no hayan
sido abonadas durante el procedimiento deberán hacerse efectivas dentro de los 15 días naturales siguientes a la fecha de la
firmeza de la sanción.
IV.4.b. Vencido el plazo de ingreso
establecido en el apartado anterior, sin que se hubiese pagado
la multa, su exacción se llevará
V.1.a.3. Circular sin alumbrado
cuando sea obligatorio.
V.1.a.4. Parar y estacionar en lugares en los que constituya un riesgo
para la circulación y los peatones.
V.1.b. Aumentan la pérdida de puntos, entre otras:
V.1.b.1. Llevar inhibidores de radar.
V.1.b.2. No mantener la distancia
de seguridad.
V.1.b.3. Conducir con el permiso
temporalmente suspendido.
V.2. Cuantías de las multas: se establecen unas cuantías fijas, con
posible recargo del 30%, sin los
V.2.b. Infracciones graves: 200
euros.
V.2.c. Infracciones muy graves:
500 euros.
V.3. Cuantía de las multas de exceso de velocidad:
V.3.a. Infracciones graves: 100,
300, 400 y 500 euros, según
cuadro.
V.3.b. Infracción muy grave: 600
euros.
V.4. Suspensión temporal del permiso de conducir:
V.4.a. Desaparece como medida
sancionadora, debido a que esta
función ya la cumple el carné por
puntos.
V.5. Velocidad media:
V.5.a. La norma da cobertura legal al control de velocidad por
tramos, que consiste en medir la
velocidad media de los vehículos
entre dos puntos.
« Una novedad de esta ley es que da cobertura legal al control
de velocidad por tramos, que consiste en medir la velocidad
media de los vehículos entre dos puntos »
Línea XXI
I 21
INQUIETUDES
Claves de la ley 18/2009 (2ª entrega)
Por Julián Guillén
Catálogo de infracciones
Dejan de restar puntos, entre otras:
Conducción negligente.
Parar o estacionar en carriles destinados al transporte público.
Circular sin alumbrado cuando sea obligatorio.
Parar y estacionar en lugares en los que constituya un riesgo para
la circulación y los peatones.
Aumentan la pérdida de puntos, entre otras:
Llevar inhibidores de radar.
No mantener la distancia de seguridad.
Conducir con el permiso temporalmente suspendido.
Cuantías de las multas
Se establecen unas cuantías fijas, con un posible recargo del
30% según circunstancias:
Infracciones leves: Hasta 100 euros.
Infracciones graves: 200 euros.
Infracciones muy graves: 500 euros.
Exceso de velocidad:
Infracciones graves: 100, 300, 400 y 500 euros, según cuadro.
Infracción muy grave: 600 euros.
22
I Línea XXI
INQUIETUDES
Claves de la ley 18/2009 (2ª entrega)
Por Julián Guillén
Cuadro de sanciones y puntos por
exceso de velocidad
Infracción sobre exceso de velocidad captado por cinemómetro
Límite
Exceso
velocidad
Grave
Muy
grave
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
Multa
Puntos
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50
41
60
51
70
61
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_
En los tramos de autovías y autopistas interurbanas de acceso a las ciudades en que se hayan establecido límites inferiores a 100 km/h, los excesos
de velocidad se sancionarán con la multa económica correspondiente al
cuadro de sanciones del anexo IV. El resto de los efectos administrativos y
penales sólo se producirá cuando superen los 100 km/h y en los términos
establecidos para este límite.
Conclusiones
El eje central de
esta reforma, que
entra en vigor con
carácter general el
24 de mayo de 2010,
es la modificación
del procedimiento
sancionador. Las
características básicas
son:
1. Incremento sustancial en el importe de las multas.
2. Obligación de destinar las sanciones económicas en el ámbito de la
Administración General del Estado a la financiación de seguridad vial,
prevención de accidentes de tráfico y ayuda a las víctimas.
3. Domicilio y Dirección Electrónica Vial de los titulares de permiso de conducir.
4. Notificaciones en el Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico.
5. Procedimiento sancionador Abreviado. Pago voluntario en el acto de la
denuncia.
6. Desaparece el recurso de alzada y queda únicamente el recurso de reposición.
7. Ampliación del plazo de prescripción de la ejecución de las sanciones de
uno a cuatro años.
8. No se han corregido los fallos del permiso por puntos, que no se aplica
con igualdad en todo el territorio nacional, etc.
Línea XXI
I 23
INQUIETUDES
Entrevista: Bernardo Marín
Responsable de Línea
PMRS, un servicio específico
para Personas con Movilidad
Reducida Severa
Cargo actual:
Responsable del Área de
PMRS, desde 2006
Años en la empresa:
Desde 1985
Bernardo realiza las tareas de
gestión y supervisión del área
de PMRS, además de realizar
las tareas de conductor
en este servicio, lo que le
permite estar al día de las
necesidades de los clientes.
Selecciona cuidadosamente
los conductores que hacen el
servicio, marca las directrices
del Call Center de PMRS y
siempre está pendiente de
las demandas y necesidades
de los clientes para mejorar
la calidad de este servicio
tan especial, una mejora
continua en un servicio con
unas características muy
particulares.
24
I Línea XXI
Has sido testigo de excepción de
los últimos años de la historia de
TUZSA. ¿Qué destacarías de estos 25 años que llevas en la empresa?
mucho más. Además hemos mejorado en material, la flota y también se ha mejorado el mantenimiento de material… En el fondo,
hemos mejorado en todo.
En estos años han cambiado muchas cosas. Han cambiado las formas de trabajo, la calidad que les
damos a los clientes, se les cuida
Cuando yo entré no había una flota específica PMRS, se habilitaron
las dos micros del paseo Renovales cuando estas se quitaron del
INQUIETUDES
Entrevista: Bernardo Marín
Responsable de línea
« Si nos anulan servicios, nosotros podemos dar servicio en
ese hueco, por eso es tan importante que se llame para anular
ya que de esa manera se puede dar servicio a otro cliente »
servicio. Sólo había esas dos y
eran unas micros muy pequeñas
que se averiaban cada dos por
tres. Ahora tenemos 11 autobuses totalmente adaptados y
pensados específicamente para
personas con movilidad reducida
severa: 10 en servicio más uno
de reserva.
Actualmente eres responsable
de área de PMRS, y como responsable de línea una de tus labores
es la coordinación de un equipo
humano. ¿Cuánta gente depende
de ti?
El equipo que realiza el servicio
PMRS lo forman 24 conductores
fijos y unos 20 más de reserva
para cubrir vacaciones, posibles
bajas y/o descansos. Hay que tener en cuenta que funcionamos
en festivos también, nosotros
funcionamos todos los días del
año.
base y sobre eso yo organizo y
trabajo ante posibles incidencias,
cambios... Otra cosa es en verano, que lo llevo yo personalmente
porque en esa época hay servicios
especiales muy específicos y sé lo
que necesito en esos servicios.
Además siempre trabajamos con
anulaciones. El Call Center, atendido por personas con discapacidad en plantilla de DFA (Disminuidos Físicos de Aragón), recibe
las peticiones del mes con las
que se elabora el servicio base
y luego funcionamos con posibles anulaciones de alguno de
esos servicios para cubrirlos con
urgencias del día. Todas las demás demandas se van encajando
sobre las reservas del servicio de
mes. Si nos anulan servicios, nosotros podemos dar servicio en
ese hueco, por eso es tan importante que se llame para anular, ya
que de esa manera se puede dar
servicio a otro cliente.
¿Cómo estáis organizados?
El cuadro de servicios, de conductores asignados, lo realiza
Planificación y se trabaja por
quincenas, bien de mañana, bien
de tarde y cambia todas las semanas. Planificación me pasa la
¿En qué consiste el servicio
PMRS?
En precisamente facilitar la movilidad a los clientes con movilidad
reducida severa. Es un servicio
puerta a puerta y conlleva una
Bernardo explica cómo
al principio se habilitaron las
antiguas micros para realizar
el servicio PMRS. Estas se
pintaron de rojo, cuando el
resto de autobuses eran verdes, y se colocó una puerta
lateral mayor, para permitir el
acceso de sillas de ruedas.
dedicación especial, donde la
sensibilidad, la paciencia, el tacto
toman también un protagonismo
especial.
¿Qué requisitos hay que cumplir
para poder optar a este servicio?
El usuario de este servicio tiene
que tener los puntos de la minusvalía necesarios. El Imserso es
el que hace la valoración y otorga
los puntos; con esa base se elabora una ficha con nosotros. El
servicio no es gratuito, tienen
que pagar el billete correspon-
Línea XXI
I 25
INQUIETUDES
Entrevista: Bernardo Marín
Responsable de línea
con mucho más espacio, con muchos menos asientos, tan apenas
hay asientos, y todo son espacios grandes para dar cabida a las
sillas voluminosas. Además, tiene
una rampa, piso bajo y es un autobús totalmente distinto a los
demás visualmente: es amarillo y
lleva el distintivo de PMRS.
diente como en un autobús de
servicio regular, con tarjeta Bus o
pagando el importe del billete.
El usuario de este servicio es
muy específico. ¿El conductor es
también específico? ¿Qué características cumple el personal que
presta este servicio?
El conductor que realiza este tipo
de servicio reúne una serie de características específicas, ya que
no todo el mundo vale para ese
puesto. Cuando se selecciona a
ese conductor se tienen en cuenta aspectos cómo que dé una
calidad al servicio aportando un
cuidado de las formas, una esmerada sensibilidad... Dar al cliente lo
que les gustaría que les dieran a
ellos en esa misma situación.
Lo principal aquí es el trato al
cliente, y la profesionalidad tie-
26
I Línea XXI
Los autobuses también son especiales, adaptados a esas necesidades específi cas. ¿Cómo son
estos autobuses?
Técnicamente es un vehículo con
capacidad para 6 sillas y para 5
asientos, y con unos mecanismos
de seguridad y anclajes muy específicos. Ahora hemos mejorado
este punto en las micros PMRS
que tenemos, en concreto el tema
de los cinturones de seguridad;
por esa vocación que tenemos al
servicio al cliente, estamos siempre en continua mejora.
Cuando tú subes a un PMRS, ves
un autobús más pequeño de largo que los de líneas regulares,
Algo parecido sucede con las rampas, que están en continua mejora
para aumentar la fiabilidad de las
ne que ser tanto a nivel técnico
como en el trato humano.
INQUIETUDES
Entrevista: Bernardo Marín
Responsable de línea
Servicio que funciona los 365 días del año
Servicios realizados al mes: 8.000
Llamadas atendidas al mes : 12.000-14.000
Requisitos para poder acceder al servicio:
• Obtener la puntuación suficiente (Real Decreto 1971/1999).
• Presentar el Dictamen Técnico Facultativo en que conste el Baremo para poder determinar la existencia de dificultades para
utilizar transportes colectivos.
mismas a un 100%. No podemos
tener una rampa cualquiera y que,
por el motivo que sea, a la hora de
realizar un servicio y recoger al
cliente no funcione, no podemos
contar con que la rampa nos falle
en ningún momento.
Alguna anécdota para finalizar…
« Por esa vocación que
tenemos de servicio al cliente
estamos siempre en proceso
de continua mejora »
Al ser un servicio tan personal,
creas vínculos con los clientes,
es inevitable. Me acuerdo que por
ejemplo cuando falleció un conductor que estaba asignado en
el servicio, José Ramón Montero
Línea XXI
I 27
INQUIETUDES
Entrevista: Bernardo Marín
Responsable de línea
Pérez, recibimos una carta de un
cliente expresando sus condolencias y en la que decía que en
los últimos años él ya no era su
conductor, era su amigo, se veían
prácticamente todos los días y
esa persona le facilitó la vida… era
una carta muy emotiva, la leías y
era imposible no emocionarse.
Por otro lado, y como anécdota
curiosa, precisamente cuando incorporamos a Cristina, la primera
mujer realizando este tipo de servicio, todos los clientes querían
tener el servicio asignado con
ella, por la novedad. Todos se alegraron de que por fin hubiera una
mujer realizando este servicio.
Peticiones de Servicio
Para el DÍA siguiente
Para servicios no concertados anteriormente se deberá llamar el día previo al servicio con un mínimo de
12 horas de antelación.
Para la SEMANA siguiente
Se debe llamar de lunes a viernes.
Para el MES siguiente
Se debe llamar del 1 al 15 de cada mes. Es necesaria
la confirmación telefónica del servicio por parte del
cliente los cuatro últimos días del mes en curso.
Normas de Uso
Horario atención telefónica
Lunes a viernes: de 7.30 a 20.30 h
Sábados: de 8.00 a 14.00 h y de 15.00 a 18.00 h*
Domingos y festivos: de 9.00 a 16.00 h*
* Del 1 al 15 y los cuatro últimos días de cada mes el
horario será de 7.30 a 20.30 h
El usuario debe estar en el lugar fijado de recogida
a la hora convenida. Si no fuera posible, se debe anular la petición con la antelación suficiente para evitar
el desplazamiento contratado y así poder dar servicio
a otros clientes.
28
I Línea XXI
para solicitar servicio
24 h
Si el usuario no tiene la autonomía propia, deberá ir
acompañado por una persona a tal efecto.
976 79 99 79
976 70 17 05
para anular servicio
INQUIETUDES
Acciones varias de Comunicación
Memoria 2009
Otros…
Se ha realizado una nueva
tirada de planos plegables que
recoge las últimas novedades.
Muestra de páginas interiores.
E
N el mes de marzo se cerró y
editó la Memoria de Actividades
de 2009. Nuestra memoria recoge
todas las acciones que se acometen durante el ejercicio anual.
El año 2009 estuvo también marcado por una gran actividad y arroja
un resultado positivo. Además de
los retos puramente técnicos de explotación y gestión, como la puesta
en marcha de las líneas circulares
en el mes de mayo, este año también estuvo marcado por hitos de
diversa índole: desde nuestra participación en el proyecto adjudicatario para el nuevo tranvía, el cambio
de logotipo y la revisión de la imagen de marca cerrando el año con
la entrega a TUZSA de la Medalla
Basilio Paraíso.
Charlas en colegios
E
L pasado 20 de abril fue un día especial para los niños de infantil
del colegio Santa Ana.
Preparamos una actividad adaptada para dar a conocer a los más pequeños en qué consiste el bus, cómo se usa y qué beneficios nos
reporta su uso.
Los niños fueron especialmente participativos, preguntaron dudas
y jugaron a subirse al bus por la puerta correcta, a pagar o validar su
título o a respetar los asientos reservados.
Resultó una más que positiva experiencia para todos, niños, profesores y organizadores, y esperamos repetirla en el curso 2010-11.
Línea XXI
I 29
INQUIETUDES
Acciones varias de Comunicación
Nuestro compromiso social
A
SDES es una asociación sin ánimo de lucro cuyo objetivo es
el fomento del deporte escolar y solidario.
Su acción se basa en facilitar el acceso al deporte de todos
aquellos niños que provienen de los colectivos más desfavorecidos, becando el acceso y la práctica del deporte. TUZSA apoya
iniciativas como estas pues apostar por la formación de los más
jóvenes es invertir en un mejor futuro para todos.
E
L pasado 11 de mayo
recibimos la visita del
Centro de Día InfantoJuvenil de Salud Mental de
Movera.
En la visita pudieron ver
cómo funciona el SAE y
qué actividades se realizan dentro de los talleres
y oficinas de TUZSA.
30
I Línea XXI
INQUIETUDES
TUZSA ecoFlash
Espacio medioambiental
TUZSA
ecoFlash
Gestión de
Residuos Peligrosos
Una gestión
adecuada de los
residuos peligrosos
permite que no se
vean alterados ni el
medio ambiente ni
la calidad de vida.
E
N las últimas décadas el
crecimiento económico, la
expansión de las actividades
industriales y la innovación técnica han fomentado el empleo
de productos y, por lo tanto, la
generación de residuos que, si
no se gestionan adecuadamente, alteran el medio ambiente y
la calidad de vida.
de residuos (LER), así como
los recipientes y envases que
los hayan contenido. Estos
envases deben llevar unos
pictogramas que los identifican como peligrosos.
¿Qué es un residuo
peligroso?
Un residuo es toda sustancia u
objeto que, una vez generado
por la actividad humana, no se
considera útil o se tiene la intención u obligación de deshacerse
de él.
Son residuos peligrosos aquellos
que aparezcan marcados con (*)
en la Orden MAM /304/2002 por
la que se publica la lista europea
Línea XXI
I 31
INQUIETUDES
TUZSA ecoFlash
Espacio medioambiental
Pasos para gestionar los residuos peligrosos
GESTIÓN ADECUADA DE RESIDUOS PELIGROSOS
TRÁMITES
ADMINISTRATIVOS
TRATAMIENTO INTERNO
DE LOS RESIDUOS
Autorización de
producción
Separación
En TUZSA, conocedores de
la necesidad, utilidad y beneficios de observar una buena
gestión de los residuos, no se
escatiman esfuerzos para respetar el proceso para su eficaz
tratamiento.
Una buena gestión de los residuos peligrosos empieza
por llevar a cabo un envasado,
etiquetado y almacenamiento
correctos dentro de las propias
instalaciones donde se gene-
32
I Línea XXI
Documentos de
aceptación de RP
Envasado
Inscripción en el
registro de RP
Declaración anual
de producción
de RP
DOCUMENTOS
DE GESTIÓN
Etiquetado
Documentos de
control y
seguimiento de RP
Almacenamiento
Registro de RP
ran. Posteriormente, alcanzada
una cantidad adecuada y siempre
antes de seis meses, se entregan
al gestor autorizado.
ENVASADO
ETIQUETADO
LIBRO DE REGISTRO
ALMACENAMIENTO
ENTREGA AL GESTOR
AUTORIZADO
Son obligaciones de los productores de residuos peligrosos:
— No mezclar los residuos peligrosos.
— Envasar y etiquetar los recipientes que contengan residuos peligrosos.
— Llevar un registro de los residuos peligrosos producidos.
— Suministrar a las empresas
autorizadas para llevar a
cabo la gestión de residuos, la información necesaria para su adecuado
tratamiento y eliminación.
TUZSA ecoFlash
Espacio medioambiental
Envasado
Etiquetado
Es obligación del productor de
residuos peligrosos separar
adecuadamente y no mezclar
o diluir los residuos peligrosos
entre sí, ni con otros que no
sean peligrosos. Se evitarán
particularmente aquellas mezclas que supongan un aumento
de su peligrosidad o dificulten
su gestión. El envasado y almacenamiento de los residuos
peligrosos se realizará de forma que evite la generación de
calor, explosiones, igniciones,
reacciones que conlleven la
formación de sustancias tóxicas o cualquier efecto que aumente la peligrosidad o dificulte la gestión de los residuos.
« En TUZSA, conocedores
de la necesidad, utilidad
y beneficios de observar
una buena gestión de los
residuos, no se escatiman
esfuerzos para respetar
el proceso para su eficaz
tratamiento »
Nombre, dirección y teléfono del titular de los residuos:
TUZSA.
Fecha de envasado.
Registro
Quien genera residuos peligrosos está obligado a llevar un
registro de los mismos con los
siguientes datos:
Origen de los residuos.
Etiquetado
Los envases que contengan residuos peligrosos se etiquetarán
de forma clara, legible e indeleble,
con una etiqueta de tamaño mínimo 10 x10 cm firmemente fijada
al envase.
Cantidad, naturaleza y código
de identificación.
Fecha de cesión de los mismos.
Fecha y descripción de los
pretratamientos realizados,
en su caso.
Fecha de inicio y finalización
del almacenamiento temporal.
En esta etiqueta debe figurar:
Código de identificación de los
residuos que contiene el envase.
Naturaleza de los riesgos que
presentan los residuos.
Almacenamiento
La empresa dispone de zonas
acondicionadas, señalizadas y
delimitadas para el almacena-
Entrega
— Informar inmediatamente al
Gobierno de Aragón en caso
de cualquier incidente (desaparición, pérdida o escape de
residuos peligrosos).
Registro
INQUIETUDES
Línea XXI
I 33
INQUIETUDES
TUZSA ecoFlash
Espacio medioambiental
Pictogramas, conoce lo que usas
E
O
EXPLOSIVO
COMBURENTE
Xn
TÓXICO
NOCIVO
T+
Xi
miento de residuos peligrosos
de modo que evite la transmisión de contaminación a otros
medios. El tiempo máximo de
almacenamiento permitido es
de seis meses.
Entrega
Los residuos peligrosos se
entregan a los gestores autorizados por la Administración, con lo que el productor
garantiza el cumplimiento de
I Línea XXI
F
EXTREMADAMENTE
INFLAMABLE
T
MUY TÓXICO
34
F+
IRRITANTE
FÁCILMENTE
INFLAMABLE
C
CORROSIVO
N
PELIGROSO PARA
EL MEDIO AMBIENTE
la ley y la protección del medio
ambiente. (Listado de gestores
autorizados de TUZSA)
tos queda recogida en el justificante de entrega al gestor
autorizado.
Como paso previo, se contacta con
el gestor, siendo habitual que el
propio gestor pase por las instalaciones para efectuar la recogida de
los residuos. En este caso, un contrato sencillo de aceptación es válido y el productor recibe el albarán
de entrega.
Se mantiene actualizado el
Libro de Registro y se conservan al menos durante cinco años los justificantes de
entrega de los residuos y los
Documentos de Control y Seguimiento.
Realizada la recogida de los residuos, la transferencia de documen-
Marta Alejandre
Responsable de Calidad
y Medio Ambiente
MOMENTOS
CEZ
Visitas TUZSA
Visitas institucionales
22 de febrero de 2010
Zaragoza Global
16 de marzo de 2010
Línea XXI
I 35
MOMENTOS
Visitas TUZSA
Visitas módulos profesionales/FP automoción
Visitas de módulos profesionales
Campaña conmemorativa del 125 aniversario de TUZSA
E
STE año se ha iniciado un programa específico de visitas a
nuestras instalaciones de centros
educativos donde se imparten
estudios de electromecánica y/o
automoción.
Estas visitas, debido a su carácter
técnico, están guiadas y supervisadas por el Director de Material
Móvil, Francisco Mur, en colaboración con el Director de Explotación, Eduardo Sánchez.
Salesianos
10 de febrero de 2010
Miralbueno
27 de abril de 2010
36
I Línea XXI
INTERNO
Animación interna
Excursión a Panticosa
Excursión a
Panticosa
S
ÁBADO 20 de marzo, 7.30 a.m.
Nos vamos reuniendo en cocheras un grupo de empleados con
sus respectivas familias y amigos,
muy abrigados, pues la ocasión lo
requiere. ¡Nos vamos de excursión!
Y este año vamos a visitar... Panticosa, un lugar muy bonito y entrañable, como otros tantos de nuestro
Pirineo aragonés.
Grandes y pequeños vamos subiendo al autobús, y emprendemos el camino, durante el cual vamos contando anécdotas e historias que hacen
el viaje más entretenido. Los niños
están nerviosos y con muchas ganas de jugar, pensando en el muñeco de nieve que van a hacer, y librar
una batalla de bolas de nieve contra
sus respectivos padres, mientras se
frotan las manos.
Cuando llegamos a Panticosa, cada
cual ya tenía su plan: unos fueron
a visitar el pueblo y recorrerlo en
el trenecito; otros, los más valientes, subieron a las pistas de esquí,
a hacer lo propio; otros jugaron,
corrieron y disfrutaron como niños,
incluso más que los niños. Un día
superdivertido para todos. El tiempo
nos acompañó, a pesar de que ya no
era época de nieve y ya estaba algo
“aguachinada”.
La vuelta a casa fue lo mejor. Todos,
y digo todos, durmiendo o descansando después de un día agotador,
pero con muchas ganas de volver a
repetirlo y sugiriendo otros lugares
para poder ir al año siguiente. Desde
aquí os animo a que os apuntéis y
participéis en las próximas salidas, e
incluso podéis dar sugerencias para
otras excursiones, que sin duda
saldrán divertidas y entretenidas,
como ha sido esta a Panticosa.
Eva M.ª Civera
Conductora TUZSA
Línea XXI
I 37
INTERNO
Animación interna
Fútbol
Final de liga,
comienzo de copa
El resultado en la
liga no ha sido el
esperado, pero otro
año será mejor, y
si no, no pasa nada
mientras nos lo
pasemos bien.
38
I Línea XXI
H
EMOS finalizado la liga por esta
temporada y ahora empezamos
con la copa.
Aunque el resultado de la liga no ha
sido el esperado, lo que sí que hemos
conseguido es traer un trofeo para el
equipo de la empresa: el trofeo a la
deportividad. Deportividad que se
nos reconoce tanto por los equipos
de la competición como por la Federación y el Colegio arbitral. Nunca
hemos tenido problemas con ningún
equipo ni árbitro, pues nosotros vamos a disfrutar, no a pelear.
Ahora nuestra meta es conseguir el
trofeo de la copa. A día de hoy vamos
segundos empatados con el primero,
y esperamos conseguirla el día 20 de
junio, que es la fecha de la final.
Ya contaremos cómo nos fue.
Por cierto, si algún compañero desea
jugar en el equipo, en Atención al
Empleado o en el Tablón de la Sala
de Conductores tiene información.
Os esperamos.
Salvador Camacho
Conductor TUZSA
INTERNO
Animación interna
Club de pesca
El Club de Pesca
celebra su primer concurso social del año
E
L pasado día 10 de abril se celebró
la primera jornada del concurso de
Pesca de TUZSA 2010. Como en los
últimos años, y porque el lugar nos
gusta a todos, fuimos al coto intensivo
de El Grado Enate, el cual nos ha dado
muchas alegrías. Han sido muchas las
veces en que la conjunción de pesca y
truchas han resultado excelentes y es
por ello que le tenemos tanto cariño
y aprecio. Por otro lado, tantas y tantas veces hemos ido que, al final, nos
conocen hasta los guardias, cosa que
nos viene muy bien porque nos informan del estado en el que se encuentra el río, las zonas mejores de pesca y
los cebos adecuados para utilizar.
Con estas premisas comenzamos la
jornada. En esta ocasión fuimos al lugar del coto denominado El Pantanet,
que es un pequeño embalse situado en
la cabecera del río y que por su enclave,
rodeado de pinos y carrascas, merece
la pena visitarlo. La mañana comenzó
soleada y con muy buena temperatura,
por lo que el día se intuía muy bueno
para la pesca, y así fue.
El concurso estaba previsto para las
modalidades de lance y cebo sin muerte, modalidad deportiva que nos gusta
a todos y que es respetuosa con la naturaleza. En esta ocasión participaba
Álvaro Soriano, sobrino de Javier, el
benjamín del grupo, que se divirtió de
lo lindo, sacando un montón de truchas y clasificándose en un buen lugar, dejándonos a todos sorprendidos
por la habilidad y destreza que demostró durante toda la mañana. Cada uno
de los participantes utilizó sus artes,
y la verdad es que todas obtuvieron
buenos resultados: José Luis y Pas-
cual, la lombriz; Antonio, Javier y Ángel,
las cucharillas; José y Javier Mateos
prefirieron la mosca y la ninfa.
La jornada acabó como siempre, con
una comida de confraternidad en la
que pudimos hablar de todas las anécdotas sucedidas en el día, y quedar
emplazados para octubre a realizar la
segunda manga.
• Javier Salar Aguaviva
13
• José Pascual Marco Sáez
11
• Ángel Marco Sáez
10
• José Luis Martínez Miramón
7
• Fco. Javier Mateos Sánchez
6
• Antonio Aranda Algas
6
• Álvaro Soriano Salar
4
• José Rubira López
4
Antonio Aranda
Atención al Empleado
Línea XXI
I 39
ACTIVA-T
Manteniendo la mente ágil
Pasatiempos
TUZSA cumple 125 años
Cuando empezó
mpezó en
1885, no había coches ni
autobuses en la ciudad.
eras líneas de
Y las primeras
transporte eran carros
¿Sabes qué animales
tiraban de estos
carros?
40
I Línea XXI
ACTIVA-T
Manteniendo la mente ágil
Pasatiempos
sopa de letras
lógica
Mientras disfrutan de sus horas de playa, cuatro amigos se
divierten resolviendo sus pasatiempos favoritos. Descubre
qué juego soluciona cada uno, con qué y la bebida que tiene
en la mano.
1. Javier disfruta resolviendo crucigramas.
2. Quien emplea un lápiz, bebe tónica; quien utiliza bolígrafo se divierte con las sopas de letras.
3. Raquel soluciona los pasatiempos con pluma.
4. Quien hace autodefinidos bebe limonada.
5. Jorge, que toma bíter, no resuelve sudokus.
6. Quien bebe agua, que no es Ana, emplea rotulador.
Pasatiempo
• autobuses
• asiento
• billete
• luces
• motor
• parada
• puerta
• retrovisor
Raquel
• ventana
• volante
Ana
Bebida
Escribe con
Jorge
Javier
sudokus
cálculo
nivel difícil
nivel fácil
La edad de Lilí
Si divides el quíntuplo
de la suma de dos tercios y una mitad entre un séptimo de la
diferencia entre tres
cuartos y un tercio,
obtendrás la edad de
Lilí, es decir…
Línea XXI
I 41
ACTIVA-T
Manteniendo la mente ágil
Pasatiempos
ilusión óptica
¿Sabrías encontrar las 3 caras
que hay en el dibujo?
Encuentra a las 9 personas que hay en la
ilustración:
soluciones
nivel difícil
sudoku
nivel fácil
sopa de letras
lógica
Jorge
Javier
Raquel
Ana
42
cálculo
Pasatiempo
Bebida
Escribe con
sopa de letras
bíter
bolígrafo
crucigramas
agua
rotulador
autodefinidos
limonada
pluma
sudokus
tónica
lápiz
I Línea XXI
98 años
Resolución:
5*((2/3) + (1/3)
5* (7/6)
35/6
35*84
=
=
=
= 98
((3/4) - (1/3)/7
(5/12)/7
5/84
6*5