D Las aseguradoras crean soluciones a medida ante las dificultades económicas El sector turístico se refugia en la tranquilidad de los seguros privados medida para ámbitos como los deportes de riesgo (del parapente al submarinismo) con Aventura Plus y Ski Plus, y productos como el seguro de cancelación que contempla el libre desestimiento, con el que se puede cancelar sencillamente porque no se quiere viajar o se ha encontrado algo mejor. Este broker lleva además 6 años siendo asesor del programa Imserso, cuenta con seguros contra impagos y el programa “Hoteles Seguros”. El sector turístico busca cada vez más la garantía de seguridad y solvencia que ofrecen los seguros privados, ante la incertidumbre generada por la crisis, el cese de operaciones de varias empresas y sus devastadoras consecuencias económicas. A ir Madrid, Air Comet, Malev, Marsans, Futura, Air Australia, American Airlines o Spanair son algunas de las empresas afectadas por insolvencias y quiebras que han dejado un reguero de damnificados en los últimos tiempos, tanto entre los clientes finales como en otras compañías del sector turístico. Los derechos de los consumidores y de las empresas están protegidos por la ley ante eventuales ceses de operaciones de compañías aéreas o turoperadores pero, en la práctica, la complejidad y lentitud de los procesos judiciales está derivando en un interés creciente del sector turístico por los seguros antiquiebra, como la única solución posible ante la falta de garantías. Asegurar las quiebras El precedente más significativo en los intentos del sector privado por paliar las carencias del sistema legal está en el Reino Unido, donde los turoperadores se dotaron del Air Travel Organisers Licensing (ATOL), seguro de protección para los turistas en caso de quiebra del operador, que garantiza el regreso a su ciudad de origen sin gastos extra. 58 Junio 2012 Intermundial se inspiró en el ATOL para establecer en España el Certificado de Protección al Viajero (CPV), con un precio estándar de 2 euros por pasajero, creado hace un año en respuesta a una reivindicación histórica del propio sector y que, ante el cese de operaciones de un turoperador, garantiza al viajero el regreso a su país de origen si ya se encuentra de viaje o incluso poder continuar. Supone simultáneamente una protección para el viajero, una garantía para la agencia y un certificado de calidad para el turoperador. El CPV ha recibido el apoyo expreso de la Secretaría General de Turismo y hasta el momento lo han suscrito cuatro compañías, entre ellas Royal Vacaciones Politours o Ambassador Tours. El director general de la correduría, Javier del Nogal, considera que la limitada repercusión que ha tenido por el momento es “algo decepcionante”, considerando que se creo en respuesta a una demanda del sector. Aún así, Intermundial se ha propuesto dar solución a otra carencia y anunciará en breve un seguro ante la quiebra de aerolíneas. Otras novedades introducidas en el sector por Intermundial son seguros hechos a Agencias a todo riesgo Para operar como agencia de viajes es necesario presentar un aval ante la administración e incluso esa opción puede asegurarse, como explican desde la correduría AonTaeds, que tiene un departamento especializado en turismo que ofrece las pólizas de caución necesarias para que una minorista obtenga el título licencia, así como las exigidas por convenio para accidentes de empleados y exteriorización del premio a la prejubilación. El aval existe para proteger los intereses del viajero por posibles cierres o fraudes de las agencias de viajes y garantiza que el viajero no pierda su dinero. Las responsabilidades civiles cubren todo aquello relacionado con el error profesional o lo exigible a una agencia. Desde AonTaeds explican que “se utilizan de una manera moderada ya que los errores profesionales de las agencias, dado el nivel de la mayoría de los agentes de viajes en España, son escasos”. En cuanto al aval ante la administración, afortunadamente, la siniestralidad también es baja y además “el agente de viajes, si se ve obligado a cerrar su empresa, suele hacerlo sin deber cantidades a sus clientes en la mayoría de los casos”. También facilitan seguros de asistencia en viaje y anulación dirigidos a proteger los clientes. Este tipo de coberturas permite que el agente de viajes cumpla la normativa de viaje combinado y además aportan una nueva fuente de ingresos. El seguro más vendido por AonTaeds en 2011 aseguraba un capital de 12.000 euros de asistencia en viaje y un capital de 1.800 euros de gastos de anulación. Las agencias de viajes, aunque crezcan las ventas en líneas aéreas o por otras vías, siguen siendo el principal canal de comercialización de este tipo de seguros. En Aon- Taeds, como correduría de seguros y como intermediarios, subrayan su importancia: “Son nuestro principal canal de distribución”. Lo más demandado En el caso de ERV Europea de Seguros de viaje, la mitad de su volumen de negocio procede de agencias de viajes y turoperadores. El cliente final suele llegar a través de la página web, ya que el segmento del viajero independiente está en constante crecimiento y marca el desarrollo de la venta de seguros on line. ERV Europea Seguros de Viaje destaca la importancia de contar con seguros particulares que respondan a cualquier imprevisto, que van desde los centrados en los desplazamientos vacacionales, a cruceros, viajes de estudios, práctica deportiva, seguros de anulación e incluso seguros de viaje anuales. Desde esta compañía subrayan que “cada vez es más habitual que las complicaciones en el viaje surjan por cuestiones ajenas al asegurado, como por ejemplo las Lanzan un seguro ante la quiebra de aerolíneas L a aseguradora Intermundial lanzará de cara al verano un nuevo producto para garantizar los billetes adquiridos en caso de cierre o quiebra de una compañía aérea, dirigido tanto a las propias aerolíneas como a agencias y turoperadores, centrales de reserva y operadores on line, y usuarios finales. El producto va en la línea del Certificado de Protección del Viajero (CPV) que responde ante el cese de operaciones de turoperadores, según detalla el consejero delegado del Grupo Intermundial, Manuel López. En el caso de la garantía para las compañías aéreas, López calcula que su coste se situará entre 1 y 2 euros por pasajero, aunque cuanto mayor volumen de contratación haya, más se podría bajar ese precio. En cuanto a la cantidad que asegurará, según López puede oscilar “de 10 a 20 millones”, dada la disparidad existente entre las aerolíneas, porque el seguro puede interesar tanto a las que operan con 300 aviones como a las que dispongan de 3 y el objetivo es “buscar la máxima cobertura”. catástrofes naturales, ya sean erupciones volcánicas, terremotos o inundaciones, hasta situaciones extraordinarias como huelgas, cese de operaciones de compañías o accidentes”. En ERV, los productos más demandados son, principalmente, las pólizas multiasistencia (con garantías como asistencia médica, accidentes, pérdida de equipaje o demoras), seguros para viajes de empresa y aquellos que incluyen cobertura de anulación entre sus garantías. ENTREVISTA Rafael Gallego , presidente de la Confederación Española de Agencias de Viajes y Turoperadores (CEAVYT) “Las recientes quiebras de aerolíneas le han podido costar a las agencias 15 millones de euros” ¿Qué medidas reclama la CEAVYT para las agencias en casos de quiebra de una compañía aérea? Pedimos al Ministerio de Fomento la creación de un fondo de garantía al pasajero que evite las situaciones de indefensión tanto para las agencias como para los usuarios, que se están produciendo cuando cierra una aerolínea y deja miles de billetes pagados que no se van a volar. Lo reclamados desde el cierre de Air Madrid, hace 7 años. Pero en estos casos, la justicia siempre da la razón a la agencia o al pasajero, ¿no es cierto? Sí pero la solución no es inmediata y además ¿de qué sirve si luego no hay dinero? De nuevo Air Madrid constituye un buen ejemplo. También debería tenerse en cuenta que estas situaciones acaban pasando factura al estado porque, por ejemplo, en los casos de Air Madrid y Air Comet, el Gobierno tuvo que repatriar a los pasajeros, algo que costó 15 millones de euros. ¿Cómo se podría articular el fondo? Que se exija un aval a las compañías aéreas para poder operar, que luego funcione como garantía en caso de que cierren y que estaría controlado por Fomento, IATA y las agencias. Lo que no puede ser es que quiebren aerolíneas ante la pasividad de IATA que deja el problema a las agencias o directamente a los usuarios que se quedan sin volar. Que se mantengan inoperantes puede llegar a rondar el fraude. ¿Han cuantificado las pérdidas por las quiebras? Las recientes quiebras, entre Malev, Air Comet, Air Madrid y Spanair, le han podido costar al sector unos 15 millones de euros, a lo que se añade la pérdida de imagen que supone para España como destino receptor de turismo. Hay otras aerolíneas en situación complicada. ¿Por qué reclaman a la administración? Porque sí exigen a las agencias que sean responsables de su solvencia para poder operar. Necesitamos alguna herramienta que lo articule para las aerolíneas y no vale un seguro adicional, porque al final sigue repercutiendo en el usuario. ¿Se sienten maltratados? Para montar una agencia de viajes es necesario depositar avales ante las instituciones y para abrir una compañía aérea no hace falta ningún requisito económico. Es incoherente. Junio 2012 59 D El cierre de Spanair y el hundimiento del crucero Costa Concordia han sacudido al sector Cuando las catástrofes ocurren Catástrofes naturales, accidentes y ruinas económicas son altamente improbables, pero ocurren. Entre los casos más recientes que han sucedido en el sector turístico y han dejado miles de afectados se encuentran, por poner dos ejemplos, el fulminante cese de operaciones de la aerolínea Spanair y el hundimiento del crucero Costa Concordia. E l pasado 27 de enero, un viernes, se produjo el repentino cese de operaciones de Spanair. Miles de pasajeros, 2.604 trabajadores de 19 centros de trabajos y un buen número de agencias de viajes se veían afectados. El 1 de febrero, el Juzgado Mercantil 10 de Barcelona declaró el concurso voluntario de acreedores de aerolínea. Entre las consecuencias más polémicas de lo ocurrido, la administración concursal decidió que las agencias de viajes no reembolsaran los billetes e ingresaran en una cuenta bancaria de la aerolínea el dinero por las ventas en efectivo de billetes hechas hasta el 28 de enero, para destinarlo a la masa concursal. A principios de marzo, la Generalitat de Cataluña, que había recibido 3.810 reclamaciones, aseguraba que un 70 % de los usuarios afectados por el cierre ya habían recuperado el importe de los billetes al haber pagado con tarjetas de crédito. El Juzgado ha instado a desbloquear una cuenta a nombre de Spanair cuyo saldo está pignorado en garantía de crédito sindicado para que los trabajadores puedan cobrar la nómina pendiente de febrero. Además de tener derecho a la prestación por desempleo desde abril, se calcula que los trabajadores cobrarán entre 100 y 103 millones de euros en indemnizaciones, hasta un máximo de 27.000 euros por empleado. Por otra parte, el 15 de abril terminó el plazo para que los afectados comunicaran los créditos pendientes y presentaran la documentación justificativa. Tras el revuelo ocasionado por el cierre, el bufete Tourism & Law Abogados del Grupo Intermundial, con el soporte de HOSTELTUR, puso en marcha la plataforma “Empresas afectadas por el cierre de Spanair”, donde las agencias y demás damnificados pueden informarse y solicitar asesoramiento jurídico sobre este caso. Pero lo ocurrido ha tenido consecuencias de mayor calado que la mera afectación a la plantilla, los pasajeros que se quedaron sin poder volar y las agencias que habían emitido billetes que nunca se volarían. Por un lado, la Confederación Española de Agencias de Viajes y Touroperadores (CEAVYT) ha reclamado que el Gobierno cree en un fondo de garantía que proteja a los usuarios ante las crisis de las aerolíneas y también a las agencias por la venta de sus billetes. Por otro, la ministra de Fomento, Ana Pastor, ha anunciado que España tendrá una Carta de Derechos de los Usuarios de Transporte y que el Gobierno aprobará un Real Decreto para proteger a los pasajeros de cierres de empresas abruptos como el de Spanair. Pastor ha adelantado que obligará a las aerolíneas a tener un plan de contingencia para realizar “un cierre ordenado” en el caso de cese de actividad que contemple la recolocación de sus pasajeros en transporte alternativo y también a ofrecerles un seguro opcional al hacer la reserva para cubrir el riesgo de cancelación por cierre con reembolso, asistencia y repatriación. Penoso naufragio Una maniobra desafortunada, impensable e inoportuna supuso el naufragio del buque de cruceros Costa Concordia en el Mar Tirreno, ante la isla italiana de Giglio, el pasado viernes 13 de enero, con 4.229 personas abordo. Fallecieron 32 personas, entre ellas un español, y se recuperaron 28 cadáveres. Al margen de la irreparable pérdida de vidas humanas, la tragedia ha tenido consecuencias económicas. La naviera italiana Costa Cruceros calculó los daños en unos 93 millones de dólares (70 millones de euros). Por su parte, la compañía estadounidense Carnival Corporation, propietaria de Costa, estimó un impacto de entre 85 y 95 millones de dólares (entre 67 y 75 millones de euros) en sus beneficios de 2012. La compañía contaba con un seguro de cobertura de daños de hasta 30 millones de dólares (23,6 millones de euros) y otro de responsabilidad civil para daños personales de 10 millones de dólares más (7,8 millones de euros). En una primera estimación, las aseguradoras de la embarcación calcularon unos daños de 500 millones de euros entre los derivados del propio hundimiento, la responsabilidad civil hacia los pasajeros y los costes del rescate, según publicó el periódico “Financial Times Deutschland”. El barco estaba asegurado bajo un programa de Carnival a través de Aon e incluye a varias corredurías desde la alemana Allianz a la francesa Axa, la italiana Generali, la estadounidense XL Insurance y la británica Royal Sun Alliance. Aseguramos tu tranquilidad. Sabes cómo viajar. Por eso, eliges la mejor cobertura para ti: la seguridad que solo una empresa líder puede ofrecerte. www.erv.es 60 Junio 2012 Aon Taeds: Nuevos productos y servicios para las agencias de viaje PR Respuesta a nuevos operadores turísticos Por otra parte, Aon Taeds, como especialistas en seguros para el sector turístico, también está diseñando a lo largo de este año soluciones para otros operadores como los organizadores profesionales de congresos, las empresas de azafatas y las entidades especializadas en el alquiler de apartamentos turísticos. A on Taeds, la división especializada en turismo del mayor corredor de seguros de España, ha lanzado en el año 2012 nuevos productos y servicios aseguradores dirigidos específicamente a las agencias de viaje. Su objetivo prioritario es ayudar a ofrecer mayor calidad asistencial a los viajeros y, al mismo tiempo, contribuir a generar mayores ingresos para las agencias de viaje en la venta de seguros. En la actualidad más de 4.500 agencias de viaje confían la gestión de sus programas de seguros a Aon y se benefician de sus soluciones integrales tanto en pólizas de avales y responsabilidad civil como de asistencia. venta de seguros de asistencia y cancelación mediante un sistema ágil, sencillo e intuitivo. En esta línea, se han incorporado mejoras en su plataforma on line, como la atención vía chat o el buscador de seguros de viaje, que ayudan a los agentes en su día a día. Asimismo, se han desarrollado microsites dirigidas a aquellas agencias que no poseen páginas de venta dinámica. Aon Taeds también tiene previsto lanzar en breve un programa de becas que a través de una aportación económica facilitará a las agencias el desarrollo de una integración xml para la venta de seguros de viaje en sus páginas web. Aon Taeds, los mayores especialistas en seguros para el sector turístico Aon es el primer broker de seguros a nivel internacional. En los últimos tres años ha sido nominado con el premio al mejor Broker de seguro por la prestigiosa publicación Business Insurance. En España cuenta con una división especializada en el mercado de turismo. En el año 2011 Aon reforzó su posicionamiento en este segmento con la incorporación de Taeds, correduría con más de 17 años de especialización en el sector turístico. Via Augusta, 252-260, 6ª planta Barcelona - 08017 Telf: 93 366 25 74 Email: [email protected] Nuevos productos 2012 Entre las nuevas soluciones desarrolladas en el año 2012 destacan especialmente el seguro todo riesgo en caso de cancelación y la garantía de insolvencia de proveedores. Igualmente se ha diseñado una póliza de Responsabilidad Civil Ampliada, que complementa la protección del seguro de obligado cumplimiento para las agencias de viaje. Esta cobertura es imprescindible ante los riesgos que generan siniestros como, por ejemplo, el incidente del crucero Costa Concordia. Apuesta tecnológica Aon Taeds también destaca por su apuesta tecnológica en favor de las agencias de viaje. Su objetivo es hacer fácil la Junio 2012 61