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S
MSI-PG 10.00
Válvula de recirculación eléctrica
Nuevo producto y nueva aplicación
Vehículo :
Opel / Vauxhall
Produit EL. EGR-Ventil
Tipo
Motor
Potencia
kW / CV
40 / 55
Año de
Ref. Pierburg Sustitución
construcción
11.96
7.22414.00.0
7.22414.50.0
7.22515.00.0
7.22414.50.0
Corsa B 1,0i 12V / Corsa CC 1,0i 12V
X10 XE
Corsa B 1,2i 16VX12 XE
48 / 65
03.98-
7.22515.01.0
7.22414.01.0
Astra G 1,2 16V / Astra Mk IV 1,2 16V X12 XE
48 / 65
02.98-
7.22414.02.0
A partir del inicio de la serie del nuevo motor de 3
cilindros, X10 XE, los vehículos arriba mencionados fueron
equipados con una válvula de recirculación accionada
electromagnéticamente.
Ref. de recambio
original *)
90 543 031
90 570 475
90 570 476
7.22414.51.0 90 117 397
7.22414.51.0 90 570 477
90 570 478
7.22414.52.0 90 571 101
Valores de prueba:
Bobina :
8 ± 0,5 Ω
Tensión permitida
13-16 V
Potenciómetro resistencia total
4kΩ ± 40 %
Alimentación de aire
Las válvulas eléctricas de recirculación funcionan
independientemente de la depresión y como se controlan
directamente desde el controlador del motor, trabajan con
mucha rapidez y exactitud.
resistencia
La recirculación de gases de escape puede utilizarse
en amplias áreas de servicio. Ello conlleva una mayor
reducción de óxidos nítricos y una disminución del
consumo.
Las válvulas eléctricas de recirculación no pueden ser
comprobadas con una bomba manual de depresión. En los
vehículos arriba mencionados, en caso de disfunciones o
daños en la válvula de recirculación, aparecen códigos de
errores.
Reducción de
sustancias nocivas
En paralelo la luz controladora del motor indica también
error.
Posible indicación en el display
P0403
Tensión alta en la válvula de recirculación
Tensión baja en la válvula de recirculación
Circuito de corriente abierto
P1405
Válvula de recirculación valor real tensión alta
Fig. 1
Válvula de recirculación valor real tensión baja
Señal sensor incorrecta
1 Caja de la válvula con canales para gases de escape y
medio refrigerante
2 Sensor temperatura refrigerante, instrumento
(sólo en .00.0/.50.0/.01.0/.51.0)
3 Bobina magnética
4 Borne
Se reserva el derecho a realizar modificaciones y a que existan diferencias en las ilustraciones
Asignación y sustitión, véase Ü los catálogos válidos, el CD TecDoc o los datos TecDoc en que se basan los sistemas.
* Los números de referencia indicados sirven sólo para comparar y no deben usarse en las facturas para el usuario final.
MSI Motor Service International GmbH
Alfred-Pierburg-Straße 1
D-41460 Neuss
KOLBENSCHMIDT
PIERBURG
Phone +49-21 31-5 20-0
Fax
+49-21 31-5 20-663
[email protected]
www.msi-motor-service.com
Mando y reglaje
© MSI Motor Service International GmbH
Reg. Nr. 4/4 08-150.1 / ES
Los códigos memorizados de error pueden ser leídos con
los aparatos de diagnóstico TECH 2 y TECH 15 (Opel/GM)
así como con otros aparatos comerciales.
Código de error
Alimentación de combustible
SI 0047
Alimentación de vacío
Service
information
SI 0047
Prueba
En caso de que se indique uno de
los códigos P0403 o P1405 debe
localizarse la fuente del error en la
válvula de recirculación o en el mazo
de cable de la siguiente manera.
Comprobar los valores de
resistencia
Válvula de recirculación, bobina
- Separar borne de la válvula de
recirculación
- Medir resistencia de la bobina en la
válvula de recirculación, ente pin 1
y pin 5.
- Medir la tensión entre el pin 1 y pin 5.
Valor nominal: 0 V en marcha de
embrague.
- Pulsar el pedal de gas lo que
debería hacer subir la tensión.
Para el motor X12 XE:
- Junta (1 pieza), desde la válvula de
recirculación (1) hasta la culata
Referencia Opel: 90 529 609
05 850 860
Comprobar tensión del
potenciómetro AGR hacia el
controlador
Si no se alcanza el valor nominal,
sustituir la válvula de recirculación.
- El motor está caliente por servicio
y en marcha de embrague.
Valor nominal: 4 kΩ ± 40%
Si no se alcanza el valor nominal,
sustituir la válvula de recirculación.
Comprobar la alimentación
de tensión hacia la válvula de
recirculación
Válvula de recirculación, bobina
- Separar el borne de la válvula de
recirculación.
- Conectar el encendido.
- Medir tensión en masa, entre pin 5
y masa.
- Junta (1 pieza), desde la válvula de
recirculación (1) hasta la culata
Referencia Opel: 90 529 609
05 850 860
Si no se alcanza el valor nominal,
buscar error según el esquema
eléctrico del fabricante del
vehículo, en caso dado puede ser
defectuoso el controlador.
- Conectar el borne
- Medir la resistencia total del
potenciómetro en la válvula de
recirculación, entre pin 3 y pin 2.
Para el motor X10 XE:
Valor nominal: hasta aprox. 5 V.
Valor nominal: 8 ± 0,5Ω
Válvula de recirculación,
potenciómetro
- Separar el borne de la válvula de
recirculación.
S
- Medir tensión entre pin 4 y masa
de motor.
- Valor nominal < 1,1 V en marcha
de embrague
Si la tensión es > 1,1 V existirá una
fuga en el asiento de la válvula.
Sustituir la válvula de recirculación.
Pulsar el pedal de gas lo que debe
hacer subir la tensión a > aprox. 3 V.
Si el aumento de la tensión es
inferior, el ratio AGR (apertura
AGR) es demasiado bajo.
Sustituir la válvula de recirculación.
Si no se determina ningún aumento
de tensión, el empujador de la
válvula de recirculación está
bloqueado.
Sustituir la válvula de recirculación.
- Junta (1 pieza), desde el racor
de gases de escape (3) hasta la
válvula
Referencia Opel: 90 531 751
05 850 642
• Antes del desmontaje eliminar
la presión del sistema de
refrigeración. Sólo entonces
separar el tubo del refrigerante
de la válvula de recirculación (1).
Recoger el refrigerante que sale.
• No utilizar impermeabilizantes
líquidos.
• Utilizar nuevas juntas
Limpiar las superficies de las
juntas.
• Pares de apriete:
Válvula de recirculación (1) hacia la
culata
8 Nm
Racor de gases de escape (3) hacia
válvula de recirculación (1)
8 Nm
• Una vez montadas y conectadas
todas las piezas rellenar el sistema
de refrigeración y comprobar
estanqueidad
Valor nominal: U de batería
Si no se alcanza el valor nominal,
buscar error según el esquema
eléctrico del fabricante del vehículo
Válvula de recirculación,
potenciómetro
Fehlt!
- Separar el borne de la válvula de
recirculación.
- Conectar el encendido.
Fig. 2 Ocupación de los bornes
- Medir tensión en el borne, entre pin
3 y masa, así como entre pin 3 y
pin 2.
Pin1 masa controlada
bobina
Pin2 masa
poti
Valor nominal: 4,5 – 5,2 V
Pin3 alimentación de tensión
poti
Si no se alcanza el valor
nominal, buscar error según el
esquema eléctrico del fabricante
del vehículo, en caso dado el
controlador es defectuoso.
Pin4 señal de arrastre
poti
Pin5 alimentación de tensión
bobina
Comprobar señal AGR (masa
controlada) desde el controlador
Avisos para el montaje y
desmontaje de una válvula de
recirculación (Fig. 3)
- Alcance de piezas (no incluida en
el alcance de suministro):
- Conectar el borne.
- El motor está caliente por servicio
y en marcha de embrague.
2
Fig.3 Situación de montaje
1 Válvula de recirculación
2 Latiguillo refrigerante
3 Racor gas de escape (sólo X12 XE)