Altamar Fifty TEST Altamar Fifty TEST

TEST Altamar 50 pruebas
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Altamar Fifty
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TEST
Con la máxima ambición, el astillero argentino Altamar Yachts
inicia su desembarco en el siempre competitivo mercado
de nuestro país y el modelo elegido ha sido un crucero elegante
y de modernas líneas, que cumple las más estrictas
especificaciones de calidad europeas.
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Altamar Fifty nº 291
Producción
Argentina
Ficha técnica
15,65 metros
4,50 metros
1,20 metros
Patrón de Yate
1.150 hp
V-Drive
Crucero de altura y gran
calidad que se adaptará
a la perfección al crucero
familiar.
Nuestra prueba
Velocidad máxima
en ensayo (GPS) . . . . . . . . 30 nudos
Velocidad
crucero (GPS) . . . . . . . 22/24 nudos
Precio
Básico aproximado: 620.000 € + impuestos
Contacto
www.altamaryacht.com
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Maestros artesanos
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La gran tradición en construcción
de embarcaciones deportivas de
Argentina queda patente en la
multitud de puertos y astilleros
que se encuentran en la zona de
canales de la desembocadura del
río de la Plata, en la provincia de
su capital, Buenos Aires.
Uno de ellos, Altamar Yachts, ha
sido creado recientemente por
varios profesionales con sobrada
experiencia para centrarse en la
construcción de una gama de
cruceros de alto nivel, moderno
Exteriores
Puesto gobierno principal
Situación ................................Babor
Nº plazas.........................................2
Practicable...................................No
Reposapiés..................................No
Guantera......................................No
Portacartas ..................................No
Volante .......................................Fijo
Pasamanos ...................................Sí
Visibilidad piloto...................Buena
Acceso mandos........................Bien
Mandos motores.........Electrónicos
Ventilación................................Bien
Protección............................Normal
Plataforma de baño
Tipo...................................Integrada
Forro teca......................................Sí
Estiba escalera.........................Tapa
Pasarela.............................Opcional
Portadefensas .............................No
Cofres............................................Sí
Ducha ............................................Sí
La toldilla que cubre el sobrepuente es práctica, pero puede limitar nuestras prestaciones.
diseño y que cumplan con los estándares de calidad europeos, en
cuyo mercado están realizando
un buen desembarco gracias a la
calidad de sus embarcaciones y
a sus precios contenidos.
El proceso de construcción de
cada uno de sus modelos es bastante artesanal, aprovechando la
experiencia de los cotizados carpinteros de ribera, que son los
que realizan los acabados de las
maderas y en especial el delicado mobiliario de los interiores.
Es importante recalcar que el astillero ofrece cada embarcación
con un equipamiento base muy
elevado: electrónica, grupo electrógeno…, dejando como únicos
opcionales detalles como los
winches de amarre o la pasarela hidráulica. A pesar de ello,
mantiene un precio bastante
ajustado respecto a otros modelos del mercado de similar eslora –en los que además todo forma parte del equipamiento opcional–, gracias al coste de producción reducido de que disfruta
el astillero argentino.
Moderna visualización
Conscientes de la alta competitividad de nuestro mercado, el
astillero ha confiado a Gino Gandino el diseño de este moderno
crucero dotado de sobrepuente,
La adopción de una pasarela permitirá izar una auxiliar en la plataforma de baño.
en el que se ha realizado un importante trabajo en los detalles
para ofrecer una embarcación
que pueda competir cara a cara,
en cuanto a estilo, con cualquiera de los grandes astilleros
europeos.
En la popa se ha dispuesto una
plataforma de baño de gran tamaño, encargada también de
acoger a una embarcación auxiliar o una moto acuática, que se
puede elevar mediante una pasarela central opcional. Ésta
cuenta con un agradable forro
de madera de teca, al igual que
la bañera, además de una escalera plegable que queda protegida por una tapa.
Una tapa cubre
la cornamusa y el winche
destinado en cada banda
para el amarre.
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El mueble-bar superior incluye un práctico arcón extraíble
como nevera.
Mediante dos puertas laterales
accedemos a la bañera, amplia
y muy bien protegida por el voladizo que forma la parte posterior del sobrepuente, en la
que se van a realizar algunos
cambios de acabados en las
próximas unidades. En ella encontramos un largo asiento
posterior frente al que colocar
una mesa desmontable para
crear un comedor exterior, además de un gran portón en el
suelo de acceso a los motores
y un espacio de estiba.
En esta zona destacaremos la
presencia de una escalera de estructura tubular muy práctica
para subir al sobrepuente, así
como de dos armarios junto a la
cabina, uno de los cuales acoge
una máquina de hacer hielo.
Para disfrutar del sol se han formado dos extensas superficies
de solárium acolchadas repartidas entre el sobrepuente y la
cubierta de proa, esta última
junto al cofre de fondeo.
El sobrepuente queda bastante
atrasado e incluye todos los elementos necesarios para convertir esta zona en el centro de
la embarcación en la época estival gracias a su mueble-bar que
dispone de nevera de arcón extraíble, al solárium de popa, jun-
Una mesa permite formar un comedor exterior
en el sobrepuente.
Equipamiento
opcional
(Precios en euros sin IVA)
Pasarela-grúa hidráulica....12.000
Winches amarre .................. 3.000
to a un hueco para la balsa salvavidas, y al largo sofá de la proa
dotado de mesa ovalada. También cuenta con el inevitable
puesto de gobierno exterior, situado en babor y con una buena superficie para el montaje de
la electrónica.
Puntos
destacados
• Doble solárium
• Mueble-bar
• Plataforma baño
• Escalera sobrepuente
Puntos
mejorables
• Asiento bañera
• Mesa popa
La forma girada de la escalera limita el espacio ocupado en la bañera.
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Las maderas y tapizados suaves aumentan la sensación de claridad de la cabina.
Actualidad y elegancia
Lo primero que se aprecia al acceder a los interiores es el elegante diseño y nivel de calidad
de un mobiliario de buena factura. Además, se ha optado por
las maderas claras para aumentar la sensación de luminosidad de la cabina, que cuenta
con una distribución práctica y
confortable.
El salón central acoge el comedor principal, con un sofá en forma de “U” y una mesa que debería ampliar su capacidad,
acompañada por dos taburetes
auxiliares, enfrentado a un largo
Durante la navegación, ofrece una sala de estar elevada
para los acompañantes.
La consola de gobierno queda flanqueada por el cuadro eléctrico.
mueble de uso mixto situado
junto a la puerta de entrada.
Junto a éste se encuentran unos
escalones por los que accedemos
a la cocina, situada a un nivel inferior y dotada de un completo equipamiento que incluye extractor de
humos y escotilla. También encontramos en este espacio la puerta de entrada directa a un completo camarote reservado para un tripulante con su propio aseo.
El puesto de gobierno se encuentra en la parte delantera
del salón, algo más elevado
que el resto para ofrecer mejor
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La cocina es bastante amplia y cuenta con escotilla
de ventilación.
Interiores
Luminosidad.............................Bien
Nº escotillas practicables ..............9
Nº aseos .........................................2
Nº neveras......................................2
Horno ............................................Sí
Litera principal...........1,92 x 1,40 m
Baño principal ...1,34 x 1,16 x 1,96 m
Nº asientos comedor.....................4
Altura salón ..........................2,03 m
Altura cabina proa................1,94 m
Altura cabina popa...............1,95 m
visibilidad al patrón, así como
a los acompañantes, para los
que se ha dispuesto un asiento semicircular situado en la
banda contraria.
La zona de descanso ocupa la
parte delantera de la cabina, a la
que accedemos por una escalera para encontrar dos camarotes
dobles de diseño simétrico bajo
la zona de navegación, con uno
de ellos conectado directamente a un aseo completo de doble
puerta que ofrece servicio a todos los pasajeros.
En proa se sitúa el camarote
del armador, con cama central
y armarios, además de un aseo
privado de igual tamaño que el
anterior.
Nos llamó
la atención
Camarote del marinero
con aseo.
Buenas expectativas
Puntos
destacados
• Cocina interior
• Camarote marinero
• Amplitud interior
Puntos
mejorables
• Escotillas salón
• Mesa comedor
El armador cuenta con una cama central y aseo privado.
Es habitual que los astilleros argentinos trabajen sobre carenas
de buenas prestaciones, pues
gozan de una larga tradición en
modelos de alto rendimiento.
Por ello no es de extrañar que
esta Altamar Fifty mantenga una
manga ajustada para el tamaño
de la embarcación, lo que sin
duda redunda en unas prestaciones muy interesantes.
El astillero propone una única
motorización: dos motores Volvo D-9 de 575 hp cada uno, con
túneles evolutivos, que permitirán un mejor aprovechamiento
de la potencia y mantener un calado adecuado.
Realizamos las pruebas en unas
condiciones de mar rizada y apenas 10 nudos de viento, con siete personas a bordo, que apenas parecieron afectar a los rendimientos de la embarcación,
como demostraron los 30 nudos
de velocidad máxima que pudimos alcanzar.
La navegación resultó cómoda,
especialmente a un régimen de
crucero de entre 22 y 24 nudos,
con una buena maniobrabilidad
y giros bastante amplios a media velocidad.
En su rendimiento destaca que
se encontraba montada una
gran toldilla que cubría del sol el
sobrepuente, que sin duda podría aumentar más de un nudo
la velocidad en caso de llevarla plegada, además de disminuir el consumo y aumentar la
autonomía. R. Masabeu
Ducha con agradable rejilla
de teca.
Generoso solárium
en el sobrepuente.
El cuidadoso acabado
del cableado eléctrico.
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Condiciones de la prueba
Altamar Fifty
Constructor: Altamar Yachts (Argentina)
Importador: King Yachts
Port Olímpic. Escullera del Poblenou nº 293, 1º. Barcelona
Tel.: 932 216 154 / 666 047 067
www.altamaryacht.com
La Manga
(Murcia)
Rizada
7 personas
Reserva
10 nudos
H2O
Reserva
Características
Skipper opina
Al desarrollar esta Altamar Fifty los responsables del
astillero han cumplido con todas las expectativas que se
habían impuesto, pues se trata de una embarcación
moderna, de alta calidad y elevado equipamiento a un
precio competitivo.
Es interesante comprobar cómo con unos rasgos de
cubierta en ciertos detalles de tipo americano se ha sabido
adaptar tan bien a las nuevas tendencias del mercado
europeo, en el que sin duda se puede enfrentar a cualquier
marca consolidada.
La opción única del astillero de ofrecer una sola
motorización y un equipamiento tan elevado es
interesante siempre que se mantenga en los mismos
parámetros de precio.
Registros prueba DBA
90
87
85
85
Bañera
Cabina
Habitabilidad
Plazas homologadas.............................................................................16
Nº asientos en bañera ............................................................................4
Nº camarotes...........................................................................................4
Nº personas en litera ..............................................................................7
Dimensiones solárium proa ..............................................2,08 x 1,90 m
Dimensiones solárium sobrepuente.................................2,22 x 1,48 m
Ancho pasillos laterales .................................................................28 cm
Molinete .................................................................................................Sí
Doble timonería .....................................................................................Sí
Dimensiones sobrepuente.................................................2,43 x 5,52 m
Nº asientos sobrepuente ........................................................................6
86
82
Sobrepuente
Eslora total ...................................................................................15,65 m
Manga.............................................................................................4,50 m
Calado.............................................................................................1,20 m
Desplazamiento ...............................................................................17,2 t
Capacidad de combustible............................................................1.900 l
Capacidad de agua ...........................................................................670 l
Tanque séptico ......................................................................................Sí
Material de construcción...................................................................PRV
Tipo de casco ..........................................................................................V
Nº de sprays ............................................................................................4
Túnel evolutivo .......................................................................................2
81
80
Decibelios
79
75
73
70
74
73
70
71
65
64
60
61
Ralentí (550)
1.000
Motorización
81
(2.450)
76
1.500
2.000
2.500
Régimen del motor (r.p.m.)
Gráfico de velocidad de la prueba
Modelo ...............................................................................Volvo D-9-575
Ciclo .......................................................................................................4T
Potencia en cigüeñal .....................................................................575 hp
Potencia en la hélice......................................................................558 hp
Régimen máximo recomendado .........................................2.500 r.p.m.
Nº de cilindros.........................................................................................6
Cilindrada ...........................................................................................9,4 l
Peso..............................................................................................1.075 kg
Nº de motores .........................................................................................2
Tipo de combustible ......................................................................Gasoil
Tipo de transmisión .....................................................................V-Drive
30
30
(2.450)
25
Prestaciones
22,9
Velocidad (nudos)
20
15,1
15
9,6
10
5
Velocidad máxima en ensayo (GPS) .......................................30 nudos
Velocidad crucero (GPS)......................................................22/24 nudos
Velocidad mínima ralentí.........................................................5,8 nudos
Aceleración ........................................................Planeo en 17 segundos
R.p.m. mínimas para planeo...........................................................1.500
Relación potencia/peso ................................................................66 CV/t
5,8
0
Ralentí (550)
1.000
1.500
Régimen del motor (r.p.m.)
2.000
2.500
Precio básico aproximado:
620.000 € + impuestos
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