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INDICE
INDICE
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INTRODUCCIÓN PARA TRABAJADORES, SUPERVISORES Y ENCARGADOS DE
LAS OBRAS
2
NOTA PARA LOS ENCARGADOS DE LAS OBRAS
2
NOTA SOBRE LAS ILUSTRACIONES
3
PREGUNTA CLAVE
4
LO QUE SE NECESITA PARA TRABAJOS SEGUROS
5
PRINCIPIOS BASICOS A SEGUIR
5
PRINCIPIOS BASICOS
¿Quién hace qué?
¿Cómo utilizar esta Guía?
Obligación de destacarse
Instale la señalización en forma adecuada
No olvide la visibilidad de la señalización
Vías con tránsito bidireccional
Excedente de señalización
Limpieza
5
5
5
5
5
6
6
6
6
Señalización y equipamiento básico
6
ESQUEMA DEL LUGAR DE TRABAJO: DEFINICIONES
7
(VEA TAMBIÉN LOS DIAGRAMAS EN LAS PÁGINAS 9 Y 10)
7
ESQUEMA BASICO DEL LUGAR
9
ESQUEMA BASICO DEL LUGAR CON VEHICULO
LO QUE VA A NECESITAR
10
11
Señales que indican trabajos en la vía
11
Conos y luces
11
Zona de seguridad
12
Señales <<Paso obligado>>
12
Barreras de tránsito- Barreras para peatones
12
Letrero informativo
12
Areas adicionales que se deban señalizar
13
Señal <<Fin de trabajos>>
13
Esquema básico
13
REQUERIMENTOS ADICIONALES
14
Otras señales y equipamiento que puede necesitar
14
Combinaciones más comunes de las señales y placas que se muestran en las páginas 6 y 14
15
Otros elementos canalizadores que puedan ser útiles
15
VISIBILIDAD DE SEÑALES
16
SITUACIONES EN QUE REQUERIRA ASESORIA ADICIONAL
17
Nota para los supervisores o encargados de las obras
SEÑALIZACION PARA TRANSITO PEATONAL Y VEHICULAR
18
19
QUE HACER CUANDO SE INSTALA LA SEÑALIZACIÓN
Estacionamiento
Señales de advertencia de trabajos en la vía
Acceso al sitio del trabajo
19
19
19
19
PROCEDIMIENTOS PARA COLOCAR LAS SEÑALES
19
CONTROL DEL TRAFICO
22
Anchos de la vía
22
Tipo de control
22
Pista con pasadas alternadas de ida y vuelta
22
Sistema de <<Ceder y Pasar>>
22
Control de tráfico mediante el sistema de “Ceder y Pasar”
23
CONTROL POR MEDIO DE SEÑALES QUE INDIQUEN PREFERENCIA
Control vehicular por medio de señales que indiquen preferencia en el uso de las vías
CONTROL A TRAVÉS DE LETREROS PARE/SIGA (O BANDERERO)
24
25
26
Control vehicular por medio de letreros Pare/Siga
CONTROL DEL TRÁFICO POR MEDIO DE SEMÁFOROS PORTÁTILES
Control del tráfico por medio de semáforos portátiles
27
28
29
TRABAJOS EN LAS ACERAS – PROTECCION A LOS PEATONES
30
(VEA LOS DIAGRAMAS QUE APARECEN EN LAS PÁGINAS 31 Y 32)
30
Camino alternativo para peatones
30
Seguridad de los peatones
30
Barreras
30
Excavaciones profundas
31
Pasos peatonales
31
Trabajos en aceras
31
Trabajos en aceras con paso temporal de peatones por la calzada
32
TRABAJOS EN LAS VIAS DE UNA CALZADA DE DOS PISTAS
33
Caso (i): Cuando en el lugar de los trabajos se encuentre un vehículo llamativo con sus luces destellantes
activadas.
33
Caso(ii): En vías en las que el estacionamiento de vehículos es usual y los vehículos estacionados estén
presentes durante el período de ejecución de los trabajos.
Vehículo estacionado
Anchos de calzada
33
33
34
Trabajos en vías de una calzada de dos pistas
34
(vehículo llamativo)
34
Trabajos en el centro de una calzada bidireccional de dos pistas
35
TRABAJOS EN VIAS DE DOBLE CALZADA
36
Cierre de pista
36
Requerimientos de señalización
36
Trabajos en vías de doble calzada con limite de velocidad de 65 Km/h
37
Cierre de pista izquierda
37
TRABAJOS EN PASOS PEATONALES
Trabajos en pasos de peatones con semáforo peatonal
TRABAJOS EN INTERSECCIONES
38
39
40
Trabajos en intersecciones
41
Trabajos en intersecciones
41
TRABAJOS EN INTERSECCIONES SEMAFORIZADA
42
Trabajos en la entrada de la intersección
42
Trabajos en las intersecciones
42
Mantención de semáforos
42
TRABAJOS EN SEMAFOROS
43
TRABAJOS EN ROTONDAS
44
Trabajos en la entrada y salida de rotondas
44
Trabajos en el área de circulación de una rotonda
44
TRABAJOS MOVILES Y TRABAJOS MENORES REALIZADOS DESDE UN
VEHICULO
45
Utilización de un solo vehículo
Señales adicionales estáticas
45
45
Utilización de más de un vehículo
Técnica de <<cierre de pista móvil>>
46
46
ANTES DE COMENZAR LOS TRABAJOS
46
CUANDO EL TRABAJO SE ESTA LLEVANDO A CABO
47
CUANDO EL TRABAJO HA FINALIZADO, ANTES DE ABANDONAR EL LUGAR
47
TABLA DE TAMAÑO Y UBICACIÓN DE SEÑALES Y CONOS
49
1
GUIAS DE SEGURIDAD
PARA TRABAJOS EN LAS VIAS PUBLICAS
DE LAS CUIDADES
El diseño y contenido de esta Guía han sido realizados por la Secretaria Ejecutiva de la
Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito sobre la base de la publicación inglesa
“Safety at Street Works and Road Works” del Ministerio de Transportes de Inglaterra, y
han sido sancionados por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones mediante
Resolución Nº 27, del 8 enero de 1997, publicada en el Diario Oficial de fecha 18 de
marzo de 1997, en conformidad con lo dispuesto en el D.S. Nº 63/86 de la misma
Secretaría de Estado.
Santiago de chile, 1997
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INTRODUCCIÓN PARA TRABAJADORES, SUPERVISORES Y
ENCARGADOS DE LAS OBRAS
El significativo aumento del parque registrado en el país en los últimos años se ha
traducido en la práctica en un importante incremento de los flujos vehiculares en calles
y avenidas. Así, hoy en día gran parte de las vías deben soportar intensos tráficos
vehiculares, lo que ha significado que la realización de cualquier tipo de trabajos que
en ellas se realice, por pequeño que sea, requiera de una planificación cada vez más
cuidadosa de las obras a efectuar y de la implantación de medidas de seguridad, que
además de permitir a los demás usuarios informarse oportunamente de la presencia de
los trabajos, minimicen los riesgos de accidentes.
Como trabajador, supervisor o encargado de la ejecución de los trabajos, Ud. tiene la
gran responsabilidad de que las obras se lleven a cabo en forma segura, tanto para
quienes laboran en ellas para todos los usuarios de la vía, sean estos peatones o
conductores, debiendo asegurarse de que sean bien y oportunamente informados
respecto de la envergadura y naturaleza de cualquier obstáculo que pudiera existir.
Especial atención deberá poner a las necesidades de las personas con discapacidad,
niños, ancianos y personas que transportan niños en coches.
Esta Guía le ayudará a que los trabajadores se desarrollen en forma segura y de la
mejor manera posible para todos. Por ello, es muy importante que todos los que
participan en la ejecución de estos trabajos – trabajadores, supervisores y encargados
de obras – se atengan a los principios que aquí se entregan. La Guía le mostrara cómo
señalizar los trabajos que se realizan en la cuidad, exceptuados aquéllos que se
efectúan en autopistas.
Recuerde que la seguridad debe ser su preocupación más importante. Si se le presenta
alguna duda sobre qué hacer, consulte a la autoridad competente, esto es, a la
encargada de la administración de la vía, que por lo general será la municipalidad.
Sólo algunas vías de las zonas urbanas están bajo la tuición del Ministerio de Obras
Públicas; en estos casos corresponderá consultar a dicho organismo. Si bien en la Guía
se muestra la mayoría de los casos que se pueden presentar, en ella no se pueden
agotar todos los casos posibles.
En consecuencia, es probable que en más de una ocasión Ud. deba requerir ayuda de
las autoridades con injerencia en la materia.
NOTA PARA LOS ENCARGADOS DE LAS OBRAS
Esta GUIA DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LAS VIAS PUBLICAS DE LAS CIUDADES ha
sido elaborada para ayudar a que los trabajos se lleven a cabo en forma segura. Es
obligación dar cumplimiento a las indicaciones que ésta entra y mantener un ejemplar
en el lugar de los trabajos, especificando en el anexo a la misma, la señalización y
medidas de seguridad a adoptar en cada caso. Dicha señalización, así como las
medidas de seguridad, deberán contar con la aprobación de la autoridad
competente.
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Recuerde, que el artículo 102 de la ley Nº 18.290, Ley de Tránsito, estipula que el que
ejecute trabajos en las vías públicas, estará obligado a colocar y mantener por su
cuenta, de día y de noche, la señalización de peligro y tomar medidas de seguridad
adecuada a la naturaleza de los trabajos. Deberá, además, dejar reparadas dichas
vías en las mismas condiciones en que se encuentre el área circundante, retirando, de
inmediato y en la medida que se vayan terminado los trabajos, las señalizaciones,
materiales y desechos.
NOTA SOBRE LAS ILUSTRACIONES
Las ilustraciones que figuran en esta Guía muestran esquemas, equipamientos y
métodos de trabajo aceptables. No necesariamente son los únicos aceptables. Por
ejemplo, donde se utilice un vehículo en el sitio de los trabajos, a veces puede que sea
necesario ubicarlo al otro lado de los trabajos, u orientado en dirección opuesta a la
que aparece en la ilustración. Revise el texto para ver qué requerirá necesariamente y
qué es opcional.
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PREGUNTA CLAVE
Hágase esta pregunta: ¿ Entenderá una persona que viene acercándose al lugar de
los trabajos en cualquier dirección, en vehículo o caminando, qué es lo que está
sucediendo exactamente y qué es lo que se espera de ella?
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LO QUE SE NECESITA PARA TRABAJOS SEGUROS
PRINCIPIOS BASICOS A SEGUIR
PRINCIPIOS BASICOS
¿Quién hace qué?
Es de responsabilidad suya señalizar sus trabajos y protegerlos adecuadamente, de
modo que no existan riesgos de accidentes. Tómese el tiempo necesario para
planificar cómo lo hará y para decidir qué equipamiento utilizar. Probablemente,
alguna vez ya haya planificado la realización de una obra similar, lo que le ha
aportado experiencia al respecto.
¿Cómo utilizar esta Guía?
La Guía le muestra esquemas básicos para señalizar y proteger adecuadamente los
trabajos que se realizan en las vías públicas de la ciudad, con excepción de los que se
llevan a cabo en autopistas. Se han ilustrado las situaciones más comunes. Sin
embargo, es imposible que ellas correspondan a todos los casos que puedan
presentarse. En todo caso, los ejemplos que se muestran le servirán de base para
aquellos casos que pudieran no estar ilustrados y respecto de los cuales, si tiene alguna
duda, si tiene alguna duda, es recomendable que consulte a la autoridad
competente(municipalidad o excepcionalmente el Ministerio de Obras Públicas), para
adoptar las medidas de seguridad más apropiadas.
Obligación de destacarse
Ya sea que esté trabajando en el lugar o que se encuentre de visita en él, todo el
personal debe estar provisto siempre de una chaqueta o chaleco reflectante de alta
visibilidad. También, es recomendable que revise qué otro vestuario o equipamiento de
protección será necesario.
Instale la señalización en forma adecuada
Para asegurar las señales y los elementos de protección de modo que no se suelten ni
puedan ser removidas por los vehículos que pasan por el lugar, puede usar sacos que
contengan tierra o arena. No use piedras o otros materiales similares para este
propósito, ya que pueden ser peligrosos si los automóviles los chocan, y pueden
generar responsabilidad civil por eventuales daños a los vehículos.
Instale la primera señal lo suficientemente lejos de los trabajos para dar una
advertencia adecuada y con anticipación del peligro. Sólo utilice señales oficiales e
instálelas correctamente. De acuerdo con las normas vigentes, las señales de
advertencia así como las informativas, que se instalan transitoriamente mientras se
desarrollan trabajos, deben de tener el fondo de color naranjo. Sólo las señales
reglamentarias deben mantener los colores especificados en el Capítulo II del Manual
de Señalización de tránsito. Es posible que la ejecución de los trabajos impida a los
6
conductores dar cumplimiento a señales de tránsito permanentes. En tal caso, éstas
deberán ser cubiertas transitoriamente, previa consulta a la autoridad competente.
No olvide la visibilidad de la señalización
En general, todas las señales deben ser reflectantes (vea la página 16). En momentos
de baja visibilidad o de malas condiciones climáticas consulte al jefe de obras si fuese
necesario proporcionar señalización adicional o suspender el trabajo.
Vías con tránsito bidireccional
En vías con doble sentido de tránsito las señales deben colocarse enfrentando la
circulación vehicular en ambas direcciones.
Excedente de señalización
Todas las señales o equipamiento que dejen ser necesarios durante o al término del
trabajo, serán ilegales. Su permanencia en las vías solo contribuye a desacreditar la
señalización en general a los usuarios de éstas. Por ello, retírelos inmediatamente.
Limpieza
No permita la presencia de barro u otro material que provenga del lugar de trabajo
sobre la calzada o acera. Si esto se produce accidentalmente, debe ser limpiado lo
más pronto posible.
Señalización y equipamiento básico
Otras señalizaciones que puede necesitar se muestran en la página 14
7
ESQUEMA DEL LUGAR DE TRABAJO: DEFINICIONES
(Vea también los diagramas en las páginas 9 y 10)
¿Cuál es el espacio de trabajo? Es el espacio que rodea a una excavación, a una
cámara abierta, etc. Donde estará trabajando; en él necesitará guardar herramientas,
material excavado, equipos y maquinarias. Es también el espacio necesario para
moverse para realizar el trabajo.
El espacio de trabajo debe ser lo suficientemente amplio como para asegurar que el
movimiento y operación de la maquinaria empleada (por ejemplo, palas mecánicas,
retroexcavadoras u otras) no se vea obstaculizado por la presencia de materiales u
otros elementos existentes en la obra. También debe garantizar que la operación de la
maquinaria no invada la zona de seguridad.
¿Cuál es la zona de seguridad? Es la zona que debe proveerse para protegerlo del
tráfico y para resguardar al tráfico de Ud. No debe ingresar a la zona de seguridad
mientras se desarrollan los trabajos. Los materiales y equipos utilizados tampoco deben
ubicarse en esta zona. Sólo deberá ingresar a ella para mantener los conos y otras
señalizaciones requeridas. La zona de seguridad está compuesta de lo siguiente:
•
Longitud de transición del ancho de calzada (T)
Esta variará con el límite de velocidad y con el ancho de los trabajos como se indica
en la tabla que figura en el interior de la contratapa.
•
Separación longitudinal(L)
Es la distancia entre el último cono del angostamiento o transición del ancho de
calzada(T) y el espacio de trabajo.
Variará con el límite de velocidad como se indica en la siguiente tabla.
•
Separación lateral (S)
Es la distancia entre el espacio de trabajo y la superficie disponible para el tránsito.
Variará con el límite de velocidad como se indica en la siguiente tabla.
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Velocidad máx.
Separación
Separación
Permitida
Longitudinal
Lateral
(Km/hr)
Mínima (L)
Mínima (S)
(metros)
(metros)
50 ó menos
0.5
0.5
65≥ v > 50
15
0.5
80≥ v > 65
30
1.2
Para determinar las separaciones laterales y longitudinales mínimas considere la
velocidad máxima permitida en la vía. Si la velocidad se ha restringido temporalmente
por los trabajos, considere el límite establecido. Siempre que se estime necesario
reducir las velocidades del tráfico durante la ejecución de trabajos es necesario tener
presente la ubicación de servicios de emergencia que pudieran existir en la cercanía y
la duración de los trabajos.
Siempre que el personal se encuentre presente en las obras deberá proveérseles un
espacio de trabajo y una zona de seguridad adecuadas. Sin embargo, cuando el
espacio de trabajo se encuentra desocupado, debe ser reducido al máximo, a fin de
obstaculizar el tránsito lo menos posible. En todo caso, siempre debe mantenerse una
zona de seguridad.
Cuando el ancho de la calzada no permita proveer las separaciones laterales
apropiadas detalladas anteriormente y el desvío del tránsito sea impracticable, se
deberá reducir la velocidad del flujo vehicular a menos de 20 Km/hr, debiéndose
acordar un método seguro de trabajo para el lugar. En todo caso, siempre que sea
posible, deberá evitarse que se desarrollen trabajos en la zona de seguridad.
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ESQUEMA BASICO DEL LUGAR
PARA SEÑALIZACIÓN DETALLADA VEA PAGINAS 19 A 44
Nota: La separación lateral debe ser medida desde el borde externo del espacio de
trabajo hasta el punto de la base del cono más próximo al tráfico.
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ESQUEMA BASICO DEL LUGAR CON VEHICULO
Para señalización detallada ver paginas 19 a 44
Nota: La separación lateral debe ser medida desde el borde externo del espacio de
trabajo hasta el punto de la base del cono más próximo al tráfico.
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LO QUE VA A NECESITAR
No importa si los trabajos son grandes o pequeños, ni si se
desarrollan a nivel del suelo o en altura.
Todos los trabajos que se realizan en las vías públicas requieren
de advertencias e información a los usuarios. El esquema básico
de señalización y protección de los trabajos se muestra en la
página 13. Se exceptúan de dicho esquema ciertos trabajos en
los que se utilizan vehículos llamativos (vea las páginas 33 y 46) y
los trabajos de emergencia. En casos de emergencia deberá
desplegarse la mayor cantidad de advertencias que las
circunstancias permitan y se deberá instalar toda la señalización
lo más rápido posible.
Señales que indican trabajos en la vía
La señal Trabajos en la vía es el primer letrero que el conductor debe visualizar. Su
tamaño y distancia mínima al inicio de la transición o angostamiento de calzada
variará dependiendo del tipo de vía y de su límite de velocidad, según muestra la
tabla que aparece en el interior de la contratapa de esta Guía. Dicha tabla entrega
un rango para la distancia de emplazamiento de la señal, con el propósito de permitir
que ésta se coloque en el lugar más conveniente, teniendo presente el espacio
disponible y las condiciones de visibilidad existentes.
Una señal Angostamiento le advierte a los conductores qué lado de la calzada está
obstruido. Instálela entre el primer letrero y el comienzo de los conos que protegen los
trabajos, al medio de la distancia entre ambos.
Conos y luces
Coloque una fila de conos de tránsito, u otros elementos
de canalización permitidos (vea la página 15), para
encauzar y guiar la circulación vehicular que pasa por el
lugar de los trabajos y sobre o entre ellos despliegue
luces de peligro durante la noche, cuando se presenten
condiciones de visibilidad deficiente durante el día y
cuando imperen malas condiciones climáticas. La
longitud de la guía luminosa aumentará en relación con
la velocidad del flujo vehicular, según muestra la tabla que se encuentra en el interior
de la contratapa. Consulte en dicha tabla los detalles de cómo ubicar y espaciar las
señales, conos y luces.
Las luces de peligro no deben exceder los 1.2 metros por sobre el nivel del suelo. Las
lámparas usadas al efecto deben proyectar luz intermitente cuando se ubican a lo
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largo de la transición del ancho de calzada. Las instaladas a lo largo de un tramo de
vía que mantiene su ancho constante pueden emitir luz intermitente, o alternadamente
de ambos tipos. Bajo ninguna circunstancia podrá instalar luces producidas por la
combustión de sustancias o productos inflamables, como los comúnmente
denominados <<chonchones>>.
Zona de seguridad
El espacio de trabajo y la zona de seguridad deben quedar incluidas en el área
delimitada con conos y luces. Nunca utilice una zona de seguridad como espacio de
trabajo ni para guardar maquinarias o materiales. Consulte las dimensiones mínimas d
la zona de seguridad y la disposición del espacio de trabajo y de la zona de seguridad
de un sitio típico en las páginas 6 a 10.
Señales <<Paso obligado>>
Al comenzar y finalizar la transición del ancho de calzada instale señales
reglamentarias. Paso obligado que indiquen con la punta de la flecha de la calzada
por el cual se deberá circular.
Barreras de tránsito- Barreras para peatones
Para cercar o delimitar el espacio de trabajo instale
barreras de tránsito al interior del área delimitada por
conos. Eventualmente, cuando el espacio de trabajo
exceda los 20m de longitud podrá delimitarlo con barreras
instaladas en forma aislada y con cintas plásticas del color
de las barreras.
Sin embargo, cuando se trate de excavaciones en lugares
transitados por peatones no podrá utilizar cintas plásticas,
debiéndose adoptar las medidas necesarias para
protegerlos. Para ello, utilice barreras para peatones, las
que deben ubicarse a una distancia suficiente de la
excavación, de modo que impidan caídas a ésta.
Asegúrese de que las barreras no puedan ser derribadas.
Cuando las excavaciones sean de gran extensión unas
varias barreras para formar una sola barrera continua. Si la
excavación tiene más de 1.2 m de profundidad, considere
la posibilidad de emplear una barrera más resistente.
Letrero informativo
Exceptuados los trabajos móviles y los trabajos menores que se llevan a cabo desde un
vehículo (vea la página 46), en cada lugar con trabajos y sin obstruir calzadas o
veredas, deberá instalarse un letrero informativo que señale el nombre de la institución
o empresa para la cual se realizan los trabajos y el número telefónico al que se podrá
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llamar en caso de emergencia. Adicionalmente, puede contener una breve
descripción de las obras, el nombre del contratista y un mensaje de disculpas por las
molestias o atrasos ocasionados.
Areas adicionales que se deban señalizar
En caso que se habilite alguna pasada temporal para peatones en la calzada, o haya
obstáculos tales como escombros o maquinarias, que no se encuentren dentro del
espacio de trabajo, aíslelos y señalícelos de acuerdo a los mismos estándares.
Señal <<Fin de trabajos>>
En trabajos de extensión igual o superior a 50 metros (medidos desde
el término del angostamiento de calzada hasta el inicio del
ensanchamiento) deberá instalarse una señal Fin de trabajos.
También deberá instalarse esta señal después de 2 o más sitios
consecutivos con trabajos.
Esquema básico
Para cantidad y tamaño de conos, longitud de transición y distancia D, vea la tabla
del interior de la contratapa.
Para las dimensiones “S” y “L” vea pagina 7.
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REQUERIMENTOS ADICIONALES
Es probable que a veces tenga que disculpar las señales de advertencia instalándolas
a ambos lados de la vía. Un ejemplo de ello sería cuando las señales del lado derecho
se ven obstaculizadas por un tráfico congestionado. Asimismo, tratándose de dobles
calzadas es necesario reforzar la señalización de advertencia en el bandejón o reversa
central.
En ancho de la vía y el volumen de tránsito pueden hacer necesaria la implantación
de un sistema de control de tráfico. Para mayores detalles sobre cuál es el tipo de
control apropiado, consulte las páginas 22 a 29.
Otras señales y equipamiento que puede necesitar
Estas señales adicionales se pueden necesitar según las circunstancias. Algunas de las
situaciones más comunes se tratan con detalle en las siguientes paginas.
15
Combinaciones más comunes de las señales y placas que se muestran en las
páginas 6 y 14
Otros elementos canalizadores que puedan ser útiles
Además de los conos existen otros elementos canalizadores- delineadores y cilindros
que se muestran en la página 14 – que puedan resultar apropiados según las
circunstancias. Estos también deben ser de goma u otro material plástico, no
permitiéndose materiales metálicos ni bases de hormigón para los mismos, que puedan
dañar a los vehículos que accidentalmente los embistan.
Los delineadores pueden resultar más visibles que los conos durante la noche, cuando
su superficie reflectante forma un ángulo de 90º con el tráfico que se aproxima. Sin
embargo, presentan la desventaja de no ser suficientemente visibles desde todos los
ángulos. Por esta razón, no deben instalarse cerca de intersecciones, ni de modo que
su superficie reflectante forme un ángulo menor de 50º con el tráfico que se aproxima.
Por su parte, los cilindros resultan particularmente apropiados para separar flujos
opuestos de una doble calzada cuando una sola calzada se habilita para un tránsito
bidireccional, así como para separar pistas de tránsito divergente o convergente. Los
cilindros pueden fijarse a las bases de tachas reflectantes existentes.
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VISIBILIDAD DE SEÑALES
Exceptuadas las señales que indican un desvío temporal de peatones y el letrero
informativo a que se hace referencia en la página 12, todas las señales y las placas
utilizadas con ellas deberán ser siempre reflectantes. De igual modo, los letreros
Pare/Siga deberán ser reflectantes.
Consulte la tabla del interior de la contratapa para el emplazamiento de la primera
señal de advertencia y la distancia de visibilidad de la misma.
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SITUACIONES EN QUE REQUERIRA ASESORIA ADICIONAL
Siempre que surja una situación de trabajo no completada en esta Guía, o no esté
seguro del procedimiento correcto, consulte a la autoridad competente.
Asimismo, consulte a la autoridad ante situaciones como las que, a modo de ejemplo,
se señalan a continuación:
•
Cuando los trabajos impidan que los conductores puedan seguir las señales de
tránsito permanentes.
•
Cuando sea necesario la implantación de un sistema de control de tráfico, y para
la adaptación del tipo de control de tráfico, y para la adaptación del tipo de
control más apropiado a las circunstancias.
•
Cuando esté programado usar semáforos portátiles, especialmente si en el tramo a
controlar con el semáforo existe una intersección.
•
Cuando se produce congestionamiento vehicular ante semáforos portátiles.
•
Cuando no se pueda proveer un ancho de al menos 3.25 m a cada lado de
trabajos que se realizan en el medio de una calzada con tránsito bidireccional.
•
Cuando los trabajos afecten un cruce peatonal, especialmente en el caso de
pasos peatonales semaforizados activados por peatones.
•
Cuando los trabajos afecten vías por las que circulan trolebuses.
•
Cuando se proponga utilizar letreros Pare/Siga o banderero para regular la
circulación de un tramo de vía que tiene una intersección.
•
Cuando sea necesario cerrar una calle y definir el o los desvíos correspondientes.
•
Cuando los trabajos se ejecuten muy próximos a una intersección semaforizada,
pudiendo verse obstaculizado o dificultado el tránsito a través de la misma.
•
Cuando los trabajos se lleven a cabo en un semáforo permanente de una vía cuyo
límite de velocidad máxima sea de 65 Km/hr o superior.
•
Cuando los trabajos se realicen en rotondas.
•
Cuando se realicen trabajos móviles en el centro de una calzada.
•
Cuando se utilicen técnicas de <<cierre de pista móvil>>.
•
Cuando se emprendan trabajos a menos de 200m de un cruce ferroviario a nivel,
pudiendo verse congestionada el área que circunda al cruce. (Vea la nota al final
de esta página).
•
Cuando los trabajos estén cerca de intersecciones o empalmes a los que
convergen o de donde emergen vías de alta velocidad.
•
Cuando los trabajos sean en altura sobre la calzada, pudiendo verse reducido el
alto aceptable de los vehículos.
•
Cuando los trabajos afecten paradas de los servicios de locomoción colectiva.
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•
Cuando los trabajos se realicen próximos a colegios.
•
Cuando los trabajos se realicen próximos a edificaciones concurridas por un gran
número de personas de la tercera edad o discapacitadas, como por ejemplo,
hogares de ancianos.
Nota para los supervisores o encargados de las obras
Los trabajos en o cerca de un cruce ferroviario a nivel que se lleven a cabo sin una
coordinación previa con los administradores del ferrocarril o que estén mal
planificados, pueden ocasionar un serio accidente ferroviario. Cuando sea necesario,
estos trabajos deberán realizarse previa coordinación con la administración ferroviaria.