proyecto de inversión - Empresa Portuaria Arica

PROYECTO DE INVERSIÓN
CONSTRUCCIÓN
SELLADO VÍAS COMUNES
SECTOR NORTE DEL PUERTO DE ARICA
EJECUCIÓN
CODIGO BIP: 30086961
ENERO 2009
CAPITULO I:
PROYECTO
ORIGEN,
DEFINICIÓN,
JUSTIFICACIÓN
Y
OBJETIVOS
DEL
1. Introducción
El Puerto de Arica, de propiedad de la Empresa Portuaria Arica, se encuentra ubicado en Chile, XV
Región de Arica y Parinacota, Provincia de Arica, Comuna y Ciudad del mismo nombre. Arica, se
encuentra ubicada a 18 kilómetros al sur de la frontera con Perú y a una distancia aproximada de 200
kilómetros al oriente de la frontera con Bolivia. A través del Puerto de Arica, se materializan una serie
de cumplimientos de tratados Internacionales (Tratado de Paz, Amistad y Comercio de 1904, suscrito
por los Gobierno de Chile y Bolivia y el Tratado de 1929 suscrito con el Gobierno Peruano).
Por otra parte, el Puerto no ha estado ajeno a las políticas de estado de modernización portuaria,
dictadas a través de la Ley 19.542 que instaba a la participación de privados en el desarrollo portuario,
materializándose el año 2003 el proceso de preparación de la Licitación Pública del Frente de Atraque
N°1 del Puerto de Arica, que finalmente concluyó en Octubre del 2004 con el traspaso en Concesión al
Terminal Puerto Arica S.A., compañía que se hará cargo del Terminal durante 20 años. Cabe señalar
que además, la Empresa Portuaria Arica mantiene sectores no concesionados, los cuales debe
administrar.
Posteriormente el año 2007, la Empresa Portuaria Arica y el Terminal Puerto Arica S.A. acordaron
aumentar el plazo de la Concesión del Terminal portuario, desde 20 a 30 años a cambio de la
construcción de un moderno muelle de penetración del tipo Finger Pier, sitio de atraque construido
con la mas alta tecnología disponible, con características asísmicas y que demandará una inversión de
US$ 25 millones.
Las estadísticas históricas demuestran que el principal cliente del Puerto de Arica es la carga desde y
hacia Bolivia, representando el año 2007 cerca del 65% del total de carga transferida por el Terminal.
Dentro de las principales cargas de exportación boliviana figuran los minerales a granel, los que
históricamente se han movilizado a través de este terminal portuario.
El tema medio ambiental, ha sido una preocupación mundial, nacional y por ende local, por lo que el
Puerto de Arica, constantemente es foco de supervisión por las cargas que moviliza y en especial
respecto de las cargas minerales a granel, razón por la cual ha sido objeto de imposiciones y
exigencias medioambientales impuestas por las autoridades sanitarias de la ciudad, las que a través
del desarrollo de las inversiones estipuladas en este proyecto se esperan cumplir a cabalidad.
2. Origen del Proyecto
El puerto de Arica, fue construido entre los años 1960 al 1966, está conformado por 7 sitios de
atraque y, originalmente fue diseñado para movilizar un millón de toneladas anuales. Ocupa una
extensión de 359.000 m2 de terreno, de los cuales 195.000 m2 corresponden a la superficie del
espigón y el molo, que constituyen la primera y segunda zona operativa del puerto, su estructura, está
conformada por el lado interior de la poza, por un conjunto de gaviones e intergaviones de acero, los
cuales se hincaron en el lecho marino. Para proteger la poza de las corrientes marinas, exteriormente
cuenta con un Molo de Abrigo, que otorga aguas abrigadas a la poza y, está constituido por un muro
parapeto con taludes de escollera, protegido mediante tetrápodos de hormigón (Ver Figura N°1).
1
Figura N° 1
Infraestructura Puerto de Arica
Sector
Norte
Muelle al
Servicio
del Perú
1°
Zona
2°
Zona
El Puerto además está compuesto por áreas de respaldo, entre ellas el Sector Norte cuya superficie
alcanza aproximadamente a 61.115 m2, la que es en su totalidad de tierra, sin tratamiento. En su
interior se encuentran áreas destinadas al acopio de mineral; áreas arrendadas a pequeños y
medianos empresarios; y áreas de tránsito como las parrillas ferroviarias del ferrocarril que ingresa al
Sitio N°7, y las vías pavimentadas que ingresan a puerto desde el acceso portuario (Ver Figura N°2).
2
Figura N° 2
Sector Norte Puerto de Arica
AREAS SECTOR NORTE DEL PUERTO DE ARICA
M
io
ic
rv
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EPA
Inicio Febrero 2009 - Termino Junio 2009
Somarco Inicio Agosto 2008 - Termino Diciembre 2009
TPA
Inicio Julio 2009 - Termino Diciembre 2009
EPA
Inicio Agosto 2008 Termino Diciembre 2008
Área del
Proyecto
Plan de Trabajos Sellado Sector Norte Puerto Arica
E
5
,0
13
G
,0
H 10
H
F
0
,5
26
I
25
0
PROYECTO
Vía común a
sellar sin
concesionar
J
A
Área Parrilla
Ferroviaria
(En Ejecución)
I
.0
Area Concesionada
para almacenamiento y acopio
27.375 M2
D
92.90
Area EPA post
concesionada
Área sector
39.620
m2 común
vías
acceso
14.000 m2
C
B
K
Area Proyecto Minerales
Áreas Proyecto
Minerales
20.000
m2
F
2
SOMARCO 20.000 m
E
G
D
L
D'
M
C'
C
A
A'
B
N
Z
Y
PROYECTO
Vía común a sellar
sin concesionar
El Puerto además posee en su interior “áreas de uso común” que comprenden los espacios destinados
a usos que sirven indistinta o simultáneamente a dos o más áreas de los recintos portuarios, y que,
por lo tanto, deben ser administrados como bienes comunes. Tales son por ejemplo: las vías de
3
circulación, los caminos de acceso, las puertas de entrada, las áreas de almacenamiento compartido u
otros.
Ubicado en el mismo sector, se encuentran 2 áreas en administración de privados. El concesionario
TPA S.A. posee un área de app. 27.000 m2 destinados al acopio de minerales u otros desarrollos del
concesionario, y Somarco Ltda. que posee un área de app. 23.700 m2 destinados exclusivamente al
acopio de minerales. Estas áreas están debidamente delimitadas y cercadas. Como se puede apreciar
en el plano, el área de TPA abarca una extensión hasta la costa, por lo cual el acceso hacía el Sitio 7
queda limitado a la calle principal.
En el diseño de este sector se planificó una franja de terreno no arrendada, entre los terrenos de TPA
S.A. y Somarco en 4.500 m², y las áreas perpendiculares a ellas, las cuales permiten el acceso y
comunicación al borde costero donde se ubican los sectores arrendados a pequeños y medianos
empresarios, equivalentes a 9.500 m². Ambas áreas por lo tanto que se clasifican como vías de
tránsito y uso común equivalentes a 14.000 m².
Este proyecto abarca el área de suelo no pavimentada de 14.000 m², ubicada entre las áreas
arrendadas destinadas al acopio de mineral a granel y los caminos adyacentes de trafico vehicular con
minerales a granel, sector que históricamente ha sido expuesto a contaminación directa por los
centros de acopio del sector, y que según los informes técnicos ha sido ratificada como área
contaminada (Figura N°3). De permanecer esta área sin sellado, podría transformarse en un foco
importante contaminación producto del tránsito vehicular que se genera actualmente.
Por otra parte, en lo relativo al compromiso de la EPA con el Medio Ambiente, existe la Resolución
Sanitaria N° 1512 del 05-08-2003, la cual reemplazo la resolución 1124 del 16 de septiembre de 1999
y 741 de 27 de junio 2003, la autoridad del Servicio de Salud de Arica, dispuso los requisitos para el
resguardo de la salud pública y de los trabajadores, en el acopio y embarque de concentrados de
minerales a granel al interior del recinto del Puerto de Arica, dando diferentes plazos para cada una
de las etapas, que corresponden a: Recinto de acopio de minerales y sellado explanada norte hasta
el 30 de Agosto del 2004 y el Sistema preembarque encapsulado hasta el 30 de abril 2005.
Entre los vistos del Ministerio de Salud Arica, se encuentra que: “las exigencias medioambientales
formuladas a la Empresa Portuaria Arica, sean permanentes en el tiempo,… en orden a avanza en el
Plan de Descontaminación de la ciudad de Arica, dado que el tema del acopio y embarque
de concentrado minerales, además de ser de alta sensibilidad social, constituye uno de los últimos
ámbitos que restan por solucionar en dicho plan; que el procedimiento de acopio y embarque de
concentrado de minerales bolivianos salvaguardando la salud de la población y la integridad del medio
ambiente forma parte de los compromisos contraídos con la comunidad de Arica por S.E. el Presidente
de la República”.
Por último la Resolución Sanitaria Nº A/ 1083 del 2 Septiembre de 2008 en lo relativo a los
plazos definitivos para la habilitación de Infraestructura de acopio de minerales a granel en el sector
norte y que obtuvo calificación favorable de COREMA Región de Arica y Parinacota, a través de
Resolución exenta Nº 046 de 21 de Julio de 2008, otorga a SOMARCO Ltda. y a TPA un plazo hasta el
31 de diciembre de 2009 para tener concluido el sello de los respectivos sectores que tienen
arrendados a la Empresa Portuaria Arica en la explanada norte del puerto. Por lo tanto a contar del 02
de enero de 2010, la Autoridad Sanitaria dejará sin efecto toda autorización para acopio de
concentrados minerales fuera de galpón hermético autorizado.
Basado en lo anterior, se desprende la necesidad de cumplir con la normativa del servicio de Salud
Arica que le exige a la Empresa Portuaria Arica tomar medidas reales para evitar la exposición a
elementos potencialmente riesgosos al mantener sitios aledaños a los depósitos de acopio de
minerales (sin sellar), tomando en cuenta que tráfico tanto vehicular como de personas que laboran
en las empresas que operan en el sector norte, así como de la población aledaña al puerto.
4
De lo anterior, se desprende que la Empresa Portuaria Arica, se encuentra obligada a sellar la
explanada norte, y por ende los terrenos contaminados existentes en ese sector, determinándose que
el área de acceso a la costa del sector norte es prioritaria para la Remediación por lo que se postula a
la etapa de ejecución el proyecto denominado “SELLADO VIAS COMUNES SECTOR NORTE DEL
PUERTO DE ARICA” conforme lo dispuesto por la Resolución Nº 1083 de septiembre 2008 del
Servicio de Salud Arica ya señalada.
3. Diagnóstico de la Situación Actual
De acuerdo a los planes de inversión de los arrendatarios de acopios de mineral, se contempla el
cierre total del área de acopio del TPA S.A. y por lo tanto no existirá una calle de tránsito habilitada
hacia el sector costero. Por otra parte, los planos de arriendo de áreas, registra la existencia de una
calle de acceso al borde costero entre los depósitos de mineral a granel. Por lo tanto, estas áreas
registran los mismos niveles de contaminación de las áreas de acopio, siendo necesario su
remediación a través de un sellado que en este caso se postula debería ser con adocretos, incluyendo
todos aquellos elementos de construcción pertinentes, además de los sistemas de iluminación.
4. Caracterización del Proyecto
El proyecto está catalogado, de acuerdo a la metodología del Sistema del Banco Integrado de
Proyectos SEBI, Sub Sector Transporte Marítimo, como una Obra de Construcción, ya que está
destinada a remediar un área común de tránsito dentro de los recintos portuarios.
Sin embargo, dada su connotación medioambiental, puede ser también clasificado como un proyecto
SEBI, Multisectorial, Sub Sector Medioambiente, por cuanto se da solución a un compromiso
medioambiental que afecta a la población de la ciudad de Arica.
5. Justificación
El desarrollo de un proyecto de estas características, sellado de suelos (solución que permita
encapsular los suelos contaminados), obedece principalmente al cumplimiento medioambiental de las
autoridades locales del Servicio de Salud exigidas sobre el Sector Norte.
Las distintas aristas que posee, se pretenden despejar en los siguientes tópicos más abajo
desarrollados en detalle:
a.
b.
c.
a)
Responsabilidad de la Empresa Portuaria Arica en el cumplimiento de la obligación
medioambiental ante los organismos fiscalizadores.
Obligatoriedad de la Ley 19.542 Ley de Modernización Portuaria.
Responsabilidad social y medioambiental.
De la responsabilidad de la Empresa Portuaria Arica en el cumplimiento de la
obligación medioambiental ante los organismos fiscalizadores.
La resolución Sanitaria N° 1512 del 05-08-2003, la cual reemplazo la resolución 1124 del 16 de
septiembre de 1999 y 741 de 27 de junio 2003, la autoridad del Servicio de Salud de Arica, dispuso
los requisitos para el resguardo de la salud pública y de los trabajadores, en el acopio y embarque de
concentrados de minerales a granel al interior del recinto del Puerto de Arica, dando diferentes plazos
para cada una de las etapas, que corresponden a: Recinto de acopio de minerales y sellado explanada
norte hasta el 30 de Agosto del 2004; y un sistema preembarque encapsulado hasta el 30 de abril
2005.
5
Desde esa fecha y hasta ahora, la EPA, dando cumplimientos a su mandato de Ley, ha intentado
realizar estas inversiones a través de fuentes privadas.
Como parte de esta práctica, desde Octubre del 2004, se concesionó el Frente de Atraque N°1 al
Terminal Puerto de Arica S.A. (TPA) por un plazo de 20 años, y dentro de las obras obligatorias se
consideró la Habilitación Sistema Embarque y Acopio de Gráneles Minerales, obra que fue ejecutada el
año 2005 en las explanadas del sitio 5-6 del puerto, dando cumplimiento a una exigencia
medioambiental.
Por otra parte, en el sector norte se encuentra establecido el depósito de minerales de la Empresa
Somarco Ltda., con quien EPA mantiene un contrato de arriendo de largo plazo, y donde existe la
obligación contractual de construir un galpón de acopio de minerales en cumplimiento con las
normativas medioambientales del Servicio de Salud de Arica.
La última normativa que viene a regular el depósito de minerales en el sector norte del Puerto de
Arica, así como la remediación de los sectores aledaños a dichos depósito, es la Resolución N° 1083
del 09/2008 que fija los plazos definitivos y perentorios para resolver este tema medio ambiental para
impostergablemente el 31 de diciembre del 2009.
Como se puede apreciar, existen inversiones ejecutadas y comprometidas con las exigencias
medioambientales, las cuales han sido delegadas a privados. En ese sentido el área comprometida en
el presente proyecto obedece a un área de uso común, que no puede ser delegada ni transferida a un
privado, y que por lo tanto le corresponde a la EPA ejecutarla.
Complementario a lo anterior, la Empresa Portuaria Arica a través del su Plan Seccional extraído del
Plan Maestro 2007 (Ver Anexo 8), define las reservas de áreas marítimas y terrestres comprometidas
para el desarrollo previsto del Puerto de Arica, así como los usos asociados, en un horizonte de
planeación que llega hasta el año 2027. En este documento se registra que el área comprometida en
el presente proyecto no sufre variaciones.
b) Obligatoriedad de la Ley 19.542 Ley de Modernización Portuaria:
La Ley 19.542 señala que el objeto de la Empresa Portuaria Arica es la administración, explotación,
desarrollo y conservación de los puertos y sus terminales, así como de los bienes que posean a
cualquier título, incluidas todas las actividades conexas inherentes al ámbito portuario indispensables
para el debido cumplimiento de éste. Podrán, en consecuencia, efectuar todo tipo de estudios,
proyectos y ejecución de obras de construcción, ampliación, mejoramiento, conservación, reparación y
dragado en los puertos y terminales. Así mismo, la misma ley señala que las empresas podrán realizar
su objeto directamente o a través de terceros. En este último caso, lo harán por medio del
otorgamiento de concesiones portuarias, la celebración de contratos de arrendamiento o mediante la
constitución con personas naturales o jurídicas, chilenas o extranjeras, de sociedades anónimas.
c) Responsabilidad social y medioambiental
El Servicio de Salud a través de distintas Resoluciones ha planteado, la responsabilidad social y
medioambiental existente con el manejo de los concentrados de gráneles minerales, y a su vez a
traspasado esa responsabilidad a la Empresa Portuaria Arica por ser autoridad portuaria y
administradora de la infraestructura donde se operan estas cargas.
•
Resolución N° 893 del 05/06/2003 señala que: “las exigencias medioambientales formuladas a la
Empresa Portuaria Arica, sean permanentes en el tiempo,… en orden a avanzar en el Plan de
Descontaminación de la ciudad de Arica, dado que el tema del acopio y embarque de concentrado
minerales, además de ser de alta sensibilidad social, constituye uno de los últimos ámbitos que
6
restan por solucionar en dicho plan; que el procedimiento de acopio y embarque de concentrado
de minerales bolivianos salvaguardando la salud de la población y la integridad del medio
ambiente forma parte de los compromisos contraídos con la comunidad de Arica por S.E. el
Presidente de la República”
•
Resolución N° B1284 del 02/12/2005 señala que: “…en lo relativo a “Resultados de Muestreo
Ambiental del Suelos de Sectores Aledaños a Explanada Norte del Puerto de Arica”,
obtenidos en el mes de diciembre de 1998, el documento arroja resultados sumamente elevados,
especialmente referidos a plomo, cadmio y zinc. Por ejemplo, la norma de referencia para suelo,
acepta un máximo de 200 ppm (parte por millón) de plomo, en tanto que los protocolos de la
medición en determinados sectores, exhiben resultados iguales a 7.000 y 11.000 ppm. En cuanto
a cadmio, la norma de referencia permite hasta 1 ppm y, sin embargo, los resultados del estudio
en mención revelan, en ciertos sectores, la existencia de 1.300 y 2.000 ppm. Para zinc, la norma
permite un máximo en suelos de 300 ppm y, el estudio detectó en determinadas zonas de la
ciudad de Arica, resultados de 32.000, 56.000 y 34.000 ppm de zinc. Los resultados de dicha
medición, indican la grave contaminación por polimetálicos a la que está expuesta la población de
Arica que habita los sectores aledaños al Puerto, producto del acopio de concentrados minerales;
situación que hasta la presente fecha no se ha solucionado; con el consecuente riesgo
para la salud pública. Por ello, es imprescindible que si E.P.A. aún no ha logrado directa ni
indirectamente solucionar el mencionado problema de contaminación del sector aludido, al menos
contribuya a mitigar sus efectos colaborando con la Autoridad Sanitaria en esta materia, no solo
desde el punto de vista formal, esto es, consignándolo en las estipulaciones de un contrato, sino
traducido en procurar su aplicación práctica, exigiendo el cumplimiento de lo acordado
expresamente en cuando a aplicación de la normativa sanitaria a la otra parte suscriptora…”
El año 2007 se EPA postuló al Proyecto de Inversión denominado: “Construcción Sellado Explanada
Sector Norte Puerto de Arica”, Código 30076104-0, el cual contó con RS debido a la responsabilidad
que le corresponde a la EPA en la remediación de áreas contaminadas dentro del Sector Norte. Esta
obra se desarrolla dentro del año 2008.
Por todo lo anteriormente expuesto, la ejecución del proyecto se justifica debido a la necesidad del
puerto de Arica de proveer el sellado de la zona contaminada, a través de su remediación y
mejoramiento de la actual superficie, en estricto apego y cumplimiento a la Resolución Sanitaria N°
1512 (ver Anexo 3).
La Empresa Portuaria Arica, consecuentemente con su rol de autoridad portuaria, a través de este
proyecto, da cumplimiento a sus valores y principios en cuanto a “Afianzar su compromiso con el
Medio Ambiente en el desarrollo de cada uno de sus negocios”.
Adicionalmente, la materialización de este proyecto entrega contribuciones, quizás imperceptibles en
términos económicos, y que dicen relación con mejorar positivamente la percepción de la comunidad,
y la de algunos actores del desarrollo regional, de que el Puerto es un foco contaminante para la
ciudad, dando además con esta medida el respaldo a las exigencias impuestas por el Servicio de Salud
en directo beneficio de la comunidad y su salud.
6. Definición de la pertinencia de ingreso al SEIA
La Ley 19.300 y el Texto Refundido Reglamento SEIA. En el artículo 3º, letra o.11. de este último
instrumento, se establece que los proyectos de reparación de terrenos que contengan contaminantes,
que abarquen en conjunto, una superficie igual o superior a 10.000 m², quedan afectos a la obligación
de ingresar al SEIA.
7
En nuestro caso, si bien es cierto el proyecto comprende dos superficies a remediar área A de 4.500
m ² y área B de 9.500 m² con un total de 14.000 m², para acceso de camiones a recintos de acopio
de minerales y vías comunes, debería ser susceptible de ingreso al SEIA pero se puede decir que éste
es parte de un proyecto mayor y complementario al denominado “Habilitación de Infraestructura de
Acopio de Minerales a Granel Puerto Arica, Sector Norte” y que obtuvo calificación favorable de
COREMA Región de Arica y Parinacota, a través de Resolución exenta Nº 046 de 21 de Julio de 2008,
donde se considera el acceso vehicular, al igual que la vía férrea un sello asfáltico y donde los
camiones vacíos accederán o abandonarán el galpón por el portón norte (área a remediar por EPA en
el presente proyecto).
En el área intervenida por el Proyecto de infraestructura de acopio mencionado y comprendido para el
galpón de acopio, acceso vehicular y vía férrea, se procede a realizar un sello conforme a las
especificaciones y con la certificación que corresponda. Estas especificaciones son las mismas que se
utilizan en la construcción del sellado para el proyecto de vías comunes propuesto y que se especifican
a continuación:
Capas
Subrasante
Sub-base compactada
Base estabilizada
Imprimación
Concreto asfáltico
Material
Grosor
Suelo relleno existente
Material granular compactado
20 cm
Material granular compactado CBR >= 90%
30 cm
Asfalto baja viscosidad
Superficial
Asfalto compactado
6 cm
Además y de acuerdo a lo anterior, y analizando el proyecto se puede concluir lo siguiente:
•
•
•
•
Que, el proyecto se realizará en el área urbana de la ciudad de Arica
Que, no se realizará extracción ni disposición de residuos hacia otro lugar.
Que, según los términos de referencia de las operaciones y acciones que se consideran
realizar cumplen con las exigencias sanitarias vigentes.
Que, el proyecto comprende dos superficies de terreno a remediar inferiores a 10.000 m²
Por lo tanto el proyecto no tendría la obligatoriedad de ingresar al Sistema de Evaluación de Impacto
Ambiental (SEIA), por lo que se deberá solo contar con los permisos sectoriales que correspondan.
En consecuencia y adicionalmente con el punto anterior, las especificaciones técnicas que se definen
para la solución ambiental elegida, están debidamente aprobadas por el organismo de salud: Servicio
de Salud Arica (ver Anexo 3) con el pronunciamiento de conformidad estipulado en ORD. Nº
1256 de 11 de Septiembre de 2008 del Secretario Regional Ministerial de Salud Región
Arica y Parinacota.
7. Descripción del Proyecto
El objetivo de este proyecto es dar cumplimiento a lo establecido en la Resolución N°1512 del SSA, y
comprende el sellado y remediación de suelos de la explanada ubicada en el sector norte, consistente
en aproximadamente 14.000 m², equivalente a una calle común para los dos sitios concesionados en
8
un área A de 4.500 m² y una vía o camino común con estacionamiento en un área B de 9.500 m² en
el sector.
En la construcción de esta vía se considera la construcción e instalación de 17 postes de iluminación
instalados a 50 mts. de distancia, con alimentación subterránea.
8. Efectos de la ejecución de la Solución:
El proyecto de “SELLADO VIAS COMUNES SECTOR NORTE DEL PUERTO DE ARICA”, genera
entre otros los siguientes efectos:
La Empresa Portuaria Arica, consecuentemente con su rol de autoridad portuaria, a través de este
proyecto, aborda líneas de acción concretas de gestión empresarial para el desarrollo de uno de sus
procesos de generación de valor y da cumplimiento a sus valores y principios en cuanto a “Afianzar su
compromiso con el Medio Ambiente en el desarrollo de cada uno de sus negocios”.
Financieramente, el cumplimiento de la normativa medioambiental, evita los emolumentos
desembolsados por multas generadas por los sumarios sanitarios.
Adicionalmente, la materialización de este proyecto entrega contribuciones, quizás imperceptibles en
términos económicos, y que dicen relación con cambiar la percepción de la comunidad, y la de
algunos actores del desarrollo regional, de que el Puerto es un foco contaminante para la ciudad,
dando además con esta medida el respaldo a las exigencias impuestas por el Servicio de Salud en
directo beneficio de la comunidad y su salud.
9. Ubicación del proyecto
El proyecto se ejecutará en la Región de Arica y Parinacota, en la provincia de Arica, comuna de Arica,
específicamente en Explanada Norte, Puerto de Arica. Sus coordenadas son:
Latitud
Longitud
Grados
Minutos
Segundos
Grados
Minutos
Segundos
18
24
31
70
19
21
Las Vías Comunes de Tráfico de Vehículos y accesos peatonales, se encuentran ubicadas en el Sector
Norte y colinda al Norte con la entrada al Sitio 7 Muelle al Servicio del Perú; al Oeste con Terrenos
Costeros EPA y al Sur con la vía de acceso al Sector Norte (Ver Figura N°3).
Dentro de los recintos del Sector Norte del Puerto de Arica, se encuentran una franja de acceso
costero, que colinda al Norte con la Concesión de TPA S.A.; al Oeste con las concesiones de astilleros
menores; con la vía de acceso pavimentada al Sitio 7; y al Sur con la concesión de SOMARCO LTDA.
(Ver Figura N°3). Constituye un Área de Transito Común que será el único acceso a las áreas costeras
del sector norte.
9
Figura N° 3
Ubicación del Proyecto
Proyecto
Sellado
10. Determinación del área de influencia:
El entorno inmediato del puerto, se ve directamente beneficiado por el proyecto, y considerando que
es material poluente, se extiende a toda la población de Arica.
Adicionalmente, el cumplimiento de esta obligación medioambiental (sellado del área de tránsito entre
sitios de acopio y vías de circulación común en 14.000 m², mejora ambientalmente las áreas
adyacentes, además de generar la vía de acceso requerida. Los sectores adyacentes beneficiados se
mencionan a continuación:
Área
Área
Área
Área
de pequeñas y micro empresas del rubro marítimo, y áreas de circulación de 35.958 m2.
Muelle Pesquero Industrial de 3.662 m2
Concesionada 27.000 m2 app.
Arriendo Somarco Ltda. 22.500 m2 app.
11. Determinación de la población objetivo:
Pese a que el proyecto beneficia la salud de la ciudad de Arica en general, se ha calculado que los
beneficiarios directos por la realización de este proyecto corresponden a 13.000 habitantes que viven
en el área aledaña al Sector Norte y que por efectos de viento Sur-Oeste podrían verse afectados por
efectos de la polución de los minerales.
Sólo como antecedente, la población de Arica está compuesta por 85.815 hombres y 89.626 mujeres,
según Censo del año 2002.
12. Compatibilidad con la Estrategia Regional:
En este proyecto la compatibilización de éste con la Estrategia Regional la homologaremos con el Plan
Regional de Gobierno, establecido para la Región de Tarapacá ya que la de la Región de Arica y
10
Parinacota está en desarrollo (www.sni.mideplan.cl), y que señala en uno de sus lineamientos
criterios de políticas de acción comunes según nuestra óptica en el sector transporte:
•
•
Potenciar al sector transporte haciéndolo más eficiente y desarrollado.
Promover estilos de vida saludable y calidad de vida.
Las orientaciones anteriores se basaron, además de otros documentos, en la estrategia Regional de
Desarrollo 2001-2006 que en sus lineamientos señala lo siguiente, y que resulta totalmente compatible
con la generación de este proyecto:
Misión:
…que permitirá a Tarapacá, al llegar el Bicentenario, ser una región moderna y
participativa, en pleno y permanente desarrollo sustentable, cuya gente trabaja y goza de
la calidad de la vida en medio del bienestar general…
Lineamiento N°1.- HACER DE LA REGION, GRACIAS A SU POSICION GEOGRAFICA PRIVILEGIADA Y
A LA EXPERIENCIA COMERCIAL ACUMULADA, UN CENTRO INTERNACIONAL DE NEGOCIOS Y UNA
PLATAFORMA DE SERVICIOS, CONFORME A LOS REQUERIMIENTOS DE UNA ECONOMIA
GLOBALIZADA, PARA LAS RELACIONES DE LA SUBREGION CONTINENTAL CON LOS MERCADOS DEL
ASIA-PACIFICO Y EL RESTO DEL MUNDO.
POLITICAS
- Priorizar proyectos de inversión que apoyen decididamente los procesos de integración,
especialmente en infraestructura de puertos, aeropuertos, caminos y controles fronterizos y
aduaneros.
Lineamiento N°6.- GENERAR MAS DESARROLLO HUMANO Y MEJOR CALIDAD DE VIDA
….El crecimiento económico regional se traducirá en desarrollo sólo si éste se expresa en mejor
calidad de vida para los habitantes de Tarapacá....
POLITICAS
d) En la salud:
- Impulsar el cambio de los estilos de vida y la generación de ambientes saludables para la prevención
y cuidado de la salud de la población.
- Propender a mantener los estándares positivos en el sector salud….
En conclusión, se puede apreciar que los fundamentos de Plan Regional de Gobierno, declaran el
desarrollo sustentable. Así también, entre sus lineamientos estratégicos: de potenciar al sector
transporte haciéndolo más eficiente y desarrollado, y promover estilos de vida saludable y calidad de
vida, priorizan proyectos de inversión de infraestructura portuaria y de mejorar la calidad de vida de
su población a través de políticas que tienden a la generación de ambientes saludables y medidas
correctivas necesarias, otorgan una real congruencia a esta iniciativa de inversión.
Finalmente, los lineamientos de inversión del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
relacionados con el Sector Transporte están orientados a generar las condiciones que incentiven el
desarrollo de sistemas y servicios de transporte, de pasajeros y de carga, eficientes, seguros y
sustentables ambientalmente, con resguardo de los derechos de los usuarios de dichos servicios.
Tales como transporte público, gestión de tránsito, seguridad de tránsito, transporte internacional,
transporte marítimo, transporte aéreo, transporte ferroviario y medio ambiente.
11
13. Aspectos Legales asociados al proyecto
Para la evaluación del Proyecto desde la perspectiva legal, debe tenerse en cuenta la propiedad del
predio, la causa legal y los instrumentos para su materialización.
1.- Respecto de la propiedad del predio, el proyecto está referido a la materialización de obras a
realizar en superficies prediales de propiedad y dominio de Empresa Portuaria Arica, en conformidad a
la ley 19.542 que establece que forman parte de la citada empresa los terrenos de la ex- emporchi, y
que fueron definidas para el caso de Arica por Decreto Supremo Nro. 258 del año 1998, de manera
que la introducción de activos a su actual superficie forma parte del conjunto a atributos que conforme
a la ley se entregan a la EPA.
2.- Respecto de la causa legal para la implementación del proyecto, cabe mencionar que el Servicio
Salud de Arica dictó la Resolución Sanitaria Ambiental Nro. 1.512 del año 2003 en virtud de la cual se
dispuso el sellado y características del mismo, de la superficie del sector Norte del Puerto de Arica,
empleado para acopiar minerales, de modo que se trata de una obra de inversión obligatoria para el
Puerto, so pena de privar al mismo del ingreso de cargas minerales.
3.- Por último, en cuanto a los instrumentos para la materialización de proyecto, la ley 19.542 entrega
a la Empresa Portuaria Arica la administración y desarrollo de los activos del Puerto de Arica, razón por
la cual le corresponde la iniciativa de impulsar el citado proyecto, sin limitaciones para el origen de los
recursos, de modo que resulta legalmente factible acceder a recursos concursables.
En complemento a lo anterior se adjunta el Informe Legal (Anexo 5), que en conclusión señala que:
“desde una perspectiva legal resulta una obligación para EPA el desarrollo y ejecución del proyecto de
sellado de superficie del sector o área Norte del Puerto, resulta además justificado legalmente que sea
EPA la titular de la iniciativa, que el proyecto sea ejecutado en terrenos de propiedad de EPA y por
medio de una inversión propia con financiamiento de recursos concursables”.
14. Objetivos
14.1. Objetivos Generales
Construcción de un sellado suelo que permita el encapsulamiento de 14.000 m² de área
contaminada, ubicada al interior de la Empresa Portuaria Arica, Explanada Sector
Norte del Puerto, para dar cumplimiento a lo dispuesto en la Resolución N°1512 del
S.S.A.
Cumplimiento a Ley 19.542 Ley de Modernización Portuaria.
Cumplimiento a la Responsabilidad social y medioambiental del Puerto de Arica con la
ciudad.
14.2. Objetivos Específicos
Construcción de sellado en suelos contaminados mediante pavimentación asfáltica,
equivalente a una áreas de 14.000 m². ubicados en el Acceso Costero al Sector Norte de
la Empresa Portuaria Arica, dando cumplimiento a lo dispuesto en la Resolución N°1512
del S.S.A.
Construcción e instalación de 17 postes de iluminación instalados a 50 mts. de distancia,
con alimentación subterránea.
Optimizar condiciones ambientales del sector portuario.
Cumplir con Responsabilidad Social Empresarial, en lo relativo a los cumplimientos
medioambientales, beneficiando la salud de la ciudadanía, en especial a la población
que vive aledaña al sector norte.
12
CAPITULO II: ANALISIS DE LA OFERTA Y LA DEMANDA
1. Antecedentes de la Demanda
No aplicables a la
medioambientalmente.
Evaluación,
considerando
que
es
un
proyecto
obligatorio
Pese a que el proyecto beneficia la salud de la ciudad de Arica en general, se ha calculado que
los beneficiarios directos por la realización de este proyecto corresponden a 13.000 habitantes
que viven en el área aledaña al Sector Norte y que por efectos de viento Sur-Oeste podrían
verse afectados por efectos de la polución de los minerales.
2. De la Oferta
No aplicables a la
medioambientalmente.
Evaluación,
considerando
que
es
un
proyecto
obligatorio
13
CAPITULO III: ALTERNATIVAS DE CONSTRUCCIÓN DEL PROYECTO
1. Análisis con y sin Proyecto
1.1 Situación sin Proyecto:
Esta situación está definida por las deficientes calidades medioambientales que ofrece el Puerto en
las áreas del Sector Norte con las consiguientes amonestaciones por parte del Servicio de Salud
Arica; la disminución de oportunidades para arrendar el sector costero y sus áreas adyacentes; los
costos de reparaciones mayores que se deberán soportar para mantener el área de circulación de
tierra del Sector Norte, que actualmente se encuentra contaminado y en mal estado, sin estar
diseñada como una calle de acceso. Lo anterior, además en consideración al flujo vehicular
necesario del sector.
De continuar la situación actual, la Empresa Portuaria Arica, se expone a sumarios sanitarios sobre
el área. Sin embargo, el tema central, obedece al Plan de Descontaminación de la ciudad de Arica,
el cual se aborda con el proyecto, que de no resolverse, continuará una condición medioambiental
deficiente con las consiguientes consecuencias sobre la salud de la población.
1.2 Situación con Proyecto:
El desarrollo del proyecto de Sellado en el área del sector norte, obedece en forma principal al
cumplimiento de la normativa medioambiental, lo que además conlleva evitar los sumarios
administrativos-sanitarios y las multas que obviamente afectan los intereses económicos de la
Empresa. Otro aspecto relevante es mantener la conectividad y vías de acceso del Sector Norte
costero con la ciudad.
Un aspecto, primordial del desarrollo de este proyecto, es la repercusión que tiene este tema
sobre la población de Arica y la presión que ha existido sobre la erradicación de los acopios de
minerales en el radio urbano.
Este proyecto presenta además al Puerto de Arica como un ente conectado con la actividad de
desarrollo de la comunidad, otorgando espacios generadores de negocios y empleo.
2. Análisis de Alternativas con Proyecto
El cumplimiento a la normativa medioambiental exigida a la Empresa Portuaria Arica, según lo
establecido en la Resolución N°1.512, hace exigible la remediación de suelos contaminados en el
sector norte. El área priorizada ha sido el acceso costero del sector norte, ubicada entre los Sectores
de Acopio de Minerales.
La situación con proyecto implica una clara orientación del Puerto hacia los temas de interés de la
comunidad, como son la descontaminación de espacios aledaños a la ciudad, y con ello a sus
actividades cercanas.
El presente proyecto presenta la elaboración de tres alternativas globales para la remediación de los
suelos contaminados en el acceso costero del sector norte (14.000 m2), ubicada entre los Sectores de
Acopio de Minerales que permitan confinar la contaminación y mitigar la polución al medio ambiente.
14
Para lo anterior, se estudiarán planes de remediación de los suelos contaminados, determinando a lo
menos dos alternativas de solución, las cuales se estudiarán a nivel de ingeniería de detalle y su
análisis técnico-económico.
2.1
ALTERNATIVA “A ” OPTIMIZACION SITUACION BASE
La primera alternativa (A) considera el sellado del acceso costero sector norte del Puerto de Arica
mediante barreras físicas, constituidas por dos capas de áridos, como arcilla (15 cm) y granulado
estabilizado (15 a 30 cm) sobre el área contaminada, para ambas capas de áridos se considera un
efecto de compresión, con lo cual se obtendrá dos capas de áridos con espesor mínimo de 30 cm. Se
incluye la instalación de postes de iluminación con alimentación subterránea.
La extracción de material permitirá que se construya sobre el mismo material, comprimiéndolo,
encapsulándolo y sellándolo, para de esta manera optimizar una situación base del actual terreno.
2.2
ALTERNATIVA B y C
Se consideran 2 situaciones mas de sellado (B y C):
La alternativa B considera el sellado del acceso costero sector norte del Puerto de Arica, mediante la
pavimentación asfáltica del suelo contaminado de 14.000 m². Consiste en la construcción de una
plataforma de base granular estabilizada con espesor de 15 o más cm y la construcción de una
carpeta asfáltica con espesor de 6 cm, que permitirá disponer de los residuos de suelos escarpados
bajo la superficie asfaltada. Se incluye la instalación de postes de iluminación con alimentación
subterránea.
La alternativa C considera el sellado del acceso costero sector norte del Puerto de Arica, mediante la
pavimentación en adocretos del suelo contaminado de 14.000 m². Consiste en la construcción de una
plataforma de base estabilizada con cemento, arena y adocreto tipo europa, que permitirá disponer de
los residuos de suelos escarpados bajo la superficie pavimentada comprimiéndolos. Se incluyen postes
de iluminación con alimentación subterránea.
La alternativa C es considerada también una situación innovadora en cuanto pavimentación de
sectores portuarios en el puerto de Arica, y principalmente nace esta nueva modalidad después del
estudio solicitado por la Sociedad Concesionaria del Puerto de Arica TPA a la empresa de consultores
“Ingeniería y Gestión Vial S.A., para el patio de contenedores ubicados en este puerto.
Este informe presenta las estructuras recomendadas en base a un análisis de esfuerzos y
deformaciones utilizando la teoría lineal elástica para dichos pavimentos.
Las estructuras recomendadas son:
15
Estructura 1 Zona de Tránsito. Patio Contenedor
Estructura 2 Zona Depósito. Patio Contenedor
Cabe destacar que una solución más confiable es la implementación de la estructura 1 en ambas
zonas.
Estos diseños van acompañados del documento Especificaciones Técnicas, en Anexo Nº 8.
16
CAPITULO IV: DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
1.
Descripción de las Alternativas
Lo que se busca con este proyecto, es determinar la mejor opción para evaluar en términos de
eficiencia la construcción del sellado que además se adecue a los requerimientos operacionales
del sector.
1.1
Situación Optimización Base Alternativa A: Sellado con Áridos
1.1.1. Descripción del proyecto
El presente proyecto presenta la elaboración de tres (3) alternativas globales para la
remediación de los suelos contaminados, a través del sellado de las vías de acceso al sector
norte, considerando medidas que permitan confinar la contaminación y mitigar la polución al
medio ambiente en el sector de acopios. El área comprometida alcanza una superficie A de
4.500 y otra B de 9.500 en el mismo sector con un total de 14.000 m2.
La primera alternativa (A) considera una optimización el sellado de las vías comunes de acceso
costero del sector norte mediante barrera física que consiste en la construcción de una vía de
circulación con una capa granular estabilizada de 15 cm. En la construcción de esta vía se
considera la construcción e instalación de 17 postes de iluminación instalados a 50 mts. de
distancia, con alimentación subterránea.
Como medidas de Seguridad, se requiere en la etapa de instalación de faenas la construcción de
un cierre perimetral con malla raschel de 4 mt de altura sobre el área a intervenir con objeto de
mitigar al mínimo la polución de partículas contaminantes producidas por el desarrollo de faenas
como movimiento de tierras y nivelación de terrenos. Además se debe utilizar un equipo
nebulizador que permita realizar la humectación de los suelos de manera constante durante el
desarrollo de las faenas. Todos los trabajadores que participen en las obras de Sellado deberán
utilizar los elementos de seguridad habituales para el tipo de obras a realizar como mínimo.
1.1.2. Gastos Administrativos y Consultorías
Considera un Inspector Técnico de Obras que supervisará la obra desarrollada, la que
corresponde a personal interno de la EPA. Así mismo se debe considerar la preparación de Bases
y Especificaciones Técnicas, llamado a propuestas y otros trabajos necesarios.
1.2
Situación Alternativa B: Sellado Pavimentación Asfáltica
1.2.1. Descripción del proyecto
La segunda alternativa considera el sellado de la vías comunes de acceso costero del sector
norte mediante barrera física que consiste en la construcción de una vía de circulación con
pavimentación de concreto asfáltico sobre toda el área contaminada, la cual se compone de una
capa granular estabilizada de 15 cm y una carpeta asfáltica de 6 cm. En la construcción
de esta vía se considera la construcción de dos aceras sobre la longitud total 925 mt con un
ancho de 1,5 mt cada una, además se considera la construcción e instalación de 17 postes de
iluminación instalados a 50 mts. de distancia, con alimentación subterránea.
17
Como medida de Seguridad, se requiere en la etapa de instalación de faenas, la construcción de
un cierre perimetral con malla raschel, de 4 mt de altura sobre el área a intervenir con objeto
de mitigar al mínimo la polución de partículas contaminantes producidas por el desarrollo de
faenas como movimiento de tierras y nivelación de terrenos. Además se debe utilizar un equipo
nebulizador que permita realizar la humectación de los suelos de manera constante durante el
desarrollo de las faenas. Todos los trabajadores que participen en las obras de Sellado deberán
utilizar los elementos de seguridad habituales para el tipo de obras a realizar como mínimo.
1.2.2. Gastos Administrativos y Consultorías
Considera un Inspector Técnico de Obras que supervisará la obra desarrollada, la que
corresponde a personal interno de la EPA. Así mismo se debe considerar la preparación de Bases
y Especificaciones Técnicas, llamado a propuestas y otros trabajos necesarios.
1.3
Situación Alternativa C: Sellado Pavimentación con Adocretos
1.3.1. Descripción del proyecto
La tercera alternativa considera el sellado de la vías comunes de acceso costero del sector norte
mediante barrera física que consiste en la construcción de una vía de circulación con
pavimentación en adocretos sobre toda el área contaminada, la cual se compone de una
capa o base estabilizada con cemento de 0,20 mt, Arena 0,03 mt. y adocreto tipo
Europa 0,10 mt. En la construcción de esta vía también se considera la construcción de
canaletas para aguas lluvias donde su volumen considera material excavado del suelo a
descontaminar, además se considera la instalación de 17 postes de iluminación instalados a 50
mts. de distancia, con alimentación subterránea.
Como medida de Seguridad, se requiere en la etapa de instalación de faenas, la construcción de
un cierre perimetral con malla raschel, de 4 mt de altura sobre el área a intervenir con objeto de
mitigar al mínimo la polución de partículas contaminantes producidas por el desarrollo de faenas
como movimiento de tierras y nivelación de terrenos. Además se debe utilizar un equipo
nebulizador que permita realizar la humectación de los suelos de manera constante durante el
desarrollo de las faenas. Todos los trabajadores que participen en las obras de Sellado deberán
utilizar los elementos de seguridad habituales para el tipo de obras a realizar como mínimo.
1.3.2. Gastos Administrativos y Consultorías
Considera un Inspector Técnico de Obras que supervisará la obra desarrollada, la que
corresponde a personal interno de la EPA. Así mismo se debe considerar la preparación de Bases
y Especificaciones Técnicas, llamado a propuestas y otros trabajos necesarios.
2.
Obras a Ejecutar
a)
Situación Base Alternativa A:
• Movimiento de Tierras, excavaciones
• Instalación malla rachel
• Formación de Plataforma
• Sub-Base Estabilizada (espesor = 20 cm)
• Base Estabilizada (Material granular compactado CBR≥ 90% espesor = 30 cm)
• Sellado capa suelo arcilloso
• Construcción de Veredas y Soleras
18
•
•
•
Aseo de la Obra
Construcción Bases Postes, Canalización Eléctrica Subterránea
Instalación Postes, Señalizaciones, Pinturas
b)
Situación Alternativa B:
• Movimiento de Tierras, excavaciones
• Instalación malla rachel
• Formación de Plataforma
• Sub-Base Estabilizada (espesor = 20 cm)
• Base Estabilizada (espesor = 30 cm)
• Imprimación Asfáltica (6 cm)
• Construcción Sellado Asfalto compactado(espesor 10cm, E=3000 mpa)
• Construcción Bases Postes, Canalización Eléctrica Subterránea
• Instalación Postes, Señalizaciones, Pinturas
• Aseo de la Obra
c)
Situación Alternativa C:
• Movimiento de Tierras, excavaciones
• Instalación malla rachel
• Formación de Plataforma
• Sub-Base Estabilizada (espesor = 20 cm)
• Base Tratada con cemento (espesor = 20 cm)
• Cama de arena sin contenido de arcilla
• Calzadas de adocretos e=0,10m
• Tratamiento de Juntas
• Construcción de aguas lluvias (zanjas e instalación cañerías de PVC)
• Construcción Bases Postes, Canalización Eléctrica Subterránea
• Instalación Postes, Señalizaciones, Pinturas
• Aseo de la Obra
3.
Tamaño del Proyecto:
El área comprometida del proyecto alcanza:
DESIGNACIÓN
4.
Dimensiones
Sellado Acceso Explanada Sector Norte Ärea “A”
4.500 m²
Sellado Acceso Explanada Sector Norte Ärea “B”
9.500 m²
Requerimientos de Calidad.
Los requerimientos de calidad que se deben llevar a cabo, serán aquellos que señalen las
especificaciones técnicas que deben ser aprobadas por el Servicio de Salud Arica (Res. N° 1512)
5.
Período de Evaluación del Proyecto.
Para el período de tiempo comprendido para evaluación se recomienda una vida útil de 20 años.
19
6.
Costos de Inversión: Alternativa A, Alternativa B y Alternativa C
6.1.
Alternativa A Sellado Áridos
6.1.1. Costos de Construcción:
•
Se basan en un presupuesto estimativo, en base a la descripción de las obras a
ejecutar:
PRESUPUESTO ESTIMATIVO: SELLADO PAVIMENTACIÓN ARIDOS
Item
Partida
Unidad
Cantidad
P. Unitario
P. Total
SELLADO VIAS COMUNES SECTOR NORTE CON ARIDOS
1
2
3
4
5
6
7
8
9
MOVIMIENTO DE TIERRAS
INSTALACIÓN DE FAENA
Instalacion de Faena
Excavaciones (pretil e instalación
solera)
Gl
2.800.000
m3
42
4.500
189.000
Excavacion, Movimiento de tierras
m3
6.314
3.500
22.099.000
COMPRESIÓN DE SUELO
CONTAMINADO
Relleno y Compresión de suelo con
seguridad
m3
6.314
4.500
28.413.000
m2
12.628
800
10.102.400
m2
m2
4.192
8.435
600
600
2.515.200
5.061.000
Ml
925
15.800
14.615.000
m3
m3
629
1.265
3.550
3.550
2.232.950
4.490.750
m3
m3
629
1.265
6.500
6.500
4.088.500
8.222.500
Gl
Gl
17
17
500.000
120.000
8.500.000
2.040.000
EXTRACCION DE SUELO
Sellado Geotextil
COMPACTACION DE SUELO
FORMACION DE PLATAFORMA
Área de Sellado A
Area de Sellado B
CONSTRUCCIÓN VEREDAS INST.
SOLERAS
Construcción Concreto 925x0,30x0,15
mts
SELLADO CAPA SUELO ARCILLA (15
cm)
Sellado, compactacion A
Sellado, compactacion B
SELLADO CAPA GRANULAR
ESTABILIZADA (15 cm)
Sellado Granular A
Sellado Granular B
RED ELECTRICA Y LUMINARIAS
Luminarias
Instalación líneas y cámaras
COSTOS TRABAJOS SEGURIDAD Y
ASEO
Protección área de trabajo Malla
Rachel, equipo riego, otros
7.763.328
20
10
GASTOS GENERALES
11
Ensayo Laboratorio (3 análisis Proctor,
densidad, análisis ex-post)
Profesional Laboratorio y terreno
Gastos generales e Imprevistos
Gl
Hrs.
10%
750.000
30.000
1
120
Sub-Total $
I.V.A.
Total $
750.000
3.600.000
12.748.263
140.230.891
26.643.869
166.874.760
6.1.2. Gastos Administrativos y Consultorías
Se consideran los gastos administrativos del llamado a licitación, las publicaciones y la preparación de
los antecedentes, para la primera etapa.
Gastos Administrativos Proyecto
Descripción
Licitación Pública
Unidad
Cantidad
Valor Hora
Total
Publicaciones Prensa (Nacional-Local)
UN
1
1.500.000
1.500.000
Copia Bases y Planos
Varios
UN
GL
5
1
45.000
250.000
$
$
$
225.000
250.000
1.975.000
375.250
2.350.250
TOTAL NETO
19% IVA
TOTAL
6.1.3. Asesorías e Inspección Técnica
a) Inspección Técnica:
Considerando que el proyecto en lo relativo a las Especificaciones Técnicas, se encuentra debidamente
aprobado por el SSA, la Inspección Técnica será realizada por personal interno de la EPA.
Asesorías
Asesoría Especializada ITO
Asesoría Elborac. Final BT y ET
Unidad
Cantidad
Mes
Mes
6
1
TOTAL NETO
10% Impto.
TOTAL
Valor Mes
Total
2.500.000
1.000.000
$
$
$
15.000.000
1.000.000
16.000.000
1.600.000
17.600.000
6.1.4. Costos de Mantención
En este caso la mantención del sellado del área del proyecto se realiza cada año y tiene un
costo de $ 594.782.- (impto. Incluido)
21
RESUMEN DE INVERSION:
ALTERNATIVA A : SELLADO ARIDOS
Inversión
Presupuesto Construcción
$
166.874.760
Gastos Licitación
$
2.350.250
Asesorías
$
17.600.000
Total
$
184.477.110
6.2.
Alternativa: Sellado Pavimentación Asfáltica
6.2.1. Costos de Construcción:
Se basan en un presupuesto estimativo, en base a la descripción de las obras a ejecutar:
PRESUPUESTO ESTIMATIVO: SELLADO PAVIMENTACION ASFALTICO
Item
Partida
Unidad
Cantidad
P. Unitario
P. Total
SELLADO VÍAS COMUNES SECTOR NORTE PAVIMENTO ASFALTICO
1
MOVIMIENTO DE TIERRAS
INSTALACIÓN DE FAENA
Instalación de Faena
gl.
2.800.000
Excavaciones
m3
42
3.500
147.000
m3
6.314
3.500
22.099.000
2
EXTRACCION DE SUELO
Excavacion, Movimiento de tierras
3
4
5
FORMACION DE LA PLATAFORMA
Área de Sellado A
m2
4.500
600
2.700.000
Area de Sellado B
m2
9.500
600
5.700.000
BASE GRANULAR CHANCADA, CBR >
80% ( e = 0,15 mts)
Capa Base Granular Chancada A
m3
675
8.747
5.904.000
Capa Base Granular Chancada B
m3
1.425
8.747
12.464.000
M2
14.000
1200
16.800.000
Sellado, Construcción A
m3
450
125.000
56.250.000
Sellado, Construccion B
m3
950
135.000
128.250.000
IMPRIMACION BITUMINOSA (e=0,06)
Sellado
6
CONCRETO ASFALTICO DE RODADO (
e = 0,10 mts)
22
7
8
RED ELECTRICA Y LUMINARIAS
Luminarias
Gl
17
500.000
8.500.000
Instalación líneas y cámaras
COSTOS TRABAJOS SEGURIDAD Y
ASEO
Gl
17
120.000
2.040.000
Gl
1
7.763.328
7.763.328
Gl
1
750.000
750.000
Hr
120
30.000
Cierre area de trabajo malla rachel,
equipo riego, instalaciones
9
GASTOS GENERALES
Ensayos Laboratorio (3 análisis Proctor
densidad) Ex-post
Profesional Laboratorio
10
Gastos Generales e Imprevistos
3.600.000
10%
27.576.733
Sub-Total $
303.344.061
I.V.A.
57.635.372
Total $
360.979.433
6.2.2. Gastos Administrativos
Se consideran los gastos administrativos del llamado a licitación, las publicaciones y la preparación de
los antecedentes, para la primera etapa.
Gastos Administrativos Proyecto
Descripción
Licitación Pública
Unidad
Cantidad
Valor Hora
Total
Publicaciones Prensa (Nacional-Local)
UN
1
1.500.000
1.500.000
Copia Bases y Planos
Varios
UN
GL
5
1
45.000
250.000
$
$
$
225.000
250.000
1.975.000
375.250
2.350.250
TOTAL NETO
19% IVA
TOTAL
6.2.3. Consultorías y Asesorías
a) Inspección Técnica:
Debido a la especialización de los trabajos a desarrollar, se considera la contratación de la asesoría
para la Inspección Técnica durante el desarrollo de la obra, para su valorización se estima un plazo de
3 meses (según carta gantt).
Asesorías
Asesoría Especializada ITO
Asesoría Elborac. Final BT y ET
Unidad
Cantidad
Mes
Mes
6
1
TOTAL NETO
10% Impto.
TOTAL
Valor Mes
Total
2.500.000
1.000.000
$
$
$
15.000.000
1.000.000
16.000.000
1.600.000
17.600.000
23
6.2.4. Costos de Mantención
En este caso la mantención del área comprometida se realiza cada año y tiene un costo
de $ 2.940.095.-(Impto. Incluido).
RESUMEN DE INVERSION:
ALTERNATIVA B: SELLADO PAVIMENTACION ASFALTO
Inversión
Presupuesto Construcción
$
360.979.433
Gastos Licitación
$
2.350.250
Asesorías
$
17.600.000
Total
$
380.929.683
24
6.3.
Alternativa C: Sellado Pavimentación con Adocretos
6.3.1. Costos de Construcción:
Se basan en un presupuesto estimativo, en base a la descripción de las obras a ejecutar:
PRESUPUESTO ESTIMATIVO: SELLADO PAVIMENTACIÓN ADOCRETOS1
Item
Partida
Unidad
Cantidad
P. Unitario
P. Total
SELLADO VIAS COMUNES SECTOR NORTE CON ADOCRETOS
1
INSTALACIÓN DE FAENA
Construcción e instalación
Excavaciones (Pretil e instalación soleras)
2
gl.
m3
42
3.500
2.800.000
189.000
m3
6.314
4.500
28.413.000
Preparación Terreno
m2
12.627
2.000
25.254.000
Sub base( e=0,20 mt.)
m3
2.525
9.500
23.987.500
Base tratada con cemento(e= 0,20 mt.)
m3
2.525
18.000
45.450.000
Arena sin contenido de arcilla
m3
379
5.000
1.895.000
Calzada de adocretos e=0,10m
m2
12.627
8.974
113.318.500
Suministro Soleras tipo A
un
925
2.500
2.312.500
Tratamientos de juntas
m3
379
7.000
2.653.000
Excv. Zanja para tuberías
m3
300
3.000
900.000
Relleno zanjas
m3
300
4.500
1.350.000
Cañerías PVC D= 0,250 m
ml
300
19.000
5.700.000
Luminarias
gl
17
500.000
8.500.000
Instalación líneas y cámaras
gl
17
120.000
2.040.000
gl
1
7.763.328
7.763.328
gl
1
750.000
750.000
120
30.000
EXTRACCION Y COMPRESIÓN SUELO
CONTAMINADO
Relleno y compresión suelo con seguridad
3
4
5
6
7
BASES Y SUB BASES
PAVIMENTOS
AGUAS LLUVIAS
RED ELECTRICA Y LUMINARIAS
COSTOS TRABAJOS SEGURIDAD Y ASEO
Cierre área de trabajo, equipo riego,
instalaciones, Aseo, pinturas
8
GASTOS GENERALES
Ensayos Laboratorio (3 análisis Proctor
densidad) Ex-post
9
1
Profesional Laboratorio
Hrs.
Gastos Generales e Imprevistos
10%
3.600.000
27.687.583
Sub-Total $
304.563.411
I.V.A.
57.867.048
Total $
362.430.459
Mayor Información Anexo N° 8.
25
6.3.2. Gastos Administrativos
Se consideran los gastos administrativos del llamado a licitación, las publicaciones y la preparación de
los antecedentes, para la primera etapa.
Gastos Administrativos Proyecto
Descripción
Unidad
Licitación Pública
Cantidad
Valor Hora
Total
Publicaciones Prensa (Nacional-Local)
UN
1
1.500.000
1.500.000
Copia Bases y Planos
Varios
UN
GL
5
1
45.000
250.000
$
$
$
225.000
250.000
1.975.000
375.250
2.350.250
TOTAL NETO
19% IVA
TOTAL
6.3.3. Consultorías y Asesorías
a) Inspección Técnica:
Debido a la especialización de los trabajos a desarrollar, se considera la contratación de la asesoría
para la Inspección Técnica durante el desarrollo de la obra, para su valorización se estima un plazo de
3 meses (según carta gantt).
Asesorías
Unidad
Asesoría Especializada ITO
Asesoría Elborac. Final BT y ET
Cantidad
mes
mes
6
1
TOTAL NETO
10% Impto.
TOTAL
Valor Mes
Total
2.500.000
1.000.000
$
$
$
15.000.000
1.000.000
16.000.000
1.600.000
17.600.000
6.3.4. Costos de Mantención
En este caso la mantención del área comprometida se realiza cada año y tiene un costo
de $ 894.044.-(Impto. Incluido).
ALTERNATIVA C: SELLADO ADOCRETOS
Inversión
Presupuesto Construcción
Gastos Licitación
Asesorías
Total
$
$
$
$
362.430.459
2.350.250
17.600.000
382.380.709
26
27
CAPITULO V: BENEFICIOS ALTERNATIVAS
Tomando en cuenta la metodología existe para la evaluación de un proyecto de solución
medioambiental, a continuación se presenta la formulación de la metodología necesaria para este
proyecto.
1.
Beneficios Privados
Desde el punto vista privado, se identifican los siguientes agentes relevantes como beneficiarios:
•
Estado de Chile, debido al cumplimiento de regulaciones medioambientales que afectan a la
comunidad de Arica.
•
Servicio de Salud Arica: Dado que es el fiscalizador directo del cumplimiento de normativas que
afectan la salud de la comunidad, éste organismo cumple su mandato al hacer efectiva las
Resoluciones que norman las actividades de acopio en interior de los recintos portuarios.
•
Empresario privado: Las inversiones que se realicen tendientes a solucionar un conocido pasivo
medioambiental en áreas aledañas podrían otorgan un mayor valor al negocio global. Sin embargo
esta es sólo una estimación de los posibles efectos.
2.
Beneficios Sociales
Desde el punto de vista social, los beneficios de este proyecto consisten en:
•
•
•
•
Preservación de la salud de la población,
Atenuación de daños ambientales y,
Mejoramiento de la estética de la ciudad,
Atenuación tasas de desempleo en la ciudad, entre otros.
El principal beneficiario de este proyecto es la Comunidad de Arica, dado que la responsabilidad legal
de la gestión de los recursos es de la Empresa Portuaria Arica, y que registra este pasivo
medioambiental, que afecta directamente las áreas adyacentes al Sector Norte, los principales
beneficiarios son la comunidad al sellar áreas que han sido expuestas a contaminación histórica dentro
de los recintos portuarios.
28
CAPITULO VI: EVALUACIÓN SOCIAL
Considerando la dificultad de la cuantificación de beneficios sociales y que ambas opciones presentan
los mismos beneficios (dar fiel cumplimiento a la exigencia medioambiental impuesta a la EPA), se ha
considerado realizar la evaluación social en base a la alternativa de mínimo costo. Por lo tanto, la
metodología usada para evaluar socialmente será elegir aquella que presente el menor valor de VAC
(valor actualizado de costos), considerando un período de 20 [años] con una tasa de descuento de
8%.
A continuación se presentan la metodología y valores sociales considerados para ambas alternativas.
Es decir, la autoridad asume que el proyecto genera una serie de beneficios, aunque ellos no se
puedan cuantificar.
Precios Sociales de Inversión
Se considerarán los costos involucrados en la ejecución del proyecto, el cual se desarrollará en una
etapa que se llevará a cabo el año 2008.
Los costos involucrados se detallan en el Presupuesto Estimativo, determinados mediante los precios
unitarios para cada una de las partidas (ver estimación) y, las cubicaciones de acuerdo a cada ítem.
Para la evaluación social se aplicarán a estos costos los precios sociales de la mano de obra y, el valor
social del dólar determinado por MIDEPLAN.
Criterios de Decisión
El criterio o Indicador de eficiencia económica del valor actual de los costos (VAC), y el costo anual
equivalente (CAE) se usara para la selección de la alternativa que exhiba el mínimo costo según el
tipo de construcción. Esta metodología de costo/eficiencia es posible aplicar ya que es imposible de
cuantificar los beneficios atribuibles a este proyecto, aunque si están plenamente identificados y
mencionados como es la salud de la ciudadanía, en especial la población que vive aledaña al sector
norte.
CALCULO VAC-CAE
Como se ha desarrollado el proyecto en términos técnicos y de los atributos de las alternativas
elegidas, fueron valorizada y ahora se desarrollará la Metodología de VAC (Valor Actual de los Costos)
y CAE (Costo Anual Equivalente), este indicador corresponde a la anualidad de los costos actualizados.
Determinación del VAC
La fórmula para obtener el Valor Actual de los Costos de la inversión del proyecto, incluidos los costos
de operación y mantención necesarios dentro de su vida útil, se denomina VAC:
Donde:
I : inversión inicial
29
Ct : costos incurridos durante el periodo t
n : horizonte de evaluación
r : tasa social de descuento
Determinación CAE
El costo anual equivalente, CAE, permite comparar alternativas de distinta vida útil.
Se desarrollará la Metodología de CAE (Costo anual equivalente). Este indicador corresponde a la
anualidad de los costos actualizados. Lo anterior considerando que existen mantenciones en períodos
distintos en cada una de las alternativas propuestas.
Se entiende por anualidad a una serie de valores iguales, distribuidos a intervalos iguales de tiempo.
En el cálculo de este criterio no existe una regla única respecto a los costos incluidos dentro de la
actualización.
La formula para anualizar la inversión del proyecto dentro de su vida útil y agregar a esta anualidad
los costos anuales de mantención y operación es la siguiente:
6.1.
Alternativa “A” Base: Elaboración de Sellado con Áridos
6.1.1. Precios Sociales Inversión: Miles de $.
Costos de Inversión
Alternativa A Base
ITEM
Materiales
Maquinarias
Mano de Obra
Gastos
Administrativos
Asesorías
Total Neto
y
PRECIO
PRIVADO
S/IVA
98.162
FACTOR
SOCIAL
VALOR
SOCIAL
OBSERVACIONES
1,0
98.162 Componente Nacional
4.207
21.035
16.827
1.975
1,0
0,94
0.89
1,0
4.207
19.773
14.976
1.975
16.000
1,0
16.000 Mano de Obra calificada
M.$ 158.206
Mano de Obra calificada, Semicalificada y No
Calificada. Estimación 10%, 50% y 40% de
cada una.
Componente Nacional
M.$ 155.093
30
6.1.2. Precios Sociales Mantención Anual:
Costos de Mantención
Alternativa A Base (Cada año)
ITEM
PRECIO
PRIVADO
S/IVA
Materiales
y
350
Maquinarias
Mano de Obra
15
135
Total Neto
FACTOR
SOCIAL
VALOR
SOCIAL
OBSERVACIONES
1
350
Componente Nacional
1,0
15
0,94
127
Mano de Obra calificada, Semicalificada.
Estimación 10%, 90% de cada una.
M.$ 500
M.$. 492
6.1.3. Resultados VAC-CAE
El resultado de la evaluación del proyecto, en términos del Valor Actual de sus Costos y CAE son los
siguientes:
Alternativa A BASE
Miles de Pesos ($)
Tasa de Descuento
Año 0
(Inversión)
8%
Año 1
Año 2
Año 3
Año 4
Año 5
Año 6
Año 7
Año 8
Año 9
Año 10
Año
20
155.093
492
VAC
M.$159.924
CAE
M.$ 16.289
492
492
492
492
492
492
492
492
492
492
31
6.2.
Situación Alternativa B: Pavimento Sellado Asfáltico
6.2.1. Precios Sociales Inversión: En Miles de $
ITEM
PRECIO
PRIVADO
S/IVA
212.341
Materiales y Maquinarias
Mano de Obra
FACTOR
SOCIAL
1
9.100
45.502
36.401
1.975
16.000
Total Neto
OBSERVACIONES
212.341 Componente Nacional
1
0.94
0.89
1
Gastos Administrativos
Asesorías
VALOR
SOCIAL
9.100
42.772
32.397
1.975
1
Mano de Obra calificada, Semicalificada y
No Calificada. Estimación 10%, 50% y
40% de cada una.
Componente Nacional
16.000 Mano de Obra calificada
M.$ 314.585
M.$ 321.319
6.2.2. Precios Sociales Mantención Anual:
Costo Mantención
Situación Alternativa B (Cada año en Miles $)
ITEM
Materiales
Maquinarias
Mano de Obra
Total Neto
y
PRECIO
PRIVADO
S/IVA
1.730
FACTOR
SOCIAL
1
VALOR
SOCIAL
OBSERVACIONES
1.730 Componente Nacional
74
1
667
0,94
M.$ 2.471
74 Mano de Obra calificada, Semicalificada.
Estimación 10%, 90% de cada una.
627
M.$ 2.431
6.2.3. Resultados VAC-CAE
El resultado de la evaluación del proyecto, en términos del Valor Actual de sus Costos y CAE son los
siguientes:
SITUACIÓN ALTERNATIVA B SELLADO ASFALTICO
Miles de Pesos
Tasa de Descuento
8%
Año 0
Año
Año
Año
Año
Año 1
(Inversión)
2
3
4
5
Año 6 Año 7 Año 8 Año 9
Año
10
Año
20
2.431
2.431
314.585
2.431
VAC
CAE
2.431
2.431
2.431
2.431
2.431
2.431
2.431
2.431
338.453
34.472
32
6.3.
Situación Alternativa C: Pavimentación Sellado Adocretos
6.3.1. Precios Sociales Inversión. Miles de $
ITEM
Materiales y Maquinarias
PRECIO
PRIVADO
S/IVA
213.194
Mano de Obra
FACTOR
SOCIAL
1
Gastos Administrativos
9.137
45.685
36.547
1.975
1
0.94
0.89
1
Asesorías
16.000
1
Total Neto
VALOR
SOCIAL
M.$ 322.538
OBSERVACIONES
213.194 Componente Nacional
9.137
42.944
32.527
1.975
Mano de Obra calificada, Semicalificada y
No Calificada. Estimación 10%, 50% y
40% de cada una.
Componente Nacional
16.000 Mano de Obra calificada
M.$ 315.777
6.3.2. Precios Sociales Mantención Anual:
Costos de Mantención
Situación Alternativa C (Cada año en Miles de $)
ITEM
PRECIO
FACTOR
PRIVADO
SOCIAL
S/IVA
Materiales
y
526
1
Maquinarias
Mano de Obra
23
1
202
Total Neto
751
0,94
VALOR
SOCIAL
OBSERVACIONES
526 Componente Nacional
23 Mano de Obra calificada, Semicalificada.
Estimación 10%, 90% de cada una.
190
739
6.3.3. Resultados VAC-CAE:
El resultado de la evaluación del proyecto, en términos del Valor Actual de sus Costos y CAE son los
siguientes:
33
SITUACIÓN ALTERNATIVA C SELLADO CON ADOCRETOS
Miles de Pesos
Tasa de Descuento
8%
Año 0
Año
Año
Año
Año
Año 1
Año 6 Año 7 Año 8 Año 9
(Inversión)
2
3
4
5
Año
10
Año
20
315.777
739 739
VAC
CAE
739
739
739
739
739
739
739
739
739
323.033
32.902
CAPITULO VII: CONCLUSION
Cuadro Resumen con los valores obtenidos:
Proyecto
VAC
CAE
Alternativa A
$159.924
16.289
Alternativa B
338.453
34.472
Alternativa C
323.033
32.902
El VAC y CAE de las alternativas analizadas registran diferencias considerables, la alternativa “A” que
es la de menor costo representa un 47% del costo de la alternativa más costosa.
Aunque la discriminación entre las alternativas para decir cuál es la más conveniente es solamente
matemática pues la más baja indica que sea la conveniente o deseable para emprender el proyecto,
esta deja de ser alternativa al no ser considerada una solución por parte del SSA por no sellar con la
confianza que necesita este servicio sanitario. Por consiguiente las alternativas “B” y “C” deberán ser
las recomendadas, ya sea por la construcción del sellado en base a Asfalto o adocretos, debido a que
son consideradas ambas construcciones por el tipo de solución de terrenos como una opción
permanente y que se visualiza ante la comunidad como una solución eficiente sobre los sitios
contaminados. La alternativa “A”, es decir el Sellado con Áridos, se visualiza como una solución
transitoria que no es valorada por la comunidad. Asimismo, se sabe que este tipo de remediaciones
permanentes como son la “B” y “C” son las más recomendadas por la Autoridad Sanitaria.
La alternativa “C” (sellado con adocretos) tiene las siguientes condiciones que la hacen ventajosa: La
utilización de adocretos como carpeta de rodado aumenta la vida útil de la obra existente en su
conjunto; El adocreto ya se usa en Chile como lozas para puertos y aeropuertos donde cumple a
cabalidad su función de alto tráfico de vehículos pesados; la utilización de adocretos permite una
rápida reparación con el menor impacto y costo, las mejoras y reparaciones son menos invasivas en el
entorno.
34
En conclusión, teniendo en cuenta que aunque el valor del VAC y CAE de las alternativas presentan
diferencias, siendo un proyecto que obedece a un requerimiento medioambiental, y considerando que
las Especificaciones Técnicas del proyecto fueron aprobadas por el SSA, se recomienda optar por la
alternativa “C” que corresponde a la Remedición basada en Sellado con Adocretos .
35
ANEXOS ETAPA DE EJECUCION
1. Estimación de la Inversión
2. Carta Gantt
3. Resoluciones del SSA.
4. Plano Sector Norte del Puerto
5. Informe Legal
6. Bases de Licitación “Construcción Sellado Acceso Costero Sector Norte de Puerto de Arica”
7. Plan Seccional (Plan Maestro)
8. Bases Licitación y Diseños, Términos de Referencia, Especificaciones Técnicas., debidamente
aprobados por la Autoridad Sanitaria.
Especificaciones Técnicas Sellado Vías Comunes.
36
Anexo 1: Estimación de la Inversión
PRESUPUESTO ESTIMATIVO: SELLADO PAVIMENTACIÓN ADOCRETOS
Item
Partida
Unidad
Cantidad
P. Unitario
P. Total
SELLADO VIAS COMUNES SECTOR NORTE CON ADOCRETOS
1
INSTALACIÓN DE FAENA
gl.
m3
42
3.500
2.800.000
189.000
m3
6.314
4.500
28.413.000
Preparación Terreno
m2
12.627
2.000
25.254.000
Sub base( e=0,20 mt.)
m3
2.525
9.500
23.987.500
Base tratada con cemento(e= 0,20 mt.)
m3
2.525
18.000
45.450.000
Arena sin contenido de arcilla
m3
379
5.000
1.895.000
Calzada de adocretos e=0,10m
m2
12.627
8.974
113.318.500
Suministro Soleras tipo A
un
925
2.500
2.312.500
Tratamientos de juntas
m3
379
7.000
2.653.000
Excv. Zanja para tuberías
m3
300
3.000
900.000
Relleno zanjas
m3
300
4.500
1.350.000
Cañerías PVC D= 0,250 m
ml
300
19.000
5.700.000
Luminarias
gl
17
500.000
8.500.000
Instalación líneas y cámaras
gl
17
120.000
2.040.000
gl
1
7.763.328
7.763.328
gl
1
750.000
750.000
120
30.000
Construcción e instalación
Excavaciones (Pretil e instalación soleras)
2
EXTRACCION Y COMPRESIÓN SUELO
CONTAMINADO
Relleno y compresión suelo con seguridad
3
4
5
6
7
BASES Y SUB BASES
PAVIMENTOS
AGUAS LLUVIAS
RED ELECTRICA Y LUMINARIAS
COSTOS TRABAJOS SEGURIDAD Y ASEO
Cierre área de trabajo, equipo riego,
instalaciones, Aseo, pinturas
8
GASTOS GENERALES
Ensayos Laboratorio (3 análisis Proctor
densidad) Ex-post
9
Profesional Laboratorio
Hrs.
Gastos Generales e Imprevistos
10%
Sub-Total $
37
3.600.000
27.687.583
304.563.411
I.V.A.
57.867.048
Total $
362.430.459
RESUMEN INVERSION: SELLADO ADOCRETOS
Inversión
Presupuesto Construcción
Gastos Licitación
Asesorías
Total
$
$
$
$
38
362.430.459
2.350.250
17.600.000
382.380.709
Anexo 2: Carta Gantt
Item
1.1,1
1.2.1.3.2.3.3.1.3.2.3.3.4.4.1.4.2.4.3.4.4.5.5.1.5.2.6.6.1.6.2.7.7.1.8.8.1.8.2.9.9.1.9.2.9.3.9.4.10.-
Especificación
CARTA GANTT
CONSTRUCCIÓN SELLADO VIAS COMUNES SECTOR NORTE EMPRESA PORTUARIA ARICA
CON ADOCRETOS
Duración
Dias
Unidad
Semana
1
2
3
4
5
6
7
8
Inicio Término
Días
7 14 21 28 35 42 49 56
Licitacion Proyecto
Término cofección BT y ET
Llamado a Licitacion, Adjudicacion
Contratación Asesor Especializado ITO
Instalación de Faenas
Preparación y Formación Plataforma
Cierre Perimetral Malla
Excavacion Suelo Contaminado área A y B
Formación Plataforma sector sellado Ay B
Construcción Base y Sub-base
Preparación de Terreno
Sub base(e=0,20 mts.)
Base tratada con cemento (e=0,20 mt.)
Arena sin contenido de Arcilla
Pavimentos
Calzada de adocretos e=0,10 mts.
Tratamiento de juntas
Aguas Lluvias
Exc. De zanjas y relleno para tuberias
Instalación cañerías PVC
Construcción Veredas y Soleras
Construcción en concreto/material suelo actual
Red Eléctrica y Luminarias
Instalación Líneas y cámaras
Instalación Luminarias
Muestro Ambiental Ex-post
Excavacion calicatas
Toma de Muestras y resultados Laboratorio
Sellado definitivo Calicatas
Propuesta Tratamiento posterior
Aseo y Limpieza General
m3
0
0
0
29
7
28
21
35
7
28
21
6
ml
m3
m2
36
49
55
48
61
62
12
12
7
m3
m3
61
64
69
76
8
12
m2
m2
74
74
84
84
10
10
m3
m3
88
88
98
98
10
10
m3
99
105
6
m3
ml
99
100
110
110
11
10
m3
GL
GL
Un
GL
36
36
100
99
108
98
105
107
111
112
62
69
7
12
4
39
9
63
10
70
11
77
12
84
13
91
14 15 16
98 105 112