LA SECRETARÍA DE DESARROLLO URBANO DEL ESTADO DE JALISCO Presenta ante la SECRETARÍA DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR PARA EL PROYECTO CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA BOLAÑOS - TENZOMPA - HUEJUQUILLA Junio de 2005 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL DE LA CARRETERA BOLAÑOS TENZOMPA – HUEJUQUILLA EL ALTO, SUBTRAMO 22+170 AL 29+139 I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL I.1 Datos Generales: 1. Clave del proyecto (para ser llenado por la Secretaría) 2. Nombre del proyecto: Construcción d la carretera Bolaños - Tenzompa – Huejuquilla el Alto, subtramo km 22+170 al 29+139) 3. Datos del sector y tipo de proyecto 3.1 Sector Vías de comunicación 3.2 Subsector 3.3 Tipo de proyecto Carretero 4. Estudio de riesgo y su modalidad No aplica en este tramo carretero. 5. Ubicación del proyecto: El poblado de Bolaños (Km. 0+000) se ubica en los 103° 47 '00" de longitud oeste y 21° 49'45" de latitud norte; la ranchería de Tenzompa se ubica en los 103° 55'30" de longitud oeste y 22° 22'00" de latitud norte y finalmente, el poblado de Huejuquilla el Alto (120+000),se ubica en los 103° 53'45" de longitud oeste y 22° 37'30" de latitud norte. El proyecto se ubica aproximadamente a 20 km de la brecha de terracería que comunica a Bolaños con la población de Tuxpan de Bolaños, Jalisco. I.2. Datos generales del promovente: 1. Nombre o razón social Secretaría de Desarrollo Urbano 2. Registro Federal de Causantes (RFC) SFI890301DUO Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 1 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla 3. Nombre del representante legal Protección de datos personales LFTAIPG 4. Cargo del representante legal Protección de datos personales 5. RFC del representante LFTAIPG Protección de datos personales LFTAIPG legal 6. Clave Única de Registro de Población (CURP) del representante legal Protección de datos personales LFTAIPG 7. Dirección del promovente para recibir u oír notificaciones 7.1. Calle y número Protección de datos personales LFTAIPG 7.2. Colonia, barrio Protección de datos personales LFTAIPG 7.3. Código postal Protección de datos personales 7.4. Entidad LFTAIPG Protecció federativa n de 7.5. Municipio o datos Protección de personale datos personales 7.6. Teléfono(s) sLFTAIPG Protección LFTAIPG de datos personales LFTAIPG delegación 7.7. Fax Protección de datos personales LFTAIPG 7.8. Correo electrónico Protección de datos personales x LFTAIPG I.3. Datos generales del responsable del estudio de impacto ambiental: 1. Nombre o razón social Reingeniería para Restauración Ambiental SA de CV 2. RFC RRA 00 12 14 C91 3. Nombre del responsable técnico de la elaboración del estudio . Protección de datos personales LFTAIPG 4. RFC del responsable técnico de la elaboración del estudio Protección de datos personales LFTAIPG 5. CURP del responsable técnico de la elaboración del estudio Protección de datos personales LFTAIPG Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 2 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla 6. Cédula profesional del responsable técnico de la elaboración del estudio Protección de datos personales LFTAIPG 7. Dirección del responsable del estudio 7.1. Calle y número o bien nombre del lugar y/o rasgo geográfico de referencia, en caso de carecer de dirección postal Protección de datos personales LFTAIPG 7.2. Colonia Protección de datos personales LFTAIPG 7.3. Código postal Protección de datos personales 7.4. Entidad LFTAIPG Protecció federativa n de 7.5. Municipio o datos Protección de personale datos personales 7.6. Teléfono(s) sLFTAIPG Protección LFTAIPG de datos . personales LFTAIPG delegación 7.7. Fax Protección de datos personales LFTAIPG 7.8. Correo electrónico Protección de datos personales LFTAIPG 8. Colaboradores Protección de datos personales LFTAIPG Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 3 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla II. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS II.1 Información General del Proyecto: El Municipio de Bolaños, limita al norte con los municipios de Mezquitic y Villa Guerrero; al sur con San Martín de Bolaños y Chimaltitán y limita al este y al oeste con Nayarit. El municipio de Huejuquilla se encuentra situado en la parte norte del estado de Jalisco, limita al sur con Mezquitic, al este y al oeste con el estado de Zacatecas. Sus colindancias son las siguientes: Norte Sur Oriente Poniente Municipio de Huejuquilla y Estado de Zacatecas. Municipio de Bolaños. Bolaños. Municipio de Mezquitic y el Estado de Zacatecas. Municipio de Mezquitic y el Estado de Nayarit. 1. Características Generales Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 4 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Longitud Total: La longitud total de la carretera que se va a construir, será de 126 Km. e iniciará en el poblado de Bolaños en el Km. 0+000, cruzará por la ranchería Tenzompa en su Km. 98 aproximadamente y concluirá sobre la carretera actual San Antonio-Huejuquilla el Alto, con el Km. 126+000. Sin embargo, la longitud que corresponde a este estudio será de 6.969 km y va del kilómetro 22+170 al 29+139. Ancho de la calzada: ancho de calzada de 7.0 m Ancho de la corona: un ancho de corona de 8.0 m Dimensiones del derecho de vía: 40 m. Camino: Ancho de acotamiento: ancho de los acotamientos será de 0.5 m Velocidad máxima : velocidad de proyecto de 30-60 Km./h en el terreno montañoso, de 50 Km./h a 80 Km./h para el terreno en lomerío y de 70 Km./h a 100 Km./h para el terreno plano; con un Tránsito Diario Promedio Anual en el horizonte de proyecto de 500 a 1,500 vehículos. Pendientes máximas y mínimas: La carretera transcurrirá por las elevaciones que van desde los 900 msnm en el poblado de Bolaños, el puerto se ubica en los 2,700 msnm. en la vecindad de Corral Blanco, los 1,800 msnm en el poblado de Tenzompa y los 1,600 msnm en San Nicolás, prácticamente al final del trazo. 2. Características de las obras de drenaje por tipo de escurrimiento pluvial. Las obras de drenaje serán a través de puentes, losas y alcantarillas para conservar el patrón de drenaje. En lo anterior se tendrá especial cuidado de no dejar residuos en la obra (madera, concreto, acero, etc.), especialmente en sitios que puedan afectar las escorrentías naturales, como son causes de los arroyos principales. 3. Formas de almacenamiento de productos originarios de petróleo y características físicas de los lugares y recipientes a utilizar Los hidrocarburos que serán utilizados corresponden a gasolina, diesel, aceites y grasas lubricantes, los cuales serán utilizados para el suministro de maquinaria con motores a gasolina y diesel. Las grasas y los aceites que se generen en los patios de maquinaria y equipo, deberán ser confinados en tambos de 200 l y manejados y dispuestos por una empresa especializada en su manejo y disposición debidamente acreditada ante SEMARNAT. Deberán ser colocados en bodegas de lámina acondicionada para este fin cercano al área de acampado. Para las bodegas de almacenamiento se consideran algunas medidas de control en cuanto a restricción de acceso de personal y acciones de seguridad tales como: ubicarlas en sitios alejados de fuentes de ignición, se realizará una guardarraya que evite tener contacto con la maleza y especies arbóreas, evitar el uso de fuego dentro y alrededor del almacén, evitar fumar en el área, se contara con tambos de agua y de preferencia con extintores que apoyen para contrarrestar un posible incendio. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 5 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla En el caso de los productos asfálticos, como son las emulsiones, el concreto asfáltico y el petróleo, necesarios para ala mezcla de la carpeta asfáltica, se concentraran en las zonas cercanas a las áreas de trabajo donde exista la acumulación de material geológico. Se buscara que el sitio donde se coloquen los materiales sea el área que represente las mejores de opciones para la empresa constructora que lleve a cabo la ejecución del Proyecto Ejecutivo, en dichos sitios se llevará a cabo la mezcla. En esta área se prevé tener un control estricto para evitar los derrames de estos productos, en caso de que estos se presenten se colectará el material impactado, se colocará sobre un área adyacente sobre una geomembrana de calibre delgado o en su caso plástico polietileno de calibre 600 para evitar una mayor compactación en el suelo. Este material tendrá que disponer y otorgar su manejo como material peligroso. 4. Volúmenes y tipo de materiales a almacenar (emplear). La cantidad aproximada de almacenamiento será de acuerdo al avance que se pretende de la obra. Sin embargo, se ha realizado una estimación de materiales a resguardar por cada área de almacenamiento. • • • Gasolina: De 8 a 10 tambos de gasolina de 200 l. Estos serán trasportados hasta el sitio de almacenamiento. Diesel: Este será almacenado en tambos de 200 l. Se estima que la cantidad de almacenamiento será entre 2 a 30, por centro de operación ya que este es el que se utilizará en mayor cantidad por la maquinaria a utilizar. Aceites y lubricantes: Se almacenaran en botes de 20 lts. Un aproximado de 25 a 35 tambos. En el caso de los productos para el asfaltado, como anteriormente se mencionó, se obtendrán de las plantas comerciales y se colocará en su área de almacenamiento en puntos estratégicos, estos serán almacenados en tanques horizontales. 5. Número y tipo de maquinaria a utilizar, incluyendo los viajes aproximados de vehículos de transporte de material y condiciones de las vialidades que se utilizarán primordialmente. Cada constructora ha considerado su propia maquinaría, puesto que SEDEUR ha asignado la obra por tramos, la maquinaría que a continuación se especifica será la maquinaría que será utilizada por cada constructora para la ejecución del tramo que le corresponda: Maquinaría: Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 6 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla 3-4 Motoconformadoras Cat 12 1-3 Cargador sobre neumáticos Cat 980-B 1-2 Tractor sobre orugas Cat D-4 o D-6 3ª5 Camión pipas Mercedes Bens de 10,000 lts. 1-3 Retroexcavadoras Cat 320-B 5-10 Camiones de volteo DINA 10 m3 2 Camiones de volteo de 30 m3 1 Barredora mecánica RF-300 1Extendedora mecánica de asfalto de 3.50 m. De ancho 1 Petrolizadora de 5,000 litros de aspersor 1-3 Compactador de llantas SR-3000 1-3 Compactador Vibratorio Dinapac de 12 Ton. 1-3 Retrocargador CASE 580 super L 1-3 Retrocargador CASE 580-k 1-3 Minicargador CASE 1845-C 1 Revolvedora de 1 saco 5-10 Camionetas pick-up (250-2000 y 200-1990) 1 Equipo de topografía (estación total, nivel y accesorios) 1 Equipo de laboratorio de suelos y concretos (lote) Personal: 1 o 3 Residentes de obra 1 Brigada de topografía 14-20 Operadores de equipo 6-12 Chóferes de camión volteo 1 Mecánico 15-25 Ayudantes generales 6. Superficie requerida: La superficie requerida será de 27-87-00 ha. 7. Registro de autorización de esta dependencia de los bancos de material pétreo a utilizar (en su caso). Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 7 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Ninguno de los bancos propuestos cuenta con la autorización para su manejo por parte de SEDEUR. Estos bancos serán manejados como bancos de préstamo, por lo que el H Ayuntamiento de Bolaños y Huejuquilla el Alto, serán los encargados de gestionar ante la autoridad estatal la autorización respectiva para la autorización de la extracción de material geológico. 8. Calendarización de la obra El cronograma es el siguiente: 9. Generación de residuos (cantidad y tipo) así como definición de su disposición final por etapa de proyecto. Se ha estimado que los residuos que serán generados en cuanto al mantenimiento de maquinaria serán: • Estopas impregnadas de hidrocarburos, tales como: gasolina, diesel, grasas y lubricantes. • Envases de contenedores de aceites y otros hidrocarburos • Basura domestica como: materia orgánica, vidrio, plásticos, papel, proveniente de la alimentación del personal. • Material geológico proveniente de los cortes Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 8 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Los residuos peligrosos serán colocados en contenedores son tapa identificados en un espacio condicionado y temporal. Para el caso de la basura domestica, esta será colocada en bolsas negras y de su disposición final será enviarla al vertedero de residuos municipales del municipio En el caso de la disposición final de los residuos peligrosos generados, una vez que se cuente con un volumen suficiente se realizará su transportación y reciclado con una empresa autorizada por la Secretaria de Medio Ambiente y Recursos naturales (SEMARNAT) y la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT). En forma preliminar se ha considerado que se realice la contratación de la empresa Petrorefino S.A. de C.V., Tel: (33) 3670-8870, quien cuenta con sus autorizaciones respectivas. Si se tiene otra empresa que cumpla con sus autorizaciones se manejara esta posibilidad. Durante la realización de las obras de drenaje se generan madera de pino, aunque los mismos madereros la utilizan para hacer todas las obras, al final, los restos que queden serán cubiertos con una capa de tierra para que se realice su descomposición en forma natural (degradación). Actualmente no se tienen definidas las zonas de tiro de escombro, pero se ha recomendado que no se lleven a cabo en zonas de cañadas o laderas donde se tenga vegetación de bosque. El grupo constructor que se encargue de la construcción de la carretera, debe seleccionar previamente las áreas de tiro tomando en consideración que dichos sitios no deben obstruir flujos hidráulicos, ni afectaciones en vegetación. 10. Bancos de préstamo En este caso los Bancos que se utilizarán para la extracción de material geológico serán propuestos como Bancos de Préstamo, en Bolaños se cuenta con la autorización de un banco de préstamo, por parte de SEMADES y el H. Ayuntamiento de Bolaños. Banco de Préstamo Aguamilpa: este se localiza en la estación Km. 11+900, en el área de terracería, regulado por la Secretaria del Medio Ambiente y Desarrollo Sustentable. El uso probable de este material será para la formación de sub-base o base hidráulica, pétreos para concreto asfáltico o sello. El tratamiento que se recomienda es aplicar una trituración total, parcial y cribado. Este banco cuenta con un volumen de material aprovechable indefinido. Proyecto de extracción El procedimiento de extracción que se recomendará a los propietarios así como a los H. Ayuntamientos será el que a continuación se indica, sin embargo, este se ajustará a los requerimientos que han sido dictaminados por la autoridad para el banco: a) Separación de la capa de tierra vegetal (material de despalme) que es de aproximadamente 30 a 65 cm. Esta será almacenada en el área aledaña al Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 9 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla sitio para que posteriormente sea reintegrada al mismo sitio una vez que la extracción del material haya concluido. b) Para la estabilización de taludes se recomienda la realización de bancales estos deben apegarse a la altura que vaya a realizarse el corte. Esto permitirá manejar las pendientes adecuadas para no dificultar el acceso de unidades vehiculares, además de evitar que se generen acumulamientos de agua pluvial (encharcamiento). c) Es recomendable que se establezca el frente de trabajo en el cual se realizará la extracción. Al establecer el frente de trabajo se tiene mejor control en el orden en que se va a realizar la extracción del material. d) Se recomienda que se vaya efectuando la habilitación de áreas conforme se avance en la extracción de material geológico, además de ir también habilitando topográficamente el área. e) Considerar la realización de canales de desvió de aguas pluviales y desagüe en las partes altas, para minimizar la presencia de agua y con ello facilitar el manejo del banco de préstamo. Abandono del productivo El plan de abandono que se aplicará será definido por los H. Ayuntamientos para lo cual se recomienda tomar en consideración los siguientes puntos que también deben aplicarse para los cortes y aprovechamiento de materiales que se realizaran de los cortes de los taludes. • • • • • • • • • Reintegren la capa vegetal que haya sido removida Consideren su franja perimetral de amortiguamiento Que sus taludes y pendientes se adapten a las curvas de nivel proyectadas Para la estabilización de taludes deben utilizarse de preferencia elementos vegetales. En caso de que se afecten especies arbóreas que estas sean restituidas en proporción de 1:5, esto es, por cada especie arbórea derribada se restituirán 5 buscando que la especie que sea restituida sea una especie igual a la derribada, si ello no fuese factible, que se seleccione aquella que se encuentre en la región y que se adapte a las características geográficas y geológicas de la zona. Se recomienda que los canales de desvió y desagüe la pendiente se encuentre entre 1 y 2.5%. El ancho de la misma se realizara de acuerdo a los flujos hidráulicos y precipitación pluvial máxima existente en el sitio. Las pendientes de las terrazas no podrán exceder la pendiente natural del terreno, por lo que no podrá ser mayor de 3% (por cada 100 metros horizontales deben ser 3 metros de desnivel). La pendiente debe seguir el sentido de la pendiente original del terreno. En el sitio por ninguna circunstancia se depositará escombro u otro tipo de desechos. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 10 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla II.2 Justificación y objetivos: Objetivos: • • • • • • • Mejorar las vías de comunicación alternas, optimizando de esta manera los desplazamientos de los pobladores que se ubiquen en la zona de influencia del camino hacia las zonas donde efectúan sus actividades. Disminuir el tiempo de desplazamiento actual entre los municipios, así como en las localidades que se ubican en sus trayectos. Agilizar el movimiento de mercancías, productos y materiales. Impulsar el desarrollo económico y turístico. Creación de desarrollos turísticos que fortalezcan la economía de ambas regiones. Generación directa e indirecta de empleos durante la realización de la obra. Incrementar la plusvalía de los terrenos aledaños que se integren a este camino. II.3 Inversión aproximada: Se ha calculado un gasto aproximado de 30’000,000 de pesos. II.4 Características del proyecto: La presente obra, construcción del tramo carretero Bolaños-Huejuquilla El Alto se considera de tipo “A-2” según la norma de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT), la cual comprende un ancho de calzada de 7 m, corona de 12 m, así como acotamientos de 2.5 m. Del km 00+000 al 10+700 del mismo ya fue concluida su construcción, del km 10+700 al km 22+170 esta en proceso su construcción, se esta aprovechando el camino o brecha ya construida, sin embargo de aquí en adelante se abrirá una nueva brecha motivo del presente estudio hasta el km 29+139. El concepto “subtramo carretero” se refiere a aquéllos proyectos de infraestructura e ingeniería civil que tienen como función comunicar vía terrestre eficaz y oportuna, a las poblaciones que en ella se enlazan. Las características más importantes que definen el proyecto son las siguientes: La topografía se clasifica como terreno sensiblemente plano en las partes altas, montañoso en las partes medias y lomeríos en las partes bajas. La velocidad máxima del proyecto será de 70 km/hr. Longitud total (m) es de: 6,969 m La tasa de crecimiento aproximada es de 2.18%. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 11 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Tránsito de promedio anual (inicial) de 3,667 vehículos. Derecho de vía 40 m Así como el área a utilizar (derecho de vía) de 12 m Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 12 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla III. VINCULACIÓN CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN Y ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES III.1 Vinculación con las políticas e instrumentos de planeación del Desarrollo de la Región DEPENDENCIA: Gobierno Federal PLAN NACIONAL DE DESARROLLO (2001-2006) Establecido por el Presidente Vicente Fox Quesada, habla de la infraestructura carretera en los siguientes apartados: Para mejorar la infraestructura de transporte (carretero ferroviario, marítimo y aéreo) se pretende integrar un sistema intermodal, que facilite su interconexión, para que la decisión de su uso dependa del costo relativo del servicio y no de las dificultades de interconexión de la infraestructura. Promover con el sector privado, la construcción de una red de carreteras con alta capacidad para accesos a corredores industriales y de abasto, así como la implantación de un buen servicio de mantenimiento a la infraestructura. Basados en el Plan Nacional de Desarrollo (2001-2006), se elaboraran una serie de programas sectoriales, especiales, institucionales y regionales, que cubran de manera detallada en el plan de acción del Ejecutivo federal. El objetivo consiste en romper el círculo vicioso de la pobreza que existe en todo el país, en particular en las comunidades indígenas geográficamente más aisladas. Para lograrlo, no sólo se debe impulsar un crecimiento económico sostenido, al mismo tiempo se necesita invertir en el desarrollo social y humano. Por ello, habrán de continuarse e iniciarse programas y acciones específicas que transfieran recursos económicos y se canalicen para mejorar los servicios médicos y sanitarios; proporcionar respaldo educativo y capacitación considerando, en casos específicos, las características de las culturas bilingües; invertir en infraestructura para que cuenten con servicios esenciales como carreteras, energía eléctrica, agua potable, sistemas de comunicación. Todo ello, para agilizar su incorporación a la dinámica general del país y crear mayores oportunidades productivas. AFINIDAD: En el Plan Nacional de Desarrollo, menciona la forma en que este contempla llevar a cabo el mejoramiento de la infraestructura carretera, en general, busca mejorar la forma de vida de las poblaciones cercanas al trazo carretero. DEPENDENCIA: Gobierno del Estado de Jalisco Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 13 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Plan Estatal de Desarrollo Jalisco Establecido por Lic. Francisco Ramírez Acuña Gobernador constitucional del Estado de Jalisco. En cuanto a infraestructura carretera contempla que los instrumentos de planeación correspondientes al Estado de Jalisco, de gestión pública, podían ser perfectamente uniformes; el tratamiento de cada pequeña porción de la gestión gubernamental en la que todavía suele dividirse la administración pública: desarrollo rural, desarrollo urbano, educación, salud, infraestructura carretera, desarrollo industrial, etcétera. Se contempla que Jalisco, es una región que cuenta con gran infraestructura urbana y de comunicaciones; con un vasto y pródigo litoral hacia el océano Pacífico y que ve hacia la cuenca con mayor crecimiento económico mundial. En estas condiciones, la apuesta del Centro Occidente es la de constituirse en una región vinculadora, es decir en un eficaz enlace articulador entre el Norte desarrollado y el Sureste en vías de desarrollo; entre el Golfo y la Cuenca del Pacífico, para ser la principal plataforma en la descentralización nacional. Se plantea la consolidación de corredores de desarrollo económico apoyados en una gran infraestructura intermodal y en núcleos urbanos equipados de vías de comunicación. AFINIDAD: En relación al Plan Estatal de Desarrollo del Estado de Jalisco, contempla el desarrollo de infraestructura carretera, de manera particular, puesto que se liga en importancia tanto municipal como regional. DEPENDENCIA: Gobierno del Estado de Jalisco Modelo de Ordenamiento Ecológico Territorial del Estado de Jalisco Para el municipio de Bolaños y Huejuquilla el ordenamiento ha establecido lo siguiente: Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 14 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla En cuanto a Infraestructura, El Ordenamiento territorial de Jalisco establece para el municipio de Bolaños y Huejuquilla los siguientes criterios: Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 15 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Como puede observarse el Ordenamiento Territorial para el municipio de Bolaños y Huejuquilla, en cuanto ha infraestructura carretera, establece para el caso de la carretera políticas de protección y regulación principalmente. Comunicaciones: Alteración de flujos de agua por construcción de terraplenes de carreteras y vías férreas. Deforestación y erosión causada por la abertura de caminos y explotación de bancos de materiales. Inducción de asentamientos humanos en áreas protegidas ecológicamente o inadecuadas para uso urbano. Deterioro del paisaje en zonas turísticas por una inadecuada planeación de áreas de servicios carreteros. Contaminación del aire y de ruido por una mala ubicación de carreteras, aeropuertos y terminales de ferrocarril y autobuses. Alteración del hábitat de especies de flora y fauna silvestre y acuática. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 16 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla DEPENDENCIA: Gobierno Municipal PLAN DE DESARROLLO MUNICIPAL 2004 DE LA REGION NORTE HUEJUQUILLA EL ALTO Infraestructura Carretera La mayor parte de la infraestructura carretera en el municipio esta integrada de la siguiente manera: Existen 12 Km. de carretera pavimentada de la Carr. Huejuquilla-Valparaíso, Zac., 8 Km. De carretera pavimentada de HuejuquillaMezquitic, 7 Km. de carrera pavimentada, mas 20 Km. De terracería al limite del municipio en la Carretera de Huejuquilla a San Juan Capistrano, Zac. El sitio más alejado de la cabecera municipal es de unos 55 Km., pero debido a que en su gran mayoría es terracería y después de la época de lluvias quedan en mal estado, los trayectos resultan largos e incómodos. En cuanto a la conservación y mantenimiento de los caminos, por parte del Gobierno del Estado, se tiene una brigada regional, por lo que los tramos de carretera pavimentada están en regulares y algunos tramos en malas condiciones; en cuanto a las terracerías se trata de que estén en buenas condiciones, únicamente los caminos saca-cosechas y vecinales son a los que no se les puede dar constante mantenimiento, ya que el municipio no cuenta con maquinaria suficiente y únicamente una vez cada tres años, que se recibe el modulo de maquinaria del Gobierno del Estado. En el Plan de Desarrollo Municipal existen programas ha desarrollar en este caso para el proyecto aplica: 3.-Programa de Caminos Rurales, Mantenimiento Carretero y Comunicaciones. PROYECTOS: * Terminación total del libramiento carretero, en la cabecera municipal. * Ampliación de colocación de gaviones en el camino lateral del Río Huejuquilla. * Pavimentación de la carretera Huejuquilla- Tenzompa. * Banqueta peatonal para la Col. de El Aserradero y Las Peñitas. * Banqueta peatonal para La Cofradía. * Construcción de camino Haimatsie-Nueva Colonia. * Puente colgante en la Ciénega de Guadalupe. * Puente peatonal, en La Cofradía, La Estancia de Escalante, Los Mezquites, El Carrizal, Rincón de San Vicente, Col. El Aserradero, Las Pilas * Vado en camino Rincón e San Vicente-El Zapote. * Puente sobre carretera, en Los Mezquites. * Pavimentación del camino a San José de Maderas. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 17 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla * Construcción de puente peatonal, en Rancho colorado, El Carrizal, El Aserradero, La estancia, Las Pilas, Rincón de San Vicente. * Mantenimiento y rehabilitación de la red de caminos municipales y saca-cosechas en Ortega, Mesa de Cristo, La Ordeña, Los Landa, Los Mezquites, San Nicolás de Acuña la Boquilla, Ciénega de Pacheco (al panteón), El Vallecito, San José de Maderas, La Estancia, Jimulco, Rincón de San Vicente, Las Pilas, Rancho Colorado, Margaritas, El Cedro, Guadalupe. * Casetas para esperar el camión en: El Aserradero, Pilas y Llanos, El Carrizal, Jimulco, La Soledad, Los Mezquites, Los Landa y Ciénega de Pacheco. * Antena trasmisora para ampliación de cobertura de televisión para Arroyos del Agua, Salitre de Abajo, Vallecito AFINIDAD: En cuanto al Plan de Desarrollo a nivel municipal, menciona las necesidades en cuanto al desarrollo de infraestructura carretera, en cuanto al mejoramiento de caminos y la necesidad de construcción de carreteras nuevas. III.2 Instrumentos Normativos: El proyecto de construcción de la carretera Bolaños – Huejuquilla El Alto esta inscrita bajo las siguientes leyes numerales. El Artículo 27 párrafo Cuarto y Sexto de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, menciona que corresponde a la Nación el dominio directo de todos los recursos naturales de la plataforma continental y los zócalos submarinos de las islas; de todos los minerales o substancias que en vetas, mantos, masas o yacimientos constituyan depósitos cuya naturaleza sea distinta de los componentes de los terrenos, tales como los minerales de los que se extraigan metales y metaloides utilizados en la industria. En los casos a que se refieren los dos párrafos anteriores, el dominio de la Nación es inalienable e imprescriptible y la explotación, el uso o el aprovechamiento de los recursos de que se trata por los particulares o por sociedades constituidas conforme a las Leyes Mexicanas, no podrá realizarse sino mediante concesiones, otorgadas por el Ejecutivo Federal, de acuerdo con las reglas y condiciones que establezcan las leyes. Las normas legales relativas a obras o trabajos de explotación de los minerales y substancias a que se refiere el párrafo cuarto, regularán la ejecución y comprobación de los que se efectúen o de efectuarse partir de su vigencia, independientemente de la fecha de otorgamiento de las concesiones. Frac. I.- Sólo los mexicanos por nacimiento o por naturalización y las sociedades mexicanas tienen derecho para adquirir el dominio de las tierras, aguas y sus accesiones, o para obtener concesiones de explotación de minas o aguas. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 18 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla El Artículo 115 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, Frac V faculta a los municipios para formular, aprobar y administrar la zonificación y planes de desarrollo urbano municipal; Participar en la creación y administración de sus recursos territoriales; controlar y vigilar la utilización del suelo en sus Jurisdicciones territoriales intervenir en la regulación de la tenencia de la tierra urbana, otorgar licencias y permisos para construcciones y participar en la creación y administración de zonas de reservas ecológicas, en el ámbito de su competencia. El artículo 19 Bis 11 de la Ley Forestal en vigor establece que la Secretaría sólo podrá autorizar, el cambio de utilización de los terrenos forestales, por excepción, previa opinión del consejo regional de que se trate, y con base en los Estudios Técnicos que demuestren que no se compromete la biodiversidad, ni se provocará la erosión de los suelos, el deterioro de la calidad del agua o la disminución de su captación. Las autorizaciones que se emitan deberán atender lo que, en su caso, disponga el Ordenamiento Ecológico correspondiente, las Normas Oficiales Mexicanas y demás disposiciones legales y reglamentarias aplicables El Reglamento de la Ley Forestal en sus artículos referentes al cambio del uso de suelo, especifica lo siguiente: Artículo 52 -Para el otorgamiento excepcional de autorizaciones de cambio de utilización de terrenos forestales, el interesado deberá presentar en original y copia, la siguiente documentación: I.- Solicitud en la que se especifique el nombre, razón o denominación social, domicilio fiscal y clave del registro federal de contribuyentes del solicitante; II.- Copia simple del título de propiedad y original o copia certificada del mismo para su cotejo, inscrito en el Registro Público de la propiedad de la entidad federativa de que se trate o en el Registro Agrario Nacional, según corresponda; o en su caso, original del documento que acredite la posesión o el derecho para realizar las actividades de cambio de utilización de terreno forestal. En caso de ejidos y comunidades adjuntarán, además el acta de asamblea inscrita en el Registro Agrario Nacional, donde conste el acuerdo correspondiente al cambio de utilización del terreno respectivo. III- Estudio técnico justificativo y IV.- La Manifestación de Impacto Ambiental o su autorización. Artículo 53.- Los estudios técnicos justificativos para la autorización del cambio de utilización de terrenos forestales, deberán incluir la siguiente información. I) Objetivos y usos que se pretenda dar al terreno. II)Ubicación y cuantificación de las superficies del predio en que se pretende llevar a cabo el cambio de utilización de terrenos forestales, a través de Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 19 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla planos que permitan identificar su localización por entidad federativa y municipio, así como las principales vías de acceso al mismo. llI) Descripción de los elementos físicos y biológicos de la cuenca hidrográfica o subcuenca donde se ubica el predio. IV) Descripción de las condiciones del predio que incluya el uso actual del suelo, clima, tipos de suelo, porcentaje de la pendiente media, relieve, hidrografía y tipos de vegetación y fauna. V) Medidas para conservar y proteger el hábitat existente de flora y fauna silvestres de conformidad con las disposiciones legales aplicables; VI) Clasificación señalada en un plano elaborado de escala mínima 1:50,000, de las superficies destinadas a conservación, producción y restauración, de conformidad con los criterios establecidos en el artículo 13 de este reglamento; VII) Estimación del volumen de los productos forestales resultantes del cambio de utilización del terreno forestal; VIII) El plazo y la forma de ejecución del cambio de utilización del terreno forestal; VIII) La vegetación que deba respetarse o establecerse para proteger las tierras frágiles; X) Medidas de prevención y mitigación de impactos ambientales y su justificación, aplicables durante las distintas etapas de desarrollo del cambio de utilización de los terrenos forestales. XI) Factores que pudieran poner en riesgo el uso propuesto. XII) Justificación técnica, que pueda servir a la autoridad para que motive la autorización excepcional del cambio de utilización del terreno forestal XIII) Nombre de la persona que formuló el estudio así como aquella que sea responsable de dirigir la ejecución y XIV) La aplicación de los criterios establecidos en el ordenamiento ecológico del territorio en sus diferentes categorías acordes al cambio de utilización que se pretende realizar. Artículo 54.-Cuando en las solicitudes de autorización de cambio de utilización de terrenos forestales se acompañe la autorización de impacto ambiental, la Secretaría resolverá, dentro de un plazo de 30 días hábiles contados a partir de la recepción de la solicitud, bajo el siguiente procedimiento: I.- En un plazo de 10 días hábiles, contados a partir de la presentación de la solicitud, la Secretaría integrará al expediente, dentro del cual podrá requerir al interesado la información o documentación faltante. Dicho plazo se suspenderá hasta en tanto el interesado no proporcione lo requerido. Una vez integrado el expediente, la Secretaría enviará copia del mismo al consejo regional respectivo para que éste, dentro del plazo de 10 días hábiles siguientes a su recepción, emita la opinión correspondiente; Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 20 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla II.- Transcurrido el plazo a que se refiere el primer párrafo de la fracción anterior, dentro de los 3 días hábiles siguientes, la Secretaría notificará al interesado sobre la necesidad de realizar una visita al predio objeto de la solicitud, misma que deberá efectuarse en un plazo de 7 días hábiles, contados a partir de la notificación, y III.- Una vez concluidos los plazos señalados en las fracciones anteriores, la Secretaría resolverá con los elementos de que disponga, dentro de los 10 días hábiles siguientes. Cuando a la solicitud se acompañe la manifestación de impacto ambiental, una vez concluidos los plazos señalados en las fracciones I y II de este artículo, con independencia de que se haya realizado la visita y se cuente o no con la opinión del consejo regional respectivo, la Secretaría deberá resolver, en un plazo de 50 días hábiles. Transcurridos dichos plazos sin que la Secretaría haya emitido resolución, la solicitud se tendrá por contestada en sentido negativo. La Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente enmarca éste tipo de actividades, en el capítulo II Art. 99 Frac. XI del Aprovechamiento Racional del suelo y sus recursos en el capítulo III en los artículos 108 y 109 donde se establece la regulación ecológica en efectos de la exploración y explotación de los recursos no renovables en el equilibrio ecológico. La Ley Estatal del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente.- en la sección V de la Evaluación de Impacto Ambiental art. 20 corresponderá a los organismos y dependencias que el Ejecutivo del Estado designe, evaluar el Impacto Ambiental a que se refiere el art. 18 de esta Ley, particularmente, tratándose de las siguientes materias. I.- Obra Pública y Caminos Rurales. El capítulo II artículo 50 Frac. II menciona la realización de las obras públicas o privadas, que por sí mismas puedan provocar deterioro severo de los suelos deben incluir acciones equivalentes de regeneración. Decreto N° 1183 Gobierno del Estado de Jalisco.- Emite la normatividad vigente en el Estado para el ancho de derecho de vía. Normas Oficiales Mexicanas Entre las normas a considerarse para el desarrollo del presente estudio se encuentran las siguientes: NOM-EM-002-SEMARNAP/SAGAR-1996. Norma Oficial Mexicana de emergencia que define las características de los terrenos que serán considerados como de aptitud preferentemente forestal para el establecimiento Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 21 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla de plantaciones forestales, y que determina los requisitos, criterios y procedimientos para su operación y aprovechamiento. NOM-041-SEMARNAT-1999. Norma Oficial Mexicana que establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible. NOM-045-SEMARNAT-1996. Norma Oficial Mexicana que establece los niveles máximos permisibles de opacidad de humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel o mezclas que incluyan diesel como combustible. NOM-059-SEMARNAT-2001. Protección ambiental- Especies nativas de México de flora y fauna silvestres- Categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio- Lista de especies en riesgo. NOM-080-SEMARNAT-1994. Norma Oficial Mexicana que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido, proveniente del escape de vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en circulación y su método de medición. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 22 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla IV. DESCRIPCION DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL IV.1 Medio físico: Como se menciona en los capítulos I y II, este proyecto abarca una extensión en línea recta de 6.969 km, pero se hace la descripción amplia en cuanto a superficie, debido a que cercana del área de estudio existe una variedad de ambientes por el pronunciado gradiente altitudinal. 1. Topografía La obra carretera transcurrirá por diferentes elevaciones, tal como se resume en la tabla No. 1 Tabla 1 Hipsometría Del Km. al Km. Aproximadamente 0-3 3-6 6-17 17-20 20-22 22-30 30-33 33-50 50-70 70-76 76-88 88-96 96-102 102-112 112-120 Elevaciones msnm 900-1000 1000-1100 1100-1400 1400-1500 1500-1700 1700-1900 1900-2200 2200-2400 2400-2600 2600-2400 2400-2200 2200-2100 2100-1900 1900-1800 1800-1600 2. Clima El trazo de la carretera Bolaños -Tenzompa - Huejuquilla el Alto, se ubicará por elevaciones que van desde los 900 msnm. en Bolaños, hasta los 2,600 msnm en la sierra Huichola y por lo tanto, cruzará por diferentes climas. En el municipio de Bolaños el clima es semiseco, con invierno y primavera secos y semicálidos, sin cambio térmico invernal bien definido. En la cabecera municipal la clasificación corresponde con BS1 (h')w(w) un subtipo semiseco muy cálido y cálido; saliendo de la población hacia el norte y dejando las elevaciones de los 900 msnm, la clasificación es de BS1hw, un subtipo semiseco y semicálido con lluvias en el verano. La temperatura media anual es de 24 ° C, con una máxima de 34.6 ° C y una mínima de 13.5° C. El régimen de lluvias se registra en los meses de Junio, Julio y Agosto, contando con una precipitación media de 693 mm. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 23 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla En la zona de montaña, que corresponde ya al municipio de Mezquitic, se tiene que el clima es templado subhumedo con lluvias en el verano y clasificación C(w) y rangos de precipitación media anual entre 700 y 1,000 mm con una temperatura media anual de 18° C. En la cabecera municipal, la temperatura media anual es de 19° C con una máxima de 27.6 y una mínima de 9.8° C y contando con una precipitación media de 488 mm, Bajando la montaña y hacia el norte, el clima es semicálido subhumedo (A)C(w), ya en el municipio de Huejuquilla el Alto, La temperatura media anual es de 20.6° C con una máxima de 27.8° C y una mínima de 13.3° C contando con una precipitación media de 669 mm. 3. Aire En Bolaños los vientos dominantes son en dirección suroeste, en Huejuquilla los vientos dominantes son en dirección norte a sur. 4. Geología Dentro del estado de Jalisco se encuentran parte de cuatro provincias geológicas: La Sierra Madre Occidental, la Mesa del Centro, el Eje Neovolcánico y la Sierra Madre del Sur, siendo en la Provincia de la Sierra Madre Occidental en donde se construirá la carretera motivo del presente estudio. La subprovíncia de las Mesetas y Cañones del Sur se extiende desde el sur de Durango y a través del estado de Nayarit y así por toda la extremidad norteña de Jalisco, hasta el límite sur del extenso cañón que ha formado el Río Grande de Santiago, quedando su frontera sur-oriental en el estado, al norte de la ciudad de Tequila; abarca esta subprovíncia la totalidad de los municipios de Bolaños, Huejuquilla el Alto, Mezquitic, Teocaltiche y Villa Guerrero y parte de los municipios de Colotlán, Chimaltitán, Hostotipaquillo, Huejúcar, San Martín de Bolaños y Tequila. 5. Geología local El trazo de la carretera ubicará a la obra en un distrito de rocas ígneas. A continuación, se indican en la Tabla No. 2 los cadenamientos aproximados en los que se ubican las diferentes estructuras a lo largo del trazo. Tabla No 2 Tabla 2 Desde (Km.) 0 4 6 8.5 Hasta {Km.) 4 6 8.5 9 Descripción Basalto Toba Basalto Toba Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 24 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla 9 9.5 11.5 16 18.5 31.5 32 43 45.5 46.5 59 63.5 64.5 78.5 79 82.5 92 97.5 102 104 106 109 119 120 120.5 121.5 124 9.5 11.5 16 18.5 31.5 32 43 45,5 46.5 59 63.5 64.5 78.5 79 82.5 92 97.5 102 104 106 109 119 120 120.5 121.5 124 126 Basalto Toba ígnea extrusiva acida Toba ígnea extrusiva acida Residual ígnea extrusiva acida Residual Toba ígnea extrusiva acida Toba Residual Toba ígnea extrusiva acida Toba ígnea extrusiva acida Aluvial ígnea extrusiva acida Residual ígnea extrusiva acida Residual ígnea extrusiva acida Toba ígnea extrusiva acida Toba ígnea extrusiva acida Toba Se desprende de la tabla anterior, que al inicio de la carretera se tendrá Basalto (B) a lo largo de 8 Km., aproximadamente un 6 % de su longitud; además, se tendrá Toba (T) a lo largo de 34 Km., lo que representa un 27 % de su longitud; se tendrá roca ígnea extrusiva acida a lo largo de 70.5 Km., lo que representa un 56 % de su longitud; se tendrá suelo residual (re) a lo largo de 9 Km., lo que representa un 7 % de su longitud y se tendrá aluvial (al) a lo largo de 5.5 Km., lo que representa un 4 % de su longitud. En esta provincia geológica, el aspecto económico más importante es el de la minería, debido a que están en actividad dos distritos mineros, el de Bolaños actualmente en exploración y el de San Martín de Bolaños en explotación. 6. Morfología A lo largo del trazo de la carretera se presentan varios tipos de suelo; se describen en la Tabla No. 3, de acuerdo a las unidades de clasificación FAO/UNESCO. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 25 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Con un clima predominantemente templado, los suelos de esta subprovíncia son de origen aluvial y residual, con una litología general de roca ígnea extrusiva acida. La gran extensión de la zona así como su topografía nos van a determinar una variedad de ellos, como son: Tabla No. 3 Edafología Desde ( Km.) 0 2.5 9.5 10.5 11 14 17.5 18.5 21.5 46.5 58 61 71 76.5 79 89 92 98 113.5 114 114.5 117 Hasta ( Km. ) 2.5 9.5 10.5 11 14 17.5 18.5 21.5 46.5 58 61 71 76.5 79 89 92 98 113.5 114 114.5 117 126 Descripción Feozem de textura media Litosol Feozem Litosol Feozem Litosol feozem Litosol Feozem Luvisol Feozem Luvisol Feozem y Luvisol Luvisol Feozem Litosol Feozem Luvisol Litosol Feozem Litosol Luvisol Al inicio del trazo y a lo largo de 20 Km. aproximadamente, se tiene litosol, que representa el 16 % del material de despalme; a lo largo de 48.5 Km. se tiene Luvisol, que representa el 38 % del material de despalme y a lo largo de 57.5 Km. se tienen suelos Feozem, que representa el 45.5 % del material de despalme. Como se observa, el litosol es el suelo que en menor proporción se va a retirar por unidad de longitud y los suelos que en mayor cantidad se van a retirar, son el Luvisol y el Feozem. Es decir, principalmente se va a retirar suelo rico en nutrientes y de fertilidad moderada, razón por la que será necesario que el proyectista y el constructor sean conscientes de que por lo menos no se aumente la longitud de tramos con erosión encontrados a lo largo del trazo (aproximadamente 1,000 m) y con el objetivo de reducir a cero la longitud de los subtramos en los que ya no se tenga cubierta vegetal, es decir, debido a la Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 26 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla escasa superficie dentro del derecho de vía y en la zona aledaña, que se encuentra erosionada, es menester que el proyectista considere que la obra no produzca una superficie erosionada mayor a la mínima que actualmente existe; por el contrario, se deberá restaurar el suelo de esta área dañada, como parte de las medidas de mitigación ambiental. 7. Orografía En Bolaños la orografia de este municipio está compuesto, en regular proporción, por territorio cerril. Entre los principales cerros y serranías están, al norte del municipio, La Palma, Violeta, El Caimán, El Aguacate, Picacho de Patoles, Los Sabinos, El Eslabón, El Tapaiste, La Campana y Guajolotes. En Huejuquilla la orografía es un tanto irregular, siendo la mayor parte semiplana con alturas de 1,550 a 1,750 metros, y las zonas accidentadas tienen alturas de 1,750 a 2,200 metros. Entre éstas últimas se encuentran, al noroeste la Mesa de La Muralla con una altura de 1,800 metros; al este La Mesa de los Cerdos y la Mesa de Cristo con alturas de 1,750 a 2,100 metros; al sur se localiza el cerro de Los Chinos; existen también valles compuestos de tierra de labor. Cuenta con una gran cantidad de cerros, entre los cuales se localizan el Tenestita, El Fuste, El Salitre, El Pitahayo, cerro Muerto, cerro Margarita y el cerro Pelón. 8. Suelos Se definen los suelos presentes a lo largo del trazo como: L: Luvisol (del latín luviluo:lavar, literalmente suelo lavado). Son suelos que se encuentran en las zonas templadas. Su vegetación es de bosque o selva. Se caracterizan por tener arcilla en el subsuelo, son fértiles y ácidos, frecuentemente son rojos o claros, aunque también presentan tonos pardos o grises. El uso forestal del suelo es muy importante y sus rendimientos sobresalientes; son suelos de alta susceptibilidad a la erosión. Este es un suelo rico en nutrientes y • de fertilidad moderada; su drenaje superficial es bueno, al interior presenta diferencias debido a la existencia de una acumulación de arcilla que en ocasiones va acompañada de un estrato duro, rico en Fierro y pobre en materia orgánica. El luvisol es apto para cultivo de pastizal inducido de altos rendimientos. El luvisol órtico tiene un enriquecimiento de arcilla en el subsuelo, es frecuentemente rojo o claro, la capa superficial puede ser blanda, de color oscuro, rica en materia orgánica y pobre en nutrientes. Litosol: Suelos de menos de 10 cm. de espesor sobre roca o tepetate; no son aptos para cultivos de ningún tipo y solo pueden destinarse al pastoreo. Este litosol es un suelo poco profundo que alcanza hasta 10 cm. de espesor y que se encuentra limitado por roca dura, por lo que no es apto para Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 27 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla actividades agrícolas, pudiendo dedicarse solamente a silvicultura y pastoreo. La susceptibilidad del litosol a erosionarse es alta. c: crómico. (Del griego Kromos.color). Presenta colores rojos o amarillentos en el subsuelo y son de fertilidad moderada. Clase textural media: se refiere a suelo de textura franca o limosa, con retenciones de agua y nutrimentos moderados, drenaje interno eficiente, susceptibles a salinizarse y sodificarse; su uso agrícola requiere de fertilización. H: Feozem: ( del griego phase: pardo y del uso zemijá: tierra, literalmente tierra parda). Su característica principal es una capa superficial obscura, suave, rica en materia, orgánica y nutriente, son abundantes, el uso óptimo para estos suelos depende mucho del tipo de terreno. Este Feozem posee un horizonte superficial escaso, rico en materia, orgánica y nutrientes. Dependiendo de su ubicación varía su fertilidad, siendo alta cuando se localiza en topografías llanas y pendientes suaves, siendo de bajo rendimiento agrícola cuando se desarrolla en las laderas. El drenaje de esta unidad es bueno. Su textura varía de fina a media (arcilla-Limo) h: háplico: (del griego haplos: simple). Sus posibles utilizaciones, productividad y tendencia a la erosión, dependen también de los factores de los Feozems. 9. Hidrología superficial y subterránea La parte norte del estado de Jalisco en que será construida la carretera, queda comprendida en la Región Hidrológica Lerma - Chápala - Santiago, (No. 12) y en la cuenca hidrológica K que contiene aproximadamente 5,000 km2 La cuenca hidrológica del río Bolaños está comprendida en tres estados: Aguascalientes, Nayarit y Jalisco. La corriente principal de esta cuenca, el río Bolaños, corre por el centro de ella, siendo éste otro principal afluente del río Grande de Santiago y tiene una longitud a lo largo del cauce principal de 320 km hasta la confluencia que ocurre a 40 km al noroeste de Tequila, Jal. Dentro de esta cuenca se encuentran poblaciones importantes como Huejuquilla, Mexquitic, Bolaños, Totatiche, etc. Debido a las topoformas por la que se desarrollará la obra, se cruzarán una cantidad considerable de cauces de arroyos; Se muestra en uno de los anexos el cadenamiento aproximado en el que cruza algún escurrimiento; el cadenamiento preciso será dado por la brigada de topografía al proyecto geométrico y en cada uno de estos cruces se indicará la construcción de alguna estructura u obra de drenaje, de acuerdo con el gasto calculado por el proyectista, con la finalidad de conservar el patrón de escurrimiento y que no sea un terraplén un dique para alguna corriente. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 28 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Existe la Presa de Jales propiedad de la Compañía Minera que opera en Bolaños y se ubica en la D.D. 20 m del Km. 0+020 del trazo de proyecto. El área de interés se ubica en una macroregión de permeabilidad alta. La recarga de los acuíferos del área es frecuentemente por medio de la infiltración directa del agua pluvial a través de las estribaciones de las sierras, que son las zonas de recarga más importantes. El agua subterránea se encuentra relativamente poco profunda, en algunas áreas del terreno y un poco más profundas en otras. El nivel del manto freático, es de 25 m en las partes bajas del terreno y en los lomeríos el nivel a partir de la superficie llega hasta los 80 m de profundidad. 10. Capacidad y Calidad de Uso del Recurso Hídrico En términos generales, estos ríos y embalses de agua son aprovechados para la agricultura principalmente, sistema de riego, uso doméstico, ganadería y en menor escala para uso industrial. 11. Erosión La erosión es el proceso relativo al desprendimiento y arrastre de los materiales del suelo, causado por el agua y el viento y se puede dar en forma natural o inducida. Algunas de las principales causas que la originan son: la destrucción de la cubierta vegetal natural, en este caso por el desmonte y el despalme y la construcción de cortes para alojar la obra y simultáneamente para la extracción de material de construcción de los terraplenes. Una vez que se haga el desmonte y el despalme de la cubierta vegetal, quedará mostrada la toba. El suelo que será removido (despalme), deberá ser almacenado en sitios adecuados para evitar su contaminación y posteriormente dispuesto sobre los taludes de los terraplenes y en los taludes y las bermas de los cortes, de manera que este material (suelo) no se pierda, así como para sostener vegetación pionera y evitar la erosión. En el proyecto se considerará que el despalme se hará por tramos, de tal forma que una vez realizado éste, se iniciará la construcción del terraplén o de los cortes, debiendo quedar solamente un máximo de 10 días la toba expuesta a la erosión hídrica o eólica. Requerirá el proyectista que en los sitios en que se expongan los suelos a la erosión hídrica, se hará la construcción de obras de conservación, como pueden ser aumentar considerablemente la rugosidad en el talud de los Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 29 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla "lavaderos" o construir diques aguas abajo de las obras de drenaje, para disminuir la energía del escurrimiento y por lo tanto reducir la magnitud de la erosión. IV.2 Medio biótico: IV.2.1. Vegetación Dentro del área de estudio y el área de influencia del proyecto se puede identificar el siguiente tipo de vegetación, según Rzedowski, (1978); Tipos de Vegetación existentes dentro del área de estudio Tipo de vegetación según Rzedowski Comunidad Bosque de Quercus Bosque de Fagaceas Bosque de Quercus asociado con matorral subtropical Bosque de Quercus-Pinus Bosque de Quercus Este tipo de vegetación se localiza únicamente sobre costado de lomeríos o cerros en pequeñas áreas, se observa sobre diversas clases de roca madre; tanto ígneas, como sedimentarias y metamórficas, no tolera, aparentemente deficiencias de drenaje, típicamente el suelo es de reacción ácida moderada (pH 5.5 a 6.5), con abundante hojarasca y materia orgánica en el horizonte superficial y a menudo también a mayor profundidad. Localmente la madera se ha utilizado para postes. Amplias extensiones de estos encinos se aprovechan con fines ganaderos y con el objeto de estimular la producción de brotes tiernos de herbáceas y arbustivas, en algunas partes se someten a la acción periódica del fuego. Como en otros tipos de vegetación, también en los encinares el fuego provoca cambios en la composición y la estructura de las comunidades, cambios que varían en su profundidad en función de la periodicidad y la fuerza de los incendios. Bajo este mecanismo se convierten en pastizales estos bosques, que a menudo resultan más útiles para aprovechamiento ganadero. Su fisonomía y estructura es simple se presenta un estrato primario o superior con una altura de 5 a 10 m y la inferior o arbustiva con alturas de hasta 2 m de alto y una densa cobertura de sotobosque de 30 a 50 cm, dominada por Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 30 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla especies de gramíneas y compuestas. Este tipo de vegetación también se encuentra asociado con pocas epifitas y trepadoras, ver figura 1. Las especies del género Quercus en esta zona evidentemente son caducifolias, sin embargo el periodo de carencia de follaje de la mayor parte de estas especies de hoja decidua son breves, con frecuencia menor de un mes, además no siempre coinciden entre una y otra, de modo que este bosque que la dominancia se reparte entre varias especies. El estado de conservación de este tipo de vegetación es bajo debido principalmente al pastoreo extensivo de ganado vacuno (60%), extracción de productos forestales para uso domésticos (40%). La fisonomía de estos Quercus está notablemente influida por el tamaño de las hojas de las especies de árboles que lo forman, así se observa que estos bosques de Quercus que habitan en áreas más secas presentan a menudo hojas chicas, otros caracteres del follaje son su grosor y rigidez, rasgos que generalmente van unidos y que guardan ciertas correlaciones con el clima. La mayor parte de estos encinos tienen hojas gruesas y duras y las plantas califican como esclerófilas, tales caracteres desempeñan un papel importante en la resistencia a la sequía que afecta estas plantas durante largos meses. Como ya se mencionó estos encinares pueden o se encuentran en algunos rodales o exposiciones bosques puros dominadas por una especie de Quercus, específicamente las especies (estrato superior); ver fotos del anexo fotográfico. NOMBRE COMÚN NOMBRE CIENTÍFICO Encino Roble o encino Roble o encino Roble o encino Encino Roble o encino Roble o encino Roble Roble Quercus canducans Née Quercus chihuahuensis Trel. Quercus eduardii Trel. Quercus laeta Liebm Quercus obtusata Humb. et Bonpl. Quercus magnolifolia Nee Quercus gentryi C.H. Muller Quercus resinosa Liebm. Quercus castanea Née En este estrato, admiten o se encuentran en su composición otros árboles diversos de los cuales encontramos: NOMBRE COMÚN NOMBRE CIENTÍFICO Copal Palo dulce Bursera fagaroides Engl. Eysenhardtia polystachya (Ortega) Sarg. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 31 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Madroño Aile Cletra Arbutus glandulosa Mart. et Gal. Alnus acuminata Cletra mexicana El estrato inferior o arbustivo está representado o se registran las siguientes especies: NOMBRE COMÚN NOMBRE CIENTÍFICO Pinguica Madroño o palo colorado Nopal Nopal Palo María Palo dulce Salvia Huizache Garruño Arctostaphylos pungens H.B.K. Comarostaphylis glaucescens (H.B.K) Zucc. Opuntia fuliginosa Griff. Opuntia jaliscana Bravo Tecoma stans (L.) H.B.K. Eysenhardtia polystachya (Ortega) Sarg. Salvia angustiarum Acacia farnesiana (L.) Willd. Mimosa monancistra Benth. Mimosa biuncifera Benth. Ptelea trifoliata L. Acacia pennatula (Schl. et Cham.) Stand. Zanthoxylum fagara (L.) Sarg. Lantana camara L. Verbesina greenmanii Urb. Agave maximiliana Baker Dasylirium ocrotiche (Schiede) Zucc Dodonea viscosa Jacq. Juniperus duranguensis Martínez Bahuinia gypsicola MacVaugh Palo zorrillo Tepame Pochotillo o palo zorrilllo Frutilla o sonora roja Capitaneja Maguey Espadachín Vara verde Sabino Pata de venado Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 32 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla C o rte ve rtical de ve getación e n en c ina r EST RATO AR BO RE O 1 0 m ts. EST RATO H ERB AC EO Pa stiza l 1 mt. X Y Q u erc u s sp . Figura 1 Estructura del bosque de Quercus Las especies de plantas herbáceas que participan en esta composición de este bosque de Quercus bajo son: NOMBRE COMÚN NOMBRE CIENTÍFICO Concha Senecio Pelo de angel Anis Toloache Escoba colorada Higuerilla Salvia Hierva del venado Santa María Mala mujer Biznaga Boedeker Calabacita Pasto estrella Santa María Quesito Cinco llagas Calaguales Cola de borrego Moradilla Echeveria dactylifera E. Walther Senecio canicida Moc. Et Sess. Colliandra hirsuta Tagetes micrantha Cav. Datura discolor Benth Dalea nutans (Cav.) Willd. Ricinus communis L. Salvia leptophylla Porphyllum coloratum DC. Calophyllum brasiliense Camb. Solanum rostratum Dun. Mammillaria jaliscana (Britton & Rose) Cucumis sp Cynodon plectostachyum Pilger Tagetes filifolia Lag. Sida glabra Tagetes lunulata Ort. Phlebodium araneosum L. Castilleja tenuiflora Mart. Et Gal. Verbena carolina L. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 33 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Frutilla Cielitos Helecho hembra Manuelitos Flor de peña Gordolobo Hierba del golpe Berenjena Dominguilla o doncellita Lantana camara L. Ageratum corymbosum Zuccag. Pteridium arachnoideum Odontoglossum cordatum Lindl. Selaginella lephidophylla Spreng. Vernonia virgata Cav Oxybaphus violacens (L.) Choisy Solanum umbellatum Mill. Bouvardia multiflora (Cav.) Schut. Las especies vasculares más frecuentes en las sinusias epifíticas de estos encinares y las trepadoras leñosas son: NOMBRE COMÚN NOMBRE CIENTÍFICO Liquen Musgo Heno Gallito Gallito Gallito Orquídea Helecho macho Pasto Pasto Bejuco Pasto Biznaga Pasto Colitas Parmelia subrudecta Arenaria bryoides Tillandsia recurvata L. Tillandsia plumosa Tillandsia usneoides L. Tillandsia spp. Laelia speciosa Polypodium filix L. Pitochaetum finbriatum Aristida divaricata Tetrocera volubilis Tr. Et Pl. Bouteloua simplens Coryphantha unicornis Baed Bouteloua repens (H.B.K.) Scribn. & Merr. Elionurus tripsacoides H.B.K. b) Bosque de Quercus asociado con matorral subtropical: La denominación de bosque de Quercus asociado con matorral subtropical se empleará en el presente trabajo de manera provisional para incluir en ella un grupo algo heterogéneo de comunidades vegetales, una de las características sobresalientes de todas estas comunidades de matorral subtropical es el hecho de que, hasta donde se observa, éstas están dominadas, por lo menos en gran parte, por especies que se conocen en otros sitios como indicadoras de disturbio o francamente propias de asociaciones secundarias. La dificultad por otra parte, de considerar estos matorrales simplemente como secundarios estriba en la circunstancia de que ocupan un área muy extensa y sobre todo porque en la mayoría de los casos no se ha podido encontrar un indicio claro de cual sería la información clímax correspondiente. De tratarse de un matorral Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 34 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla secundario el razonamiento más viable iría en el sentido de postular el bosque tropical deciduo como formación clímax hipotética, al menos para una gran área de bajo consideración. A favor de ello se pronuncia sobre todo la composición florística del matorral subtropical que se caracteriza por numerosos elementos comunes con el bosque tropical, como por ejemplo: Bursera sp, Ipomea sp, etc. Donde los dos tipos de vegetación se ponen en contacto la transición es muy gradual y existen numerosas localidades, en las cuales es difícil decidir a cual de las dos formaciones corresponde una vegetación determinada, ver figura 2. El impacto de las actividades humanas se nota prácticamente por donde quiera, bien en forma de desmontes, de la explotación de la leña, no se han podido observar lugares completamente libres de algunas, al menos, de estas causas de disturbio. La ganadería y las actividades conexas, son sin embargo, las que más influencia parece causar en la época actual. Por su fisonomía el matorral puede ser una formación más o menos cerrada o abierta, dominada por arbustos altos o árboles pequeños de 3 a 7 m de alto. La mayor parte de las plantas pierde sus partes verdes durante un período de 7 a 9 meses. Los arbustos espinosos pueden ser más o menos frecuentes, pero rara vez juegan el papel de dominantes. El tamaño de la hoja o foliolo es en promedio pequeño (categoría de nanofilia de la clasificación de Raunkiaer), aunque resultan notables algunos componentes de órganos foliares de tamaño relativamente grande, como la Ipomea y Quercus. Un estrato de eminencias aisladas, de 2 a 12 m de alto, pueden estar presente. Estos árboles son en general los propios del bosque tropical deciduo y quizás no representan sino restos del mismo: NOMBRE COMÚN NOMBRE CIENTÍFICO Encino Higuera Cazahuate Quercus candicans Née Ficus petiolaris H.B.K Ipomea intrapilosa Rose. Copal Bursera fagaroides H.B.K. Bursera palmeri Engl. Lysiloma acapulcensis (Kunth.) Benth. Tepeguaje En el estrato arbustivo principal las dominantes suelen ser comúnmente una o varias de las siguientes especies: NOMBRE COMÚN NOMBRE CIENTÍFICO Huizache Acacia farnesiana (L.) Willd. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 35 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Palo dulce Cazahuate Maguey Oregano Tepame Stand. Nopal Eysenhardtia polystachya (Ortega) Sarg. Ipomea murocoides Roem. Et Schult. Agave angustifolia Haw. Lippia umbellata Cav. Acacia pennatula (Schl. Et Cham.) Vara verde Palo María Colorín Espadachin Pata de venado Opuntia fuliginosa Griff. Opuntia jaliscana Bravo Dodonea viscosa Jacq. Tecoma stans (L.) H.B.K. Erythrina leptorrhiza Kearney Dasylirium ocrotiche (Schiede) Zucc. Bahuinia gypsicola MacVaugh Otros arbustos altos o arbolitos encontrados con más o menos frecuencia son: NOMBRE COMÚN NOMBRE CIENTÍFICO Pochotillo Copal Palo zorrillo Tepame Zanthoxylum fagara (L.) Sarg. Bursera fagaroides Engl. Ptelea trifoliata L. Acacia pennatula (Schl. Et Cham.) Standl. Huizache Acacia farnesiana (L.) Willd El matorral está desprovisto de lianas conspicuas y entre las epifitas solamente destaca la Tillandsia recurvata L y el Psittacanthus palmeri (S. Wetson) Barbour & Wiens (muérdago). Un estrato arbustivo inferior (1 a 2 m) está por lo general bien desarrollado, de preferencia en las comunidades abiertas. De manera semejante, está compuesto en su mayoría de plantas de hojas pequeñas y decidua, registrándose las que a continuación se señalan: NOMBRE COMÚN NOMBRE CIENTÍFICO Jarilla Garruño Gatuño Frutilla Salvia Senecio Tomate de culebra Baccharis occidentalis Mimosa benthamii Mac. Bride. Mimosa monancistra Benth. Lantana camara L. Salvia angustiarum Senecio praecox (Miranda) McVaugh Nicandra physaloides Gaertn. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 36 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla San Pedro Maguey pita Agave pita Maguey Maguey Atanasia Capitaneja Higuerilla Tecoma stans (L.) H.B.K. Agave striata Zucc Agave schidigera Lamaire Agave maximiliana Baker Agave angustifolia Haw. Brickellia diffusa (Vahl.) A. Gray. Verbesina crocata (Cav.) Less. Ricinus communis L. Las plantas herbáceas están bien representadas y forman en la época favorable del año un estrato más o menos continúa, sobre todo en función de la superficie disponible del suelo, pues en las laderas muy inclinadas las rocas y las piedras no dejan mucho espacio entre sí. Entre las perennes un lugar prominente corresponde a menudo a las gramíneas: NOMBRE COMÚN NOMBRE CIENTÍFICO Cola de venado Andropogon glomeratus Walt. Aceitilla Aristida gentitis Aceitilla Pelillo Pasto Navajita banderilla Grama de caballo Pasto Zacate camote Hierba de los fríos Pasto de cabra Zacate aceitillo Zacatón Zacate Riatilla Pasto Pasto guineo Biznaga Aristida echiniana Bouteloua filiformis (Fourn.) Bouteloua saccharoides Bouteloua curtipendula (Mich.) Torr. Eleusine indica (L.) Gaernt. Urochloa neziana Echinochloa crusgallus Iresine calea (Ibáñez) Stand Bouteloua aristidoides Gris. Heteropogon contortus (L.) Beauv. Muhlenbergia macroura (H.B.K.) Hitch. Setaria geniculata Beauv. Nissolia nelsoni Rose Aristida adsensianis Panicum maximun Jacq. Mammillaria karwinskiana Martius De las especies más frecuentes de hoja ancha cabe citar: NOMBRE COMÚN NOMBRE CIENTÍFICO Hierva del pastor Mala mujer Acalypha phleoides L. Solanum rostratum Dun. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 37 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Toloache Quesito Pegajoso Casalina Tomate de perro Coyoles Fríjol Quelite Rosa de San Juan Simonillo Cola de zorra Engorda cabra Golondrina Cadillo Flor de pulga Hierba del venado San Miguelito Hatlón Cardón de San Francisco Jicama de cerro Helecho macho Flor de peña Santa María Olotillo Tachiste Datura stramonium L. Sida glabra Mentzelia hispida Willd. Euphorbia heterophylla L. Physalis nicandrioides Schl. Begonia gracilis Phaseolus acutifolius Gray. Amaranthus palmeri Wats. Bouvardia multiflora (Cav.) Schut. Calea urticifolia (Mill.) DC. Cheilanthes myriophylla Desmodium orticularis Schl. Euphorbia hirta L. Dalea criphartiana Martynia annuua L. Porophyllum obtusifolium DC. Anoda triangularis DC Iresine celosioides L. Gomphrena nitida Rohr. Phaseolus leptostachyus Benth. Polypodium lanceolatum L. Selaginella lephidophylla Spreng. Tagetes filifolia Lag. Tetramerium hispidum Nees. Vernonia deppeana Less. Además de las siguientes trepadoras: NOMBRE COMÚN NOMBRE CIENTÍFICO Tepecamote Cham. Trepadora Lengua vaca Hierba del toro Dioscorea convolvulacea Schlecht. Et Cissus diversifolia L. Rumex obtusofolius L. Gaudichaudia cynanchoides H.B.K Las anuales son también abundantes, encontrándose las siguientes: NOMBRE COMÚN NOMBRE CIENTÍFICO Zacate de agua Moradilla Margarita Limoncillo Pasto pata de gallo Eragrostis neomexicana Vasey. Gomphrena nitida Rohr. Melampodium divaricatum (L. Rich.) DC. Pectis diffusa Hook. Et Arn. Synodon plestyostatus Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 38 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Pegajosa Huizapol Pesetas Priva mexicana Juss. Cenchrus echinatus L. Zinnia violacea Además se puedo identificar dentro de está comunidades vegetales especies en zonas de escarpa, peñascos o áreas rupícolas tales como: NOMBRE COMÚN NOMBRE CIENTÍFICO Sedum Pitayito Sedum dispermum Froderstrom Echinocereus triglochidiatus Subs. huitcholensis (F.A.C. Weber) U. Guzmán Echinocereus spinigemmatus Lau. Mammillaria karwinskiana Martius Mammillaria jaliscana (Britton & Rose) orcutt Agave Maximiliana Baker Agave rzedowskiana P. Carrillo, R. vega & R. Delgadillo Dasylirion acrotiche (Schiede) Zucc. Encyclia sp Epidendrum pastroris Llave et Lex Brahea edulis Hechita sp Pitayito Biznaga Biznaga Agave Maguey cenizo Sotol Orquídea Orquídea Palma Magueysito Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 39 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla C o rte ve rtical de ve getación e n m ato rral subtro pic al. EST RATO A R BO RE O 0 5 m ts. EST RATO A R BU STIV O 0 2 m ts. 0 1 m t. EST RATO H ERB A C EO X H yp tis s p. Tec o m a s p . Q u er c u s sp . Ip om ea s p . Q u er c u s sp . Figura 2 Estructura del Bosque de Quercus asociado con matorral subtropical c) Bosque de Quercus-Pinus Esta vegetación se denomina así porque existe la asociación de especies de encino y pino, generalmente se les encuentran con un porcentaje del 75 y 25 % respectivamente en cuanto al grado de dominancia. Las especies que componen este tipo de vegetación en el estrato arbóreo son, ver figura 3; NOMBRE COMÚN NOMBRE CIENTÍFICO Pino triste Pino Pino Cletra Encino Encino Roble o encino Roble o encino Roble o encino Encino Pinus lumholtzii Fern. Pinus devoniana Pinus oocarpa Schiede Cletra rosei Quercus gentryi CH. Muller Quercus candicans Née Quercus chihuahuensis Trel. Quercus eduardii Trel. Quercus laeta Liebm Quercus obtusata Humb. et Bonpl. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 40 Y Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Roble o encino Roble Roble Madroño Aile Tepame Quercus magnolifolia Nee Quercus resinosa Liebm. Quercus castanea Née Arbutus glandulosa Mart. et Gal. Alnus acuminata Acacia pennatula (Schl. Et Cham.) Standl. Huizache Acacia farnesiana (L.) Willd El estrato subarbustivo es muy conspicuo y con frecuencia cubre mas superficie que el anterior, registrándose las siguientes especies: NOMBRE COMÚN NOMBRE CIENTÍFICO Salvia Capitaneja Sonora roja Cola de venado Cola de zanate Maguey Hierba del sapo Barbas de viejo Palo dulce Pelo de ángel Nopal Pinguica Madroño o palo colorado Espadachin Vara verde Gallito Gallito Gallito Hyptis albida H.B.K. Verbesina myriocephala Schultz Lantana camara L. Andropogon sp Trixix sp. Agave maximiliana Baker Eryngium sp e Clematis dioica L. Eysenhardtia polystachya (Ortega) Sarg. Calliandra hustoniana (Mill.) St. Opuntia fuliginosa griffiths Arctostaphylos pungens H.B.K. Comarostaphylis glaucescens (H.B.K) Zucc. Dasylirium ocrotiche (Schiede) Zucc Dodonea viscosa Jacq. Tillandsia plumosa Tillandsia usneoides L. Tillandsia spp. El estrato herbáceo presenta poco desarrollo, sobre todo en los años menos húmedos, pero solo por un periodo de 3 a 4 meses. Las gramíneas son relativamente poco importantes, en especial sobre suelos someros, entre las cuales encontramos las siguientes: NOMBRE COMÚN Frijolillo Plumero Cola de borrego NOMBRE CIENTÍFICO Lupinus madrense Asclepios linaria Cav. Castilleja sp. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 41 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Pasto Pasto Zacate Aristida afinis ternipes Cav. Mulembergia sp Aristida sp. C o rte ve rtic a l d e l b o sq u e d e Q u e rc u s-P in u s 1 5 m ts. ES T RATO A R BO RE O 1 0 m ts. 0 5 m ts. 0 2 m ts. ES T RATO A R BU S TIV O EST RATO H ERB A C EO Pin u s sp . A g av e s p . Q u e r c u s sp . A c ac ia s p . Fra x inu s sp . Q u e r c u s sp . A rb u tu s sp . X Y Figura 3 Estructura que guarda las áreas con bosque de Quercus-Pinus Especies vegetales bajo régimen de protección legal, de acuerdo con la normatividad ambiental y otros ordenamientos aplicables, dentro del área de estudio de esta unidad ambiental son: De acuerdo en lo establecido en la Norma Oficial Mexicana NOM-059SEMARNAT-2001, Protección ambiental-Especies de flora y fauna silvestres de México-Categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio-Lista de especies en riesgo, publicada en marzo del 2002, en el Diario Oficial de la Federación, se encontró únicamente las siguientes especies florísticas enlistada en esta norma: NOMBRE COMÚN NOMBRE CIENTÍFICO ESTATUS Orquídea Sotol Laelia speciosa Dasylirion acrotiche Pr* A* Donde: Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 42 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Pr = Protección especial A = Amenazada * = Endémica En el caso del Maguey cenizo (Agave rzedowskiana P. Carrillo, R. vega & R. Delgadillo) esta especie fue descrita recientemente por botánicos de la Universidad de Guadalajara, en donde mencionan como localidad tipo en esta zona en estudio, para lo cual si le aplican las formulas de la NOMSEMARNAT-059-2001, caería dentro de alguna de las categorías de dicha norma. 6. Uso de la Vegetación Estrato arbóreo.- La superficie forestal arbórea esta compuesta de pino-encino el primero de estos es el que tiene mayor importancia económica en la región ya que la producción maderable además de abastecer materia prima para aserraderos, también se trabaja raja para la industria de la celulosa, siendo los principales compradores la industria forestal de Atenquique y los aserraderos establecidos en Durango. Con relación a la vegetación de Matorral subtropical los pobladores utilizan especies como el guamúchil, mezquite, huizache, entre otros para variados usos, siendo éstos de manera esporádica sus fines de comercialización, básicamente para la satisfacción de algunas necesidades primarias, ejemplo de estos usos se muestran en la Tabla 9. Tabla 9 NOMBRE CIENTIFICO Acacia farnesiana Prosopisjul flora Bursera simaruba NOMBRE VULGAR Huizache Mezquite Copa! USOS leña, medicinal, cercos const. rurales, parquet, leña leña, carpintería, medicinal. Estrato arbustivo.- Su uso es de conservación de suelo, refugio para las aves y de la fauna terrestre, también como forrajero, no tiene un uso comercial, sin embargo especies que se utilizan como medicinales, se comercializan a nivel popular. IV.2.2. Fauna Silvestre. Los animales y las plantas están ligados en tal forma que cada uno de éstos factores representa un eslabón de una cadena a la que se encuentran también Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 43 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla unidos factores tales como suelo, agua, clima, etc., de manera que ninguno de dichos eslabones debe de ser roto. El buen estado de la comunidad biótica depende de la interacción de todos los seres vivos tanto entre eüos como con su medio físico. Dado que la fauna silvestre es un elemento integral de los sistemas naturales, debemos de estar conscientes que, el deterioro o destrucción de ciertas poblaciones de animales pueden producir desequilibrios que afectan irreversiblemente la dinámica y continuidad de los ecosistemas. Muchas especies juegan papeles importantes como polmizadores de plantas, controladores de poblaciones de otros animales y plantas que pueden llegar a ser plagas. Igualmente, un gran número funciona como dispersores de semillas y esporas. Entre éstos se encuentran varias especies de reptiles como tortugas v lagartijas entre las aves se identifican a palomas, carpinteros, gorriones, mulatos, patos y cuervos entre muchos otros. En el grupo de los mamíferos se presentan ardillas, ratas, ratones, algunos ungulados y murciélagos La fauna del sitio donde se construirá la carretera Bolaños-Tenzompa-Huejuquilla El Alto, está representada por las 4 clases de vertebrados (anfibios, reptiles, aves y mamíferos). Así mismo podemos decir que esta zona es importante para reproducción de los anteriores organismos, tal es el caso de mamíferos que es tan extraño en la actualidad observarlos, como es el león o puma (Felis concolor), sin embargo existen otras especies que componen el escenario de la naturaleza, entre las que se encuentran; ardillas, zorrillos, cacomixtle, coyote, mapache, tlacuache y liebres, además se observaron otras especies no menos importantes, que tienen una función clave en estos ecosistemas como las ratas y ratones de campo Podemos encontrar un sin número de anfibios y reptiles como ranas, sapos, tortugas, lagartijas y serpientes. De igual manera, existe una importante diversidad de especies de aves rapaces, de ornato y canoras. Destaca el pájaro carpintero por el interés de declarar un área con algún status de protección para la preservación de ésta especie El proyecto motivo del estudio por presentar una gran extensión de terreno con sus diferentes ecosistemas, da por resultado que la presencia de fauna silvestre sea diversa Tanto en cantidad como en variedad, lo que puede atribuirse al hecho de que en la zona y sus colindancias algunas son áreas modificadas, resultado de actividades antropogénicas como: Agricultura, pastoreo, bancos de material geológico y caminos o carretera, lo que posiblemente ocasionó el desplazamiento de la fauna a lugares con menor perturbación. Para la observación y descripción, se establecieron recorridos en la zona a estudiar, se determinaron las especies por observación directa a través de indicios (huellas, excretas, rozaderas, madrigueras) y en forma indirecta mediante consulta Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 44 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla bibliográfica así como de la versión de pobladores cercanos. Donde se les mostraron guías de aves, mamíferos, reptiles para que identificaran las especies que han observado. La fauna característica de esta región está representada por las siguientes especies: LISTA POTENCIAL DE FAUNA SILVESTRE DEL PROYECTO Y SUS CATEGORÍAS DE RIESGO DE LA NOM-SEMARNAT-059-2001. GRUPO DE AVES: ORDEN CICONIFORMES Familia ARDEIDAE Ardea herodias Egreta alba Bubulcus ibis ORDEN ANSERIFORMES Familia ANATIDAE Anas platyrhynchos ORDEN FALCONIFORMES Familia CATHARIDAE Coragyps atratus Cathartes aura Familia ACCIPITRIDAE Circus cyaneus Accipiter striatus Accipiter cooperii Accipiter gentiles Parabuteo unicinctus Buteogallus anthracinus Harpyhaliaetus solitarius Buteo swainsoni Buteo albonotatus Buteo jamaicensis Aquila chrysaetos Familia FALCONIDAE Caracara cheriway Falco sparverius Falco columbarius Falco peregrinus Protección especial Protección especial Amenazada Protección especial Protección especial Peligro de extinción Protección especial Peligro de extinción Protección especial Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 45 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Familia GALLIFORMES Familia PHASIANIDAE Meleagris gallopavo Cyrtonyx montezumae Protección especial Orden COLUMBIFORMES Familia COLUMBIDAE Columba fasciata Zenaida asiatica Zenaida macroura Columbina inca Columbina passerina Leptotila verreauxi ORDEN PSITTACIFORMES Familia PSITTACIDAE Ara militaris Rhynchopsitta pachyrhyncha Peligro de extinción Peligro de extinción ORDEN CUCULIFORMES Familia CUCULIDAE Geococcyx velox Geococcyx californianus Crotophaga sulcirostris ORDEN STRIGIFORMES Familia TYTONIDAE Tyto alba Familia STRIGIDAE Otus flammeoulus Otus kennicotii Otus trichopsis Bubo virginianus Glaucidium gnoma Strix occidentalis Strix varia Asio stygius Aegolius acadicus Amenazada Protección especial ORDEN CAPRIMULGIFORMES Familia CAPRIMULGIDAE Chordiles minor Phalaenoptilus nuttallii Nyctiphrynus mcleodii Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 46 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Caprimulgus vociferans ORDEN APODIFORMES Familia APODIDADE Streptoprocne semicollaris Aeronautes saxatalis Protección especial Familia TROCHILLIDAE Cynanthus latirostris Hylocharis leucotis Amazilia beryllina Amazilia violiceps Lampornis clemenciae Eugenes fulgens Heliomaster constantii Stellula calliope Selasphorus platycercus Selasphorus rufus Selasphorus sasin ORDEN CORACIFORMES Familia TROGONIDAE Trogon mexicanus Trogon elegans Euptilotis neoxenus Amenazada Familia MOMOTIDAE Momotus mexicanus Familia ALCEDINIDAE Chloroceryle americana ORDEN PICIFORMES Familia PICIDAE Melanerpes formicivorus Melanerpes uropygialis Colaptes auratus Sphyrapicus varius Sphyrapicus nuchalis Sphyrapicus thyroideus Picoides scalaris Picoides arizonae Picoides villosus ORDEN PASSERIFORMES Familia DENDROCOLAPTIDAE Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 47 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Xiphorhynchus flavigaster Lepidocolaptes leucogaster Familia TYRANNIDAE Camptostoma imberbe Myopagis viridicata Miotrephanes phaecercus Contopus borealis Contopus pertinax Contopus sordidulus Empidonax albigularis Empidonax hammondii Empidonax oberhorlseri Empidonax affinis Empidonax occidentalis Empidonax fulvifrons Sayornis nigricans Pyrocephalus rubinus Myiarchus cinerascens Myiarchus tuberculifer Myiarchus nuttingi Myiarchus tyrannulus Tyrannus vociferans Tyrannus crassirostris Pachyramphus aglaiae Familia HIRUNDINIDAE Progne sinaloae Tachycineta thalassina Stelgidopterix serripenis Hirundo rustica Protección especial Familia CORVIDAE Cyanocitta stelleri Calocitta colliei Aphelocoma ultramarina Corvus corax Familia AEGITHALIDAE Baeolophus wollweberi Psaltriparus minimus Familia PARIDAE Poecile sclateri Familia SITTIDAE Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 48 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Sitta carolinensis Sitta pygmaea Familia CERTHIIDAE Certhia americana Familia TROGLODYTIDAE Campylorhynchus gularis Salpinctes obsoletus Catherpes mexicanus Troglodytes aedon Thryomanes bewickii Troglodytes brunneicollis Familia CINCLIDAE Cinclus mexicanus Familia REGULIDAE Regulus calendula Familia SYLVIIDAE Polioptila caerulea Familia TURDIDAE Sialia sialis Sialia mexicana Myadestes townsendi Myadestes occidentalis Catharus aurantiirostris Catharus occidentalis Catharus guttatus Turdus migratorius Protección especial Protección especial Familia MIMIDAE Toxostoma curvirostre Melanotis caerulescens Familia BOMBYCILLIDAE Bombycilla cedrorum Familia PTILOGONATIDAE Ptilogonys cinereus Familia LANIIDAE Lanius ludovicianus Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 49 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Familia VIREONIDAE Vireo huttoni Vireo cassini Vireo plumbeus Vireo hypochryseus Familia PARULIDAE Vermivora celata Vermivora superciliosa Dendroica coronata Dendroica nigrescens Dendroica townsendi Dendroica occidentalis Junco phaeonotus Dendroica graciae Wilsonia pusilla Myoborus pictus Myoborus miniatus Basileuterus rufifrons Basileuterus belli Peucedramus taeniatus Familia THRAUPIDAE Euphonia elegantissima Piranga flava Piranga rubra Piranga ludoviciana Piranga bidentata Piranga erythrocephala Familia CARDINALIDAE Pheuticus melanocephalus Guiraca caerulea Familia EMBERIZIDAE Atlapetes pileatus Melozone kieneri Pipilo erythrophthalmus Aimophila botterii Aimophila rufescens FAMILIA ICTERIDAE Euphagus cyanocephalus Icterus wagleri Icterus parisorum Icterus bullockii Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 50 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla FAMILIA FRINGILLIDAE Loxia curvirostra Carduelis pinus Carduelis psaltria LISTA POTENCIAL DE AVES DEL PROYECTO EN ALGUNA DE LAS CATEGORÍAS DE RIESGO DE LA NOM-SEMARNAT-059-2001. Accipiter striatus Accipiter cooperii Accipiter gentiles Parabuteo unicinctus Buteogallus anthracinus Harpyhaliaetus solitarius Buteo albonotatus Aquila chrysaetos Falco peregrinus Meleagris gallopavo Cyrtonyx montezumae Ara militaris Rhynchopsitta pachyrhyncha Strix occidentalis Strix varia Streptoprocne semicollaris Euptilotis neoxenus Progne sinaloae Myadestes townsendi Myadestes occidentalis Protección especial Protección especial Amenazada Protección especial Protección especial Peligro de extinción Protección especial Peligro de extinción Protección especial Protección especial Protección especial Peligro de extinción Peligro de extinción Amenazada Protección especial Protección especial Amenazada Protección especial Protección especial Protección especial GRUPO DE ANFIBIOS Y REPTILES: Clase Amphibia Orden Anura Familia Bufonidae Bufo alvarius Girard, 1859 Bufo cognatus Say, 1823 Bufo compactilis Wiegmann, 1833 Bufo marinus Linnaeus, 1758 Bufo maztlanensis Taylor, 1940 Bufo microscaphus Cope, 1867 Bufo occidentalis Camerano, 1879 Bufo punctatus Baird & Girard, 1852 Familia Hylidae Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 51 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Hyla arenicolor Cope, 1886 Hyla bistincta Cope, 1877 Protección especial Hyla eximia Baird, 1854 Hyla smithii Boulenger, 1901 Smilisca baudini (Duméril & Bibron, 1841) Familia Leptodactylidae Eleutherodactylus augusti (Dugés, 1879) Eleutherodactylus nitidus (Peters, 1869) Eleutherodactylus occidentalis (Taylor, 1941) Eleutherodacylus saxatilis Webb, 1962 Eleutherodactylus tarahumaraensis Taylor, 1940 Protección especial Eleutherodactylus vocalis Taylor, 1940 Familia Microhylidae Gastrophryne olivacea (Hallowell, 1857) Protección especial Familia Pelobatidae Spea multiplicatus (Cope, 1863) Familia Ranidae Rana chiricahuensis Platz & Mecham, 1979 Amenazada Rana magnaocularis Frost & Bagnara, 1976 Rana pustulosa Boulenger, 1883 Protección especial Rana tarahumarae Boulenger, 1917 Rana yavapaiensis Platz & Frost, 1984 Protección especial Orden Caudata Familia Ambystomatidae Ambystoma rosaceum Taylor, 1941 Protección especial Ambystoma tigrinum (Green, 1825) Protección especial Familia Plethodontidae Pseudoeurycea belli (Gray, 1850) Amenazada Clase Reptilia Orden Squamata Suborden Sauria Familia Anguidae Barisia imbricata (Wiegmann, 1828) Barisia levicollis Stejneger, 1890 Elgaria kingi Gray, 1838 Gerrhonotus liocephalus Wiegmann, 1828 Familia Crotaphytidae Gambelia wislizenii (Baird & Girard, 1852) Familia Helodermatidae Heloderma horridum (Wiegmann, 1829) Heloderma suspectum Cope, 1869 Familia Iguanidae Ctenosaura hemilopha (Cope, 1863) Familia Phrynosomatidae Protección especial Protección especial Protección especial Protección especial Protección especial Amenazada Amenazada Protección especial Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 52 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Cophosaurus texanus Troschel, 1852 Holbrokia maculata Girard, 1851 Phrynosoma cornutum (Harlan, 1825) Phrynosoma douglasi (Bell, 1829) Phrynosoma modestum Girard, 1852 Phrynosoma orbiculare (Linnaeus, 1789) Phrynosoma solare Gray, 1845 Sceloporus bulleri Boulenger, 1894 Sceloporus cautus Smith, 1938 Sceloporus clarki Baird & Girard, 1852 Sceloporus grammicus Wiegmann, 1828 Sceloporus heterolepis Boulenger, 1894 Sceloporus horridus Wiegmann, 1834 Sceloporus jarrovi Cope, 1875 Sceloporus magíster Hallowell, 1854 Sceloporus nelsoni Cochran, 1923 Sceloporus poinsetti Baird & Girard, 1854 Sceloporus scalaris Wiegmann, 1828 Sceloporus undulatus (Latreille, 1801) Sceloporus utiformis Cope, 1864 Sceloporus virgatus Smith, 1938 Urosaurus bicarinatus (Duméril, 1856) Urosaurus ornatus (Baird & Girard, 1852) Familia Polychridae Anolis nebulosus (Wiegmann, 1834) Familia Scincidae Eumeces brevirostris (Günther, 1860) Eumeces multilineatus Tanner, 1957 Eumeces obsoletus (Baird & Girard, 1852) Eumeces parviauriculatus Taylor, 1933 Eumeces parvulus Taylor, 1933 Familia Teiidae Aspidoscelis burti Taylor, 1938 Aspidoscelis costatus Cope, 1878 Aspidoscelis opatae Wright, 1967 Aspidoscelis sonorae Lowe & Wright, 1964 Aspidoscelis tigris Baird & Girard, 1852 Suborden Serpentes Familia Colubridae Adelophis foxi Rossman & Blaney, 1968 Coniophanes lateritius Cope, 1861 Conopsis nasus Günther, 1858 Diadophis punctatus (Linnaeus, 1766) Dryadophis cliftoni Ardí, 1964 Geophis dugesi Bocourt, 1883 Gyalopion canum Cope, 1860 Amenazada Amenazada Amenazada Protección especial Protección especial Protección especial Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 53 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Lampropeltis getula (Linnaeus, 1766) Amenazada Lampropeltis pyromelana (Cope, 1867) Amenazada Lampropeltis triangulum (Lacépède, 1788) Amenazada Leptodeira splendida Günther, 1895 Leptophis diplotropis (Günther, 1872) Amenazada Masticophis bilineatus Jan, 1863 Masticophis mentovarius (Duméril, Bibron & Duméril) Amenazada Masticophis taeniatus (Hallowell, 1852) Nerodia rufipunctatus (Cope, 1875) Oxybelis aeneus (Wagler, 1824) Pituophis deppei (Duméril, 1853) Amenazada Pituophis melanoleucus (Daudin, 1803) Pseudoficimia frontalis (Cope, 1864) Rhadinaea hesperia Bailey, 1940 Protección especial Salvadora bairdi Jan, 1860 Protección especial Senticolis triaspis (Cope, 1866) Sonora michoacanensis (Dugès, 1884) Sonora semiannulata Baird & Girard, 1853 Storeria storerioides (Cope, 1865) Sympholis lippiens Cope, 1862 Tantilla bocourti (Günther, 1895) Tantilla wilcoxi Stejneger, 1902 Tantilla yaquia Smith, 1942 Thamnophis cyrtopsis (Kennicott, 1860) Amenazada Thamnophis errans Smith, 1942 Thamnophis eques (Reuss, 1834) Amenazada Thamnophis melanogaster (Peters, 1864) Amenazada Trimorphodon tau Cope, 1870 Familia Elapidae Micruroides euryxanthus (Kennicott, 1860) Amenazada Familia Leptotyphlopidae Leptotyphlops humilis (Baird & Girard, 1853) Familia Viperidae Crotalus atrox Baird & Girard, 1853 Protección especial Crotalus basiliscus (Cope, 1864) Protección especial Crotalus lepidus (Kennicott, 1861) Protección especial Crotalus molossus Baird & Girard, 1653 Protección especial Crotalus pricei Van Denburgh, 1895 Protección especial Crotalus scutulatus (Kennicott, 1861) Protección especial Crotalus stejnegeri Dunn, 1919 Amenazada Crotalus tigris Kennicott, 1859 Protección especial Crotalus willardi Meek, 1905 Protección especial Orden Testudines Familia Emydidae Terrapene ornata (Agassiz, 1857) Protección especial Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 54 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Familia Kinosternidae Kinosternon hirtipes Wagler, 1830 Protección especial LISTADO POTENCIAL DE LA MASTOFAUNA FUENTE: Arita, H. T. y G. Rodríguez. 2004. Patrones geográficos de diversidad de los mamíferos terrestres de América del Norte. Instituto de Ecología, UNAM. Base de datos SNIB-Conabio proyecto Q068. México, D.F. 86 Especies potenciales 11 Especies en la NOM- SEMARNAT-059 ORDEN ARTIODACTYLA SUBORDEN SUIFORMES SUPERFAMILIA SUOIDEA FAMILIA TAYASSUIDAE Tayassu tajacu (Linnaeus, 1758) ORDEN CARNIVORA FAMILIA CANIDAE Canis latrans Say, 1823 Canis lupus Linnaeus, 1758 Urocyon cinereoargenteus (Schreber, 1775) ORDEN ARIODACTYLA SUBORDEN RUMINANTIA SUPERFAMILIA CERVOIDEA FAMILIA CERVIDAE Odocoileus virginianus (Zimmermann, 1780) INFRACLASE METATHERIA ORDEN DIDELPHIMORPHIA DIDELPHIDAE Didelphis virginiana Kerr, 1792 Marmosa canescens (J. A. Allen, 1893) ORDEN INSECTIVORA FAMILIA SORICIDAE Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 55 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Cryptotis parva (Say, 1823) Notiosorex crawfordi (Coues, 1877) Sorex emarginatus Jackson, 1925 Sorex saussurei Merriam, 1892 Protección especial, endémica. Amenazada Protección especial, endémica. Protección especial, endémica ORDEN LAGOMORPHA FAMILIA LEPORIDAE Lepus callotis Wagler, 1830 ORDEN XENARTHRA FAMLIA DASYPODIDAE Dasypus novemcinctus Linnaeus, 1758 ORDEN CARNIVORA FAMILIA MUSTELIDAE Lontra longicaudis (Olfers, 1818) Conepatus mesoleucus (Lichtenstein, 1832) Mephitis macroura Lichtenstein, 1832 Spilogale putorius (Linnaeus, 1758) Mustela frenata Lichtenstein, 1831 Amenazada FAMILIA PROCYONIDAE Bassariscus astutus (Lichtenstein, 1830) Nasua Larica (Linnaeus, 1766) Procyon lotor (Linnaeus, 1758) Amenazada, endémica FAMILIA FELIDAE Herpailurus yagouarondi (Lacépède, 1809) Lynx rufus (Schreber, 1777 ) Puma concolor (Linnaeus, 1771) Amenazada ORDEN CHIROPTERA FAMILIA VESPERTILIONIDAE SUBFAMILIA VESPERTILIONINAE FAMILIA ANTROZOIDAE Antrozous pallidus (LeConte, 1856) FAMILIA MORMOOPIDAE Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 56 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Mormoops megalophylla (Peters, 1864) Pteronotus Dhabi Gray, 1838 Pteronotus parnellii (Gray, 1843) FAMILIA NATALIDAE Natalus stramineus Gray, 1838 FAMILIA MOLOSSIDAE Eumops perotas (Schinz, 1821) Molossus rufus E. Geoffroy Nyctinomops femorosaccus (Merriam, 1889) Nyctinomops macrotes (Gray, 1839) Tadarida brasiliensis(I. Geo. Saint-Hilaire, 1824) Molossus ater É. Geoffroy St.-Hilaire, 1805 FAMILIA PHYLLOSTOMIDAE Desmodus rotundus (E. Geoffroy St.-Hilaire, 1810) Macrotus waterhousii Gray, 1843 SUBFAMILIA PHYLLOSTOMINAE TRIBU GLOSSOPHAGINI Anoura geoffroyi Gray, 1838 Choeronycteris mexicana Tschudi, 1844 Glossophaga soricina (Pallas, 1766) Leptonycteris curasoae Miller, 1900 Leptonycteris nivalis (Saussure, 1860) Amenazada Amenazada Amenazada TRIBU STENODERMATINI Artibeus hirsutus Andersen, 1906 Artibeus intermedius J. A. Allen, 1897 Artibeus jamaicensis Leach, 1821 Chiroderma salvini Dobson, 1878 Dermanura azteca (Andersen, 1906) Dermanura tolteca (Saussure, 1860) Sturnira lilium (E. Geoffroy St.-Hilaire, 1810) Sturnira ludovico Anthony, 1924 FAMILIA VESPERTILIONIDAE Myotis auriculacea Baker y Stains, 1955 Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 57 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Myotis californica (Audubon y Bachman, 1842) Myotis thysanodes Miller, 1897 Myotis velifera (J. A. Allen, 1890) Myotis volans (H. Allen, 1866) Myotis yumanensis (H. Allen, 1864) Corynorhinus mexicanus (G. M. Allen, 1916) Corynorhinus townsendii (Cooper, 1837) Eptesicus brasiliensis (Desmarest, 1819) Eptesicus fuscus (Palisot de Beauvois, 1796) Euderma phyllote (G. M. Allen, 1916) Lasiurus blossevillii (Lesson and Garnot, 1826) Lasiurus cinereus (Palisot de Beauvois, 1796) Lasiurus xanthinus (Thomas, 1897) Pipistrellus hesperus (H. Allen, 1864) Rhogeessa gracilis Miller, 1897 Rhogeessa parvula H. Allen, 1866 ORDEN RODENTIA SUBORDEN SCIUROGNATHI FAMILIA HETEROMYIDAE Liomys irroratus (Gray, 1868) Chaetodipus nelson (Merriam, 1894) Perognathus flavus Baird, 1855 FAMILIA MURIDAE SUBFAMILIA ARVICOLINAE Microtus mexicanus (Saussure, 1861) SUBFAMILIA SIGMODONTINAE Baiomys taylori (Thomas, 1887) Nelsonia neotomodon Merriam, 1897 Neotoma mexicana Baird, 1855 Neotoma palatina Goldman, 1905 Peromyscus gratus Merriam, 1898 Peromyscus maniculatus (Wagner, 1845) Peromyscus melanophrys (Coues, 1874) Peromyscus melanosis J. A. Allen and Chapman, 1897 Peromyscus pectorales Osgood, 1904 Peromyscus spicilegus J. A. Allen, 1897 Reithrodontomys fulvescens J. A. Allen, 1894 Reithrodontomys zacatecas Merriam, 1901 Sigmodon fulviventer J. A. Allen, 1889 Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 58 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Sigmodon hispidus Say and Ord, 1825 Sigmodon leucotis Bailey, 1902 FAMILIA SCIURIDAE Sciurus nayaritensis J. A. Allen, 1890 Spermophilus variegatus (Erxleben, 1777) IV.2.3 Aspectos Socioeconómicos Aspectos sociales Demografía. 1970-2000 ESTADO MUNICIPIO NUMERO DE HABITANTES TASA MEDIA ANULA DE CRECIMIENTO POBLACIONAL EN % (1990-2000) SALDO NETO MIGRATORIO EN % (2000) 5 377 - 4.8 ND Jalisco Bolaños 1/ No. De años considerados Población al final del período Tasa de Crecimiento Media Anual = ---------------------------------1 X 100 Población al inicio del período POBLACIÓN TOTAL Y DENSIDAD DE HABITANTES ESTADO MUNICIPIO POBLACIÓN TOTAL 2000 Jalisco 6 322 002 Bolaños 5 377 DENSIDAD DE POBLACIÓN 1995 2 (hab./km ) 3.35 Incremento de Habitantes Años Incremento +/Decremento - Incremento relativo 1980 – 1990 - 135 - 2.07 1990 – 1995 - 1 361 - 21.28 % Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 59 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Categoría Migratoria 1990 Fuerte atracción Población por sexo y porcentaje respecto al total del estado y al país 1 9 8 0 Población Porcentaje Sexo Cantidad Respecto al estado Respecto al país Hombres 3,255 0.15 0.010 Mujeres 3,273 0.15 0.010 Total 6,528 0.14 0.009 Población 1 9 9 0 1 9 9 5 Porcentaje Sexo Cantidad Respecto al estado Respecto al país Hombres 3,183 0.12 0.008 Mujeres 3,210 0.12 0.008 Total 6,393 0.12 0.007 Población Porcentaje Sexo Cantidad Respecto al estado Respecto al país Hombres 2 521 0.08 0.005 Mujeres 2 511 0.08 0.005 Total 5 032 0.08 0.005 Fuente: Centro Estatal de Estudios Municipales de Jalisco. Febrero del 2000. Población por grupos de edad Grupos de edad Habitantes 1980 1990 1995 De 0 a 14 años 3,196 3,053 2,312 De 15 a 64 años 3,035 3,044 2,467 Mayores de 65 años 258 290 251 No especificado 39 6 2 Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 60 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Densidad poblacional Año Habitantes por km2 1980 4.35 1990 4.26 1995 3.35 Fuente: Centro Estatal de Estudios Municipales de Jalisco. Febrero del 2000. Porcentaje de población urbana y rural del Municipio Año Porcentaje de población Urbana Rural 1980 100 1990 100 1995 100 Índice de desarrollo socioeconómico 1988 Índice 1.920 Posición 107 Grado de marginación Alto Distribución de la población 1990 Localidades de: (Rango de habitantes) Localidades Habitantes Porcentaje respecto al total de la población 165 2,824 44.17 100 a 499 6 1,077 16.84 500 a 999 2 1,380 21.58 1 a 99 Número Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 61 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla 1,000 a 1,999 1 1,112 17.39 2,000 a 2,499 2,500 a 4,999 5,000 a 9,999 10,000 a 14,999 15,000 a 19,999 20,000 a 49,999 50,000 a 99,999 100,000 a 499,999 500,000 a 999,999 1 Millón y más Distribución de la población 1995 Localidades de: (Rango de habitantes) Número Localidades Habitantes Porcentaje respecto al total de la población 1 a 99 150 2,387 47.4 100 a 499 2 505 10.0 500 a 999 3 2,140 42.5 1,000 a 1,999 2,000 a 2,499 2,500 a 4,999 5,000 a 9,999 10,000 a 14,999 15,000 a 19,999 20,000 a 49,999 50,000 a 99,999 100,000 a 499,999 500,000 a 999,999 1 Millón y más Población de la Cabecera Municipal. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 62 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Año Habitantes Porcentaje respecto a la población del municipio 1980 1,070 16.39 1990 1,112 17.39 1995 895 17.78 Fuente: INEGI 1995; 2000 MAPA 12 CRECIMIENTO DEMOGRAFICO SUBTRAMO CARRETERO BOLAÑOS-HUEJUQUILLA EL Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 63 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla MAPA 13 DENSIDAD DE POBLACIÓN 2000 (JALISCO) SUBTRAMO CARRETERO BOLAÑOS-HUEJUQUILLA EL ALTO a) Procesos migratorios. Estado de Jalisco. El censo del 2000 muestra que, de las personas que residen en Jalisco, el 84.8% son oriundos del estado y que las personas que nacieron en otra entidad son el 13.2%, en tanto los que nacieron en otro país son apenas el 0.8% comparado con los datos obtenidos 10 años antes casi no hay variación. El estado de Jalisco, de acuerdo con datos de censos anteriores ha presentado un indicador de migración según el lugar de nacimiento por debajo del nacional. Jalisco y en el año 2000 tenían su lugar de residencia en alguna otra entidad del país, 13.6% se fueron a vivir a Baja California el 8.9% a Nayarit, a Colima el 8.4% a Michoacán y distrito federal emigraron 8.4% y 6.4%, respectivamente. Índice de pobreza. Para el país en general, se cuenta con el índice General de Pobreza, el cual se define como el Porcentaje de la población con un nivel de vida por debajo de la línea de pobreza. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 64 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Este indicador fue elaborado a partir del método de línea de pobreza, que permite introducir una distinción entre pobreza extrema y pobreza intermedia. Estudios que han utilizado ésta metodología han establecido que es posible identificar a la pobreza extrema como aquella parte de los hogares que tienen un ingreso inferior al costo de la subcanasta de necesidades básicas alimentarías, de tal manera que el hogar no puede adquirir el mínimo de calorías y proteínas necesarias para la reproducción de sus integrantes. Las cifras presentadas a continuación son las únicas que se encuentran oficialmente publicadas: Índice de pobreza1, 1984-1992. HOGARES EN LÍNEA DE POBREZA EXTREMA 1 600 000 ÑO 984 POBLACIÓN EN LÍNEA DE POBREZA EXTREMA 11 000 000 1.4 5.4 2 200 000 989 14 900 000 4.1 8.8 2 100 000 992 13 600 000 1.8 6.1 1 Hogares en pobreza extrema. Cuando el ingreso total del hogar es menor al valor de la canasta básica alimentaría. Fuente: INEGI-CEPAL. Índice de alimentación. Para éste punto, sólo se cuenta con el estado nutricional de los niños respecto a los niveles nacionales, el cual se define como los niños menores de 5 años de edad cuya relación peso-edad y estatura-edad se sitúan entre el 80 y 90 % del valor de referencia del país dentro de un margen de dos desviaciones estándar de este valor. Estado nutricional de niños menores de 5 años1 según peso-edad y talla- edad, 1996. PESOEDAD Prevalencia de desnutrición Intervalo de confianza Normal TALLAEDAD 42.7 55.9 1.9 1.9 57.2 44.1 Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 65 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Leve Moderada Severa 25.9 12.7 4.2 22.0 18.8 15.1 1 En localidades rurales de 500 a 2500 habitantes. Fuente: Instituto Nacional de la Nutrición Salvador Zubirán. MAPA 14 UBICACIÓN DEL PROYECTO Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 66 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla MAPA15 MAPA IV UBICACIÓN DEL PROYECTO V i v i e n d a (2000) ESTADO TOTAL a/ MUNICIPIO Jalisco Bolaños DISPONE DE AGUA ENTUBADA DISPONE DE ENERGÍA ELECTRICA DISPONE DE DRENAJE PROMEDIO DE OCUPANTES POR VIVIENDA DÉFICIT 629 652 501 5 ND 1 077 a/ Fuente: INEGI Viviendas particulares habitadas La tenencia de la vivienda es fundamentalmente propia. El 50% de ésta cuentan con servicio de agua potable y energía eléctrica y en menor proporción con drenaje. El tipo de construcción es con base a adobe y tabique en los muros, y concreto y ladrillo en los techos. Número de viviendas Porcentaje viviendas en 1990 1995 1990 1995 Viviendas totales 1,152 966 Con agua entubada 609 515 52.86 53.3 405 38.88 41.9 474 47.39 49.0 Vivienda Con agua drenaje entubada Con energía eléctrica y 448 546 Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco total de 67 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Urbanización. P ESTADO MUNICIPIO Jalisco Bola ños T OMAS DOM. DE AGUA POTABLE N D LANTAS DE TRATAM. DE AGUAS RESIDUALES EN USO ND T OMAS ELECTR. RED CARRETER (km) a/ VEHICULOS REGISTRADOS POR TIPO DE SERVICIO C AMION PARA PASAJE UTOMOV. 1 65 273.15 E AERO - PUERTOS Y AERODROMOS 0 0 FICINAS DE LA RED TELEGR. FICINAS POSTALE S STAC. DE MICROO. STACIONES TERRENAS RECEPTORA S D 7 D D N ND a/= Comprende: troncal federal, alimentadoras estatales y caminos rurales. Salud y seguridad social. Características de la morbilidad y la mortalidad y sus posibles causas a) Principales causas de defunciones hospitalarias en las instituciones públicas del sector salud. 2000. JALISCO ° Enfermedades cerebrobasculares 1310 y cardiopatías Afecciones en Fetos y recién 1186 nacidos Diabetes 048 808 Enfermedades respiratorias Tumores y Cáncer 12 524 Cirrosis b) Porcentaje de casos de morbilidad hospitalaria 2002 Principales causas de morbilidad en Jalisco % Embarazo, parto y puerperio Traumatismos y envenenamientos Enfermedades del sistema circulatorio Enfermedades del sistema urinario Ciertas afecciones originadas en el periodo perinatal 31.9 6.6 5.8 3.8 3.4 Sistema y cobertura de la seguridad social (Por cada mil habitantes) 2000. ESTADO MUNICIPIO SEGURIDAD SOCIAL SISTEMA O COBERTURA ASISTENCIA SOCIAL IMSS ISSSTE SSJ DIF Hospital Civil Cruz Verde 1 199 1 280 3 1 172 468 1 1 ND 7 589 9 6 ND ND 0 0 ND 0 0 ND ND 0 0 0 Jalisco Bolaños a) b) c) d) Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 68 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla A) Población derechohabiente de las instituciones de seguridad social; b) Población usuaria de los servicios médicos de las instituciones públicas del sector salud; c) Personal médico en las instituciones públicas del sector salud; d) Unidades médicas en servicio de las instituciones públicas del sector salud. MAPA UBICACIÓN DEL PROYECTO Educación. a) Alfabetismo. En el año 2000, la población de 15 años y más presentaba la siguiente condición de alfabetismo: ESTADO MUNICIPIO POBLACIÓN TOTAL DE 15 AÑOS O MÁS POBLACIÓN ALFABETA POBLACION ANALFABETA NO ESPECIFICADO TASA DE ALFABETIZACION (%) a/ Jalisco Bolaños 2 814 1 112 697 5 ND FUENTE: INEGI. ND : No Disponible. En el año de 1995 la tasa de alfabetización de adultos (población de 15 años y más) para el país en general fue de 89.2 % . a/ La Tasa de alfabetización es la proporción de la población adulta (15 años y más) que sabe leer y escribir, respecto del total de población de esa edad. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 69 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla b) Indicadores educativos seleccionados (para Jalisco) SISTEMA AMBIENTAL Población de 5 a 25 años según condición de asistencia escolar (porcentaje) Jalisco Asiste a la escuela No asiste a la escuela No especificado Población de 15 años o más según nivel de instrucción Sin instrucción Primaria incompleta Primaria completa Con instrucción post-primaria No especificado c) ESTADO MUNICIPIO 106 053 2 746 393 12 057 333 480 755 334 889 264 2 099822 34 397 Matrícula de educación ALUMNOS INSCRITOS ALUMNOS EXISTENCIAS ALUMNOS APROBADOS ALUMNOS EGRESADOS PERSONAL DOCENTE PLANTELE S a/ AULAS a/ 2 1|50 2 020 1864 392 113 40 ND Jalisco Bolaños Concepto Alfabetos Analfabetas Año Población Porcentaje en relación con la población total 1980 2,076 31.80 1990 1,038 16.23 1995* 1,968 72.40 1980 1,217 18.64 1990 1,038 16.23 1995* 750 27.59 *El porcentaje para el año de 1995 es en relación con la población de 15 años y más. Población con primaria terminada 1990 Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 70 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Población con primaria terminada Porcentaje respecto de la población alfabeta 420 18.34 Número de escuelas, alumnos y profesores. Ciclos 89/90 y 94/95. Nivel escolar Escuelas Alumnos Profesores 89/90 94/95 89/90 94/95 89/90 94/95 Preescolar 5 6 168 204 8 10 Primaria 19 19 1,238 1,185 49 54 Secundaria 2 2 347 310 23 17 Capacitación para el trabajo Profesional medio Bachillerato 1 ASPECTOS CULTURALES Y ESTÉTICOS A) Valor del paisaje a. Descripción del paisaje; identificando formas de relieve de la zona y las afectaciones al paisaje. La fisiografía del terreno pertenece a una loma ubicada en la parte superior de la sierra Huichola. La cual presenta una vegetación de bosques de Quercus, Pinus y matorral subtropical en la parte este del trayecto. No se modificará la dinámica natural de las comunidades de flora y fauna ni limitará el desplazamiento de la flora y /o fauna. Tampoco se contempla la introducción de especies exóticas. Esto debido a que se respetarán las cañadas que funcionan como corredores biológicos de flora y fauna. Desde el punto de vista paisajista la zona no es considerada con cualidades estéticas únicas o excepcionales. Actualmente la zona no es considerada con atractivo turístico. Tampoco es o se encuentra cerca de un área indígena o de Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 71 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla interés histórico. Por lo anterior el proyecto no modificará la armonía visual con la creación de un paisaje artificial. Dentro de la microcuenca de trabajo existe una zona que en antaño fue explotada sin realizarse una rehabilitación de la misma. ATRACTIVOS CULTURALES Y TURÍSTICOS Monumentos Históricos Arquitectónicos Parroquia de San José.- Templo construido en la época de bonanza minería (siglo XVII). Su fachada es barroca con tres portadas, en la parte de arriba está la ventana coral rectangular con marco de relieves curvos y, sobre ella, un nicho con venera y una escultura, apoyada en peana con una corona de relieves, de la Virgen de Guadalupe. Una orla en cantera sube desde la ventana coral hasta la escultura de la Virgen. El interior consta de tres naves con arcos de medio punto en cantera blanca. Templo de la Virgen de Guadalupe.- Su fachada es de estilo churrigueresco con portada de dos cuerpos, el primero ostenta arco mixtilíneo y el segundo cuerpo una ventana coral con arco conopial y querubín en la clave; arriba, relieve de la Virgen de Guadalupe y remate de cornisa mixtilínea; a los lados hay gárgolas con forma animal. Su construcción fue ordenada por Antonio de Vivanco. Iglesia de La Playa.- De características churriguerescas, en su costado sur se comenzó a construir un convento franciscano. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 72 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla La antigua parroquia (en ruinas). - Cuenta con torre de un cuerpo que se anexó a fines del siglo XVIII, y pilastras estriadas, portada con arco de medio punto, arriba ventana rectangular con marco almohadillado, en el interior restos de arcadas y de relieves de ángeles. El Curato.- Construcción de dos pisos con bellos interiores y fachada. La Casa de la Condesa.- Ostenta una decoración esgrafiada y otros detalles ornamentales y de construcción, que son caso único en la arquitectura de su época. Casa de la Moneda.- Construcción de dos niveles; el primero con arco dintelado, almohadillo y arriba relieve de águila bicéfala. En las dos fachadas hay ventanas enmarcadas en cantera y contrafuertes. Presidencia Municipal.- Construcción con sillares de cantera en dos plantas, la segunda con un balcón central en tres puertas y barandal, y dos ventanas laterales con su balcón; el interior con arco conopial y arcos de medio punto en cantera. Fiesta, Danzas y Tradiciones Fiestas Feria de la Primavera.- Se realiza del 26 de abril al 10 de mayo. Festividades de San José Obrero (Patrono de Bolaños). - Se llevan a cabo el 30 de agosto. Fiesta del Padre Jesús.- Se celebra el 8 de agosto. Fiestas Navideñas.- Se festejan del 22 al 25 de diciembre. Tradiciones y Costumbres Feria de la Primavera.- En ésta participan todos los colonos del pueblo y de localidades cercanas como Tepec, Huilacatitlán y Tuxpan de Bolaños. Día de muertos.- Se celebra el 2 de noviembre, en donde los familiares acostumbran visitar los panteones llevando flores a sus difuntos. Pastorelas.- Se llevan a cabo en el mes de diciembre. Los días de fiesta se adornan las calles con papeles de colores y se realizan coleadas, charreadas y peleas de gallo. Artesanías Se elaboran aretes, pulseras, anillos y collares de chaquira (estilo huichol), morrales bordados y bancos de otate. Trajes Típicos Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 73 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Traje típico huichol: calzón de manta y camisa con ceñidor para el hombre y el vestido largo de “cabeza de indio” con colores chillantes para la mujer. Gastronomía En el municipio se degusta el pozole, tacos, birria, enchiladas, sopes, gorditas de maíz negro y "cuajada", y se bebe el tejuino preparado. Centros Turísticos Entre los atractivos turísticos de carácter religioso, destacan: el Templo de San José; el Santuario de Guadalupe; la Iglesia de La Playa; y la antigua Parroquia que fue, durante comienzos del Real, la única iglesia. Entre las construcciones de tipo civil destacan: la Casa de la Condesa que fuera propiedad de Antonio de Vivanco, con una decoración esgrafiada única en su género; la Casa de la Moneda, edificio de imponente grandeza, del que se dice que ahí se acuñaban las monedas de oro de la Nueva Galicia. Magnitud y evolución de la pobreza extrema en México 1992 AÑO AREA GEOGRAFICA HOGARES % MILLONES 1992 POBLACION % MILLONES 17.8 100 84.3 100 11.1 100 49.9 100 6.7 100 34.4 100 NACIONAL 1992 URBANO 1992 RURAL Mapa 17 UBICACIÓN DEL PROYECTO Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 74 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Índice de alimentación Consultas proporcionadas por la secretaria de salud a menores de 5 años según grado SIN ESTADO JALISCO TOTAL DESNUTRICION 473 377 436 666 CON DESNUTRICION LEVE MODERADA GRAVE 31 204 4 669 838 Equipamiento Ubicación y capacidad de los servicios para el manejo y disposición final de los residuos Estado de Jalisco: En el estado de Jalisco, sólo en el área metropolitana de Guadalajara se cuenta con 274 plantas de pretratamiento, 22 de tratamiento primario, 34 plantas de tratamiento físico químico, 27 de tratamiento biológico con un volumen tratado de (millones de metros cúbicos por año) de 7.9 en la zona metropolitana, 5.0 en Guadalajara, 0.7 en Tlaquepaque y 2.2 en Zapopan. En el Estado de Jalisco en Tonalá, existen 47 ha de superficie de tiradero de basura a cielo abierto y en la ciudad de Guadalajara 40 ha de relleno sanitario. El volumen de recolección de basura para Tonalá, es de 9.1 ton y Guadalajara 573.5 ton con un total de 285 vehículos recolectores de basura para Guadalajara y Tonalá 27. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 75 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Plantas de tratamientos y en operación de aguas residuales, capacidad instalada y volumen tratado por entidad federativa. ENTIDAD FEDERATIVA PLANTAS DE CAPACIDAD PLANTAS EN VOLUMEN TRATAMIENTOS INSTALADA(LTS/SEG) OPERACION TRATADO(LT/SEG) 87 2 855 74 2 260 JALISCO A) Presencia de grupos étnicos y religiosos. 1990. POBLACIÓN MAYOR DE 5 AÑOS HABLANTE DE LENGUA INDIGENA ESTADO HAB MUNICIPIO LA INDÍ Y GENA ESPAÑOL S OLO INDIGENA NO ESPECIFICO SI HABLA ESPAÑOL RELIGION CATOL ICA P ROTEST. O EVANGEL J UDAICA TRA INGUNA N O ESPECIFICADO Jalisco B olaños 2 125 1 791 2 37 2 803 98 97 0 2 264 A continuación se relacionan los grupos étnicos autóctonos localizados para la entidad. ENTIDAD Jalisco HUICHOL GRUPO ÉTNICO NAHUA Población indígena 1995 Población indígena Porcentaje en el municipio Principal lengua indígena 2,469 49.06 *Huichol *Comunidad huichol de Tuxpan de Bolaños, localizada al poniente del municipio ASPECTOS ECONOMICOS Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 76 08 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Región económica y principales actividades productivas, ver mapa siguiente; AGRICULTURA Jalisco pertenece a la región económica “b “ y “c”. y el área de influencia del proyecto pertenece a la región económica “c “. Las actividades económicas más importantes en el área de influencia son las siguientes: A. Agricultura (INEGI, 2000) ESTADO PRINCIPALES CULTIVOS MUNICIPIO Jalisco es el principal productor agropecuario del país aportando el 8.44% del PIB nacional del sector, contribuye además con el 20% de la producción nacional de maíz; el 12% de caña de azúcar. La entidad ocupa el primer lugar nacional en la producción de: maíz de grano, maíz forrajero, agave tequilero, garbanzo forrajero, lima. El volumen de su producción de caña de azúcar, sandía y cebada forrajera, lo colocan en 2º lugar en la república, y en la producción de pastos ocupa el 3er. lugar a nivel nacional. De los cultivos locales destacan Destacan el cultivo de maíz, fríjol y chile. Jalisco Bolaños B. Ganadería (INEGI, 2000), Población ganadera (No. de cabezas). ESTADO MUNICIPIO Jalisco Bolañ os B OVINO P ORCINO 11 505 O VINO 9 19 C APRINO 3 680 E QUINO 1 VES A BEJAS (COLMENAS) N 488 D VALOR TOTAL DE LA POBLACION GANADERA (MILES DE PESOS) 40 800 0 58 097.57 C. Silvicultura (INEGI, 2000) ESTADO MUNICIPIO Jalisco Bolaños VOLUMEN DE LA PRODUCCION FORESTAL MADERABLE (m3 en rollo) VALOR DE LA PRODUCCION FORESTAL MADERABLE (Miles de pesos) 399 803 ND ND ND Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 77 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla D. Industria (INEGI, 1998) ESTADO ACTIVIDADES INDUSTRIALES (1998) MUNICIPIO De 1995 a 1997, gracias a una política de fomento a la inversión, se ampliaron o abrieron nuevas empresas, cuya inversión supera los 1 200 millones de pesos habiéndose generado más de 115 000 empleos. Durante 1998, se mantuvo esa tendencia ascendente, alcanzando la cifra récord de 920 mil 472 trabajadores asegurados. Jalisco Sobresale la explotación de diversos minerales así como la construcción de fincas para uso habitacional. Se producen, además, artículos alimenticios Bolaños D.1) Electricidad (INEGI, 2000). ESTADO MUNICIPIO Jalisco Bolaños TOTAL INDUSTRIAL 165 0 USUARIOS DEL SERVICIO ELECTRICO a/ VOLUMEN DE LAS VENTAS DE ENERGIA ELECTRICA (Megawatts-hora) VALOR DE LAS VENTAS DE ENERGIA ELECTRICA (Miles de pesos) BOMBEO DE ALUMBRADO AGUAS RESIDENCIAL COMERCIAL AGRICOLA PUBLICO POTABLES Y NEGRAS 153 8 0 4 TEMPORAL 0 0 E. Comercio (INEGI, 2000) MUNICIPIO TIENDAS DE DICONSA TIANGUIS MERCADOS PÚBLICOS RASTROS MECANIZADOS CENTRALES DE ABASTO CENTROS RECEPTORES DE PRODUCTOS BASICOS Jalisco Bolaños 0 ND ND ND ND ND ESTADO F. Turismo (INEGI, 2000). ESTADO MUNICIPIO Jalisco Bolaños ESTABLECIMIENTOS Y CUARTOS DE HOSPEDAJE TOTAL CINCO ESTRELLA S CUATRO ESTRELLAS TRES ESTRELLAS DOS ESTRELLA S UNA ESTRELLA SIN CATEGORÍA 959 39 65 97 97 254 407 ND ND ND ND ND ND ND Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 78 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla 2.3.3.2. Población económicamente activa a) Ingresos y Remuneraciones (INEGI, 2000) POBLACIÓN OCUPADA SEGÚN SECTOR DE ACTIVIDAD E S T A D O AGRIC. GANAD. A. FTAL. PESCA Y CAZA CONSTRUC-CIÓN INDUSTRIAS MANUFACTURERAS ACTIVIDADES DE GOBIERNO COMERCIO TRANSPORTES CORREOS Y ALMACENA-MIENTO 188 141 554 366 20 397 451 411 84 659 JALISCO 236 926 POBLACIÓN OCUPADA SEGÚN GRUPOS DE INGRESO POR TRABAJO (EN PORCIENTO) ESTADO NO RECIBE INGRESOS MENOS DE UN SALARIO MÍNIMO DE 1 Y HASTA 2 SALARIOS MÍNIMOS MÁS DE 2 Y HASTA 5 SALARIOS MÍNIMOS MÁS DE 5 SALARIOS MÍNIMOS NO ESPECIFICADO 133 278 191 810 641 731 962 883 299 672 133 022 JALISCO d) Salario mínimo vigente. El salario mínimo vigente en los municipios del estado de Jalisco que son parte de la región económica “B” es de $ 45.35 a partir del 1° de enero del 2005. e) Índice de desempleo. Tasa de desempleo (Nacional). CONCEPTO P.E.A. Total Población desocupada Tasa de desempleo Tasa de desempleo (hombres) Tasa de desempleo (mujeres) 1988 28,851,847 723,918 1991 31,229,048 694,965 1993 33,651,812 819,132 1995 35,558,484 1677,416 1996 36,580,746 1,354,710 1997 38,344,658 984,900 1998 39,507,063 889,552 2.51 2.23 2.43 4.72 3.70 2.57 2.25 1.98 1.72 2.13 4.56 3.50 2.15 1.96 3.65 3.35 3.11 5.05 4.13 3.39 2.82 f) Relación oferta - demanda. POBLACIÓN DE 12 AÑOS Y MÁS SEGÚN CONDICIÓN DE ACTIVIDAD (INEGI, 2000) Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 79 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla ESTADO TOTAL MUNICIPIO Jalisco Bolaños 3 243 ECONOMICAMENTE ACTIVA OCUPADA DESOCUPADA ECONÓMI-CAMENTE INACTIVA NO ESPECIFICADO 1 039 14 2174 16 POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA a) Ingresos y remuneraciones Población ocupada según nivel de ingresos en las áreas urbanas: ESTADO JALISCO POBLACION NO RECIBE OCUPADA INGRESOS 1 553 202 83 242 MENOS DE DE 1 Y MAS DE 2 Y MAS DE 5 NO ESPECIFICADO UN HASTA 2 HASTA 5 SALARIOS SALARIO SALARIOS SALARIOS MINIMOS MINIMO MINIMOS MINIMOS 213 838 564 866 483 082 145 276 62 898 Derivado de lo anterior se tiene que la región en estudio contiene un alto grado de migración hacia el vecino país de los Estados Unidos de Norte América, ver mapa 15. MAPA 18 MIGRACIÓN UBICACIÓN DEL PROYECTO Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 80 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla D) P.E.A. CON REMUNERACIONES POR TIPO DE ACTIVIDAD. Población ocupada trimestralmente en las áreas urbanas según ocupación principal en %. ESTADO PROFESIONAL FUNCIONARIOS PERSONAL COMERCIANTES TRABAJADORES TRABAJADORES EN TRABAJADORES ES TECNICOS SUPERIORES Y ADMINISTRATIVO VENDEDORES Y EN SERVICIOS LABORES INDUSTRIALES SIMILARES PERSONALES Y AGROPECUARIAS PERSONAL DIRECTIVO CONDUCCION DE VEHICULOS JALISCO 13.3 3.5 11.5 22.7 16.8 0.3 31.9 Población Económicamente Activa por Sector Sector Personas Porcentaje respecto de la PEA total Primario 288 22.30 Secundario 624 48.33 Terciario 297 23.00 Población desocupada 49 3.79 No especificado - 2.58 Fuente: Centro Estatal de Estudios Municipales de Jalisco. Febrero del 2000. Población Económicamente Activa e Inactiva y Porcentaje Respecto a la Población Total del Municipio Población Económicamente Activa Población Económicamente Inactiva Personas Porcentaje Personas Porcentaje 1980 2,052 31.43 1,757 26.91 1990 1,291 20.19 2,484 38.85 Año Tasa de Participación Económica 1990: PEA/Población mayor de 12 años: 33.49 % Tasa de Ocupación 1990: Población Ocupada/PEA: 96.20 % Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 81 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Población ocupada por rama de actividad 1990 TOTAL PEA OCUPADA Personas Porcentaje Agricultura, ganadería, silvicultura y pesca Minería Extracción de petróleo y gas Industria manufacturera Electricidad y agua Construcción Comercio Transporte y comunicaciones Servicios financiero, profesionistas y técnicos Administración pública y defensa Servicios comunales, sociales, personales y mantenimiento Servicios de restaurantes y hoteles No especificado 288 423 0 99 6 96 61 10 8 53 156 9 33 23.18 34.05 0.0 7.97 0.48 7.72 4.91 0.80 0.64 4.26 12.56 0.72 2.65 Principales actividades económicas del municipio de acuerdo a la población ocupada Sector primario Agricultura, ganadería, silvicultura y pesca (2 ) Sector secundario (industria) Extractiva Manufacturera Construcción Electricidad y agua (1 ) (4 ) (5 ) (10 ) Sector terciario (Servicio) Comercio Transporte y comunicaciones Turismo Administración pública Otros. (6 ) (8 ) (9 ) (7 ) (3 ) Otros aspectos de interés: Bolaños Toponimia La denominación oficial del municipio de Bolaños tiene su origen en la época colonial, de ahí que su nombre no haga alusión a un vocablo prehispánico. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 82 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Reseña Histórica Los primeros pobladores de esta región vinieron de Etzatlán, eran tribus nómadas muy belicosas que hablaban náhuatl, tal vez descendientes de toltecas ó aztecas. En 1530, Pedro Almíndez Chirinos llegó a este lugar enviado por Nuño de Guzmán y lo conquistó. De 1540 a 1541, los pueblos de la región participaron en la celebre rebelión del Mixtón, la que finalmente fue ganada por los españoles, encabezados por el virrey Antonio de Mendoza, en diciembre de 1541 La región fue llamada así en honor del conquistador Toribio de Bolaños, español que al oficio de las armas unió el de descubridor y empresario de minas, a raíz del descubrimiento, en 1548, de la veta a la que pertenecen las minas de Tepec y Bolaños, Real Mina de Bolaños. En 1730, se descubrió un nuevo campo minero junto a las minas de Tepeque y cerca de las minas de Santa Rosa Alburquerque. El antiguo real de Bolaños tuvo una gran importancia minera desde que en 1748 el indio José Barranco abrió la rica mina a la que le dio su nombre. Otros fondos mineros destacados fueron: La Cocina; la del Espíritu Santo, llamada también La Conejera; El Parián; El Barranco o de La Conquista; La Castellana; La Perla; Zapopan; La Montañesa; Los Laureles; y La Trinidad. Hasta 1780, Bolaños ocupó uno de los tres primeros lugares en la explotación de minerales, siendo, a la vez, uno de los tres primeros sitios que sostuvieron el reino de la Nueva España. Bolaños reunió incontables mineros, naciendo así Real de Bolaños. En 1792, los mineros produjeron 120,166 marcos y 4 onzas de plata, esta excepcional bonanza dio ocupación, semanalmente, a 1,500 operarios. Fue tan extraordinario el auge que alcanzó Real de Bolaños que, en las postrimerías del siglo XVIII, fue elevado a la categoría de Corregimiento, con el nombre de Corregimiento del Real de Bolaños. A partir de la construcción de la capilla dedicada a San José, la población también fue conocida como Real de Minas de San José de Bolaños. Hacia 1830, la producción de plata decreció considerablemente Delimitación Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 83 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Limita al norte con los municipios de Mezquitic y Villa Guerrero; al sur con San Martín de Bolaños y Chimaltitán con el que también limita al este, y al oeste con el estado de Nayarit. Fuente: Los Municipios de Jalisco. Colección: Enciclopedia de los Municipios de México. Secretaría de Gobernación y Gobierno del Estado de Jalisco. 1988. Religión La religión predominante entre los habitantes del municipio es la católica. INFRAESTRUCTURA SOCIAL Y DE COMUNICACIONES Abasto En lo referente a servicios de abasto al consumo popular, esta necesidad es cubierta básicamente por tiendas de abarrotes que se distribuyen en las poblaciones. Deporte Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 84 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla A este respecto, se cuenta con centros deportivos que tienen en sus instalaciones canchas para la práctica de diversos disciplinas. Asimismo, cuenta con atractivos naturales como es el paisaje que ofrece la Sierra Huichola; el cerro de La Mesa y el puente colgante sobre el río Bolaños, además de un lienzo charro. Servicios Públicos En lo que concierne a servicios básicos el 53.3% de los habitantes disponen de agua potable, el 41.9% de alcantarillado y el 49% de energía eléctrica. El municipio ofrece a sus habitantes los servicios de agua potable, alcantarillado, alumbrado público, mercado, rastro, cementerio, vialidad y seguridad pública. Medios de Comunicación El municipio cuenta con correo, teléfono, fax y radiotelefonía. Vías de Comunicación La transportación terrestre puede efectuarse a través de la carretera Guadalajara- Colotlán- Tepetongo, y por el camino Momax- San Martín de Bolaños, del que se desprende un ramal a la cabecera municipal. Cuenta con una red de caminos rurales y brechas que comunican a las localidades. Cuenta con varias aeropistas que se encuentran en las poblaciones de Tuxpan de Bolaños, Camatlán, Ratoncita y Novillero. La transportación foránea se lleva a cabo en autobuses de la ruta Villa Guerrero- Bolaños- Chimaltitán- San Martín de Bolaños. La transportación interna se realiza en vehículos de alquiler y particulares. Principales Localidades El municipio cuenta con 155 localidades, de las cuales las más importantes son: Bolaños (cabecera municipal), Tepec, Huilacatitlán, Mesa del Tirador y Tuxpan de Bolaños. Nombre Población (año/habitantes) 1990 1995 Cabecera Municipal 1,112 895 El Tepec (El Tepic) 847 583 Huilacatitlán (Huila) 533 404 Mesa del Tirador 281 Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 85 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Bajío del Tule Tuxpan de Bolaños 101 243 662 IV.2.4. Descripción de la estructura y función del sistema ambiental regional En el área de influencia directa del nuevo tramo carretero es de características físicas, biológicas y sociales muy importantes. La obra alcanza una importancia regional considerable. Las características hidrológicas regionales son importantes por la cantidad de arroyos que se desarrollan en el área. Las necesidades regionales de la obra se canalizan en el ámbito económico y social a nivel local y regional. La zona que comprende el Km. 17+000 al 28+000 se caracteriza por un relieve variado, comenzado por lugares casi planos, hasta llegar a cañadas importantes, sobre todo después del Km. 21+000, esto implica la presencia de una variedad de aspectos, como el de vegetación, el de hidrología y de suelos. Presencia de tipos de vegetación variados como matorral subtropical, matorral subinerme, Bosque de encino- Matorral Subtropical y Bosque de Pino Encino, son muestra de la diversidad de ecosistemas que existen en la zona. En el aspecto de hidrología se cuenta con una cantidad considerable de cauces de arroyos. IV.2.5. Análisis de los componentes, recursos o áreas relevantes y/o críticas En este caso cabe señalar que las áreas con presencia de especies forestales y de tipos de vegetación más frágiles, como es el caso del bosque de pino-encino, que se concentra sobre todo en las áreas de montaña junto con especies de matorral subtropical. En las áreas con relieve más escarpado e inaccesible existe presencia de fauna y vegetación ubicada bajo algún tipo de protección especial, clasificada muchas veces como amenazada e incluso en peligro de extinción, además de ser muchas veces endémica. En el aspecto de suelo y agua es necesario hacer hincapié en el cuidado de los mismos, ya que las alteraciones en el relieve y la vegetación pueden provocar serias alteraciones en este sentido. IV.2.6. Identificación de las áreas críticas Las áreas más críticas que atraviesa el trazo de la carretera son principalmente las zonas forestales, que cuentan con una superficie de 136-58-00 por hectárea. Las especies arbóreas y arbustivas a afectarse con la construcción del subtramo carretero Bolaños-Huejuquilla el Alto son las siguientes: Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 86 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Por el número de individuos, volumen a remover e importancia forestal basado en el aprovechamiento y sus diferentes usos tenemos en forma descendente las especies de encino o roble, pinos, tepeguaje, copal, palo dulce, tepame, huizache, garruño, pochotillo, palo zorrillo, pata venado; otras especies semileñosas consideradas arbustos como calliandra y algunas suculentas que se localizan con frecuencia de este tipo de vegetación son los nopales y magueyes. Otro grupo dentro de las epifitas pero en forma de roseta o con tejido fibroso son las bromelias; así mismo se verán afectadas especies del estrato herbáceo como las siempre viva, gramíneas, compuestas, salvias, trompetilla, etc. Para la determinación de volumen promedio a intervenir se calculó de dos maneras; utilizando tarifa de volumen para las especies arbóreas y mediante la utilización empírica que los habitantes de la región tienen para las especies arbustivas, ya que estas especies son utilizadas como leña para uso doméstico; de esta manera para las especies de Quercus candicans se utilizó la tabla de volumen elaborada para la especie de Quercus candicans en el estado de Jalisco; para las demás especies de Quercus se utilizo la tabla de volumen elaborada para la especies de Quercus magnolifolia en el estado de Jalisco; para las especies de pinos registrados se utilizo la tabla de volumen con corteza elaborada dirección técnica forestal de la UIEF Michoacana de Occidente para tres especies de pino en la región de Durango; para las especies de madroño y pinguica se utilizo la tarifa de volumen elaborada para Arbutus sp en la región de Uruapan, Michoacán y para las demás especies de matorrales subtropicales, se utilizó la tarifa de volúmenes para otras especies comunes tropicales (matorrales y arbustos) para el estado de Sinaloa. Cabe señalar que se utilizaron éstas, debido a que no se cuenta con tablas o tarifas de volúmenes para cada una de las especies en mención y de acuerdo a las características morfológicas y fenológicas tan semejantes que guardan las especies vegetativas, para el caso que nos ocupa se consideraron tales tarifas de volúmenes. Por otra parte para el caso de la vegetación arbustiva y/o regeneración natural, dadas sus características dasométricas (diámetros menores a 5 cm) y por no contar con tablas o tarifas de volúmenes para la cubicación de dichas especies, pero sobre todo por contar con diámetros y alturas pequeñas; se realizaron entrevistas a los habitantes que viven ceca del área de estudio, relativo a la cantidad de leña que una especie arbustiva de porte promedio les rendía, midiendo algunas cargas que tenían elaboradas y utilizarlas para uso doméstico. Cada carga se consideró como un cilindro al que se le aplicó la fórmula de cubicación de Huber; posteriormente y pese a que los lugareños se esmeran para realizar dichas cargas de leña, siempre quedan espacios por la forma irregular de los trozos, por lo tanto, se aplicó un coeficiente de apilamiento, el cual es siempre menor a la unidad siendo para el caso de 0.4, una vez obteniendo el volumen total de las cargas, se multiplicó por el coeficiente de apilamiento, en base a este dato y el número de individuos promedio por especie y tipo de vegetación se pudo determinar el volumen real en m3 R.T.A. a intervenirse para los arbustos de compuestas, carricillos, croton, lianas, jarilla, euforbia, umbelas, huisaches y renuevos de las otras especies. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 87 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Los resultados de la cuantificación de volumen por especie a intervenir son: NOMBRE COMÚN NOMBRE CIENTÍFICO Encino o roble Madroño Pino triste Encino Ozote Tepeguaje Pino Palo dulce Papelillo o copal Pinguica Vara verde Tepame Quercus spp Arbutus glandulosa Mart. et Gal. Pinus lumholtzii Fern. Quercus candicans Née Ipomea intrapilosa Rose Lysiloma acapulcensis (Kunth.) Benth. Pinus devoniana Eysenhardtia polystachya (Ortega) Sarg. Bursera fagaroides Engl. Arctostaphylos pungens H.B.K. Dodonea viscosa Jacq. Acacia pennatula (Schl. et Cham.) Stand. Juniperus duranguensis Martínez Mimosa biuncifera Benth. Acacia farnesiana (L.) Willd. Bahuinia gypsicola MacVaugh Colliandra hirsuta Dasylirium ocrotiche (Schiede) Zucc. Sabino Garruño Huizache Pata de venado Mezquitillo Sotol o espadachín Orquídea Maguey Laelia speciosa Agave maximiliana Baker Nopal Opuntia fuliginosa Griff. Biznaga Mammillaria karwinskiana Martius Pita TOTAL Agave schidigera Lamaire VOLUMEN TOTAL EN M³ R.T.A. 4,004.06 45.962 16.976 92.070 36.774 8.586 9.362 27.273 0.729 19.694 28.117 7.792 0.231 5.357 0.240 2.362 1.325 1,599 individuos 2,396 colonias 11,246 individuos 4,470 individuos 7,453 individuos 27 individuos 4,306.91 IV.2.7. Identificación de los componentes ambientales críticos del sistema de funcionamiento regional Los componentes ambientales que se encuentran en ambientes críticos son principalmente los señalados en los dos apartados anteriores. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 88 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla IV.3. Diagnóstico ambiental regional: La calidad ambiental a nivel regional se encuentra en constante deterioro, sobre todo en las cercanías a los núcleos poblacionales, los cuales se encuentran en constante crecimiento. Ésta actividad particularmente se lleva a cabo en áreas que nos ocupan en este estudio., ya que las zonas forestales con presencia de diversos tipos de flora son abundantes. IV.4 Identificación y análisis de los procesos de cambio en el sistema ambiental regional. Principalmente, los cambios en el sistema ambiental ocurrirán desde que comiencen las obras de construcción de la carretera, se prolongarán a lo largo de esta etapa y en algunos casos permanecerán a lo largo de la etapa de operación. Los principales cambios ocurrirán en los aspectos bióticos como la vegetación y la fauna, físicos como la hidrología y el suelo. La facilidad de acceso a la zona, influirá para que los propietarios de terrenos cercanos a la carretera, ahora piensen en desarrollar otros proyectos productivos, aprovechando la facilidad que da la carretera. IV.4.1. Medio físico IV.4.1.1. Clima El clima en Bolaños se clasifica como semiseco, con invierno y primavera secos y semicálidos, sin cambio térmico invernal bien definido. La temperatura media anual es de 24 ° C, el régimen de lluvias se registra en los meses de Junio, Julio y Agosto, contando con una precipitación media de 693 mm los vientos dominantes provienen en dirección norte a sur. Las heladas se presentan en promedio 2 días al año. Régimen pluviométrico; Se tiene una precipitación media anual de669.3 mm, con respecto a la precipitación media mensual el mes de julio es el que presenta un régimen mayor, con lluvias en verano. Los meses en que se presenta mayor precipitación son la estación de verano ( En el municipio de Huejuquilla el clima presenta características de clima es semicálido subhumedo y la temperatura media anual es menor y la precipitación aumenta, los vientos predominantes son en dirección suroeste, el promedio de días con heladas es de 9.9. IV.4.1.2. Aire Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 89 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Disminución de la calidad del aire. 1. Incremento en la concentración de partículas sólidas suspendidas. A lo largo del trazo carretero se encuentran zonas agrícolas que realizan quemas como parte de las actividades de preparación para el siguiente ciclo de siembra, ésta actividad provoca un aumento considerable en la concentración de partículas sólidas suspendidas, lo cual apenas se verá modificado por el paso de la carretera considerando los predios que se vean obligados a respetar el derecho de vía. Actualmente se emite una gran cantidad de polvo, porque los vehículos que transitan por la zona erosionan la base de la brecha y este polvo de dispersa a lo largo de la misma. Una vez construida la carretera se minimizará la emisión de polvos y se mejorará la calidad del aire, los usuarios, pasajeros y vecinos a la brecha son quienes actualmente sufren por contaminación de este tipo. 2. Incremento en la concentración de gases tóxicos y explosivos. Se redistribuirá y reducirá la emisión de gases que producen los vehículos, porque ahora con esta carretera los automóviles tendrán un mejor avance, usaran mejor el combustible, se forzaran menos, y estos gases no aumentarán, disminuirán, ya que el tramo es alternativo a otros ya existentes que comunican a las poblaciones vecinas. 3. Presencia de olores desagradables. No existe motivo para que se incrementen o varíen los olores si existieran, aunque en realidad no los hay. 4. Presencia de gases que reaccionan en la atmósfera. No existen. 5. Incremento en los niveles de ruido. Actualmente existen ya que pasan vehículos que son forzados al máximo para poder subir o bajar las fuertes pendientes. Habrá menos ruidos, porque las pendientes mejoraran, si producen ruidos, es competencia de vialidad o SEMADES, el obligar a mejorar los motores y sus sistemas de escapes. 6. Disminución en la visibilidad. Mejorará la visibilidad tras la construcción de la carretera al dejar de levantarse el polvo de las brechas por donde actualmente circula el tráfico vehicular, al no tener el efecto de túnel que actualmente se tiene por la maleza y curvas cerradas. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 90 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla IV.4.1.3. Agua A. Continental 1. Modificación de los patrones naturales de drenaje en sistemas terrestres. Los arroyos que cruzan el nuevo trazo y el preexistente, no se verán alterados significativamente, tal vez en menor grado debido a la construcción de obras de drenaje y a la inexistencia de grandes cuerpos de agua que lo crucen. Las obras de drenaje desempeñan la función de encauzar las corrientes permanentes o intermitentes de agua que cruzan proyectos carreteros, y son obras comunes que actualmente se construyen como parte integral de todo camino debidamente planeado y ejecutado. 2. Disminución de la calidad en cuerpos de agua. No habrá disminución en la calidad de los cuerpos de agua debido a que esta será encauzada para evitar el acarreo de partículas sólidas en su curso, gracias a las obras de drenaje de las que ya se habló. Además, no se trabaja sobre cuerpos de agua permanentes, de manera que tuvieran que ser alteradas temporalmente en el estiaje. 3. Alteración de los patrones naturales en corrientes superficiales (hidrodinámica). Puntualmente el agua se concentrara en la carpeta asfáltica y conducirá un importante gasto, sin embargo se considera que no existirá alteración en los patrones, gracias a las obras de drenaje que conducirán el agua de manera que continúe su curso natural, las obras solo encauzaran el agua a ríos y arroyos cercanos, no los cambiaran de cuenca y mucho menos almacenaran la misma. 4. Modificación a la recarga vertical de acuíferos y alteración de calidad del agua subterránea. Sólo se afectará en las zonas en las que se coloque la carpeta asfáltica. Sin embargo es insignificante, dado que las unidades litológicas que son aptas para la infiltración del agua pluvial son amplias y en general la pendiente, la cobertura vegetal, el tipo de suelo y la precipitación que son los principales parámetros para definir la recarga de los acuíferos no se modificaran. 5. Competencia por el aprovechamiento del recurso. No existe. B. Marina 1. Alteración del volumen de sedimentos en suspensión y/o de los patrones de sedimentación. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 91 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla No existe. 2. Modificación en los patrones de circulación. No existe. IV.4.1.4. Suelo 1. Aumento en la susceptibilidad a la erosión (grado de erosión). Los sitios adyacentes al tramo suelen quedar expuestos a la erosión en el caso de tratarse de cortes inestables o de taludes por terraplenes con material inestable. Esto se dará solo en la etapa de construcción, puesto que la cobertura vegetal que existe en la zona y el clima, provocaran el desarrollo de la vegetación primaria lo cual cubrirá los taludes que se desarrollen en la etapa de construcción. 2. Alteración de la composición fisicoquímica. No se llevará a cabo, ya que los materiales y residuos peligrosos se manejan aislados, de manera que no entren en contacto con el suelo. La carpeta conlleva por la naturaleza de su estructura y función, una alteración fisicoquímica en el punto donde se da el contacto, pero es limitada al área de su aplicación, por lo que no se considera la posibilidad de una alteración de la composición fisicoquímica en la zona. 3. Disminución en la capacidad de formación de suelos. Las partes bajas del trazo pueden quedar aisladas del aporte de suelo desde niveles de altura superiores, por acarreo. Sólo en este sentido puede afectarse la capacidad de formación de suelos, pero en sentido estricto no existe. IV.4.1.5. Geología y geomorfología 1. Modificaciones en la topografía. Los cortes, los terraplenes, la explotación de bancos de préstamo, las brechas secundarias, los desmontes, la acumulación de material de desperdicio y el trazo en si, conllevan la modificación topográfica del terreno influenciado por la construcción de la carretera, todas estas acciones resultan necesarias e inevitables para la construcción de la obra. 2. Cambios en los procesos naturales de erosión-sedimentación. Los trazos carreteros afectan los procesos de erosión y de sedimentación en mayor o en menor grado debido a que se provoca durante un breve lapso de tiempo la desnudez del suelo. De igual manera se alteran los escurrimientos, cuando existen pendientes. 3. Desestabilización de terrenos. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 92 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla De toda la zona, las áreas donde se pueden generar son en los taludes, dado que al formar estos cortes el material geológico se relaja, es necesario hacer obras mecánicas y biológicas para conforma la pendiente de los taludes y dejar estable el sitio, los terrenos, tras la construcción del trazo, permanecerán estables. En donde no sea así, se dará el tratamiento adecuado al terreno. IV.4.2. Medio biótico IV.4.2.1. Flora (terrestre y acuática) 1. Daño físico individual. Ocurrirá daño físico a los individuos que se encuentren sobre el trazo de la carretera. Este daño es inevitable, sin embargo se tendrá cuidado de únicamente desmontar el área mínima necesaria. 2. Alteración a las formas de crecimiento. Con la construcción de la carretera no se alterarán las formas de crecimiento vegetal. Solamente en las áreas que se regeneren de manera natural se suscitará una sucesión en la cual comiencen a crecer pastos y vegetación arbustiva. 3. Alteración a los patrones de distribución. Los claros en algunas secciones del tramo carretero motivan la alteración de los patrones naturales de distribución de vegetación, propiciando la aparición de vegetación oportunista, propia de áreas perturbadas. 4. Modificaciones en la densidad relativa. La densidad relativa de la vegetación no se modificará ya que la afectación es lineal y localizada. 5. Modificación en las interacciones entre especies. No existe en mayor medida, dado que muchas de las interacciones interespecíficas vegetales son mediadas por factores físico ambientales y por vectores biológicos. 6. Pérdida de la sustentabilidad en el manejo de los recursos. La construcción de la carretera no es un factor que propicie la pérdida de la sustentabilidad en el manejo de los recursos. IV.4.2.2. Fauna (terrestre y acuática) 1. Interrupción de las rutas migratorias. Las rutas migratorias no se verán interrumpidas. En todo caso se fragmentará temporalmente el ámbito hogareño de algunas especies de fauna que tiene la Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 93 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla necesidad de atravesar la carretera para realizar sus actividades. Sin embargo, con la construcción de corredores este impacto se mitigara una vez concluida la obra. 2. Disminución en la abundancia. La abundancia de las especies no se verá disminuida, ya que la mayoría de las especies tiene la capacidad de desplazarse a otros sitios y después volver cuando estos están regenerados o colonizar nuevos nichos. 3. Competencia por límites territoriales. Muchos individuos se verán en la necesidad de desplazarse a otros sitios, debido a que sus territorios serán alterados o modificados a causa de la construcción de la carretera. Esto ocasionará que en los nuevos sitios que colonicen tengan que competir con otras especies o con individuos de su misma especie por un nuevo territorio. No obstante, las especies que son generalistas no se verán tan afectadas, ya que pueden ocupar diferentes nichos en los ecosistemas. Algunas otras especies tendrán que colonizar otros sitios de menor calidad al que tenían o desplazarse más lejos en busca de nuevos territorios. 4. Alteración de las interacciones poblacionales. Las interacciones tanto entre individuos de una misma población como entre poblaciones serán mínimas y de manera muy puntual. Solamente algunos individuos se verán en la necesidad de competir por territorios que les provean de sitios de descanso, sitios de anidación y alimentación. 5. Pérdida de la sustentabilidad en el manejo de los recursos. La construcción de la carretera no será un factor que ocasione la pérdida de la sustentabilidad en el manejo de los recursos. IV.4.2.3. Ecosistema 1. Modificaciones en los patrones de distribución y abundancia de las comunidades vegetales. La manera en la que se distribuyen las comunidades vegetales pueden verse afectadas solo si después de que se construya la carretera, se permita el desarrollo de actividades agrícolas a lo largo del trazo carretero. . 2. Modificación en la biodiversidad alfa y beta. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 94 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla La construcción de la carretera no ocasionará la modificación en la biodiversidad alfa ni en la biodiversidad beta. Esto es debido a que dicho proyecto es lineal y local. 3. Modificación de la productividad primaria y la producción secundaria. Las actividades de desmonte ocasionarán un pérdida en la productividad primaria, sin embargo ésta será mínima ya que el proyecto es local y es de manera lineal. Además, una vez que el sitio se regenere, ese proceso volverá a restablecerse. 4. Modificaciones generales a los ciclos de nutrientes. Estos procesos no se verán afectados por la construcción de la carretera. 5. Procesos de fragmentación y aislamiento de los ecosistemas. El ecosistema se fragmentará temporalmente durante la construcción del tramo carretero. Esto ocasionará la limitación del paso de las especies faunísticas que su ámbito hogareño abarque ambos lados de la carretera. Sin embargo, con la construcción de corredores faunísticos es impacto será mitigado. El flujo de agua es un componente del ecosistema que podría verse afectado por la construcción del tramo carretero. No obstante, se construirá obras de drenaje adecuadas para permitir el encause del agua de manera natural, y a la vez que funcionen como corredores faunísticos. 6. Afectación a los servicios ambientales. Todos los ecosistemas, en mayor o menor grado, proporcionan servicios ambientales. Este tipo de servicios no se verán disminuidos dado que el proyecto carretero es lineal y local, además de que se contempla la restauración de las zonas afectadas. 7. Procesos de desertificación. La construcción de la carretera no ocasionará que se den procesos de desertificación en la zona. IV.4.2.4. Paisaje 1. Potencial estético de la zona o región. El paisaje es típico de grandes regiones del estado, por lo que el potencial estético es limitado. Sin embargo la carretera permitirá una mayor apreciación del mismo, debido a que se facilitara el acceso a un mayor número de personas, que por carecer de vehículos adecuados no visitaban la zona. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 95 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla 2. Deterioro visual por modificaciones en la fisonomía de la zona o región Debido a la erosión, la pérdida de la cubierta vegetal, crecimiento urbano anárquico, contaminación ambiental, modificación en los patrones de distribución de las comunidades naturales. Es probable que la construcción de la carretera propicie el establecimiento de nuevos núcleos poblacionales a los largo del tramo. No así debido a erosión o pérdida de cubierta vegetal. Es competencia de las autoridades, municipales, estatales cuidar el uso de suelo. 3. Identificación de los elementos visuales favorables, como cerros, cañadas, huertas, vegetación riparia, ríos, lagos, elementos arquitectónicos, históricos y culturales, etcétera, y los desfavorables, como basureros, asentamientos humanos irregulares, vialidades con tráfico excesivo, zonas industriales, bancos de materiales mal operados, etcétera). A partir del Km. 18+000, la zona se convierte en un mirador continuo de la belleza escénica por la presencia de cañadas, sierras y bosques, que cruzan el trazo, el punto de mayor interés visual esta entre el km. 17+000 al 28+000. Existe en los largo del trazo importantes ríos y arroyos teniendo un gran potencial hidrológico, las poblaciones mas importantes son Bolaños y Huejuquilla, las cuales tienen una importante belleza escénica y cultural. Cuentan con atractivos culturales y turísticos, Entre los atractivos turísticos de carácter religioso, destacan: el Templo de San José; el Santuario de Guadalupe; la Iglesia de La Playa; y la antigua Parroquia que fue, durante comienzos del Real, la única iglesia. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 96 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL Los impactos ambientales que se generarán por el proyecto afectarán en forma benéfica o adversa a los factores bióticos, abióticos, preceptúales y socioculturales en la zona en estudio. El proyecto de construcción de la carretera se compone de tres etapas: • • • Etapa de Preparación Etapa de Operación Etapa de Abandono En dichas etapas se consideraron las acciones que impactaron o impactarán en la zona de estudio, las cuales pueden ser adversas o benéficas dependiendo de los factores ambientales en cuestión. 1. Identificación y descripción de los impactos encontrados en la ETAPA DE PREPARACIÓN. • Estudios previos. Es el conjunto de estudios que se realizan para la obtención de los permisos por parte de las autoridades competentes. • Obtención de permisos. Es el proceso de consultar a las autoridades competentes lo referente en la realización del proyecto. • Proyecto general. Es el plasmar en plano y escrito, las características de la obra a ejecutar. • Contratación de personal. Por lo común es una actividad que se realiza antes de iniciar con las operaciones, contratando al personal de la localidad. • Excavación de Superficies. Es la obra de ingeniería donde se realizan cortes y nivelaciones para ajustarse a la topografía necesaria para la construcción de edificaciones temporales. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 97 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla • Construcción de Oficinas. Proceso de edificación de construcciones temporales para dicho fin. 2. Identificación y descripción de los impactos encontrados en la ETAPA DE CONSTRUCCIÓN. • Alteración de la cubierta terrestre. Debido a que se modifica la topografía, el suelo y la cubierta vegetal para realizar la obra. • Alteración de la cubierta vegetal. Es la remoción de las áreas con vegetación que se encuentran dentro del área demarcada. • Alteración de hidrología y drenajes Es la elaboración de obras hidráulicas para canalizar arroyos intermitentes y ríos. • Movimiento de maquinaria pesada. El funcionamiento del equipo y maquinaria que trabajará en el proyecto. • Despalme. Es el traslado del suelo fértil, para reutilizarlo al reforestar. • Movimiento de tierras. Son las obras mediante las que se nivela el terreno, removiendo la tierra en donde sobra y añadiéndola en donde falta. • Tendido de base hidráulica. Conformada por grava para evitar problemas de movimiento del material preexistente debido a la humedad. • Aplicación del producto asfáltico. Es el material relativamente impermeable que queda como superficie de la carretera. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 98 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla • Obras de drenaje y escurrimiento pluvial. Son las obras de ingeniería realizadas con el objetivo de canalizar los cauces y evitar inundaciones, daños a la carretera y posibles riesgos. • Pagos económicos de la obra. El cual es directamente proporcional a las inversiones y a la generación de empleos. • Señalización. Con el objetivo de mejorar las características de la vialidad y minimizar riesgos. • Vertidos. Estos son los residuos que se van acumulando dentro de la zona de trabajo, como los aceites de la maquinaria que se utiliza. • Transporte de material. Es el movimiento del material a utilizar, desde su origen hasta su destino final. • Ruido y vibraciones. Producto de las actividades de la maquinaria. • Expropiación de terrenos Se realiza para la liberación del derecho de vía a lo largo de la carretera, de modo que se pueda establecer según. • Construcción y estabilización de bancales Proceso de elaboración de los bancales necesarios en las áreas de cortes, los cuales se estabilizan para evitar la afectación por derrumbes a la carretera y los vehículos que transiten por ella. • Generación y transporte de desperdicios. Es la generación de basura, como parte de la construcción de la carretera. • Emisión de polvos Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 99 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Partículas emitidas a la atmósfera. • Mantenimiento de maquinaria. Es el proceso de mantener y reparar la maquinaria pesada que labora en el proyecto. • Posibles accidentes Pueden presentarse durante la obras de construcción, pueden evitarse tomando las debidas precauciones. 3. Identificación y descripción de los impactos encontrados en la ETAPA DE OPERACIÓN. • Vigilancia. Personal de seguridad pública y tránsito que resguardará la seguridad y aplicación de los reglamentos de tránsito. • Incremento de tráfico rodado. Como resultado de la ampliación de la carretera. • Mantenimiento de infraestructura en general. Es el proceso de mantener y reparar daños a la carretera. • Generación de basura. Se da como resultado del aumento de tráfico. • Beneficios sociales. La ampliación trae beneficios a toda la población que habita cerca de la carretera. • Optimización de la circulación. Se da como resultado del mejoramiento de las vías de comunicación. V.1. Identificación de las afectaciones a la estructura y funciones del sistema ambiental regional. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 100 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Se prevé un cambio relativamente significativo en este sentido, dado que la construcción de la carretera, es sus diferentes etapas, afectará en distintos niveles a los diferentes medios que componen el ambiente, sobre todo en lo concerniente a los aspectos de hidrología, vegetación y fauna. El aspecto social se verá positivamente afectado, sobre todo en lo económico. V.1.1. Construcción del escenario modificado por el proyecto Los cambios generados por la construcción de la carretera serán mayormente benéficos, debido las condiciones de las vías de comunicación existentes actualmente en el área, que han sido escasas durante mucho tiempo, dado que sólo existe una brecha que comunica a los poblados involucrados en el proyecto. Con la construcción de esta carretera se mejorará la comunicación entre las poblaciones, agilizando el traslado y mejorando gracias a ésto las condiciones de vida de cada uno de los centros de población. En lo que respecta al medio físico, la modificación de los flujos hidráulicos de la zona será mínima gracias a las diferentes obras de drenaje que se construirán, dichas modificaciones serán permanentes pero poco sinérgicas dada su cantidad, densidad y magnitud, que permitirán el flujo de las corrientes de temporal de manera adecuada, constituyendo inclusive un valor paisajístico en algunos casos. La vegetación afectada será restaurada y le dará un aspecto agradable al recorrido, mejorando las condiciones generales de la región. V.1.2 Identificación y descripción de las fuentes de cambio, perturbaciones y efectos. ETAPA DE PREPARACIÓN. • Estudios previos. Es el conjunto de estudios que se realizan para la obtención de los permisos por parte de las autoridades competentes. Esta actividad no presenta ningún grado de perturbación o sinergismo mayor. • Obtención de permisos. Es el proceso de consultar a las autoridades competentes en lo referente a la realización del proyecto. No tiene mayor trascendencia en ninguno de los aspectos a considerar. • Proyecto general. Es el plasmar en plano y escrito las características de la obra a ejecutar. Igual que en el anterior punto, éste no presenta ningún tipo de efecto posterior que afecte a cualquier medio en alguna de las otras etapas del proyecto. • Contratación de personal. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 101 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Por lo común es una actividad que se realiza antes de iniciar con las operaciones, contratando al personal de la localidad. Esta acción tiene un efecto positivo sobre el medio social, ya que significa en muchos de los casos una fuente de empleo para la población de las localidades cercanas. Generalmente se realiza al inicio de las actividades, aunque puede presentarse en alguna de las otras etapas del proyecto, dependiendo de las situaciones que se presenten a lo largo del mismo. • Nivelación de Superficies. Es la obra de ingeniería donde se realizan cortes y nivelaciones para ajustarse a la topografía necesaria para la construcción de edificaciones temporales. Tiene una afectación muy puntual sobre las áreas sobre las que se colocará la infraestructura necesaria. • Construcción de Oficinas. Proceso de edificación de construcciones temporales para dicho fin. Afectará temporalmente y en una intensidad baja al medio físico y biológico, ya que se construirán en las cercanías de los núcleos poblacionales de la región. ETAPA DE CONSTRUCCIÓN. • Alteración de la cubierta terrestre. Debido a que se modifica la topografía, el suelo y la cubierta vegetal también se ven alterados. La principal afectación que presenta esta actividad es la alteración de las condiciones originales del suelo del lugar, las cuales no pueden reestablecerse, al menos sobre la superficie en la cual se colocará la carpeta asfáltica. Sobre la superficie del derecho de vía se reestablecerá parcialmente, siendo una alteración local que afectará de manera sinérgica moderada a la vegetación y la fauna. • Alteración de la cubierta vegetal. Es la remoción de las áreas con vegetación que se encuentran dentro del área demarcada, la cual tiene una incidencia directa de carácter local sobre las condiciones de flora, ya que la aparición de especies secundarias típicas de zonas perturbadas impide en buena medida la implantación de las especies que originalmente ocupaban dicho lugar. • Alteración de hidrología y drenajes. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 102 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Es la elaboración de obras hidráulicas para canalizar arroyos de temporal y ríos. El objetivo primordial de esta actividad es minimizar el impacto generado a las corrientes hidráulicas de la región. En este caso se afectará de forma local los cauces naturales, presentándose modificaciones sólo en los puntos en los que la carretera cruce dichos cauces, realizándose la obra de drenaje adecuada para el gasto hidráulico de dicha área, lo cual beneficiará la seguridad del tráfico vehicular y prolongará la integridad de la carretera. • Movimiento de maquinaria pesada. Es el funcionamiento del equipo y maquinaria que trabajará en el proyecto. Este impacto afectará directamente la calidad del aire de manera local, generará ruidos y polvos que incidirán además sobre la distribución de la fauna, la calidad del paisaje, la salud y la calidad de vida de los obreros, aumentando el riesgo de accidentes en el trabajo. Dichas perturbaciones y efectos serán minimizados siguiendo las medidas de mitigación propuestas más adelante. • Despalme. Es el traslado del suelo fértil, para reutilizarlo una vez finalizadas las obras, durante la etapa de abandono en la que se reincorporará sobre los taludes y en las áreas que serán reforestadas. La acumulación y almacenamiento de dicho material provocará que sus condiciones de fertilidad originales se vean modificadas, provocando el deterioro de algunas de sus variables elementales. Ocurrirá también la aparición de especies herbáceas primeramente, que pueden ser las que originalmente se encontraban sobre el suelo removido y que generan la aparición de nuevos individuos, o bien, de vegetación secundaria que se beneficia de la perturbación del material que utiliza como sustrato. • Movimiento de tierras. Son las obras mediante las que se nivela el terreno, removiendo la tierra en donde sobra y añadiéndola en donde falta. Una vez que se modifique la topografía del terreno también se verá afectada la hidrología de manera permanente en un grado moderado, dado que no existen zonas que requieran de cortes o rellenos profundos. Dicha alteración en la topografía tendrá un efecto secundario sobre la presencia de especies de flora, dado que las semillas son transportadas de un lugar a otro, aumentando la distribución de las especies, en su mayoría herbáceas. • Tendido de base hidráulica. Conformada por grava para evitar problemas de movimiento del material preexistente debido a la humedad. Su efecto se restringe al área donde se colocará, afectando de manera permanente las condiciones del suelo subyacente. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 103 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla • Aplicación del producto asfáltico. Es el material casi impermeable que queda como superficie de la carretera. Su efecto, al igual que el anterior, se restringe al área sobre la cual se aplicará, modificando permanentemente las condiciones del suelo. Provocará un aumento en la temperatura de las superficies donde sea colocada y evita la infiltración del agua hacia las capas subyacentes, provocando así una afectación a la hidrología superficial y subterránea. Aumentará, durante la temporada de lluvia, el riesgo de accidentes, creando además un gasto económico para su mantenimiento, que implica la generación de empleos. • Obras de drenaje y escurrimiento pluvial. Son las obras de ingeniería realizadas con el objetivo de canalizar los cauces y evitar inundaciones, daños a la carretera y posibles riesgos. Mejorarán las condiciones de seguridad y minimizarán la afectación a la hidrología regional. • Pagos económicos de la obra. Es directamente proporcional a las inversiones y a la generación de empleos. Significa una mejora en la calidad de vida de todos aquellos involucrados en la construcción de la carretera. • Señalización. Tiene el objetivo de mejorar las características de la vialidad y minimizar riesgos. Su colocación no presenta mayores impactos negativos. • Vertidos. Estos son los residuos que se acumulan dentro de la zona de trabajo, como los aceites de la maquinaria. El mal manejo de dichos residuos, clasificados como peligrosos, afecta directamente al factor suelo y a la calidad del agua, tanto superficial como subterránea, generando graves problemas a la salud de cualquier ser vivo en la zona afectada. Su magnitud, duración, sinergia, acumulación y reversibilidad puede ser muy variable, dependiendo de la cantidad y de las condiciones de disposición y manejo. • Transporte de material. Es el movimiento de los diferentes materiales a utilizar, desde su origen hasta su destino final. Dicha acción representa un gasto económico que además de necesario, genera empleos. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 104 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla • Ruido y vibraciones. Son producidos por las actividades de la maquinaria. Provoca afectaciones a la salud humana, aumenta el riesgo de accidentes laborales, incide sobre el movimiento y la distribución de fauna, así como la calidad del paisaje. • Expropiación de terrenos Se realiza para la liberación del derecho de vía a lo largo de la carretera, de modo que se pueda establecer según. Afecta a los poseedores de los predios en lo que respecta a las dimensiones de sus terrenos, sin embargo, los beneficia mediante la introducción de servicios en el área de derecho de vía, aumentando la plusvalía de los mismos. • Construcción y estabilización de bancales Proceso de elaboración de los bancales necesarios en las áreas de cortes, los cuales se estabilizan para evitar la afectación por derrumbes a la carretera y los vehículos que transiten por ella. Puede llegar a representar un peligro a la integridad de los transeúntes. • Generación y transporte de desperdicios. Es la generación de basura o residuos de la construcción a causa de la construcción de la carretera, así como su transporte a lugares adecuados. Su acumulación propicia la aparición de fauna indeseable, contamina el suelo y el agua, deteriora la calidad del paisaje y aumenta el riesgo de enfermedades. Su adecuado manejo y disposición evita estos problemas y mejora las condiciones de trabajo. • Emisión de polvos Partículas emitidas a la atmósfera, las cuales afectan la calidad del aire, lo cual repercute directamente sobre la salud humana, tanto de los obreros como de las poblaciones cercanas. • Mantenimiento de maquinaria. Es el proceso de mantener en buenas condiciones mediante las reparaciones necesarias la maquinaria pesada que labora en el proyecto. Realizar esta actividad de manera periódica disminuye el riesgo de accidentes, así como la Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 105 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla contaminación al aire, suelo y agua por emisiones y/o derrames de hidrocarburos. • Posibles accidentes Pueden presentarse durante las obras de construcción, pueden evitarse tomando las debidas precauciones, mejorando así las condiciones de trabajo del personal, evitando a la vez retrasos en la obra. ETAPA DE OPERACIÓN. • Vigilancia. La vigilancia de las áreas de campamento, oficias y demás construcciones temporales durante la etapa de construcción mejorará la seguridad de los trabajadores y asegurará la continuidad del proyecto. La vigilancia por parte de las autoridades locales y regionales proporcionará seguridad a aquellos que transiten por la carretera una vez terminada. • Incremento de tráfico rodado. Se da como resultado de la construcción de la carretera. Aumentará el riesgo de afectación a la fauna, así como a las personas que intenten cruzar la carretera, aumenta también el riesgo de accidentes vehiculares. • Mantenimiento de infraestructura en general. Es el proceso de mantener y reparar daños a la carretera. Provocará la generación de empleos, a la vez que mantendrá las condiciones adecuadas de seguridad vial. • Generación de basura. Se da como resultado del aumento de tráfico, provoca la proliferación de fauna indeseada que puede significar un riesgo a la salud humana y aumenta el riesgo de accidentes viales. • Beneficios sociales. La construcción de esta obra trae consigo beneficios a toda la población que habita cerca de la carretera, mejorando las condiciones de vida de la misma, agilizando el traslado y aumentando la plusvalía de los terrenos. • Optimización de la circulación. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 106 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Se da como resultado de la mejora en las vías de comunicación, mejora la rapidez y la eficiencia de traslado de un poblado a otro. V.1.3 Estimación cualitativa y cuantitativa de los cambios generados en el sistema ambiental regional. Las alteraciones generadas en el sistema ambiental regional fueron estimadas cualitativamente mediante la utilización de una matriz de impacto de doble entrada en donde en uno de los ejes aparecen las acciones impactantes y en el otro los subsistemas físico, biótico, conceptual y socioeconómico-cultural. Se anexa matriz de impacto ambiental. V.2. Técnicas para evaluar los impactos ambientales. Para la identificación de los impactos ambientales adversos y benéficos, se utilizó la metodología propuesta por Conesa. (1997) la cual consiste principalmente en identificar las acciones a realizar en las diferentes etapas del proyecto, las cuales se dividen en etapa de preparación del sitio, construcción y abandono. Así mismo se realizó una matriz de impacto ambiental en la cual se identifica con base a las acciones del proyecto y a través de una matriz de doble entrada, en donde en uno de los ejes aparecen dichas acciones y en el otro los subsistemas físico, biótico, conceptual y socioeconómico y cultural. Una vez identificadas las posibles alteraciones se hace preciso una previsión y valoración de las mismas. Esta operación es importante para clarificar aspectos que la propia simplificación del método conlleva. La matriz de importancia es una herramienta fundamentalmente analítica, de investigación prospectiva de lo que puede ocurrir, por lo que la clarificación de todos los aspectos que lo definen y en definitiva de los impactos (interrelación acción del proyecto-factor del medio), es absolutamente necesaria. (Conesa. 1997) Estos elementos tipo o casillas de cruce estarán ocupados por la valoración correspondiente a dos símbolos, “A” que significa adverso y “B” que significa benéfico. Es importante señalar que la importancia del impacto no debe confundirse con la identificación del factor afectado. La matriz de identificación de impactos ambientales se aplica para las tres etapas del proyecto: preparación, construcción – operación y abandono. • Descripción del medio natural y socioeconómico. Listado exhaustivo de conceptos a incluirse y especificaciones detalladas de su contenido. El grado de profundidad es a criterio del consultor. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 107 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla El medio natural incluye el clima, la geología, los suelos, la hidrología, la vegetación, la fauna, el paisaje, los cambios posibles a estos factores. El medio socioeconómico incluye la población, servicios, actividades económicas, cambios posibles a estos factores. • Vinculación con las normas y regulaciones del uso del suelo. Se revisa la compatibilidad del proyecto con los planes de ordenamiento del territorio, los planes directores de desarrollo urbano (estatal y municipal) y las áreas protegidas. • Identificación de impactos ambientales Medidas de prevención y mitigación.Son las medidas generales y las medidas por etapas, en un formato libre a criterio del consultor. Se adjunta matriz de impacto ambiental, la cual se identificó con base a las acciones del proyecto y a través de una matriz de doble entrada, en donde en uno de los ejes aparecen las acciones impactantes y en el otro los subsistemas físico, biótico, conceptual y socioeconómico y cultural, todo esto de acuerdo a la metodología propuesta por Conesa (1997). Los impactos ambientales que se generarán por el proyecto afectarán en forma benéfica o adversa a los factores Bióticos, Abióticos, Perceptúales y Socioculturales en la zona en estudio. Procedimientos Generales de Ejecución del subtramo carretero Debido a las características del tramo que se pretende modificar se propone el siguiente procedimiento para su ejecución: a) Se procederá a realizar un desmonte de una franja de 12 metros de ancho, contados a partir del eje del camino, es decir, se realizará un desmonte de 7.0 metros a cada lado del eje. b) Una vez desmontadas la franjas anteriores, se procederá a realizar un despalme de la zona delimitada por los ceros de los taludes de la sección transversal (parte baja del talud), almacenándose el material retirado en bancos de tiro fijados por el residente para su posterior utilización en el arrope de los taludes, que en este caso se propone sean los bancos de materia abandonados que han quedado con taludes inestables. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 108 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla c) En los tramos en que se requiera la ampliación de la sección tipo terraplén se realizará el recargue de los taludes con material, en capas no mayores de veinte (20) centímetros, compactándose al 95%. d) En los tramos de sección balcón se realizará el corte del material con el equipo pertinente (tractores o rompedores hidráulicos, no se recomienda el uso de explosivos dada la cercanía de núcleos poblacionales). e) La superficie descubierta se recompactará hasta alcanzar el 100% de su peso volumétrico seco suelto. f) Se continuará tendiendo el material que conformará el cuerpo del terraplén en capas no mayores de 20 cm compactándolo al 95% del peso volumétrico seco suelto determinado por la prueba PORTER (en las áreas de apoyo de las estructuras esta compactación será del 100%), hasta alcanzar la cota de subrasante marcada en el proyecto con un VRS no inferior a 20%. g) En las zonas de cortes se continuará el corte del material hasta alcanzar la cota de subrasante marcada en el proyecto. h) En las zonas de corte se compactará la superficie descubierta hasta alcanzar un 100% del peso volumétrico seco suelto determinado por la prueba PORTER. i) Se procederá a realizar las obras de infraestructura necesarias (alcantarillas de captación de drenaje pluvial, ductos de redes de alumbrado) antes de proceder al tendido del pavimento. j) Se construirá una subrasante de 0.30 m de espesor en dos capas de 0.15 m cada una, en donde la primera capa, la inferior, será construida con material seleccionado producto de la recuperación compactada al 100% del peso volumétrico seco máximo PORTER. La segunda capa, la superior, será construida con material seleccionado producto de la recuperación mejorado con 50 kg de calhidra por m3 de material, compactado al 100% del peso volumétrico seco máximo PORTER. k) Construir una capa de base con grava triturada con tamaño de 1 ½’’ a fino de trituración, compactado al 95% del peso volumétrico seco máximo PORTER, con un espesor de 0.20 m, teniendo un Valor Relativo de Soporte mayor a 100%. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 109 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla l) Sobre la superficie de la base se aplicará un riego de impregnación con emulsión asfáltica previamente diseñada por el contratista y se aplicará en una proporción de uno por cinco (1.5) lt/m2. m) Una vez que el producto asfáltico tenga la consistencia conveniente sobre la base impregnada se protegerá con un poréo de arena en cantidad de diez (10) lt/m2. n) Poreada la superficie se continuará con el proceso de compactación hasta alcanzar el cien por cien (100%) del peso volumétrico seco máximo del material, determinado con la prueba PORTER. o) Sobre la superficie previamente seca y barrida se aplicará un riego de liga con producto asfáltico (ER-C2), en proporción de uno por dos (1.2) lt/m2. p) Una vez que el producto asfáltico del riego de liga tenga la consistencia conveniente, en todo el ancho de la corona se construirá, con siete punto cinco (7.5) cm de espesor, compacto, una carpeta con concreto asfáltico, compactándolo al 95% del peso volumétrico máximo determinado por el laboratorio con el método Marshall. El concreto asfáltico deberá elaborarse utilizando cemento asfáltico AC-20, y material pétreo del tamaño máximo de 19 mm; la dosificación del cemento asfáltico será de (100) kg/m3 de material pétreo y suelto como mínimo. q) Sobre la superficie de la carpeta construida se dará un barrido para eliminar el polvo y materias extrañas. Por último, en todo el ancho de la corona se aplicará un tratamiento de riego de sello con material pétreo 3-A premezclado y para el riego de liga se usará emulsión catiónica de rompimiento rápido tipo ER-C2; las proporciones de material premezclado será de diez (10) lt/m2 y uno punto dos (1.2) lt/m2 de emulsión como mínimo. r) Se colocará una bardilla de material suelo cemento en los hombros de la sección del proyecto. s) Una vez realizadas estas acciones, el material producto del despalme se utilizará en el arrope de los taludes. Los bancos de tiro serán definidos por el residente y estarán ubicados dentro de la franja del derecho de vía. El proyecto de ampliación de la carretera y remoción de material geológico consta de tres fases: Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 110 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla • • • Fase de Preparación Fase de Construcción Fase de Operación Etapas en las cuales se consideraron las acciones que impactarán en la zona de estudio, las cuales pueden ser adversas o benéficas dependiendo los factores ambientales en cuestión. 1.- Interpretación de la matriz de identificación de impactos. En la matriz de impacto ambiental anexa, los valores positivos y negativos se sumaron en dos formas, dentro de una columna en el extremo derecho, estos valores nos indican cuales son los impactos adversos y benéficos generados por las obras y acciones ejecutadas durante el proyecto. Mientras que los valores negativos y positivos, sumados en las filas existentes en la parte baja de la matriz, nos dicen cuales factores ambientales (medio biótico, medio abiótico, medio perceptual y medio sociocultural) son más afectados o beneficiados. Para los impactos adversos que se mencionarán se proponen medidas de mitigación para cada uno de ellos. Listado y descripción de las acciones impactantes encontradas en la etapa de preparación. Tramitación y permisos. Es el proceso de consultar a las autoridades competentes en lo referente a la realización del proyecto, mediante la presentación de proyectos e información asociada al mismo. En este tópico ya se había realizado un informe preventivo previo, este es una modificación parcial del anterior. Estudios específicos. Es el conjunto de estudios que se realizarán para la obtención de los permisos por parte de las autoridades competentes. En este caso será necesario, después de obtener el permiso por parte de SEMADES, realizar un estudio técnico justificativo con SEMARNAT. Proyecto General. Es el plasmar en plano y escrito las características que presentará la obra a ejecutar. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 111 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Contratación de personal. Por lo común es una actividad que se realiza antes de iniciar con la construcción, contratando preferentemente personal de la localidad. Sin embargo, también se incluye en este tópico la contratación de personal para diferentes actividades, como lo es la topografía, limpieza del área, etc., de igual forma es necesario que todos los trabajadores sean asegurados como lo marca la ley del Seguro Social y se les debe de transportar en vehículos seguros y apropiados para tal fin. El turno de trabajo predominantemente debe de ser diurno, en caso contrario se debe de implementar mediadas de seguridad extras, como es eficiente iluminación y chalecos con reflejantes. Listado y descripción de las acciones impactantes encontradas en la etapa de construcción. Estacado, señalización del trazo. Consiste en delimitar el trazo a modificar, con la finalidad de realizar las obras únicamente en el terreno señalado. Movimiento de maquinaria. El funcionamiento del equipo y maquinaria que trabajará en la ampliación del tramo propuesto. Movimiento de tierras. Consiste en la remoción de la cubierta terrestre que no formará parte de la ampliación, misma que se depositará en el banco de tiro predeterminado. Alteración de la cubierta vegetal. Es la remoción de las áreas con vegetación que se encuentran dentro del área demarcada. Despalme. Consiste en la remoción de la capa de suelo, la cual sustenta a la vegetación existente. Almacenamiento del material de despalme. El suelo despalmado se almacena en áreas determinadas del tramo, para posteriormente reincorporarlo al área de taludes. Tendido de base hidráulica. Es el proceso de integrar el material de terraplén antes de agregar la carpeta asfáltica. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 112 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Aplicación del producto asfáltico. Consiste en la aplicación de la carpeta asfáltica sobre el tendido hidráulico. Obras de drenaje y escurrimiento pluvial. Son las actividades de ampliación de las obras de drenaje y escurrimiento pluvial existentes en la carretera. Costo económico de la obra. Es la inversión requerida, hasta la finalización de la ampliación proyectada. Señalización. Consiste colocar los señalamientos carreteros, así como la reubicación de los señalamientos existentes. Estos pueden ser antes, durante y posteriores a la construcción de la carretera. Alteración de hidrología y drenaje. Son las actividades llevadas a cabo en la ampliación, que alteran de forma temporal o permanente la hidrología. Transporte de material. Es el proceso de transporte de todo tipo de material requerido para la ampliación del tramo carretero. Ruido y vibraciones. Actividad causada por la operación de la maquinaria. Caminos y accesos adicionales. Son las actividades de realizar y rehabilitar accesos adicionales o poco usados que permitan la circulación de los usuarios. Áreas de servicio para personal. Son los espacios necesarios para la instalación de campers, sanitarios y oficinas en caso de ser requeridas, para el personal a laborar. Producción y transporte de desperdicios. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 113 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Es la generación de basura como parte de la ampliación de la carretera, misma que se transportará al basurero o relleno municipal más cercano. Listado de las acciones impactantes encontradas en la etapa de operación. Vigilancia. Personal de seguridad pública y tránsito que resguardará la seguridad y aplicación de los reglamentos de tránsito durante la construcción y operación de la carretera. Incremento de tráfico rodado. Debido a la ampliación de la carretera ésta traerá el incremento de tráfico por la misma. Mantenimiento de infraestructura en general. Es el proceso de mantener y reparar daños al tramo ampliado y la carretera en general. Generación de basura. Resultado del tráfico sobre la carretera, que se deberá de recolectar de forma periódica. Beneficios sociales. La ampliación tendrá un beneficio para toda la población que usa la carretera y que transita por ella para comunicarse entre diferentes poblados, ahora con mayor seguridad, minimizando las posibilidades de accidentes por rebasar en curvas y el uso de un solo carril en ambos sentidos. Reforestación. Proceso de plantación de árboles nativos en toda área que lo requiera V.3 Impactos ambientales generados V.3.1 Identificación de impactos ETAPA DE PREPARACIÓN • Estudios previos. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 114 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla • • • • Obtención de permisos. Proyecto general. Contratación de personal. Excavación de Superficies. • Construcción de Oficinas. ETAPA DE CONSTRUCCIÓN • Alteración de la cubierta terrestre. • • Alteración de la cubierta vegetal. Alteración de Hidrología y Drenajes • • • Movimiento de maquinaria pesada. Despalme. Movimiento de tierras. • Tendido de base hidráulica. • Aplicación del producto asfáltico. • Obras de drenaje y escurrimiento pluvial. • Pagos económicos de la obra. • Señalización. • Vertidos. • Transporte de material. • Ruido y vibraciones. • Expropiación de terrenos • Construcción y estabilización de bancales • • Generación y transporte de desperdicios. Emisión de polvos • Mantenimiento de maquinaria. • Posibles accidentes ETAPA DE OPERACIÓN • • • • • • Vigilancia. Incremento de tráfico rodado. Mantenimiento de infraestructura en general. Generación de basura. Beneficios sociales. Optimización de la circulación. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 115 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla V.3.2. Selección y descripción de los impactos significativos Excavación de Superficies. Es la obra de ingeniería donde se realizan cortes y nivelaciones para ajustarse a la topografía necesaria para la construcción de edificaciones temporales. Se manifiesta principalmente en las zonas cercanas a las poblaciones en las que se construirán dichas edificaciones temporales. Alteración de la cubierta vegetal. Debido a que se modifica la topografía, el suelo y la cubierta vegetal también se ven alterados. La principal afectación que presenta esta actividad es la alteración de las condiciones originales del suelo del lugar, las cuales no pueden reestablecerse, al menos sobre la superficie en la cual se colocará la carpeta asfáltica. Sobre la superficie del derecho de vía se reestablecerá parcialmente, siendo una alteración local que afectará de manera sinérgica moderada a la vegetación y la fauna. Despalme. Es el traslado del suelo fértil, para reutilizarlo una vez finalizadas las obras, durante la etapa de abandono en la que se reincorporará sobre los taludes y en las áreas que serán reforestadas. La acumulación y almacenamiento de dicho material provocará que sus condiciones de fertilidad originales se vean modificadas, provocando el deterioro de algunas de sus variables elementales. Ocurrirá también la aparición de especies herbáceas primeramente, que pueden ser las que originalmente se encontraban sobre el suelo removido y que generan la aparición de nuevos individuos, o bien, de vegetación secundaria que se beneficia de la perturbación del material que utiliza como sustrato. Las afectaciones a la hidrología superficial, así como a la calidad del aire, se manifestarán a lo largo de todas las áreas donde se realice dicha actividad. Vertidos. Estos son los residuos que se acumulan dentro de la zona de trabajo, como los aceites de la maquinaria. El mal manejo de dichos residuos, clasificados como peligrosos, afecta directamente al factor suelo y a la calidad del agua, tanto superficial como subterránea, generando graves problemas a la salud de cualquier ser vivo en la zona afectada. Su magnitud, duración, sinergia, acumulación y reversibilidad puede ser muy variable, dependiendo de la cantidad y de las condiciones de disposición y manejo. Beneficios sociales. La construcción de esta obra trae consigo beneficios a toda la población que habita cerca de la carretera, mejorando las condiciones de vida de la misma, agilizando el traslado y aumentando la plusvalía de los terrenos. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 116 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Optimización de la circulación. Se da como resultado de la mejora en las vías de comunicación, mejora la rapidez y la eficiencia de traslado de un poblado a otro. V.4. Evaluación de los impactos ambientales Todos los impactos que se generarán durante las distintas etapas del proyecto se pueden clasificar como de afectación local, mitigables en todos los casos, siempre y cuando se realicen las medidas adecuadas. Los de efecto más acumulativo y sinérgico son la alteración de la cubierta terrestre y la alteración de la cubierta vegetal, los cuales inician con la actividad misma y favorecen la posterior aparición de nuevas afectaciones, además de ser los menos evitables, aunque mitigables. El sistema ambiental se verá afectado de manera más sobresaliente durante la etapa de construcción, una vez que se haya terminado la obra los beneficios no se harán esperar, sobresaliendo en el aspecto socioeconómico. V.5. Delimitación del área de influencia Cada uno de los impactos señalados en apartados anteriores tiene un distinto nivel de afectación y un área de influencia variable. Aún cuando se considera a la cuenca como área de estudio, se considera que la mayor parte de dichos impactos se restringen al nivel local, aunque dentro del mismo se manifiestan en distintos factores, convergiendo su afectación en algunos, como es el caso del movimiento de maquinaria, que genera emisiones contaminantes importantes, y la emisión de polvos, ambos afectando a la calidad del aire y a la salud de los obreros y centros poblacionales más cercanos, significando un área de influencia puntual y local. Una vez que se terminen las obras de construcción se reducirán totalmente estos impactos, pues además se contará con una carretera pavimentada. Las obras de drenaje que se realizarán permitirán mantener las condiciones hidrológicas más adecuadas para seguridad de los transeúntes a lo largo de toda la carretera. En cuanto a los cambios en el relieve a causa de la alteración de la cubierta terrestre y la excavación de superficies, éstos no serán muy significativos considerando la topografía general del trazo, que no requiere de cortes o rellenos profundos. Lo anterior permitirá que los flujos hidráulicos sobre la superficie se mantengan en condiciones estables, favorecidos además por las diferentes obras de drenaje del proyecto. Las actividades de reforestación permitirán que se reestablezcan las condiciones de vegetación anteriores hasta un nivel importante, siempre y cuando se realicen de la manera adecuada, permitiendo que los niveles de contaminantes emitidos por los automóviles sean mínimos gracias a la capacidad de las plantas para absorber algunos de estos gases. Todo esto permitirá que los cuerpos de agua se mantengan en buenas condiciones, manteniendo estable el suelo de las partes que fueron desmontadas y posteriormente reforestadas y revegetadas, evitando el Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 117 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla asolvamiento de los mismos, sobre todo de las presas que se encuentran a lo largo del trazo carretero. En resumen, se prevé un escenario positivamente modificado al finalizar la etapa de construcción, que alcanzará un área de influencia a nivel local y, en menor grado, regional. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 118 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla VI. ESTRATEGIAS PARA LA PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL SeDeUr, ha implementado un cuerpo de asesores ambientales para todas las carreteras en el Estado de Jalisco, lo que implica que actualmente, visitan y asesoran directamente a los constructores para que implementen acciones que conlleven a minimizar los impactos ambientales durante la etapa de construcción de los tramos carreteros. De igual forma se trabajo para editar una serie de recomendaciones que son entregadas a todos los constructores, para que sepan cuales son las obligaciones que se contraen en el ámbito ambiental, con la finalidad de perturbar en lo mínimo el medio ambiente. Con estas acciones en la fase de construcción, lo que no se previo en la fase del desarrollo del proyecto se implementa en la fase de construcción. A continuación se mencionan las medidas de mitigación recomendadas para cada uno de los impactos ambientales encontrados en las tres fases del proyecto. FASE DE PREPARACIÓN DEL SITIO En la fase de preparación no se encontraron impactos negativos, por lo que no será necesario aplicar ninguna medida de mitigación. FASE DE CONSTRUCCIÓN Movimiento de maquinaria Se deberá dar mantenimiento a la maquinaria previo a su traslado a la obra, para evitar así la emisión de gases contaminantes. En caso de presentarse la necesidad de realizarlo en la obra se deben de tener las precauciones necesarias para evitar la caída de aceites y gasolina al suelo, se recomienda construir superficies impermeables así como trampas de aceite; el material resultante de cambios de aceites o reparaciones debe de ser recolectados por una compañía acreditada por SEMARNAT. La maquinaria a transportar debe usar vehículos apropiados acompañados, de ser posible, por vehículos escolta con señales luminosas. Se debe de tomar en cuenta la NOM-004-STPS-1999, la cual establece los sistemas de protección y dispositivos de seguridad en la maquinaria y equipo utilizados en los centros de trabajo. Movimiento de tierras Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 119 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Para el transporte pesado que laborará en la ampliación del tramo carretero transportando material, se le recomienda que use una lona para cubrir el material transportado, sobre todo en temporada de secas, dado que el trafico tiende a levantar polvos, razón por la cual se recomienda tomar en cuenta la NOM-024SSA1-1993, que establece el valor permisible para la concentración de partículas suspendidas totales (PST) en el aire ambiente. Esto se puede minimizar dando riegos a las vías auxiliares y colocando lonas sobre los camiones. Es responsabilidad de la empresa el proporcionar un constante mantenimiento a los vehículos, tampoco se debe sobrecargar el camión con material producto de corte para evitar tirar el mismo a lo largo de su recorrido. Alteración de la cubierta vegetal Al inicio de la ampliación se tiene la necesidad de retirar la cubierta vegetal, además de 30 cm aproximadamente de suelo, los cuales deben de ser almacenados y no vendidos, para que al final de las actividades sean reincorporados en taludes o bancales, los excedentes se deberán colocar en terrenos agrícolas, previa aceptación de los propietarios. Se recomienda reincorporar el suelo sobre el piso de los bancos abandonados que se localizan sobre la carretera. Almacenamiento de material despalmado El suelo producto de despalme, que será almacenado, se recomienda reincorporarlo sobre los hombros de la carretera o en los predios aledaños, esto con previa autorización de los propietarios. Debido al tiempo que dura el proyecto podría perder sus propiedades físico-químicas, por lo que se recomienda añadir cualquier tipo de abono orgánico para aumentar la cantidad y calidad de la materia orgánica. Tendido de base hidráulica Para el tendido de la base hidráulica se recomienda que la maquinaria, así como los camiones que transportarán el material, se encuentre en excelentes condiciones mecánicas, para evitar así la emisión de partículas a la atmósfera. Por el constante transitar de los camiones en temporada de secas tiende a haber levantamiento de polvos; esto se minimizará dando riegos auxiliares cuando no llueva. Alteración de la hidrología y drenaje En los lugares donde exista una alteración de la hidrología y/o drenaje, para evitar encharcamientos, es necesario realizar medidas de conservación de suelo y agua como pueden ser; construcción de canales temporales o permanentes para la conducción del agua pluvial, así como implementar alguna medida para impedir la erosión por la actividad hídrica, pudiendo instalar presas filtrantes o rápidas. Ruido y Vibraciones Para cumplir con esta medida de mitigación se recomienda se revise la NOM-011STPS 2001, donde se establecen las condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajo donde se genere ruido que por sus características, niveles y Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 120 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla tiempo de acción, sea capaz de alterar la salud de los trabajadores, de igual forma esta norma contempla los niveles y tiempos máximos permisibles de exposición por jornada de trabajo, su correlación y la implementación de un programa de conservación de la audición. Para esto se recomienda dar mantenimiento constante a la maquinaria a utilizar, a fin disminuir la emisión de ruidos contaminantes. También se recomienda dotar de equipo de seguridad al personal que labora en el banco, para minimizar así los daños producidos por el ruido y polvos, previniendo posibles accidentes. El equipo que se proporcionará será guantes, cascos, lentes protectores, tapa-oídos y tapabocas. Producción y transporte de desperdicios Los residuos que se generen en la ampliación del tramo carretero se recomienda que sea llevado al relleno sanitario del municipio más cercano, previa autorización de H. Ayuntamiento, evitando con esto cualquier tipo de contaminación producto de la basura generada. Para esto se recomienda se tome en cuenta la NOM-083SEMARNAT-1996, la cual establece las condiciones que deben reunir los sitios destinados a la disposición final de los residuos sólidos municipales, así como la NOM-083-SEMARNAT-1993, en la cual se encuentran las condiciones de ubicación que debe satisfacer un sitio para la disposición final de residuos sólidos municipales y de observancia obligatoria para aquellos que tienen la responsabilidad de la disposición final de los residuos sólidos municipales. Por ultimo, los cortes a realizar en el subtramo carretero Bolaños-Huejuquilla El Alto, deben de ser estabilizados para evitar movimientos de masas y evitar con esto accidentes a la infraestructura, daños al medio ambiente, a las propiedades, a la salud de los que circulen por esta vía, perdidas económicas por la rehabilitación de la vía y taludes, impactos económicos por la afectación de este medio de comunicación etc. Esta estabilización puede darse, considerando únicamente el concepto de ingeniería, de diferentes formas como son: a) b) c) d) e) f) Construcción de muros de concreto Construcción de muros de mampostería Anclaje con varilla y concreto Colocación de gaviones Colocación de mallas Cemento lanzado Sin embargo considerando el entorno donde se desarrollara el proyecto carretero, es importante que la estabilización se desarrolle de tal forma que los elementos que se coloquen se puedan integrar al paisaje, por lo que se sugiere que se considere que la estabilización de taludes se de usando medios biológicos y mecánico, es Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 121 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla decir los taludes pueden construirse con un máximo de estabilización como a continuación se describe: I. Con un ángulo de reposo adecuado (70º) según el tipo de material a cortar, que en general es una roca (tobas) y rocas altamente intemperizadas (riolita), conformar bancales con un máximo de altura de 10 metros por 10 de berma. De esta forma se permitirá el desarrollo de la vegetación de forma natural, la cual le proporcionará una estabilización adecuada. II. Construir canales de desvío del agua pluvial en la parte superior de los bancales (sobre terreno natural) y conducirla hacia el arroyo más cercano, con esta medida se impedirá el derrumbe de los bancales. FASE DE OPERACIÓN Incremento de tráfico rodado El constante uso de la carretera incrementará el tráfico en la misma, por lo que se recomienda colocar la señalización adecuada, para evitar accidentes dentro de la carretera. Generación de basura Con el incremento de transito rodado también se incrementa la generación de basura, por lo que se recomienda un recolección periódica de la basura generada para su posterior confinamiento en el basurero municipal o relleno sanitario. Para esto se deberá tomar en cuenta la NOM-083-SEMARNAT-1996 ya que ésta establece las condiciones para reunir los sitios destinados a la disposición de los residuos sólidos municipales. Además de colocar señalamientos que prohíban el tirar basura en la carretera, ya que actualmente se observa la presencia de basura a un costado de la vía del tren. VI.1 Clasificación de las medidas de mitigación 1- Queda estrictamente prohibido al porte y uso de armas de fuego en el área de trabajo, excepto por el personal de vigilancia expresamente autorizada para ello. 2- Se recomendará y vigilará al personal encargado de las actividades que implica la construcción de las obras, el cuidado y respeto a la fauna del lugar, así como de sus madrigueras y sitios de anidación, quedando prohibido cazar, capturar, molestar y comercializar con las especies de flora y fauna existentes. 3- El equipo móvil, incluyendo maquinaria pesada se operará de tal manera que causa el mínimo deterioro a los suelos, vegetación y agua en la zona donde se Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 122 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla ubique el proyecto; no se permitirá el uso, transito o estacionamiento de equipo móvil en cauces de arroyos y otros sitios distintos al área de obra. 4- Se evitará obstruir con el ramaje la entrada a las madrigueras de los animales. 5- El aprovechamiento de combustible y mantenimiento del equipo móvil y otra maquinaria se realizará de tal forma que los desechos de estas actividades no contaminen los suelos o las aguas dichos, residuos se retirarán de las áreas del proyecto y depositarlos en lugares autorizados por la autoridad competente. 6- Previo a la construcción de obras que requieran el desmonte y despalme de la vegetación, se realizarán recorridos para la detección de nidos, guaridas y/o refugio de la fauna silvestre, en cuyo caso se ahuyentará a los animales que los ocupen. 7- El desmonte se realizará manualmente utilizando motosierra y de manera paulatina a fin de que las especies faunísticas puedan desplazarse sin riesgo. 8- Se mantendrá en buen estado el funcionamiento de toda la maquinaria con el fin de evitar escapes de lubricantes o combustibles que pueden afectar en los suelos, cursos de agua, viento y organismos. 9- Para reducir la erosión laminar y la cantidad de sólidos en suspensión en las corrientes de agua, se picará el ramaje y se asentará perfectamente sobre el suelo a fin de crear pequeñas respuestas que tengan los sedimentos y den mayor oportunidad de infiltración al agua. 10- El control de los residuos vegetales generados durante la apertura del área, se realizará mediante la pica y dispersión para facilitar su integración al suelo, colocando los desperdicios en forma perpendicular a la pendiente para contribuir a la retención del suelo. 11- El material, producto de las excavaciones que no sea utilizado para relleno y compactado de cepas, así como los residuos orgánicos por las actividades de desmonte y despalme, serán esparcidos en el área de las obras, con el fin de incorporar los elementos bioquímicos al suelo a través de un proceso natural de biodegradación. 12- Se respetarán los límites máximos permisibles de emisión de ruido y contaminantes durante las diferentes etapas de construcción del proyecto. 13- El derribo del arbolado, se realizará en forma direccional, evitando daños al suelo y vegetación circulante. 14- Al término de cada jornada de trabajo se realizarán las actividades de limpieza de los residuos y se destinarán a los sitios municipales para tal fin. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 123 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla 15- Si durante las actividades de corte, excavaciones, dragados, perforaciones o explotación de la obra, se descubren piezas arqueológicas o de interés histórico, se notificará inmediatamente al centro regional del Instituto Nacional de Antropología e Historia para que esta autoridad decida las acciones a seguir. Mientras esto ocurra, el constructor suspenderá toda la actividad en el sitio de interés hasta que el Instituto autorice la reiniciación de los trabajos. PREVENTIVAS: Se constituyó un grupo de asesores ambientales para trabajar en conjunto con los constructores en la implementación de medidas de mitigación para la fase de construcción. Para evitar posibles accidentes, se debe proporcionar al personal el equipo mínimo de seguridad, como son: guantes, lentes, tapa oídos, cascos, cubre bocas, chalecos reflejantes, botas de trabajo. Además de contar con un equipo de primeros auxilios y extintores. Para evitar accidentes a los usuarios se deben colocar letreros que señalen el inicio de las obras, así como personal que desvíe o detenga el tráfico, dicho personal deberá realizar esta actividad siempre con el equipo de seguridad necesario, en este caso sobre todo el chaleco reflejante. Deberá contarse con un plan de contingencias. Se deben estabilizar adecuadamente los bancales a lo largo de la carretera para evitar accidentes. DE REMEDIACION: Para ajustarse a la topografía necesaria para la construcción de edificaciones temporales. Se realizan excavaciones superficiales, que son obras de ingeniería donde se realizan cortes y nivelaciones. Deberá elegirse un lugar adecuado para la construcción de oficinas y otras edificaciones temporales, teniendo siempre en cuenta el adecuado manejo, almacenamiento y disposición de los residuos, tanto peligrosos como no peligrosos, además de la seguridad de las instalaciones. Los desperdicios clasificados como residuos no peligrosos generados en la construcción del tramo carretero deberán ser llevados al relleno municipal más cercano, previa autorización del Ayuntamiento, evitando así cualquier tipo de contaminación. Colocar contenedores a lo largo de la carretera, recolectar de forma periódica la basura depositada en los mismos, para su posterior confinamiento en el relleno sanitario más cercano. DE REHABILITACION: Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 124 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla Inducir el desarrollo de la vegetación nativa sobre las áreas que hayan sido perturbadas, revegetar con especies herbáceas y reforestar con especies arbóreas de tamaño adecuado que no requieran demasiado cuidado para su sobrevivencia. Para minimizar la alteración a la cubierta terrestre realizar sólo las excavaciones necesarias, utilizando los excedentes de cortes en los rellenos, evitando así la necesidad de obtener material de otras fuentes, como bancos de material temporales. En los lugares donde exista una alteración de la hidrología y/o drenaje, se construirán las obras necesarias que permitan mantener los flujos naturales del agua, pudiendo construir, de ser necesario, presas filtrantes en las áreas en las que la erosión hídrica se haga presente. DE COMPENSACIÓN: Utilizar el material de despalme sobre las áreas a reforestar, así como en el arropamiento de taludes con la finalidad de evitar que dicho material se pierda durante las lluvias y termine por asolvar cuerpos de agua. También puede utilizarse sobre los bancos que proveerán material al proyecto durante la fase de construcción, la finalidad es permitir que la vegetación crezca de forma natural sobre éstos. El transporte pesado que realice el movimiento de tierras para las labores de construcción del tramo carretero deberá usar lonas para cubrir el material transportado. Debe evitarse sobrecargar el camión con material. Es responsabilidad de cada empresa proporcionar mantenimiento constante sus vehículos. Debido al incremento de tráfico rodado dar mantenimiento constante a la carretera, lo cual incluye la limpieza de la misma, así como el bacheado y la reposición de señalamientos dañados. Colocar la señalización adecuada para evitar accidentes, además de reductores de velocidad y señalamientos de fauna en los lugares que se identifiquen como cruces o corredores, lo cual es típico en la zona, sobre todo de especies pequeñas como ardillas. DE REDUCCION: Por el movimiento de maquinaria, dar mantenimiento a la maquinaria para evitar la emisión de gases contaminantes. Para evitar la caída de hidrocarburos al suelo, los cambios de aceite se deben realizar sobre superficies impermeables, como pueden ser planchas de concreto o metálicas. Almacenar todo el material resultante de dichos cambios de aceites o reparaciones para su posterior recolección por una compañía acreditada por SEMARNAT. Los residuos del mantenimiento vertidos por la maquinaria, entre otros hidrocarburos, deberán ser almacenados en contenedores adecuados que eviten Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 125 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla cualquier riesgo de derrame, además de colocarse sobre una superficie impermeable para evitar cualquier contaminación al suelo o al agua, ya que son considerados como peligrosos. Dichos residuos como son filtros, estopas, aceites y grasas deberán ser manejados por una empresa autorizada por SEMARNAT. No deberán dejarse excedentes de asfalto en lugares que representen un potencial peligro de contaminación al ambiente o riesgo a la salud. Dar mantenimiento constante a la maquinaria a utilizar para disminuir la emisión de ruido y vibraciones, además de dotar de equipo de seguridad al personal que labora en la construcción para minimizar los daños producidos por el ruido. Entre el equipo que se debe proporcionar en este caso en particular se cuentan los tapa oídos. Los polvos producidos por el movimiento de maquinaria, camiones y cortes geológicos, se minimizan aplicando riegos auxiliares al camino, sobre todo en temporada de estiaje. VI.2 Agrupación de los impactos de acuerdo con las medidas de mitigación propuestas Mitigación de la contaminación al suelo y agua: • Vertidos • Movimiento de maquinaria • Alteración de la hidrología y drenaje • Obras de drenaje y escurrimiento pluvial. Mitigación de la contaminación al aire: • Movimiento de tierras • Movimiento de maquinaria • Emisión de polvos • Excavación de superficies. Mitigación de las alteraciones en la vegetación: • Alteración de la cubierta vegetal. • Despalme de material. Mitigación de la generación y mal manejo de la basura: • Generación de basura • Incremento de tráfico rodado • Producción y transporte de desperdicios. Mitigación de posibles riesgos: • Posibles accidentes • Incremento de tráfico rodado • Mantenimiento de maquinaria Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 126 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla • Mantenimiento de infraestructura en general. VI.3 Descripción de la estrategia o sistema de medidas de mitigación FASE DE PREPARACIÓN Restringir el movimiento de tierras a las áreas necesarias, evitando la afectación en aquellas en las que no se requiera. Se mitigarán así los impactos generados por las excavaciones superficiales. Su duración se prolongará durante el tiempo que dure la preparación del sitio. Elegir un lugar adecuado para la construcción de las oficinas y otras edificaciones temporales, teniendo siempre en cuenta el adecuado manejo, almacenamiento y disposición de los residuos, tanto peligrosos como no peligrosos, además de la seguridad de las instalaciones. FASE DE CONSTRUCCIÓN Realizar sólo las excavaciones necesarias, utilizando los excedentes de cortes en los rellenos, evitando así la necesidad de obtener material de otras fuentes, como bancos de material temporales. De esta forma se mitigarán los impactos generados por la alteración de la cubierta terrestre, durante el tiempo que dure la apertura del trazo nuevo. Inducir el desarrollo de la vegetación nativa sobre las áreas que hayan sido perturbadas, revegetar con especies herbáceas y reforestar con especies arbóreas de tamaño adecuado que no requieran demasiado cuidado para su sobre vivencia, de tal modo que se reestablezcan lo más posible las afectaciones causadas por la alteración de la cubierta vegetal. Ésta actividad se realizará al finalizar la construcción de la carretera. En los lugares donde exista una alteración de la hidrología y/o drenaje, se construirán las obras necesarias que permitan mantener los flujos naturales del agua, pudiendo construir, de ser necesario, presas filtrantes en las áreas en las que la erosión hídrica se haga presente. Dar mantenimiento a la maquinaria para evitar la emisión de gases contaminantes. Para evitar la caída de hidrocarburos al suelo, los cambios de aceite se deben realizar sobre superficies impermeables, como pueden ser planchas de concreto o metálicas. Almacenar todo el material resultante de dichos cambios de aceites o reparaciones para su posterior recolección por una compañía acreditada por SEMARNAT. Todo lo anterior es generado por el movimiento de maquinaria y se aplicará durante toda la etapa de construcción. Utilizar el material de despalme sobre las áreas a reforestar, así como en el arropamiento de taludes con la finalidad de evitar que dicho material se pierda Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 127 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla durante las lluvias y termine por asolvar cuerpos de agua. También puede utilizarse sobre los bancos que proveerán material al proyecto durante la fase de construcción, la finalidad es permitir que la vegetación crezca de forma natural sobre éstos. Esto al finalizar las actividades de construcción como parte de las obras de restauración. La acumulación de dicho material se realizará durante toda la etapa de construcción y se utilizará conforme se vaya finalizando cada tramo de ser necesario a causa de presencia de lluvias. El transporte pesado que labore en la construcción del tramo carretero deberá usar lonas para cubrir el material transportado. Debe evitarse sobrecargar el camión con material. Es responsabilidad de cada empresa proporcionar mantenimiento constante sus vehículos para llevar a cabo el movimiento de tierras. Los residuos del mantenimiento de la maquinaria, entre otros vertidos, deberán ser almacenados en contenedores adecuados que eviten cualquier riesgo de derrame, además de colocarse sobre una superficie impermeable para evitar cualquier contaminación al suelo o al agua, ya que son considerados como peligrosos. Dichos residuos como son filtros, estopas, aceites y grasas deberán ser manejados por una empresa autorizada por SEMARNAT. No deberán dejarse excedentes de asfalto en lugares que representen un potencial peligro de contaminación al ambiente o riesgo a la salud, esto en ninguna etapa del proyecto. Dar mantenimiento constante a la maquinaria a utilizar para disminuir la emisión de ruidos y vibraciones, además de dotar de equipo de seguridad al personal que labora en la construcción para minimizar los daños producidos por el ruido. Entre el equipo que se debe proporcionar en este caso en particular se cuentan los tapa oídos. Los residuos no peligrosos generados en la construcción del tramo carretero deberán ser llevados al relleno municipal más cercano, previa autorización del Ayuntamiento, evitando así cualquier tipo de contaminación. Esto en lo concerniente a la producción y transporte de desperdicios. La emisión de polvos producidos por el movimiento de maquinaria, camiones y cortes geológicos, se minimizan aplicando riegos auxiliares al camino, sobre todo en temporada de estiaje, durante las etapas de preparación y construcción. Para evitar posibles accidentes, se debe proporcionar al personal el equipo mínimo de seguridad, como son: guantes, lentes, tapa oídos, cascos, cubre bocas, chalecos reflejantes, botas de trabajo. Además de contar con un equipo de primeros auxilios y extintores. Para evitar accidentes a los usuarios se deben colocar letreros que señalen el inicio de las obras, así como personal que desvíe o detenga el tráfico, dicho personal deberá realizar esta actividad siempre con el equipo de seguridad necesario, en este caso sobre todo el chaleco reflejante. Deberá contarse con un plan de contingencias durante la duración del proyecto. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 128 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla FASE DE OPERACIÓN Debido al incremento de tráfico rodado es necesario dar mantenimiento constante a la carretera, lo cual incluye la limpieza de la misma, así como el bacheado y la reposición de señalamientos dañados. Colocar la señalización adecuada para evitar accidentes, además de reductores de velocidad y señalamientos de fauna en los lugares que se identifiquen como cruces o corredores, lo cual es típico en la zona, sobre todo de especies pequeñas como ardillas. Deberán realizarse las actividades de limpieza lo más regularmente posible. Colocar contenedores a lo largo de la carretera, recolectar de forma periódica la basura depositada en los mismos, para su posterior confinamiento en el basurero municipal o relleno sanitario. Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco 129 Manifestación de Impacto Ambiental Carretera Bolaños- Huejuquilla VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES REGIONALES Y, EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS VII.1. Programa de monitoreo Para el monitoreo de la fauna se realizarán conteos de animales observados al cruzar la carretera o atropellados a lo largo de la misma con el fin de identificar posibles corredores faunísticos, de manera tal que se implementen las medidas de prevención necesarias como la señalización adecuada y reductores de velocidad en las cercanías de dichas áreas. VII.2. Conclusiones Las vías de comunicación son una de las principales obras que promueven el desarrollo de las poblaciones rurales, ya que permiten el transporte y comercialización de sus productos, así como mayor afluencia de turismo. Además, la construcción de las carreteras permite que los pobladores de la región donde se desarrolla el proyecto, tengan un acceso más rápido a servicios de salud y educación, así como contar con otros servicios básicos como electricidad y agua. Particularmente, la construcción de la carretera Bolaños-Tenzompa-Huejuquilla logrará que la calidad de vida de los poblados involucrados mejore considerablemente. Desde hace mucho tiempo, las vías de comunicación en esta región han sido escasas, dado que actualmente solamente existe una brecha comunica esta región, tratándose de una brecha de pendientes y curvas En este sentido, es importante señalar, que los proyectos que promueven el desarrollo, tales como la construcción de carreteras, deben de ir de la mano con una adecuada y correcta utilización y manejo de los recursos naturales, de tal forma que además permitan un desarrollo permanente y sistematizado de las fuentes de empleo, y por ende un crecimiento en el nivel de vida de la población. VII.3. Bibliografía CASAS, A. G. 1982. Anfibios y reptiles de la Costa Sureste del Estado de Jalisco Con aspectos sobre su Ecología y Biogeografía. Tesis Doctorado. Facultad de Ciencias. UNAM CATIE. 1986. 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