./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL 10.1 INTRODUCCIÓN. ANÁLISIS URBANO-COMERCIAL UBICACIÓN DEL COMERCIO EN LA CIUDAD 10.1.1 En este punto se analiza, a modo de introducción, la ubicación del comercio minorista del municipio. Este análisis se centra en las pautas de localización del comercio en la trama urbana y completa el análisis estructural desarrollo en el epígrafe dedicado al estudio de la oferta comercial. La oferta comercial de la Vall dUixó considerada en el análisis es de 211 establecimientos comerciales minoristas distribuidos en los 13 principales ejes comerciales. (MHVFRPHUFLDOHV $YGD&RUD]yQGH-HV~V $YGD-DLPH, %HQLJDIXOO 0HUFDGR &DUUHWHUD6HJRUEH 3HGUR9LUXHOD 3DGUH0HOLi 6DOYDGRU$OOHQGH $YGD6XURHVWH 6DQ-RVp $YGD(VSDxD 0DHVWUR5RGULJR 3RHWD/ORUHQWH 1 ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ G HJI K LI G MON P QRP S P QBLJTVUWP H LI MJN P Q P KJX THOK TZYJPBN MRG N M [ M\YJP N]UVP H L MOY T g hOi gj kJlVm g n oVp\iJq@r q s t s g hOi gj r gVz {WqBz q pOz Jg J q iJm l\hz mJJq g g hOi gj q sJ g g {Jgq s m lZm lViJmOz Ol giJmJqB{Vq z s g h gOi lVm@g q pJiJq {Vq m k gi l\ s gO h gOiJlmRk gOmOiJq s 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL El entorno de la Plaza del Mercado constituye la zona comercial por excelencia del municipio dándose la mayor concentración comercial en el área delimitada por Avda. Corazón de Jesús, Avda. Jaime I y los ejes recayentes, Avda. España y la estación de autobuses. Se debe destacar también la concentración comercial desarrollada al sur del municipio Avda. Europa-comienzo Avda Jaime I. K J^ YJPFP Q X MO_JN P LOI UWI P KJX TQ@` Q aJG P HJb I OL I PBYJP@cJP K X MRd UVe f u vw u j x x y u |w } j ~ } } yw } j ~ | y ~ xw ~ j v | ~ |Vw } ~ ~ |Vw x vVw x v Ww } ~ vVw y ~ En La Vall dUixó, atendiendo al plano «Ubicación del Comercio Minorista», se observa que la dotación comercial se extiende a lo largo de los ejes comerciales del entorno de la Plaza del Mercado, mientras que a medida que nos alejamos de la misma la concentración comercial se reduce significativamente. La distribución de los establecimientos comerciales sigue una ubicación muy concentrada en la Zona Centro y más dispersa en el resto del Casco Urbano. Todo lo anterior se traduce en que gran parte de la ciudad presente una distribución equilibrada de la dotación comercial, garantizándose el abastecimiento de bienes diarios a la practica totalidad del núcleo urbano. No obstante, la ubicación comercial respecto a la estructura urbana indica deficiencias en cuanto a la dotación comercial de determinadas secciones censales de La Vall dUixó. (Ver planos de Análisis Urbano Comercial), pero sin llegar a resultar crítica dada la proximidad de las dotaciones comerciales de secciones colindantes. 2 ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ ',675,72 6(&&,Ï1 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL Secciones con peores dotaciones comerciales Desde un punto de mejora de la dotación comercial y de su eficacia , la estrategia a seguir es: Dotación equilibrada de la oferta de bienes diarios en el municipio equipamiento, dotaciones y accesibilidad. Creación de una zona comercial atractiva en la zona central de la ciudad. 3 ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL ESTRUCTURA URBANA 10.1.2 La zona urbana queda perfectamente delimitada en sus zona sur por el Barranco de San José, al oeste por el Barranc DAgualit y al este por el Barranc de LHorteta. Fuera de estos límites se ubican la Colonia Segarra, el Grupo la Unión y San Antonio junto al polígonos industriales del municipio y el Paraje de San José. La estructura edificatoria del municipio permite constatar la evolución de su crecimiento y efectuado un análisis de esta, se puede definir las zonas que se detallan a continuación. Morfología urbana. En las zonas comprendidas entre Avda. Suroeste, Avda. Jaime I, Corazón de Jesús, Avda. Andalucía y Carretera Segorbe, correspondientes a las secciones censales 1-2, 1-4, 2-2, 2-3, 2-4, 2-5, 3-1, 3-1, 3-2 y 3-5, las viviendas existentes corresponden fundamentalmente a edificios de poca entidad en altura; acentuándose especialmente en la zona más oriental siendo la mayor parte de ellos de planta baja y una altura. No obstante, las viviendas ubicadas a ambos lados de la Carretera de Segorbe y en el entorno del Centro Administrativo ganan en altura, por procesos de sustitución de la edificación por nueva construcción. Las secciones censales colindantes hacia el sureste a las anteriormente señaladas, como son las secciones 1-1, 1-3, 2-1, 2-6 y 2-10, corresponden a las zonas de posterior urbanización, en las que se aumentaron las densidades edificatorias, haciéndolo consecuentemente el número de alturas, 4 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ En el área norte del núcleo urbano, correspondiente a la sección 2-9 limítrofe a la Carretera de Segorbe, se puede destacar la ubicación de otra zona de nueva expansión de la ciudad de características similares a las del punto anterior, si bien coexiste con vivienda social (sección 2-11) limítrofe a carretera Segorbe. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL y una mejor adecuación de las secciones viarias e infraestructuras. De hecho, el área con mayor densidad comercial se localiza dentro de dicha zona. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Frente a las zonas de nueva expansión contrasta la existencia de un área con evidentes síntomas de despoblamiento y/o envejecimiento de la población residente al oeste del casco urbano. Dicha zona, delimitada por el barranco de San José al Oeste, al este Matilde Bel y plaza Isaac Peral, al sur por Cova Sante y al norte por la calle San José, presenta una importante carencia de equipamientos y zonas de esparcimiento que acompañado por la sinuosidad del trazado viario condiciona la elección como lugar de residencia de la zona por población más joven. Al otro lado del Barranco de San José, que separa las dos zonas funcionalmente diferenciadas (la zona residencial y la industrial), existen pequeñas áreas residenciales caracterizadas por edificaciones de poca altura coincidentes con las secciones censales 2-7, 2-8 y 3-3; colonias o grupos; destacando la colonia Segarra, grupo La Unión y el grupo San Antonio, así como la antigua zona industrial de Imepiel. Desde el punto de vista de dotaciones comerciales cabe destacar dentro de esta área la Avda. Europa y principio de la Avda. Jaime I. Paisaje Urbano. Independientemente de las diferencias edificatorias existentes entre las zonas descritas hay una característica extensible a todo el núcleo urbano; entorno urbano pobre, sin dotaciones verdes y falto de atractivo que contrasta, en términos generales, con un comercio moderno y cuidado. Las principales deficiencias observadas en toda la red de ejes urbanos y comerciales de la Vall dUixó son: Urbanización de numerosos carteles comerciales desfasados y de poca calidad. 5 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ Señalización horizontal sobre calzada poco visible debido al tráfico rodado que deben soportar las mismas. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL Mobiliario urbano de escasa calidad visual y de mínima presencia en la mayor parte de los ejes comerciales de la ciudad. El caso más singular lo constituyen las papeleras de dudoso diseño existentes en la Avda. Jaime I y la gran cantidad de carteles-anuncios vinculados a los paramentos verticales de las paradas de bus. Asimismo, se debe mencionar la casi total ausencia de elementos ornamentales, paneles informativos, kioscos, etc, que generen un espacio urbano atractivo para el peatón. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Sistema de alumbrado público donde no se da la coexistencia entre funcionalidad y ornamento. Señalización urbana y comercial prácticamente inexistente que dificulta la orientación dentro del casco urbano de la ciudad. Además, el diseño del existente no colabora a la creación de un entorno urbano de calidad. Impacto visual de los contenedores de recogida de basura dado que permanecen repletos en horas comerciales restando calidad a los ejes comerciales. Accesibilidad. Desde el punto de vista de la accesibilidad dentro del municipio se debe hacer hincapié en la importante carencia de infraestructuras relacionadas con la misma zonas de estacionamiento regulado tipo O.R.A., aparcamientos subterráneos, reserva de plazas para carga y descarga en los principales ejes comerciales, etc. Llama la atención que tanto el centro administrativo como comercial de la ciudad carezcan de los sistemas adecuados para optimizar la accesibilidad rodada a los mismos. Lo anterior se ve agravado por el importante flujo de vehículos que se produce puntualmente por motivos de desplazamientos al lugar de trabajo y la costumbre, por parte del residente, a desplazarse en vehículo dentro del municipio. Esto conlleva problemas de tráfico en las principales vías urbanas así como una importante impronta de los vehículos en el entorno, con la consiguiente pérdida de la calidad 6 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ Resumen de la estructura urbana. Zonas urbanas de morfología y tipologías edificatorias variadas que responden a crecimientos demográficos rápidos promovidos por el desarrollo industrial de la ciudad a partir de los años 50. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL urbana percibida por el peatón. No obstante, la problemática del tráfico rodado no se puede considerar como crítica al producirse en unos intervalos muy localizados en el tiempo pero que requiere de una respuesta rápida y adecuada. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Tendencia de crecimiento poblacional. Barrancos no integrados en la trama urbana. Escasez de zonas verdes. Escasa calidad visual de la ambientación urbana mobiliario urbano, pavimentos, alumbrado público, ... Configuración urbana orientada al tráfico rodado siendo necesario invertir esta tendencia hacia una mayor comodidad del peatón. Diversidad urbana entre los distintos distritos Centro urbano, zonas de expansión, ... Desequilibrios dotacionales y de adecuación urbana en la zonas históricas. No hay una clara transición entre uso residencial y suelo industrial en el perímetro sur del núcleo urbano. Inadecuado uso de algunos espacios urbanos como la plaza del Mercado. Falta de un espacio de urbano de referencia. Mejora en las comunicaciones mediante la apertura de grandes avenidas Avda. Agricultor, Avda. De Les Corts Valencianes, ... 7 ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL 10.1.3 LOS EJES COMERCIALES DE LA CIUDAD A continuación se analizarán los aspectos urbanísticos de las principales ejes comerciales de la ciudad, sus dimensiones, el equipamiento urbano, la valoración general y la estructura y composición del tejido comercial minorista. Las vías públicas que mayor concentración de comercios minoristas que se tienen en la zona correspondiente al núcleo urbano de la Vall dUixó son: (MHFRPHUFLDO $YGD&RUD]yQGH-HV~V 1&RPHUFLRV $YGD-DLPH, &DUUHWHUD6HJRUEH %HQLJDIXOO 3HGUR9LUXHOD 6XURHVWH 6DQ-RVp $YGD(VSDxD 0HUFDGR 0DHVWUR5RGULJR 3DGUH0HOLi 3RHWD/ORUHQWH 6DOYDGRU$OOHQGH Fuente: Trabajo de campo «ad hoc». 8 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ Pobre accesibilidad peatonal aceras muy estrechas, intenso tráfico, mal estado de la pavimentación de aceras, etc. Problemas de accesibilidad no existen aparcamientos públicos, estacionamientos regulados mediante sistemas rotativos tipo O.R.A. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL Como conclusiones generales para el conjunto de ejes destacan: ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Escasa iluminación de los espacios urbanos. Tráfico intenso en espacios muy concretos del día provocados por aparcamientos ilegales (doble fila), acciones de carga y descarga, desplazamientos al trabajo en vehículos privados, etc. Escasa presencia de zonas verdes en los ejes urbanos y comerciales de la ciudad. La escasa señalización urbana y comercial existente en todo el municipio y el estado de la señalización horizontal de tráfico. Mantenimiento precario de la señalización horizontal de tráfico. Ausencia de zonas verdes de esparcimiento en la ciudad. Existencia de bordillos achaflanados para mejorar la accesibilidad de personas con discapacidades físicas aunque su materialización no es la más adecuada. Mínima presencia de mobiliario urbano junto con la no existencia de un programa integral de unificación del diseño de los dispositivos de orientación urbana bancos, papeleras, alumbrado público, etc. A continuación se describen las principales características urbano-comerciales de los principales ejes comerciales identificados en cada una de las dos zonas de estudio, procediendo como ya ha sido señalado anteriormente a su tratamiento por separado. 9 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ La avenida Corazón de Jesús se puede considerar como una de las vías más importantes del municipio, dado que es la más comercial del casco urbano según el número de establecimientos que recoge y la superficie de venta de los mismos y constituye una de las calles de acceso y salida del casco urbano, particularmente de dirección a Castellón. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL Eje nº 1: Avenida Corazón de Jesús. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Ubicada en una posición céntrica en el casco urbano, su desarrollo transcurre en dirección este oeste, constituyendo una divisoria entre zonas de características urbanas diferenciadas. Las dimensiones del eje son de 981 metros de longitud, con una anchura casi constante de 20 metros a lo largo de toda la calle. Las aceras tienen unas dimensiones de 4 metros a ambos lados de la calle, por lo que el ancho de la calzada es de 12 metros. Están constituidas por baldosas de terrazo con adoquinado de piedra en el lateral más próximo a la calzada y cuyo estado de conservación es bueno. La calle es de doble sentido con estacionamiento de vehículos permitido a ambos lados de la calle, siendo su disposición en cordón. El número total de plazas es de 215, de las cuales 177 plazas son en vía pública, 13 plazas son no permitidas y el resto para carga y descarga y plaza habilitada para minusválidos. En esta calle hay equipamientos y dispositivos para la regulación del tráfico, disponiendo semaforización para el tráfico rodado y peatonal, señalización horizontal y vertical, bolardos y pasos de cebra. Además de existir elementos que mejoran la accesibilidad al medio físico como son los bordillos achaflanados, pero no es destacable ni la dotación ni el estado ni dimensión de los mismos. Faltan otras medidas complementarias para mejora la accesibilidad. El equipamiento urbano de alumbrado público se compone de báculos manteniéndose una separación constante de las luminarias a lo largo de toda la calle. Se trata de una calle con buena existencia en cuanto a mobiliario urbano, pues durante su recorrido podemos encontrar papeleras, contenedores (normales y de reciclaje), elementos de señalización tanto urbana como comercial, además de la existencia de arbolado a ambos lados de la calle pero que carecen de elementos de protección. 10 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ La situación de los establecimientos de este eje comercial se sitúan, junto a la Avda. Jaime I, por encima de la media del municipio en lo que respecta a estado, servicios actualizados, calidad de escaparates, carteles y luminosos. Es decir, se da una clara correspondencia entre la posición del eje respecto al número de establecimientos y la modernización y estado de los mismos. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL La valoración general de la edificación es buena y la comodidad para los peatones es adecuada dado que la anchura de las aceras permite andar cómodamente por ellas y efectuar paradas para estancias u observación de escaparates. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Eje nº 2: Avenida Jaime I. En esta avenida, ubicada en la parte sur del núcleo urbano, se ubica un importante número de comercios minoristas -concretamente 30 establecimientos- cuya principal característica es la modernización y estado de sus establecimientos dentro del conjunto de ejes comerciales del núcleo urbano. Como el eje anteriormente descrito, a través de él se accede y sale del casco urbano pasando por las zonas industriales periféricas al dirigirse en dirección a Valencia por la carretera de Chilches. Las dimensiones de la vía son de 588 metros de longitud, con una anchura global de 20,5 metros. Las aceras tienen una anchura de 4 metros a ambos lados, por lo que el ancho de la calzada se mantiene sobre los 12,5 m, con doble sentido de circulación un carril de circulación y aparcamiento en cordón por sentido de circulación- con una carril en un sentido y dos en el sentido contrario. Aunque en un tramo de la misma la sección se reduce a una solo carril para cada sentido y ausencia de aparcamiento a ambos lados de la calzada; junto a dependencias municipales. El estado de calzada y aceras es bueno; destacando la existencia de arbolado y bancos en algunos tramos de la vía. En esta vía hay equipamientos y dispositivos para la regulación del tráfico, disponiendo semaforización para el tráfico rodado y peatonal, señalización horizontal y vertical, bolardos y pasos de cebra. Existiendo elementos que mejoran la accesibilidad al medio físico como son los bordillos achaflanados. El estacionamiento de vehículos está permitido en la mayor parte de la longitud del eje a ambos lados de la calle, siendo su disposición en cordón. Existen estacionamientos unas 85 plazas de aparcamientos, de las cuales 51 son en vía pública, 30 en zona azul y 2 plazas habilitadas para minusválidos, además de contar 11 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ Otro punto a destacar, como en el resto de los ejes comerciales, hace referencia al estado de la señalización horizontal que en términos generales no es deficiente pero que podría renovarse. Tanto por dimensiones como por la calidad del entorno urbano la avenida se configura como un importante eje comercial del municipio. Se trata de una calle con buena existencia en cuanto a mobiliario urbano, pues durante su recorrido podemos encontrar farolas con de tipología pareadas, papeleras, contenedores (normales y de reciclaje), elementos específicos de señalización comercial, bancos, paradas de autobús, señalización urbana, además de la existencia puntual de arbolado a ambos lados de la calle en un tramo de la misma. Todas estas características se van difuminando ligeramente en el tramo comprendido entre la Avda. España y el barranco de San José. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL con estacionamiento acondicionado para motocicletas. La principal deficiencia observada en el eje la constituye la nula reserva de estacionamientos para carga y descarga. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE En lo referente al mobiliario urbano -destacable tanto en número como estado respecto al conjunto de ejes de la ciudad- debe hacerse hincapié en la necesidad de una configuración más adecuada, desde el punto de vista estético y de limpieza (abundancia de carteles pegados en los paramentos de las mismas) de las paradas del transporte público y al estado de los elementos de alumbrado público y de ciertas papeleras de diseño poco acorde a la calidad de este entorno urbano. El estado de los establecimientos está acorde con las propias características comentadas y que sitúan a este eje como uno de los más atractivos de la ciudad en cuanto a servicios, modernización, escaparatismo, carteles y luminosos. La valoración general de la edificación es buena con una edad general de los mismos de 20 a 30 años, pero introduciéndose la aparición de edificios de nueva construcción, lo que implica una revalorización y dinamización de la vía; siendo el estado de conservación de los edificios bueno y con una altura no excesiva. La comodidad para los peatones es bastante aceptable pues disponen de una anchura de aceras suficiente y la configuración del entorno urbano favorece la movilidad peatonal. 12 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ Esta calle constituye otro importante eje del municipio en cuanto al número de establecimientos que se ubican en él, y a lo que también habría que añadir que la longitud de la misma hace que la concentración de establecimientos sea destacada y adquiera mayor importancia desde el punto de vista comercial. El eje se extiende desde la avenida Jaime I hasta la calle Matilde Bel de manera aproximadamente ortogonal a las mismas. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL Eje nº 3: Calle Benigafull. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Las dimensiones del eje son de 267 metros de longitud, con una anchura de 10,4 metros, sección homogénea a lo largo de todo el eje. Las aceras tienen unas dimensiones que oscilan entre los 1,5 m. y los 1,4 m. -el ancho de la calzada se mantiene constante sobre los 7,5 m- el material es heterogéneo a lo largo de su longitud, alternándose baldosa hidráulica. La calzada es de tipo asfáltico y se encuentra en buen estado de conservación. El estacionamiento en esta vía está permitido tan sólo en uno de los lados (durante periodos quincenales el lado en el que se posibilita va variando), siendo su disposición en cordón y existiendo un total de 38 plazas de estacionamiento de tipo normal y 2 plazas de uso restringido. En esta calle hay equipamientos y dispositivos para la regulación de los tráficos, disponiendo semaforización para el tráfico rodado y peatonal (inicio de la calle), señalización horizontal y vertical y pasos de cebra. El equipamiento urbano se compone de alumbrado mural unilateral, siendo la valoración de su equipamiento urbano muy pobre. La valoración general de la edificación es buena tanto por la edad de los edificios como por su estado de conservación. Además, la altura no es excesiva lo que afectaría negativamente al eje comercial dada las dimensiones antes comentadas. El estado de los establecimientos es muy ligeramente inferior al de los dos ejes comerciales antes descritos, manteniéndose por encima de la valoración media del municipio. 13 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ En la Plaza del Mercado, como su propio nombre indica, se halla ubicado el mercado municipal en un espacio abierto habilitado como una importante bolsa de aparcamiento ocupada casi en su totalidad diariamente por multitud de vehículos. Como zona comercial cabe más bien destacarla por los puestos que en el interior de las instalaciones del mercado municipal existen, pues en los bajos de las viviendas de su entorno el número de establecimientos existentes no es muy elevado. El funcionamiento actual del mercado municipal está ligado al del mercadillo semanal que se celebra los viernes en sus inmediaciones, aprovechando los viales que delimitan el edificio del Mercado y su plaza colindante. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL Eje nº 4: Plaza Mercado. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE La Plaza del Mercado constituye un lugar fácilmente identificado por todos los ciudadanos del municipio y punto en torno al cual se distribuyen los principales ejes comerciales, pero su estado y configuración formal no son las más idóneos. La sección de la plaza , mirando desde Salvador Allende, está delimitada por la calle Salvador Cardells a la derecha y un vial de tráfico rodado a la izquierda el cual separa dos importantes bolsas de aparcamiento. La práctica totalidad de la Plaza es utilizada para el estacionamiento de vehículos; 140 plazas de estacionamiento entre la plaza, viales del margen izquierdo y bolsa de aparcamiento contigua. El estado de las aceras, calzada y mobiliario urbano es deficiente. Este hecho, junto al estado del propio edificio del mercado, el precario estado de conservación de la señalización horizontal de tráfico y la gran cantidad de vehículos configura un espacio urbano muy poco agradable para el peatón, tanto visualmente como para el tránsito. Todo ello se traduce en una desconexión formal y visual del eje comercial que hay que mejorar. El mobiliario urbano está constituido por el sistema de alumbrado público de muy diversas tipologías mural, farola, báculo-, contenedores, fuente ornamental y bancos asociados a la entrada sur del mercado. Eje nº 5: Carretera Segorbe. Constituye una vía prácticamente con carácter de circunvalación (a pesar de pasar por una parte interior del casco urbano) situada en la parte norte y que separa dos zonas urbanísticas diferenciadas; centro urbano y barrio de Carbonaire. 14 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ La carretera Segorbe se extiende desde el Barranc dAigualit hasta el Barranc de LHorteta-Carretera Andalucía, siendo esta última -junto a la Avda. Corazón de Jesúsla vía de salida del tráfico rodado de este municipio a Castellón. Es una calle que recoge bastante tráfico pesado ya que da continuidad al recorrido para atravesar de Este a Oeste el municipio. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL Su entidad comercial es bastante escasa, pues a pesar de albergar 23 establecimientos, la dimensión longitudinal de esta vía hace que la concentración comercial no sea muy importante. Además, el elevado tráfico rodado que soporta constituye una importante barrera en la conexión entre las aceras de ambos lados de la calzada y repercute en el mal estado de la calzada. No obstante, la calzada dispone de pasos de peatones sobreelevados que ayudan a controlar la velocidad de los vehículos. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Las dimensiones de la vía son de 1.088 metros de longitud, a lo largo de la cual sus características no son homogéneas especialmente en la anchura de la vía. En el tramo más próximo al Barranc DAigualit se acentúa aún más la falta de conexión entre las aceras de ambos lados de la calzada principal, existiendo diferentes cotas entre las mismas. Este tramo está muy renovado tanto por la existencia de obra de nueva construcción, como por la materialización de aceras, pero comercialmente no resulta muy relevante. La calzada tiene un ancho que oscila entre los 10 metros del tramo antes comentado y los 20 metros del resto. En este último tramo las aceras realizadas principalmente a base de baldosa hidráulica tienen un ancho 2 y 2,90 metros y su estado de conservación es ligeramente deficiente. El pavimento de la calzada es asfáltico permitiéndose la circulación de vehículos en los dos sentidos, con un carril para cada uno y aparcamiento en cordón en ambos lados. El equipamiento urbano se compone de iluminación por báculos en general y alguna farola asociada a actuaciones recientes. El mobiliario urbano no es abundante, durante el recorrido de esta calle se pueden encontrar contenedores, papeleras, señalización urbana y comercial, paradas de autobuses y algunos bancos en el primer tramo. En esta calle hay equipamientos y dispositivos para la regulación de los tráficos, disponiendo semaforización para el tráfico rodado y peatonal, señalización vertical y horizontal, bordillos achaflanados y pasos de cebra. 15 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ La comodidad para el peatón está condicionada por el intenso tráfico y por la anchura de las aceras cuya dimensión resulta algo reducida frente a la sección global de la vía. De la observación del estado de los comercios de dicho eje se ha podido apreciar que se encuentran en una situación bastante deficitaria con respecto a los que mayor calidad se han observado en el municipio, pues requieren una alta modernización, escaparatismo y aumento de la calidad de carteles y luminosos, para ofrecer un mayor atractivo a las personas. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL El estado general de la edificación oscila entre la nueva construcción del primer tramo y edificios entre 30-40 años en el tramo más próximo a la carretera de Andalucía; especialmente los del margen izquierdo -Carbonaire. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Eje nº 6: Calle Pedro Viruela. La calle Pedro Viruela se halla localizada en la parte sur del casco urbano, parte desde la calle Matilde Bel en dirección este-oeste hacia la Avenida Jaime I hasta llegar a ella. Se encuentra por ello dentro del área comercial por excelencia del núcleo urbano; el entorno de la Plaza del Mercado. El número de establecimientos es similar al de los ejes anteriormente señalados, en esta calle se ubican 19 establecimientos (1.480 m2 de superficie de venta), pero debido a la dimensión longitudinal de la vía hace que este eje adquiera una mayor importancia. Las dimensiones del eje son de 247 metros de longitud, con una anchura de 12,25 metros, sección homogénea a lo largo de todo el eje. Las aceras tienen unas dimensiones que oscilan entre los 0.95 m. y los 1.30 m. -el ancho de la calzada se mantiene constante sobre los 10 m- siendo el material homogéneo a lo largo de su longitud -baldosa hidráulica. La calzada es de tipo asfáltico y se encuentra en mal estado de conservación. El estacionamiento en esta vía está permitido a ambos lados siendo su disposición en cordón y existiendo un total de 58 plazas de estacionamiento de tipo normal, 1 plaza para minusválidos y un espacio para carga y descarga. 16 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ La ausencia de mobiliario urbano es consecuencia, al igual que en el resto de las calles que componen la zona centro, de las dimensiones de las aceras en la sección. La comodidad para los peatones no es pues aceptable, pues a lo reducido del ancho de las aceras se une las incomodidades que produce el estacionamiento de vehículos a ambos lados y la escasa presencia de pasos peatonales, con la consecuente barrera que esto origina entre un lado y otro de la calle. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL La calzada es de tipo asfáltica con un solo carril de circulación permitiéndose el aparcamiento en cordón a ambos lados de la calzada. EL equipamiento urbano es muy escaso, reduciéndose a iluminación mural y unilateral, manteniendo una separación constante de las luminarias a lo largo de toda la calle. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE La valoración general de la edificación es buena tanto por la edad de los edificios como por su estado de conservación. Además, la altura no es excesiva lo que afectaría negativamente al eje comercial dada las dimensiones antes comentadas. El estado de los establecimientos está acorde con los ejes colindantes calle Benigafull y Avda. Jaime I, manteniéndose por encima de la valoración media del municipio. Eje nº 7: Calle Padre Meliá. Entre la estación de autobuses y la plaza del Mercado en la parte sureste del casco urbano se halla ubicado este eje comercial, en el que se ubican 8 establecimientos comerciales formando parte de la zona comercial «BONAMBIENT», formada por el conjunto de establecimientos de las calles del entorno de la plaza del Mercado. El estacionamiento en esta vía está permitido en ambos lados, siendo su disposición en cordón y existiendo un total de 65 plazas de estacionamiento de tipo normal. Las dimensiones del eje son de 333 metros de longitud, distinguiéndose dos tramos. Por un lado, el primero presenta una anchura de 8 metros, sección homogénea a lo largo de todo el eje. Las aceras tienen unas dimensiones que oscilan entre 1 metro -el ancho de la calzada se mantiene constante sobre los 6 m. Por otro lado, el segundo tramo presenta una anchura de 15.35 metros. Las aceras tienen unas dimensiones de 1.90 metros -el ancho de la calzada se mantiene constante sobre los 11.5 m. 17 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ La valoración general de la edificación es buena tanto por la edad de los edificios como por su estado de conservación. Además, la altura no es excesiva ( 3 en el primer tramo y 5 en el segundo) lo que repercute en una sección viaria muy equilibrada. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL La calzada es de tipo asfáltica con dos carriles de circulación, uno para cada sentido, permitiéndose el aparcamiento en cordón a ambos lados de la calzada y cuyo estado de conservación es bueno. Por su parte los materiales de las aceras son baldosa hidráulica y terrazo y su estado de conservación va desde malo en el primer tramo a bueno en el segundo. EL equipamiento urbano es muy escaso, reduciéndose a iluminación mural al tresbolillo y contenedores. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE El estado de los establecimientos se sitúa ligeramente por debajo de los ejes comerciales principales, definiendo junto a la calle Maestro Rodrigo y Salvador Allende la media del municipio. Eje nº 8: Calle Salvador Allende. Perpendicularmente al eje anteriormente descrito se ubica este eje comercial, el cual linda en uno de sus tramos con la Plaza del Mercado y de igual modo forma parte del conjunto de calles que forman el centro comercial «Bonambient». A lo largo de dicho eje se sitúan 4 establecimientos comerciales; un número muy similar al de todos los ejes identificados en esta área. Las dimensiones del eje son de 285 metros de longitud manteniendo las características generales del resto del municipio en cuanto a tipo de pavimentos de la calzada y de las aceras; asfáltica y baldosa hidráulica respectivamente. En algún tramo de acera se utiliza terrazo. La anchura de la calle se mantiene aproximadamente en torno a los 12.55 metros. Las aceras presentan un buen estado de conservación y sus dimensiones se mantienen constantes a lo largo del recorrido de la calle -1,50 metros. La calzada de tipo asfáltico posee un solo carril de circulación y el estacionamiento está permitido a ambos lados de la calle. El número de plazas de aparcamiento existentes es de 96 en vía pública. La valoración general de la edificación es regular dado su estado de conservación y la antigüedad media de los existentes. Además, existe un solar sin edificar. La comodidad para los peatones no es destacable, pues no disponen de una anchura de aceras suficiente para un eje comercial ni dispone de suficiente mobiliario urbano si bien se encuentra dentro de los valores habituales en el núcleo urbano. Los 18 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ El estado de los establecimientos está acorde con los ejes comerciales de su entorno próximo; se precisan mejoras en cuanto a temas de su modernización, escaparatismo y mejora de carteles y luminosos. Eje nº 9: Avenida Suroeste. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL equipamientos y dispositivos existentes son muy escasos; sólo señalización vertical de tráfico e iluminación se resuelta con alumbrado público mural al tresbolillo. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Como su propio nombre indica, la Avenida del Suroeste se halla localizada en dicho emplazamiento del municipio. Su desarrollo transcurre en dirección este-oeste aproximadamente, desde la avenida Jaime I hasta llegar al barranco de San José que transcurre por el perímetro del casco urbano por su parte oeste. En este eje comercial se hallan 15 establecimientos comerciales, aunque la dimensión longitudinal de la calle, hace que pierda entidad ya que la concentración comercial es bastante escasa. Este eje comercial posee en una adecuada sección viaria y edificios en buen estado, dando lugar a un entorno urbano agradable para el viandante que contrasta con la morfología propia de la mayor parte de las calles del centro urbano. La separación de los dos sentidos de tráfico por una banda central reservada a los peatones y la existencia de un elevado número de aparcamiento minimiza el impacto del tráfico rodado. El estacionamiento en esta vía está permitido en ambos lados, siendo su disposición en cordón y existiendo un total de 191 plazas de estacionamiento en vía pública. Además de una bolsa de aparcamiento ubicada frente al colegio cuya capacidad es de 70 plazas. El arbolado y mobiliario urbano del eje llama agradablemente la atención en relación a lo observado en los restantes ejes comerciales de la ciudad. No obstante la tipología de los bancos y arbolado no es el más adecuado para el máximo aprovechamiento de la misma El estado general del eje se mantiene a lo largo de toda su longitud (723 metros); no hay diferencias apreciables entre los dos extremos del mismo. En particular, el estado de conservación de la calzada y las aceras es muy bueno, alternándose terrazo y adoquín de hormigón. 19 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ El estado de la edificación existente es bueno, y el del eje urbanisticamente también, aunque no podemos decir lo mismo del establecimiento comercial, escaso y de bajo grado de modernización y servicios. Es destacable el predominio de edificios de poca altura y la no existencia tanto de edificios ruinosos como solares 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL En lo referente a las dimensiones de la sección viaria, nos encontramos con aceras de 3,15 metros de anchura y ambas calzada de 6,0 metros de anchura a ambos lados de la banda central de 7,0 metros. La iluminación se resuelve con farolas pareadas en la banda central, a una distancia constante a lo largo de todo el eje, combinando el empleo de mobiliario urbano y la existencia de arbolado a lo largo de toda la banda central. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE La sección de la calle, adecuada desde el punto de vista de las dimensiones y de la relación trafico-peatón, no lo es tanto en lo que respecta a la configuración formal. El uso de la banda central no se diferencia de forma clara de las aceras laterales; un tratamiento de la banda central como dotación verde potenciaría los recorridos por las aceras laterales, mientras que la central quedaría como lugar de descanso y ocio. El pavimento de la calzada es de tipo asfáltico con un solo carril de circulación para cada sentido y se encuentra en buen estado de conservación. En esta calle hay equipamientos y dispositivos para la regulación de los tráficos, disponiendo semaforización para el tráfico rodado y peatonal, señalización horizontal y vertical y pasos de cebra. El mobiliario urbano empleado se basa en contenedores, papeleras, bancos integrados en el diseño de la banda central, además mencionar la presencia de arbolado distribuido homogéneamente a lo largo de dicha banda central. Eje nº 10: Calle San José. En esta vía que se introduce en el casco urbano del municipio desde su periferia por la parte oeste hasta su zona más céntrica, se hallan 12 establecimiento comerciales, pero igual que se ha señalado en el eje anterior, la concentración comercial es bastante escasa debido a la longitud de la calle y la dispersión de dichos establecimientos en ella. 20 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ El pavimento es de tipo asfáltico y los equipamientos y dispositivos para la regulación de los tráficos es la señalización vertical. No existen elementos que mejore la accesibilidad al medio físico. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL Las dimensiones de la vía son de 715 metros de longitud presentando unas características muy heterogéneas en cuanto a las dimensiones de anchura. A fin de poder definir el eje se establece como sección viaria tipo la que cuenta con una anchura constante de 7,20 metros, con aceras de dimensiones de 1,00 metros a ambos lados de la calzada de 5,30 metros. Las aceras están constituidas por baldosas hidráulicas que no se encuentran en muy buen estado de conservación. La calle es de sentido único con un carril de circulación, permitiendo el estacionamiento en uno de los lados de la calzada. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE El equipamiento urbano se compone iluminación mural unilateral en toda la longitud de la calle. Se trata de una calle con escasa presencia en cuanto a mobiliario urbano fundamentalmente por la reducida dimensión de sus aceras; durante su recorrido sólo se han encontrado contenedores La valoración general de la edificación no es buena para un eje comercial, principalmente por la edad y la ausencia de edificios de nueva construcción, siendo 2 el número de alturas predominante. La comodidad para los peatones no es aceptable pues disponen de una anchura de aceras insuficiente como para poder circular por ellas o efectuar paradas para estancia u observación de los escaparates. El estado de conservación de los edificios es regular. El estado de los establecimientos está por debajo de la línea media de los que existen en el resto del municipio pues se trata, en general, de comercios muy tradicionales que requieren mejoras en aspectos como modernización, actualización de servicios, escaparatismo, carteles y luminosos. Eje nº 11: Avenida España. Continuando la alineación de la avenida del Suroeste, pero al otro lado de la avenida Jaime I, se encuentra esta avenida en la parte sur del casco urbano, a la que se accede con facilidad desde dirección Valencia. 21 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ La separación de los dos sentidos de tráfico por una banda central reservada a la disposición de luminarias pareadas y arbolado y la existencia de un elevado número de plazas aparcamiento minimiza el impacto del tráfico rodado. El número de plazas de aparcamiento existentes es de 142, de ellos 118 son en vía pública, 1 habilitado para minusválidos y 22 estacionamientos de tipo rotativo. Además existe una zona para el estacionamiento de vehículos para la carga y descarga de mercancías. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL Este eje comercial, que cuenta con 10 establecimientos comerciales, se ubica en una de las zonas más nuevas y mejor acondicionadas del municipio. Lo anterior se traduce en una adecuada sección viaria y en edificios de nueva construcción (>5 alturas), dando lugar a un entorno urbano agradable para el viandante. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE El estado general del eje se mantiene a lo largo de toda su longitud (288 metros); no hay diferencias apreciables entre los dos extremos del mismo. En particular, el estado de conservación de la calzada y las aceras es muy bueno, empleándose terrazo. En lo referente a las dimensiones de la sección viaria, nos encontramos con aceras de 2,45 y 2,90 metros de anchura y calzada de 9,00 metros de anchura a ambos lados de la banda central de 1,90 metros. La comodidad para transitar esta calle para los peatones es aceptable pues disponen de unas bandas de más de 2,00 metros a cada lado. El estado de la edificación existente es muy bueno, se trata de edificios de reciente construcción cuyas alturas son >5 plantas. El pavimento de la calzada, que se encuentra en no muy buen estado de conservación, es de tipo asfáltico con un solo carril de circulación para cada sentido pero con aparcamiento a ambos del carril de circulación de cada sentido, uno en cordón y al otro lado en batería. En esta calle hay equipamientos y dispositivos para la regulación de los tráficos, disponiendo semaforización para el tráfico rodado y peatonal, señalización horizontal y vertical y pasos de cebra. El mobiliario urbano empleado se basa en contenedores (normales y de reciclaje), y también consta de elementos de señalización urbana. Destacamos la presencia de arbolado e iluminación mediante farolas pareadas en la banda central. El estado de los establecimientos se sitúa por encima de la valoración media del municipio, si bien el número de los mismos no es excesivo para las dimensiones longitudinales del eje. 22 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ Paralelamente a la Avda. Corazón de Jesús, entre la Avenida del Agricultor y la Avenida Jaime I, se encuentra ubicada esta calle comercial, junto al resto de calles que componen el área del centro comercial «Bonambient», en la que en uno de sus tramos se halla interrumpido el tráfico rodado (concretamente el que linda con el edificio del mercado municipal). En este eje comercial se encuentran ubicados 10 establecimientos comerciales de características similares a los de su entorno próximo; calle Padre Meliá y calle Salvador Allende. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL Eje nº 12: Calle Maestro Rodrigo. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Las dimensiones del eje son de 278 metros de longitud, distinguiéndose dos tramos. Por un lado, el primero presenta una anchura de 9.50 metros donde las aceras tienen una anchura que oscila entre 1,10 y 1,30 metros -el ancho de la calzada se mantiene constante sobre los 7 m. Por otro lado, el segundo tramo presenta una anchura de 12 metros; aceras con una anchura de 1.450 metros -el ancho de la calzada se mantiene constante sobre los 9 m. Los materiales que configuran las aceras son baldosa hidráulica y terrazo, mientras que la calzada de un solo carril de circulación y aparcamiento en cordón a ambos lados es asfáltica (55 plazas de aparcamiento en vía pública). El estado de conservación de ambas se puede establecer, en términos generales, como bueno. La valoración general de la edificación es buena dado su estado de conservación y la antigüedad media de los existentes. La comodidad para los peatones no es destacable, pues no disponen de una anchura de aceras suficiente para un eje comercial ni dispone de suficiente mobiliario urbano.. Los equipamientos y dispositivos existentes son muy escasos; sólo señalización vertical de tráfico e iluminación se resuelta con alumbrado público mural al tresbolillo. El estado de los establecimientos está acorde con los ejes comerciales de su entorno próximo; es decir establece lo que podríamos definir como valores medios en cuanto a modernización, servicios, escaparatismo y carteles y luminosos observados en el conjunto de ejes del núcleo urbano. 23 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ En la parte noroeste del casco urbano se localiza este eje comercial, entre la calle Maestro Chapí y la calle Alfondeguila, cuyo desarrollo se extiende de este a oeste aproximadamente. La entidad comercial de este eje disminuye sensiblemente al albergar tan solo 8 establecimientos comerciales dispersados a lo largo de la longitud de la calle. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL Eje nº 13: Calle Poeta Llorente. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Las dimensiones de la vía son de 616 metros de longitud, con un ancho de 11,00 metros, manteniéndose constante a lo largo de toda la calle. Las dimensiones de las aceras son de 1,00 metros para ambas bandas, por lo que el ancho de la calzada es de unos 9 metros. El material que la conforman es baldosa hidráulica, encontrándose en muy buen estado conservación al igual que el pavimento asfáltico de la calzada con un sólo carril de circulación y aparcamiento en cordón a ambos lados de la misma. La comodidad para el peatón no es baja pues esta calle dispone de aceras de 1,00 metros lo que hace que sean transitadas con poca comodidad. Las dimensiones de la calzada permiten el estacionamiento de vehículos a ambos lados de la calle pero que conlleva una escasa dimensión del ancho de las aceras. El número de plazas estacionamientos es de 179 en vía pública, con 98 estacionamientos en uno de los lados y 81 en el otro. Además existe una plaza habilitada para minusválidos y 17 plazas de tipo no permitido. Los equipamientos existentes en este eje son muy escasos, tan solo hay señalización vertical al tráfico rodado. En este caso tampoco existen elementos que mejoren la accesibilidad al medio físico, como son los bordillos achaflanados. El equipamiento urbano se compone de iluminación mural tresbolillo, a lo largo de toda la calle. El mobiliario urbano es casi inexistente principalmente por el ancho de acera existente; tan solo se puede observar contenedores en esta calle. La valoración general de la edificación es buena, se trata de construcciones antiguas pero bien conservadas. Es destacable el predominio de edificios de poca altura, disponiendo en su mayoría de 1 altura. Además de no existir un gran número de establecimientos como ya ha sido indicado, la calidad de los mismos hace que se requieran importantes mejoras en los mismo, sobre todo en temas referentes a su modernización, escaparatismo, carteles y luminosos. 24 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ Las actuaciones que se formulan en este programa se articulan dentro de seis líneas estratégicas fundamentales: 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL RESUMEN DE ACTUACIONES ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE 10.2 2.1.Configuración de la zona comercial del mercado y su entorno próximo; «Comercial Centro». Las actuaciones propuestas se encuadran dentro de este objetivo básico: Mejorar los espacios urbanos del entorno de la Plaza del Mercado, consolidando una red de ejes urbanos y comerciales de gran calidad que se conviertan en motor de la actividad comercial del municipio. Todo ello bajo la realización de un Programa integral de actuaciones que garantice el tratamiento unitario de todo el conjunto y evite enfoques parciales. 2.1.1. Acondicionamiento y mejora de los ejes comerciales y espacios urbanos que conforman la zona comercial definida. 2.1.2. Proyecto integral de reurbanización de la Plaza del Mercado y su entorno próximo. 2.1.3. Acondicionamiento y modernización de la dotación de las instalaciones necesarias para la celebración del mercado de calle semanal. 2.2. Acondicionamiento y mejora de los ejes comerciales principales y secundarios de la ciudad de forma que se conviertan en elementos vertebradores de la trama urbana y beneficien el desarrollo comercial de su entorno urbano. 25 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ 2.4. Programa de señalización urbana y comercial. El diagnóstico de la situación urbano-comercial de la ciudad ha determinado escasez de elementos de señalización y localización urbana. Por otra parte, la instalación de equipos de señalización que mejoren la comunicación entre el consumidor y el espacio donde se encuentran se ha convertido en una medida de gran eficacia para mejorar el atractivo de una zona comercial. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL 2.3. Programa de renovación y mejora del servicio municipal de limpieza y recogida de los residuos urbanos. Las actuaciones de mejora de los espacios urbanos de los ejes comerciales debe ir acompañada de una mejora del servicio municipal de limpieza y recogida de basuras que minimice el impacto visual de los contenedores y residuos en las calles. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Se debe prestar especial atención a la señalización comercial, cultural y de ocio del área Comercial Centro. 2.5. Grandes proyectos urbanos capaces de configurar una ciudad moderna y atractiva que ayude a dar un impulso económico y social a la ciudad. La Línea de Actuación se estructura en tres puntos: 2.5.1. Regeneración urbana y social de los Núcleos Históricos de la Ciudad. El conjunto de las propuestas que se plantean dentro de esta línea de actuación van encaminadas hacia la consolidación de estas áreas como zonas de atractivo como lugar de residencia, en las que se promueva de forma prioritaria la mejora de la calidad urbana-ambiental y de la accesibilidad. 2.5.2. Recuperación de los barrancos como espacios verdes de la ciudad con el fin de asociar la vida diaria del ciudadano con los mismos. 2.5.3. Ordenación de las zonas periféricas que garantice un paso gradual entre el uso residencial y el industrial, así como el máximo aprovechamiento de los recursos disponibles. 26 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL LÍNEA DE ACTUACIÓN 1: CONFIGURACIÓN DE LA ZONA COMERCIAL DEL MERCADO Y SU ENTORNO PRÓXIMO; «COMERCIAL CENTRO» ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE L.1 El desarrollo de las propuestas de «Comercial Centro» en la zona centro de la Vall d`Uixó supondría una oportunidad para consolidar la oferta comercial de la ciudad como un importante polo de atracción de visitantes. Las propuestas urbanísticas se estructuran en dos grupos: Proyectos de reurbanización en los principales ejes comerciales del área en busca de una mejora de la accesibilidad, configurando espacios urbanos con un adecuado equilibrio entre tráfico rodado y peatonal. Esta propuesta debe ir acompañada de un Programa Integral de mejora y unificación del mobiliario urbano y un Programa Específico de ayudas económicas para los propietarios de comercios minoristas y otras actividades terciarias localizadas dentro del perímetro de la zona, a fin de establecer un criterio regulador de los elementos externos de los establecimientos para configurar una imagen unitaria y acorde con el entorno urbano. Acondicionamiento de las calles y espacios urbanos contiguos a los ejes comerciales. Este punto completa la propuesta anterior pero aplicado al resto de calles y plazas no recogidas como ejes principales; se seguirán criterios miméticos en cuanto a materialización de aceras, calzadas, mobiliario urbano, etc. 27 ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ Definición de la estructura espacial: A partir del estudio de la zona, se puede señalar como posible zona de actuación el área delimitada por Avenida Suroeste, Avenida España, Agricultor, Avenida Corazón de Jesús, Benigafull y Matilde Bel. En esta zona se concentran gran parte de los ejes comerciales por excelencia del Casco Urbano. Los espacios que configurarían el CCA serían los siguientes: 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL En el caso particular del área propuesta engloba trazados de primer y segundo nivel, por lo que su función para el tráfico rodado es heterogénea. De este modo, estos itinerarios precisan de desarrollos proyectuales adaptados a las características de los mismos ejes peatonales, de coexistencia, ...- y fundamentados en el desarrollo previo de un Estudio de Tráfico. Ejes comerciales principales: La Plaza del Mercado, las calles Pedro Viruela, Benigafull, Maestro Rodrigo, Salvador Allende y las Avenidas España, Jaime I, Suroeste y Sagrado Corazón de Jesús conformarían los ejes vertebradores del CCA. G HJI K LMI G NJO P QRP S P QBLJTVUVP H LMI NMO P Q P K W TVHJK TYXJPBO NZG O N [ NRXMP O\U]P HJL NJX T gJhJi gVj kJlVm gJn oVpRiJqFr q sJt s gJhJi gVj r gz {VqRz q pMz JgM J q iJmJlZhMz mMJq g gJhJi gVj q s gM g {MgMq s m lYmJliMmMz l gMiJmMqF{]q z s gM h gi lVm@gM q pJiJq {]q m k gMi lZ s g h gi lVmBk gmJiJq s K J^ XJPBP Q W NJ_MO P LMI UVI P K W TQF` QJaJG P HJb I ML I PFXMP\cMP K W NRd UVe f u vVw u j x x y u |Vw } j ~ } } yVw } j ~ | y ~ xVw ~ j v | ~ |w } ~ ~ |w x vw x v Vw } ~ vw y ~ Locomotoras: Un nuevo edificio del Mercado Municipal, con un programa integral que convine comerico y oferta lúdica, junto a la Plaza conforman un importante foco de atracción. En realidad se trata de una reorientación del Mercado Municipal hacia un espacio similar a un pequeño C.C. urbano. 28 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ Ejes de desarrollo: La zona de implantación genérica se debe desarrollar de forma natural a través de las calles englobadas dentro del área definida con anterioridad Salvador Allende, Penyagolosa, Maestro Rodrigo, Juan Capo, Padre Meliá, Plaza del Mercado, Joaquín Paris, Salvador Cardells, La Llosa, Almenara, Pedro Viruela, Benigafull, Rosario Creixach, Matilde Bel , avenida Jaime I y en menor medida las grandes Avenidas perimetrales (España, Agricultor y Corazón de Jesús). 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL Sistemas de espacios libres: La propuesta para la Plaza del Mercado, recogida en una Línea de Actuación específica- pretende configurar un espacio libre donde se pueda llevar a cabo actos públicos, culturales, etc. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Red de aparcamientos: Se hace necesario el estudio de implantación de un aparcamiento público subterráneo integrado en el proyecto para la Plaza del Mercado. Las propuestas de actuación son: Acondicionamiento y mejora de los ejes comerciales y espacios urbanos que conforman la zona comercial definida. Proyecto integral de reurbanización de la Plaza del Mercado y su entorno próximo. La propuesta de ordenación de la Plaza del Mercado pretende configurar un espacio libre singular; un «hito» dentro de la estructura urbana en general y del área comercial en particular. El proyecto engloba la construcción del nuevo edificio del mercado y creación de un aparcamiento público subterráneo asociado a plaza que permita liberar la misma de la actual invasión de vehículos. Todo ello materializará una importante dotación que articule el área «Comercial Centro». Acondicionamiento y modernización de la dotación de las instalaciones necesarias para la celebración del mercado de calle semanal. 29 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ Se debe dejar claro desde un principio que esta propuesta pretende establecer la importancia del desarrollo de un Programa Integral en el que queden recogidas todas las propuestas planteadas en el PAC-la Vall dUixó y que afectan al área delimitada, garantizando el necesario tratamiento unitario de todo el conjunto. Los puntos básicos que debe contemplar este programa son: 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL Ante todo una renovación y regeneración de los ejes y espacios urbanos demanda una acción integral que evite enfoques parciales. La base radica en la recuperación de la función de convivencia y de la actividades residencial, social y económica. Se debe recuperar el lugar de encuentro, la posibilidad de pasear e ir de compras dentro de un ambiente bonito y agradable. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Estudio de Tráfico y viabilidad técnica y económica del aparcamiento subterráneo. Planificación Integral de actuaciones. Programa de mejora y unificación del mobiliario urbano. Programa Específico de ayudas económicas para los propietarios de comercios minoristas y otras actividades terciarias localizadas dentro del perímetro de la zona, a fin de establecer un criterio regulador de los elementos externos de los establecimientos para configurar una imagen unitaria y acorde con el entorno urbano. Elaboración de ordenanzas municipales como apoyo de los puntos anteriores. 30 ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ URBANOS QUE CONFORMAN LA ZONA COMERCIAL DEFINIDA 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL ACONDICIONAMIENTO Y MEJORA DE LOS EJES COMERCIALES Y ESPACIOS L.1.1 Ejes comerciales. Calle Benigafull. Esta calle, entre la avenida Jaime I y la calle Matilde Bel, constituye un importante eje del municipio por el número de establecimientos que se ubican en él y la concentración destacada de los mismos. Las dimensiones del eje con una anchura total de 10,4 metros, las aceras oscilan entre los 1,5 m. y los 1,4 m. -el ancho de la calzada se mantiene constante sobre los 7,5 m, permiten actuaciones de mejora tanto la movilidad peatonal como la calidad del entorno urbano. Las actuaciones propuestas son: Restringir el aparcamiento a un solo lado de forma que el nuevo ancho de calzada (5,5 metros) se organiza en un carril de circulación (3 metros) y una banda de aparcamiento en cordón (2,5 metros). Aumentar 1,5 metros el ancho de acera de un lado y 0,5 metros la acera opuesta, disponiendo de aceras con un ancho medio de 3 y 2 metros respectivamente. La disposición de las mismas respecto a la calzada es de forma que la de mayor dimensión colinde con el carril de circulación del tráfico rodado y la opuesta sea contigua a la banda de aparcamiento en cordón. 31 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ Sustitución del actual sistema de alumbrado público -alumbrado mural- por farolas al tresbolillo en ambas aceras. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL Junto al anterior punto, la introducción de una banda de arbolado y mobiliario urbano -bancos , papeleras y paneles informativos- asociado al ancho de acera de mayor dimensión permiten establecer una clara separación entre tráfico rodado y peatón con el consiguiente aumento de la comodidad para la movilidad peatonal. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Aprovechar el incremento de ancho de aceras para la sustitución del pavimento baldosa hidráulica- por otro de mayor calidad acorde a la nueva configuración del eje y eliminación de barreras urbanísticas, mejorando la accesibilidad para personas con movilidad reducida e incremento de la seguridad vial. Renovación de la señalización horizontal de tráfico. Reserva de aparcamiento para carga y descarga. Señalización comercial con planos en detalle en los que se indique los establecimientos comerciales, de ocio y restauración y de contenido informativo. Si bien la valoración del estado medio de los establecimientos comerciales está por encima de la media del municipio sería conveniente llevarse acabo mejoras puntuales en el comercio; especialmente en temas de rótulos y carteles. No obstante, esta propuesta requiere previamente la ejecución del aparcamiento subterráneo propuesto para la Plaza del Mercado y la puesta en practica del Plan de Movilidad, a fin de que la eliminación de la banda de aparcamiento planteada no afecte negativamente al equilibrio del eje comercial. Así, se plantea una segunda propuesta a la anteriormente expuesta: Reducir la sección de la calzada a la anchura estrictamente necesaria que permita un carril de circulación y el mantenimiento de las dos bandas de estacionamiento en cordón. Esto debe permitir aumentar los anchos de acera. 32 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ Aprovechar el incremento de ancho de aceras para la sustitución del pavimento baldosa hidráulica- por otro de mayor calidad acorde a la nueva configuración del eje y eliminación de barreras urbanísticas, mejorando la accesibilidad para personas con movilidad reducida e incremento de la seguridad vial. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL Mejora del actual sistema de alumbrado público. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Renovación de la señalización horizontal de tráfico. Reserva de aparcamiento para carga y descarga. Señalización comercial. Mejoras puntuales en el comercio; especialmente en temas de rótulos y carteles. Plaza Mercado. En la Plaza del Mercado, como su propio nombre indica, se halla ubicado el Mercado municipal en un espacio abierto de destacadas dimensiones en el cual se ha habilitado una importante bolsa de aparcamiento ocupada casi en su totalidad diariamente por multitud de vehículos. La Plaza del Mercado constituye un lugar fácilmente identificado por todos los ciudadanos del municipio y punto en torno al cual se distribuyen los principales ejes comerciales, pero su estado y configuración formal no son las más idóneos. Por todo esto, se plantea un actuación específica para la misma y su entorno próximo Proyecto de reurbanización de la Plaza del Mercado y su entorno urbanorecogida dentro de esta misma Línea de Actuación. 33 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ La calle Pedro Viruela se halla localizada en la parte sur del casco urbano, parte desde la calle Matilde Bel hacia la Avenida Jaime I hasta llegar a ella de forma paralela a la calle Benigafull con la que comparte muchas de sus características. Las dimensiones del eje con una anchura total de 12,25 metros, las aceras oscilan entre los 0,95 m. y los 1,30 m. -el ancho de la calzada se mantiene constante sobre los 10 m, permiten actuaciones de mejora tanto la movilidad peatonal como la calidad del entorno urbano. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL Calle Pedro Viruela. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Mantenimiento del aparcamiento en ambos lados de forma que el nuevo ancho de calzada (7,5 metros) se organiza en un carril de circulación y una banda de aparcamiento en cordón a ambos lados de la calzada. Aumentar el ancho de acera, disponiendo de aceras con un ancho aproximado de 2,5 y 2 metros respectivamente. Introducción de una banda de arbolado y mobiliario urbano -bancos , papeleras y paneles informativos- que asociado al ancho de acera de mayor dimensión permiten establecer una clara separación entre tráfico rodado y peatón con el consiguiente aumento de la comodidad para la movilidad peatonal. Sustitución del actual sistema de alumbrado público -alumbrado mural- por farolas al tresbolillo en ambas aceras. Aprovechar el incremento de ancho de aceras para la sustitución del pavimento baldosa hidráulica- por otro de mayor calidad acorde a la nueva configuración del eje y eliminación de barreras urbanísticas. Renovación del pavimento de la calzada y la señalización horizontal de tráfico. Reserva de aparcamiento para carga y descarga. Señalización comercial con planos en detalle en los que se indique los establecimientos comerciales, de ocio y restauración y de contenido informativo. 34 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ Calle Padre Meliá. Entre la estación de autobuses y la plaza del Mercado en la parte sureste del casco urbano se halla ubicado este eje comercial 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL Mejoras puntuales en el comercio; especialmente en temas de rótulos y carteles. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Dentro del eje se distinguen dos tramos. Por un lado, el primero presenta una anchura de 8 metros, sección homogénea a lo largo de todo el eje. Las aceras tienen unas dimensiones que oscilan entorno a 1 metro -el ancho de la calzada se mantiene constante sobre los 6 m. Por otro lado, el segundo tramo presenta una anchura de 15.35 metros. Las aceras tienen unas dimensiones de 1.90 metros -el ancho de la calzada se mantiene constante sobre los 11.5 m. Las dimensiones actuales de la sección del segundo tramo del eje con 15,35 metros de anchura y dos carriles de circulación no permiten modificaciones del ancho de ninguno de sus elementos (aceras ni calzada) puesto que ello supondría la eliminación, poco justificada, de un sentido de circulación o una banda de aparcamiento Por ello, las actuaciones se centrarán en aspectos de microurbanismo comercial sustitución del pavimento de las aceras en ambos tramos unificando el mismo en toda su longitud, introducción de papeleras y mejora del alumbrado público. En lo referente al sistema de alumbrado se plantea la sustitución del actual por otro de mejor diseño y mayor potencia, puesto que para el ancho de la vía (mayor de 15 metros) las características del actual sistema resulta poco adecuado. Con el fin de aprovechar la instalación existente se plantea la sustitución de los actuales brazos por un nuevo alumbrado constituido por proyectores de exterior. Las actuaciones que se proponen desarrollar son las siguientes: Reurbanización de las aceras, manteniendo los anchos de las bandas peatonales actuales, mediante el cambio de sus materiales. Renovación de las marcas viales. Eliminación de barreras urbanísticas mejorando la accesibilidad para personas con movilidad reducida e incremento de la seguridad vial. 35 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ Reestructuración del sistema de alumbrado público mediante la dotación de proyectores de exterior manteniendo la disposición actual. Señalización comercial Mejoras puntuales de los comercios. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL Introducción de papeleras. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Calle Salvador Allende. Perpendicularmente al eje anteriormente descrito se ubica este eje comercial, el cual linda en uno de sus tramos con la Plaza del Mercado. La anchura de la calle se mantiene aproximadamente en torno a los 12.55 metros con aceras de 1,50 metros y calzada con un solo carril de circulación y estacionamiento permitido a ambos lados de la calle. La comodidad para los peatones resulta deficiente al no disponer de anchura de aceras suficiente ni de mobiliario urbano. Las actuaciones propuestas pretenden configurar un eje, que junto a la calle Maestro Rodrigo, articule adecuadamente las nuevas zonas residenciales del Oeste con el área comercial por excelencia del municipio entorno del Mercado- dando prioridad al peatón frente al tráfico rodado. Se distinguen dos tramos dentro del eje comercial. Las propuestas de actuación aquí recogidas se centran en el segundo de ellos, puesto que se ha considerado más oportuno que el primero sea debidamente detallado dentro del Proyecto de reurbanización de la Plaza del Mercado y su entorno urbano. Las actuaciones propuestas son: Restringir el aparcamiento a un solo lado. A fin de no reducir considerablemente las plazas de estacionamiento en vía pública el nuevo ancho de calzada (7 metros) se organiza en un carril de circulación (3 metros) y una banda de aparcamiento en oblicuo (4 metros). 36 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ Junto al anterior punto, la introducción de una banda de arbolado y mobiliario urbano -bancos , papeleras y paneles informativos- asociado al ancho de acera de mayor dimensión permiten establecer una clara separación entre tráfico rodado y peatón con el consiguiente aumento de la seguridad y comodidad para la movilidad peatonal. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL Aumentar el ancho de acera, disponiendo de aceras con un ancho aproximado de 3,5 y 2 metros respectivamente. La disposición de las mismas respecto a la calzada es de forma que la de mayor dimensión colinde con el carril de circulación del tráfico rodado y la opuesta sea contigua a la banda de aparcamiento. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Colocación de dispositivos específicos resalte de bordillos- para evitar que los vehículos estacionados en batería invadan parte de la dimensión de la acera. Sustitución del actual sistema de alumbrado público -alumbrado mural- por farolas al tresbolillo en ambas aceras. Aprovechar el incremento de ancho de aceras para la sustitución del pavimento baldosa hidráulica- por otro de mayor calidad acorde a la nueva configuración del eje. Renovación de las marcas viales. Señalización comercial. Mejoras puntuales de los comercios. Calle Maestro Rodrigo. Paralelamente a la Avda. Corazón de Jesús, entre la Avenida del Agricultor y la Avenida Jaime I, se ubica esta calle comercial en la que uno de sus tramos se halla interrumpido el tráfico rodado (concretamente el que linda con el edificio del mercado municipal). 37 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ Se distinguen dos tramos. Por un lado, el primero contiguo al mercado presenta una anchura de 9.50 metros donde las aceras tienen una anchura que oscila entre 1,10 y 1,30 metros -el ancho de la calzada se mantiene constante sobre los 7 m. Por otro lado, el segundo tramo presenta una anchura de 12 metros; aceras con una anchura de 1,45 metros -el ancho de la calzada se mantiene constante sobre los 9 m. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL De igual modo al planteado para la calle Salvador Allende, las actuaciones propuestas pretenden configurar un eje que articule adecuadamente las nuevas zonas residenciales del Oeste con el área comercial por excelencia del municipio entorno del Mercado- dando prioridad al peatón frente al tráfico rodado. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Las propuestas de actuación aquí recogidas se centran en el segundo de ellos, puesto que se ha considerado más oportuno que el primero sea debidamente detallado dentro del Proyecto de reurbanización de la Plaza del Mercado y su entorno urbano. Las actuaciones propuestas son: Restringir el aparcamiento a un solo lado. A fin de no reducir considerablemente las plazas de estacionamiento en vía pública el nuevo ancho de calzada (7 metros) se organiza en un carril de circulación (3 metros) y una banda de aparcamiento en oblicuo (4 metros). Aumentar el ancho de acera, disponiendo de aceras con un ancho aproximado de 2,5 metros. El anterior punto permite la introducción de mobiliario urbano -papeleras y paneles informativos. Sustitución del actual sistema de alumbrado público -alumbrado mural- por farolas al tresbolillo en ambas aceras. Aprovechar el incremento de ancho de aceras para la sustitución del pavimento baldosa hidráulica- por otro de mayor calidad acorde a la nueva configuración del eje. 38 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ Renovación de las marcas viales. Mejoras puntuales de los comercios. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL Señalización comercial. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Avenida Corazón de Jesús. La avenida Corazón de Jesús se puede considerar como una de las vías más importantes del municipio, dado que es la más comercial del casco urbano según el número de establecimientos que recoge y la superficie de venta de los mismos y constituye una de las calles de acceso y salida del casco urbano, particularmente de dirección a Castellón. La configuración formal del eje destaca sobre el conjunto del municipio resultando muy adecuada tanto en su materialidad como en sus dimensiones. Debido a esto las actuaciones propuestas se centran en aspectos de microurbanismo comercial mobiliario urbano, alumbrado público y señalización urbana y comercial. Las actuaciones propuestas son: Introducción de mobiliario urbano en sustitución al actual cuyo estado de conservación y diseño no son los apropiados para que el eje presente una calidad visual óptima. Mejora del equipamiento de señalización urbana y comercial mediante paneles de diseño específico. Introducción de protecciones para alcorques asociados al arbolado. Sustitución de los báculos por farolas que complementen la mejora introducida por el nuevo mobiliario urbano. 39 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ Renovación de la señalización horizontal de tráfico. Señalización específica para reserva de zonas para carga y descarga. Programa de renovación y mejora del servicio municipal de limpieza y recogida de basuras. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL Acondicionamiento y mejora de los bordillos achaflanados a fin de lograr la eliminación de barreras urbanísticas, mejorando la accesibilidad para personas con movilidad reducida e incremento de la seguridad vial. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Mejoras puntuales de los comercios. La situación de los establecimientos de este eje comercial se sitúan, junto a la Avda. Jaime I, por encima de la media del municipio en lo que respecta a estado, servicios actualizados, situación de escaparates, carteles y luminosos. Es decir, se da una clara correspondencia entre la posición del eje respecto al número de establecimientos y la modernización y estado de los mismos. Avenida Jaime I. En esta avenida, ubicada en la parte sur del núcleo urbano, se ubica un importante número de comercios minoristas cuya principal característica es la modernización y estado de sus establecimientos dentro del conjunto de ejes comerciales del núcleo urbano. Junto al eje anteriormente descrito se accede y sale del casco urbano pasando por las zonas industriales y comerciales de la periferia al dirigirse en dirección a Valencia o Castellón. Por ello, ambos deben constituirse como el Eje del Comercio de la Vall dUixó a fin de garantizar la adecuada integración de las zonas comerciales menos céntricas, en especial el comercio de la entrada por la Avda Europa, en el conjunto del municipio invitando al desplazamiento desde cualquier punto de la ciudad a las mismas. Las actuaciones propuestas se centran en aspectos de microurbanismo comercial mobiliario urbano, alumbrado público y señalización urbana y comercial- dada la actual materialización del mismo. Dentro de la longitud del eje se pueden distinguir tres tramos; Barranco San José-Avda España, Avda España-Salavador Allende y Salvador Allende-Plaza de la Paz. 40 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Las actuaciones propuestas son: Mejora del equipamiento de señalización urbana y comercial mediante paneles de diseño específico. Introducción de arbolado y protecciones para alcorques asociados al mismo. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL Introducción de mobiliario urbano en sustitución al actual cuyo estado de conservación y diseño desmerecen la calidad global del eje. Sustitución de las farolas estableciendo un diseño compartido con la Avda. Corazón de Jesús. Cabe mencionar que dentro del conjunto de ejes de la ciudad el sistema de alumbrado público de la Avda. Jaime I es muy destacado en cuanto a diseño. No obstante, resulta poco adecuada por las dimensiones de la sección, debiéndose adoptar una tipología que proporcione iluminación específica para cada uno de los tráficos -peatonal y rodado. Renovación de la señalización horizontal de tráfico. Eliminación de barreras urbanísticas mejorando la accesibilidad para personas con movilidad reducida e incremento de la seguridad vial. Señalización específica para reserva de zonas para carga y descarga. Mejoras puntuales en comercio a fin de homogenizar la calidad en toda la longitud de la vía. Actualmente, la materialización de las aceras es buena, tanto por su estado de conservación como por el pavimento terrazo. Por ello, no se considera prioritario su sustitución frente a las anteriormente mencionadas actuaciones, pero como eje 41 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ Avenida España. Continuando la alineación de la avenida del Suroeste, pero al otro lado de la avenida Jaime I, se encuentra esta avenida en la parte sur del casco urbano, a la que se accede con facilidad desde dirección Valencia. Su ubicación en una de las zonas más nuevas y mejor acondicionadas del municipio se traduce en una adecuada sección viaria con edificios de nueva construcción dando lugar a un entorno urbano agradable para el viandante. Sin embargo, la calidad percibida es muy inferior a los ejes que da continuidad; Avda. Suroeste y Avda. De Les Corts Valencianes. Las actuaciones propuestas para este eje comercial pretende una materialización del mismo mimético a la de los ejes antes comentados, de forma que junto al eje Corazón De Jesús-Jaime I articulen el conjunto del núcleo urbano. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL destacado del municipio sería beneficioso el empleo de un pavimento más representativo. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Eliminar el aparcamiento junto a la isleta central de separación de los sentidos de tráfico rodado, de forma que el nuevo ancho de calzada (5,5 metros) se organiza en un carril de circulación (3 metros) y una banda de aparcamiento en cordón (2,5 metros). Aumentar hasta los 3,00 metros el ancho de aceras y configurar una la isleta central como una zona peatonal de 4 metros de ancho dando prioridad al tratamiento de la misma como zona ajardinada frente a un tratamiento más dura de la misma. Se debe prestar especial atención a la integración de los contenedores en la nueva zona peatonal en busca de una menor impronta de los mismos. Introducción de una banda de arbolado y mobiliario urbano -bancos , papeleras y paneles informativos- asociado al ancho de acera lateral siguiendo la materialización de la Avda. De Les Corts Valencianes. Introducción de farolas en aceras laterales que complementen al actual sistema de alumbrado público asociado a la isleta central. Aprovechar el incremento de ancho de aceras para la sustitución del pavimento en busca de generar una imagen unitaria del eje urbano que configuran las Avdas. Suroeste-España-Corts Valencianes. 42 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ Reserva de un mayor número de plazas de aparcamiento para carga y descarga mediante señalización horizontal y vertical. Señalización urbana y comercial. Mejoras puntuales en el comercio; especialmente en temas de rótulos y carteles. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL Renovación de la pavimentación de calzada y la señalización horizontal de tráfico. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE 43 ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ URBANO 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL PROYECTO DE REURBANIZACIÓN DE LA PLAZA DEL MERCADO Y SU ENTORNO L.1.2 Esta intervención pretende reformar las calles y plaza de una zona del casco urbano de gran relevancia en la actividad comercial de la población de la Vall dUixó en un intento de recuperar y reinterpretar dicho espacio urbano para el disfrute del peatón. La Plaza del Mercado constituye un lugar fácilmente identificado por todos los ciudadanos del municipio y en el que se dan una serie de circunstancias realización de fiestas de toros, colectores de agua, etc- que hacen que la reelaboración de la misma deba tratarse con extrema sensibilidad. Este hecho hace conveniente que el desarrollo de la actuación sobre la Plaza se plantee sobre las bases de un CONCURSO DE IDEAS, lo que configurará un adecuado foro de aportación de ideas en busca de consenso y en el que mediante exposición pública los residentes de la Vall dUixó tengan posibilidad de aportar su opinión. Gracias a éste, se pretende una implicación de la masa social en el desarrollo del proyecto e, indirectamente, la consiguiente publicidad y notoriedad del conjunto de actuaciones emprendidas. En este sentido, es necesario plantear soluciones a los dos aspectos que pueden afectar al programa que se plantea: Fiesta de toros en la Plaza del Mercado y colector de aguas que atraviesa la plaza. Fiesta de toros. La existencia de la Explanada para espectáculos al oeste del centro urbano posibilita trasladar ciertas actividades, incompatibles con la reurbanización de la Plaza, a dicho espacio. Colector de aguas una solución pasa por desviar la evacuación de aguas a través del colector de Avenida Jaime I. 44 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ El proyecto debe plantearla reurbanización del espacio urbano definido por Avda. Jaime I (tramo entre las calles Salvador Allende y Maestro Rodrigo), y las calles Maestro Rodrigo, Salvador Allende y Salvador Cardells complementado por las actuaciones propuestas para las calles Maestro Rodrigo, Salvador Allende, Benigafull y Pedro Viruela. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL En lugar de plantear el proyecto como la reelaboración de la Plaza del Mercado, se considera más oportuno orientar la actuación hacia la redefinición de un espacio unitario ocupado por el edificio del mercado, las calles adyacentes, la propia plaza, las viviendas aisladas recayentes a la Avda. Jaime I y los recorridos de conexión entre los mismos. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Una de las carencias más presentes en todo el conjunto del municipio es la falta de atractivo desde el punto de vista estético y de comodidad para el tránsito peatonal y rodado. Junto a este punto destaca el problema asociado al aparcamiento, al no existir ningún tipo de actuación al respecto zona de estacionamiento regulado tipo O.R.A., aparcamientos subterráneos, zonas para carga y descarga debidamente delimitadas, etc- que acentúa lo anteriormente expuesto. 45 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ Asimismo, existen dos condicionantes de partida, que es importante remarcar antes de proceder a definir el proyecto, que son: «Los Toros» y la realización del mercadillo semanal. Ambos, condicionarán el diseño formal del proyecto; la ordenación no debe obstaculizar la celebración del primero en caso de que no se considere oportuno su traslado a la Explanada- y posibilitar la adecuada realización del segundo. Esto se traduce en una mínima presencia del mobiliario urbano y en la utilización de sutiles elementos de separación entre el tráfico rodado y el peatonal, por lo que se desarrollará fundamentalmente en dos dimensiones, recurriendo puntualmente a elementos tridimensionales estratégicamente colocados bancos, arbolado, etc. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL La propuesta de ordenación para el entorno urbano de la Plaza del Mercado pretende dar una respuesta conjunta a dicha problemática. De ahí, que se establezcan dos premisas de partida: calidad material y funcionalidad combinadas con el empleo de materiales nobles y un diseño atemporal que propicie la representatividad de la zona dentro de la trama urbana. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE La base de la ordenación se estructura en cuatro elementos: Mercado-Dotación complementaria. Aparcamiento subterránero Plaza superior Recorridos perimetrales. Acondicionamiento de la avenida Jaime I. Mercado-Dotación complementaria El Mercado Municipal es un edificio exento de uso único, con vocación de servicio público. El edificio, que adopta una morfología espacial prismática consta de dos plantas comunicadas mediante escalera-rampa y ascensor interior. Desde la calle Maestro Rodrigo se accede a la planta primera a través de rampa, mientras que desde la plaza del Mercado fachada sur- se accede a la planta baja. El edificio dispone de instalación de saneamiento, agua fría y electricidad. La iluminación artificial se ha resuelto con regletas de tubos fluorescentes. 46 ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL Mercado Municipal. Estado actual. Mercado Municipal. Estado actual. 47 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL El diagnóstico efectuado para la realización del PAC-la Vall dUixó, ha evidenciado las importantes carencias que presenta el edificio. Por ello, de las dos posibles actuaciones -Sustitución del actual edificio por otro de nueva planta en su mismo emplazamiento o Proyecto de acondicionamiento y modernización del actual- se considera más adecuada la primera de ellas como medida para atender todas las necesidades y requisitos de un mercado municipal de nuestros días, y una mejor adecuación a la reurbanización planteada para la Plaza. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE El tratamiento de la Plaza y la nueva dotación comercial debe formar parte de un proyecto global que permita configurar un Espacio Comercial donde una parte importante esté constituida por el Mercado a través de su «oferta de fresco», pero complementado por otras fórmulas comerciales que permita un nuevo posicionamiento de la Plaza del Mercado dentro de la oferta comercial de La Vall d`Uixó. Gracias a lo cual, no sólo se ampliará el posible abanico de clientes, sino que a la vez se da servicio al flujo de personas que acudan a la Plaza. Caben destacar las siguientes dotaciones comerciales asociadas al Espacio Comercial: Mercado Oferta de fresco. Galería Comercial Oferta complementaria al Mercado (parafarmacia, prensa, ...) Oferta de productos ocasionales (Equipamiento personal, bancos, agencias de viaje, ...) Oferta lúdica Relacionada con la hostelería, restauración. 48 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ uno de los usos: '27$&,Ï1 683(5),&,( G P 0HUFDGR *DOHUtD /LEUH6HUYLFLR 2FLR5HVWDXUDFLyQ G 727$/P 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL A continuación se recogen, de forma orientativa, las superficies a destinar a cada ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Aparcamiento subterráneo-Plaza superior. La configuración formal de la plaza se basará en una premisa fundamental: la ordenación debe posibilitar la realización de las actividades sociales y culturales tradicionales que tienen en la misma su lugar de celebración, lo que se traduce en una mínima presencia del mobiliario urbano y en la utilización de sutiles elementos de separación entre el tráfico rodado y el peatonal, por lo que se desarrollaría fundamentalmente en dos dimensiones, recurriendo puntualmente a elementos tridimensionales estratégicamente colocados bancos, iluminación y arbolado. La diferencia de cota entre su parte norte y sur permitiría una adecuada ventilación natural y mínimo impacto de rampas y escaleras de acceso del aparcamiento subterráneo, a la vez que se materializaría sutilmente la separación entre Plaza y recorridos perimetrales. El aparcamiento subterráneo, atendiendo a la dotación comercial prevista, deberá disponer de un mínimo de 250 plazas. Los accesos y salidas del aparcamiento deberán integrarse en las calles Salvador Allende y Maestro Rodrigo, de modo que interfieran lo menos posible en la plaza. Por último, se compatibilizará el diseño del conjunto con la debida atención a la eliminación de las barreras favoreciendo la accesibilidad de personas con limitación de movilidad, con carros de compra, etc. 49 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ La premisa fundamental para la materialización de los recorridos perimetrales debe ser su durabilidad puesto que soportará un importante tráfico rodado. Acondicionamiento de la avenida Jaime I. Tal como se ha sido indicado al principio, esta intervención pretende reformar las calles y plaza del entorno urbano del Mercado, donde la avenida Jaime I ocupa una posición estratégica como «UMBRAL» de acceso y salida de la zona de intervención. Se hace por ello necesario el acondicionamiento y mejora del tramo de la avenida comprendido entre las calles Salvador Allende y Juan Capo, prestando especial atención a las «edificios» ocupados actualmente por dependencias municipales. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL Recorridos Perimetrales. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Caben destacar dos importantes dotaciones nuevas: Pavimentación de aceras y calzada de acuerdo al diseño de la Plaza. Acondicionamiento y cambio de usos de las «CASAS» ocupadas por dependencias municipales. Mayor permeabilidad. Creación de pasos peatonales intermedios hacia la plaza mediante una remodelación de los espacios (patios) vinculados a las casas. Mejora e integración de la fachada trasera recayente a la Plaza del Mercado. Introducción de nuevos usos más acorde a la nueva representatividad comercial del entorno urbano: Oficina del consumidor. Dependencias de asociación de comerciantes. Nuevos equipamientos comerciales que complemente los usos introducidos para el nuevo edificio del mercado. 50 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ Dotación de servicios asociados a la plaza en general y a la realización del mercado de calle en particular servicios públicos, enfermería, oficina del consumidor, etc. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL Resulta obvio, que el traslado de las dependencias municipales de su actual ubicación requiere la construcción de un edificio específico acorde a las actividades desarrolladas por las mismas, dando respuesta a las deficiencias observadas. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Por último, se propone nuevas infraestructuras de recogida selectiva de basuras mediante el soterramiento de los contenedores. Este punto está recogido de forma más amplia en la Línea de Actuación 3 Mejora del servicio municipal de limpieza y recogida de residuos urbanos. 51 ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL ACONDICIONAMIENTO Y MODERNIZACIÓN DE LA DOTACICIÓN DE LAS INSTALACIONES NECESARIAS PARA LA CELEBRACIÓN DEL MERCADO DE CALLE SEMANAL L.1.3 El funcionamiento actual del mercado municipal está ligado al del mercadillo semanal que se celebra en sus inmediaciones, aprovechando los viales que delimitan el edificio del Mercado y su plaza colindante. Actualmente, el mercadillo semanal se lleva a cabo en un entorno urbano cuya configuración espacial espacio disponible, ubicación, accesibilidad, etc- no hace necesarias actuaciones urgentes de acondicionamiento o mejora. No obstante, dada la importancia del mercado no sedentario dentro de la actividad comercial de la Vall dUixó se proponen una serie de indicaciones tendentes a mejorar la imagen global del mismo. Las mejoras a introducir en el mercado de calle son fundamentalmente de reestructuración de los puestos según su oferta y mejora de la presentación de los productos ofertados por los comerciantes con el fin de mejorar la imagen global del conjunto. Por otro lado, se debe llevar a cabo una adecuada disposición de los puestos y vehículos ubicados en el entorno próximo al Mercado Municipal, de modo que los accesos al mismo queden libres de cualquier obstáculo -favorecer el acceso peatonal y los trabajos de carga y descarga. Para ello, se propone delimitar mediante una adecuada señalización horizontal y vertical el ámbito de acera y calzada que no puede ser ocupado, prestando especial atención a la fachada Sur. Complementaria a la señalización anterior se propone la disposición de señales verticales que delimiten el perímetro de desarrollo del mercadillo semanal. Por último, se propone una mejora de infraestructuras asociadas a la realización del mercadillo semanal y que quedarán recogidas en la propuesta de actuación sobre la Plaza de mercado; aseos públicos, tomas de agua y recogida selectiva de las basuras. 52 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ priprincipales y secundarios de la ciudad, no contemplados dentro del área «Comercial Centro», de forma que se conviertan en elementos vertebradores de la trama urbana y beneficien el desarrollo comercial de su entorno urbano. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL LÍNEA DE ACTUACIÓN 2: ACONDICIONAMIENTO Y MEJORA DE LOS EJES COMERCIALES ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE L.2 Se ha realizado un análisis pormenorizado de cada eje comercial de la Vall dUixó valorando los elementos que definen la calidad urbana de espacio y estudiando otros que pueden aumentar el atractivo comercial de la calle. En definitiva, las actuaciones propuestas se encuadran dentro de este objetivo básico: Mejorar los espacios urbanos de la ciudad, consolidando una red de ejes urbanos y comerciales de gran calidad que se conviertan en motor de la actividad comercial del municipio y mejore la calidad de vida de sus habitantes. Cabe destacar que las propuestas que afectan a los ejes comerciales englobados dentro del área definida para Comercial Centro han sido debidamente desarrollada dentro de la Línea de Actuación 1: Comercial centro. Conjunto de propuestas de mayor envergadura que marquen las pautas de regeneración urbana hacia una imagen de calidad; de la ciudad en general y del comercio de la Vall dUixó en particular. Engloba la zona comercial por excelencia del municipio delimitada por la Plaza De España, las avenidas Corazón de Jesús, Agricultor, España y Suroeste, y las Calles Matilde Bell y Benigafull. 53 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ La valoración y análisis de los principales ejes y calles de actuación vienen recogidas en fichas de análisis urbano comercial, en la que ya se indican cuales son las actuaciones que a nuestro entender se deben llevar a cabo. Se debe hacer hincapié en la puntualización sobre el buen estado de las aceras de algunas de las calles recogidas en las fichas. Se hace referencia a que en caso de llevarse actuaciones muy puntuales sobre las mismas, éstas deben priorizar las mejoras de los aspectos más deficiente. No obstante, una actuación global de mejora que incluya la sustitución de aceras por otras de mayor calidad no estaría en desacuerdo con lo recogido en el plan sino que contribuiría a la consecución de los objetivos antes mencionados. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL Las actuaciones pretenden configurar un entramado de ejes y espacios urbanos de la ciudad que favorecen la movilidad peatonal y rodada articulando las distintas zonas del núcleo urbano con la zona centro. Dentro de los mismos destaca el importante papel que desempeña el conjunto Corazón de Jesús-Jaime I y el entorno del mercado que permiten la conexión del comercio del centro y la zonas comerciales más perimetrales. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Ejes comerciales. Carretera Segorbe. Constituye una vía, junto con Andalucía, prácticamente con carácter de circunvalación (a pesar de pasar por una parte interior del casco urbano) situada en la parte norte y que separa dos zonas urbanísticas diferenciadas; centro urbano y barrio de Carbonaire. Su entidad comercial es bastante escasa, pues a pesar de albergar 42 establecimientos, la dimensión longitudinal de esta vía hace que la concentración comercial no sea muy importante. Además, el elevado tráfico rodado que soporta constituye una importante barrera en la conexión entre las aceras de ambos lados de la calzada - en el tramo más próximo al Barranc DAigualit se acentúa aún más la falta de dicha conexión al existir diferentes cotas entre aceras. 54 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL La comodidad para el peatón está condicionada por el intenso tráfico y por una anchura de las aceras cuya dimensión resulta algo reducida frente a la sección global de la vía. Las actuaciones sobre este eje comercial deben conseguir el equilibrio entre su actual función como «vía de circunvalación» y una mejor adecuación al comercio y peatón. Con estas propuestas se pretende minimizar la fractura existente entre los barrios al lado norte de la calle y el núcleo urbano. Los criterios de actuación seguirán las directrices de las actuaciones recientes llevadas a cabo en el tramo oeste de la vía, dada la adecuada materialización de las mismas. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Dimensionamiento estricto de la sección de la calle de forma que se configure un eje mucho más equilibrado. Actualmente, no se da una clara delimitación de cada una de las zonas -en especial entre carriles de circulación y estacionamiento- de forma que una importante porción de la sección no tiene un claro uso, lo que contrasta con las reducidas dimensiones de las aceras laterales. Dada la importancia para el tráfico rodado y la heterogeneidad de esta calle este punto debe proyectarse y consensuarse entre todas las partes interesadas urbanismo, policía, comercio, etc. Sustitución del firme de la Calzada. Aprovechando este punto se propone la mejora y acondicionamiento de los pasos de peatones potenciando el actual control de la velocidad del tráfico rodado mediante un nuevo diseño de los mismos. El punto primero debe dar consigo un aumento de las zonas peatonales, ya sea por un mayor ancho de aceras o por la aparición de bandas de separación entre carriles y estacionamiento. Por ello, en muchos tramos del eje se requerirá la sustitución de aceras siguiendo los criterios comentados con anterioridad. Eliminación de barreras urbanísticas mejorando la accesibilidad para personas con movilidad reducida e incremento de la seguridad vial. Introducción de mobiliario urbano y mejora del sistema de alumbrado público asociado a las zonas peatonales. Mejora del equipamiento de señalización urbana. 55 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ Renovación de la señalización horizontal de tráfico. Señalización específica para reserva de zonas para carga y descarga. Mejoras en comercio; prestando especial atención a aspectos como escaparates, carteles y luminosos. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL Introducción de arbolado y protecciones para alcorques asociados al mismo. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Avenida Suroeste. Como su propio nombre indica, la Avenida del Suroeste se halla localizada en dicho emplazamiento del municipio. Su desarrollo transcurre en dirección este-oeste aproximadamente, desde la avenida Jaime I hasta llegar al barranco de San José que transcurre por el perímetro del casco urbano por su parte oeste. Este eje comercial posee una adecuada sección viaria y edificios antiguos pero en buen estado, dando lugar a un entorno urbano agradable para el viandante que contrasta con la morfología propia de la mayor parte de las calles del centro urbano. No obstante, la gran longitud del mismo hace que la concentración comercial sea baja. El principal inconveniente observado en el mismo es la materialización de la banda central reservada a los peatones respecto a las aceras laterales, puesto que en ella se concentra la practica totalidad del mobiliario urbano, farolas y arbolado frente a la ausencia de los mismos en las segundas donde se concentra el comercio. No obstante, la tipología del mobiliario urbano y la escasa densidad del arbolado existente reducen al mínimo la presencia de peatones en dicha banda central. Se debe diferenciar de forma más clara los usos de las aceras laterales y la banda central; un tratamiento de la banda central como dotación verde más acentuada potenciaría los recorridos por las aceras laterales, mientras que la central quedaría como lugar de descanso y ocio. 56 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ Por todo lo anterior, las actuaciones propuestas se resumen en dos puntos: Remodelación de la banda central peatonal mobiliario urbano, alumbrado público, zonas verdes más densas. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL La dimensión de las aceras laterales permiten la introducción de mobiliario urbano bancos, papeleras y paneles informativos- favoreciendo el equilibrio entre aceras y banda peatonal central. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Introducción mobiliario urbano -bancos , papeleras y paneles informativosen las aceras laterales complementario al existente en la zona peatonal central. Señalización urbana y comercial. Mejoras puntuales de los comercios. Calle San José. En esta vía, que se introduce en el casco urbano del municipio desde su periferia por la parte oeste hasta su zona más céntrica, las características de la sección viaria son muy heterogéneas a lo largo de su longitud y la concentración comercial es bastante escasa. La comodidad para los peatones resulta muy deficiente dada la anchura de aceras insuficiente como para poder circular por ellas o efectuar paradas para estancia u observación de los escaparates. Si bien, el estado de conservación de las mismas es muy bueno. Por las características formales de la calle muy reducida sección viaria y concentración comercial- las actuaciones propuestas pretenden la materialización de un eje de coexistencia de calidad que transformen esta vía en el acceso hacia la parte oeste de la ciudad histórica: Materialización de acera y calzada al mismo nivel configurando un eje de coexistencia. Renovación de la pavimentación de calzada y acera persiguiendo un tratamiento unitario, duradero y de calidad. 57 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ Mejora del actual sistema de alumbrado público. Señalización urbana y comercial. Mejoras puntuales en el comercio; especialmente en temas de rótulos y carteles. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL Introducción de bolardos como dispositivo de separación entre tráfico rodado y peatonal. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Calle Poeta Llorente En la parte noroeste del casco urbano se localiza este eje comercial, entre la calle Maestro Chapí y la calle Alfondeguila, cuyo desarrollo se extiende de este a oeste aproximadamente. Las actuaciones propuestas se resumen en dos puntos: Redimensionar las dimensiones de la sección viaria mediante una reducción del ancho de calzada; al solo existir un carril de circulación se posibilita aumentar el ancho de aceras y ajustar el espacio disponible para el sentido de circulación. Pavimentación de aceras aprovechando el incremento de su ancho. Renovación del pavimento asfáltico de la calzada. Mejoras puntuales en el sistema público de alumbrado. Introducción mobiliario urbano especialmente papeleras. Mejoras puntuales de los comercios. 58 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL LÍNEA DE ACTUACIÓN 3: PROGRAMA DE RENOVACIÓN Y MEJORA DEL SERVICIO MUNICIPAL DE LIMPIEZA Y RECOGIDA DE LOS RESIDUOS URBANOS ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE L.3 Uno de los objetivos fundamentales del conjunto de propuestas recogidas dentro de las diferentes Líneas de Actuación es el de Mejorar los espacios urbanos de la ciudad, consolidando una red de ejes urbanos y comerciales de gran calidad que se conviertan en motor de la actividad comercial del municipio. Una demanda generalizada recogida en los grupos de discusión con comerciantes de La Vall D´Uixo ha sido la falta de atractivo del municipio y un funcionamiento deficiente de los servicios de limpieza, especialmente los viernes con el mercadillo. Las actuaciones de mejora de los espacios urbanos de los ejes comerciales deben ir acompañadas de una mejora del servicio municipal de limpieza y recogida de basuras que minimice el impacto visual de los contenedores y residuos en las calles. 59 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ Programación y optimización de los servicios municipales de limpieza y recogida de basuras, prestando especial atención al día de realización del mercado de calle. Mediante esta propuesta se debe procurar que la recogida de los contenedores se realice en horarios tal que estos queden vacíos dentro del horario comercial. Asimismo, planificar la limpieza del entorno del mercado inmediatamente después de su finalización estableciendo una recogida selectiva de los residuos. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL Las propuestas de esta Línea de Actuación se estructuran dentro de tres grupos: ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Renovación e incremento de la dotación de contenedores en el municipio. El diseño y estado de conservación de contenedores y papeleras del municipio debe estar acorde con el nuevo mobiliario urbano y sistema de alumbrado público propuesto. Además, su número debe evitar que parte de la basura se acumule junto a los contenedores debido a que estos no son suficientes. A medio y largo plazo proyecto de soterramiento de contenedores en los principales espacios urbanos de la ciudad. 60 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL Esta medida tiene como finalidad aumentar considerablemente la calidad percibida del entorno urbano en el que se desarrolle, contribuyendo a una visión moderna y cuidada que repercuta en todo el conjunto de la ciudad. Dado el coste económico del mismo se plantea en un principio en los grandes ejes comerciales cuyas actuaciones posibilitan la ejecución de los mismos Plaza del Mercado, calle Benigafull y Pedro Viruela- pero extensible a todo el casco urbano si se considera oportuno. El sistema finalmente adoptado debe posibilitar la recogida mediante el mismo servicio de limpieza que el resto del municipio. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE 61 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL LÍNEA DE ACTUACIÓN 4: PROGRAMA DE SEÑALIZACIÓN DE TIPO URBANA Y COMERCIAL ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE L.4 Una de las bases principales para el buen funcionamiento de una ciudad es la información. Esta se manifiesta necesaria para establecer la organización de la urbe y la orientación del visitante. Se han detectado importantes deficiencias en el sistema de orientación y señalización urbana, especialmente en lo referente a la información comercial, cultural y de ocio y de indicación de zonas de estacionamiento. Las características básicas de estos sistemas de señalización deben ser las siguientes: La localización de los elementos se realizará preferentemente en vías principales, que acojan importantes flujos tanto de tráfico rodado como peatonal. Deben ser perfectamente accesibles y visibles. Deben preverse elementos donde la información pueda ser fácilmente actualizable, siendo posible la utilización de los paneles para la propagación de noticias y actos de muy diversa índole. El sistema de explotación debe suponer un coste mínimo a la administración local. Hay que valorar la aplicación de un sistema de gestión privado con la utilización combinada de publicidad -. 62 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ Localización de los accesos de la zona central del núcleo urbano y de los edificios públicos. Ubicación de los aparcamientos públicos. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL La información que debe recoger este sistema hace referencia a aspectos de índole urbana, que contemple aspectos concretos de La Vall DUixo y facilite los desplazamientos señalización urbana- como: ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Información sobre oferta de tipo cultural y de ocio, como actividades festivas. Localización de las zonas peatonales. Localización de las infraestructuras de transporte: estación de autobuses. Además debe aportar y señalar datos que manifiesten la oferta comercial señalización comercial: Localización de las zonas donde se desarrolla la actividad comercial: Centro urbano, infraestructuras comerciales y ejes donde se concentra mayor número de establecimientos, zonas peatonales, etc. Información de las actividades promocionales del comercio: ferias, rebajas, encuentros,... Localización de los puntos de servicio de restauración y ocio. Es decir, se distinguen dos tipos de señalización; por un lado de localización urbana y cultural, y por otro lado, señalización comercial. Entre los componentes que pueden sustentar toda esta información se encuentran los elementos tipo panel o tipo columna. La ubicación idónea de estos elementos es: En los puntos de acceso de la población: avenidas Jaime I, Corazón de Jesús, Andalucía y Carretera Segorbe información sobre accesos en dichas vías y elementos de señalización urbana de orientación por el interior del casco urbano. 63 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ En los espacios libres del municipio como el Parque Generalitat Valenciana, Plaza del Mercado y la Plaza del centro, callejeros con datos de localización de servicios y comercios. También incluirán información sobre la ubicación de elementos históricos patrimoniales y la definición de recorridos peatonales existentes. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL En vías principales: avenidas Jaime I, Corazón de Jesús, España, Corts Valencianes, Agricultor y Avenida Suroeste callejeros con la ubicación de los estacionamientos del municipio, edificios públicos y carteles sobre actividades de ocio y festivales. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE En las calles comerciales planos en detalle en los que se indique los establecimientos comerciales, de ocio y restauración y contenido informativo. En las calles comerciales del entorno del mercado Comercial Centro- se establece un sistema de señalización específico en consonancia con las actuaciones propuestas. Dentro de estos cabe destacar los elementos de identificación sobre los comercios existentes bajo un lema o logotipo, los callejeros de orientación urbana y soportes publicitarios. 64 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL LÍNEA DE ACTUACIÓN 5: GRANDES PROYECTOS URBANOS capaces de configurar una ciudad moderna y atractiva que ayude a dar un impulso económico y social a la ciudad ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE L.5 Dada la magnitud de la propuesta, que sobrepasan los ámbitos del PAC-La Vall DUixó, y la existencia de estudios y/o proyectos referentes a los mismos se debe dejar claro desde un principio que esta propuesta no tiene como finalidad definir un programa de actuación concreto pero sí establecer, primero su importancia para configurar una ciudad moderna y atractiva que ayude a dar un impulso al nivel de vida de los ciudadanos, y en segundo lugar proponer ideas que orienten una posible actuación. La Línea de Actuación se estructura en los siguientes puntos: Regeneración urbana y social de los Núcleos Históricos. El conjunto de las propuestas que se plantean dentro de esta línea de actuación van encaminadas hacia la consolidación de las áreas como zonas de atractivo como lugar de residencia, en las que se promueva de forma prioritaria la mejora de la calidad urbana-ambiental y de la accesibilidad. Recuperación de los márgenes de los barrancos como espacios verdes de la ciudad. Ordenación de las zonas periféricas. 65 ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL REGENERACIÓN URBANA Y SOCIAL DE LOS NÚCLEOS HISTÓRICOS DE LA CIUDAD L.5.1 En las últimas décadas, las zonas más históricas de los centros urbanos se han visto afectadas por un descenso poblacional y cierto abandono; la población joven prefiere las nuevas zonas de la ciudad para fijar su residencia, dadas que éstas disponen de mejores dotaciones, zonas verdes, iluminación, seguridad ciudadana. La consecuencia inmediata de este fenómeno es que la población se ha ido caracterizando poco a poco por estar envejecida en la zona sólo quedan aquellas personas muy arraigadas y/o mayores. Este es el caso de los dos núcleos históricos de La Vall DUixo : Núcleo Oeste -delimitado por el barranco de San José al Oeste, por la calle Concepción al Este, Cueva Sanva por el sur y la calle San José por el Norte- y Núcleo al norte de la avenida Corazón de Jesús. Ver delimitación de ambos núcleos recogida en el plano 17. Objetivos perseguidos: Eficiente equilibrio entre usos y servicios. Favorecer la recuperación de la habitabilidad integral de todo el núcleo urbano y el soporte social de aquellas clases más desfavorecidas. Mejorar la imagen urbana mediante acciones de amueblado urbano e iluminación, reurbanización y peatonalización de calles, creación de nuevos espacios públicos (jardines, plazas) y transformación de otros antiguos. Lugar de estancia, comunicación y convivencia en vez de un lugar que fomente la huida hacia el exterior, en especial de grupos sociales como ancianos o las parejas jóvenes con niños. 66 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ El conjunto de las propuestas que se plantean dentro de esta línea de actuación van encaminadas hacia la consolidación del área como zona de atractivo como lugar de residencia, en las que se promueva de forma prioritaria la mejora de la calidad urbana-ambiental y de la accesibilidad. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL El comercio de la zona debe recuperar su papel como agente activo, participativo, fuerte, respetado y necesario, en la construcción, desarrollo y dinamización social del municipio. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Actuaciones concretas: Redacción de un Proyecto de Reforma Interior para la zona delimitada donde se preste especial atención a la regularización del trazado urbano y esponjamiento de la trama urbana que permita incorporar espacios libres y/ o verdes. Reurbanización de espacios urbanos con restricción del acceso para el tráfico rodado sólo para residentes u operaciones de carga y descarga. Programa de implantación de equipamientos en la zona. Oficina de información de viviendas para jóvenes. Desarrollo preferente de promociones protegidas de viviendas VPO o VPT. 67 ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL RECUPERACIÓN DE LOS BARRANCOS COMO ESPACIOS VERDES DE LA CIUDAD, Y ACONDICIONAMIENTO Y FOMENTO DEL LEGADO NATURAL DEL MUNICIPIO L.5.2 La estructura urbana de La Vall DUixó se caracteriza por una escasa dotación de zonas verdes existentes dentro de la trama urbana. Esto, junto con la importante presencia de vehículos de tracción mecánica en la vía pública, se traduce en una morfología urbana excesivamente «opresiva» tanto para el residente como para el visitante. Esta línea de actuación pretende la incorporación de la «naturaleza» a través de las fisuras que los barrancos configuran en su estructura urbana, complementándola mediante la progresiva incorporación de zonas verdes en los ejes urbanos tomando como base los proyectos ya existentes al respecto Avenida De Les Corts Valencianes- y en los barrios más históricos. Actuaciones propuestas con el objetivo fundamental de creación de un «Corredor Verde» en el Barranco de San José, a la vez que se introducen nuevos usos con el fin de asociar la vida diaria del ciudadano con el mismo: Estudio que permita recuperar alguna construcción propia del lugar para la introducción de dotaciones públicas que complemente las ya existentes conservatorio- y las que están en proyecto Centro Cultural. Introducción de instalaciones deportivas. Ajardinamiento del tramo urbano del cauce comprendida entre la Carretera de San José (oeste) y la Explanada para espectáculos (sureste) centrándose en los espacios libres que quedan a lo largo de los bordes del cauce principal la propia Explanada para espectáculos, la zona frente al cuartel de la Guardia Civil, entorno próximo del conservatorio con especial atención a la permeabilización transversal peatonal del cauce. 68 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ Acondicionamiento y mejora de la Explanada para espectáculos que favorezca un papel más relevante de la misma dentro de la vida cultural y social del municipio. Desarrollo del planteamiento urbanístico acorde con las peculiaridades de las épocas de escorrentías. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL Construcción de infraestructuras recreativas: juegos de niños, ... ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Puntualizar la necesidad de que la actuación se aleje de propuestas de «urbanización dura» a favor de una renovación ecológica y todo ello bajo la supervisión de un Plan Director. Por último, y como complemento a lo anterior, se propone el acondicionamiento y fomento de los aspectos más destacables del entorno natural de la ciudad a través 69 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL 70 ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL ORDENACIÓN DE LAS ZONAS PERIFÉRICAS L.5.3 de proyectos de mejora de accesos e infraestructuras de acondicionamiento necesarias Grutas de San José, definición de Rutas, etc. Se plantea la ordenación de las zonas industriales periféricas que garantice un paso gradual entre el uso residencial y el industrial, así como el máximo aprovechamiento de los recursos disponibles aprovechamiento de edificios en desuso Fábrica Segarra. La premisa básica de partida de la propuesta radica en la deslocalización del uso industrial en la zona industrial de la «Antigua Impiel» hacia las nuevas áreas industriales del municipio. A cambio, se plantea la destinación de la zona para uso comercial, de servicios, hostelería y ubicación de pequeñas empresas dando un nuevo impulso a la actividad económica de la zona. 71 ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ GH I J K H L M N OK P K H I Q P R S I L H K S µ¶ s v y· ¸ ¥ V { @ @ | | ¤ @ § ¨ ¥ @ ¥ ª ¡ ¢ £ ¡ £ V @ ¤ g ² { ³ @ {@ V { B @ ¹ g º£@ ¡ » @ | { g V g ÎVÏ Ð Ñ Ò|Ó Ô Õ|Ö × Ø Ù Ú Ö Ú × Ø Û Ü@Ú Ý Ø Þ × ß Ü@Ý à × á ÛÙ ÝVâ × ã Ý à Ý ã Ö × Ü@Ý á Ö Ú Û â Ý ã ä á Ú Ø Ö Ú ä Û â Ý ã ß ãÝ Ö å Ø Ù Û áÚ× ã æ ¥ v y t } z } u vV } s ¦ z y u § ¨ © ª | V V V | « V @ ¬{ V ~ vV sgs v ­ v y t } |t w@v u t } y z t u v y t } ® s@~ vV s y y u t y w@} v s x | ¯ z } t x v u u ° s v |{ V { @ V g g V V g { © ± 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL r s t u v w@v s x y u{z y|t y z } ~ y ~@~ vVz v y t } t w@v u t } y z v ~ vVz yt } ~ y ~ V | V @ V V g |@ V TVU W X Y Z U Z W X [ \FZ ] X ^ W`_`\@] a W b [`Y ]dc W ef] a ] e | @ U W \g] b U Z [ c ] eh_i] e j [ U Z W eik b l [ X W enm k ] U W X o W b \@[ X@c [@p W X [FU W \@] b U Z [ c Y ] o Z X Z Y [ q | x y u{yv x v y t } {~ vVz {v z v w@v s x ~ vVw@ } z } y u } | u y s | {| g V g ´ V § V | V ¼ © @ g g V @ ½ { ¾ | V « | g ± @ g g @ ¿ À Á  ÃÄÅ Â Á ÄÆ Ç çéèVê ë ì í îï ð ì ñ ò ó@ë ôFõ ô ö ÷ ö ç Õ|ø Ù Û æ ù Û Ú ÜgÝVú çüû Û á á Ý Þ Ý á Ûý Ý þ × á ÿ Ý ç Õ|ø Ù Û æ ý å á × Ý ã Þ Ý æ ç Õ|ø Ù Û æ ã ä Û Û æ ç ý Û Øù × ã æ ç × Ý ÞÛ â× áÝ Ø ÞÝ æ ÈÂ É Â Á Ê Ë É Ì Í Ê Ä Á Â Í Ç Á É Ë Ë Ç Ê Â ÉVà ÂFÁ Â Ã Ä Â ËBà À Í Ë Í Â Á Ä À ÍBÁ À Ë É Á Ä Â Ã Ë Í ËBà ÂFÁ Ä Â Ë ÄÂ Ç Ê Ë É À Ë Á ÊÀ Í Ë É Ë É Â Ç Ä Å Â Á Ä Æ{Ç Ë Ã Ë Ë Ç Ê À Í Ë À Äà ÄÂ É ÄÀ É Â Ç À Í Ë Â ÃÄÅ Â Á ÄÆ Ç É Â Ç Â Á À Ë É Á Ä à 72 ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ ln p q r s| n ~ n r u x u qy w u x u s ~ | n ~ u yz u n sOr n x q u | s| n ~q r n u| q r s w q r q r s y@s ¥ | n n ¦ s ~ u s x u w r s w sOx q yzn r x u s ~ § yzq u ~ u s r u q r s w q n n x ¤¡ux q UV W X Y Z V Z W X [ @ \ Z ] X ^ W@_@\@] ` W a [FY ] b c ] a d Z V Z W \Fe X Z V Z f [ b Y ]Bb Z \Ff Z ] g [@_@a ] V W h Z Y [FY ] i [ c e a[ c j r q n x { q| n q { n r r s y@u n w { q| nx q w { n w n | q r n n w n p n x q yzn r x u s ~ n GH I J K H L MON W V [ b Zg [ V Z X j £ x { s ~u s x u w q {n GH I J K H L MON ©R ª R N R Q K H L M NoJ Q « K N Kz¬@T ­ H L K ® ¯ RB® ­ T ° ± H ® R ­ To²L T I M Q L H ­ T Å Æ rsw | n Ç r sw q rq n x{q ©R H J ¹ R Q K H L M NB¯ RB® ­ To« K Q Q K N H ­ TBH ­ ´B­ R T ¹ K H L­ F T ¶ R Q ¯ R TF¯ RB® KFH L J ¯ K ¯ È@Q ¯ R N K H L M NB¯ RB® K T µ ­ N K To¹ R Q L º Ä Q L H K T ½ PK Q K H I R Q S T I L H K T kmlon p q r stnvu w x r n yzn w { q}| nt~ s | q { s x u w| nx q w { n w n | q r n n wn ~ y w u x u u q kmlon | u | s B| ny@n p q r s| n ~@ n r u x u q | n~ u yz u n s nn u { n w~ s r n n w x u sB| nBx q w { n w n | q r n z~ ~ n w q n wz q r s x q yzn r x u s ~ n zs u ~ u x n wz~ s ~ u yz u n sz| n ~ r n sz| n ~ y@n r x s | qF| n x s ~~n q w { n w n | q r n q { n r r s | q x q yz s { u ~ n x q w n ~ u { n y@ss x { s ~ | nOr n x q u | s PK Q K H I R Q S T I L H K T n n wz n r n r ¡ n x { s y@n w { ns x x n u ~ n u u ~ n ¢ r n { s w | q n n x u s ~ s { n w x u wzs ~ r n sx q yzn r x u s ~ x n w { r qs~ q r u w x u s ~ n n p n | ns x x n qs ~ yz w u x u u q n n w { u ~ u s r nn ~ n y@n w { q | q w | n~ s u w ¡ q r yzs x u w@ n s¡ x u ~ y@n w { ns x { s ~ u s ~ n ¢ s r s~ sO r q s s x u wz| nOw q { u x u s s x { q | n | u n r s¤ w | q ~ n q { nOy@¤ w u yzq s r s~ s £ | yzu w u { r s x u w ¨ q x s ~ ¢ q { n w u n w | qu w r n q y@n | u s w { n~ s { u ~ u s x u wzu w { n r s | s| nO ~ u x u | s | x q y@n r x u s ~ PK Q K H I R Q S T I L H K T 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL GH I J K H L MON P­ON T ­O® L ¯ K H L M NB¯ RB® K TB³ Q R K TFH ­ ´B­ µ O­ N K TB¯ R@K I Q K H I L ¶ ­oH ­ ´B­o® J ª K Q ¯ R Q R T L ¯ R N H L K · R No® K TB¸OJ R@T RB¹ Q ­ ´oJ R ¶ K ¯ R@º ­ Q ´FKB¹ Q L ­ Q L I K Q L KB® KB´BR » ­ Q KF¯ RB® K H K ® L ¯ K ¯J Q « K N K ¼ K ´o« L R N I K ® ¬F¯ RB® K K H H R T L« L®L¯ K ¯ ½ GH I J K H L ­ON R TB¹ Q ­ ¹ J R T I K TBH ­ONFR ® ­ « » R I L ¶ ­Bº J N ¯ K ´BR N I K ® ¯ R H Q R K H L M NF¯ RBJ No¾ P­OQ Q R ¯ ­OQ ¿R Q ¯ R À R NBR ® ÁK Q Q K N H ­B¯ RFÂOK N à ­ T Ä · KB® K@¶ R µ ¸ J R@T RBL N I Q ­ ¯OJ H R N N J R ¶ ­ ToJ T ­ TBH ­ NBR ® º L NB¯ R K T ­ H L K QO® K@¶ L ¯ K@¯OL K Q L KF¯ R ® H L J ¯ K ¯ K N ­oH ­ONFR ® ´oL T ´F­ É K Q K N I L µ K QJ No¹ K T ­oª Q K ¯ J K ® R N I Q RFR ® J T ­oQ R T L ¯ R N H L K ® ¬FR ® L N ¯OJ T I Q L K ® · K T S H ­ ´B­BR ® ´B³ Ê L ´B­ K ¹ Q ­ ¶ R H Ë K ´oL R N I ­o¯ RB® ­ T Q R H J Q T ­ TB¯ L T ¹ ­ N L « ® R T ½ 73 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL ANEXO: SITUACIÓN DEL TRÁFICO EN LOS EJES COMERCIALES ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE AX Las Avenidas Corazón de Jesús y Jaime I constituyen dos importantes vías de entrada y salida de tráfico rodado del centro urbano. Por ello se han establecido, para estos dos ejes, dos puntos a la hora de llevar a cabo los conteos; el primero de ellos situado en el extremo este para la avenida Corazón de Jesús y extremo sur para Jaime I, y el segundo más próximo a la Plaza de La Paz. La comparación de los datos permite constatar el importante flujo de vehículos que utilizan este eje como entrada o salida del núcleo urbano y determinar que el flujo disminuye a medida que avanzamos desde el primero al segundo -los conteos en el segundo punto se consideraran como el valor más cercano a la circulación real a lo largo del eje. Si dejamos a un lado los conteos de accesibilidad primer punto de las dos avenidas antes mencionadas- existen unas calles con mayor tráfico de vehículos que otras, en concreto Avenida Corazón de Jesús en su parte interior (no de accesibilidad) con 480 vehículos a la hora, Avda. Suroeste con 518 vehículos a la hora y la Carretera de Segorbe con 677. Si atendemos al horario en el que se realizó la medición podemos afirmar que los flujos de vehículos mayores se dan especialmente desde las 17:00 a las 20:00 horas con una media de 295 vehículos a la hora. En los conteos comerciales esta tónica se va a repetir en todos las calles salvo en las siguientes situaciones: Puntos donde el horario de 8:00 a 9:00 ha sido el superior: ha ocurrido en Padre Melià, Avda. de España, del Suroeste, Pedro Viruela y Poeta Llorente. 74 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ En lo que al tránsito de personas, de las calles estudiadas la que tienen un mayor flujo es la Plaza del Mercado con 558 peatones de circulación media. Le siguen a mucha distancia Salvador Allende y Avda. Corazón de Jesús con 245 y 278 peatones a la hora respectivamente. Tanto la Avda. Corazón de Jesús como Plaza Mercado tienen mayores flujos por las aceras de la parte derecha mientras que Salvador Allende muestra mayores niveles de tránsito peatonal en la acera izquierda. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL Puntos donde se ha igualado el conteo del horario de 17:00 a las 20:00 horas con otros horarios: en Salvador Allende han pasado el mismo número de vehículos a la hora entre las 14:00 y las 15:00 y entre las 17:00 y las 20:00. En San José han pasado el mismo número de vehículos a la hora en los horarios de 8:00 a 9:00 y de 17:00 a 20:00. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Cabe mencionar como aspectos destacables que en las calles Maestro Rodrigo, Avda. de España y la Carretera de Segorbe los flujos de personas significativamente mayores por las aceras izquierdas que por las derechas. Por el contrario, en la Avda. Jaume I los peatones que han pasado por la acera derecha son casi el doble que los que han pasado por la acera izquierda. A continuación se efectúa un breve análisis de la situación actual de los tráficos que circulan por los principales ejes comerciales del municipio de La Vall dUixo. Eje nº 1: avenida Corazón de Jesús. Constituye la vía más importante de entrada y salida de tráfico rodado del centro urbano. Por ello se han establecido dos puntos a la hora de llevar a cabo los conteos; el primero de ellos situado en su extremo este y el segundo más próximo a la Plaza de La Paz. La comparación de los datos permite constatar el importante flujo de vehículos que utilizan este eje como entrada o salida del núcleo urbano y determinar que el flujo disminuye a medida que avanzamos de este a oeste -los conteos en el segundo punto se consideraran como el valor más cercano a la circulación real a lo largo del eje. VEHÍCULOS TOTALES/HORA: Extremo Este 1.062 veh/h Extremo Oeste 480 veh/h 75 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL La avenida registra un importante flujo de vehículos muy similar al de la otra principal vía de circulación de vehículos del municipio Avenida Jaime I-, con una intensidad media de 306 veh/h para el tráfico que se dirige dirección Plaza de La Paz por este eje (con puntas de 384 veh/h, y por tanto destacable respecto a la media, para la franja horaria entre las 17:00 y 20:00 horas) y de 174 veh/h para el tráfico en sentido contrario (con puntas de 196 veh/h, pero en el periodo comprendido entre las 10:00 y 12:00 horas), por lo que se observa que el tráfico está bastante equilibrado en ambos sentidos; si bien hay ligeras diferencias a las franjas horarias. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE El día en que se producen mayores flujos es el viernes y en lo que respecta a diferencias entre la circulación durante la semana y en fin de semana es de destacar la escasa diferencia observada. VEHÍCULOS TOTALES/HORA: Entre semana 1.116 veh/h Fin de semana 954 veh/h El flujo peatonal en este eje viene definido por una intensidad media de 177 per/h para el que circula por la banda peatonal derecha (considerando el sentido desde la plaza del mercado hacia la Plaza de La Paz) y con puntas de 260 per/h (en la franja horaria comprendida entre las 10:00 y 12:00 horas, coincidiendo con las horas mas comerciales matinales), y con 101 per/h para el tráfico peatonal que circula por la banda izquierda, con puntas de 160 per/h (en la misma franja horaria). Existe un tráfico algo más acusado por la franja peatonal derecha y el día en que se registran mayores flujos corresponde a los martes. Si agrupamos los días según entre semana y fin de semana podemos afirmar, para todos los ejes comerciales del municipio, que los flujos de personas entre semana son superiores a los cuantificados en los fines de semana. PERSONAS TOTALES/HORA: Entre semana 334 per/h Fin de semana 165 per/h 76 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ Al constituir, junto a la Avenida Corazón de Jesús, la vía más importante de entrada y salida de tráfico rodado del centro urbano se han determinado dos puntos a la hora de llevar a cabo los conteos; el primero de ellos situado en su extremo sur y el segundo más próximo a la Plaza de La Paz. La comparación de los datos permite constatar el importante flujo de vehículos que utilizan este eje como entrada o salida del núcleo urbano o como distribuidor hacia otros ejes el flujo disminuye a medida que avanzamos de sur a norte -los conteos en el segundo punto permite establecer un valor más cercano a la circulación real a lo largo del eje. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL Eje nº 2: avenida Jaime I. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE VEHÍCULOS TOTALES/HORA: Extremo Sur 892 veh/h Extremo Norte 420 veh/h La avenida registra un importante flujo de vehículos muy similar al de la otra principal vía de circulación de vehículos del municipio Corazón de Jesús-, con una intensidad media de 211 veh/h para el tráfico que se dirige dirección Plaza de La Paz por este eje (con puntas de 252 veh/h, y por tanto destacable respecto a la media, para la franja horaria entre las 10:00 y 12:00 horas) y de 209 veh/h para el tráfico en sentido contrario (con puntas de 248 veh/h, pero en el periodo comprendido entre las 17:00 y 20:00 horas), por lo que se observa que el tráfico está bastante equilibrado en ambos sentidos. El día en que se producen mayores flujos es el viernes y en lo que respecta a diferencias entre la circulación durante la semana y en fin de semana es de destacar la escasa diferencia observada. VEHÍCULOS TOTALES/HORA: Entre semana 924 veh/h Fin de semana 828 veh/h El flujo peatonal en este eje viene definido por una intensidad media de 112 per/h para el que circula por la banda peatonal derecha (considerando el sentido desde la plaza del mercado hacia la Plaza de La Paz) y con puntas de 204 per/h (en la franja horaria comprendida entre las 10:00 y 12:00 horas, coincidiendo con las horas mas comerciales matinales), y con 76 per/h para el tráfico peatonal que circula por la banda izquierda, con puntas de 148 per/h (en la misma franja horaria). Existe un tráfico algo mas acusado como se observa por la franja peatonal derecha y el día en que se registran mayores flujos corresponde a los viernes. 77 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ PERSONAS TOTALES/HORA: Entre semana 208 per/h Fin de semana 147per/h 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL Si agrupamos los días según entre semana y fin de semana podemos afirmar, para todos los ejes comerciales del municipio, que los flujos de4 personas entre semana son superiores a los cuantificados en los fines de semana. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Eje nº 3: Plaza del Mercado. El análisis de los conteos de la Plaza del Mercado y su entorno dan apoyo a las propuestas de actuación recogidas en el PAC-La Vall dUixo referentes a la configuración del área «Comercial Centro» dado el importante flujo peatonal cuantificado. La Plaza se sitúa como la calle de mayor flujo de tráfico rodado detrás de las grandes avenidas del municipio Jaime I, Corazón de Jesús, Suroeste y España- y la Carretera Segorbe. La intensidad media es 102 veh/h para el tráfico que se dirige dirección norte por este eje (con puntas de 162 veh/h, y por tanto en la media del núcleo urbano, para la franja horaria entre las 17:00 y 20:00 horas) y de 91,50 veh/ h para el tráfico en sentido contrario (con puntas de 138 veh/h, pero la misma franja horaria), por lo que se observa que el tráfico está bastante equilibrado en ambos sentidos. El día en que se producen mayores flujos es el sábado y en lo que respecta a diferencias entre la circulación durante la semana y en fin de semana existe equilibrio, pero a diferencia del resto de ejes comerciales es superior en fin de semana. VEHÍCULOS TOTALES/HORA: Entre semana 174 veh/h Fin de semana 213 veh/h El flujo peatonal en este eje viene definido por una intensidad media de 304,36 per/ h para el que circula por la banda peatonal derecha (considerando el sentido desde la avenida España hacia el norte) y con puntas de 660 per/h (en la franja horaria comprendida entre las 10:00 y 12:00 horas, coincidiendo con las horas comerciales matinales), y con 238,80 per/h para el tráfico peatonal que circula por la banda izquierda, con puntas de 576 per/h (en la misma franja horaria). Existe un tráfico 78 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ Si agrupamos los días según entre semana y fin de semana podemos afirmar, más acusado que para el resto de ejes comerciales del municipio, que los flujos de personas entre semana son muy superiores a los cuantificados en los fines de semana. PERSONAS TOTALES/HORA: Entre semana 830 per/h Fin de semana 150 per/h 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL algo más acusado por la franja peatonal derecha y el día en que se registran mayores flujos corresponde a los viernes. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Eje nº4: calle Benigafull. La calle Benigafull se sitúa en la media de los ejes comerciales del núcleo urbano en lo que a tráfico rodado se refiere. La intensidad media es 117 veh/h (con puntas de 162 veh/h, y por tanto en la media del núcleo urbano, para la franja horaria entre las 17:00 y 20:00 horas) en el único sentido de circulación. El día en que se producen mayores flujos es el viernes y en lo que respecta a diferencias entre la circulación durante la semana y en fin de semana es muy superior durante el primero. VEHÍCULOS TOTALES/HORA: Entre semana 132 veh/h Fin de semana 87 veh/h El flujo peatonal en este eje viene definido por una intensidad media de 69 per/h para el que circula por la banda peatonal izquierda (considerando el sentido desde la avenida Jaime I hacia el oeste) y con puntas de 172 per/h (en la franja horaria comprendida entre las 17:00 y 20:00 horas y con 66 per/h para el tráfico peatonal que circula por la banda derecha, con puntas de 104 per/h (en la misma franja horaria). Existe un tráfico algo más acusado por la franja peatonal izquierda y el día en que se registran mayores flujos corresponde a los martes, seguido muy de cerca por los viernes. Si agrupamos los días según entre semana y fin de semana podemos afirmar que los flujos de personas entre semana son muy superiores a los cuantificados en los fines de semana siguiendo con la constante observada para todo el municipio. 79 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ Eje nº5: carretera Segorbe. Constituye una vía, junto con Andalucía, prácticamente con carácter de circunvalación (a pesar de pasar por una parte interior del casco urbano) situada en la parte norte y que separa dos zonas urbanísticas diferenciadas; centro urbano y barrio de Carbonaire. Esto se traduce en un importante flujo de vehículos que lo sitúa junto a Corazón de Jesús y Jaime I en la vía con valores más altos, con una intensidad media de 377 veh/h para el tráfico que se dirige sentido oeste-Barranc De LHorteta (con puntas de 472 veh/h, y por tanto destacable respecto a la media, para la franja horaria entre las 17:00 y 20:00 horas) y de 300 veh/h para el tráfico en sentido contrario (con puntas de 412 veh/h, pero en el periodo comprendido entre las 17:00 y 20:00 horas), por lo que se observa que el tráfico está bastante equilibrado en ambos sentidos. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL PERSONAS TOTALES/HORA: Entre semana 163,50 per/h Fin de semana 78 per/h ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE El día en que se producen mayores flujos es el martes y en lo que respecta a diferencias entre la circulación durante la semana y en fin de semana es casi el doble en el primero. VEHÍCULOS TOTALES/HORA: Entre semana 772,50 veh/h Fin de semana 486,00 veh/h El flujo peatonal en este eje viene definido por una intensidad media de 94 per/h para el que circula por la banda peatonal izquierda (considerando el sentido hacia el Barranc de LHorteta) y con puntas de 216 per/h (en la franja horaria comprendida entre las 17:00 y 20:00 horas y con 30 per/h para el tráfico peatonal que circula por la banda derecha, con puntas de 60 per/h (en la franja horaria de 8 a 9 horas). Existe un tráfico mucho más acusado por la franja peatonal izquierda y el día en que se registran mayores flujos corresponde a los martes. Si agrupamos los días según entre semana y fin de semana podemos afirmar que los flujos de personas entre semana duplican a los cuantificados en los fines de semana. 80 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ Eje nº 6: avenida Suroeste. La avenida registra un importante flujo de vehículos muy similar al del resto de Avenidas del municipio Avenida Jaime I, Corazón de Jesús, etc-, con una intensidad media de 263 veh/h para el tráfico que se dirige desde la Avenida Jaime I hacia el oeste por este eje (con puntas de 336 veh/h, y por tanto destacable respecto a la media, para la franja horaria entre las 14:00 y 15:00 horas) y de 255 veh/h para el tráfico en sentido contrario (con puntas de 336 veh/h, pero en el periodo comprendido entre las 10:00 y 12:00 horas), por lo que se observa un gran equilibrio entre ambos sentidos; si bien hay ligeras diferencias a las franjas horarias. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL PERSONAS TOTALES/HORA: Entre semana 159,00 per/h Fin de semana 54,00 per/h ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE El día en que se producen mayores flujos es el martes y en lo que respecta a diferencias entre la circulación durante la semana y en fin de semana es de destacar de nuevo el equilibrio existente. VEHÍCULOS TOTALES/HORA: Entre semana 568,00 veh/h Fin de semana 417,00 veh/h El flujo peatonal en este eje viene definido por una intensidad media de 90 per/h para el que circula por la banda peatonal derecha (considerando el sentido desde la avenida Jaime I hacia el oeste) y con puntas de 153 per/h (en la franja horaria comprendida entre las 10:00 y 12:00 horas, coincidiendo con las horas mas comerciales matinales), y con 75 per/h para el tráfico peatonal que circula por la banda izquierda, con puntas de 102 per/h (en la misma franja horaria). Es decir no se da una correspondencia entre la importante sección viaria y el flujo peatonal, siendo los días en que se registran mayores flujos los martes y los viernes. Si agrupamos los días según entre semana y fin de semana podemos afirmar, para todos los ejes comerciales del municipio, que los flujos de personas entre semana son superiores a los cuantificados en los fines de semana. PERSONAS TOTALES/HORA: Entre semana 195,00 per/h Fin de semana 105,00 per/h 81 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ La calle Pedro Viruela se sitúa ligeramente por debajo de los valores de su entorno próximo calle Benigafull- en lo que a tráfico rodado se refiere. La intensidad media es 73 veh/h (con puntas de 88 veh/h, para la franja horaria entre las 8:00 y 9:00 horas) en el único sentido de circulación. El día en que se producen mayores flujos es el martes, pero sin grandes márgenes con el resto de días, y en lo que respecta a diferencias entre la circulación durante la semana y en fin de semana se mantiene el mismo equilibrio. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL Eje nº7: calle Pedro Viruela. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE VEHÍCULOS TOTALES/HORA: Entre semana 75,00 veh/h Fin de semana 69,00 veh/h El flujo peatonal en este eje viene definido por una intensidad media de 71 per/h para el que circula por la banda peatonal derecha (considerando el sentido descendente hacia la avenida Jaime I) y con puntas de 132 per/h (en la franja horaria comprendida entre las 17:00 y 20:00 horas y con 55 per/h para el tráfico peatonal que circula por la banda izquierda, con puntas de 76 per/h (en la franja horaria de 10:00 a 12:00). Existe un tráfico algo más acusado por la franja peatonal derecha y durante todos los días se mantiene prácticamente constante. Si agrupamos los días según entre semana y fin de semana podemos afirmar que los flujos de personas entre semana son superiores a los cuantificados en los fines de semana siguiendo con la constante observada para todo el municipio. PERSONAS TOTALES/HORA: Entre semana 153,00 per/h Fin de semana 72,00 per/h Eje nº8: calle San José. La calle San José se sitúa en el extremo inferior de todos los ejes comerciales en lo que a menor tráfico rodado se refiere. La intensidad media es 41 veh/h (con puntas de 52 veh/h) en el único sentido de circulación. El día en que se producen mayores flujos es, con mucha diferencia, los martes y se observa un mayor flujo los días entre semana que los fines de semana. 82 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ El flujo peatonal en este eje viene definido por una intensidad media de 28 per/h para el que circula por la banda peatonal izquierda (considerando el sentido descendente hacia la avenida Jaime I-Plaza De la Paz) y con puntas de 44 per/h (en la franja horaria comprendida entre las 10:00 y 12:00 horas y con 18 per/h para el tráfico peatonal que circula por la banda derecha, con puntas de 40 per/h (en la franja horaria de 17:00 a 20:00). El día con un mayor número de flujo de personas es el martes, pero sin grandes diferencias con el resto de días. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL VEHÍCULOS TOTALES/HORA: Entre semana 48,00 veh/h Fin de semana 27,00 veh/h ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Si agrupamos los días según entre semana y fin de semana podemos afirmar que los flujos de personas son prácticamente similares. PERSONAS TOTALES/HORA: Entre semana 48,00 per/h Fin de semana 42,00 per/h Eje nº 9: calle Padre Meliá. Junto con la calle San José constituye uno de los ejes con menor flujo de vehículios con una intensidad media de 33 veh/h para el tráfico que se dirige desde la Avenida Corazón de Jesús hacia la Avenida de España por este eje (con puntas de 48 veh/ h, y por tanto por debajo de la media, para la franja horaria entre las 17:00 y 20:00 horas) y de 24 veh/h para el tráfico en sentido contrario (con puntas de 48 veh/h, pero en el periodo comprendido entre las 8:00 y las 9:00 horas), por lo que se observa un gran equilibrio entre ambos sentidos; si bien hay ligeras diferencias en las franjas horarias. El día en que se producen mayores flujos es el martes y no se dan grandes diferencias en lo que respecta a la circulación durante la semana y en fin de semana. VEHÍCULOS TOTALES/HORA: Entre semana 72,00 veh/h Fin de semana 51,00 veh/h 83 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ Si agrupamos los días según entre semana y fin de semana podemos afirmar, para todos los ejes comerciales del municipio, que los flujos de personas entre semana son muy superiores a los cuantificados en los fines de semana; siendo el día con mayor flujo el viernes. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL El flujo peatonal en este eje viene definido por una intensidad media de 51 per/h para el que circula por la banda peatonal izquierda y con puntas de 72 per/h (en la franja horaria comprendida entre las 17:00 y 20:00 horas, coincidiendo con las horas más comerciales de la tarde), y con 45 per/h para el tráfico peatonal que circula por la banda derecha, con puntas de 60 per/h (en la franja horaria de 10:00 y 12:00 horas). ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE PERSONAS TOTALES/HORA: Entre semana 126,00 per/h Fin de semana 36,00 per/h Eje nº 10: avenida España. La avenida España registra un importante flujo de vehículos algo inferior a las avenidas Jaime I, y Corazón de Jesús, pero superior al de la media de ejes con una intensidad media de 203 veh/h para el tráfico que se dirige hacia el oeste por este eje (con puntas de 312,00 veh/h para la franja horaria entre las 8:00 y 9:00 horas) y de 160 veh/h para el tráfico en sentido contrario (con puntas de 208,00 veh/h, para el mismo periodo). El día en que se producen mayores flujos es el martes y en lo que respecta a diferencias entre la circulación durante la semana y en fin de semana se debe destacar la gran diferencia existente. VEHÍCULOS TOTALES/HORA: Entre semana 409,50 veh/h Fin de semana 270,00 veh/h El flujo peatonal en este eje viene definido por una intensidad media de 102,00 per/ h para el que circula por la banda peatonal izquierda (considerando el sentido ascendente hacia el oeste) y con puntas de 136,00 per/h (en la franja horaria comprendida entre las 17:00 y 20:00 horas, coincidiendo con las horas mas comerciales de la tarde), y con 81 per/h para el tráfico peatonal que circula por la banda derecha, con puntas de 88 per/h. Es decir, no se da una correspondencia 84 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ Si agrupamos los días según entre semana y fin de semana podemos afirmar, para todos los ejes comerciales del municipio, que los flujos de personas entre semana son superiores a los cuantificados en los fines de semana. PERSONAS TOTALES/HORA: Entre semana 235,50 per/h Fin de semana 78,00 per/h 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL entre la importante sección viaria y el flujo peatonal, siendo los días en que se registran mayores flujos los martes y los viernes. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE Eje nº 11: calle Poeta LLorente. La calle Poeta LLorente registra un flujo de vehículos inferior a la media del municipio y similar al de su entorno próximo calle San José- con una intensidad media de 46 veh/h para el tráfico que se dirige hacia el oeste por este eje (con puntas de 60,00 veh/h para la franja horaria entre las 8:00 y 9:00 horas) y de 42 veh/h para el tráfico en sentido contrario (con puntas de 56,00 veh/h, para el mismo periodo). El día en que se producen mayores flujos es el sábado y en lo que respecta a diferencias entre la circulación durante la semana y en fin de semana constituye uno de los escasos ejemplos donde es superior en fin de semana. VEHÍCULOS TOTALES/HORA: Entre semana 78,00 veh/h Fin de semana 108,00 veh/h El flujo peatonal en este eje viene definido por una intensidad media de 45,00 per/ h para el que circula por la banda peatonal izquierda (considerando el sentido ascendente hacia el oeste) y con puntas de 84,00 per/h (en la franja horaria comprendida entre las 17:00 y 20:00 horas, coincidiendo con las horas mas comerciales de la tarde), y con 23 per/h para el tráfico peatonal que circula por la banda derecha, con puntas de 36 per/h. Si agrupamos los días según entre semana y fin de semana podemos afirmar, para todos los ejes comerciales del municipio, que los flujos de personas entre semana son superiores a los cuantificados en los fines de semana. 85 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ Eje nº 12: calle Maestro Rodrigo. La calle Maestro Rodrigo registra un flujo de vehículos equiparable a la de su entorno próximo Padre Meliá, Salvador Allende- con una intensidad media de 73,20 veh/h para el tráfico que se dirige desde el Mercado hacia la avenida Jaime I por este eje (con puntas de 96,00 veh/h para la franja horaria entre las 10:00 y 12:00 horas y de 17:00 a 20:00 horas) y de 68,40 veh/h para el tráfico en sentido contrario (con puntas de 100,00 veh/h). 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL PERSONAS TOTALES/HORA: Entre semana 87,00 per/h Fin de semana 30,00 per/h ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE El día en que se producen mayores flujos es el martes y en lo que respecta a diferencias entre la circulación durante la semana y en fin de semana las diferencias son poco significativas. VEHÍCULOS TOTALES/HORA: Entre semana 154,00 veh/h Fin de semana 123,00 veh/h El flujo peatonal en este eje viene definido por una intensidad media de 125,00 per/ h para el que circula por la banda peatonal izquierda (considerando el sentido desde el Mercado hacia la avenida Jaime I) y con puntas de 192,00 per/h (en la franja horaria comprendida entre las 10:00 y 12:00 horas, coincidiendo con las horas mas comerciales de la mañana), y con 61 per/h para el tráfico peatonal que circula por la banda derecha, con puntas de 100 per/h. Si agrupamos los días según entre semana y fin de semana podemos afirmar, para todos los ejes comerciales del municipio, que los flujos de personas entre semana son superiores a los cuantificados en los fines de semana. PERSONAS TOTALES/HORA: Entre semana 222,00 per/h Fin de semana 114,00 per/h 86 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ La calle Salvador Allende registra una intensidad media de 120,00 veh/h para el sentido de circulación (con puntas de 148,00 veh/h para la franja horaria entre las 14:00 y 15:00 horas y de 17:00 a 20:00 horas). El día en que se producen mayores flujos es el viernes y el flujo se mantiene constante entre semana y los fines de semana. 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL Eje nº 13: calle Salvador Allende. ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE VEHÍCULOS TOTALES/HORA: Entre semana 120,00 veh/h Fin de semana 120,00 veh/h El flujo peatonal en este eje viene definido por una intensidad media de 132,00 per/ h para el que circula por la banda peatonal izquierda (considerando el sentido desde la avenida Agricultor hacia la Plaza del Mercado) y con puntas de 344,00 per/h (en la franja horaria comprendida entre las 10:00 y 12:00 horas, coincidiendo con las horas mas comerciales de la mañana), y con 113 per/h para el tráfico peatonal que circula por la banda derecha, con puntas de 268,00 per/h. Si agrupamos los días según entre semana y fin de semana podemos afirmarque los flujos de personas entre semana son muy superiores a los cuantificados en los fines de semana. PERSONAS TOTALES/HORA: Entre semana 337,50 per/h Fin de semana 60,00 per/h A continuación se incluyen los datos correspondientes a los trabajos de campo realizados en las vías mas significativas del municipio para caracterizar la situación de los tráficos que sen producen por el interior del municipio y en sus principales ejes comerciales. 87 ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ G H IIJ WHHV£ J ¤ ¥ H J R P M L]¦ L W M S L NG I H H M T W H J ¥I I R J © M X H W L§ X ¨ H I H W L M N H W M J ¥ J ISª H I H W L M IIJ Q W J WH«R¬H­H W H V ML JR PJ N J W M L¯® S M V J I H J Q S H V II H Q L R N L J P H_ I L M J Q P J G H M M J P J M H] J L M J Ä Å ÆÇ È 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL W H G L M H T ¡ QsW J J R ¢ R K L M HONS T J U H V P S L J Q M W J RH N W J J H M P J L X Q Y J H R N P J L H P P H L I QJ R J R Z []\_^]`_a b c ^ dfe g h i ikj i l h i inm o p q r r Z [sj i ^sj g]a tuj v i h i iwg v i h i iyx z r q r r Z [sj l_^sj {_a t|v i h i ikj e g h i i m } z qr r Z [sj ~ ^]g i_a tuj { g h i iwg j g h i iwo p x q r r z qr r L PH I m r m q r rnm q r r Z []\_^]`_a b c ^ dfl i h i ie g h i i z qr r Z [sj i ^sj g]a tuj l \ h i iwg i l h i i o z qr r Z [sj l_^sj {_a tj g h i i v \ h i i r q r r z x qr r Z [sj ~ ^]g i_a tuj i l h i ij l l h i i L PH I p q r rm m z q r rnm q r r Z []\_^]`_a b c ^ d\ i h i ikj i i h i i m r qr r z x qr r Z [sj i ^sj g]a tuj ` g h i i` g h i i Z [sj l_^sj {_a t|v \ h i ij v h i i x q r r Z [sj ~ ^]g i_a tuj v i h i ie v h i i m } p qr r L PH I m z q r rp m q r rm p q r r Z []\_^]`_a b c ^ dj e g h i iwg ` g h i iyx z x q r r Z [sj i ^sj g]a t{ ~ v h i iv v i h i im z o p q r r Z [sj l_^sj {_a t|v i h i il \ h i im r q r r Z [sj ~ ^]g i_a t~ g h i ikj e g h i i m } z qr r L P H Iz o q rwo r x q o p q r r Z []\_^]`_a b c ^ dfl \ h i ie g h i i r q r r Z [sj i ^sj g]a t|v l h i i v i h i im z x q r r Z [sj l_^sj {_a tg i h i ie v h i i p qr r Z [sj ~ ^]g i_a t~ g h i i { g h i i m z x qr r x q r r} p q r r L PH I m qr r Z []\_^]`_a b c ^ d{ g h i ikj i i h i inm z q r r Z [sj i ^sj g]a te l l h i iwg v \ h i i p m z qr r Z [sj l_^sj {_a tl \ h i ig l h i i z qr r Z [sj ~ ^]g i_a t|\ l h i i v i h i im x x q r r z x qr r L PH I m o z q r rnm m o q r r Z []\_^]`_a b c ^ dj i \ h i i\ \ h i im } p q r r Z [sj i ^sj g]a tuj j g h i i\ i h i i m } z qr r Z [sj l_^sj {_a t|{ g h i i \ l h i im o p q r r z r qr r Z [sj ~ ^]g i_a tuj e v h i i~ g h i i L PH I m r z q r r m q r rm o q r r Z []\_^]`_a b c ^ d` g h i il l h i i m o p qr r z qr r Z [sj i ^sj g]a tuj i g h i ij { e h i i Z [sj l_^sj {_a tl g h i i v v h i im r q r r Z [sj ~ ^]g i_a tl l h i i v \ h i i m m z qr r L PH I q r r} r q r rm p q r r Z []\_^]`_a b c ^ d{ v h i ie v h i i } z qr r Z [sj i ^sj g]a t~ v h i i v l h i im x r q r r Z [sj l_^sj {_a tg l h i i { g h i i p qr r Z [sj ~ ^]g i_a t|v l h i ikj e g h i i m } p qr r L PH I q r r m q r rm z p q r r Z []\_^]`_a b c ^ dfg i h i il l h i i p x q r r Z [sj i ^sj g]a t|v i h i i ` g h i im z q r r Z [sj l_^sj {_a tg l h i ig l h i ix q r r z p qr r Z [sj ~ ^]g i_a tuj ~ g h i ij i l h i i L PH I p } q r r p p q r rm o q r r x x qr r Z []\_^]`_a b c ^ dfg i h i ig l h i i Z [sj i ^sj g]a tl l h i i\ h i i z qr r Z [sj l_^sj {_a tj g h i ii h i im z q r r Z [sj ~ ^]g i_a te v h i il i h i i p q r r z q r rm q r r x p qr r L PH I Z []\_^]`_a b c ^ dfl i h i ie v h i i p qr r Z [sj i ^sj g]a tl l h i ie v h i i r qr r z r qr r Z [sj l_^sj {_a tj g h i i\ h i i Z [sj ~ ^]g i_a t|\ l h i ij g h i i } p qr r x qr r z o q r r p q r r L PH I Z []\_^]`_a b c ^ dv \ h i i v i h i i m z qr r Z [sj i ^sj g]a t|v i h i ij v h i i p q r r x r qr r Z [sj l_^sj {_a te g h i i\ h i i Z [sj ~ ^]g i_a tg j v h i ie v h i iz z q r r L PH I } x q r ro r q r rm z x q r r ° ±]²_³]´_µ ¶ · ³ ¸¹ º » ¹ ¼½ ¹ » ¾ ¿¿ ¾ ¹ » ´ ¼ ° ±s¿ º ³s¿ ¼]µ Àu¿ Á ¿ » ¼ º¿ Á ¾ » ¾ ºw¾ º  » Á º ° ±s¿ Â_³s¿ Á_µ À¾ Á » º ¾  ¼ » ² ¿½ ½ » ²  ° ±s¿ ½ ³]¼ º_µ Àu¿ º ² » ¾ ¼²  » ¹ ¼Ã¿ ´ ¿ » º Á Ä Å ÆÇ È É Ê Ë Ì ÌÊ Í Ë Î ÌÏ Ì Ê Ë Ð Ï 88 ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ GIH J J K FF ¡ ¢I£ ¤ B ¥ ¦ ¥ § ¨I £ I © £ £ ª ¢ I B £ « ¨I £ ¬£ £ ­ ® ¯ ° ¨ ¢ I B² £ ³ ­ ¡ ´ £ £ ¨I ­@ µ ¢ F¶ £ ­ © F¨I ¡ I ± P OH J NM S K T H U O M P K QIV W K RH N W K K H V OK P X Q Y K H R N OK P H O O H P J QIK R K R ` a b c d dfe g ` c d dfh i j k l l ` d p c d dq` r s c d dut v w k l l pI` c d d ` ` a c d dqw } ~ k l l w l w k l lw i i k l lut i j k l l s s cd d ` d r c d dqw i k l l t h kl l cd d ` a a cd d w i kl l s g cd d r a cd d i } kl l w w t k l lqw j j k l l t w wkt l ` a a cd d s b ce d ` r a c d dp s c d d t l kl l p b cd d p b cd d w w kl l w t ~ kl l } w kl l w j } kl l s g cd d s s cd d w t v kl l t t h t kl l a e c d df ` e c d d w ~ l kl l s g cd d r b cd d t h j k j l h l k h }f~ ~ j k l l } v kl l g d cd d g cd d ` d e c d dr ` c d d w j h kl l eI` c d d ` p cd d h } kl l ~ w kl l ~ kl l v } kl l pI` c d d s d cd d w w wkl l ~ } kl l gI` r c d dfe a s c d d } l kl l e b cd d g g cd d w h t k l lw w h k l lut ~ k l l t l kl l ` a a c d d s c d d ` ` ` c d dq` e d c d dut h w k l l i j kl l pI` c d d e b cd d w l t k l lj w k l l w j h kl l b e cd d ` e g c d dqw v ~ k l l w v ~ kl l ` d p c d d d c d d a r cd d p b cd d w l ~ kl l i ~ kl l v l kl l w } ~ kl l w Iw k l l a r cd d g cd d s cd d s cd d w } ~ kl l i t kl l a r cd d e a cd d ~ ~ kl l i w kl l w t } kl l ` d p cd d s g cd d w } j kl l w ~ v kl l b r cd d r ` cd d e a cd d p a cd d i j kl l } v kl l } } kl l w h ~ kl l ~ kl l g cd d ` p cd d cd d g g cd d t kl l t kl l g s cd d s cd d t j kl l w j kl l } kl l g cd d g d cd d } v kl l w l ~ kl l s s cd d g cd d g d cd d d cd d h l kl l ~ kl l t h kl l } j kl l w v t kl l ` p g c d dg c d d cd d e b cd d w t } kl l ~ kl l g d cd d e a cd d v kl l h l kl l w t kl l r p cr ` b cd e ` s a cr g ` a a c a q` a c p eue g c r r a e ce g a a cb b r b cd d j v ki i v l kt i w i vk} w 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL W H GP V H S QW K@ K R R L MH ZF[ \ ] ^ _ m n^ \ o ^ _ x yz [{| P OH J ZF[ \ ] ^ _ m n^ \ o ^ _ x yz [{| P OH J ZF[ \ ] ^ _ m n^ \ o ^ _ x yz [{| P OH J ZF[ \ ] ^ _ m n^ \ o ^ _ x yz [{| P OH J ZF[ \ ] ^ _ m n^ \ o ^ _ x yz [{| P OH J ZF[ \ ] ^ _ m n^ \ o ^ _ x yz [{| P OH J ZF[ \ ] ^ _ m n^ \ o ^ _ x yz [{| P OH J ZF[ \ ] ^ _ m n^ \ o ^ _ x yz [{| P OH J ZF[ \ ] ^ _ m n^ \ o ^ _ x yz [{| P OH J ZF[ \ ] ^ _ m n^ \ o ^ _ x yz [{| P OH J ZF[ \ ] ^ _ m n^ \ o ^ _ x yz [{| P OH J ZF[ \ ] ^ _ m n^ \ o ^ _ x yz [{| P OH J ZF[ \ ] ^ _ m n^ \ o ^ _ x yz [{| P OH J ZF[ \ ] ^ _ m n^ \ o ^ _ x yz [{| P OH J 89 ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ $YGD&RUD]yQGH-HV~V $YGD-DXPH, 0DHVWUR5RGULJR 3OD]D0HUFDGRF6DOYDGRU &DUGHOOV 3DGUH0HOLi 6DOYDGRU$OOHQGH $YGD(VSDxD $YGD6XURHVWH 3HGUR9LUXHOD %HQLJDIXOO 6DQ-RVp 3RHWD/ORUHQWH &DUUHWHUD6HJRUEH 7RWDO 3DUWHGHODVHPDQD (QWUHVHPDQD )LQGHVHPDQD 7RWDO (QWUHVHPDQD )LQGHVHPDQD 7RWDO (QWUHVHPDQD )LQGHVHPDQD 7RWDO (QWUHVHPDQD )LQGHVHPDQD 7RWDO (QWUHVHPDQD )LQGHVHPDQD 7RWDO (QWUHVHPDQD )LQGHVHPDQD 7RWDO (QWUHVHPDQD )LQGHVHPDQD 7RWDO (QWUHVHPDQD )LQGHVHPDQD 7RWDO (QWUHVHPDQD )LQGHVHPDQD 7RWDO (QWUHVHPDQD )LQGHVHPDQD 7RWDO (QWUHVHPDQD )LQGHVHPDQD 7RWDO (QWUHVHPDQD )LQGHVHPDQD 7RWDO (QWUHVHPDQD )LQGHVHPDQD 7RWDO (QWUHVHPDQD )LQGHVHPDQD 7RWDO 3HDWRQHV L]TXLHUGD 3HDWRQHV GHUHFKD 3HDWRQHV WRWDOHV 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL &DOOH 90 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ G H IIJ G L M H V § ]X J J T ¨ T £ R R z ¥ X H z G L M H V § ]X J J T ¨ T XHzHS© J ª ¡ H J T Y M L ¢ L X M U L I H V H ¡ J M R H X L]£ R ¤ H I H X L M G H M X J IIT ¥ H X M J ¡ J IU¦ H I H X L M IIJ X J XHzTHH X H z S ML J T YJ J X M L N UM S J IH J U H S II H ] L T L J YH IL M J YJ Î È ÏÏÐ ÇÐ ÏÈ Ñ Ð Ò Æ ÏÓ Ð Å Æ ÇÈ É 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL X H z H S © J ª £ R R z¥ K L M HON U V J W P S Q R U J S M I X L H T N X J J P M J Q R R S P I H L N J Y L P Y Q HR IS J I T L T Z []\ ^ _]\ ` a bdc e f g f fh` i c g f fkj l m n o o Z[ \p _ c \ ab i q c gf f r f f gf f s t m no o u L Y H Iwv m x n o ohy x x n o ohs j m n o o Z []\ ^ _]\ ` a b i r c gf f q c e gf f l zo s o no o Z[ \p _ c \ ab ^ f fgf f ` ^ ^ gf f l zo { { no o u L Y H Iwv t x n o o|x s x n o o}l z o x m n o o Z [ e _ p a ~ _ \ e ^ gf f c ` e gf f { y m no o Z []\ f _]\ c a b \ p `gf f c ` ^ gf f { x o no o Z []\ ^ _]\ r a b \ ` fgf f i f e gf f { x s no o Z []\ q _ c f a b \ r `gf f i e ^ gf f y { o no o u L Y H Il t { n o ohv o x n o ok{ s o n o o Z [ e _ p a ~ _ \ ` fgf f \ ` e gf f v m s no o Z []\ f _]\ c a b c \ `gf f c r c gf f { x s no o Z []\ ^ _]\ r a b c \ c gf f \ e e gf f { o o no o Z []\ q _ c f a b c ^ egf f c i ` gf f { s { no o u L Y H Iwm o j n o ohm l l n o ok{ m o n o o Z [ e _ p a ~ _ \ e gf f e ^ gf f l o m no o Z []\ f _]\ c a b p ` gf f e ^ gf f l s o no o Z []\ ^ _]\ r a b q c gf f \ ` gf f s s no o Z []\ q _ c f a bp ` g f f\ f f g f f|l j x n o o u L Y H It v n m o x s n { ol { l n x o Z [ e _ p a ~ _ e ^ gf f \ c f gf f m o { no o Z []\ f _]\ c a b ` f gf f ^ e gf f l o s no o Z []\ ^ _]\ r a b e ^ gf f q e gf f l x m no o Z []\ q _ c f a b \ i egf f \ ` c gf f v o o no o u L Y H Ij l n y ol o m n o ol j v n y o Z [ e _ p a ~ _ ^ e g f f^ ^ g f fl o s n o o Z []\ f _]\ c a b f gf f \ ` gf f l m no o Z []\ ^ _]\ r a b` g f fc ^ g f fv o n o o Z []\ q _ c f a b i f gf f ^ e gf f x x no o u L Y H Im { n o ov v n o o x o n o o Z [ e _ p a ~ _ e ^ gf f fgf f s { no o Z []\ f _]\ c a b q c gf f fgf f t m no o Z []\ ^ _]\ r a b \ ^ egf f fgf f l { s no o Z []\ q _ c f a b \ ^ egf f fgf f l { s no o u L Y H Il m o n o o o n o ol m o n o o Z [ e _ p a ~ _ c f egf f i \ c gf f y m o no o Z []\ f _]\ c a b\ c f g f f|\ ` ^ g f fkm s { n o o Z []\ ^ _]\ r a b \ r `gf f \ r ` gf f v l m no o Z []\ q _ c f a b \ r `gf f \ e f gf f v v x no o u L Y H Il x o n o ohm o v n o ohv x v n o o Z [ e _ p a ~ _ c ^ fgf f \ e e gf f { m s no o Z []\ f _]\ c a b c r c gf f i i ` gf f y s s no o Z []\ ^ _]\ r a b i i `gf f c e e gf f x m { no o Z []\ q _ c f a b c r c gf f \ p c gf f { { { no o u L Y H Iwm x v n o ohm y y n o ohy l s n o o Z [ e _ p a ~ _ f gf f e e gf f s s no o Z []\ f _]\ c a b f gf f ` ^ gf f x { no o Z []\ ^ _]\ r a b f gf f q c gf f t m no o Z []\ q _ c f a b f gf f ` e gf f x s no o u L Y H Io n o ot v n o o t v n o o Z [ e _ p a ~ _ f gf f \ f ^ gf f l o { no o Z []\ f _]\ c a b f gf f \ f ^ gf f l o { no o Z []\ ^ _]\ r a b f gf f p ` gf f j x no o Z []\ q _ c f a b f gf f \ ` ^ gf f l x { no o u L Y H Io n o ol l t n o ol l t n o o Z [ e _ p a ~ _ r c gf f fgf f y m no o Z []\ f _]\ c a b i ` gf f fgf f v x no o Z []\ ^ _]\ r a b c ^ gf f fgf f m { no o Z []\ q _ c f a b r c gf f fgf f y m no o u L Y H I{ l n o oo n o o{ l n o o Z [ e _ p a ~ _ r ` gf f ` f gf f l l x no o Z []\ f _]\ c a bi c g f fc e g f fx o n o o Z []\ ^ _]\ r a b i ` gf f r ` gf f j m no o Z []\ q _ c f a b^ ^ g f f^ f g f fs { n o o u L Y H I{ m n o o{ x n o os s n o o « ¬ ­ ® ¯ ° ± ²® ³ ´ ­ µ¶µ µ ´ · ¸ ¶µ µ ¹ º º »¼ ¼ « ¬]½ µ ®]½ ¾ ° ¿ ¾ À ¾ ¶µ µ ¾ µ ­ ¶µ µ º Á ¼ »¼ ¼ « ¬]½ ¸ ®]½ À ° ¿ ¸ µ ¸ ¶µ µ ¾ ½ · ¶µ µ Á  ¼ »¼ ¼ « ¬]½ à ® ¾ µ ° ¿ ¸ à ¾ ¶µ µ ¸ ½ ¾ ¶µ µ Ä Ä º »¼ ¼ Å Æ Ç È ÉwÊ ¹ ¹ » ¼ ¼hÊ ¼ ¼ » ¼ ¼|Á ¹ ¹ » ¼ ¼ « ¬ ­ ® ¯ ° ± ² ® ³Ë½ ¾ ´ ¶ µ ¯½ ¸ µ ¶ ¸ ´h¾ à ½ ¶ ¾ µ « ¬]½ µ ®]½ ¾ ° ¿½ ½ ¸ ¶ ­ ·|½ ¾ ¯ ¶ ½ ·k¾ À ¸ ¶ µ · « ¬]½ ¸ ®]½ À ° ¿½ ¾ ¸ ¶ · Ãh½ ½ ½ ¶ À þ ´ ­ ¶ · à « ¬]½ à ® ¾ µ ° ¿½ ¸ µ ¶ à ·|½ À ¾ ¶ À ´h¾ ¯ À ¶ ¸ · « ¬]½ ¸ ®]½ · ° ¿d´ ½ · ¶ µ µh· ­ µ ¶ µ µk¯ ¯ · ¶ µ µ « ¬ ½ ¯ ® ¾ ½ ° ¿Ì´ ­ · ¶ µ µhÀ à ¾ ¶ µ µk¯ À ­ ¶ µ µ Å Æ Ç È ÉÍ º Ê » º Á|Í ¹ ¼ » ¼ ¼hÊ Â ¼ » Â Í ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE 91 PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ K L HNM T U J V O Q L P T J Q W I X R H S M X J J O W JL P P Q O I H R M J Y R O YL H P I Q J I S R S \Z [ ] ^ _ `ba c d e d dgf h i e d dkj l m n o o p q _ ] r _ `ts u a e d dgi u d e d dtv w o m x n o o ÌÎÍ X H w Ï H Q СJÑ Ò Ì P P w Ó y z { [ | }tu u i e d d~s a e d dl x l n o o R Y H I x m n o og m m n o ol x n o o Z\[ ] ^ _ `bu c e d dh c s e d d v wo x no o p q _ ] r _ `ts d e d dh a d e d dtv w x o o n o o ¥ £ Ô Õ ¤°« \´ ® Ö ®¡× © Ø Ø ¬ Ù y z { [ | }tu u d e d dgi a s e d d n o o R Y H I j m n o ogm l m n o otv w o m x n o o Z\[ ] ^ _ `c i a e d d~u s f e d d o j n o o p q _ ] r _ `c i e d d~u d i e d d x n o o © ª « ¬ ¥ £ Ô Õ ¤« \´ ® Ö ® y z { [ | }c h s e d d~a i h e d d v n o o R Y H Iv j n o o~ o m n o o l o n o o Z\[ ] ^ _ `c a e d d~a c d e d d o x n o o p q _ ] r _ `ta a e d d~a d h e d d no o © ª « ¬ ´ ­ Ú¡Û y z { [ | }ta d h e d d~a c i e d d x n o o R Y H Ix o n o o~x v v n o o x o n o o Z\[ ] ^ _ `c d e d dNi e d dv j j n o o p q _ ] r _ `s e d di d e d d v o l no o Ü\ ® £ ÞÝ « £ ± § y z { [ | }f c e d dh a e d dv x n o o R Y H Ij n x om l n ov v n m o Z\[ ] ^ _ `h f e d d e d dv j n o o ¢ Ô °Ü\ £ Ø « Þ× Ø ß ¦ ¢ ª « £ p q_ ] r _ ` ¥ £ « ¢¢® Ù y z { [ | }c d e d dc d f e d dx v n o o R Y H I v n ov o x n o okv n o Z\[ ] ^ _ `ku i e d ds e d d m no o p q _ ] r _ `a s e d da c e d d m o no o « £ °Ü\ ¢ ± à y z { [ | }a c e d du d e d d v no o m o no o R Y H Ix n o o n o o Z\[ ] ^ _ `c d f e d dd e d d v o no o p q _ ] r _ `c f d e d dd e d d v o no o ¦ ¢ ª « £ ©Î¢ ¢ ¤ « y z { [ | }c a d e d dd e d d v x o no o v x o no o R Y H Iv x o n o oo n o o Z\[ ] ^ _ `ba u c e d d~u s a e d d j no o p q _ ] r _ `c d e d dc u e d dx m n o o © ª«¬á®âã y z { [ | }c s c e d dc a e d dx j o n o o R Y H Iv m o n o o~x o n o o m n o o Z\[ ] ^ _ `ba s e d d~u s e d dm x n o o p q _ ] r _ `ta s u e d d~a f a e d d n o o © ª « ¬ ¦ ­ £ ® y z { [ | }ta f a e d dc i f e d d v j n o o R Y H Ix m n o o~x n o o v l n o o Z\[ ] ^ _ `d e d d h e d d l j no o p q _ ] r _ `d e d di u e d d m no o « £ °¯ ± £ ­ ¢ y z { [ | }d e d di e d d m no o o n o oj n o o j no o R YH I Z\[ ] ^ _ `d e d dc d e d dkv o l n o o p q _ ] r _ `d e d dc f i e d d v m no o ² ¤ ±§ ³ ­ ¢¢ y z { [ | }d e d d h e d d l j no o o n o ov v j n o okv v j n o o R YH I Z\[ ] ^ _ ` s e d dd e d d l no o p q _ ] r _ ` c a e d d d e d d v x no o ¦ ¤´ ® µ y z { [ | }a h e d dd e d d x j no o v no o R Y H I v n o oo n o o Z\[ ] ^ _ `ku e d du i e d d j no o p q _ ] r _ ` s a e d d u e d d l v no o ¡ ¢ £ ¤ y z { [ | }s f e d di u e d d v o l no o l l no o R Y H I x n o o m n o o Z\[ ] ^ _ `bs d e d d~u s f e d dl x n o o p q _ ] r _ `tu h f e d d~u s f e d dkj x o n o o ¥ £ £ £ ¦ § £ ¨ y z { [ | }ta h i e d d~a c d e d d l m no o R Y H I j j n o o~ o o n o om j j n o o Z\[ ] ^ _ `c f s e c c c e f hu f s e c c p q _ ] r _ `c f u e c utc h e f iu s i e i R Y H I y z { [ | }c a f e u ic s d e h a i i e c s R Y H Iv n mv j o n o o x o n x v ¶ · ¸ ¹ º» ¼ ½ » ¾ ¿ » À » ¼ Á  ¿ º¸¸Ã » ¸ ļ ŠƺÁ Ã Ç » ¼ À  ½ » Á ºÈ Á » ¼ ¼  ¿ à ¿ » À  ½ » ¼  º½ É ¾ É Â ¸ Ç Ã ¼ ¸Â ¸ºÀ Ç º» Ê Â ¿ » ¸Â Á  ¸ » Ë ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE G H IIJ 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL 92 ./ 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ;< = %"#$ &' ( ) *+ , ! >@?BA C@DFE PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL DUIXÓ $YGD-DXPH,$FF &RUD]yQGH-HV~V$FF $YGD&RUD]yQGH-HV~V $YGD-DXPH, 0DHVWUR5RGULJR 3OD]D0HUFDGRF6DOYDGRU &DUGHOOV 3DGUH0HOLi 6DOYDGRU$OOHQGH $YGD(VSDxD $YGD6XURHVWH 3HGUR9LUXHOD %HQLJDIXOO 6DQ-RVp 3RHWD/ORUHQWH &DUUHWHUD6HJRUEH 7RWDO 3DUWHGHODVHPDQD (QWUHVHPDQD )LQGHVHPDQD 7RWDO (QWUHVHPDQD )LQGHVHPDQD 7RWDO (QWUHVHPDQD )LQGHVHPDQD 7RWDO (QWUHVHPDQD )LQGHVHPDQD 7RWDO (QWUHVHPDQD )LQGHVHPDQD 7RWDO (QWUHVHPDQD )LQGHVHPDQD 7RWDO (QWUHVHPDQD )LQGHVHPDQD 7RWDO (QWUHVHPDQD )LQGHVHPDQD 7RWDO (QWUHVHPDQD )LQGHVHPDQD 7RWDO (QWUHVHPDQD )LQGHVHPDQD 7RWDO (QWUHVHPDQD )LQGHVHPDQD 7RWDO (QWUHVHPDQD )LQGHVHPDQD 7RWDO (QWUHVHPDQD )LQGHVHPDQD 7RWDO (QWUHVHPDQD )LQGHVHPDQD 7RWDO (QWUHVHPDQD )LQGHVHPDQD 7RWDO (QWUHVHPDQD )LQGHVHPDQD 7RWDO 9HKtFXORV L]TXLHUGD 9HKtFXOR GHUHFKD 9HKtFXORV WRWDOHV 10 ANÁLISIS URBANO COMERCIAL &DOOH 93