La Comisión Europea desea fomentar los vehículos

IP/05/1672
Bruselas, 21 de diciembre de 2005
La Comisión Europea desea fomentar los vehículos
limpios
La Comisión Europea ha propuesto hoy una nueva legislación cuyo objetivo
es contribuir a la creación de un mercado para los vehículos limpios a fin de
reducir las emisiones contaminantes del sector del transporte. Al imponer a
las administraciones públicas que reserven una cuarta parte de sus compras
anuales a vehículos limpios, las nuevas normas europeas darán a los
constructores las garantías que necesitan para desarrollar esos vehículos
con vistas a un mercado más amplio.
«Frente a los problemas crecientes de contaminación urbana y al aumento continuo
de los precios del petróleo, debemos ayudar a la industria automovilística para que
produzca vehículos más limpios», ha declarado el Vicepresidente Jacques Barrot,
responsable de transportes. Andris Piebalgs, Comisario responsable de energía,
que se ha asociado a la propuesta de Directiva, añade: «Estas medidas darán lugar
a un aumento de la eficiencia energética del sector de los transportes, uno de los
más contaminantes y de los que más energía consumen».
Ante el crecimiento constante del sector del transporte y sus consecuencias en
materia de contaminación y dependencia del petróleo, la Comisión subraya la
necesidad de desarrollar un mercado de «vehículos limpios». En la Unión Europea,
el transporte por carretera representa aproximadamente una cuarta parte del
consumo de energía y de las emisiones de CO2. El potencial de reducción de las
emisiones de los vehículos y de ahorro de energía es considerable. Pero las
tecnologías necesarias siguen siendo más caras que las utilizadas en la
construcción de los vehículos tradicionales.
Así pues, la Comisión Europea ha decidido actuar en favor del desarrollo de una
nueva generación de vehículos que consuman menos energía y produzcan menos
emisiones contaminantes. La Directiva prevé que los organismos públicos (Estado,
entidades territoriales, organismos de Derecho público, empresas públicas y
empresas contratadas por organismos públicos para la prestación de servicios de
transporte) estarán sujetos a la obligación de asignar un porcentaje mínimo del 25 %
de sus adquisiciones anuales (compras o arrendamiento financiero) de vehículos
pesados (de más de 3,5 toneladas) a «vehículos ecológicos», tal como se definen
en la norma europea de comportamiento correspondiente (VEM)1. Los vehículos
pesados incluyen los autobuses y la mayor parte de los utilitarios, como los
camiones utilizados en la recogida de basuras.
1
Tal como se define en la Directiva 2005/55/CE, DO L 275 de 20.10.2005, p. 1.
En una primera fase, las obligaciones de adquisición de vehículos limpios se limitan
a estas categorías de vehículos, cuya proporción es importante en los organismos
públicos (un 6 % aproximadamente de los camiones y casi un tercio de los
autobuses). La demanda creciente de vehículos limpios para esa categoría de
vehículos animará a los constructores a fomentar su desarrollo: se trata de que pase
a ser un mercado solvente, creando una demanda suficiente que permita realizar
economías de escala. De hecho, los estudios realizados por la Comisión han puesto
de manifiesto el impacto positivo para la competitividad de la industria
automovilística europea. La oferta de vehículos limpios pasará a ser para los
constructores una baza importante de competitividad, habida cuenta de los
problemas de contaminación urbana que registran varios países de crecimiento
económico rápido en el mundo.
La Comisión examinará, en una segunda fase, si procede ampliar esta obligación a
otras categorías de vehículos. Uno de los efectos de la Directiva será fomentar el
desarrollo de vehículos adaptados a mezclas elevadas de biocombustibles (véase el
documento IP/05/1546 relativo al plan de acción sobre la biomasa). Otros ejemplos
de tecnologías a las que puede aplicarse esta iniciativa son el gas natural, el gas
licuado de petróleo (GLP), el hidrógeno, la motorización eléctrica o híbrida que
combina el motor de explosión con el motor eléctrico.
Estas tecnologías han recibido el apoyo de los fondos europeos, por medio de los
programas de investigación y desarrollo y de los fondos estructurales. La propuesta
de la Comisión se remite ahora al Consejo y al Parlamento Europeo en el marco del
procedimiento de codecisión.
Véase igualmente: MEMO/05/495
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