concreto para - construcción y tecnología en concreto

$45.00 ejemplar
ISSN en trámite. Construcción y Tecnología en Concreto es una publicación del Instituto Mexicano del Cemento y del Concreto A.C.
Volumen 1 • Número 06 • Septiembre 2011
arquitectura •
Un refugio para artistas
Durango
Concreto para
quién y dónde •
Volumen 1 • Número 06 • Septiembre 2011
Diseñar desde el interior
www.imcyc.com
EDITORIAL
De carreteras
y aniversarios
A
fines de este mes de septiembre tendrá lugar en el Centro Banamex de la Ciudad de México, el XXIV Congreso
Mundial de Carreteras México 2011, notable encuentro
de expertos quienes disertarán sobre lo que está sucediendo en
nuestro país y en el mundo en este rubro el cual, como sabemos,
es uno de los más importantes para cualquier país o región ya que
las carreteras y los caminos son las venas por las cuales circulan
personas, productos y servicios; en suma, todo lo que hace que
un país logre estar plenamente desarrollado.
Es por esta razón que nuestro Artículo de Portada de este
septiembre se la dedicamos a un interesante y magno proyecto
carretero realizado en el estado de Durango, el cual busca beneficiar a miles de personas a través de la comunicación rápida
y segura que brinda la inclusión del concreto en los pavimentos.
Por su parte, en nuestra sección dedicada a la historia, hacemos
un breve recuento del desarrollo de las carreteras de concreto en
nuestro país. Aún falta mucho por hacer en materia de carreteras de concreto; pero vemos, con el ejemplo duranguense, que
poco a poco, la apuesta por este material se vuelve más firme y
definida.
Finalmente, les queremos recordar que el 23 de septiembre de 1959 el Instituto Mexicano del Cemento y del Concreto
AC fue fundado con el propósito de promover y difundir las
cualidades de estos productos tan importantes para la humanidad. Así que, estamos de fiesta por estos 52 años de existencia
del IMCYC.
Los editores
2
SEPTIEMBRE 2011
Construcción y Tecnología en concreto
NOTICIAS
Pisos firmes para Morelos
6
septiembre 2011
Construcción y Tecnología EN CONCRETO
Fotos: http://3.bp.blogspot.com/.
L
os medios informan
que el gobierno federal
actuó con firmeza al aumentar el gasto social y
con ello redoblar acciones para
beneficiar a la población de
los municipios más pobres del
país. Lo anterior permitió que
en tan sólo tres años se colocaran 2 millones 300 mil pisos firmes y hará posible que en 2012
ninguna familia en México viva
en piso de tierra. "Piso Firme ha
elevado la calidad de la vivienda
de millones de mexicanos, pues
gracias a un piso de concreto
hidráulico, ahora viven sin enfermedades gastrointestinales y
respiratorias derivadas de parásitos que se encuentran en
la tierra", expresó el Secretario de Desarrollo Social de
la entidad, Heriberto Félix Guerra, al referirse al impacto
que el Programa tiene en las comunidades rurales de
mayor marginación del país.
Para la construcción de más de 2 millones 300 mil
pisos firmes se han empleado 4.8 millones de metros
cúbicos de concreto (el equivalente a poco más de
cinco veces la presa La Yesca, Nayarit, la obra hidráulica
más importante del sexenio), se han utilizado un millón
500 mil toneladas de cemento, 6 millones de metros
cúbicos de grava y arena, además de 16 millones de
jornales, que generaron 180 mil empleos. El principal
elemento detrás de los avances sociales en el ámbito
rural es el abatimiento de los pisos de tierra, dice el
reciente informe "Medición de la Pobreza 2010", del
Consejo Nacional de Evaluación de la Política de Desarrollo Social (Coneval), ya que de 2008 a 2010 el porcentaje de población en estas condiciones disminuyó
8.5 puntos porcentuales, al pasar de 20.3 por ciento a
11.8 por ciento (2.07 millones de personas menos).
El delegado de la Sedesol Omar de Lassé Cañas,
destacó, sobre el tema de los Pisos firmes, que del
2008 al 2010, se han invertido un promedio 108 millones de pesos para realizar más de 21 mil pisos firmes
y la meta inmediata es cumplir el compromiso con los
vecinos de Ocuituco, de concluir los pisos firmes que
están pendientes, así como realizar un promedio de
6 mil pisos, a igual número de familias de varias comunidades del estado de Morelos, con una inversión
de 36 millones de pesos. Asimismo, expresó que la
instrucción del presidente Felipe Calderón es dotar de
piso firme a las viviendas de los mexicanos en condiciones vulnerables, para que al final de su sexenio no haya
un mexicano que duerma en piso de tierra, con atención
especial a los 125 municipios en el país con menor Índice
de Desarrollo Humano.
Con información de: www.oem.com.mx
Apoyo a comunidades
C
omo parte de sus acciones de apoyo a
las personas con discapacidad, CEMEX
y sus empleados, en alianza con la organización Unidos lo lograremos AC, realizarán
de manera voluntaria en las comunidades
aledañas a las plantas y oficinas de la empresa, diversas actividades
recreativas y talleres enfocados a la integración social de esas personas. Así quedó estipulado en un convenio recientemente firmado por
Martha Herrera, directora de Responsabilidad Social y Comunicación
de CEMEX, y por Erika Laveaga Bermúdez, representante de “Unidos lo lograremos AC”. Este convenio establece que personal de
CEMEX conocerá y aplicará en las comunidades vecinas a su lugar
de trabajo el modelo de “Unidos lo lograremos AC” para estimular
la integración social de las personas con discapacidad de las comunidades vecinas a su lugar de trabajo. Bajo esta premisa, voluntarios
de CEMEX organizarán actividades de convivencia en las que participarán personas con discapacidad y los mismos colaboradores y
sus familias, con el fin de consolidar su integración a su comunidad.
Como parte de estas actividades, se invitará a la comunidad a asistir
a pláticas y talleres de sensibilización en materia de discapacidad y
de las necesidades de las personas en esta condición. Cabe decir que
las actividades en las comunidades serán coordinadas por empleados
de CEMEX previamente capacitados por personal de la asociación,
con el propósito de garantizar la adecuada aplicación del modelo
establecido por la asociación y que ha demostrado su eficiencia para
cumplir con el objetivo propuesto.
Con información de: www.economia.terra.com.co
Nuevo hospital en San Juan del Río
C
on una inversión superior a 380 millones de pesos, la construcción del nuevo Hospital General en este municipio, registra ya
un avance del 60%, por lo que actualmente se trabaja de forma
simultánea en la obra civil, instalaciones eléctricas e hidráulicas, así
como colocación de prefabricados en fachadas. Esta información,
dada por la Secretaría de Desarrollo Urbano y Obras Públicas del
gobierno estatal (SDUOP), subraya
que el avance que se tiene hasta el
momento, permitirá que se cumpla
con el compromiso de entregar el
nuevo nosocomio el próximo 15 de
diciembre.
El nuevo nosocomio tendrá una
capacidad para 90 camas, lo que le permitirá operar como un hospital con un alto nivel de vanguardia en Querétaro, mientras que en los
cuatro niveles que se tienen considerados, se contemplan áreas de
consulta externa, urgencias, imagenología, laboratorio y cirugía.
Con información de: www.rotativo.com.mx
Holcim y la
responsabilidad
social
A
principios de agosto pasado
Gustavo Gastélum, director
de Relaciones y Comunicación
Externa de Holcim Apasco, informó que
como parte de su compromiso permanente con la responsabilidad social, Holcim
Apasco beneficiará a más de 250 familias
colimenses y 100 veracruzanas con la
donación de 400 toneladas de cemento
al Fideicomiso Provivah. Las familias que
gozarán de una casa totalmente nueva
residen en las localidades de Villa de Álvarez y Manzanillo, en Colima. Se trata de
personas cuyos ingresos son menores de
dos y medio salarios mínimos, que viven en
condiciones precarias, sin un techo o piso
de cemento, expuestos muchas veces a las
inclemencias del tiempo y, quizá lo más importante, sin un patrimonio para sus hijos.
"Mantenemos firme nuestro compromiso
para continuar con el apoyo, de manera
conjunta con Provivah, a familias de escasos recursos para que tengan una vivienda
digna", expresó Gustavo Gastélum. Cabe
decir que desde 2003 y hasta el año pasado, Holcim Apasco ha contribuido para la
construcción de más de siete mil hogares,
beneficiando a más de 30 mil mexicanos
en situación de pobreza. Hasta antes de
recibir el apoyo, la mayoría de dichas familias habitaba en casas precarias, con piso
de tierra y sin servicios primarios.
La alianza de Holcim Apasco con
Provivah se concretó por primera vez durante el 2003, cuando el estado de Colima
registró un fuerte terremoto, que afectó la
vivienda y la vida de varias comunidades,
por lo que Holcim Apasco apoyó en el
saneamiento y reconstrucción de cientos
de hogares colimenses, devolviendo a
la gente un poco de lo mucho que perdieron. "En Holcim Apasco nos hemos
comprometido y dedicado con empeño a
mejorar las condiciones de vida de muchas
familias, mediante la promoción y apoyo
de la construcción de vivienda digna y la
reconstrucción de zonas afectadas por
desastres naturales", señaló Gastélum.
Con información de: Holcim.
www.imcyc.com
septiembre 2011
7
NOTICIAS
De izquierda a derecha:
Juan Castro, Tatiana
Bilbao, Miquel Adriá,
Taide Buenfill.
Un libro con historia
L
a noche del pasado 17 de agosto, se realizó en el Museo Experimental de El Eco, de la Ciudad de México la
presentación del libro XIX Premio Obras CEMEX, editado por Arquine. En el recinto se dieron cita Miquel Adriá
(Editor), Taide Buenfil (miembro del Jurado Honorario), Tatiana Bilbao (Ganadora del Premio Obras CEMEX, en
su edición 2010) y Juan Castro (Miembro del comité organizador), quienes dieron a conocer los detalles de esta edición
que es también la antesala de la vigésima versión del premio que otorga la empresa con sede en Nuevo León.
Juan Castro refirió que es evidentemente un motivo de orgullo que después de 19 años “el Premio Obras CEMEX se ha
consolidado como un referente esencial en el ámbito arquitectónico y de la construcción a nivel internacional”. Recordó que
el galardón –en el cual han participado ya más de una veintena de países– está avalado por un prestigioso jurado que evalúa
19 categorías y otorga un reconocimiento a la vida y obra de un profesional –en la pasada edición se reconoció el trabajo
del arq. Agustín Hernández–, dando cuenta de la mejor producción de México y de los países donde opera la empresa.
Por su parte, la arquitecta Taide Buenfill mencionó que “es importante destacar que el Premio Obras CEMEX ha
ganado el prestigio actual gracias al compromiso del jurado en el análisis de los trabajos que participan y la visión
integral de los aspectos que se evalúan”. De tal forma –afirmó– que en este libro tenemos un excelente mapeo de la
arquitectura que se produce en el país bajo el sello de calidad y compromiso social”.
En su momento, Tatiana Bilbao refirió que éste es uno de los premios referentes para el gremio por su seriedad
pero sobre todo, por la calidad de las obras que se presentan, de tal forma que agradeció haberlo recibido e hizo
una invitación a que año con año sean más las obras concursantes: “Es un gran reconocimiento y la proyección que
CEMEX da a quienes participamos en él es simplemente una plataforma inigualable, el libro es muestra de ello”. Cabe
decir que el libro fue publicado en edición bilingüe y cuenta con 292 páginas.
Texto y foto: Gregorio B. Mendoza.
Concreto para Tlajomulco
L
Foto: www.nnnoticias.mx.
a primera etapa de los trabajos de renovación en las calles de la cabecera municipal
de Tlajomulco de Zúñiga, en el estado de
Jalisco fue casi concluida. A partir de fines
de julio y con una meta agendada para diciembre próximo, las tareas se concentran en la construcción del nuevo edificio administrativo, y sus
respectivas vialidades de acceso, que también
registran cierto grado de avance. Sobre el punto,
la Coordinación de Proyectos Estratégicos de
esa localidad, en voz de su titular, Hugo Luna,
confirmó que ya se entregó la primera etapa de
renovación en el primer cuadro del municipio.
Cabe recordar que esta operación se inició mediante un Proyecto de inversión Público/Privada
(PPS) que demanda la entrega total por parte de
la constructora para que el Ayuntamiento inicie
con sus pagos. Así, las nuevas calles del Centro
de Tlajomulco prácticamente han concluido,
destacando el trabajo de renovación logrado en el
Centro Histórico de Tlajomulco.
Para la primera etapa de renovación de calles y
vialidades de Tlajomulco se ejecutaron cerca de 90
millones de pesos, a los cuales se suman 25 millones
más de la renovación del mercado municipal. A la fecha
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septiembre 2011
Construcción y Tecnología EN CONCRETO
se han concluido seis vialidades con concreto hidráulico
estampado, que suman cinco kilómetros y medio de
longitud. Falta trabajar en la calle Higuera que a decir
de las autoridades responsables, estará entregándose
para diciembre próximo.
Con información de: www.informador.com.mx
Calendario de actividades
Septiembre de 2011
Foto: www.oem.com.mx.
Informan de Aguascalientes
C
on el propósito de implementar tecnologías sustentables que contribuyan a
preservar el medio ambiente y mejorar la calidad de las obras de equipamiento
urbano, la alcaldesa de Aguascalientes, Lorena Martínez, recientemente se reunió
con ejecutivos de la empresa Verdecreto Concreto Ecológico. En esta reunión, la presidenta municipal refrendó su compromiso de dotar a la población de infraestructura de
vanguardia, con el fin de consolidar a Aguascalientes como el primer Municipio Verde en
México. Sobre esto expresó: "Realmente hay toda la disposición, la instrucción es la de
iniciar e incorporar elementos verdes en nuevos esquemas de construcción que estamos
haciendo y en las obras que vamos a realizar en los próximos meses y finalmente éste es
uno de esos elementos". Por su parte, el director comercial de Verdecreto, Paulo Galán
Espinosa, explicó que los productos verdes son, en específico, pavimentos permeables
útiles en calles, carreteras, estacionamientos, banquetas y andadores. Las características y
especificaciones son similares a las de un concreto hidráulico que mantiene el escurrimiento
en los mantos acuíferos en la zona. Además, no forma baches; cuenta con una superficie
antiderrapante; su costo es similar o más bajo que el concreto o el asfalto y la duración es
similar a la que ofrece el concreto. Esta tecnología cuenta con una permeabilidad del 100
por ciento, soporta de 200 a 250 kilogramos por centímetro cuadrado, es resistente a los
rayos ultravioleta, la salinidad y no se ve afectado por hidrocarburos, solventes clorados
y aceites. Cabe decir que el Verdecreto se ha implementado en obras urbanas en
San Luis Potosí, Guadalajara y la ciclo pista de la Ciudad de México.
Con información de: www.oem.com.mx
Memoria de sostenibilidad
R
ecientemente, en España, CEMEX presentó su sexta Memoria de Sostenibilidad, en la que
informa sobre las actuaciones de la compañía en la península ibérica materia de desarrollo
sostenible durante 2010. Asimismo, explica el esfuerzo económico y humano realizado para
integrar de forma equilibrada el ámbito económico, social y medioambiental bajo el principio de la
mejora continua. En este sentido, en materia de seguridad y salud en la compañía, la Memoria de
2010 refleja que el objetivo denominado Cero Accidentes fue cumplido en un 91% de los centros
de trabajo. Destaca el hecho de que la compañía se encuentra muy por debajo de los índices de
accidentabilidad de la industria española y, en especial, del sector de la construcción.
En relación con el medio ambiente, CEMEX hace referencia a la puesta en marcha de una
herramienta para el cálculo de la huella de carbono de todos sus productos, que permite conocer
el impacto producido en la fabricación de todos los materiales, desde que se hace acopio de las
materias primas hasta que el producto terminado sale de las instalaciones.
Desarrollo de productos verdes
Por otro lado, a pesar de que se prevé que el sector de la construcción va a seguir contrayéndose en los próximos ejercicios, CEMEX sigue apostando por el desarrollo y comercialización de
productos verdes; es decir aquellos que disminuyen la emisión de Gases de Efecto Invernadero
(GEI) en un 35% o más, a los que otorga su Sello Verde Ecooperando. Cabe subrayar que en
2010 han conseguido la distinción 8 tipos diferentes de cemento y 4 plantas de concreto. En ese
ejercicio se lanzaron al mercado seis nuevos productos sostenibles y se continuó comercializando
y promocionando productos elaborados con árido reciclado procedente de material de derribos
y escombros, en línea con su política de aprovechamiento de materias primas recicladas. Por su
parte, en lo referente a la fabricación y producción de materiales de construcción, en 2010 se
consiguieron reducir las emisiones globales de CO2 de estos procesos un 4,4%, lo que representa
un acumulado del 13% por tonelada de clínker en relación a 1990.
El aumento del uso de combustibles alternativos para su valorización energética -acción que consiste en emplear residuos con contenido energético como sustitutos del combustible convencional- ha
sido uno de los principales factores que ha contribuido a la rebaja de las emisiones globales de CO2.
Durante 2010 en las plantas de Cemex el 33% del combustible utilizado tuvo su origen en combustibles
alternativos –26% en 2009 -, entre los que la biomasa sigue siendo la principal fuente energética.
Con información de: www.rrhhpress.com
Nombre: “Técnico para pruebas al
concreto en la obra. Grado I”.
Fecha: 19 y 20 de septiembre.
Lugar: Auditorio IMCYC.
Contacto: 55 5322 5740- 230
(Lic. Verónica Andrade)
Página web: www.imcyc.com
Nombre: “Construforoexpo 2011”
Fecha: 21, 22 y 23 de septiembre.
Lugar: Centro de Exposiciones Expo Guadalajara.
Contacto: [email protected],
[email protected]
Página web: www.construforoexpo.com
Nombre: “Reunión Nacional de
Infraestructura Hidráulica”.
Fechas: 22 y 23 de septiembre.
Lugar: Oaxaca, Oax.
Contacto: [email protected]
Página web: www.cmic.org/hidraulica11
Nombre: “XXIV Congreso Mundial
de Carreteras 2011”.
Fechas: 26 al 30 de septiembre.
Lugar: Centro Banamex, Ciudad de México.
Contacto: [email protected]
Página web: www.aipcrmexico2011.org
Nombre: “Pruebas no destructivas
en las estructuras de concreto”.
Fechas: 27 de septiembre.
Lugar: Auditorio IMCYC.
Contacto: 55 5322 5740- 230
(Lic. Verónica Andrade).
Página web: www.imcyc.com
Nombre: “Normas ASTM de cemento y
concreto relacionadas con el Reglamento
ACI-318”.
Fechas: 28, 29 y 30 de septiembre.
Lugar: Auditorio IMCYC.
Contacto: 55 5322 5740- 230
(Lic. Verónica Andrade).
Página web: www.imcyc.com
www.imcyc.com
septiembre 2011
9
POSIBILIDADES DEL C O N C R E T O
BLOQUES DE CONCRETO
Factibilidad técnica
del uso de agregados
reciclados
U
na gran cantidad de escombros producto de demoliciones de estructuras son
producidos anualmente –en los países
desarrollados– saturando los depósitos de escombros derivados de la actividad constructiva. Esto ha llegado a ser un serio
problema social y ambiental para las
ciudades, debido a la necesidad
de disponer de terrenos para su
vertimiento y al alto costo que
implica su manejo. Otro punto
importante a considerar es la
reducción de extracción de
materiales pétreos de los entornos naturales, disminuyendo
el impacto ambiental y el rápido
agotamiento de las reservas naturales de agregados provenientes
tanto de cauces como de canteras.
En un reciente estudio desarrollado
en el Departamento de Ingeniería de Obras
Civiles de la Universidad de la Frontera en Chile,
se verifica que los bloques de concreto elaborados
con agregados gruesos reciclados cumplen con
las normas que rigen actualmente la confección
y utilización de estos elementos. Como parte del
estudio se realiza una comparación respecto a
bloques convencionales de concreto, diseñados
y construidos bajo las mismas condiciones.
Materiales y pruebas de laboratorio
En el estudio de referencia se usó como material
cementicio, un cemento de alta resistencia inicial.
El agregado natural utilizado corresponde a un
material procesado, obtenido de cauces naturales,
y el reciclado se obtuvo de residuos de estructuras
de concreto. Para calcular las proporciones de
los distintos materiales utilizados en las mezclas
se utilizó el método de dosificación Faury–Joisel,
que se basa en determinar las proporciones de
los agregados en base al mejor ajuste a una
10
SEPTIEMBRE 2011
Construcción y Tecnología en concreto
curva granulométrica de referencia, en la que se
considera al cemento como un elemento más de
la mezcla.
Se diseñaron dos tipos de mezclas (M#1: agregados fino y grueso natural, cemento y agua, M#2:
agregado fino natural, agregado grueso reciclado,
cemento y agua) de forma tal que se obtuviera
una resistencia a compresión de 15 MPa a los
28 días (probetas cúbicas de 20 cm de arista),
tamaño máximo del agregado de 12.5 mm y revenimiento de 0 cm. Uno de los ensayos realizados
a los bloques de concreto condujo a estimar su
calidad, respecto a su resistencia mecánica a la
compresión.
Comentarios generales
Se aprecia que ambos tipos de bloques cumplieron con las resistencias
exigidas por la normativa a los 28
días, además se encuentra una
disminución de la resistencia a
la compresión de un 15 % en los
bloques fabricados con agregado reciclado; de acuerdo a lo
anterior, es posible afirmar que
la adición de agregado reciclado
causa una perdida de resistencia
a la compresión en bloques de
concreto, no tan significativa que
impida el uso de este material, con
la restricción de que se debe limitar el
porcentaje de agregado reciclado para evitar
problemas de trabajabilidad de la mezcla y de baja
resistencia en las piezas. Las pruebas realizadas,
demostraron la factibilidad técnica de que bloques de concreto diseñados con el método de
dosificación de mezclas de concreto propuesto
por Faury-Joisel y confeccionados con agregados
reciclados puedan ser utilizados como elementos
estructurales al cumplir los estándares exigidos
por la normativa, colaborando así en la resolución
de problemas medioambientales provocados por
la extracción de agregados y por la generación
de residuos producidos por la actividad de la
construcción.
Referencia: Gonzalo A. Valdés; Jorge G. Rapimán
(Departamento de Ingeniería de Obras Civiles,
Universidad de la Frontera. Temuco, Chile), “Propiedades Físicas y Mecánicas de Bloques de Concreto Compuestos con Agregados Reciclados”, en
Información Tecnológica, vol. 18 núm. 2, 2007.
T ubos de concreto
Influencia del ácido
sulfúrico en la
durabilidad de
tuberías de concreto
de redes de
alcantarillas
L
as tuberías de concreto
se proyectan por lo general para el transporte y
recolección de aguas residuales
domesticas, industriales y pluviales, generando ambientes muy
agresivos que producen importantes
patologías de corrosión en el acero de
refuerzo. Las redes de alcantarillas presentan
una cinética diferente en el interior y el exterior de
la tubería, en el interior el ataque se debe principalmente a la formación bioquímica de ácido sulfúrico
por descomposición bacterial y a la descarga de
efluentes ácidos provenientes de los vertimientos
domésticos e industriales, y en la parte exterior está
sometida a medios ácidos provenientes de suelos
y ambientes con una alta acidez.
Para evaluar el comportamiento de las tuberías de
concreto frente al ataque de ácido sulfúrico se llevó a
cabo, en el Departamento de Ingeniería Civil y Agrícola
de la Universidad Nacional de Colombia en Bogota, un
plan experimental de ensayos en el que se evaluaron
algunas de las variables más representativas presentes
en la fabricación de tuberías de concreto. Se realizaron principalmente dos tipos de ensayos, uno sobre
probetas de concreto simple en el que se estudió el
comportamiento del concreto frente a la acción de
ácido y otro sobre probetas de concreto reforzado
en el que se estudió el comportamiento del acero de
refuerzo frente a la acción del mismo agresivo.
Los ensayos al concreto simple se realizaron sobre
probetas, fabricadas con ocho mezclas diferentes (dos
tipos de cemento, dos cantidades de ceniza volante
y dos relaciones agua/cemento) y fueron sometidas a
la acción de tres diferentes niveles de agresividad (pH
muy bajo de 1.5, bajo de 4 y neutro de 7). El nivel de
deterioro del concreto se determinó, estimando la
pérdida de peso de material después de haber secado y cepillado las muestras. Simultáneamente, se
fabricaron con las mismas mezclas, probetas de concreto cilíndricas, a las cuales se le introdujo un grafil
de acero, con el fin de estudiar el comportamiento
del acero frente a los mismos medios agresivos. El
nivel de deterioro del acero se determinó como una
medida indirecta del potencial eléctrico medido.
Resultados del estudio
En general, se pudo observar que las probetas de
concreto adicionadas con ceniza volante presentaron un mejor comportamiento al ataque del ácido
sulfúrico que las que no fueron adicionadas, bajo
concentraciones de ácido altas e intermedias,
todas estas mezclas mostraron una pérdida de
peso mucho menor que sus pares sin ceniza.
Por otra parte, el ataque del ácido sulfúrico
con niveles de pH de 1.5, 4 y 7, produjeron
perdidas de material oscilantes entre 10 y 12%,
entre 1 y 2% y entre 0 y 1%, respectivamente,
para 90 días de ensayo. De estos rangos de pérdida obtenidos para las mezclas estudiadas se puede
referir que aunque el concreto es muy vulnerable a
soluciones ácidas con altas concentraciones, a valores de pH intermedios el deterioro no es tan fuerte
como se esperaría, debido al carácter logarítmico de
la escala del pH, en donde un valor de 4 si bien está
en el rango de acidez es fácilmente neutralizado por
los compuestos alcalinos del concreto.
También de los resultados del estudio, se pudo
apreciar que el ataque de este ácido se puede considerar como un fenómeno superficial, en donde
el deterioro se desarrolla de afuera hacia adentro,
a medida que el ácido tiene contacto superficial
con el concreto, va deteriorándolo localmente y
penetrando en el mismo; se demuestra también
con las mediciones de potencial, que si se cuenta
con un buen recubrimiento, las posibilidades de
corrosión serán mínimas, garantizándose así las
expectativas de vida útil de la tubería.
Referencia: JM Lizarazo Marriaga (U. Nacional
de Colombia, Departamento de Ingeniería Civil y
Agrícola, Bogotá, Colombia), “Comportamiento
de tuberías de concreto frente a la acción del
ácido clorhídrico”, VIII Congreso Latinoamericano
de Patología de la Construcción, X Congreso de
Control de Calidad en la Construcción CONPAT
2005, vol. II, Patología de la Construcción. Asunción, Paraguay. Editado por CONPAT 2005.
www.imcyc.com
SEPTIEMBRE 2011
11
POSIBILIDADES DEL C O N C R E T O
Prefabricación
Construcción de
viviendas prefabricadas “accesibles”
H
ay una necesidad creciente de construcción
de viviendas, incrementada exponencialmente en las últimas décadas, sobre todo
en los países en vías de desarrollo, donde
la población tiene una tasa de crecimiento mucho
mayor a la de los países desarrollados. Es en los
alrededores de las ciudades de los países en vía de de­
sarrollo donde surge la urgente necesidad de construir viviendas de costo controlado o accesible,
que son aquéllas que pueden construirse o
ser adquiridas por personas de un nivel
económico comprendido entre el cuarto
inferior y la mitad del poder adquisitivo
medio de estos países.
Con la industrialización y por tanto
con la prefabricación, entendida como
una parte de la industrialización en la
construcción de viviendas, se intenta
construir viviendas en forma organizada.
La intención puede ser realizar masivamente muchas viviendas u optimizar los procesos
o incluso los materiales para la ejecución de la
construcción. Hay muchos ejemplos de sistemas
industrializados en el mundo, muchos son desconocidos en otras partes del mundo, alejadas unas
de otras, e incluso en lugares más cercanos no se
transmite la información. Se debe entender la industrialización de la construcción como el resultado
de la aplicación de tecnología tanto a la producción
(ingeniería de procesos), como al producto (ingeniería de producto).
Es de vital importancia tener en cuenta las posibilidades técnicas de la construcción por zona, lo
que significa que la capacidad del equipamiento
de producción, transporte y montaje, son fundamentales para la definición de los elementos que
se pueden utilizar en la construcción de viviendas.
Existen procesos constructivos y tecnología en la
industria de los países desarrollados pero deben ser
adaptados a las necesidades y capacidades de cada
área geográfica. En ocasiones se pueden añadir
elementos especiales, normalmente de desarrollo
12
SEPTIEMBRE 2011
Construcción y Tecnología en concreto
local, que complementan los sistemas industrializados originales y que generalmente son la clave
para adaptar los sistemas más desarrollados.
Los elementos estructurales utilizados en cada
sistema y cada zona deben normalmente asegurar un
uso mínimo de los materiales, que en general, tienen
costo limitado en los países en vías de desarrollo. Este
uso eficiente de los materiales debe ser combinado
con el empleo de tipologías estructurales eficientes
que aseguren el buen uso posterior de la vivienda.
Los cuatro retos fundamentales para resolver
la carencia de viviendas “accesibles” en países
en vías de desarrollo son: la falta de recursos, los
fondos financieros insuficientes, la carencia de
habilidades técnicas y la restricción de tiempo.
La industria de la construcción necesita utilizar en
mayor medida la prefabricación de concreto para
ejecutar proyectos, de forma tal que se supere la
carencia endémica de mano de obra especializada y agilizar así, la construcción.
La Comisión de Prefabricación de la FIB
(Fédération Internationale du Béton), consciente de esta necesidad, tomó la decisión hace unos años, de crear un grupo
de trabajo para desarrollar un catalogo
de casas prefabricadas “accesibles”. El
grupo de trabajo denominado “Affordable Housing”, trabajó en la investigación,
búsqueda y desarrollo de soluciones disponibles en la prefabricación de concreto para
ofrecer soluciones al problema. Los trabajos se
han seleccionado por tipología, área geográfica,
capacidad técnica y económica necesarias para su
construcción, y como resultado, está prácticamente concluido un documento que puede utilizarse
como referencia de las técnicas de prefabricación
utilizables para la solución de la carencia de viviendas en países en vías de desarrollo, racionalizando
los procesos de autoconstrucción y permitiendo su
finalización en un plazo muy reducido.
Referencia: D. Fernández-Ordóñez(1); J. Fernández Gómez(2).(1) Vicepresidente de la Comisión
de Prefabricación de la Fib. Universidad Politécnica de Madrid y (2) Miembro de la Comisión de
Prefabricación de la Fib. Universidad Politécnica
de Madrid, “Industrialización para la construcción
de viviendas. Viviendas asequibles realizadas con
prefabricados de hormigón”, en Informes de la
Construcción, Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja de Madrid, España, vol.
61, 514, 71-79, abril-junio 2009.
M orteros
Composición y
morfología de
agregados finos
E
s frecuente utilizar los términos “carbonático”, “silíceo” y “cuarzoso” para calificar
a las arenas usadas como agregados para
concreto. El primero se refiere a un material constituido por carbonatos; el segundo contiene, además de cuarzo, minerales tales como feldespatos, olivinos, piroxenos y otros
minerales. Un agregado cuarzoso
está constituido casi exclusivamente por cuarzo, mineral que
es 100% de sílice.
Respecto a la forma en los
agregados naturales, puede
variar desde el ser totalmente irregular, a redondeada,
dependiendo de la madurez
del sedimento. La estructura de poros de un mortero
o concreto, queda definida
por las cualidades de la pasta
de cemento hidratada y de la
interfase pasta-agregado. La necesidad de aumentar el contenido
de pasta tiene una gran influencia sobre la
resistencia de los morteros.
A fin de estimar el desempeño mecánico a
flexión y compresión (7, 28 y 45 días) de morteros
elaborados con un mismo cemento y tres diferentes arenas, en la Universidad Nacional del Sur en
Argentina se llevaron a cabo estudios en donde
se dosificaron morteros con cemento Pórtland
normal, 3 diferentes relaciones agua/cemento y
arenas diferentes respecto a sus características
mineralógicas: dos cuarcíticas, denominadas “T”
y “R” respectivamente, y una silícea denominada
“F”. La granulometría es igual para las tres arenas, sin embargo la variabilidad de la textura y la
forma hace que en la arena F se logre un grado
de acomodamiento mayor, lo que se refleja en la
obtención de un mayor peso unitario seco y compactado, y un menor porcentaje de vacíos.
Ensayes mecánicos de los morteros
Luego del desarrollo de los ensayes, se encuentra
que los valores de resistencia a flexión y compresión fueron menores en los morteros elaborados
con la arena R para todas las relaciones agua/
cemento y todas las edades de ensayo en porcentajes que variaron entre 18 y 29%, dependiendo
de la relación agua/cemento. La resistencia a
compresión y flexión de los morteros elaborados
con las arenas T y R presentaron diferencias a
pesar de que tienen una composición mineralógica similar. Las diferencias de forma y textura
de ambas arenas hicieron que la demanda de
pasta y la estructura de la interfase influyeran en
el resultado final.
Por otro lado, la resistencia del mortero es
la combinación de las resistencias del esqueleto granular, la pasta ubicada en
los espacios vacíos y el vínculo de
interfase. El porcentaje de vacíos
es importante debido a la cantidad de pasta necesaria para
rellenarlos, cuando ésta es de
alta resistencia, tiene mayor
influencia en el resultado final,
en cambio cuando la resistencia de la pasta es baja, la
menor cantidad de vacíos hace
que en el resultado final influya
notoriamente la mayor cantidad
de partículas. Esto explica que la
resistencia a compresión del mortero T con a/c= 0,35 sea mayor que
para F, en cambio, para a/c= 0,60, la situación se invierte. De acuerdo a lo anterior,
se puede concluir que los valores de resistencia
de todos los morteros estudiados y a todas las
edades ensayadas se vieron muy influenciados
por la forma, textura y grado de empacamiento de
los clastos. Las diferencias en el comportamiento
mecánico de los morteros no son atribuibles a la
composición petrográfico–mineralógica de los
agregados estudiados.
Referencia: L. Señas1; C. Cipriano1; J. Valea1; P.
Maiza 1,2; S. Marfil 1,3,1,Universidad Nacional del
Sur, 2CONICET 2 CIC, Buenos Aires Argentina,
“Morteros cementicios aplicado a los hormigones. Influencia de la Composición y Morfología
del agregado Fino”, en Hormigonar, Revista de
la Asociación Argentina del Hormigón Elaborado,
año 5, núm. 16. Diciembre 2008.
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13
P O R TA D A
Concreto para
Durango
14
septiembre 2011
Construcción y Tecnología en concreto
Gregorio B. Mendoza
Fotos: Martín Galván
Poco más de 326 kilómetros de carretera creados con pavimento
de concreto hidráulico en el estado de Durango han comenzado
a favorecer la producción y el empleo en diversas regiones que
presentaban el mayor rezago social en la entidad.
L
a modalidad PIPS (Proyectos de Inversión y Prestación de Servicios) para la Red Carretera
del Estado de Durango generó en fechas recientes una obra dividida en 10 tramos que van de
los 2.7 km –el más corto–, hasta los 67.2 km –el de mayor longitud–. La iniciativa carretera
se realizó con una inversión de mil 271 millones de pesos. Con este proyecto, un total de
162 mil 200 habitantes de 56 localidades de municipios como Nombre de Dios, Villa Unión,
Guadalupe Victoria, Cuencamé, San Juan del Río, Pánuco de Coronado, Vicente Guerrero,
Súchil, Gómez Palacio, Lerdo, Durango, El Oro, Tepehuanes e Indé, serán beneficiados.
A decir del ingeniero Jaime Cuauhtémoc González Juy –Gerente de proyectos de CEMEX–, el
contexto en el cual se desarrolló la intervención de esta ruta vehicular tiene diferencias considerables
en términos climáticos y geográficos, como son zonas serranas, semidesérticas, montañosas y llanos;
además de necesidades especificas que marcaban pautas determinantes para generar cuatro principales
grupos de proyecto: Zona 1, la cual incluye los tramos 8 y 9. Por estas rutas transitan primordialmente
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P O R TA D A
Datos de interés
Nombre del proyecto: Proyecto PIPS–Durango.
Ubicación: Estado de Durango, México.
Año de realización: 2010.
Cálculo de pavimentos; Proyecto geométrico; Suministro y fabricación
de concreto premezclado: CEMEX Concretos, SA de CV.
Terracerías: Rostec de México, SA de CV.
Reciclado y Estabilizado: Cemex Concretos, SA de CV/Rostec de México,
SA de CV.
Supervisión Independiente: Raúl Vicente Orozco y Cía. SA de CV.
Supervisión y Control de Calidad: Proyectos, Asesoría y Control de Calidad,
SA de CV.
Volumen de concreto utilizado: 438,438 m3.
16
septiembre 2011
Construcción y Tecnología en concreto
productos forestales, minerales y
ganaderos. Zona 2, que comprende
los tramos 5, 6 y 7, por donde se
mueven productos agrícolas, minerales, alimenticios, e industriales.
La Zona 3, con sus tramos 2 y 3,
que sirve para movilizar productos
agrícolas, ganaderos y comerciales,
y la Zona 4, con sus tramos 1, 4, 7
y 10. En estas áreas del estado de
Durango se extrae y produce una
gran variedad de productos agrícolas, mineros y ganaderos, aunado
al hecho de que en esta región se
encuentra la unión y comunicación
con el estado de Zacatecas, así
como con el resto de la República
Mexicana.
La importancia que ofrece esta
dinámica comercial motivó que
una vez registrado el mosaico de
demandas concretas comenzara
la reconstrucción de la decena de
tramos carreteros para que en unidad se respetara siempre las obras
hidráulicas existentes y la condición de ejecutar el proyecto en el
periodo de tiempo determinado,
vigilando en todo momento no
generar afectaciones en propiedad
rural, ejidal o privada, así como
cumplir con el objetivo de mejorar
el nivel de rasante para superar el
confort del camino original.
Conforme a la anterior se analizó conjuntamente con la Secretaría de Comunicaciones y Obras
Públicas del Estado de Durango
(SECOPE) el mejorar la base para
lo cual le fueron recargados 5 cm
de materiales pétreos; una vez
reciclados 12 cm de material base,
con +/-4 cm de la carpeta de asfalto y los 5 cm de recarga. Todo lo
anterior se estabilizó con cemento
gris Portland. Fue necesario ejecutar estudios previos que involucraban aspectos como el índice
de servicio actual, medición de
desplazamiento (Viga Benkelman);
exploración y muestreo (excavación de pozos a cielo abierto);
estratigrafía y propiedades de los
suelos; estudio del pavimento (Método AASHTO); aforos vehiculares,
cargas máximas y velocidades de
tránsito, entre otras variantes del
tema que fueron resueltas por
medio del software proporcionado
por CEMEX.
Siendo un pavimento rígido se
emplearon las siguientes variables
para determinar el espesor final:
Servicio (inicial y final); tráfico (ejes
equivalentes); transferencia de
carga; propiedades del concreto
(módulos de ruptura y elasticidad);
resistencia de la subrasante (módulo de reacción); redes de drenaje,
así como confiabilidad (confiabilidad y desviación estándar). Este
grupo de temas englobado en una
vida útil de 20 años con una tasa
de crecimiento del 2.5%
A cada metro,
concreto
Con esta iniciativa el estado de
Durango busca obtener una obra
de mayor calidad y dejar atrás la
carpeta asfáltica como solución tradicional. Las carreteras de concreto,
nos indican los responsables de la
obra, está comprobado que brindan
mayor seguridad a todas las familias
que transitan en ellas al tiempo que
disminuyen los costos de traslado.
Pero ¿qué concreto se ha empleado para lograr esto? Se trata de
un diseño de mezcla Mr 48 kg/cm²,
con agregados de origen de río,
calizas y basalto los cuales cumplieron con lo especificado en
las normas de la SCT. Durante la
construcción, la dosificación de
la mezcla de concreto hidráulico
se hizo en peso; es decir, que el
control del proporcionamiento de
todos los materiales para la elaboración de la mezcla de concreto
fresco, se llevó a cabo utilizando
básculas previamente calibradas y
aprobadas, a excepción del agua
y aditivos los cuales se realizaron
por flujo. El área donde se realizaron las operaciones de pesado del
cemento, fue sellada; además, se
contó con un sistema de filtración
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17
P O R TA D A
para evitar fugas del material hacia
el medio ambiente. La elaboración
de la mezcla se realizó en catorce
plantas dosificadoras y en una
planta de mezclado central.
La resistencia a la tensión por
flexión (MR) se verificó en especímenes moldeados durante el colado del concreto, correspondientes
a vigas estándar de 15 x 15 x 50 cm,
compactando el concreto por vibro
compresión o varillado manual.
Una vez curados adecuadamente,
se ensayaron aplicando las cargas
en los tercios del claro (ASTM C 78 y/o
18
septiembre 2011
NMX-C-191-ONNCCE). El revenimiento promedio de la mezcla de
concreto fue de 6 cm al momento
de su colocación.
Se empleó cemento Portland
ordinario, Portland compuesto o
Portland puzolánico, que cumplen
respectivamente con los requisitos
físicos y químicos señalados en las
cláusulas N-CMT-2-02-001/02 de la
SCT o ASTM C 1157. “Al finalizar
se reportó un consumo de 869,247
m3 de agregados y 438,438 m3 de
concreto. En los cuales, además se
emplearon aditivos como el CXM-
Construcción y Tecnología en concreto
N-11 reductor de agua con fraguado normal y el CMX-R-04 aditivo
retardante de fraguado”, indicaron
los responsables a Construcción y
Tecnología en Concreto.
Una gran vía
El proceso constructivo comprendía los siguientes conceptos
principales: terracerías, pavimento,
obras de drenaje y señalamiento.
Previo a cualquier actividad, se dio
inicio a los trámites para los estudios de impacto ambiental de los
bancos, de las áreas destinadas a instalación,
permisos de cambio de uso de suelo, control
de residuos peligrosos, etcétera. Una vez que
las actividades de construcción estuvieron a
punto iniciar fueron colocados los dispositivos de señalamiento de protección de obra; se
localizaron los bancos de terracerías y se inició
por ampliar el ancho de corona a 9 m ya que
el pavimento de concreto hidráulico debía
ser colocado con una máquina extendedora,
misma que requiere de un ancho adicional de
un metro por cada lado para lograr colocar los
7 m de ancho de pavimento. Esta ampliación
se hizo por un solo lado.
Posterior a la construcción de la base tratada con cemento compactada de 20 cm en todo
el ancho nuevo de la corona, se procedió a colar
las losas de concreto hidráulico en el espesor y
dimensiones de proyecto. Éstas se construyeron mediante la colocación de la mezcla, obteniendo una superficie de rodadura uniforme,
bien drenada y resistente al derrapamiento,
gracias al empleo de la maquinaria mencionada
con juntas longitudinales y transversales, con
pasajuntas, para formar elementos rectangulares dimensionados previamente.
González Juy señaló a CyT que esta obra
en particular resulta importante por diversos
factores. “No es relevante sólo por el volumen
de concreto empleado porque otras obras
en el país ya han rebasado esta cantidad. Sin
embargo, sí lo es por la longitud trabajada y
lo que representa el haberlo hecho en cuatro
regiones climáticamente contrastantes; además de haber tenido que instalar 15 plantas de
concreto; disponer de 129 equipos de traslado
del concreto; contar con el empleo directo de
665 personas, y al menos, 95 empleos indirectos, sólo por mencionar algunos detalles”.
González Juy destacó que cumplir con los
tiempos de entrega fue una labor demandante.
Una de las principales dificultades fue la coordinación entre los diversos actores dentro de
los equipos involucrados: diseñadores, bancos
de agregados, equipos de trituración, equipos
de terracerías, plantas de concretos, campamentos, etc. “A ello se sumaba la diversidad
de climas en una misma época del año, fuertes
ráfagas de viento, lluvia, heladas, y el factor distancia existente entre los diversos frentes, por
ejemplo entre el Tramo 4 y el Tramo 8, donde
existen 460 km. de distancia”.
Con orgullo, por Durango
“La sensación de haber contribuido con algo favorable para
un gran número de personas y al país es algo incomparable.
La satisfacción que nos queda es saber lo que representa todo
esto, ver y palpar la obra física ejecutada; el orgullo de ser parte
del equipo humano de ejecución y el de haber cumplido con el
compromiso de la forma correcta”, concluyó el entrevistado.
INGENIERÍA
El humo de sílice
como adición al
concreto estructural
Cuatro décadas atrás, no se utilizaban las
adiciones minerales en el concreto en la
industria de la construcción.
Foto 1.
Torre Burj Dubai.
Tabla A.
Rascacielos importantes.
Fuente: http://www.tecnotemas.com.
20
septiembre 2011
Construcción y Tecnología en concreto
I. y E. Vidaud
E
stos materiales de
naturaleza inorgánica
destacan en principio
por su cualidad de mejorar las propiedades
del concreto, siendo
capaz de proveerle singulares características. Esta es la razón por
la que las adiciones minerales se
consideran las de mayor influencia en la obtención de elevadas
prestaciones en el concreto estructural.
La incorporación de adiciones
minerales activas a la mezcla de
concreto como una porción del
material cementante, ofreció
nuevas y extraordinarias ventajas
a la tecnología del concreto en
el siglo XX. Tal es el caso de las
cenizas volantes (fly ash), escorias
de alto horno y la microsílice,
también llamada humo de sílice
(silica fume); productos químicamente reactivos con determinados componentes resultantes de
la hidratación del cemento.
Foto 2. Humo de sílice.
Fuente: http://www.norchem.com/pdf/technical-
Fig 1. Producción del humo de sílice como un
subproducto de la fabricación del ferrosilicio.
papers-articles-gapinksi-scanlon.pdf.
Fuente: Adaptado de A. Dunster, “Silica fume in concrete”, en Information
Paper, IP 5/09.
El humo de sílice (HS) es un
material puzolánico de alta reactividad, subproducto del desecho
de la fabricación de silicio metálico y aleaciones de ferrosílicio. Su
proceso es resultado de la reducción de cuarzo de pureza elevada
(SiO2) con carbón en hornos de
arco eléctrico, a temperaturas
mayores a 2000 ºC. Debido a su
finura –varias veces superior a la
del cemento– este compuesto
mineral en la mezcla de concreto permite una mayor y mejor
oclusión de los poros, mejorando
la interfase matriz agregado, y
ofreciendo de esta manera un
producto más estable, resistente
y duradero.
Inicialmente, y durante algunos
años, el HS fue empleado como
adición para la elaboración de
ladrillos; comenzó añadiéndose
en determinadas proporciones a
su composición, evidenciándose
mediante la cocción propiedades
tales como: buena estabilidad volumétrica, dureza y resistencia.
En los años cincuentas quedó
registrada la primera prueba en
concreto de cemento Portland
con el uso del HS. Posteriormen-
te, fue hasta principio de la década de los años 70 que comenzó a
utilizarse aún de forma limitada,
siendo la principal limitante la
disponibilidad de material para
el desarrollo de ensayes. Las investigaciones iniciales utilizaron
sílice ahumado, un costoso aditivo en forma de sílice coloidal,
resultante de la combustión del
tetracloruro de silicio.
Debido a que la industria del
ferrosilicio era considerada una
fuente de contaminación importante, a mediados de la década
citada se comenzó a recoger el HS
de las fundiciones de silicio, consecuencia de la aplicación de rigurosas leyes para la protección del
medioambiente. Hasta entonces,
este subproducto pasaba a formar
parte de desechos atmosféricos de
importantes industrias en Europa y
Estados Unidos. En la medida en
que fue más riguroso el control de
las emisiones –sobre todo en los
países nórdicos– se fueron perfeccionando los mecanismos de filtración y captación de estos desechos. En la actualidad, en vez de
desecharlo, el reto está en realizar
investigaciones para establecer sus
posibles aplicaciones y principales
ventajas. Cabe decir que entre los
primeros países que desarrollaron
estudios del tema, sobresalen Noruega y el Reino Unido, donde se
desarrollaron investigaciones que
demostraron la elevada resistencia
y baja porosidad en concretos elaborados con cemento Portland y
adiciones de HS.
A partir de entonces han proliferado las investigaciones en torno
al empleo del HS como adición al
concreto estructural; constituyéndose en una de las razones más
importantes por la que hoy se exhiben por todo el mundo colosales
e imponentes obras de ingeniería
de elevada resistencia y confiada
durabilidad (Foto 1 y Tabla A).
El HS se ha convertido en una
de las adiciones minerales más
versátiles y apreciables para los
productos provenientes de la
amplia gama de cementos y concretos. En la Foto 2 se observa
una instantánea de su apariencia,
la que respondLa coe en general a
la de un polvo gris oscuro extremadamente fino, que por lo general
puede encontrarse en el mercado
en bolsas de 50 libras.
www.imcyc.com
septiembre 2011
21
INGENIERÍA
Foto 3. Presa de Alta en Noruega.
Fuente: http://static.panoramio.com.
Foto 4. Puente Tsing Ma en
Hong Kong.
Fuente: http://scenery.cultural-china.com.
Actualmente, el consumo mundial de HS supera los 300 mil millones de toneladas al año. El proceso
de fundición del silicio metálico se
genera en grandes hornos de arco
eléctrico sumergidos, un esquema
general del proceso (Fig. 1). Este
proceso inicia con el horno cargado
Foto 5. Defensa costera Cleveleys,
en Blackpool, Reino Unido.
Fuente: http://www.bbcel.co.uk.
22
septiembre 2011
de cuarcita, carbón vegetal, virutas
de madera y carbón mineral. El carbón y la cuarcita utilizados deben
ser muy puros y cuidadosamente
lavados para eliminar impurezas y
sustancias perjudiciales. Esta última es generalmente piedra de río
que debe contener más de un 99%
de dióxido de silicio. Las proporciones precisas de estos materiales
se agregan continuamente por la
parte superior del horno, mientras
que el metal de silicio se impulsa
por la parte inferior.
Los productos provenientes del
carbón y la madera proporcionan
un ambiente reductor cerca de
la parte inferior del horno y fundamentalmente alrededor de los
extremos de los electrodos. Los
gases calientes, con el aumento
de la carga mineral y fundente, y la
temperatura elevada en los extremos de los electrodos, volatilizan
la cuarcita. Este vapor de dióxido
de silicio reacciona con el carbono puro para formar monóxido
de carbono, monóxido de silicio,
carburo de silicio y, finalmente,
silicio metálico. Por otra parte el
carbón en la zona de la reducción
del horno separa el oxígeno de
la mayor parte de monóxido de
silicio, de los que algunos escapan a la parte alta del horno; de
la reacción entre el monóxido de
silicio y el dióxido de silicio se
obtiene el HS, que es absorbido y
recolectado en la chimenea desde
la parte superior del horno por
medio de aspiradoras.
La utilización del HS se realiza
en dependencia de su disponibilidad: como polvo densificado
o en forma acuosa. Cuando es
suministrado a granel, se utilizan
equipos similares a los del cemento, debiéndose almacenar en contenedores y silos impermeables
adecuadamente identificados, que
los protejan de la humedad y de la
contaminación.
Construcción y Tecnología en concreto
Las propiedades del HS que le
hacen una adición al concreto tan
especial, son: el pequeño tamaño
de las partículas, la elevada superficie específica y el alto contenido de dióxido de silicio; aunque
también la forma redondeada o
esférica de sus partículas tiene
una significativa influencia en la
fluencia de la mezcla.
En la literatura especializada se
refiere que el tamaño medio de
las partículas de humo de sílice es
de 100 a 150 veces más pequeña
que la del cemento Pórtland; se
trata de partículas esféricas con
diámetro medio de aproximadamente 0.15 micras, cuya superficie
específica se calcula alrededor de
15.000 a 30.000 m2/kg. Son estas
características, las que propician
que este material rellene los intersticios en la mezcla, aumentando
la compacidad y disminuyendo
la permeabilidad del producto
final. Los edificios de gran altura
no son los únicos exponentes del
empleo de HS en la construcción
actual, también presas, estructuras
de puentes y defensas costeras
construidas alrededor del mundo
son portadoras de las ventajas del
HS como adición mineral en el
concreto (Fotos 3, 4 y 5).
La densidad del humo de sílice
varía desde 150 hasta 700 kg/m³,
siendo según la literatura especializada el de 550 kg/m³ el más adecuado para su uso como adición
en el concreto. En su composición
química el rasgo más significativo
es que contiene más del 90% de
dióxido de silicio, también contiene carbono, azufre y óxidos de
aluminio, hierro, calcio, magnesio,
sodio y potasio. Generalmente el
HS es utilizado en proporciones
de entre 5 y 12 % del peso del
material cementante empleado
para estructuras de concreto que
requieren elevadas resistencias y/o
permeabilidad.
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Gráfica 1. Desarrollo de Resistencia a la Compresión en concretos
mejorados con HS.
Fuente: Adaptado de "Tecnología del Concreto”, de Neville, 1999, IMCYC.
El HS –para su empleo como
adición en el concreto– no puede
contener sustancias perjudiciales
en cantidades tales que puedan
afectar la durabilidad del material,
o causar la corrosión de las armaduras. La Norma ASTM C 1240,
reguladora del uso del HS como
adición en el concreto, establece
que el contenido de óxido de silicio
deberá ser mayor al 85% Asimismo,
define que la pérdida por ignición y
el contenido de humedad deberán
ser menores a 6% y 3%, respectivamente. Debe tenerse cuidado en la
posible variabilidad de la composición de esta adición, pues al ser un
subproducto industrial ésta podría
no ser la correcta, afectándose así
las propiedades del concreto.
Por otra parte se constatan
determinadas propiedades en el
concreto adicionado con HS, ya
sea en estado fresco o endurecido. En el concreto en estado
fresco, cantidades superiores a un
10 % de SF en peso del cemento
pueden provocar una mezcla poco
manejable. De igual manera, por el
aumento de la superficie específica
en el concreto con HS, se podrían
necesitar cantidades de agua
superiores que podrían resultar
en una mezcla poco trabajable, y
por ende de baja resistencia. En
el concreto en estado endurecido
se manifiesta un marcado aumento
de la resistencia a la compresión
con el uso del HS (Gráfica 1);
sin embargo, concretos de alta
Gráfica 2. Resistencia a la flexión por tensión del concreto mejorado
con HS.
Fuente: Adaptado de "Influence of silica fume on high strength lightweight concrete”,
de: H. Katkhuda, B.; Hanayneh; N. Shatarat, en World Academy of Science, Engineering
and Technology 58, 2009.
24
septiembre 2011
Construcción y Tecnología en concreto
resistencia con el empleo de HS
pueden alcanzar valores de resistencia a compresión que superan
los 140 MPa.
Como ya se ha comentado, en
el concreto la adición del HS rellena las oquedades en la mezcla,
haciéndola más densa y resistente,
no solo a compresión sino también
a tensión y flexión. Muestra de lo
anterior se demuestra en un estudio desarrollado en Jordania, en
que se demuestra que concretos
ligeros adicionados con HS, en
general incrementan su resistencia
a flexión; siendo mayor el incremento cuanto menor es la relación
agua/cemento (Gráfica 2).
Entre los ensayos más comunes
que se le hacen al HS se encuentran: distribución del tamaño de
partículas y superficie específica,
determinación de la composición
química, precisión del pH, índice
de actividad puzolánica y ensayos de
penetración de cloruros. En conclusión, el concreto mejorado con
HS puede ser utilizado para elementos de concreto prefabricados
y construidos in-situ, teniendo su
uso muchas ventajas, entre las que
sobresalen: la mejora en las propiedades del concreto en estado
fresco y endurecido, la ganancia
a largo plazo de los niveles de resistencia mecánica (a compresión,
flexión y tensión), la menor permeabilidad y por tanto el considerable aumento de la durabilidad,
la posible obtención de elevadas
resistencias a edades tempranas y
la mayor resistencia a la abrasión
y al impacto. Asimismo, su uso
tiene ciertas desventajas, siendo
las más representativas su limitada
disponibilidad en el mercado y su
elevado costo; sin embargo éstas
no detienen su generalizado e
inapreciable empleo como adición
en el concreto estructural a nivel
mundial, en busca de estructuras
más resistentes y durables.
tecnología
El informe petrográfico
Por: Richard D. Stehly y
Adam J. Brewer
Primera parte
P
uede afirmarse con
seguridad que un
informe petrográfico
es el reporte más polémico de la industria
del concreto. Éste
por lo general es necesario cuando
el concreto no se ha desempeñado
según las expectativas. En ocasiones, el informe petrográfico se asocia con un proceso de litigio, razón
por la que se le concede un
nivel de importancia adicional
al que ya representa. A diferencia de un simple método
de ensayo, como puede el de
la resistencia a la compresión,
la petrografía es una ciencia
que no tiene un procedimiento único, cuyo resultado
(el informe petrográfico) no
contiene datos sencillos –de
fácil interpretación– o comparables con los resultados
de otros ensayos.
La petrografía utiliza un
conjunto de técnicas –principalmente de la microscopía
óptica moderna– en las que
el juicio del especialista juega un papel sustancial en
la selección de los sitios de
donde se toman las muestras; en la selección de la
muestra para su examen detallado a partir de un testigo;
en la preparación y conservación de las muestras para
26
SEPTIEMBRE 2011
Sin duda alguna, el
informe petrográfico
resulta uno de los
documentos más
polémicos dentro de
la industria del concreto.
Veamos por qué.
el estudio; en la obtención de
datos posteriores al desarrollo
de las observaciones, y por último en la interpretación de los
Construcción y Tecnología EN CONCRETO
resultados. Gran parte de la información obtenida es cualitativa o
semi-cuantitativa, lo que dificulta
la comparación de informes realizados por diferentes petrógrafos
sobre muestras extraídas y estudiadas en un mismo sitio.
¿Por qué
hacer estudios
petrográficos?
Primero hay que decir que, en
términos generales, la Petrografía
es la rama de la geología que se
ocupa de la descripción detallada
de las rocas. Este artículo, se centrará en el análisis de la “roca
elaborada por el hombre”, y
que todos conocemos como
concreto.
Las técnicas petrográficas
a menudo requieren más
tiempo para la preparación y
reconocimiento de las muestras que bien pueden ser incluidas en las garantías de calidad de la construcción. Con
ellas se requieren horas de
trabajo altamente calificado,
por lo que resultan costosas
para el desarrollo de ensayos
de rutina. Esta es la razón
por la que estas técnicas son
mayormente utilizadas para
solucionar conflictos, a menudo en el contexto de un
litigio. Igualmente resultan
útiles en proyectos de investigación ya que proporcionan
información detallada acerca
del propio concreto y de cualquier deterioro que pudiera
existir.
La Norma ASTM C856 “Práctica
Estándar para Examen Petrográfico
al Concreto Endurecido”, describe
las técnicas que se pueden utilizar
para este estudio. El petrógrafo
seleccionará las técnicas apropiadas
sobre la base de las interrogantes
que está tratando de responder y las
capacidades del laboratorio a utilizar. La información que se puede obtener incluye el tipo de agregados y
si éstos han tenido alguna reacción,
el contenido de aire incluido (con la
norma ASTM C457), la calidad de
la pasta de cemento, la presencia
y cantidad estimada de materiales
cementantes adicionados, la estimación de la relación agua–material
cementante, la presencia y posibles
causas de agrietamiento, la presencia e identificación de materiales
en grietas y oquedades, así como
las evidencias (concluyentes o no)
que sugieren las posibles causas
de determinados deterioros, tales
como: desprendimientos, grietas,
caída de recubrimientos, oquedades
o desconchados.
¿Qué perfil debe
tener un petrógrafo?
Es esencial para un petrógrafo
tener una adecuada instrucción y
experiencia; sin embargo, no es
común que existan títulos universitarios en petrografía del concreto.
La Norma ASTM C856 plantea que:
“el petrógrafo del concreto deberá
cubrir cursos de nivel universitario
que incluyan: petrografía, mineralogía, mineralogía óptica, o 5 años de
experiencia equivalente acreditada,
y su aplicación a la evaluación de
materiales usados en la elaboración del concreto y de productos
elaborados a base de materiales
cementantes”. Por lo general,
estos cursos pueden ser parte de
programas de licenciatura en Geología con énfasis en mineralogía y
microscopía óptica, es decir, en la
aplicación de la microscopía óptica
en el estudio de las rocas.
Si bien el concreto es esencialmente una roca artificial, hay
diferencias entre éste y una roca
natural, que afectan cualquier
análisis; desde la preparación de
las muestras hasta la interpretación
de los resultados. Para conocer
más acerca del concreto, el geólogo necesita trabajar junto a un
petrógrafo del concreto con experiencia, preferiblemente como
parte de un equipo multidisciplinario de profesionales. También
resulta útil que el petrógrafo gane
experiencia de campo, ya que esto
proporciona un mejor desempeño
frente al estudio detallado de las
muestras en el laboratorio.
Por lo general, en los Estados Unidos de Norteamérica los
petrógrafos no tienen licencias
para ejercer, de acuerdo a lo que
estipulan los Consejos de Licencia
del Estado; sin embargo, en algunos estados se llegan a expedir
licencias a geólogos titulados con
experiencia. No obstante, es una
realidad que estos trabajos deben
llevarse a cabo bajo la supervisión
de profesionales autorizados, ya
sean geólogos o ingenieros.
¿Cómo sacar el mayor
provecho a un informe
petrográfico?
Comunicación: Muchas personas
cometen el error de enviar al petrógrafo para su estudio, una muestra
testigo extraída aleatoriamente
en el sitio, lo que no proporciona
una información real acerca de la
muestra, ni del sitio; sin embargo,
a pesar de esto, se espera que el
petrógrafo confeccione un informe
detallado y esclarecedor.
Es importante tener en cuenta
que se trata de un estudio costoso
www.imcyc.com
SEPTIEMBRE 2011
27
tecnología
y demorado, en el que se necesita
tener la mayor cantidad de información posible, ya que en la medida
que el petrógrafo disponga de mayor información, el producto final
del estudio será más completo y
provechoso. De la misma forma en
que el ser humano no debe acudir
a su médico para un diagnóstico
sin comentarle antes acerca de los
síntomas que está experimentando, no se deberá enviar jamás una
muestra a un petrógrafo, sin que
se proporcione más información al
respecto. La información que se le
deberá dar al petrógrafo incluye los
síntomas observados (ej. agrietamiento) y la fecha de detección de
la manifestación. Adicionalmente,
se debe proporcionar información
referente al proyecto, a las condiciones de exposición y a las fechas
relevantes (ej. colado y aparición
del daño). Es importante que
además se tenga acceso a toda la
documentación disponible (es deseable que se cuente con la mayor
cantidad de información posible).
Es común que documentos tales
como reportes de diseño de mezclas de concreto, especificaciones
de proyecto, y requisiciones de
entrega de concreto, puedan ser
de mucha utilidad.
Las fotografías pueden ser útiles; sin embargo es común que los
croquis lo sean más, especialmente
cuando se intenta encontrar las
causas de una determinada manifestación indeseada. Es necesario
que tengan esquemas de la zona
de la estructura en las que se han
tomado las fotografías, y que adicionalmente se ubiquen los puntos
en donde fueron extraídas las
muestras. En el caso de elementos
agrietados, especial importancia
tiene la inclusión de mapas de
grietas asociados a los planos estructurales de la construcción o de
la partes de ésta que se someterán
al estudio petrográfico.
28
SEPTIEMBRE 2011
Generalmente, el petrógrafo elaborará un registro estandarizado con las observaciones
obtenidas de cada muestra. En
algunos laboratorios, el petrógrafo
rutinariamente llega a estas observaciones antes de recibir toda la
información del caso de estudio;
en otros casos, la información arriba antes o durante el desarrollo de
los estudios. Cualquiera de estas
prácticas es aceptable, siempre y
cuando el informe petrográfico se
elabore tomando en consideración
la información complementaria.
Muestreo: En el caso del muestreo, lo correcto es que el ingeniero o técnico especialista con
experiencia de campo, decida
dónde y cómo tomar las muestras
para su análisis. Debido al costo de
las pruebas, se suelen tomar pocas
muestras en comparación con el
volumen de material que estas
representan, aunque deben ser
representativas del problema. En
general, no existen reglas universales sobre dónde y cómo tomar
Construcción y Tecnología EN CONCRETO
las muestras, pero sí se consideran
algunas pautas, siendo una de
estas el asegurarse de tomar una
muestra que incluya el problema
que nos preocupa y otra en un
área comparable, que esté libre
del problema. Por ejemplo, si se
están investigando las causas del
agrietamiento en el concreto, se
debe tomar una muestra del material en la grieta y otra de una zona
cercana, que se encuentre libre del
daño; comparando los resultados
de una y otra zona, y revisando
toda la información disponible se
podrán llegar a obtener resultados
potencialmente útiles.
Las muestras se tomarán directamente de la estructura o de
partes de esta, y no de segmentos
fracturados encontradas en campo,
que muchas veces representan el
área más débil o donde los esfuerzos fueron los máximos obtenidos,
pero no necesariamente representativos del material típico. Adicionalmente, la zona alrededor de las
grietas pueden sufrir desprendimientos o contaminaciones, de ahí
que se recomiende el estudio de
especímenes, que se encuentren
lo más sanos posible.
Es necesario asegurarse de que
las muestras sean lo suficientemente grandes como para hacer
las pruebas necesarias; es común
hacer varios tipos de pruebas a
muestras extraídas en un mismo sitio. Se recomienda no utilizar para
el análisis petrográfico las mismas
muestras que ya hayan sido utilizadas en ensayos de resistencia
a compresión; sin embargo, si las
muestras son lo suficientemente
grandes, se podrán seccionar trozos más pequeños, para su estudio
petrográfico, antes de ser sometidas al ensayo de resistencia. Si
por alguna razón fuera necesaria la
reutilización de especímenes previamente ensayados a compresión,
se podrán estabilizar con resina
epóxica y entonces someterlos al
estudio petrográfico, pero con el
entendido de que se estudiarán
especímenes con grietas inducidas
por el ensaye previo. Las Normas
ASTM C457 y C856 incluyen los
requisitos de tamaño mínimo de
las muestras para este estudio.
Es importante etiquetar y envolver adecuadamente las muestras. La etiqueta debe ser clara,
inequívoca e indeleble, y preferentemente con la información
necesaria. Se considera buena
práctica escribir directamente en
la muestra (sin que se marque la
superficie que se va a examinar)
y/o en la bolsa de plástico que se
utiliza como envoltura.
Una muestra agrietada o frágil
debe de marcarse en el exterior
de la bolsa; se recomienda no
utilizar la cinta directamente adherida sobre la superficie de la
muestra. Otra manera de proteger
la muestra es colocarla dentro
de un recipiente cilíndrico con el
tamaño adecuado para que esta
no se mueva en su interior, luego
se sella con cinta para mantener
el recipiente cerrado. Si las muestras no pueden ser trasladadas de
manera segura al laboratorio o se
desconoce la forma de su traslado, entonces deberán empacarse
cuidadosamente, evitando así que
estas puedan dañarse. Debe asegurase que junto con las muestras
se anexe la información necesaria
(zona de extracción, objetivo del
estudio y datos de contacto). Si las
muestras se destinan a solucionar
algún litigio, o existen razones
para sospechar que éstas puedan
estar involucradas en la solución
de alguna polémica; además de la
anterior información, debe incluirse también la custodia y monitoreo
del envío, para su arribo de forma
segura al lugar de recepción.
Por lo general, los estudios
petrográficos no son los únicos
ensayos que se utilizan para determinar las causas de los deterioros en el concreto, el petrógrafo
deberá conocer si se llevarán a
cabo otros ensayos, pues podría
seccionar la muestra de forma tal
que ésta pueda utilizarse en otros
ensayos. Un trabajo coordinado
entre el petrógrafo y especialistas
que realicen otros ensayos, puede
ser útil para el flujo de la necesaria
información y para resolver las
aparentes contradicciones en los
resultados de las pruebas.
ARQUITECTURA
Un refugio para
30
SEPTIEMBRE 2011
Construcción y Tecnología en concreto
artistas
Realizar una
vivienda para
dos artistas no es
tarea sencilla. Si bien una
casa supone rigor y oficio para
generarla, el incluir dentro de
la cotidianidad hogareña la
labor creativa de los usuarios
hace del diseño algo más
complejo.
Gregorio B. Mendoza
Fotos: Luis Gordoa
(Cortesía)
www.imcyc.com
SEPTIEMBRE 2011
31
ARQUITECTURA
L
a casa que presentamos es un gran ejemplo de é x i t o q u e
d e m u e s t r a utilizar
tres elementos valiosos en la creación
de una obra: modestia, equilibrio
y con gran personalidad a través
del concreto.
Mucho más que
el hogar
El despacho M+N Arquitectos
fue fundado en 2004 por los
arquitectos Guillermo Martínez
Coghlan y María Eugenia Nava.
En el año de 2009 se asociaron
con la arquitecta Patricia Perera
para realizar una casa para dos
artistas. “Los clientes, son una
pareja de catedráticos de la Universidad de las Américas en Cholula Puebla, y mantienen desde
hace casi diez años una estrecha
relación con la arquitecta Perera;
en marzo del 2008 nos invitaron
a través de ella a realizar este
interesante proyecto”, explicó
Martínez Coghlan.
Desde el inicio coincidían en la
idea de que cada espacio debía
tener una cualidad que lo hiciera
único y que todos los que se construyeran tuvieran características
propias tanto en altura y dimensiones como en la presencia de
luz y sombra generada a lo largo
del día. Con esto emergió la base
teórica para iniciar la construcción
de este proyecto, el cual está
profundamente arraigado al entendimiento y su posicionamiento
en el sitio de emplazamiento: el
fraccionamiento Ex hacienda San
José Actipan, un nuevo desarrollo
en pleno crecimiento colindante a
una zona agrícola que es parte de
un altiplano rodeado por diferentes puntos visuales de referencia
en San Andrés Cholula, en el estado de Puebla.
32
SEPTIEMBRE 2011
Construcción y Tecnología en concreto
Características
El terreno se encuentra orientado
con respecto a los puntos cardinales; así, la casa-taller se estableció
como una isla dentro del mismo ya
que se buscaba anular la volumetría del paramento de la calle. Por
ello, “la propuesta surge a partir
de una no forma, la cual permite
integrar diferentes elementos en
ella, así como dar una clara lectura
al análisis del entorno y del programa arquitectónico que teníamos
que resolver”, afirmó Guillermo
Martínez.
Con esa intención se separaron
dos bloques como comúnmente se
realiza: uno de vivienda (público) y
otro de trabajo (privado). El primero de ellos contiene el área pública
(comedor, cocina, sala, áreas de
servicio, etc.) y las circulaciones,
las cuales se convierten en librerías
dando una doble forma y función
y a éste bloque se le fueron agregando los tres distintos volúmenes
de las áreas privadas (estudio-taller
de pintura, oficina y recamara principal), permitiendo que en todo
momento se diferencien entre sí
por medio del uso de distintos ma-
teriales que fueron seleccionados
no solamente por su apariencia
estética sino por sus cualidades
físicas y comportamiento térmico. Para solucionar lo anterior, la
orientación fue un tema crucial el
mantener una temperatura constante que favoreciera el confort
térmico de los usuarios en todo
momento sin que se sacrificaran las
vistas que se tenían como puntos
focales o remates visuales desde
el interior. Esto propició que fuera
viable tener dos tipos de jardines
al tiempo que las ventanas fueran
diseñadas como bloques dirigidos
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SEPTIEMBRE 2011
33
ARQUITECTURA
estratégicamente para enmarcar
el horizonte y propiciar otras funciones como por ejemplo, contar
con una serie de asientos que
permiten encontrar un momento
de reflexión.
Personalizar cada
espacio
Es importante mencionar que una
de las ideas principales mantenidas
hasta el final de la obra fue el hacer
evidente el programa arquitectónico a partir de exhibir visualmente
la diferencia entre cada elemento
construido ya que al tratarse de
una composición de volúmenes
con diferentes alturas, tratamientos o texturas se obtendrían resultados térmicos y acústicos así
como sensaciones y vivencias dife-
34
rentes al recorrerlos. Quizá uno de
los antecedentes más importantes
realizados y por ende, uno de los
ejemplos análogos que se tiene
como clara referencia es la CasaEstudio que realizó el arquitecto
Juan O´Gorman entre los años de
1929 y 1931 para Diego Rivera y
Frida Kahlo en San Ángel. En ella
es posible ver cómo cada volumen
adquiere una característica peculiar que proyecta con inteligencia
la personalidad de cada uno de los
artistas mientras que un puente
fusiona todo el conjunto.
En este caso en particular, la
Casa para dos Artistas se resuelve
diferenciando con materiales los
espacios del programa arquitectónico y entonces recurre –como
en el caso citado aunque con clara
diferencia en el lenguaje emplea-
SEPTIEMBRE
Construcción
y Tecnología
en concreto
julio
2011 2011Construcción
y Tecnología
en concreto
do– a un puente transparente que
divide la zona de trabajo de la zona
de vivienda conectando la casa con
el taller de pintura. Así, el esquema
queda planteado con un prisma
rectangular blanco, paralelo al eje
oriente–poniente, el cual alberga
el área publica descrita y las circulaciones y al cual se adhieren
dos módulos más; el primero, en
concreto, dirigido al sur que se
convierte en la recamara principal,
y el segundo, en tabique rojo aparente, orientado hacia el norte el
cual genera un estudio oficina.
El piso, acabado en cemento
pulido, unifica al proyecto en su
totalidad, así como las ventanas de
concreto que pueden identificarse
como un claro gesto de diseño en el
proyecto más allá de que cada una
tenga dimensiones y direcciones
Datos de interés
diferentes. Esto último en conjunto
con el volado de la losa en la fachada sur y el volumen de la recamara
son detalles constructivos dignos
de mención en los que se tuvo
particular cuidado en resolver.
Materia para el arte
Proyecto Arquitectónico: M+N Arquitectos+Patricia Perera/Guillermo
Martínez Coghlan; Ma. Eugenia Nava de Martínez, Patricia Perera.
Ubicación: San Andrés Cholula, Puebla, México.
Dirección de proyecto: Óscar Barrios Torres.
Colaboradores: Gabriela Urbina Grande, Silvia Trejo.
Diseño estructural: Prodies–ing. Ismael Ramírez.
Ingeniería de costos: CMS.MX Arq. Antonio Díaz.
Iluminación: MN diseño e iluminación.
Constructores: Patricia Perera y Reyes Zepeda.
Promotor: Carlos Arias/Rip Parker.
Superficie construida: 262 m2.
Fechas de realización: 2009-2010
Concreto: F´c= 200 kg/cm2 y 250kg/cm2.
Volumen empleado: 84m3.
Proveedor: CEMEX.
“Como tal el tiempo de desarrollo del proyecto fue de catorce
meses, en donde se tuvo la
oportunidad de ver y estudiar
con precisión cuál era la ubicación
ideal de desplante, orientaciones,
el recorrido que tendría el sol
durante el año, la precipitación pluvial promedio, la posición
y dirección de las ventanas, el flujo de las calles etc. Por todo
esto y al tener un proyecto ejecutivo ya bien desarrollado el
proceso de la obra fue relativamente rápido, nos llevó sólo seis
meses concluir”, afirman sus creadores.
Independientemente de que toda la estructura fue realizada
con base en el concreto armado (muros y losas de vigueta y
bovedilla), también fueron empleados otros materiales, como
es el caso del tabique rojo recocido en algunas zonas. Sin embargo, la utilización del concreto para el bloque de la recamara
fue crucial. En este sentido, la idea que se tuvo al construir
este elemento fue generar una caja casi ciega de concreto
orientada al sur, esto provocaría que el espacio por sí mismo
mantuviera una temperatura agradable. Después le fueron
realizadas horadaciones al concreto para poder tener vista
hacia el volcán Popocatépetl (poniente) y hacia las arboledas
existentes (oriente).
Otro dato relevante es que debido a la topografía del terreno,
se decidió volar una parte de la casa sobre él mismo, para lo cual
se diseñó un entrepiso sostenido por contratrabes de sección
variable (F´c= 200 kg/cm2), y parte de ese volado se sostiene
también por un tensor ahogado en uno de los muros de concreto
(F´c=250kg/cm2) del volumen de la recamara; posteriormente
se hicieron tres colados para poder levantar en su totalidad ese
cuerpo (todo con cimbra de recuperación) y fue necesario echar
mano de impermeabilizante integral modelo Kim de Kryton, así
como sellador para concreto de la misma marca.
Referencias clave
Para esta sociedad de arquitectos esta obra concluida “significa
una gran prueba superada, a partir de hacer una propuesta creativa
con un presupuesto bajo; utilizar materiales que son honestos y que
evidentemente exigen la no utilización de acabados finales ni recubrimientos”. Bien se sabe que toda recomendación implica mucho
esfuerzo y talento para refrendarla, aquí un claro ejemplo de ello.
INTERNACIONAL
La nueva
puerta de
Gregorio B. Mendoza
Fotos: Cortesía EMBT
38
SEPTIEMBRE 2011
Lleida
Un espacio público, un territorio libre para cualquier
expresión artística, adecuado para la contemplación
del entorno, seguro para ser recorrido durante el día
y la noche, integrador por su accesibilidad absoluta.
Construcción y Tecnología EN CONCRETO
E
l proyecto que presentamos da cuenta
de numerosas cualidades, al tiempo
que devuelve –con un
equilibrio eficaz– una
nueva imagen urbana a la ciudad
de Lérida (Lleida, en catalán) al
noreste de España.
Fundamentos
conceptuales
el desarrollo de nuestra solución.
Por otro lado Inthos es una palabra griega que indica un lugar de
fundación encontrado, un fin alcanzado, la materialidad del sueño, el
espacio”.
Si bien los arquitectos a cargo
del proyecto indican que aunque
la etimología no es muy clara, recurrieron al pasado con una idea ba-
sada en el hecho de que hubo un
tiempo en que los bailes se organizaban mediante dibujos en planta.
“Por ello, propusimos un espacio
abierto ocupado por una pista de
baile con un dibujo laberíntico
que sirviera para guiar los pasos y
los movimientos de los bailarines
que tejerán con su andar la danza
de la primavera alrededor de un
Las grandes zonas verdes que
rodean a la ciudad y su emblema
arquitectónico más antiguo –la
románica Catedral de la Seu Vella–, establecieron un marco de
acción para que el equipo de la
arquitecta Benedetta Tagliabue
(EMBT) determinara que esta
intervención del espacio público
debería de contar con un dominio
absoluto de todas las visuales del
entorno manteniendo su carácter
abierto y de presencia discreta.
Quizá por ello, el proyecto para
la nueva plaza homenaje al pianista español Ricard Viñes (Lérida,
1875-Barcelona, 1943), integra en
todos sus rincones este grado de
belleza sorprendente, sin perder el
objetivo fundamental de construir
una gran zona verde donde reubicar la escultura del músico como
base de la propuesta: un espacio
integrado en su conjunto por pequeñas plazas y zonas verdes para
la ciudad, en un lugar estratégico
caracterizado por el gran flujo de
vehículos y peatones.
El despacho EMBT con sede en
Barcelona explica que ha empleado la forma de un laberinto a pesar
de ser una imagen demasiado antigua. “El significado cultural y la
interpretación del laberinto como
símbolo son muy ricos. Labir es una
palabra relacionada con la roca,
una admirable piedra; quizá por
ello desde ese punto la presencia
del concreto es imprescindible en
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SEPTIEMBRE 2011
39
INTERNACIONAL
elemento central, un tótem
de concreto prefabricado con
más de ocho metros de altura
dividido en diez piezas, el cual
genera y guía los movimientos
de la danza, y llena de vida el
espacio a su alrededor”.
Sueños y realidades
Desde esa metáfora ciudadanos
y vehículos transitan en una
nueva danza en la Plaza Ricard
Viñes, por un lado los peatones
conquistan el espacio público
al ser guiados por las líneas
marcadas en el dibujo del baile
y materializadas por los pavimentos de concreto dispuestos
en toda la plaza bajo diversos tratamientos de color, textura y forma
que cobran personalidad cuando
la iluminación artificial se hace presente. Así, partiendo del entendido
de que las rotondas, normalmente
no son accesibles y por esto están
dedicadas a parques, porque sólo
organizan el movimiento del tráfico
y regalan una visión inesperada
a los conductores. El proyecto
buscó referentes y argumentó
que otras ciudades europeas
son famosas por sus espectaculares rotondas como la de
L’Étoile de París o la Tiergarten
de Berlín con su memorable columna coronada con un Ángel.
“En Bath, Inglaterra, el arquitecto John Wood creó una de
las más famosas de la ciudad:
el Royal Crescent, que con sus
rotondas verdes, organizadoras
del tráfico, han contribuido
enormemente a definir y popularizar la imagen de la ciudad,
quisimos hacer algo similar con
identidad propia”.
El caso análogo más cercano que se tenía era la Plaza
Francesc Macià, situada en una
de las zonas más transitadas
de Barcelona, punto clave de
40
SEPTIEMBRE 2011
entrada y salida de la ciudad. “Nos
gustó asimilar la idea de laberinto
verde con la idea de entrada, una
puerta a la ciudad de Lérida, un
acceso con un mensaje verde que
propicie una nueva imagen de
la ciudad, que envíe un mensaje
de las transformaciones que en
ella ocurren, que la lectura sea
Construcción y Tecnología EN CONCRETO
diferente desde afuera, que
se evidenciaran las nuevas responsabilidades con el espacio
público”.
El proyecto que resultó ganador del concurso convocado
en 2007 y que comenzó su
construcción hasta 2009 quedó
definido por una rotonda y una
nueva plaza para la ciudad. Por
un lado el primer elemento, se
determina con un dibujo enmarañado, compuesto por bandas
de vegetación y de pavimento
en concreto mientras que el
segundo está organizado por
áreas verdes: árboles, zonas de
césped y arbustos bajos plantados en forma de laberinto que
serán visibles desde la calle.
Estas plantaciones tienen la
finalidad de ayudar a organizar las
actividades de ocio del barrio, unas
terrazas, un café, un área de juego
para niños, bancos, recorridos peatonales, entre otras actividades que
suceden a lo largo del día sin alguna
restricción de forma o espacio.
Concreto abierto
Para convertir este espacio en
realidad fue empleado el concreto en distintas modalidades.
Por una parte se empleó como
elemento prefabricado para la
realización del pavimento, el
mobiliario urbano y del emblemático tótem; además se usaron
otros materiales como caucho,
piedra granítica de dos colores;
elementos metálicos con apoyo de madera para las bancas;
estructura colgantes para catenarias (sujeción de iluminación),
farolas diseñadas ex profeso de
acero galvanizado pintado y una
barandilla metálica pintada.
Destaca sin duda la presencia
de la empresa GLS Prefabricados, una compañía resultado de
la fusión de Cafisol SA, Leripresa-
INTERNACIONAL
Leridana de Prefabricados SA y
Vituc SL, las cuales se han unido
para formar un nuevo grupo con
la misión de ofrecer soluciones
constructivas avanzadas al sector de
la construcción, que faciliten y mejoren la realización de las obras en
términos de calidad, tiempo, costo
y seguridad mediante la utilización
de piezas prefabricadas de concreto
con medidas estandarizadas.
Esta empresa se ha especializado en la prefabricación para obra
pública y residencial, especialmente en obras de urbanización,
pavimentación, muros, sistemas
de riego, carreteras, y edificación,
ellos consideran que en este
proyecto se refrenda uno de sus
principales cánones ideológicos:
“El pavimento es la piel del paisaje. La piel de un paisaje humano,
diseñado a la medida humana. El
paisaje donde transcurre la mayor
parte de nuestra vida en comunidad: la calle, la plaza, la rambla, el
paseo junto al mar, el parque, el
patio del hogar”.
La empresa encargada de proveer las piezas prefabricadas de
concreto para los pavimentos
afirma que este proyecto reitera:
“Tenemos las ideas; tenemos los
productos y la voluntad de crear
paisajes únicos, con personalidad
propia y con una calidad que los
haga perdurables en el tiempo y
seguros en el espacio. Por ello,
siempre trabajamos con arquitectos
y clientes desde las primeras fases
del proyecto para buscar soluciones
que transformen el espacio público
y el espacio privado en un entorno
nuevo y atractivo con la presencia
del concreto en sus diferentes
modalidades. Nuestro objetivo es
siempre exaltar las cualidades del
material y al mismo tiempo las
del espacio al cual servirán”.
Con una experiencia de más de
40 años en el sector; con una continua política de reinversión y de
42
SEPTIEMBRE 2011
Datos de interés
Nombre del proyecto: Reurbanización Plaza Ricard Viñes, Lérida, España.
Realización: 2007-2010.
Arquitectura: Benedetta Tagliabue/Miralles Tagliabue EMBT.
Director de proyecto: Elena Rocchi.
Colaboradores: Alessia Bettazzi, Alice Failla.
3D: Giuseppe María Fanara.
Fecha del proyecto básico: 2007
Director de proyecto: Josep Ustrell.
Colaboradores: Alessia Bettazzi, Ivan Grippaldi, José Manuel López Ujaque.
Mobiliario urbano: Mireia Soriano Alfara.
3D: Armando Arteaga, Aylin Alfaro Montoya.
Maqueta: Gabriele Rotelli, Vanessa Tanguy, Bárbara Asnaghi Gordillo.
Proyecto Ejecutivo: 2008-2010.
Director de proyecto: Daniel Rosselló.
Colaboradores: Iván Grippaldi, Jose Manuel López Ujaque, Susana Osés Lana,
Verena Vogler, Silvia Cama, Georgina Mónica Lalli, Nataly Raab.
Construcción: 2009-2010.
Director de obra: Daniel Rosselló, Josep Ustrell.
Colaboradores: Susana Oses Lana, Francesc Mercadal, Ana Isabel Ferreira, Jack
O’Kelly, Belén Callejas, Cinzia Oggianu.
Constructora: UTE Dragados-Arno.
Dirección de obra integrada: EPTISA.
Cliente: Ayuntamiento de Lérida (Lleida).
Iluminación: INCONEL, ILUCA.
Pavimento: GLS (Prefabricados).
Mobiliario Urbano: MAGO (banco), PARAMO (Tótem de concreto prefabricado).
Jardinería: Vivero Paraire, Vivero Glauca.
modernización de las instalaciones
productivas, GLS Prefabricados se
sitúa entre las empresas líderes en
el sector de los prefabricados ligeros de concreto en España.
Rostro renovado
Esta obra, además de devolver un
espacio recreativo y verde a la ciudad ,
se fusiona con la reciente inauguración
Construcción y Tecnología EN CONCRETO
del Teatro y Centro de Convenciones de la ciudad realizado por el
despacho holandés MECANOO;
envía un mensaje claro de priorizar
la importancia del espacio público, la
ar­quitectura sustentable, el paisaje y
urbanismo de la ciudad, misma que
muestra al mundo un nuevo perfil
contemporáneo no sólo por sus
flamantes construcciones, sino por
la esencia de ellas.
Histórico
Foto 1.
Visita a la construcción de la carretera al
Desierto de los Leones, en la delegación
Álvaro Obregón.
Pavimentos
carreteros con
concreto
Gabriela Celis Navarro
La presencia del concreto en la pavimentación de carreteras en nuestro
país es un reto y compromiso que, poco a poco se va cumpliendo.
E
Foto: YBS
haber sido construidos, lo que implica que tanto los
l uso de concreto hidráulico en la pavidiseños como los materiales utilizados en la actualidad
mentación de carreteras en la República
resultan obsoletos para el tránsito vehicular. Aunado
Mexicana es una de las áreas con mayor
a esto, la capacidad de soporte de los pavimentos
potencial de crecimiento dentro de la
para carga pesada ha tenido un incremento del 50%
industria del concreto, de ahí el valor de
respecto a lo previsto cuarenta años atrás.
promocionar este tipo de pavimentos.
Sin embargo, en torno a este
punto, en abril de 2009 (seFoto 2.
gún informó en su momento
Notimex), la Canacem (Cámara Nacional del Cemento),
anunciaba que al menos el
88% de la red carretera de
nuestro país, era de asfalto
debido –señalaba la Cámara–,
a la falta de previsión a largo
plazo, al costo de las transferencias de tecnologías, así
como al perfil petrolero que
tiene nuestro país. Asimismo,
en un estudio realizado por
la citada Cámara quedaba
expresado que casi el 60% de
los tramos carreteros del país Con más de 70 años de antiguedad, la carretera que cruza el Parque Nacional
tienen más de 40 años de Desierto de los Leones.
44
septiembre 2011
Construcción y Tecnología en concreto
Foto 3.
El viejo puente Mexcala, en construcción.
con concreto; algunos de terracería se revestían con
grava. A pesar del esfuerzo, muchos de esos caminos
permanecían cerrados en la época de lluvias” (Cfr. La
ingeniería civil mexicana. Un encuentro con la historia).
Cabe decir que las primeras carreteras auspiciadas
por la citada Comisión fueron proyectadas por la
compañía Byrne Brothers Construction, de Chicago,
empresa que contrató a ingenieros mexicanos. Otra
obra importante de esa época fue la construcción
con concreto reforzado, pilas de concreto ciclópeo y
armaduras metálicas tipo Pratt, del Puente Mexcala,
en la carretera México-Acapulco (Foto 3). Las barandas de cemento como contenedoras de la carretera y
barreras de protección cobraron fuerza en esa época,
por ejemplo, en la carretera México-Morelia.
Entre 1970 y 1982 se construyeron varias carreteras
que incluyeron la creación de puentes. En el caso de
la carretera Transpeninsular, se construyó el puente
Mulegé, en el tramo Loreto-Santa Rosalía, con una
longitud de más de 250 metros cuya superestructura
consta de seis tramos continuos de losa de concreto
reforzado, de sección “cajón” y una subestructura
formada por siete apoyos.
Un importante trabajo realizado en los años noventa fue el Libramiento Ticumán, con una longitud de
poco más de 15 km –en una calzada de dos carriles–.
En ese abril de 2009, el consultor internacional Iván
Franco Solís expresaba: "Es importante que los gobiernos responsables de la inversión pública y privada
en infraestructura carretera consideren los beneficios
que ofrece el concreto hidráulico para garantizar mejores vías de comunicación, minimizar los sobrecostos
de mantenimiento y operación y permitir un comercio
y transportes competitivos". En ese 2009 dio cifras
interesantes, mencionando que México cuenta con una
red carretera de más de 360 mil kilómetros con 47
rutas; sin embargo, el 88% –como ya se mencionó–
es de asfalto, siendo que la vida útil de este tipo de
carreteras es de 20 años, mientras que las realizadas
con concreto hidráulico, llega a los cincuenta años.
En este sentido, cabe decir que en la Ciudad de
México tenemos uno de los casos excepcionales de construcción de una caFoto 4.
rretera con concreto de la primera mitad
del siglo XX: la que atraviesa el Parque
Nacional del Desierto de los Leones,
misma que fue inaugurada en la década
de los treinta del siglo XX y que sigue
brindando un excelente servicio. Cabe
decir que fue la comunidad de Santa
Rosa Xochiac, en la delegación Álvaro
Obregón, la que apoyó con mano de
obra en la construcción de tan emblemática obra. (Fotos 1 y 2).
No obstante que años atrás, en 1925,
había quedó formalmente creada la Comisión Nacional de Caminos –presidida
en ese entonces por el ing. León Salinas–
la inclusión del concreto no tuvo auge,
siendo en su mayoría pavimentaciones
asfálticas. De esa época se lee: “La calidad de los caminos era muy desigual. Se
El Libramiento Querétaro, ayudó a desahogar el tránsito que viaja
construían caminos petrolizados; otros
a San Luis Potosí.
antiguos se adaptaban recubriéndolos
www.imcyc.com
septiembre 2011
45
Foto: a&s photo/graphics.
Histórico
Foto 5.
El Libramiento Arco Norte es una de las obras más importantes en concreto hidráulico, de las últimas décadas.
Construido en 1992, esta obra es la primera ejecutada
en México con equipo de encofrados deslizantes. La
carretera consiste en una sobrecapa de concreto hidráulico de aproximadamente 20 cm de espesor que
fue aplicada sobre el pavimento de asfalto existente
con el propósito de rehabilitarlo para proporcionar un
tránsito seguro y eficiente a una vía que tiene un alto
porcentaje de vehículos pesados. Otros ejemplos son
el tramo Tihuatlán-Poza Rica; la autopista CárdenasAgua Dulce en Tabasco, con una longitud de 84 km;
la autopista Guadalajara-Tepic, con 34 km de longitud; la rehabilitación del camino Yautepec-Jojutla, en
el estado de Morelos, con una longitud de 32 km; la
construcción del cuerpo nuevo de 38 km de la autopista Querétaro-San Luis Potosí; el tramo El Huizachal e
Ixtapa-Aeropuerto, así como la autopista Tulum-Punta
Nizuc. La longitud total de carreteras construidas o
en proceso entre 1993 y 1997 estaba distribuida de la
siguiente manera: de concreto simple, 110 km-carril
de refuerzo y 64 km-carril de pavimento nuevo. De
concreto con pasajuntas, 752 km-carril de pavimento
reforzado y 1,272 km-carril de pavimento nuevo.
A partir de 1993 se inició a gran escala la construcción de pavimentos rígidos nuevos (a decir de R. Escorza durante el I Congreso Internacional de Vías Terrestres). Por ese año también tuvo lugar la construcción
de sobrecapas ultra delgadas de concreto hidráulico
en el estado de Chihuahua y en el resto del país. Por
lo tanto, la experiencia en cuanto al comportamiento
de este tipo de pavimentos es escasa en México, y
46
septiembre 2011
Construcción y Tecnología en concreto
prácticamente nula en relación con su durabilidad.
Sin duda, si queremos mejores carreteras, el concreto
hidráulico, debe estar presente.
En el estado de Chihuahua, a raíz de la creación de
consejos de urbanización municipal y a la influencia del
Grupo Cementos de Chihuahua, se ha promovido en
las principales ciudades, incluida la capital, la pavimentación de zonas residenciales con concreto hidráulico,
así como la técnica de rehabilitación de pavimentos
flexibles que no presentan falla estructural mediante la
colocación de una sobrecapa de concreto hidráulico.
A lo largo de los años el uso del concreto para
generar carreteras de calidad está presente en obras
como la Autopista Pirámides-Tulancingo, en el estado
de Hidalgo. Esta carretera, con una longitud de 67 km
muestra dos calzadas de dos carriles y fue construida
entre 1997-1998. Otras importantes obras han sido,
el libramiento Querétaro-San Luis Potosí, y de los más
recientes, el Libramiento Arco Norte. (Fotos 4 y 5)
Los beneficios
Los pavimentos de concreto presentan una serie de
características que aventajan, por mucho a los que
incluyen asfalto en su conformación. De las muchas
cualidades que tiene la construcción de carreteras
con concreto hidráulico destacan, por ejemplo, que,
como ya se dijo líneas arriba, tienen mayor duración
que las de asfalto; en este sentido, una carretera realizada con concreto puede llegar a durar el doble de
Foto 6.
Monumento homenaje a la primera
calle en concreto en EUA.
tiempo que una de asfalto.
Cabe decir, en este sentido,
que en los Estados Unidos
de Norteamérica, aún existe la primera calle que fue
pavimentada con concreto,
en 1891, en Bellefontaine,
Ohio (Foto 6).
Otra cualidad de los pavimentos de concreto es
que debido a su rigidez, la superficie de concreto no
se deforma ni con el calor, ni con el paso o frenado de
los vehículos, como sí suele suceder con las realizadas
con asfalto. Esta característica en particular hace del
concreto el material idóneo para las diversas condiciones climáticas existentes en nuestro país. Además,
en los pavimentos hechos con concreto los vehículos
requieren de una menor distancia para frenar, a diferencias de los pavimentos de asfalto; por tanto, se reduce
el riesgo de accidentes. También está comprobado
que los vehículos de carga pesada consumen menos
combustible ya que, en promedio el ahorro es de un
pilot 4 Mezza pagina spagnolo :Layout 1
29-03-2011
10:05
11%, en relación al transitar
en una vía de asfalto.
Otro punto importante
vinculado a la seguridad
es que los pavimentos de
concreto mejoran la visión
nocturna; por el contrario,
los de asfalto, por el mismo
color que tienen, reflejan la luz. Finalmente, una de las
cualidades también a destacar es que, como sabemos
las carreteras de asfalto requieren de un mantenimiento mayor que las de concreto, con lo cual con las
segundas, se disminuyen los costos a corto, mediano
y largo plazo.
Colofón
Franco Solís: “Una red carretera en buenas condiciones
implica ahorro en combustible; menores tiempos de
traslado; la conservación de la calidad de los productos, así como una menor depreciación.
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VIVIENDA
Promoviendo el uso
de suelo-cemento
Para ahondar un poco en el tema del suelo cemento, le preguntamos
al ingeniero Eduardo de la Fuente Lavalle, de la Universidad de
Colima, quien
recientemente vio
publicada parte de su
valiosa investigación.
Gabriela Celis Navarro
(Con información del libro:
Casa de suelo cemento.
Autoconstrucción de
cimentación, muros, pisos
y techos con suelocemento cal)
E
n fechas recientes el
presidente de México
Felipe Calderón Hinojosa, expresó el deseo
del gobierno de que, al
final de su sexenio, no
exista una sola casa con piso de tierra,
sino de cemento, con el fin de mejorar
la calidad de vida de los mexicanos.
En este reto, sin duda de gran valía,
resulta sumamente importante la
presencia del suelo-cemento.
Por esta razón, nos acercamos al
ingeniero Eduardo de la Fuente Lavalle, experto en la materia, quien a la
pregunta de ¿Por qué es importante
el uso de suelo cemento?, nos res-
48
septiembre 2011
Construcción y Tecnología en concreto
Proceso
Colocación del suelo
preparado por capas
de 10 cm.
Compactación.
pondió: “Desde hace mucho tiempo los constructores han utilizado
la tierra y diversos aglutinantes
para hacer sus obras. Actualmente seguimos usando el suelo en
gran escala y como aglutinantes
principales el cemento, la cal y el
asfalto, aunque este último está
en vías de terminarse. Desde su
inicio el uso del suelo-cemento
ha favorecido la construcción de
grandes e innumerables obras en
todo el mundo; en la actualidad, su
utilización se está incrementando
continuamente, esperándose que a
futuro siga esta clara tendencia”. El
Compactación.
especialista afirma además que “su
versatilidad y potencialidad es muy
grande; en este sentido, nuevos e
importantes avances lo confirman
ya que se considera que todavía
se le encontrarán infinidad de aplicaciones”. Cabe decir que el uso
de suelo cemento, además de que
logra disminuir los tiempos de construcción, también en ciertos casos,
genera valiosos ahorros económicos. Aunado a lo anterior, tiene la
enorme ventaja de que contamina
muy poco al medio ambiente; de
ahí que muchas de sus propiedades
favorecen su utilización.
Curado.
Para saber un poco acerca de
las características más importantes
que desarrolla el ingeniero Eduardo de la Fuente Lavalle en su libro
Casa de suelo cemento. Autoconstrucción de cimentación, muros,
pisos y techos con suelo-cemento
cal, publicado este 2011 por la
universidad de Colima, le preguntamos directamente al experto,
quien nos expresó que en el estudio realizado “quedó demostrada
la factibilidad técnica, económica
y social de su aplicación para la autoconstrucción de una casa digna
de habitar por la gente de menores
www.imcyc.com
septiembre 2011
49
VIVIENDA
recursos en México”. Para lograrlo,
“se utiliza lo que primordialmente
disponen los más necesitados: la
tierra como material de construcción y su fuerza de trabajo como
capital principal, junto con una
pequeña capacidad de ahorro
periódico para comprar cemento,
cal y varillas necesarios”.
Asimismo, como subraya el
especialista en vivienda, este
tipo de obra “se puede hacer con
herramientas mínimas; además,
cualquier persona que tenga la
habilidad de un peón de campo
o ciudad puede lograr contar
con una casa con este tipo de
suelo”. En sí, “puede cumplir
con todos los requisitos de una
vivienda durable y segura. Es
decir, puede resultar: buena,
bonita y barata; tal como resultó
el prototipo que se construyó;
aunque se haga lentamente y
poco a poco para no tener que
depender de nadie ni tampoco
para quedar endeudados”.
Cabe decir que en el citado
libro, el autor señala que: “Las
técnicas que se utilizan en la autoconstrucción son muy rústicas y
deficientes; por tanto, la mayoría
de las viviendas distan mucho de
reunir las condiciones y requisitos
que se consideran aceptables. En
las ciudades, los cinturones de
miseria que las rodean, o sea, las
50
septiembre 2011
Piso de suelo-cal-cemento.
Suelo natural compactado.
llamadas cartolandias, nos presentan abundantes ejemplos que
confirman lo anterior”.
Aplicaciones con
ejemplos recientes.
Las principales aplicaciones de
las técnicas presentadas por el
Construcción y Tecnología en concreto
ingeniero Eduardo de la Fuente
Lavalle son cinco, que se pueden
hacer junto o separadamente. A
saber:
1.- Construcción de
cimentaciones poco
profundas.
2.- Construcción de pisos.
3.- Construcción de muros.
4.- Construcción de techos.
5.- Pintura de bajo costo y
larga duración.
Cabe decir que la utilización
de la pintura se está logrando
con bastante éxito en varios estados del país. La construcción
de cimentaciones ha resultado
bastante utilizada en el centro
del país, sobretodo en el estado de
Jalisco. En este sentido, la construcción de pisos resulta bastante
anterior y se ha hecho en todo
el mundo. En el estudio del ingeniero de la Fuente Lavalle, se
está retomando ya que es posible
reducir el costo de la fabricación
a 30 pesos por metro cuadrado
en materiales; es decir, en más
del doble comparándolo con los
pisos elaborados con concreto
común. En el caso de la construcción de techos y de pisos,
resultan bastante novedosas y
aún no tienen aplicaciones. Cabe
acotar que el libro del ingeniero
de la Fuente Lavalle aborda los
siguientes puntos:
1.- Construcción de
cimentaciones de suelo
tratado con cemento y cal.
2.- Técnica de la arpilla para
construir muros de adobe
tratado.
3.- Construcción de techos
con elementos de
suelo-cemento-cal.
4.- Elaboración de pisos
con suelo-cemento-cal.
El escrito realizado por el investigador, está dividido en tres partes:
La primera corresponde a la
Introducción; Antecedentes;
VIVIENDA
resumen y Agradecimientos. La
segunda parte es un manual de
autoconstrucción el cual fue dividido en dos capítulos. En el primero se presentan las etapas de
la construcción de una vivienda,
así como la técnica de la cimentación con suelo-cemento-cal. Por
su parte, en la segunda sección
de este manual es presentado
a detalle, la construcción de
muros de adobe tratado con la
novedosa técnica de la arpilla.
Además, también se aborda el
tema de la elaboración de pisos
y techos con suelo-cemento-cal.
La tercera parte del trabajo brinda los resultados de las pruebas
de laboratorio realizadas, así
como la bibliografía utilizada.
Asimismo, se brindan algunas
recomendaciones sobre temas
como: resistencias permisibles;
granulometrías y procedimientos
constructivos.
Antecedentes del
trabajo realizado
En el citado libro Casa de suelo
cemento, se expresa que: “existen innumerables publicaciones
sobre el tema del adobe tratado,
donde destacan las investigaciones de la Portland Cement
Association (PCA). También de
países europeos, principalmente
Francia, y latinoamericanos como
El Salvador, Colombia, Brasil y
Argentina. No existe antecedente acerca de la construcción de
adobes tratados con arpillas”.
En ese sentido, el autor, con un
grupo de la Universidad Autónoma Metropolitana, plantel
Azcapotzalco, primero apoyó en
la reconstrucción de 28 grandes
vecindades del barrio de Tepito,
que fueron destruidas por los
sismos de 1985. Pocos años atrás,
en 1982, había iniciado los trabajos de investigación sobre el tema
52
septiembre 2011
de suelo cemento, publicando un
libro sobre el tema. En el primer
semestre de 1999 el ingeniero
de la Fuente Lavalle formó a un
grupo de alumnos que hicieron
las primeras pruebas de la cimentación con suelo-cemento, así
como de la técnica de la arpilla
para muros con tepetate tratado
(toba). En ese momento se probó la factibilidad técnica en la
cimentación de muros, así como
en la de los procedimientos de
construcción, principalmente.
Tiempos después, en la Ciudad de México, el autor asesoró
a un ingeniero electrónico para
que autoconstruyera su casa,
usando en los muros la técnica
de construcción de bloques a
mano, con cimbra de madera,
propuesta por la organización
francesa denominada Constructerre. Cabe decir que en la construcción se utilizó suelo-cemento;
sin embargo, a pesar del éxito
alcanzado, cuando este mismo
trabajo fue realizado por personas menos capacitadas, éstos lo
rechazaron porque el procedi-
Construcción y Tecnología en concreto
miento de bloques hechos con
cimbra para los muros, lo consideraron complicado; de ahí se
tomó la decisión de que la técnica
debía simplificarse en la medida
de lo posible.
Para 2001, en el campus Coquimatlán, de la Universidad de
Colima, fue construido un primer
muro completo con las técnicas
arriba mencionadas, mismo que
funcionó de manera excelente
resistiendo, sin daño alguno, las
condiciones climáticas, así como
un intenso sismo que tuvo lugar
el 25 de enero de 2003. Un año
después, en el mismo lugar, una
mujer colaboró en la construcción de más de 50 metros cuadrados de superficie cubierta,
donde fueron probadas las técnicas que usan suelo-cementocal, con los suelos existentes
en el sitio los cuales son los
predominantes de la región de
Colima. Sin duda alguna, la más
reciente publicación en México,
en materia de suelo-cemento,
dará importantes y exitosos
resultados.
Fundamentos del concreto
La prefabricación al frente
de la infraestructura
mexicana y mundial
Gabriel Santana Echeagaray
E
xisten muchos ejemplos
de obras de calidad a
lo largo de nuestras carreteras, y cada vez más
en nuestras principales
ciudades. Es en la infraestructura donde la prefabricación
y el presfuerzo han tenido su mayor
participación en la construcción,
especialmente en México. Miles
de ejemplos de puentes carreteros
con trabes, prefabricadas tanto en
plantas fijas o portátiles, en el sitio
de la obra o a kilómetros de ella,
pretensadas, postensadas o mixtas.
Vemos esta tecnología lo mismo en
puentes sencillos que en los más importantes puentes atirantados con
claros cercanos al récord mundial en
su momento. Así, la prefabricación y
el presfuerzo ha sido el eje constructor de los puentes más importantes
y recientes de nuestro país. Y no sólo
en infraestructura carretera, sino
ahora también más que nunca en
infraestructura urbana moderna.
Las obras de infraestructura en las que la
prefabricación y el presfuerzo participan son
fundamentalmente las relacionadas con las
obras viales, tanto urbanas como carreteras.
Viaducto
Quetzalapa.
(Autopista del Sol
México-Acapulco).
Dovelas
prefabricadas.
Tirantes
Postensados.
54
septiembre 2011
Construcción y Tecnología en concreto
Viaducto elevado Bicentenario.
Zona Metropolitana del Valle de México.
Columnas, vigas, tabletas y parapetos
prefabricados.
Distribuidor Vial 11 de Julio. Pachuca, Hidalgo. Columnas y
vigas prefabricadas.
Montaje de vigas prefabricadas. Viaducto en el Libramiento
Xalapa, Ver.
Columnas prefabricadas con zapata de cimentación integrada
monolíticamente (Fig. 1).
Trabes prefabricadas hasta de 8 m de ancho y 40 m de largo se
utilizan para construir eficientemente viaductos elevados que
mediante procesos de montaje nocturnos, permiten la utilización de la vialidad durante el día (Fig. 1-a).
Equipos modulares para transporte de elementos pesados
(Fig. 2).
Grúa tipo Pórtico, para extracción y almacenaje de piezas
prefabricadas mayores a 300 ton de peso (Fig. 3).
www.imcyc.com
septiembre 2011
55
Fundamentos del concreto
Tabla 1
¿Cómo ha evolucionado la
prefabricación y el presfuerzo?
Llegar a liderar la construcción
de un segmento del mercado
en un país y quizá en el mundo
entero no es sencillo. Menos
sencillo resulta mantenerse en lo
alto. Los ingenieros proyectistas
que trabajan en esta industria y
los industriales que realizan esas
ideas deben pensar cómo estar
realmente actualizados para seguir
siendo la solución ideal. Ello sólo
puede lograrse cuando se observa
cuidadosa y responsablemente las
condiciones que imperan actualmente y que rigen los criterios de
diseño y construcción de las obras
de infraestructura vial, que son en
muchas ocasiones muy diferentes
a las que rigieron años atrás. Me
permito compartir con ustedes mi
punto de vista sobre algunos de
esos cambios en la tabla 1.
En la actualidad:
• Se busca fabricar los proyectos
carreteros grandes instalando
plantas portátiles en el sitio de los
trabajos para reducir los costos de
los fletes.
• Se busca diseñar las piezas
prefabricadas de grandes longitudes, no siendo limitación las
maniobras de montaje. En cambio,
usar ingeniosamente los recursos
e incorporar al transporte y montaje equipos nuevos de mayores
dimensiones, sin el mito del alto
costo de los mismos.
• Se ha permitido participar en
los procesos de ingeniería de diseño
estructural a las empresas prefabricadoras y presforzadoras del ramo,
aportando lo más reciente de la tecnología en beneficio del proyecto.
Desafíos actuales en la
prefabricación y el presfuerzo
en infraestructura:
• Ser Creativos: Los ingenieros
mexicanos somos capaces y de-
56
septiembre 2011
Pasado y presente
Antes
Ahora
Comentarios
Regían las
dimensiones
de las piezas
(peso) para hacer
económicamente
factibles el flete y
el montaje.
Rige la reducción
al máximo de los
trabajos en sitio.
Ahora las piezas
prefabricadas tienen
incorporadas incluso partes
de la cimentación (Fig. 1)
con objeto de reducir e
incluso eliminar trabajos
en sitio.
Regía la
Longitud de los
elementos para
transportarlos
con equipos
tradicionales.
Rige la mayor
amplitud de claros y
afectar mínimamente
el entorno. (Ver
Imagen 1A).
Se ha incorporado al
mercado un parque de
equipos especializados en
piezas largas y pesadas
(modulares para transporte
y grúas. Fig. 2 y 3) que
hagan posible manipular
piezas mayores a 400 ton
de peso, antes impensables
en la industria de la
prefabricación.
Regían o se
acostumbraba
diseñar solo la
Superestructura
con elementos
prefabricados
y el resto
colado in situ,
especialmente
en proyectos
urbanos.
Rige el criterio
de diseñar
con elementos
prefabricados la
totalidad de la
estructura y que
los colados sean
solamente de
conexión y acabado.
Aún cuando fuese más
económico construir, por
ejemplo, las columnas
del puente coladas in
situ, la menor afectación,
los menores tiempos de
construcción y la garantía
de calidad, han dejado
en segundo término el
criterio de costo para
privilegiar los sistemas que
reduzcan al mínimo las
afectaciones en el lugar.
(Fig. 4 y 5).
En proyectos
carreteros
de mediana
y gran escala
Regía el criterio
de mantener
el proyecto
conforme a su
diseño original,
evitando los
cambios.
Rige la mayor
rentabilidad que
puede obtenerse al
revisar el proyecto
original y actualizarlo
a las condiciones
que rijan el día de la
construcción.
Singularmente en las
carreteras concesionadas,
se ha buscado conseguir
proyectos más rentables.
Pero es importante nunca
reducir los criterios de
seguridad y durabilidad
de que siempre han
caracterizado a nuestra
ingeniería estructural.
bemos trabajar sin descanso para
seguir encontrando nuevas soluciones a los proyectos Viales de las
ciudades y carreteras de nuestro
país de manera que sean más
eficientes, más rentables y más
atractivas, a la altura de cualquier
país desarrollado.
Construcción y Tecnología en concreto
• Crecer en instalaciones:
La dimensión de los proyectos y
la seguridad de su continuidad
en los planes oficiales y privados
permitirá a la Industria del prefabricado mantenerse con los mejores
equipos y recursos que existan en
el mercado.
• Trabajar en equipo: Autoridades, concesionarios, urbanistas, diseñadores estructurales,
prefabricadores y asociaciones
de vecinos debemos trabajar en
equipo, enfocándonos a conseguir
los proyectos seguros, rentables,
no olvidando que son proyectos
perpetuos, que “Hacen Ciudad y
País”. Debemos buscar lo mismo,
aportando cada uno lo que sabe y
sabiendo que la suma de las ideas
es la única manera de lograr el
mejor resultado.
Al integrar columna y zapata
prefabricada, en unas cuantas horas
puede concluirse un apoyo para el
nuevo Viaducto elevado (Fig. 4 y 5).
especial
Finalistas Premio
Obras CEMEX 2011
Gabriela Celis
Navarro
Fotos: Cortesía
Premio Obras
CEMEX (Flickr).
Este 2011 se cumplen dos gloriosas
décadas de ser entregado el
Premio Obras CEMEX
S
in duda alguna, uno de los galardones
más importantes dentro del mundo de
la arquitectura, la ingeniería y la construcción, es el Premio Obras CEMEX.
A fines de julio fueron presentados los
finalistas que competirán por el premio,
el cual será entregado en octubre próximo en solemne ceremonia. Entre los finalistas nacionales están las
siguientes obras:
En la categoría de Residencia unifamiliar compiten:
la Casa Sisal, en Acanceh, Yucatán; la Casa La Semilla,
localizada en Jiutepec, Morelos, y la Casa La Punta,
ubicada en el Distrito Federal.
En la categoría Conjunto habitacional niveles medio
y alto, quedaron finalistas Schieller 247 (en México, DF);
Royal Class (Mérida, Yuc.) y Azur san Juan, localizado
en Cuernavaca, Morelos. Por su parte, en el rubro de
Vivienda de Interés social, los competidores son: Zona
dorada, de Culiacán, Sin.; Ciudad Natura Apodaca, en
58
septiembre 2011
Construcción y Tecnología en concreto
Nuevo León, y Rinconada de los fresnos Etapas 1 y 2
m.a. 1 y 1b pensiones.
En Edificación Educativa y Cultural/Servicios y
Asistencia Pública, las obras finalistas fueron: Zona
Educativa y Auditorio Abierto del jardín Botánico de
Culiacán; Capilla del Atardecer, en Acapulco, Gro (Ver
CyT de agosto de 2001); Ciudad Gobierno del Estado
de Zacatecas, y la Unidad de Innovación, Aprendizaje
y Competitividad, de la UIAC. En Desarrollo de Obra
Industrial quedaron de finalistas los Domos monolíticos de concreto para almacenamiento de fertilizante
sólido, en Guaymas, Son.; el Corporativo Global Marketing Corporation, en Salamanca, Gto., y el Conjunto
Industrial García, en Nuevo León.
En la categoría Comercial y Usos Mixtos quedaron
de finalistas los Módulos Carreteros Atlacomulco-Maravatío; la obra localizada en Sófocles 127, en el DF, y La
Troje, localizada en Querétaro. Por su parte, en el rubro
de Edificación sustentable quedaron las obras: BEA-347
(Ver CyT de junio de 2011); nuevamente los Módulos
Carreteros Atlacomulco-Maravatío, así como el Parque
Bicentenario SLP. También se dieron los finalistas de
los rubros de Urbanismo, Infraestructura, Accesibilidad
Nacional e Impacto Social e innovación en Técnicas y
Procesos Constructivos. A todos y cada uno de los
finalistas les deseamos la mejor de las suertes. Ya son
ganadores, al estar en las ternas. ¡Felicidades!
www.imcyc.com
septiembre 2011
59
QUIÉN Y D Ó N D E
Disenar
desde el
interior
Isaura González Gottdiener
Retratos: a&s photo/graphics
“Cada acción de diseño que le haces
a un edificio tiene una consecuencia
energética”. Con esta frase, Juan
Carlos Baumgartner, socio director
de la firma SPACE define su
filosofía de trabajo.
A
rquitecto por la Facultad de
Arquitectura de la UNAM, Juan
Carlos Baumgartner cuenta
que siempre quiso desarrollar
esa profesión. “Mi papá era
ingeniero civil y mi mamá decoradora. Desde niño iba a las obras; así fue
como empecé a involucrarme en el diseño”.
Siendo aún estudiante, Baumgartner participó en un concurso convocado por la Unión
Internacional de Arquitectos (UIA) para jóvenes arquitectos menores de 30 años cuyo
fin era desarrollar soluciones urbanas para
presentarlas a los alcaldes de distintas ciudades. Fue seleccionado para representar
a México y ganó el concurso, que consistía
60
septiembre 2011
Construcción y Tecnología en concreto
www.imcyc.com
www.imcyc.com septiembre
marzo 2011
61
QUIÉN Y D Ó N D E
en unir dos ciudades fronterizas
en Francia y España, esto como
resultado de la eliminación virtual
de las fronteras tras conformación
de la Unión Europea.
El concurso se convirtió un escaparate para el joven arquitecto
que recibió ofertas de trabajo
en tres despachos de Estados
Unidos. Con poco dinero, pero
muchas ganas, Juan Carlos fue a
entrevistarse a las tres empresas
para recalar finalmente en Chicago. “Dos de los despachos,
enfocados al desarrollo urbano
eran muy tradicionales, de los más
antiguos en EUA. Cuando llegué
a la tercera entrevista, la oficina
estaba en un loft y había un cuate
trabajando con un perro al lado.
La recepcionista me preguntó si
quería que me leyera la mano y
dije ¡De aquí soy! Después me
dijeron que hacían diseño de interiores”. Baumgartner relata que él
iba con toda la falta de cultura en
relación a esta especialidad pues
en esos años en México la arquitectura interior era vista como
‘arquitectura de segunda’. Sus
nuevos jefes le dijeron que había
un proyecto para un call center de
más de 100 mil metros cuadrados
y que diseñar eso era equivalente
a proyectar una pequeña ciudad
porque una buena oficina debe
funcionar como una ciudad, con
sus centros de barrio, avenidas,
equipamiento; así la gente se
sienta apegada al espacio. Esta
reflexión hizo que aceptara el trabajo. Desde entonces el director
de SPACE ha estado involucrado
en el diseño de interiores y ha
pugnado porque la especialidad
se valore en toda su dimensión.
Otro aspecto que destaca en su
trayectoria es que desarrolla proyectos “verdes”.
Durante su estancia en Estados
Unidos, Baumgartner llegó a ser
director de Diseño de la firma en
62
septiembre 2011
la que trabajaba.
“El despacho tenía una estructura
muy horizontal;
tr a b a j á b a m o s
con ideas nuevas
y había oportunidad de un rápido
crecimiento, al
contario de otras
firmas de Estados
Unidos en las que
es difícil crecer
tan rápido”. Sin
embargo, llegó el
día en que junto
con otros dos arquitectos decidió
independizarse.
Así nació SPACE
en 1996. La naciente firma creció rápidamente y
comenzó a buscar
otros horizontes
má s a l l á d e la
Unión Americana.
“Uno de los socios es japonés.
Quiso explorar el mercado en Japón y abrimos una oficina allí. Por
otra parte, Coca Cola nos buscó
para hacer un proyecto en México.
Yo venía cada semana y llegó un
momento en que decidimos analizar el mercado aquí y abrimos la
oficina”. Esto fue hace 10 años.
Trabajo horizontal
Desde su fundación SPACE ha
tenido un crecimiento constante.
“En SPACE somos como un kínder
Montessori, dice Baumgartner. No
hay horarios; hay rincones”. Desde
el origen, la firma buscó ser un
grupo horizontal que le diera a la
gente herramientas para desarrollar su talento. El despacho tiene
gerentes de proyecto que cuentan
con una estructura de soporte común donde hay diseñadores gráficos, un topógrafo, un especialista
Construcción y Tecnología en concreto
en eficiencia energética y asesores
en diversas materias como mecánica de fluidos, aire acondicionado,
acústica, etcétera. “Tenemos lo
mejor de los dos mundos que representan el taller del arquitecto y
la firma internacional”.
Los arquitectos de SPACE (30
en la actualidad) trabajan por objetivos. El promedio de edad está
por debajo de los 30 años. Cabe
destacar que el 50% de los gerentes de proyecto son mujeres; las
que son madres trabajan en esquema de home office. Comprensivo
de que por la realidad económica
de México se llega a un momento
en que no pueden ofrecer un mayor crecimiento a los arquitectos
que trabajan con ellos, Baumgartner dice que buscan formar bien
a sus futuros competidores y con
ello impulsar un mejor desarrollo
y calidad de la arquitectura de
interiores en el país.
En la actualidad la firma
desarrolla desde México
proyectos internacionales para lo cual establece
asociaciones estratégicas
en los países donde se
construirán. España, Italia,
Brasil e India, son parte
de la red de SPACE que
se conecta en tiempo real
gracia a la tecnología. Esta
diversidad permite generar
un intercambio entre oficinas, de tal manera que los
hindúes han venido a pasar
temporadas en México y
viceversa. Otra pieza fundamental de la dinámica
de trabajo del despacho es
la integralidad, esto es la
conformación de equipos
multidisciplinarios desde
el origen mismo de los proyectos. “Tenemos desde
consultores externos hasta
otros que hemos formado
internamente como el especialista en simulación
energética. También hemos encontrado gente que
hacía otras cosas, como
unos ingenieros de ductos
y gasoductos de Pemex
que nos ayudan para la
mecánica de fluidos en la
soluciones de fachadas”.
Cabe decir que entre los
proyectos que han desarrollado desde su fundación están oficinas para All
Steel, American Express,
Mac Graw Hill, Mabe, Nokia, Erns & Young y Lenovo; edificios corporativos y
de departamentos.
Impulsor de la
arquitectura verde
Para Baumgartner la razón de ser del arquitecto
desde que el hombre salió
QUIÉN Y D Ó N D E
de las cavernas es proteger las
actividades humanas del medio
ambiente. “Justo eso es lo que
no hemos hecho en los últimos
años” dice, y agrega que antes
de diseñar el cascarón de un edificio hay que entender qué pasa
adentro y qué pasa afuera.
Diseñar de adentro hacia afuera es parte de la filosofía de
SPACE. Para su director, ya sea
un espacio pequeño, un gran
edificio, un campus, un hotel,
oficinas, tiendas o un desarrollo
habitacional, una gran solución
debe comenzar desde adentro.
Ejemplo de ello es el proyecto de
la Torre Efizia, en Santa Fe para
cuyo diseño fueron desarrollados
40 layouts de los espacios interiores antes de definir la envolvente.
Este proyecto fue seleccionado
en el MIPIM Architectural Review
Future Projects Awards, de Cannes (Francia 2009), como uno de
los tres mejores edificios altos del
mundo en proceso de diseño. Por
su desempeño ambiental será uno
de los edificios más ecológicos del
país y contará con Certificación
LEED Oro.
64
septiembre 2011
En lo que se refiere a la certificación LEED, Baumgartner
comenta que su valor es que un
tercero es quien mide lo que
estás haciendo de acuerdo con
estándares establecidos para
el comportamiento energético.
“Hacemos todos los proyectos
verdes. Algunos los certificamos
y otros no; pero todos van con
la misma metodología”. Así, en
SPACE se trabaja con base en en la
“gama verde” que consiste en
tres niveles:
• Verde claro: Busca ahorros
energéticos y el uso racional de
los recursos.
• Verde medio: Adicionalmente a lo hecho en verde claro, el
proyecto se realiza utilizando eco
especificaciones y se analizan
inversiones en tecnología para aumentar los ahorros energéticos.
• Verde oscuro: Este nivel de
compromiso implica realizar proyectos con certificación LEED y
aplica para clientes y/o proyectos
con un alto nivel de conciencia
ecológica y compromiso.
En torno al hecho de que en
nuestro país no existe un proceso
Construcción y Tecnología en concreto
de certificación desarrollado en
casa comenta “En México no hay
manera de establecer un caso
base. Siempre que diseñas un
edificio lo tienes que comparar
contra algo y nuestra normativa
no es suficiente. La normativa de
Estados Unidos es estricta, supera
a la que tenemos en el país. Tarde
o temprano tendremos una metodología en México, aunque lo
importante es aprovechar lo que
ya existe”.
Miembro del Green Building
Council, Juan Carlos dice que
cuando hablaba de sustentabilidad hace 10 años todos lo veían
como loco. “El mercado ha evolucionado mucho. Hoy tenemos
el equipo más grande de arquitectos certificados en LEED para
América Latina”.
Expandiendo
horizontes
Ganadora en varias ediciones y
categorías del Premio Nacional
de Interiorismo que otorga la
Asociación Mexicana de Diseñadores de Interiores, la firma
SPACE desarrolla no sólo proyectos de arquitectura interior
sino que han abordado otras
tipologías como hotelería, arquitectura comercial, puntos
de venta, centros comerciales, y
arquitectura residencial. Recientemente SPACE se asoció con
el despacho estadounidense
Perkins+Will, líder a nivel mundial en diseño de edificios para
la salud, para desarrollar proyectos en esta área. En el ámbito urbano trabajan en el plan
maestro de un desarrollo de
110 ha en Saltillo, tienen varios
proyectos internacionales, así
como proyectos para Google,
Microsoft, American Express,
Nestlé, Ericsson, Monex, MSN,
entre muchos otros.
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Mejor e n c o n c r e t o
Enmarcando
al concreto
Por: Ángel Álvarez
Fotos cortesía: Norten PH
L
os nichos, que son las concavidades donde
se depositan los restos fúnebres y las cenizas,
son de gran importancia pues los familiares
de los difuntos desean que sus restos se
mantengan para la posteridad, por lo que
se necesita resistencia; por esto y otras cualidades
que se mencionarán a lo largo de este artículo, el
concreto es la mejor opción, especialmente, los nichos
prefabricados de este material.
El empleo de los nichos prefabricados de concreto
ha crecido en los últimos años ya que han tenido un
66
septiembre 2011
Construcción y Tecnología en
en concreto
concreto
Por su estética, fácil proceso de
fabricación y por su resistencia,
el concreto ha sido un material
muy utilizado en la realización de
una gran variedad de productos.
En esta ocasión presentamos los
nichos hechos de concreto.
Mejor por… los prefabricados
• Evita la construcción de muros de carga
• La ejecución es más rápida por la facilidad
de montaje.
• Se garantiza la calidad del producto.
• Se garantiza el cumplimiento de todas las normas
establecidas.
• El acabado final es mucho más estético.
• Se integra con otros elementos: soleras, cornisas,
paneles laterales, tapas y anclajes.
Mejor por… sus funciones
• Soporta alteraciones sísmicas, fuertes vientos y nieve.
• Elimina el riesgo de las filtraciones por el frente
del nicho.
• Eliminan los riesgos de olores.
• Preserva los restos de una mejor manera.
resultado muy efectivo. La elaboración de estos nichos en taller es garantía de calidad, avalada por los
sistemáticos ensayos sobre los materiales empleados
que se hacen en los laboratorios.
Lulen Errarte del Departamento Comercial de Norten Prefabricados de Hormigón, empresa española dedicada a la elaboración industrial de
prefabricados de concreto, platicó
con Construcción y Tecnología en
Concreto sobre el tema y mencionó
que “gracias al diseño del prefabricado, se elimina el riesgo de las
filtraciones por el frente del nicho,
y hacen que sean totalmente estancos. Con un sellado adecuado se
eliminan los riesgos de olores que
pueden ocasionarse en los nichos in
situ.” Cabe destacar que en Norten
PH producen tres tipos de modelos
de nichos prefabricados los NV, los
NVC y los NVA, los cuales consisten en módulos autoportantes, de
concreto armado, que forman la
estructura por sí solos, sin la necesidad de los muros de carga.
Los nichos prefabricados de
concreto pueden ser rematados
lateralmente y en su cubierta con diferentes materiales
y formas, admiten revestimientos de ladrillo, cerámica,
concreto o piedra permitiendo la personalización de
cada proyecto y su integración adecuada en el paisaje
según las necesidades del conjunto de la obra. Cabe
mencionar que los nichos de Norten PH están fabri-
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septiembre 2011
67
Mejor en concreto
cados con concreto de alta calidad, elaborados con
agregados específicamente seleccionados y poseen
una resistencia característica de 356.88 Kg/cm2.
De igual forma, Ignacio Brujó, Director General
de Memorial Parks, empresa encargada de diseñar e
instalar, para el sector funerario, piezas prefabricadas
homologadas de productos prefabricados de concreto, comentó a nuestra revista sobre el sistema DUWE
que ofrece su compañía. Sistema que consiste en unos
módulos autoportantes de concreto armado que se
ensamblan sencillamente formando una superestructura de mausoleo que, al igual que los de Norten PH,
no requiere muros de carga. Cabe subrayar que un
módulo equivale a dos nichos lo que reduce considerablemente el coste de montaje. La hilera inferior
68
septiembre 2011
Construcción y Tecnología en concreto
de nichos se puede asentar sobre una
solera convencional de concreto o bien
sobre una prefabricada de concreto
armado y ésta a su vez puede ser apoyada sobre una zapata convencional de
concreto o, de igual manera, sobre una
prefabricada. Cada módulo está calculado para soportar grandes cargas,
aún bajo las condiciones climatológicas
desfavorables, vientos huracanados y
cargas de nieve; así como alteraciones
sísmicas. Sin embargo, la parte estética también es importante para estos
productos; es por eso que tiene unos
insertos metálicos en la cara del módulo que permiten la colocación en seco
de las lápidas lo que ofrece una gran
variedad de posibilidades decorativas
y un manejo de gran facilidad.
Las dimensiones estándar que maneja el sistema DUWE de Memorial Parks son:
1. 240 x 83.8 x 71 cm
2. 258 x 83.8 x 71 cm
3. 258 x 108 x 71 cm
4. 270 x 100 x 81 cm
Cabe recalcar que para producir un nicho es sumamente importante prevenir la evacuación de líquidos
y gases de los nichos, a no ser que se requiera un
cerrado hermético, donde no hay posibilidad de fugas
de líquidos, con la consiguiente garantía de no contaminación ni la presencia de humedades visibles. En
caso de que no se tenga el cerrado, se puede realizar
una instalación con desagües y ventilación controlados y en el momento de la inhumación se completará
la perforación de tres orificios situados en la parte
posterior del nicho: uno inferior para desagües de
líquidos, con vertido directo a la cámara, pudiendo
también ser evacuados individualmente mediante la
colocación de tubos PVC (policloruro de vinilo), y dos
en la parte superior para ventilación normal o acelerada mecánicamente para aumentar la entrada de
oxígeno y favorecer la descomposición de los restos.
Los módulos se encuentran ventilados y comunicados
con la cámara de pleno donde el aire y los gases son
renovados en condiciones de máxima inocuidad y la
eliminación de líquidos puede ser conseguida a través de los sumideros previstos en los módulos y en
la cámara de pleno de unos 30 cm de ancho, que se
encuentra entre los módulos y el muro de cierre del
cementerio, o bien, entre dos filas de nichos, donde
también pueden ser canalizados los líquidos y gases.
Los líquidos van al fondo de la cámara, dotada de
material filtrante y tratamiento higiénico, para evitar
la contaminación por filtraciones, mientras que los
gases son depositados en la cámara y son filtrados
mediante aspiradores estáticos con filtro de carbón
activado, colocados en la cubierta, esto elimina los
malos olores.
Para Memorial Parks los prefabricados vinieron a
revolucionar la manera de realizar los nichos “Teniendo en cuenta los diferentes factores que intervienen
en la construcción de una necrópolis por el sistema
tradicional, hemos desarrollado un módulo integral
prefabricado, con el que a la vez de simplificar al máximo la ejecución de la obra, resolvemos la integración
de todos sus componentes.”
Los nichos prefabricados de concreto de Memorial
Park con el sistema DUWE poseen la cualidad de poder
complementarse con los siguientes productos, lo que
hace que la calidad de estos nichos mejore:
1) Tapas: Son fabricadas en poliestireno, poseen el
sistema de filtrado de carbón activado. Su instalación
es muy sencilla, únicamente se pone un cordón de
silicona y se sella con una cinta de aluminio.
2) Anclajes: Están fabricados en latón, diseñados para
permitir una perfecta alineación de las lápidas decorativas. Estos permiten colocar las lápidas en un promedio
de 5 minutos, sin dañar los módulos prefabricados.
3) Soleras: Prefabricadas en concreto armado. Incorpora la pendiente que precisa el nicho para la evacuación de líquidos; además, reduce considerablemente el
plazo de ejecución de la obra.
4) Cornisas: Prefabricadas en concreto armado,
tiene diferentes acabados estéticos y para algunos
diseños se puede evitar la capa de compresión que
normalmente requieren los nichos prefabricados.
5) Paneles laterales: Son prefabricados en concreto
armado, facilitan el acabado homogéneo de los bloques de los nichos.
6) Jambas y dinteles: Prefabricados en concreto armado, aportan un sistema de recercado de la boca del nicho
estéticamente agradable y de rápida colocación.
Los productos prefabricados de concreto han hecho
crecer el mercado de los productos funerarios porque este
material posee las cualidades perfectas que satisfacen las
necesidades tanto del productor como del cementerio.
Tubos de concreto
Industria renovada:
Tubos de
concreto
Conocedor de lo que significa este ramo de
la industria, Noel Vargas no deja de lado la
oportunidad de mencionar que ésta es una
de las representaciones más serias y más
comprometidas con el país.
Gregorio B. Mendoza
Fotos: Cortesía ATCO.
(Tercera parte)
70
septiembre 2011
Construcción y Tecnología en concreto
N
oel Vargas, de
ATCO, expresa:
“En México desafortunadamente
aún se dan casos
vergonzosos en
los que se crean empresas constructoras ‘patito’ que un día simplemente desaparecen. Nosotros
trabajamos con seriedad; puedo
afirmar que a donde llegamos –si
lo vemos como empresa particular– nos quedamos y entregamos
productos de calidad porque creemos en dejar las puertas abiertas
en base a la satisfacción de nuestros clientes, ya sean del sector
público o privado”.
Por otro lado, resalta que están consientes de que les toca
representar a muchas familias que
en diferentes niveles dan forma y
contribuyen a la construcción del
país. “Aún más importante es men-
cionar que desde hace muchos años nos conocen y es
por eso que empresas como
Holcim Apasco confían en
nosotros. Hemos respondido
cumpliendo con cabalidad
a las normas establecidas y
vigilando que cada objetivo
planteado se cumpla. Así de
sencillo”.
Lo bueno está
por venir
Al compartirnos su visión sobre el futuro de la industria reitera que se buscarán nuevos mecanismos
para dar a conocer las bondades de estos productos
y regresar a los niveles comerciales que un día se
alcanzaron. Plantea una primera idea que no parece
descabellada, en un momento en que estas
piezas son empleadas ya en parques como
parte de diversos juegos infantiles, hoteles,
galerías, e incluso para el sector de la fibra
óptica. En este sentido expresa: “Creemos
que las estrategias para hacer difusión y
revalorar las cualidades de los tubos de concreto son múltiples, y ahora incluso pienso
en estrategias como concursos de ideas que
demuestren el ingenio y la creatividad de los
futuros profesionales así como la versatilidad que poseen los productos en cuestión.
Pongo un ejemplo de referencia similar que
se da incluso a nivel mundial: los nuevos
usos que han adquirido los contenedores
industriales que se usan en puertos y que
ahora es posible verlos en proyectos como
Puma City o en Puebla con el Container
City, el ingenio y la creatividad existe en
el país. Adicionalmente, hemos comenzado una dinámica que creemos funcionará
eficientemente al recurrir a exposiciones o
foros de gran importancia para la industria
y acercarnos directamente con los profesionales que están en busca de soluciones
e información precisa. Por último hemos
iniciado contacto con medios de calidad
como este, con lo cual damos los primeros
pasos concretos en el tema que incluso
puede hacerse valer de las redes sociales
en un corto tiempo”.
Con más de 18 empresas representadas
la Asociación de Fabricantes de Tubos de
Concreto (ATCO), refrenda su compromiso constante de
cumplir sus cuatro principales objetivos: defender los intereses generales de sus afiliados, promover el desarrollo
y fortalecimiento de las empresas asociadas, impulsar a
nivel nacional la nueva cultura para la calidad y, por último
Tubos de concreto
IMCYC por difundir en plenitud
estos temas, así como reiterar
la importancia de sus medios
y actividades para todos los
que formamos el gremio de la
construcción en México. Muchas gracias y felicidades por su
excelente labor”. Así concluye
el arquitecto Noel Vargas esta
conversación.
¿Qué servicios te
brinda la ATCO?
• Respaldamos ante funciona-
establecer entre sus asociados la solidaridad y la unidad para dar solución
a los problemas que enfrentan los
fabricantes de tubería de concreto.
Sin duda, destaca el hecho de que
como asociación reafirman constantemente el compromiso de que “sin
importar el tamaño de sus empresas,
éstas deben de mantenerse unidas
por el interés en resolver problemas
72
septiembre 2011
comunes y alcanzar metas de desarrollo. Bajo este criterio la ATCO
está considerada como la voz de sus
asociados ante instituciones públicas,
sociales y privadas”.
Colofón
“No me queda más que agradecer y valorar el compromiso del
Construcción y Tecnología en concreto
rios y autoridades del Sector
Agua, para tener un trato justo
y equitativo.
• Planteamos los requerimientos de nuestra industria ante las
autoridades del sector Agua,
para promover el desarrollo de tu
empresa en un marco de equidad
y legalidad.
• Promovemos ante instituciones públicas y privadas el otorgamiento de facilidades para que
tu empresa pueda cumplir adecuadamente con sus obligaciones
normativas.
• En beneficio de su empresa la
ATCO promueve las ventajas de la
tubería de concreto en eventos en
los que participa con organismos
operadores de agua potable y
alcantarillado, tanto a nivel municipal como estatal.
• La ATCO promueve la creación de infraestructura, como son
los laboratorios de prueba, los
organismos de normalización y los
organismos de certificación, etc.
Lo que favorecerá el desarrollo
empresarial.
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talleres, seminarios y conferencias
de actualización para propietarios,
gerentes y empleados.
• Ofrecemos diagnóstico y
asesoría, para que en tu empresa
puedas implantar el sistema de
calidad de acuerdo a lo dispuesto
por la ley en la materia.
• Hacemos oír su voz en la
elaboración y revisión de normas,
leyes, reglamentos y otras disposiciones normativas, participando
con los organismos de certificación.
• Enviamos mensualmente
Tuboletín, medio informativo, y
el Boletín Express semanalmente
para mantenerlos informado de las
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Cuerpo de concreto
E
l cuerpo humano siempre ha sido motivo de inspiración para numerosos
artistas. Desde las llamadas “Venus” paleolíticas hasta la perfección estética de un David, de Miguel Ángel, cada parte de una entidad humana
ha sido recreada. En este sentido, el concreto también ha estado presente en la
creación de esculturas corpóreas. Uno de estos ejemplos es la pieza de carácter
urbano Signo-homenaje, del artista Manuel Hernández, quien utilizó concreto
negro, pigmentado con óxido de hierro y agregados negros de diversas granulometrías. Para lograr el acabado superficial, así como una mayor estabilidad
del pigmento negro, al concreto le fueron agregados aditivos y adiciones como
la microsílice. Cabe decir que el concreto utilizado en la pieza alcanzó una resistencia a compresión superior a los 55 Mpa. La escultura pesa 17 toneladas y
mide 5.50 x 3.20 x 1.10 metros.
Argos, encargada de la obra expresa que “Para su construcción se utilizó una
formaleta en fibra de vidrio, en la que fue necesario construir un patrón en arcilla
previamente moldeado por el artista sobre el que se reprodujo el molde con
resinas de poliéster y fibra de vidrio, se necesitó además una estructura auxiliar
rigidizante para proteger los cantos y poder soportar los esfuerzos que producía
la presión del concreto fresco”. Signo-Homenaje se localiza en el Parque Ciudad
del Río, en Medellín, Colombia.
80
septiembre 2011
Construcción y Tecnología en concreto
TECKIO
29
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36
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41
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51
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SYSCOM (COMUNICACIÓN)
71
SMIE
73