0019-PR-PRO-00-AO Izaje y manejo de cargas

PROCEDIMIENTO
Izaje y manejo de cargas
Código 0019-PR-PRO-00-AO
Revisión: 1
Fecha vigencia: Oct/2005
IZAJE Y MANEJO DE CARGAS
UNIDAD DE NEGOCIO ARGENTINA OESTE
1
Octubre 2005
Octubre 2007
5.A.1 Señalero
5.A.8.9 Iluminación
5.A.8.10 Velocidad de viento
5.A.11.8 Reemplazo de eslingas de fibra
sintética
0
Revisión
Octubre 2003
Fecha de
aprobación
Octubre 2005
Fecha revisión
programada
Palabras clave:
Cargas; grúas; estrobos; eslingas
Revisó ANyP
Gustavo Lazzaretti
Aprobó
Director UNAO
José María Moreno
Puntos revisados
Si este documento está impreso, es una copia no controlada.
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PROCEDIMIENTO
Izaje y manejo de cargas
1
Código 0019-PR-PRO-00-AO
Revisión: 1
Fecha vigencia: Oct/2005
OBJETO
Establecer la metodología y estándares mínimos a utilizar en el Izaje y Manejo de
Cargas.
Alcanza todos los trabajos de izaje y movimientos de cargas que se realizan con
grúas móviles montadas sobre camión.
Los requisitos de la presente especificación complementan los procedimientos
operativos de las empresas de izaje de carga, por lo tanto en caso de conflicto
entre el contenido de este procedimiento y otras normativas o procedimientos del
contratista, regirá la más estricta y conservadora.
2
ÁMBITO DE APLICACIÓN
Aplicable a toda la Unidad de Negocio Argentina Oeste.
3
DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
3.1
Definiciones
•
Carga máxima: peso máximo que la grúa puede levantar de acuerdo con las
condiciones de diseño indicadas por el fabricante en sus tablas de cargas y
capacidades, o la certificada por el ente de Inspección habilitado para hacerlo.
•
Certificación del operador: documento emitido por un ente reconocido que
estipula que el operador de la grúa ha recibido y asimilado el adiestramiento y
reúne las condiciones técnicas, físicas y mentales necesarias para operar este
tipo de equipos.
•
Certificado de Inspección y operabilidad del equipo: documento emitido por un
ente reconocido que estipule que el equipo ha sido inspeccionado y reúne las
condiciones de operabilidad y seguridad exigidas por la legislación vigente.
•
Eslingador (Aparejador): persona encargada durante la operación de izaje, de
colocar las eslingas en los puntos de izaje de la carga y en el gancho de la
grúa.
•
Guía de carga: persona encargada durante la operación de izaje, de llevar el
control de los movimientos de la carga en un plano horizontal mediante cuerdas
atadas a las mismas.
•
Radio de carga: distancia entre la vertical del gancho y el eje vertical de
rotación de la superestructura de la grúa (medida en forma horizontal).
•
Señalero: persona que asiste y dirige al operador en el movimiento de la grúa
mediante el uso de señales manuales normalizadas o a través de un vínculo
radial.
•
Supervisor de izaje: es la persona que planifica las actividades necesarias y
organiza los recursos humanos y materiales para la ejecución del trabajo de
izaje en forma correcta y segura.
•
Supervisor de la instalación: persona que tiene a su cargo mantener la
operación y seguridad de la instalación del área donde se realizará el izaje, y
de firmar los permisos de trabajos respectivos.
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3.2
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Fecha vigencia: Oct/2005
•
Supervisor de la operación (Inspector de Repsol YPF): persona responsable
por la ejecución de la labor de izaje. Debe revisar / aprobar los ARO´s (izajes
críticos) y solicitar la firma de los permisos de trabajos correspondientes al
supervisor de la instalación.
•
Zona de maniobra: se entenderá por zona de maniobra todo el espacio que
cubra la pluma de la grúa en su giro o trayectoria, desde el punto de amarre de
la carga hasta el de colocación.
Abreviaturas
No aplica.
4
RESPONSABILIDADES:
Genéricas: Según Procedimiento 0001-PR-DIR-00-AO “Control de Documentos”.
Específicas: Las personas o grupos de personas que tienen responsabilidades
específicas en el cumplimiento de este procedimiento son:
•
Operador de la grúa (Contratista)
•
Supervisor de izaje (Contratista)
•
Eslingador
•
Señalero
•
Técnico de Seguridad de la contratista
•
Supervisor de la Operación: Inspector de Obra, Inspector de Auxiliares,
Supervisor de Almacenes, etc.
•
5
Supervisor de la instalación
DESARROLLO
5.A. DESCRIPCIÓN DE LA TAREA
5.A.1.
Grupo de trabajo
La conformación del grupo de trabajo dependerá de la magnitud de la operación a
realizar, siendo como mínimo el que se detalla:
•
Un (1) Supervisor de grúa.
•
Un (1) Operador de grúa.
•
Un (1) Señalero
•
Dos (2) Ayudantes
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5.A.2.
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Adiestramiento y Certificación del personal
Operador: cuando la Inspección de Repsol YPF lo requiera, el Supervisor de izaje
debe presentar la constancia de que el / los operadores se sometieron a un
examen anual para chequear sus condiciones físicas y mentales. Además debe
presentarse la información que consigne si el operador se encuentra medicado por
algún tratamiento en especial. Para el caso de enfermedades en el transcurso de la
operación, la Contratista, por medio de su Servicio Médico, debe informar al
Inspector de Repsol YPF si la persona puede o no operar mientras se encuentra
bajo tratamiento con un determinado medicamento. Queda prohibida la
automedicación y la ingesta de bebidas alcohólicas.
Como antecedente de su adiestramiento debe presentar un certificado ocupacional
que lo certifique como operador de equipos de izaje de cargas. Esta certificación
debe corresponder al tipo específico de grúa que opera.
Esta certificación debe estar vigente y ser portada por el operador en todo
momento que esté operando el equipo.
Señalero: deben tener capacitación teórico-práctica de:
•
código de mando (señales).
•
seguridad en el izaje de cargas.
•
normas sobre el manejo de cargas y eslingas.
Eslingador: deben tener capacitación teórico-práctica de:
•
Uso de eslingas y otros elementos de izaje.
•
Verificación de estado de eslingas y otros elementos de izaje.
•
Nociones de centro de gravedad de la carga.
Supervisor de izaje: debe estar calificado y con conocimientos actualizados de:
5.A.3.
•
Seguridad en el manejo de equipos de izaje y en el manejo de cargas.
•
Uso de eslingas y otros elementos de izaje.
•
Uso de diagramas de carga y de alcance del equipo.
•
Operaciones de izaje de cargas.
•
Responsabilidades del personal involucrado en una operación de izaje
de carga.
•
Legislación y normas vigentes para operaciones de izaje de carga.
•
Método de inspección técnica visual del equipo y los accesorios de
izaje.
Certificación del equipo de izaje
Todo equipo de izaje de cargas que vaya a ser utilizado en instalaciones de Repsol
YPF debe tener una certificación de operabilidad vigente, emitida por un ente
calificado y reconocido, por el término no mayor 1 año a partir de la última
inspección.
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Esta certificación debe ser ubicada en un sitio visible del equipo y mostrada cada
vez que el Inspector de Repsol YPF lo requiera. La certificación debe incluir
principalmente los siguientes aspectos:
• Gammagrafiado/Ultrasonido de soldaduras estructurales.
• Estado de eslingas, cables, gancho con traba de seguridad.
• Control de circuitos hidráulicos.
• Dispositivos de fin de carrera y frenos.
• Verificación de la capacidad de carga.
5.A.4.
Clasificación de las operaciones
De acuerdo a la magnitud de la carga respecto a la capacidad máxima de la grúa, y
a otras consideraciones, se clasifican las operaciones de izaje en tres tipos. La
clasificación de la operación es responsabilidad del Supervisor de izaje.
Izajes normales
Son aquellos en donde se dan simultáneamente las siguientes condiciones:
• El peso a elevar, incluidos los elementos auxiliares asociados no supera el
70% de la capacidad bruta de la tabla de la grúa para la configuración de
longitud de pluma y ángulos dentro del radio de trabajo correspondiente.
•
No existen en el área edificios, equipos o líneas eléctricas que puedan
provocar un accidente
Izajes extraordinarios o críticos
Son aquellos en donde se da cualquiera de las siguientes condiciones:
• El peso bruto a elevar incluidos los elementos auxiliares asociados supera el
70% de la capacidad bruta de tabla de la grúa para la configuración de
longitud de pluma y ángulo dentro del radio de trabajo correspondiente.
•
Se utilizan dos grúas simultáneas en paralelo (y eventualmente una tercera
para mantener vertical a la carga).
•
Se utiliza una grúa provista con dispositivos adicionales a su versión normal
(pistas auxiliares, contrapesos adicionales, plumas adicionales) u otros que
impliquen una metodología no habitual.
•
Que existan obstáculos o limitaciones (líneas eléctricas, canalizaciones bajo
terreno, equipos, edificios) al posicionamiento de la/s grúas, que aconsejen
un estudio de Ingeniería previo a la maniobra. Este estudio o planificación
previo deberá adjuntarse al formulario de Permiso de Trabajo.
Izajes de personas: (Fuera del alcance de este procedimiento)
5.A.5.
Planificación de las operaciones repetitivas (Normales)
Las operaciones de izaje de cargas, clasificadas como normales, no requieren una
planificación detallada.
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5.A.6.
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Planificación de las operaciones críticas
En el caso de Izajes críticos, el Supervisor de izaje debe adjuntar al permiso de
trabajo, la Planilla de diseño para izajes críticos (Ver formulario en Anexo 0019-AN01 “Planilla de diseño para izajes críticos”) y un Plan de Operaciones, que debe
contener como mínimo los siguientes aspectos:
5.A.6.1.
Especificación del tipo de carga, peso, centro de gravedad y condiciones de
sus puntos de izaje.
5.A.6.2.
Identificación de peligros y análisis de riesgos asociados a fin de tomar las
acciones necesarias para evitar accidentes y definir los planes de
emergencias para mitigar las consecuencias de eventos indeseables o
imprevistos.
5.A.6.3.
Elaboración del procedimiento secuencial para ejecución del trabajo, el cual
puede incluir diagramas, planos, fotografías. El mismo debe ser elaborado
con participación del personal involucrado en el izaje y movilización de la
carga. Cuando el trabajo sea de alto riesgo, por la naturaleza y magnitud de la
carga y/o porque puede afectar la seguridad del personal, instalaciones,
ambiente y/o la continuidad operacional, el procedimiento debe ser aprobado
por personal de MASC del Área.
5.A.6.4.
Prever el uso de medios de comunicación adecuados (Ej. radios punto a
punto), como así también equipos de primeros auxilios, bomberos,
ambulancias, cuando la magnitud y riesgos de la operación así lo demanden.
5.A.6.5.
Prever que las rutas de acceso de la grúa al sitio de trabajo y las de
movilización de carga, cumplan con las disposiciones mínimas de seguridad,
tales como condiciones del terreno, puentes, túneles, líneas eléctricas.
5.A.6.6.
Prever circular en horario de menor tránsito, y si es necesario coordinar con
las autoridades competentes el bloqueo parcial o total de los caminos.
5.A.6.7.
El Supervisor de izaje tiene la obligación de asegurarse que el operador, el
equipo y sus accesorios, la carga y las condiciones del terreno donde se
efectuará el izaje, cumplen satisfactoriamente con los requisitos establecidos
en el plan.
5.A.7.
Trabajos en cercanías de líneas eléctricas energizadas
En presencia de líneas eléctricas debe evitarse que el extremo de la pluma, cables
o la propia carga se aproxime a los conductores. Para mayor seguridad se
solicitará el corte del servicio eléctrico durante el tiempo que requieran los trabajos
y, de no ser factible, se protegerá la línea mediante una pantalla de protección.
Exceptuando los casos en que las líneas de distribución y transmisión hayan sido
desenergizadas y puestas a tierra, de manera visible en el sitio de trabajo, o que se
hayan instalado barreras aislantes de protección para evitar el contacto físico con
las líneas, se debe cumplir los siguientes requisitos:
• Para líneas hasta 50 KV la distancia entre éstas y cualquier parte de la grúa o
la carga no deberá ser menor de 4 metros.
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• Para líneas de más de 50 KV, la distancia mínima debe ser de 4 metros más
1 cm por cada KV adicional.
Toda línea eléctrica se considera como energizada hasta tanto se verifique lo
contrario.
Si por alguna circunstancia ocurre un accidente en el cual el equipo de izaje de
cargas, generalmente la pluma o eslingas, toque una línea eléctrica energizada, el
operador debe tratar de separar el equipo de la línea a través de su operación. En
caso que esto no sea posible, el operador debe permanecer en la cabina hasta
tanto se desenergice la línea.
5.A.8.
Consideraciones generales para la operación
5.A.8.1.
Toda grúa debe tener pegada dentro de la cabina junto al certificado de
operabilidad vigente, su tabla de capacidad vs. longitud de la pluma y/o
ángulo de carga (o radio de carga).
5.A.8.2.
La capacidad de izaje de una grúa móvil se ve afectada por el cuadrante en el
cual está trabajando. Los cuadrantes de carga están definidos como: “de
frente”, “de costado” o “trasero”. La condición para que una carga pueda ser
manejada con seguridad variará considerablemente con el cuadrante. Es
responsabilidad del operador ver que el rango indicado en la placa no sea
excedido, en cualquier cuadrante que se esté operando.
5.A.8.3.
En la Figura 1 se presenta la curva de cierto equipo (sólo válida a modo de
ejemplo), donde se observa la diferente capacidad de carga según el
cuadrante en el que se trabaje. Simultáneamente se observa la disminución
de capacidad a medida que crece el Radio de Carga (pluma más inclinada).
5.A.8.4.
Queda prohibido utilizar grúas para levantar cargas superiores a las máximas
permisibles. Debe evitarse en lo posible el uso de dos o más grúas para
levantar una carga.
5.A.8.5.
Para el izaje de cargas que no puedan ser controladas fácilmente, se deben
usar cuerdas guías manejadas por personal que esté entrenado para dicha
operación.
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LA CAPACIDAD CAMBIA DE CUADRANTE A CUADRANTE
Figura 1
5.A.8.6.
Se debe centrar el gancho directamente sobre el centro de gravedad de la
carga para que se mantenga equilibrada y no se balancee al elevarla. Se
debe evitar que la carga se golpee, sea golpeada o se enganche con algún
objeto.
5.A.8.7.
No se desplazarán cargas por encima de personas o vehículos. Está
prohibido el levantamiento de personas sobre la carga, colgadas a ésta o del
gancho.
5.A.8.8.
No se debe dejar una carga suspendida en el aire. Si una breve demora es
inevitable, se deben trabar los controles. Si queda la carga suspendida,
señalizar y acordonar el sitio.
5.A.8.9.
La tarea se realiza con luz diurna. Cuando por algún motivo deban realizarse
operaciones de izaje por la noche debe:
1) Efectuarse un ARO en el que se determinará la iluminación necesaria para
la ejecución de la tarea. El ARO será realizado por el Supervisor de izaje en
conjunto con el Técnico de Seguridad de la Contratista y requerirá la
aprobación del Inspector de Repsol YPF.
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2) Adecuarse las instalaciones para obtener la iluminación requerida. Esta
tarea la realiza el Responsable de la instalación.
5.A.8.10.
Previo al inicio de las tareas el Supervisor de izaje junto con el Técnico de
Seguridad de la Contratista, realizan un ARO para estipular puntualmente
cuáles serán las velocidades de viento aceptadas para la tarea. Este ARO
requiere la aprobación del Inspector de Repsol YPF.
5.A.8.11.
El Supervisor de izaje debe verificar el peso de la carga a movilizar, por lo
que, de no ser previamente conocido, debe obtenerse una aproximación por
exceso, cubicándola y aplicándole el peso específico. Al peso de la carga se
le suma el peso de los elementos auxiliares (estrobos, grilletes, etc.). Esta
información es utilizada para la elección de la grúa correspondiente (ver
Anexo 0019-AN-01 “Planilla de diseño para izajes críticos”).
5.A.8.12.
El operador de grúa verifica en las tablas de trabajo, propias de cada grúa,
que los ángulos de elevación y alcance de la flecha seleccionados son
correctos. De no ser así debe modificar alguno de dichos parámetros. Bajo
ningún concepto se deben superar las capacidades de carga especificadas
por el fabricante.
5.A.8.13.
El posicionado de la grúa es determinado, en conjunto, por el operador de la
misma y el supervisor de izaje. La zona de maniobra debe estar
adecuadamente señalizada y limitada y verificarse la ausencia de cables
aéreos, postes, paredes, equipos y otras maquinarias que, por su adyacencia,
puedan afectar el espacio de rotación de la pluma. Asimismo, debe verificarse
que las patas (estabilizadores) apoyen correctamente y en caso de estar
sobre suelo blando, deben colocarse tacos de madera dura para permitir un
apoyo firme.
5.A.8.14.
No se deben usar grúas en lugares cerrados sin ventilación adecuada, debido
a la generación de monóxido de carbono, el cual es altamente tóxico.
Tampoco debe operarse en presencia de gases inflamables sin utilizar
arrestallamas en el escape.
5.A.8.15.
Previo al comienzo de las tareas, debe verificarse la correcta visión del
Operador de la grúa y, en caso de que la operación lo requiera, debe
designarse a un señalero que tendrá la responsabilidad de realizar las señas
durante el izaje. Deben utilizarse las señales normales para operación de
grúas a menos que se haya acordado utilizar otros métodos, como
comunicación por radio. El operador de la grúa debe atender solo las señales
efectuadas por el señalero designado. La excepción es que el operador
puede obedecer la señal de parada, indicada por cualquier persona. En la
Figura 2 (al final de este procedimiento) se muestra el sistema de señales
para operaciones con grúas hidráulicas según Norma ANSI B.30.6-1969.
5.A.8.16.
La carga no debe levantarse sin antes verificar que todos los elementos de
amarre que pueda traer incorporados (cadenas, sogas, flejes, etc.) estén
totalmente liberados, para evitar cualquier tipo de enganche o traba.
5.A.8.17.
Está prohibido el traslado de carga suspendida por medio de la misma grúa.
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5.A.9.
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Consideraciones generales sobre grúas
• Las grúas deben ser operadas única y exclusivamente por personal autorizado,
capacitado y certificado.
• El Operador de la grúa debe entender el diagrama de cargas del equipo y saber
qué carga puede levantar en forma segura antes de intentarlo.
• Deben estar en perfectas condiciones de funcionamiento y equipadas con los
elementos de seguridad tales como: limitador de ángulo de elevación de la pluma,
dispositivos indicadores de la carga o del momento de la carga, sistema fin de
carrera mecánico y electrónico del gancho de izaje, válvulas de seguridad para
las secciones de la pluma telescópica, dispositivo de frenado ante falla del
sistema de elevación.
5.A.10. Mantenimiento del equipo de izaje
Cuando la inspección de Repsol YPF así lo requiera, el contratista responsable
por los equipos de izaje debe presentar los registros de mantenimiento preventivo,
orientado a minimizar fallas mecánicas / eléctricas durante su operación.
5.A.11. Consideraciones generales sobre uso y mantenimiento de cables, eslingas,
tensores y accesorios
5.A.11.1.
Todos los accesorios de izaje deben tener certificación del fabricante.
5.A.11.2.
Los cables se dimensionan con un adecuado factor de seguridad que tiene en
cuenta las tensiones adicionales que sufren por: enrollado sobre los
tambores, flexión y abrasión al correr sobre las poleas, cargas dinámicas que
se producen al acelerar y frenar la carga, reducciones de su resistencia
debido a desgaste, fatiga y corrosión, y además por la dificultad de determinar
el daño que frecuentemente se produce en el interior del cable.
5.A.11.3.
Los factores de seguridad de cables, eslingas y tensores estarán de acuerdo
al Decreto Ley 911/96.
5.A.11.4.
Nunca debe considerarse a este factor de seguridad como “una reserva de
capacidad adicional de carga”.
5.A.11.5.
Tanto los cables como las conexiones en sus extremos deben ser
inspeccionados diariamente para determinar si deben ser reemplazados, para
ello deberá consultarse las especificaciones del fabricante o ante cualquier
duda comunicarse con los fabricantes de cables metálicos y sus
distribuidores. Alguna de las condiciones para proceder a su reemplazo son:
En cables que se mueven, seis hilos rotos en una capa, distribuidos al
azar.
Desgaste de un tercio del diámetro original del exterior de los cables
individuales.
Evidencias de daños por calor o por cualquier otra causa.
En cables fijos, más de dos hilos rotos en una capa en secciones ubicadas
entre conexiones finales y más de un hilo roto en una conexión final.
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Evidencias de retorceduras,
dobladuras agudas, etc.
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aplastamientos,
cortes,
abrasiones,
Para cables resistentes a la rotación, cualquier evidencia de estiramiento
de sus capas, con una reducción en el diámetro nominal del cable.
5.A.11.6.
Todas las eslingas debe ser identificadas con un número que indique su
capacidad de carga nominal. Para el caso de las eslingas de cable, el número
debe estar acuñado en un anillo permanente fijado en un extremo (mango
acuñado) (Foto A). El acuñado debe ser de fábrica y no es conveniente
remarcarlo en caso de desgaste ya que implicaría deformar plásticamente un
componente de un elemento de elevación.
5.A.11.7.
Las eslingas de fibra sintética estarán identificadas por una etiqueta situada
en un extremo. (Fotos B y C)
5.A.11.8.
Criterios de reemplazo de eslingas de fibra sintética: una eslinga debe ser
removida de servicio si presenta alguno de los daños señalados a
continuación:
Quemaduras por medio ácido o cáustico.
Quemaduras o derretimiento en cualquier parte de la eslinga.
Cortes u hoyos.
Costuras rotas o deshilachado.
Abrasión excesiva.
Nudos en cualquier parte de la eslinga.
Daños en herrajes (si los tuviera): rotos, fisurados, corroídos.
Otros daños visibles que puedan afectar la capacidad de carga certificada
por el fabricante.
5.A.11.9.
El supervisor de izaje debe poseer las tablas de elección de eslingas, sus
características, formas y usos. Estas tablas deben mostrar, por lo menos, la
capacidad de la eslinga para una carga vertical, para un ángulo de 30° con
respecto a la vertical y para un ángulo de 45° con respecto a la vertical. El
Supervisor de izaje debe asegurarse que todos los operadores conozcan y
están
alertas
sobre
cómo
funciona
el
régimen
de
carga.
Foto A
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PROCEDIMIENTO
Izaje y manejo de cargas
Foto B
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Foto C
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5.A.11.10. Los grilletes de unión deben colocarse en la posición correcta para lo cual el
perno debe tener contacto con el equipo y la parte “U” con la eslinga. No dejar
el perno suelto al colocarlo porque merma la sección de trabajo del mismo
(Figura 4).
5.A.11.11. Cuando se coloquen más de tres eslingas en un mismo gancho se deberán
colocar en el equipo de acuerdo al orden que tengan en el gancho, (ya sea de
atrás hacia delante ó viceversa). El supervisor es el encargado de hacer
observar que sólo hay una forma de posicionamiento correcto de las eslingas.
5.A.11.12. Las eslingas nunca deben doblarse sobre formas que sean inferiores a seis u
ocho veces el diámetro del cable usado, en consecuencia, cuando la sección
circular del gancho en que deban colocarse no cumpla ésta condición, o el ojo
de la eslinga no posea guardacabos, será conveniente colocar un sillín
redondeado de diámetro suficiente para evitar daños en el cable. Cuando se
proceda a tensar las eslingas, verificar que las mismas no apoyen sobre
objetos o instrumentos propios del equipo a levantar, ya que éstos pueden
estropearse. Asimismo deberá evitarse el contacto o roce de éstas con aristas
vivas o filosas, interponiendo protectores de madera o cualquier otra defensa
flexible adecuada (media caña, etc.) (Figura 5).
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5.A.11.13. Los ganchos, anillos, grilletes y accesorios que se utilicen con eslingas, deben
tener una resistencia mínima de una con cinco (1,5) veces la resistencia de la
eslinga, excepto en aquellos casos en los que el conjunto (todos los
elementos que constituyen la eslinga completa) cuente con certificación
técnica.
5.A.11.14. Nunca utilizar barretas o elementos similares para trabar eslingas con ojal. Se
deben hacer el amarre adecuado o usar accesorios correspondientes
diseñados para tal fin (grilletes, ganchos, etc.).
5.A.12. Gráficos, tablas, notas auxiliares
Al final de este procedimiento se incluye la Figura 2: sistema de señales para
operaciones con grúas hidráulicas según Norma ANSI B.30.6-1969.
5.B. ASPECTOS DE SEGURIDAD ESPECIFICOS
Los operarios utilizan durante las tareas descriptas en este procedimiento los
elementos de protección personal en función de las tareas a realizar: cascos,
guantes, calzado de seguridad y protección ocular.
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El Señalero usará vestimenta identificable (por ejemplo un chaleco reflectivo).
Se debe analizar si las condiciones particulares de cada operación requieren el uso
de elementos de seguridad especiales.
No se permite el uso de la grúa como elemento de transporte de personas.
Se deben considerar los aspectos de seguridad en el manejo de sustancias
inflamables.
En todos los casos quienes manipulen productos que puedan ocasionar daños a la
salud de las personas o al medioambiente, deberán contar con la hoja de
seguridad de los mismos.
5.C. ASPECTOS MEDIOAMBIENTALES ESPECIFICOS
Los residuos generados durante esta operación se gestionan según lo establecido
en el procedimiento de “Gestión de Residuos” que corresponda.
Evaluar la probabilidad de derrames de sustancias líquidas o sólidas y contar con
los medios para prevenir (bandejas colectoras) o mitigar (absorbentes) los
impactos sobre el medio ambiente.
Cuando se trate de sustancias en polvo se debe prevenir la dispersión en el aire y
suelo en caso de rotura de los envases.
6
REDACTORES Y REVISORES
Nombre y Apellido
Sector
Roberto Cincotta
Producción Zonas Varias
RLS
Rev.0
Vicente Campillay
Inspector de Auxiliares
RLS
Rev.0
Sergio Guizardi
Técnico de seguridad de Astra
RLS
Rev.0
Ulises Parsons
Grúas Gut
RLS
Rev.0
Eduardo Borsini
Asesor externo
AO
Rev.0
Mario Lalli
MASC
LL
Rev.1
Roberto Martínez
Almacenes
MZ
Rev.1
Ramón Santillán
Ingeniería
EP
Rev.1
Gustavo Lazzaretti
RPO RLS
RLS
Eduardo Gotthelf
Axis Consultora
AO
Rev.0
Ariel Martínez
ANyP
AO
Rev.0;1
7
UN/UE/Gcia
Redactó Revisó
Rev.0; 1
DOCUMENTOS DE REFERENCIA
•
•
Procedimiento 0001-PR-DIR-00-AO “Control de documentos”
Procedimiento 0102-PR-DIR-00-AO "Identificación y evaluación de aspectos
medioambientales"
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Izaje y manejo de cargas
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Código 0019-PR-PRO-00-AO
Revisión: 1
Fecha vigencia: Oct/2005
Procedimiento 0117-PR-DIR-00-AO “Elementos de protección personal Equipos de protección individual”.
Procedimiento 0112-PR-DIR-00-AO “Seguridad y medioambiente en
operaciones con proveedores”.
Decreto 911/96 – Reglamento de Higiene y Seguridad para la construcción
(Artículos 289 a 329).
Ley de Higiene y Seguridad 19587 y Decretos reglamentarios
IRAM 3920 – Seguridad en equipos de izaje. Condiciones generales para la
operación y la calificación del personal.
IRAM 3021 – Seguridad en equipos de izaje. Condiciones generales para la
capacitación de los operadores.
IRAM 3923/1 – Seguridad de equipos de izaje, inspecciones, métodos de
ensayo y mantenimiento. Parte 1: Grúas móviles.
REGISTROS Y ANEXOS
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0019-AN-01 “Planilla de diseño para izajes críticos”
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PROCEDIMIENTO
Izaje y manejo de cargas
Código 0019-PR-PRO-00-AO
Revisión: 1
Fecha vigencia: Oct/2005
FIGURA 2
Sistema de señales para operaciones con grúas hidráulicas según Norma ANSI B.30.6-1969
GIRAR
Brazo extendido, señalar con el dedo la dirección de giro de la
pluma.
MOVER
Brazo extendido hacia delante, mano abierta y ligeramente
levantada haciendo el movimiento de empujar hacia la dirección
donde se debe mover.
MOVER
(una oruga)
MOVER
(ambas orugas)
IZAR
BAJAR
LEVANTAR LA
PLUMA Y BAJAR
LA CARGA
BAJAR LA PLUMA
Y LEVANTAR LA
CARGA
PARADA DE
EMERGENCIA
PARAR
Trabar la oruga del costado indicado por el puño alzado. Mover la
oruga opuesta en la dirección indicada por el movimiento circular
del otro puño que gira verticalmente en la parte delantera del
cuerpo (sólo para grúas sobre orugas).
Utilizar ambos puños ubicados en la parte delantera del cuerpo
haciendo un movimiento circular sobre cada una de las otras
direcciones de movimiento, adelante o atrás (sólo para grúas
sobre orugas).
Con el antebrazo vertical y el índice apuntando hacia arriba,
mover la mano en pequeños círculos horizontales.
Con el brazo extendido hacia abajo, el dedo índice apuntando
hacia abajo, mover la mano en pequeños círculos horizontales.
Con el brazo extendido, el pulgar apuntando hacia arriba,
flexionar los dedos hacia adentro y hacia fuera tanto como se
desee mover la carga.
Con el brazo extendido, el pulgar apuntando hacia abajo, flexionar
los dedos hacia adentro y hacia fuera tanto como se desee mover
la carga.
Brazos extendidos, palmas hacia abajo, mover los brazos hacia
delante y hacia atrás horizontalmente.
Brazo extendido, palma hacia abajo, mover el brazo
horizontalmente hacia delante y hacia atrás.
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PROCEDIMIENTO
Izaje y manejo de cargas
ASEGURAR TODO
Código 0019-PR-PRO-00-AO
Revisión: 1
Fecha vigencia: Oct/2005
Cerrar ambas manos sobre la parte delantera del cuerpo.
MOVER
LENTAMENTE
Usar una mano para indicar el movimiento y ubicar la otra, sin
movimiento, enfrente de la que da la señal de movimiento (En el
ejemplo se muestra levantar el gancho lentamente).
LEVANTAR LA
PLUMA
Brazo extendido, dedos cerrados sobre la palma, pulgar
apuntando hacia arriba.
BAJAR LA PLUMA
USAR GANCHO
PRINCIPAL
Brazo extendido, dedos cerrados sobre la palma de la mano,
pulgar apuntando hacia abajo.
Golpear ligeramente la cabeza con el puño, luego usar las señas
normales.
USAR LINEA
AUXILIAR
(Gancho de bola)
Golpear el codo con una mano, luego usar las señas normales.
EXTENDER LA
PLUMA
(Plumas
telescópicas)
Ambos puños en frente del cuerpo, con los pulgares apuntando
hacia afuera.
RETRAER LA
PLUMA
(Plumas
telescópicas)
Ambos puños en frente del cuerpo, con los pulgares apuntando
hacia adentro.
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