4. PDM - Lanzamiento del Tata Nano

ISEAD/Agosto 2009
Plan de Marketing para el lanzamiento del Tata Nano
Orientación y material de introducción
En las páginas siguientes adjunto copia de dos artículos publicado en la prensa española (uno de
marzo del 2009 y otro de enero 08), relativo al lanzamiento en India del Tata Nano un auto sencillo
y asequible por las clases populares de ese país. Te recomiendo que busques alguna información
adicional sobre este modelo.
El tema propuesto consiste en hacer un plan de marketing para introducir este modelo en el
mercado de tu país. Como es natural, dado que en el equipo de trabajo podéis participar
personas de diferentes países, será necesario que al comienzo del trabajo indiquéis
explícitamente en que mercado se va a desarrollar este hipotético lanzamiento.
Aunque el trabajo debe seguir las pautas generales de un plan de marketing, me permito sugerirte
algunos apartados de mayor importancia en este trabajo:
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Análisis del entorno social y económico. ¿Qué factores del entorno pueden influir positiva o
negativamente para la introducción de este modelo en el mercado elegido?
Análisis del mercado de automoción. ¿Cuál es la situación del mercado de automoción?
¿Cuál ha sido la evolución durante los últimos años, cuales son las tendencias para el
futuro próximo? ¿Cómo han sido las ventas de los modelos o marcas que podríamos tomar
como referencia? ¿Tiene la marca Tata concesionarios en el país? ¿Qué modelos vende
esta marca actualmente?
En función de los análisis anteriores,
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¿Qué segmento de consumidores elegirías como público objetivo de este modelo Nano?
¿Qué Posicionamiento darías a este coche, cual sería la Propuesta de Valor con la que lo
presentarías?
¿A qué precio propondrías que se vendiese en el mercado elegido, siempre superior al que
se vende en India.
¿Te atreverías a escribir un slogan para el lanzamiento de este coche?
Nota: Ten en cuenta que estas cuatro últimas decisiones tienen varias alternativas posibles,
no sólo la que parece más obvia.
Ricardo H. Ontalba
ISEAD/Agosto 2009
Lunes, 23 de marzo de 2009
TATA NANO
El coche más barato del mundo
Si se vendiera en Europa, el Tata Nano no costaría más de 1.500 euros al cambio actual.
Tras la presentación mundial hoy en Bombay, el coche comenzará su venta en India a partir
del mes de julio, aunque a Europa no llegará hasta 2011. Eso si, las adaptaciones
necesarias elevarán su precio hasta cerca de los 5.000 euros.
El grupo automovilístico Tata Motors iniciará en julio la comercialización en India de su
modelo Nano, el coche más barato del mundo, ya que tendrá un precio de unos 1.980
dólares (unos 1.450 euros al cambio actual). Inicialmente, su precio se había calculado en unos
1.800 euros.
Se trata de un vehículo “revolucionario” destinado originalmente a las clases medias de países
emergentes, pero que “también puede tener su hueco en un Occidente marcado por la crisis
económica” ha declarado Ratan Tata, presidente del constructor indio durante la presentación
mundial del vehículo.
La presentación ha tenido lugar hoy en Bombay y los
primeros pedidos en India se podrán realizar a partir de
mediados de abril. Es decir, con seis meses de retraso
respecto a los planes iniciales debido a los problemas para
la ubicación de la fábrica donde se monta.
El precio, que supone una promesa adquirida por la
Versión para Europa,
compañía para con el pueblo indio, se refiere a la versión
presentada en Ginebra.
más rudimentaria de este vehículo. Porque el coche
también se podría comercializar en Europa a partir de
2011, aunque las adaptaciones necesarias (en materia de
seguridad, confort y ecología) elevarían esa cifra hasta más allá de los 4.500 euros. Esta variante
occidental fue desvelada en el reciente Salón del Automóvil de Ginebra.
«Yo observaba a muchas familias que viajaban sobre dos
ruedas: el padre, el hijo delante y detrás la madre con el
bebé. Por eso me propuse ofrecerles un medio de transporte
más seguro, pero asequible y para todas las épocas» ha
señalado Ratan Tata. El público objetivo se sitúa, por
tanto, en millones de familias sólo en India, aunque los
problemas surgidos con la fábrica harán la espera larga.
La previsión inicial era construir este año ya unos 250.000
vehículos, pero el volumen quedará reducido a un máximo de
50.000 coches.
Con el Nano, estas escenas
deberían desaparecer en India.
Ricardo H. Ontalba
ISEAD/Agosto 2009
Jueves, 10 de enero de 2008
A LA VENTA EN LA INDIA
Tata Nano, el coche de los 1.700 euros
La compañía india Tata ha presentado el coche más barato del mundo, que, con un coste de
sólo 100.000 rupias (unos 2.500 dólares / 1.700 euros), se propone revolucionar el sector de
los utilitarios en los mercados emergentes. El nuevo Tata Nano estará a la venta en la India
en unos meses.
MADRID.-El fabricante indio de automóviles Tata Motors, perteneciente al conglomerado industrial
Tata Group, ha presentado, en el Salón del Automóvil de Delhi, el automóvil más barato del
mundo, que se lanzará al mercado indio a finales de este año con un precio cercano a los 1.700
euros (2.500 dólares).
Ratan Tata, el presidente del grupo indio del mismo nombre, ha hecho realidad su proyecto:
ofrecer a la sociedad india un vehículo de cuatro ruedas para cuatro o cinco plazas que, gracias a
un precio inferior a 2.000 euros, puedan estar al alcance de una gran mayoría. Finalmente, ese
coche es ya una realidad y fue presentado el jueves en la jornada inauguran del Salón del
Automóvil de Nueva Delhi.
Con el Nano, que así se ha llamado el modelo, Tata ofrece un auténtico vehículo de bajo coste
a la medida de la India en donde el Dacia Logan -el modelo 'low cost' europeo por excelencia-,
que Renault produce allí en sociedad con Mahindra, con sus 7.000 euros de precio, sólo es
asequible para una pequeña parte de los 1.100 millones de personas que componen la población.
Hace años que el presidente del grupo Tata, que cede el 66% de sus ganancias a obras de
beneficencia, perseguía la idea de ofrecer un vehículo lo suficiente económico, con capacidad
para la familia media india, compuesta por el matrimonio y dos o tres niños, que les asegurará
mayor protección, en medio de un tráfico caótico, que la moto.
De estos vehículos de dos ruedas se matriculan cada año en India más de cinco millones de
unidades y en ellos llegan a viajar hasta cinco personas: el padre, las madres y tres hijos. No
es de extrañar que en estas condiciones, aunque el nivel de motorización del país sea todavía
bajo, se produzcan al año cerca de 100.000 víctimas mortales.
Inicialmente, el proyecto del coche de 2.000 euros estaba basado en una estructura tubular,
tipo mecano, con un motor bicilíndrico, de 600 centímetros cúbicos. Su idea era producir sólo sus
componentes para enviarlos desmontados a pequeños talleres regionales, con costes logísticos
bajos, donde lo montarían por poco dinero.
Con esta fórmula, además de ofrecer un coche barato se generaba empleo en todo el país. Pero
finalmente el proyecto ha cambiado y Tata ha decidido construir una fábrica en el deprimido
estado de Bengala, con una inversión dem 170 millones de euros, para producir este vehículo a
una cadencia de 200.000 unidades al año. La carrocería del mismo, que estará a la venta a final
de año, ha sido diseñada por el Instituto Idea, de Turín, que ya realizó la carrocería del modelo
Indica. El motor es un dos cilindros de 600 centímetros cúbicos que apenas permitirá velocidades
de 70 kilómetros por hora. El coste del desarrollo del coche ha supuesto unos 280 millones de
euros.
El Nano será un modelo destinado al mercado local aunque podría llegar a exportarse, en una
segunda fase, a algún mercado emergente. Sería una quimera su importación a Europa puesto
que no superaría la normativa de seguridad ni la de emisiones que implican un substancioso
encarecimiento del coche.
Ricardo H. Ontalba
ISEAD/Agosto 2009
De lo más barato a lo más caro
El grupo Tata, es el más importante de la India. Muy diversificado, sus tres principales puntos de
apoyos los tiene en la siderurgia, los sistemas y el automóvil. Esta última división nació
apoyándose en tecnología de Mercedes, y logró convertirse en el primer fabricante indio de
camiones.
Posteriormente ha ampliado su oferta a los vehículos comerciales ligeros, los todoterreno y los
turismos, habiendo firmado hace dos años un acuerdo de colaboración con el Grupo Fiat. Por otro
lado, el verano pasado, cuando Ford anunció que ponía a la venta Jaguar y Land Rover, Tata
fue una de las compañías que mostró interés por quedarse con ambas marcas. Finalmente, hace
poco más de una semana, Ford la escogido como compradora y negocia con ella los últimos
detalles de la operación que debería completarse antes del final de marzo. Tata dispondrá
entonces de la oferta más amplia: desde el coche más barato, a alguno de los modelos más caros
del mundo.
Ricardo H. Ontalba