AeroAplicA 2014

REVISTA INSTITUCIONAL
1
Revista de la Aviación Agrícola Argentina comprometida por la Salud, el Medio Ambiente y la Producción de Alimentos
N°8 • Año 3 • Octubre 2014
Sección permanente ANEPA
Aeroaplica 2014
un éxito de todas las entidades de la Aviación Agrícola
Pagina 12
Visitamos la empresa de
Erminio Rodríguez
2° FIESTA Aviación
Agrícola 2014 en Córdoba
“Todo crecimiento cuesta dinero,
trabajo, sacrificio y canas”
Premios para el fomento,
desarrollo y defensa de la
actividad del aeroaplicador
Pagina 24
Pagina 20
Congreso SINDAG Mercosur
2014 - XXIII Reunion Comité
Aeroagrícola del Mercosur
FeArCA es uno de sus puntales
Pagina 28
Estamos
listos para
ayudarlos.
Cuenta con nosotros, el apoyo de post-venta
es nuestra prioridad, para ello disponemos
de repuestos para entrega inmediato,
asistencia técnica junto con fábrica y cursos de
entrenamiento para pilotos y mecánicos. Vendemos
el mejor avión agrícola en el mercado, nuestro
compromiso es brindar un servicio diferenciado
a nuestros clientes tanto en la venta
como la post-venta.
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autorizado
Federación Argentina de
Cámaras Agroaereas
La Federación Argentina de Cámaras Agroaereas es una
Sumario
entidad sin fines de lucro creada para desarrollar, fomentar y
difundir la Aviación Agrícola en todas sus aplicaciones.
Es la representante de la Aviación Agrícola Argentina
La aviación agrícola es un sector de vital importancia dentro
de la aviación y de la industria agropecuaria. Se compone de
6
Breves
9
JONAPAAG 2014
Capacitación contínua en busca de la
individuos y pequeñas empresas que utilizan las aeronaves
para ayudar a los productores rurales en la producción de ali-
profesionalización de la actividad
mentos, fibras y biocombustibles en forma segura, asequible y
abundante. Desempeñan un papel importante en el desarrollo
de la economía argentina.
12
AGROACTIVA 2014
Es su misión trabajar en conjunto con otras entidades
gubernamentales y organismos oficiales relacionados con la
actividad del sector agropecuario, para la formular y ejecutar
iniciativas que tiendan a la protección, mejoramiento y progre-
16
Manipulación pública para
generar miedo en torno a
las aeroaplicaciones
18
Instalaciones de almacenaje
de aercombustibles
so de la actividad agro aérea en el país y el MERCOSUR.
Fe.Ar.C.A. se conformó legalmente en 1996, y desde entonces
funciona sin interrupción, alcanzando importantes objetivos.
Forma parte del Comité de Aviación Agrícola del Mercosur
integrado por los directivos de las distintas Federaciones que
representan a Brasil, Uruguay y Argentina.
FeArCA es el organismo reconocido por el estado a traves de
la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) como
representativo del sector.
Esta formada por sus Cámaras socias:
AEROAPLICA 2014
20 La gran fiesta de la
Aviación Agrícola Argentina
23 Crédito PUELCHE
CANOA
CEACH
CEAC
CEASFE CAPBA
AvAgAr – La revista de la Aviación Agrícola Argentina
N°8 | Año 3 | Octubre 2014 | Revista editada por FeArCA
Distribución gratuita – Tirada 1500 ejemplares
Asociación invitada: ANEPA (Uy)
24 Entrevista
Erminio Bernardo Rodríguez
28 Congreso SINDAG
Mercosur 2014
Oficina Administrativa
España 848 (S2000DBR) Rosario
Santa Fe, Argentina
Tel: +54 341 3716310
Sede: Aeropuerto Villa María, Cordoba
Email [email protected]
29 Sección ANEPA
Web www.fearca.org.ar
Redes sociales:
f facebook.com/Aeroaplicadores
t twitter.com/Aeroaplicadores
x youtube.com/camarasagroaereas
www.aviacionagricolaarg.org.ar
32
XXII Congreso Aapresid
DATOS EDITORIALES
Dirección General
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Presidente Dr. Orlando MARTINEZ
Co-dirección
Vicepresidente Guillermo VALDES
Director Ejecutivo
Guillermo Forchino
Profesionalización y participación para el
crecimiento de la empresa y de la Argentina
Miembro de:
Auspicios y colaboraciones
Tel: +54 341 3719874
[email protected]
Información ANEPA
Néstor Hugo Santos
[email protected]
Edición y publicación
Nicolás Wells [email protected]
Diseño editorial
Pablo Alejandro Soto
Suscripción sin cargo
www.fearca.org.ar
www.comagroalimentaria.com.ar
AUTORIDADES FEARCA Periodo 2012-2014
Director Ejecutivo Guillermo Forchino
CONCEJO DIRECTIVO FeArCA
Vocales Titulares
Presidente
Dr. Orlando MARTINEZ (CEAC)
Scaglione, Horacio (CEAC)
Fargioni, Mauricio (CEASFE)
Vicepresidente
Guillermo VALDES (CANOA)
Secretario
Antonietti, Cesar (CEACH)
Tesorero
Yoris, Omar (CANOA)
COMISIÓN REVISORA DE
CUENTAS FeArCA
Titulares
TEVEROVSKY, Patricio (CEACH)
BAZET, Cesar (CEACH)
Editorial
Dr. Orlando Martínez
Presidente de la FeArCA
Al llegar a vuestras manos esta edición de nuestra
revista institucional, estaremos transcurriendo el periodo distendido y reflexivo en nuestra actividad.
Tiempo en el que debemos revisar y es necesario
también, nuevamente, analizar lo realizado por cada
uno, en cada lugar y en cada situación planteada, a
la vista de la intensidad que ha tenido la campaña
2013/2014.
Ha quedado demostrado que la Aeroaplicación, que
este año, como en otros años anteriores, fue un pilar
fundamental en defender y proteger la producción
agrícola y la mesa de los Argentinos. Desde Jujuy al
norte y hasta el Sur de Buenos Aires todos los aeroaplicadores tuvieron la cuota de trabajo para sostener
sus sistemas de aplicación aérea.
Pero….la reincidencia de algunos Aeroaplicadores, en
el no cumplimiento de sus responsabilidades ante las
ordenanzas y o leyes provinciales, nos coloca ante la
sociedad como generadores de todos los males que
la aquejan.
Desde FeArCA hemos sido reiterativos con las recomendaciones sobre el respetar a estas regulaciones,
y sentimos, o tenemos una sensación de frustración,
ante las evidencias de las denuncias recibidas.
Personalmente deseo expresarles que el mal ejemplo de un aeroaplicador se replica y magnifica con
inusual velocidad en todo el territorio Nacional, y
esto solo destruye los esfuerzos que hemos puesto
en tiempo y plata desde FeArCA y Cámaras, para
revertir las embestidas “prohibicionistas” que las
ONGs están fogoneando en cada rincón del País.
Sólo quiero que la palabra a la que todos tenemos
que respetar sea…RESPONSABILIDAD…responsabilidad en todos los actos que conlleva ser un servicio de Aeroaplicación.
Nos hemos acercado con nuestra ESCUELA DE INSTRUCCIÓN Y PERFECCIONAMIENTO AEROAGRÍCOLA, “EIPA”, (la de todos los aeroaplicadores), a la
Universidad de Córdoba para posicionar a la actividad Agroaérea como proactiva en su profesionalización, para intentar, en un primer paso, lograr acceder
a la Tecnicatura Agroaérea y de esta manera abrir
otros espacios para jerarquizar la Profesión del Aeroaplicador.
Agradezco a todos los colegas que nos acompañaron en la Primera Jornada en Termas de Río Hondo,
JONAPAG, quienes tuvieron un nivel académico de
excelencia, transmitiendo conocimiento y experiencia, que cada uno de los disertantes derramó con altruismo y desinterés, en pos de acercarse a los lineamientos que esta gestión ha marcado y ejecutado por
la elevación del posicionamiento social de la Aviación
Agrícola Argentina.
Es esta la última de mis editoriales, y quiero agradecer a todos los que creyeron y apoyaron a esta gestión
que cumple su tercer periodo, a los que hoy están y
a los que como duendes nos protegen desde algún
lugar, a todos ellos mi profundo agradecimiento por
confiar en el proyecto. Y este proyecto fue presentado en Rosario en el 2008, marcando tres pilares de
acción: primera acción, colocar a la Aviación Agrícola
en el lugar que le corresponde desde lo Institucional y
Político; segunda acción: crear una Escuela Específica
y una revista institucional, y tercera acción: tender los
lazos para unir a todas las Cámaras para tener blindaje contra lo que visualizamos con mucha antelación
y hoy todos sufrimos, los remanidos detractores de
la actividad. Creo que entre todos obtuvimos un porcentaje alto de calificación a la vista de lo prometido
y logrado. ¿Queda algo? sí, terminar el blindaje. Sean
ustedes quienes evalúen la forma de lograrlo.
Mi reconocimiento a las esposas y compañeras de
nuestros pilotos, pilotos empresarios, porque han sido
un pilar fundamental en el transcurso de esta gestión
apoyando y trabajando con predisposición y desinterés cuando se les convocó. A todas Mil Gracias.
Hasta cada encuentro.
Muy Feliz campaña 2014-2015
AERO BREVES
35 Nuevas plantas
móviles para la
Carga Segura
de Combustible
Aeronáutico
FeArCA presente en
el 76º Aniversario
del Aeroclub Rosario
El pasado 4 de mayo se llevaron a cabo los festejos del 76° aniversario del Aeroclub Rosario, con asiento en el Aeródromo Alvear y
la FeArCA participó del evento con un stand propio difundiendo
la actividad aérea mediante material especifico. El aeroaplicador
Mauricio Fargioni, miembro del Ceasfe y de la FeArCa, realizó un
simulacro de apagado de incendio con el avión aplicador que funcionó como hidrante junto con los bomberos locales. La Fearca
agradece la participación de Fargioni
Al finalizar la jornada el público pudo disfrutar de los pasajes aéreos de dos aviones IA-58 Pucará, procedentes III Brigada Aérea
de la ciudad de Reconquista.
FeArCA agradece a Mauricio Fargioni por
la colaboración y los aportes realizados
para posibilitar la presencia dinámica
en este evento.
66
La Secretaria de Transporte de la Nación compró 35 nuevas
plantas móviles para la "carga segura de combustible aeronáutico" a la empresa Walter Grosso S.A. Es en arco del Programa de Fomento Nacional a la Aviación Civil Argentina que
la ANAC, esta llevando adelante junto con los miembros del
Consejo Consultivo de la Aviación General, de la que es parte
la FeArcA. La entrega de estas unidades favorecerá a un total
de 35 aeródromos y aeroclubes ubicados en las provincias de
Buenos Aires, Córdoba, La Pampa, Río Negro, Mendoza, Corrientes, Chubut, Catamarca, Formosa y Santa Fe. En Santa
Fe, beneficiará a los aeródromos de las localidades de Ceres, Cañada de Gómez, Villa Ocampo, Esperanza y Casilda.
El nuevo sistema, que cuenta con certificación de YPF y está
en cumplimiento de toda la normativa vigente en materia de
combustibles aeronáuticos, permitirá la carga segura de este
carburante, de forma de a la manipulación de naftas de tipo
automotor. Ramos, además, confirmó que en una segunda
etapa serán incluidos otros aeroclubes. Las unidades fueron entregas en comodato y la inversión se estima en unos
dos millones de pesos. Grosso, fabricante de los recipientes
enfatizó: “Estoy muy orgulloso por lo que representa para
nosotros y por lo que representa para la ciudad. Hubo que
incorporar tecnología para realizar el producto final y a su vez
hicimos una fuerte inversión que desarrollamos en nuestra
empresa. Estoy satisfecho de trabajar con la gente que tengo
que son capaces de hacer estas cosas”. La entrega de los batanes se realizó en las instalaciones de la fábrica en la ciudad
de El Trébol, donde asistió Mauricio Fargioni, del Ceasfe y el
director ejecutivo, Guillermo Forchino, como representantes
de la FeArCA.
Aviso Importante de ANAC Licencia
de Estación Radioeléctrica
Se recuerda que, a partir del 31 de julio de 2014, las aeronaves equipadas con aparatos radioeléctricos también
deberán llevar a bordo la Licencia de Estación Radioeléctrica otorgada por la Comisión Nacional de Comunicaciones (CNC), conforme a la Enmienda N° 02 de la Sección
91.203, párrafo (a)(6) de la Parte 91 de las RAAC.
Para obtener la mencionada licencia, deberán concurrir
a la COMISIÓN NACIONAL DE COMUNICACIONES
(CNC), sita en Perú 103 (C1067AAC) de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Sector Servicio Móvil Marítimo
y Aeronáutico (SMMA), ubicado en el 3° piso (teléfono:
4347-9704/9645), de 9 a 16 hs.
Para mayor información
La JIAAC festejó
su 60 años con dos
jornadas técnicas
multitudinarias
http://www.cnc.gov.ar
10° Jornada de
Monitoreo y Control de
Plagas en Córdoba
La FeArCA y la Cámara de empresas Agroaéreas de Córdoba
(CEAC) participaron con stand propio en el 10º Encuentro Nacional de Monitoreo y Control Plagas, Malezas y Enfermedades,
que todos los años se realiza en el hotel Sheraton de la ciudad
de Córdoba y ya es un evento instalado dentro de los de mayor
relevancia a nivel nacional. El mismo se desarrolló entre los días
10 y 11 de Junio pasados, y los temas técnicos abordados fueron:
el correcto y efectivo control de malezas, plagas y enfermedades,
su manejo, la generación de resistencias y las estrategias para
evitarlas y demás ítems que hacen o no exitoso los tratamientos
protectivos en forma económica y ambientalmente sustentable,
donde el interés de maximizar la producción debe armonizarse
con la rentabilidad y la responsabilidad ambiental; además se
presentaron especialmente temas referidos a la modificación
genética de plantas como estrategia de manejo en protección
Vegetal . En el stand estuvieron presentes Francisco Casajus,
Sebastián Alzamendi y Diego Martínez, en representación Institucional.
La Junta de Investigación de Accidentes de la Aviación Civil
(JIAAC) realizó las primeras jornadas de seguridad operacional, entre el 26 y 27 de junio en el marco de su aniversario
número 60. La apertura del encuentro, en el que participó
FeArCA, estuvo a cargo de la presidenta de la JIAAC Pamela
Suárez, junto al Secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, quien elogió la gran convocatoria del primer
encuentro abierto a toda la comunidad aeronáutica y dijo
que ello “habla de la necesidad de debatir y trabajar juntos,
el Estado y los distintos actores del sector”. La presidenta del
organismo, Suárez, resaltó el fuerte rol que adoptó la JIAAC
en la gestión de la seguridad operacional. Estuvieron presentes: el subsecretario de Transporte Aerocomercial, Manuel
Baladrón; el presidente del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), Gustavo Lipovich y
Alejandro Granados, de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). En el mismo panel de apertura participó
el vicedirector de la Oficina Regional Sudamericana de la
Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), Oscar
Quesada, quien se mostró gratamente sorprendido por el nivel de la convocatoria y destacó la iniciativa de la JIAAC. Las
jornadas de exposiciones se realizaron en el Salón Auditorio
de la Universidad Católica Argentina de la Ciudad de Buenos
Aires, y convocaron a más de 400 personas. En los dos bloques del día jueves, los disertantes abordaron temas referidos
a la “gestión de la seguridad operacional y su relación con la
investigación de accidentes e incidentes”.
La FeArCA fue invitada a participar dentro del acuerdo marco que tiene con la JIAAC, por lo que presentó material informativo de la Aviación Agrícola que pudieron recibir los
asistentes. El Presidente de la FeArCA, Orlando Martínez y
el Director Ejecutivo, Guillermo Forchino, aprovecharon la
oportunidad para felicitar y entrevistarse con Ramos y Suarez, además de otros referentes de la Aviación Argentina.
77
aero BREVES
Reunión Nacional
Gestión de
Envases Vacíos de
Agroquímicos
El director ejecutivo de la FeArCA, Guillermo Forchino, participó del encuentro en el que estuvieron presentes cerca de 400
personas, el pasado 11 de junio, en el Auditorio de la Sindicatura
General de la Nación. El encuentro estaba destinado a funcionarios y agentes de organismos públicos nacionales, provinciales
y municipales. Profesionales en ciencias ambientales, ciencias
agropecuarias, derecho ambiental y afines.
La reunión tuvo como finalidad: Nuclear a los actores públicos
y privados claves de la gestión de envases vacíos de agroquímicos y dar a conocer las acciones a nivel nacional y provincial que
se están realizando para resolver la problemática. Establecer un
ámbito para la discusión de propuestas que aporten a las directrices nacionales de los sistemas de gestión de envases vacíos
de agroquímicos. El Secretario de Agricultura, Ganadería y Pesca, el Dr. Gabriel Delgado, participó de la apertura de la reunión,
comentando sobre la necesidad de abordar la problemática de
los envases vacíos de agroquímicos, y sobre la intención del Ministerio de presentar legislación respectiva. La Coordinadora de
Gestión Ambiental, Ing. Angela Gracia también participó de esta
reunión como disertante de la mesa "Acciones Gubernamentales
Nacionales". Su presentación se centró en las acciones realizadas
por la Coordinación a lo largo de los últimos años y que, finalmente se concretaron en un proyecto de Ley de Envases de Fitosanitarios. Proyecto que está siendo debatido en una comisión
integrada por el Ministerio de Agricultura, Ganadería y Pesca, la
Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable, el INTA y el
SENASA. Por su parte la FeArCA apoya el proyecto que llevan
adelante las entidades que hacen responsable al fabricante del
producto como responsable del envase y también el cambio de
categoría de los abiertos para que sean residuos peligros luego
del triple lavado y así puedan ser manejados correctamente.
La FeArCA firmó
convenio de
pasantías con el
Liceo Aeronáutico
Militar de Funes
La FeArCA firmó un convenio de pasantías con el Liceo Aeronáutico Militar de Funes, provincia de Santa Fe, dependiente
de la Fuerza Área Argentina - Ministerio de Defensa, para
incorporar a alumnos que cursan el último año del secundario en modalidad de Cadetes y Alumnos del Régimen Externo para que realicen experiencias en la actividad privada
preparandose para el ambiente laboral una vez que egresen
del instituto. Durante un mes (mayo a junio 2014) realizaron una serie de actividades en las oficinas de la FeArCA en
Rosario y control y empaque de revistas, Impresión de etiquetas, clasificación y empaque de la revista institucional,
control de Stock de elementos para eventos (revistas, merchandising). Preparación de folletería, Armado de Stand, seguridad en muestra estática de aeronaves, coordinación de
vuelos bautismo en Helicópteros entre otros.
Este tipo de acuerdo les permite a los alumnos del Liceo tomar contacto con el ambiente laboral durante su formación
y prepararse para enfrentar los desafíos que este propone.
Para la Federación es una oportunidad muy valorada donde
puede mostrar a estos alumnos que es la aviación agrícola y
que ellos puedan difundirla. Los cadetes del Liceo Aeronáutico tienen un programa de estudio Académico y otro Aeronáutico, recibiendo conocimientos teóricos de la actividad
aerea, y en FeArCA pueden ver en la práctica la aplicación
de estos conceptos. Es de destacar el excelente comportamiento que tuvieron los 7 cadetes pasantes, y esperamos
poder mantener y mejorar este programa de practica laboral con el LAM, en los próximos años lectivos.
Para mayor información e inscripción
Liceo Aeronautico Militar - www.lam.edu.ar
Tel: (0341) 4931568 Int. 33126 - Funes Santa Fe
8
formación
JONAPAAG 2014
Capacitación contínua en busca de la
profesionalización de la actividad
Con un importante aval académico e institucional, la FeArCA realizó su
primera Jornada de actualización de la Aviación Agrícola Argentina.
La FeArCa realizó las primeras Jornadas Na-
de las personas. Se buscó también dar clari-
proyección futura de la aviación agrícola Argen-
cionales de Actualización Profesional de la
dad sobre las legislaciones vigentes para que
tina” a cargo del presidente de FeArCA, Orlando
Aviación Agrícola Argentina (Jonapaag) entre
los aeroaplicadores puedan cumplirlas como
Martínez; “Análisis de acciones de mitigaciones
el 14 y el 16 de mayo pasado en las Termas de
profesionales de la actividad. Esta actividad de
sobre presión a la actividad. La Comunicación
Río Hondo, provincia de Santiago del Estero,
formación continua pretende lograr estandari-
de los Aeroaplicadores, Acciones de FeArCA.
con más de 70 asistentes de distintas empre-
zar las prácticas del trabajo de las empresas a
Programa compromiso de responsabilidad so-
sas agroaéreas. Esta actividad –que tuvo el
un nivel técnico y legal requerido por los clien-
cial empresaria de aplicación sustentable”, a
respaldo académico de la Facultad de Ciencias
tes y la sociedad en su conjunto. Es por esta
cargo de Javier Díaz Cavallero, de la consultora
Agropecuarias de la Universidad Nacional de
razón que los que asistieron a las jornadas y
LATIN ADV; “Empresa de Aeroaplicación - or-
Córdoba (quien certificó la formación, ver cua-
cumplieron con los requisitos de certificación
ganización y profesionalismo. Cómo se organiza
dro), la Administración Nacional de Aviación
según su función en la empresa, han recibido
un empresa agroaérea y se logra el profesiona-
Civil (ANAC), la Junta de Investigación de Ac-
los contenidos necesarios para desempeñarse
lismo de la actividad, Responsabilidad Social y
cidentes de la Aviación Civil (JIAAC) –es par-
correctamente en la Aviación Agrícola Argen-
Ética”, a cargo de David Miazzo, de la Fundación
te de la capacitación continua que la FeArCA
tina según las exigencias actuales”, afirmó Or-
Agropecuaria para el Desarrollo de Argentina
viene realizando en la búsqueda de la mejora y
lando Martínez, presidente de la FeArCA.
(FADA). “Profesionalización, EIPA, FeArCA y
profesionalización de la actividad.
Las jornadas se realizaron durante tres días
CIFPA”, a cargo Guillermo Forchino, Director
“El objetivo de estas jornadas de capacitación
con temáticas Institucionales, que tienen que
Ejecutivo de la FeArCA; “Impacto de los aviones
profesional fue actualizar los conocimientos
ver con el ejercicio profesional, de Seguridad
agrícolas en la producción de miel”, a cargo de
operacionales y agronómicos referidos a la
Operación referentes al vuelo y operación de
técnicos de la empresa Singenta; “Análisis de las
actividad. Destinada a empresarios, pilotos y
la aeronave y temática Agronómica referente a
regulaciones sobre la actividad: RAAC 137 y ha-
personal de apoyo terrestre de forma que pue-
la práctica del trabajo y los conocimientos téc-
bilitaciones aeronáuticas. Legislación nacional y
dan implementar las nuevas técnicas y buenas
nicos respectivos.
trabajo aéreo “, a cargo de Gustavo Maron, ase-
prácticas en su trabajo para asegurar calidad,
Los temas y actividades en la jornada fueron de
sor legal de FeArCA.
cuidado del ambiente y seguridad a la salud
lo más dinámicos y plurales: “Situación actual y
A su vez los profesores de la Facultad de Cien-
9
formación
Certificación académica
Por primera vez se realiza una capacitación sobre
la Aviación Agrícola Argentina con certificación
Académica de una Universidad Nacional. Para cumplir
con esto se debió cambiar el formato de los cursos que
daba la Federación por una metodología reconocida
académicamente. Por esta razón las tres jornadas se
realizaron con toma de asistencia en cada módulo
y examen de conocimientos por cada temática. “Lo
sorprendente y muy valorado fue que hasta la última hora
los asistentes (pilotos, empresarios y apoyos terrestres) se
quedaron y participaron a conciencia”, comento el director
ejecutivo. Durante el próximo mes la FeArCA entregará
los certificados oficiales avalados por la Facultad de
Ciencias Agropecuarias de Córdoba a los asistentes que
cumplieron los requisitos de aprobación.
cias Agrarias Ing. Agrónomos Alicia Cavallo, y
met, además de Aerotec representante Thrush,
jetivo de difundir la actividad aeronáutica.
Ricardo Novo desarrollaron "El manejo seguro
SEMAT picos, Agsur y Tecmoliq.
“La FeArCA agradece al Aeropuerto 2000,
de plagas" y la Dra. Nilda Gait los " Aspectos
Estas Jornadas fueron realizadas con la colabo-
la PSA (Policía Seguridad Aeroportuaria), al
médicos relacionados a los productos fitosani-
ración de la ANAC, a través del equipo forma-
Jefe de Aeropuerto y su personal de servicios
tarios". Finalmente el Ing. Agr. Alberto Etiennot
do por Marcelo Couvin, Silvina Stampella entre
y bomberos por la predisposición recibida
se refirío a las "Buenas Practicas agraereas apli-
otros. El día sábado la ANAC llevó adelante un
para llevar adelante con éxito estas jornadas
cadas al trabajo diario": Se recibió el apoyo es-
Festival Aéreo en el Aeropuerto de Termas de
en el interior del país”, afirmaron desde el
pecial de las empresas Syngenta, FADEA y Te-
Río Hondo con acceso a todo público con el ob-
Consejo Directivo.
NOTA DE TAPA
AEROAPLICA 2014
AGROACTIVA 2014
En el marco de la muestra Agroactiva
2014, que se desarrolló desde el 4 al 7 de
junio en Cañada de Gómez, Santa Fe, se
llevó adelante Aeroaplica, el encuentro
más dinámico del sector de la Aeroaplicación Agrícola Argentina, organizado
por las Cámaras de Empresas Agroaereas
que conforman la Federación Argentina
de Cámaras Agroaéreas (FeArCA). La
inauguración de sector fue realizada por
el Secretario de Transporte de la Nación,
Alejandro Ramos, quien eligió la oportunidad para anunciar que está vigente la
línea de crédito de Renovación de Flota
para aviones agrícolas a través de la tasa
subsidiada. (ver pág 23).
Las cuatro jornadas de Aeroaplica, contaron con la muestra dinámica de la aplicación de productos sólidos y líquidos haciendo hincapié en la correcta utilización
de las herramientas que brindan las nuevas tecnologías y una manera de optimi-
AT802 Fire Boss
12
zar la utilización de
dichos elementos.
También se informó
sobre las características y técnicas de la
siembra aérea y se
mostró cómo combatir los incendios forestales y de pasturas.
Durante la muestra la FeArCA estableció
una carpa institucional donde se brindó
información específica a través de folletos sobre la actividad, la distribución de
su revista institucional y el EIPA. Con el
objetivo de hacer docencia, y facilitar a
los chicos de las escuelas y asistentes en
general poder aprender sobre la Aviación
Agrícola Argentina, entre todas las Cámaras se realizó un “circuito de banners”
donde cada uno contaba para que se usa
el avión agrícola en cada región y los beneficios de la aeroaplicación, el cual debía
ser recorrido por los visitantes que luego
con esa información respondían una simple encuesta, que les permitía retirar un
avioncito de telgopor, participando además de un sorteo de un vuelo de bautismo en avión por día. Esta actividad dejó
más de 400 encuestas respondidas y fue
una gran atracción para el público quien
al acercarse también pudo ver y tocar los
distintos aviones presentados.
También se dispuso de un sector de exposición estática en la que la FeArCa,
junto a las Cámaras de Santa Fe (CEASFE), Córdoba (CEAC), Chaco (CEACH),
NOA (CANOA), Buenos Aires (CAPBA)
y empresas de Entre Ríos, acompañados
por sus proveedores más comprometidos,
mostraron productos, herramientas y servicios para el sector.
Este año se destacó por la visita dos días
consecutivos de autoridades nacionales
como son Ramos y el Secretario de Agricultura de la Nación, Roberto Gabriel Delgado y por la calidad de las charlas que se
organizaron y de los resultados de cada
contacto con los aeroaplicadores.
En la primera jornada, Joaquín Fidalgo,
de Laboratorios FFO disertó sobre los
“defensivos orgánicos” y Martín Descalzo, de Aapresid brindó una charla sobre
“agricultura certificada” quien se mostró muy agradecido por el espacio brindado. Descalzo profundizó sobre la idea
La muestra mas grande de aviones agricolas
que la certificación de buenas prácticas
agrícolas es la mejorar la gestión interna
del Aeroaplicador. “Buscamos propuestas que no sólo certifiquen el trabajo
sino que resulte un medio para gestionar
mejor la empresa y poder aplicar nuevas
herramientas para la actividad”, afirmo
el profesional del Aapresid.
También el INTA Castelar estuvo presente
en Aeroaplica con la charla: “Aplicaciones
de Fitosanitarios en zonas periurbanas”
a cargo de Ramiro Cid, quien abordó los
aspectos legales; sociales; técnicos; toxicológicos; las zonas que se fijan y cuáles
son los criterios a tener en cuenta y cuáles
son las soluciones que deberíamos darle
al problema para un correcto manejo de
las aplicaciones en zonas con proximidad
al casco urbano.
Todas las charlas estuvieron apuntadas a brindar datos y herramientas
para que las empresas aeroaplicadoras
puedan ser más eficientes, cuidando el
medio ambiente y logrando mayor calidad en el servicio que prestan. “No solo
trabajamos sobre soja sino sobre todo
tipo de cultivos como los citrus, algodón, porotos y hasta cañas de azúcar”,
señalaron desde la conducción de la
FeArCA para graficar el amplio espectro que cubre la actividad en gran parte
del país.
En el marco de las capacitaciones y disertaciones, los asistentes compartieron la
charla sobre “Aerocombustibles” a cargo de Norberto Feller de AEROGALVEZ
S.R.L. y la disertación sobre “Últimas tecnologías aplicadas a Guías Satelitales” a
cargo de la los representantes de la firma
TIGER S.R.L.
Agasajo por el día del Periodista
El viernes 6 de junio, el día del periodista, La FeArCa junto a las Cámaras invitaron a todos los reporteros presentes en
Agroactiva a una conferencia de prensa
y un lunch. Sin dudas el regalo que más
disfrutaron los trabajadores de prensa
13
NOTA DE TAPA
El “DUSTY” argentino
Para atracción de los mas chiquitos se presento un avión agricola
ploteado, el cual fue reconocido y asociado por los visitantes más
pequeños con las asañas de las películas de Disney.
fue el paseo en helicóptero que que brindo, gracias a su colaboración, la empresa
PRODEMAN, quien puso a disposición su
R44 y llevó a todos los periodistas y sus
equipos a sobrevolar la muestra y hacer
para la mayoría su primer vuelo en alas
rotativas. Una experiencia muy especial.
La concurrencia fue tan alta que debió extenderse la operación, hasta el día sábado. En el agasajo a la prensa los directivos
de las Cámaras que componen la FeArCA
tomaron contacto con los medios de todo
el país evacuando dudas y preguntas a los
presentes. Este contacto servirá para promocionar la actividad en todo el territorio
nacional.
La mejor muestra de aeronaves agrícolas
La tercera jornada de Aeroaplica contó con una visita muy especial. Ya que
arribó a Agroactiva una aeronave marca
Air Tractor 802, modelo Fire Boss, siendo esta la aeronave agrícola anfibia más
grande del mundo. La misma presta sus
servicios en el combate de incendios en
todo el país y en especial en la zona de los
Lagos del Sur.
Con más de 30
aeronaves en el
sector de estática y
la participación de
productores de todo
el país se desarrolló
la última jornada de
Aeroaplica 2014 en
Agroactiva.
14
Entre los atractivos más destacados, estuvo el show acrobático que brindó Sergio
Marinhas, acróbata destacado de nuestro
país, el cual lo hizo en colaboración absoluta con la actividad, donando su show
aéreo que deleito a grandes y chicos que
visitaron Agroactiva.
Como homenaje a quien fuera presidente
de la CAPBA, y fallecido recientemente,
se le colocó el nombre de Diego Ortega a
una de las calles internas de la muestra.
Desde la FeArCA destacaron el esfuerzo
puesto en las diferentes actividades que
dieron por resultado que la gente pudiera
ver y apreciar el trabajo que realizan los
aeroaplicadores. “Agradecemos a todos
los colegas que aportaron su granito de
arena para poder armar esto”, afirmaron
los organizadores.
El espacio destinado por Agroactiva para
el sector de aeroaplicaciones fue muy
importante para que las Cámaras que
integran la FeArCA pudieran difundir sus
actividad de manera precisa y para esto
fue muy importante la presencia de los
medios de prensa. “Ha sido un balance
muy positivo estamos muy contentos y
felices porque seguimos dando a conocer
nuestra actividad y logramos explicarle al
público en general de qué se trata nuestra
profesión, agradecemos la participación y
el interés de los periodistas que pasaron
por nuestro sector. Este año hubo sorteos, vuelos de bautismo y logramos que
muchos periodistas, fotógrafos y camarógrafos pudieran volar y hacer la mejor
toma. Tuvimos la oportunidad de mostrar
en vivo y en directo a la aeronave agrícola
anfibia más grande del mundo”, explicaron desde la organización.
Se considera que esta edición de Aeroaplica ha superado sus expectativas, que ha
sido muy visitada por productores agropecuarios, colegas y medios de todo el
país. La difusión de nuestras actividades
nos sirve para lograr mejores desarrollos
y proponernos una Aeroaplica de mayor
envergadura en la próxima Agroactiva.
Esto se ha logrado gracias al compromiso de trabajar en conjunto entre todas las
Cámaras de Empresas Aeroaplicadoras
de la República Argentina, nucleadas de
la FeArCA.
Reproducimos la entrevista que
le realizaron varios medios de
comunicación, una vez finalizada la
muestra Aeroaplica, al director ejecutivo
de la FeArCA, Guillermo Forchino:
“Este ha sido el primer paso para lo que
se vendrá en 2015, esperamos poder
crecer y superar este evento. Por un
lado, la Federación pretendió llegar al
público masivo dando a conocer nuestra actividad en vivo y en directo y por
otro lado, llegar a la prensa y al público
específico para dar a conocer como está
tecnificada nuestra actividad, la que le
permite ser sustentable y trabajar de
manera sustentable”, afirmó Forchino
que agregó: Con respecto al trabajo en
capacitación que realiza la FeArCa, Forchico explicó que se ha creado en Villa
María, Córdoba, “la Escuela de Instrucción y Perfeccionamiento Aeronáutico
para instruir a todos los profesionales
de la Aero aplicación la cual está proyectada para brindar una certificación
universitaria, además del aval de la Autoridad Aeronáutica. La escuela posee 3
cursos: Curso de Formación de Pilotos
Aeroaplicadores, Curso de actualización de aeroaplicadores y el Curso formal para Apoyos Terrestres.
Abierta la
inscripción
para los cursos
profesionales de
Piloto Aeroaplicador
y Apoyos Terrestres
Los chicos recibieron avioncitos
E.I.P.A.
ESCUELA DE INSTRUCCIÓN Y
PERFECCIONAMIENTO
AERONAUTICO DE FeArCA
Alumnos llenando encuestas
• Carrera en Administración y
Operaciones Agroaereas
con Licencia Piloto Aeroaplicador
• Actualización Operacional
Agroaereo para Pilotos
• Curso para el Personal de
Apoyo Terrestre Agroaereo
Los periodistas festejaron su día
volando en el helicoptero
Marinhas en su
show acrobático
ARGENTINA
Demostración
dinamica de Siembra
aerea
Centro de Investigación y Formación Profesional de la
Aviación Agrícola Argentina
Departamento de Formación Profesional.
Tel: +54 351 2595827
www.cifpa.org
[email protected]
Instituto perteneciente a La Federación Argentina de Cámaras Agroaereas
iNFOCAMARAS
Importante intervención del CEASFE en defensa del sector
Manipulación pública para generar
miedo en torno a las aeroaplicaciones
La Cámara de Empresas Agroaéreas de
Santa Fe (Ceasfe) a través de su presidente, Ezequiel Miguel, y en defensa de la
comunidad aeroaplicadora de la provincia
y el país, le envió una carta documento a
Rogel Reynold Iragüen, un ciudadano de la
Ataliva, del departamento Castellanos en la
misma provincia, quien en una nota publicada en el diario la Capital de Rosario, que
se distribuye en todo el territorio, aparecía
con citas textuales a su nombre una serie
de afirmaciones y comentarios que resultaron irresponsables y que avalaban la falsa
versión que la aplicación aérea causa una
serie graves de enfermedades.
Ante esta situación, fue muy clara la nota
enviada por Miguel, en la que pedía, en la
misiva, que Iragüen confirme sus dichos.
“En la nota aparecida en el diario La Capital usted expresa que «cuando ingresé
a Aerolíneas Argentinas como piloto me
hicieron análisis y de allí surgió que tenía
restos de clorados y fosforados en sangre,
estoy contaminado por el resto de mi vida,
solamente que en una proporción que mi físico me permite tolerarlo correctamente. El
problema es que, salvo que se pasen con la
dosis o que tenga una incorporación directa
al organismo, los agroquímicos afectan en
forma indirecta y lenta. No se van». Esta
información resulta alarmante para la opinión pública, toda vez que puede dar lugar
a todo tipo de tergiversaciones contrarias
a la Aviación Agrícola santafesina, donde se encuentra absolutamente prohibida
desde hace años la aplicación de fitosanitarios a base de clorados o fosforados puros, los que no son producidos por ningún
laboratorio, ni comercializados por ningún
medio. Por ello lo emplazo para que en el
término perentorio e improrrogable de 48
horas contadas a partir de la recepción de
la presente rectifique o bien contextualice
la información suministrada a la prensa”,
expresa la carta enviada por el Ceasfe.
“Asimismo, en la nota periodística usted
expresa que «fui consciente y tuve las
pruebas a la vista sobre la peligrosidad de
16
los elementos que se utilizan, en mi camada éramos alrededor de 28 aeroaplicadores, por problemas de toxicidad murieron
19 de ellos, casi todos antes de los 50 años.
El grado de incorporación de elementos
tóxicos fue tan alto que era indudable que
no habían podido tolerar la dosis que incorporaron. Esta fue una conclusión de los
médicos, ellos me dijeron que estaba contaminado y me explicaron lo peligroso que
era no haber sabido defenderse y equiparse para evitar problemas». Esta información resulta alarmante y puede dar lugar a
todo tipo de tergiversaciones contrarias a
la Aviación Agrícola santafesina. Por ello lo
emplazo para que en el término perentorio
e improrrogable de 48 horas contadas a
partir de la recepción de la presente, provea a FEARCA la identificación precisa del
personal aeronáutico aludido y el respaldo
probatorio que sustenta su manifestación.
Por último, en la nota periodística referida
usted expresa que “la intoxicación es muy
lenta, no es algo violento, aunque hubo
un caso, el aplicador M. F. (no colocamos
el nombre completo para no incurrir en el
irresponsable accionar), que se quedó ciego arriba del avión. Era tan alto el índice de
intoxicación que tenía que, como ataca el
sistema nervioso central, quedó ciego en
pleno vuelo. Imaginen lo que duró». Esta
información resulta alarmante para la Aviación Agrícola santafesina, que actualmente
emplea en forma directa a unos 2.500 pilotos aeroaplicadores, los que no han experimentado los síntomas y padecimientos por
usted aludidos pese a dedicarse en forma
exclusiva a la actividad desde hace años e
incluso décadas. Por ello lo emplazo para
que en el término perentorio e improrrogable de 48 horas contadas a partir de la recepción de la presente, provea a CEASFE de
los antecedentes que permitan identificar
el caso del señor M. F. en los archivos de la
Junta de Investigaciones de Accidentes de
Aviación Civil”, afirmó la carta documento
enviada por el Ceasfe.
Por su parte, Iragüen, quien dijo ser piloto
y que fue entrevistado –según su versión
–para contar su breve trabajo como aeroaplicador en la década de 1970, respondió la
carta documento del Ceasfe con otra similar misiva y afirmó que todo se trataba de
un engaño y que sus comentarios habían
sido manipulados y que no correspondían
con su pensamiento.
“Las Imágenes y comentarios nulos y falsos
han sido manipulados tecnológicamente,
editados y compaginados de modo que lo
que usted ha escuchado no es más que una
burda y vil tergiversación de lo que efectivamente manifesté a cámara (sostiene que
nunca realizó nota con el cronista del diario la Capital sino con un miembro de una
organización de defensa del ambiente).
Personalmente he comprobado que existe alojado en YouTube un video clip donde
aparecían fragmentos secuenciados y prolijamente editados donde se me ve decir
exactamente lo opuesto a lo que de hecho
manifiesta el cronista en la nota…inclusive
en dicha entrevista me han manifestado a
favor de los aeroaplicadores terrestres pero
esa parte, curiosamente, no puede verse.
Pongo en conocimiento que nunca fui reporteado por el diario La Capital de Rosario
sino que dicho diario ha inventado una noticia a partir de un video referido en el párrafo anterior. He intentado infinidad de veces
recibir explicaciones del diario La Capital”,
dijo Iragüen.
Lo cierto es que gracias al rápido accionar
del presidente del Ceasfe, y a la metodología, el tiempo invertido y el asesoramiento
del representante legal de la FeArCA, Gustavo Marón, se pudo comprobar el malicioso e irresponsable artículo publicado en el
diario de Rosario. Todavía deben ellos, El
diario La Capital y el señor Iragüen, explicarle a toda la sociedad santafesina, incluido los aeroaplicadores, quién mintió y manipuló la información pública, generando
miedo y desazón a todos los lectores.
SEGURIDAD OPERACIONAL
Instalaciones de
almacenaje de
aerocombustibles
autor
Rodrigo Palisa
Jefe de Aviación General. Dirección Industrias de YPF.
En el sector aeronáutico la seguridad es el aspecto más relevante para el desarrollo de la actividad. Pilotos, aeronaves y
su entorno están en permanentes controles y revisiones preventivas para, valga la redundancia, prevenir cualquier tipo
de incidente o accidente, ya que “las banquinas” son duras
y no permiten dejar nada librado al azar. Dentro de las áreas
a prevenir y tener especial cuidado está el almacenamiento y
manipuleo seguro que debemos tener con los combustibles
aeronáuticos, sobre todo en el sector aeroaplicador donde
en su gran mayoría cada empresa administra internamente
su propio aerocombustible, al igual que otros sectores como
los aeroclubes, clubes de planeadores, escuelas de vuelo, etc.
Marco Legal
En Argentina, la Secretaría de Energía es el organismo que
legisla en todo lo referente al almacenamiento, transporte y
despacho de combustibles, sin hacer diferencias en que si es
combustible aeronáutico o de otro uso. Específicamente para
el combustible aeronáutico, tanto las líneas aéreas como las
compañías proveedoras de aerocombustibles, además de regirse por la Secretaría de Energía, utilizan estándares internacionales como los que especifica la Air Transport Association
of America, INC. (“ATA”) en su norma 103 o la Joint Inspection Group (“JIG”) que establecen la forma segura de administrar los combustibles aeronáuticos y que forman la base de
las recomendaciones que vamos a ver en esta nota.
Como regla general, la normativa dictada por la Secretaría
de Energía busca preservar tanto el cuidado de las personas
18
como del medio ambiente, con el fin minimizar cualquier riesgo que pueda ocasionar el manejo de combustibles. Tener
instalaciones habilitadas es la base fundamental que nos da
la tranquilidad que es segura en lo que respecta a su construcción, sus elementos de protección y su ubicación dentro
del predio.
En lo que respecta a las instalaciones de almacenaje las podemos dividir en dos grandes grupos, las fijas, tanto aéreas
como subterráneas y las cisternas móviles. Para las fijas la
Secretaría de Energía dictaminó la Resolución 1102/04 con
la que crea un Registro de bocas de expendio de combustibles líquidos, consumo propio, almacenadores, distribuidores
y comercializadores de combustibles e hidrocarburos a granel
y de gas natural comprimido. Estar inscripto en este registro
significa que tenemos una instalación en condiciones, ya que
uno de los requisitos es tener aprobada la auditoría de seguridad realizada por empresa o universidad auditora homologada por Secretaría de Energía en la que se revisan diferentes aspectos de la instalación de acuerdo a un protocolo de
auditoría. La instalación que no se encuentre registrada bajo
la resolución 1102/04, es considerada por la autoridad como
clandestina, para la cual se establecen multas de acuerdo a lo
dispuesto en el texto de la ley, el cual se puede consultar en la
página web: www.energia.gov.ar.
Las cisternas móviles, batanes o chulengos, están regidas por
la Disposición 76/97 de la Subsecretaría de Combustibles. Esta
disposición rige para cisternas con una capacidad superior a los
450 litros. En la misma se establecen las características que
deben cumplir las cisternas y las inspecciones que se deben
hacer periódicamente, dependiendo de la antigüedad del equipo. Al igual que en las fijas, las inspecciones las debe hacer empresas o universidades homologadas por Secretaría de Energía
de acuerdo al protocolo preestablecido, las cuales deben emitir
un certificado indicando si es apto y los vencimientos de cada
unade las inspecciones realizadas. Esta disposición se puede
consultar en la web: www.infoleg.gov.ar.
Aspectos constructivos
A modo de ejemplo, vamos a describir algunos de los aspectos relevantes con que debe contar un tanque de almacenaje
aéreo para aerocombustibles, teniendo en cuenta la legislación nacional y las recomendaciones internacionales que
vimos anteriormente. En cualquier instalación siempre debemos contar con la auditoría habilitante realizada por empresa
homologada por Secretaría de Energía y su correspondiente
habilitación, ya sea en la resolución SE 1102/04 o la Disposición 76/97. En el gráfico se muestran algunos de los aspectos
que a continuación vamos a describir:
Tanque: si es de acero al carbono, se recomienda que esté
cubierto en su interior con pintura epoxi de color claro. No se
permite los tanques que no sean metálicos.
Sistema de filtrado: se deben utilizan filtros separadores y
coalescedores especialmente diseñados para combustibles
aeronáuticos con el fin de evitar contaminantes sólidos y
agua.
Recinto de contención de derrames: debe ser impermeable e
ignífugo, y ser de una capacidad del volumen del tanque mas
un 10%. Debe estar conectado a una cámara recuperadora al
igual que todos los sectores donde se pueda producir algún
derrame.
Sistemas separados físicamente: en aquellos lugares donde
se almacena más de un grado de combustible, por ejemplo
Jet y Avgas 100 LL, deben estar físicamente separados para
evitar la mezcla accidental de productos.
Venteo
Boca de entrada de hombre: para permitir anualmente revisar el interior del tanque y hacer las reparaciones que haga
falta.
Difusor de entrada de combustible: la boca de carga debe
tener una prolongación con un caño ranurado que llegue hasta el fondo del tanque, para evitar que la vena líquida pueda
generar estática.
Cazoleta de purga: el tanque debe estar montado de forma
tal que tenga una inclinación del 5% hacia la cazoleta de purga, para un normal drenaje de todas las impurezas que pueda
contener.
Succión flotante: se recomienda que cuente con una succión
flotante que haga que el sistema de despacho succione de la
parte más alta del nivel de combustible del tanque.
Venteos: para el Avgas 100 LL debe tener una válvula de presión y vacío, en el JET A-1 con un cuello de cisne. En los dos
casos deben estar protegidas con una malla metálica para
evitar el ingreso de contaminantes.
Puesta a tierra: la instalación debe estar conectada a una
puesta a tierra con una resistencia menor a 10 Ohms.
Cartelería de seguridad: tipo de combustible, capacidad del
tanque, código de riesgo, Prohibido Fumar, Apague el motor.
Uso de elementos de protección personal: guantes para descarga de combustible (doble baño de nitrilo), zapatos de seguridad, anteojos de seguridad y ropa de trabajo.
Contar con una instalación adecuada, habilitada y mantener
el combustible aeronáutico en buenas condiciones, es nuestra responsabilidad y la seguridad que debemos mantener en
esta actividad.
Boca de
entrada de
Hombre
Boca de
Carga
Tanque
Boca de
Medición
Recinto de
Contención
Sistema de
Despacho
Puesta a
Tierra
Succión
Flotante
Cazoleta de
Purgue
Cámara
Recuperadora
19
Institucional
La gran fiesta de la
Aviación Agrícola Argentina
La FeArCA realizó la segunda fiesta Nacional de la Aviación Agrícola Argentina
conmemorando el día del Aeroaplicador
y como cierre de la campaña de recaudación de fondos 2014, el 13 de septiembre
pasado, en el salón Campanario de Villa Carlos Paz. El encuentro sirvió como
escenario del homenaje de las Cámaras
que conforman la FeArCA le realizaron a
Orlando Martínez, por su aporte a la ac20
tividad. “Al Dr. Orlando Placido Martínez
en reconocimiento por su dedicación a la
defensa de la Aviación Agrícola Argentina
y por su empeñada labor con presidente
de la FeArCA en el periodo 2010-2014”,
afirmaba la placa que le entregaron. El
conductor y maestro de ceremonia fue el
periodista German Gross y el humorista
encargado de entretener al público fue
Jorge Tisera.
El encuentro también sirvió para entregar
los premios de los bonos de la Campaña
Nacional de Recaudación de Fondos para
la Defensa y Profesionalización de la Aviación Agrícola Argentina 2014. El objetivo
fue sumar aportes de los aeroaplicadores
y de toda la cadena de valor de la aviación
agrícola argentina, para afrontar el desarrollo de los programas para profesionalizar la actividad y la institución.
Reconocimientos
especiales
Los ganadores!
regalos de nuestros auspiciantes
En reconocimiento a su trayectoria,
dedicación y logros obtenidos a lo largo de
los años como aeroaplicadores integrantes
de la Aviación Agrícola Argentina
1 Pick Up 0km AEROTEC ARGENTINA-THRUSH
1 tanque mezclador de 300 litros GROSSO
Jorge Rusconi,Condor del Aire SRL,CEASFE
Ariel Burgues,Samave SRL,CEASFE
1 automóvil 0km FEARCA
2 balanceos dinámico de hélices- ARGEMPROP
1 - Oscar López
Abelardo Salvucci,Salvucci Aviación,Córdoba
Juan Diruscio,Aerofumigaciones Don Alejandro SRL,CEASFE
CANOA
1 Lancha AEROGALVEZ SRL
7 latas de 20 Litros de aceite
Aeroshell FS AVIACION
2 - Armando Diruscio
Walter Marcelo Posadas,Walter Marcelo Posadas,CAPBA
Viaje a Miami Beach ARAVIA
Nestor Nuñez,Nestor Nuñez,CEAC
Viaje a Cuba AG SUR AVIONES
Ricardo Acuña,Ricardo Acuña,CEAC
Viaje a Brasil CR CRISTIAN RENZONI AVIACION
Guillermo Luis Geido,CAPBA
8 Viaje a Cataratas MERCADO DE AVIONES
Juan Piorno,Aerotecnología SA,CAPBA
Equipo GPU 2 KP, portátil y autónomo TEMET
Erminio Rodriguez,Erminio Rodriguez,CAPBA
Alberto Ledergerber,Fumigaciones Aereas Ledergerber,Bs. As.
Cheque por $4000 ANA PLAUL
Omar Diaz,Aaxod SA,CEAC
$10.000 en productos CALCOR
Juan Carlos Flores,Juan Carlos Flores,CEAC
$10.000 en productos CALCOR
Ariel Burgues,Samave SRL,CEASFE
$10.000 en productos CALCOR
Alcides Yoris,ASY SRL,CANOA
CANOA
3 - Jorge Petruk
CEACH
4 - José Luis Mac Loughlin
CEAC
5 - Daniel Zarantonello
CEASFE
6 - Néstor José Astiz
CAPBA
Institucional
Equipo de
FeArCA
Cabe destacar que
tanto al campaña
como la cena show
pudieron ser logradas
gracias al fuerte
trabajo del equipo
de la FeArCA, el
cual tomo el desafío
de desarrollar este
proyecto de forma
íntegra con el objetivo
de que sea una fiesta y
se logre la recaudación
esperada, superando
la incertidumbre de
que una campaña
como la que se planteó
y una fiesta que
incluya a la familia y
especialmente a las
damas de las empresas
aeroaplicadoras, podía
ser posible. El Director
Ejecutivo Guillermo
Forchino a cargo de
este desafío felicita en
nombre propio y del
Consejo Directivo a los
miembros del equipo:
Natalí Rusconi,
Danilo Cravero,
Mercedes Lescano,
Ignacio Lazcano,
Alberto Bonanno,
Emanuel Carlos y
Carolina Mazzoni.
22
Institucional
CRÉDITO PUELCHE
Ramos anunció en Aeroaplica la tasa subsidiada
para la compra de aviones aeroaplicadores
Era una necesidad que gestionó
la FeArCA ante el secretario
de Transporte de la Nación y
que beneficia a todo el sector
aeroagrícola argentino porque
lo equipara con la venta de
máquinas agrícolas.
En el marco de la muestra Agroactiva 2014,
el secretario de Transporte de la Nación,
Alejandro Ramos, anunció, frente a los aeroaplicadores, que el 3 de junio pasado se
firmó finalmente la resolución, por la cual se
aprueba la línea de financiación a tasa subsidiada a través del Banco Nación y Nación
Leasing para la compra de aviones Puelche
por parte de las empresas agroaereas.
“Para nosotros como institución es un logro
haber obtenido como resultado final de muchas gestiones la financiación del avión Laviasa PA-25 Puelche, de fabricación nacional. Agradecemos la respuesta clara y firme
por parte de las secretarías de Transporte
e Industria de la Nación, que han permitido
arribar a éste verdadero logro largamente
esperado por la comunidad aeroagrícola
argentina”, afirmó Orlando Martínez, presidente de la FeArCA.
Ezequiel Miguel, presidente de la Cámara de
Aeroaplicadores de Santa Fe, quien recibió a
Ramos en el stand de FeArCa afirmó: “Queremos agradecer esta herramienta que nos
trajo firmada el secretario de Transporte,
porque la veníamos reclamando hace años
para la actualización y mejora de la flota. Es
importante mencionar que el 90 por ciento
de las empresas de aeroaplicación en nues-
tro país son pequeñas empresas, de carácter unipersonal o familiar, por lo que comprar aeronaves nuevas es un desafío muy
grande. Ahora tenemos una herramienta
de crédito que estimamos que va a cambiar
mucho el rumbo de la aeroaplicación en la
Argentina”.
Por su parte Ramos afirmó: “Queremos mejorar más al sector de aeroaplicación y para
eso debemos fomentar esta industria que es
la de la aviación. Los desafíos que se presentan son muy grandes y la capacitación, desarrollo y producción para este sector están
en nuestra agenda. Hoy cumplimos y entregamos una resolución para que los aviones
que se fabrican en nuestro país puedan tener un financiamiento con tasa subsidiada,
cumplimos así con un pedido del sector”.
Cómo es el financiamiento
El Programa de Financiamiento para la Ampliación y Renovación de Flota, aplica por el
decreto 494/2012, financia la adquisición
de unidades de fabricación nacional, nuevas
y usadas. Estaba destinada a la adquisición
y renovación de camiones, remolques, semirremolques y maquinaria agrícola, y ahora sumó a los aviones Puelche destinados
al uso agrícola, con un valor según las versiones que ronda los u$s 250.000 aproximadamente, y es fabricado por FAdeA en
Córdoba.
El beneficio consiste en un crédito a tasa
parcialmente bonificada por el Estado Nacional, a través del Banco Nación o los fabricantes adheridos. La línea crediticia tiene un
cupo total de $ 8.500 millones, y prevé dos
formas de acceso con fondos del Banco Nación: la primera es a través de financiamiento para personas físicas o jurídicas que sean
sujeto de crédito. La segunda alternativa es
a través de leasing por Nación Leasing.
El plazo de financiamiento es de 60 meses
para unidades nuevas y de 36 meses para
usadas; con una tasa del 17,5 % para los
primeros 36 meses y tasa DABLAR TOTAL
más 3% a partir del mes 37 hasta la finalización del crédito. Sobre la tasa vigente debe
aplicarse la bonificación de cuatro puntos
(4%) porcentuales anuales. Esto daría una
tasa real de 13,5% anual aproximadamente.
Los modelos incluidos en el programa son
Puelche PA-25-235 Motor Lycoming 235
HP Helice Mc. Cauley; PA-25-260 Motor Lycoming 260 HP Helice Mc. Cauley y
PA-25-235 Motor Lycoming 235 HP Helice
Hartzell paso variable, todos fabricados en
FADEA SA.
Mediante la resolución 106/2012 se estableció la ampliación de las garantías exigidas para el otorgamiento del crédito. Con
el objetivo de flexibilizar las condiciones crediticias, facilitando el acceso al crédito del
sistema financiero a numerosos usuarios
y deducir los gastos y tiempo de gestión,
se permite la contratación de sociedades
de Garantía reciprocas, se puede consultar
www.garantizar.com.ar.
Para más información y gestionar su crédito,
los interesados comunicarse con la FeArCA.
Entrevista
“Todo crecimiento cuesta dinero,
trabajo, sacrificio y canas”
Erminio Bernardo
Rodríguez es el titular
y fundador de una
de las empresas de
aplicación aérea
más importante del
país, cuenta en una
entrevista exclusiva
para la revista de
la FeArCA cómo
fueron sus comienzos
y como trabajar
con tecnología en
sus aeronaves y
fundamentalmente en
sus procesos, a través
de la certificación de
NORMAS ISO, logró
aumentar el trabajo
y la calidad en sus
empresas.
El inicio de la vida empresaria de la mayoría
de los aplicadores aéreos arranca, en mayor o
menor medida, de la misma forma: un curso de
aeroaplicador generalmente acompañado por
la pasión por volar, donde se confunde el trabajo
con la pasión y el hobby por el vuelo. Para Erminio Bernardo Rodríguez, titular de Fumigaciones
Rodríguez ese camino arrancó de la misma manera pero en su caso logró establecer una empresa, después de 36 campañas, con la última
tecnología, logró que Ayres del Sur S. A. fuera la
primera empresa de aeroaplicación en certificar
24
con NORMA ISO 9001—2008. Esto le permi-
una reunión interna de un día de trabajo como
tió confeccionar un manual de procedimiento y
fin de campaña donde los distintos sectores
calidad, establecer los distintos perfiles que ne-
(Aéreo, terrestre y administrativo) por la maña-
cesitaría la empresa para los distintos puestos
na comunican uno por vez al resto como funcio-
de trabajo. Diagramar los distintos instructivos
no ese sector y si alcanzo el objetivo planificado
para cada puesto, logrando de esta forma tener
el año anterior, hacemos un análisis y control de
una empresa organizada con un organigrama
todo lo que se realizó durante esa campaña que
que le permitiría trabajar más ordenadamente y
termina cada 31 de julio, explicamos cómo nos
poder así, trabajar en diferentes puntos del país,
fue en la campaña, que tenemos que corregir
logrando firmar contratos de trabajos con em-
para la próxima, luego del almuerzo se retoman
presas multinacionales y proyectarse a un País
las actividades y cada sector presenta los obje-
vecino como lo es Uruguay. Cómo lo asegura
tivos para la próxima campaña, el día termina
Erminio, Fumigaciones Rodríguez comenzó en
con una cena de festejo que se comparte con
la actividad y a transitar su propia historia el 24
toda la familia.
de Julio de 1978, las herramientas con las que
Yo arranqué con un Piper PA 11 con 100 HP de
contó en su comienzo fueron un Avión Piper PA
potencia, en esa época se usaban dos personas
y una camioneta Jeep Gladiator. La revista de
como banderilleros o marcadores por donde el
FeArCA, a través de una entrevista exclusiva,
avión debía realizar la pasada, no siempre eran
refleja aquí su historia y cuál fue la dinámica de
las mismas personas las que marcaban los lotes,
trabajo que lo llevó a ser pionero en el uso de la
desde mi comienzo empecé a pensar a medida
tecnología aplicada y a lograr posicionar su em-
que tomaba experiencia cómo podía realizar un
presa como una de las más grandes del rubro
servicio distinto, con mayor seguridad y mayor
en el país.
exactitud.
—¿Cómo arranca en la actividad?
La realidad es que empecé como todos mis co-
—Erminio Rodríguez: Arranqué esta hermosa
legas con un pequeño avión, con una gran ilu-
actividad un 24 de julio de 1978 aplicando un
sión de avanzar y crecer en esta actividad, con
lote de pastura. A ese lote y ese día lo tengo muy
una visión a no muy largo plazo, siempre traté
presente, no sólo porque el primer lote siempre
de actualizar la empresa y me capacite perma-
se recuerda con nostalgia, sino porque ese día
nentemente. Desde mi comienzo la actividad
en especial cumplía años mi Padre, por este
agropecuaria fue cambiando, se fue profesio-
motivo con el correr del tiempo elegimos al 24
nalizando, empezó la participación masiva de
de julio como el día de Fumigaciones Rodríguez.
los Ingenieros Agrónomos, comenzó a tomar
Con el correr de los años el trabajo fue aumen-
vuelo la siembra directa junto con la agricultura
tando y la empresa fue creciendo a un ritmo
de precisión, la siembra por ambientes, etc. el
muy vertiginoso que no nos permitía lograr tra-
cultivo de soja se generalizó y trajo aparejado el
bajar tan ordenado como exige esta actividad,
aumento de trabajo para el aeroaplicador, que
tuvimos dos accidentes que nos marcaron y
al ser prácticamente monocultivo hace que la
obligaron a tomar la decisión de contratar a una
ventana de trabajo se acote, se concentra todo
consultora para ordenarnos. Juntos realizamos
el trabajo en menos tiempo en el año.
un manual de calidad y de seguridad operacio-
—¿Pero le gustaba ser piloto de avión?
nal que finalmente nos permitió certificarla, en
—Yo soñaba con ser piloto de una línea aérea,
dicho manual operacional quedó el 24 de julio
comencé la carrera realizando el curso de Pi-
como el día de Fumigaciones Rodríguez.
loto Comercial de Avión, al poco tiempo de
Ese día en la empresa, todos los años, se realiza
realizado el curso empecé a volar como piloto
comercial en un avión privado de una casa de
banderillero de papel. Nos guiábamos con esa
remates feria de mi pueblo, luego de volar un
referencia pero tampoco era una cosa muy
año decidí realizar el curso de aeroaplicador y
exacta. Cuando apareció en esta actividad el
luego de empezar a volar como aeroaplicador
GPS fue un quiebre y nosotros sí fuimos pione-
encontré una pasión en esta actividad. Desde el
ros en eso.
comienzo trate de realizar esta actividad lo más
—¿Hasta realizar un lote virtual no?
profesionalmente posible, intentando mejorar
—Para nosotros es normal, hace muchos años
día a día para así brindar un mejor servicio con
que realizamos los llamados lotes virtuales, creo
las herramientas que contaba. Trate de perfec-
que fuimos los primeros en realizarlos. El lote
cionarme en esta profesión y estar actualizado
virtual es aquel que vos realizas con el avión,
con las últimas tecnologías, de hecho fui uno de
sobre un cultivo de gran extensión y solo aplicas
los primeros en usar una computadora, que se
sobre un sector de ese cultivo que no tiene refe-
fabricó en mi zona (Trenque Lauquen) contrate
rencias visuales.
un técnico para que realizara un programa de
Los lotes virtuales surgen generalmente cuando
administración adaptado para este trabajo.
se siembra por ambientes de grandes extensio-
—¿Fue pionero en el uso de las tecnologías?
nes de un mismo cultivo.
—Erminio Rodríguez: Pase por todas las etapas.
Por ejemplo en un ambiente de soja de 1.800
Yo no sé si fui el pionero pero sí fui uno de los
hectáreas, puede encontrarse en el monitoreo
primeros que creí en esto y trabajé para incor-
de insectos que en un determinado sector tie-
porar tecnología y mejores procesos a mi tra-
ne una carga de insectos que se debe aplicar,
bajo de aeroaplicador. Unos años después que
para saber la cantidad de hectáreas que tiene
arranqué con la actividad, en agosto de 1985
que aplicar, el gerente de campo realiza un SHP
participe en una reunión en Tres Arroyos, fue
(Shape) de aplicación con un GPS de mano.
el primer simposio de aplicación aérea que dio
—¿Cómo se realiza?
la flamante C.A.P.B.A. y asistí como aeroapli-
—El primer dato necesario es que el lote este
cador, en verdad hacía poco que trabajaba en
georreferenciado, para esto hay empresas que
esto. Ese día vi por primera vez una computa-
realizan mapas de campos georreferenciados,
dora para un avión aeroaplicador muy avanzada
actualmente, con el advenimiento de la agricul-
para la época, muy básica para esta época, ese
tura de precisión la mayoría de los productores
mismo día me di cuenta que quería tener una
tienen los lotes georreferenciados.
herramienta como esa para hacer un mejor tra-
Una vez que el productor tiene el lote georrefe-
bajo, desde ese momento trato de estar detrás
renciado, puede hacer SHP (Shape) con la figura
de todo avance en la tecnología para aplicarla a
del sector que se debe aplicar, esa información
nuestra empresa.
nos la trae o directamente la manda por mail y
Por este motivo uno de los software que se usa
nosotros la procesamos.
en nuestro trabajo, el de los lotes virtuales lo
La mecánica es la siguiente: Te mandan un mail
diseñamos junto con la gente de Tiger SRL, por
con el SHP (Shape) de aplicación o te lo traen
este software nos han visitado colegas de varios
en un pen drive, dicho SHP (Shape) lo cargas en
Países, que lo han implementado.
una tarjeta SD para pasarle los datos del trabajo
—¿Cómo era la aplicación
al banderillero, estos datos te permite realizar
aérea cuando arrancó?
dicho trabajo sin ninguna referencia visual.
—Erminio Rodríguez: En esos años la aplicación
Lo primero que ve el piloto en la pantalla del
aérea era muy precaria, rústica, de hecho los
banderillero a medida que va cargando los da-
banderilleros eran personas. En cada punta del
tos del lote virtual es: la cantidad de hectáreas,
lote había una persona que marcaba cada 20
luego el banderillero le pide en la pantalla que
pasos y movía una bandera para que alinearas
elija de qué punto a qué punto quiere realizar la
el avión, hoy por hoy eso es primitivo. Además,
primera pasada, una vez elegidos los puntos, le
los 20 pasos no eran iguales en dos personas
indica que cantidad de pasadas le llevara reali-
de diferentes alturas, ya con esta diferencia de
zar ese virtual, en el paso siguiente la barra de
altura los pasos no tenían la misma medida y
luces le indica en forma intermitente, que rumbo
empezaba la primera complicación. Además la
debe poner para ir al lote y que distancia tiene
calibración del avión no era exacta, porque no
al mismo. Una vez que el avión esta en vuelo
era exacta la distancia entre una pasada y otra.
la barra le indica el rumbo, la distancia y agre-
Después pasamos del banderillero humano al
ga el dato del tiempo de vuelo hacia el lote, en
25
Entrevista
toda esta etapa el banderillero está realizando
sada, velocidad del viento, etc.
la navegación como un GPS, cuando el avión se
Este desarrollo llevó mucho tiempo, lo logramos
encuentra a 1.000 metros del lote, se resetea
hacer porque unimos fuerzas con la empresa
solo y comienza a funcionar como banderillero,
Tiger creadora del banderillero Air Tracker 720
indicándole al piloto si el punto A se encuentra a
—Pero más allá de lo interesante del uso de la
la derecha o a la izquierda del rumbo, este corri-
tecnología ¿les trajeron beneficios económi-
ge para lograr alinearse a la pasada y cuando las
cos aplicadas a la empresa?
tres luces verdes le marcan que está alineado,
—Sin duda, el uso de esta tecnología para rea-
en la barra de luces empieza una cuenta regre-
lizar lotes virtuales, sumado a la certificación
siva que al llegar a 3, 2, 1, aparece en la barra de
nos trajo mucho trabajo, nos permitió realizar
pueda realizar la misma cantidad de trabajos a
luces la palabra abrir la bomba, al llegar al final
contratos de trabajos con grandes empresas del
los mismo clientes del turbohélice.
de la pasada comienza nuevamente la cuenta
rubro agropecuario.
El funcionamiento es distinto, los equipos te-
regresiva que indica cuando llega a 3, 2, 1, cerrar
Con toda la tecnología que contamos, pode-
rrestres insumen mucho tiempo de trabajo ad-
la bomba, esto se repite hasta que se llega a la
mos darle trazabilidad a los trabajos que rea-
ministrativo y mucha logística para que funcio-
última pasada que una vez terminada la barra de
lizamos, actualmente, todas nuestras aero-
nen bien. Un ejemplo de lo que digo se basa en
luces indica lote terminado o fuera de lote.
naves cuentan además con computadora con
las formas de trabajar, el avión trabaja desde la
Durante el viraje, el banderillero marca el núme-
sistema de control de caudal automático para
base donde existe una plataforma con buena ca-
ro de pasada que acaba de realizar con la letra
mantener siempre el caudal seleccionado,
lidad de agua, las máquinas trabajan desde los
I (En mayúscula) si avanza por izquierda, esta
GPS para la navegación, Smoker que permite
molinos y no siempre el agua es adecuada por lo
pasa a i (Minúscula) para informarle al piloto
saber en todo momento el sentido del viento
que se debe estar muy atento para corregirla y
que la pasada quedo terminada, este procedi-
para evaluar hacia donde va la deriva, segui-
dejarla dentro de los parámetros normales para
miento es igual pero indicado con las letras D y
miento satelital Online vía internet. etc.
la aplicación.
d si se avanzara por derecha. En ese momento
—¿Respecto a la aplicación terrestre, como es
—¿Cómo fue responder a un crecimiento tan
deja grabados los datos de la pasada, lo que le
la competencia con el avión?
vertiginoso?
permite al piloto ver en la pantalla al finalizar el
—En realidad las maquinas no compiten con los
—Con los servicios aéreos, llevamos 36 campa-
trabajo cómo quedó el mismo y si hay alguna
aviones ya que hay trabajos que no se pueden
ñas de las cuales a las últimas 24 le sumamos los
pasada sin realizar.
hacer con terrestres y trabajos que no se pue-
trabajos terrestre, en realidad tuvimos un creci-
Cuando el avión vuelve a la base, se baja toda la
den hacer con el avión, depende del tipo de tra-
miento muy grande desde 1996 en adelante, ese
información del trabajo en la misma tarjeta SD
bajo y del tipo de cultivo.
crecimiento nos trajo algunos inconvenientes en
que se subieron los datos del trabajo realizado.
Las maquinas terrestres son un complemento
la parte administrativa y logística porque no es-
Cuando bajamos toda la información del trabajo
del avión para las empresas prestadoras de ser-
tábamos preparados para afrontarlo.
en nuestro programa estos datos se puede pe-
vicios de aplicación.
Por lo tanto para revertirlo y poder trabajar con
gar sobre el SHP (Shape) original para observar
En 1990 sumamos las aplicaciones terrestres a
más seguridad como requiere esta actividad,
como quedo el trabajo, luego estos datos se los
las aéreas por circunstancias del mercado, des-
contratamos una consultora que nos capacitó
mandamos por mail al productor.
pués nos dimos cuenta que la máquina no le sa-
para poder mejorar los procesos y manejar me-
Esto le permite ver al productor todos los datos
caba trabajo al avión sino que le sumaba trabajo,
jor los tiempos de la empresa.
del trabajo y las características de esa aplica-
con el tiempo nos dimos cuenta que en nuestra
De la mano de dicha consultora realizamos un
ción, como el caudal, velocidad del avión, hora
zona por cada avión turbohélice la empresa ne-
manual de procedimientos y de calidad que nos
de inicio, hora de fin, humedad, ancho de la pa-
cesita cuatro máquinas aplicadoras para que se
permitió Certificar con NORMAS ISO 9001—
2000.
empresa pequeña se le hace más fácil certificar.
Debemos acercarnos a los productores y traba-
El periodo de Certificación fue de un año, un ejer-
Cualquier aeroaplicador lo pueden hacer de una
jar en equipo, demostrarles que si se planifican
cicio, nos llevó mucho tiempo pero fue una gran
forma mucho más fácil, los procesos son más
los trabajos del avión como lo hacen con el de
inversión, desde entonces tenemos capacitación
cortos si se trata de una unipersonal. Yo creo
las maquinas podremos bajar los costos y be-
constante en todos los sectores de la empresa
que, en el fondo, pasa por las ganas y la respon-
neficiarnos las dos partes, nuestra intención es
Como reflexión puedo decir que todo creci-
sabilidad de mejorar tu servicio como empresa.
lograr que el productor utilice esta herramienta
miento cuesta dinero, trabajo, sacrificio y canas.
Cuando uno Certifica, se vuelca al papel lo que
para anticiparse al problema y no tener que salir
—¿Fueron los primeros en Certificar normas
en realidad estás haciendo normalmente, claro
corriendo para resolver alguna dificultad, cuan-
de calidad ISO 9001—2000?
que con otro control y otros tiempos.
do logremos esta relación, vamos a tener una
—Creo que de la forma que nosotros certifica-
Las empresas certifican con una norma interna-
mayor estabilidad laboral con el avión.
mos, fuimos los primeros, pero en verdad lo más
cional que te dice qué podes hacer dentro de la
En el último tiempo se sumó una gran cantidad
importante no es ser el primero o el segundo en
norma y qué no debes hacer, cuando se trabaja
de hectáreas a la agricultura, esto hizo que cre-
certificar, lo que cuenta es con quien certificas,
con agroquímicos se debe tener en cuenta una
ciera mucho la superficie y por ende el cuidado
nosotros elegimos hacerlo con uno de los orga-
serie de cuidados y normas a cumplir para reali-
de los cultivos; por tal motivo pienso que para
nismos más importantes para esto como lo es
zarlo correctamente.
cubrir toda la sanidad de los cultivos en tiempo
el IRAM.
—¿Dentro del mismo grupo tienen otras em-
y forma el avión es imprescindible.
La certificación nos llevo a que nos invitaran dis-
presas que realizan otras actividades?
Creo que esta actividad si la sabemos cuidar
tintas entidades del campo para que les explicá-
—El Grupo Fumigaciones Rodríguez está con-
tiene mucho futuro, también creo que todos los
ramos que beneficios habíamos obtenido con la
formado por varias empresas que están rela-
que la practicamos debemos hacer una autocrí-
certificación, nos han visitado colegas y agrupa-
cionadas entre sí realizando todas el mismo
tica y reconocer todo lo que hemos hecho mal,
ciones de distintos Países como EEUU, México,
tipo de trabajo, la central se encuentra en Dai-
los culpables de que esta actividad este mal vis-
Paraguay, Uruguay, Brasil, Chile, Colombia y al-
reaux donde desarrollan sus actividades Ayres
ta somos nosotros mismos.
gunos más.
del Sur S. A. y Fumigaciones Rodríguez S. A. en
Lo que tenemos que lograr, desde las Cámaras
A partir de que certificamos con las normas de
Villa Ángela (Chaco) los realiza Aeronea S. A.,
Provinciales y la FeArCA es trabajar juntos, de-
calidad obtuvimos trabajos muy importantes.
en Villaguay (Entre Ríos) la empresa del grupo
bemos estar más unidos que nunca para revertir
Fuimos contratados por el Municipio de Gene-
es Aerolitoral S. A., Gilney Argentina S. A. es la
la mala opinión formada en la sociedad en los
ral Lamadrid, a través del Ministerio de Asuntos
agronomía del Grupo radicada en Daireaux, en
últimos años en relación a nuestra actividad ya
Agrarios de la Provincia de Buenos Aires para
Uruguay realiza los trabajos terrestres Gilney
sea por falta de información o bien por no estar
hacer una aplicación en la totalidad del partido
Uruguay SA
alineados en hacer las cosas correctamente, to-
contra la Tucura, creo que fue la primera vez que
—¿Cómo está actualmente el trabajo de ae-
dos los que nos dedicamos a esta actividad.
se aplicó un partido en forma completa.(desta-
roaplicacion?
Debemos abrir nuestras empresas a la comu-
car)
—Erminio Rodríguez: El trabajo del avión nor-
nidad e invitar a las distintas autoridades a que
—¿Cualquier empresa puede
malmente se contrata como último recurso, por
las visiten y vean como trabajamos, invitar a las
certificar calidad?
lo general este trabajo no está programado por
escuelas para que los chicos sepan de qué for-
—Por falta de conocimiento, por ahí se tiene una
el productor, sin embargo siempre se acude al
ma se trabaja. Si sabemos comunicar podremos
visión errada. Cualquier empresa pude certifi-
avión para solucionar rápido los problemas de
superar el mal momento que está atravesando
car, no importa el tamaño, por el contrario a una
insectos o plagas.
la actividad aérea.
INTERNACIONALES
Congreso SINDAG Mercosur 2014
XXIII Reunión Comité AeroagrÍcola del Mercosur
FeArCA uno de los puntales del Comité Latinoamericano
Reunidos en Foz de Iguazú, los representantes del sector aeroaplicador
y miembro del comité Argentino junto a Ezequiel Miguel, presidente
de Brasil, Argentina, Uruguay, Paraguay, Chile, Venezuela, Ecuador, Co-
de la Cámara de Empresas Agroaéreas de Santa Fe (Ceasfe) y a una
lombia y Estados Unidos elaboran una agenda en común para el creci-
decena de aeroaplicadores de las provincias de Córdoba, Santiago del
miento y la mejora del sector
Estero y de Buenos Aires.
La Federación Argentina de Cámaras Agroaéreas (FeArCA) participó
"En Argentina estimamos que estamos trabajando en 10 millones de
del 20 al 22 de agosto pasado en el Congreso Nacional de la Aviación
hectáreas protegiendo los cultivos y la producción en 22 a 23 situacio-
Agrícola y la XXIII Reunión del Comité Ejecutivo Aeroagrícola privado
nes distintas desde el norte hasta el sur de la provincia de Buenos Aires y
del Mercosur en Foz de Iguazú, estado de Paraná, Brasil. Considerado
desde Jujuy y Salta hasta el Valle de Río Negro y Neuquén. Esto significa
el mayor encuentro de esta actividad en el sur de América y el segundo
que la actividad está distribuida en gran parte del territorio productivo
más importante del mundo y organizado por el Sindicato Nacional de
de nuestro país, con una gran inversión, manteniendo los equipos y la
Empresas de Aviación Agrícola (Sindag), el mismo reúne a representan-
tecnología para mejorar los servicios", graficó Martínez de FeArCA que
tes de todo Brasil, Uruguay, Paraguay, Chile, Venezuela, Ecuador y Esta-
en esa fecha asumio nuevamente la Presidencia del Comité Ejecutivo del
dos Unidos. En este nuevo encuentro, ya alcanzó un nuevo horizonte, ya
Mercosur hasta la realización del Congreso 2015.
que se unió Colombia a los países miembros del bloque del continente,
El futuro y la búsqueda de un mismo lenguaje
superando una vez más su cobertura a y cambió su nombre por el de
En cuanto a los debates de un sólo idioma, simplificado en la estanda-
“Comité Ejecutivo Aeroagrícola Latinoamericano”.
rización de la aviación agrícola entre todos los países, así como el in-
Lo temas que más se trabajaron, con una agenda en común por parte de
tercambio de experiencias en el continente, el grupo salió de la reunión
todos los miembros, fueron: La necesidad de una mejora en la formación
en Foz de Iguazú con la misión de llamar a la Organización de Aviación
de técnicos y pilotos, la simplificación y hablar un lenguaje común en la
Civil Internacional / OACI (OACI, en sus siglas en Inglés) y la Asociación
normas de la aviación agrícola, así como a difusión al público, los políti-
Federal de Aviación (FAA), de los Estados Unidos, para el próximo Con-
cos y las autoridades de cada país sobre el profesionalismo y la impor-
greso, que se realizará en el 2015 y será en la ciudad de Salta, en nuestro
tancia del sector Aeroaglícola para las naciones miembros. “El trabajo
país, entre el 12 a 14 de agosto.
que ahora debe ser reforzada con Universidades que dicten carreras vin-
Por el lado más ejecutivo y buscando mayor peso y crecimiento, el próxi-
culadas a la agricultura y la elaboración de campañas de concienciación
mo encuentro en Salta ya se nombrará Congreso de la Aviación Agrícola
regionales”, afirmaron los miembros del Comité Ejecutivo.
de Latinoamérica y los miembros ya están trabajando para que las reu-
"Es muy especial este encuentro de los representante de la Aviación
niones anuales, se realicen por turnos y con rotación por todos los países
Agrícola de los países de Sudamérica, porque existe la flota de aviones
miembros. Actualmente se realizan en Brasil, Argentina y Uruguay.
de trabajo agrícola más importante del mundo si sumamos a Brasil,
Participaron de la reunión en Foz de Iguazú: Lionel Rossi y Nestor Santos,
que cuenta con 1925 aviones; a Argentina, que cuenta con 1200 y al
de la Asociación Nacional de la Empresa Privada Aeroagrícolas Uruguay
resto de los países de nuestra región. También participa Estado Uni-
(ANEPA); la Organización de la Empresa Trabajo Aérea de Chile (OTA),
dos, que cuenta con la mayor flota mundial. Este Congreso y el en-
Raúl Ramírez; la Asociación de Aviación Agrícola de Bolivia, Verly Val-
cuentro del Comité Ejecutivo son espacios de debates sobre el sector a
dez; la Asociación aérea Aplicadores de Colombia (APLAC), Viviana
nivel regional, de comparación de legislaciones, avances tecnológicos
Valle Fine; presidente de SINDAG y anfitrión de la reunión, Nelson Anto-
y productos para una mejor calidad de trabajo en nuestro sector de
nio Paim. Por El Consejo Directivo de FeArCA estuvo Orlando Martínez,
la aeroaplicación", afirma Orlando Martínez, presidente de FeArCA
Augusto Piazza y Ezequiel Miguel.
28
INTERNACIONALES / Sección anepa
Aeroaplicadores y apicultores
trabajaron juntos en Uruguay
Desde su formación, la Asociación Nacional de Empresas Privadas Aeroagrícolas del Uruguay (ANEPA) viene trabajando en
profesionalizar a sus Pilotos y lograr el mayor cuidado de nuestro
medio. Tanto con la actividad del Congreso Mercosur y Latinoamericano, o con Jornadas para Pilotos y Productores, con importantes conferencistas y expositores, se ha logrado mejorar la
imagen de la Aviación Agrícola Uruguaya.
En esta oportunidad la Cooperativa CALAY, de la localidad de
YOUNG, Departamento de Rio Negro, en el marco de la " 4ta.
FERIA APICOLA ", se efectuó entre otras actividades, una charla
demostrativa en las instalaciones de la Empresa 20 Leguas S.A.,
donde participó también el equipo técnico de Syngenta, que permanentemente está apoyando este tipo de actividades.
El alto nivel de capacitación, profesionalismo y conciencia que
los técnicos y Pilotos demostraron y el hecho de ver la organización que rodea a un equipo de Aviación Agrícola, que el Piloto en
este Caso Marcelo Oliver, lo que pretende es una actividad sustentable y que lo que busca es convivir con el sistema agrícola,
cuidando a todos los involucrados en el mismo, marco una nueva
imagen para los productores.
Para los apicultores hasta ese momento, ver un avión agrícola era
ver colmenas muertas, pero esta actividad no sólo cambio esa
imagen, abriendo un dialogo de intercambio de ideas y formas de
planificación de las actividades de ambas partes, buscando un
objetivo común: el cuidado de nuestro Medio y la sustentabilidad
de las Empresas.
La visita de los productores a los hangares, y las demostraciones aéreas, acompañados de un intercambio franco de ideas y
opciones, marcaron un nuevo camino en el que aeroaplicadores,
productores y apicultores, deberán seguir recorriendo juntos hacia el futuro.
Fearca SolidariA
La FeArCA colabora con la
Fundación Haciendo Caminos
Como colaborar
Muchos nos preguntan cómo se puede colaborar. ¡Hay
varias maneras!
Padrinos. Es lo que más falta nos hace, gente que se
comprometa a donar mensualmente una cifra (nosotros
proponemos una, pero cada cual dona lo que puede)
a través de su tarjeta de crédito. Se puede apadrinar
La Federación Argentina de Cámaras Agroaéreas (FeArCA) se compromete con el importante trabajo que está llevando adelante la Fundación Haciendo Caminos, una ONG que tiene seis centros de atención y contención
para niños, niñas y madres en: Añatuya, Santiago del Estero Capital, Monte
Quemado, Charata (provincia de Chaco), Colonia Dora y Herrara. Por el trabajo de sus miembros, sólo en el último año se logró: Que 764 niñas y niños
recibieran tratamiento nutricional, pediátrico y de estimulación temprana y
25 viven en forma el Hogar Santa Catalina de Añatuya. Que 167 mujeres
embarazadas recibieran acompañamiento y formación para la maternidad.
La cara visible de este importante trabajo y su fundadora es Catalina Hornos, que se desempeña como presidenta y coordinadora general de programas de la asociación y trabaja como directora del Centro CONIN de Prevención de Desnutrición Infantil y Promoción Humana en Añatuya, Santiago
del Estero.
Por invitación de Guillermo Valdez, presidente de la Cámara de Aeroaplicadores del Noroeste Argentino (Canoa) y vicepresidente de la FeArCA, parte
del Consejo Directivo de la institución: Orlando Martínez, presidente, Cesar
Antonietti, Secretario y el Director Ejecutivo Guillermo Forchino, participaron el 26 de julio de una recorrida por las instalaciones de la fundación en
Añatuya en donde Catalina Hornos les mostró el trabajo que vienen llevando adelante.
Valdez además propuso en reunión del Consejo Directivo que se destine un
aporte monetario, del Fondo Solidario de las Cámaras, el cual se recauda de
la venta de los bonos de la campaña 2014. Así se aprobó por unanimidad
una ayuda económica, de cinco mil pesos, que se le girará todos los meses a
la Fundación Haciendo Caminos.
La colaboración de la FeArCA no sólo será con un aporte monetario, sino
fundamentalmente dar a conocer el trabajo de la Fundación Haciendo Caminos buscando de ese modo, lograr que las empresas vinculadas al sector,
ya sean aeroaplicadores o de venta de productos y servicios, puedan colaborar.
diferentes programas. Este es el lnk: http://goo.gl/ujD0Cm.
Donaciones. Siempre vienen bien la leche en polvo y los
pañales. Coordinamos las donaciones a través de este
mail: [email protected]
Voluntariado. Y son muchos los que quieren sumarse
en persona. Para ellos tenemos este mail: voluntariado@
haciendocamino.org.ar Cada mes hacemos un viaje a
Añatuya, pero como son con cupo, hay que anotarse.
Para todas las demás preguntas y sugerencias, tenemos
[email protected], y un equipo genial que se
encarga de dar lugar a cada una de sus consultas.
¡No perdamos contacto!
www.haciendocamino.org.ar/
Institucional
LA MISION – XXII Congreso Aapresid – Rosario 2014
La FeArCA participó en el Congreso anual de Aapresid
y demostró que la tecnología del avión y los pilotos
profesionales son la solución para la deriva
El presidente de la Federación Argentina de Cámaras Agroaéreas (FeArCA),
Orlando Martínez, aseguró que “la utilización de la tecnología aplicada a los
aviones aeroaplicadores son fundamentales para verificar la exactitud del
trabajo aéreo realizado y una forma de
control para los productores y sociedad
sobre el espacio donde se realizan, ya
sea de líquidos o de semillas en la siembra”. Fue en el marco de la invitación de
la Aapresid para la FeArCA en el XXII
Congreso Anual en Rosario a científicos,
técnicos, empresarios, funcionarios,
productores y periodistas, con el objetivo de actualizar, debatir y exhibir los
avances tecnológicos y la problemática
de la producción agropecuaria.
“La aviación agrícola en el mundo crece
de 1.5 a un 2 por ciento. En el caso de
Estado Unidos, ya tienen vendida toda
la producción de aviones aeroaplicadores del 2015. Esto es porque los aviones
aeroaplicadores son los más eficientes y seguros a la hora de realizar una
labor de aplicación o siembra. Primero
32
porque los pilotos son formados especialmente para esta labor y cumplen la
reglamentación nacional para realizarlo.
A diferencia de otras maquinaria no hay
productor que tenga un avión para aplicar productos. Además actualmente y
hablando de la tecnología que posee el
avión, tenemos reguladores de caudal
en tiempo real. El avión está sostenido
en una masa de aire, si este va a favor
del viento tiene una velocidad mayor
que cuando tiene a esa masa en contra.
Por lo tanto necesita tener una regulación en tiempo real, para tener un altísimo rendimiento que actualmente se
puede comprobar”, dijo el presidente
de la FeARCA que utilizó imágenes para
mostrar el trabajo diario de los aeroaplicadores.
“Esto da la garantía de la homogeneidad de la aplicación de cualquier cultivo. La otra tecnología que usamos es
el uso de picos para manejar la gota y
esa gota nos ayuda manejar la deriva y
desde hace cinco años, un láser que va
leyendo y dando información en tiempo
real. Por eso podemos demostrar que
con esta tecnología no existe desvío del
producto”, sostuvo Martínez que agregó: “Pero todo esto es adentro del avión.
Afuera tenemos mapas de aplicación en
tiempo real. Un productor o cualquier
persona que lo desee puede, a través de
software desarrollados en nuestro país,
puede ver en tiempo real la aplicación
que se está realizando en un lote con
un sistema geo referenciado y por Internet, y eso se puede hacer para cualquier
control que se pueda dar. En este mapeo
queda incluso el viento, la temperatura
y la humedad de las diferentes aplicaciones”.
“Todo eso queda disponible y puede ser
una referencia de cómo fue esa aplicación”, dijo el presidente de la FeArCa
que remarcó, citando el libro de Martín
Caparros “el hambre”, que a pesar de
todo el esfuerzo que ponemos, todavía
se mueren de hambre 170 personas por
minuto en el mundo y a eso sí le tenemos que encontrar una salida juntos
produciendo más y mejores alimentos.
Fundación Agropecuaria para el Desarrollo de Argentina (FADA)
Formación
Profesionalización y participación para el
crecimiento de la empresa y de la Argentina
Una de las ponencias de las Jornadas
Nacionales de Actualización Profesional
de la Aviación Agrícola Argentina (Jonapaag) entre el 14 y el 16 de mayo pasado
en las Termas de Río Hondo, provincia
de Santiago del Estero, organizada por
la FeArCA, fue la del economista David
Miazzo, que es el referente de la Fundación Agropecuaria para el Desarrollo de
Argentina (FADA) y que basó su charla,
muy dinámica y comentada por los aeroaplicadores, sobre la profesionalización de
la empresa agroaérea y las consecuencias
negativas de no hacerlo.
Miazzo arrancó su ponencia describiendo que era FADA y cuál era su misión. “La
Fada nace por iniciativa de empresarios
de la comunidad agroalimentaria con el
objetivo de generar más empleo genuino
en Argentina. En función de ello, elabora
recomendaciones de política pública que
permitan expresar el potencial máximo de
la producción y exportación agropecuaria y
agroindustrial. Al día de hoy, FADA elaboró
más de una decena de proyectos de ley nacional, tres de los cuales tienen hoy estado
parlamentario”, afirmó el profesional para
introducir ya a la ponencia de cómo profesionalizar la empresa agroaérea.
“Hace 30 años, el empresario agroaéreo
debía: Saber de aviones. Ser buen piloto. Ser responsable. Hoy debe, conocer
el negocio. Estar al tanto de la coyuntura
económica y política. Ser un líder (RRHH).
Relacionarse con la sociedad y ser un buen
comunicador de su trabajo. Manejar tecnología de punta. Profesionalizar la empresa”,
graficó Miazzo que además agregó: ¿Qué
significa PROFESIONALIZAR la empresa?
Para la etapas iniciales es importante la
intuición, improvisación, o prueba y error,
más que de una gestión profesional y plani-
ficada. O tal vez se maneje con herramientas profesionales solo algún aspecto del
negocio, por lo general aquel que el emprendedor o su red de contactos conocen
mejor. En el crecimiento, es esencial encarar un proceso de profesionalización que le
permita dar un salto cualitativo en calidad,
eficiencia y capital humano”.
A la hora de los pasos a seguir para profesionalizar a la empresa el economista
de FADA identificó las áreas en las que se
requiere mejorar el desempeño. “Por lo
general, se trata de aquellos temas que los
emprendedores no manejan, o de los que
ya no pueden hacerse cargo, a pesar de estar calificados, por tener que ocuparse de
la gestión global del negocio. En empresas
que cambian rápidamente de tamaño o actividad, puede ser necesario comenzar por
la profesionalización de la gerencia general, y de allí seguir el proceso hacia abajo en
la estructura. Hay que organizar los recursos humanos para contar con profesionales a cargo de las áreas clave. Es imposible
concentrar en una única persona todo el
saber para manejar un negocio. La manera
de crecer es incorporando gente especializada en las distintas áreas.
Se considera profesional a quien tiene un
conocimiento especializado y una preparación académica formal que lo habilita a
desempeñarse en un campo específico.
Esta etapa suele requerir la incorporación
de personal externo con educación universitaria o técnica, o bien el acompañamiento
en la capacitación del personal actual. Una
evaluación externa de necesidades, perfiles y potencial de recursos humanos puede
impulsar este paso”, afirmó Miazzo en su
ponencia.
“También hay que asignar recursos para
implementar buenas prácticas en todas
las áreas. No basta con la gente correcta;
deben contar con los instrumentos para
su trabajo. Si bien algunas “buenas prácticas” no requieren inversiones adicionales,
la mayoría suele exigir ponerse al día. Así,
es necesario incorporar tanto activos tangibles (equipamiento, tecnología, lugar de
trabajo, herramientas, etc.), como intangibles (contratos, marcas, registros, planes,
organigramas, etc.). Impulsar una cultura
profesional en todas las áreas. Es necesario promover actitudes laborales que tengan como base la racionalidad antes que el
impulso, la planificación en lugar de la improvisación, el cumplimiento de objetivos y
el crecimiento por sobre la simple supervivencia. El compromiso de socios, directivos
y accionistas resulta central para desterrar
el nepotismo y la arbitrariedad en las decisiones, y generar un clima laboral en que
el conocimiento y la preparación sean valorados”, sostuvo Miazzo.
A la hora de sostener y acompañar el proceso, el profesional miembro de FADA dijo
que “la voluntad de cambio que suele impulsar los primeros pasos de la profesionalización hace falta alimentarla, para que
el proceso se consolide y pueda entrarse
en una espiral de mejoramiento continuo.
Algunos recursos: las reuniones de seguimiento, los eventos de celebración ante
resultados, el relato del cambio en casos
o entrevistas periodísticas, y el acompañamiento profesional de consultores o psicólogos organizacionales”.
Por último el profesional habló de las instituciones intermedias y de la importancia
de participar de las misma, ya sea el caso
de FADA o la propia FeArCA. “Si no lo
hace, ¿quién cree que defenderá sus intereses?”, con esta pregunta a los asistentes
finalizó Miazzo.
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Guia AG
Consulte la guía actualizada y agregue su empresa ingresando a www.guiaag.fearca.org.ar
Señora y señor aeroaplicador: elija las siguientes empresas que con su colaboración
ayudan a defender la Aviación Agrícola Argentina
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Casilla de correo 15 - 2700 -Pergamino, Buenos Aires.
Tel. 02477-432090
[email protected]
- [email protected]
Distribuidor
Autorizado de
aviones Air Tractor en Argentina
E-mail: [email protected]
TecMoLiq
Mendoza - Argentina
- tel. en
0263-4443212
Representante
oficial
Argentina y Chile de THRUSH Aircraft
MendozaArgentina-Tel.
0263
4443212
AGSUR AVIONES
[email protected]
www.thrushaircraft.com/en
Distribuidor Autorizado de aviones|Air
Tractor en Argentina
Agsur Aviones
Casilla
Correo 15 | 2700 | Pergamino | Buenos Aires | Argentina
MERCADO DE AVIONES
Tel:
02477 432090
Comercialización
de aviones y componentes
Zona Rural s/n N°2725 - Hugues - Santa
Fe
[email protected]
| [email protected]
Tel. 0054-9 -2477309594 - [email protected]
www.mercadodeaviones.com
Mercado
de Aviones
Comercialización
de aviones y componentes
FAdeA
Zona
RuralAérea
s/n N°2725
| Hughes
| Santa- Fe
| Argentina
Av. Fuerza
Argentina
5500 (Cordoba
Argentina)
(0054)
35194668736
Tel:
0054
2477 309594 | [email protected]
www.fadea.com.ar - [email protected]
www.mercadodeaviones.com
Tel:
4251-7249
Tel:(054-011)
(054-011) 4251-7249
- (054-011) 4252-6208
E-mail: [email protected]
TecMoLiq
Comandante
Vuelta de Obligado | Buenos Aires | Argentina
Tel: (054-011) 4252-6208
Comandante
1133
Tel:
(054-011)Franco
4252-6208
www.tecmoliq.com.ar
E-mail: [email protected]
Comandante
Franco 1133 | Buenos Aires | Argentina
SEMAT
Tel: (054-011) 4251-7249
SEMAT
Picos
E-mail: [email protected]
Comandante
Vuelta de Obligado
Vuelta
de obligado
653 | Bernal (Bs.As.) | C.P. 1876
www.sematpicos.com.ar
[email protected]
| (0054-011) 4251-7249
www.sematpicos.com.ar
Walter Grosso
Implementos de Acero Inoxidable
Grosso
El Trébol, Santa Fe (03401) 423068 / 421468
Implementos
de acero
MERCOSUR +54 3401
423068inoxidable
/ 421468
Elwww.waltergrosso.com.ar
Trébol | Santa Fe | Argentina
(03401) 423068 | www.waltergrosso.com.ar
INSTITUCIONAL
Secretaria de Transporte de la Nación
Aerogálvez
Hipólito Yrigoyen 250, Piso 12º (1086)
Venta
y distribución
de combustible aeronáutico
Teléfono:(54
11) 4349–7147
Ruta
sur Km 20 | 2252 -| [email protected]
Gálvez | Santa Fe | Argentina
www.transporte.gov.ar
Tel. 03404-431111 | [email protected]
ANAC
Calcor
Aeroproductos
Administración
Nacional de Aviación Civil
Av. Paseo Colón 1452| [email protected]
c1063ADO
www.calcor.com.ar
Buenos Aires - Argentina - Tel. (011)-59413000/9
(011)
4744
7057
|
(011)
154 4792329 | (011) 1551321983
[email protected] - www.anac.gov.ar
YPF
J.I.A.A.C
Venta
y distribución
combustible
aeronáutico
y lubricantes
Junta de
Investigaciones de
de Accidentes
de Aviación
Civil
www.jiaac.gov.ar
www.ypf.com
| Tel. 0800 1222 YPF(973)
CANEPA
R Aviación de: RENZONI CRISTIAN
Asociación Nacional de Empresas Privadas Aeroagrícolas del Uruguay
Representente
Aerolubricantes Shell
Avenida Brasil s/n - Progreso - Canelones - Uruguay
Calle
13 Nº 751- 23688888
| Pergamino
| Buenos Aires | C.P.
2700
Tel. 23690013
[email protected]
- www.anepa.org.uy
(02477) 156 37280 - [email protected]
ESCUELA DE INSTRUCCIÓN Y PERFECCIONAMIENTO
AERONAUTICO DE LA FeArCA
Tel: +54
351464233
2595827 www.cifpa.org - [email protected]
(0342)
154
Escuela de aviación
[email protected] | [email protected]
CONVERSIONES Y MANTENIMIENTO
Aero Centro
Aero
Centro
Con el respaldo técnico del Ing. Jorge Burki
Con
respaldo
técnico
del Ing.
Jorge Bürki
Rutael
nac.
N° 8 Km 607
- Río Cuarto
- Córdoba
[email protected]
Ruta
Nac Nº 8 607 | Río Cuarto | Córdoba
Tel. 0358-4652069 (Taller) 0358-4238085
Contacto:
[email protected]
Tel:
(Taller)/0358-4238085
Tast0358-4652069
Taller Aeronáutico
Santo Tomé
Centro de mantenimiento ANAC 1B81
TAST
Taller Aeronáutico Santo Tomé
Overhaul de Motores y Venta de Repuestos
(0342) 4742814
- 155028662 - 156310014
Centro
de Mantenimiento
ANAC 1B81
[email protected] - www.widderaviación.com.ar
Overhaul
de Motores y Venta de Repuesto
[0342] 474 2814 | 155 028662 | 156 310014
[email protected] | www.widderaviacion.com.ar
SERVICIOS Y PRODUCTOS
Aerogálvez
ANAC
Venta y Distribución de combustible aeronáutico
Ruta sur Km 20 - 2252
- Gálvez de
- Santa
Fe - Argentina
Administración
Nacional
Aviación
Civil
Tel. 03404 - 431111 - [email protected]
Av. Paseo Colón 1452 | C1063ADO
Buenos
Aires | Argentina | Tel. 011-59413000/9
Calcor Aeroproductos
www.calcor.com.ar|-www.anac.gov.ar
[email protected]
[email protected]
(011) 47447057 - (011) 154-4792329 - 1551321983
REPUESTOS
J.I.A.A.C.
Aravia S.A.S.A.
Aravia
Repuestos de Aeronaves
Junta
Investigaciones
de Accidentes
Aviación Civil
Venta de
y Distribución
de combustible
aeronáutico yde
lubricantes
www.ypf.com.ar - Tel. 0800 1222 YPF (973)
http://www.jiaac.gov.ar
Repuestos
aeronaves
Venado Turtode
- Santa
Fe - Argentina - Tel. 03462 - 433540
Venado Tuerto | Santa Fe | Argentina | Tel. 03462-433540
Sponsor
YPF
ANEPA
CR Aviación de Cristian Renzoni
Representante
Avenida
Brasil Aerolubricantes
s/n | Progreso Shell
| Canelones | Uruguay
Calle 13 N° 751 - Pergamino, Buenos Aires C.P. 2700
Telefax:
2369
0013
·
2368
8888
Tel. (02477) 15637280 - [email protected]
E-mail: [email protected]@anac.gov.ar
www.anepa.org.uy