MADRID - Biblioteca Virtual de Defensa

ANO II.
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10 DE A G O S T O D E 1929
MADRID,
AÑO II
FUNDADOR:
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NÚM.
DIRECTOR:
Q. Félix Gómez Guillamón
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I n g e n i e r o , M il it a r y G e ó g r a f o , e x P r o f e s o r de la
E s c u e l a A u to m o v il is t a del C e n t r o E l e c t r o t é c ­
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de A v i a c i ó n , P i l o t o y O b s e r v a d o r
de A e ro p la n o .
Autorizada su publicación por Real Orden del Ministerio del Ejército.
P R E C IO D E SU S C R IPC IO N :
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E s t a triste le y h a sido in e x o r a b le p a r a el p r )-
d o ra de la s c iv iliz a c io n e s q u e a t r a v é s del v ie jo
greso de la A v ia c ió n en to d o el m u n d o , y el h e ­
Cronos han
ch o b ien c o n o c id o
d e sfila d o
una
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por
este
de to d o s es c la r o
y
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p la n e t a q u e h a b it a m o s y al m o d o de las c o n v u l­
n a n te. L o s triu n fo s de los h e r m a n o s W r ig h t , de
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d im e n ta c ió n
u n rá p id o p rog reso .
de
m u ta c io n e s
p re ju ic io s,
de
a los
acarreos
de
g ra n d e s idealism o s, a los a g u d iz a m ie n to s del hu
te
E s p a ñ a , q u e fué de los p o co s p a íse s eu ro p eos
M O TO À V IO N
8
:!
al p ro p io tie m p o q u e la a g u d iz a c ió n del p ro b le ­
a tra s o q u e su situ a ció n de a isla m ie n to de la c o n ­
m a m a rro q u í v in o a b u s c a r los ú n ico s c a u c e s de
tie n d a m u n d ia l le
fines de 1 9 1 8 ,
solución posible, la A v ia c ió n esp a ñ o la , a la q ie
n u estro m a te ria l de a v ia c ió n e ra el c o r re sp o n ­
d e sd e el p rim e r m o m e n to se exig ió u n a la b o r de
d ien te a m od elo s de 1 9 1 4 , co n ligeras m o d iii ra­
in te n sid ad crecien te, sólo s u p e r a d a p o r el p r o ­
ciones, a lg u n a s de las c u a le s c ie rta m e n te no m e ­
p io en tu sia sm o de los a v ia d o re s españ oles, q u e
jo r a b a n las con d icion es a ero d in á m ic a s. S u frim o s
sin reg ate o s de n in g ú n gén ero, dieron su esfu e r­
en to n ces u n a v e r d a d e r a in v a sió n de los “ sto cks*’
zo, su ju v e n t u d y su sa n gre, en tró en el fra n co
de g u e rra en liq u id a c ió n , y la s esferas a e r o n á u ­
c a m in o de desarrollo y su in d ep en d izació n . A b d -
ticas a g u a n ta r o n c o m o p u d ie ro n
presiones
e l- K r im fué, p u e d e decirse, el o rg a n iz a d o r de la
enorm es y de to d o g én e ro q u e e m p u ja b a n de to ­
A v ia c ió n esp a ñ o la . P u e d e q u e él lo ign o re t o d i-
dos la d o s y q u e n a tu r a lm e n te p ro p e n d ía n a h a ­
v í a en su destierro de la I s la de la R e u n ió n , p e to
cer de E s p a ñ a u n m e rc a d o c o n su m id o r, p onie 1-
sin su co n cu rso ,
do m il tra b a s y d ific u lta d e s p a r a q u e se o rg a ­
cru el p o r él d e s e n c a d e n a d a , es m u y p o sib le q u e
n iza se y diera a lie n to a la c re a c ió n del cen'rro
no lo h u b ie ra sido el sa lto fo rm id a b le de p r o g r e ­
in d u stria l y p r o d u c to r q u e c o n tim id e z y tro p ie ­
so q u e en p o co s añ os dió la A v ia c ió n españ ola,
zo s se h a b ía e sb o z a d o d u ra n te la g u e r r a p a r a ir
e n tre n a n d o a sus p ilo to s h a s t a el p u n to de h a
a te n d ie n d o a las n ece sid a d es n acion ales.
cerlo s c a p a c e s de las g e s ta s h eroica s q u e su p o ­
q u e p e rm a n e c ie ro n n eu tra les, m ás bien su frió
im p uso.
En
las
D e todos m odos, la v i d a de la a v i a c i ó n es
sin el
c o n c u rs o
de la g u erra
nen los v u e lo s so b re el T e id e , el v i a je del “ P ía s
p a ñ o la , a u n en los dos o tres añ os siguientes
U l t r a ” , la e xcu rsió n a é re a de G a lla r z a y L o r i­
al a rm isticio , no p o d ía ser h a la g ü e ñ a . L o s G o ­
g a a F ilip in a s, la id a y v u e lt a a F e r n a n d o P o o
biern o s n o a te n d ía n
de la p a tr u lla “ A t l á n t i d a ” , la v u e lt a al M e d it e ­
en los p resu p u esto s d e b i­
d a m e n te esta n u e v a m o d a lid a d de d o m in io « e
rrán eo de R o a y R ia ñ o , los m a g n ífic o s saltos
le s elem en tos, la in v a sió n e x t r a n je r a de m aterial
“ Jesús del G ra n P o d e r ” co n J im é n e z e Iglesias
y a u n de p erso n a l c o n tin u a b a , y el p u e b lo
.10
a M e s o p o t a m ia y a la A m é r ic a h isp a n a , la v u e l­
c o n o c ía o tra s n o ticia s de la A v ia c ió n q u e los tr u ­
t a a E u r o p a en u n a a v io n e t a p o r H a y a y G ar-
c u le n to s su ceso s y
F re n -a ,
cí sin u n solo p in c h a z o , el v u e lo a V illa c i s n >
q u e p a r e c ía e sc rita p o r en e m igo s a c érrim o s de
ros de id a y v u e lt a de R o m e r o y G o n za lo ... H a s
to d o p ro g reso h u m a n o , te n ía b u e n c u id a d o
re
ta las m ism as o diseas s u frid a s p o r E s t e v e y C a l ­
servirle, bien c o n d im e n ta d a y a d e r e z a d a con to
v o en el desierto de S iria y rec ien tem e n te p or
dos
e n co n tra se
F ra n c o , R u iz de A l d a , G a lla r z a y M a d a r i a g a di
p a r a q u it a r las g a n a s de v o la r al p ro p io I c i r o
S u r del a rc h ip ié la g o de A z o r e s son re v e la d o r s
a n te s de q u e se le fu n d iese la c e r a de sus alas.
de u n b ien fo rja d o tem p le, a d q u irid o en el duro
c u a n to s
c a t á s t r o fe s
d e ta lle s
q u e la
esp elu zn a n te s
leí
q u e p a d c c ía m s
y u n q u e de la g u erra . P o r o tra p a rte , el a b a s te c i­
d esd e el añ o 1909, to rn ó se de sú b ito en t r á g ir a
m ie n to c re c ie n te de m a te ria l a e ro n á u tic o de toda
h e c a to m b e n a c io n a l el a ñ o v e in tiu n o , y h e a q u í
clase q u e n u e stra g u e r r a de M a r r u e c o s c o n s u m ía
qu e, c ó m o no h a y m a l q u e p e r b ien n o ve n g a,
co m o v o r a z in cen d io , dió ocasión a q u e g o b ern a n -
Pero...
la
e n d é m ic a
g u e rra
Es indispensable para conservar una hermosa dentadura
EL USO DE LOS DENTRIFICOS
¡fEPL
E L IX IR -P A S T A Y POLVOS O X IG E N A D O S
C asa I. RODRIGO, Calle de Toledo, núm. 9 0 .-Madrid
M O TO A V IO N
9
tes e in d u stria les p en sasen en la n ec e sid a d de
ra en u n t r a b a jo in ú til, h a c o m e n z a d o la im
ser p ro d u c to re s en to d o lo q u e fu e ra fa c tib le y
p la n ta c ió n de lín e a s aére a s de tra n s p o rte de v ia
la c rea ció n de n u e stra in d u stria a e ro n á u tic a su r­
je ro s y
gió
z a ció n de la A v ia c i ó n en
b a s ta n te
p ro d u c c ió n
rá p id a m e n te
de
a b rie ro n
C o m p a ñ ía s
com o
la
trico s aéreos, m o d elo de t r a b a jo s de e sta clase
en G u a d a la ja r a , G e t a f e y C a r a b a n c h e l; a la de
no ig u a la d o s en el m u n d o ; se h a c o m e n z a d o en
h id ro a v io n e s u n a
m a g n eto s
B a r c e lo n a y en M a d r i d a la u tiliz a c ió n del a n u n ­
y a p a r a to s de a b o rd o u n a en G e t a fe , a la de
cio aéreo, los A e r o C l u b se e x tie n d e n c a d a v e z
a p a r a to s
m ás p o r
r a d io g r a f ía y
dos
h
cas en B a r c e lo n a , a la de a v io n e s tres fá b ric a s
C á d iz ,
a v ia c ió n
a
C E F T A , d e d ic a d a a le v a n ta m ie n to s ío to g ra m é -
en
de
se
f á b r i­
de
m o to res
y
p a q u e te s , h a c o m e n z a d o la in d u s t r ia li­
a la de
ra d io g o n io m e tría
de
n u e s tr a
p e n ín s u la
y,
lo
que
es
m ás
a v ia c ió n u n a en M a d r id , a la de h élices dos en
im p o rta n te , c o m ie n z a n a ten e r a v io n e s p ro p io s
G e t a fe y u n a en M a d r id , a la de c a rb u ra d o re s
ellos y sus socios, se a tie n d e a la fo rm a c ió n de
u n a en V a lla d o lid , a la n o v a v ía y c o rd ó n a m o r ­
p ilo to s de d e p o rtis ta s del aire, se a b a n d o n a el
tig u a d o r o tra en G e t a fe ;
casin o p o r el A e r ó d r o m o , se o rg a n iz a n E x p o s i­
el ben zo l se c o m e n zó
a reco ger de los A lto s H o rn o s de V i z c a y a , las
cio n es
F o r ja s
ace­
v id a in te rn a c io n a l a e r o n á u tic a c re a n d o la CHA­
R e in o sa
N A y lle v a n d o sus p ro p ó sito s y c o n d ic io n e s a la
co m e n zó a fu n d ir p a r a n u estro s fa b ric a n te s de
C I Ñ A , q u e a c o g e n co n res p e to y c o n s id e ra ció n .
m o to res, y a lg u n a em p resa de a p ro v e c h a m ie n to
Y , p o r ú ltim o , al p ro p io tie m p o q u e en el t e ­
de
B u ln e s c o m e n za ro n
ros especiales, C o n s t r u c t o r a
a
t r a b a ja r
N aval
de
de A e r o n á u t ic a ,
se a s o m a
España
a la
de fu erza s h id rá u lic a s del E b r o a p u n tó el e s t a ­
rreno c ie n tífic o n u estro c o m p a t r io t a L a
ble cim ien to de la in d u stria del alum inio...
tr iu n fa en to d o el m u n d o co n su a u to g ir o , h ijo
C ie r v a
C u a n d o la p a z vin o a rein ar en n u e stra z o n a
de su p re c la ro ta le n to y su e s fo r z a d a c o n s ta n c ia
de p ro te c to r a d o de M a r r u e c o s c o m o c o n s e c u e n ­
ju n ta m e n te c o n el a p o y o y a lie n to q u e r e c ib ie ­
c ia de la o cu p a ció n to ta l de la m ism a y el des­
ra
a rm e lle v a d o a c a b o co n to d o rigor y m in u c io ­
lita r esp a ñ o la , con c u y a c o la b o r a c ió n c o n s tr u y ó
sid a d , la A v ia c ió n
decirse que
los siete p rim ero s y su c e siv o s a p a r a to s , la n a c ie n ­
y a t e n ía v id a y a lg o m á s q u e v id a , p u es t e n ía
te S o c ie d a d A e r o P o p u la r se la n z a a la p a le s ­
u n a h isto ria b r illa n tís im a e s c rita con el e s fu e r­
tra de la p r o p a g a n d a a é re a e n tre el p u e b lo con
zo y el sacrificio de sus h éroes y , a d e m á s, ten ía
una
su in d u stria p ropia.
por m il socios, de c u y o n ú m e ro la q u in t a p a r ­
e sp a ñ o la p u e d e
L a ev o lu c ió n de a v ia c ió n g u e rre ra a a v ia c ió n
d u r a n te
m uchos
años
fiesta in a u g u r a l de
en
la
su v i d a
A v ia c ió n
asegurada
M i­
ya
te p e rte n e c e n al b e llo sexo, fo r m id a b le c o m p e t i­
de p a z , la t r a n s fo rm a c ió n de m ed io de sem b ra r
dor que
el e sp a n to y la d e stru c c ió n a c o n v e rtirs e en m e ­
salió al h o m b re en sus t r a b a jo s y
dio de u n ió n en tre los h o m b re s de b u e n a v o lu n ­
d u lc e c o m p a ñ e r a q u e h a s t a en el a ire n o s q u iere
ta d , llegó en este in s ta n te a su m o m e n to c r ít i­
seg u ir
co. T o d a v í a c o n s e r v a b a fu e r z a v i v a de sus años
q u im eras...
de lu c h a y a n te s q u e e sta in e rc ia se c o n s u m a ­
en la
con
sus
m o d e r n a v id a
lin d a s
de n u e s tro siglo
e m p re sa s o
en so ñ a c io n es
P r o v e e d o r de A v i a c i ó n M ilitar y del E jé r c i t o , de l o n a s de a lg o d ó n ,
c á ñ a m o , e m b r e a d a s , en b l a n c o y en c o l o r e s , en d istintos a n c h o s p a r a
to d os los u s o s y a p l i c a c i o n e s . C o r d e l e r í a de c á ñ a m o en g en e ral. E s puertas de e s p a r t o . A stiles de fre sn o p a r a toda c la s e de h e r r a m i e n t a s
A rtíc u lo s de g u a r n i c i o n e r o . E s c o b a s de b r e z o y p a lm a
i; CaSfl© d© Toledo,
a m a b le s
J . P é r e z -S e o a n e .
i
i8s CAIA PB&LB©
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y
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J
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1
y 117-M ADRID-Teléfono SS3S® . I
M O TO A V IO N
10
La construcciórv de> autom óviles desden
el p u n to de v ista del co n sum idor
(C o n tin u a c ió n )
el p resu p u esto de g a sto de a ceite to m a c ie rta im ­
p o rta n cia.
EL
CON SUM O
Se h a a d o p ta d o h a c e algú n tiem p o filtros de
los clientes
aceite. E l filtro a y u d a e n o rm em en te a la c o n s e r ­
a este p u n to ! E s un ta n to p or c ie n to m u y re d u ­
va c ió n del a c eite y p ro lo n g a su vid a. A n á l o g a ­
cid o de p ro p ieta rio s q u e no c on o cen e x a c t a m e n ­
m ente los filtros de g a so lin a e v ita n a v e r ía s p ro ­
te el
d u c id a s p o r o b stru cció n
;C u án
poca
im p o rta n c ia le d a n
c on su m o
de su coche.
P r á c tic a m e n te
su
deben
esta r
bien
de
los
giclers.
A hora
in terven ción no p a sa de e c h a r g a so lin a c u a n d o
que
e stu d ia d o s p a r a q u e
no
ven se les h a term in a d o . S o la m en te c u a n d o h a ­
sean ellos la c a u s a de a v e r ía s p o r o bstrucción.
cen v ia je s sacan un p rom ed io de lo q u e les ha
C u a n d o se c o m p r a un coch e, os reco m ien dan
no forza rle d u ra n te los p rim ero s k iló m etro s. “ U n
costad o.
E n g en e ra l, el mal reg la je del c a r b u r a d o r y
de la d istrib u ció n les h a ce
a u m e n ta r
el
con­
c o c h e bien en tre te n id o desde su p rin cip io os dará
siem pre un b u en s e r v ic io .” P e ro no h a y q u e e x a ­
g erar. Y o he v is to a c o n s e jo r no p a sa r de 35 k i ­
sumo.
L o s c a rb u ra d o re s, al sa lir de la fá b ric a , v a n r e ­
ló m e tro s p o r h o ra
d u ra n te los p rim ero s
2.000
g la d o s en serie y , desde luego, con u n p o co de
k iló m e tro s, y v e r d a d e r a m e n te es so m e ter al clie n ­
exceso, p a ra q u e los in c o n v e n ien te s de la m e z ­
te a un su plicio d u ra n te ellos.
cla p o b re no h a g a n sen tir sus efectos. P o r c o n ­
L a cuestión re la tiv a al m o to r d e b e ría ser a s i­
siguiente, n a d a tiene de e x tra ñ o q u e el c o n s u m o
m ism o p u n to de estu d io de los fa b ric a n te s y c o n s ­
sea
de­
tru ctores. L a s a v e r ía s sin im p o rta n c ia , com o por
18 ó
e jem p lo , en g ra se de b u jía s a c a rre a n in finidad de
excesivo .
Yo
b ien d o c o n s u m ir
he c o n o c id o
n
ó
c och es
que
12 litros g a s ta b a n
m olestias q u e llegan a c a n sa r en a lg u n o s casos
20 p or 100 k iló m etro s.
trae co n s ig o t a m ­
al cliente. O t r a s v e c e s las com p resio n es e x a g e ­
bién un a u m e n to en el c o n s u m o a m ás de o tras
ra d a s exigen el em p leo de ben zo l y no en todas
p e rtu rb a c io n e s m olestas.
las p u e stas de d istrib u ció n de g a so lin a lo tienen.
E l m al
reg la je
del m o to r
¿ P o r q u é en lu g a r de a u m e n ta r la com presión
L o s fa b ric a n te s o sus in te rm ed ia rio s d e b ería n
o rg a n iz a rse de tal m a n e ra q u e el c o c h e fu e ra e n ­
no a u m e n ta la c ilin d ra d a ?
tre g a d o en p e r fe c ta s c o n d icio n e s de c o n su m o y
un p oco m ás, p ero si e stá d e stin a d o a u n a c lie n ­
c o n un buen reglaje.
tela co rrie n te , e s to y segu ro q u e p re fe rirá e s ta so ­
lución a las c o m p lic a c io n e s q u e p u e d a n p r o d u ­
H a b le m o s un p o co del g a sto de aceite.
¡L o s c och es m o d ern o s no g a s ta n aceite!
E l co ch e consum irá
“Mi
c irla la otra.
Yo
c o c h e — os d icen — m e h a ce 1.000 k iló m e tr o s con
ya
sé q u e
a u m e n ta n d o
la c ilin d r a d a se
E fe c tiv a m e n t e , no les fa l­
a u m e n ta un p o c o la c o n trib u c ió n , p ero en c u a n ­
ta la ra z ó n ; p ero se o lv id a n q u e al c a b o de los
to al c lie n te se le p o n g a al corrien te, creo no
20.000 k iló m e tro s en el m ism o reco rrid o de 1.000
d u d a r á y p re fe rirá p a g a r un p o co m á s y tener
tienen q u e ec h a rle b a s ta n te m ás de u n litro.
un p o co m enos de a vería s.
un
litro de a c e it e .”
A ú n h a y m ás, el a g e n te a c o n se ja c a d a 1.200 ó
E n los m oto res m od ern o s h a y otro p u n to que
1.500 k iló m e tro s v a c ia r el c á r t e r y c a r g a r lo de
q u iero h a c e r resaltar. M e refiero a los ém bolos.
n u evo .
U n c á r te r tiene de
L o s ém b o los de a lu m in io se d ila ta n m en o s que
c a b id a p a ra 10 ó 12 litros ¿ Y c u á n to h a c o n s u ­
la fu n d ició n de los cilin d ro s y no d e b en su frir
m id o en 1.000 k iló m e tro s ?
un
¡ Y eso n o es g a sto !
P o r u n a fácil o p e ra c ió n os e n c o n trá is co n q u e
re c a le n ta m ie n to
ta n
grande
q u e lleg u en a
q u e m a rse . E s t a es u n a de las p rin c ip a le s r a z o ­
11
M O T O A V lO tí
nes p or la q u e a c o n s e ja n el em p leo de m a rc h a
c a m b io de ru e d a , se o p n e u n a de las de re p u e s­
re d u c id a en los p rim ero s k iló m etro s.
to, y o tra v e z en m a rc h a .
U n c o c h e e stá a p u n to y en co d icio n e s de dar
Sin e m b a rg o , d e sc e n d a m o s a los detalles. U s ­
su m á x im o ren d im ie n to c u a n d o v a p o r los 5 ó
ted es cog en el g a to , p ero
10.000 k iló m e tro s de rec o rrid o ; los ém b o los han
d e s in fla d a , no es ta n fácil el c o lo c a rlo p a r a le­
h ech o bien su asiento, sin lle g a r a ten er n in gú n
v a n t a r el coch e, y es p reciso re b u sc a r c ó m o c o ­
h u elg o ; el p ro p ie ta rio del coch e, al lle g a r a este
locarlo.
in stan te, se sien te o p tim is ta y cree q u e esas c o n ­
P e ro al c a b o de u n p o co m á s de reco rrid o los
o ír
A lg u n o s c o n s tr u c to re s p ro v e e n
la ru e d a está
pequeñas p la ­
t a fo r m a s p a r a la c o lo c a c ió n de los g a to s. Si u s­
d iciones le v a n a d u r a r m ucho.
ém b o los e m p ie za n a d e ja r
com o
u n a m u s iq u illa
tedes tie n en u n a a v e r ía d u ra n te la n o c h e c o m ­
p r o b a r á n lo p rá c tic a s q u e son.
cu a n d o el m o to r e stá frío, q u e p a r a el en te n d id o
S o b re los g a to s ta m b ié n v a e x te n d ié n d o se la
es m u y d e sa g ra d a b le . E s t e ru id o , q u e al p rin c i­
re fo rm a , y h o y d ía h a y a lg u n o s en u so q u e son
pio d e sa p a re c e en c u a n to t o m a la te m p e r a tu r a
v e r d a d e r a m e n t e p rá c tic o s . E n su a fá n de fa c ili­
de rég im en , p ro lo n g a sus sesiones h a s ta q u e lle ­
ta r la ta re a , existen m a rc a s q u e lle v a n los g a ­
gan a ser p e rm a n e n te s, y en to n ces h a y q u e t o ­
tos fijo s a los ejes, q u e p o d e m o s d e cir es el ú l­
m a r u n a d e term in a ció n .
tim o
g rito
en
e s ta
m a teria ,
p ero
d e s g r a c ia d a ­
ém b o lo s de a lu m in io
m en te esta s re fo rm a s no se h a n g e n e ra liz a d o , y
p u e d a s o b re p a sa rse de los 30.000 k iló m e tro s , y
c o m ú n m e n te el g a to fo rm a p a r te de la s h e r r a ­
al decir los 30.000 creo q u e s o y d e m a sia d o o p t i­
m ie n ta s del c o ch e , y m u y a m en u d o l a m e n t a b le ­
m ista.
m en te eleg id o su tipo. P a r e c e e n te ra m e n te que
Es m uy
P a r a el
raro q u e con
coche
corrien te,
que yo
con sid ero
las h e r ra m ie n ta s q u e os e n tre g a n han e sta d o b u s ­
com o elem en to de tra n so p rte , c a b r í a p r e g u n t a r ­
c a d a s en tre c h a ta r r a ,
se el p o r q u é no se em p lea n é m b o lo s de f u n d i­
m al e n te n d id a .
buscando
u n a ec o n o m ía
ción, q u e tienen la v e n t a j a , a m i m o d o de ver,
de ten er u n a v id a m ás la r g a q u e los de a lu m i­
E N T R E T E N IM IE N T O
DEL
COCHE
nio. N o d u d o q u e el n ú m e ro de rev o lu c io n es que
p o d r ía s o p o rta r el m o to r s e r ía m en or, to d a v e z
q u e son m ás p esa d o s, p ero d u r a r ía m á s tiem po,
E l e n tre te n im ie n to del c o c h e e s t a b a p re v is to
y en tre las dos v e n t a ja s y o p r e n e t o la u ltim a.
no h a c e m u c h o o bien p a r a c h ó fe r e s p r o fe s io n a ­
N o h a y m á s q u e p e n sa r las m olestias y p e r ju i­
les o p a ra fe rv ie n te s a fic io n a d o s del a u to m ó v il;
cios q u e a c a rre a al p ro p ie ta rio
q u e no d u d a b a n y h a s t a e x p e r im e n ta b a n cierto
c a m b io de é m b o lo s;
de un
c o c h e ei
p rim e r a m e n te es u n g asto ,
p la c e r en llen a rse
de g r a s a
por
to d a s p artes.
y en seg u n d o lu g a r se in m o v iliz a el c o c h e d u r a n ­
Pero a c tu a d m e n te las cosas h a n c a m b ia d o . H o y
te eq u is d ías, lo q u e se su m a al p rim e r p u n to
d ía, el p ro p ie ta rio del c o c h e no lo tiene c o m o
b a jo el p u n to de v is t a económ ico.
sp ort, sino p o r n ece sid a d , y si no tie n e ch ó feres,
Q u ie ro h a b la r un p o co so b re la s a v e r ía s en
es n ecesa rio q u e c u id e él en p e rso n a de su e n t r e ­
c a rrete ra . U n a de las m á s c o rrie n te s es la de los
ten im ien to , n e c e s ita n d o se le fa c ilite su m isión
n eu m á tic o s; no suele ser g ra v e , p ero se n ece s-ia
t a n to b a jo el p u n t o de v is t a té c n ic o c o m o de
c a m b ia r la rueda.
tie m p o a em p lea r.
¡ C a m b ia r u n a ru e d a !
¡S e n c illís im o !
S e abre
E l e n tre te n im ie n to del c o c h e se red u c e h o y a
la c a ja de h e r ra m ie n ta s , se s a c a el g a to , se :e
v ig ila r la b a t e r ía y a e n g ra s a r la s a rtic u la c io n e s
v a n t a el co ch e p o r d o n d e h a y q u e e fe c t u a r el
del chassis, c u y o n ú m e ro v a r í a de 40 a 50. Son.
MADERAS
VIUDA DE ANDRES PIERA Y C. A
Madrid , Pa^co de S a n Vicente, núm ero 28
Teléfonos 1 6 7 8 9 , 1 7 99 3 y 5 4 9 3 7
M O TO A V IO N
12
a alim en ta r.
L o s c o n s tru c to re s de c o c h e s no p a re c e n m u y
Q u iero rec o rd a r q u e sobre los p rim ero s tip os de
p rop icios a ad o p ta rlo s, a u n q u e sólo sea p o r la
ch assis no se h a b ía p e n sa d o en n a d a de engrase,
in flu e n c ia q u e te n d ría sobre el p recio de v e n ta
y c u a n d o u n a p ie z a n o c u m p lía su m isión, se la
del coche.
pues, 50 en gra sa d o re s a v ig ila r y
A n te s de la a d a p ta c ió n
c a m b ia b a .
gen era l
del engrase
L o s co n s tru c to res c u id a d o so s a p lic a ro n en los
c e n tra liz a d o em p e z a ro n en A m é r ic a a m u ltip li­
ejes de m uelles y en las d iversas a rtic u la c io n es
c a r el n ú m e ro de esta cion es de socorro, y c u y a
en grasad ores. H a s t a q u e llegó u n tip o con el en ­
g en e ra liza ció n
g ra s e a p resión p o r b o m b a .
to d os los países del m undo.
D e s p u é s su frieron
d ife ren tes m o d ific a c io n e s h a s t a lle g a r el “ T e le -
A lg u n a s
m e re c ía
ca sa s
de
ser lle v a d a
a cabo
a cceso rio s e n tre g a n
por
a
sus
c a m it ” , h o y b a s ta n te gen e ra liza d o . L a s o b s e r v a ­
clien tes u n os va les m e d ia n te los cu ales, y g r a ­
ciones y exp erien cias c o n tin ú a n a c tu a lm e n te en
tu ita m e n te , son a te n d id o s
v í a de m ejo ra r, p ero qu e, a u n h o y p o r h o y , no
so corro p a r a en g ra sa r su coche.
en esos
p u e sto s de
lle g a a la m eta , y to d a s d e ja n algo q u e desear.
S u s m isiones p o d ría n lleg a r a ser de uso más
E l p ro c e d im ien to de e n g ra se c e n tra liz a d o creo
g en era l y ex te n d er su cé lu la a re p a ra r p eq u eñ a s
d a r á siem pre m e jo r resu lta d o q u e n in gú n otro,
a v e r ía s del equ ip o eléctrico., d a r aire a las ru e ­
y a m i m od o de ve r, p u ed en c o m p a g in a rs e t o ­
das, la v a d o del coch e, etc. C o n ello se o b te n ­
d o s los esfu erzo s q u e se h a c en en ese sentido.
d ría un b u en ingreso y reso lvía n lo en o jo so de
E l en g ra se c e n tra liz a d o y a sa b en u sted es en
la m isión del p ro p ie ta rio sin ch ófer.
q u é c on siste: T o d a s la s a rtic u la c io n es del chassis reciben u n a c a n a liz a c ió n
qu e, p a rtie n d o
de
LAS
R E P A R A C IO N E S
un p u n to c e n tra l y ún ico, les su m in istra el lu ­
b r ific a n te necesario.
E s t o y lleg a n d o y a casi al final de mi p ro g r a ­
H a y a c tu a lm e n te dos sistem as p rin c ip a les de
m a y p ro c u ra ré a b re v ia r. E s un p u n to de im ­
este género. U n o en q u e la c irc u la c ió n se h ace
p o r ta n c ia c a p ita l la a c c e sib ilid a d de los d ife re n ­
p o r c a p ila rid a d , y otro q u e se h a c e p o r presión.
tes ó rg a n o s del co ch e sobre el coste de u n a re­
N o q u iero p a s a r a d e scrib ir la rea liza ció n t é c ­
p a ra ción . N o h a y q u e o lv id a r q u e en dicho c o s ­
n ica de a m b o s sistem as, c o n te n tá n d o m e con h a ­
te v a in clu id o el im p o rte de la m a n o de obra.
cer o b s e r v a r q u e c u a lq u ie ra q u e sea d ebe ser lo
H a y q u e tener estu d ia d o el co ch e p e n sa n d o en
b a s ta n te sólido y segu ro p a r a no su frir a v e ría s
q u e un d ía e n tr a r á a rep a ra r, y c o m o el im p o rte
p o r trep id a cio n es, ch o q u e s y p or la d ia ria lim ­
de la m a n o de o b r a d e p e n d e de la a ccesib ilid a d
p ie z a del coche.
de los d ife re n te s órg a n os, he ahí el p o r q u é he
L o s en grases c e n tra liz a d o s a c tu a lm e n te en uso
lla m a d o la a ten ció n de esa cuestión.
son to d os b u en o s, si bien d e b id o a la m a n o de
(C o n tin u a rá .)
o b ra sus p recios son a lg o elevado s.
4*
J
<¡
P a r a todos sus a rtícu lo s de gom a am ian to y c o r re a s de to d as clases p ara m aq u in aria
<¡
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D
SE G O VI A
<¡ .
A p a rta d o
I R I G I R S E
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24
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M A D R I D
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S a g a s ta , 19
B A R C E L O N A .— P rin ce sa , 61
c
C
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3;
T u b o s p a r a g a s o l i n a . — R a d i a d o r f a r o s . —' B o m b a s a u t ó g e n a . - " A i r e
<;
com prim ido. — Tira
\
ventanilla. — A m o r t i g u a d o r e s .— C o r r e a s
para
v e n t i l a d o r e s . — G o m a y telas p a r a r e p a r a c ió n de n e u m á tic o s
Macizos DELTA
Banda FRENO DELTA
i;
13
M O TO A V IO N
Ui\, vuelo eiv el desierto
O frecem o s a n u estros lecto re s el rela to d e l via ­
je realizad o por dos d e n u estro s aviadores, los
ca p ita n es L a s M o ren a s y
de E scu a d rilla
S a m p il, a m b os je fe s
d el S erv icio
de
A v ia c ió n
M ili­
tar. N o son litera to s, ni creem os q u e les haga
fa lta . N o so tr o s creem os m u ch o m ás sabroso un
buen guiso lim p io y sin ad orn os, qu e u no m alo
a rtística m en te p resen ta d o.
tería y d e jó la esp ada para m a n eja r la regla de
c á lcu lo .
E l ca p itá n S a m p il es u n o d e n u estro s m ás e n ­
tu sia sta s aviadores. M a n d a u na E scu a d r illa en
S e v illa , q u e es m o d elo d e a ctiv id a d y d e e fic a ­
cia. E n u n a ccid en te d e a via ción , en v u e lo de
en señ a n za , p e rd ió u n tro zo d e p a rieta l, lo qu e
no le ha resta d o a fició n al v u elo , q u e sigu e p ra c­
tica n d o co n gran in ten sid a d . E s p ro feso r de v u e ­
E l ca p itá n L a s M o ren a s, q u e p o see un gran
lo d e l A ero C lu b d e S e v illa y en to d a s cua n ta s
ta len to al serv icio de una buena v o lu n ta d , con
m ision es se le en co m ien d a n p o n e d e m a n ifiesto
uno y otra ha logrado en C a ris e l títu lo d e I n ­
su b u en a fe en e l c u m p lim ie n to d e l d eb er, su
geniero A ero técn ico , p ro ced e d e l arma d e I n fa n ­
h o n ra d ez p ro fesio n a l.
C om posición.
ron, se
puede decir q ’*e e x a g e r a d a m e n ­
te, y tam bién porque
en A g a d ir te n ía m o s ,
T r e s a p a r a t o s Breguet X I V , co n Rolls
360, p r e p a r a d o s para cumplir la s m isio n e s
que se le e n c a r g a n a la e scu ad rilla del de­
c o m o e stá o r d e n a d o , que su b ir en el a p a ­
r a t o que l le v á b a m o s sin p a s a j e r o un m o ­
sierto.
ro, c o m o m edida de p r evención , por si, por
E l 106 pilotado por el C a p itá n Jefe de
E s c u a d r il l a , C a r m e l o de las M o r e n a s , que
era el que m a n d a b a la patrulla, co n el s a r ­
g ento m e c á n ic o G a r r í a .
c u a lq u ie r a v e r ía en u n o de l o s m o to r e s ,
fuera n e c e s a r i o t o m a r tierra en el desierto,
n o s sirviera de intérprete con los in d íg e ­
n a s , pero to d a s e s t a s c o s a s las c r e ía m o s
r e s u e lt a s s s a l i e n d o a n te s del a e r ó d r o m o
E l 3 pilotado por el C a p it á n Jefe de E s ­
cuadrilla F é l i x Sam pil, co n el c a b o m e c á ­
de Sevilla, que c o m o
nico B ercial.
E l 52 pilotado por el T enien te, Oficial
A viad or, Juan E m ilio E s c a l a , sin p a s a je r o .
aeródrom o nuestro, podíam os preparar
c o n la suficiente a n te la c ió n .
S e v o la r o n lo s a p a r a t o s p ara p o n e r lo s a
punto y e s t a r c o n v e n c id o s de su buen fnu-
P rep aració n .
c io n a m ie n t o , se is h o r a s cad a uno, se co rri-
C o m o lo s a p a r a t o s p r e p a r a d o s p a r a el
d esierto tienen seis h o r a s de g a s o li n a , y
p e n sa n d o en los alisio s, que en la m a y o r
parte del r e c o r r i d o n o s f a v o r e c e r í a n , d e c i­
g ie r o n las b r ú ju l a s , que no s o n de la s m e ­
j o r e s , ni m u c h ís im o m e n o s ; c l a r o que para
este viaje no son muy n e c e s a r i a s , pues, aun
h a c i e n d o el v iaje por la r e c ta , s i e m p r e se
d im o s prep irar el viaje para e fe ctu a rlo en
ven las c o s t a s , y se h i c i e r o n l a s h o j a s de
un día s o la m e n te ; tenía u n a s p e q u e ñ a s di­
r u ta que p a r a esto n o s facilitó m u c h o el
ficultades uor 1 i cu estión de a p r o v i s i o n a ­
m ie n to s que t e n ía m o s que h a c e r en C a s a -
« Je sú s del G r a n P o d er » , pues I g l e s ia s h a ­
bía d e ja d o a q u í el b o r r a d o r de sq h o j a de
ruta, que en la prim era parte es la que n o s -
b l a n c a y A g a d ir, a e r ó d r o m o s f r a n c e s e s a
punto de
partida y
lo s c u a le s no n o s p a r e c ía c o r r e c t o m o l e s ­
tar;
pero
que
quedaron
c o m p letam en te
n e u tralizad as , por la c o r t e s ía
f u n c i o n a m ie n t o de to d os los
en
e s to s
aeródrom os,
que n o s
y buen
se r/ ic io s
a te n d ie ­
ADRIAN
PIER A
S a n ta E n g r a c i a , 125
M O TO A V IO N
14
o tro s h a c ía m o s ; así es que se co p ió y se
b la n ca p a r a que n o s p r e p a r a r a lo que pu­
red u jero n velocidades.
E l plan a segu ir e ra S e v i l l a - C a s a b l a n c a ,
diera bu en am e n te, y se re c ib ió el parte m e ­
466 kilóm etros, que c a lcu la n d o la v e lo c i­
dad media de los a p a r a t o s sin viento en
ninguna dirección, pero teniendo en cu e n ­
a n u n c ia b a un v ia je p re cio so , que luego no
resultó verdad, y co n e sto cr e im o s tenerlo
todo p reparado .
ta que, c o m o patrulla militar, debe c o n s e r ­
E l viaje
v a r durante todo el viaje la fo rm a ció n , en
130 k iló m e tro s h o r a se cu b re esta d ista n ­
A la m a ñ a n a siguiente n o s le v a n ta m o s
a las tres y n o s dirigim os al b a r r a c ó n , de
donde s a c a m o s lo s a p a r a t o s para p o n e r ­
los en m a r c h a , pero a q u í s o b r e v i n o la pri­
cia en 3 h. 2 8 ’.
E n C a s a b l a n c a , teniendo en cuenta que
llevam o s dos m e c á n i c o s y que n o s o t r o s
teo r o ló g ic o de todo el r ec o rrid o , que n o s
m era dificultad; el a e r ó d r o m o de Sevilla,
tres a y u d a r ía m o s a c a r g a r , si fuera n e c e ­
si n o el m ás, u n o de los m á s b o n i o s del
sa r io , c a l c u l a m o s dos h o r a s de parada.
De C a s a b l a n c a a A gadir, 4 0 4 k ilóm e tro s,
3 h. 0 9 ’; en Agadir, lo m ism o que en C a s a b la n c a , o t r a s dos horas.|
mundo, divinam ente in s ta la d o , lla m a d o a
ser u no de. lo s a e r o p u e r t o s de E u r o p a , no
sé por qué, pues lleva ya m á s de seis a ñ o s
fu n cion a n d o, tiene u n a pega increíble y
Y el último, A g a d i r - C a b o Juby, 428 k il ó ­
que n o la tiene en cuenta un a v i a d o r n ad a
m e tr o s en 3 h. 2 0 ’; en total, para efectuar
el viaje, c o m o q u e r ía m o s , n o s e ra n n e c e ­
m á s que c u a n d o o cu r r e , pues p asa d o el pe­
ligro se olvida de e lo; el c a m p o de tom a
de tierra tiene v a c a s y todavía n o se ha
s a r i a s 13 h. 5 4 ’. La h o r a en que se term ina
la luz p ara t o m a r tierra en un a e r ó d r o m o
sin ilu m in ació n y que n o c o n o c í a m o s son
resu elto que no las tenga. L o s fa ro s de la
puesta
en m a r c h a n o s a l u m b r a r o n una y
las 7 y 1[4; a d e m á s es n e c e s a r i o tener en
cu enta que en C a b o Juby, a 1.228 k il ó m e ­
tros de Se v illa, se nota la h o ra de r e tr a s o
so la r , lu e g o se puede t o m a r tierra a las 8
n o s dim os cuenta que a n te s de d e s p e g a r
era n e c e s a r i o d e s a l o j a r el c a m p o , para lo
y l i4 , y co n o b je t o de ten er a lg o de tiempo
d e s a lo ja r el e s p a c i o de t e r r e n o n e c e s a r i o
s o b r a n t e a fin de que u n a pequeña avería,
para d e s p e g a r los tres a p a r a t o s , que n a n
siem pre prob ab le, n o n o s e c h a r a a b a j o
n u e s t ro s c á lc u lo s, decidimos d e s p e g a r lo
m á s tarde a la s 3 y 1 [2 de la m ad ru g ad a .
b a sta n te c a r g a d o s , lo cual hizo p e rder m á s
La c a r g a de los a p a r a t o s se efectuó el
nu e stro p ro p o sito ; d e s p e g a r o n los tres a p a ­
día a n te s
co n 4,80 litros
de g a s o l i n a
cual h u b o que 1 v a n t a r a tres c h o f rs que
d o"m ían tr a n q u ila m e n te y co n tres c o c h e s
de h o r a y media, por lo que s a l i m o s de S e ­
villa a m a n e c ie n d o y no de n o c h e c o m o era
y
r a t o s fo rm a n d o c o r r e c t a m e n t e la cu ñ a, que
30 de aceite p o r a p a r a t o ; a d e m á s cada
a p a r a t o l le v a b a 150 k i l o g r a m o s de m a te ­
riale s de r e p u e sto p a r a el a l m a c é n de
C a b o Juby, m e n o s el a p a r a t o del Oficial
es la f o r m a c ió n en la que v i a ja m o s d u r a n ­
te todo el tiem po. La primera parte de este
v i a je h a s ta la v ista del m ar fué c o m o e s t a ­
b a prevista, pero al llegar, g ra n d e s m a s a s
A v ia d o r E s c a l a que l le v a b a 300, q u edand o
de nu b es n o s o b lig a n a d e s v ia r n o s un poco
para c a r g a r en el m o m e n t o de s a l i r los ví­
de n u e s t r a ruta, n o p a s a n d o el E s t r e c h o
por la parte m á s e s t r e c h a , pero ta m p o c o
veres n u e s tro s , pues t e n d r í a m o s que c o ­
m er en el aire o m i e n t r a s se c a r g a r a n lo s
a p a r a t o s y seis b o t e lla s de vino de Jerez
por donde
p e n s á b a m o s h a c e r l o ; lo p a s a ­
m o s de T r a f a l g a r a T á n g e r y desde aquí
que l le v á b a m o s p a r a r e g a l a r en los a e r ó ­
h a s t a L a r a c h e tuvim os que v o la r a 150 m e ­
d r om o s f r a n c e s e s y c o r r e s p o n d e r de algu­
na m a n e r a a la s a m a b ilid a d e s que r e c ib ié ­
r a m o s de é stos .
S e a v is ó al C ó n s u l de E s p a ñ a en C a s a -
t r o s a g u a n t a n d o lluvia. D e sd e aquí, ya se
d e s p e jó el c a m i n o y a lo s 1 0 m. de p a s a r
por este, punto se volvió el a p a r a t o nú m ero
3 que t o m ó tie rra en el a e r ó d r o m o de L a r a ■j»
15
MOTOAVION
Ca-
dieron toda c l a s e de facilid ad es y n o s i n ­
s a b l a n c a a la s ÍO h. y 5 m. A la m ed ia h o r a
v itaro n a c o m e r divinam ente. Aquí el Jefe
a p r o x i m a d a m e n t e to m ó tierra
de la
che. L os o t r o s dos t o m a r o n tie rra en
el a p a r a t o
p atru lla tenía un radio del Jefe de la
n ú m er o 3, que lo hizo en L a r a c h e por
h a b é r s e l e r o to el m a n ó m e t r o d e g a s o l i n a , el
cu a l ca m b ió , y c a r g ó de g a s o l i n a , perdiendo
e sc u a d rilla del desierto que le d e c ía que
no h a b í a podido m a n d a r el m o r o , pero que
lo e n v ia r ía . E l e s p e r a r l e era ya r e t r a s a r s e
en esto e s a m ed ia h o r a de r e t r a s o . E n este
d e m a s i a d o y aun c u a n d o en e stos c a s o s se
a e r ó d r o m o n o s t r a t a r o n los f r a n c e s e s co n
toda serie de a m ab ilid ad e s, d a n d o f a c i l i d a ­
des p ara todo; pero el r e t r a s o de la s v a ­
c a s , el viento que tod avía n o n o s h a b í a
les debe dar to d o a la m isió n a cumplir, los
a v i a d o r e s tam b ién se m e r e c e n algo y m u ­
ch o m á s en un c a s o co m o este que es por
el bu en f u n c i o n a m ie n t o de las c o s a s , n o
sido f a v o r a b le aun c u a n d o t a m p o c o p e r ju ­
p a g a n d o las c o n s e u e n c i a s , se puede decir
dicial, l le g á b a m o s a C a b o Jub y co n el tie m ­
nada más
po muy t a sa d o , y c o m o lo n u e s t r o n o era
un raid, s in o el llevar tres a p a r a t o s a una
E s c u a d r i l l a a la que eran muy n e c e s a r i o s ,
d ecid im os q u e d a r n o s a dorm ir en C a s a -
t r a s o se admitió, pero este n o y d ecidim os
s a l i r sin m o r o .
A* la s tres h o r a s y diez m inutos h a b í a ­
m o s d e s p e g a d o p a r a e fe ctu ar la última
b la n c a , a p e s a r de n u e s t r a s b u e n a s i n t e n ­
parte del v i a je que si no la m á s difícil, sí la
cio n e s.
m uy b u en o , aunque a p e s a r del parte m e ­
m á s p e lig ro s a ; ú n ica m en te en la primera
media h o r a se podía r e s o l v e r cu a lq u ie r
pega del m o t o r en un t e r r e n o n o muy b u e ­
n o, pero so m etid o a los f r a n c e s e s ; desp u és
teo r o ló g ico , todavía lo s a l is io s n o n o s f a ­
se entra
v o r e c ía n , c o m o él decía; v o l á b a m o s por
d e b a jo de los 6 0 0 m e t r o s , que es donde so n
m á s fuertes. E l t erren o por d e b a jo e ra
b u e n o h a s ta los cu a r e n ta m in u to s de vuelo,
en que lo s i n d íg e n a s que tienen muy r e p a r ­
n o s c o r r e s p o n d e , pero que tod avía no se
h a h e c h o n a d a en él y que se puede c o n s i ­
d e r a r c o m o enem igo; luego la s dos ú ltim as
h o r a s , el d esierto; no tan to c o m o su n o m ­
bre dice, pero puede s e r que un poquillo
tida la propiedad por este sitio y c o n o b jeto ,
peor que si c o m p leta m en te lo fuera. L os
p o r lo visto, de que el g a n a d o del u n o no
entre en la del otro, tienen p a r c e l a d o el te­
r r e n o y con u n a s c e r c a s de piedra, que en
m o t o r e s , c o m o sien pre, f u n c i o n a r o n muy
bien y a las tres h o r a s 2 0 m inutos t o m á ­
b a m o s tierra en C a b o Juby, te r m in a n d o con
esto n u e s t r a m is ió n .
A la m a ñ a n a siguiente, a las siete y m e ­
dia, e s t á b a m o s en el aire co n un tiempo
u na p a r a d a de m o t o r es p r o b a b le que se
r o m p ie ra algo m á s que el a p a r a t o . C on
este p a n o r a m a v o la m o s h a s t a M o g a d o r ,q u e
aquí ya se h a c e un p o c o p e o r el terren o , por
se r muy m o n t a ñ o s o y todo de b o s q u e s con
á r b o l e s muy co rp u len to s; a las tres h o r a s
diez m in u tos sin ningún incidente d e s a g r a ­
dable t o m a m o s tierra en A g a d ir . E n este
a e r ó d r o m o h a b ía media e scu a d rilla de F a r m a n - G o l i a t co n un Jefe de E s c u a d r i l l a y
u n o s oficiales s im p a tiq u ísim o s, que n o s
que ellos, a s í que el primer r e ­
en la r e g ió n del Ifni, t erren o que
^jj||i||||||iJIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII!!!!!!l!!!!!!!!i|!!||i{!i||||||||||||||||||||||||||[i^
| A nuncíese en
E
¡
M OTOAVION
I
|
y m ultiplicará sus ventas
.
E T od os los aeródrom os de E s p a ñ a 5
El teléfono de nuestra
Redacción es el 13998
=
son suscriptores de esta revista
=
AUl
La am plitud de sus ventanas perm ite disfrutar extensam ente del paisaje.
V IV
Aún no hace
que por sus {
sido innegabl
hombre de m
de ejercer su
ravillas de la
sin soportar
eleg
E l escritorio, la cocina , el lavabo y dormitorios, tienen una ubicación adecuada.
E L
"OM O VI L
H IE N D A
E l placer de tom ar una taza de te y escuchar un concierto por radio.
veinte años, el automóvil era un artefacto que marchaba más tiempo remolcado,
Propios medios. En aquella época la utilidad de estos coches vivienda, hubiera
te. En los tiempos actuales pueden proporcionar gran placer. No servirá para el
egocios que puede disponer de cómodos hoteles en el mismo punto donde haya
actividad. Pero, sí, para el turismo tranquilo, para conocer y aun estudiar las ma1Naturaleza, para saborear apaciblemente la vida de aislamiento en pleno campo,
los martirios que la sociedad impone con el disimulado nombre de etiqueta,
^ n cia , buen gusto y demás tiranías que el hombre acepta sin necesidad.
(Fotos. Díaz Casariego.)
18
M O TO A V IO N
P re g u n ta s y
respuestas
c a te g o ría s q u e p u e d e a lc a n z a r en los c u a tr o años.
A q u e llo s
que
v o lu n ta ria m e n te
deseen
vo lar,
m ecán icos
p u ed en e fe c tu a r lo de p a s a je ro s en los a p a ra to s
q u e ingresan en la E scu e la de C u a tro V ien tos.
del S ervicio , y si desean esta r al c u id a d o de a p a ­
D ese a r ía
saber
cu á n to
ganan
los
ratos, q u e p o r su c a p a c id a d , c o m o o cu rre con
L u is F e rn á n d e z.
D u ran te
su
p e rm a n e n c ia
en
la
E s c u e la
ga­
n a n de u n a a dos pesetas de jo rn a l so b re sus
h a b e re s c o m o soldados.
los
m u ltim o to res,
que
deban
lle v a r
m e c á n i:o s
en vu elo , lo p o d rá n so lic ita r y o b te n e r el n o m ­
b ra m ie n to de p la z a aérea, y en este ca so sobre
todo sus d e v en g o s y jo rn a les p e rc ib irá n u n a g r a ­
A l te rm in a r el curso en la E s c u e la y recibir
tificación de 7,50 pesetas diarias.
el títu lo de M e c á n ic o de A v ia c ió n , son d e s tin a ­
dos a las esc u a d rilla s o a los talleres, c o b r a n ­
¿ Q u é d eb o hacer para o b te n e r el títu lo de p i­
do dos p eseta s de jo rn a l. E s t e jo rn a l se a u m e n ­
lo to civ il lo m ás eco n ó m ica m en te p o s ib le , y qué
t a en 0,50 p eseta s c a d a trim estre n a tu ra l, o sea
su eld o d isfruta ría caso de q u erer pasar luego a
en las fech a s de i.° de enero, i.° de a b ril, i.° de
A v ia c ió n M ilita r ?
V ícto r T o rre s.— M a d rid .
ju lio y i.° de o ctu b re , siem pre q u e p o r su c o m ­
V e a lo q u e c o n te sta m o s a G . H ip ó lito G a r c ’a
p o rta m ie n to se h a y a n h ec h o acreed o res a ello.
E n esta fo rm a se lle g a r á a o b ten er un jornal
y a ( X X - B i l b a o ) , en los n ú m e ro s
16 y
22 de
c o rresp o n d ie n te s a las p rim e r a s q u in ­
m á x im o de siete p esetas sobre sus h a b e re s c o n ­
M
se rv á n d o lo h a s ta el licé n cia m ien to q u e tiene l u ­
cen as de d iciem b re de 1928 y m a rzo de 1929.
g a r al te rm in a r *el co m p ro m iso de c u a tr o años
o t o a v ió n
L a S o c ie d a d A e r o P o p u la r tiene, e n tre otros,
el p r o y e c t o
a d q u irid o al in gresar en la E scu e la.
T o d o s estos jo rn a les siem pre son sobre sus de­
ve n g o s de so ld a d o , c a b o o sa rg en to , q u e son las
de h a c e r p ilo tos
civiles.
Su
deseo
tie n d e a ese fin, p ero sería m u y a v e n t u r a d o el
asegu rarlo .
S C I N T I L L A
a&a et ©
t7Trr*'. J
De:
Pinedo
Wilkins
Lindbergh
Köhl (Bremen)
Costes Le Brix
Jimenez Iglesias
r
" ^
De:
Byrd
Gallarza
¡Maitland
Chamberlin
Brock y Schlee
Southern Gross
QUESTION MARK—150 horas de vuelo.—RECORD MUNDIAL
Brown-Biweri. - Grasa Via, 2 1 .-Madrid
A A / W V S ^ V W W S A A A A A A A ^ A A ^ W S A A A A A A A ^ W W > A A A A A / S A A A A A A / V S / S A A A A N a ^ n a ^ v <<
M O TO A V IO N
19
LO QUE NOS CUENTAN
MAS
DE
C U A T R O C IE N T A S
HO­
RAS E N E L A IR E
p u ta d o c a to rc e c o rred o res :
nelli, L e h o u x ,
posi,
Los p ilo tos a m e rica n o s
D a le
Jackson
y
Fo-
rest O ’ B rie n h a n to m a d o tierra después de p e r ­
m a n ecer en vu elo d u ra n te c u a tro c ie n ta s ve in te
horas y c u a r e n ta y dos m inutos.
220 c. v., de
Bouano,
F o r e s ti, E ta n c e lin , L e -
B o u r ia t ,
D rey fu s,
M alep lane*
Píate, B ro se ic k . M e n o s los dos ú ltim os, q u e c o ­
rría n so b re A l f a - R o m e o
y
D e la g e , r e s p e c t iv a ­
m ente, todos los d e m á s so b re B u g a tti.
E l triu n fo de L u is C h ir o n h a sido ro tu n d o y
E l a p a r a to e m p le a d o es un C u r t ís R o b in , con
m o to r W r ig h t
B o u rlie r,
C h iro n , P h ilip e, Z a -
refrig era c ió n
por
m edio en vu e lo , y
m ás
aire.
g a la rd ó n m u v m ere cid o a tan fo rm id a b le c o r r e ­
dor.
Poco despu és de m e d ia d a la c a r r e r a se colo
D ie z y siete d ía s y
aún, un m o to r g ira n d o d u ra n te to d o ese tie m ­
po en las v a r ia d a s co n d icio n e s a tm o s fé ric a s que
n ece sa ria m en te se suceden en ta n la rg o períod o,
es u n a p r o e z a en q u e no se sa b e q u é a d m ir a r
fatuta
h u i d o s
más, si al m a te ria l o a la trip u la ció n.
E l v u elo se term in ó v o lu n ta ria m e n te , sin que
lo exigiese la fa tig a de n in g u n o de sus e le m e n ­
ROIUEO V J ULI ETA
tos.
E l m o to r de re frig e ra c ió n p o r aire, q u e
desdeñad o
p or los ingen ieros
fué
m á s cé le b re s del
có en c a b e z a , y los e sfu e rz o s de los d e m á s re­
m undo, les h a d a d o u n a lección m u y c la ra , d e ­
su lta ro n
inútiles
a n te
ta n
in te lig e n te
m o stran d o q u e la cien cia , q u e es tan b e lla c u a n ­
Los 692 k iló m e tr o s
do da la ex p lica c ió n de los h ech o s y a su cedidos,
cin co h o ra s c in c u e n ta y siete m in u to s o ch o se
resulta m u y p o b r e p a r a p ro fe tiza r.
g u n d o s , re a liz a n d o u n a m e d ia h o ra ria de 1 1 6 k i ­
600 m etro s
los
corred o r.
cu b rió en
ló m etros 5 1 7 m etro s, o b te n ie n d o u n a v e n t a j a de
D e sabios es callar.
cin co m in u to s c u a r e n t a y c u a tr o seg u n d o s sobre
EL
AEROPUERTO
El v iz c o n d e de S a lc ed o
do
la e s c ritu r a de
DE
M A D R ID
B e rm e jillo h a
a d q u isic ió n
firm a ­
de los terrenos
e n d o n d e se a s e n ta rá el a e ro p u e rto de M a d rid .
D ichos terren os, situad os en el térm in o de B a ­
rajas, a tres k iló m e tro s de la c a rre te ra gen eral
M a d r i d - B arcelon a, p a rec en reu n ir b u e n a s c u a li­
( Jeorges P h ilip p e , q u e lleg ó en s e g u n d o lugar.
L o re s b a la d iz o q u e re s u lta el c irc u ito de San
S e b a stiá n en tie m p o de llu v ia im p id ió a lc a n z a r
m ayor
v e lo c id a d ;
sin
e m b a rg o ,
ten ien d o
en
c u e n ta esto m ism o, se c o m p re n d e q u e el G ra n
Prem io
de Sa n
S e b a s t iá n
p on e bien
de
m an i
iiesto las c u a lid a d e s de un co rred o r.
E l G ra n P rem io d e E s p a ñ a .— S o b re el m ism o
dades p a r a el fin a q u e se les destina.
c irc u ito t u v o lu g a r la c a r r e r a de d o ce h o ra s r e ­
EL
GRAN
B A S T IA N
P R E M IO
Y
DE
EL
DE
GRAN
SAN
SE­
P R E M IO
s e r v a d a a los c o c h e s de sport.
T o m a r o n la s a lid a 21 coches.
E l tie m p o , b u e n o , fa v o re c ió la p r u e b a , en q u e
ESPAÑ A
no se re g is tra ro n m á s q u e el m ín im o de a c c i­
C o m o en añ os an terio re s, el G r a n P r e m io de
^an
S e b a stiá n
ha
re s u lta d o
un
gran
a c o n t e c i­
m iento d e p o rtiv o .
E l G r a n P r e m io de v e lo c id a d se lo h a n dis­
den tes n a tu r a le s en esta s ca rrera s.
C h ir o n , q u e
le g r a b a
a fu e r z a
de v e lo c id a d
c o m p e n s a r lo s re tra so s o rig in a d o s p o r p e q u e ñ a s
a v e r ía s , l le v a b a c a m in o de c la s ific a rs e ta n bri-
E l famoso corredor Luis Chirón, vencedor en el Gran Premio de San Sebastián.
(Foto. Díaz Casariego.)
E l Gran Premio de E sp a ñ a —E n la carrera de las doce horas , tras ruda lucha , venció un «A'fa
Romeo», bajo la experta m ano de Riga 1.
(Foto. Díaz Casariego.)
2i
M O TO A V IÓ N
lian tem en te c o m o en la
a n te rio r
c o m p e tic ió n ;
P u d ie ra n p a re c e r p re m a tu ro s esto s ju icio s, y
pero p u d iero n m ás q u e él la o b stin a c ió n de las
de errón eos los c a lific a r á n
a v e r ía s ;
a t a c a n al d irig ib le, c r e y e n d o de este m o d o que
la ú ltim a , de a lu m b r a d o , le d ecid ió a
h a c en
retirarse.
El
m a d rileñ o
O scar
L e b la n c ,
cuando
te r m i­
n a b a su v ig é s im a v u e lta , se v e o b lig a d o a re ti­
rarse p or im p o rta n te s fu g a s del depó sito de g a ­
una buena
A la s o n ce de la n o ch e term in ó la c a rre ra , q u e
d e fe n s a del a e ro p la n o ;
pero
no h a y m ás c a m in o q u e ren d irse a n te la e v id e n ­
c ia de los hechos.
L o s v ia je s
veces han
solina.
los q u e con pasión
t r a s a tlá n tic o s en
te rm in a d o
bien, y
final h a sido to m a r tie rra
a e ro p la n o
p ocas
a u n en éstas, el
donde
h a n p od id o ,
a g o t a d a s y a las fu erza s de los trip u la n te s y p r ó ­
x im o
Las ofertas o solicitudes de tra b a jo que envíen
los señores so cio s del «Aero Po ,ular» serán pu­
blicadas gratu itam en te en MOTOAVION. Las n o ­
tas que se nos envíen se rá n e x tr a c t a d a s p a ra su
publicación.
a
te rm in a r
Z e p p e li n ”
q u iv a n d o
ha
el
c o m b u s tib le .
re a liz a d o u n
los n ú cle o s
v u e lo
El
“ Conde
so seg ad o , es-
to rm e n to so s q u e
se
pre-
sen ta ro n en su ru ta , sin la a n g u s tia de la t r a g e ­
dia q u e c o n s ta n te m e n te a c e c h a esto s v ia je s en
aero p lan o .
E l dirig ib le, en este vu e lo , c o m o el c o rre d o r
h a b ía e m p e z a d o a la m ism a h o ra de la m a ñ an a ,
q u e te r m in a d a la c a r r e r a p a s a la m e ta y sigue
cla sificá n d o se en el o rden sig u ien te:
com o d isp u esto a v o lv e r la a e m p e z a r, p a só so ­
C a t e g o r í a C , S to ffe l,
1 .2 1 3
k iló m e tro s
561
m etros.
b re L a k e u r s t ,
té rm in o de su v ia je ,
c o n t in u a n ­
do h a s t a N u e v a Y o r k y re g re sa n d o a L a k e u r s t ,
C a t e g o r í a E , R ig a l,
1.3 7 8 k m s . 468 m ;
Co-
lo m b o, 1.339 k m s. 559 m.
C a t e g o r í a F , G a u p illa t ,
en d o n d e to m ó tierra.
P ró x im a m e n te e m p re n d e rá el regreso a F rie-
1 .1 2 1
k m s . 695
m e­
tros.
d ric h sh a fe n , p a r a d a r la v u e lt a al m u n d o . Si de
este v i a je
sale
t r iu n fa n te ,
com o
d ebe
su ced er,
C a t e g o r í a G , G reg o ire , 1.057 k m s . 188 m.
C la s ific a c ió n g e n e ra l: R ig a l, c o e fic ie n te 1.2 8 2;
C o lo m b o , 1.2 5 1 ;
Stoffel,
1 .0 7 2 ;
G a u p illa t ,
Martin Martínez
1.058; G re g o ire , 1.026.
EL
V IA JE
DEL
D IR IG IB L E
M aderas y F á b r i c a de a s e r r a r
“ C O N D E Z E P P E L I N ,y
Ronda de A to ch a , 25
E l d irig ib le “ C o n d e Z e p p e l i n ”
ha
Telefono 72114
re a liza d o
felizm en te el v i a je F r ie d r ic h s h a fe n - L a k e u r s t .
E l éx ito de este v i a je c o n s tit u y e u n a r g u m e n ­
h a b r á lle g a d o el m o m e n to de e s ta b le c e r c o n d i­
to p o d ero so en fa v o r del d irig ib le, p a r a el e s t a ­
rigibles las lín e a s tra s a tlá n tic a s , y q u e esperen
b le c im ie n to de lín e a s a ére a s e n tre el n u e v o y el
los a e ro p la n o s n u e v o s p e r fe c c io n a m ie n to s antes
a n tig u o C o n tin e n te .
de d is p u ta rle s este derecho.
CASA
BERMEJO
V U L C A N IZ A C IO N
Claudio Coello, 54 (antes Ayala, 20)
(fSAMI’?)
M O TO A V IO N
22
«AERO
POPULAR»
COLABORACION ESPONTANEA
nera de p en sa r,
UNA OPINION
en
este
ca so
a p resu ra d a , me
a tre v o , a p esa r de ello, a c o m u n ic a rla a to d a s lu ­
ces. M e n o s v a lo r h a ce fa lta p a ra recibir el b a u ­
tism o del aire. ¡L o ju ro!
D e já n d o m e lle v a r p or mi no p e q u e ñ o e n tu ­
H a n tenido
com ien zo,
su cedién do se
después
siasm o en el “ A e r o P o p u l a r ” , y segu ro de la b e ­
p e rió d ic a m e n te , los v u e lo s de los asociados. E s
n ev o len cia con q u e se ju z g a r á — p o r n u estro s di-
necesario q u e todos g o cen del p la c e r q u e h a sta
- A E R O P O P U L A R •*
SECCION
be
V
Grupo de señoritas v pilotos del «Aero Popular» que volaron el domingo 21 de Julio
en los aviones de la Sociedad.
(Foto. D íaz Casariego.)
rectivo s, siem p re sin ce ra m e n te d isp uesto s a f a c i­
h o y era p a trim o n io de a lg u n o s c u a n to s a f o r t u ­
lita rn o s
cu ltu ra
n ado s, q u e d a n d o c o n v e n c id o s de lo segu ro que
a p ro p ia d a p a r a el lo gro de n u estra s asp iraciones
esto s a a p r a to s son en m a n o s de p i b t o s ta n e x ­
en e'sta n u e v a , c a r a y h erm o sa c ie n c ia — m i ma-
pertos. S o m o s m u c h o s - -más
la
o ca sión
de
c o n se g u ir
una
d e b ié ra m o s ser— ,
23
MQTOAVÍÓN
y h em o s de esp erai q u e le lleg u e el tu rn o a c a d a
de p risa v o y — h a g o m al
pensando
a sí— , des­
uno, con p a c ie n c ia , con m ás a m o r q u e el p rim er
v iá n d o m e en m i o b lig a c ió n de p re g u n ta r.
E l c o m p le m e n to de la o b r a del ta lle r e sta rá
día.
A p r e n d í h a c e a lg ú n tie m p o esta filo s o fía — “ les
en la o fic in a téc n ic a , la q u e esp era m o s v e r p r o n ­
qu e m ás fig u ra n en u n a em p resa no son los m ás
to c re a d a ju n t a m e n t e con u n a b ib lio te c a c a p a z
im p o rta n te s:
de h a c e rn o s e sp e c ia lista s en la m a teria . L a s re­
la e sfe ra del reloj no es lo m ejo r
del r e lo j” — , q u e , sin m á s ni m ás, a p lic o al caso.
L a m á x im a la b o r q u e la J u n t a p resid en c ia l de
v is ta s
p ro fe sio n a le s— sie m p re
gu ro q u e h a n
a
la
m a n o — a se­
de ser h o je a d a s m in u c io sa m e n te
este C lu b — in te g r a d a p o r v a lo re s a x i o m á t i c o s - -
por c a d a u no de los socios de a m b o s sexos. L a s
rea liza ra , se r ía n u la c u a n d o
te rtu lia s serán a b a s e del ú ltim o “ r e c o r d ” .
no
c o n ta s e con el
e sfu erzo p re v io de todos nosotros, h u m ild es so ­
cio s q u e so m o s c o m o la m a q u in a ria p a ra el re-
n o rm a a segu ir d e b e
ser
v a ria ,
d is tin ta p a ra
c a d a u n a de las a c t iv id a d e s a d e sa rro lla r, fo r­
lo j •
D e c ía el Sr. M a e s tr e en la a n te rio r J u n ta g e ­
m ando grupos
de
a sp ira n te s con un fin c l a r a ­
m en te defin ido .
neral :
—
D e c id id o s a lle g a r a fen o m e n ale s a v ia d o re s , la
si en n u estro local no h a y m esas de b i­
lla r, si no h a y d o m in ó s ni b a r a ja s , m al p od rán
e x tra v ia rs e en
p erten ecen
estos
e n tre te n im ie n to s
a e sta S o c ie d a d ;
los
que
p ero esto to m a d o
al pie de la letra , a mi ju icio , sería u n a e q u iv o ­
ca c ió n q u e bien p ro n to h a b r ía m o s de la m en ta r.
Pues la m a y o r ía d e los socios, p o r a b u rrim ie n to ,
se a le ja r ía n de nosotros, p o rq u e si ésto en c u a l­
q u ie r a g r u p a c ió n o cu rre co n fre c u e n c ia , en u n a
S o c ie d a d a e ro n á u tic a , q u e p o r lo co sto so del v u e ­
lo no es p o sib le q u e todos los socios d isfru ten
de él ni siq u iera u n a v e z a la
m u c h o a n te s;
se m a n a ,
o cu rriría
p o r esto recu rrim o s a esta b lecer
en la S o c ie d a d u n a serie d e a c t iv id a d e s q u e a le ­
jen de n u estro seno a to d os a q u e llo s q u e n o e n ­
c a je n en n in g u n a de ellas, y , p o r el c o n tra rio ,
q u e c o n s e rv e n el in terés y lo a c re c ie n te n de a q u e ­
llos otros q u e a c u d a n a n u e stra s filas llenos de
ilu sió n ” .
E s t a r e v is ta
figu ra r
en
e lla
a y u d a ría
m u ltitu d
c o n s id e ra b le m e n te , al
de
p r o b le m a s — m ás
ele m e n ta les, c la r o está, q u e lo s p la n te a d o s p o r
D . A n g e l O r t iz en el n ú m ero 25— , re la tiv o s a
en se ñ a n za s de p ilo to s, m ecá n ico s, etc. L a s s o lu ­
ciones p a r a m a y o r c la rid a d , serín lu eg o tr a ta d a s
en u n a co n fere n c ia .
P a re ce ló g ic o
q u e,
com o
p u n to
in te rm ed io
p a r a lleg a r a los v u e lo s en a p a r a t o s a c c io n a d o s a
m oto r, se h a y a de ten er la p r á c t ic a p e r f e c t a del
p la n e a d o r. Si nos lo p ro p o n e m o s, n o es im p o si­
ble— ni le ja n o p a re c e el d ía — q u e, c u a n d o la s i­
tu a ció n e c o n ó m ic a de “ A e r o P o p u l a r ” lo p e r m i­
ta, c r e á r a m o s — sie n d o u n
verdadero
é x ito — la
p rim era escu ela en E s p a ñ a de p ilo to s p la n e a d o ­
res.
E s to s a v io n e s sin m oto r, p o r su sen cillez, p u e ­
den ser p r o d u c to de n u estro t r a b a jo , y p o r su
s e g u rid a d — “ y si el tie m p o n o lo im p id e ” — , un
d e p o rte d ia rio ta n p o co co s to so c o m o c u a lq u ie ra
Q u e n u estro a m o r p ro p io to m e c a r t a s en el
a su n to p a r a d e m o s tra r q u e , si existen esos en ­
trete n im ie n to s no serán im p rescin d ib les, o c u p á n ­
don os b re v e s m om en to s.
otro.
C on tados
son los
d ía s d esd e
n u e stro n a c i­
m ie n to , p e ro y a p o d r ía se r v ir de e je m p lo n u e s ­
tra o b ra , q u e no p u e d e p a s a r d e s a p e r c ib id a p a ra
C o n fid e n c ia lm e n te me h a n o tific a d o el in c a n ­
sa b le v o c a l— Sr. M a e s t r e — el deseo q u e se t ie ­
ne d e o b se q u ia rn o s c o n o t r a d is tra c c ió n m á s h i­
el G o b iern o .
R
amón
(Asociado
V
argués.
núm.
406.)
g ié n ic a y a p r o p ia d a al tie m p o q u e a tra v e s a m o s .
T a l v e z en el p ró x im o m es de a g o sto el taller
e sta rá en c o n d ic io n e s de fu n c io n a r ;
fr a n c a m e n ­
te, no p o d e m o s c o n fo r m a r n o s co n esto. H e r m a ­
n a d a s d e b e n c a m in a r l a t e o r ía y la p r á c t ic a , y
¿ a h o r a p o r q u é no, a q u í en n u e s tr a c a s a ? M u y
Tableros M
arrese
PIZARRO,
T e lé fo n o
14
14944
24
M O TO A V IO N
N A T A L I C I O S . — H a d a d o a luz c o n to d a fe­
ten cia q u e siste m á tic a m e n te se o pon e a to d o lo
licid a d un herm oso niño d o ñ a R e g in a C a m p o s
n u evo , p ero este c o n cu rso
de M a r o t o , esp o sa de n u estro con socio D . P e d ro
q u e en él se p u e d e c o n s e rv a r el in có gn ito , bien
M a r o t o R u iz de L eó n , e n co n trá n d o se, ta n to la
con a n t if a z o con un sencillo telón q u e no d e ­
m a d re com o el recién n a cid o , en p e rfe c to esta d o
ja se v e r m ás q u e las b e lla s e x tre m id a d e s de las
de salud . N u e s t r a en h o ra b u en a .
co n cu rsa n tes.
* * *
tiene la v e n t a j a de
O p o rtu n a m e n te se a n u n c ia rá la fec h a y el p r o ­
C o n to d a felicid ad h a d a d o a lu z u n a preciosa
g r a m a co m p leto de la fiesta.
niñ a la d istin g u id a señora d o ñ a B a silisa A le ja n -
VUELOS
drez, esp o sa de n u estro so cio c o la b o r a d o r don
A n g e l Alvira.. T a n t o la m a d re co m o la h ija g o ­
R e la c ió n de los señores socios del A e ro P o p u ­
z a n de p e rfe c to e sta d o de salud.
Les
e n v ia m o s
n u estra
m ás
cord ial
e n h o ra ­
lar q u e p u e d en v o la r en las fech as q u e se in ­
d ica n :
buena.
D ía
V E R B E N A A B E N E F IC IO D EL
AERO
18 de a g o s to de
1929.
S eñ orita s: 279, S rta. T e r e s a M a r t ín e z M ig u e l;
POPULAR
9 2 7 , S rta. M a r í a C a b r e r iz o A r e a l;
E l A e r o P o p u la r está rea liza n d o los p r e p a r a t i­
ta M e r c e d e s P a ra d in a s ;
946,
936, señori­
Srta.
E s p e ra n z a
vo s necesarios p a r a c e le b ra r u n a g ra n v e rb e n a
D e b o r a B a d a H e rre ro ; 9 7 7 , Srta. M a r í a del P i ­
p o p u la r en los ja rd in e s del
la r de la T o r r e ; 9 79 , S rta. S a b in a G r a c ia s ; 980,
R e tiro .
P o r a h o ra
to d o está en v ía s de o rg a n iza ció n .
señ o ra de E s t e v a s ; 9 8 1 , S r ta . de E s t e v a s ;
C o m o festejo s p ro p u esto s p or la C o m isió n o r ­
g a n iz a d o ra
p o d em o s
C a b a lle r o s :
V u e lo s n o ctu rn o s sobre el esta n q u e, la n z a m ie n ­
D . M a r c e lin o
to de p a r a c a íd a s y b o m b a s lum in osas, c a s tillo de
són;
fuegos
E m ilio G a r c ía V ic u ñ a ;
y,
a d e m á s,
los
S rta. M a r í a V á z q u e z ; 9 9 7 , S rta. Iren e A g u ile ra ;
siguientes:
artificiales
a n tic ip a r
las
c o n s a b id a s
117,
140,
d a s e de esp ectá cu los.
A n to n io A lo n so ;
D.
Vea;
130,
13 5 , D . L u is B a ile Li-
1 3 7 , D . A n to n io G a r c í a M u ñ o z ;
Cabezudo;
138, don
139, D . A n to n io
D io n isio A c e r o ;
R u b io
141,
don
142, D . E u s e b io M a r t ín G o n ­
z á le z ; 14 7 , D . M a n u e l C o n t r e r a s ; 148, D . E d u a r ­
c a n a id ea de c e le b ra r un c o n c u rso de p a n to r r i­
do C o n tr e r á s ;
llas;
D . A m ad eo B u f;
a nosotros, le v e r d a d , la id ea nos p a re c e
D . L u is M a r t ín
M a rtín ;
tó m b o la s, bailes y d e m á s festejo s p rop ios de esta
T a m b ié n se h a la n z a d o la gen ial y n o rte a m e ri­
9 9 1,
149, D . J u liá n C o lm e n a r e jo ;
1 5 1 , D . R a m ó n A lo n so ;
150,
152,
D. A n g e l O c a ñ a R o m e r o ;
15 3 , D . L u is R o d r í ­
lo e x ó tic a so lam en te, p u es p r e p a r a tiv o s m u y p o ­
g u ez
Juan
cos
155, D .
b a s ta n te
a t r e v id a
n e c e sita ;
la
y
de
m a y o r ía
d ifíc il
de
rea liza ció n
p or
las señ oritas,
c o m o las v e m o s en las c a lles y paseos
tal
con solo
Fernández;
P a b lo
154 ,
D.
G o n z á le z
M a r ia n o R o d r ig o ;
157,
M a cía s
H ernández;
D.
M a r ia n o
R u iz ;
156, don
M o r c illo ;
a la rg a rse un p o co las fa ld a s p a r a q u e no d is tra i­
158, D . T o m á s H e rre ro L ó p e z ;
g a al J u r a d o su m ira d a h a c ia p u n to s m ás e le ­
c isco P e re t F e r r e r ;
v a d o s q u e, p o r a h o ra , a ú n no es o p o rtu n o ju zg a r.
1 6 1 , D . R o g e lio A l v a r e z ; 162, D . T o m á s M e n d o ­
E s te o rigin a l co n cu rso , q u e al p ro n to d e ja p e r ­
p lejo ,
p en sa n d o
c ie n d o ra z o n a b le ;
d e te n id a m e n te ,
te rm in a
pare­
despu és de ele gir rein a de la
b e lle z a de n a cio n es, ciu d a d e s, b a rrio s y h a s ta c a ­
sas de
v e c in d a d ,
es
n a tu ra l
buscar
la
b e lle za
p o r p a rtes, y o rg a n iz a n d o u n a serie de c o n c u r ­
za;
159, D . F r a n ­
160, D . M a n u e l L ó p e z G il;
163, D . S a m u e l G il E m p e r a d o r ;
José V á z q u e z ;
16 5, don
166 , D . A m a d o B r u n o C a r d o n a ;
168, D . J u a n A n t o n io P a n iz o ;
169 , D . A lb e r to
P a lo m in o .
D ía
25
de
a g o s to
de
1929.
S e ñ o rita s: 998, S rta. M a r í a R o s a r io G a r c í a del
sos de e s ta n a tu ra le z a , s e r ía m u y fácil p r o c la ­
R e y ; 999, S rta. C a r m e n B o u z a s ;
m a r c o m o rein a de la b e lle z a a la q u e reuniese
M ercedes
m a y o r n ú m e ro de records. C o m o h em o s dicho
llo ;
a n terio rm e n te, tr o p e z a r á n c o n la n a tu r a l resis­
1.003, S rta. C a r m e n A n d u e s a A lfe r o ; 1.004, seño­
B ouzas;
1.0 0 1,
S rta.
1.000, señ o rita
A m paro
P o r t i­
1.0.02, S rta. M e r c e d e s R o d r íg u e z G u tié rre z ;
25
M O TO A V IO N
rita D o lo r e s R o d e r o D a t o r ; 1.0 07, S r ta . C a r m e n
g o ; 2 3 1 , D . J u a n R o d r í g u e z ; 232, D . D ie g o G a r ­
G a r c í a V illa v e r d e ;
c ía de A lo n so .
A lo n so ;
1.008,
Srta.
1.009, S rta. M o d e s t a
C a b a lle r o s :
D . E n riq u e
m a re ro ;
A n to n ia
R a m ír e z
T o rija
B la sc o .
170 , D . José C o r r a l F e r n á n ;
172 ,
lé n d e z G a r c í a ; 1 7 3 , D . I g n a c io C a ­
174
D . R a f a e l C a r b o n e ll;
175, D . V i­
cen te D o m e n e c h ; 1 7 6 , D . I g n a c io V illa m ó n ; 1 7 7 ,
D . E s t e b a n E n c is o ;
178 , D . José P a la c io s ;
D . A n t o n io S á n c h e z ;
182, D . T e ó filo R o d r í ­
guez;
183, D . J u lio R u iz G u in d e la in ;
P e d ro
A lta b le;
18 5,
D.
José
184, don
In g lés
186, D . José C a b a n a s R a m ó n ;
L a g o J im é n e z ;
179,
180, D . M a n u e l M a r in o ;
1 8 1 , D . V id a l O liv a r e s ;
B e r n a l;
187, D . M an u el
188, D . P a b lo S e g u r a N a v a r r o ;
189, D . J u a n F u l l a n a ;
190, D . R a m ó n R u iz de
las D o b l a s ; 1 9 1 , D . R ic a r d o M a r t í ;
192, D . J e ­
rón im o L ó p e z G a r c í a ; 19 3 , D . M ig u e l T e ix id o r ;
194, D . José M a r t í n R o d r í g u e z ; 19 5 , D . D o m i n ­
g o V a lls L l o p ;
la ;
196 , D . E n r iq u e G a r c í a C a n d e ­
1 9 7 , D . José G a r c í a A b e n e z ;
198, D . E s t e ­
b a n G u tié r r e z ; 199, D . E s t e b a n B r u n o ; 200, don
J a im e B o s ch .
lo n g e;
pez;
QUE
O R G A N IZ A
EL AERO POPULAR
E l A e r o P o p u la r , c o n el fin q u e p ersig u e , q u e es
el de fo m e n ta r el p ro g reso a e ro n á u tic o en n u e s­
tro p a ís, o r g a n iz a e n tre sus a so cia d o s u n c o n c u r ­
so de m o d elo s de a v io n e ta s o rig in a le s co n el o b ­
je t o d e q u e el m o d elo o m od elo s p re m ia d o s p u e ­
d a n co n stru irse en n u e s tro s ta llere s y , a su vez,
sirv a n de e x c e le n te s leccio n es p rá c tic a s p a r a los
c o n c u rre n te s a los c u rso s q u e d a r á el A e r o P o ­
p ular.
E s t e c o n c u rso d e b e r á su je ta rse a las siguien tes
bases:
1.a
P o d r á n to m a r p a r t e en este c o n c u rso to-
de los socios del A e r o P o p u la r.
2.a
Las
g r a t u it a s y
in scrip c io n es
deberán
serán
c o m p le ta m e n te
d irig irse al p resid en te del
A e r o P o p u la r , h a c ie n d o c o n s ta r en ella s el n o m ­
bre y a p e llid o s del
c o n c u r s a n te
y
d e b e rá n
ir
a c o m p a ñ a d a s de u n a M e m o r ia e x p lic a t iv a de las
D í a 1 de s e p tie m b re de 1929.
S e ñ o rita s:
CONCURSO
c a r a c t e r ís t ic a s g en e ra les, c o m o son: e n v e r g a d u r a ,
1.0 10 , S r ta . C o n s u e lo
G arcía
Ca-
1 .0 1 1 , S r ta . M a r í a J o s e fa H e r n á n d e z L ó ­
1 .0 1 2 , S r ta . N a t i v i d a d G a lin d o ;
1 .0 13 , se­
lo n g itu d , su p erficie, peso tr a s p o r ta b le ,
p o te n cia
p r e v is ta p a r a el m o to r, perfil del a la , etc., del m o ­
delo o m o d elo s q u e p re se n te el c o n c u r s a n te ; a d e ­
ñ o rita A u r o r a G a r c í a C a lo n g e ; 1 .0 1 4 , S r ta . M a r ­
m ás, t a m b ié n
g a r ita M o r a t o ;
el le m a o n o m b r e c o n q u e se d e sig n e el tipo
1 .0 1 5 ,
S rta.
M a ría
1 .0 1 6 , S rta. T e r e s a M a n z a n o ;
m en F e l N ie t o ;
g ia n o t t y ;
M anzano;
1 .0 1 7 , S rta. C a r ­
1 .0 1 9 , S rta. M a t ild e P a z B a g -
1.020, S r ta . D o r a G o n z á le z .
C a b a lle r o s :
201,
D.
J u lio
C a r lo s
M a rtín e z;
205,
D.
José
M e m o r ia
de a v io n e t a p r e s e n ta d o ; c e rr á n d o s e el p la z o de
a d m is ió n
de s o lic itu d e s el
d ía
30 de se p tie m ­
b re a la s n u e v e d e la n och e.
M aestro
202, D . F r a n c is c o P é re z de la C a l l e ;
se h a r á c o n s ta r en la
C u esta;
204, don
R a m is
O r t iz ;
3.a
L o s m o d e lo s d e b e r á n ser c o n s tr u id o s en
m a d e r a y a e s c a la 1 : 1 0 del n a tu r a l, sien d o su
c o n s tr u c c ió n lo m á s
e s m e ra d a
p o sib le,
p u e sto
206, D . J u a n B a u t is t a E z q u e r d o ; 208, D . E d u a r ­
q u e d ic h o s m o d elo s se rá n d e s tin a d o s a e fe c t u a r
do B a r ó n ;
los e n s a y o s n ece sa rio s en el T ú n e l a e r o d in á m i­
209, D . V ic e n t e F a b r e g a t ;
210, don
A r m a n d o M o r e n o ; 2 1 1 , D . E m ilia n o C a s c a ja r e s ;
co del L a b o r a t o r i o de
2 12 , D . A n g e l O r t iz A lo n s o ; 2 13 , D . J u a n R a m í ­
c o n c u r s a n te no p u d ie se c o n s tr u ir p o r sí m ism o
rez G u ija r r o ; 2 1 4 , D . A n t o n io M u ñ iz ; 2 1 5 , don
el m o d elo , éste p o d r á ser c o n s tr u id o en los t a lle ­
A u g u s t o N ú ñ e z V á lle la ;
Ruano
res del A e r o P o p u la r , si, a ju ic io del J u r a d o , el
2 18 , D . Sa-
m érito de la M e m o r ia y p la n o s fu eren a cree d o res
R ie s g o ;
216,
D.
Juan
2 1 7 , D . T o m á s F a lc h in a ;
tu rio de la C a l l e ; 2 1 9 , D . P e d r o de B la s D i e z ;
220, D . R a m ó n R u iz M a r t í n e z ;
so S á in z ;
222, D . José L ó p e z ;
221, D . A lfo n ­
C u atro
V ie n to s .
Si
el
a e sta distinción .
4.a
P a r a el fa llo de e ste c o n c u rso h a b r á un
223, D . M a r t ín
J u r a d o c o m p e te n te q u e p r e v ia m e n t e d e s ig n a r á la
J im é n e z F u e n te s ; 224, D . J u a n G a lá n ; 225, don
D ir e c t iv a del A e r o P o p u la r , el c u a l e s ta rá e n c a r ­
José P a lo m a r ; 226, D . A n g e l A l v a r e z ; 2 2 7, don
g a d o de r e a liz a r c u a n to s estu dios, c á lc u lo s , d ib u ­
José J im é n e z; 228, D . A n t o n io G a r c í a ; 229, don
jos,
T o m á s L u c a s G a l á n ; 230, D . E m ilia n o D o m a r -
p r á c t ic a de lo s m o d elo s p rem ia d o s.
e tc.,
fu esen
n e c e sa rio s p a r a la
re a liza c ió n
26
M O TO A V IO N
5.a
L o s prem io s con sistirán :
p a r a la term in a ció n de los ca rn ets, los q u e será
1.°
U n d ip lo m a y u n v u e lo de id a y regreso
preciso p re se n ta r p a r a p o d e r asistir a la v e rb en a
a S e v illa o B a rc e lo n a .
2.°
q u e se p ro y e c ta .
U n d ip lo m a y u n v u e lo de id a y v u e lt a a
un p u n to situ a d o a u n radio de 8o k iló m e tro s de
Madrid.
c in a y deseen p re s ta r su c o n cu rso p or la m añ an a
Adem ás,
habrá
tres
a c c ésits
consistentes
en
tres vu elo s sobre M a d r id .
6.a
en C u a t r o V ie n to s los d o m in g o s y días festivos,
pueden p a sarse p or el do m icilio social, p la z a de
L a clasificació n d e b e rá e fe c tu a r se del i al
6 de o ctu b re y el re p a rto de prem io s el 13 del
m ism o mes, c e le b ra n d o en tre estas dos ú ltim as
fechas una exp osición de los m od elo s p re se n ta ­
dos p a r a dich o c o n cu rso en un o de los locales
del A e r o
7.a
L o s señores socios q u e sean d o cto re s en M e d i ­
Popular.
L a s a v io n e ta s q u e se c o n s tr u y a n en este
con cu rso q u e d a rá n
de p ro p ie d a d del A e ro
Po­
p u la r y serán d e stin a d a s a la E sc u e la de P ilo ­
Los tra b a jo s que nos rem itan los señ ores so ­
cios del A ero Popul r , serán publicados en
M o t o a v i ó n , siempre que por la índole o for
m a del asunto no resulten im propios de ésta
revista.
los M in isterio s, 7 a n tig u o (M in iste rio de M a r i ­
n a ) , de seis a och o de la ta rd e , d o n d e les serán
facilita d o s to d o gén ero de detalles.
taje.
P a ra m ás d e ta lle s c o m p le m e n ta rio s p o d rá n é s­
tos so licitarse p o r escrito a la C o m isió n
orga­
PR E P A R A C IO N
PARA
EL
IN ­
GRESO
ESCUELA
DE
EN
LA
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n iza d o ra del concurso.
M a d r id , i.° de se p tie m b re de 1929.
E l d ía 2 del p ró x im o m es de sep tiem b re e m ­
A V ISO S
p eza rá n las clases de p re p a ra c ió n p a r a el ingreso
en el curso de M e c á n ic o s de A v ia c ió n M ilita r.
L o s señores p erio d ista s y fo tó g ra fo s q u e p ie n ­
P u ed e n m a n d a r su in scrip ción p a ra d ic h a s c l a ­
sen asistir los d o m in g o s a C u a t r o V ie n to s, p a ra
ses a las oficinas del A e ro P o p u la r los señores so ­
p od er v o la r, se p a s a rá n p or el do m icilio social
cios q u e lo deseen.
p a r a re c o g e r la t a r je t a de vu elo s o se servirán
C o m o las a s ig n a tu ra s son A r itm é tic a , G e o m e ­
a v is a r p o r telé fo n o a la So cied a d . E l n ú m e ro es
tría y
O r t o g r a fía , p u ed en ser de u tilid a d p a ra
el 1440 1.
otros socios aun c u a n d o no p reten d a n ingresar
en la E s c u e la de M e c á n ic o s ; p o d rá n asistir a es­
Se ru eg a a los señores socios q u e en v íen sus
fo to g ra fía s lo a n tes p osible, p u es son n ecesarias
tas clases to d os los señ ores socios q u e lo deseen,
incluso la.s señoritas.
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bles al agua, a le gr as a y al aire, an a t ó m ic o s. — Monos de tela antiácida, para manipular el motor.
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