rctb 1899 ref. 14a/09 – pala proyecto tecnico de solicitud de

RCTB 1899
REF. 14A/09 – PALA
PROYECTO TECNICO DE SOLICITUD DE COMUNICACIÓN PREVIA
DE UN APARCAMIENTO PRIVADO EN SUPERFICIE
SITUADO EN C. CARDENAL VIVES I TUTO Nº 2-16
08034 BARCELONA
ENERO 2010
RF/RF
2
INDICE
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1.
OBJETO
2.
NORMATIVA DE APLICACIÓN
3.
DATOS DEL SOLICITANTE
4.
DATOS DEL RESPONSABLE TÉCNICO
5.
DATOS DE LA ACTIVIDAD
6.
DESCRIPCIÓN FUNCIONAL
7.
MEMORIA CONSTRUCTIVA
8.
RELACIÓN DE SUPERFICIES
9.
CONDICIONES HIGIÉNICO-SANITARIAS
10.
RELACIÓN MAQUINARIA
11.
INSTALACIONES
11.1.
SANEAMIENTO
11.2.
INSTALACIONES ELECTRICAS
11.3.
INSTALACIONES MECÁNICAS
12.
REPERCUSIONES SOBRE EL ENTORNO
13.
ACCESIBILIDAD
Y
ARQUITECTONICAS
14.
RELACIÓN DE MATERIAS PRIMAS
15.
DESCRIPCIÓN DEL PROCESO PRODUCTIVO
16.
APARCAMIENTO
17.
CUMPLIMIENTO DEL CÓDIGO TÉCNICO DE LA EDIFICIACIÓN
(CTE)
SUPRESIÓN
DE
BARRERAS
17.1.
SEGURIDAD ESTRUCTURAL (SE)
17.2.
SEGURIDAD EN CASO DE INCENDIO (SI)
17.3.
SEGURIDAD DE UTILIZACIÓN (SU)
17.4.
SALUBRIDAD (HS)
17.5.
DB-HE AHORRO DE ENERGIA
18.
CONCLUSIONES
19.
PRESUPUESTO
20.
PLANOS
3
1.
OBJETO
El objeto del presente proyecto técnico es solicitar la concesión
de Comunicación Previa, cumpliendo en todo momento con la
Ley 3/1998, de 27 de febrero, de la Intervención Integral de la
Administración Ambiental, por parte del Ayuntamiento Barcelona
Distrito Sarria – Sant Gervasi, solicitado por Real Club Tenis
Barcelona-1899, referente a una APARCAMIENTO PRIVADO DE
SUPERFICIE, situado en Calle Cardenal Vives i Tutó, 2-16,
Barcelona.
2.
NORMATIVA DE APLICACIÓN
Decretos, Ordenes y Normas
En todas las instalaciones del presente proyecto se ha tenido en
cuenta lo preceptuado en los siguientes reglamentos:
-
RITE Reglamento de Instalaciones Térmicas en los Edificios.
Real Decreto 1027/2007 de 20 de Julio.
-
Real Decreto 842/2002 de 2 de agosto de 2.002
Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión (REBT) y sus
Instrucciones Técnicas Complementarias (ITC-BT).
-
Ley de la Intervención Integral de la Administración
Ambiental (Ley 3/1.998, de 27 de Febrero, publicada en el
DOGC de 13 de Marzo de 1.998).
Decreto 136/1999 de 18 de Mayo, por el cual se aprueba el
Reglamento general que despliega la Ley 3/1998, de 27 de
Febrero, de la Intervención Integral de la Administración
Ambiental, adaptándose sus anexos. Publicada en el
DOGC número 2.894 con fecha 21 de mayo de 1.999
Decreto 143/2003, de 10 de Junio, de modificación del
Decreto 136/1999, de 18 de Mayo, por el cual se aprueba
el Reglamento general que despliega la Ley 3/1998, de 27
de Febrero, de la Intervención Integral de la Administración
Ambiental, adaptándose sus anexos. Publicada en el
DOGC número 3.911 con fecha 25 de junio de 2.003
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4
-
Reglamento de Verificaciones Eléctricas y Regularidad en
el Suministro de Energía.
-
Real Decreto 1244/1979 del Ministerio de Industria y Energía
4.4.79:
Reglamento de aparatos a Presión y Normas Técnicas del
Reglamento de Recipientes a Presión 29.05.79. Corrección
de errores.
-
Reglamento de instalaciones de protección contra
incendios (RIPCI). Real Decreto 1942/1993, del Ministerio de
Industria y Energía. B.O.E. del 14 de diciembre de 1993.
-
Decret 241/1994, de 26 de Juliol de la Generalitat de
Catalunya.
Condicionantes urbanísticos y de protección contra
incendios en los edificios.
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-
Real Decreto 314/2006, de 17 de marzo, por el que se
aprueba el Código Técnico de la Edificación. Documentos
Básicos, Sección SI, Seguridad en Caso de Incendio y
Sección SU, Seguridad de Utilización
-
Ordenanza Municipal de Actividades y de Intervención
Integral de la Administración Ambiental de Barcelona
(OMAIIAA).
-
Normes UNE en general
5
3.
DATOS DEL SOLICITANTE
El promotor de la actividad es el Real Club de Tenis
Barcelona-1899, cuyo representante legal es el Sr. Josep Ma.
Casas Francás con D.N.I. 46.128.187 – P.
El domicilio de la actividad esta situado en la Calle Cardenal
Vives i Tutó, 2-16 (08034) Barcelona.
El domicilio a efectos de notificaciones es Calle Bosch i Gimpera,
5-13 (08034) Barcelona.
El propietario de la parcela es Caputxins Ordre de Frares Menors.
4.
DATOS DEL RESPONSABLE TÉCNICO
La empresa responsable del proyecto técnico es MASTER, S.A.
–INGENIERIA Y ARQUITECTURA, cuyo representante es el Sr.
Antonio Merino Gonzalo, Ingeniero Industrial colegiado nº 14.952
y con domicilio en c/. Josep Plà nª 163 3º4ª, 08020 Barcelona.
5.
DATOS DE LA ACTIVIDAD
Clasificación de la actividad.
Según la Ordenanza Municipal de Actividades y de Intervención
Integral de la Administración Ambiental de Barcelona (OMAIIAA),
la actividad a desarrollar en cuestión es la de “Uso Aparcamiento
Privado de Superficie”. Esta se encuentra especificada por el
código 12.46/1 “Aparcament privat o públic de vehicles lleugers
(N 12.2), quan no disposi de prèvia llicència d’obres majors per a
l’habilitació del local, ni de l’aprovació prèvia del projecte
segons Art.69 de l’OMAIIAA, amb una superfície inferior a 2.500 m²
i superior a 100 m²”, que corresponde a un Annex III.2, por lo que
dicha actividad esta sometida al régimen de “Comunicación
Previa”.
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6.
DESCRIPCIÓN FUNCIONAL
Antecedentes
El objeto del presente documento se centra en la adecuación
de una parte de la parcela situada en el extremo noroeste de la
misma, para un aparcamiento en superficie, de uso exclusivo de
los socios del Real Club de Tenis Barcelona - 1899
Descripción general
La zona de aparcamiento descrita en el punto anterior, esta
situada en la parcela propiedad de la comunidad religiosa de los
Caputxins Ordre de Frares Menors.
En la actualidad esta zona existen unos espacios dedicados al
cultivo, delimitados por pasos de peatones formados por solera
de hormigón, también existen unos cobertizos para almacén de
herramientas y productos cultivados.
El aparcamiento de forma trapezoidal, cuya longitud máxima es
de 87.50 m. por 32.00 m. de altura, limita al noreste, con la calle
Cardenal Vives i Tutó, al sur este con la comunidad religiosa, al
noreste con comunidad religiosa y al suroste con vecino.
El desnivel existente entre el aparcamiento y la calle Cardenal
Vives i Tutó, es de aproximadamente 1.40 m. en la zona prevista
de acceso a la mismo.
El aparcamiento se desarrolla en un solo nivel con una
capacidad máxima de 60 plazas, cada plaza será de 2.50 m. de
ancho por 5.00 m. de largo.
Las calles de circulación para acceso a dichas plazas serán
como mínimo de 5.00 m. de ancho.
La rampa de acceso al aparcamiento será de 5.40 m. de ancho
con mediana en el centro de la misma, dicha rampa dispondrá
de un primer tramo de 4.00 m. de longitud al 4%, en su zona de
acceso a la vía publica, el resto de rampa se prevé al 18 % con un
acuerdo al final de la misma del 10% en una longitud de 3.00 m.
El pavimento de la rampa será asfáltico sobre una base de
zahorras.
El acceso de vehículos además de disponer de barreras de
control, tendrá dos puertas gemelas metálicas para el cierre del
aparcamiento, en ausencia del personal de vigilancia.
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Estas puertas se instalaran sobre un pórtico metálico y serán del
tipo basculante, abatibles hacia arriba, el panelado de la puerta
se realizara mediante chapa metálica perforada para minimizar
en lo posible el impacto del viento sobre la superficie del
cerramiento.
Además del acceso de vehículos dispondrá de dos accesos
peatonales claramente diferenciados entre si.
El primero situado en paralelo al lado de la rampa, con una valla
separadora entre el espacio correspondiente a vehículos y
peatones con puerta de acceso independiente.
El segundo acceso desplazado 15 m. en dirección suroeste del
primero, queda enfrentado con una de las dos calles de acceso
a las plazas de aparcamiento, ambos accesos tendrán como
mínimo 1.00 m. de ancho.
Toda la plataforma que ocupa el aparcamiento será
pavimentada con adoquines prefabricados de hormigón, con
dos tonalidades distintas para diferenciarlas de las zona se
estacionamiento de vehículos con las de circulación.
Se instalara una caseta prefabricada metálica, para la ubicación
del personal de vigilancia y control del aparcamiento, dicha
caseta dispondrá del espacio correspondiente para la
realización de las tareas habituales de dicho personal, mas aseo,
con unas dimisiones totales aproximadas de 3.00x3.50 m.
Dicha caseta se instala sobre una solera de hormigón, sobre la
cual se habrán dispuesto las arquetas necesarias para las
instalaciones de agua, electricidad y saneamiento.
Además de las instalaciones previstas en el punto anterior, dicha
caseta dispondrá de una instalación mínima de confort a través
de un sistema de aire acondicionado, previsto por el fabricante
de la caseta.
El perímetro del aparcamiento queda definido por dos vallas de
mampostería existentes, una situada en el extremo suroeste
formado linde con la finca vecina, y la otra la que corresponde
con el limite de la parcela con la calle Cardenal Vives i Tutó.
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El resto del perímetro de la parcela, este situado en la zona de la
comunidad religiosa, se realizara mediante una valla formada
por un zócalo de bloque de hormigón prefabricado de 60cm. de
altura, y el resto de la valla hasta 2.40 m. de altura, mediante una
celosía de madera instalada mediante plafones de 1.80x108 m.
Toda la plataforma del aparcamiento dispondrá de imbornales
para la recogida de aguas pluviales, que mediante sistema de
conducciones enterradas canalizara dichas aguas hasta el punto
de conexión a la red pública.
Desde la caseta de vigilancia también se tendera una
conducción enterrada para la evacuación de aguas residuales,
hasta el punto de conexión de la red publica.
En todo el proceso de adecuación de la parcela, se respetaran
en lo posible los árboles existentes. Aun y así esta prevista la
plantación de especies arbóreas (ver documentación gráfica)
con doble finalidad, la proyección de sombra en las zonas de
estacionamiento y la de minimizar la sensación de plaza dura.
7.
MEMORIA CONSTRUCTIVA
Demoliciones
Se procederá a la demolición de dos cobertizos que resultan
afectados por la adecuación del aparcamiento.
Estos de planta rectangular, el primero de 6,40x4,00 m. y el
segundo de 5,60x2,80 m. con una altura aproximada de 3,00 m.,
están formados por una cubierta ondulada de fibrocemento,
sobre viguetas prefabricadas de hormigón y pared de carga
formada por fabrica de ladrillo, como base solera de hormigón
de 15 cm. de espesor.
Se procederá al desmontaje de la cubierta de fibrocemento
cumplimentado lo dispuesto en el R.D. 396/2006 de 31de Marzo,
por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad
y salud aplicables a los trabajos con riesgo de exposición al
amianto.
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A continuación se desmontaran las viguetas prefabricadas y se
demolerán las paredes de fabrica de ladrillo y las soleras de
hormigón.
Paralelamente se abrirán los huecos en la valla de mampostería
para la formación de accesos desde la vía publica, estos se
realizaran mediante martillos eléctricos y por medios manuales si
fuese necesario para mantener la integridad del resto de la valla,
una vez realizadas las oberturas necesarias se procederá al
refuerzo y estabilización de dicha valla mediante refuerzos de
hormigón armado a ambos lados de la valla.
En esta fase también se demolerán los pavimentos y bordillos
afectados por la adecuación del aparcamiento.
Todos los residuos generados se retiraran a vertedero autorizado.
Movimientos de Tierras
En toda la zona de actuación se procederá a la retira de una
capa de tierra vegetal de 30 cm. de espesor, mas otra de 20 cm.
para la formación de la base de pavimentación.
A su vez se procederá a la excavación necesaria para la
formación de la rampa de acceso de vehículos.
Se procederá al compactado de la base de pavimentación
hasta alcanzar una capacidad portante mínima definida por su
índice CBR (5<=CBR <10)
Extendido de base de zahorras natural de 35 cm. de espesor, con
extendido y compactado al 100% del Proctor Modificado, como
base del pavimento.
Cimentaciones y Muretes
Para la formación de la rampa de acceso de vehículos des de la
vía pública es necesario la construcción de unos muretes para la
contención de las tierras colindantes, además de la ejecución de
unos refuerzos de la valla de mampostería.
Para la elaboración de los muretes se utilizara, hormigón
HA-25/b/40/IIa, elaborado en central para cimentaciones,
hormigón HA-25/p/20/IIa, en muros y acero corrugado B-500S en
zapatas y muros, el hormigón de limpieza HM-10.
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Estructura Metálica
Se construirá un pórtico metálico para el alojamiento y soporte
de las puertas de cierre del aparcamiento este pórtico será
realizado mediante perfiles laminados de acero S-275
embrochalados, pintado en taller consistente en chorreado con
arena SA 2 1/2 de la norma ISO-8501-1, más una capa de
imprimación epoxy poliamida pigmentada con fosfatos de zinc,
de 30-35 micras secas, pintura de acabado al esmalte color a
definir por la D.F.
Pavimentos
Abra esencialmente dos tipos de pavimentos:
-
Pavimentación de la plataforma del aparcamiento,
constituida por adoquín bicapa de hormigón formato
rectangular 20x10x8 cm. acabado superficial liso,
aparejado en espiga, sobre una capa de arena de 3 a 5
cm. una vez colocados los adoquines y vibrado el
pavimento con bandeja vibrante y posterior relleno de las
juntas con arena fina y seca.
-
Rampa de acceso vehículos, con aglomerado asfáltico
compuesto por una capa de aglomerado asfáltico de
composición gruesa tipo G-25, capa de riego de
adherencia y capa de aglomerado asfáltico en caliente
de composición gruesa tipo S-12, todo ello sobre capa de
subbase de material granular natural.
Perímetro Aparcamiento
El perímetro del aparcamiento esta definido por dos tipos de
valla, uno de ellos existente formado por pared de mampostería,
y otro de nueva ejecución definiendo el nuevo limite con la
comunidad religiosa.
Esta valla formada por un zócalo a base de bloques de hormigón
prefabricado de 60 cm. de altura, todo el macizado con
hormigón y con interposición esperas metálicas previstas en la
cimentación de dicho murete. Dicho murete se rematara con
una pieza superior cubre muros con goterón por ambas caras.
Sobre dicho zócalo se instalaran, paneles de madera sustentados
por postes de madera maciza cada 1,80 m., anclados mediante
pletinas metálicas al murete.
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Los paneles de forma cuadrada y de dimensiones 1,80x1,80 m.
están formados por listones de madera, formando una celosía
con huecos cuadrados y con un espaciado entre ellos de 4cm
Modulo Prefabricado
Modulo prefabricado para control de accesos y seguridad
instalado sobre solera de hormigón.
Solera apoyada sobre capa de de material granular como
sub-base de la misma, solera de 15 cm. de espesor compuesta
por hormigón HA-25/F/20/IIa
8.
RELACIÓN DE SUPERFICIES
Superficie de Ocupación
La superficie de ocupación del aparcamiento es de 1.917,50 m².
Superficie Construida
La superficie construida correspondiente a la caseta control
10,50 m².
9.
CONDICIONES HIGIÉNICO-SANITARIAS
La zona de Aparcamiento Exterior cumplirá la normativa en vigor
respecto a la dotación higiénica-sanitaria, por tanto dispondrá
de red de saneamiento.
La caseta de control dispondrá de aseo, iluminación, agua
sanitaria, ventilación y aire acondicionado.
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10.
RELACIÓN MAQUINARIA
A continuación se adjunta la relación de maquinaria prevista a
instalar.
Caseta control
Nº
DENOMINACIÓ
POTENCIA (KW)
UNITARIA
TOTAL
1
VRV Unidad interior / Unidad Exterior
1
0,50
0,50
2
Secamanos
1
1,20
1,20
TOTAL
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UD
1,70
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11.
INSTALACIONES
11.1.
SANEAMIENTO
El saneamiento formado por dos redes separativas de aguas
pluviales y residuales.
La red de residuales da servicio exclusivamente al modulo
prefabricado de seguridad.
La red de pluviales mediante imbornales, recoge todas las aguas
pluviales de la plataforma del aparcamiento.
Los albañales se construirán mediante conductos de PVC
corrugado de doble pared unión por copa con junta elástica,
sobre lecho de material granular.
En los
cambios de dirección del trazado de la red de
saneamiento enterrada se dispondrá de arquetas o pozos con
tapa de fundición.
Pozos y/o prefabricados de hormigón, formados por, solera de
hormigón armado, anillos
machihembrados, de diferentes
alturas, para completar las diferentes dimensiones libres interiores
especificadas, con tapa de fundición, todo ello para su correcto
funcionamiento y su unión con los diferentes colectores será
ejecutada mediante una junta elástica.
Como norma general, bajo las calzadas o en terreno de tráfico
rodado, la profundidad mínima será tal que la generatriz superior
de la tubería quede por lo menos a 1 metro de la superficie.
En caso de no ser posible de profundizar la instalación por falta
de cota en el terreno, se realizara un refuerzo del conducto a
base de hormigón en masa sobrepasando la generatriz superior
del tubo en 30 cm.
Las conexiones a la red pública se realizaran mediante la
interposición de una arqueta sinfónica.
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11.2.
INSTALACIONES ELECTRICAS
11.2.1.
Centralización de contadores
La acometida eléctrica al aparcamiento se realizara en baja
tensión, instalándose una caja general de protección y un
armario de contadores con capacidad para albergar los equipos
necesarios. Esta se colocara en el exterior de la parcela siempre
que las normas de la compañía suministradora así lo autoricen.
11.2.2.
Cuadro general de Mando y protección
El cuadro general de mando y protección se situará en el
despacho de la garita, de este partirán las líneas de alimentación
a los servicios de alumbrado de garita y el aparcamiento, fuerza
y climatización de la garita y fuerza de aparcamiento.
En el cuadro general se instalarán las protecciones contra
sobrecargas y cortocircuitos de cada uno de los circuitos
interiores además de los interruptores diferenciales destinados a
la protección contra contactos indirectos y descargadores de
tensión.
Desde el cuadro partirán los siguientes circuitos:
-
Circuitos de luminarias del aparcamiento con reloj de
control diario semanal e interruptor crepuscular.
-
Circuitos para automatismos de puerta de acceso al
aparcamiento.
-
Circuitos para barreras de acceso al aparcamiento.
-
Equipo de aire acondicionado en garita.
-
Tomas de corriente garita.
-
Circuitos de reserva.
Se prevé el cuadro con una reserva del 20%
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11.2.3.
Alumbrado exterior
Se ha previsto un nivel medio de iluminación para el
aparcamiento de 25 Lux.
La iluminación del aparcamiento se realizará siguiendo el
Reglamento de eficiencia energética en instalaciones de
alumbrado exterior y sus instrucciones técnicas complementarias
EA-01 a EA-07, así como la Llei d'ordenació ambiental de la
il·luminació exterior per a la protecció del medi nocturn.
La iluminación exterior estará formada por columnas de luz con
lámpara de vapor de sodio de alta presión, se realiza el calculo
con la luminaria Kuma F08 de la marca Simon lighting .
El alumbrado exterior se comandará de forma manual y
mediante célula fotoeléctrica / reloj horario programable
existente.
Las líneas de alimentación estarán formadas por conductores de
Cu de aislamiento RZ-K 0.6/1 KV de sección adecuada.
Las líneas de alimentación de alumbrado, se dimensionaran para
permitir que la caída de tensión no supere 3% del total en el
punto más desfavorable.
Estas se identificaran mediante la numeración de los diferentes
circuitos con sistema tipo UNEX o similar, realizándose esta a las
entradas y salidas de los cuadros eléctricos de distribución, cajas
de derivación y a la llegada de los receptores
Todos los circuitos junto con los conductores de fase dispondrán
del conductor de protección.
11.2.4.
Sistema de puesta a tierra y protección
Se han previsto los siguientes sistemas de protección y puesta a
tierra.
Protección contra sobrecargas
Todos los elementos se protegerán en sus cuadros o derivaciones
contra las sobrecargas o cortocircuitos mediante interruptores
magnetotérmicos con un poder de corte adecuado al punto de
su actuación
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Protección contra contactos directos
Comprenden las protecciones contra contactos directos, todas
las canalizaciones y envolventes de líneas, cuadros y receptores,
dotando a la instalación de aislamiento necesario con la
finalidad de alejar y obstaculizar las partes activas del contacto
humano.
Protección contra contactos indirectos
Se ha adoptado un sistema de puesta a tierra de masas
asociadas a interruptores diferenciales o dispositivos de corte
automático sensibles a las corrientes de defecto o de fuga.
La sensibilidad de los diferenciales será de 300mA clase AC para
los circuitos de alumbrado exterior.
Red general de puesta a tierra
La red de tierras estará formada por cable de cobre desnudo de
35mm2 siguiendo las canalizaciones enterradas, reforzado con
picas junto a cada báculo y unido a la red de puesta a tierra del
aparcamiento.
A esta red se unirán los elementos metálicos (báculos, vallados,
marquesina. Etc.).
11.3.
INSTALACIONES MECÁNICAS
11.3.1.
Fontanería
La instalación de fontanería contemplará el abastecimiento y
distribución de agua fría sanitaria, dando servicio al aseo de la
caseta de control.
11.3.2.
Climatización
Con la instalación de climatización proyectada se pretende dar
servicio al edificio de la caseta de control, de tal manera que se
garanticen las condiciones ambientales interiores requeridas en
cada ámbito.
El sistema elegido para la climatización es un sistema autónomo
de volumen de refrigerante variable, compuesto por unidades
condensadoras, líneas frigoríficas, colectores frigoríficos y
unidades evaporadoras.
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12.
REPERCUSIONES SOBRE EL ENTORNO
La actividad que se pretende desarrollar (Uso Aparcamiento), no
producirá ningún tipo de molestias ni alterará las condiciones
normales de salubridad e higiene del medio ambiente, ni
producirá daños a bienes públicos o privados conforme a lo
establecido en la Ley 3/1.998 de la Intervención Integral de la
Administración Ambiental.
EMISIONES
Emisiones a la atmósfera
Dada la actividad a la que se destina “Uso Aparcamiento
privado de superficie”, no habrá ningún tipo de emisión
contaminante a la atmósfera.
Emisiones de aguas residuales
Las emisiones de aguas residuales generadas son asimilables a
vertidos domiciliarios, ya que proceden de la zona de aseo
(caseta control) y pluviales.
La recogida de aguas pluviales se consigue formando suaves
pendientes para resolver mediante escorrentías naturales la
evacuación de dichas aguas.
La red de saneamiento se conectará a la red de saneamiento
existente de la red pública.
Protección frente al ruido y vibraciones
No existirán emisiones de ruidos y vibraciones al no disponer de
ningún tipo de maquinaria para el desarrollo de la actividad
(Aparcamiento privado de superficie).
Focos de emisión.
En el caso que nos ocupa no se dispone de puntos de focos de
emisión a la atmósfera.
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Contaminación lumínica
Para la disposición de los puntos de luz del aparcamiento, se
tendrá en cuenta en todo momento evitar ocasionar
contaminación lumínica en la zona, cumpliendo en todo
momento la ley 6/2001, de 31 de mayo, de “Ordenació
Ambiental de la Il·luminació Exterior per a la Protecció del Medi
Nocturn”.
En resumen no se prevé, dada la actividad, ninguna repercusión
de ningún tipo sobre la sanidad ambiental ni repercusiones sobre
el entorno.
13.
ACCESIBILIDAD
Y
ARQUITECTONICAS
SUPRESIÓN
DE
BARRERAS
Normativa aplicada
Para dar cumplimiento a la Normativa vigente en materia de
accesibilidad y supresión de barreras arquitectónicas, las
medidas adoptadas en el presente Proyecto, en dicha materia,
se basan en la legislación siguiente:
RF/RF
•
Ley 20/1991 de 25 de noviembre, de Promoción de la
Accesibilidad
y de Supresión de las Barreras
arquitectónicas. (DOGC 1526, 4/12/1991) (CE DOGC 1527,
9/12/1991)
•
Decreto 135/1995 de 24 de marzo, de Desarrollo de la Ley
20/91, de 25 de noviembre, de Promoción de la
Accesibilidad y de Supresión de Barreras Arquitectónicas y
de aprobación del Código de Accesibilidad. (DOGC 2043,
28/4/95) (CE DOGC 2152, 10/01/1996) Nueva redacción
cap.6, Decreto 204/1999, de 27 de julio.
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Trascripción del punto 2, del artículo 15
del Capitulo 1.
Disposiciones sobre barreras arquitectónicas urbanística (BAU)
En las zonas de estacionamiento que sirvan específicamente a
equipamientos y a espacios de uso público se reservarán
permanentemente, tan cerca como sea posible de los accesos
de peatones, plazas adaptadas en la proporción siguiente:
Hasta 200 plazas, una plaza adaptada por cada 40 plazas o
fracción.
-
Si considerásemos esta instalación por sus características
como un espacio de uso publico, para una dotación de 60
plazas corresponderían 2 plazas adaptadas.
Con la intención de recoger el espíritu del legislador cuando
indica que dichas plazas se deben de estar situadas en la
proximidad de los accesos peatonales, y considerando que la
actividad que se desarrolla en el RCTB-1899 no tiene el acceso
próximo a este aparcamiento, se realiza para el cumplimiento
Decreto 135/1995 de 24 de marzo.
“La reserva de dos plazas de aparcamiento adaptadas EN LA VIA
PUBLICA, frente al acceso del RCTB-18899 en la zona de
aparcamientos existente.”
14.
RELACIÓN DE MATERIAS PRIMAS
Dadas las características de la actividad que se produce, Uso
Aparcamiento privado de superficie, no se contempla ningún
proceso industrial, por tanto no se dispone de materias primas.
15.
DESCRIPCIÓN DEL PROCESO PRODUCTIVO
Dadas las características de la actividad que se realiza, Uso
Aparcamiento privado de superficie, no se contempla ningún
proceso productivo.
RF/RF
20
16.
APARCAMIENTO
En el aparcamiento se definen la situación y dimensiones de las
rampas de acceso y salida al aparcamiento, así como el sentido
y ubicación de los viales de circulación interior y la disposición de
las zonas de aparcamiento. El aparcamiento de forma
trapezoidal, cuya longitud máxima es de 87.50 m. por 32.00 m. de
altura.
El aparcamiento se desarrolla en un solo nivel y la disposición del
número de plazas es de 60 plazas.
En general la mayoría de las plazas dispondrán de unas medidas
mínimas de 5,00m x 2,50 m. Las calles de circulación para acceso
a dichas plazas serán como mínimo de 5.00 m. de ancho.
Superficie Plazas Aparcamiento
Superficie ocupación ............................................1.917,50 m2
Superficie construida.................................................. 10,50 m2
Superficie útil ...........................................................1.907,00 m2
Superficie computable por plaza de aparcamiento:
1.907,00 m2. / 60 plazas = 31.78 m2 > 20,00 m2 plaza (OO.MM.)
RF/RF
21
17.
CUMPLIMIENTO DEL CÓDIGO TÉCNICO DE LA EDIFICIACIÓN
(CTE)
CUMPLIMIENTO DEL CTE
El Código Técnico de la Edificación, según RD 314/2006, de 17
marzo (BOE 74, 28/03/2006), es el marco normativo por el que se
regulan las exigencias básicas de calidad que deben cumplir los
edificios, incluidas sus instalaciones, para satisfacer los requisitos
básicos de funcionalidad, seguridad y habitabilidad, en
desarrollo de lo previsto en la disposición adicional segunda de la
Ley 38/1999, de 5 de noviembre, de Ordenación de la
Edificación, en adelante LOE.
El CTE establece dichas exigencias básicas para cada uno de los
requisitos básicos. Para el cumplimiento de dichas exigencias, se
establece la aplicación de los Documentos Básicos del CTE con
parámetros objetivos y procedimientos cuyo cumplimiento
aseguren la superación de los niveles mínimos de calidad propios
del requisito básico de seguridad.
CTE – Código Técnico de la Edificación RD 314/2006, de 17 marzo
(BOE 74, 28/03/2006)
- Parte I
- Parte II: Documentos Básicos. DB:
DB SE Seguridad Estructural
DB-SE-AE Acciones en la edificación
DB-SE-C Cimientos
DB-SE-A Acero
DB-SE-F Fábrica
DB-SE-M Madera
DB-SI: Seguridad en caso de Incendio
DB-SU: Seguridad de Utilización
DB-HS: Salubridad
DB-HE: Ahorro de Energía
RF/RF
22
17.1.
SEGURIDAD ESTRUCTURAL (SE)
Mediante la aplicación de la Normativa y/o Documentos Básicos
que se detallan a continuación, se asegura el cumplimiento en el
presente Proyecto y ejecución de las obras, de los Exigencias
Básicas de Seguridad Estructural que a continuación se
describen.
El objetivo del requisito básico "Seguridad estructural" consiste en
asegurar que el edificio tiene un comportamiento estructural
adecuado frente a las acciones e influencias previsibles a las que
pueda estar sometido durante su construcción y uso previsto.
No aplicable
17.2.
SEGURIDAD EN CASO DE INCENDIO (SI)
En el presente anexo de cumplimiento del CTE y la normativa de
protección contra incendios se tendrán en cuenta los
reglamentos exigibles.
CONDICIONES DE ACCESIBILIDAD Y ENTORNO
EL Aparcamiento Privado Superficie dispondrá de las condiciones
de aproximación siguientes:
-
Anchura mínima libre ........................................................ 3,5 m.
-
Altura mínima libre o galibo ............................................. 4,5 m.
-
Capacidad portante del vial.................................2.000 kp/m2
En el caso que nos ocupa disponemos de un vial de más de 6,00
m de ancho que se distribuye por el interior de la parcela. La
parcela dispone de un acceso para los vehículos del Servicio de
Extinción de Incendios.
RF/RF
23
EVACUACIÓN
Para la aplicación de las demandas relativas a la evacuación, se
ha tenido en cuenta los valores de la densidad de ocupación de
acuerdo con los criterios establecidos en la Sección SI 3 artículo 2
del CTE, considerando los siguientes:
-
1 persona cada 40 m² para uso aparcamiento en uso
privado.
Con esta densidad de ocupación en el aparcamiento es la
siguiente:
Zona
Aparcamiento
Superficie
Privado
en
Superficie
(m2)
Ocupación
para m2
Ocupación
1.907,00
1/40
48
TOTAL
48
Para la evacuación del Aparcamiento Privado en superficie, se
dispone de salida directa al exterior de la parcela.
Cálculo anchura de elementos de evacuación
El cálculo de anchura de los elementos de evacuación se
realizará según el CTE SI3-4.
La anchura A, en metros, de las puertas, pasos será al menos igual
a P/200 siendo P el número de persones asignadas al elemento
de evacuación.
La anchura mínima de evacuación del Aparcamiento Privado en
Superficie será:
A = P / 200
A = 48 / 200
A = 0, 24 m. CUMPLE
Cumple ya que la salida del aparcamiento estará
permanentemente abierta, con una anchura superior a la
indicada (0,80 m).
Los pasos/viales de circulación de vehículos disponen de un
ancho mínimo de 5,00 m)
RF/RF
24
INSTALACIONES PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS
Extinción móvil
Se instalarán extintores de eficacia 21A-113B de forma que el
recorrido real desde cualquier punto de la zona de
aparcamiento hasta alguno de ellos sea inferior a 15 metros
cumpliendo las necesidades mínimas de extintores reflejadas en
las tablas 3.1 y 3.2 del reglamento.
Además como complemento, se han distribuido por toda la
superficie del aparcamiento extintores de polvo de 25 Kg con
carro.
El emplazamiento de los extintores portátiles de incendio
permitirá que sean fácilmente visibles y accesibles, y estarán
situados próximos a los puntos donde se estime mayor
probabilidad de iniciarse el incendio.
Señalización
Los medios de protección contra incendios de utilización manual
(extintores) se señalizarán mediante señales definidas en la norma
UNE 23033-1 cuyo tamaño sea:
-
210 x 210 mm cuando la distancia de observación de la
señal no exceda de 10 m;
-
420 x 420 mm cuando la distancia de observación esté
comprendida entre 10 y 20 m.
-
594 x 594 mm cuando la distancia de observación esté
comprendida entre 20 y 30 m.
Las señales deberán ser visibles incluso en caso de fallo en el
suministro al alumbrado normal. Cuando sean fotoluminiscentes,
sus características de emisión luminosa debe cumplir lo
establecido en la norma UNE 23035-4:2003.
Se dispondrán de señales de circulación de vehículos,
cumpliendo en todo momento el CTE, Sección SU7, Seguridad
frente al riesgo causado por vehículos en movimiento.
RF/RF
25
17.3.
SEGURIDAD DE UTILIZACIÓN (SU)
Consideraciones generales
El objetivo del requisito básico "Seguridad de Utilización" consiste
en reducir a límites aceptables el riesgo de que los usuarios sufran
daños inmediatos durante el uso previsto de los edificios, como
consecuencia de las características de su proyecto,
construcción, uso y mantenimiento.
No son objeto de justificación, en este apartado, la Normativa
específica en materia de accesibilidad y supresión de barreras
arquitectónicas, el diseño de elementos y espacios para cumplir
con la Normativa de seguridad frente a riesgo de incendios así
como la justificación de la Normativa relacionada con las
instalaciones y equipos y su protección frente a riesgos inherentes
a los mismos.
No aplicable
SU2 Seguridad frente al riesgo de impacto o atrapamiento
Se limitará el riesgo de que los usuarios puedan sufrir impacto o
atrapamiento con elementos fijos o móviles del edificio.
No aplicable
SU3 Seguridad frente al riesgo de aprisionamiento en recintos
Se limitará el riesgo de que los usuarios puedan quedar
accidentalmente aprisionados en recintos.
•
Aprisionamiento
Las puertas de las cabinas ubicadas tanto en aseos como en
vestuarios de personal, llevarán un sistema de bloqueo interior y
un sistema de desbloqueo desde el exterior del recinto que
pueda ser accionado en caso de atrapamiento accidental en el
interior. El control de la iluminación interior de estos recintos se
realizará desde el interior de los mismos.
RF/RF
26
La fuerza de apertura de las puertas de salida será de 150 N,
como máximo, excepto en casos de utilización por usuarios en
silla de ruedas, que será de 25 N como máximo.
SU4 Seguridad
inadecuada
frente
al
riesgo
causado
por
iluminación
No aplicable
SU5 Seguridad frente al riesgo causado por situaciones de alta
ocupación
El presente proyecto no contempla una alta ocupación en
ningún caso o situación, por tanto no existe este riesgo.
SU6 Seguridad frente al riesgo de ahogamiento
Se limitará el riesgo de caídas que puedan derivar en
ahogamiento en piscinas, depósitos, pozos y similares mediante
elementos que restrinjan el acceso.
SU7 Seguridad frente al riesgo causado por vehículos en
movimiento
Se limitará el riesgo causado por vehículos en movimiento
atendiendo a los tipos de pavimentos y la señalización y
protección de las zonas de circulación rodada y de las personas.
•
Ámbito de aplicación
Zonas de Uso de aparcamiento y vías de circulación de vehículos
en los edificios.
RF/RF
27
•
Características constructivas
-
Acceso Aparcamiento:
maniobras
Entrada
y
salida
frontal
-
Espacio de acceso y espera: Profundidad > 4,50 m
sin
Pendiente < 5%
-
Rampas:
Pendiente < 18% en las rampas de circulación
de vehículos
-
Acceso peatonal: Se dispondrá como mínimo de un
acceso peatonal independiente de las
puertas motorizadas para vehículos
-
El acceso peatonal contenido en el vial de vehículos se
considera independiente cuando:
o
Anchura < 80 cm
o Dispone de barrera de separación
o Pavimento elevado
-
Materiales:
o Resistencia al deslizamiento clase 3 del suelo
y de las pinturas de señalización y marcas de
viales
o Protección de los recorridos de peatones
-
Itinerarios de peatones:
o Identificación con pavimento diferenciado
con pintura o relieve o bien con nivel más
elevado
o Protección frente las puertas con barreras con
una altura de 800 mm y situadas a una
distancia de la puerta de 1200 mm
RF/RF
28
-
Señalización
o El sentido de circulación y las salidas
o La velocidad máxima de circulación 20 km/h
o Las zonas de transito y paso de peatones
17.4.
SALUBRIDAD (HS)
El objetivo del requisito básico “Higiene, salud y protección del
medio ambiente”, tratado en adelante bajo el término
salubridad, consiste en reducir a límites aceptables el riesgo de
que los usuarios, dentro de los edificios y en condiciones normales
de utilización, padezcan molestias o enfermedades, así como el
riesgo de que los edificios se deterioren y de que deterioren el
medio ambiente en su entorno inmediato, como consecuencia
de las características de su proyecto, construcción, uso y
mantenimiento.
No aplicable
17.5.
DB-HE AHORRO DE ENERGIA
El objetivo del requisito básico “Ahorro de energía” consiste en
conseguir un uso racional de la energía necesaria para la
utilización de los edificios, reduciendo a límites sostenibles su
consumo y conseguir asimismo que una parte de este consumo
proceda de fuentes de energía renovable, como consecuencia
de las características de su proyecto, construcción, uso y
mantenimiento.
No aplicable
RF/RF
29
18.
CONCLUSIONES
Por todo lo expuesto, la entidad peticionaria considera que la
presente memoria técnico-administrativa detalla suficientemente
las principales características de la actividad que se pretende
desarrollar, por lo que espera de esta Corporación Municipal
tenga a bien informar favorablemente y elevar a la Comisión
correspondiente esta petición a fin de obtener el permiso
Municipal para uso del mencionado, según lo dispuesto por la Ley
3/1998 de la Intervención Integral de la Administración Ambiental
y el Reglamento que la desarrolla (Decreto 136/1999 y Decreto
143/2003), con el compromiso de adoptar las condiciones y
medidas que el Ayuntamiento pueda imponer en beneficio de la
seguridad e interés público.
RF/RF
30
19.
PRESUPUESTO
El presupuesto queda desglosado de la siguiente forma:
Instalaciones Eléctricas ............................................................ 1.800 €.
(Alumbrado)
Instalación Protección Contra Incendios ................................ 400 €.
TOTAL ........................................................................... 2.200 €.
El presente presupuesto asciende a la cantidad de
DOSCIENTOS EUROS.
LA PROPIEDAD
RF/RF
DOS MIL
FACULTATIVO
31
20.
RF/RF
PLANOS