Capítulo 02 \(14_06_05\)
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Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez 2. ANÁLISIS DEL ENTORNO Capítulo 2. Página 2.1 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez INDICE 2. ANÁLISIS DEL ENTORNO .............................................................................................................. 2.1 2.1. ENTORNO FÍSICO ................................................................................................................... 2.6 2.1.1. Geografía Física ................................................................................................................ 2.7 2.1.2. Ecosistema terrestre ....................................................................................................... 2.12 2.1.3. Meteorología .................................................................................................................. 2.18 2.2. ENTORNO SOCIOECONÓMICO .............................................................................................. 2.23 2.2.1. Entorno Demográfico ...................................................................................................... 2.23 2.2.2. Entorno económico ......................................................................................................... 2.27 2.2.3. Transporte ..................................................................................................................... 2.49 ÍNDICE DE GRÁFICOS Capítulo 2. Página 2.2 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez GRÁFICO 2.I COLOMBIA Y DEPARTAMENTOS DEL NORTE DE COLOMBIA ............................................ 2.6 GRÁFICO 2.II MAPA FÍSICO DE COLOMBIA Y SUS PRINCIPALES VOLCANES. ......................................... 2.9 GRÁFICO 2.III RIOS DE COLOMBIA .................................................................................................. 2.11 GRÁFICO 2.IV REGIONES NATURALES DE COLOMBIA ....................................................................... 2.12 GRÁFICO 2.V COBERTURAS BOSCOSAS DEL DEPARTAMENTO DE BOLÍVAR ........................................ 2.14 GRÁFICO 2.VI COBERTURAS NO BOSCOSAS DEL DEPARTAMENTO DE BOLÍVAR ................................. 2.16 GRÁFICO 2.VII TEMPERATURAS - MEDIAS MENSUALES AÑO 1999 ..................................................... 2.19 GRÁFICO 2.VIII HUMEDAD, BRILLO SOLAR Y EVAPORACIÓN - MEDIAS MENSUALES AÑO 1999 ............ 2.20 GRÁFICO 2.IX PRECIPITACIONES, MEDIAS MENSUALES. AÑO 1999 ................................................... 2.20 GRÁFICO 2.X DISTRIBUCIÓN MEDIA MENSUAL DE TORMENTAS ELÉCTRICAS 1974 – 1998 .................. 2.21 GRÁFICO 2.XI DISTRIBUCIÓN MEDIA MENSUAL MULTIANUAL DE NEBLINA Y NIEBLAS. NÚMERO DE DÍAS .............................................................................................................................................. 2.21 GRÁFICO 2.XII ROSA DE VIENTOS. AEROPUERTO RAFAEL NÚÑEZ- CARTAGENA ................................ 2.22 GRÁFICO 2.XIII PIB DE CARTAGENA EN EL PIB DEPARTAMENTAL, REGIONAL Y NACIONAL, 1994 – 2000 .............................................................................................................................................. 2.28 GRÁFICO 2.XIV EVOLUCIÓN DEL PIB, 1994 – 2000 ............................................................................ 2.29 GRÁFICO 2.XV PIB PER CÁPITA DE CARTAGENA, BOLÍVAR, REGIÓN DEL CARIBE Y COLOMBIA, 1994 – 2000. ...................................................................................................................................... 2.30 GRÁFICO 2.XVI EVOLUCIÓN DEL PIB PER CÁPITA, 1994 – 2000. ........................................................ 2.30 GRÁFICO 2.XVII COMPARACIÓN DE TASA DE INFLACIÓN E INFLACIÓN POR GRUPOS DE BIENES EN CARTAGENA 2000. ................................................................................................................... 2.31 GRÁFICO 2.XVIII VARIABLES DE EMPLEO. DEPARTAMENTO DE BOLÍVAR 2001 – 2002 – 2003 ............. 2.33 GRÁFICO 2.XIX TASA DE DESEMPLEO POR DEPARTAMENTOS 2003 ................................................... 2.33 GRÁFICO 2.XX POBLACIÓN OCUPADA POR ACTIVIDAD ECONÓMICA (DE ABRIL A JUNIO) Y ACTIVIDADES 2004 ....................................................................................................................................... 2.34 GRÁFICO 2.XXI TASA DE DESEMPLEO POR CIUDADES, OCTUBRE-DICIEMBRE 2001 – 2002 ................. 2.35 GRÁFICO 2.XXII DISTRIBUCIÓN SECTORIAL DEL EMPLEO FORMAL EN CARTAGENA. AÑO 2000 ........... 2.35 GRÁFICO 2.XXIII PARTICIPACIÓN DE LAS ACTIVIDADES ECONÓMICAS EN EL PIB DE CARTAGENA, 1994 – 2000 ....................................................................................................................................... 2.36 GRÁFICO 2.XXIV CARTAGENA. OCUPACIÓN HOTELERA 1998 – 2001 Y EVOLUCIÓN SEMESTRAL 2000-2004 .............................................................................................................................................. 2.37 GRÁFICO 2.XXV CARTAGENA. TURISMO DE CRUCEROS, NÚMERO DE VISITANTES, 1999-2002 ............ 2.37 GRÁFICO 2.XXVI PASAJEROS CON PROCEDENCIA NACIONAL E INTERNACIONAL, 1998-2002 .............. 2.38 GRÁFICO 2.XXVII VISITANTES EXTRANJEROS LLEGADOS POR PAÍSES DE PROCEDENCIA. ENERO MARZO, 2001. ......................................................................................................................... 2.38 Capítulo 2. Página 2.3 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez GRÁFICO 2.XXVIII ESTRUCTURA MEDIA PRODUCTIVA DE LA INDUSTRIA DE CARTAGENA, 1990-2000 . 2.39 GRÁFICO 2.XXIX PARTICIPACIÓN EN LA PRODUCCIÓN DE SUSTANCIAS QUÍMICAS A NIVEL NACIONAL 2000 ....................................................................................................................................... 2.40 GRÁFICO 2.XXX CARTAGENA. ÁREA APROBADA PARA CONSTRUCCIÓN, 1990 – 2002 .......................... 2.41 GRÁFICO 2.XXXI ACTIVIDADES EDIFICADORAS MÁS IMPORTANTES, TERCER TRIMESTRE 1997-2000 . 2.42 GRÁFICO 2.XXXII ICCV Y POR GRUPO DE COSTOS. VARIACIÓN ACUMULADA ANUAL POR CIUDADES (DIC 2002) ...................................................................................................................................... 2.42 GRÁFICO 2.XXXIII CAPTACIONES TOTALES REALES DEL SISTEMA FINANCIERO, 1997 – 2000 ............. 2.43 GRÁFICO 2.XXXIV CALIDAD DE LA CARTERA DE CARTAGENA ............................................................ 2.44 GRÁFICO 2.XXXV COLOMBIA, BOLÍVAR Y CARTAGENA. CARTERA VENCIDA, 1998 – 2000 .................... 2.44 GRÁFICO 2.XXXVI BOLÍVAR. PARTICIPACIÓN DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS DE EXPORTACIÓN, 2001 – 2002..................................................................................................................................... 2.46 GRÁFICO 2.XXXVII PRINCIPALES DESTINOS DE LAS EXPORTACIONES POR PAÍSES, 2001 – 2002 ........ 2.46 GRÁFICO 2.XXXVIII BOLÍVAR. IMPORTACIONES POR PAÍSES DE COMPRA, 2001 – 2002 ...................... 2.48 GRÁFICO 2.XXXIX BOLÍVAR. EVOLUCIÓN DE LA BALANZA COMERCIAL DE BIENES .............................. 2.48 GRÁFICO 2.XL RED VIAL PRIMARIA (2003) ....................................................................................... 2.49 GRÁFICO 2.XLI RED FÉRREA (2003) 3.324 KM. * ............................................................................... 2.50 GRÁFICO 2.XLII RED FLUVIAL PRIMARIA Y SECUNDARIA (2003)........................................................ 2.51 GRÁFICO 2.XLIII MOVIMIENTOS DE CARGA DE LOS MUELLES ........................................................... 2.52 GRÁFICO 2.XLIV CARGA MOVILIZADA POR LAS ZONAS PORTUARIAS. PRIMER TRIMESTRE DE 2001 .... 2.52 ÍNDICE DE CUADROS CUADRO 2.I FASES DE FORMACIÓN DEL TERRITORIO ....................................................................... 2.8 Capítulo 2. Página 2.4 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez CUADRO 2.II PRINCIPALES ALTURAS DE LAS CORDILLERAS COLOMBIANAS ......................................... 2.9 CUADRO 2.III COLOMBIA HÍDRICA EN CIFRAS ................................................................................. 2.10 CUADRO 2.IV SUBSISTEMAS BOSCOSOS DE COLOMBIA .................................................................... 2.13 CUADRO 2.V SUBSISTEMAS NO BOSCOSOS DE COLOMBIA ................................................................ 2.15 CUADRO 2.VI COMUNIDADES VEGETALES EN COLOMBIA .................................................................. 2.16 CUADRO 2.VII BIODIVERSIDAD EN COLOMBIA ................................................................................. 2.17 CUADRO 2.VIII TABLA DE VALORES DE MEDIAS MENSUALES. AÑO 1999 ............................................ 2.18 CUADRO 2.IX EVOLUCIÓN DE LA POBLACIÓN DE COLOMBIA, BOLÍVAR Y CARTAGENA MUNICIPIO ...... 2.23 CUADRO 2.X POBLACIÓN TOTAL NACIONAL CENSADA EN 1993 Y 1985 .............................................. 2.24 CUADRO 2.XI DEFUNCIONES. TOTAL NACIONAL AÑO 2003 PRELIMINAR ........................................... 2.25 CUADRO 2.XII OTROS ASPECTOS DEMOGRÁFICOS ........................................................................... 2.26 CUADRO 2.XIII PIB DE COLOMBIA Y DE BOLÍVAR (MILLONES DE PESOS A PRECIOS CONSTANTES 1994) .............................................................................................................................................. 2.27 CUADRO 2.XIV CONTRIBUCIONES DE LAS ACTIVIDADES ECONÓMICAS AL PIB EN 2001...................... 2.28 CUADRO 2.XV VARIACIÓN ACUMULADA DEL IPC EN LAS PRINCIPALES CIUDADES. PRIMER TRIMESTRE 2001 ....................................................................................................................................... 2.32 CUADRO 2.XVI VARIABLES FUNDAMENTALES DEL EMPLEO DE COLOMBIA Y BOLÍVAR ........................ 2.32 CUADRO 2.XVII VARIABLES FUNDAMENTALES DEL EMPLEO DE CARTAGENA ...................................... 2.34 CUADRO 2.XVIII SECTORES MÁS DINÁMICOS EN LA PRODUCCIÓN INDUSTRIAL DE CARTAGENA, 20002.40 CUADRO 2.XIX ACTIVIDAD EDIFICADORA SEGÚN DESTINO, TERCER TRIMESTRE 1997-2000 ............. 2.41 CUADRO 2.XX CARTAGENA. PRINCIPALES FUENTES DE RECURSOS, JUNIO DE 1998, 1999 Y 2000 ....... 2.43 CUADRO 2.XXI EXPORTACIONES POR SECTORES ECONÓMICOS, 2001 – 2002 .................................... 2.45 CUADRO 2.XXII EXPORTACIONES POR SECTORES ECONÓMICOS, 2001 – 2002 .................................. 2.47 CUADRO 2.XXIII LISTADO DE PISTAS Y AERODROMOS DEL PAIS (2003) ............................................ 2.53 Capítulo 2. Página 2.5 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez 2.1. ENTORNO FÍSICO La República de Colombia está ubicada en el noroeste de Sudamérica y está formada por 32 departamentos y un distrito capital. El departamento de Bolívar (cuya capital es Cartagena de Indias), está situado en la parte norte de Colombia, en la región de la llanura del Caribe. Con una superficie de 25,978 km2 (aproximadamente el 2.3 % del territorio nacional colombiano que asciende a 1,141,748 km2), limita al Norte con el mar Caribe y el departamento del Atlántico, al Este con el río Magdalena que lo separa de los departamentos de Magdalena y Cesar, al Sur con los departamentos de Santander y Antioquia, y al Oeste con Antioquia, Córdoba, Sucre y el mar Caribe. Las coordenadas geográficas que delimitan la extensión del departamento son: entre los 07º 00´ 03´´ y los 10º 48´ 37´´ de latitud norte y entre los 73º 45´ 15´´ y los 75º 42´ 18´´ de longitud oeste. GRÁFICO 2.I COLOMBIA Y DEPARTAMENTOS DEL NORTE DE COLOMBIA Cartagena, fundada en 1533, se conoce a escala internacional por sus playas y también por su centro histórico colonial declarado Patrimonio de la Humanidad en 1984 por la UNESCO. A escala local, además del centro histórico, los principales lugares reconocidos son la ciénaga de Tesca ó de la Virgen, las Bahía de Cartagena y de Barbacoa, el Cerro de La Popa, la Isla de Barú y la de Tierra Bomba y la Zona Norte. Las coordenadas geográficas de Cartagena son 75º 30´ de longitud oeste y 10º 23´ de latitud norte. Situada a una altitud de un metro sobre el nivel del mar, tiene una temperatura media de 28º C. Capítulo 2. Página 2.6 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez Bolívar esta conformado por 38 municipios, incluido el de Cartagena, ciudad que además tiene el rango de Distrito turístico y cultural. El municipio de Cartagena, situado en la costa atlántica, limita con los de Santa Catalgina, Clemencia, Santa Rosa, Turbaco y Turbana. Cartagena es la quinta ciudad más densamente poblada de Colombia, con un total de 656,632 habitantes (1993) por detrás de la capital, Bogotá, con 4,945,448 habitantes y ciudades como Cali, Medellín y Barranquilla. Esta última, capital del departamento de Atlántico, es la única de ellas situada en la región del Caribe que supera en número de habitantes a Cartagena. El departamento de Bolívar se divide en los siguientes municipios: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. Achí Altos del Rosario Arjona Barranco de Loba Calamar Cantagallo Cartagena Cicuco Clemencia Córdoba El Carmen de Bolívar El Guamo Hatillo de Loba Magangue Mahates Margarita María La Baja Mompás Montecristo Morales 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. Pinillos Rioviejo San Estanislao San Fernando San Jacinto San Juan Nepomuceno San Martín de Loba San Pablo Santa Catalina Santa Rosa Santa Rosa del Sur Simití Soplaviento Talaiga Nuevo Tiquisio Turbaco Turbana Villanuevo Zambrano 2.1.1. Geografía Física 2.1.1.1. Formación del territorio colombiano La actual conformación de los continentes es el resultado de un proceso que ha durado millones de años. En las diferentes eras geológicas ocurrieron procesos que trasformaron el relieve colombiano hasta su conformación actual. Capítulo 2. Página 2.7 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez CUADRO 2.I FASES DE FORMACIÓN DEL TERRITORIO ERA Arcaico Primaria o Paleozoica Secundaria o Mesozoica TERCIARIO O CENOZOICO EDAD Precámbric o Cámbrico Ordoviciano Silúrico Devónico Carbonífero Pérmico Triásica Jurásica Cretácea AÑOS (MILLONES) PROCESO 3,000 Afloró el Escudo Guayanés, localizado al oriente del país 600 500 440 400 350 280 225 195 136 Eoceno Oligoceno Mioceno Plioceno 65 38 26 7 Pleistoceno 2 Cuaternario o Antropozoico Holoceno Se formó el basamento rocoso que posteriormente conformaría la Cordillera Central. Se consolidó la base Cordillera Central y se formó el basamento de la Occidental. Ocurre el primer levantamiento importante de la Cordillera Central. Fase preandina de levantamientos menores. Comienzos del plegamiento de las cordilleras. Inicio del volcanismo en la fosa del Cauca y en el eje de la protocordillera Central. En la segunda mitad empezó la orogénesis*, en ese periodo ocurrió la etapa más fuerte del levantamiento que dio origen a buena parte del relieve actual. Se completo el proceso de levantamiento y se conformó el relieve actual. Ocurre una intensa actividad volcánica y masas glaciares cubren las montañas por encima de los 2,700 m. Desde hace 13,000 años hasta la El levantamiento de las cordilleras esta activo en la actualidad actualidad. * Conjunto de procesos por los cuales se originan las cordilleras y el levantamiento del territorio. 2.1.1.2. Relieve El elemento topográfico más característico de Colombia es la cordillera de los Andes, situada en la parte central y occidental del país, que se extiende de norte a sur a través de casi toda su longitud. Los Andes están conformados por tres cadenas montañosas principales: la Cordillera Oriental (la más ancha), la Cordillera Central y la Cordillera Occidental. Fuera del sistema montañoso de los Andes, existen dos grandes sierras: la Sierra de la Macarena y la Sierra Nevada de Santa Marta, esta última situada cerca de la costa del Caribe y cuyos puntos más elevados son los picos Cristóbal Colón (5,776 m) y Simón Bolívar (5,535 m). Entre las cordilleras se encuentran altiplanicies, como el altiplano Cundiboyacense, en su mayoría a más de 2,438 m de altitud, y fértiles valles drenados por los principales ríos del país. Capítulo 2. Página 2.8 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez GRÁFICO 2.II MAPA FÍSICO DE COLOMBIA Y SUS PRINCIPALES VOLCANES. Al este de la Cordillera Oriental, cuyo punto más elevado es la Sierra Nevada del Cocuy (5,493 m), se encuentran amplias extensiones de tierras bajas tórridas, escasamente pobladas y sólo parcialmente exploradas por empresas petroleras. La porción meridional de esta región está cubierta por selvas de vegetación espesa drenadas por los ríos Caquetá, Vaupés y Putumayo (este último frontera natural con Ecuador y Perú). La parte norte de la región, la de mayor extensión, está formada por enormes planicies conocidas como Los Llanos, y está atravesada por los ríos Arauca (que constituye el límite fronterizo natural con Venezuela), Meta y Guaviare. La Cordillera Central es la más alta (3,000 – 3,500 m) con picos nevados que exceden los 5,400 m. En su interior se han contabilizado 81 estructuras volcánicas activas localizadas, algunas de ellas, en el Parque nacional de Los Nevados (Nevado del Tolima 5,616 m; Nevado del Ruiz, 5,400 m; y Santa Isabel) y en el Parque nacional del Nevado del Huila (Nevado del Huila, 5,750 m). La Cordillera Occidental es la más baja con una elevación de 2,000 m en promedio; en ésta no existen picos nevados. Los picos más altos pertenecientes a las cordilleras definidas se presentan en el CUADRO 2.II. CUADRO 2.II PRINCIPALES ALTURAS DE LAS CORDILLERAS COLOMBIANAS NOMBRE LOCALIZACION Cristobal Colon Simon Bolivar Volcán Nevado del Huila Simons La Reina Ojeda Sierra Nevada de Santa Marta Sierra Nevada de Santa Marta Cordillera Central Sierra Nevada de Santa Marta Sierra Nevada de Santa Marta Sierra Nevada de Santa Marta Capítulo 2. ALTURA (msnm) 5,775 5,775 5,631 5,560 5,535 5,490 DEPARTAMENTO Magdalena Magdalena Huila, Cauca, Tolima Magdalena Cesar Cesar Página 2.9 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez NOMBRE LOCALIZACION Sierra Nevada del Cocuy Nevaditos Volcán Nevado del Ruiz Nevado del Tolima Cordillera Oriental Sierra Nevada de Santa Marta Cordillera Central Cordillera Central ALTURA (msnm) 5,380 5,375 5,310 5,280 Nevado del Quindio Cordillera Central 5,150 Volcán Soratá Volcán Cumbal Cordillera Central Cordillera Occidental 4,850 4,764 DEPARTAMENTO Boyaca Magdalena Caldas, Tolima Tolima Quindio, Tolima, Risaralda Cauca Nariño FUENTE. Diccionario Geográfico de Colombia, Instituto Geográfico Agustín Codazzi, 1997 Por otra parte, Colombia posee una extensa zona selvática perteneciente a la Amazonía (31 % del territorio Colombiano). Esta zona es de gran importancia tanto nacional como mundial ya que se la considera el pulmón más importante del mundo. Además, en esta zona se encuentran diversas especies de flora y fauna únicas en el mundo. La mayor parte del departamento de Bolívar tiene una topografía plana. La única zona montañosa, que abarca casi dos millones de hectáreas de bosque andino tropical y subtropical, es la Serranía de San Lucas situada en el sur del departamento. El área central esta constituida por la depresión inundable del río Magdalena, conocida como la depresión momposina. 2.1.1.3. Hidrografía En el CUADRO 2.III se presentan los datos más relevantes de la hidrología en Colombia. CUADRO 2.III COLOMBIA HÍDRICA EN CIFRAS Costas continentales totales Costas en el Caribe Costas en el Pacifico Costas de la zona insular Aguas oceánicas jurisdiccionales Lagos, lagunas y embalses Ciénagas y cuerpos de aguas similares Ríos Humedales 3,000 km 1,600 km 1,300 km 100 km 928,660 km2 1,640 1,940 20,000 25,000 km2 Fuente: “Política Nacional de Ordenamiento Integrado y desarrollo sostenible de las Zonas Costeras”. Ministerio del Medio ambiente, 1999. En el sistema hidrográfico colombiano hay que destacar dos vertientes: la atlántica y la pacífica, además del río Catatumbo (al este de la Cordillera Oriental y que desagua en el lago Maracaibo), el Arauca y el Meta (que afluyen al Orinoco) y el Caquetá y el Putumayo (tributarios del Amazonas). El río Magdalena es el más importante de Colombia; discurre hacia el norte entre las Cordilleras Oriental y Central, cruzando prácticamente todo el país, y desemboca en el mar Caribe cerca de la ciudad de Barranquilla, después de un curso de aproximadamente 1,540 km. El río Cauca también es un importante Capítulo 2. Página 2.10 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez curso fluvial y medio de comunicación; fluye hacia el norte entre las Cordilleras Central y Occidental, y se une con el Magdalena unos 320 km antes de llegar al mar Caribe. Al oeste de la Cordillera Occidental corre el río Atrato, que cruza la selva húmeda del Pacífico, siendo la principal vía de transporte en la región, y desemboca en el golfo de Urabá, en el mar Caribe. A la cuenca occidental o del Pacífico pertenecen otros ríos como el de San Juan del Choco, Patía, Micay y Baudó. En total, el país cuenta con casi 9,000 km fluviales navegables (más de 800 km en el río Magdalena), que en buena parte dan servicio a mucha áreas que carecen de otro medio de transporte. La llanura Oriental es cruzada por varios ríos tales como Meta, Arauca, Casanare, Vichada, Inírida y Guaviare los cuales la convierten en la principal ruta fluvial del comercio colombiano. La zona de Cartagena de Indias es un área de confluencia marina y fluvial, dada la presencia de las desembocaduras del canal del Dique. Por mucho tiempo presentó un aspecto similar al de la laguna de Venecia, con pantanos, canales y puentes, luego transformado con la alteración de los flujos hidrodinámicos y los procesos de relleno. Entre los accidentes costeros que presenta se encuentra dos bahías y ocho lagunas. GRÁFICO 2.III RIOS DE COLOMBIA Capítulo 2. Página 2.11 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez 2.1.2. Ecosistema terrestre Por sus características geográficas, en Colombia se diferencian claramente cinco regiones naturales. • • • • • La región Atlántica (Norte) está formada por extensas llanuras bañadas por el mar Caribe, en cuyas orillas se sitúan ciudades como Cartagena. También incluyen las islas situadas en el Océano Atlántico. La región Andina, que debe su identidad a la codillera de los Andes, es la más poblada de todas y la de mayor desarrollo económico e industrial; en ella se sitúan la mayoría de ciudades del país. En la región Pacífica conviven departamentos de fuerte presencia indígena como Nariño y Cauca, y el rico valle del Cauca, en el sur, con las selvas del Chocó, al norte. La región Orinoquia se caracteriza por los grandes y caudalosos ríos y por los extensos llanos orientales. La Amazonía es una región con importante población indígena y ricas en biodiversidad y recursos naturales. GRÁFICO 2.IV REGIONES NATURALES DE COLOMBIA El Caribe colombiano es el ecosistema que ha soportado el mayor grado de transformación de los recursos naturales por los sistemas productivos y extractivos y ha sido receptor de la mayor parte de los efectos de procesos antrópicos ocurridos en la región Andina. Según estimaciones de la “Food And Agriculture Organization Of The United Nations” (FAO) el uso del suelo estimado en 1993 repartía entre: - Tierra cultivable: 4 % - Cultivo permanente: 1 % - Pastos permanentes: 39 % - Bosques y selvas: 48 % - Otros: 8 % Capítulo 2. Página 2.12 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez 2.1.2.1. Coberturas vegetales En Colombia existen diferentes tipos de cobertura: vegetales, hídricas y de asentamientos humanos. En este apartado se pretende estudiar los distintos tipos de cobertura vegetales que se dividen en boscosas y no boscosas. Se consideran de manera independiente las áreas destinadas a los agrosistemas, superficies destinadas de manera específica a la agricultura. Las superficies boscosas son ecosistemas que presentan elementos arbóreos en un área entre el 30 y el 100 % de la cobertura vegetal y representan el 55.9 % del total del territorio colombiano. En el CUADRO 2.IV se presenta la subdivisión que presenta y las superficies ocupadas. CUADRO 2.IV SUBSISTEMAS BOSCOSOS DE COLOMBIA COBERTURA ÁREA (has) Bosque Andino Bosque Andino Fragmentado Bosque Basal Fragmentado Bosque Basal del Pacífico Bosque Basal Amazónico Bosque basal del Caribe Bosque basal del Orinoco Bosque Ripario Especial Pantano Caribe Especial Pantano Amazónico Especial Pantano Andino Manglar Caribe Manglar Pacífico Insular del Pacífico Bosque Andino Plantado Bosque Basal Plantado TOTAL 9,108,474 3,040,711 6,868,216 4,429,955 33,506,755 7,669 20,980 3,907,090 2,335,804 161,186 4,976 66,201 282,448 1,451 15,625 19,978 63,777,519 % RESPECTO AL TOTAL DE ÁREA BOSCOSA 14.3 % 4.8 % 10.8 % 6.9 % 52.5 % 0.0 % 0.0 % 6.1 % 3.7 % 0.3 % 0.0 % 0.1 % 0.4 % 0.0 % 0.0 % 0.0 % 100.0 % Fuente: IDEAM 1996 Capítulo 2. Página 2.13 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez El departamento de Bolívar no se caracteriza por su estructura boscosa, GRÁFICO 2.V. GRÁFICO 2.V COBERTURAS BOSCOSAS DEL DEPARTAMENTO DE BOLÍVAR Fuente: IDEAM 2000. Las coberturas boscosas presentes en el departamento de Bolívar se encuentran principalmente en la zona sur, donde la Cordillera Central rompe con la llanura que caracteriza la zona norte, y son: Bosque Basal Caribe. Está localizado entre 0 m y 1,000 m de altura. Han sido los más intervenidos y por consiguiente se encuentran en peligro de desaparecer, siendo estos equivalentes al 0.01 % del territorio del país (7,669 has). Cobertura especial pantano. La cobertura especial pantano Caribe se encuentra localizada en la cuenca del río Magdalena, en los departamentos de Bolívar y Magdalena. La cobertura ha sufrido un deterioro progresivo por la ampliación de la zona agrícola y por la casi total destrucción debido a las quemas para la caza de la fauna asociada. Manglar Caribe. Involucra aquellas comunidades vegetales con características simorfiales más o menos estándares y homogéneas, que ocupan las transiciones tierra - mar o se encuentran muy cercanas a las franjas litorales en las planicies aluviales costeras. Se caracterizan por intercalar franjas boscosas con matorrales y presenta una diversidad florística que ha sabido adaptarse a la vida salubre. Se encuentra bastante deteriorado por la alteración del régimen hídrico de las ciénagas. Las extensiones se han reducido de forma drástica por la extracción de material para construcción. La ejecución de diversas obras de infraestructuras han aumentado la sedimentación y han generado la turbidez en el agua donde se hayan los arrecifes de corales y ha interrumpido los flujos de agua dulce y salada. Representan el 0.3 % del territorio del país. Bosques Fragmentados. Pueden ser de tipo basal o andino. Se trata de estructuras boscosas con una intervención en casi el 50 % por actividades agropecuarias que han alterado su morfología natural. Se encuentra entre los 0 y 1,000 m los denominados basales y andinos aquellos que se sitúan a alturas superiores a los 1,000 m. Capítulo 2. Página 2.14 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez Otro tipo de cobertura son las superficies no boscosos, que presentan elementos arbóreos en menos del 30 % de la superficie. Las áreas abarcadas por este tipo de cobertura se reflejan en CUADRO 2.V. CUADRO 2.V SUBSISTEMAS NO BOSCOSOS DE COLOMBIA COBERTURA Páramo Nieve Sabana Arbolada Sabana Arbustiva Sabana Herbácea Xerifitia Andina Xerofitia Basal Sammofitia Especial Rupícola Caribe Especial Rupícola Amazónico TOTAL ÁREA (has) 1,620,463 40,217 1,399,283 9,772,297 4,839,085 620,426 1,096,733 105,737 267,728 909,991 20,671,960 % RESPECTO AL TOTAL DE ÁREA NO BOSCOSA 7.8 % 0.2 % 6.8 % 47.3 % 23.4 % 3.0 % 5.3 % 0.5 % 1.3 % 4.4 % 100.0 % Fuente: IDEAM 1996. En el departamento de Bolívar se presentan los siguientes ecosistemas boscosos: Cobertura Especial Rupícola Caribe. Son los afloramientos rocosos calcícolas (sobre un estrato coralino) sobre los que, con unas condiciones climáticas especificas, crece una vegetación especializada de porte achaparrado y generalmente compuestas por numerosas plantas laticíferas (productoras del látex). Está localizado aproximadamente entre 200 y los 800 msnm. Sabanas. Son formaciones climáticas tropicales de piso térmico cálido y cubren aproximadamente el 12.8 % del territorio nacional, estando también presentes en el departamento de Bolívar. Se caracteriza por una mezcla de vegetación que puede ir desde arbustos a árboles e incluso palmeras. Se trata de suelos ricos en óxidos que pueden resultar tóxicos para algunas especies vegetales. Humedales. Aparecen humedales en la depresión momposina, en el Canal del Dique y en determinados puntos de la cuenca del río Magdalena. Sirven también de zona de nidificación, dormitorio y fuente de alimento para aves, mamíferos, anfibios, reptiles e insectos y de lugares de paso para aves migratorias. Los humedales actúan como esponjas que regulan los caudales de los ríos. Son depósitos y reservas naturales para la recolección de aguas de lluvias durante el tiempo seco y adicionalmente mejoran la calidad del agua porque funcionan como sistemas naturales de filtración y depuración. Capítulo 2. Página 2.15 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez GRÁFICO 2.VI COBERTURAS NO BOSCOSAS DEL DEPARTAMENTO DE BOLÍVAR Fuente: IDEAM 2000 Existe una parte de la cobertura que se emplea en la agricultura. En el cuadro se reflejan las superficies por regiones empleadas a tal efecto que antes se trataban de suelos con coberturas boscosas específicas. CUADRO 2.VI COMUNIDADES VEGETALES EN COLOMBIA AGROSISTEMA Agrosistema andino Agrosistema interandino Agrosistemas basales Agrosistema insular caribe TOTAL ÁREA (has) 15,030,415 3,592,293 10,583,278 4,556 29,210,542 Fuente: IDEAM 1996. Las actividades en estas áreas pueden llegar a ser insostenibles cuando se generan procesos erosivos en los suelos, sedimentan los cursos de agua, reducen el área mínima viable para la supervivencia de especies de flora y fauna. 2.1.2.2. Ecosistemas acuosos En el Caribe colombiano, las temperaturas del agua superficial fluctúan entre 28º C y 30º C en la superficie y alrededor de 17.8º C a 100 m de profundidad, lo cual es reflejo de la estratificación característica de los mares tropicales cálidos. Sus valores de sanidad varían entre 30 y 34.5 partes por mil. Los movimientos de las masas de agua se caracterizan por la corriente del Caribe, de dirección noroeste; la contracorriente del Caribe, de dirección noroeste; y la contracorriente de Panamá, de dirección nordeste. Cuando la Zona de Confluencia Intertropical está en posición meridional, la corriente del Caribe se acerca más a la costa y la contracorriente de Panamá sólo se observa en la zona sur, hacia el Golfo de Urabá. Durante la época húmeda la corriente del Caribe se mueve hacia el norte y se aleja de la costa, de tal Capítulo 2. Página 2.16 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez forma que la contracorriente de Panamá extiende la influencia hacia la desembocadura del río Magdalena y un poco más al nordeste. Las olas inducidas por los vientos alisios generan una corriente de deriva litoral de sentido general nordeste-suroeste que, junto con los aportes de los ríos Magdalena, Sinú y Atrato, constituyen los factores hidrodinámicos sedimentarios más importantes, sin que sean significativas las mareas de régimen semidiurno de amplitud menor a un metro. Los ecosistemas marinos presentes en la región de Caribe son: Estuarios y deltas. Se caracterizan por la unión de agua dulce y salada en la desembocadura de los ríos. El río Magdalena (7,018 m3/seg) presenta un gran deterioro de su ecosistema debido al arrastre de material no biodegradable. Manglares. Presentes en ecosistemas boscosos y marinos. Lagunas costeras. Se trata de una masa de agua tranquila poco profunda, que se separa del mar por una barrera que impide la acción del oleaje y se une con él a través de canales angostos. Reciben agua y sedimento de los ríos y agua marina. La ciénaga de la Virgen presenta una marcada afectación tanto por la pesca artesanal, debido a la construcción del anillo vial que permite el acceso, como por la contaminación de las aguas negras del alcantarillado de Cartagena. El departamento de Bolívar tiene 8 lagunas. Arrecifes coralinos. Son sistemas complejos y frágiles caracterizados por el dominio de corales hermatípicos que se establecen en mares tropicales poco profundos y transparentes. Una de las zonas arrecifales se encuentra ubicada en Cartagena. Se estima que en el Caribe colombiano los arrecifes coralinos representan cerca del 8 % de los ambientes marinos; más del 50 % de los productos pesqueros artesanales provienen de estas áreas que contienen aproximadamente el 70 % de la biodiversidad marina conocida. Praderas marinas. Son comunidades costeras tropicales dominadas por plantas fanerógamas acuáticas sumergidas comúnmente llamadas pastos marinos, propias de ambientes tranquilos, sustrato arenoso, aguas claras y libres de aportes significativos de agua dulce. Se conoce su presencia en la bahía de Cartagena. Playas y acantilados. Esta denominación comprende las zonas de interacción entre el continente y el mar. La playa se caracteriza por la acumulación de sedimentos no consolidados. 2.1.2.3. Fauna Debido a la gran diversidad de ecosistemas que presenta el territorio Colombiano existe un elevado número de especies distintas. Por causa de la acción del hombre impulsado por el desarrollo, muchas especies se encuentran en peligro de extinción, poniendo en riesgo la gran biodiversidad del país. En el CUADRO 2.VII se contabiliza el número de especies distintas existentes en las regiones de estudio identificadas en el punto 2.1.2. CUADRO 2.VII BIODIVERSIDAD EN COLOMBIA Capítulo 2. Página 2.17 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez REGIÓN AMAZONAS ORINOQUIA CARIBE PACÍFICO ANDES TOTAL MAMIFEROS 85 101 100 167 177 454 AVES 868 644 951 830 974 1,752 REPTILES 147 119 101 210 277 506 ANFIBIOS 134 41 28 181 353 583 TOTAL 1,234 905 1,180 1,388 1,781 3,295 FUENTE. Informe nacional sobre el estado de la diversidad en Colombia (Instituto Instituto Alexander von Humboldt, 1998). Por lo tanto en la región del Caribe que ocupa una superficie total de 101,162 km2, el 9 % del total del territorio existen un total de 1,180 especies. 2.1.3. Meteorología Colombia se localiza dentro de la zona tórrida (o cálida), término que designa las áreas de la superficie de la Tierra entre el trópico de Cáncer y el trópico de Capricornio. Al estar localizada a latitudes bajas, se caracteriza por una distribución uniforme de las temperaturas, basada en pisos térmicos, y ciclos de lluvias. No hay estaciones y el clima de cada región se mantiene relativamente estable durante todo el año, aunque se alternan periodos de lluvia y secos. Las regiones costeras bajas y las depresiones de los valles del Patía y del Magdalena tienen temperaturas anuales que alcanzan un promedio de 24 a 26.7º C. Entre los 455 m y los 2,285 m el clima es subtropical y desde los 2,285 hasta los 3,050 es templado. No obstante, las ciudades situadas por encima de los 1,800 m de altitud son consideradas frías. A más de 3,050 m se localiza la zona de clima frío, donde empieza a ser dominante el páramo, con temperaturas que oscilan desde –17.8º C hasta 12.8º C. El clima de Bolívar es tropical con temperatura entre 26 y 30° C y lluvias entre los 800 mm anuales, en el norte, y los 2,800 mm, en la serranía de San Lucas. Las lluvias están influidas por la acción de los vientos alisios del noreste y por el desplazamiento de la Zona de Confluencia Intertropical (ZCIT) que generan un periodo de lluvias y otro periodo seco. Sus tierras están comprendidas en el piso térmico cálido. Cartagena de Indias presenta un clima tropical cálido - húmedo, influenciado por los alisios que soplan entre diciembre y marzo, dando lugar a estaciones secas y lluviosas. En esta región el período de lluvias se presenta de mayo a noviembre, con máxima precipitación en el mes de octubre, y el período seco entre diciembre y abril. Las precipitaciones promedio anuales son de 926 mm y la temperatura promedio es de 28º C. El IDEAM proporciona los datos relativos a las condiciones climatológicas de Aeropuerto Internacional Rafael Núñez de Cartagena de Indias, que se presentan en los apartados de 2.1.3.1 a 2.1.3.5. 2.1.3.1. Temperatura, brillo solar y evaporación La temperatura máxima se presenta en el mes de julio, mientras que las mínimas se alcanzan en el mes de enero. Las fluctuaciones existentes son pequeñas teniendo en cuenta la escala de representación. Se trata de un aeropuerto con un alto grado de humedad cuyo valor mínimo se presenta en los meses de febrero y marzo con una humedad relativa media del 79 %. CUADRO 2.VIII TABLA DE VALORES DE MEDIAS MENSUALES. AÑO 1999 Capítulo 2. Página 2.18 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez MEDIAS ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC PRECIPITACIONES 4.4 0.9 1.5 21.9 88.5 97.8 88.6 110.5 No. DIAS 1 0 1 3 10 12 10 13 TMAX ABS. 40 38 38 38 40 38 39 38 TMIN ABS. 19 19 19 19.5 19 19 20 18 TM.MAX MED 31 31 31.1 31.5 31.7 31.9 32 31.9 TEMPERATURA 26.8 26.8 27.1 27.7 28.3 28.4 28.3 28.2 TM MIN MED 22.7 23 23.6 24.5 24.9 25 24.7 24.8 BRILLO 278.2 239.3 244.5 209.6 197.2 187.2 216.6 204.1 EVAPORACIÓN 172.2 173.7 196.7 187 162.6 146.8 166.6 155.9 NUBOSIDAD 3 4 4 5 6 6 6 6 Fuente: “Instituto de Hidrología, Meteorología y Estudio Ambientales” (IDEAM). 24.7 13 38 18.5 31.7 28.2 24.7 177.6 146.7 6 198.3 16 39 19 31.2 27.8 24.4 175 141.1 6 121.3 10 40 19 31.4 27.8 24.4 200.7 134.5 5 34.8 3 39 18.5 31.4 27.3 23.4 247.2 154.2 4 GRÁFICO 2.VII TEMPERATURAS - MEDIAS MENSUALES AÑO 1999 Fuente: “Instituto de Hidrología, Meteorología y Estudio Ambientales” (IDEAM). Capítulo 2. Página 2.19 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez GRÁFICO 2.VIII HUMEDAD, BRILLO SOLAR Y EVAPORACIÓN - MEDIAS MENSUALES AÑO 1999 Fuente: “Instituto de Hidrología, Meteorología y Estudio Ambientales” (IDEAM) 2.1.3.2. Precipitación Se aprecian dos épocas que se presentan a lo largo del año: la de lluvia y la seca en 1999. Octubre es el mes con mayores precipitaciones y con mayores días de lluvia del año. GRÁFICO 2.IX PRECIPITACIONES, MEDIAS MENSUALES. AÑO 1999 Fuente: “Instituto de Hidrología, Meteorología y Estudio Ambientales” (IDEAM) Capítulo 2. Página 2.20 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez 2.1.3.3. Tormentas eléctricas Entre 1974 y 1998 el mes con mayor número de tormentas eléctricas es septiembre, con un total medio mensual de 16 días. GRÁFICO 2.X DISTRIBUCIÓN MEDIA MENSUAL DE TORMENTAS ELÉCTRICAS 1974 – 1998 Fuente: “Instituto de Hidrología, Meteorología y Estudio Ambientales” (IDEAM). 2.1.3.4. Neblinas y nieblas No es un aeropuerto que se caracterice por el elevado número de días de niebla, pues estos aparecen de manera esporádica. GRÁFICO 2.XI DISTRIBUCIÓN MEDIA MENSUAL MULTIANUAL DE NEBLINA Y NIEBLAS. NÚMERO DE DÍAS Fuente: “Instituto de Hidrología, Meteorología y Estudio Ambientales” (IDEAM). Capítulo 2. Página 2.21 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez 2.1.3.5. Régimen anual de viento La dirección predominante del viento es la norte con 32 % con intensidades de viento que puede alcanzar los 17.1 m/seg. El 16 % de los días aparece viento en la dirección Nordeste. Es representativa también la proporción de calmas, que alcanza un promedio anual del 19 %. GRÁFICO 2.XII ROSA DE VIENTOS. AEROPUERTO RAFAEL NÚÑEZ- CARTAGENA Fuente: “Instituto de Hidrología, Meteorología y Estudio Ambientales” (IDEAM) Capítulo 2. Página 2.22 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez 2.2. ENTORNO SOCIOECONÓMICO 2.2.1. Entorno Demográfico La distribución de la población en el territorio colombiano evidencia un marcado contraste al comparar la zona oriental y la zona occidental. En los municipios de las planicies de oriente las densidades poblacionales son muy bajas y la población está dispersa, pues las grandes aglomeraciones se presentan en las capitales departamentales. En la zona occidental, que comprende gran parte de los municipios localizados sobre las cordilleras y la costa Caribe, las densidades poblacionales son las más altas de Colombia. La población se ha orientado hacia el centro del país, en una pequeña fracción del territorio. En general, en cada una de las regiones se reproduce un esquema centralizado, en el cual existe un núcleo que aglomera la mayor parte de la actividad económica y de la infraestructura de apoyo a esta última. 2.2.1.1. Población de derecho La República de Colombia presentó en 2003 un total de 44,583,577 habitantes lo que supuso un incremento del 20 % respecto al año 1993. CUADRO 2.IX EVOLUCIÓN DE LA POBLACIÓN DE COLOMBIA, BOLÍVAR Y CARTAGENA MUNICIPIO AÑO 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 POBLACIÓN DE COLOMBIA 37,127,293 37,849,150 38,541,630 39,295,797 40,064,092 40,826,815 41,589,018 42,321,386 43,070,703 43,834,115 44,583,577 DENSIDAD DE POBLACIÓN (hab/km2) 32.5 33.2 33.8 34.4 35.1 35.8 36.4 37.1 37.7 38.4 39.0 POBLACIÓN POBLACIÓN DE DE BOLÍVAR CARTAGENA* 1,766,388 780,527 1,811,669 804,068 1,857,904 828,226 1,904,174 852,594 1,950,627 877,238 1,996,906 902,005 2,043,508 927,117 2,090,323 952,523 2,137,257 978,187 Fuente: Ministerio de Medio Ambiente y DANE “Proyecciones Anuales de Población por Sexo y Edad 1985 - 2015". *Población en el municipio de Cartagena considerando la capital del departamento y ciudades de los alrededores. El territorio continental de la Región Caribe de Colombia, conforme a las proyecciones realizadas con base a los datos del último censo de población, de 1993, tiene para el año 2003 una población de 9,497,302 habitantes, representando casi un 22 % del total de Colombia. Su densidad de población es de 71.82 hab/Km2, valor notablemente superior al promedio nacional de 39 hab/Km2, y tercero a escala nacional después de la región Centro - Oriental (106 hab/Km2) y de la Occidental (73 hab/Km2). El Departamento de Bolívar en 1993 presentaba una población de 1,290,941 habitantes, de los cuales 921,515 se sitúan en las cabeceras municipales y 369,426 en el sector rural1. Tiene una densidad media de 82.27 hab/Km2, de los cuales casi el 50 % reside en los municipios costeros. Hay que destacar el 1 “Superintendencia de Sociedades” Ministerio de Comercio, Industria y Turismo. Capítulo 2. Página 2.23 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez crecimiento demográfico de este departamento en el período 1951 - 1997, con una tasa promedio de 4.5 % frente al 2.7 % de incremento registrado a nivel nacional. La mayor parte de la población costera se concentra especialmente en ciudades como Cartagena (656,632) y Manangue (102,155), donde se encuentra la mayor parte de las infraestructuras, equipamientos y servicios existentes en la región y la mayor cantidad de actividades económicas regionales asociadas a los sectores de industria, comercio, turismo, transporte marítimo y portuario, etc. 2.2.1.2. Aspectos demográficos En las diferentes regiones del país pueden identificarse tres grupos demográficos: mestizo (mezcla indígena - blanco), mulato (mezcla negro - blanco) y zambo (mezcla indígena - negro). La mayor parte de la población del país, que reside en las vertientes de las cordilleras y los altiplanos, es mestiza. En la costa caribeña dominan mestizos y mulatos, y en la costa pacífica destacan mulatos y zambos. Un 2.7 % de la población reclama pertenecer a una etnia indígena, y con ello tiene derechos especiales (tierra, educación, participación política) reconocidos en la Constitución de 1991. Según estimaciones de la FAO para el 2002, la proporción de personas pertenecientes a las razas predominantes son: mestizo 59 %, blanco 19 %, mulato 16 % y negro 6 %. La distribución por sexo y edades histórica se presenta en el CUADRO 2.X. CUADRO 2.X POBLACIÓN TOTAL NACIONAL CENSADA EN 1993 Y 1985 1993 1985 GRUPOS DE EDAD TOTAL HOMBRES MUJERES TOTAL HOMBRES MUJERES 0-4 años 3,754,870 1,914,391 1,840,479 3.372,139 1,718,525 1,653,614 5-9 3,816,670 1,943,375 1,873,295 3,447,053 1,751,693 1,695,360 10-14 3,840,632 1,947,256 1,893,376 3,228,380 1,640,378 1,588,002 15-19 3,301,436 1,614,187 1,687,249 3,256,833 1,583,331 1,673,502 20-24 3,156,530 1,508,254 1,648,276 3,002,088 1,440,959 1,561.129 25-29 2,977,533 1,420,298 1,557,235 2,418,326 1,152,558 1,265,768 30-34 2,693,270 1,303,844 1,389,426 1,908,203 938,266 969,937 35-39 2,219,750 1,060,353 1,159,397 1,665,516 813,419 852,097 40-44 1,735,926 864,685 871,241 1,225,138 619,829 605,309 45-49 1,323,815 650,119 673,696 1,044,624 515,214 529,410 50-54 1,139,501 559,518 579,983 920,381 456,181 464,200 55-59 855,265 413,838 441,427 694,691 346,085 348,606 60-64 798,234 388,860 409,374 578,957 287,919 291,038 65-69 539,716 260,405 279,311 399,898 195,127 204,771 70-74 417,485 201,401 216,084 305,425 150,127 155,298 75-79 260,423 123,908 136,515 184,626 89,195 95,431 80-84 161,961 73,107 88,854 112,559 50,097 62,462 85 y más 116,823 48,740 68,083 88,599 36,620 51,979 TOTAL 33,109,840 16,296,539 16,813,301 27,853,436 13,785,523 14,067,913 NACIONAL Capítulo 2. Página 2.24 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez Comparando los datos de los censos disponibles, se aprecian cambios en la estructura de la población por edades. La proporción de los menores de 15 años, que antes de 1993 representaba el 40.1 % de la población total se reduce al 37.4 %. Por otro lado la población en edad de trabajar (15 - 64 años) incrementa su importancia relativa respecto a la del país, al incrementarse más del 2 %. La población mayor de 65 años también aumentó su proporción, pasando del 3.5 % al 3.9 % en 1993. Estos cambios son de especial importancia, pues muestran una tendencia de acelerado incremento de la población en edad de trabajar, que obliga a plantear con perspectivas estratégicas el futuro económico de la región Caribe, para poder absorber la creciente expansión de la oferta laboral existente. CUADRO 2.XI DEFUNCIONES. TOTAL NACIONAL AÑO 2003 PRELIMINAR GRUPOS DE EDAD Menor 1 día De 1-29 días De 1 a 5 meses De 6 a 11 meses De 1 año De 2 a 4 años De 5 a 9 años De 10 a 14 años De 15 a 19 años De 20 a 24 años De 25 a 29 años De 30 a 34 años De 35 a 39 años De 40 a 44 años De 45 a 49 años De 50 a 54 años De 55 a 59 años De 60 a 64 años De 65 a 69 años De 70 a 74 años De 75 a 79 años De 80 a 84 años De 85 y más Edad desconocida TOTAL Capítulo 2. TOTAL Hombres Mujeres 1,855 1,043 811 3,087 1,772 1,313 1,934 1,129 805 1,078 575 503 899 469 430 916 506 410 884 494 390 1,030 619 411 3,650 2,824 826 5,971 5,041 925 5,189 4,299 887 4,674 3,735 935 4,566 3,446 1,119 4,627 3,174 1,449 4,835 3,062 1,771 5,263 3,195 2,067 5,692 3,304 2,388 7,606 4,279 3,326 9,.59 5,224 4,135 12,102 6,540 5,562 11,992 6,290 5,702 11,624 5,691 5,933 15,249 6,789 8,460 1,332 943 380 125,414 74,443 50,938 Página 2.25 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez Otros datos básicos estimados para 2000 son los delCUADRO 2.XII. CUADRO 2.XII OTROS ASPECTOS DEMOGRÁFICOS Tasa Tasa Tasa Tasa Tasa Tasa crecimiento poblacional de natalidad de mortalidad de migración neta de mortalidad infantil de fertilidad total 1.68 % 22.85 nacimientos/1,000 hectáreasbitantes 5.73 muertes/1,000 hectáreasbitantes -0.33 emigrante (s)/1,000 hectáreasbitantes 24.7 muertes/1,000 nacimientos vivos 2.69 niños nacidos/mujer Fuente: FAO. En Colombia uno de los problemas que ha resultado de la inseguridad y la violencia desatada por grupos insurgentes es el desplazamiento de personas del sector rural hacia áreas urbanas, que aumenta el desempleo y la indigencia en ciudades. El departamento de Bolívar y especialmente Cartagena se ven afectados por este fenómeno. Según datos oficiales de la Red de Solidaridad Social - Seccional Bolívar, se pasó de 12,129 familias en 2002 a 24,286 familias en 2003 (conformadas por 75,297 personas), lo que representa un incremento del 100 %. De esta población desplazada, el 30 % son menores de edad, el 35 % mujeres y el restante 35 % hombres. A Cartagena han llegado 7,469 familias que suman 31,066 personas, 15,919 mujeres y 15,147 hombres. Dentro de los municipios receptores, Cartagena recibe el 40.5 % de la población emigrante, lo que genera demandas adicionales de servicios públicos y diversos problemas de orden socioeconómico. 2.2.1.3. Calidad de vida La encuesta nacional de calidad de vida realizada por el DANE para el año 1997, suministra información sobre el estado de los hogares según regiones del país y áreas (cabeceras municipales y resto). Durante el año 2003, el 95.7 % de los hogares a nivel nacional, tenían acceso a energía eléctrica, el 86.8 % a acueducto, 35.9 % a gas natural conectado a red pública, 72.2 % a alcantarillado, 74.5 % a recolección de basuras, 54.6 % a teléfono y el 3.6 % a ninguno de estos servicios. La región Caribe tiene un 95.4 % en cuanto a acceso de energía eléctrica, un 80.4 % en cuanto a los hogares con acceso a acueducto, un 30 % en cuanto a cobertura en el servicio telefónico y un 54.2 % de hogares con gas natural conectado a red pública. De acuerdo a la Encuestas de Calidad de Vida para el año 2003, de los 29,905,467 personas mayores de 15 años, el 7.9 % son analfabetas. La región Caribe, presenta uno de los más altos índices de analfabetismo del país (11.8 %). En lo que concierne a seguridad social, la encuesta señala que en el año 2003, el 61.8 % de la población nacional se encontraba afiliada a la seguridad social. Este registro es superior en 4.6 puntos porcentuales al observado en 1997. La región Caribe se ubica entre las de menor número de personas afiliadas, con apenas el 55.5 % de su población, lo que en valores absolutos significa que de las 9,497,450 personas que habitan en la región, solamente 5,271,609 personas se encuentran afiliadas, quedando por fuera del sistema cerca de la mitad de la población. Capítulo 2. Página 2.26 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez 2.2.2. Entorno económico 2.2.2.1. Generalidades Debido al clima de inestabilidad política y social, la economía de Colombia ha sufrido desde 1995 grandes fluctuaciones que se reflejan en el departamento de Bolívar y en su capital departamental. Cartagena ocupa un lugar destacado en las actividades económicas de la región con un perfil claramente definido: • Es la quinta ciudad de mayor producción industrial de Colombia, la segunda de la región del Caribe; • Es el principal productor de sustancias químicas del país; • Es la ciudad con la segunda refinería más importante del país, después de la de Barracabermeja; • Por áreas metropolitanas es el séptimo centro de la industria de alimentos de Colombia y el segundo del Caribe colombiano. • Es uno de los puertos más importantes de Colombia y el principal del Caribe colombiano. • Es el principal centro turístico de Colombia. 2.2.2.2. Producto Interior Bruto (PIB) El Producto Interior Bruto es un indicador del estado económico del país y su desarrollo a lo largo de los años. En el CUADRO 2.XIII se muestra la evolución del PIB de Colombia y del departamento de Bolívar. El PIB del departamento de Bolívar representó en 2001 el 3.64 % del total del país, siendo el sexto departamento con mayor contribución. En el CUADRO 2.XIV se presenta la contribución de las diversas actividades económicas al PIB nacional del 2001. CUADRO 2.XIII PIB DE COLOMBIA Y DE BOLÍVAR (MILLONES DE PESOS A PRECIOS CONSTANTES 1994) AÑO PIB COLOMBIA 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 60,757,528 64,226,882 67,532,862 71,046,217 72,506,824 74,994,021 75,421,325 72,250,601 74,363,831 75,458,108 INCREMENTO ANUAL PIB COLOMBIA 4.35 5.71 5.15 5.20 2.06 3.43 0.57 -4.20 2.92 1.47 PIB BOLIVAR 2,336,002 2,263,637 2,302,705 2,418,700 2,448,828 2,438,672 2,623,436 2,499,225 2,675,055 2,744,801 INCREMENTO ANUAL PIB BOLÍVAR 12.69 -3.10 1.73 5.04 1.25 -0.41 7.58 -4.73 7.04 2.61 Fuente: DANE. Capítulo 2. Página 2.27 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez CUADRO 2.XIV CONTRIBUCIONES DE LAS ACTIVIDADES ECONÓMICAS AL PIB EN 2001 ACTIVIDAD INDUSTRIAL Agricultura, ganadería, caza y silvicultura Pesca Explotación de minas y canteras Industrias manufactureras Suministro de electricidad, gas y agua Construcción Comercio al por mayor y al por menor; reparación de vehículos automotores, motocicletas, efectos personales y enseres domésticos Hoteles y restaurantes Transporte, almacenamiento y comunicaciones Intermediación financiera Actividades inmobiliarias, empresariales y de alquiler Administración pública y defensa Educación Servicios sociales y de salud Otras actividades de servicios comunitarios, sociales y personales Hogares privados con servicio doméstico Otros TOTAL % DEL PIB NACIONAL 13.8 % 0.4 % 4.5 % 14.5 % 3.2 % 4.1 % 8.5 % 2.1 % 8.1 % 5.1 % 12.4 % 9.4 % 4.9 % 4.5 % 1.5 % 0.5 % 2.5 % 100.0 % Fuente: DANE. Cartagena se encuentra en una de las regiones más pobres de Colombia, la región del Caribe que incluye los departamentos de Atlántico, Bolívar, Cesar, Córdoba, Guajira, Magdalena, Sucre, San Andrés. El PIB regional anual en promedio entre 1994 y 2000 es de 31,851,226 millones de pesos (de 2003) y equivale al 15.4 % del nacional. Únicamente superado por el PIB del departamento Atlántico, el departamento de Bolívar alcanza el 2.2 % del total nacional y el 14.1 % del regional. GRÁFICO 2.XIII PIB DE CARTAGENA EN EL PIB DEPARTAMENTAL, REGIONAL Y NACIONAL, 1994 – 2000 Fuente: Cálculos del Observatorio del Caribe Colombiano con base en DANE – Cuentas departamentales En Colombia no existen datos estadísticos que permitan conocer con exactitud el PIB de sus ciudades, pues las cuentas nacionales aparecen disgregadas en los distintos departamentos. Un estudio elaborado Capítulo 2. Página 2.28 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez por la Alcaldía de Cartagena2 ofrece una estimación del PIB de la ciudad basado en el PIB del departamento. En el GRÁFICO 2.XIV se presenta una comparación entre los crecimientos anuales del PIB de Colombia, Región de Caribe, Bolívar y Cartagena. GRÁFICO 2.XIV EVOLUCIÓN DEL PIB, 1994 – 2000 Fuente: Cálculos del Observatorio del Caribe Colombiano con base en DANE – Cuentas departamentales Producto interior bruto per cápita de Cartagena Para la determinación del PIB per cápita se debe estimar la población de Cartagena en el periodo de estudio. Utilizando las proyecciones censales de DANE se aprecia que el PIB per cápita de Cartagena supera ampliamente el de la región del Caribe, el del departamento de Bolívar y el del conjunto de Colombia. 2 “El Sistema Económico de Cartagena de Indias” de “Alianza por la Equidad de oportunidades Educativas y la Competitividad Regional” Capítulo 2. Página 2.29 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez GRÁFICO 2.XV PIB PER CÁPITA DE CARTAGENA, BOLÍVAR, REGIÓN DEL CARIBE Y COLOMBIA, 1994 – 2000. Fuente: Cálculos del Observatorio del Caribe Colombiano con base en DANE – cuentas departamentales. La población ha seguido una progresión creciente a lo largo de los años, no como el PIB, que ha registrado fluctuaciones que se evidencian en la evolución anual del PIB per cápita. GRÁFICO 2.XVI EVOLUCIÓN DEL PIB PER CÁPITA, 1994 – 2000. Fuente: Cálculos del Observatorio del Caribe Colombiano con base en DANE Las cifras del PIB per cápita no son representativas del nivel de vida de todos los cartageneros. Un estudio en profundidad de la distribución de ingresos reflejaría las grandes desigualdades presentes en la ciudad. Capítulo 2. Página 2.30 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez 2.2.2.3. Inflación La Inflación se define como un aumento sostenido y generalizado en el nivel de precios de una economía durante un período de tiempo determinado. Es el resultado de una alza en los precios de los bienes y servicios a causa del desequilibrio entre la oferta y la demanda. También la inflación es consecuencia de una política monetaria expansionista, donde se emite dinero sin respaldo económico real. Al haber exceso de dinero, los precios de los bienes y servicios empiezan a subir, deteriorándose el poder de compra de los consumidores. En el GRÁFICO 2.XVII se muestra la comparación entre la inflación en Colombia y Cartagena en el periodo 1990 - 2000. A pesar de la inestabilidad que se presentó en los años 1995 y 1997, la tónica general ha sido la disminución alcanzando en 1999 la menor tasa con 7.92. Durante el año 2000 se ha asistido a una aumento de la inflación que se situó en 8.60, valor similar al establecido para este año por Colombia (8.75). GRÁFICO 2.XVII COMPARACIÓN DE TASA DE INFLACIÓN E INFLACIÓN POR GRUPOS DE BIENES EN CARTAGENA 2000. Fuente: Cámara de comercio de Cartagena. Una de las formas de medir la inflación de un país, es a través del Índice de Precios al Consumidor (IPC) 3. Durante el primer trimestre de 2001, de las trece ciudades a las cuales se les calcula el IPC, Cartagena fue la que mayor variación acumulada mostró, con un registro de 5.6 %. La variación observada en Cartagena estuvo por encima del acumulado nacional de 4.5 %. 3 El IPC es el indicador más utilizado para calcular la inflación y mide el costo de una canasta de bienes y servicios de consumo, entre los que se encuentran los precios de los alimentos, la vivienda, los combustibles, el transporte, la asistencia médica, las matrículas y otras mercancías y servicios que se compran diariamente. Este indicador es suministrado por el DANE. Capítulo 2. Página 2.31 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez CUADRO 2.XV VARIACIÓN ACUMULADA DEL IPC EN LAS PRINCIPALES CIUDADES. PRIMER TRIMESTRE 2001 CIUDAD Pereira Cali Medellín Montería Bogota Bucaramanga Pasto VARIACIÓN IPC 3.6 4.1 4.3 4.6 4.6 4.6 4.6 CIUDAD Manizales Barranquilla Cúcuta Villavicencio Neiva Cartagena Total Nacional VARIACIÓN IPC 4.8 4.8 5.0 5.1 5.2 5.6 4.5 El comportamiento histórico de la inflación en Cartagena en los últimos 11 años, señala los primeros trimestres como los de mayor variación promedio del IPC, reflejo de la estacionalidad del IPC, que tiende incrementarse en los primeros meses del año, para después moderar su crecimiento. Este mismo hecho suele presentarse a nivel nacional. Este comportamiento en los precios de la canasta familiar de los cartageneros en 2001, estuvo marcado por el grupo de Transportes y Comunicaciones, Alimentos y Educación, con registros de 11.6 %, 7.4 % y 7.1 %, respectivamente. Dado que la inflación se mide sobre los productos que se consideran básicos para la vida y que componen la canasta familiar, el encarecimiento de éstos deteriora la capacidad de compra de los consumidores, en especial aquellos con bajos ingresos. Durante el trimestre se pudo observar que en la ciudad el estrato más afectado por el incremento de los precios de la canasta familiar fue el estrato bajo (9.3 %), registro que duplica a la influencia presentada en el estrato de mayores ingresos. 2.2.2.4. Empleo El número de personas en edad de trabajar ha ido aumentando en los últimos años, obligando a la economía a adaptarse a la nueva demanda laboral. En el CUADRO 2.XVI se muestra la comparación entre las variables de empleo del total del país con los específicos del departamento de Bolívar. CUADRO 2.XVI VARIABLES FUNDAMENTALES DEL EMPLEO DE COLOMBIA Y BOLÍVAR POBLACIÓN EN TASA GLOBAL DE TASA DE TASA DE EDAD DE PARTICIPACIÓN OCUPACIÓN DESEMPLEO AÑO TRABAJAR (%) (%) (%) (%) Colombia Bolívar Colombia Bolívar Colombia Bolívar Colombia Bolívar Colombia Bolívar POBLACIÓN TOTAL* 2001 41,284,000 2,044,000 75.3 72.9 61.9 55.7 52.6 48.1 15.0 13.6 2002 41,980,000 2,090,000 75.6 73.3 61.5 51.7 51.9 46.0 15.5 11.1 2003 43,135,000 2,137,000 75.9 73.6 62.3 52.1 53.5 46.9 14.1 9.9 Fuente: DANE * Valores aproximados. Capítulo 2. Página 2.32 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez GRÁFICO 2.XVIII VARIABLES DE EMPLEO. DEPARTAMENTO DE BOLÍVAR 2001 – 2002 – 2003 Fuente: DANE En el CUADRO 2.XVI se diferencia la tasa de participación global (la relación entre la población activa y aquella en edad de trabajar) y la tasa de ocupación resultante de la relación entre población ocupada y la población en edad de trabajar. La población activa es aquella que trabaja o que en el momento de la encuesta se encontraba buscando trabajo, mientras que la población ocupada es aquella que en la semana de referencia trabajaba al menos una hora de manera remunerada. La tasa de desempleo indica la proporción de la población económicamente activa que está buscando trabajo en el periodo de estudio. La tasa de desempleo de Colombia en 2003 alcanzó el 14.1 %, inferior al valor de los años anteriores. Así pues en 2003 había un total de 2,868,000 desocupados. El departamento de Bolívar se encuentra entre los que menor tasa de desempleo tienen y continúan paulatinamente reduciéndola pasando del 11.1 % en 2002 al 9.9 % en 2003. Comparando la tasa de desempleo de los distintos departamentos se obtiene el CUADRO 2.XIX. GRÁFICO 2.XIX TASA DE DESEMPLEO POR DEPARTAMENTOS 2003 Fuente: “Colombia en cifras 2003”. Capítulo 2. Página 2.33 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez Estudiando los datos de población activa de los últimos años de las trece ciudades más importantes de Colombia4 (periodo correspondiente a los años de 2001 a 2004, en los meses comprendidos de abril a junio) se ha comprobado que las actividades económicas que emplean al mayor número de personas son el sector comercial, un 39 % en 2004, y el sector servicios, con un 21 % en el mismo año. GRÁFICO 2.XX POBLACIÓN OCUPADA POR ACTIVIDAD ECONÓMICA (DE ABRIL A JUNIO) Y ACTIVIDADES 2004 POBLACIÓN OCUPADA 2,000 1,800 Industria 1,600 Construcción 1,400 Comercio 1,200 Transporte 1,000 Servicios financieros 800 Actividad inmobiliaria 600 Servicios 400 Otras ramas 200 No informa 0 2001 2002 2003 2004 Comercio 39% Construcción 6% Transporte 9% Industria 16% Otras ramas 2% Servicios financieros 1% Servicios 21% Fuente: DANE Actividad inmobiliaria 6% La capital del departamento de Bolívar está comprendida entre las trece ciudades de estudio debido a la importancia de su economía sobre el conjunto nacional. CUADRO 2.XVII VARIABLES FUNDAMENTALES DEL EMPLEO DE CARTAGENA POBLACIÓN AÑO CARTAGENA* 1997 1998 1999 2000 795,768 786,973 812,520 834,000 POBLACIÓN EN EDAD DE TRABAJAR (%) 576,484 603,125 626,664 636,000 TASA GLOBAL TASA DE DE OCUPACIÓN PARTICIPACIÓN (%) (%) 51.8 45.8 54.0 43.8 52.3 40.4 58.6 46.4 TASA DE DESEMPLEO (%) 11.7 18.9 22.8 21.2 Fuente: Cámara de comercio de Cartagena. Desde 2000 se ha producido una leve reactivación de la economía de la ciudad de Cartagena que se aprecia en la disminución de la tasa de desempleo desde 2001 a 2003. Este indicador ubica a Cartagena como la cuarta ciudad con menor desempleo de las trece estudiadas y con una tendencia del mismo decreciente GRÁFICO 2.XXI. 4 Las trece ciudades son: Bogotá D.C., Barranquilla, Cali, Medellín, Bucaramanga, Manizales, Pasto, Montería, Cartagena, Cúcuta, Pereira, Ibagué y Villavicencio. Capítulo 2. Página 2.34 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez GRÁFICO 2.XXI TASA DE DESEMPLEO POR CIUDADES, OCTUBRE-DICIEMBRE 2001 – 2002 25.0 Oct-Dic 2001 21.9 21.5 Oct-Dic 2002 19.0 20.0 16.7 16.4 17.0 15.7 16.5 15.2 15.0 15.9 14.5 17.5 16.1 16.6 18.2 16.8 18.9 17.4 16.0 17.3 15.7 15.4 15.9 15.0 14.0 13.0 14.4 14.1 10.0 5.0 0.0 TOTAL CIUDADES BOGOTÁ MEDELLÍNVALLE DE ABURRÁ CALI-YUMBO BARRANQUILLA- BUCARAMANGA, SOLEDAD GIRON, Y MANIZALESY VILLA MARÍA PIEDECUESTA PASTO PEREIRA, DOS CÚCUTA, VILLA QUEBRADASY LA DEL ROSARIO, VIRGINIA LOSPATIOSY EL IBAGUÉ MONTERÍA CARTAGENA VILLAVICENCIO ZULIA La disminución paulatina del desempleo en la ciudad ha incrementado el porcentaje de personas económicamente activas pero que quieren o pueden trabajar más tiempo, que ha pasado del 12.1 % en 2001 (el valor más bajo de las trece ciudades estudiadas) al 15.4 %. Las actividades que mayores empleados tienen son el comercio y la industria manufacturera, alcanzando valores en 2000 de 30 % y 15 % de población empleada respectivamente. GRÁFICO 2.XXII DISTRIBUCIÓN SECTORIAL DEL EMPLEO FORMAL EN CARTAGENA. AÑO 2000 Fuente: Cámara de Comercio de Cartagena Capítulo 2. Página 2.35 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez 2.2.2.5. Actividades económicas Tras definir el PIB nacional y especificar la participación de Cartagena en el conjunto nacional es importante, para comprender el marco de desarrollo de la ciudad, el estudio de los sectores para la determinación de las actividades principales de la economía de la ciudad (GRÁFICO 2.XXIII). GRÁFICO 2.XXIII PARTICIPACIÓN DE LAS ACTIVIDADES ECONÓMICAS EN EL PIB DE CARTAGENA, 1994 – 2000 Fuente: “Cálculos del Observatorio del Caribe Colombiano” con base en DANE. El sector servicios (que incluye el turismo) es el que mayor aporte presenta al PIB de Cartagena, a pesar de seguir una tendencia decreciente. Desde 1997 el sector industrial ha incrementado su participación alcanzando en 2000 un 38.3 %. La rama de la construcción ha sufrido un decremento apreciable que se refleja en una participación en el PIB de Cartagena en 2000 casi inexistente. Sector Servicios Dentro del sector servicios, el turismo ha sido siempre una actividad fundamental de Cartagena favorecida por su situación geográfica y por su historia. La ciudad, cuenta con una capacidad hotelera de 4,445 habitaciones, lo que significa que es la segunda ciudad con mayor alojamiento del país detrás de Bogotá. Tiene el 8.8 % de la infraestructura hotelera de Colombia de la cual el 49 % corresponde a hoteles de cinco estrellas que equivale al 25 % del total de habitaciones de 5 estrellas del país; porcentaje alto si se tiene en cuenta que en el ámbito nacional los hoteles de esta categoría representan el 11 % del total de habitaciones5. Después de una etapa de crecimiento del sector, durante los tres últimos años de la década de los noventa el turismo hacia la ciudad se vio influenciado por la recesión económica y los problemas de orden público nacionales que disminuyeron la afluencia de turistas y afectaron a su imagen internacional. En 2000 se invirtió esta tendencia consolidándose en 2001 con una ocupación hotelera del 55.2 % (GRÁFICO 2.XXIV). 5 Galvis, Luis A; Modesta, María “Determinantes de la Demanda por Turismos hacia Cartagena, 1987-1998”. Capítulo 2. Página 2.36 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez El cese definitivo de las conversaciones de paz entre el Gobierno Nacional y las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia (FARC), el 20 de febrero de 2002, y los atentados terroristas llevados a cabo en Cartagena en los meses de abril y julio del mismo año, tuvieron graves repercusiones para el sector turístico que se evidenciaron en la caída de la ocupación hotelera durante el primer semestre el 2002. GRÁFICO 2.XXIV CARTAGENA. OCUPACIÓN HOTELERA 1998 – 2001 Y EVOLUCIÓN SEMESTRAL 2000-2004 Fuente: Asociación Hotelera del Caribe (Coltelco). A pesar de los atentados acontecidos después de la realización del proceso electoral, en los semestres sucesivos se ha hecho patente el aumento en el grado de ocupación alcanzando en el segundo semestre del 2003 el 60.5 %. El número de cruceros que hicieron escala en el puerto de Cartagena alcanzó su cota más baja en 2002 alcanzando los 83,949 cruceros al año. GRÁFICO 2.XXV CARTAGENA. TURISMO DE CRUCEROS, NÚMERO DE VISITANTES, 1999-2002 Fuente: Sociedad Portuaria de Cartagena, Terminal de Cruceros Capítulo 2. Página 2.37 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez Con respecto a la nacionalidad de los visitantes de la ciudad de Cartagena, en 2002 se continuó con la tendencia creciente establecida de turistas nacionales, siendo preocupante el descenso del número de visitantes extranjeros por vía aérea. Debido a que la afluencia turística está dominada por el turismo doméstico, el turismo está sujeto a una alta estacionalidad que genera empleos temporales que provocan que no haya especialización en el trabajo. Son empleos de poca calificación lo que genera bajos niveles salariales. La escasa formación provoca una deficiente atención hacia los turistas. GRÁFICO 2.XXVI PASAJEROS CON PROCEDENCIA NACIONAL E INTERNACIONAL, 1998-2002 NACIONALES INTERNACIONAL Fuente: Sociedad Aeroportuaria de la Costa, S.A. Las nacionalidades de los pasajeros que accedieron a través del modo aéreo a la ciudad de Cartagena son los presentados en el GRÁFICO 2.XXVII. El grupo más numeroso es el de los estadounidenses, con un 24 % de los pasajeros, seguidos por Costa Rica con el 14 %. GRÁFICO 2.XXVII VISITANTES EXTRANJEROS LLEGADOS POR PAÍSES DE PROCEDENCIA. ENERO - MARZO, 2001. Estados Unidos 24% Costa Rica 14% Otros 21% Panamá 10% Venezuela 3% Ecuador 4% Italia 5% Canadá Guatemala 5% 5% España 9% Fuente: Departamento Administrativo de Seguridad –DAS, Cartagena. Capítulo 2. Página 2.38 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez Industria Desde sus orígenes la actividad manufacturera del departamento de Bolívar se ha concentrado en Cartagena, ciudad que por su naturaleza portuaria facilita y fortalece la actividad fabril no sólamente de su departamento sino del la región del Caribe. Cartagena junto con Barranquilla constituyen las ciudades de mayor desarrollo industrial del Caribe colombiano. En general la industria de Cartagena constituye la segunda manufactura de importancia regional. En Cartagena se genera el 33.1 % de la producción industrial, el 27.2 % del valor agregado y 18.8 % del empleo que crea la industria en el caribe colombiano. Siendo Barranquilla y Cartagena las dos ciudades industriales por excelencia de la región, es en esta última donde el sector fabril ha venido ganando importancia a nivel regional. Mientras la industria de Barranquilla disminuye su participación en la industria regional durante el decenio de los noventa (50.3 %) respecto a la de los ochenta (58.6 %), el sector manufacturero de Cartagena la incrementa pasando de 31.5 % del producto bruto industrial en los años ochenta a contribuir con 34.7 % en los años noventa. En la década de los 80-90 se inicia un proceso de disminución de la actividad industrial en el Caribe colombiano. Al cambiarse el modelo de desarrollo económico a comienzos de los noventa la industria no se había fortalecido y aunque la apertura económica traería aparentemente su fortalecimiento, éste no se había producido. A partir de 1995 se observa una tendencia decreciente de los activos de las industrias manufactureras de Cartagena ocasionada por el cierre de establecimientos industriales (entre 1994 y 1998 se cerraron 6 industrias de las consideradas dentro de las cien empresas más grandes de la ciudad). Si se analiza la estructura productiva de la industria de la ciudad durante el periodo 1990-2000 se observa que la producción industrial se caracteriza por una alta concentración de bienes intermedios (el 49.23 % de la producción bruta industrial). El aumento reportado por los bienes intermedios va encaminado a satisfacer la demanda externa de estos productos, pues es un sector altamente exportador. La estructura productiva de la industria es la mostrada en GRÁFICO 2.XXVIII. GRÁFICO 2.XXVIII ESTRUCTURA MEDIA PRODUCTIVA DE LA INDUSTRIA DE CARTAGENA, 1990-2000 Fuente: Cálculo del Observatorio del Caribe Colombiano. Capítulo 2. Página 2.39 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez Un mayor nivel de disgregación permite apreciar que es la fabricación de sustancias químicas industriales la actividad que ocupa el primer lugar de los cinco renglones más importantes de la industria manufacturera de Cartagena (incluido dentro de los bienes intermedios). Otro sector que sobresale es el de la otra industria manufacturera que aporta el 36 % de la producción fabril debido a la presencia en la ciudad de la refinería ECOPETROL. Es importante señalar que Cartagena es el principal productor de sustancias químicas a nivel nacional ( GRÁFICO 2.XXIX). CUADRO 2.XVIII SECTORES MÁS DINÁMICOS EN LA PRODUCCIÓN INDUSTRIAL DE CARTAGENA, 2000 ACTIVIDAD Fabricación de sustancias químicas industriales Otras industrias manufactureras diversas Fabricación de productos alimenticios excepto bebidas Fabricación de productos de plástico Industria de bebidas PARTICIPACIÓN 38.5 % 36.1 % 9.3 % 4.4 % 3.8 % GRÁFICO 2.XXIX PARTICIPACIÓN EN LA PRODUCCIÓN DE SUSTANCIAS QUÍMICAS A NIVEL NACIONAL 2000 A pesar de ello, la cadena productiva del sector petroquímico en la ciudad no ha sido suficientemente integrada debido que se deben importar materias primas del exterior (el 49.5 % de las importaciones que hace la industria en la ciudad) para poder abastecer el sector industrial. Construcción Desde 1998 Cartagena se encuentra en una situación difícil en lo que respecta al sector de la construcción. Los metros cuadrados aprobados para su construcción han seguido una tendencia claramente decreciente que sólo muestra una recuperación en 2002. El número de licencias también aumentó pasando de 35 en 2001 a 77 en 2002 (valor similar al existente en 2000). Capítulo 2. Página 2.40 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez GRÁFICO 2.XXX CARTAGENA. ÁREA APROBADA PARA CONSTRUCCIÓN, 1990 – 2002 Fuente: DANE La principal causa de esta situación es la incertidumbre generada por el Plan de Ordenamiento Territorial POT del distrito, que limita el flujo de inversiones hacia este sector. Estudiando la evolución que en el tercer trimestre de cada año se ha producido desde 1997 a 2000 se aprecia que en 1997 la actividad edificadora predominante era la vivienda, con un total de 58,881 m2 construidos. Los datos del tercer trimestre correspondientes al 2000 reflejan que se construyeron 8,330 m2 (CUADRO 2.XIX). CUADRO 2.XIX ACTIVIDAD EDIFICADORA SEGÚN DESTINO, TERCER TRIMESTRE 1997-2000 1997 1998 m2 % m2 % Vivienda 58,881 47.6 147,431 75.6 Hoteles 14,550 11.8 0 0 Industria 0 0 2,472 1.3 Oficina 14,738 11.9 2,955 1.5 Bodega 4,299 3.5 25,169 12.9 Comercio 14,306 11.6 5,473 2.8 Religioso 0 0 761 0.4 Educación 8,668 7 2,522 1.3 Hospital 0 0 1,834 0.9 Administrativo 0 0 0 0 Social 0 0 1,667 0.9 Restauraciones 0 0 0 0 Adiciones 405 0.3 1,312 0.7 Otros 7,807 6.3 3,537 1.8 Total 123,654 100 195,133 100 ACTIVIDAD 1999 m2 % 106,262 73.4 0 0 6,159 4.3 5,416 3.7 2,653 1.8 7,655 5.3 126 0.1 1,918 1.3 0 0 1,560 1.1 0 0 0 0 5,962 4.1 7,149 4.9 144,860 100 2000 m2 8,330 425 5,108 0 3,471 1,982 1,214 3,298 0 0 583 3,214 926 7,895 36,446 % 22.9 1.2 14 0 9.5 5.4 3.3 9 0 0 1.6 8.8 2.5 21.7 100 Fuente: ICER 2000. Capítulo 2. Página 2.41 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez GRÁFICO 2.XXXI ACTIVIDADES EDIFICADORAS MÁS IMPORTANTES, TERCER TRIMESTRE 1997-2000 250,000 200,000 150,000 Total Vivienda Hoteles 100,000 50,000 0 1997 1998 1999 2000 Fuente: ICER 2000 Analizando los créditos solicitados para la compra de vivienda nueva se aprecia que en 2002 alcanzan un total de 2,141 millones de pesos, un 65.2 % inferior al del año 2001. En cambio los créditos solicitados para la compra de la vivienda usada alcanzaron los 10,325 millones de pesos, un 57.44 % superior al del año anterior. En el GRÁFICO 2.XXXII se describe el Índice de Variación de los costos de la Construcción (ICCV). Comparativamente con otras ciudades, Cartagena experimentó una variación normal de sus costos de construcción además de mantenerse en un nivel cercano a la inflación en el costo de vida. GRÁFICO 2.XXXII ICCV Y POR GRUPO DE COSTOS. VARIACIÓN ACUMULADA ANUAL POR CIUDADES (DIC 2002) Fuente: DANE Capítulo 2. Página 2.42 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez 2.2.2.6. Servicio financiero Con respecto al sector financiero del departamento de Bolívar, hay que anotar que al finalizar el año 2000, registró un saldo de $649.436 millones en su fuente de recursos, y es la ciudad de Cartagena la de mayor participación (92.2 % del total). La principal fuente de recursos del sistema financiero son los bancos comerciales, que en junio del 2000 acaparaban el 79.5 % del total. CUADRO 2.XX CARTAGENA. PRINCIPALES FUENTES DE RECURSOS, JUNIO DE 1998, 1999 Y 2000 CONCEPTOS JUN-98 JUN-99 JUN-00 Bancos Comerciales Corporaciones de ahorro y vivienda Corporaciones financieras Cías de Financiamiento comercial TOTAL 417,867 415,007 454,106 154,875 101,742 95,991 7,954 25,208 605,904 4,332 21,766 542,847 4,623 16,361 571,081 En cuanto a la cartera, el saldo a diciembre de 2000 alcanzó $1.191.254 millones aumentando en el año, 14.7 % y 5.5 % en términos nominales y reales, en su orden. Los intermediarios de Cartagena colocaron el 96.6 % de los recursos, seguidos por los de Magangué con 1.4 % y Mompós con 1.3 %. La cartera real muestra un crecimiento en el último trimestre del 2000, lo cual da indicios de una reactivación de la demanda por bienes y servicios. GRÁFICO 2.XXXIII CAPTACIONES TOTALES REALES DEL SISTEMA FINANCIERO, 1997 – 2000 Fuente: Superintendencia Bancaria Como se observa en el GRÁFICO 2.XXIVl la cartera comercial desde junio de 2000 viene presentando crecimiento en sus saldos, debido a que los intermediarios financieros han mostrado mayor preferencia por los clientes corporativos, mientras que la de consumo ha registrado los mayores decrecimientos. Capítulo 2. Página 2.43 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez GRÁFICO 2.XXXIV CALIDAD DE LA CARTERA DE CARTAGENA Fuente: Superintendencia Bancaria. El GRÁFICO 2.XXXV muestra la trayectoria de la cartera vencida como porcentaje de la cartera total. En junio de 2000 el indicador correspondiente a Cartagena llegó a 14.7 %, porcentaje inferior en un punto al presentado en marzo de 2000, lo que refleja una leve mejoría en la recuperación de la cartera, explicada por el saneamiento financiero de las entidades en dificultad, pero aún se sostenía por encima del promedio nacional que fue de 11.2 % para igual período. GRÁFICO 2.XXXV COLOMBIA, BOLÍVAR Y CARTAGENA. CARTERA VENCIDA, 1998 – 2000 Fuente: Superintendencia Bancaria. Capítulo 2. Página 2.44 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez 2.2.2.7. Comercio Exterior La balanza comercial anual de un país está sujeta a la variación del precio del dinero y a la cantidad de mercancía transportada. En primer lugar se realizará un estudio de las exportaciones y las importaciones a lo largo de los últimos años para poder luego definir la evolución de la balanza exterior comercial. Exportaciones La cantidad de mercancía exportada ha seguido una tendencia decreciente desde el año 2000. Para el periodo enero - diciembre de 2002, el valor FOB6 de las exportaciones del departamento de Bolívar fue de US$ 511,2 millones, cifra que resulta un 8.2 % inferior con respecto a igual periodo de 2001, cuando totalizó US$ 557.3 millones. En el CUADRO 2.XXI se especifica la contribución de los diversos sectores de la economía en las exportaciones del departamento de Bolívar. CUADRO 2.XXI EXPORTACIONES POR SECTORES ECONÓMICOS, 2001 – 2002 VARIACIÓN PORCENTUAL Millones Millones Millones de Toneladas de Toneladas de Toneladas $/kg $/kg $/kg dólares (T) dólares (T) dólares (T) FOB FOB FOB 2001 SECTOR 2002 A. Sector agropecuario B. Sector minero C. Sector industrial D. Sector comercial y servicios 13,269 3.11 219 538,602 0.13 1,646 0.33 1,640,929 TOTAL 557,320 0.34 1,652,466 511,220 0.33 1,558,651 5,231 0.93 4,273 5,618 12,058 3.20 190 494,276 4,697 3,769 -9.13 3.02 -11.80 0.14 1,369 0.32 1,549,109 -13.09 -8.23 4.50 -2.79 -16.83 -5.60 1.07 -10.20 14.57 -21.62 -8.27 2.75 -5.68 4,404 Fuente: DANE. En 2002 las sustancias químicas son, del conjunto del sector industrial, las que más dinero reportan de las exportaciones (un 68 %) a pesar de no ser el mayor volumen exportado, correspondiendo únicamente al 27.4 % del volumen total exportado de dicho sector. Los alimentos y las bebidas son la segunda industria más rentable aportando el 16.7 % del dinero del sector. Los principales productos de exportaciones son los presentados en el GRÁFICO 2.XXXVI. 6 FBO: Libre a bordo. Capítulo 2. Página 2.45 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez GRÁFICO 2.XXXVI BOLÍVAR. PARTICIPACIÓN DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS DE EXPORTACIÓN, 2001 – 2002 Fuente: DANE. Estados Unidos es el principal receptor de las mercancías exportadas del país. Venezuela era en 2002 el segundo de los destinos de las exportaciones, aunque en 2002 ha sido superada por Ecuador. GRÁFICO 2.XXXVII PRINCIPALES DESTINOS DE LAS EXPORTACIONES POR PAÍSES, 2001 – 2002 Capítulo 2. Página 2.46 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez Los datos obtenidos de los meses de enero a junio del 2004 reportan que, tras la caída de las exportaciones en el periodo de 2000 a 2003, este año presenta un importante crecimiento en las exportaciones. Importaciones De acuerdo con información del DANE, el valor FOB de las importaciones del departamento de Bolívar en 2002 fue de US$ 762 millones, cifra superior en 9.65 % respecto al valor de 2001. Esto es resultado de las mayores compras en bienes diversos, como se aprecia en el CUADRO 2.XXII. CUADRO 2.XXII EXPORTACIONES POR SECTORES ECONÓMICOS, 2001 – 2002 VARIACIÓN PORCENTUAL Millones Millones Millones de Toneladas de Toneladas de Toneladas $/kg $/kg $/kg dólares (T) dólares (T) dólares (T) FOB FOB FOB 2001 SECTOR 2002 Bienes de Consumo No duraderos 11,440 1.40 8,197 Duraderos 12,815 4.87 2,633 Bienes Intermedios Combustibles 12,815 4.87 2,633 Para agricultura 46,679 0.26 182,367 Para industria 423,690 0.44 970,599 Bienes de Capital Materiales de 12,324 0.15 81,670 construcción Para agricultura 515 0.82 630 Para industria 119,506 8.69 13,754 Equipo de transporte 13,424 8.31 1,615 Diversos 29 6.25 5 TOTAL 557,320 0.34 1,652,466 9,171 0.95 9,671 -19.83 -32.05 17.98 11,188 3.42 3,270 -12.69 -29.71 24.21 3,270 210,703 972,213 -12.69 -29.71 11.02 -3.91 6.58 6.40 24.21 15.54 0.17 45,069 -38.06 12.24 -44.82 1.05 209 -57.41 28.11 6.24 9,263 -51.62 -28.16 9.64 1,015 -27.13 15.95 0.49 312,301 0.33 1,558,651 -8.27 -2.75 -66.76 -32.65 -37.15 -5.68 11,188 3.42 51,824 0.25 451,571 0.46 7,634 220 57,817 9,782 152,345 511,220 0.17 Fuente: DANE. Analizando los datos de los tres primeros meses del 2001 se aprecia que el sector industrial era el mayor importador con el 96.0 % del total. Los principales productos importados de este sector son: materia prima para la industria química, maquinaria y equipos y petróleo. Los principales países de procedencia de los productos son Estados Unidos y Venezuela. Capítulo 2. Página 2.47 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez GRÁFICO 2.XXXVIII BOLÍVAR. IMPORTACIONES POR PAÍSES DE COMPRA, 2001 – 2002 Fuente: DANE. La principal importación estadounidense es el cloruro de vinilo, con un 27.3 % de su participación, seguido posteriormente por el propeno y estireno. Balanza comercial de bienes GRÁFICO 2.XXXIX BOLÍVAR. EVOLUCIÓN DE LA BALANZA COMERCIAL DE BIENES Exportaciones Balanza comercial 1,000.0 Importaciones 800.0 600.0 400.0 200.0 0.0 -200.0 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 -400.0 Fuente: DANE. Capítulo 2. Página 2.48 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez 2.2.3. Transporte En todo el territorio cordillerano, en donde se concentra el mayor volumen de la población del país, existe una amplia red vial, con carreteras que permiten el transporte de vehículos de carga liviana y pesada. Sin ser vías de especificaciones óptimas, puede asegurarse que permiten la comunicación terrestre entre los distintos pueblos y ciudades del país. Más del 90% de los municipios se enlazan mediante carreteras. Por su parte, la zona de Los Llanos y la selva amazónica, que cubren aproximadamente la otra mitad del país, se comunican mediante transporte fluvial, algunas vías terrestres y una extensa red de pequeños aeropuertos y pistas de aterrizaje. El transporte aéreo es de gran importancia en el país, pues conecta los principales centros urbanos con medianas y pequeñas localidades de importancia económica. El terreno irregular de Colombia obliga a que la construcción de carreteras y vías de tren sea muy costosa. Colombia cuenta con 3,154 km de vías férreas, nacionalizadas a partir de 1954 y actualmente en desuso, excepto para el transporte de mercancías. La mayor parte de estos ferrocarriles nacionales eran líneas que llegaban al río Magdalena, la principal arteria de transporte del país durante el siglo XIX y buena parte del siglo XX, pues era navegable a lo largo de casi 1,100 km a partir de su desembocadura. Las carreteras suman 115,564 km y comprenden una parte de la autopista que une Caracas, la capital venezolana, con Quito, la capital de Ecuador, a través de Bogotá y de otras poblaciones colombianas. En Colombia el transporte aéreo comenzó en 1919 y actualmente varias compañías nacionales e internacionales sirven al país. En 1946 Colombia, Venezuela y Ecuador acordaron establecer la Marina Mercante Gran Colombia, aunque Venezuela se retiró en 1953. Los principales puertos son Buenaventura, Tumaco, Santa Marta, Barranquilla y Cartagena. 2.2.3.1. Red de carreteras GRÁFICO 2.XL RED VIAL PRIMARIA (2003) Fuente: Estudio Recent Economic Development in Infrastructure SectorTransporte (Banco Mundial 2004) Capítulo 2. Página 2.49 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez 2.2.3.2. Red ferroviaria GRÁFICO 2.XLI RED FÉRREA (2003) 3.324 KM. * * La longitud total incluye la red concesionada del Atlántico, la red concesionada del Pacífico, la línea El Cerrejón, Línea Paz del Río y las líneas inactivas Fuente: Estudio Recent Economic Development in Infrastructure Sector Transporte (Banco Mundial 2004) 2.2.3.3. Red portuaria En el primer trimestre de 2001, la zona portuaria de Cartagena movilizó 2,902 miles de toneladas, cifra inferior en un 10.0 % comparada con la del mismo periodo de 2000, y participó con el 15.5 % del tráfico portuario del país. En cuanto al movimiento portuario, que se mide a través del comercio exterior (exportaciones más importaciones), hay que anotar que representó 69.6 % del total movilizado por la zona portuaria de Cartagena, mientras que el tránsito internacional (carga que no tiene como destino Cartagena sino otro puerto) pero que utiliza los servicios del muelle local para ser traslado a otro barco, conformó el 23.9 %; el cabotaje (o carga doméstica) el 5.3 % y la carga fluvial el 1.3 %. La carga de transito y la de cabotaje Capítulo 2. Página 2.50 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez aumentaron en 19.9 % y 261.6 %, mientras que la de comercio exterior y la fluvial descendieron en 16.8 % y 78.4 %, respecto a la registrada en el mismo trimestre de 2000. Al analizar el movimiento de la carga por muelles privados y públicos, se aprecia que de los 16 que reportaron información, sólo 2 movilizaron el 70.1 % del total del tráfico portuario de Cartagena, éstos son: Ecopetrol y la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena (SPRC). El muelle de Ecopetrol moviliza carga de granel líquido, debido a la exportación de petróleo y la SPRC carga de comercio exterior y de transito. Esta última corresponde al 80.0 % de la carga en transito que llega al país. GRÁFICO 2.XLII RED FLUVIAL PRIMARIA Y SECUNDARIA (2003) Fuente: Estudio Recent Economic Development in Infrastructure Sector Transporte (Banco Mundial 2004) Capítulo 2. Página 2.51 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez GRÁFICO 2.XLIII MOVIMIENTOS DE CARGA DE LOS MUELLES Fuente: Superintendencia de Puertos y Transporte. Cartagena participó, en el primer trimestre de 2001, con 38.4 % de la carga movilizada por los muelles de servicios públicos, al alcanzar 1.4 millones de toneladas; ocupando el segundo puesto después del puerto de Buenaventura, que movilizó 1.5 millones de toneladas (40.0 % del total movilizado por estos muelles). GRÁFICO 2.XLIV CARGA MOVILIZADA POR LAS ZONAS PORTUARIAS. PRIMER TRIMESTRE DE 2001 Fuente: Superintendencia de Puertos y Transporte. Capítulo 2. Página 2.52 Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez 2.2.3.4. Red aeroportuaria CUADRO 2.XXIII LISTADO DE PISTAS Y AERODROMOS DEL PAIS (2003) DEPARTAMENTO BOLÍVAR Con restricción DEPARTAMENTO BOLÍVAR Con restricción Nº SIGL AERÓDROMO UBICACIÓN LATITUD 09º41' 03"N LONGITUD PROPIETARIO Nº NIT EXPLOTADOR Nº NIT 99.999.059 AEROCIVIL 99.999.059 1 CBR CARMEN DE BOLÍVAR CARMEN DE BOLÍVAR 2 CTG CARTAGENA CARTAGENA 3 CIO CICUCO CICUCO 09º16' 16"N 74º39'23" W ECOPETROL 899999068-1 ECOPETROL 899999068-1 4 BYA EL TAMBO EL TAMBO 10º28' 54"N 75º24'49" W JORGE I. AG 3.312.599 JORGE I. AG 3.312.599 5 HOB HONDURAS HONDURAS 09º58' 20"N 75º22'27" W INCORA 800118732-3 EL MISMO 800118732-3 6 LVB LA VEGA LA VEGA 09º51' 23.6"N 74º53'45" W 7 MGN BARACOA MAGANGUE 75º07'34" W 10º26' 32.63"N 75º30'46.00" W 09º17' 04.94"N 74º50'45.96" W AEROCIVIL AEROCIVIL 99.999.059 EN CONCESION 806001822-6 AGROBOLIVAR 800196455-0 AGROBOLÍVAR 800196455-0 AEROCIVIL 99.999.059 AEROCIVIL 99.999.059 8 STI MILLAN MILLAN 07º55' 44"N 73º58'02" W MUNICIPIO 9 MMP SAN BERNARDO MOMPOS 09º15' 00"N 74º27'00" W AEROCIVIL 99.999.059 AEROCIVIL 99.999.059 10 MBO SABRANO MONTERREY 09º44' 12"N 74º49'46" W PIZANO S.A. 86000300-9 PIZANO S.A. 86000300-9 11 SPO MARIA LA BAJA SAN PABLO INCORA 10º02' 50"N 75º15'55" W INCORA. LTD 800118732-3 12 SRD SANTA ROSA DEL SUR Nº SIGL AERÓDROMO SANTA ROSA LONGITUD ANCHO 07º59' 29"N 74º02'10" W ACCION C MUNICIPIO FALAN 800095984-1 ACCION CON 800095984-1 PBMO ORIENT. ELEV. RESOLUC. FECHA VIGENCIA CLAV CLAS 1 CBR CARMEN DE BOLÍVAR 1.500 28 12.202 03-21 590 1944 10-24-1969 INDEFINIDO 3C D 2 CTG CARTAGENA 2.540 45 47/F/BX/T 01-19 5 0352 05-17-1968 INDEFINIDO 4D C 3 CIO CICUCO 1.270 20 33.112 07-25 65 003319 05-19-1996 05-28-1999 3B D 4 BYA EL TAMBO 350 15 2.313 01-19 100 OF.0346 04-02-2004 07-02-2004 1A G 5 HOB HONDURAS 800 10 2.000 18-36 50 0804 03-27-1973 INDEFINIDO 1A F 6 LVB LA VEGA 935 21 5.670 10-24 330 06611 10-19-1995 10-18-1998 2B F 7 MGN BARACOA 1.500 30 33.112 11-29 178 0352 05-17-1968 INDEFINIDO 3C C 8 STI MILLAN 800 15 4.000 18-36 210 OF.02-0603 08-22-2002 11-21-2002 9 MMP SAN BERNARDO 1.100 15 16.300 02-20 60 0352 05-17-1968 INDEFINIDO 2B D SABRANO 1.000 18 5.688 05-23 68,90 05866 11-21-2002 11-20-2005 2A E MARÍA LA BAJA 720 18 2.000 02-20 54 8827 11-24-1982 INDEFINIDO 1B E 837 15 5.680 10-28 1.903 19691 12-15-1989 INDEFINIDO 1B E 10 MBO 11 SPO 12 SRD SANTA ROSA DEL SUR Fuente: UAEAC Capítulo 2. Página 2.53
