Extra Motor Las Provincias 27 de agosto + Crossover
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Sábado 27.08.2016 MOTOR ALFA 4C SPIDER MINI COOPER WORKS Terminamos el verano al sol con esta pareja en busca de diversión, una italiana bellísima y un inglés con carácter alemán [6-8] Sábado 27.08.16 LAS PROVINCIAS 2 EXTRA MOTOR ACTUALIDAD CONCESIONARIOS CONCURSO ‘FordStore Weeks’, en Vedat Castellón Al Festival DCODE con KIA Music Box El programa ‘FordStore Weeks’, que busca acercar las actividades más atípicas de la marca a sus clientes, llegará el próximo 7 de septiembre a las instalaciones de Vedat Castellón, situadas en Vila-Real. En esta ocasión, Ford mostra- A partir del próximo 11 de septiembre Kia volverá a presidir el madrileño DCODE Festival, esta vez con el Kia Niro como estrella, y para celebrarlo ha lanzado un concurso en redes sociales. Hasta el 31 de agosto, los parti- Esta actividad acerca a la marca más allá de los coches. rá sus actividades relacionadas con el mundo del ciclismo a través de una ponencia de Luis Pasamontes, exciclista profesional y especialista en ‘mentoring’. Edición especial para el DCODE del Kia Soul. cipantes podrán ganar entradas dobles para este festival a través de Twitter, Facebook e Instagram, contando al equipo de Kia Music Box sus motivaciones. Nissan vende el primer vehículo por Twitter BMW i3, único coche con certificado CO2 :: MOTOR El BMW i3 ha sido el primer vehículo de serie del mundo en recibir el sello de dióxido de carbono certificado, galardón que señala que tanto en el proceso de fabricación como en la carretera, el i3 no emite dióxido de carbono. Para seguir con el compromiso ecológico de la marca, BMW ha dispuesto en las dos fábricas que desarrollan el i3 en el mundo, una en Leipzig –Alemania– y en Moses Lake –Estados Unidos–, utilizan corriente eléctrica generada en plantas eólicas y centrales hidráulicas, es decir, generadores de energía que aprovechan los recursos naturales. :: MOTOR La firma japonesa continúa destacando por su uso de la tecnología, y esta vez ha conseguido ser la primera marca en Europa que consigue cerrar la venta de un vehículo a través de las redes sociales, en este caso Twitter. Para cerrar esta curiosa operación, Nissan fue la marca que más originalmente res- pondió al reto del tuitero Raúl Escolano que, usando el hashtag ‘#Compraruncocheportwitter’, invitaba a las marcas a que le convencieran a adquirir un vehículo usando exclusivamente redes sociales. Fue la firma japonesa, de la mano del equipo del concesionario oficial Nissan Antamotor de A Coruña, la más original al mostrar en directo una fla- mante unidad del SUV de siete plazas X-Trail a través de la red social Periscope. Tras decidir la compra, la firma optó por sorprender al cliente en la entrega. Para ello, envió las llaves de su coche a la casa del usuario a través de correo ordinario, citándolo en un concesionario de Barcelona, donde le esperaba su nuevo vehículo. El tuitero Raúl Escolano junto a su recién adquirido Nissan X-Trail. La aplicación es capaz de geolocalizar el coche. Asistencia desde el móvil con MyPeugeot :: MOTOR La marca del león continúa apostando por conseguir un sistema multimedia y de conectividad referente en el mercado, gracias a ello ha presentado su última novedad con la aplicación móvil ‘MyPeugeot’, que porta el sistema de información del vehículo a los smartphones. Esta aplicación, que es gratuita tanto para Android como para iPhone, permite al usuario recibir de primera mano los datos generados por su propio vehículo e información sobre los diversos servicios que oferta la marca. El uso más destacado es el apartado ‘Find my car’, que permite al usuario geolocalizar su vehículo con un solo click, siendo igual de fácil contactar con el servicio de asistencia de la marca. También permite gestionar un plan de mantenimiento personalizado, recordando al usuario las fechas y operaciones a realizar, siguiendo la simbiosis con la marca, que permite a la aplicación incluir información de concesionarios o productos de interés para el conductor, todo, de forma gratuita. 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La llamada ‘SeatDrive App’ Pedigrí único para este BMW descapotable. rado completamente. Los operarios de la marca han tardado más de dos años en recu- perar un modelo de 1958 que disfruta de pintura en blanco pluma y motor V8 de 150 CV, Audi lanza el SUV compacto Q2 con la serie limitada de apertura ‘Edition #1’ La aplicación funciona con Iphone o Ipad. da un completo diagnóstico del vehículo en tiempo real, como por ejemplos los nive- les de presión, y traslada ofertas de la marca. Está disponible en el nuevo Ateca. Más seguridad con Citroën ‘Grip Control’ SpaceTourer portan esta tecnología, que se encarga asegurar la mejor adherencia a través de la modificación de la potencia que llega al eje motriz delantero, mejorando de esta forma la actitud del vehículo en superficies como arena y barro. Para conectar esta tecnología el conductor cuenta con un mando giratorio en la consola central con cinco modos distintos: Standard, Arena, Barro, Nieve y ESP off, pensada para salir de los atolladeros más complicados. :: MOTOR :: MOTOR Es uno de los lanzamientos más esperados de este 2016, por lo que no es de extrañar que Audi ponga en marcha todo su potencial para hacer del nuevo SUV compacto Q2 uno de los vehículos más conseguidos del año. Por este motivo, la marca anuncia la llegada durante el próximo otoño de la primera versión exclusiva de este Q2, la llamada ‘Edition #1’. Con un exterior que une el color ‘gris quantum’, solo disponible en este modelo, y detalles en negro, la marca alemana realza el carácter SUV del Q2. La apuesta exterior la completan llantas especiales Audi Sport de 19 pulgadas y faros LEDS tanto en la delan- La firma francesa ha mejorado las características de sus modelos más veraniegos con el llamado ‘Grip Control’, sistema de antideslizamiento inteligente. Distintas versiones de los modelos Citroën C4 Cactus, Berlingo, nuevo Jumpy y Es el único modelo del Q2 en portar el color ‘gris quantum’. tera como en la trasera, estos últimos dinámicos. Mientras tanto el interior de este ‘Edition #1’ mantie- ne la línea negra y gris de su carrocería, añadiendo además asientos y volante especiales de carácter deportivo. Disponible con cualquier tipo de tracción, cuenta con tres motores de entre 115 y 150 CV. Esta tecnología actúa sobre el eje delantero. NUEVO ; ' ' 03-? * %+ ** *Disponible en talla XS y M para Furgón, y talla XS, M y XL para Combi. **En talla XL 180?? 2 8 < 182 $ 08$ 7 ' 0;;80%# citroen.es !5" /+6 /,:., 0% *",( ' >!3 =6(6 5& 0-? 1) !" "5>((/ (6: !" (**2 *",( :53 :"5, ' .! +0 :"5, ' 8 !" 5"6 /54="6 <# *",( Sábado 27.08.16 LAS PROVINCIAS 4 EXTRA MOTOR NOVEDADES Listo para el liderazgo Como los grandes equipos de fútbol, hay coches que, antes de empezar la temporada, ya se sabe que estarán entre los mejores de su categoría Calandra hexagonal y nuevos faros presentan una carrcoería totalmente nueva. PRUEBA AUDI 4 2.0 TDI AVANT S TRONIC dad que, no nos engañemos, tampoco se habitual en el sector de las berlinas. ADN Audi ALEX ADALID E l A4 se ha convertido en el modelo fetiche de Audi, en la primera berlina que puso al alcance de un gran número de usuarios una tecnología y acabados antes reservados únicamente a los modelos Premium. La saga continua con la nueva generación, y lo hace si revoluciones, mejorando el concepto y la forma hasta dotar al modelo de unas cualidades casi perfectas, aunque por el camino se pierda algo de la originali- El diseño se ha refinado, con formas más afiladas, aerodinámicas y modernas, y con un resultado inequívocamente Audi. La carrocería es completamente nueva, y hace un mayor uso del aluminio y del acero de alta resistencia, que permite menor espesor y peso con mayor rigidez, para convertirse en una de las berlinas más ligeras del mercado. Este detalle ayuda a reducir los consumos, tanto reales como homologados, y eso lo vamos a notar en marcha. Como siempre, el A4 se desdobla en las carrocerías berlina y el familiar Avant, protagonistas de nuestras prueba y, aunque no están en su mejor momento en cuanto a imagen, los motores TDI conforman el centro de la gama, con los dos litros de 190 CV como nuestro preferido. Con esta combinación llega el A4 a nuestra redacción para demostrarnos durante unos días sus cualidades. De momento, el acabado deportivo S-Line nos gusta. Ahora Audi permite elegir los acabados interior y exterior, así como la suspensión, por separado. El objetivo es hacer un coche de apariencia muy deportiva –casi parece un S4pero con un confort a toda prueba, una fórmula que cada día tiene más seguidores en el mercado. Cuidado al detalle A la bonita imagen acompaña un interior de máxima calidad, con una pantalla digital que sustituye el cuadro de relojes francamente bonita, de manera que el interior queda más limpio, estructura do La calidad es casi insuperable, con pasión por los detalles. y moderno. Como siempre en los últimos Audi, la conectividad es la norma, y no sólo podemos conectar el teléfono al coche con múltiples aplicaciones, sino también conectarnos a internet en marcha para escuchar la música de Spotify a disfrutar de los mapas del móvil en las pantallas del coche. A prueba En marcha destaca su agilidad. El cambio automático STronic de siete marchas mueve el coche con gran celeridad, y en los programas de conducción ‘Audi Drive’, cabe desechar el económico para centrarnos en el carretera o el deportivo, que otorgan un brillante rendimiento. El A4 es un coche de muy buena pisada sobre el asfalto, y defiende el pabellón de los modelos de tracción delantera en un sector plagado de modelos de propulsión posterior, a priori más deportiva. El A4 intenta y consigue paliar este handicap con una dirección muy rápida, buena frenada y gran capacidad para alternar curvas con rapidez, especialmente en esta unidad S-Line que mitiga la inclinación de la carrocería con muelles más cortos y duros. Acierto familiar Pero no nos engañamos. La Atractiva silueta con detalles habituales en Audi. mayoría de los clientes del A4 Avant viajarán en familia y, por tanto, les interesa el espacio. Con un muy buen maletero con todas las comodidades y unas amplias plazas traseras, el Avant se convierte en uno de los familiares más adecuados del sector. Además todos los materiales, sin excepción, destacan por su buena calidad y, si rodamos a velocidad constante, el silencio es sorprendente. Con un buen cúmulo de cualidades y sólo dos pegas relevantes: una línea muy similar al modelo anterior y una FICHA TÉCNICA Tipo: Familiar, 5 puertas Largo/ancho/alto: 4,7/1,8/1,4 Motor: 2.0 TDI Tracción: Delantera Caja de cambios: Auto. 7 vel. Potencia: 150 CV. V. máx.: 219 km/hora Consumo: 4 litros/100 km. Precio: 37.190 euros Gama desde: 33.370 euros Sábado 27.08.16 LAS PROVINCIAS lista de opciones muy larga, el A4 se convierten en una de las mejores alternativas premium del sector de las berlinas. El precio es competitivo, no es alto, aunque la calidad se paga y permite configurar un coche a medida, como el nuestro, por unos 45.000 eu- NOVEDADES EXTRA MOTOR 5 ros, aunque A4 diesel los hay desde algo más de 30.000. Es, en definitiva, todo un Audi, quizá el modelo más importante de la gama ya que es uno de los más vendidos, con permiso de los cada vez más numerosos SUV de la familia Audi. Bonitos asientos delanteros. Amplia capacidad detrás. Cuadro digital i-cockpit opcional. 505 litros de maletero, con portón eléctrico. CONCLUSIÓN Con un precio base de algo más de 42.000 euros, el A4 Avant con motor TDI 190 Cv y caja automática se convierte en un excelente compañero para recorrer miles de km. con eficacia. 4,7 metros de calidad alemana. Sábado 27.08.16 LAS PROVINCIAS 6 EXTRA MOTOR NOVEDADES Caprichos para disfrutar Mini Cooper Works y Alfa 4C Spider son dos deportivos con los que divertirse cada día o todos los fines de semana del año al volante PRUEBA ALFA 4C SPIDER MINI COOPER WORKS CARLOS RODRIGO L os caprichos no tienen justificación, no se les debe mirar el precio con el mismo ojo crítico que a los objetos más racionales, no se les valora por su utilidad, por las tareas que nos van a ayudar a completar, por lo cómodos, económicos o prácticos que puedan ser. Son caprichos y, como tales, si el momento es bueno y nos los podemos permitir, son objetos pensados para colmar nuestros deseos, disfrutarlos y hacernos un poco más felices. Esta semana traemos dos coches que son un verdadero capricho, un regalo para los sentidos y objeto de deseo de todo el que los prueba. El nuevo Mini John Cooper Works y el Alfa Romeo 4C Spider. A priori pueden parecer dos coches muy diferentes entre sí, pero uno de ellos representa la más feroz, deportiva y ex- clusiva versión del utilitario de capricho por excelencia, y el italiano, en pocas palabras pero que todo el mundo entenderá, es lo más parecido a un Ferrari con motor de 4 cilindros. Dos tipos de vehículos muy diferentes por concepción, pero con el mismo objetivo: ser vehículos deportivos, exclusivos y con el único objetivo de hacer disfrutar a su conductor, y pocos lugares mejores en nuestra tierra que recorrer la ruta que une Cofrentes con Chulilla, plagada de curvas, desniveles y vistas espectaculares. Mini pisa el acelerador La gama de del pequeño británico cada vez es más extensa, y es comprensible que en ocasiones pueda ser complicado conocer todas las carrocerías, versiones y acabados que nos ofrecen, Cabrio, Clubman, Countryman, Paceman. Para que no haya confusiones, estamos ante la versión más Con este John Cooper Works, Mini ha conseguido la joya de su corona, 231 CV de potencia y disfrute potente y especial de la carrocería clásica de Mini de 3 puertas. En esta ocasión monta un motor turbo de 4 cilindros, 2 litros y 231 CV, que unido a un cambio de marchas automático con función secuencial de 6 marchas de funcionamiento rapidísimo y suave que se puede montar en opción, es capaz de acelerar de 0 a 100 en 6,3 segundos, lo que dejaría atrás a muchos coches con mayores pretensiones. Pero no se trata de un coche que se base en los números, es un coche de sensaciones. La ligereza de su carrocería lo convierte en un verdadero juguete que está pidiendo curvas, con un paso por curva rápido y seguro, la sensación de kart que hace gala la marca británica está ahí y es real. Ágil, con una frenada espectacular gracias a los exclusivos frenos de esta especial versión, nos ha sorprendido que su brillante rendimiento no es a costa de convertirse en un coche duro e incómodo. Hemos probado la práctica totalidad de los Minis deportivos, y este es el más eficaz y confortable. El coche pide guerra, que apuremos las frenadas y que aceleremos pronto.Tracciona de maravilla, mucho mejor que la ver- El Mini John Cooper Works y el Alfa 4C Spider, en un alto del camino en Sot de Chera. sión ‘normal’ Cooper S y su conducción en zonas rápidas da mucha confianza. En el primer tramo de nuestro día de pruebas, partiendo desde Cofrentes y cogiendo la N330, hasta Los Pedrones, nos impresiona por la inmensa facilidad para imponer un ritmo rapidísimo con absoluta facilidad para su conductor. Con tres modos de conducción, en su faceta más deportiva, al apurar las marchas nos llegará a los oídos el rugido del escape en las subidas de marchas, pero sobre todo, tras las perfectas reducciones, un petardeo en las retenciones de motor, todo controlando las marchas desde las levas tras el volante. Lo bueno de todo esto es que no nos hace renunciar a casi ningún equipamiento del que disfrutaríamos en un buen BMW de los que cuestan el doble que el Mini -no olvidemos que son del mismo grupo-, porque a poco que nos dejemos engatusar por las numerosas opciones, podremos montar un fantástico sistema de navegación, sensores de ayuda a la conducción como detección de peatones y proximidad con el vehículo precedente, detector de señales de tráfico, equipo de sonido Harman Kardon, tapicerías de piel, alcantara…. y un largo etcétera. Todo ello permite configurarlo al gusto, combinando además colores de techo, Sábado 27.08.16 LAS PROVINCIAS NOVEDADES EXTRA MOTOR 7 Nacho Briz posa junto al Alfa 4C Spider y su colección personal. Nacho Briz: «El espíritu Alfa renace en 2016» :: C. R. Durante la sesión de fotos del Alfa 4C Spider contamos con la ayuda y experto análisis de Nacho Briz, coleccionista de la marca que cuenta con modelos como un 147GTA o Alfa MINI COOPER W. ALFA 4C SPIDER Tipo: Turismo 3p. Tipo: Deportivo descapotable Largo/ancho/alto: 3,8/1,7/1,4 Largo/ancho/alto: 3,9/1,8/1,2 Motor: 4 cil. Gasolina Motor: 1.7 Tbi Gasolina Tracción: Delantera Tracción: Trasera Caja de cambios: Auto 6 vel. Caja de cambios: Auto 6 vel. Potencia: 231 CV. Potencia: 241 CV. V. máx.: 246 km/hora V. máx.: 257 km/hora Consumo: 7,2 litros/100 km. Consumo: 10,1 litros/100 km. Precio: 33.700 euros Precio: 79.550 euros retrovisores y llantas, de manera que no se echa de de menos ni más deportividad, ni más lujo, un coche redondo. Un capricho que puede llegar a ser justificable por sus contenidos consumos, magnífico acabado, 4 plazas y un maletero que ha crecido respecto a la última generación, vamos, que no hay excusa para aquéllos que busquen un coche pequeño, prestacional, lujoso y ‘chic’. Elegancia italiana Pero si hablamos de coches que giran cabezas a su paso, GT 3.2V6. Nanos cuenta que su mayor miedo era el motor turbo, pero «empuja mucho y de manera lineal desde muy abajo, con un sonido diferente a los antiguos V6 pero con mucho encanto». Dinámica- mente los frenos «con un tacto de auténtico coche de carreras, son de lo mejor que he probado», resultándole un poco extraño el tacto de dirección». Además nos comenta que «me gusta mucho el renacer de la marca Alfa Romeo, siempre tendrán más encanto que los alemanes. Los Alfa tienen algo especial que los demás no pueden imitar». Hermanos Gago: «Mini ha dado un salto en calidad» :: C. R. Los hermanos Gago nos acompañaron con su precioso Mini con motor 1.275 ligeramente preparado, digamos que un Cooper Works con 45 años, por lo que podemos decir que son especialistas en MINIs deportivos. Nos dejaron sus impresiones sobre el Works: «corre una barbaridad, más de no exagero si digo que el Alfa 4C está entre los coches que hemos probado que más fotos se ha llevado circulando por la calle, que más veces nos han preguntado si era un Fe- Javier y Jorge Gago comparan ambos Mini. lo que nos esperábamos, y la eficacia lo hace difícil de batir en tramos revirados, además el salto en calidad y acabado es llamativo, mejora en mucho al de 2008 que tamrrari y que más admiración ha recibido. El nuevo 4C Spider era el coche que necesitaba una marca de la nobleza e historia de Alfa Romeo para situarla en el mapa de nuevo bién tenemos». Respecto al Mini clásico coinciden que conserva el espíritu de coches que «te invitan a buscarles las cosquillas, también va suelto de atrás». y de donde partir con un modelo emblemático que desde su puesta en comercialización de la versión coupé, se ha convertido en un objeto de colección. > Sábado 27.08.16 LAS PROVINCIAS 8 EXTRA MOTOR El Alfa 4C Spider es un deportivo de máxima pureza, ruidoso, rápido, elegante y sin ayudas de conducción > Para la ocasión intercambiamos el Mini con nuestros compañeros en Requena y recorreremos la CV395 hasta Chulilla, pasando por Chera y Sot de Chera una ruta llena de curvas, asfaltos de todo tipo y en ocasiones bastante estrecha, pero ideal para nuestra montura. Los italianos han puesto toda la carne en el asador para hacer un coche puro, extremo y exclusivo como pocos. Para empezar el chasis entero es de fibra de carbono, como los coches de un millón de euros, no monta dirección asistida, nada filtra lo que ocurre entre las ruedas y tus manos. El motor está montado en posición central, un 4 cilindros de 1.8 litros y 240 CV que lo catapulta de 0 a 100 en 4,5 segundos y que emite un sonido que cualquier cosa por debajo de escandaloso sería quedarse cortos. Este cocktail, en un coche que apenas pesa 1000 kilos, se convierte en un aparato muy especial, sin competencia en cuanto a sensaciones, que son lo más parecido a un coche de carreras que hemos probado. Todo ello con el cielo como techo, puesto que en la especial versión Spider, es desmontable y se camufla en el minúsculo maletero tras el motor. Y es que este coche tiene unos protocolos y ciertas limitaciones. No es un coche de diario, lo que lo hace más especial si cabe, es un coche que coges el día que vas a conducir y nada más, y justo en ese momento, el festival de sensaciones es inigualable. La Nuestros vehículos presidiendo las piscinas naturales de Sot de Chera. El Mini destaca por su gran estabilidad. La tracción trasera del 4C lo hace muy manejable en las curvas. dirección sin asistencia te obliga a coger el volante fuerte con dos manos, lee todas las imperfecciones de la carretera y coge vida propia en baches y juntas, pero se aprovecha para controlar las levas de cambio de doble embrague en modo manual, tiene un modo automático pero no nos ha gustado. En nuestra parte favorita de la carretera, de Sot de Chera a Chulilla, el ruido que llega al habitáculo del motor es brutal, anula casi el del aire, que no es poco, pero te induce a pisarle para oír cada reducción de manera exagerada, cada petardeo del motor y el resonar con las paredes de piedra del camino que hemos escogido para la prueba. Pone los pelos de punta. En marcha nos ha encantado el tacto del freno, duro y consistente, lo aguanta todo por mucho que abusemos del pedal, y como ya no hay coches así de ligeros, la falta de inercia en el paso por curva no deja de llamarnos la atención, en curva rápida es rapidísimo, pero en las lentas la falta de asistencia en la dirección nos hace tener que hacer un plus de fuerza, que el que escribe lo ve parte del encanto pero no a todos conven- ce. La patada del motor es muy contundente y las aceleraciones fulgurantes. Eso sí, en el interior lo justito, un aire acondicionado, una radio de dudoso estilo y algún plástico que desentona en las puertas, pero todo se olvida al mirar al suelo y tras los asientos, al ver la fibra de carbono al aire, preciosamente terminada, como si de un McLaren o un Ferrari Enzo se tratara. Es el antidepresivo perfecto, llamativo, rápido y divertido como pocos. CONCLUSIÓN Hechos por y para disfrutar. No es casualidad que Alfa y Mini sean dos de las marcas que reinan en elegancia, como tampoco lo es que hablemos del 4C Spider y el John Cooper Works como dos de las opciones más apetecibles y relativamente económicas del mercado de deportivos ‘puros’. Dos coches más que añadir a la lista de nuestro garaje soñado y, sin duda, dos caprichos con los que disfrutar durante muchos kilómetros. Sábado 27.08.16 LAS PROVINCIAS SERVICIO EXTRA MOTOR 9 COMERCIALES TALLER Volkswagen lanza el furgón Crafter Skoda digitaliza su proceso de fábrica La marca alemana da la campanada en su gama de comerciales sustituyendo el Crafter, un furgón de gran tamaño. Este comercial disfruta de cuatro modelos de base, con nueve posibles combinaciones de altura y longitud, ade- La marca checa ha desarrollado el guante inteligente ‘Proglove’ como una de las nuevas apuestas para mejorar su proceso de fabricación. Este accesorio incorpora un escáner que informa a los empleados si la pieza utili- Dispone de tres longitudes y alturas diferentes. más de permitir elegir entre tracción total, delantera o trasera. También estrena una gama de motores TDI de 2.0 litros de entre 102 y 144 CV y un biturbo de 177 CV. El guante Proglove asiste al empleado. zada es la correcta y el proceso se está desarrollando adecuadamente. Se espera que esta tecnología llegue a los talleres de la marca en los próximos meses. Volvo y Uber, unidos por el coche autónomo :: MOTOR El fabricante sueco y el líder mundial en transporte compartido han anunciado que unirán esfuerzos para el desarrollo de una estrategia conjunta para la creación de un vehículo, fabricado por Volvo, preparado para que ambas compañías puedan adaptar sus respectivas tecnologías de conducción au- tónoma sin realizar complejas modificaciones. Con este proyecto, en el que se invertirán conjuntamente en torno a 300 millones de dólares, las dos marcas esperan dar un salto cualitativo en sus respectivas investigaciones dedicadas al vehículo autónomo, ya que ambas se remontan al año 2010. Nueve plazas y múltiples soluciones de modularidad para el nuevo furgón de Toyota. El Toyota Proace Verso adelanta su llegada Quince unidades del monovolumen circulan por España :: MOTOR El lanzamiento oficial en nuestro país del furgón Toyota Proace Verso está programado para después de verano, pero ya tenemos la opor- tunidad de verlo en las carreteras españolas ya que Toyota ha entregado una primera flota, compuesta por quince unidades del Proace Verso para la empresa de alquiler de vehí- culos Hertz, que las ofrece en estos días de alta demanda. Las unidades disponibles para alquilar son de la versión Proace Verso Shuttle 150D, con una configuración de nue- ve plazas y motor diesel 2.0 D-4D de 150 CV. Además, portan extras como las puertas laterales correderas con apertura automática o climatizador trizona, que cuenta con salidas independientes en los asientos delanteros y para los pasajeros traseros. Una de las grandes novedades de este modelo es la inclusión del sistema de seguridad ‘Toyota Traction Select’. Este sistema adapta automáticamente la disposición de la tracción, limitando la velocidad si lo requiere. Cuadro de mandos del primer prototipo de Volvo. ASÍ SON LOS PRECIOS MAPFRE me he quedado Sábado 27.08.16 LAS PROVINCIAS 10 EXTRA MOTOR NÁUTICA La hora de comprar barco Precio, mantenimiento, eslora y tipo de uso, principales aspectos a tener en cuenta antes de adquirir una embarcación nueva o de ocasión MERCADO COMPRA-VENTA C.MIÑANA VALENCIA L a recuperación del sector náutico en España se ha traducido en un hecho evidente: los aficionado vuelve a comprar barcos. En España las matriculaciones en el primer semestre de 2016 han aumentado un 12,6 por ciento respecto al mismo periodo del año pasado, y la Comunitat Valenciana, más concretamente Alicante, está entre las regiones donde el sector evidencia un mejor estado. Muchos de los armadores son recién llegados. Aficionados que tras una primera experiencia positiva ya sea en chárter o en el barco de algún amigo, se plantean la compra de uno en propiedad. Tal y como destaca Juan Manuel Endrino, director de Náutica AZA –distribuidor en Valencia y Castellón de los barcos a motor y a vela de Jeanneau«el comprador de barco nuevo suele optar por un barco de motor de hasta ocho metros de eslora con motor fueraborda, ya sea una lancha abierta o una embarcación de pesca-paseo con una pequeña cabina». A motor o a vela El motivo es simple: la fiscalidad. Por encima de esa eslora al precio del barco y al 21% de IVA hay que añadir el 12% del impuesto de matricula- El Sun Odyssey 349 de Jeanneau es uno de los veleros de más éxito. Los Salones Náuticos como el de Valencia exponen barcos con importantes descuentos ción. Una tasa que, en la Unión Europea, solo se da en España y contra la que el sector náutico lleva años luchando por las negativas consecuencias que le acarrea: compra de barcos fuera de España para evitar dicho impuesto, preferencia por el barco de ocasión ya matriculado en compras en territorio nacional, y que la embarcación media en nuestro país no supere los 8 metros de eslora. Un hándicap aún mayor en el caso de los veleros puesto que es un sector donde proliferan las embarcaciones de 10 a 14 metros de eslora. El impuesto de matriculación repercute directamente en el precio de la embarcación. Los nuevos compradores de barcos a vela tienden al segmento de los 12 metros de eslora, con costes en barco nuevo de entre 125.000 y 150.000 euros, impuestos incluidos, si bien se pueden encontrar buenos modelos de ocasión por entre 60.000 y 90.000 euros. En el caso de una embarcación a motor de hasta 8 metros de eslora el mercado se mueve generalmente a partir de los 40.000 Con una práctica de 24 horas la licencia PER ya permite navegar hasta las Islas Baleares El mantenimiento anual de un barco puede suponer el diez por ciento de su precio de compra 0 60.000 euros en unidades nuevas. Bien mantenidos Otro aspecto fundamental es el mantenimiento, que no siempre se tiene en cuenta. Como dato curioso Juan Kouyoumdjian, diseñador de varios veleros campeones de Volvo Ocean Race, no investiga si un comprador puede pagar un barco pues es algo que se presupone, pero sí si puede mantenerlo. Rafa Cervera, gerente de Valencia Charter, indica que «existe una ley no escrita que dice que el coste anual del man- tenimiento de un barco es el 10 por cierto del precio de compra». Aunque existen matices, dependiendo del uso y del tipo de barco. El motor se debe revisar cada 100 horas de uso, por lo que mantener un barco a motor es más caro que un velero. El amarre también influye. Mientras neumáticas y semirrígidas pueden transportarse hasta un garaje, barcos más grandes necesitan de un puerto base. Una Marina Deportiva puede suponer un 30 por ciento de ahorro respecto a un club náutico, y tener el amarre en Dénia puede costar el doble que en Valencia, entre 400 y 600 euros. El ‘carnet de conducir’ El título estrella es el de Patrón de Embarcaciones de Recreo (PER) que habilita a patronear barcos de hasta 15 metros de eslora hasta a 12 millas de la costa, si bien con unas prácticas de 24 horas ahora se puede ampliar la eslora hasta los 24 metros y permitir navegar hasta las Islas Baleares. El coste medio del PER, para el que la Generalitat habilita hasta cuatro exámenes anua- Sábado 27.08.16 LAS PROVINCIAS NÁUTICA EXTRA MOTOR 11 BARCOS DE ALQUILER Illuka Sailing es especialista en charter vacacional Las mejores vacaciones en barco Para los iniciados, una opción muy interesante es alquilar un barco en vacaciones. En Valencia el 90 por ciento de las contrataciones de charter náutico tienen como destino las islas Baleares, según el gerente de Valencia Charter Rafael Cervera. En la Comunitat Valenciana el destino preferido es la costa entre Dénia y Calpe, tanto por la espectacularidad de su litoral como por su cercanía a Ibiza. les, es de unos 650 euros según indica Javier Muñoz, Jefe de Estudios de la Escuela Náutica Paxcol. El Patrón de Yate -hasta 24 metros de eslora y 150 millas de la costa- y el Capitán de Yate ya sin restricciones. El Patrón de Navegación Básico -8 metros de eslora y 5 millas- se obtiene aprobando parte del PER. CONSEJO Eventos como el Valencia Boat Show pueden ofrecer grandes oportunidades y descuentos en la compra de un barco. Los veleros tienen su público fiel, pero un barco a motor de ocasión y remolcable para ‘aparcarlo’ en el garaje o el jardín puede ser una opción muy interesante y económica. Quicksilver Activ 755 Sundeck (Touron SA), diversión en menos de 8 metros de eslora Mantener bien el barco alarga su vida POWERED BY Amarres en el RCN Valencia y cómodo debido a su generosa manga, o las pequeñas embarcaciones a motor -semirrígidas o motos de agua- sin patrón para pasar un día realizando actividades deportivas. El programa habitual y el coste varía en función de la época y el tipo de barco. El más demandado es el de un velero de 12 a 14 metros de eslora para entre 6 y 8 personas durante una semana, con un coste -patrón incluido- de alrededor de 3.000 euros si el destino es Baleares en verano. El gasto en gasoil provoca que el coste se pueda duplicar en los barcos a motor pese a que su alquiler suele ser de fin de semana -tres dias-. Un catamarán puede llegar a 8.000 euros por semana en temporada alta. La gente joven y las familias suelen contratar el charter a vela, más económico -al reducir el gasto en gasoil- que el barco a motor, por el que se decanta el cliente con un mayor poder adquisitivo. Otras opciones interesantes son el catamarán, el barco Formentera es un imán para el charter más estable Sábado 27.08.16 LAS PROVINCIAS 12 EXTRA MOTOR MOTOS PROTOTIPO NOVEDAD MV Agusta y Zagato se van de estreno Más músculo para las nuevas Harley El próximo día 4 de septiembre se presentará en sociedad la nueva creación de MV Agusta diseñada por Zagato. Poco sabemos del nuevo modelo italiano, pero por lo que hemos visto estamos seguro que su diseño no pasará desa- La casa norteamericana Harley-Davidson ha anunciado que los modelos touring incluirán el nuevo motor Milwaukee-Eight. Habrá dos versiones, el MilwaukeeEight 107 con 1.745 c.c. para los modelos estándar y el La F4Z será uno de los modelos más exclusivos de MV. percibido. Estrenará nuevo logotipo F4Z, cúpula flotante, asiento monoplaza, esca- pe y una quilla redondeada. Su precio está por determinar, pero no será barata. El nuevo motor estará disponible en 2017. Milwaukee-Eight 114 con 1.870 c.c. para las versiones CVO. La marca asegura que con los nuevos motores aumenta la potencia un 10% y se reduce el consumo. Custom de élite 'made in Spain' El preparador Ad Hoc Café Racer pone su sello en la Yamaha XSR 700 NOVEDAD YAMAHA XSR 700 OTOKOMAE CARLOS PANADERO E l programa 'Yard Build' de Yamaha es una iniciativa de la marca japonesa que tiene dos propósitos: el primero, es para que los mejores customizadores del mundo den rienda suelta a su imaginación utilizando los modelos más representativos de la marca, y el segundo es que tengan la oportunidad de desarrollar un kit de accesorios con sus creaciones y ofrecerlos a los clientes que quieran convertir su moto en un modelo único. Ya son muchos los talleres que se han sumado a este proyecto y desde hace años vemos creaciones únicas de preparadores conocidos como Roland Sands Design o Numbnut Motorcycles. Ahora, la última novedad que se suma a la iniciativa 'Yard Build' nos llega desde Barcelona, donde David González y su equipo de Ad Hoc Café Racer han cogido una Yamaha XSR 700 para crear una moto exclusiva que disfrutar a diario. Hasta el último detalle El equipo del taller catalán ha bautizado este modelo como la XSR 700 Otokomae y tras las primeras imágenes, se puede ver que es una moto tipo 'street traker' en la que se ha cuidado hasta el último detalle. Para mejorar el diseño y el rendimiento de la Otokomae, se ha recurrido a piezas de otros modelos de Yamaha. De esta forma, el ma- nillar y la tija superior proceden de una Yamaha MT-09, la deportiva YZF-R6 ha donado la horquilla, discos de freno, bomba de freno y de embrague, mientras que el musculoso frontal adopta el faro oscurecido de la mítica MT-01. Así queda un conjunto bien armonizado que incluye llantas multirradio con bujes y aros en negro, luces e intermitentes LED muy camuflados, y neumáticos Michelin. La parte minimalista de la Otokomae es la más visible, el depósito compuesto de cuatro piezas forma una cubierta terminada en azul y amarillo flúor contrasta con el resto del conjunto donde predomina el negro, mientras que la sustitución del asiento original por uno más elevado, pequeño y tapizado en cuero de alta calidad aporta un plus que sólo se ve en los modelos más exclusivos del mercado. La XSR 700 Otokame obtiene un diseño elitista gracias a sus numerosos detalles. El último detalle artesanal que merece una mención especial es el escape, que sustituye al original con tubos lacados en negro y se posiciona en la parte baja de la moto con una salida recortada y ligeramente inclinada. Mejores prestaciones A pesar de que el motor se mantiene sin modificaciones en cuanto a potencia y prestaciones, -bicilíndrico de 689 c.c. que reproduce 75 CV- la Otokomae mejora sus prestaciones con las piezas adquiri- das de otras motocicletas de Yamaha. Los frenos son más grandes, la horquilla más deportiva y el embrague incluye un muelle en espiral que mejora su rendimiento y durabilidad. Con estas mejoras la XSR 700 Otokomae mantiene su capacidad de conducción e incluso la hace más divertida y radical. En unos meses estará disponible el kit de personalización creado por David González para modificar la Yamaha XSR 700, una moto que por si misma es espectacular CONCLUSIÓN La creación de Ad Hoc Café Racer aporta una interpretación sólida y agresiva sobre la XSR 700. Los numerosos detalles la hacen exclusiva y las mejoras en la parte ciclo la convierten en un modelo con el que afrontar todo tipo de aventuras. Un gran trabajo para ampliar sus horizontes por todo el mundo.
