D7 2016.indd - Diario El Día

EL DÍA DOMINGO 15 DE MAYO DE 2016
REPORTAJES DOMINGO I 01
ANDREA VILLA TORO
REPORTAJE 05-07
Andrea
en el
recuerdo,
a 23 años
PERFILES 10-12
La principal carencia que reclaman
los ciclistas en la región es la falta de
fiscalización, ya que los automovilistas no respetan las ciclovías y de igual
manera se estacionan sobre ellas.
BICICLETAS
Ni eN la calle
Ni eN la vereda
> Con el explosivo aumento del número de personas que utilizan la bicicleta
como medio de transporte, muchas son las dudas que surgen sobre los deberes
y derechos que tienen. Sin embargo, ¿qué falta para que se termine la lucha
constante entre ciclistas y automovilistas?
Nelson Saavedra,
un hombre
de mar con los
pies en la tierra
Gobernador marítimo de la
Región de Coquimbo cuenta
su historia y cómo llegó a la
Armada de Chile. Hoy, con
44 años, está orgulloso de
pertenecer a la institución
que le ha dado todo.
ROBERTO FANTUZZI
ENTREVISTA 13-15
“Empresarios
deben ser parte
de la solución y no
de los problemas”
02 I REPORTAJES DOMINGO
P
Gabriela Rojas P.
La Serena
ara nadie es desconocido que
en el último tiempo el uso
de la bicicleta se masificado
en la Región de Coquimbo,
pese a la baja motivación
para fomentar el uso de este
medio de transporte, debido
al aumento constante de los
automóviles en las calles que
ha generado que en las dos
principales ciudades de la
Cuarta Región se replique el
gran problema que afecta a
la capital de Chile, el caos y
la congestión vial.
Por eso es que una de las
modalidades que pretende
reducir esta problemática es la
bicicleta, medio de transporte
considerado un vehículo más,
el cual debe transitar por la
calle, en la pista derecha o
por las ciclovías habilitadas
para su uso seguro. Sin embargo, este aparato de dos
ruedas sigue siendo una de
las alternativas más débiles
fomentadas por las autoridades regionales.
Pese al poco incentivo que
existe para utilizar la bicicleta,
en los últimos años este medio
de transporte ha cobrado gran
relevancia social a la hora
de mitigar el uso excesivo
del automóvil, sobre todo
en ciudades que no están
diseñadas para que casi el 90%
de la población se traslade a
sus lugares de trabajo a través
del transporte público o en
su vehículo personal.
Basta con observar por las
mañanas la cantidad de vehículos que generan tacos en
las principales avenidas de La
Serena y Coquimbo, medios
de transporte motorizados
que en su gran mayoría sólo trasladan al conductor,
quien se desplaza a su lugar
de trabajo en compañía de la
música que amortigua los
constantes bocinazos que
exigen apurar el tráfico existente en los horarios punta.
Sin embargo, quienes evitan
el estrés diario que genera
trasladarse en vehículo motorizado son los ciclistas, personas que prefieren movilizarse
hacia sus lugares de trabajo
de manera libre, recreativa y
aportando con la disminución
EL DÍA DOMINGO 15 DE MAYO DE 2016
Pese al poco incentivo que existe
para usar las bicicletas, en los últimos
años este medio de transporte ha
cobrado gran relevancia social a la hora
de mitigar el uso excesivo del automóvil,
sobre todo en ciudades que no están
diseñadas para que casi el 90% de la
población se traslade a sus lugares de
trabajo a través del transporte público o
en su vehículo personal.
de la contaminación del aire
en las ciudades y la congestión
vehicular.
Una de estas personas es
Claudia Craig. Tiene 44 años
y hace más de 30 que se dedicada a ser una activa ciclista
de la ciudad de La Serena.
Comienza su día a las 7:30
de la mañana desplazándose
desde su hogar, ubicado en
El Milagro II, hasta la oficina donde trabaja, situada
en calle Colo colo esquina
Benavente. Al volver por la
tarde a su casa, nos comenta
que realiza una larga ruta
que va desde el centro de
La Serena hacia el puerto de
Coquimbo, por la Avenida del
Mar, luego se devuelve hasta
Cuatro Esquinas y sube a su
hogar, en total recorre más de
30 kilómetros diarios arriba
de su bicicleta.
Craig pertenece al Club
Deportivo Costa Norte IV
Región. Es parte del movimiento Furiosos Ciclistas
a nivel regional y al grupo
recreativo Mountain Fly.
Comenzó utilizando la bicicleta en distintas competencias deportivas, después
la empezó a usar como medio
de transporte. Admite que “la
encuentro práctica, ayuda
mucho con el tema del medio
ambiente, la descongestión
vehicular, gracias a Dios nunca he tenido problemas en
la calle”.
Por obligación, el conductor siempre debe usar casco y ropa reflectante. La bicicleta también debe
tener reflectancia en las ruedas
delanteras y traseras.
espacio público necesario
para poder trasladarse de
manera segura por la ciudad.
En la Región de Coquimbo,
en tanto, la implementación
de ciclovías ha estado en constante crecimiento, ya que
actualmente se encuentran
terminados 3,5 kilómetros
de los nueve que considera el
proyecto desarrollado en el eje
de la calle Cisternas. Además,
se están implementando los
tres kilómetros de ciclovías en
el sector de Las Compañías en
las calles Perú, Gaspar Marín
y en Vicente Zorrilla.
Así lo manifiesta el seremi
de Vivienda, Erwin Miranda,
quien asegura que están trabajando con el objetivo de
generar ciudades inclusivas
que permitan dar un espacio a los miles de personas
que utilizan la bicicleta en
la región.
“El objetivo fundamental
de las ciclovías es responder
BENEFICIOS DE
LA BICICLETA
Dentro de los principales
beneficios de utilizar este
medio de transporte están
el reducir la obesidad, mejorar la condición física de las
personas, no emitir gases de
efecto invernadero que contribuyen al cambio climático,
tiene un precio al alcance de
miles de personas que no
pueden permitirse tener un
automóvil. Es utilizada como
medio de transporte clave
en otros lugares del mundo,
como en ciudades de países
desarrollados como Alemania,
Dinamarca y Holanda, principales localidades que fomentan, respetan y tiene el
La bicicleta no sólo sirve para trasladarse de un lugar a otro, sino que también ayuda a fortalecer la musculatura del
cuerpo, a mantener la resistencia y contribuye con la pérdida de peso.
REPORTAJES DOMINGO I 03
EL DÍA DOMINGO 15 DE MAYO DE 2016
LA CIFRA
90
kilómetros tendrá la ciclovía que conectará a La
Serena con Rivadavia, una
de las rutas más largas en
Sudamérica.
CLAVES
•Pese a que se ha masificado el uso de la bicicleta,
la gente no sabe cuáles son
sus principales derechos como peatón, automovilista y
ciclista.
La agrupación de Ciclo-Turismo Elqui está compuesta por un grupo de amigas (os) que
recorren Chile en bicicleta, en especial la Región de Coquimbo, realizando diversas rutas
para conocer la zona.
a la problemática estructural
de muchas ciudades con alta
congestión vehicular, ya que
la bicicleta viene a ser un reemplazo del transporte no
motorizado que permite a
las personas movilizarse, pero
que también tiene una alta
respuesta para poder realizar
actividad física. En este caso
la bicicleta pasa a ser la mejor
forma de crear ciudades inclusivas y armónicas”, indica
el seremi.
INFORMACIÓN,
FISCALIZACIÓN Y
SEGURIDAD
Claudia señala que a pesar
de que se ha masificado el uso
de la bicicleta en los últimos
años, la gente, en general, no
sabe cuáles son sus principales derechos como peatón,
automovilista y ciclista. Por lo
mismo, manifiesta que están
tratando, como movimiento
Furiosos Ciclistas, de promover el uso de la bicicleta como
medio de transporte masivo
en la región.
“Un ciclista siempre va a
perder al lado de un vehículo,
nosotros reconocemos que
hay personas de ambos lados
que no respetan, sólo pedimos
que cada uno se haga responsable de sus actos sin afectar
a los demás. Por ejemplo, si
tú vas por la nueva ciclovía
de González Videla siempre
hay automóviles que están
estacionados en las ciclovías,
y eso, para nosotros, aparte de
ser peligroso nos deteriora la
pista, la cual está hecha de un
material mucho más ligero
que las calles normales”.
Claudia es enfática al exigir
más fiscalización por parte
de las autoridades y respeto
de automovilistas, ciclistas
y peatones, que se valoren
los espacios públicos de cada uno, “queremos que los
automovilistas entiendan
que deben darnos nuestro
metro y medio de distancia
en las calles para poder movilizarnos sin riesgos y sin
molestarlos a ellos”.
Muchos automovilistas, colapsados por el estrés del taco
o por algunas imprudencias
de ciclistas, exigen y solicitan que estos se desplacen
por la vereda, sin saber que
por obligación las bicicletas
deben andar por la calle. Los
únicos que pueden andar
por la vereda son niños y la
tercera edad, el resto por ley
debe ir por la calle, en el caso
que no existan las ciclovías.
Por su parte, María Angélica
Pastenes es parte de la agrupación Ciclo-Turismo Elqui,
conformado por un grupo de
amigos que recorren Chile en
bicicleta, en especial la Región
de Coquimbo, llegando a
diversos rincones del valle
de Elqui.
La principal característica
de este grupo de amigos es
que a través de su fans page
buscan incentivar el uso de
la bicicleta no sólo para los
habitantes de la región, sino también para todos los
turistas que visitan la zona.
Cuentan con un stock de bicicletas, las cuales facilitan a
quienes no puedan adquirir
una y deseen recorrer la zona.
“Estamos constantemente
haciendo rutas por nuestra
hermosa región, hacemos diversos recorridos y si alguien
está recién comenzando nos
adaptamos y generamos rutas
más sencillas hasta que las
A
LMUERZOS
EJECUTIVOS
De lunes a viernes disfrute Servicio de arriendo de
nuestro menú ejecutivo salones, convenciones,
que incluye entrada, plato seminarios y eventos.
de fondo, postre, copa de
vino o bebida.
•El conductor debe usar
casco y ropa reflectante
personas se sientan preparadas para hacer viajes más
lejos. Nuestra agrupación
cuenta con un preparador
físico, una nutricionista y una
kinesióloga, que aconsejan
a los interesados en utilizar
este medio de transporte”,
agrega Pastenes.
Los fines de semana, los
amantes de las bicicletas se
reúnen en Cuatro Esquinas
con la Avenida del Mar, para
realizar diversas rutas. Están
en contacto a través de las
redes sociales, donde se informan de las que cada grupo
hará, con el objetivo que cada
ciclista asista a la que más le
llame la atención realizar.
LOS DERECHOS
Y DEBERES
Lo que no debe olvidar nunca
un ciclista es que es un conductor más, tiene derechos
y deberes que cumplir. Entre
ellos está respetar las vías y a
los otros usuarios. Si existe
una ciclovía se debe desplazar
por ella antes que por la calle,
si circulas en bicicleta por la
calle es obligatorio hacerlo por
la derecha, cerca de la vereda y
adelantar por la izquierda. Al
transitar por la vereda, hazlo
caminando y no sobre tu bici.
Encasodetenerquecruzaruna
avenida muy transitada, hazlo
a pie, respetando el semáforo y
mirando a ambos lados antes
de cruzar.
Además, el conductor debe
usar casco y ropa reflectante. La
bicicleta también debe tener
reflectancia, una luz blanca
adelante y una roja atrás, las
cuales se deben prender una
hora antes de que se ponga el
sol, utilizándolas hasta una
hora después del amanecer y
en ningún caso intermitente.
En el caso de movilizarse en
compañía de más ciclistas,
estos se deben desplazar en
fila india uno detrás del otro y
respetarsiemprelossemáforos
y ceda el paso a los peatones.
PROYECTOS A FUTURO
Ya se encuentra listo el diseño para modificar la ciclovía
existente en la Avenida del Mar.
Así lo menciona el seremi de
Vivienda quien recalca que
ya tienen consideradas las
ciclovías en la costanera de
Coquimbo, con el objetivo
de tener una nueva postal
turística y por supuesto, la
accesibilidad de contar con
una ciclovía de alto estándar
inclusiva.
La autoridad regional, además, agrega que “estamos
trabajando en crear ciclovías
rurales, por lo cual ya estamos solicitando información
a todos los municipios de la
región para que nos informen
de cuáles serían los puntos
o los sectores en los cuales
una ciclovía puede permitir generar condiciones de
conectividad, sobre todo en
lugares donde, por razones de
trabajo, tengamos a familias
del sector rural que necesiten
conectarse y vincularse a través
de una ciclovía”.
Además, dentro de los principales proyectos impulsados
por la Corporación Pedaleable,
apoyados por la Subsecretaría
deTurismo,quienespretenden
crear una vía verde en los terrenos por donde se emplazaba
la línea férrea del que fuera
el Tren Elquino. Por ello, ya
estaría presentado el diseño
de la ciclovía de 90 kilómetros
que conectará a La Serena con
la localidad de Rivadavia, en
el valle de Elqui.
Con el proyecto Elqui
Pedaleable, la gente podrá
recorrer las localidades que
abarca el tramo, divididas en
13 estaciones donde quienes
transiten por el lugar podrán
ir descansando y disfrutando
del paisaje. Si se concreta este
proyecto sería una de las rutas
más largas de Sudamérica en
toda su extensión.
Es importante seguir fomentando el uso de este medio
de transporte de dos ruedas. Por ello, ambas ciclistas,
Claudia Craig y María Angélica
Pastenes, realizan un llamado
para que la gente se atreva a
utilizar la calle, “si nosotros
no hacemos valer nuestro
derecho, nadie lo va a hacer.
Entonces, mientras más nos
vea la gente como un medio
de transporte, utilizando la
calle como corresponde y
siendo responsables, las
personas también harán lo
mismo con nosotros, nos
van a respetar y serán más
los ciclistas compartiendo el
espacio como corresponde”,
señala Craig.
A pesar de todas las buenas razones para utilizar la
bicicleta que se han mencionado anteriormente, aún
son muchos los serenenses
y coquimbanos que no se
atreven a utilizar este medio
de transporte por el simple
hecho de tener un accidente.
Mientras las condiciones
no favorezcan e incentiven el
uso de la bicicleta no queda
otra que seguir soportando
las congestionadas calles que
cada vez aumentan su aglomeración de vehículos que
más de un dolor de cabeza
les trae a los ciudadanos de
la región.
Y usted, ¿está dispuesto a
ahorrar en tiempo, ayudar
al medio ambiente y cambiar
su estilo de vida?
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04 I REPORTAJES DOMINGO
EL DÍA DOMINGO 15 DE MAYO DE 2016
Uso de la bicicleta
Amplios beneficios para el estado físico y la salud
Está clínicamente comprobado que andar en bicicleta es una de las actividades más completas para
mejorar la salud. Cuando uno pedalea la mente y el cuerpo se oxigenan, se despejan y se purifican,
ayudando a prevenir dolores de espalda, proteger articulaciones y aumentar la capacidad
cardiovascular.
La bicicleta
El modelo y tamaño
En la elección del tamaño ideal
de una bicicleta debe considerarse como norma la existencia
de una palma de diferencia entre
la barra transversal y la zona
inguinal del ciclista.
7,5 CM
es la medida ideal entre el
tubo superior del marco de
la bicicleta y la
entrepierna del
usuario.
Entrepierna
La seguridad
Casco
Almohadilla
Correas
laterales
Hebilla
B
C
D
de la barbilla.
Ajustar las correas laterales.
Ajustar la correa de la barbilla.
Ajuste final (Horizontal).
Posturas
En bajadas pronunciadas con
bastante inclinación, adopte
una postura retrasada, echando
el cuerpo hacia atrás con objeto
de no salir despedido, ni perder el
equilibrio.
En subidas con mucho desnivel, no se levante del sillín. En
las subidas de poco desnivel,
puede levantarse y así estirar la
musculatura.
Frenos
Se utilizan ambos frenos (delanteros y traseros) a la vez.
Se debe de frenar de forma
progresiva e intermitente.
No frene cuando circule en
curvas, siempre antes.
Presión de ruedas
En terrenos de tierra y barro es
recomendable poca presión.
En zonas de caminos y carretera se pueden inflar más (más
duras) las ruedas.
Manejo de cambios
Recorridos llanos o con poco
desnivel por zona de caminos
y carreteras, utilice las coronas
medianas y plato mediano. Si se
transita a ritmo suave.
Recorridos de tierra, hierba,
zonas embarradas y subidas
es aconsejable utilizar coronas
grandes y plato pequeño.
Nunca aplique cambios cuando
esté levantado del sillín. Debe de
estar sentado y pedaleando.
Incorrecto
5
3
6
1
Debe ajustarse a la cabeza,
cubrirla horizontalmente y
permitir una buena visibilidad.
4
Indumentaria
Al circular en las vías públicas vista ropa
llamativa o elementos reflectantes.
Chalecos
Bandas
Luces
Al circular sitúese en el lado
correcto de la carretera,
nunca en el sentido
contrario al del tráfico
Debe respetar las mismas
reglas del tránsito de los
autos, por lo tanto ceda
el paso y pare cuando la
señalética lo indique.
Tipos de bicicletas
MOUNTAINBIKE:
Se caracteriza por sus componentes
resistentes a los impactos del terreno.
DE PASEO:
Diseñada para terrenos lisos, ciclovías,
calles de cemento o lugares de fácil
tránsito.
BMX:
De tamaño pequeño ideadas para
competencia. Puede ser incómodo su uso
por largos trayectos.
URBANAS:
Modelo creado para recorrer la ciudad de
manera cómoda y eficaz. Cuentan con una
estructura liviana y práctica.
PARA NIÑOS:
Los modelos incluyen frenos coaster (con
el pedal hacia atrás) para facilitar el uso.
DE CARRERA:
Pensadas para la competencia permiten
alcanzar grandes velocidades
aumentaron las importaciones de bicicletas
en Chile, en el periodo Enero- Junio 2011 respecto
a igual lapso de 2010.
1
CORAZÓN
Andar en bicicleta logra reducir el riesgo de un infarto
cardiaco en más de un 50%, evitando así una de las
principales causas de muerte; debido a que aumenta el ritmo
cardiaco y reduce el colesterol negativo, el cual es
responsable de la calcificación de las arterias.
2
PRESIÓN ARTERIAL
Practicar regularmente ciclismo actúa sobre los factores de
riesgo de la hipertensión. El esfuerzo ejercido hace que la
tensión suba hasta estabilizarse con el pulso, esto permite
que las personas que practican ciclismo tengan una tensión
menor a quienes no realizan ninguna actividad.
3
ESPALDA
Gracias a los movimientos de las piernas se logra fortalecer
la zona lumbar, previniendo la aparición de hernias discales o
accidentes de retractación en vértebras. En pocas palabras
pasear en bicicleta es una de las actividades ideales para
personas que sufren de problemas en la columna vertebral.
4
CONTRA LA OSTEOPOROSIS
Al aumentar la presión de los músculos sobre los huesos se
logra ejercer más presión contra los huesos, obligando, así, a
incrementar el calcio en los huesos. Sin embargo, si la
persona ya padece osteoporosis, es necesario consultar con
su médico una rutina especial de acuerdo a su problema.
5
MEJORA EL TONO MUSCULAR
El ciclismo logra un músculo capaz de aguantar esfuerzos
prolongados, además, está comprobado que entre los
ciclistas no son comunes los esguinces o desgarros
musculares, ya que en la práctica de este deporte se logra
dar mucha fuerza a los músculos, ligamentos y tendones.
6
MAYOR CAPACIDAD PULMONAR
Una persona requiere 9 litros por minuto de oxígeno para sus
actividades normales, en cambio un ciclista, durante su
ejercicio, consume, en promedio, 80 litros por minuto. Esta
actividad ayuda a que los pulmones se acostumbren a
trabajar, para que en actividades normales no se requiera
ningún esfuerzo para suministrar todo el oxígeno que es
necesario.
2
No ocupe MP3 ni celulares
Impiden oír el ruido de las
calles, fundamental para
un manejo seguro.
82%
Beneficios
Postura correcta
A Ajustar la hebilla debajo
Correcto
Sobre la bicicleta
de la población
chilena es totalmente
inactiva.
Un casco de bicicleta debidamente
ajustado protege contra el riesgo de
lesiones en la cabeza hasta en un
85%, y de lesiones en el cerebro
hasta en un 88%.
Tubo
Asegúrese que la bicicleta sea
del tamaño adecuado y que
esté ajustada correctamente
para usted, causa menos fatiga
por ser más cómoda y más fácil
de controlar.
70%
La máquina ideal para adelgazar
Utilice calzado cómodo
que permita un buen
agarre con los pedales.
En tramos
exigentes o con
altas temperaturas
hidrátese
en forma
adecuada.
Con el ejercicio eliminamos grasa y con el
sudor toxinas.
Una rutina de pedaleo constante es suficiente
para producir la pérdida de grasa corporal, pues
la bicicleta incrementa el gasto calórico logrando combatir los problemas de sobrepeso.
Para establecer en forma aproximada las calorías que se queman en la bicicleta, pedaleando a
una velocidad baja de 16 Km/hora es:
0,049 x (su peso x 2,2) x
Total de minutos de práctica =
Calorías aproximadas quemadas
Beneficios según grupo de edad
Edad
Sexo
Beneficios
para la salud
Hombres Tonificación
20-30 Mujeres
Diversión, Bienestar
Hombres Reduce metabolismo
30-45 Mujeres Relajación, Antiestrés
45-60
60+
Hombres Fortalece sistema inmune
Mujeres Ejercicio cardiovascular
Hombres Postura
Mujeres Antienvejecimiento
Beneficios según tiempo
Minutos Área beneficiada
10
Articulaciones
20
Fortalece el sistema inmunitario
30
Mejora la función cardíaca
40
Mayor capacidad respiratoria
50
Acelera el metabolismo
60
Disminuye el peso corporal
+ 60
Antiestrés
Infografía Javier Rojas D.
REPORTAJES DOMINGO I 05
EL DÍA DOMINGO 15 DE MAYO DE 2016
Andrea en el recuerdo
Una plaza en la población El Llano y una animita en el
lugar donde fue ultimada en mayo de 1993 por Marcelo Tobar
Venegas, el denominado “sicópata de Coquimbo”, emergen
como los testimonios de reconocimiento a una joven ejemplar
que cultivaba el escultismo.
Eleazar Garviso
U
Coquimbo
n mensaje en las redes sociales
hacía coincidir la liberación
masiva de reos en Santiago,
Valparaíso y La Serena con el
aniversario 23° de la muerte
de la scout Andrea Villa Toro,
de Coquimbo. La pregunta era
directa. Si el autor del crimen
de la joven, Marcelo Tobar
Venegas, quien fue condenado a 40 años de prisión, estaba
entre los beneficiados. La sola
posibilidad nuevamente trajo
al primer plano este caso que
conmocionó a la comuna
porteña en mayo de 1993.
Además, circuló una imagen
de la plaza que se construyó
en su memoria rodeada de
símbolos del escultismo que
ella amaba.
Tobar Venegas actualmente
está recluido en el penal de
Colina y según las fuentes
consultadas no estuvo entre
las personas liberadas.
A pesar del tiempo que ha
transcurrido, el deceso de
Andrea Villa Toro aún cala
fuerte en su familia. De hecho, a diferencia de cuando
se cumplieron 10 años del
asesinato (2003), cuando
El Día habló con su madre,
Patricia Toro, en su hogar en
una población del sector San
Juan, en esta oportunidad las
fuentes que consultamos nos
solicitaron no acceder a su
testimonio ni el de su padre
para evitar volver a revivir un
episodio que fue dramático.
En todo caso, tuvimos acceso
al testimonio de un familiar
cercano que compartió estrechamente con Andrea.
Cuando lo contactamos
por teléfono le sorprendió
nuestro llamado. Incluso,
por momentos había declina-
Las cualidades de la joven que amaba el escultismo aún siguen siendo destacadas por su entorno.
Esta imagen de Andrea acompañó las decenas de artículos
que se escribieron tras su muerte.
do recibirnos. Sin embargo,
accedió a la entrevista que
finalmente concretamos en
su oficina.
Cuando ocurrió el hecho
tenía 15 años. Uno más que
Andrea. Reconoce que no ha
sido fácil sobreponerse a un
suceso que lo golpeó fuertemente. “La base ha sido sacar
fuerzas. Pero entre todos nos
apoyamos”, explica.
Actualmente tiene 39 años
y sacó su carrera de abogado.
En todo caso se apura en descartar que hubiera seguido ese
camino para ayudar a hacer
justicia por lo que le pasó a
su ser cercano. “Hay mucha
gente que lo piensa, pero no
es este caso”. Su especialidad
es el derecho administrativo
y no el ámbito penal.
El diálogo no fue fácil. Su
rostro aún refleja tristeza.
Y cada cierto momento de
la entrevista repara que las
preguntas que le formulamos
tienen un dejo de interpretación personal, simplemente
están fuera de lugar o son
abiertamente impertinentes.
¿Si perdonó? Asegura que
cuando se estuvo frente a un
acontecimiento tan fuerte
“no se trata de perdonar o
no”, sintetiza.
Explica que con el tiempo
no se ha quedado detenido
en la alevosía o en el caso en
sí. Simplemente, lo define
como una muerte “trágica”.
Cree que las circunstancias
y forma en que se generó
el deceso “lo hace vendible
y alimenta el morbo de la
gente. Podría haber ido pasando por el lugar (Andrea) y
la pudo atropellar el tren. No
he dicho que tengo paz o que
he perdonado, sino que fue
una muerte trágica”, recalca.
Recuerda que Andrea tenía los mejores amigos en la
Villa Magisterio ( sector San
Juan). En la última parte de
la entrevista insiste en que
el dolor “fue irreparable”.
Incluso, si bien destaca que
fueron los propios scouts
quienes levantaron una plaza
en honor a Andrea en el sector
de El Llano de Coquimbo,
cree que ese fenómeno “no
mitiga el dolor”.
IMAGEN LATENTE
Las fuentes consultadas
para este reportaje declinaron entregar sus nombres.
Sin embargo, coincidieron
en el magnetismo que aún
sigue provocando su imagen. De hecho, esto se refleja
en la construcción de una
plaza en el sector El Llano
de Coquimbo, el mismo
lugar donde el pasado 1 de
mayo llegaron numerosos
scouts a recordarla. No sólo colocaron a su alrededor
pañolines y tótemes, sino
también banderines.
Un cercano que hizo la primera comunión con Andrea
recuerda su liderazgo y su
personalidad dulce y alegre. De la misma forma se
le reconoce su talento para
el vóleibol que demostró en
el equipo del colegio Santa
Marta que dirigía el ‘Negro’
Díaz.
06 I REPORTAJES DOMINGO
EL DÍA DOMINGO 15 DE MAYO DE 2016
UN pUERTO REVOLUCIONADO
••• La muerte de Andrea Villa Toro en mayo de
1993 hizo perder la paciencia a los coquimbanos.
Sentían que la presencia del denominado “sicópata
de Coquimbo” había cambiado la vida de miles de
personas. Existía temor a caminar en las noches. La
primera alerta había sido la suplementera Hilda
Navarro, en calle Juan Antonio Ríos en noviembre
de 1992, a quien asesinó sin piedad. Muchos pensaron que se trataba de un caso aislado. Sin embargo, el crimen de Andrea corroboraba el mayor
temor: Se trataba de un asesino en serie que estaba
dispuesto a todo. Es por ello que en agosto de 1993
la ciudad pareció despertar de una pesadilla. El
ataque a Patricia Cofre, a quien le sustrajo una chaqueta, permitió que el autor de los asesinatos fuera
detenido. De esa manera, Marcelo Tobar Venegas se
transformaba en la persona más cuestionada del
puerto. Incluso, se pidió su pena de muerte.
MAYOR LIMPIEZA
Andrea Villa Toro es recordada como una joven tranquila. Talentosa. De hecho,
prácticamente no salía y
cuando decidía hacerlo era
en compañía de sus padres
o hermano. Sin embargo, la
decisión era distinto cuando
se trataba de concurrir a sus
jornadasdeescultismo.Amaba
este movimiento. Incluso se
había convertido en jefa de su
rama. Fue el deber de cumplir
con la responsabilidad de
dirigir el que la llevó a insistirle a sus padres que debía
concurrir a la jornada del 1
de mayo de 1993. Llegarían
integrantes nuevas que debía
recibir. Quienes recuerdan ese
momento aseguran que se la
vio feliz realizando juegos y
danzas. También afirman que
Andrea pudo haber elegido
varias opciones para regresar
a su hogar, pero optó por el
trayecto que resultó el más peligroso. La elección fue trágica.
Simplemente demoledora.
Durante la semana efectuamos el mismo trayecto
que concretó esa dramática
jornada que truncó su vida.
Así de abandonado luce el trayecto que recorrió hace 23 años
la joven scout cuando regresaba a su casa.
Actualmente, una plaza en el sector El Llano lleva su nombre
y cada 1 de mayo, los scouts la recuerdan con los principales
símbolos del movimiento.
Si bien la animita de Andrea Villa Toro luce conservada y no le falta una flor, el entorno deja mucho que desear y está convertido en un basural.
EN PRIMERA PLANA. Desde que en noviembre de 1992 se asesinó a la suplementera Hilda Navarro, la noticia copó las portadas de El Día. Se habló abiertamente de la presencia de un
sicópata que tenía aterrada a la gente de Coquimbo. Este hecho se acrecentó con la muerte de Andrea Villa en mayo de 1993. La incógnita se despejó en agosto de 1993, cuando atacó
a Patricia Cofré en un sitio eriazo en el sector El Llano. Un paso en falso del homicida permitió su captura y la comunidad regional pudo conocer que se trataba de Marcelo Tobar Venegas.
REPORTAJES DOMINGO I 07
EL DÍA DOMINGO 15 DE MAYO DE 2016
Cuando el culpable de la serie de asesinatos perpetrados en Coquimbo llega a Tribunales. De
inmediato se pidió la pena de muerte.
Cubierto y resguardado por Carabineros fue la primera fotografía que circuló de Tobar Venegas.
El entorno está igual o más
descuidado que el de hace 23
años, pese a que la comuna
ha cambiado radicalmente.
Una mezquita, la Cruz del
Tercer Milenio y un hospital
renovado emergen como el
símbolo de la revolución que
sufrió la ciudad. Lo mismo
que una serie de edificios en
la Avenida Costanera.
Aún se puede observar que
esa ruta es utilizada por vecinos para acortar el acceso
a la población San Juan. Sin
embargo, aparece completamente abandonada y presa
de las malezas.
Lo mismo ocurre en el área
donde se cometió el crimen.
La gruta que se levantó para
recordar a Andrea destaca
en medio de un sector baldío que se ha transformado
en un verdadero vertedero
clandestino.
La basura y electrodomésticos abundan por todos lados.
No obstante, en medio de
este panorama resaltan las
dedicatorias y cómo la animita
se ha transformado en una
parada obligada. Sin embargo,
por la connotación del hecho,
se coincide en que debería
haber tenido otro destino.
ÉXITO EN VENTA
VISITE PILOTO
MUERTE IMpREDECIBLE
••• Durante el proceso judicial, uno de los protagonistas fue el magistrado de la Corte de Apelaciones José Pavisic, nombrado como ministro en
Visita exclusivo del caso que simplemente conmocionó a Coquimbo.
Pavisic murió en agosto de 2013. Sin embargo, en
mayo de 2001 admitió que este caso se había transformado en uno de los más complejos que debió
enfrentar, por el impacto que provocó la muerte
que cometió Marcelo Tobar Venegas.
Por meses colocó en jaque a las policías hasta que
en agosto de 1993 fue detenido tras intentar asesinar a Patricia Cofré. Una ciudad devastada pidió la
pena de muerte. Pavisic reconoció en la entrevista
que por un momento pensó en aplicar la pena capital. “Soy enemigo de ella, pero hay casos en que
uno dice si no sería mejor la pena máxima… dudé
mucho, pero en todo caso, también sabía que no
iba a prosperar... elementos había suficientes”. ¿Si
se arrepintió de no haberla aplicado?, el juez confesó que no. Incluso recordó que Tobar Venegas le
había indicado en una oportunidad que ‘yo no soy
para estar afuera. Podría volver a cometer las mismas cosas’. “La muerte es tremenda, pero también
las condiciones en que viven los reos en las cárceles
chilenas y en general en Hispanoamérica, son muy
duras”, sostuvo el magistrado.
Al final, Pavisic condenó a Tobar Venegas a más de
40 años de prisión.
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08 I INFOGRAFÍA DOMINGO
EL DÍA DOMINGO 15 DE MAYO DE 2016
Camino del Inca
Las huellas del Imperio Inca en los valles y senderos del Norte Chico
Esta imponente red vial que unió al imperio Inca tiene sus huellas en la Región
de Coquimbo. Diversas muestras de la presencia inca son el registro de un
pasado que bajo el dominio imperial integró a la civilización andina con los
pueblos precolombinos de Chile y el Norte Chico. Esta presencia se basó en
diversos aspectos, minería, ganadería, agricultura, entre otros.
Patrimonio de la Humanidad
El 2003, la UNESCO presentó el proyecto “Capaq Ñan”, que proponía declarar al Gran Camino del Inca Patrimonio Cultural de la Humanidad (en la categoría paisaje cultural). El Qhapaq Ñan
fue reconocido y declarado como Patrimonio de la Humanidad el 14 de junio de
2014.
6.000 KM
Conectividad
Los caminos que conformaban el “Capaq Ñan” integraban todo el imperio
Inca, a lo largo y a lo ancho. Se crearon cuatro caminos principales:
CAMINO 1
Cuzco a Quito (Ecuador) y a Pasto (Colombia)
PASTO
HUACA
CARANQUI
QUITO
ERA EL LARGO DESDE
COLOMBIA A CHILE
CAMINO 2
Cuzco a Nazca (en el centro de Perú) y a Tumbes (en la frontera PerúEcuador)
ECUADOR
CAMINO 3
Cuzco a Chuquiabo, actual La Paz (Bolivia)
HATÚN CAÑAR
39.000 KM
TUMBES
DE CAMINOS
CUBRÍA LA RED VIAL
Los 4 suyos
TUMIPANAPA
CAMINO 4
Cuzco a Arica y Atacama (Chile), con ramales hasta el río Maule (Chile) y a
Tucumán (Argentina).
HUANCABAMBA
El Inca Pachacútec (1438 - 1471) dividió el imperio en cuatro SUYOS
(palabra quechua que quiere decir REGIÓN) teniendo como centro el
Cuzco. La unión de los cuatro suyos formaba el TAHUANTINSUYO o
TAWANTINSUYO.
LOS CUATRO SUYOS ERAN LOS SIGUIENTES:
COLLASUYO
Ubicado al SURESTE DEL CUZCO, comprendía la región más grande
del Imperio y tal vez la menos poblada. Comenzaba al sur de la ciudad
imperial y penetraba a la región de la meseta del Titicaca. Por la costa,
se extendía desde el sur de Arequipa hasta la frontera sur del Imperio,
en el río Maule (CHILE).
CONTISUYO
Ubicado al SUROESTE DEL CUZCO y se extendía hasta la región de
la Costa.
CHINCHAYSUYO
Comenzaba al NOROESTE DEL CUZCO. Se extendía desde
Ayacucho hasta el confín norte del Imperio, que era el río Ancasmayo,
en las inmediaciones de Pasto.
ANTISUYO
Comenzaba al NORESTE DE LA CIUDAD IMPERIAL. Se extendía
hasta los comienzos de la selva amazónica.
Chasqui
Era considerado como uno de los personajes más importantes debido a
que actuaba como principal mensajero del Inca. Se encargaba de correr
grandes distancias en el menor tiempo posible, utilizando un sistema de
postas donde llevaban encargos y quipus. Formados desde niños,
generalmente tenían entre 18 y 20 años.
PENACHO
DE PLUMAS
BLANCAS
Increíblemente, el
camino fue construido
enteramente a mano,
COCHABAMBA
MARCAHUAMACHUCO
sin hierro o uso de
transporte con ruedas.
CAJAMARCA
CHAN CHAN
PERÚ
HUÁNUCO PAMPA
PUMPU
RUTA PRINCIPAL
RUTA TRONCAL
LIMA
PUTUTU
El término CHASQUI
proviene del quechua
CHASKIQ o CHASKIJ,
que significa “EL QUE
RECIBE Y DA”.
HATÚN CANA
N
Tambos
OCÉANO
PACÍFICO
TACNA
Los tambos (descanso, en quechua) fueron lugares muy importantes porque cumplían funciones de hospedaje y almacenamiento. La necesidad estuvo muy determinada porque había
cierta distancia para acceder a recursos básicos como el agua o
alimentos.
La edificación de los tambos estaba a cargo de un capitán de
guerra o curaca. En este lugar era común apreciar zonas como
canchas, kallankas, colcas, ushnus y plazas. Cada localidad
construía el tambo a la manera que deseaba, es por eso que en
algunos sólo podrían presentar patios.
50 KM
DISTANCIA
ENTRE CIUDADES
La relativa cercanía de
ciudades permitía la
cohesión y control
del imperio.
5 KM
200 KM
DISTANCIA DIARIA CUBIERTA
TAMBO
LA PAZ
COCHABAMBA
TARAPACÁ
INCALLASTA
CHUQUISACA
BOLIVIA
PICA
TUPIZA
HUAMAHUACA
CATARPE
TILCARA
CHILE
LA PAYA
ARGENTINA
COPIAPÓ
PUKARÁ DE
ANDAGALA
CHILECITO
LA SERENA
JARRO ARÍBALO
CERÁMICA INCA
ES EL ANCHO PROMEDIO
del camino en su extensión.
(Permitía el paso del ejército)
era la DISTANCIA PROMEDIO
que recorría cada chasqui
TAMBO
FIGURILLA DE ORO
USADA COMO OFRENDA
CEREMONIAL
CHUQUIAGO
HATÚN COLLA
CHUCUITO
4 A 6 METROS
CHUSPA
CUZCO
INCAHUASI
TAMBO COLORADO
DISTANCIA
ENTRE PUKARÁS
Puesto fortificado ó
aduana, ejercía control
del movimiento sobre
el camino.
QËPI
VILCASHUAMÁN
PACHACAMAC
7 KM
QUIPU
TAMA
JAUJA
Para realizar este trayecto que unía
diversos puntos había que tener cierto
privilegio. Los personajes que poseían
cargos importantes en el Imperio se
encontraban en la facultad de transitar
por esta ruta. Entre ellos:
EL INCA Y SU SÉQUITO,
ALTOS FUNCIONARIOS,
CURACAS, EJÉRCITOS,
MITIMAES Y CHASQUIS.
RANCHILOS
SANTIAGO
HOJA DE COCA
CONSUMIDA POR
EL CHASQUI
PARA EVITAR
LA FATIGA
INFOGRAFÍA DOMINGO I 09
EL DÍA DOMINGO 15 DE MAYO DE 2016
El Imperio Inca
Cronología
El imperio Inca en Chile
La conquista de nuestro país por
los incas siguió un proceso similar
al del resto del imperio. Primero llegaban a una región soldados y diplomáticos por senderos locales.
Luego, el inca ofrecía a los jefes indígenas locales o kurakas someterse pacíficamente o por las
armas.
Lograda la conquista, arribaban
arquitectos, ingenieros de caminos y funcionarios a cargo de fijar
los límites. También se introducía
la mita, un sistema en que los individuos eran obligados a ofrecer por
turno su trabajo al Estado por algunas semanas o meses, regresando después a sus tareas habituales hasta ser requeridos para un
nuevo turno.
INCAS PERÍODO IMPERIAL
Fueron la civilización más grande de Sudamérica. El poder
lo ejercía una DIARQUÍA. Este GOBIERNO DUAL consideraba que el poder debería dividirse en dos personas, una
que manejaba la vida cívica, política, económica, social y
militar y el otro todo lo referente al poder religioso.
El inca o gobernante principal se consideraba sagrado. No
se dejaba ver por la gente. Era conducido en andas, pues,
según las creencias, si su poder entraba en contacto con la
tierra podría producir catástrofes, debido a su fuerza divina.
1438-1472
1472-1493
1493-1525
1525-1532
1532-1533
Pachacútec
Túpac Yupanqui
Huayna Cápac
Huáscar
Atahualpa
PERÍODO HISTÓRICO
LA RELIGIÓN
El espacio y el tiempo eran sagrados, por lo tanto, tenían
una explicación mítica y una representación ritual.
Los tres planos del mundo religioso eran :
HANAN PACHA (EL MUNDO DE ARRIBA)
FIGURILLA
KAY PACHA
(EL MUNDO DE AQUÍ)
DE ORO
URIN PACHA
(EL MUNDO DE ABAJO) USO CEREMONIAL
1100
Manco Cápac
funda la ciudad
de Cuzco
1438
Creación del
imperio con
Pachacútec
1527-1532
Se ve el camino de los incas tan famoso en
estas partes como el que Aníbal hizo por los
Alpes. Me parece que si el emperador
quisiese mandar otro camino real como el
que va de Quito a Cuzco o sale del Cuzco
para Chile, ciertamente con todo su poder
para ellos no fuese poderoso, ni fuerza de
hombre lo pudiese hacer si no fuese con la
orden tan grande que para ello los incas
mandaron que hubiese”.
Guerra Civil
entre Huáscar y
Atahualpa
Conquista
española
1533
PEDRO CIEZA DE LEÓN
CRONISTA HISPANO / MEDIADOS DEL SIGLO XVI
Sitios asociados
DOÑA ANA
1 CERRO
RELIGIOSIDAD / RITUAL
JARRO PATO,
PERÍODO DIAGUITA-INCA
1533
Pizarro captura a
Atahualpa, quien
es ejecutado
1780
Revuelta de
Túpac Amaru al
virrey Agustín de
Jáuregui
1781
Último inca,Túpac
Amaru, ejecutado
en plaza de Cuzco
LAS TÓRTOLAS
2 CERRO
RELIGIOSIDAD / RITUAL
El Qhapaq Ñan en la zona de Coquimbo
PUNTIUDOS
CALETA
LOS HORNOS
PROBABLES RUTAS TRONCALES
3
INFIELES
PEDERNALES
CERRO PIRCAS
LA SERENA
4
INFIELES
3 LOS
MINERÍA
RUTA PRINCIPAL
AL HUASCO
OCÉANO PACÍFICO
RED DE CAMINOS TRASANDINOS INCAICOS EN EL CHILE SEMIARIDO / RUBÉN STEHBERG
Se supone la existencia de tramos de camino, pertenecientes a la red central que sirvió a un extenso territorio, poblado de pequeños asentamientos repartidos
acorde a su desarrollo y actividades diversas; ya sean asociadas a LABORES MINERAS, AGRÍCOLAS O GANADERAS, dejando una evidencia actual
asociada a la trashumancia, que en cierta forma continúa realizando los recorridos efectuados por los rebaños de auquénidos en épocas de dominio inca. El
Qhapaq Ñan de “La Costa”, en el sector de la actual Región de Coquimbo, podría haber estado constituido por una red con varias alternativas y trazados, según las
circunstancias; ya fueran defensivas, de ataque, difusión de noticias, abastecimiento, traslado de contingente militar o mitas.
CERRO DOÑA ANA
CERRO BRILLADOR
CHILE
1
LAS TERNERAS
4 TAMBO
GANADERÍA Y TRASHUMANCIA
HEDIONDAS
4
2
CERRO
LAS TÓRTOLAS
EL TAMBO
REGIÓN DE COQUIMBO
COCHIGUAZ
N
ARGENTINA
PISMANTA
LAS FLORES
SAMO ALTO
EL OLIVAR
5 SITIO
INTERACCIÓN DIAGUITA - INCA
IGLESIA
VALLE DEL LIMARÍ
OVALLE
TOCOTA
QUEBRADA DEL VIENTO
HUANA
A COMBARBALÁ
FIGURILLA DE MULLU
(CONCHA DE MOLUSCO)
VESTIDA CON FINOS TEXTILES
Y PENACHO DE PLUMAS.
ENCONTRADA EN LA CUMBRE
DEL CERRO LAS TÓRTOLAS
KERO o VASO CEREMONIAL unido por un asa. Para
los incas, los felinos y en especial el puma, eran animales
asociados a los guerreros y
estaban presentes en
aspectos de la religiosidad y
cosmovisión. Entre los
diaguitas, el felino también
tenía una importante carga
simbólica y aparece representado en su cerámica.
Infografía Javier Rojas D.
10 I REPORTAJES DOMINGO
EL DÍA DOMINGO 15 DE MAYO DE 2016
Perfiles
EN SU CASA, una de las tantas en las que ha vivido durante su vida de marino, por el servicio que ha prestado en varias ciudades.
Nelson Saavedra, un
hombre de mar con
los pies en la tierra
Juan Carlos Pizarro A.
H
La Serena
oy camina por el borde costero
de la región como si fuese su
casa. Vestido del tradicional
uniforme de marino, o de civil,
sabe que allí quien manda
es él, aunque no presume
de aquello. Y es que el actual
gobernador marítimo de la
Región de Coquimbo, Nelson
Saavedra, antepone siempre
a la institución antes que los
personalismos.
Sin embargo, en la Armada,
todos coinciden en que ha
hecho una carrera sólida que
hoy lo tiene, con 44 años, prácticamente en la cúspide.
Llegó a Coquimbo en enero
de este año, proveniente de
la Capitanía de Puerto de
Valparaíso. Allí estuvo todo
el 2015, hasta que le dieron
la noticia de su traslado.
Sintió orgullo, sabía que era
un ascenso, uno que estaba
esperando. Conversó con
sus tres hijos y su esposa y
todos estuvieron felices por
la noticia. Una vez más, como
tantas veces a lo largo de su
vida, debía cambiar de ciudad,
adaptarse a otra vida. Pero ha
valido la pena. Y sí, hoy camina por el borde costero de la
zona como si fuera su hogar.
Pero no siempre fue así.
Saavedra debió recorrer un
largo camino para llegar al
lugar en donde hoy se en-
En el mes en el que se celebran
las glorias navales, el gobernador
marítimo de la Región de Coquimbo
cuenta su historia y cómo el destino lo
llevó a pertenecer a la Armada de Chile.
Hoy, con 44 años, está orgulloso de
pertenecer a la institución que le ha
dado todo.
cuentra, uno que en la suma
y en la resta ha sido positivo.
No obstante, los obstáculos
no han estado ajenos.
UNA VOCACIÓN
INESPERADA
Nada hacía presagiar que la
vocación de Saavedra sería servir a la Armada. En su familia,
oriunda de Punta Arenas, no
habíaantecedentesnicercanía
con la institución. Si bien su
padre trabajaba en una empresa portuaria de la zona,
él era demasiado pequeño
para darse cuenta ya que sólo
estuvo en esa ciudad hasta los
dos años, cuando la familia
debió trasladarse a la Quinta
Región, a Villa Alemana, para
emprender nuevos desafíos en
el rubro del comercio. Fue allí
donde Nelson pasó la mayor
parte de su infancia y adolescencia, y donde nacieron sus
REPORTAJES DOMINGO I 11
EL DÍA DOMINGO 15 DE MAYO DE 2016
Junto a su familia, de izquierda a derecha, la hija mayor, Rosario; la menor, Isabel (con la
mascota Flo); Vicente y su esposa Paula Garrido.
asegura, orgulloso.
Pero faltaba la prueba de fuego. Pudo haber sido sólo una
buena experiencia. Pero él
decidió continuar, en su cabeza no había otra opción: Se
convertiría en un integrante
de la Armada de Chile y para
eso debió pasar siete meses
a bordo del buque escuela
Esmeralda, para efectuar el
crucero de instrucción. “Esa
es la primera destinación de
los guardiamarinas, que es
el grado con el que salimos
de la escuela. Recuerdo que
me embarqué en el mes de
abril de 1992 y volví a Chile en
diciembre. Es una verdadera
travesía por todos los puertos
del mundo. A veces se hace
OPORTUNIDAD ÚNICA
Aquí durante sus primeros años en Punta Arenas. Allí nació, pero la mayor parte de su
infancia la pasó en Villa Alemana.
dos hermanas menores, las
que, según relata, ama con
toda su alma. Y claro, era el
único hombre entre los tres
y asegura, lo regaloneaban
hasta más no poder. “Pese a
que era el mayor, siempre fui
el regalón. Ellas de verdad, lo
reconozco, me consentían y lo
hacen hasta el día de hoy, pese
a que no nos vemos mucho,
cada vez que estamos juntos
lo aprovechamos al máximo”,
dice Saavedra, instalado en
el living de su hogar, en San
Joaquín, donde nos recibe,
mientras muy cerca de él,
su esposa e hijos escuchan
atentos la conversación. Ríen
a ratos. Parecen celebrar cada palabra, cada logro del
marino.
Nunca tuvo claro qué sería
lo que estudiaría. Cuando
llegó a la enseñanza media,
como todo joven, pensaba
que debía ir a la universidad.
Sin embargo, por esos años,
un hecho casual cambiaría
su vida y determinaría su
camino.
Por casualidad, en una actividad del 21 de mayo, conoció a
un amigo de su abuelo el cual
formaba parte de la Marina.
Fue él quien lo invitó a conocer
la institución cuando tenía 16
años. “Yo no sabía nada de la
Armada. Conocía la fachada de
la Escuela Naval porque pasaba por ahí cuando iba a ver a
Santiago Wanderers, pero más
allá, ningún acercamiento, y
la verdad es que cuando me
di cuenta de lo que se trataba
me interesó mucho”, dice
Saavedra, siempre con un
tono serio, aunque con una
leve sonrisa.
Pero la decisión final de convertirse en hombre de mar
no llegó en ese momento.
Pasaron unos meses, cuando
Saavedra se enteró de que las
postulaciones estaban abiertas y allí no lo dudó. “Postulé
junto con otros compañeros
de curso. Me acuerdo que en
el colegio postularon 45 y
entramos nueve, entonces
eso más me motivó, ahí sí
que te podría decir que sentí
muy dentro de mí que este
era mi destino”, dice, y su
esposa, emocionada, lo mira,
y asiente con la cabeza. Él
parece presentirlo y vuelve
su mirada hacia ella.
EN EL MAR
Egresó de la escuela a los 19
años. Asegura que ha sido una
de las mejores experiencias
de su vida y aunque admite
que debió resignar muchas
cosas, cree que valió la pena.
“Se aprende mucho, tanto
a nivel académico como a
nivel humano, la disciplina.
En el fondo, ahí te vas convirtiendo en un marino de
verdad, en lo que significa
vestir este uniforme y en el
respeto que debes tenerle”,
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12 I REPORTAJES DOMINGO
difícil. Uno echa de menos a
la familia, a los amigos, porque antes no era como ahora,
que existe internet y las redes
sociales, con las que te puedes
comunicar en todo momento
con tus seres queridos. En
ese tiempo era más difícil. A
bordodelbuqueeraimposible
tener contacto con alguien
de afuera, y cuando desembarcábamos en algún lugar,
lo único que te quedaba era
intentar comunicarte a través
de un teléfono”, rememora,
con nostalgia.
Además de aprender tuvo muchas aventuras. Asegura que,
por ejemplo, el comunicarse
con la gente de otros países,
sin dominar el idioma, era
una travesía similar a estar
a bordo del Esmeralda. “Era
un caos, sobre todo cuando
nos bajábamos en algún país
asiático. Ahí, comprar comida
o trasladarse en la locomoción
pública era lo más difícil. En
lo personal, muchas veces
me perdí y desde luego que
EL DÍA DOMINGO 15 DE MAYO DE 2016
EL RETORNO, EL AMOR
“Se aprende
mucho, tanto a
nivel académico
como a nivel
humano, la
disciplina. En
el fondo, ahí te
vas convirtiendo
en un marino de
verdad, en lo que
significa vestir
este uniforme y
en el respeto que
debes tenerle”
te asustabas un poco porque
no conocías a nadie, pero, a
la larga, lo que te queda es la
experiencia y al recordarlo te
sientes feliz de todo lo que
hiciste”.
Cuando retornó a Chile toda
su familia estaba orgullosa.
Le iba bien y esperaba por
otro viaje a bordo del buque,
ahora como instructor. Fue
en ese intertanto en el que
conoció a su esposa. “Me la
presentó mi hermana y la
verdad es que la atracción
fue inmediata. Además que
yo estaba algo bajoneado,
porque había terminado
una relación, pero llegó ella
y lo arregló todo”, cuenta.
Ella, ríe, una vez más.
Pero tuvo que partir otra
vez. La relación continuó a
la distancia, pero no era lo
mismo. Sólo se comunicaban
a través de cartas. Y sí, era
romántico, pero el tiempo
terminó por pasar la cuenta y
cuando retornó nuevamente,
Saavedra, según él mismo
reconoce, estuvo a punto de
cometer el peor error de su
vida. “Pensé que la relación
no iba a resultar después de
tantos meses, por eso empecé
a dudar y estuvimos a punto
Asegura que, aunque
ha llegado muy lejos, le
quedan muchos sueños
por cumplir.
de cortar todo (…) Estuvimos
distanciados, pero ahí yo, afortunadamente, me di cuenta
de que estaba perdiendo, así
que me la jugué y volvimos. No
podía vivir sin ella”, asegura,
y desde allí han pasado ya 18
años, juntos.
LA VIDA DE DULCE
Y DE AGRAZ
Nosotros no viajamos al Norte, somos del Norte
Ahí estamos, junto al marino.
Una hora de conversación y
nos ha contado su historia.
Pero no todo ha sido color
de rosa. Y claro, como autoridad marítima también le
ha tocado vivir tragedias. Él
recuerda una en particular,
cuando prestaba servicios
en la unidad de puerto de
Valparaíso en el 2008, y le tocó ver a una madre junto a su
hijo ahogados, en el mar, su
mar, el que tanto quiere, pero
que a veces desata su furia.
“Uno nunca está preparado
para decirle a una persona
que se le murió un familiar,
y esa vez lo tuve que hacer.
Además de lo chocante que
fue ver esa imagen, cuando
encontramos a esta familia,
tuve que avisar de la tragedia
Aunque esté de civil, y de descanso, siempre hay algo en
el mar que lo atrae.
a sus seres queridos. Eso es
lo triste de este trabajo, pero
son cosas que uno tiene que
desarrollar”, cuenta.
Pero siempre prima lo bueno.
Hablando de sueños, a Nelson
Saavedra le quedan muchos
por cumplir. Aunque tiene
44 años y ya es gobernador
marítimo, quiere llega mucho más lejos. Terminar su
carrera en la cúspide y darle
tranquilidad a su familia.
“Todavía queda mucho camino y quiero recorrerlo
junto a mi familia. Además,
tengo mucho que entregarle
a esta institución, me siento
en deuda, porque francamente ha sido mi casa y me
lo ha dado todo”, expresa
el gobernador marítimo,
el hombre de mar. Nelson
Saavedra. 4601iR
REPORTAJES DOMINGO I 13
EL DÍA DOMINGO 15 DE MAYO DE 2016
Entrevista
ROBERTO FANTUZZI, PRESIDENTE DE ASEXMA CHILE:
“Los empresarios tenemos que
plantear soluciones, no tenemos
que estar siempre con una
actitud negativa”
El dirigente gremial se refirió también a la reforma
laboral e indicó que no es la solución para mejorar las
relaciones entre el empresariado y los trabajadores.
El líder empresarial señala que
desde el sector deben comenzar a surgir
propuestas para ser parte de la solución y
no de los problemas
E
Daniela Guajardo
La Serena
l presidente de la Asociación
Nacional de Exportadores
de Manufacturas (Asexma),
Roberto Fantuzzi, dice ser
uno de los pocos empresarios que está a favor de la
reforma laboral. Sin embargo,
señala que en su opinión esta
normativa no es la solución
para lograr el entendimiento
entre el empresariado y los
trabajadores.
Lo que se requiere, agrega, es
que ambas partes se sienten
a dialogar mirándose a los
ojos y dejar de verse como
enemigos. A su juicio, se debe
crear un estímulo distinto,
de paz, de convivencia, sin
que una ley les diga lo que
tienen que hacer.
El empresario se refiere además al proyecto de ley que
establece medidas para im-
pulsar la productividad dado
a conocer por la Presidenta
Michelle Bachelet la semana pasada. Según expresó
la mandataria, esa iniciativa
busca profundizar el sistema
financiero para expandir financiamiento y promover la
exportación de servicios a fin
de diversificar la economía.
Fantuzzi valora la medida,
pero se muestra reticente a
14 I REPORTAJES DOMINGO
que se pueda llevar a efecto,
esto toda vez que, según dice,
se vienen haciendo propuestas de este tipo hace más de
20 años sin lograr resultados
concretos. Es hora de dejar de
proponer e ir más a la acción,
enfatiza.
Respecto al escenario económico actual que enfrentan
los empresarios, reconoce
que es difícil, pero es de la
idea que “los empresarios
tenemos que estar en la luz
del túnel”. Se debe dejar de
esperar “que lleguen las
soluciones y plantearlas y
pensar de manera mucho
más positiva”, sostiene.
-¿Cómo evalúa los avances
en productividad a nivel
país y hacia dónde tiene
que apuntar el Gobierno
en esta materia?
“El Gobierno está apuntando
a hacer una agenda de productividad y hemos hecho
unas 20 desde que yo tengo
memoria, que después se
realicen es otro punto. Yo
creo que hoy está bueno de
hacer propuestas y tenemos
que irnos a la acción. Estamos
en una situación del país que
tenemos que hacer cambios
profundos. No estamos en
crisis, porque estamos creciendo, pero tenemos que
aumentar nuestro nivel de
competitividad, no cabe ninguna duda”.
“A mí me preocupa, además,
que en los planes de toda agenda de productividad no está
incorporado el trabajador, y
creo que si no incluimos al
trabajador esto va a quedar
cojo. Pero donde está el ‘talón
de Aquiles’ es en las pequeñas
y medianas empresas. Cada
trabajador en una pequeña
y mediana empresa genera
no más allá de 9 millones de
pesos de producción anual.
El mismo trabajador, en una
gran empresa, genera 100.
Entonces, hay que ver cómo
hacemos que la pequeña y
mediana empresas también
se incorporen a la tecnología.
Es ahí donde se dan los grandes saltos”.
-¿Hacia dónde se debería
apuntar en esta materia?
“Hay que ver cómo somos
capaces de invertir más en
capital humano, ahí está uno
de los grandes problemas.
Hoy todos sabemos que hay
escasez de recursos, pero el
esfuerzo tenemos que hacerlo
igual. Yo creo que una de las
preocupaciones es que hemos
tropezado con la misma piedra, seguimos sobreviviendo
gracias al cobre y no aprendimos absolutamente nada del
salitre. Destinamos todos los
recursos obtenidos gracias al
precio del cobre, a lo que se
llamó el fondo soberano, que
está invertido en acciones, en
especulaciones externas. No
tiene nada de malo que se
invierta en especulaciones,
aclaro eso, pero Noruega
hizo lo mismo porque tuvo
exceso en el precio del gas,
pero invirtió en tecnología
dentro de su propio país,
en Chile invertimos en que
nos diera intereses, pero no
creamos condiciones nuevas
para hacer que cuando cayera
el precio del cobre tuviéramos algunas condiciones
distintas”.
-Hace unos días la Presidenta
Michelle Bachelet presentó
la Agenda de Productividad,
que, según dijo el Gobierno,
incluye además algunas demandas del empresariado
en esta materia. ¿Cuál es su
Un
buen
panorama
FAMILIAR
EL DÍA DOMINGO 15 DE MAYO DE 2016
“Una de las
preocupaciones
es que hemos
tropezado con
la misma piedra,
seguimos
sobreviviendo
gracias al cobre
y no aprendimos
absolutamente
nada del salitre”.
“Hay que ver cómo somos capaces de invertir más en capital humano, ahí está uno de los
grandes problemas”, dijo el timonel de la ASEXMA.
apreciación de esta medida?
“Sí, esto se ha hecho en reiteradas oportunidades y un
aplauso cerrado, es muy muy
bueno, pero son propuestas,
hay que ver cómo lo llevamos
a la acción. Fíjese que nosotros
realizamos propuestas hace
más de 20 años y todavía no
se realizan”.
-Lo llevo a otro tema. El lunes, el TC dio su veredicto
y declaro inconstitucional
finalmente dos de los 4 puntos centrales de la Reforma
Laboral. Pero si yo le pre-
gunto por el cuerpo legal
completo ¿cómo le parece
que quedó? ¿Considera que
es un aporte finalmente?
“A mí me tiene un poquito
cansado este conflicto que
se está desarrollando entre
empresarios y trabajadores,
“El Gobierno
está apuntando
a hacer una
agenda de
productividad
y hemos hecho
unas 20 desde
que yo tengo
memoria, que
después se
realicen es otro
punto. Yo creo
que hoy está
bueno de hacer
propuestas y
tenemos que
irnos a la acción”
porque no nos miramos a los
ojos y estamos viéndonos
como enemigos. Calma y tiza.
Hay que ver cómo podemos
nosotros sentarnos a la mesa
junto con la Sofofa, con la CPC
y con las pequeñas y medianas
empresas para crear un estí-
REPORTAJES DOMINGO I 15
EL DÍA DOMINGO 15 DE MAYO DE 2016
mulo distinto, un estímulo
de paz, de convivencia, no
podemos dejar que una ley
nos diga tanto tenemos que
hacer”.
“Efectivamente, si me apuras
un poquito yo soy partidario
de la reforma laboral actual,
depende de como termine.
Pero, ojo, no es suficiente.
Mira, la ley actual es como
la ley del matrimonio, no
es para desarrollar nuevas
actividades, no es para crear
nuevos empleos, es solamente
para determinar la relación
que deben tener empresarios
y trabajadores por la vía sindical, no le pidamos otra cosa”.
-Pero ¿existe la voluntad
de ambas partes, es decir,
del empresariado, por una
parte, y de los trabajadores
de generar este diálogo que
usted propone?
“Yo no veo ese entusiasmo de
juntarnos y vernos cómo suma, no como resta. Entonces,
esa actitud de ambas partes
tenemos que cambiarla. La re-
Fantuzzi dice respecto de la reforma
laboral que “la ley actual es como la ley
del matrimonio, no es para desarrollar
nuevas actividades, no es para crear
nuevos empleos, es solamente para
determinar la relación que deben tener
empresarios y trabajadores por la vía
sindical, no le pidamos otra cosa”
forma laboral, yo creo que esa
es la discusión eterna y creo
que debo ser uno de los pocos
empresarios que pienso que
eso no va a cambiar mucho,
no va a cambiar nada, mejor
dicho, si las intenciones son
las que valen”.
-En materia económica ¿cómo ve la situación actual y
el escenario que se da para
el empresariado?
“Mira, es difícil, pero nosotros los empresarios tenemos que estar en la luz del
túnel, no en la oscuridad,
nosotros tenemos que plantear soluciones, no tenemos
que estar siempre con una
actitud negativa, tenemos
que ser tremendamente
positivos, ese es el camino
y la actitud que debemos
tener. Estamos hoy con estados depresivos, esa actitud
va a tener que cambiar de
una vez por todas, nosotros
tenemos que ser parte de
la solución, no estar en el
problema”. 3701iR
“Hay que ver
cómo podemos
nosotros
sentarnos a la
mesa junto con
la Sofofa, con
la CPC y con
las pequeñas
y medianas
empresas para
crear un estímulo
distinto, un
estímulo de paz,
de convivencia,
no podemos
dejar que una ley
nos diga tanto
tenemos que
hacer”.
SEMINARIO Y MESA REDONDA
Conectividad de Conurbación
La Serena y Coquimbo; Presente y Futuro
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hacer ciudad sustentable a escala humana La Serena y Coquimbo, generando un diálogo
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POLICIAL
ECONÓMICOS I 1
EL DÍA DOMINGO 2 DE AGOSTO DE 2015
VENTAS Y ARRIENDOS
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REPORTAJES DOMINGO I 01 Vida Salud
EL DÍA DOMINGO 2 DE AGOSTO DE 2015
Avisos Económicos
DOMINGO 26 DE ABRIL DE 2015
Ocupaciones
Generales
Legales
P.03
DOMINGO 6 DE SEPTIEMBRE DE 2015
D7
TURISMO EN TONGOY P04-05
Un deleite
para los sentidos
ASALTOS A LA LOCOMOCIÓN
COLECTIVA P06-07
Volante
o maleta
MURALES DEL VALLE DE ELQUI
> Desde noviembre del año pasado, una organización comenzó a trabajar con la idea de hermosear
el pueblo, iniciativa que encontró eco en Servicio País, que apoyó esta labor que ya está dando sus
frutos.
Armando Tapia C.
L
Las Rojas (La Serena)
El artista Juan López muestra el tren
elquino, antiguo medio de transporte
llamado así porque conectaba a todo el
valle de Elqui.
LAS ROJAS:
ARTE EN EL CAMINO
FOTO LAUTARO CARMONA
a tranquilidad parece ser la
característica principal de
Las Rojas, pueblo ubicado
a 21 kilómetros al interior
de La Serena. Ajeno al ruido de la ciudad, con días
mayormente despejados,
este pueblo es considerado
la entrada al valle de Elqui.
Por las noches, el cielo estrellado nos reafirma esa
sensación, así como los
cerros que se confunden
con el verde, que aún se
manifiesta pese a los años
de sequía. El río corre paralelo a la Ruta D-41, carretera
que al estar alejada de la
localidad propiamente tal
hace que el ruido de los
vehículos se acalle fácilmente.
Acá el mayor movimiento
se da en Fiestas Patrias o pa ra el “18 Chico” de octubre.
O bien es protagonizado
por aquellos que quieren
extender el paseo del zoológico ubicado en El Hinojal,
a pocos kilómetros. Pero
Las Rojas tiene algo que
atrae siempre. Por algo
existen varios campings y
los alojamientos no tardan
en contar con reservas,
independiente de la estación del año. Para todos
los que llegan, desde hace
algunos meses hay un mural que es lo primero que
ven ingresando al pueblo.
“Bienvenido a Las Rojas”
dice. Frase tan simple pero
Nuevo alivio
para la peor
jaqueca
>Los científicos ensayan un dispositivo que
bloquea la cefalea en racimo, la más dolorosa de
las migrañas primarias. Es un neuroestimulador,
del tamaño de una almendra, que se implanta en
el maxilar y se activa al aproximar a la mejilla un
control remoto.
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ARRIENDOS AÑO
La cefalea en racimo causa
dolor intenso, de inicio repentino, en un lado de la cabeza,
que afecta la órbita del ojo y
su alrededor, dura habitualmente de 15 a 180 minutos y
su frecuencia oscila entre una
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“DEJA FLUIR TU TALENTO”
POLÍTICA
19
Gobierno
regional
intercederá
por el CDT
Ganadores
de Concurso
de Cuentos
13 El lunes, gremios de la
salud sostendrán una reunión
con la ministra, instancia donde esperan tener una respuesta positiva para el Centro de
Diagnóstico y Tratamiento.
Edición N° 3, año 2015
10 Fiscalía ordenó a ambas
policías investigar. En tanto, el
gobernador de Elqui, Américo Giovine, insistió en que los
bancos también deben cautelar seguridad de sus cajeros.
SERVICIOS
MES DE LA PATRIA
Bienvenido
Septiembre,
bienvenidas las
calorías extras!
Clonadores
de tarjetas
serían del
extranjero
EN LA REGIÓN DE COQUIMBO
TERREMOTO
BLANCO: NIEVE
CAUSA QUEMA
DE CULTIVOS Y
DAÑOS A FRUTA
EL DÍA
Las bajas temperaturas provocaron perjuicios en plantaciones de uvas, duraznos,
damascos y nogales. Sin embargo, la buena noticia es que en prácticamente todas
las comunas de la zona hay superávit de agua caída
Páginas 14-15
MUNDIAL SUB 17
TRAS EL TERREMOTO
Lee Seung,
el Messi de la
selección de
Corea del sur
Reconstrucción
de Coquimbo
comenzaría el
próximo año
25-26 El joven futbolista
fue fichado por el club Barcelona de España e integra
el representativo sub-17 de
su país que jugará en la sede
mundialista de Coquimbo.
6 El Ministro de Obras Públicas, Alberto Undurraga, mañana
recorrerá los sectores afectados
por el terremoto y tsunami en el
puerto, para analizar los pasos
a seguir.
Los viajes de Camila Da Silva
del senderismo.
Teletón retoma
Conociendo la región a través
atención a sus
Spa, un descanso necesario.
pacientes
1
INSTITUTO DE REHABILITACIÓN 08 Doce menores han aten-
dido desde que comenzaron a trabajar en la Universidad Pedro de Valdivia.
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