Nº 31 - Marzo 2005

Noticias
Asamblea general de ODETTE España 2005
ODETTE España celebrará su Asamblea General
Ordinaria correspondiente a 2005, el día 10 de Mayo, en
el Salón Internacional del Automóvil de Barcelona.
El orden del día de la Asamblea recoge la renovación de cuatro de las vocalías correspondientes a las empresas proveedoras, de las que cabe reelección. Estas son:
ARCELOR
FICOSA INTERNATIONAL
LEAR CORPORATION
NEUMATICOS MICHELIN
Forman además parte de la Junta Gestora en representación de los Proveedores, cuyas vocalías no se renuevan
este año, las siguientes empresas:
DALPHIMETAL, GESTAMP, GRUPO GONVARRI,
GRUPO ANTOLÍN, CRISTALERÍA ESPAÑOLA Y
VALEO ESPAÑA.
Como observadores están además PHILIPS IBÉRICA Y
FINDLAY INDUSTRIAS ESPAÑA.
En lo que se refiere a los Fabricantes de Automóviles, se
comunicará la decisión de la Junta directiva de ANFAC respecto de las vocalías que corresponde renovar a los
Constructores, que son:
FORD ESPAÑA, NISSAN MOTOR IBÉRICA Y PSA
PEUGEOT CITROEN (representantes de las Plantas De
Vigo y Madrid).
Además corresponde la designación del Presidente, que se
renueva anualmente y que detenta OPEL ESPAÑA.
El resto de los puestos de los Fabricantes que ahora no se
renuevan, son RENAULT ESPAÑA, SEAT IVECO,
VOLKSWAGEN NAVARRA Y DAIMLERCHRYSLER
Además se someterán a la aprobación de la Asamblea
General las cuentas anuales del ejercicio anterior, se propondrán las actividades a desarrollar en 2005 y se presentará el proyecto de Presupuestos para este ejercicio.
Dentro del Acto de la Asamblea General, está previsto celebrar, a partir de las 12 horas, un acto conmemorativo del 20
aniversario de ODETTE España en el que intervendrán
importantes personalidades del Sector, tanto en representación de los Constructores de Automóviles, como de los
Proveedores, de cuyo contenido informamos en otro apartado del Boletín.
Revista Informativa Trimestral de Difusión Interna
para los Socios de ODETTE España
Organización para el Intercambio
de Datos por Teletransmisión
en Europa
Nº 31 - Marzo - 2005
S
1
2
3
umario
Resumen de las conclusiones del piloto
sobre Factura Electrónica con efectos
fiscales en el Sector del Automóvil
Español desarrollado por ANFAC y
AZERTIA. Pag. 1
Resultados de las jornadas celebradas en
Barcelona, Madrid y Bilbao. Pag. 3
Curso de formación sobre EDI Básico de
ODETTE España. Pag. 4
COMERCIO ELECTRÓNICO
Acto conmemorativo del 20 Aniversario
de ODETTE España
Con motivo de la celebración el próximo 10 de Mayo de la
Asamblea General 2005 de Odette España y cumpliéndose
el 20 Aniversario de la fundación de la Organización, tendrá lugar en el Salón Internacional del Automóvil de
Barcelona el acto titulado “Las Relaciones Cliente
Proveedor en el Sector del Automóvil en los últimos 20
años”.
Durante el acto contaremos con la participación de D. JeanPaul Meriau (Ex-Consejero del Presidente y ExVicepresidente de e-business de Renault y Ex-Presidente de
Odette Internacional), D. Thierry Delmas (Director de
Marketing y Ventas de Lear EEDS) y varios de los fundadores y Ex-Presidentes de Odette España. De la misma forma,
contaremos con la presencia de Dª. Concha Mayoral,
Subdirectora General de Acceso a la Sociedad de la
Información del Ministerio de Industria, Turismo y
Comercio, para la clausura del acto.
El programa con el contenido del acto, fecha y lugar de celebración puede consultarse en la página web de Odette
España (www.odette.es).
Este acto es gratuito por contarse con una ayuda del Plan
Nacional de Investigación Científica, Desarrollo e
Innovación Tecnológica. No obstante, es necesaria la previa
inscripción al fax que se indica en el Programa, debiendo
exhibir el mismo para acceder gratuitamente al Recinto
Ferial, que podrá visitarse una vez finalizado el Acto.
4
5
Situación de la Red ENX a nivel europeo.
Pag. 5
Registros ENX – Reunion del grupo
español de usuarios. Pag. 5
COMUNICACIONES
6
7
9
8
Informe del Comité de Logística de
ODETTE Internacional. Pag. 6
Comité de Logística - Indicadores KPI.
Pag. 8
Ejemplo de aplicación de la Etiqueta de
Transporte ODETTE versión 3 en un
constructor europeo. Pag. 9
Nuevos cursos sobre Autoevaluación
Logística Global ODETTE. Pag. 10
LOGÍSTICA
10
Próximo seminario sobre Ingeniería en el
Sector del Automóvil organizado por
ODETTE España. Pag. 10
INGENIERÍA
11
ODETTE España como Centro de
Difusión Tecnológica. Resultados sobre
visitas informativas y encuestas. Pag. 11
CAM
12
13
Asamblea General de ODETTE España
2005. Pag. 12
Acto Conmemorativo del 20 Aniversario de
ODETTE España. Pag. 12
NOTICIAS
12
Resumen de las
C
onclusiones
del Piloto sobre Factura
Electrónica con efectos fiscales
en el Sector del Automóvil
Español desarrollado
por ANFAC y AZERTIA
ODETTE España ha desarrollado en cooperación con Azertia a lo largo de 2004 y
durante el primer trimestre de 2005, un Proyecto para el desarrollo de una herramienta de Comercio Electrónico B2B y de un Servicio centralizado de securización
para la implantación de la factura electrónica con plenos efectos fiscales y legales en
el Sector de Automoción, así como una Prueba Piloto para su evaluación.
Finalizado el Piloto, en el que han participado Nissan Motor Ibérica,
DaimlerChrysler España, Estampaciones Sabadell, Bamesa, Maier, Dalphimetal,
Grupo Antolín y Utymat, ODETTE España ha elaborado las conclusiones correspondientes, cuyo resumen presentamos a continuación.
Próximamente editaremos un informe completo sobre el desarrollo de la referida
prueba.
CONCLUSIONES
FUNCIONALIDAD
Las conclusiones señalan que la
implantación de proyectos de
Factura Digital requerirá disponer
de un entorno tecnológico y funcional muy flexible. Será por tanto
necesario un análisis exhaustivo de
los procesos y prácticas de facturación para cada escenario contemplado en el mismo.
El Global Invoic se configura como
vehículo para la unificación y
estructuración de la información.
No obstante, será preciso en cada
caso, el análisis en profundidad de
las correspondencias entre este
estándar y los perfiles específicos de
cada proyecto o escenario en el que
se vaya a utilizar, capaz de contemplar las particularidades de facturación de cada uno de los proyectos o
interlocutores con los que se intercambien facturas.
Comercio Electrónico
Comercio Electrónico
Para la implantación de cualquier proyecto de Factura Digital automatizando procesos, es decir, intercambio de
facturas integradas con el sistema de
gestión del usuario, será preciso que
éste defina y unifique claramente la
estructura de datos que va a intercambiar con la plataforma o con sus interlocutores, de modo que ésta o éstos
puedan también definir la integración
y automatizar estos procesos.
Resulta inmediata y no representa costes por desarrollo e implantación, la
incorporación al proceso de Factura
Digital de las transacciones en formato Invoic de Odette-Edifact que ya
intercambian muchas de las compañías del sector. El verdadero esfuerzo,
con su coste asociado, reside en la
integración con los formatos propietarios de los sistemas de gestión (ERP’s)
cuando se decide no utilizar los mencionados estándares.
AHORRO DE COSTES
DIRECTOS
Los principales ahorros de costes directos son los asociados a la supresión de la
necesidad del envío de la factura legal
en papel, para pasar a la incorporación
de la factura electrónica con plenos
efectos fiscales, en una compañía del
sector, sin tener en cuenta otros ahorros
internos o financieros.
Como comparativa se han tenido en
cuenta dos tipos de proyectos de factura electrónica:
• El proyecto propio que puede desarrollar e implantar por su cuenta
una compañía con medios propios o
contratando a una compañía especializada
• O bien un proyecto donde se delegue la firma/verificación, custodia y
acceso completo en una tercera
parte en modo de “Outsourcing”.
Para valorar ambos proyectos se han
realizado los siguientes cálculos:
A) Proyecto propio:
• Proyecto de inversión inicial de
90.000 €, incluyendo un Portal de
Proveedores, con una amortización
a 5 años
• Hardware con réplica de backup
Windows de 30.000 €, con amortización a 5 años
• Base de datos con 500.000 registros
de facturas, con un coste de mantenimiento de 3.000 € año
• 1 técnico para mantenimiento y
FACTURA EN PAPEL
Coste unitario
TOTAL
Emitidas (4.122)
Recibidas (3.125)
Archivo (7.247)
Coste
medio / factura
Coste mensual
Coste anual
Ahorro anual
1,34
1,69
0,13
5.523,48
5.281,25
942,11
1,62
PROYECTO EN LOCAL
Coste unitario
TOTAL
0,82
0,82
0,03
3.380,04
2.562,50
217,41
0,85
11.740,14
140.881,68
nuevos desarrollos en la plataforma,
con un coste anual de 30.000 €,
incluyendo salario y costes de seguridad social (33%)
• Coste de transmisión de documentos
EDI factura, a través de redes de
Valor Añadido de 0,2 €/documento
B) Proyecto en “Outsourcing”:
• Valoración aportada por Azertia de
su servicio en “Outsourcing” con
un coste por documento factura,
firmada/verificada, custodiada y
con acceso completo a través de
Portal Web de 0,1 euros
• Coste de transmisión de documentos
EDI factura, a través de redes de
Valor Añadido de 0,2 €/documento
A continuación se presenta la tabla
resumen de ahorros con respecto al
envío del documento factura en papel.
Hay que tener en cuenta que en
muchos casos el coste de transmisión
para el intercambio de los datos de
facturación por EDI ya se está soportando, enviando en paralelo el papel,
lo cual supone un ahorro mayor. De
todas formas se realiza un cálculo en el
caso peor, donde se cargan los costes
de transmisión.
0,30
0,30
0,00
1.236,60
937,50
0,00
2
1,97 € para un proyecto propio.
También se observa un beneficio
mayor en un proyecto de factura electrónica en “Outsourcing”, frente a los
proyectos propios de las compañías en
local, con un ahorro de 0,59 € por
factura para el ciclo completo en el
sector.
MEJORAS Y AHORRO NO
CUANTIFICADOS
Como conclusiones en las mejoras y
ahorros en procesos que no se han
cuantificado dentro del estudio, pero
que se han visto como parte importante a considerar dentro del proyecto
•
•
VALORACIÓN GLOBAL
Tras el análisis realizado se ha visto
como la Facturación Electrónica aporta grandes mejoras y ahorros a los procesos de facturación de las compañías
dentro del sector de automoción.
Definitivamente, aunque únicamente
se contemplaran los ahorros de costes
directos de emisión y recepción del
papel como mejora, esto ya justifica el
abordar un proyecto de facturación
electrónica con efectos fiscales. Estos
ahorros ya son muy importantes para
el conjunto del sector, ya que suponen
2,56 € de ahorro por factura transmitida.
Además, la factura electrónica será el
catalizador que necesitan las empresas
para automatizar los procesos internos
y entre ellas, cerrando el ciclo de negocio con la factura conformada y el inicio del pago con acceso directo a productos financieros ofrecidos por las
entidades. Estos ahorros y mejoras no
están cuantificados en el proyecto que
se ha abordado, pero claramente serán
más importantes que los ahorros
directos estimados por la eliminación
del papel.
Finalmente, la opción del “Outsourcing”
de servicios de facturación electrónica,
cobra mayor sentido con las cifras presentadas, con un ahorro directo de
0,99 € por factura, en aquellos casos
que ya estén transmitiendo facturas
electrónicas y pasen a firmar la factura
y por lo tanto a la eliminación del
papel.
Resultados de las Jornadas
celebradas en Barcelona, Madrid y Bilbao
2.174,10
26.089,20
114.792,48
Ahorro de costes directos. Datos en Euros
En la tabla se puede apreciar el ahorro
en costes directos que supone la incorporación de la factura electrónica con
efectos fiscales, donde se ve claramente
el beneficio directo para el sector sin
entrar en mejoras indirectas no cuantificadas en los procesos de facturación
o financieros.
Partiendo de que el ciclo completo de
envío de una factura en papel en el
sector de automoción cuesta 3,16 €,
en conjunto supone un ahorro respecto al envío de una factura en papel de
2,56 € por factura, en el caso mejor
de Proyecto en “Outsourcing” y de
•
taformas comunes.
• Cataliza la integración de los procesos de facturación electrónicos entre
empresas. Permite a las empresas,
integrar y estructurar la información intercambiada, permitiendo
un flujo de negocio totalmente
automatizado y en tiempo real de
información de facturación y estado
de la factura
• Se facilita la automatización e informatización de los procesos de gestión interna de facturación en la
empresa. La posibilidad de disponer
de los datos de factura conformados
entre ambas partes, va a permitir
habilitar herramientas de gestión
interna que automaticen todos los
procesos internos de consulta, aprobación, inicio del pago, etc...
PROYECTO EN OUTSOURCING
Coste unitario
TOTAL
0,30
6.159,95
73.919,40
66.962,28
•
tura y saber cuánto y cuándo se va a
cobrar con la factura disponible y
conformada de forma automática.
Capacidad para realizar el descuento del IVA soportado de forma
inmediata, en el momento de recepción de la factura legal evitando
además posibles descuadres entre el
IVA soportado y el repercutido
Posibilidad de incorporación del
ciclo de pago, información del estado y acceso a productos financieros.
Gracias a la disponibilidad de la factura conformada, se puede acceder a
productos
financieros
como
“Factoring o Confirming”, que
puedan cerrarse a través de la plataforma con conexión directa a la
entidad financiera y mostrando la
posibilidad de solicitar anticipos por
parte del proveedor.
Reducción de las incidencias producidas en las facturas intercambiadas,
ya que, los datos no se soportan en
canales separados, papel y electrónico sino que existe un único canal.
Mejora la agilidad de resolución de
las incidencias compartiendo la
información intercambiada, en pla-
de factura electrónica, se tienen las
siguientes:
• Se minimizan los tiempos de espera
para tener disponible la factura
legal, establecidos en 5 días para
envío y procesado del papel, y que
en el caso de factura electrónica
sería inmediato. Esto permite mejorar los procesos internos de gestión
de la empresa y aportar ventajas en
el ámbito financiero.
• Se reducen los costes financieros y
se mejora la planificación de la tesorería, gracias a la reducción de los
tiempos de disponibilidad de la fac-
El Sector del Automóvil es uno de los
sectores industriales más dinámicos de
Europa y uno de los primeros en beneficiarse de las ventajas del comercio
electrónico inter-empresarial. En este
sentido, el gran número de transacciones comerciales que se producen en la
densa red establecida entre fabricantes,
proveedores, ensambladores y otros
actores del sector, hace imprescindible
la puesta en marcha de un servicio de
facturación electrónica con efectos fiscales, que responda a los requerimientos de los Constructores europeos, y
que realizado en España, sea válido en
todos los países comunitarios.
En este marco de desarrollo e innovación tecnológica, ANFAC/ODETTE
España en cooperación con AZERTIA,
puso en marcha una Prueba Piloto con
el objetivo de desarrollar una herra-
mienta de comercio electrónico B2B y
un servicio centralizado seguro para la
implantación de la factura electrónica
con plenos efectos fiscales y legales en
el sector de automoción. Esta Prueba
Piloto comenzó el pasado año y contó
con la participación de dos fabricantes
de automóviles (DAIMLERCHRYSLER
y NISSAN) y seis empresas proveedoras de automoción (BAMESA,
DALPHIMETAL, ESTAMPACIONES
SABADELL, GRUPO ANTOLIN,
MAIER y UTYMAT), todas ellas con
probada iniciativa en el comercio electrónico B2B.
Una vez concluido el Piloto y con el
objetivo de dar a conocer los resultados
y
conclusiones
del
mismo,
ANFAC/ODETTE España organizó
tres jornadas divulgativas en Madrid,
Barcelona y Bilbao. Durante estas jor-
3
Comercio Electrónico
Comunicaciones
nadas se ha contado con la participación
de las empresas involucradas en el Piloto,
presentando éstas sus experiencias y conclusiones.
• La jornada celebrada en Barcelona tuvo
lugar el 10 de Marzo y contó con la participación de DAIMLERCHRYSLER,
BAMESA y ESTAMPACIONES
SABADELL.
• La jornada celebrada en Madrid tuvo
lugar el 14 de Marzo y contó con la participación de DAIMLERCHRYSLER,
BAMESA, GRUPO ANTOLIN y
ESTAMPACIONES SABADELL.
• La jornada celebrada en Bilbao tuvo lugar
el 16 de Marzo y contó con la participación de DAIMLERCHRYSLER, MAIER,
GRUPO ANTOLIN y ESTAMPACIONES
SABADELL.
Asimismo, en las tres jornadas se contó
con la presencia de un representante de la
Agencia Tributaria que detalló los aspectos
legales de la facturación electrónica con
efectos fiscales.
Las Jornadas despertaron un gran interés,
con un total de 151 participantes. Del
mismo modo, las valoraciones realizadas
por los asistentes fueron muy positivas.
Por último, es necesario destacar que las
ponencias de las Jornadas ya están disponibles en la nuestra página web,
www.odette.es, para todos los interesados.
a Red ENX continúa su crecimiento estable en número
de conexiones, número de túneles establecidos y volumen de tráfico
intercambiado.
De la última
publicación realizada por Odette
España en colaboración
con
ENX Ass. se desprende que el
número de usuarios conectados alcanza ya los 600 a nivel europeo.
Es muy importante dar a conocer el hecho de que todas las
empresas que se encuentran actualmente conectadas a la Red
están listadas y se pueden consultar a través de la página web
de Odette España en: http://www.odette.es/homex.html,
como aparece
en la figura
siguiente.
expusieron sus necesidades de intercambio de datos como constructores.
GESTAMP expuso su experiencia
como proveedor en el uso del EDI con
sus clientes, así como sus actividades
de expansión con sus propios proveedores. Azertia Consulting, proveedor
de servicios EDI, expuso sus distintas
soluciones alternativas para la gestión
del intercambio electrónico de datos
entre las empresas del sector de automoción. Por último, la Comunidad
Autónoma de Madrid presentó sus
Programas de Ayudas en relación con
la Sociedad de la Información.
El curso contó con la presencia de más
de 40 asistentes que valoraron muy
positivamente
ponencias.
los
contenidos
Esta página da acceso al listado actualizado de usuarios ENX
a nivel Europeo desde el que se puede seleccionar a una
empresa ya conectada y enviar un mensaje solicitando información o instando
a comenzar un proyecto de conexión
ENX. Esta herramienta es clave para
las empresas españolas que quieran
iniciar proyectos de
conexión ENX y
no conozcan si sus
clientes o socios tienen ya establecida
una conexión.
Estas y otras informaciones
actualizadas sobre la Red, las
formas de registros, los proveedores de servicio certificados, etc., han sido recogidas
en la reciente publicación editada por Odette y distribuida
a los socios, que está también
disponible en su versión electrónica en la web de Odette
(www.odette.es).
Registros ENX Reunión del Grupo Español de Usuarios
sobre EDI Básico de ODETTE España
4
Disponible un listado on-line e interactivo
de todas las empresas conectadas
L
Curso de formación
El pasado 16 de Marzo, ODETTE
España, como Centro de Difusión
Tecnológica de la Comunidad de
Madrid, cumpliendo con su objetivo
de difundir las nuevas tecnologías que
aumenten la competitividad del sector
del automóvil, celebró un Curso de
Formación Básico sobre EDI. Este
curso, tenía como objetivo proporcionar un primer contacto o mejora del
conocimiento de las técnicas de la
transmisión electrónica de datos, a las
empresas del sector que comienzan
estas actividades.
ODETTE España expuso los aspectos
básicos del EDI y sus ventajas, PSA y
el Instituto de Formación Renault
Situación de la Red ENX a nivel europeo
Como ejemplo, presentamos las valoraciones recogidas en la presentación realizada en Madrid.
y
ODETTE España, ha preparado una
versión mucho más completa de este
curso, que está disponible para su
consulta gratuita desde la web de
Odette España, en su sección dedicada a sus actividades como Centro de
Difusión
Tecnológica
de
la
Comunidad de Madrid, accesible
desde el enlace siguiente:
http://www.odette.es/homecam.html
Está previsto completar este curso
básico de formación a lo largo del presente año, con nuevas secciones más
especializadas.
El pasado 7 de Febrero se celebró en las oficinas de ODETTE España la tercera reunión del Grupo español de Usuarios ENX.
El Grupo de Usuarios pretende acercar
las posturas de todos los entes involucrados dentro de esta Red Privada Virtual
de altas prestaciones del Sector de
Automoción Europeo y promover el uso
de la misma entre empresas del sector a
nivel nacional y europeo. En este sentido, las reuniones del Grupo de Usuarios
de ENX se han establecido como el escenario idóneo para el intercambio permanente de ideas, propuestas y soluciones a
problemas generales y particulares.
Durante esta última reunión, se contó
con la participación de Fabricantes de
Automóviles y Proveedores que narraron
de primera mano sus experiencias, situación actual y futuros proyectos con respecto a la red ENX. Entre otros temas y
en esta línea, se planteó el de los niveles
de servicio que los Operadores debían
garantizar a los usuarios de ENX, coincidiendo todos los asistentes en la importancia de definir responsabilidades y en
la necesidad de informar a los usuarios
de cualquier posible cambio en la red.
De la misma forma, se realizó un análisis
relativo a la evolución de las conexiones
en España y Europa, poniéndose de
manifiesto que el número de conexiones
en España no alcanza el nivel de otros
países como Alemania y Francia, representando tan solo el 1.5% de las conexiones a nivel europeo. En este sentido, se
establecieron nuevas líneas de actuación
que podrían potenciar el uso de esta tecnología en el ámbito nacional:
• Posibilidad de dar acceso al EDI a través de la red ENX sin perder las características propias de la red.
• Penetración del acceso a ENX a través
del ADSL.
• Mejora de la relación comercial entre
Operadores de Servicio y Clientes.
Por último, representantes de los distintos Proveedores de Servicio Certificados,
informaron de su situación actual,
comentando principalmente las novedades técnicas más significativas.
5
Logística
Logística
Informe del Comité de Logística
de ODETTE Internacional
D
el informe sobre el Comité de Logística de Odette Internacional cabe destacar la relación de los 7 proyectos que serán
tratados prioritariamente por dicho Comité durante este año (en su correspondiente orden de prioridad):
1. Indicadores de comportamiento KPI
(Key Performance Indicators)
• Acciones propuestas:
- Desarrollar indicadores estándar sobre los procedimientos y sistemas de las empresas
- Definir los procesos de comunicación y sistemas de
evaluación con respecto a los proveedores
• Beneficios:
- Cumplimiento de los suministros y calidad logística de
los proveedores
- Mejora de la visibilidad y credibilidad de los proveedores
- Compartición de indicadores estándar en la cadena de
suministro
- Potenciación de la comprensión mediante un lenguaje
común.
• Posibles conexiones:
- AIAG (Asociación de fabricantes de automóviles norteamericana)
- JAMA/JAPIA (Asociaciones de automoción japonesas)
- B2BFC (Comité de B2B de Odette Internacional)
• Empresas interesadas:
Lear / AB Industrie / Faurecia / Arcelor / Treves /
Magneti Marelli / SNOP / Odette Sweden / MGI
Coutier / Renault / ANFAC/ GALIA / Antolin / DCX /
Kamas
2. Estándares para intercambio con los
mercados emergentes
• Acciones propuestas:
- Flujos de información: Uso de mensajes globales
(incluir planes de acción)
- Flujos físicos: Uso de los estándares Odette de embalajes entre Europa y los países emergentes
- Adiestramiento de los proveedores de los países emergentes sobre las recomendaciones logísticas europeas
• Beneficios:
- Homogenización de las mejores prácticas
- Extensión del ámbito de utilización de las normas y
recomendaciones
- Consecución de un estándar único en todos los países
involucrados
• Posibles conexiones:
- AIAG (Asociación de fabricantes de automóviles norteamericana)
- JAMA/JAPIA (Asociaciones de automoción japonesas)
- TC (Comité de Tecnología de Odette Internacional)
6
• Empresas interesadas:
PSA / Faurecia / Treves/ Valeo / Robert Bosch / ZF /
VDA / WOCO / Brose / Beru / Erbsloeh
3. Aspectos de Transporte de larga distancia
• Acciones propuestas:
- Identificar las soluciones de seguimiento y trazabilidad
disponibles en el mercado (condiciones de uso y eficiencia) en relación con el Comité de B2B
• Beneficios:
- Gestión de alertas
- Supervisión próxima de la producción
- Conocimiento del transporte en curso
- Optimización de los flujos y costes de transporte
• Posibles conexiones:
- B2BFC (Comité de B2B de Odette Internacional)
• Empresas interesadas:
PSA / Lear / VDA / DCX / Brose / Kamas / Hella
4. Kanban electrónico (E Kanban) (desarrollo
de CMI)
• Acciones propuestas:
- Crear una recomendación Global sobre CMI con la
AIAG y JAMA/JAPIA
- Desarrollar un Piloto Global (para probar la interoperabilidad)
- Compartir las experiecias
• Beneficios:
- Transparencia y visibilidad de las demandas y cobertura de stocks a lo largo de toda la cadena logística, gracias a la actualización en tiempo real mediante los sistemas de información de los socios comerciales
- Experiencia obtenida del Piloto Global
- Control de Stocks
• Posibles conexiones:
- AIAG (Asociación de fabricantes de automóviles norteamericana)
- JAMA/JAPIA (Asociaciones de automoción japonesas)
- B2BFC (Comité de B2B de Odette Internacional)
• Beneficios:
- Reducción de la diversidad
- Reducción de los costes de desarrollo de embalajes
- Reducción de los costes de gestión
- Reducción de las discrepancias
- Mejora y precisión de los inventarios
• Posibles conexiones:
- AIAG (Asociación de fabricantes de automóviles norteamericana)
- JAMA/JAPIA (Asociaciones de automoción japonesas)
- B2BFC (Comité de B2B de Odette Internacional)
• Empresas interesadas:
AB Industrie / Arcelor / Magneti Marelli / SNOP / MGI
Coutier / Renault / GALIA /ZF / ANFAC / Brose
6. Uso de la tecnología RFID
(RFID – Radio Frequency Identification)
• Acciones propuestas:
- Evaluación (Benchmarking) e investigación de uso
(por ejemplo: gestión de embalajes)
- Compartir las experiencias
- Análisis de las soluciones disponibles actualmente en el
mercado y validación de dichas soluciones
- Establecimiento de un Piloto
- Contribuir a la reducción de los costes de estas tecnologías
- Análisis de los costes económicos de la tecnología
RFID
• Beneficios:
- Disponibilidad de una solución industrial económica
- Posible ensayo con los flujos actuales sin etiquetado
(flujos internos) para identificar posibles beneficios
- Mejor trazabilidad, beneficios y precisión
• Posibles conexiones:
- AIAG (Asociación de fabricantes de automóviles norteamericana)
- JAMA/JAPIA (Asociaciones de automoción japonesas)
• Empresas interesadas:
AB Industrie / Odette Sweden / Antolin / VDA / ZF /
Benteler
7. Formación en Auto-Evaluación Logística
• Acciones propuestas:
- Aclarar la utilización de los estándares (reducir las
divergencias); intentar paliar las interferencias creadas por las especificidades funcionales de cada constructor
- Definir las necesidades de formación en función de
una utilización común de los constructores en línea
con las recomendaciones de Odette
- Crear un "kit común" de formación sobre logística,
para proporcionar los conocimientos básicos (protocolos, KPI, Auto-Evaluación Logística...)
- Comunicación y formación sobre prácticas logísticas
comunes a través de las organizaciones nacionales de
Odette
• Beneficios:
- Mejora de la credibilidad de los estándares Odette y, a
la par, simplificación de su implantación por los proveedores
- Compartición de la carga de trabajo en la comunicación con los proveedores
- Systemised training (including emerging countries)
- Utilización de Odette como un servicio internacional
- Promoción de una herramienta estándar
• Posibles conexiones:
- AIAG (Asociación de fabricantes de automóviles norteamericana)
- JAMA/JAPIA (Asociaciones de automoción japonesas)
• Empresas interesadas:
PSA / Renault / Rieter / Odette Sweden / Mecaplast /
ANFAC / GALIA / Brose
A estos 7 temas prioritarios identificados por el Comité de Logística se les asignaron responsables para la preparación de las
Hojas de Proyecto correspondientes, estos fueron:
- Nuevas necesidades en "indicadores Logísticos" (Jan
de Wit - Renault)
- Formación en Auto-Evaluación Logística (Odette
Suecia y GALIA)
- Kanban electrónico (E Kanban) (Jörg Vollmer Robert Bosch)
- Aspectos de Transporte de larga distancia (DCX con la
VDA)
- Estándares para intercambio con China (Bruno
Schweitzer – Treves, PSA y Audi)
- Estándares para intercambio con Europa del Este
(GALIA)
Sobre los 2 temas restantes:
- Uso de la tecnología RFID: Se organizará una reunión
con las organizaciones nacionales de Odette para compartir las diferentes experiencias nacionales y en fun-
ción de las conclusiones obtenidas se reconvendrá el
lanzamiento del proyecto.
- Gestión de Embalajes: Se esperará a la respuesta de la
VDA para iniciar la definición de la Hoja de Proyecto.
• Empresas interesadas:
- Robert Bosch / Valeo / ZF /VDA/ Brose/Hella
5. Gestión de Embalajes
• Acciones propuestas:
- Definición de un sistema de gestión común en el área
de influencia de Odette (por ejemplo en inventarios)
- Definir un mensaje EDI para gestionar el flujo e
embalajes
- Compartir las experiencias
Como venimos haciendo, a través de la web de Odette España (www.odette.es) y de nuestros Boletines Informativos,
continuaremos informando sobre las siguientes actividades de este Comité.
7
Logística
Logística
Comité de Logística Indicadores KPI
El pasado día 22 de Abril se celebró en
la sede de Odette España la reunión
del Comité de Logística español. En
dicha reunión los representantes de
Odette España en el Comité
Funcional de Logística de Odette
Internacional (Dª Valérie Gautcsh, de
Nissan Motor Ibérica) y en el Grupo
de Trabajo sobre "Indicadores KPI"
(Dª Basilisa López, de Lear
Corporation) presentaron sus informes
sobre la situación actual de sus respectivos grupos de trabajo.
De los informes presentados se puede
destacar el progreso del Grupo de
Trabajo de Odette Internacional denominado "indicadores KPI" (Logistics
Key Performance Indicators) en el cual
participan representantes de PSA,
Nissan Europe, Volvo Car, Renault,
Lear, Bosch, GEFCO, SNOP,
Glaverbel, GALIA y ANFAC.
A dicho grupo ha aportado sus trabajos el Comité de Logística de Odette
España en la forma de una propuesta
completa sobre el indicador de "cumplimiento de programas" (indicador
conocido también como "Tasa de
Servicio"), en el que participaron
representantes de diversas empresas
españolas de automoción (Nissan,
Renault, SEAT, Lear Corporation,
Grupo Antolin y Ficosa, con la participación y coordinación de Odette
España).
La propuesta española incluyó la definición del indicador, que pretende
medir el cumplimiento por parte del
proveedor de las órdenes recibidas del
cliente, en función de las cantidades
pedidas y fechas de entrega, según los
acuerdos logísticos y condiciones de
suministro establecidas entre ambos.
Este indicador medirá el grado de
cumplimiento de los pedidos, en función de cuatro criterios para cada pieza
suministrada: cantidad, franja horaria
de entrega, lugar de entrega (desde el
punto de recogida hasta el punto de
entrega en función de las obligaciones
del proveedor) y números de referencia
asociados a la pieza, si procede (como
el RAN number en el caso de Nissan).
La "propuesta final" española fue trasladada al Grupo de trabajo europeo
sobre "Indicadores KPI", por la mencionada representante española de Lear
Corporation y defendida por la representante española de Nissan Europe en
el Comité de Logística de Odette
Internacional.
Como resultado de estas acciones, la
propuesta española ha sido incorporada a la recomendación sobre "Indicadores KPI", que será finalizada el
próximo mes de Mayo y presentada
para su aprobación por el Comité de
Dirección de Odette Internacional en
Junio de 2005.
Dicha recomendación final sobre
"Indicadores KPI" incorporará:
• La definición de los indicadores
• Los métodos de valoración y
cálculo de los mismos
• Las condiciones de uso del
indicador en la relación
Cliente-Proveedor.
Los indicadores que incorporará la
recomendación serán:
• Cumplimiento de Programas (o
Tasa de Servicio) (Delivery
Accuracy)
• Indicador de VMI (VMI indicator)
• Irregularidades de Producción
(Production disruptions)
• Precisión de utilización del EDI
(EDI precision)
• Gestión de la Identificación y
Manipulación de Materiales
(Material Handling &
Identification)
• Indicador de la Comunicación y
Cooperación del Proveedor
(Supplier Communication &
Cooperation)
El indicador de Cumplimiento de
Programas (o Tasa de Servicio) será
aplicable:
• Cuando las piezas pedidas por el
cliente se expresen en términos de
"órdenes de entrega" de cantidades
firmes y fechas y horas de entregas
establecidas. La "orden de entrega"
podrá incluir o no un número de
pedido.
• Y desde el momento en que exista
un pedido de piezas o materia prima
que forme parte de una "orden de
entrega" (o BOM - Bill of Material)
para una unidad.
Quedarán fuera del ámbito de aplicación del indicador los "suministros
síncronos" y "suministros KANBAN
sin fecha fija", que serán evaluados
dentro del otro mencionado indicador
de "Irregularidades de Producción".
Análogamente, los sistemas de inventarios gestionados por el vendedor
(VMI- Vendor Managed Inventories)
serán evaluados dentro del correspondiente indicador VMI.
El método de puntuación o valoración
del proveedor podrá calcularse de dos
maneras:
• Como un indicador de incidencias
sobre un periodo de tiempo dado
(valor absoluto)
• Como un indicador porcentual de
incidencias a lo largo de un determinado periodo de tiempo (valor relativo)
Ejemplo de aplicación
de la Etiqueta de Transporte
ODETTE Versión 3 en un Constructor Europeo
Aplicación de la norma de Etiqueta de Transporte Odette Versión 3 en Nissan
Entrevista realizada por GALIA a: Valérie Gautsch – Part Control Section Manager de Nissan Europe
y publicado en el Informe de actividad 2004 de GALIA.
• ¿Por qué utilizar una nueva
etiqueta?
NISSAN: "Nuestra empresa sufre
problemas debido a que la etiqueta
estándar Odette versión 1 de formato
A5 no es adecuada para los formatos
de embalajes pequeños, ni para los
porta-etiquetas pequeños. Es demasiado grande y, por ello, se dobla (en
el mejor de los casos) o incluso se
pierde durante el transporte o la
manipulación. Para poder responder a
este problema, los proveedores pegan,
a menudo, la etiqueta sobre el embalaje, lo cual resuelve el problema temporalmente, pero provoca otros (la
etiqueta permanece en el embalaje
interfiriendo con los envíos posteriores). Por otra parte, la etiqueta "reducida" para pequeños embalajes de
Odette versión 1, revisión 4 (de tamaño 210x48 mm), tampoco resuelve
nuestras necesidades de datos, cada
vez crecientes, para gestionar los flujos
logísticos actuales (zona logística,
punto de consumo...)."
"Por ello, necesitamos una etiqueta de
pequeño formato que resuelva la problemática de los pequeños embalajes
conteniendo además todos los datos
que figuran en la etiqueta Odette versión 1, garantizando que nuestros
Jun.
2004
Jul.
2004
RENAULT
NISSAN
Barcelona
requisitos de información logística
estén cubiertos adecuadamente."
• ¿Por qué es importante que el
estándar definido por GALIA sea
adoptado por Odette
Internacional para toda Europa?
NISSAN: "Dado que nosotros somos
un constructor europeo con fábricas
de montaje de vehículos en España e
Inglaterra, con almacenes de repuestos en España, Inglaterra y Países
Bajos, tenemos que seguir las recomendaciones de Odette a nivel europeo, para no crear confusión con
nuestros proveedores. Es por tanto
fundamental para nosotros que la
nueva etiqueta sea reconocida a nivel
europeo para poderla adoptar como
norma."
• ¿Cuáles son los beneficios que
encuentra en el nuevo estándar?
NISSAN: "La nueva etiqueta Odette
versión 3 responde perfectamente a
nuestras necesidades (pequeña etiqueta con todos los datos logísticos de la
etiqueta Odette versión 1) y es un
complemento perfecto para la etiqueta Odette versión 1, que puede seguir
utililzándose como hasta la fecha."
"Nosotros exigimos como prioridad a
los proveedores que utilicen pequeños
embalajes que usen la etiqueta Odette
Agost.
2004
Sep.
2004
Oct.
2004
Nov.
2004
versión 3, para resolver los problemas
descritos anteriormente. No podemos
olvidar que además el coste de esta
nueva etiqueta pequeña es menor que
el de la anterior, ya que su tamaño es
justamente la mitad."
• ¿Cuál es el calendario de puesta
en funcionamiento de la nueva
etiqueta para la alianza
Renault-Nissan?
NISSAN: "Para Renault, el lanzamiento está previsto en función de
cada planta de producción. Para
Nissan Motor Ibérica, como les he
dicho anteriormente, la prioridad de
implantación ha sido establecida para
los proveedores que utilizan embalajes
pequeños, recomendándoles actualmente su uso obligatorio. En una
segunda fase iremos comunicando
nuestros proveedores restantes la posibilidad de usar la nueva etiqueta, pero
dejándoles la elección de utilizarla o
no según su criterio. Para Nissan UK
la etiqueta Odette versión 3 no puede
ser utilizada, por el momento, debido
a la configuración de los embalajes
plásticos en uso, que poseen dos
barras verticales adaptadas a la etiqueta específica de tamaño A6. Será por
tanto introducida cuando se produzca
la renovación del parque de embalajes
conjuntamente con Renault."
Dic.
2004
Ene.
2005
Feb.
2005
Mar.
2005
30 Suministradores
Lanzamiento
Lanzamiento
9 Suministradores
Suministradores X618
Confirmación
desarrollo
OTL3
NISSAN
Suderland
Planes de Implantación en NISSAN de la nueva etiqueta Odette versión 3
8
9
Logística
CAM
Nuevos cursos sobre
Autoevaluación Logística Global ODETTE
Odette España celebró el pasado año 2
cursos sobre la Autoevaluación logística Global Odette. Ante la buena acogida de los mismos tanto por socios
como por no socios, es propósito de
Odette organizar de nuevo estas acciones formativas.
En estos cursos intensivos, de tres días
de duración y limitados a un máximo
de 15 personas, son impartidos por
expertos
contratados
por
la
Organización Odette, habiéndose contratado para ello el pasado año al
Instituto Renault.
En los mismos se aprende el uso del
referencial, de manera que la empresa
al autoaplicárselo evalúa con anticipación su situación logística, pudiendo
adoptar las medidas correctoras proce-
dentes para lograr la mejora de su eficiencia logística.
Este referencial, inicialmente concebido como auto-herramienta de mejora
continua, ante su efectividad está siendo incorporado por los Fabricantes de
Automóviles a sus propios referenciales
de valoración de sus proveedores. Así,
Ford España, Renault España, PSA
Peugeot Citroen y Volvo entre otros
están solicitando su uso a sus empresas
proveedoras.
Los cursos organizados por Odette
sobre esta materia están dirigidos a
grupos de empresas y se realizarán en
principio en Madrid. Para las empresas
que deseen una formación intra empresa, exclusivamente para ella, puede
contactar con alguna de las dos empresas homologadas por Odette España,
que han recibido formación específica
para ello y cuyos contenidos están
coordinados con Odette Internacional.
Estas organizaciones son ACICAE,
cuyo ámbito de actuación es fundamentalmente el País Vasco, y el
Instituto Renault.
Con objeto de preparar el calendario
definitivo de los cursos organizados por
Odette España, que en principio se
realizarán a lo largo del mes de Junio,
las empresas interesadas pueden indicarnos las fechas de su preferencia para
coordinarlas con las de los demás participantes, lo que no supone ningún
compromiso de participación posterior
en los mismos.
Como es habitual, los asociados tendrán una importante bonificación en
los costes de inscripción.
Ingeniería
Próximo seminario sobre
Ingeniería en el Sector del Automóvil
organizado por ODETTE España
El próximo día 28 de Junio de 2005,
Odette España, en colaboración con el
Comité de Ingeniería de Odette
Internacional, organiza, en Madrid,
un Seminario que abordará los últimos avances en el Sector, en relación
con la ingeniería de desarrollo de productos, con el objetivo de dar traslado
de las recomendaciones de Odette en
este ámbito, acercando a los proveedores españoles a estos desarrollos.
Participarán expertos internacionales
de compañías líderes del sector, integrantes del comité, como Renault,
10
PSA, Karmann, Siemens, acompañando a algunos proveedores españoles.
La sesión estará moderada por Miguel
Fraile de Iveco y se abordarán entre
otros los siguientes temas:
• Panorama de los trabajos del
Comité de Ingeniería de Odette
Internacional:
- Proyectos Recientes
- Proyectos a Futuro
• La historia de éxito de PDQ
(Product Data Quality) en Renault
y PSA
• Utilización de ENX para el ámbito
de la Ingeniería por parte de PSA.
• Intercambio de Datos Técnicos:
nuevos procesos y nuevos mensajes.
• Intercambio de datos de montaje
desde la perspectiva de Karmann.
La jornada se cerrará con una serie de
intervenciones de compañías españolas y un coloquio.
En breve plazo estará disponible en la
Web de Odette (www.odette.es) el
programa definitivo así como las condiciones de inscripción que se remitirán a los socios por correo ordinario.
ODETTE España
como Centro de Difusion Tecnológica.
Resultados sobre visitas informativas y encuestas
Valoración Relativa a las Visitas Informativas Realizadas
por ODETTE España como Centro de Difusión Tecnológica
ANFAC/ ODETTE España se constituyó como Centro de Difusión
Tecnológica de la Comunidad de
Madrid en el año 2002. Desde esta
fecha, sus objetivos se han centrado en
contribuir a la difusión de la cultura
de la innovación tecnológica y de la
sociedad de la información y el conocimiento en el ámbito empresarial del
automóvil.
Recientemente, durante los meses
Septiembre de 2004 – Marzo de 2005,
ANFAC / ODETTE España, como
Centro de Difusión Tecnológica, realizó una serie de visitas informativas a
más de 50 empresas del sector de
automoción de la Comunidad de
Madrid con los siguientes objetivos:
• Tratarse temas relacionados con la
normalización dentro del sector del
automóvil.
• Detectar sus necesidades.
• Asesoramiento preliminar en relación con la adopción de planes y
medidas de innovación o de incorporación a la sociedad de la información.
Trabajando en esta línea y con la
información obtenida en las visitas, el
Centro de Difusión Tecnológica de
ANFAC/ODETTE España, ha realizado un análisis de las necesidades más
destacables de las empresas del sector
de automoción madrileño con el objetivo de potenciar aquellas áreas de
mayor interés para el sector. Las conclusiones obtenidas se muestran a continuación:
• El 70% de las empresas visitadas
desconocían la existencia de la Red
de Centros de Difusión Tecnológica
de la Comunidad de Madrid lo que
pone de manifiesto una carencia en
cuanto a la divulgación de las actividades desarrolladas por los CDT’s y
como consecuencia, dificulta el
contacto con el tejido empresarial
de la Comunidad.
• La gran mayoría de las empresas
visitadas coinciden en la utilidad de
los servicios que ODETTE España
desarrolla como Centro de Difusión
Tecnológica destacando en un primer plano el asesoramiento sobre
subvenciones. En este sentido se
pueden realizar los siguientes
comentarios:
- Las PYMEs encuentran muchas
dificultades para abordar un proyecto de solicitud de ayuda sin el
asesoramiento de un tercero.
- El carácter tecnológico de las actividades realizadas por muchas de
las empresas de la Comunidad
podría ser clave para la obtención
de algún tipo de subvención o
ayuda, sin embargo, éstas suelen
abandonar este tipo de proyectos
por falta de información, tiempo
u otras dificultades.
• Al margen del asesoramiento sobre
subvenciones, otras de las actividades del CDT con mayor acogida
fueron los Cursos y Jornadas, considerando la gran parte de las
empresas visitadas que todas las
actividades que contribuyan a las
formación son positivas y relevantes
para el desarrollo de una empresa.
• Por último, es necesario destacar
que durante las visitas se observó
que la prioridad de las pequeñas y
medianas empresas es la resolución
de sus problemas internos, mostrando reticencia a afrontar proyectos de
I+D y formación por considerarlos
un lujo, más que una necesidad. Por
tanto, la necesidad principal, más
que una necesidad técnica, es una
necesidad de concienciación acerca
de la importancia de la innovación
tecnológica.
• Teniendo en cuenta los resultados
obtenidos, parece necesario el continuar trabajando e implantar nuevos
planes que faciliten la entrada en la
sociedad de la información de las
pequeñas y medianas empresas,
configurándose los Centros de
Difusión Tecnológica como elementos clave para la consecución de
estos objetivos.
11
Noticias
Asamblea general de ODETTE España 2005
ODETTE España celebrará su Asamblea General
Ordinaria correspondiente a 2005, el día 10 de Mayo, en
el Salón Internacional del Automóvil de Barcelona.
El orden del día de la Asamblea recoge la renovación de cuatro de las vocalías correspondientes a las empresas proveedoras, de las que cabe reelección. Estas son:
ARCELOR
FICOSA INTERNATIONAL
LEAR CORPORATION
NEUMATICOS MICHELIN
Forman además parte de la Junta Gestora en representación de los Proveedores, cuyas vocalías no se renuevan
este año, las siguientes empresas:
DALPHIMETAL, GESTAMP, GRUPO GONVARRI,
GRUPO ANTOLÍN, CRISTALERÍA ESPAÑOLA Y
VALEO ESPAÑA.
Como observadores están además PHILIPS IBÉRICA Y
FINDLAY INDUSTRIAS ESPAÑA.
En lo que se refiere a los Fabricantes de Automóviles, se
comunicará la decisión de la Junta directiva de ANFAC respecto de las vocalías que corresponde renovar a los
Constructores, que son:
FORD ESPAÑA, NISSAN MOTOR IBÉRICA Y PSA
PEUGEOT CITROEN (representantes de las Plantas De
Vigo y Madrid).
Además corresponde la designación del Presidente, que se
renueva anualmente y que detenta OPEL ESPAÑA.
El resto de los puestos de los Fabricantes que ahora no se
renuevan, son RENAULT ESPAÑA, SEAT IVECO,
VOLKSWAGEN NAVARRA Y DAIMLERCHRYSLER
Además se someterán a la aprobación de la Asamblea
General las cuentas anuales del ejercicio anterior, se propondrán las actividades a desarrollar en 2005 y se presentará el proyecto de Presupuestos para este ejercicio.
Dentro del Acto de la Asamblea General, está previsto celebrar, a partir de las 12 horas, un acto conmemorativo del 20
aniversario de ODETTE España en el que intervendrán
importantes personalidades del Sector, tanto en representación de los Constructores de Automóviles, como de los
Proveedores, de cuyo contenido informamos en otro apartado del Boletín.
Revista Informativa Trimestral de Difusión Interna
para los Socios de ODETTE España
Organización para el Intercambio
de Datos por Teletransmisión
en Europa
Nº 31 - Marzo - 2005
S
1
2
3
umario
Resumen de las conclusiones del piloto
sobre Factura Electrónica con efectos
fiscales en el Sector del Automóvil
Español desarrollado por ANFAC y
AZERTIA. Pag. 1
Resultados de las jornadas celebradas en
Barcelona, Madrid y Bilbao. Pag. 3
Curso de formación sobre EDI Básico de
ODETTE España. Pag. 4
COMERCIO ELECTRÓNICO
Acto conmemorativo del 20 Aniversario
de ODETTE España
Con motivo de la celebración el próximo 10 de Mayo de la
Asamblea General 2005 de Odette España y cumpliéndose
el 20 Aniversario de la fundación de la Organización, tendrá lugar en el Salón Internacional del Automóvil de
Barcelona el acto titulado “Las Relaciones Cliente
Proveedor en el Sector del Automóvil en los últimos 20
años”.
Durante el acto contaremos con la participación de D. JeanPaul Meriau (Ex-Consejero del Presidente y ExVicepresidente de e-business de Renault y Ex-Presidente de
Odette Internacional), D. Thierry Delmas (Director de
Marketing y Ventas de Lear EEDS) y varios de los fundadores y Ex-Presidentes de Odette España. De la misma forma,
contaremos con la presencia de Dª. Concha Mayoral,
Subdirectora General de Acceso a la Sociedad de la
Información del Ministerio de Industria, Turismo y
Comercio, para la clausura del acto.
El programa con el contenido del acto, fecha y lugar de celebración puede consultarse en la página web de Odette
España (www.odette.es).
Este acto es gratuito por contarse con una ayuda del Plan
Nacional de Investigación Científica, Desarrollo e
Innovación Tecnológica. No obstante, es necesaria la previa
inscripción al fax que se indica en el Programa, debiendo
exhibir el mismo para acceder gratuitamente al Recinto
Ferial, que podrá visitarse una vez finalizado el Acto.
4
5
Situación de la Red ENX a nivel europeo.
Pag. 5
Registros ENX – Reunion del grupo
español de usuarios. Pag. 5
COMUNICACIONES
6
7
9
8
Informe del Comité de Logística de
ODETTE Internacional. Pag. 6
Comité de Logística - Indicadores KPI.
Pag. 8
Ejemplo de aplicación de la Etiqueta de
Transporte ODETTE versión 3 en un
constructor europeo. Pag. 9
Nuevos cursos sobre Autoevaluación
Logística Global ODETTE. Pag. 10
LOGÍSTICA
10
Próximo seminario sobre Ingeniería en el
Sector del Automóvil organizado por
ODETTE España. Pag. 10
INGENIERÍA
11
ODETTE España como Centro de
Difusión Tecnológica. Resultados sobre
visitas informativas y encuestas. Pag. 11
CAM
12
13
Asamblea General de ODETTE España
2005. Pag. 12
Acto Conmemorativo del 20 Aniversario de
ODETTE España. Pag. 12
NOTICIAS
12
Resumen de las
C
onclusiones
del Piloto sobre Factura
Electrónica con efectos fiscales
en el Sector del Automóvil
Español desarrollado
por ANFAC y AZERTIA
ODETTE España ha desarrollado en cooperación con Azertia a lo largo de 2004 y
durante el primer trimestre de 2005, un Proyecto para el desarrollo de una herramienta de Comercio Electrónico B2B y de un Servicio centralizado de securización
para la implantación de la factura electrónica con plenos efectos fiscales y legales en
el Sector de Automoción, así como una Prueba Piloto para su evaluación.
Finalizado el Piloto, en el que han participado Nissan Motor Ibérica,
DaimlerChrysler España, Estampaciones Sabadell, Bamesa, Maier, Dalphimetal,
Grupo Antolín y Utymat, ODETTE España ha elaborado las conclusiones correspondientes, cuyo resumen presentamos a continuación.
Próximamente editaremos un informe completo sobre el desarrollo de la referida
prueba.
CONCLUSIONES
FUNCIONALIDAD
Las conclusiones señalan que la
implantación de proyectos de
Factura Digital requerirá disponer
de un entorno tecnológico y funcional muy flexible. Será por tanto
necesario un análisis exhaustivo de
los procesos y prácticas de facturación para cada escenario contemplado en el mismo.
El Global Invoic se configura como
vehículo para la unificación y
estructuración de la información.
No obstante, será preciso en cada
caso, el análisis en profundidad de
las correspondencias entre este
estándar y los perfiles específicos de
cada proyecto o escenario en el que
se vaya a utilizar, capaz de contemplar las particularidades de facturación de cada uno de los proyectos o
interlocutores con los que se intercambien facturas.