Presentación de PowerPoint

INFORMACIÓN ANTICIPADA
SOBRE LA ENTRADA Y SALIDA
DE MERCANCÍAS DEL TAC A
PARTIR DE 1 DE ENERO DE
2011
(ICS Y ECS)
Madrid, 10 de diciembre de 2010
Contexto Normativo. La enmienda de
seguridad del Código Aduanero
La modificación de seguridad que se
efectuó en el CAC en 2005 incluyó tres
elementos clave:
-Sistema común de gestión de riesgos
-El Operador Económico Autorizado (OEA)
-Información anticipada sobre la entrada y
salida de mercancías del TAC
OBJETIVO: Control integral de la cadena
logística internacional
Introducción de
mercancías en el TAC
La nueva Declaración
Sumaria de Entrada
(ENS)
Información anticipada sobre la
entrada de mercancías en el TAC.
1
Enero
2011
NOVEDADES

Concepto, contenido,
plazos y declarante.

Análisis de Riesgos de
Seguridad y Protección
COMÚN.

Comunicación entre EM.

Desvíos internacionales.
Declaración sumaria
(ENS). Concepto
de
entrada
Se entiende por declaración sumaria de
entrada (Entry Summary Declaration) a la
declaración sumaria que se presenta en la
primera aduana de entrada en el territorio
aduanero comunitario
Por tanto, cuando una aduana española
sea primer punto de entrada de
mercancías en el TAC debe presentarse
la ENS a la AEAT
Declaración sumaria
(ENS). Características
de
entrada
Antes de la llegada del medio de transporte. Los plazos
varían según la modalidad de transporte y su duración.
Presentación por vía electrónica directamente a la AEAT
Presentación únicamente en la primera Aduana de
entrada.
Datos comunes (Cuadros del Anexo 30 bis DAC)
Contiene todas las mercancías que vayan a bordo del
medio de transporte, aunque no se descarguen
Puede haber más de una ENS por medio de transporte
(como mínimo, tantas como transportistas y puntos de
carga)
ENS - Contenido
Denominación
Declaración sumaria de entrada
Número de artículos
Nº de referencia único del envío
Nº del documento de transporte (carta
de porte)
Expedidor
Persona que presenta la declaración
sumaria
Destinatario
Transportista
Parte que debe ser informada
Identidad y nacionalidad del medio de
transporte activo que franquea la
frontera
Número de referencia de la operación
de transporte
Código del primer lugar de llegada
Fecha y hora de llegada al primer lugar
de llegada en el territorio aduanero
Códigos de los país(es) de paso
(…)
Y
X/Y
X/Y
X/Y
Y
X/Y
Z
X/Y
Z
Z
Z
Z
Y
TRANSPORTE MARÍTIMO Y AÉREO
TRANSPORTE TERRESTRE
AVITUALLAMIENTOS Y ENVÍOS URGENTES
PROCEDIMIENTOS SIMPLIFICADOS
DATOS OEA
ENS – DECLARANTE. TRANSPORTE
MARÍTIMO
ENS – DECLARANTE. TRANSPORTE AÉREO
ENS – DECLARANTE. TRANSPORTE AÉREO
Presentación ENS. Responsabilidad
El transportista es el responsable de la
presentación en plazo de las ENS
En caso de falta de presentación será el
transportista quién incurra en responsabilidad.
Cada declarante (sea el transportista o un
tercero) es responsable de la exactitud de los
datos declarados.
En caso de errores, omisiones e incorrecciones
el declarante será el responsable.
ENS - PLAZOS
ENS - PLAZOS
DESVÍOS INTERNACIONALES
Cuando, por circunstancias excepcionales, el medio de
transporte deba llegar en primer lugar a una aduana
situada en un Estado Miembro no previsto en el
itinerario.
 Único por medio de transporte
 Operador del medio de transporte activo.
 Referencia a todas las ENS previas (Entry Key).
 Se envía a la aduana de primera entrada
declarada quien remite los datos de las ENS a la
aduana de entrada efectiva.
ENS – Análisis de Riesgos
Modificaciones de la ENS
Regla general: los datos declarados pueden
modificarse con posterioridad con mensaje
IE313, manteniendo el MRN inicial.
Excepciones:
-Datos declarante o representante
-Datos primera aduana de entrada (solicitud de
desvío)
-Cuando la aduana de entrada haya:
• aceptado solicitud de desvío
• comunicado la realización de un control
• aceptado una notificación de llegada
Aviso de llegada

Única por medio
transporte.

Operador medio transporte
activo (aunque haya más
transportistas), cuando
llegue a la primera aduana
el buque o avión.

Sólo en Primer punto de
entrada.

Toda la mercancía, aunque
no se descargue.

Referencia ENS previas
(Entry Key).
AN - ENTRY KEY
Tipo de transporte
Nº Vuelo/Código IMO
Fecha y hora de llegada esperada al
primer lugar de entrada en el territorio
aduanero (ENS).
Declaración sumaria de
depósito
temporal
 Única por medio transporte
(cabeceras/partidas).

Naviera o compañía aérea

En cada aduana de descarga
cuando llega el medio de
transporte

Sólo mercancía que se
descarga.

Referencia a ENS previas.

Incluye el Aviso de llegada en
la cabecera (para la primera
aduana de entrada)
Declaración sumaria de
depósito temporal
DS actual más referencia a
las ENS previas:
Cada partida de la DSDT debe
hacer incluir el MRN o MRN
(partida) de las ENS previa.
BANDEJA DE ENTRADA
CABECERA (AN)
Riesgos que requieren control en primer punto de
Entrada.
PARTIDAS
1.No hay ENS
2.Mercancía afectada por “no carga”
3.No ha finalizado el período para realizar
el análisis de riesgos.
4.En TRANSBORDOS se informará siempre
del estado: retenida/disponible.
ENTRADA MERCANCÍAS: MARÍTIMO
Operador medio
transporte
activo
Transportista
(consignatario de la
carga)
ENS¹
ENS²...
Aduana primera
entrada
Registro y MRN
ENS¹
ENS²...
ACTIVACIÓN
(3)
Riesgo B
CABECERA DSDT
(3)
No cruce
Portel
Aceptación y
listado (1):
-Nº cont. Riesgo
-Nº doc. Tte.
ACTIVACIÓN
Aduana subss.
Bandeja
Entrada
(BE) (4)
PARTIDAS DSDT
Indicación de control/
disponibilidad (2)
Aceptación
P
O
R
T
E
L
Riesgo C
B
E
TRANSBORDOS (ZZ)
RESTO CASOS: DUA
Riesgo C
ENTRADA MERCANCÍAS: AÉREO
Operador medio
transporte
activo
ENS¹
ENS²...
Transportista
(consignatario de la
carga)
Aduana primera
entrada
Aduana subs.
Registro y MRN
ENS¹
ENS²...
Admisión y
respuesta
CABECERA DSDT
PRESENTACIÓN (3)
Riesgo B
No cruce
Listado(1) Nº doc.
Tte. Declarado en
ENS (House)
Admisión y
respuesta
PARTIDAS DSDT
PRESENTACIÓN(3)
Indicación de
control/
disponibilidad (2)
OK
Bandeja
Entrada
(BE) (4)
Riesgo C
TRANSBORDOS
RESTO CASOS: DUA
Admisión y
respuesta
Riesgo C
Preguntas Frecuentes sobre la ENS
1. La ENS incluye las mercancías que permanecen a
bordo del buque, cualquiera que sea su destino
final (dentro o fuera de la UE)
2. Cuando un tercero presente la ENS en nombre
del transportista debe incluir el EORI de ambos y
el nº de documento de transporte expedido por
aquel.
Preguntas Frecuentes sobre la ENS
3. Se entiende por primer punto de entrada la
primera aduana comunitaria en la que el
buque tiene previsto hacer escala, aunque
no se descargue ninguna mercancía en este
puerto.
4. Deben presentarse ENSs por cada puerto de
carga de un buque que en su trayecto tenga
previstas escalas en puertos comunitarios.
Preguntas Frecuentes sobre la ENS
5. Si el buque toca cualquier puerto tercero en
su trayectoria entre puertos comunitarios
(abandono del TAC), la siguiente llegada a un
puerto del TAC lo convierte en primer punto de
entrada y deberá presentarse una ENS
Ejemplo: Yantian-Algeciras-Tanger-Algeciras
•2 ENS
•La 1ª con las mercancías cargadas en Yantian
•La 2ª con todas las mercancías a bordo del
buque, incluidas las cargadas en Tanger (no
incluirá las ya descargadas en Tanger)
Preguntas Frecuentes sobre la ENS
6. ¿Qué sucede si se modifica el lugar de descarga de
unas mercancías?
Habrá que presentar una modificación de la ENS.
La solicitud de desvío sólo sirve cuando el medio de
transporte cambia de destino (a un EEMM no
declarado inicialmente), no cuando cambia el lugar de
descarga de las mercancías.
7. No hay que presentar ENS para el transporte de
mercancías entre puertos comunitarios
8. Los contenedores y camiones vacíos tienen que
declararse en la ENS y en la notificación de llegada si
se transportan bajo un contrato de transporte.
Preguntas Frecuentes sobre la ENS
9. La compañía naviera expide BL house a los
cargadores y un BL master a un transitario.
•La compañía naviera presentará la ENS por los
envíos respecto de los que haya expedido BL house
•El transitario presentará las ENS por los envíos
respecto de los que haya expedido sus propios BL
house relativos al BL master expedido por la
naviera
(siempre
que
haya
acuerdo
y
consentimiento de la naviera)
•Ambos pueden actuar por medio de representante
(art. 5 CAC)
Preguntas Frecuentes sobre la ENS
10.El transportista es responsable de su presentación
pero puede dar su consentimiento a un tercero
En este caso el transportista no presentará ENSs por
los envíos amparados por las ENS que presente el
tercero
11. La primera aduana de entrada tendrá información
anticipada de la llegada de mercancías para un envío
particular, bien a nivel de BL master (de la naviera),
bien a nivel de BL house (transitario o tercero), pero
no de ambos.
Preguntas Frecuentes sobre la ENS
12. El declarante sólo está obligado a
proporcionar la información que conozca en el
momento de la presentación de la ENS. Basará
la ENS en los datos suministrados en el BL por
su parte contratante, aunque esto suponga
identificar a un transitario como consignor y
consignee en el BL
Preguntas Frecuentes sobre la ENS
13. La ENS puede presentarse a diferentes
niveles:
-Por cada BL una partida de ENS.
-Por cada contenedor una partida de ENS.
-…
14. Pertrechos: no son mercancías. Si necesitan
descargarse para reparaciones (RPA) se añadirá
partida a la DSDT
Preguntas Frecuentes sobre la ENS
15. Los contenedores que tienen previsto su
transporte en otro puerto comunitario o tercero
se incluyen en la ENS. En el puerto en el que
vayan a transbordar se someterán, en su caso,
a control por la aduana. No requerirán EXS si el
trasbordo se efectúa en 14 días desde que se
presentó la DSDT.
16. Debe incluirse bien una descripción
suficiente de la mercancía (no términos
genéricos) o bien la partida del SA (4 dígitos)
Transporte Marítimo – Acuerdos Uso
Compartido (VSA)
 Un buque operado por la Compañía D, carga contenedores en Yantian (China)
para transportarlos a puertos de la UE.
 Itinerario del buque: Yantian (CN) – Algeciras (IT) – Lisboa (PT) –
Tánger (Marruecos).
 La Compañía D tiene acuerdos de uso compartido (VSA) del buque con las
Compañías E, F y G.
 La Compañía D expide conocimientos de embarque solamente para los
contenedores para los cuales haya celebrado un contrato para el transporte
 Las Compañías E, F y G expiden sus propios conocimientos de embarque
para los contenedores que la Compañía D les transporta.
Transporte Marítimo – (VSA)
Ejemplo 2- Solución
 Transportista= (art. 183 quater DACAC) Compañía D, E, F y G
Responsables de presentar la ENS (cada una para SUS conocimientos
de embarque).
 Un tercero puede presentar la ENS para esos conocimientos, con el
« consentimiento y conocimiento » de D, E, F y/o G.
 Oficina de primera entrada: Algeciras
ENS y notificación
de llegada.
 Plazo ENS: 24 horas antes de la carga en cada puerto (transporte
de contenedores en trayectos largos).
Transporte Marítimo – (VSA)
Ejemplo 2- Solución
ENS
presentada por D, E, F y G.
Mercancías declaradas: todas las transportadas en el buque,
incluyendo la que se va descargar en Tánger (Marruecos (FROB).

Obligatorio: Nº EORI propio como “declarante” y “transportista”
(Anexo 30 bis).

Aduana de Algeciras:
1.
Recibe y registra las ENS comunicando los MRN a D, E, F y G.
2.
Realiza el análisis de riesgos de seguridad y protección.
3.
Comunica el resultado a Lisboa (puerto subsiguiente) si es positivo.
4.
Envía a D, E, F y G los mensajes de “no carga”, en su caso.
Transporte Marítimo – (VSA)
Ejemplo 2- Solución
NOTIFICACIÓN DE LLEGADA
¿QUIÉN? SIEMPRE el operador del medio de transporte activo
que entra en la UE: Compañía D.

DÓNDE: SÓLO en la aduana del punto de primera entrada:
Algeciras

CUÁNDO: a la llegada del medio de transporte al punto de
primera entrada.

CÓMO: Entry Key o listado MRNs de TODA la mercancía (FROB).

Se incluirá en la cabecera de la DSDT que se presente en la aduana de
primera entrada (Algeciras)
Transporte Marítimo – (VSA)
Ejemplo 2- Solución-
DECLARACIÓN SUMARIA DE
DEPÓSITO TEMPORAL (DSDT)

¿QUIÉN? SIEMPRE el operador del medio de transporte activo
que entra en la UE: Compañía D.

DÓNDE: en la aduana de cada puerto dónde se descargue mercancía.

CUÁNDO: a la llegada del medio de transporte al punto de
descarga.

CÓMO: Entry Key o listado MRNs de la mercancía que se
DESCARGUE (incluida la que se trasborda a otro medio de transporte).
Transporte Marítimo – (VSA)
Ejemplo 2- Solución-
NOTIFICACIÓN DE LLEGADA Y
DSDT

Aduana de Algeciras:
1.
Recibe y registra ambos mensajes.
2.
Realiza los controles que correspondan en función del riesgo:
- Riesgo tipo A: verifica que la mercancía, efectivamente, no se cargó.
- Riesgo tipo B: realiza los controles que correspondan para las
mercancías que no tienen prevista su descarga (FROB), así como aquellas
que se descarguen que precisen una acción inmediata.
- Riesgo tipo C: realiza los controles que correspondan sobre
El resto de la mercancía que se descargue, incluso la que trasborda con
destino a otro EM.
Transporte Marítimo – (VSA)
Ejemplo 2-
DESVÍO 1
Durante el itinerario, el buque se desvía de su itinerario previsto (y declarado en
La ENS).
Nuevo itinerario:
Yantian – Málaga – Algeciras –
Tánger (Marruecos).
Nueva oficina de primera entrada: Nápoles.
Al estar la oficina de primera entrada EFECTIVA en el mismo Estado
Miembro que la oficina de primera entrada DECLARADA, no es necesario
hacer ninguna comunicación a la autoridad aduanera.
Transporte Marítimo – (VSA)
Ejemplo 2-
DESVÍO 2
Durante el itinerario, el buque se desvía de su itinerario previsto (y declarado en
la ENS).
Nuevo itinerario:
Yantian - Lisboa– Tánger (Marruecos).
Nueva oficina de primera entrada (EFECTIVA): Algeciras.
Al estar la oficina de primera entrada EFECTIVA dentro del itinerario
original del buque habrá sido declarada en la ENS y, en su caso, habrá
Recibido el resultado del análisis de riesgos, si fuera positivo.
Por tanto, en este caso, tampoco es necesario hacer ninguna
comunicación a la autoridad aduanera.
Transporte Marítimo – (VSA)
Ejemplo 2-
DESVÍO 3
Durante el itinerario, el buque se desvía de su itinerario previsto (y declarado en
La ENS).
Nuevo itinerario: Yantian – Marsella (FR) – Algeciras (ES) –
Tánger (Marruecos).
Nueva oficina de primera entrada: Marsella (FR).
Al NO estar la oficina de primera entrada EFECTIVA en ningún EM incluido
itinerario inicial no habrá recibido el resultado del análisis de riesgo.
El operador del medio de transporte activo debe presentar una “solicitud
de desvío”.
Transporte Marítimo – (VSA)
Ejemplo 2- Solución-
DESVÍO 3

Compañía D:
1.
Envía la “solicitud de desvío” a la aduana de Algeciras (ENTRADA DECLARADA)
2.
Envía la “notificación de llegada” para TODA la mercancía a bordo a la aduana de
Marsella (ENTRADA EFECTIVA).
3.
Envía la DSDT para la mercancía que se va a descargar a la aduana de Marsella.

Aduana de Algeciras (primera entrada DECLARADA):
1.
Recibe y registra la solicitud
2.
Informa del desvío a la aduana de primera entrada EFECTIVA y del
resultado del análisis de riesgos, si fuera positivo. Si el desvío se notifica con anterioridad a
que haya podido terminar el análisis de riesgos, la nueva aduana de entrada deberá realizar el
análisis de riesgos.

Aduana de Marsella (primera entrada EFECTIVA):
1.
Recibe y registra el aviso del desvío.
2.
Recibe y registra la notificación de llegada y la DSDT.
3.
Realiza los controles que correspondan en función del riesgo.
Transporte Combinado - Ferries
Un Ro-Ro ferry operado por la Compañía A, carga contenedores,
Remolques y camiones en Tánger (Marruecos) para transportarlos a
Algeciras
 Itinerario del buque: Tánger - Algeciras
 Medio de transporte activo que entra en la Comunidad: Ferry,
operado por la Compañía A.
 Medios de transporte inactivos transportados: contenedores y remolques.
 Medios de transporte activos transportados: Camiones, operados
por las Compañías B y C.
Transporte Combinado - Ferries
Ejemplo 4- Solución
TRANSPORTISTA: varía en función de la mercancía.
 Camiones: Compañías B y C (expiden CMR):
Responsables de presentar la ENS.
 Contenedores y remolques sin cabeza tractora: Compañía A:
Responsable de presentar la ENS, pero la ENS debe basarse en el CMR
que no conoce la compañía naviera A
 Un tercero en lugar de A, B o C: con su « consentimiento y
conocimiento ».
 Oficina de primera entrada: Algeciras: ENS y notificación
de llegada.
 Plazo TODAS ENS: 2 horas antes de la llegada (trayectos cortos).
Transporte Combinado - Ferries
Ejemplo 4- Solución
ENS
presentada por A, B y C
Mercancías declaradas por A: todas las transportadas en los
contenedores (incluyendo en su caso las que se vayan a descargar en
otros puertos)

Mercancías declaradas por B y C: todas las transportadas en los
camiones y remolques (previo acuerdo con la naviera para los remolques)

Obligatorio: Nº EORI de A, B y C como “declarante” y “transportista”
(Anexo 30 bis).

Aduana de Algeciras:
1.
Recibe y registra las ENS comunicando los MRN a A, B y C.
2.
Realiza el análisis de riesgos de seguridad y protección.
3.
Comunica el resultado a puertos subsiguientes, en su caso, si es positivo.
Transporte Combinado - Ferries
Ejemplo 4- Solución
NOTIFICACIÓN DE LLEGADA
¿QUIÉN? SIEMPRE el operador del medio de transporte activo
que entra en la UE: Compañía A.

DÓNDE: SÓLO en la aduana del punto de primera entrada:
Algeciras

CUÁNDO: a la llegada del ferry al punto de primera entrada.

CÓMO: Entry Key o listado MRNs de TODA la mercancía +
Listado MRN de las ENS presentadas por B y C (o en su lugar).

Se incluirá en la cabecera de la DSDT.
Transporte Combinado - Ferries
Ejemplo 4- Solución-
DECLARACIÓN SUMARIA DE
DEPÓSITO TEMPORAL (DSDT)

¿QUIÉN? SIEMPRE el operador del medio de transporte activo
que entra en la UE: Compañía A.

DÓNDE: en la aduana de cada puerto dónde se descargue mercancía.

CUÁNDO: a la llegada del medio de transporte al punto de
descarga.

CÓMO: Entry Key o listado MRNs de la mercancía que se
DESCARGUEN (incluida la que se trasborda a otro medio de transporte)
Salida de mercancías
del TAC
ECS
Toda salida de mercancías del TAC estará sujeta a declaración
/mensaje electrónico que incorporará los datos de seguridad y
protección .
OBJETIVO (ENTRE OTROS) : ANÁLISIS
DE RIESGOS DE SEGURIDAD.
ECS :HITOS
• Declaraciones de exportación : Obligatoria presentación
electrónica con datos de seguridad.
• Salidas Indirectas : Procedimiento de búsqueda electrónico.
• Desarrollo de la declaración sumaria de salida : Mensaje de
salida con los datos de seguridad si no existe declaración en
aduana .
SALIDA DE MERCANCÍA DEL TERRITORIO ADUANERO
COMUNITARIO (TAC) : TIPOS DE DECLARACIONES
A. Declaraciones en Aduana con datos de seguridad y
protección para :
•
•
Mercancía comunitaria bajo los regímenes de exportación definitiva o de
perfeccionamiento pasivo .
Mercancía no comunitaria amparada en una declaración de reexportación
que ultima un régimen económico previo.
La presentación de alguna de estas declaraciones hace innecesaria la presentación de la
declaración sumaria de salida ( EXS ) o de cualquier otro tipo de declaración o notificación.
B. Declaración sumaria de salida (EXS )
C. Notificaciones de reexportación
.
DECLARACIÓN SUMARIA DE SALIDA (EXS)
Se presentará para amparar la salida de mercancía no comunitaria del
TAC cuando :
No se exige una declaración de reexportación.
y además
– Han transcurrido más de 14 días naturales desde la presentación de la
DSDT en la que estaba incluida la mercancía .
o/y
– Se han producido cambios en el destino o destinatario de la mercancía.
DECLARACIÓN SUMARIA DE SALIDA (EXS)
CONTENIDO :
Los datos a que se refiere el Anexo 30 bis DACA + datos para
el datado de la DSDT
PRESENTACIÓN :
Mediante envío del correspondiente mensaje electrónico a la
aduana .
LUGAR DE PRESENTACIÓN
En la aduana de salida
.
DECLARACIÓN SUMARIA DE SALIDA (EXS)
OBLIGADO A LA PRESENTACIÓN
El transportista . No obstante, podrá ser presentada por el titular del ADT ,
así como por cualquier otra persona habilitada para presentar las
mercancías .
( siempre que el transportista haya sido informado de que dicha persona es quien presenta la declaración, y
haya dado su consentimiento al respecto en el marco de un contrato. La aduana de salida podrá suponer,
salvo prueba en contrario, que el transportista ha dado su consentimiento en el marco de un contrato y que
la declaración se ha presentado con su conocimiento.)
TRAMITACIÓN EN LA ADUANA
– Una vez recibida la declaración, la aduana le asignará un MRN
– El MRN se comunicará a quien haya presentado la EXS
– Junto con el MRN también se comunicará el tipo de despacho
(documental , físico o si el levante es automático. En este último caso
se incluirá en la comunicación el número de autenticación )
DECLARACIONES EN ADUANA ( que amparan salidas ) Y LA
EXS : ELEMENTOS COMUNES
A.
B.
Ambas incorporan los datos de seguridad del Anexo 30 bis
Ambas están sujetas a plazos previos de presentación
Tráfico marítimo :
•
Contenedores :Al menos 24 horas antes de la carga de las mercancías en el buque en que vayan a salir del TAC .
•
Graneles : Al menos 4 horas antes de la salida del puerto situado en el TAC.
•
Circulación entre el TAC ( salvo departamentos franceses de ultramar, las Azores, Madeira y Canarias )y Groenlandia,
las islas Feroe, Ceuta, Melilla, Noruega, Islandia o puertos del mar Báltico, del mar del Norte, mar Negro o
Mediterráneo, y los puertos de Marruecos : Al menos 2 horas antes de la salida del puerto situado en el TAC.
•
Circulación, entre un territorio exterior al TAC y los departamentos franceses de ultramar, las Azores, Madeira o
Canarias, en que la duración del viaje sea inferior a 24 horas, : 2 horas antes de la salida del puerto situado en el TAC.
Tráfico aéreo
•
Al menos 30 minutos antes de la salida de un aeropuerto situado en el TAC.
Tráfico por ferrocarril y aguas interiores
•
Al menos dos horas antes de la partida desde la aduana de salida.
Tráfico por carretera :
•
Al menos una hora antes de la partida desde la aduana de salida
NOTIFICACIÓN DE REEXPORTACIÓN
Se efectuará para amparar la salida de mercancía no comunitaria cuando
esta salida no está sujeta a declaración de reexportación ni a EXS.
Es decir : salida de mercancía no comunitaria no sujeta a declaración de
reexportación Y :
– Se haya presentado una DSDT en la misma aduana.
– Hayan transcurrido menos de 14 días nat. desde la presentación de la DSDT.
– No se hayan producido cambios en el destino o destinatario de la mercancía.
NOTIFICACIÓN DE REEXPORTACIÓN .
MODALIDADES :
A. Transbordo automático :
Cuando en la DSDT en la que esté incluida la mercancía figure un
destino fuera del TAC y se haya declarado que el transporte siguiente ía
se va a realizar en la mismo modo de transporte, marítimo o aéreo .
B.
Utilizando el mismo mensaje EXS (aunque no se someta a los
controles de seguridad y protección )
Deberá presentarse de forma previa al embarque , cuando no se cumplan
las condiciones para el transbordo automático
El obligado a presentar la notificación y el lugar de
presentación son los señalados para la EXS
MERCANCÍAS NO SUJETAS A PLAZOS PREVIOS
La exclusión de plazos previos de presentación de declaraciones supone
que para esa mercancía no es necesario presentar , en su caso , EXS .
EXCLUSIONES :
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
Energía eléctrica; mercancías que salgan mediante conductos;
cartas, tarjetas postales y material impreso. Y Convenio UPU .
mercancías contenidas en los equipajes personales de los viajeros;
mercancías al amparo de cuadernos ATA y CPD;
mercancías que circulen al amparo del impreso 302 (OTAN)
Mercancías cuyo valor intrínseco no supere los 22 euros ( previa autorización).
Avituallamiento de buques y aeronaves, así como productos alimenticios y otros
artículos para su consumo o venta a bordo;
Mercancías destinadas a Canarias ( y demás territorios fiscales del TAC) , a
Helgoland, la República de San Marino y la Ciudad del Vaticano.
Mercancías destinadas a Suiza y Noruega ( y a Andorra)
…….
OTROS USOS DE LOS MENSAJES DE SALIDA
•
•
Reexpediciones de mercancías no comunitarias para su
descarga en otras aduanas comunitarias dentro del TAC
que no estén amparadas en operaciones de tránsito NCTS ,
se tramitarán mediante el procedimiento de transbordo
automático o utilizando el mensaje EXS ( que en este caso
no se someterá a análisis de riesgos de seguridad ) .
Supone la eliminación de los documentos de transbordo D1 /
ETS así como las instancias de solicitud de reexpedición de
mercancía en situación de depósito temporal.
Envíos intracomunitarios que transborden en un país tercero.
1. Exportación en un 2º Puerto
Pto
1
Pto
2
Pto
3
Tipo Puerto
UE
UE
TT
Movimiento
carga
transbordo
descarga
comunitaria
comunitaria
Doc. Entrada
-
-
Doc. Descarga
-
T2L (JCE,
SNR)
Doc. Carga
T2L
DUE
Doc. Salida
-
-
Mercancía
3.Salida Directa
Pto
1
Pto
2
Pto
3
Tipo Puerto
UE
UE
TT
Movimiento
carga
transbordo
descarga
comunitaria
No comunita
Doc. Entrada
-
-
Doc. Descarga
-
DAE (ECE)
Doc. Carga
DUE
NR (<14d)
Doc. Salida
-
DSS (>14d o
cambio en
contrato de
transporte)
Mercancía
Servicio no regular
2. Salida Indirecta
Pto
1
Pto
2
Pto
3
Tipo Puerto
UE
UE
TT
Movimiento
carga
transbordo
descarga
Comunitaria
comunitaria
Doc. Entrada
-
-
Doc. Descarga
-
DAE (ECE)
Doc. Carga
DUE
DAE
Doc. Salida
-
-
Mercancía
4. Entregas Intracomunitarias
Pto
1
Pto
2
Tipo Puerto
UE
UE
Movimiento
carga
descarga
Mercancía
Leyenda
comunitaria
Doc. Entrada
-
-
Doc. Descarga
-
T2L (JCE,
SNR)
Doc. Carga
T2L
-
Doc. Salida
-
-
Ruta en Buque 1
Ruta en Buque 2
Pto
X
Puerto en País de la Unión Europea número X en ruta
Pto
Y
Puerto número Y en ruta en País Extracomunitario
5. Entregas Intracomunitarias
Pto
1
Pto
2
Pto
3
Tipo Puerto
UE
TT
UE
Movimiento
carga
en buque
descarga
comunitaria
comunitaria
Doc. Entrada
-
ENS
Doc. Descarga
-
DSDT y T2L
(JCE, SNR)
Doc. Carga
T2L
-
Doc. Salida
-
-
Mercancía
6. Entregas Intracomunitarias
Pto
1
Pto
2
Pto
3
Tipo Puerto
UE
TT
UE
Movimiento
carga
transbordo
descarga
comunitaria
comunitaria
Doc. Entrada
-
ENS
Doc. Descarga
-
DSDT y T2L
(JCE, SNR)
Mercancía
Doc. Carga
T2L
-
Doc. Salida
DSS
-
7. Trasbordos con no comunitaria
Pto
2
Pto
1
Pto
3
Pto
4
Tipo Puerto
TT
UE
UE
TT
Movimiento
Carga
transbordo
transbordo
descarga
NO comun.
NO comun.
Mercancía
Doc. Entrada
Doc. Descarga
ENS
DSDT
DSDT
Doc. Carga
NR (<14d)
NR (<14d)
Doc. Salida
DSS (>14d
o cambio en
contrato de
transporte)
DSS (>14d o
cambio en
contrato de
transporte)
Leyenda
Ruta en Buque 1
Ruta en Buque 2
Pto
X
Puerto en País de la Unión Europea número X en ruta
Pto
Y
Puerto número Y en ruta en País Extracomunitario
Conceptos
Aduana de salida a efectos de presentación de las DSS según el art 842 bis del Reglamento 2454/93 modificado por el Reglamento 430/2010la aduana competente en relación con el lugar en que las mercancías vayan a cargarse en el buque a bordo del cual serán conducidas a un destino aduanero fuera del territorio aduanero de la comunidad
Documentos que permiten la carga de un Buque
DUE
Declaración de exportación
T2L
Documento que justifique el estatuto comunitario de la mercancía
DSS
Declaración Sumaria Salida
puede ser ‐Transbordo automático NR
Notificación de Reexportación ‐o mensaje EXS sin datos seguridad
Abreviaturas Utilizadas
Caso de
Ejemplo
Puerto en el que estamos,
a él se refiera la columna
de la tabla sobre la que
está
1. Exportación en un 2º Puerto
Pto
1
Pto
2
Pto
3
Tipo Puerto
UE
UE
TT
Movimiento
carga
transbordo
descarga
Mercancía
C
C
Doc. Carga
T2L
DUE
Doc. Descarga
T2L (JCE,
SNR)
INFORMACIÓN
Departamento de Aduanas e II.EE
www.agenciatributaria.es
[email protected]
www.agenciatributaria.es