Módulo 1 Curso de Detección de Pasajeros con Conductas Sospechosas (Introducción) Administración del curso • Idioma • Horas, descansos y comidas • Arreglos para el transporte y alojamiento 2 Administración del curso • Distribución del edificio, área administrativa, servicios higiénicos y restauración • Asistencia y puntualidad • Preguntas y respuestas en clase 3 Administración del curso • Material de referencia y folletos • Certificado de asistencia • Código vestimentario, actividades sociales y fotografía de clase 4 Lista de módulos 1. Introducción al curso 2. Medidas de Seguridad preventiva en su contexto 3. Medidas relativas a la inspección de pasajeros y a su equipaje de mano. 4. Técnicas de vigilancia y Observación 5 Lista de módulos 5. Técnicas de Detección de Conducta sospechosa 6. Método inspección de equipaje de pasajeros y equipaje de mano. 7. Factores Humanos 6 Lista de módulos 8. Ejercicios 9. Actividades de clausura 7 Metodología de la instrucción • Conferencias • Discusiones y ejercicios en grupo • Ayudas audiovisuales • Visita a un Punto de Inspección de Seguridad 8 Exámenes • Examen final de conocimientos • Cuestionarios y revisiones • Estudio personal / lecturas necesarias 9 Objetivos del curso • Identificar el propósito de las medidas de seguridad para la Inspección de pasajeros y su equipaje de mano • Reconocer la naturaleza de la amenaza contra la aviación civil 10 Objetivos del curso • Aplicar técnicas de detección de conducta sospechosa en un pasajero • Reconocer la importancia de la vigilancia y observación en la inspección de pasajeros y su equipaje 11 Objetivos del curso • Reaccionar adecuadamente a una emergencia de seguridad ante la presencia de un pasajero disruptivo o detección articulo o elemento prohibido o peligrosos. 12 Objetivos del módulo • Apertura oficial del curso. • Explicación de los propósitos, la estructura y la metodología del curso. • Participación en el ejercicio “conocerse unos a otros”. para 13 Resumen del módulo Luego de la apertura del curso, los participantes se encontrarán en condiciones de efectuar lo siguiente: • Describir los objetivos, la estructura y la metodología del curso; y • Conocerse mejor unos a otros luego de participar en el ejercicio grupal 14 Fin del Módulo 1 15 Módulo 2 Medidas de Seguridad preventiva en su contexto Estructura del módulo Primera parte: Naturaleza amenaza de la Segunda parte: Contramedidas de la industria 2 Objetivos del módulo • Describir la amenaza contra la seguridad de la aviación civil • Identificar los métodos de ataque usados contra la aviación civil • Enumerar los tipos de personas que representan una amenaza para la aviación civil 3 Objetivos del módulo • Identificar los términos “amenaza”, “vulnerabilidad” y “riesgo” en el contexto de seguridad de la aviación • Enumerar las organizaciones relacionadas con la seguridad de la aviación • Explicar las responsabilidades fundamentales de la autoridad competente del Estado • Comprender los conceptos de las contramedidas de la industria 4 Naturaleza de la amenaza Métodos de ataque • Sabotaje de una aeronave y de las instalaciones aeroportuarias • Secuestro de una aeronave en tierra o en vuelo • Ataques armados en el aeropuerto • Ataques contra las transportistas aéreos instalaciones de los 6 Amenaza La cuantificación de la posibilidad o probabilidad de que se produzca un atentado contra un objetivo específico. 7 Amenaza Depende de dos factores, a saber: El intento o deseo de atacar un objetivo La capacidad de efectuar dicho ataque 8 Evaluación de la amenaza El cálculo de la probabilidad de que un ataque sea perpetrado contra un objetivo durante un período de tiempo específico. 9 Vulnerabilidad Las características de un objetivo que pudieran ser explotadas en un ataque, o la facilidad con que se puede atacar un objetivo. 10 Evaluación de la vulnerabilidad El análisis de las características del objetivo para establecer los puntos débiles que pudieran ser explotados en diversos ataques, que indica la probabilidad de que dichos ataques se produzcan con éxito. 11 Riesgo La probabilidad de que se produzca con éxito un ataque contra un objetivo. 12 Componentes del riesgo RIESGO = AMENAZA x VULNERABILIDAD 13 Evaluación del riesgo El cálculo de la probabilidad de que se logre perpetrar un ataque con éxito. 14 Tipos de infractores • Terroristas • Criminales • Personas con problemas sicológicos • Personas en busca de venganza 15 ¿Por qué perpetrar un ataque contra la aviación civil? • La reacción de los gobiernos, las organizaciones y compañías atacadas • La visibilidad generada por los medios de comunicación para su causa • Riesgo mínimo de captura 16 Motivación para los terroristas • Los transportistas aéreos son frecuentemente transportistas “de bandera” • Llamar la atención mundial publicidad para su causa y atraer • Dirigir el ataque a personas específicas en una aeronave • Suscitar el terror en el público en general • Conseguir la liberación de prisioneros 17 Características de los terroristas • Operan en complejas grupos pequeños o redes • Generalmente son gente entrenada • Cuentan con recursos • Sus fines son políticos por naturaleza 18 Características de los criminales • • • • • Ganancia monetaria Extorsión Razones de índole personal Difícil de clasificar Impredecibles 19 Contramedidas de la industria Contramedidas de la industria • Legislativas • Técnicas • Físicas 21 Contramedidas de la industria • Inspección de pasajeros • Inspección del equipaje de mano • Inspección de pasajeros con “perfiles sospechosos” • Equipo detector de explosivos • Inspección por medio de equipos de rayos X 22 Instrumentos jurídicos internacionales • • • • Convenio de Tokio,1963 Convenio de la Haya,1970 Convenio de Montreal,1971 Protocolo complementario del Convenio de Montreal, 1988 • Convenio sobre la marcación de explosivos, 1991 23 Medidas técnicas • Existen 18 Anexos al Convenio sobre aviación civil internacional • Normas y Métodos internacionales recomendados 24 Medidas técnicas • Anexo 17, Séptima • Anexo 17, Octava edición (Enmienda 11) edición (Enmienda 10) • 66 Normas • 74 Normas • 19 Métodos recomendados • 21Métodos recomendados 25 Contramedidas técnicas Una Norma se define de la siguiente manera: “Toda especificación de características físicas, configuración, material, performance, personal o procedimiento, cuya aplicación uniforme se considera necesaria para la seguridad o regularidad de la navegación aérea internacional y a la que, de acuerdo con el Convenio, se ajustarán a los Estados contratantes.” 26 Contramedidas técnicas Un Método recomendado se define de la siguiente manera: “Toda especificación de características físicas, configuración, material, de estándares, personal o procedimiento, cuya aplicación uniforme se considera conveniente por razones de seguridad, regularidad o eficiencia de la navegación aérea internacional y a la cual, de acuerdo con el Convenio, tratarán de ajustarse los Estados contratantes.” 27 Contramedidas físicas • Control de acceso a las zonas de seguridad restringida (personas/vehículos) • Inspección de la tripulación y personal de tierra • Protección de la aeronave • Protección del aeropuerto y las instalaciones de navegación aérea 28 Norma 2.1.1 del Anexo 17 “Todo Estado contratante tendrá como su objetivo primordial la seguridad de los pasajeros, las tripulaciones, el personal en tierra y el público en general en todos los asuntos relacionados con la salvaguardia contra los actos de interferencia ilícita en la aviación civil.” 29 Norma 2.1.2 del Anexo 17 “Cada Estado contratante creará un organismo y elaborará y aplicará normas, métodos y procedimientos para salvaguardar a la aviación civil contra los actos de interferencia ilícita, teniendo presente la seguridad, la regularidad y la eficacia de los vuelos.” 30 Norma 2.2.2 del Anexo 17 “Cada Estado contratante se asegurará de que las medidas concebidas para salvaguardar contra actos de interferencia ilícita se apliquen, en la medida de lo posible, a las operaciones del interior, basándose en una evaluación de riesgos de seguridad llevada a cabo por las autoridades nacionales competentes.” 31 Conferencias sobre aviación civil regional Promover la coordinación, la mejor utilización y el desarrollo ordenado del transporte aéreo dentro de una región geográfica, y su propósito incluye áreas como la seguridad. 32 Conferencias sobre aviación civil regional Comisión africana de aviación civil Conferencia europea de aviación civil Comisión latinoamericana de aviación civil 33 Asociación internacional de transporte aéreo (IATA) • Promover el transporte aéreo seguro, regular y económico • Brindar un forum para la discusión y consultas sobre los desafíos de la industria • Cooperar con la Organización de aviación civil internacional • Representar a los transportistas aéreos 34 Consejo internacional de aeropuertos (ACI) Mantener y desarrollar un sistema de transporte aéreo seguro, eficiente y respetuoso del medio ambiente • Lograr la cooperación entre todos los segmentos de la industria aeronáutica y sus usuarios, así como los gobiernos y organizaciones internacionales • Influenciar la legislación, los reglamentos, las normas y prácticas nacionales e internacionales que representan los intereses y las prioridades de los aeropuertos 35 Consejo internacional de aeropuertos (ACI) • Maximizar la cooperación y ayuda mutua entre los aeropuertos; y • Brindar a los miembros los conocimientos, la asesoría y la asistencia relacionada con la industria, y fomentar la excelencia profesional en lo que respecta a la gestión y las operaciones aeroportuarias. 36 Responsabilidades del Estado La Norma 3.1.1 del Anexo 17 establece lo siguiente: “Cada Estado contratante establecerá y aplicará un programa nacional escrito de seguridad de la aviación civil para salvaguardar las operaciones de la aviación civil contra los actos de interferencia ilícita, mediante normas, métodos y procedimientos que tomen en cuenta la seguridad, regularidad y eficiencia de los vuelos.” 37 Responsabilidades del Estado La Norma 3.1.2 del Anexo 17 establece lo siguiente: “Cada Estado contratante designará, notificando a la OACI, la autoridad competente dentro de su administración que será responsable de la preparación, ejecución y cumplimiento del programa nacional de seguridad de la aviación civil.” 38 Responsabilidades del Estado La Norma 3.1.3 del Anexo 17 establece lo siguiente: “Cada Estado contratante evaluara constantemente el grado de amenaza para la aviación civil en su territorio, y establecerá y aplicará políticas y procedimientos para ajustar en consecuencia los aspectos pertinentes de su programa nacional de seguridad de la aviación civil basándose en una evaluación de riesgo de seguridad de la aviación realizada por las autoridades nacionales pertinentes.” 39 Responsabilidades del Estado La Norma 3.1.4 del Anexo 17 establece lo siguiente: “Cada Estado contratante requerirá que la autoridad competente defina y asigne tareas y coordine las actividades entre los departamentos, las agencias y otras organizaciones del Estado, los explotadores de aeropuertos y aeronaves y otras entidades involucradas o responsables de la implantación de los diversos aspectos del programa nacional de seguridad de la aviación civil.” 40 Responsabilidades del Estado La Norma 3.1.5 del Anexo 17 establece lo siguiente: “Cada Estado contratante establecerá un comité nacional de seguridad de la aviación o arreglos similares, para coordinar las actividades en materia de seguridad entre los departamentos, agencias y otros órganos del Estado, los explotadores de aeropuertos y de aeronaves y otras entidades involucradas o responsables de la implantación de los diversos aspectos del programa nacional de seguridad de la aviación civil.” 41 Responsabilidades de la autoridad competente • Elaborar, aplicar y mantener el PNSAC • Definir y asignar tareas, coordinar actividades entre los distintos departamentos, agencias y otras organizaciones del Estado, aeropuerto y explotadores aéreos y cualquier otra entidad implicada en los diversos aspectos del PNSAC 42 Responsabilidades de la autoridad competente • Efectuar actividades de control, tales como auditorías de seguridad, pruebas, estudios e inspecciones • Mejorar la seguridad de la aviación por medio de la elaboración y distribución de prácticas y procedimientos operacionales y administrativos progresivos 43 Organización de la seguridad Autoridad competente Políticas Vigilancia Medidas de control de calidad Aplicación del PNSAC Entidades acreditadas (Explotadores aeroportuarios y aéreos, agentes acreditados y otros) 44 Organización de la seguridad Programa nacional de control de calidad de la seguridad de la aviación civil Programa nacional de seguridad de la aviación civil Programa nacional de instrucción en materia de seguridad de la aviación civil Entidades acreditadas Programas de seguridad 45 Resumen del módulo • Amenazas contra la aviación civil • Métodos de ataque utilizados contra la aviación civil • Personas que presentan una amenaza para la aviación civil 46 Resumen del módulo • Organizaciones aviación de seguridad de la • La “autoridad competente” • Conceptos de las contramedidas de la industria 47 Fin del Módulo 2 48 Módulo 3 Medidas relativas a la Inspección de Pasajeros y a su Equipaje de mano. Objetivos del módulo • Explicar los conceptos inspección de pasajeros • Identificar los diseños, configuraciones y tipos de Puestos de Control de seguridad • Explicar la dotación y funciones del personal de Inspección 2 Objetivos del módulo • Comprender la armonización que debe existir entre seguridad y facilitación • Identificar el equipamiento de apoyo a la inspección de los pasajeros y su equipaje. 3 Definición de “Inspección” La aplicación de medios técnicos o de otro tipo destinados a identificar y/o detectar armas, explosivos u otros artefactos, objetos o sustancias peligrosas que puedan utilizarse para cometer un acto de interferencia ilícita. 4 Norma 4.1 del Anexo 17 “Cada Estado contratante adoptará medidas para evitar que se introduzcan, por cualquier medio, a bordo de las aeronaves al servicio de la aviación civil internacional, armas, explosivos u otros artefactos... 5 Norma 4.1 del Anexo 17 (cont.) ... artículos o sustancias peligrosas que puedan utilizarse para cometer actos de interferencia ilícita y cuyo transporte o tenencia no estén autorizados”. 6 Norma 4.4.1 del Anexo 17 “Cada Estado establecerá medidas para asegurar que se inspeccione a los pasajeros de origen de las operaciones de transporte aéreo comercial y su equipaje de mano antes de que se embarquen en una aeronave que salga de una zona de seguridad restringida.” 7 Mantenimiento de la seguridad • Capacitación del personal • Uso de equipos técnicos • Implementación de procedimientos de Inspección 8 Instalaciones para Inspección de Pasajeros Se debe considerar en el diseño: • Área amplia para los equipos, el trabajo del personal y el desplazamiento de pasajeros • Protección visual • Letreros informativos al pasajero • Ordenador de filas • Equipamiento básico para inspección • Dotación de personal • Oficina de atención a usuario • Sala de revisión separada 9 Emplazamiento de los Puestos de Inspección de pasajeros • Inspección descentralizada o en la puerta de embarque: Consiste en puestos de inspección distribuidos para atender una o dos puertas de embarque. 10 Emplazamiento de los Puestos de Inspección de pasajeros • Inspección semicentralizada o en el recinto del Aeropuerto: Se trata de un puesto de inspección en un sala de embarque sirve para varias puertas, podría estar ubicada despues del área principal de tiendas libres de impuestos. 11 Emplazamiento de los Puestos de Inspección de pasajeros • Inspección centralizada: consiste en puestos de inspección ubicados en la entrada a la zona de seguridad restringida, (antes o después del control de pasaportes) y generalmente antes del área de tiendas libres de impuesto. 12 Flexibilidad Categorías de pasajeros que podrían utilizar el punto de inspección del Personal • Pasajeros que necesitan asistencia (Discapacitados). • Pasajeros registrados con un programa biométrico. • Pasajeros que se presentan tarde. • Menores no acompañados. 13 Diseños de los Puntos de inspección El concepto del diseño de los puntos de inspección de pasajeros debería ser igual al de inspección de equipaje de bodega. • Nivel 1 con detectores de metal de pórtico convencionales. • Nivel 2 con detectores avanzados de metal, explosivos y sustancia peligrosas. • Nivel 3 con un registro físico manual completo. 14 DISEÑO Dotación de Personal y Funciones Personal con las competencias requeridas (capacitación), con un Programa de Certificación de Operadores y que cumpla los requisitos del PNSAC. Se debe contar con personal masculino y femenino, especialmente para la revisión separada, la que debe ser según el género. 16 Dotación de Personal y Funciones • Supervisor: Responsable de la gestión del puesto, procedimientos, toma decisiones. Realiza la evaluación de riesgo, instruye y orienta a su personal, se encarga de la rotación de puestos, atiende a los usuarios, coordina con organismos de apoyo. 17 Dotación de Personal y Funciones • Verificador de Tarjeta de Embarque y Ordenador de Flujo: Su misión es fundamental. Evalúa el riesgo de acuerdo a la conducta del pasajero. Con la observación puede determinar a quiénes se les somete a una inspección más acuciosa. Debe dirigir al pasajero, proporcionarle información o instruirlo, antes de pasar por el punto de inspección. 18 Dotación de Personal y Funciones • Operador de Máquinas de Rayos X: Responsable de analizar e interpretar las imágenes que presenta el o los monitores, detecta las posibles amenazas en los equipajes de mano a través de la identificación de artículos, sustancias peligrosas o elementos prohíbidos, informa sobre el registro manual, indica el lugar o la utilización del detector de trazas. 19 Dotación de Personal y Funciones • Operador del Detector de Metal Manual: • Se ubica después del detector de metal de pórtico, inspecciona a los pasajeros que activan la alarma del detector, a los que son sometidos a una inspección aleatoria o aquellos, que de acuerdo al análisis de conducta, es necesario descartar como amenaza. 20 Dotación de Personal y Funciones • Encargado de la Revisión Manual de Equipaje: Responsable de tomar el equipaje que es alertado por el operador de Equipo de Rayos X y someterlo revisión física en busca del artículo, elemento o sustancia peligrosa o prohíbida que transporta. 21 Dotación de Personal y Funciones • Encargado de la Inspección Separada: Responsable de las revisiones especiales de pasajeros en una dependencia separada y con registro físico cuando hay sospecha o se trata de personas con discapacidades o prótesis. 22 Dotación de Personal y Funciones • Operador de Equipo Detector de Trazas: Responsable de inspeccionar el equipo o al pasajero mediante el empleo de un EDT. Esta inspección se debe efectuar como resultado de un sospecha o en forma aleatoria a un porcentaje de pasajeros y su equipaje. 23 Seguridad y Facilitación Método Recomendado 3.36 del Anexo 9: “Los Estados contratantes, en cooperación con los explotadores de aeronaves y la administración aeroportuaria, deberían fijar como objetivo un plazo máximo de 60 minutos en conjunto para completar los trámites de salida requeridos de todos los pasajeros respecto a los cuales no sean necesarios más que los trámites normales, ….. 24 Seguridad y Facilitacion ……calculándose dicho plazo desde el momento en que el pasajero se presenta al primer punto de despacho del aeropuerto (es decir, el mostrador de presentación y facturación de la línea aérea, el punto de control de seguridad u otro punto de control establecido según los arreglos adoptados en cada aeropuerto).” 25 Seguridad y Facilitación Método Recomendado 6.21 del Anexo 9: “A fin de facilitar la salida de las aeronaves, los Estados contratantes al examinar a los pasajeros como medida de seguridad o para los efectos del control de estupefacientes que sea apropiado, deberían, en lo posible, utilizar equipo especializado para llevar a cabo esa tarea, con miras a reducir en forma sustancial el número de personas a las cuales se les deba efectuar un registro por otros medios.” 26 Seguridad y Facilitación Nota 1.— Debería evitarse el empleo de técnicas radiológicas para el examen de pasajeros. Nota 2.— Cuando haya que realizar un registro físico minucioso, éste no debería hacerse a la vista del público. Si no se dispone de habitaciones especiales, se pueden utilizar cortinas o biombos adecuados para este fin. 27 Seguridad y Facilitacion Para mayor comodidad y facilitación a los pasajeros, el puesto de Inspección debería cumplir con algunos requisitos tales como: • Ser amplio, con espacio para el desplazamiento cómodo de los pasajeros. • Disponer de ordenadores de flujo. • Acceso para discapacitados (Sillas de rueda). • Extenciones con rodillos antes y después del Equipo de rayos X. • Letreros informativos en dos o mas idiomas. 28 Seguridad y Facilitación Manual de Planificación de Aeropuerto Capitulo 9.2.14 g) : • Cada punto de control tiene posibilidades de causar demoras, y también irrita y confunde a los pasajeros • La demora implica el tiempo necesario para que los funcionarios lleven a cabo sus procedimientos y también el tiempo de reacción de los pasajeros. 29 Seguridad y Facilitación • Este tiempo se aumentará en el caso de algunos pasajeros, debido a la falta de comprensión de idiomas, analfabetismo, confusión, etc. 30 Equipamiento del Punto de Inspección de Pasajeros y Equipaje de Mano Equipamiento Básico: • Equipo de Rayos X tunel 60x40 cm. • Detector de metal de pórtico. • Detector de metal manual. • Equipo detector de Trazas. • Mesón de inspección de equipaje. • Cámaras CCTV, con micrófonos ambientales. • Comunicación con la Policía. 31 Equipamiento del Punto de Inspección de Pasajeros y Equipaje de Mano Manual de Planificación de Aeropuerto Capitulo 14.2.2: • Deben adoptarse disposiciones adecuadas para la inspección de los pasajeros y de su equipaje de mano. • Debe preverse espacio suficiente para separar los Equipos de rayos X de los detectores de tipo pórtico con una distancia mínima de 1 mt. 32 Equipamiento del Punto de Inspección de Pasajeros y Equipaje de Mano • Separar el equipo de seguridad electromagnético de los demás equipos del aeropuerto que produzcan campos eléctricos que puedan afectar el funcionamiento del equipo de seguridad. 33 Equipamiento del Punto de Inspección de Pasajeros y Equipaje de Mano • • • • Equipo de Rayos X. Tunel 60x40 cm. Velocidad 2,5 mt. X segundo. 35 mm de penetración 34 Equipamiento del Punto de Inspección de Pasajeros y Equipaje de Mano Detector de Metal de Pórtico • Alto Total 2,2 mt. • Ancho Total 1 mt. • Paso interior,80 a 0,90 mt. • Alarma Sonora • Led indicador de lugar 35 Equipamiento del Punto de Inspección de Pasajeros y Equipaje de Mano Detector Metal Manual Diferentes dimensiones y formas. Peso promedio 400 Grs. Alarma Sonora y de Luz. Energía de baterías. 36 Equipamiento del Punto de Inspección de Pasajeros y Equipaje de Mano Detector de Trazas Detecta partículas y vapores de explosivos, drogas y otras sustancias. 37 Resumen del módulo • Concepto de Inspección de pasajeros y equipaje mano • Diseños, de puestos de Inspección de seguridad • Dotación de Personal 38 Resumen del módulo • Seguridad y Facilitación • Equipos de Seguridad 39 Fin del Módulo 3 40 Módulo 4 Técnicas de Vigilancias y Observación 1 Objetivos del módulo • Conocer el Concepto de vigilancia en seguridad aeroportuaria • Distinguir el propósito y características de la vigilancia en la inspección de pasajeros. • Conocer el propósito y conceptos de la observación. 2 Objetivos del módulo • Identificar técnicas, características medios que utiliza la observación. y • Explicar las técnicas para la ejecución de ejercicios prácticos 3 Vigilancia Definición: Es una actividad mediante el cual se mantiene en observación en una zona determinada, las personas, medios y su entorno. 4 Vigilancia Vigilar: Seguir mediante la observación, intencionalmente, el comportamiento de alguien o de algo. 5 Vigilancia Propósito: • Mantener bajo control visual un área determinada, para detectar conductas sospechosas de pasajeros o usuarios, permitiendo prevenir la comisión de actos de interferencia ilicita. 6 Vigilancia Caracteristicas: • Controladora: Se observa, controla y verifica ciertos actos y acciones. • Asesora: Aporta información y permite el logro de un objetivo en la investigación. 7 Vigilancia Caracteristicas: • Disuasiva: Inihibe intenciones comisión de delitos. de la • Específica: Se realiza por una situación u objetivo determinado. Si se efectúa en forma eficaz, entrega información exacta y fidedigna de personas o hechos. 8 Vigilancia Caracteristicas: • Dinámica: Permite actuar inmediatamente ante la presencia de una situación sospechosa. • Flexible: Se adapta a diferentes situaciones y condiciones de trabajo. 9 Vigilancia Caracteristicas: • Requiere de Tiempo: La vigilancia necesita de tiempo para controlar y dominar el área a vigilar. • Requiere de Entrenamiento: Con personal bien entrenado y motivado el resultado de la vigilancia es más eficaz. 10 Vigilancia Tipos: • Vigilancia Discreta: Es la que se realiza de tal manera que la persona no se percata de que está siendo vigilada. • Vigilancia Abierta: Es la que se realiza de manera que las personas vean la presencia de personal de seguridad. 11 Vigilancia • Vigilancia a través de CCTV: Es la que se realiza mediante el empleo de cámaras de Circuito Cerrado de Televisión y es monitoreado desde un Centro de Control. Es disuasivo, requiere de personal de seguridad para reaccionar ante una alerta. 12 Vigilancia Factores negativos que influyen en la labor del personal que realiza la vigilancia: • La rutina: Se pierde el interés. Se transforma en repetitiva y poco a poco no produce el efecto deseado. • La confianza: Que nunca suceda nada genera pérdida de interés. Creer que se tiene todo controlado induce a fallar ante lo impredecible. 13 Vigilancia Factores negativos que influyen en la labor del personal que realiza vigilancia: • El cansancio: Mucho tiempo en el puesto genera cansancio, la vigilancia se hace de malas ganas y en forma indolente. • La carencia de motivación: La falta de motivación produce desinterés por el trabajo generando incapacidad de detección. 14 Observación Definición: La observación es aquella actividad que se realiza a través de los sentidos en forma consciente para lograr conocimiento de un medio ambiente, personas y/o situaciones determinadas. 15 Observación Propósito: •Identificar conductas de características de cosas. personas •Analizar objetos y/o situaciones deducir en forma lógica. y para •Relacionar e interpretar, ruidos, colores olores y situaciones para la toma de decisiones. 16 Observación Concepto: • El ser humano en la vida comúnmente mira, pero no ve. diaria • En general, se recibe y comprende sólo lo que interesa o lo que se puede entender con un mínimo de esfuerzo. 17 Observación Concepto: • La habilidad de observar es esencial para una buena detección de conductas sospechosas • Es una destreza que dependerá de la capacidad innata, experiencia y adiestramiento que se desarrolle o adquiera. g 18 Observación Técnicas: • Atención: Es el proceso que nos lleva a la presencia de un hecho, este factor lleva a concretar los sentidos, sea esto al ver o escuchar algo. La atención puede ser voluntaria, involuntaria o habitual. En la atención influye el tamaño del objeto, el cambio de situación, el interés por el tema, la condiciones orgánicas, la sugestión 19 Observación Técnicas: • Percepción: Inmediatamente después que la atención ha sido atraída hacia un hecho, la mente funciona para intentar reconocer ese hecho. La percepción es un proceso activo que utiliza información para sugerir y poner a prueba hipótesis que afectan a la relación de los individuos con su entorno. 20 Observación Técnicas: • Experiencia: Este aspecto es el que permitirá, en algunos casos con un mínimo de atención, percibir y observar más detalles, como también, facilitar la captación de una serie de actitudes que para una persona sin experiencia le son difíciles de identificar. 21 Observación Técnicas : • Hacer un percibido. fotografía mental de lo • El objeto debe ingresar a través de los sentidos. • Utilizar la intuición que es la respuesta emocional ante el estimulo presentado. 22 Observación Caractéristicas: • Sirve de apoyo: la información obtenida de la observación servirá para aclarar hechos o situaciones • Dependiente: esto deriva de la atención y concentración aplicada en la observación. 23 Observación Caractéristicas: • Es un registro: Llevada a un informe de detalle de la situación ocurrida quedará un registro de lo sucedido. • Es una alerta: Si detecta alguna situación o actitud sospechosa permite anticiparse a lo hechos. 24 Observación Medios: • Vista: Es considerado el sentido más preciso, por lo tanto, la vista debe utilizarse concentrando su atención en aquellos detalles o rasgos particulares más representativos, de una persona, objeto o hecho. 25 Observación Medios: • Oído: Es el sentido más objetivo en su percepción, pero tiene un alto grado de subjetividad, ya que es muy difícil determinar dirección y distancia de un sonido. 26 Observación Medios: • Tacto: Este sentido en la mayoría de las personas está escasamente desarrollado y debe ser considerado como un medio limitado y dudoso. 27 Observación Medios: • Gusto: El gusto es individual y la sensación objetiva es reemplazada por la concepción del gusto que experimenta o ha experimentado una persona, es un medio, pero no digno de confianza. 28 Observación Medios: • olfato: La sugestión ejerce una fuerte influencia en la percepción de un olor, ya que es posible sentir la sensación del olor sin la presencia de él, no es un medio confiable. 29 Observación De una personas • • • • • • • Sexo Estatura Edad estimada Contextura Color de Piel Color de Pelo Color de Ojos Tipo Vestuario Anillos, Joyas Tipo Zapatos Cartera Maletín Computador 30 Observación La observación es parte fundamental del proceso de la memoria. • Memoria Visual: retiene detalles relacionado con formas, colores, personas, etc. • Memoria Auditiva: registra lo que oye. • Memoria Motora: registra gestos o movimiento físicos. 31 Observación Conclusión La observación es una actividad permanente en la inspección de pasajeros. La capacidad de detección de conductas sospechosas depende del interés, de la intución y motivación del personal de seguridad. 32 Resumen del módulo • Definición, propósito y características de la vigilancia. • Factores negativos de la vigilancia. • Definicion, propósito y conceptos de Observación. 33 Resumen del módulo • Técnicas, características y medios de la observación. • Ejercicios de memorización observación y 34 Fin del Módulo 4 35 Módulo 5 Técnicas de Detección de Conductas Sospechosas 1 Objetivos del módulo • Conocer las técnicas de detección de conducta sospechosa de un pasajero. • Diferenciar la conducta de un pasajero de acuerdo a su actitud y comportamiento. • Conocer las intenciones de un pasajero por sus gestos. 2 Objetivos del módulo • Identificar la importancia de la entrevista y las manifestaciones no controladas por parte de un pasajero. • Explicar el concepto de los prejuicios en la forma de vestir de un pasajero. 3 Observación De una personas • • • • • • • Sexo Estatura Edad estimada Contextura Color de Piel Color de Pelo Color de Ojos Tipo Vestuario Anillos, Joyas Tipo Zapatos Cartera Maletín Computador 4 Tipos de Pasajeros • Pasajero frecuente: Es aquel que conoce las reglas o procedimientos de seguridad aeroportuaria, lo que permite que nuestro trabajo sea más expedito y eficaz, sin embargo, este usuario es más exigente, conoce las capacidades y debilidad del sistema de inspección. Tipos de Pasajeros • Pasajero ocasional: Es aquel que debemos orientar en el momento de controlarlo y es mas lento, se puede mostrar mas nervioso, especialmente, en el procedimiento de inspección. Tipos de Pasajeros Casos especiales: • Pasajeros con prótesis, en silla de ruedas o elementos de apoyo. • Pasajero Deportado (No Admisible). • Pasajero Detenido y Personas Bajo Custodia. • Pasajero Perturbador. • Pasajero Atrasado. Detección de conductas sospechosas Concepto: En la detección de conductas sospechosas de pasajeros es donde adquiere relevancia e importancia la observación Detección de conductas sospechosas Técnicas de detección: Observar a las personas fijarse en los detalles La mirada. La expresión facial. La sonrisa. La postura. Los gestos . Detección de conductas sospechosas La mirada: • Refleja Actitudes • Expresa Emociones • Transmite Emociones Detección de conductas sospechosas La mirada: Existen diferencias culturales respecto del uso de las miradas, sin embargo, hay que observar algunos aspectos del pasajero: • Evita contacto ocular/baja la vista. • Mirada errática. • Ojos inquietos. • Parpadeo excesivo. Detección de conductas sospechosas La Expresión facial: • Alegría • Sorpresa • Tristeza • Miedo • Ira • Desprecio Detección de conductas sospechosas La Expresión facial: Hay que observar algunos detalles que pueden indicarnos alguna anormalidad en el pasajero: • Enrojece. • Se pone blanco/palidece (es más peligroso). • Tiembla claramente. • Hace muecas en forma constante. Detección de conductas sospechosas La sonrisa: • Animar • Pacificar • Placer • Actitud amigable • Alegría Detección de conductas sospechosas La sonrisa: En la observación detallada la sonrisa puede reflejar otros aspectos del pasajero: • Conducta nerviosa • Actitud irónica. • Intención burlesca. • Demostrar supuesta inocencia Detección de conductas sospechosas La postura: • Acercamiento (Atención o aceptación) • Retirada (Rechazo o desprecio) • Expansión (Arrogancia o ira) • Contracción (Sumisión o tristeza) Detección de conductas sospechosas La postura: Una observación detallada del pasajero la postura de este nos dará señales de su conducta: • No puede tener quietos los pies. • Cambio inquieto de peso de un pie a otro. • Cruza los brazos sobre el pecho (construcción de una barrera). Detección de conductas sospechosas La distancia: • Proximidad: Atemorizador o no entiende. • Distanciamiento: Temor o rechazo. • Contacto físico directo: Señal de cercanía interpersonal o demarca dominio emocional sobre el otro. Detección de conductas sospechosas La distancia Al momento de entrevistar al pasajero es fundamental mantener una distancia, prudente: • Evita acciones de agresividad. • Delimita el espacio personal. • Evita la familiaridad. • Evita interpretación de confianza Detección de conductas sospechosas Los Gestos (Segundo canal de Comunicación) • Delatan estados de ánimo, emociones y sensaciones del pasajero. • Participa el cuerpo, manos, cabeza y pies. Detección de conductas sospechosas Los gestos En la observación de un pasajero los gestos es lo que más aporta antecedentes de potenciales conductas sospechosas: • Se frota o toca la nariz reiteradamente. • Se alisa, se retuerce o cuida el bigote. • Se tira las orejas en señal de molestia. • Se cubre los oídos. • Se peina o alisa el pelo como reflejo nervioso. Detección de conductas sospechosas Los gestos • No puede tener quietos los pies. • Cambio inquieto de peso de un pie a otro. • Manos nerviosas/nerviosismo general. • Juega con las uñas de los dedos. • Juega con las joyas. • No puede dejar de mover los brazos. Detección de conductas sospechosas Para tener en cuenta 1 2 4 5 3 6 Detección de conductas sospechosas La actitud Es un comportamiento aprendido para responder (pensar, sentir y actuar) ante una situación en una forma positiva o negativa. Detección de conductas sospechosas La actitud • • • • La actitud es aprendida. La actitud puede tener un objetivo. Las actitud puede estar direccionada. La actitud puede predecir un conducta. Detección de conductas sospechosas Entrevista: Encuentro establecido de un pasajero con un inspector en el punto de inspección, que se realiza con el propósito de recabar la mayor cantidad posible de antecedentes e información acerca de una situación de seguridad. Detección de conductas sospechosas Entrevistador: Deberá actuar en todo momento con imparcialidad, profesionalismo, sin discriminar a la persona en razón de su condición social, cultural o económica; de sus creencias religiosas, ideas políticas, por los cargos o rangos que pudiera detentar en la sociedad. Detección de conductas sospechosas En la entrevista: Ilustradores: Ilustran el lenguaje verbal, son bastante conscientes, y obedecen a criterios culturales (indican forma, tamaño, enfatizan…) Detección de conductas sospechosas En la entrevista: Adaptadores: Actos automáticos destinados a manejar situaciones de necesidad corporal, emocional y relacional, son semi-concientes. Detección de conductas sospechosas Manifestaciones físicas no controladas: • El flujo de transpiración. • El sonrojo o la palidez de la piel. • La aceleración o decrecimiento del pulso, que se puede percibir con la aparición de venas en el área de la cabeza, el cuello y la garganta; Detección de conductas sospechosas Manifestaciones físicas no controladas: • La resequedad de la lengua y de la boca, que a su vez produce un mal aliento. • La salivación excesiva. • Los cambios del ritmo de la respiración (en algunos casos éste decrece o simplemente se vuelve irregular). Detección de conductas sospechosas Los prejuicios: Prejuicio: es un sentimiento, favorable o desfavorable, respecto a una persona o, grupos particulares. Resumen del módulo • Definición, propósito y características de la vigilancia. • Factores negativos de la vigilancia. • Definicion, propósito y conceptos de la Observación. 33 Resumen del módulo • Técnicas, características y medios de la observación. • Importancia de la entrevistas y conductas de los pasajeros. las 34 Fin del Módulo 5 35 Módulo 6 Métodos de inspección de pasajero y su equipaje 1 Objetivos del módulo • Comprender la importancia de aplicar un procedimiento acucioso en la inspección de un pasajero. • Identificar los elementos peligrosos que pueden portar los pasajeros ocultos o adosados a su cuerpo. 2 Objetivos del módulo • Identificar artículos peligroso ocultos en el equipaje de mano. • Comprender la importancia del empleo eficiente del equipamiento de inspección. • Conocer los elementos que conforman un dispositivo explosivo improvisado. 3 Norma 4.1 del Anexo 17 “Cada Estado Contratante adoptará medidas para evitar que se introduzcan, por cualquier medio, a bordo de las aeronaves al servicio de la aviación civil internacional, armas, explosivos u otros artefactos, objetos o sustancias peligrosas que puedan utilizarse para cometer un acto de interferencia ilícita y cuyo transporte o tenencia no estén autorizados.” 4 Tipos de métodos de inspección DETECCIÓN DE AMENAZAS: • Registro manual. • Sistemas convencionales o de rayos X. • Sistemas para la detección de explosivos. • Equipo para la detección de metales. • Equipo para la detección de trazas explosivas. • Tecnología avanzada. 5 Pórtico para la detección de metales 6 Detectores de metales • Detección de metal. • Alto índice de “falsa alarma”. • Pueden tener áreas sin detección. 7 Detector Manual de metales 8 Método de registro manual Método de registro manual • Sistemático. • Exhaustivo. 10 Registro con detector Manual • Debe pasar a no más de 1 pulgada (2,5 cm) de distancia de la superficie del cuerpo. • Se debe utilizar la mayoría de sentidos. • Interpretación directa. 11 Registro o Inspeccion manual • Revisión separada por razones seguridad o casos especiales. de • Riesgo de agresión. • Necesita personal bien entrenado. • Debe respetarse el género. 12 Método de registro manual • Un examen físico de la indumentaria exterior (abrigo, chaqueta, corbatas, etc.) en orden siguiente: parte trasera, cuello, solapas, hombros, bolsillos (externamente e internamente) y brazos. • Un examen físico de cinturones y sus hebillas. 13 Método de registro manual • Un examen físico de zapatos y botas, prestando particular atención a tacones altos y zapatos elevados, y de ser necesario utilizar un detector manual de metales o mediante el aparato de Rayos X. • Un examen visual para detectar protuberancias desacostumbradas o sospechosas que deban examinarse más a fondo. 14 Método de registro manual • Ciertas partes del cuerpo, especialmente axilas, pecho, entre piernas, zonas de la cintura, partes del cuerpo cubiertas con elementos médicos, prótesis, inmovilizadores (yeso, vendas, botas ortopédicas), tobillos y calzado. 15 Método de registro manual • Verificar que el equipaje corresponda al pasajero y ubicarlo en la mesa de registro de forma tal que se pueda abrir, sin interferir en el registro. • Abrir los bultos y equipaje de mano que generen sospechas o someterlos a una nueva inspección de Rayos X o a otro tipo de equipo de detección. • No devolver el equipaje al pasajero, hasta que haya sido registrado manualmente. 16 Amenaza Faja con explosivos 17 Calzado con explosivos 18 Amenaza • Pasajero a bordo del vuelo 253 de Northwest Airlines intentó detonar material exlosivo. 19 Amenaza Peines para el cabello 20 Amenaza Arma de fuego en un envase de cigarrillos 21 Inspección por medio de rayos X Con personal entrenado se obtiene certeza y se detectan potenciales amenazas. 22 Amenaza Aparato Yousef 3 23 Amenaza Arma de fuego teléfono celular 3 24 Amenaza Explosivos Líquidos Crema de Afeitar Explosivo Shampoo Real Real Explosivo 4 25 Amenaza Pasta de dientes Real Desodorante Explosivo Real Explosivo 5 26 Inspección por medio de rayos X • Mayor certeza. • Mas expedito. • Artículos electrónicos. • Detección de explosivos. 27 Inspección por medio de rayos X • Tecnología conocida. • Materiales homogéneos. • Se puede detectar detonadores 28 Inspección por medio de rayos X • Requiere personal experimentado. capacitado y • Los artículos complejos son difíciles de interpretar (Explosivos liquidos). • No más de 20 minutos en monitor. 29 Equipos detectores de explosivos Equipo detector de vapores explosivos De mano Portátiles 30 Equipos detectores de explosivos • Detectan partículas de explosivos. • La mayoría de las unidades son portátiles. • La unidad portátil manual es olfateador y otras actúan con trampas. • Se necesita una menor interpretación de los resultados. 31 Equipos detectores de explosivos • No detectan todos los explosivos. • Son costosos. • No se encuentran disponibles en todos los aeropuertos. • Se requiere personal capacitado para operar el equipo. 32 Equipos detectores de explosivos • Necesitan calibración y mantenimiento frecuentes. • Requieren un tiempo de prueba. • Requieren técnicas de prueba. • Paquetes con múltiples capas. 33 Artefactos explosivos e Incendiarios improvisados 34 Detección de Dispositivo Explosivo Improvisado • No tocarlo. • Alertar a la policía. • Desalojar el punto de inspeccion. • Avisar al supervisor y a la gerencia. 35 Elementos de un IED Interruptor de control Espoleta Carga explosiva Detonador Fuente de energía Cableado INICIADOR 36 Carga explosiva • Militar. • Comercial. • Artesanal. • Combinación. 37 Explosivos militares • Más potentes • Almacenamiento prolongado • Bloque, lámina o cartucho 38 38 Explosivos militares • Maleables. • Variedad de colores. • Fáciles de pintar. • Posible olor a plástico. 39 Tipos de explosivos militares DOS TIPOS PRINCIPALES: • Explosivos plásticos; por ejemplo: PE4, C4, Semtex. • Sólidos o en polvo; por ejemplo: TNT. 40 ¿Cómo reconocer los explosivos militares? • El PE4 es blanco y se asemeja a la masilla. • El C4 es amarillo y se asemeja a la masilla. • El Semtex es rojo, anaranjado o negro y se asemeja a la masilla • El TNT es un sólido de color naranja. 41 Explosivos comerciales • Forma de cartuchos. • Texturas múltiples. • Colores múltiples. • Los explosivos basados en nitroglicerina huelen a masapán. 42 Explosivos artesanales • Fertilizantes (nitrato de amonio). • Herbicidas. • Nitrobenceno. • Cera. 43 Explosivos artesanales • Azúcar. • Aceite combustible. • Polvo de aluminio. 44 Explosivos artesanales comunes • Nitrato de amonio/ aceite combustible. • Nitrato de amonio/ aluminio. • Nitrato de amonio/ nitrobenceno. • Nitrato de amonio/ Azúcar. 45 Detonador, cables 46 Detonadores • Militar • Comercial • Artesanal 47 Tipos de detonador • Eléctricos • No eléctricos (sencillos) 48 Detonadores eléctricos • Tubo de aluminio o cobre. • Apróximadamente 6 mm de diámetro. • 2.5 - 15 cm de largo. • Lleno de explosivo de iniciación. • Cables aislados con plástico en un extremo. 49 Detonadores no eléctricos • Se parecen a los detonadores eléctricos PERO • No tienen cables eléctricos • Un extremo del tubo se encuentra abierto para acoger el fusible de seguridad. 50 Cordón detonante • Cordón recubierto de plástico o tela • Lleno de explosivo potente • Utilizado para unir las cargas en una detonación simultánea 51 Cordón detonante • Utilizado como carga explosiva principal. • Nombres comerciales: Cordtex, Aquaflex, Geoflex Primacord y muchos otros. 52 Mechas inflamables • Cordón lleno de pólvora. • Se quema a razón de 27 a 45 segundos por pie. • La capa exterior es de plástico o tela. • Se usa con detonadores no eléctricos. 53 Sistemas de iniciación • Eléctricos. • Mecánicos. • Químicos. • De encendido. • Manuales. 54 Sistemas de iniciación - Funciones • Activarse a una hora predeterminada. • Cambiar según ambientales. las condiciones • Activarse por medio de la manipulación o movimiento. • Activarse por medio de un mando iniciador. 55 Iniciadores utilizados por terroristas • Calculan el mecánicamente. tiempo eléctrica y • Utilizan relojes de pulsera, de pared o temporizadores. • Sistema de retardo de horas, días o más. 56 Iniciadores utilizados por terroristas • El interruptor de tiempo puede activarse por un interruptor activado a presión. • El interruptor activado a presión puede ser activado por un interruptor de tiempo. 57 Artículos incendiarios improvisados COMPONENTES: • Material incendiario. • Encendedores. • Sistema de iniciación. 58 Materiales incendiarios • Líquidos. • Napalm. • Thermite. • Mezcla de herbicida y azúcar. 59 Encendedores y sistemas de iniciación • Químicos. • De encendido. • Eléctricos. 60 Resumen del Módulo • Metódo de Inspección manual. • Ocultamiento de artefactos explosivo. • Equipos para inspección de pasajeros y su equipaje de mano. 61 Resumen del módulo • Dispositivo Explosivo Improvisado. • Componentes de los explosivos e incendiarios. artefactos 62 Fin del Módulo 6 63 Módulo 7 Factores Humanos 1 Objetivos del módulo • Conocer el concepto de factor humano en la seguridad de la aviación civil. • Comprender la importancia del líder y el trabajo en equipo en puesto de inspección de pasajeros. 2 Objetivos del módulo • Comprender los efectos y consecuencias de los errores humanos en la seguridad de la aviación civil . • Identificar las limitaciones y capacidades del personal con las tecnologías involucradas en la inspección de pasajeros y su equipaje. 3 Factores Humanos • Tiene que ver con las personas en su entorno de vida y trabajo; sobre sus relaciones con otras personas; con las máquinas; con los procedimientos e instrucciones; y con el entorno que lo rodea. 4 ¿Qué es Factores Humanos? DISEÑO DE LAS MÁQUINAS CAPACIDADES CLIMA AMBIENTAL/ LABORAL CALIDAD DEL TRABAJO/ ACTUACIÓN HUMANA INTERACCIÓN HUMANA LIMITACIONES PERSONAS 5 Modelo conceptual de FF.HH. Software: información, datos, procedimientos, documentos que una persona usa en su puesto de trabajo. Entorno: ambiente en el cual las personas se desenvuelven. Puede ser físico, social o sicológico y es afectado por la organización, regulaciones, políticas, etc. Hardware: equipos, herramientas y maquinarias. Liveware: elementos personales o relacionados con uno mismo. Liveware: elementos individuales de las otras personas con las cuales se relaciona. 6 El error humano es inevitable y ubicuo, por lo tanto, es necesario generar defensas para tolerarlo, generar competencias para detectarlo, atraparlo y mitigarlo... 7 ER ORES VIOLACIONES R • Uno comete un error • Uno comete una violación cuando intencionalmente se cuando su acción se desvía de las regulaciones, desvía de la intención, normas o procedimientos. o cuando su intención es inapropiada. • Una violación es intencional y puede convertir en una rutina o • Un error es no una norma inapropiada.. intencional. 8 9 Competencias RE CURSOS Personas Equipos MI ROL MISION Mi proceso y procedimientos TRABAJO : PRODUCTO O SERVICIO SOL UCIONES. DO CUMENTACION LEY NORMATIVA REGLAMENTOS 10 Vigilancia Atención Interés Salud Competencia Carga de Trabajo Detección y Percepción Desempeño Humano Sueño Fatiga Estrés Personalidad y Actitudes Motivación Perturbación Rítmica del Cuerpo 11 Componente Cognitivo La cognición tiene relación con el funcionamiento de la mente. Lenguaje Percepción Memoria Atención Pensamiento Creencias 12 Recuerde..... 02 ojos 02 orejas 01 boca Utilizar en ese orden.... 13 Trabajo en equipo y equipos de trabajo 14 Trabajo en equipo • Capacidad para integrar equipos de trabajo, anteponiendo los objetivos profesionales por sobre los intereses personales. 15 Trabajo en equipo Es el conjunto de personas con habilidades y experiencias complementarias, comprometidas con una meta en común y con una serie de objetivos específicos en cuanto a resultados. 16 Algunos beneficios del trabajo en equipo • La capacidad de un equipo es mayor que la suma de las capacidades individuales. • Los objetivos son alcanzados mas fácilmente. • Se tiene la capacidad de aprender de las habilidades y capacidades de los otros miembros del equipo. • Cada miembro de un equipo tiene una importancia especial, ya que cada uno de ellos posee una parte de la información o conocimiento que es fundamental para el logro de los objetivos. SINERGIA 2 + 3 = 6 17 Armonía – Lo que todos deseamos • Rotación de puestos. • Información e instrucciones claras. • Respaldo ante un conflicto. • Motivación constante. • Mitigación ante discusiones. • Conocer la capacidades y limitaciones del personal. 18 Requisitos individuales para el trabajo en equipo …. • Asertividad. • Actitud positiva, deseo de colaborar. • Responsabilidad y madurez. • Desempeñar algún rol de equipo positivo: Organizar, Animar, Conectar, etc.. 19 Liderazgo • “El arte de influir sobre la gente para que trabaje con entusiasmo en la consecución de objetivos en pro del bien común” 20 Liderazgo del Supervisor Debe conocer: • A los integrantes de su equipo. • Las normas y procedimientos. • Funciones que va a desempeñar. • Destacar en su equipo la importancia del trabajo a realizar. 21 Jefe, Líder (Supervisor) del Equipo 22 Supervisor o líder Debe comprender que tanto él como su personal esta expuesto a: • Errores y violaciones a las normas y procedimiento. • Disminución del rendimiento humano. • Problemas de comunicación habilidad, conocimientos actitud ; COMPETENCIA 23 Ergonomía • Los operadores deben poder leer las pantallas con facilidad. • Los operadores deben poder interpretar las alarmas sin problemas. • La organización debe diseñar un entorno apropiado de trabajo. • Los operadores son los que discriminan la amenaza y deciden. 24 Entorno operacional • Tomar en cuenta aspectos físicos del lugar de trabajo como ruido, aire acondicionado, iluminación, temperatura y humedad. • Impartir briefings al equipo de trabajo. • La duración del turno de trabajo. • Los equipos deben reportar las ocurrencias de seguridad en su turno. • Entrenar - Capacitar a los equipos en cursos de gestión de los recursos. 25 Detección por rayos x • Evaluar las competencias del personal. • Realizar pruebas de personalidad. • Utilizar las imágenes de entrenamiento (TIP). 26 27 Herramientas • Refuerzo de la imagen al evaluar la amenaza. • Sistema de rayos X con Proyección de Imágenes de Amenazas (TIP). • Sistemas de Detección de Trazas de Explosivos (TEDS). • Detección de explosivos líquidos. 28 Herramientas • Los equipos son una herramienta y no reemplazan al personal. • Los equipos fallan, dependen de energía eléctrica, mantenimiento permanente. • Se deben conocer las limitaciones y Capacidades del equipamiento. 29 Control de calidad • • • • Auditorías. Inspecciones. Pruebas. Investigación de incidentes. 30 Mitigacion • Tecnológica. • Reglamentaria (Normas y Procedimiento). • Entrenamiento. • Supervisión. 31 Resumen del Módulo • Concepto de factores humanos. • Competencias y desempeño humano.. • Trabajo en Equipo. 32 Resumen del módulo • Liderazgo y supervisión. • Ergonomía y entorno operacional. • Control de calidad y mitigación 33 Fin del Módulo 7 34 Módulo 8 Ejercicios Objetivos del módulo • • • • Establecer la importancia de la observación. Explicar técnica de la memorización y descripción Identificar los aspectos mas importantes en la observación. Incentivar la capacidad de observación 2 Instrucciones • Los alumnos observaran por 10 segundos las imágenes. • Preguntara a cada uno de ellos lo observado • Mostrara de nuevo la imagen para comparar el nivel de memorización y desccripción . • Anotaran en una hoja lo que han observado 3 Ejercicio 4 Ejercicio 5 Ejercicio : 6 Ejercicio 7 Ejercicio Ejercicio Resumen del módulo • Objetivos de la observación • Importancia de la memorización • Capacidad de descripción • Capacidad de detección. 11 Fin del Módulo 8 12