Esas señales amigas.

DOCUMENTO DE FORMACIÓN
Esas señales amigas.
Para tomar una curva con seguridad requiere: una velocidad de aproximación acorde a su radio y una
trazada correcta.
Para valorar la maniobra con anticipación es necesario una información previa, bien por conocerla de
antemano, o bien a través de nuestras amigas las señales.
Las señales de peligro, de limitación o recomendación de velocidad y los paneles de balizamiento nos
ofrecen información necesaria para valorar esa curva desconocida y tomar la decisión correcta. En
estos casos la experiencia cognitiva es un grado, y se adquiere a base de kilómetros y práctica. Por ello
las señales son fundamentales para aquellos que no la tienen, pero… ¿sabemos interpretar
correctamente las señales para salir airosos de la curva?
Todos los motoristas intuimos que podemos sobrepasar un poco los límites de velocidad establecido
en las curvas, precisamente porque ocupamos menos espacio en el carril y ello nos da la capacidad de
realizar una trazada más amplia que un vehículo de cuatro ruedas. Pero también es verdad que la
aproximación la solemos hacer a mayor velocidad aprovechando la potencia de frenada debido al poco
peso de nuestras monturas. Si el cálculo no lo hemos hecho correctamente ¡tenemos un problema
Houston!
¿Qué quieren decir esos paneles de balizamiento?
Pues en primer lugar nos informa en la
dirección que debo trazarla debido a sus
flechas direccionales. Además, el primer panel
me informa de la peligrosidad dependiendo si
está compuesto por uno, dos o tres paneles
superpuestos en función de la diferencia de
velocidad de aproximación y la velocidad
recomendada para tomar la curva, o dicho de
otra forma, la intensidad de frenada que debo
aplicar para reducir hasta la velocidad
adecuada de paso por la curva. En muchos
casos coincide con un giro más cerrado de la curva, pero no es la norma. Podemos encontrarnos con
curvas muy cerradas con un solo panel; eso indica que la diferencia entre la velocidad de aproximación
y la velocidad recomendada es mínima. Por contra, a veces una curva que no es tan cerrada está
indicada por tres paneles; eso me informa que debo reducir considerablemente la velocidad si no
quiero tener apuros.
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Como norma, un panel se coloca cuando la diferencia de velocidad entre la aproximación y la
recomendad difiere entre 15 y 30 Km/h. Dos cuando la diferencia es entre 30 y 45 Km/h. Y tres cuando
la diferencia es mayor de 45 Km/h.
Así pues, para aclarar el tema, si circulo por una carretera cuyo
cuyo límite de velocidad es de 90 Km/h y me
encuentro con una curva balizada con tres paneles significa, que tengo que reducir la velocidad, hasta
el punto de giro de la curva, más de 45 Km/h, o sea, en este caso, bajar hasta los 45 Km/h. Pues bien,
como no vamos hacer cálculos según a la velocidad que me aproxime, para tenerlo claro cuánto más
paneles más intensa debo hacer la frenada en la maniobra de aproximación. ¡Ojito al dato!
¿Y qué pasa con las curvas enlazadas?
Pues existen también indicios en las
las señales que nos indican una sucesión de
curvas, o bien que se acaban. En este último caso, la señal de fin de prohibición de
adelantamiento indica que el tramo curva finaliza y da comienzo un tramo recto,
con lo cual puedo salir de la curva abriendo gas con confianza.