obras en ejecución - Gobierno

2M14DEPARTAMENTOFOMENTO
OBRAS
EN EJECUCIÓN
DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS PÚBLICAS
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Aras
1
Armañanzas
Bargota
Sansol
Viana
Oion
A-12
Lazagurría
NA-6310
LOGROÑO
NA-134
Recajo
AP-68
Lardero
Río
Ebr
o
Villamediana
de Iregua
DATOS DE LA OBRA
EMPRESA ADJUDICATARIA
CONEXIÓN DE LA A-12
UTE IC CONSTRUCCIÓN Y
ACCIONA
AUTOVÍA DEL CAMINO CON LA RIOJA
Tras la construcción de la Autovía del
Camino (A-12) faltaban 6,5 kilómetros que
correspondían al Estado para su conexión
con La Rioja.
Esta actuación, recogida en el convenio de
colaboración, contempla una inversión de
103 millones de euros para la construcción
de los citados 6,5 kilómetros de autovía.
El convenio suscrito entre el Ministerio de
Fomento y el Gobierno de Navarra el 8 de
enero de 2009, recoge:
Las obras permitirán conectar, mediante un
nuevo puente sobre el río Ebro, la Autovía del
Camino (A-12), que en Navarra está en servicio hasta Pamplona, con la autovía LO-20 en
La Rioja. Actualmente la Autovía del Camino
desemboca cerca del límite entre Navarra con
La Rioja en una carretera autonómica de un
único carril por sentido, que posteriormente
atraviesa zonas industriales de Logroño,
con numerosas glorietas. Por ello, la nueva
conexión supondrá un camino mucho más
atractivo para el tráfico de largo recorrido que
se dirija desde La Rioja hacia Navarra.
La prolongación de la autovía LO-20, de 4
kilómetros de longitud, que será una alternativa mucho más rápida y segura para los
más de 15.000 vehículos que diariamente
transitan por la carretera N-232 entre el enlace de Recajo y el polígono industrial de la
Portalada, en las proximidades de Logroño.
La conexión con el tramo navarro de la
autovía del Camino de Santiago (A-12), de
2,5 kilómetros, que supondrá un enlace más
eficiente para el tráfico de largo recorrido
entre La Rioja y Navarra. En esta conexión
se sitúa un nuevo viaducto sobre el río Ebro.
PRESUPUESTO
DE LICITACIÓN
82.916.446,83 €
PRESUPUESTO
DE ADJUDICACIÓN
80.279.219,12 €
INICIO OBRAS
8 de enero de 2010
FIN PREVISTO
abril de 2015
La conexión de la N-232 y de la autovía
LO-20 con la autopista Vasco-Aragonesa
(AP-68) desde el enlace de Recajo.
Inversión de 103 millones de euros
La Autovía del Camino es una infraestructura clave para la vertebración del territorio,
obra esencial e importante para las dos
Comunidades. A 31 de diciembre de 2014, la
obra está ejecutada en un 85%.
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OBRAS EN EJECUCIÓN
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Vista de los
trabajos
Estado de las obras
Las obras, que comenzaron en 2010, avanzan
actualmente a buen ritmo. Se han repuesto
prácticamente la totalidad de los servicios
afectados (líneas eléctricas, telefónicas, gas
y reposiciones de acequias).
Se ha puesto en servicio la calzada norte de la
LO-20, autovía de circunvalación de Logroño, sentido Zaragoza-Logroño, enmarcada
también en el convenio de colaboración suscrito por el Gobierno de Navarra y el Ministerio de Fomento el 8 de enero de 2009 para
conectar la A-12 con La Rioja. La obra ejecutada en la Comunidad Foral pasará a formar
parte de la Red de Carreteras de Navarra.
Por lo que respecta al tramo navarro, la obra
se encuentra prácticamente ter-minada a
falta de la extensión de la capa de rodadura
y la colocación de la señalización, balizamiento y defensas. La parte clave de la obra
de conexión, el viaducto sobre el río Ebro,
está prácticamente terminada a falta de la
colocación del pretil metálico en el borde
exterior, las juntas de dilatación y la realización de la prueba de carga del puente. En lo
referente al puente arco, se han ejecutado
las cimentaciones de los apoyos de ambas
márgenes del río y los dos alzados, tanto del
lado navarro como del riojano.
Colocación del tablero del puente
sobre el río Ebro que conectará la
A-12 con La Rioja
En abril de 2014 se inicio la colocación del
tablero que constituirá la futura calzada de
la vía en el límite entre las comunidades de
Navarra y La Rioja.
Las obras de conexión de la Autovía del
Camino (A-12) con La Rioja finalizarán en
abril de 2015. La construcción del puente
finalizará para octubre, según las previsiones
actuales, si bien el tramo, en su conjunto,
no entrará en servicio hasta primavera del
próximo año.
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Un responsable de
las obras explica a
las autoridades la
actuación que se
está realizando
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OBRAS EN EJECUCIÓN
Puente sobre el río Ebro
El puente, una de las principales actuaciones contempladas en estas obras, tiene 120
metros y estará conectado en la margen
navarra a un viaducto de aproximación
recientemente construido, de 290 metros de
longitud, cuyo coste ha ascendido a 5,06 millones de euros. Así, el puente en su conjunto
(arco más viaducto) medirá 353 metros, de
los cuales 290 estarán en territorio navarro y
los 63 restantes, en suelo riojano. Su coste de
9 millones de euros, es sufragado al 50% por
los gobiernos central y navarro.
Las obras del puente-arco se encuentran
avanzadas, habiéndose completado ya la construcción y el montaje del tablero metálico en la
margen derecha del río (lado La Rioja).
La prolongación de la autovía LO-20, de 3,3
kilómetros, será una alternativa más rápida y segura para los entre 20.000 y 15.000
vehículos que diariamente transitan por la
carretera N-232 entre el enlace de Recajo y
el polígono industrial de la Portalada, en las
proximidades de Logroño.
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Futuro puente que unirá,
salvando el río Ebro, los tramos
navarro y riojano de la A-12
También se construye un enlace con la
carretera NA-134, que permite acceder a
Logroño y Mendavia, un paso inferior para
reponer el trazado de la cañada real Pasada
Principal del Ebro y un paso superior para
cruce de camino agrícola.
Prolongación LO-20 hasta Recajo
Se inicia en el polígono industrial de la
Portalada y en los primeros metros discurre
sobre el corredor de la N-232, ampliando la
plataforma existente y salvando la afección a
la línea del ferrocarril mediante la construcción de un muro.
Después el trazado se despega del corredor
actual de la N-232 tomando dirección nordeste para cruzar sobre las vías del ferrocarril, tanto convencional como las del futuro
AVE, lo que requiere la construcción de una
pérgola de grandes dimensiones que coincide con el cauce del arroyo Valsalado.
A continuación se sitúa la conexión de la
autovía LO-20 con la autovía A-12, que se
realizará de tal forma que permita todos los
movimientos posibles entre ambas autovías.
Tras dicha conexión, se levanta un nuevo paso
sobre la antigua calzada romana y sobre el
ferrocarril, con una nueva pérgola sobre la vía
del futuro AVE y el ferrocarril convencional.
En el punto kilométrico 1+700 se cruza sobre
el camino Viejo de Calahorra, que coincide con la vía pecuaria del Ebro, así como
la antigua calzada romana en el itinerario
Calahorra - Varea.
Finalmente, la LO-20 se aproxima al trazado
de la N-232 en el enlace de Recajo, donde se
modifican los dos ramales existentes con
el fin de conectarlos a la nueva autovía y se
amplía la glorieta situada al sur de la N-232.
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Un momento de la visita
a las obras
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Villafranca
gón
Ara
Río
NA-134
2
N-121
NA-660
Milagro
AP-15
Aldeanueva
de Ebro
CADREITA
o
br
E
Río
Valtierra
Alfaro
AP-68
Arguedas
CASTEJÓN
NA-134
N-113
Corella
DATOS DE LA OBRA
AUTOR DEL PROYECTO
PLAN NAVARRA 2012 ACTUACIÓN PRIORITARIA
Proyecto de construcción de plataforma del corredor
cantábrico-mediterráneo de alta velocidad (TAV)
TRAMO CASTEJÓN-COMARCA DE PAMPLONA
SUBTRAMO CASTEJÓN-CADREITA
SAITEC
PRESUPUESTO
DE LICITACIÓN
40.659.170,00 €
PRESUPUESTO
DE ADJUDICACIÓN
28.461.419,27 €
El trazado de este subtramo 1.1. Castejón –
Cadreita tiene una longitud de 6.195 metros, entre los PK 100+000 y PK 106+195 del corredor.
En el PK 105+150 la LAV cruza el Valle del
Cuarto Chico, mediante un Falso Túnel
artificial de 135 metros de longitud.
El trazado en planta consta de dos alineaciones rectas y una circular de radio 14.250 metros; y una pendiente máxima de 15 milésimas.
Por último, ya conectando con el subtramo 1.2. Cadreita – Villafranca, se cruza por
encima del LAV un camino agrícola con
continuidad sobre la AP-15, que se resuelve
mediante un Paso Superior en PK 106+000.
En este primer tramo, la LAV discurre casi
paralelo a la AP-15, los cuatro primeros
Kilómetros en Terraplén, por encima de la
cota de avenida de 500 años del río Ebro
con un resguardo de 2 metros; cruzándose
con la actual carretera N-113 mediante una
estructura metálica, y varios cruces con los
caminos existentes mediante Pasos Inferiores en los PK 101+400, PK 103+100, y en el PK
103+900 que pasa por encima de la Cañada
Real Pasada Principal de Ebro.
Se producen importantes afecciones con
líneas de alta tensión de REE, líneas eléctricas, gaseoducto, oleoducto, telefonía móvil,
abastecimiento y riegos.
INICIO OBRAS
7 de septiembre de 2012
PLAZO EJECUCIÓN ACTUAL
34 meses
FIN PREVISTO
7 de julio de 2015
EMPRESA ADJUDICATARIA
TAV Castejón-Cadreita, UTE
(Constituida por:
ACCIONA, S.A. y
OBENASA, S.L.)
Hasta cruzar por debajo de la carretera
NA-134 mediante un cajón hormigonado in
situ, a partir del cual la rasante pasa a discurrir en desmonte.
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OBRAS EN EJECUCIÓN
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TRAMO CASTEJÓNCOMARCA DE PAMPLONA
SUBTRAMO
CASTEJÓN
-CADREITA
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