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INSTITUTO TECNOLÓGICO DE LA CONSTRUCCIÓN
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DELEGACIÓN JALISCO
MAESTRÍA ENVALUACIÓN INMOBILIARIA E INDUSTRIAL
"METODOLOGÍA PARA LAVALUACIÓN DE
MAQUINARIA DE CONSTRUCCIÓN "
TESIS
ParaObtener elGradodeMaestroenValuación Inmobiliaria eIndustrial
PRESENTA
Pedro Lizardo Díaz Pérez
ASESOR
Arq. Juan Manuel BravoArmejo MVII & MAE.
EstudiosconReconocimientodeValidezOficialporpartedelaSecretaríadeEducación
Pública,conformealacuerdoRVOESEPNo2003368defecha 17dediciembrede2003
Guadalajara,Jalisco,Agostode2008.
£LESQUEMA DETRABAJÓ:
Conestosfactores voyaestimarelvalorfísicoademás,sepuedenconsiderarestosfactoresparavalorescomerciales
ÍNDICE
CAPITULO 1
METODOLOGÍA MECÁNICOSENLAVALUACIÓNDEMAQUINARIA
1.1.INTRODUCCIÓN
1.2. JUSTIFICACIÓN.'."
CAPITULO 11.
MARCOTEÓRICO
2.1.MARCOTÉCNICOVALUATORIO
2.2ELVALUADORCOMOPROFESIONALDELAVALUACIÓN
2.3.ESTRUCTURADELDICTAMENDEVALOR
2.4.BASESJURÍDICASPARALAVALUACIÓN INMOBILIARIA
2.5.FACTORESQUEINFLUYENENELRENDIMIENTODELEQUIPODECONSTRUCCIÓN
2.6.DESCRIPCIÓN DELOSEQUIPOSDEMAQUINARÍA
CAPITULO m.
DESARROLLODELPROCEDIMIENTO
3.1 RESUMENDEESPECIFICACIONESYCOMPONENTESDELOSEQUIPOS
DECONSTRUCCIÓN
3.2.ÍNDICESDE DIAGNÓSTICOSAPLICADOSALAVALUÓDEMAQUINARÍA
3.3 AVALUÓDEMAQUINARÍADELACONSTRUCCIÓN
3.4CONCLUSIONESDELAAPLICACIÓN
CAPITULO1
OBJETIVO GENERAL
Enestainvestigaciónsepretendeaportarunaprecisiónmásexacta,parallevaracabo,unavaluaciónmásjustayrealistaen
beneficiodeambaspartes (vendedor,comprador)
CAPITULO 11.
Enfinquesepersigueenestetemaesdepresentardeunamaneraclaraysencillaydidácticalosaspectosprincipales,quesobrela
materiadebeconocerelVALUADORENMAQUINARÍA PARALACONSTRUCCIÓN, yaque,paraesteúltimo,elcontenido
harádeunaformasencillayoperar.
Dentrodesusaplicaciones esimportante enlaCompra-Venta,enlaRenta de EquiposysuRepresióndeEstadosFinancieros
CAPITULODDL
Identificar laimportanciadelaValuacióndeMaquinaría paralaconstrucciónyproponerunanuevaaplicaciónconlos
indicadores,ydiagnósticosque sevaluaránenestecapítulo.
Laimportanciadelametodologíaparalavaluacióndelamaquinariaesparaidentificar conunconceptomásapropiadoelpoder
entenderelcomportamientodelosequiposytenerun resultadoparaunfindeterminado.
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METODOLOGÍA PARALAVALUACIÓN
DE MAQUINARIA DECONSTRUCCIÓN
"ÉÉá
PRESENTA
ING. PEDRO LIZARDO DÍAZ PÉREZ
CflllC
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ÍNDICE
CAPITULO 1
METODOLOGÍA ENLAVALUACIÓN DEMAQUINARIA
1 1.INTRODUCCIÓN
1.2. JUSTIFICACIÓN
CAPITULO11.
MARCO TEÓRICO
2.1. MARCO TÉCNICO VALÚA TORIO
2.2 ELVALUADOR COMO PROFESIONAL DE LAVALUACIÓN
2.3. ESTRUCTURA DEL DICTAMEN DEVALOR
2.4.BASESJURÍDICAS PARA LAVALUACIÓN INMOBILIARIA
2.5. FACTORES QUE INFLUYEN EN EL RENDIMIENTO DEL EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN
2.6.DESCRIPCIÓN DE LOS EQUIPOS DE MAQUINARIA
CAPITULOIII.
DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTO
3.1 RESUMEN DE ESPECIFICACIONES COMPONENTES DE LOS EQUIPOS
DE CONSTRUCCIÓN
3.2. ÍNDICES DE DIAGNÓSTICOS APLICADOS ALAVALUÓ DE MAQUINARIA
3.3 AVALUÓ DEMAQUINARIA DE LA CONSTRUCCIÓN
3.4 CONCLUSIONES DE LA APLICACIÓN
•1*C
1.1 INTRODUCCIÓN
LaValuación de Maquinaria de Equipos deconstrucción se presenta unaserie de
condiciones que pueden ser tomadas como resultado de experiencias de trabajo de años
quese
presentan como una serie de condiciones que pueden sertomadas amanera de resultados,
es porello
que esta investigación pretende aportar herramientas de una precisión mas exacta para
llevar acabo, una
valuación másjusta y realista en beneficio de ambas partes (vendedor y comprador)
Lo que yo he observado con algunos valuadores de maquinaria cuando van ejecutar la
valuación de
equipos los valores que definen en el avaluó no se me asen acordes con la maquina que
estánvaluando ya
que no se toma el interés necesario para definir este valor del equipo descuidando puntos
que son básicos
enelrendimiento delequipo que sonprimordial.
Este resultado es muy importante para la persona que quiere comprar un equipo para una
obra en
proyecto otrabajos en particular obien para elquequiere vender.
Se puede tener unresultado dentro de estos avalúos unsigno negativo con respecto alvalor
de este
equipo no real, nos pueden presentar una bitácora de reparaciones y servicios de la
maquina pero creo
que noes un resultadofavorable.
Es por eso el empeño de realizar esta tesis ya que no hay información de maquinaria
pesada datos prácticos de diagnósticos. Entregando unenfoque más práctico y sencillo
(ciiiic
3
Aportando algo de mis conocimientos adquiridos durante mucho tiempo de trabajo y resultados prácticos
de
maquinaria pesada.
Aportando estoenelárea delavaluación quemeesgratoentregar estosconocimientos amiscolegasy
algunas
personas que les pueda ser útiltodoesto informes.
Delo cualvoy atrabajar durante elprocesodelossiguientestemas decómo poder definir de manera
sencilla y
practica diagnósticos mecánicos deequipos dentro de laconstrucción.
Teniendoestos resultados dediagnósticos podemosaplicarlos estos índices
Como apoyo en elárea devehículos decarga pesadayliviana aotrotipo devehículo quenoestán
contemplado
dentro del área delaconstrucción.
Aportando ensialgo sencillo ypráctico paradefinir algunos de losconceptos quese nos presenten en el
sistema de
valuación deequipos mecánicos.
Es por eso quemienfoqueesdar unaorientación amiscompañeros valuadores sobrediagnósticos y
conceptos
básicos quedebemos saber en elavaluó de maquinaria.
Yen lacuestión mecánica de unamanera práctica ysencilla ycomo checar las presiones demotores,los
sistema
hidráulico yelestado detránsitos enelcasodeequipos compuestos con rodillos.
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Lascaracterísticasydesgastesdepiezasdeataquequecomponenlamaquinayqueíndicesdebemosde
aplicarconeldesgastequepresentaesaspiezasdentrodellapresentevaluación.
Conestosíndicespodemosdefinirytenerlaideamásclaraenelresultadodevaluacióndeequipos yesde
granapoyodefinirelvalorrealdeunequipodemaquinariapesada.
Ypresentarestosdiagnósticoseíndicesesungusto darparamiscolegasvaluadoresteniendoestatesis
comounapresenteherramientadeconsultadentrodeestemediodelavaluaciónensistemasde
maquinariaparalaconstrucción.
Esperandopodercumplirconlosproblemasquesepuedanpresentardentrodeestemedioaportando
conocimientosyexperienciasdentrodelmediodelamaquinariapesada.
Sepuedeutilizarestosejemplosdediagnósticos paraotrotipodeequiposteniendolabasedeestatesis.
Elfuncionamientodelosmotoreseselmismosistemamecánico
5
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RESULTADO
Establecer los indicadores que den como resultado los lineamientos a seguir para llegar a determinar
uncosto real
avalúos de maquinaria
1.2
JUSTIFICACIÓN
La apremiante necesidad de buscar la mejor alternativa para establecer un factor de escala, que nos
permita identificar
el costo de reposición, bajo los elementos más significativos de índices de diagnósticos mecánicos y
contar conun
texto como un manual básico de diagnostico sobre la valuación de maquinaria basada en las
experiencias técnicas,y
que llene los requisitos de nuestros programas deestudios enesta importante rama delavaluación.
Enlaactualidaden elestado deJalisco noexiste ningún sistema de índices de diagnósticos mecánicos
enla
valuación de maquinaria pesada que permita el manejo de indicadores predeterminados para acercar
elvalor dela
maquinaria alascondiciones más reales yvariables del mercado tomando encuenta las características
decada
equipo.
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Esto serealiza con los puntos como básicos para poder entender las situaciones mecánicas de la
maquinaria para la construcción y índices defactores yaplicar en las homologaciones, representando
gráficas sobre partes mecánicas ytener uncosto realdecadaequipo.
Estacondición lleva al mercado de la maquinaria unaseriedefactores especulativos quevana estimar
el verdadero valor real.
Deaquí lanecesidad deestablecer unsistema parafacilitar alavaluación demaquinaria apartir deun
listado
dediagnósticos e índices através delcual llegaremos alvalor delequipo a valuar.
OBJETIVO GENERAL
Enfinquesepersigue enestetemaesdepresentar deunamanera clara ysencilla ydidáctica los
aspectos
principales,quesobrela materia debeconocer elVALUADOR ENMAQUINARIA, yaque,paraeste
Ultimo elcontenido deltexto,posiblemente seasencillo.
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lililí illll'l IIM11»
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Elestudiar este tema de lavaluación es paraquesenosfacilitede manera más positiva ytener valores
mas reales para ejecutar elavaluó decualquier equipo.
Sinembargo deeso precisamente setrata,dequesea unatesis detextode locual ha sido elaborada.
Elbeneficio queseobtendrá en estatesis esparatener uncosto realdel equipo yasí poder ofrecer un
mejor valor alapersona que nos está pidiendo elresultado deequipo oequipos biensea paracompra o
paraventa.
Ypoder definirleconestos resultados delavaluóelrendimiento decada equipo según losfines que
pretenda utilizarlos.
Estatesis en sutotalidad resulta adecuada ypractica para estimar elcosto totalteniendo de una
manera práctica ysencilla los índices defallas.
Los equipos de loscuales voyatrabajar enestatesis como lo heenmarcado sonequipos dela
construcción.
8
CAPITULO
n
DESARROLLO DEL MARCO TEÓRICO
Laproblemática que se presenta desde elpuntodevista paraestimar un avaluó
Eslacarencia de Información sobre los aspectos devaluación demaquinaria ysobretodo anivel
Nacional.
Esunhecho que los estudiantes deesta disciplina tenemos que buscar la información
Más adecuada ysobre todo generar la nueva,quedaría base para una nueva corriente devaluación de
maquinaria.
Durante muchotiempo lavaluación demaquinaria hasido determinada através defactores queno
cuentan conningún sustento real, sino quesonen sumayoríade carácter alsentimiento personal ode
apreciación particular dañando así elmercado dela
Maquinaria yaque en muchas ocasiones noeslojusto para elposible consumidor, queen lamayoría de
loscasos pagara unsobre precio por eseequipo.
BIMSA EDICIÓN 2004
INSTRUCTIVO PARA LA FORMULACIÓN DEAVALÚOS DE INMUEBLES,COMISIÓN NACIONAL BANCARIA, CIRCULAR
NUM. 1202REAL ACADEMIA DE LA LENGUA ESPAÑOLA 22A ED.
Madrid España 2001
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2.1. MARCO TÉCNICO VALÚATORIO
Lavaluación demaquinaria sedebededefinir como unprocedimiento técnico,elcual requiere la
aplicación de una metodología que deberá considerar los índicesydiagnósticos mecánicos.
Seorigina del latíntardío "valoris ", que significa grado deutilidad o aptitud decualquier cosa para
satisfacer algunas necesidades.
Como definición la palabra valor significara:Grado deutilidad oaptitud delas cosas,para satisfacer
las necesidades o proporcionar bienestar odeleite.
Normalmente seconoce por avaluó a:eldictamen emitido por un perito en la materia (excepto en
valuación):yenelque aplicando unametodología determinada sedescribe unbien especifico
yse le asigna unvalor referido entérminos económicos.
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10
Seentiende que la palabra avaluó es unsustantivo masculino,cuya definición es la acción de
valuar es decir laasignación de unvalor ydonde palabras sinónimas de estas son valuación
yvaloración.
Elvalor sedebe dediferenciar de los conceptos comunes quesoncosto yprecio
COSTO: Esla cuantía monetaria que unproductor deun bieny/o servicio debe erogar para
poder producirlo yponerlo adisposición en el mercado
PRECIO:Eslacuantía monetaria queelproductor de unbieny/o servicio pretende obtener
por suventa esdecir por su intercambio.
Quieredecir, que elprecio estáformado por elcosto más unacuantía monetaria adicional,
queentérminos contables seconoce como"utilidad".
VALOR: Eslacuantía económica,expresada ennuestra épocaentérminos monetarios,
dispuesta aser cambiada por la posesión deun bieny/o servicio.
Dicho deotramanera,es lacuantíacon lacualsellevan acabo los intercambios de bienes
y/o servicios entre los oferentes ylos demandantes enmercados específicos.
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2.2. ELVALUADOR COMO PROFESIONAL DELA VALUACIÓN
Elvaluador tiene la obligación dedescribir, determinar ydefinir elvalor adecuado de un
Bien,aplicando deentre un universo de metodología,aquella quesujuicio considere
Tiene másvalidez dependiendo deltrabajo quehayasido solicitado por elcliente.
Siempre será responsabilidad yobligación delvaluador establecer, elegir yutilizar la metodología mas
adecuada paracada unode los casos en particular, debiendo esta considerar todos losfactores que
influyan enelvalor del bien, presentándolo enforma lógicayclara.
Afinde poder cumplir consus obligaciones elvaluador debe estar bien preparado yser un profesionista
responsable ycompetente, para locual deberá estar enconstante capacitación,estudio, actualizaciones,
practica yexperiencia además debe reconocer, comprender yguiar su conducta por los principios dela
ética,yqueno podemos olvidar quefinalmente ladeterminación correcta delvalor es responsabilidad
únicamente del valuador.
Cuando aunvaluador se lepropone untrabajo paraelcual notiene losconocimientos o noesta
calificado enesta
Área,deberá rechazarlo de manera ética,amenos quese asocie oconsulte aotro valuador
Calificado paravaluar esetipo de bienes,debiendo informar deesta situación asucliente con
antelación. Quiere decir quese considera falta deética profesional que unvaluador manifieste el poseer
conocimientos profesionales que notenga.
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Untema que siempre será importante tratar, es laconveniencia deelaborar un contrato
Por escrito oalmenos unacuerdo verbal claro,entre elvaluador yelcliente enelque se
Especifique los objetivos y elpropósito deltrabajo,tiempo enqueseentregara eltrabajo
Yelmonto delos honorarios acordados.
Finalmente unvaluador tiene laobligación deproteger la reputación profesional detodos los
valuadores,sean estos miembros dealgunaasociación o no,mientras quetrabajen conforme a l "
Código de Ética '" yde principios generales de parael Ejercicio delaValuación.
13
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2.3. ESTRUCTURA DEL DICTAMEN DEVALOR
Aefectodevaluar maquinariaseconsideraunesquematradicional,sepuedeaplicar tresdiferentes
criterios,yelegiraquelqueajuiciodelvaluadornosofrezcaelfundamentodeel"mayorymejoruso
concondicionesdebajoriego"
Atendiendoaloanterior,los trescriteriosaconsiderarson:
Los bienespuedentenerunvalorequivalentealcostodesufabricaciónoadquisición
b). Losbienespuedentenerunvalorequivalentealacuantíamonetarianecesariaparalograrsu
intercambioenmercadossecundariosespecíficos.
c)Losbienespuedentenerunvalorequivalente alacapitalizacióndelbeneficioperiódicoque
producenmedianteexpresionesdelamatemáticafinanciera.
Elprocesovalúatorioalmomentodeejecutarsedeberádeconsiderarlossiguientesaspectos.
14
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a).Alcance de lavaluación.Define elpropósito,las consideraciones ylatécnica y metodología a
utilizar.
b).Análisis de la información.Seestudiatoda la información queelcliente nos pueda proporcionar
relativa albien oservicios.
Como unmodelo de los equipos, facturas bitácoras deservicios mecánicos delequipo.Además toda
la información del propio bienderecho,gastos de importación.Recordemos que entre más seala
información obtenida nos permite determinar unvalor másapegado alarealidad.
c).Verificación dediagnósticos mecánicos :Elbienseidentificavisual,ycon los índices de
diagnósticos determinados de los equipos .
d). Procesamientos dedatos. Unavez obtenida la información necesaria se procede alavaluación
conlosdatos obtenidos tantoen gabinetecomoencampo aplicando latécnica yla metodología
previamente definidas,yasí poder determinar elvalor delequipo.
e). Informefinal. Se integra elexpediente con la información indispensable para queel cliente lo
pueda comprender yseanexa eldictamen delavaluación elvaluador deberá conservar todos los
elementos einformación que intervinieron yauxiliaron enelproceso devaluación delequipo, por lo
menos durante 5años,contados apartir delafecha indicada enel informe entregado alcliente
cmic
15
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2.4
BASES JURÍDICAS PARA LA VALUACIÓN INMOBILIARIA
Elcódigo Civil para el Distrito Federal en materia común,yparatoda la República en materia
federal,establece laclasificación legaldelos bienes en losartículos 750 al763 desutitulo Segundo
de libro Segundo. Dentro de dicha clasificación seestablece ladescripción deaquellos bienes que
sonconsiderados inmuebles ydeaquellos que son muebles.
Elsuelo ylasconstrucciones adheridas ae l :
Las plantas yárboles ,mientras estuvieran unidos a latierra ,y losfrutos pendientes de los mismos
árboles yplantas ,mientras nosean separados deellos por cosechas ocortes regulares :
Todo loqueeste unido aun inmueble demanerafija,demodo que no pueda separase sin deterioro
del mismo inmueble odelobjeto aladherido.
Laestatus, relieves pintura uotro objeto deordenamiento, colocados en edificios o heredades por el
dueño del inmueble,entalforma que revele elpropósito de unirlos de unmodo permanente.
Los palomares,colmenas, estanques depeces ocriaderos análogos,cuando elpropietario los
conserve conelpropósito de mantenerlos unidos alafinca yformando parte de ellas de unmodo
permanece.
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MAQUINAS , vasos instrumentos o utensilios destinados por el propietario de la finca , directa o
exclusivamente ala
industria oexplotación de la misma :
Los abonos destinados al cultivo de una heredad ,que estén en la tierra donde hayan de utilizarse ,y las
semillas
necesarias paraelcultivo deafinca :
Los aparatos eléctricos ,y accesorios adheridos al suelo o a los edificios por el dueño de estos , salvo
convenio en
contrario:
Los manantiales , estanques , aljibes y corrientes de agua , así como los acueductos y las cañerías de
cualquier
especie quesirvan paraconducir los líquidos ogases aunafinca o paraextraerlos deella:
los animales que formen el pie de cría en los predios rústicos destinados total o parcialmente al ramo de
ganadería así
como las bestias de trabajo indispensables para el cultivo de la finca , mientras están destinadas a este
objeto
Losdiquesyconstrucciones que ,auncuando seanflotantes ,estén destinados por suobjetoy
condiciones apermanecer en un puntofijo de unrió ,lagoocosta :
Los derechos reales sobre inmuebles, es decir, los derechos relativos a la apropiación sobre cosas que
forman parte
del patrimonio inmobiliario.
Las líneas telefónicas ytelegráficas,ytambién lasestaciones radiotelegráficas fijas.
Ordenamiento del régimen de propiedad de los bienes inmuebles
La leyestablece que para efectos comerciales y/o legales, los bienes inmuebles podrían ser sujetos de la
práctica deunavaluación.Unavaluación es undictamen que sepractica con base encriterios técnicos y
requerimientos generales que determinan elvalor de unbien, elcualserá estimado bajo elsupuesto de
queelmismo seencuentre en caso deventa,coincidentemente conel principio contable.
(cmic
17
Mm&
2.5. FACTORES QUE INFLUYEN EN EL RENDIMIENTO DEL EQUIPO DE
CONSTRUCCIÓN
Para poder estimar la producción orendimiento delequipo empleado en laconstrucción,se
requiere experiencia ybuenjuicio en laevaluación de unaserie defactores que intervienen
y modifican dicho rendimiento .Estosfactores son
2.51 .a).Resistencia al rodamiento
2.52. b).Resistencia debido a la pendiente
2.53.c). Eficiencia del operador
2.54.d).Naturaleza del terreno
2.55 .e).Efectos de la humedad del material
2.56.f).Condiciones climáticas
2.57.g). Efectos de la altura sobre el niveldel mar
(CfHÍC
18
2.5.1. RESISTENCIA AL RODAMIENTO
La resistencia al rodamiento es aquella queencuentra unvehículo que seopone su movimiento
sobre unterreno a nivel .Esta resistencia varía mucho según lascondiciones de iasuperficie sobre
lacualsemueve elvehículo,ysegún eltipo dellantas empleado.Así,por ejemplo un suelo suave
presenta una resistencia mayor que unoduro.Para aquellos vehículos quese desplazan sobre
llantas dehule la resistencia al rodamiento varia con lapresión,eldiseño de lasestrías ylas
dimensiones de las llantas. Sinembargo para aquellosvehículos,que semueven sobreorugas la
resistencia alrodamiento varia principalmente deacuerdo con lacondición delasuperficie sobre la
cual semueve el equipo
Obviamente una llanta delgada de alta presión presenta unamenor resistencia alrodamiento que
una ancha de baja presión moviéndose sobre una superficie dura,pero sila superficie de
rodamiento es suave ,ylas llantas angostas sehunde enla superficie ,entonces ella presentaría
indudablemente .mayor resistencia ala rodadura que la llanta ancha de baja presión .La
resistencia alrodamiento es unvalor asignado alcamino ypor lotanto es necesario que los
caminos de rodamiento se mantengan en buenascondiciones conel propósito de mantener muy
bajo dicho valor.
Esnecesario sin embargo, recordar que noexiste unaresistencia al rodamiento fija ydeterminada
VÍAS DECOMUNICACIÓN
ING .CARLOS CRESPO VILLALAZ
COSTOTIEMPO EN EDICIÓN
ING.CARLOS SUÁREZ SALAZAR
EDITORIAL LIMUSA Pág..385
19
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2.5.2. RESISTENCIA DEBIDO A LA PENDIENTE
Elefecto dela pendiente en uncamino eseldeaumentar, en pendiente ascendente, yeldedisminuir, en
pendiente descendente latracción requerida .Esta resistencia varia en proporción directa alÁngulo dela
pendiente yal peso de lamaquina.
Téngase presente que cundo untractor estátirando unacarga, paradeterminar elefectode la pendiente
deben emplearse los pesos brutos combinados deltractor yde lacarga .Deaquí sepuedeconcluir quees
demucha importancia queel rendimiento de unmaquina deconstrucción en una pendiente descendente
surendimiento noesel realya queel mismo pesodelamaquina es unfactor deapoyo para llevar cargas
mayores de sucapacidad. Para definir elrendimiento debe detrabar elequipo enunterreno plano ensu
jornal deShoras.
2.5.3. EFICIENCIA DEL OPERADOR
Laeficiencia del operador, como todo humano,esdifícil dedeterminar. Esta eficiencia variara no
solamente detemporada atemporada sino aun adiferentes horas del mismo día.Lamayor omenor
habilidad deloperador influye grandemente enelrendimiento delas maquinas.
Aunque amenudo se pueden implantar planes de incentivos queaumentaran laeficiencia del operador,
lomejor es contar con hombres experimentados yorgullosos de suhabilidad.Combinando,
generalmente, nomuy buena habilidad deloperador con las demoras debidas a las irregularidades enia
carga yen elacarreo de los materiales, se llegaauna horaefectiva detrabajo dealgo menos de60
minutos.
La experiencia ha demostrado que es difícil mantener, durante periodos prolongados, una eficiencia de
más de83 %locualequivale auna horade 50min.
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2.5.4.
I
NATURALEZA DEL TERRENO
Debido aque los suelos presentan características físicas diferentes,ya sea por sus condiciones
granulométricas opor sus condiciones plásticas,es necesario quepara elcálculo del movimiento de
tierras setenga encuenta etipo de suelo aatacar ysufactor deabundancia. No es lo mismo el
ataque aunsuelo granular cementado queelde unaarena fina,por ejemplo.Además hay siempre
quetener encuenta que las maquinas maneja,casi siempre,tierras sueltas yabundadas.
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2.5.5 EFECTOS DE LA HUMEDAD DEL MATERIAL
Tantolatierraordinariacomolaarenacuandoseencuentransecasocupansolamente lacapacidad
útildelahojaempujadoraodelaexcavadora,mientrasqueenestadohúmedotienenunaadherencia
queaumentaelvolumentransportado.Sinembargo,cuandolahumedadesenexceso,elvolumen
transportadoseráanálogoalvolumenen estadoseco.
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2.5.6. CONDICIONES CLIMATÉRICAS
Escasi imposible prever su influencia yaquepuede llegar hasta duplicar el tiempo
previsto para Iterminación de los trabajos .Elbarroy la humedadafectan grandemente el
sistema detracción de lamaquinas. Enlas maquinas fijas habrá que emplear madera para
quela maquina pueda tener estabilidad suficiente mientras trabaja, locual requerirá un
tiempo quees necesario tomar encuenta en loscálculos.
Sise trata deequipo móvil,lascadenas se hundirán enelterreno inmovilizando la
maquina hasta elpuntode reducir elrendimiento a unvalor nulo .Enestos casos ,es
conveniente paralizar lostrabajos .
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2.5.7 EFECTOS DE LA ALTURA EN EL COMPORTAMIENTO DE LOS MOTORES
Ysabemos que unmotor decombustión internatraba mediante la mezcla deloxigeno del aireconel
combustible quemado después de lamezcla paraefectuar la conversión de la energía latente en
energía mecánica. La relación quedebe existir entre eloxigeno delaire yelcombustible debe ser
precisamente la
necesaria para lacompleta combustión delcombustible. Si se reduce la densidad delaire debidoa
laaltura,entonces lacantidad deoxigeno,en undeterminado volumen deaire,será menor queal
niveldel mar. Como cadacilindro de unmotor aspira un volumen dado deaire antes dela carrera
deencendido, setendrá menos oxigenoenelcilindro debido aladisminución de la densidad del
aire.
Sin embargo comodebe permanecer constante larelaciónaire-combustible, será necesario reducir
lacantidad decombustible que sele proporcione aunmotor quetrabaje acierta altura. Esto
normalmente se hace regulando elcarburador. Para losfines prácticos es suficientemente preciso el
suponer que,para los motores degasolina de cuatrociclosypara los motores diesel,laperdidaen
potencia alnivel del mar es del3 % por cada 300metros dealtura arriba de los primeros 300m.De
tal manera que para unmotor con unapotencia de 120h.p alnivel del mar, la potencia a 3000 m.
Arribadel nivelde mar seria:
Potencia al nivel del mar: 120 h.
Perdida debido ala altura:
.03(3000 -300)
x
120= 32.4 h.p
300
Potencia efectiva = 120- 32.4 =87.6 h.p
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2.6 DESCRIPCIÓN DE EQUIPOS DE MAQUINARIA PESADA
TRACTORES BOULLDOZER (TRACTORES SOBRE ORUGAS)
155KOMATZU SERIE 15201 MODELO 1984 EQUIVALENTE AL D8 CATERPILLAR
Launidad caballo defuerza delvolante de motor eselcaballo defuerza netodisponible para el
convertidor detorsión de transmisión después de deducir lafuerza requerida para elequipo estándar
de
la maquina ( bomba de agua , bomba de combustible , bomba de aceite lubricantes silenciador
ventilador
, alternador .filtro de aire ) la medición del caballo de fuerza de volante de motor se realizo en
condiciones
ambientales barométricas ydetemperatura normal 850 F (290C).
Numero de cilindros del cual cuenta son 8, y cuenta con 4 cabezas en el motor, el control de
velocidad es
acelerado demanoyfreno de pedal su lubricación esa plena presión elfiltro de aire es detiposeco.
RELACIONES DEVELOCIDAD Y TRANSMISIÓN
Velocidad Máxima Relaciones deengranaje de transmisión
AVANCE
Baja
2.3 km/h
Intermedia.4.2
Alta
7.0 km/h
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I. a l o - .
TRANSMISIÓN TRACTOR
BOULDOZER
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2.6.1 LA TRANSMISIÓN
Cuentaconengranajeplantariocontroladohidráulicamente con3velocidadesdeavance y
reversacambiodepotenciacompletatantoenavancecomoenreversa.
PARTESMECÁNICAS DEUNATRANSMISIÓN
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2.6.2 DIRECCIÓN
Autoajustable,enfriadoporaceite,embragueyfrenodediscomúltiple.
Palancadecontrolindividualparacadacarril
2.6.3 FRENOS
Autoajustables,enfriados poraceite,discomúltiplefrenodepedaldepotenciamáximamodulada.
Elfrenodemanoseaplicaautomáticamentecuandosedetienelamaquinaylaoruga.
hg. ZÚA IRAKÉ IAN0 ISer»} No. 2002-/
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1.ÍWÉ:
2.6.4 SISTEMA ELÉCTRICO
Elencendidoeléctricoesde24volt.LlevadosbateríasparatrabajopesadoelGenerador con
reguladordevoltajesellado
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Engira No. SQÜ2M"
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2.6.5 GENERADOR
APARATO ELÉCTRICO QUE GENERA CORRIENTE
ACUMULADORES DE 24 PLACAS
ELECTRICTRICA Y ES ALMACENADA EN
5411 A«COfNE«ATC» AMO MOUN1INO WWCéé Wee*«r/
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2.6.5 .PARTE INFERIOR
Elajuste decarril es hidráulico con uncilindro derebotede hidrogeno
Numerode rodillos decarril encada lado
Numero de zapatas decarril encada lado
Ancho de lazapata decarril estándar
Laaltura delagarra de lazapata
Longitud deloscarriles sobreel suelo
Área decontacto conelsuelo conzapatas de
Laarticulación dede dientes deengranaje
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7,
40 piezas,
22"
3 1/8" (79mm.),
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22 "(35202cm2)
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2.6.6
DATOS DE SERVICIO
Susistema de enfriamiento esde90.8litros eltanque decombustible es de 511 litros lacaja
decigüeñal de la maquina incluyendo losfiltros (34.1 litros)Transmisión final (engranajes
planetarios capacidad de49It.).
Convertidor detorsión transmisión yensamblaje,elsistema de lubricante común incluye los
filtro 132litros.
Lostractores sobre orugas sonmaquinas quetienen una granvariedad de usos enla
construcción decaminos yasí lovemos tantoen limpiezadeterrenos,como moviendo tierra
acorta distancia efectuando cortes en laderas,limpiando escombros en algunas zonas,
nivelando pisos de bancos,empujando escrepas otirando deellas etc.
Enlaactualidad eltérmino buldócer se usaensentido general tanto para los buldózer
propiamente dicho como los angledozer.
Los buldózer son los que se montan con sucuchilla perpendicular a ladirección desuavance,
mientras que los angledozer (buldózer con angle) semonta con unacuchilla formando un
determinado Ángulo con ladirección deavance.
Estando la cuchilla de los buldózer más cerca delamaquina que lade losangledozer, los
hace más eficiente enempujefrontal,yaquede ese modo puede llevar llenas amayor
velocidad.
Los buldózer empujan el material hacia delante,mientras que los angledozer lohacen hacia
delanteyhacia unlado.
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Elmanejode losangledozer seasenpor medio deunsistema hidráulico elmanejo del sistema
hidráulico proporciona unaalta presión hacia abajo
Sobre lacuchilla loque hace que sehunda más ypor lotanto corte más profundo.
Además conelsistema hidráulico sepuede proporcionar una posición más precisa alacuchilla.
Los buldózer es unamáquina de muchoempleo y se puede decir quees la más adecuada para
construir caminos amedia ladera.
Elbuldózer permite efectuar una nivelación rápidaenterrenos depocaextinciónyaque puede
retroceder remover lastierras en cualquier dirección ymás rápidamente queotrostipos demáquina.
Efectúa eltrabajo preliminar de unanivelación más completa yfacilita elde las maquinas quehayande
usarsedespués.
Esnecesario tener presente que los buldózer nodeben emplearse para mover tierras a distancias
superiores a60m. horizontales yaqueelrendimiento disminuye grandemente
34
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2.66
EXCAVADORA 320C
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EXCAVADORA 320 C
Laretroexcavadora esmaquinaqueesmuyusualsobretodoparalasexcavacionesenzanjas
cargadecamiones,puedeutilizarenlaelaboracióndecaminosenladerasporlogeneralestetipo
demaquinassetieneunrendimientoporjornalde2000m3enmaterialtipoA puedensermaquina
conunsistemadetransitodeorugasobiendeneumáticos.
Enmi casovoyamencionar lasmaquinasconelsistema deorugasyaquesonlasmásusuales
en eláreadelaconstrucción.
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Estetipodemaquinas elsistema demecánico es demanera hidráulica y consta motor diesel
turboalimentado de 125 h.p
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RENDIMIENTO DETRABAJO DE UNA
EXCAVADORA 320
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ESPESIFICACIONES DE DE TRÁNSITOS Y PROFUNDIDADES DE EXCAVACIÓN Y
MOTOR
Laprofundidad deexcavación de6.4m alcance alniveldelsuelo de9.14m. eltren derodajedeltipo
decarriles conajuste hidráulico decarriles cadenas decarriles selladas ysellos de rodillos y ruedas
tensoras provistos desuperficies metálica.
Propulsión de dos velocidades y frenos de discos húmedos. Cabina grande para mayor confer del
operador ymásvisibilidad.
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40
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BOMBA HIDRÁULICA
El sistema hidráulico que se puede definir como un costo total con relación a la máquina de un35%
locuales
se tiene que tener cuidado en llevar un control de servicios mecánicos y mantenimientos el factor
rendimiento
y costo de esta máquina se tiene que considerar que consta de bomba hidráulica que es una de las
parte
primordiales enestos equipos
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2.67 MOTOCONFORMADORA
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ESPECIFICACIONES
PESO DE OPERACIÓN
Su pesototal
12,231kg.
Elpeso sobre la ruedas delanteras
3,398kg.
Sobre las ruedas traseras
8,833kg.
MOTOR
Cummins
Numero decilindros
Diámetro
modelo v-378
6
11.7cm.
Carrera
9.5cm.
Desplazamiento
6194 cm3
Velocidad gobernada
2700 rpm
Sistema delubricación
A presión
Sistema eléctrico
12volts.
Purificador de aire
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DIMENSIONES GENERALES
Largototal
8.28 m.
Ancho total
2.41m.Alturacon cabina ...
Altura sincabina
2.78m
Distancia entre ejes
5.94m.
3.25m.
Distancia entre centros
Delas ruedas traseras
2.03m.
CONTROLES
Son detipo
hidráulico
Suoperación
es por palanca manual
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RUEDASDELANTERAS
Sondetipo
mclinables
Mazas
selladas aprueba de polvo
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TRANSMISIÓN
Tipo
Concambio develocidades, operado por presión hidráulica
Velocidad
4Avance,4 Retroceso
Embragues
Lubricación
Hidráulicos discos múltiples
A presión
FRENOS
Traseras
Con potencia hidráulica
Freno demano sobre latransmisión
Tipo mecánica
VELOCIDADES
Avelocidad gobernada del motor
AVANCE
Primera
4.35 km/h
Segunda
8.19 km/h
REVERSA
4.35 km./ h.
8.19 km/h
Tercera
15.83km/h
15.83km/h
Cuarta
30.04km/h
30.04km/h
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ESCARIFICADOR
Tipo
Pesó.635kg.
Ancho delcorte
Numero dedientes de punta
Reemplazables
Espaciamiento
Control delevante
Penetración máxima
Presión mínima
Levante arriba del suelo
(Al Extremo deldiente)
Posiciones
En V
1.16m
11pza.
11.4cm.
2C¡lindros hidráulicos
32.1cm.
4,400kg.
30cm.
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ACCESORIOS
Generador
Regulador
Filtro deaceite
Tipo
Elemento
Filtro deflujo completo parael sistema
55AMP
Transistorizado
hidráulico
Flujo completo
Papel desechable
Convertidor. Transmisión
cmic
48
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Lamotoconformadora es unade las maquinas demayor usoen laconstrucción yconservación de
caminos,yaqueseemplea tanto para revolver materiales como paraextender yconformar los mismos.
De igualmanera sesuele emplear para afinar taludes,para hacer zanjas,para conservar cunetas etc..
Porsusistema detransito haydostiposde moto conformadoras, una,la más común,eslaque
únicamente las ruedastraseras son motrices ylasdelanteras direccionales;
Laotraqueesmenos usual,las ruedas tantotraseras comodelanteras son motrices.
Las motónformadoras tienen una cuchilla que puede moverse por rotación alrededor deunejevertical,
por rotación alrededor deleje longitudinal de lacuchilla yportraslación siguiendo esteeje.
Además de lacuchilla a la moto conformadoras se lesadapta unescarificador queseemplea para
remover losterrenos duros antes de laentrada de lacuchilla.
Para llevar acabo lostrabajos dequé escapaz lamoto conformadora es indispensable aprovechar al
máximo lapotencia de la maquina.
Unfactor queafecta esta potencia es elajuste de lacuchilla,y por lotanto es necesario prestarle
mucha atención.
Siendo cóncava laforma de lacuchilla,eldiseñodelamismaestalque laposiciónfrontal mas
efectiva paracortar o revolver se logra cuandoel filo delacuchilla queda vertical allado superior.
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49
Para trabajos deconservación decaminos,lapartesuperior de lacuchilla se inclina hacia
delante hasta obtener una inclinaciónfrontalconveniente para dar rastreos.
Con respecto ala posición de lacuchilla con relación aleje longitudinal de la maquina,el
ángulodebe limitarse alapropiado paraqueelmaterial pueda correr libremente hacia el
extremo de lacuchilla.
Para contrarrestar estafuerza, las ruedas delanteras deben inclinarse hacia ladirección que
llevalatierra alcorrer sobre lahoja ocuchilla.
Lamotoconformadora esunamáquina queenvirtud desuformadetrabajo haciadelante,
debevoltear entramos delongitud nomenor de300metros, pues amenores distancias
conviene utilizar lareversa para regresar
(cmíe
50
: • • © •
CAPITULO
3.1 RESUMEN DE ESPECIFICACIONES COMPONENTES MECÁNICOS DE LOS
EQUIPOS DE CONSTRUCCIÓN
3.1.1.Definición deunMotor Diesel
Elmotor decombustión interna es una máquina térmica en lacualseobtienetrabajo mediante la
combustión deuna determinada cantidaddecombustible enel interior desus cilindros. Unmotor dieseles
unamáquina decombustión interna queusacombustible inyectado deforma pulverizada dentro delos
cilindros,los cuales contienen aire comprimido a unapresión ytemperatura relativamente altas.La
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temperatura delaire debe ser losuficientemente altacomo para permitir la ignición de las partículas del
combustible inyectado. Ningún otro medioesempleado para producir la ignición.Debido almétodo de
ignición usado, los motores diesel sonamenudo llamados motores de ignición por compresión. Estolos
diferencia de los demás motores de combustión interna llamados motores de ignición por chispa. Estos
últimos motores emplean la gasolina como combustible yla mezcla deaire ygasolina entra en ignición
mediante elusode la chispa eléctrica.
(ClfliC
51
.arre
3.1.2. Importancia de los Motores de Combustión Interna
La importancia de los motores de combustión interna puede observarsefácilmente yaque debido
aestos,seobtieneelfuncionamiento debuques decarga,granel,combate etc. Las marinas
suelen emplear poco los motores agasolina excepto enlos aviones ybotes pequeños. En cuanto
a los motores Diesel su aplicación enlos buques esenorme.
3.1.3 Empleo de los motores Diesel
Enlas marinas, los motores Dieselfueron empleados en submarinos ytorpederas. Los motores
diesel están siendo usados para impulsar remolcadores de400h.p a3000 h.p, lanchas de
desembarco de 175a2000h.p, caza-submarinos de800a 1800h.p, lanchas de patrullajey
arre minas de 3000 h.p, submarinos de 600 h.p etc. Además los motores diesel son usados
como
fuente primaria enacorazados, destructores y portaaviones.
3.1.4.Ventajas de los motofes Diesel
Alta potencia por libra de peso en la instalación,especialmente conmotores de altavelocidad.
Gran seguridad de operación
Bajoconsumo por h.p-hora, loque significa unaumento en laautonomía de los buques con estos
motores
Reducción enel peligro de incendio comparado conlos motores agasolina
Rapidezensu operación
Facilidad parael almacenamiento del combustible.
(cmic
'* ciña
3.1.5.Tendencia del desarrollo
Losprimeros motores dieselfueron debajavelocidadymuy pesados.Los primeros pasos de
perfeccionamiento fueron
Incrementar la potencia de un diámetro ycarrera dados, paraaumentar lavelocidad de
operación,obteniendo así un nrjayor número decarreras detrabajo por minuto.
Aumentar la presión del gas mediante elmejoramiento de lacombustión paraobtener un
empleo más eficiente delaire enel interior delos cilindros. Elpaso siguiente fue reducir el
peso de los motores por medio del usocuidadoso delos materiales, evitando pesos
innecesarios dondefuera posible.
Seusa materiales dealto grado deresistencia para unpesodado en las partes móviles
comoen lasfijas,tales como aleaciones resistentes envezdehierrofundido para las
válvulas deescape,aleaciones dealuminio envezdehierrofundido para los pistones,
aleaciones de acero dealta resistencia para las bielas ycigüeñales, hierrofundido niquelado
para lascamisas etc.
Especial atención seha puesto paraaliviar las partesdemovimiento alternativo conelobjeto
deeliminar lastan indeseables fuerzas de inercia con locualse ha logrado aumentar
gradualmente lavelocidad.Otropasófue logradoacortando losmotores mediante la
disposición de los cilindros enV etc.
Elúltimo pasofue la sobrealimentación con locual se aumenta lacantidad deaire de
admisión.Lográndose conesto un incremento enlacantidad decombustible quemado enel
motor cuyo resultado es elaumento de la presión yporconsiguiente la potencia desarrollada.
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ENSAMBLADO DE UN MOTOR SECCIÓN DEL CIGÜEÑAL
Cigüeñal
1. CIGÜEÑAL
2. METACES
3.PÍSTON
4.VOLANTE
5. BIELA
6.ANILLOS, ROCIADORES,ANILLOS DE COMlfRESIÓN
7.METALES (MEDIAS LUNAS )AJUSTE PARA ELJUEGO AXlAL
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COMPONENTES DE PIEZAS EN UNAVÁLVULA DEADMISIÓN Y COMPRESIÓN
13. quítsnss las íusras/terfliü!» * te « t e s a
srí orctísn invsíse ^ !a Sacusftcia $fc appkte
tnostFiKis en la Figura £. i l
14, Retires* !a tatxaa.
REMOCIÓN OE U S VfitVUUS
Morque todos les válvula* m i utw mafM ctvrí-j-po/irfiMle en ta c a t e s ií() cilindro pare esaiurxrsr. qtm
las vMvuUs s?m tctnxialu&iis CH sus pGtfdmts &rítf-
«0TV'!i..í<-^j^az-^ ..
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vulüif nuevas.
JL«I iftc/orw más aiilígtt&t tlrmñ sm vúhalas y cabetm numemáñs m tt tttmmbk mmo se iluslnt oí
h ¡tgura £.6.
1. Comprímase si retén y tes rasortas con ¡m cornpresor adecuado (fig. E.5) ¥ ¡iiiíssnic las dos
mítñíles úttlo& seguras o cuñsR de c^da válvula.
2. Quiíense lo» reíeftss, ressrtes y sellus o cspudiones de acollé de wislagü de válvula. Rirlirens» tas válvulas.
tlf^PIE^A
1. Ellmtaese todo rastro * t carbdn da ¡s eabeía.
2. Si la camisa da agua de l« o b t í a muestra se.
fletesde eweswa fcrmadóí! d» ts»l«is, deberá
emplearse una soludón tíe&lficnísiente.
3. Séllese el tsssaje ele sumbtfsím de seelte para
tes tíalsnclnes emre les elllfldros dos y tras ¡r
elteínsse rt »rt>6n de los pistsaei y de !a car»
del Isloríw?de cilindres,
4, Despuís de «rue se han nsatade les opemeio.
nesdéreclílícadode lo*esientosáelas válvulas
y elasenlamteiste d««stss, tudas las parles deben IjíViirss pgrfectamBnte.
Rl. L 3
He, E.4
1.
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3.
4.
5.
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7.
8.
Seguros o cutes.
Retín Settsert» d««Rivals.
Sillo d» awsite.
Resorts Intsflor eíe ia válvyía.
Resorte eícteríor,
Asiento de resorte.
Vélvuls d i nscaptt.
Válmila de admisiín.
1. Soporte del eje da baíaneities,
2. Balancín
3. Coneitlért de suministro de acslte
cmic
56
**•* t í>-ts.í f««-4 ié>t:í
MONOBLOCK DEMOTOR YSUS CILINDROS
Áreaenlacualserealizanlas4fases delmotor quesonadmisión ,compresión ,fuerza
,yescape
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CABEZAS DE MOTOR
Describiendo aéreas deválvulas deadmisión ycompresión
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TURBO
Es importante realizar cambios de aceite de motor cada 130 hrs para que haya una
buena lubricación en elturbo y tenga un buen rendimiento el motor
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* ' ^ I C - C * «•* i *
SISTEMADEFILTRODELAIREALMOTOR
Elfiltro es importante que este siempre limpio paraque haya un buen rendimiento demotor yno afecte
en primer lugar al turbo pasando polvo y este polvo pasaría al motor dañando anillos camisas metales
cigüeñal , una característica del filtro sucio humo negro en el escape ,el equipo muy lento en sus
trabajos
MAWiíoi.o, m cmmm /,>* c
Ftfl. W4* iwfWWÉ'
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\D5fiS Pftdn» Ha. * Í
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61
PISTONES BIELA .METALES Y ANILLOS DECOMPRESIÓN Y LUBRICADORES
Una sección del motor que funciona con^admisión de aire y compresión del mismo en áreade
vacío ,queestoesprovocadoporunchispazo,combustible pulverizado pararealizar unsidode
admisiónycompresión
M5TON$S Y BffiiAS
Í2
*%ífí«í»írafíí3da íe^fié ««i tierna nift* ^rw^in-
Véa»s Fig.F.1,
í5w*f*ft» ÍÍÍfwíaí» « ^ ios siífíwiffts ^ft^fps £ ^
Cíianno s * S Í Í Í Í » « «vtírttPiunm«é ÍM^ÍÍÍS-ÍUIÍÜOÍÍ S Í » tsísartí»suco»sor
¡íes !>!»««& Í Í « o h r t í í r M se « « Í W » í&«ftí euf-iaíííí ÍÍS no (is^w ¡n
t í ; * f"í(ttíf«s íí« « s p f i i c i o n ft&^vmí -w signen ftfípiftés «íííiiSíióras
í f ^ JitSidft Sí®1mase gíá8^ S £ifei«ív«ííi«5íííS& fí»<t&;atí«ltsrrá58(^P $ÍJÍÍ
F.2.
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j^*-77«?'^3P«s¡«r'w
F.3.
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PIEZAS MECÁNICAS DEL MOTOR
Componentes mecánicos del motor ,estas piezas al momento de armarlas deben de llevar la
calibraciones como lo marca elfabricante paratener una mayor vida útildel motor ytener un buen
rendimiento del mismo.
63
mflTJHI
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CIGÜEÑAL
Un cigüeñal con un corte de 40 milésimas este desgaste se prueba en los muñones no es
apropiada la instalación deeste cigüeñal
Se puede ocasionar problemas al momento de estar realizando trabajo el equipo , uno de los
problemas es que .Sequebré el¡cigüeñal es pérdida total del motor
MUÑONES
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CONECCIONES MECÁNICAS DEL CIGÜEÑAL,
Metales , bielas anillos de compresión y anillos rociadores de aceite. La calibración de los
muñones , y los metales de biela debe de ser equivalente lo mismo seria con los anillos de
compresión yanillos rociadores en las camisas .
Y es importante tener eri cuenta en la instalación de los metales los orificios de lubricación del
cigüeñal con los metales de biela quedando este orificio en la misma posición esto es para que
haya una lubricación correcta en ala lubricación de metales , bielas camisas pistón anillos .
pernos de biela
ORIFICIO DE LUBRICA'
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CABEZA DE MOTOR
Secciónparachecarlacompresióndelmotor
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3.2 ÍNDICES DE DIAGNÓSTICOS APLICADOS AL AVALUÓ DE MAQUINARIA
TRACTORES DEORUGA (BULDÓZER 155 KOMATZU )
COMPONENTES DE LA MAQUINARIA
3.2.1 MOTORES DIESEL
3.2.2 CONVERTIDOR
3.2.3 TRANSMISIÓN
3.2.4 SISTEMA HIDRÁULICO
67
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3.2.1 MOTORES DIESEL
Unmotordieselde6cilindros de4tiemposde380h.p
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El motor de cuatro tiempos es aquel que por una vuelta de trabajo del cigüeñal completa un sido de
trabajoestocomprendeadmisión,compresión, fuerzayescape
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Lavida detrabajo de un motor diesel dependedesuoperación ymantenimiento, elcual consiste en
quesetrabaje alas RPM específica por losfabricantes y la marca de aceite demotor ysu cambio
periódico defiltros.
Elmotor diesel trabaja por medio decombustible e inyectores,esdecir elcombustible atomizado en
forma de polvo por los inyectores cjentro de lacámara decombustión. Este hace explosión por el aire
caliente enlafase decompresión.Y los gases deescape sonexpulsados por lasválvulas dela
cabeza del motor.
Lacompresión de uncilindro (pistón) dentro de lacámara decombustión es de220 LB. Esto
representa un 95 %depotencia del motor.
La relación decompresión del motor puedevariar deacuerdo aldesgaste quesufren las partes
internas del motor.
Porejemplo silacompresión de uncilindro tienefuga interna la potencia del pistón bajara ensu
rendimiento siguiendo esteejemplo.
LaCompresión de uncilindro se puedeverificar con un aparato llamado compresimetro, elcualse
compone de una manguera tramado dealta presión yun reloj de carátula con numeración del0al
1000 PSI.Enescala de 20 PSIcada raya yunadaptador de rosca ograpa.
Estacompresión podemos verificarlo quitando un inyector delcilindro de lacabeza del motor y
montando el aparato enelorificio del inyector. Esteaparato secalibra en 0yseda marcha al motor
y lacompresión del cilindro entrara eneladaptador através de la manguera yel compresimetro
registrara lalectura.
Este determinara lavida delcilindro odesgaste del mismo
PRESIÓN. 1lb.-PL2.= .0734 Kg./cm2
CfflIC
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AREADONDESECHECALACOMPRESIÓNDELMOTOR
Es eláreadondeva instalado el inyector
Fig, 401A FUEL tWJECTfQ^ mm,
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APARATO PARA MEDIR COMPRESIÓN DE UN
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APRATO DE MEDICIÓN DE PRESIONES
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APRATO DE MEDICIÓN DE PRESIONES
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APRATO DE MEDICIÓN DE
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3
EN IWOTORESDBEL
, 8,1AS I
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1
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i
i
Los mantenimientos preventivos de un motor consiste enlos siguientes cambios deaceite de motor.
Cambio defiltros como son losdel aceite combustible filtros deaire (primario y secundario ,este mantenimiento
sehaceenciertas horas acumuladas detrabajo ,estees cada 130 hrs . Efectivas
a c I-a Í <Pn * i * ^^-c^^ ^
3.2.2
CONVERTIDOR
•¿VÍ--;'-:
3.2.2.1 CARACTERÍSTICAS
Esuncomponenteque estáinstaladoen lapartetraseradelaconchadelmotor,sufunciónprincipales
convertirlafuerzaomultiplicarlafuerzahidráulica,paradarlelapotencianecesariaalamaquinaparasu
empuje.
cmic
76
.«•res
mimmj.
El convertidor se compone de turbina, extractor y pópela, el cual al girar el motor, arrastra el aceite a
través de unos conductos parecidos a unas paletas donde el aceite crea una fuerza centrifuga y
multiplica latorsión ofuerza para un mayor rendimiento
Sudesempeño ofuncionamiento dela maquina depende ofuncionamiento de la maquina depende del
estado mecánico del convertidor ya que su fallo nos puede producir calentamiento del mismo y
pérdida de potencia de la maquina
2-9-1
49 i *
cmic
77
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DE
WIDOR mmtii|mm^mmmmm1
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I
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14SÍ
13112
1 1 vv
mm
1 1 v1
1
Elmantenimiento deeste componente eselcambio deaceitefiltro ylavar uncedazo quecontiene un
imán para recoger las posibles rebabas deldesgaste causado por lafricción de los componentes.
«•CM
-f M
3.2.3 TRANSMISIÓN
Esta sección de la maquina sé ubica después del convertidor , esta adquiera la presión de
aceite del convertidor que el convertidor recibe la presión de aceite de la bomba de la
transmisión
79
^••c3.2.3.1
CARACTERÍSTICAS
Componente de la maquina que se encuentra montado en la parte trasera y que esta
acoplada por mediode crucetas yflechas laterales.
Trabaja a base de presión hidráulica por medio de una bomba de engranes y un deposito
de aceite donde la bomba lo succiona a través de línea de tubería o mangueras
hidráulicas yla presión la controla un bancodeválvulas ocerebro.
fia.264 CONTROL VÁWE iUña Nfo. 1007- }
(cmic
80
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,
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f
j
€
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Estebancodeválvulas seencarga demeter presión deaceite alos paquetes delavelocidad dela
transmisión yaqueeste secompone dediscos yplatos defricción yengranes planetarios.
Paraefectividad detrabajo de latransmisión automática es necesario que labomba deaceiteque se
compone deengranes ycuerpos, no§stén rayados oquesobre pasen lastolerancias dedesgaste dela
misma presión detrabajo deesta bomba esde350- 420 Ib.-ft2 la cualse revisa por mediodeun
aparato llamadoTETRA GAUGE que consta detres relojes decarátula con escala de 0hasta 5000Ib.
Depresión.
a presión severifica en salida delfiltro dela transmisión
Eneste banco deválvulas podemos checar la presión delcon
RENDIMIENTO DE LA BOMBA DE ENGRANES DE LA TRANSMISIÓN
CfftlC
81
•^re
PPPW
RENDIMIENTO DELABOMBADEENGRANES DE LATRANSMISIÓN
IlDEiTEENLABOMBADETill
mm
4 M 1 ! mm
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1A1
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H
BHI1I1 HM
PIEZA '
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1 1 A1 1
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1
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1
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mmw
i
cmic
82
* < I <^ Co 11i-*"* v ^ t * &•n
3.2.4
SISTEMA HIDRÁULICO
ENEXCAVADORAS 320C
Estabombaseubicaenlapartetrasera delamaquina esunabombadelicada poresoesrecomendablecuando
seadquieraunequipochecarlapresiónychecarlosparámetrosqueseestándando paraunbuenrendimientode
trabajo ,Otrapartequesedebedet^ner encuentaeselBANCODEVÁLVULASqueesunapartedelicada yun
costoconsiderable
CfltlC
83
•nre
t tit •
v
f . . . . . . t.'< ^ <<"*
Secompone de unabomba principal esta puedeser de Engranes o Pistones
Estesistema hidráulico trabaja a unapresión aproximada de3500 Ib.-ft2 a 5000 Ib-ft2
Ysuefectividad deltrabajo varía de acuerdo alestado mecánico queseencuentra la bomba,ya quelos
componentes hidráulicos dependen delfuncionamiento dedicha bomba por eso es muy importante su
mantenimiento preventivo, elcual consiste decambio deaceite yfiltros hidráulicos.
La presión delsistema hidráulico se registra conun aparato llamado manómetro de presión hca.
Elcuales un aparato conescalas de0a 1000, 1000 a5000 yde 5000 a 10,000 libras depresión.
Sielsistema hidráulico trabaja lento ose calienta elsistema,sedeberá checar la presión hca.Para
determinar sidicha bomba está dañada,este puede ser lacausa de quefalle elsistema hidráulico.
cmic
PIUllETROSDELAPDDELABOMBAHHICA
BIWILM
mm
Mñml
mm
m mm mm
WWftmi
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mm
mm
ull.üln lU.Oi
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I
i
1
ír
i* ,
. i- §8*4»-
DESCRIPCIÓN DE EQUIPOS DECONSTRUCCIÓN SEGÚN SUS
INSTALACIONES MECÁNICAS
EQUIPO
TRANSMISIÓN
CONVERTIDOR
TURBO
BOMBA HIDRÁULICA
BOMBA DE INYECCIÓN
TRACTOR DE ORUGAS
MOTOCONFORMADORA
EXCAVADORA 320
TRAXCAVO D 55
PAYLOADER
PATA DE CABRA
VIBRO COMPACTADOR
RETROEXCAVADORA
PARTES MECÁNICAS DE LASCUALES ESTÁN COMPUESTAS LOS EQUIPOS DE CONSTRUCCIÓN
vmm
cmic
86
t*re
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PAYLOADER
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87
cmic
É*ye.
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VIBRO PATA DECABRA
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88
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RETROEXCAVADORA
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^3
89
RODILLOVIBRATORIO
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I
90
i ve
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.í
s v . «< *
RENDIMIENTO POR JORNAL DE LOS EQUPOS DE CONSTRUCCIÓN CON
RELACIÓN AL DIAGNOSTICO DE PRESIONES
Esta parte es de suma importancia porque nos da un
apoyo más claro del rendimiento de un equipo
de
y
constricción elcual si losolicito en renta ,me refleja el
jornal real de rendimiento del mismo
Y podemos determinar si el equipo el factible para las
necesidades de las cuales yo estoy solicitando
En las características del material que se requiere el
trabajo de laobra y también se puede definir el
concepto inversión por mes del equipo trabajando si es
apto para la inversión que traigo en obra
proyecto .
Un punto que no se debe de despreciar cuando se
adquiere un equipo aparte de definir sus
presiones es el sistema de rodado por ese
punto base en elcaso de lostractores buldózer
por elcosto de esto rodados otambién llamados
tránsitos el costo de ellos refleja por lo general
un 25 % con respecto al costo real de la
maquina.
En las Moto conformadoras y excavadoras no se
refleja ese porcentaje por qué no se refleja el
costocon elvalor delequipo ,
(cmic
91
:
t"re
tit.
COSZ&Hl^Uftb DEUNBOULDOZER155
DESCRIPCIÓN DELAMAQUINA:
C O S T O HORARIO DIRECTO D E MAQUINARIA
(Phm)
CÓDIGO:
FECHADEB.ABORACION: ,
EMPRESA:
i
CONCURSO:
OBRA:
DATOS GENERALES
PRECIO DEADQUISICIÓNFECHA DECOTIZACIÓN:
EQUIPOADICIONALOLLANTAS.
ORUGAS
VALOR DEADQUISICIÓN (VA)
RESCATE 2 0 %
(VR):
VALOR DE DEPRECIACIÓN (VD).
TASA DE INTERÉSANNUAL ( I ) :
PRIMAANNUAL DE SEGUROS (S)
VIDA ECONÓMICA
( VE)
HORAS PORANO
(HA)
FACTORDE OPERACIÓN (Fo)
FACTOR DEMANTENIMIENTO (Fm)
I) CARGOS FIJOS
a)DEPRECIACIÓN (Art.165)
b)INVERSION(Art. 166)
c) SEGUROS (Art. 167)
d)MANTENIMIENTO (Art.168)
SUMACOSTOSFIJOS/HORA
CALCULO:
560,78422
560,784.22
112,136.84
448,627.38
30.00%
5%
10000Horas
2000
0.8
1.00
44.86273792
50 47
841
3589
139.64
D=(VD/VE)
l=((VA+VR) I)I2 HA)
((VA +VR)S y2HA)
Mn=FoxD
CARGOS POR CONSUMO
a)COMBUSTIBLES
DIESEL
GASOLINA
ENERGÍA ELÉCTRICA
GAS
b)LUBRICANTES
MOTOR
TRANSMISIÓN
MANDOS FINALES
SISTEMAS HIDRÁULICOS
GRASA
c) FILTROS
CONSUMO/H
40 00
PRECIO TOTAL
I 6 00
240
240.00
_
__
_
_
CONSUMO/H
100
025
0.20000
0.2
050
PRECIO
1944
1944
19.44
1944
57000
d) OTROS CONSUMOS REFACCIONES MENORES_
MANTENIMIENTO MECÁNICO^
CUCHILLAS GAVILANES PUNTAS DE RIPER __
TRÁNSITOS
TOTAL
19.44
4.86
3 888
3 888
2 85
5.38
20
4444
30
27.77
162.52
III) CARGOS POR OPERACIÓN
a). SALARIO REAL DELOPERADOR (8HRS)
FACTOR DE RENDIMIENTOENOPERACIÓN _
CARGO POROPERADOR (SR/(8HRS*FREND|_
b)SALARIO REAL DELAYUDANTE (8HRS)
FACTOR DE RENDIMIENTO EN OPERACIÓN
CARGO PORAYUDANTE (SR/(8HRS* F.REND.)
SUMA DE CARGOSOPERACIÓN POR HORA
COSTO HORARIODIRECTO DEMAQUINA ACTIVA (Phm):
COSTOHORARIODIRECTO DEMAQUINA INACTIVA :
1000
0.8
1562 5
500
07
89.28571
245.54
787.69
CffllC
no
C/í.
lire
r J- &%
pO®EOiHpRAI|pjDaW|mq|pCONFOJRMADORA
jam. ..M
DESCRIPCIÓN DE LA MAQUINA:
COSTO HORARIO DIRECTO DE MAQUINARIA
CÓDIGO:_
FECHADÉH-ABORACION:"
EMPRESA:
CONCURSO:
OBRA:
DATOS GENERALES
PRECIO DE ADQUISICIÓN:
FECHA DE COTIZACIÓN.
EQUIPO ADICIONAL O LLANTASORUGAS
VALOR DE ADQUISICIÓN (VA)
RESCATE 20.%
(VR) :
VALOR DE DEPRECIACIÓN (VD) :
TASA DE INTERÉS ANNUAL ( I ) :
PRIMA ANNUAL DE SEGUROS ( S )
VIDA ECONÓMICA
( VE)
HORAS POR ANO
( HA )
FACTOR DE OPERACIÓN (Fo)
FACTOR DE MANTENIMIENTO (Fm)
I) CARGOS FIJOS
a) DEPRECIACIÓN (Art. 165)
b) INVERSION (Art. 166)
C)SEGUROS (Art 167)
d) MANTENIMIENTO (Art. 168)
SUMA COSTOS FIJOS/HORA:
CALCULO:
349,999.94
69,999.99
279,999.95
30.00 %
5%
10000 Horas
2000
0.8
1.00
27.99999488
31.50
D=(VD/VE)
l=((VA+VR) I)/2 HA)
((VA +VR)S )/2HA )
Mh=FoxD
5 25
22 40
87.15
CARGOS POR CONSUMO
a)COMBUSTIBLES
DIESEL
GASOLINA
I
ENERGÍA ELÉCTRICA
GAS
b) LUBRICANTES
MOTOR
_
TRANSMISIÓN
_
MANDOS FINALES
SISTEMAS HIDRÁULICOS
GRASA
i_
c) FILTROS
_
d) OTROSCONSUMOS REFACCIONES MENOR¿S_
MANTENIMIENTO MECANIcq_
CUCHILLAS ESCARIFICADORES
|_
LLANTAS
CONSUMO/H
25.00
PRECIO TOTAL
600
150
150.00
CONSUMO/H
0 51
02
0.20000
0.1
0.30
PRECIO
1944
19.44
19.44
19 44
5 7000
TOTAL
9.9144
3.888
3.888
1.944"
1.71
5.38
15
25
10
3.43
80.15
III) CARGOS POR OPERACIÓN
a). SALARIO REAL DEL OPERADOR (8HRS)
FACTOR DE RENDIMIENTO EN OPERACIÓN __
CARGO POR OPERADOR (SR/(8HRS* F.REND.j_
b) SALARIO REAL DEL AYUDANTE (8HRS)
FACTOR DE RENDIMIENTO EN OPERACIÓN ¡
CARGO POR AYUDANTE (SR/(8HRS* F.REND))
SUMA DE CARGOS OPERACIÓN POR HORA i
COSTO HORARIO DIRECTO DE MAQUINA ACTIVA ( P h m ) :
COSTO HORARIO DIRECTO DE MAQUINA INACTIVA:
1000
0.8
156.25
500
0.7
89.28571
245.54
562.84
93
HfifH
DEUNAEXC,
DESCRIPCIÓN DELA MAQUINA:
C O S T O HORARIO D I R E C T O D E MAQUINARIA
CÓDIGO:
FECHADEH.ABORACION:
CALCULO:
EMPRESA:
CONCURSÓ:
DATOS GENERALES
PRECIO DEADQUISICIÓN;
FECHA DECOTIZACIÓN:
EQUIPO ADICIONAL O LLANTAS:
ORUGAS
VALOR DEADQUISICIÓN (VA)
RESCATE 20.%
(VR):
VALOR DE DEPRECIACIÓN (VD):
TASA DE INTERÉS ANNUAL ( I ) :
PRIMA ANNUAL DE SEGUROS ( S)
VIDA ECONÓMICA
( VE)
HORAS PORANO
(HA)
FACTORDEOPERACIÓN (Fo)
FACTOR DE MANTENIMIENTO (Fm)
I) CARGOS FIJOS
a) DEPRECIACIÓN (Art. 165)
b) INVERSION (Art. 166)
c) SEGUROS (Art. 167)
d) MANTENIMIENTO (Art. 168)
SUMA COSTOS FIJOS/HORA:
OBRA:
$
1,300,000.00
1,300,000.00
26a,000.00
1,040,000.00
30.00 %
5%
10000 Horas
2000
1600.00
Años.
Hpop.
1.00
104
117.00
D=(VD/VE)
H(VA+VR) I)/2 HA)
((VA +VR)S )/2HA )
Mn=FoxD
19.50
83.20
323.70
CARGOS POR CONSUMO
a)COMBUSTIBLES
DIESEL
GASOLINA
ENERGÍA ELÉCTRICA
GAS
b)LUBRICANTES
MOTOR
TRANSMISIÓN
MANDOS FINALES
SISTEMAS HIDRÁULICOS
GRASA
c) FILTROS
d) OTROSCONSUMOS REFACCIONES MENORES
MANTENIMIENTO MECÁNICO
APLICACIÓN DESOLDADURA AL BOTE, DIENTES
TRÁNSITOS
CONSUMO/H
25.00
PRECIO
6.00
TOTAL
150
150.00
CONSUMO/H
0.51
0.6
0.10000
0.8
0.50
PRECIO
19.44
19.44
19.44
19.44
5.7000
TOTAL
9.9144
11.664
1.944
15.552
2.85
4.44
22.22
8.33
11.11
9.25
97.27
III) CARGOS POR OPERACIÓN
a). SALARIO REAL DELOPERADOR (8HRS)
FACTOR DE RENDIMIENTO EN OPERACIÓN
CARGO POR OPERADOR (SR/(8HRS* F.REND.)
b)SALARIO REAL DELAYUDANTE (8HRS)
FACTOR DE RENDIMIENTO EN OPERACIÓN
CARGO PORAYUDANTE (SR/(8HRS* F.REND.)
SUMA DECARGOS OPERACIÓN POR HORA
COSTO HORARIO DIRECTO DEMAQUINA ACTIVA (Phm) :
COSTO HORARIO DIRECTO DE MAQUINA INACTIVA :
1000
0.8
156.25
500
0.7
89.28571
245.54
816.51
RENDIMIENTOS DE EQUIPOS DECONSTRUCCIO NTOMÁNDOSE LA RELACIÓN COMPRESIÓN
DEL MOTOR SEGÚN DATOS DETERMINADOS
ANALISADO EN MATERIAL TIPO "A- B" Y UNAALTURA 0 -1500AL NIVEL DEL MAR
1
COMPRE
SIGNEN
LIBRAS
COMPRESIO
N EN KG.,CM2
190-220
13.946-16.148
95%
13.21-11.01
80 %
A
' 1H0-150
RENDIMI
ENTO EN
PRESIÓN
DEL
MOTOR
COSTO
HORARIO
DEL
EQUIPO
COSTO REAL
'H .CON
RELACIÓN
DECOMPRES
ION DEL
MOTOR
DIFERF
NCIA
DEL
COSTO
/HR
87.5 M3
787.69
787.09
0 00
73.68 M3
787.C9
621.802
165 88
RENDIMIENTO
DEL EQUIPO
EN 1 HORA
RENDIMIE
NTO EN8
HORAS
140-120
10.276-8.808
60%
55.26M3
787.69
497.45
290 24
110-90
8.074-6.606
45%
41.44M3
787.69
373.11
414.58
95
tve
ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS DE UNA
EXCAVACIÓN A CIELO ABIERTO CONUN TRACTOR
BOULDOZER EN MATERIAL "B "
AÑJÁÜSIS0 I
CONCEPTO"
4
P ^
o
SíllENEUNACOMPRESlOwí¿Í0¿%
mi
UNIDADj
CORTEMECÁNICOEN MATERIALTIPO " B"
MANO DEOBRA
gANfPA^
MANDOS INTERMEDIOS
EQUIPOYHERRAMIENTA
TRACTOR BOULDOZER DEORUGAS 155 KOMATZU
787 69
HRS
0.01142857 9.00217143
HERRAMIENTAMENOR
Subtotal EQUIPOYHERRAMIENTA
PRECIOUNITARIO
INDIRECTO 30%
0.03
900217143
900217143
11.7028229
ANiAÜSISbE PREÜOSJJNffARIOS CÚANDOJÉTIENEUN^COMPRESIO^ DELfí^
* " UNIDAD : M 3 *
iFü
CQNCTO^
UNIDAD
CORTEMECÁNICOEN MATERIALTIPO " B"
MANO DEOBRA
A
¿^
wo
iwBRÍ
^•fc
9, •'jmimmm
MANDOS INTERMEDIOS
EQUIPOYHERRAMIENTA
TRACTOR BOULDOZER DEORUGAS 155 KOMATZU
HERRAMIENTAMENOR
Subtotal EQUIPOYHERRAMIENTA
PRECIOUNITARIO
INDIRECTO 30%
HRS
78769
00135722
106906895
106906895
10.6906895
13.8978963
96
cmic
ifíTCf:
ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS DE UNA EXCAVACIÓN A CIELO ABIERTO CON UN TRACTOR
BOULDOZER MATERIAL " B
ANIALISIS DE PRECIOS UNITARIOS CUANDOSETIENEUNACOMPRESIC
UNiDÁO*
sM.
T
UNID®
CONCEPTO
cosí
GANTplD ,„ 'JM^OJIB
CORTE MECÁNICOENMATERIALTIPO " B "
MANO DEOBRA
MANDOS INTERMEDIOS
EQUIPOY HERRAMIENTA
TRACTOR BOULDOZER DEORUGAS 155 KOMATZU
HRS
787 69
0.01809627 14.25425262
HERRAMIENTAMENOR
Subtotal:EQUIPOYHERRAMIENTA
PRECIO UNITARIO
INDIRECTO 30%
14.25425262
14 25425262
18.53052841
ANIALISIS DE PRECIOS'UNtTARÍOS CÜANDOÍ6ftENEl|ílAeOMPR6SlON I
t %
Í
ÍOftíCEPtO
&m _fc
CORTE MECÁNICOENMATERIALTIPO " B "
MANO DEOBRA
IJtlDADl.M 3 ^
JNIDAD _M
{ %- , V j ^
mmM
MpbKTE
002272727
17.90204545
MANDOS INTERMEDIOS
EQUIPOY HERRAMIENTA
TRACTOR BOULDOZER DEORUGAS 155 KOMATZU
HERRAMIENTAMENOR
SubtotahEQUIPOYHERRAMIENTA
PRECIOUNITARIO
INDIRECTO 30%
HRS
787 69
17 90204545
17.90204545
23.27265909
«TTC
PRESUPUESTO DE OBRA EN EXCAVACIÓN CON
TRACTOR BOULDOZER155
UN
PRESUPUESTO DEOBRA COMPRESIÓN DELMOTOR 95%
UNIDAD : M3
CONCEPTO
UNIDAD
CANTIDAD
P.UNITARIO IMPORTE
CORTEDETERRENO ACIELO ABIERTO CON
EQUIPÓ PESADOTRACTOR BOULDOZER DEORUGAS
INCLUYESOBREACARREOALAPRIMERAESTACIOIJJ
35,699.40
M3
11.70282286
TOTAL
417,783.75
417,783.75
¡
PRESUPUESTO DEOBRA COMPRESIÓN DELMOTOR8 0 %
UNIDAD • TvH
1
CONCEPTO
UNIDAD
CANTIDAD
1
P.UNITARIO IMPORTE
CORTEDETERRENOACIELO ABIERTO CON
EQUIPÓ PESADOTRACTORBOULDOZER DEORUG
¡S
1NCLUYESOBREACARREOALAPRIMERAESTACIOf
J
35,699.40
M3
13.89789631
TOTAL
496,146.56
496,146.56
PRESUPUESTO DEOBRA COMPRESIÓN DELMOTOR60%
UNIDAD
CONCEPTO
UNIDAD
CORTEDETERRENO ACIELO ABIERTO CON
M-í
CANTIDAD
P.UNITARIO IMPORTE
!
EQUIPÓ PESADOTRACTOR BOULDOZER DEORUGAS
INCLUYESOBREACARREOALAPRIMERA ESTACIOIÍJ
35,699.40
M3
18.53052841
TOTAL
661,528.75
661,528.75
PRESUPUESTO DEOBRA COMPRESIÓN DELMOTOR45%
UNIDAD : M3
CONCEPTO
UNIDAD
¡CANTIDAD
P.UNITARIO IMPORTE
1
CORTEDETERRENOACIELO ABIERTO CON
EQUIPÓ PESADOTRACTOR BOULDOZER DEORUGAS
INCLUYESOBREACARREOALAPRIMERA ESTACIOlil
TOTAL
M3
35,699.40
23.27265909
830,819.97
830,819.97
i -m—T-M
€HL¡H*
98
•i-re
PROGRAMACIÓN DE CALENDARIO DE TRABAJO CON RELACIÓN AL
RENDIMIENTO DE CADA UNA DE LAS COMPRESIONES DEL MOTOR
TRACTOR BOULDOZER
TRACTORBOULDOZER155KOMATZU
RESUMEN DE
DÍASEFECTIVOS DE
MOVIMIÉN O DETIERRA DE35,699 M3
TRABAJO
ICOMPRESION DÉtot>T§R
RENDIMIENTO 700M3/JORNAL
95% 50.99 DÍAS
t4' %t
80% 60.16 01¿
RENDIMIENTO 58944M3/JORNAL
60% 80.P
EffP^C
*"ji
45% 101.41DÍA!
RENDIMIENTO 44208/J
RENDIMIENTO352/J
Ccmic
99
,
í
CORTE EN CAJÓN PARA ALOJAR BASES CON UNA
MOTOCONFORMADOFÍA 120
ANIALISIS DE PRECIOS UNITARIOS CUANDOSETIENEUNA COMPRESIÓN DEL95%
UNIDAD : M3
CONCEPTO
UNIDAD
COSTO
CANTIDAD
IMPORTE
CORTEMECÁNICO ENMATERIALTIPO " é "
MANO DE OBRA
MANDOS INTERMEDIOS
EQUIPOY HERRAMIENTA
562.84
HRS
UNA MOTOCONFORMADORA 120H
0.025
14.071
%
HERRAMIENTA MENOR
SubtotahEQUIPO YHERRAMIENTA
14.071
PRECIO UNITARIO
14.071
INDIRECTO 30%
18.2923
¡
!
1
ANIALISIS DE PRECIOS UNITARIOS CUANDO SETIENEUNACOMPRESIÓN DEL80%
UNIDAD : M3
CONCEPTO
UNIDAD
COSTO
CANTIDAD
IMPORTE
..-.
CORTEMECÁNICO ENMATERIALTIPO " B "
MANO DEOBRA
MANDOS INTERMEDIOS
EQUIPOYHERRAMIENTA
HRS
UNA MOTOCONFORMADORA 120H
562.84
0.02969121
16.71140143
HERRAMIENTA MENOR
SubtotahEQUIPO YHERRAMIENTA
16.71140143
PRECIO UNITARIO
16.71140143
INDIRECTO 30%
21.72482185
|
100
icinic
:i^€t.
U*t¡
ií
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CORTE EN CAJÓN PARAALOJAR BASES CON UNA
MOTOCONFORMADORA120 H
I5'*
/áíMiSirm t»ftEtló|pT^iaS CÚANDOSETIENEw J
,jlJlOAP : M3
"
sS.,* ais, imgt¡eI t .
§11
*i;¿^.i»iag><
¡yg^^g.
CONtfEPTO
UNIDAD
COSTO
IMPORTÜ
CANTIDAÍ
CORTEMECÁNICO ENMATERIALTIPO " B"
MANO DEOBRA
MANDOS INTERMEDIOS
EQUIPOYHERRAMIENTA
UNA MOTOCONFORMADORA 120H
HRS
562.84
0.03958828
22.2818686
HERRAMIENTA MENOR
SubtotalEQUIPO YHERRAMIENTA
22.2818686
PRECIOUNITARIO
22.2818686
INDIRECTO3 0 %
28.9664291
ANIAIÍSIS*DE-PIlCIOS UNlTARfeiíXSlNDOSÍTlENEUftACOMPRÍSIONBEt45%
?
;ONCÍITQ.
# #NIDAD í**»*-*?
F^tJ^íf
Tí'*''
ISic
m
íosro'i
-
>
* í
*
j
gffiH&ig ifildüf?
CORTEMECÁNICO ENMATERIALTIPO " B"
MANO DEOBRA
MANDOS INTERMEDIOS
EQUIPOYHERRAMIENTA
UNA MOTOCONFORMADORA 120 H
HRS
787.69
0.05279831 41.5887012
HERRAMIENTA MENOR
Subtotal EQUIPOYHERRAMIENTA
41.5887012
PRECIOUNITARIO
41.5887012
INDIRECTO3 0 %
54.0653115
y^^
* 0 * f t *
i x f í j
PRESUPUESTO DE OBRA CORTE EN CAJÓN CON UNA
MOTOCONFORMADORA 120 H PARAALOJAR BASE
PRESUPMfóTO § i ^ B R Í á « © I V I Í T O » N DELMOTOR 9S§é
UNIDAD : M3
CONCEPTO
UNIDAD
m
CANTIDAD
P.UNITARIO IMPORTE
CORTE DETERRENO ACIELO ABIERTO CON
EQUIPOPESADO CON UNAMOTOCONFORMADORA
35,69940
M3
1829
TOTAL
652,942.03
652,942.03
%r
CONCEPTO
UNIDAD
CANTIDAD
M3
35,69940
P.UNITARIO IMPORTE
CORTE DETERRENO AClELO ABIERTO CON
EQUIPÓPESADO CONUNAMOTOCONFORMADORA
21.72
TOTAL
775,390.97
775,390.97
fPfll
PRESUPUESTO DE OBRA COMPRESIÓN DELMOTOR 6 0 %
:
UNIDAD : M3
>=•••• •• ))•*tSM,
CONCEPTO „
UNIDAD
C A N T I D M U EÜNiTARlQ IMPORTE; » »
•i-N
CORTE DETERRENO ACIELO ABIERTO CON
EQUIPÓPESADO CON UNAMOTOCONFORMADORA
35,69940
M3
28.96
TOTAL
1,033,854.62
1,033,854.62
PRESUPUESTO DE OBRA COMPRESIÓN DELMOTOR 4 5 %
UNIDAD : M3
CONCEPTO
UNIDAD
CANTIDAD
P.UNITARIO IMPORTE
^«-s^MHH*^*.
CORTE DETERRENO ACIELO ABIERTO CON
i -"""(cmic
"
^*
EQUIPÓPESADO CONUNAMOTOCONFORMADORA
wm
M3
TOTAL
35,69940
5406
1,929,909.56
1,929,909.56
102
:t*re
PROGRAMACIÓN DE CALENDARIO DE TRABAJO CON
RELACIÓN AL RENDIMIENTO DE CADA UNA DE LAS
COMPRESIONES DEL MOTOR
MOTOCONFORMADORA 120 H
RESUMEN
DE
DÍAS EFECTIVOS
DE
TRABAJO
MOVIMIENTO DETIERRA DE 35, 699 M 3
RENDIMIENTO 320M3/JORNAL
95% 11111DÍAS
_____ _
RENDIMIENTO 269.47 M3/JORNAL
80%
^ — _ _
60%
tíSÁMi
45% 23$.52lbt£
RENDIMIENTO 202.105/J
T
^\_
im prninto i5i.57/J
103
EXCAVACIÓN EN CEPAS EN MATERIAL TIPO
" B "
CON UNA
EXCAVADORA 320 C DE 0A4 MT DE PROFUNDIDAD EN SECO INCLUYE
1
•
*
l ^ f M p l I W f J U N I T A R I O S CUANDOSETIENEUNACOMPRESIÓNDEL95!
f
UNIDAD : M3
f
CONCEPTO ^
¡
UNIDAD' y COSIfr „ * CéNTÍpAD - IMPORTE ,
CORTEMECÁNICOENMATERIALTIPO " B "
MANO DEOBRA
MANDOS INTERMEDIOS
EQUIPOY HERRAMIENTA
HRS
UNA EXCAVADORA 320C
81651
0.00470588
HERRAMIENTAMENOR
SubtotahEQUIPOYHERRAMIENTA
PRECIOUNITARIO
INDIRECTO 30%
3.8424
3.8424
3.8424
4.99512
ANIALISIS DE PRECIOS UNITARIOS CUANDOSETIENEUNACOMPRESIÓNDEL80%
UNIDAD :**Ml
CONCEPTOk /¡rial
y-ujipéoF
IOS
fiÉüflai
•iM^RTf^
CORTEMECÁNICOEN MATERIALTIPO " B "
MANO DEOBRA
MANDOS INTERMEDIOS
EQUIPOYHERRAMIENTA
UNA EXCAVADORA 320C
HERRAMIENTAMENOR
Subtotal.EQUIPOYHERRAMIENTA
PRECIOUNITARIO
INDIRECTO 30%
HRS
816.51
0.00558847
4.56303789
4.56303789
4.56303789
5.931949257
104
(cimc
ANIALISIS DE PRECIOS UNITARIOS CUANDOSETIENEUNACOMPRESIÓNDELG0%
UNIDAD : M3
CONCEPTO
UNIDAD
COSTO
CANTIDAD
IMPORTE
CORTEMECÁNICO ENMATERIALTIPO " B "
MANO DEOBRA
MANDOS INTERMEDIOS
EQUIPOYHERRAMIENTA
562.84
HRS
UNA EXCAVADORA 320C
0.00745101 4.19372625
HERRAMIENTA MENOR
Subtotal:EQUIPOYHERRAMIENTA
PRECIOUNITARIO
INDIRECTO 30%
4.19372625
4.19372625
5.45184412
ANIALISIS DE PRECIOS UNITARIOS CUANDOSETIENEUNACOMPRESIÓN DEL45í
UNIDAD : M3
CONCEPTO
UNIDAD
CANTIDAD
COSTO
IMPORTE
.
.
"
'
' •
'
.
'
CORTEMECÁNICOENMATERIALTIPO " B "
MANO DEOBRA
MANDOS INTERMEDIOS
EQUIPOYHERRAMIENTA
787.69
HRS
UNA EXCAVADORA 320C
0.00993542
7.8260308
HERRAMIENTA MENOR
7.8260308
7.8260308
10.17384
SubtotalrEQUIPO YHERRAMIENTA
PRECIOUNITARIO
INDIRECTO 30%
i
í
1
•—-
-
—"— ~—
—
-
••
-
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[
CffilC
105
:rr<e
"• í'tis . ', i
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es
">
PRESUPUESTODEOBRA
EXCAVACIÓNCONUNAEXCAVADORA 320CENCEPAMATERIAL
TIPO"B"DE0-4M.
CORTE DETERRENO A CIELO ABIERTO CON
EQUIPÓ PESADO CON UNA EXCAVADORA
M3
35,699.40
18.29
TOTAL
652,942.03
652,942.03
•I^HPJ
CONCEPTO
UEST.
tflf
)MPRESIOr
¿M
UNIDAD
CANTIDAD
M3
35,69940
1
TORSO0/»
rm
vt/»*
f.UNlTARlO IMPORTE
CORTE DETERRENO A CIELO ABIERTO CON
EQUIPO PESADO CON UNA EXCAVADORA
21.72
TOTAL
t 'á
775,390.97
775,390.97
PRESUPUESTO DE OBRA COMPRESIÓN DELMOTOR 60%
UNIDAD
CONCEPTO
Mi
UNIDAD
CANTIDAD
M3
35,69940
P.UNITARIO IMPORTE
CORTE DETERRENO A CIELO ABIERTO CON
EQUIPÓ PESADO CON UNA EXCAVADORA
28.96
1,033,854.62
1,033,854.62
TOTAL
PRESUPUESTO DE OBRA COMPRESIÓN DELMOTOR 45%
rnwrFPTn
UNIDAD
IIMIDAn
r.H
raMTinan
M3
35,69940
P IIMITARin IMPnRTF
CORTE DETERRENO A CIELO ABIERTO CON
EQUIPÓ PESADO CON UNA EXCAVADORA
TOTAL
54.06
1,929,909.56
1,929,909.56
At&V*F?!k' 06
r«^
ü
•lire
PROGRAMACIÓN DE CALENDARIO DETRABAJO CON RELACIÓN AL
RENDIMIENTO DE CADA UNA DE LAS COMPRESIONES DEL MOTOR
DE UÑA EXCAVADORA 320 C
EXCAVADORA 320
RESUMEN
DE
DÍAS EFECTIVOS
DE
TRABAJO
MOVIMIENJI 3 DETIERRA DE35, 699 M 3
COMPRESIÓNDEMOTOR
95% 20.99DÍAS
RENDIMIENTO 1700 M3/JORNAL
80% 24.936DÍAS
RENDIMIENTO 1431.578 M3/JORNAL
60% 33.249DÍAS
..r-
.'->
-•" '''::.
- 'á
RENDIMIENTO 1073.684M3/J
45% 44.33 DÍAS
RENDIMIENTO 805.263 M3 / J
—
—
-
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""
—
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•
-
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•
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1
1
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Ccmic
107
(f í < I » , f « - * l i ^ ft
3.3AVALUÓ DELAMAQUINARIA DELACONSTRUCCIÓN
LISTADODEMAQUINARIA
108
frc
UNTRACTOR KOMATZU 155
BOULDOZER
ccnttc
109
• TC
CARRILERIA PARA ESTIMAR EL
FACTOR DECONSERVACIÓN
^
'me-ik
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••"'.•i'1'
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•-•.tfsr..:.-.
' " '<
/
^ t , .*>>..
TRANSMISIÓN PARA ESTIMAR EL
FACTOR DE CONSERVACIÓN
CALCULANDOFACTORDE
CONSERVACIÓN
UNTRACTOR BOULDOZER 155 KOMATZUSERIE 15000
CALCULANDO ELFACTORDECONSERVACIÓN
PORCENTAJES DEPARTICIPACIÓN INDIVIDUALES
CONSERVACIÓN
CARROCERÍA
5.00%
MOTOR
20.00%
0.05
0.90
COMPRESIÓN
0.17
0.85
PRESIÓN
SISTEMA HIDRÁULICO
12.00%
0.1
0.80
CONSERVACIÓN
TRACCION/TRANSrTOS
20.00%
SISTEMA ELÉCTRICO
5.00%
TRANSMICION
19.00%
CONVERTIDOR
19.00%
0 17
0.85
CONSERVACIÓN
005
0.90
PRESIÓN
0.15
0.80
PRESIÓN
0 15
0.80
\
0.84
100.00%
;
FACTOR DECONSERVACIÓN |
FCON.) .
.84
— -
-
112
(cmic
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' <% Ce- *t t * tí<e- i ta«1
DESCRIPCIÓN DE FACTOR DE
OBSOLESENCIA Y FACTORES DE
MANTENIMIENTO
(FM) ,(FOBS)
• • f t
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J-
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ccmic
113
••e*»'-.
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DESCRIPCIÓN DE LOS FACTORES
ENESTOSFACTORESLOPODEMOSESTIMAR DEUNAMANERAPRACTICA.
ELFACTORDEOBSOLESENCIA . ESUNEQUIPOQUEDAELRENDIMIENTOBASEENSUCATEGORÍACON
RELACIÓNALASPRESIONES MECÁNICAS Y ESPECIFICACIONESYADETERMINADAS.
FACTOR DEOBSOLESENCIA = 1
ELFACTORDEMANTENIMIENTO :ENESTACONCEPTOSETIENEQUELLEVARUNABITÁCORADE
MANTENIMIENTODELEQUIPOYASIPODEMOSDETERMINARUNFACTORDEMANTENIMIENTO
. ELFACTORDEMANTENIMIENTO ENESTEEQUIPOES= 1 YSUMANTENIMIENTO ESPREVENTIVO
114
CAIIC
t*r<?í
CALCULANDO LAVIDA ÚTIL
REMANENTE (VUR)
CALCULANDO LAV.Uft.
\
OMPRESION PRESIÓN CONSERVACIÓN
CONCEPTO
MOTOR
85%
TRANSMISIÓN
CONVERTIDOÍl
SISTEMAHIDRÁULICO
TRÁNSITOS
TOTALHORAS (TRABAJO,AftOS )
^ 80%
*^
tifa.
85%
VIDA DETRABAJO
10,73,6,84
10,105.26
10405,26
10,105.26
10,736.84
10,357.89
ANOS
4.47368421
4.21052632
4*21052632
4.21052632
4.47368421
4.316
ESTAS PriJQpját&fíjBliO
HOR%ú S ^ A f P / i C O f
EN ijg|fóTAS
'fpmm
95%
95%
95%
12,000
5.00
DE
TRANSiTCÍ^ES,jl!te#ÍS]
C0ÉtEPfOll%
m f t m L RiMNEjroi
giftA iiTíllfmmWtff
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115
cmic
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' 111 \"• >,- 1^•ft.'•*1• ^
I i">,:c^
CALCULO DEVALUACIÓN DEL
TRACTOR KOMATZU
COSTODELEQUIPONUEVO (VRtó)
AÑODELEQUIPO
ANTIGÜEDADDELEQUIPO VIDAÚTILREMANENTE
FACTORDECONSERVACIÓN,
FACTORDEMANTENIMIENTO
FACTORDEOBSOLESENCIA
VIDATOTAL(VT);ANTI.DELEQUIPO+VUR
DEPRESIACIONFÍSICA
-
5,092,500.00SINIVA
1980
i'
:(F.CONS.)
(FM)
(feOBS.)
Uso/USO-tVUR
"*- , 2^
.4,316
0.84
1
1
32.316
0,866
SUDEPRESIACIONFÍSICAESDEUN 86.6%LERESTAN13.4%
FACTORDEDEPRESICiON:
F.D.=F.M* F.OBS,* F. CONS.
F.D.
VNR:(VRN)*(VUR/VT)*F.D
0.84
571J31&07
VNR:VALORNUEVODEREPOSICIÓN
DEPRESICIONANUAL(D.Á}
VIDAÚTILREMANENTEPQDÉRADO(VURP
132,370.96
2.35
VURP=VRN*VUR/sumátotal(VRN)
(cmic
VALUACIÓN DEL TRACTOR
BOULDOZER 155 KOMATZU
DE^kiipéiON;
' %Ji/J'Sí*Vi511\
:VRN
WRi
lt x *' ,
sí*
TRACTORBE j
CARRILESTiPO;
ORUGASMARCA
KOMATZU
,„
MODELO155-A 4,
SERIE 1 Í 2 0 r
EQUIPADO COC
MOTORDIESEL
KOMATZUDE^e
CILINDROSDE
320HP.MODELO
t980
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'STCÍS.O/ 1 '
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4.316.
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17
UNAMOTOCONFORMADORA 120F
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18
ITO
MOTOR PARA ESTIMAR DEL
FACTOR DE CONSERVACIÓN
(cmic
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-i
CARROCERRIA, CUCHILLA ,
NEUMÁTICOS .
PARA ESTIMAR ELFACTOR DE
CONSERVACIÓN
* '
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S H M o * ^ • '• -:' ^ '
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20
CIIIIC
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CALCULANDO FACTORDE
CONSERVACIÓN
UNA MOTOCONFORMADORA120 CATERPILLAR CALCULANDO
ELFACTOR DE CONSERVACIÓN
POReiNTAJEf®E PARTIÚÍI^AClCíttUpmUiftÉI
CONSEVASION
CARROCERÍA
5 00%
080
•:.
Í O ^ . J ^ Í
PRESIÓN
MOTOR
28 00%
SISTBVIA SUSPENSION
7 00%
'
080
'0.22 J' |
PRESIÓN
, Mm •"!
080
CONSERVASION
LLANTAS
5 00%
070
,v 0.04
PRESIÓN
SISTEMA HIDRÁULICO
í
25 00%
080
0.2
PRESIÓN
l
TRANSMICION
25 00%
CUCHILLA
500%
^^s'
0 80
%^M* ™^'
CONSERVASION
100.00%
085
71^0,04"'"íl
0.8
«míe
21
••re
DESCRIPCIÓN DE FACTOR DEOBSOLESENCIA Y
FACTORES DE MANTENIMIENTO
(F M) , (FOBS)
m
"8Sü¿-
cmic
22
DESCRIPCIÓN DE FACTOR DEOBSOLESENCIA
YFACTORES DE MANTENIMIENTO
(FM) ,(FOBS)
í I' I >
'23
i
ESTIMAR ELFACTOR DEOBSOLENCIA
FACTOR DEMANTENIMIENTO
ENESTOS FACTORES LO PODEMOS ESTIMAR DE UNA MANERA PRACTICA .
EL FACTOR DEOBSOLESENCIA . ES UNEQUIPO QUE DA EL RENDIMIENTO BASE EN SU CATEGORÍA CON
RELACIÓNA LAS PRESIONES MECÁNICAS Y ESPECIFICACIONES YA DETERMINADAS .
FACTOR DEOBSOLESENCIA = 1
ELFACTOR DE MANTENIMIENTO :ENESTA CONCEPTO SETIENEQUE LLEVAR UNA BITÁCORA DE
MANTENIMIENTO DEL EQUIPO YASI PODEMOS DETERMINAR UNFACTOR DE MANTENIMIENTO
EL FACTOR DE MANTENIMIENTO EN ESTE EQUIPO ES= 1
YSU MANTENIMIENTO ES PREVENTIVO
'24
;i.ve;
14 /^
CALCULANDO LAVIDA ÚTIL
REMANENTE (VUR)
C J M l l R N D d LAVUR
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ÍONCiK
BrapJBfap,.j p j j
'^mwrnmPRESIÓN
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SlgM^BiSRÜlifófe
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CONSERVACIÓN VIDADETRABAJ(|ANOS
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95%
95%
95%
12,000
cmic
25
CALCULO DEVALUACIÓN DE UNA
MOTOCONFORMADORA
COSTODEUQUIPONUEVO (VRN)
2,173,500,00SINIVA
ANODEtEOUIto
, 4
1972
ANTIGÜEDADDELEQUIPO "'
36
VIDAÚTILREMANENTE
417
FACTORDECONSERVACIÓN
¡(F.CONS.)
08
FACTORDEMANTENIMIENTO
(FM)
1
FACTORDEOBSOLESENCIA
(FOBS.)
1
VIDATOTAL(VT):ANTI,DELEQUIPOWUR^
40 &
DEPRESIACIONFÍSICA
*
UQ/USD*VUR - '
QMB
SUDEPRESIACIONFÍSICAE|DEdN89 f 6%LERESTAN Í0,4%
FACTORDEDEPRESICION:
F.D.^F.M* f.OBS.* F.CONS.
F.D.
VNR:(VRN)*(VUR/VT)*F.D
0.8
180,50176
VNR:VALORNUEVODEREPOSICIÓN
DEPRESICIONANUAL(D.A) =VNR/VUR
VURP (viOÁUTltREMAN^TEPODERADo)
43>286.03
0367701794
VURP=VRN*VUR/sumatotal(VRN}
cmic
26
:
MW&
VALUACIÓN DEUNA MOTOCONFORMADORA
120F
DESCRIPCIÓN
VRN
VNR
VT
VUR
DA
UNA
MOTOCONFOR
MADORA120
MODELO1972
RÍGIDA,
MECÁNICA
CONMOTOR
DIESELDE270
HP.
2,173,500.00
180,502.76
40.17
4.17
43,286.03
cmic
'27
••«re
UNA EXCAVADORA 320C
. - • • • . « • • " . . • *.
':.,.;
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" V*'"''
•'•'.•••••••>-••••t-^tS^
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'28
'••re
MOTOR PARA ESTIMAR DEL
FACTOR DE CONSERVACIÓN
....•*«#£
'(cmic
'29
if.!*-.
CARROCERRIA, TRÁNSITOS, GATOS HIDRÁULICOS
PARA ESTIMAR EL FACTOR DE CONSERVACIÓN
,.<,&#*
f"-.^v
;+'*•
'30
CALCULANDOFACTORDE
CONSERVACIÓN
UNAEXCAVADORA 320C CATERPILLAR CALCULANDO
ELFACTOR DE CONSERVACIÓN
|
PORCENTAJES DEPARTICIPACIÓN INDIVIDUALES
|
CONSEVASION
CARROCERÍA
5.00%
MOTOR
28.00%
SISTBVIA SUSPENSDN
7.00%
0.90
CONSERVASION
0.06
TRÁNSITOS
5.00%
0.05
BOMBA HIDRÁULICA
25.00%
0.90
PRESIÓN
0.88
BANCO DEVALVULAS
25.00%
PRESIÓN
0.88
022
BOTEEXCAVADOR
5.00%
CONSERVASION
0.90
0.05
1
0.90
0.05
PRESIÓN
0.90
0.25
|
PRESIÓN
I
100.00%
0.22
0.9
vCinic
31
sí
i»rcí».««
DESCRIPCIÓN DE FACTOR DEOBSOLESENCIA
Y FACTORES DE MANTENIMIENTO
(FM) ,(FOBS)
"SKft
SMWt
£¿4
;
tfí
ú&Sí!#(8
^^
SífcB
¡«í
«1
N^S
^SiffiKSi
i%^
^•fC
ESTIMAR ELFACTOR DEOBSOLENCIA
FACTOR DE MANTENIMIENTO
ENESTOS FACTORES LO PODEMOS ESTIMAR DE UNA MANERA PRACTICA .
EL FACTOR DE OBSOLESENCIA .
CATEGORÍA CON
ES UN EQUIPO QUE DA EL RENDIMIENTO BASE EN SU
RELACIÓNA LAS PRESIONES MECÁNICAS Y ESPECIFICACIONES YA DETERMINADAS .
FACTOR DEOBSOLESENCIA = 1
EL FACTOR DE MANTENIMIENTO : EN ESTA CONCEPTO SE TIENE QUE LLEVAR UNA BITÁCORA
DE
MANTENIMIENTO DEL EQUIPOYASI PODEMOS DETERMINAR UN FACTOR DE MANTENIMIENTO
ELFACTOR DE MANTENIMIENTO EN ESTE EQUIPO ES= 1
YSUMANTENIMIENTO ES PREVENTIVO
CALCULANDO LAVIDA ÚTIL
REMANENTE (VUR)
CALCULANDOLAVUR
HORAS
CONCEPTO
COMPRESIÓN PRESIÓN
MOTOR
90%
TRANSfTOS
90%
BOMBAHIDRÁULICA
88%
BANCO DEVÁLVULAS
BOTEEXCAVADOR
SISTEMADESUSPENSION
VIDADETRABAJOHORAS:11,326.315
VIDADETRABAJOENAÑOS: 4.72
LA VIDA DE TRABAJO DE
ESTAS PARTES ES DE
12,000 HRS. O 5 ANOS
CON UNA COMPRESIÓN
DEL 95 % ASI ESTA
CALCULADOLAVIDAÚTIL
95%
95%
CONSERVACIÓN VIDADETRAEAJÍ ANOS
11368.42105
11368.42105
11115.78947
11115.78947
88%
11368.42105
90%
11621.05263
92%
i
.. . . - ....
11326.31579
95%
12,000
4.74
4.74
4.63
4.63
4.74
4.84
4.72
5
aire
MK>
•>,
.
|
CALCULO DEVALUACIÓN DEUNA
EXCAVADORA 320C
2,100,000.00SINIVA
2002
COSTODELEQUIPONUEVO (VRN)
AÑO DELEQUIPO
ANTIGÜEDADDELEQUIPO
VIDAUTILREMANENTE
'
FACTOROECONSERVACIÓN
6
4.72
FACTORDEMANTENIMIENTO
FACTORDEOBSOLESENCIA
VIDATOTAL(VT):ANTI.DELEQUIPO+VUR
DEPRESIACIONFÍSICA
0.9
1
1
:(F.CONS.)
(FM)
(FOBS,}
10.72
•M
Uso/Uso+VUR ,
SUDEPRESIACIONFÍSICAESDEUN56%LERESTAN44%
FACTORDEDEPRESICION:
,
F.D^F.M* F.OBS.* F^CONS.
F.D.
VNR: (VRN)*(VUR/VT)*FJ}
0.9
832,164.18
VNR:VAIORNUEVODEREPOSICIÓN
í
DEPRESICIONANUAL(D.A)
VIDA ÚTILREMANENTEPÓDERADO (VUR»
VURP=VRN*VUR/sumatotal{VSN)
176,305.97
106
0.560
VALUACIÓN DE UNA EXCAVADORA320C
»
DÉSCfciPplOfí
«*$•
VRN
ñrm
vt
DA
VUR
iánarita
Í*|Í
V
j
EXCAVADORA
MARGA
"
CATERPILLAR
MODELOáOC *
SERIE^MO , *
MOTOR3516De^
ISSHNTÜRBO
CARGADODE »
6C1UNDR0S^ s
CARRIERIAA
85%J
^
ALCANCEDEL
BRAZOJ.5M,
GIRA38Ó!
S
CABINá
;
CONAIRÉACOlf
DIGÍONA-DO.
HORAS * ,
TRABAJABAS*
4166HRS.'AMO
DE
FABRICACIÓN
ANO2002
i
8324M.18
10.7$-*
f t »
fw»
4^2
9
176,30&97
t
!,
íií
11$.
'36
¿ s .*
X
RESUMEN DEVALUACIÓN DE
LOS EQUIPOS
•V(//?P:l//cíaí/flíRe/na/je/JíePo£/era(/a
X0MA1ZU
MOTOCDNFORMADORA
VURP
1.06
4.3777
CXI
EXCVADORA
m W
4.3777
•D4; Depresiacionk m \ amortizaciónpararenovarelEquipo)
KOMATIU
DA:
132,370.96
•DA
351,962.96
M0T0C0NF0RMAD0RA
DA
EXO/ADORA
43,286.03
176,305.97
351,962.96
•MLORDEREPOS/C/ONNl/EI/O
KOMATZU
VRN 5,092,500.0
VRN
M0T0C0NF0RMAD0RA
2,173,500.0
EXCVADORA
2,100,000.0
VRN
9,366,000.0
9,366,000.0
• m O R N E T O D E REPOS/C/ON
KOMAHU
VNR
571,313.1
VNR 1,583,980.0
MUIÜCONFORMADORA
180,502.8
EXCVADORA
832,164.2
VRN
1,583,980.0
Ccfliic
'37
CONCLUSIONES
MISCONCLUSIONES DE ESTE TRABAJO DE INVESTIGACIÓN SON :
CUANDO SE VALLA A VALUAR UN EQUIPO ES DE SUMA IMPORTANCIA CUALES
SON LAS PARTES DE LAS QUE DEBEMOS DE TENER EN CUENTA EN LA
VALUACIÓN PARA PODER OBTENER LOS VALORES MAS CONCRETOS EN EL
AVALUÓ ,COMO PUNTOS TENEMOS LOS SIGUIENTES :
EL MOTOR, (NOS DETERMINA LA COMPRESIÓN),
-
LATRANSMISIÓN ,(QUE ES LAQUE NOS DA UNA PRESIÓN)
-
CONVERTIDOR,
-
BOMBAS HIDRÁULICAS (SE DETERMINA LA PRESIÓN),
-
BANCOS DEVÁLVULAS ,
-
DESGASTE DE RODAMIENTO DETRÁNSITOS .
ESTOS SON LOS CONCEPTOS BÁSICOS MÍNIMOS RECOMENDABLES QUE SE
DEBEN TENER EN CUENTA DENTRO DE LAVALUACIÓN DE LA MAQUINARIA.
ME ES GRATO DAR ESTAS CONCLUSIONES CON LA EXPERIENCIA QUE HE
TENIDO EN ELTRANSCURSO DE MIVIDA DE TRABAJO EJECUTADO DURANTE
25 AÑOS
PARA MIS COLEGAS VALUADORES ESPERANDO QUE SEA UN
APOYO BÁSICO PARA SUSAVALÚOS DE MAQUINARIA C ^ ' ^ T R I inr.inM
.^ g
c
íí" *
CARÁTULA
PRESENTACIÓN DEL AVALUÓ
Avaluó n. 0205200
VENTAYRENTA DE MAQUINARIA HERMANOS ARAMBULA
PERIFÉRICO SUR#8100TLAQUEPAQUE JAL CP62300
15 DEJUNIO DELN 2008
** .v i ^ j t * . ; : ,
• «—¥V , - . ' - - v
.••••• : j
i ' f .
1-fÍJ
•"H P* $ If r < U
ft
CONTENIDO
. CARÁTULA
.OBSERVACIONES
.MAQUINARIA
ANEXOFOTOGRAFÍAS
REALIZADO POR:ING.PEDROLIZARDO DIAZPEREZ
5DEJUNIODEL2008
.:i*rc-:
f i t j » tí. t Singlé
pi,, <f
í Í.I * ti- "> £ ?)f l í C i I 1? i f
OBSERVACIONES
ANTECEDENTES
COMENTARIOS GENERALES Y LIMITANTES
GENERALES
DEFINICIONES
PROCESO DE INSPECCIÓN
METODOLOGÍAS VALORES Y SUPUESTOS
RESUMEN DE VALORES
CONSIDERACIONES
CONCLUSION DE VALORES
(Cinic
'41
ttHStí."' *-"-c'(
'
.
.
_
-irf>
ANTECEDENTES
AVALUÓ
INSTITUCIÓN QUE PRACTICA EL AVALUÓ:
•
INSTITUTO DE VALUACIÓN DE MAQUINARIA
SÁ. CV
SOLICITANTE DELAVALUÓ'.
• VENTA Y RENTA DE MAQUINARIA PARA LA
CONSTRUCCIÓNHERMANOSARAMBULA
At'n.:
•
ING.PASCUALARAMBULA BRAMBILA.
DIRECCIÓNDELSOLICITANTE:
Periférico Sur# 8100 Tlaquepaquejal C.P 63200
PERITOVALUADOR:
ING. PEDRO LIZARDO DIAZ PEREZ
REGISTRO: DP 1324
ESPECIALIDAD:
INMUEBLES,MAQUINARIAYEQUIPO.
cmic
'42
¡.•tire
n - s l t t - . ; "!. , matt «^í%.»¡¡
ValuacióndeMaquinaria
FECHADEINSPECCIÓN: 9demayodel2008
.FECHA DELAVALUÓ:
13dejuniodel2008
FECHA DEL REPORTE : 15dejuniodel2008.
OBJETOYPROPOSITO DEL AVALUÓ:
OBJETO:
Estimarlosvaloresde: Reposición Nuevoy
Netode Reposición.
PROPOSITO:
ParaGarantíadeCrédito
BIENES VALUADOS:
Maquinaria para laConstrucción.
UBICACIÓN:
Periférico Sur#8100Tlaquepaquej a l .
PROPIETARIO:
INGPASCUALARAMBULA BRAMBILA.
EQUIPO QUE SEUTILIZA:
ParaelMovimiento deTierras como Urbanización, Edificación
"43
ITC
-1^ * o
Valuación de Maquinaria
• GIRO:VENTAYRENTADEEQUIPOPARALA
CONSTRUCCIÓN.
•
CONDICIÓN GENERAL DELOSBIENES: BUENA
TIEMPO PROMEDIO DEOPERACIÓN: 4.377
PROCEDENCIA: De Estados Unidos pero radica en México
OPERACIÓN:
otros trabajando
•
Los bienes se encuentran en el patio de venta y
CONDICIÓN GENERAL DEL EQUIPO:
Los equipos se encuentran en buenas condiciones de operación,
recibiendo
mantenimiento preventivo y correctivo
cmic
'44
.•••ve
III.
14
"t,
'
•e n
ValuacióndeMaquinaria
l
CALIFICACIÓN DE
MANTENIMIENTOS
TIPODEMANTENIMIENTO
LOS
i
EXELENTE
FORMAL
X
BUENO
í
INFORMAL
REGULARMALO
-
INNOVACIÓNTECNOLÓGICA
NINGUNA
X
•VCfc
COMENTARIOS GENERALES
Y CONDICIONES LIMITANTES
Lamaquinariafueverificada
Los bienes incluidos en el presente avalúo
corresponden a los señalado por el Ingeniero
Pascual Arambula Brambila mostrando facturas
de cada una de ellas. Algunos equipos se
realizaron
reparaciones
de
motores
y
transmisiones alargando mas su periodo de vida
útil.
'46
••e-.
ValuciondeMaquinaria
Losactivosvaluados sonlosqueseacordaronen
la solicitud de Trabajo del presente avalúo y
fueron identificados ymostrados porel
Ing. Pascual Arambula
generalde la Empresa
Brambila . Director
VENTA Y RENTA DE MAQUINARIA
HERMANOSARAMBULA
'47
••e
PROCESO DE INSPECCIÓN
Los bienes valuados se inspeccionaron durante la visita
realizada
el día 9 de Mayo del 2008 en el domicilio
anteriormenteseñalado.
No existió ningún impedimento o restricción al momento
dehacerselainspeccióndelosbienes.
Enlainspección intervinoelIng.PedroLizardo DíazPérez
•
( Valuador de los equipos ) y el Ing. Pasacual Arambula
Brambilacomo propietario delequipo.
Se inspeccionó el funcionamiento de la maquinaria y equipo
incluida en elpresenteavalúo,durantelavisitaefectuada.
"48
RESUMEN DEVALORES
Enbasealenfoque utilizado,losvaloresdelosbienesvaluadosson:
CONCEPTO
VALOR DE
REPOSICIÓN
NUEVO
VALOR NETO
DE
REPOSICIÓN
9,366,000.00
1,583,980.00
4.377
351,962.96
9,366,000.00
1,583,980.00
4.377
351,962.96
VURP
DA
MAQUINARIA
TOTALES
ccniic
'49
CONSIDERACIONES PREVIAS
A LA CONCLUSIÓN
Los valores consignados en el
presente avalúo, consideran
los bienes que seguirán
operando
«»e : :
CONCLUSIÓN DEVALOR
DECLARACIONES:
El presente avalúo únicamente es
válido para el propósito y objeto
que
se indican en los
antecedentes, siempre y cuando
cuente con la firma del Perito
Valuador.
Las declaraciones de hechos y
datos contenidos en este informe
sonverdaderas ycorrectas.
Los
análisis,
opiniones
y
conclusiones, solo consideran las
suposiciones
y
condiciones
limitantes reportadas, y se realizan
en forma profesional e imparcial
porel PeritoValuador quefirma.
.^•¡••••^i
Valuación de Maquinaria
• El Perito Valuador y que firma no tienen
interés presente o futuro en la propiedad
que es objeto de este informe, ni de forma
personal o parcial con respecto a las partes
involucradas.
• La compensación económica del Perito
Valuador no está condicionada al informe
de un valor predeterminado o dirigido a un
resultado que favorezca la causa del
cliente, ni al monto del valor estimado, ni a
obtener un resultado estipulado o a la
ocurrencia de unevento subsecuente.
• El Perito Valuador quefirma ha realizado la
inspección de forma personal de los
bienes que son objeto deeste reporte.
:
» C («
§"re :
':
RESUMEN DEVALORES
VALORDEñkf%mpÓN§J£^0S mN) Í ^ . ^ . C . ^ & ^ M S . ^
(NUEVEMJLUpNESlíjlESJp«TfSS^eNt)#SEl|MILP,pOvéMt0) *
«if
^1
*^. Í;Í'
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VALORNEI^)0ERÉRjDSlflON^lVílR) „„.|,....*...!«..'...«^4;583»&é0.00
(UWMILLÓNfiUINm4TOsloGt§NÍj]lYTF$SMIGAvEQiEÑÍp$omg§TAPBS^S 00/100M.N)
GUADALAJARA JAilf&ÓEJUNIODEL2008
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pef?/raVAJ-UAPO§ tmDRo imñQB-oiM^$EREz
ESPECIAÚDAQ nNl^UEÉLEé^YfMQÜlNMklAi
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PERlTOMLUADOR^ f „
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fs.
(cinic
53
3.4 CONCLUSIONES DELAAPLICACIÓN
i
PARA MIS AMIGOS VALUADORES ES UNA DE LAS MÍNIMAS RECOMENDACIONES TENER EN
CUENTA LOS SIGUIENTES CONCEPTOS PARAVALUAR UN EQUIPO DECONSTRUCCIÓN .
COMOYA LO HEMENCIONADO EN LOS ANTERIORES PÁRRAFOS LOS PUNTOS SIGUIENTES :
LAS PARTES QUE SE DEVEN DE TENER EN CUENTA EN LA VALUACIÓN DE CADA EQUIPO Y
APLICAR LOS FACTORES DE CONSERVACIÓN EN LOS CÁLCULOS QUE SE ESTIMAN POR
MEDIO DE LOS APARTAOS DE MEDICIÓN .QUE ES
UNA METODOLOGÍA CON LA
EXPERIENCIA DE MI VIDA DE TRABAJO EN EL AREA DE LA MAQUINARIA DE LA
CONSTRUCCCION
UNA MAQUINA NO SE VALÚA POR SU PRESENTACIÓN EN EL ESTACIONAMIENTO SINO EN SUS
RENDIMIENTOS DE TRABAJO QUE ESTO BIENE SOPORTADO EN EL COMPORTAMIENTO
MECÁNICO DEL EQUIPO QUE ES EL REFLEJO DE UNA COMPRESIÓN Y PRESIÓN DE LAS
PARTES MECÁNICAS FAVORABLES Y ENSUS FACTORE DECOMPRESIÓN YPRESIÓN.
PARA TENER UNA SATISFACCIÓN DE NUESTRO TRABAJO DE VALUACIÓN TENEMOS QUE TENER
EN CUENTA ESTOS PUNTOS Y DAR UN RESULTADO POSITIVO AL CLIENTE QUE NOS ESTA
SOLISITANDO ESTE TRABAJO ME DESPIDO ESPERANDO QUE ESTA TESIS
PARA LA EJECUCIÓN LOSAVALÚOS DE MAQUINARIA.
RESUMENREALIZADO DETRABAJOPOR :
ING.PEDRO LIZARDO DIAZ PEREZ
SEA APOYO
<<m>
OM^iFOTOTr®TnKgMPíL©©!]©®© i IL^
©©^^^^©©DéKls, Ihn ©a
BIBLIOGRAFÍA
1. VÍASDECOMUNICACIÓN
ING. CARLOSCRESPO VILLALÁZ
EDITORIALLMUSA
2.COSTOTIEMPOENEDIFICACIÓN
SUÁREZ SALAZAR
EDITORIAL
SUÁREZ SALAZR
EDITORIALUMUSA
3. COMPACTACIONENCARRETERASYAEROPUERTOS
EDITORESTÉCNICOSASOCIADOSSA.
GEORGESARQUIE
4.BIMSAEDICIÓN2004
5.MANUALESDETALLERESPARAMOTORESDIESEL
PUBLICADOPORLAESCUELADEMECÁNICACEDECA
6.WWWCATERPILLAR.COMMX
7. ESCUELADEMECÁNICACEDECA
Calledelcampesino# 75
Gudaljara JAL
8. NORMASYCOSTOSDECONSTRUCCIÓNTOMO1
EDITORIALUMUSA
PLAZOLA
9. NORMASYCOSTOSDECONSTRUCCIÓNTOMO2
EDITORIALUMUSA
PLAZOLA
10. MAQUINARIA YEQUIPOSHERMANOSARAMBULA
PERIFÉRICOSUR #2400GuadalajaraJal.
TEL. 36-93-47-20
11. EQUIPOSDEMAQUINRIAPESADA PARAOBRASDELESTADODEJALISCO
SR PEDRODIAZBRAMBILA
TEL: 01357-375-0089
12.EQUIPO YREFACCIONESRYPAOSA
PERIFÉRICOSUR #5300
TLAQUEPAQUEJAK
TELEFONO 36-06-2000
13. REFACCIONESYEQUIPOSDIAZ
PERIFÉRICOSUR #8100
TLAQUEPAQU JAL
TELEFONO.33-14-02-62—04
PEDROLIZARDODIAZPEREZ
<Sm>
BIBLIOGRAFÍA
14. EQUIPOSYREFACCIONES WPI KOMATZU
PERIFÉRICOSUR #5800
TLAQUEPAQUEJAL
TEL: 32-08-31-00
15.REFACCIONESYEQUIPOS MG.PARTES
PERIFÉRICOSUR# 6200
TLAQUEPAQUEJAL
TEL.36-06-27-46
36-06-55-22
16. VENTADEEQUIPOEDEMAQUINARIAPESADA
SR.MIGUELMÁRQUEZ
TEL 13-68-54-61
CEL01-33-12-33-02-13
GUADALAJARAJAL.
17. VENTAYEQUIPOSDEMAQUINARIAPESADA
SR.MARTINSANDOVAL
TEL:36-07-02-78
CEL:33-172-69-58
*
.
18.RENTADEMAQUINARIAPARALACONSTRUCCIÓN
SR.EDURDOGUITRON
PERIFÉRICONORTE#1200
TEL 36-34-28-27
19.REPARACIONES DEMAQUINARIAPARALACONSTRUCCIÓN
SR.MARTINMARES SANCHEZ
TEL: 33-11-22-71-13
CEL:33-11-2271-13
20. REPARACIONESDEMAQUINARIAPARALACONSTRUCCIÓN
SR.FAUSTOMOLNEROFLORES
TEL:01378-112-11-52
TEPATITLANJAL
21RENTADEEQUIPOSPARALACONSTRUCCIÓN
SR.JUANGUERREROMORENO
TEL:36-07-25- 15
CEL;333118-67-41
TONALAJAL.
22. ANÁLISISDELCOSTOHORARIO:HORAMAQUINA
SECRETARIADEDESARROLLO URBANO
GUADALAJARAJAL
PEDROLIZARDODIAZPEREZ