Catalogo

Contenido
Fascinación por el automóvil
deportivo6
Diseño14
Principio26
Propulsión38
Chasis54
Seguridad y medio ambiente
66
Confort76
Personalización96
Datos técnicos
146
Fascinación
por el automóvil
deportivo
Fascinación por el automóvil deportivo 9
«Al principio salí a buscar el automóvil que había soñado
conducir. Como no lo encontré, decidí construirlo.»
Ferry Porsche
El sueño de conducir un automóvil deportivo.
Es preciso luchar por un gran sueño.
Esta actitud está presente en cada
Nunca hemos pretendido simplemente
Y también por una visión audaz. ¿La
Porsche construido desde 1948. En los
obtener más CV. Sino más ideas por CV.
próxima victoria? No se suele conseguir
tornillos más pequeños y en cada carrera
Motores más eficientes, no más grandes.
sin esfuerzo. Muchas veces es preciso
que hemos ganado. También en todas las
Un diseño fiel a nuestros principios, no a
luchar también contra algo: contra las
ideas. Porque nuestros ingenieros no se
las modas. Un automóvil deportivo apto
resistencias, contra las convenciones.
conforman con el 100 %. Ellos luchan por
para la vida diaria.
Y contra los pensamientos estrechos de
obtener un porcentaje adicional decisivo.
miras.
Por ese segundo que marca la diferencia
Solo cuando se ha conseguido reunir
entre el triunfo y las lágrimas. Por el títu-
todos estos elementos podemos hablar
Pero por mucho que luchemos en contra
lo «Dr. Ing.» que luce el nombre de nues-
de Intelligent Performance. De la esencia
o a favor de algo: sin pasión, tenacidad
tra empresa y por vivir, una y otra vez, la
de la marca Porsche. Y de su futuro.
y perseverancia no se consigue nada.
fascinación por el automóvil deportivo.
Nosotros luchamos por esto. Tanto como
Ferry Porsche lo dio todo por el automó-
el primer día. Por un sueño que continúa
vil deportivo de sus sueños. Su sueño
haciendo latir nuestro corazón.
se hizo realidad, y no porque dudase,
esperase o tuviese suerte. Sino porque
se superó a sí mismo.
Fascinación por el automóvil deportivo 11
Nos gusta empezar por el principio.
Es decir, por lo más alto.
El nuevo 911.
Una vez más, se trata de todo. De un
Todas las victorias en competición.
Esa es nuestra tradición. Y nuestro
nuevo patrón de referencia. De un auto-
Los sueños. Nuestros fans. Las miles
futuro. Por eso lo damos todo. Por el
móvil deportivo como no hay ningún
de ideas. Los llevamos en el corazón.
mejor «nueveonce» de todos los tiempos:
otro. Que ejerce fascinación desde hace
el nuevo 911.
generaciones. Y que es parte de nuestra
Pero empezamos de cero. Y lo ponemos
esencia. Se trata del futuro del 911.
todo en juego. Atacamos. Para mejorar
aún más. Y luchamos. Para defender el
Para ello, mantenemos la mirada firme
primer puesto. Con un único objetivo:
hacia delante. Nunca la apartamos a un
que el próximo 911 sea más potente, más
lado, ni la volvemos atrás. Puesto que el
completo y con un consumo más reducido
pasado es un remanso demasiado dulce.
que nunca. Un automóvil deportivo tan
Por muy glorioso que pueda ser.
atractivo como el primer día.
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
911 Carrera
Cabriolet
S Cabriolet
4 Cabriolet
4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
Fascinación por el automóvil deportivo Existe un buen motivo para seguir mirando hacia delante.
Y muchos argumentos convincentes.
¿Valora los argumentos y le gustan los vídeos?
Los puntos fuertes del nuevo 911.
Escanee el código o visite www.porsche.com/911-highlights para ver el vídeo.
Deportivo: apto para el circuito de
competición
Connect Plus: conectado con
el mundo
Selector de cuatro modos de circulación
en el volante deportivo multifunción GT y
botón SPORT Response para la máxima
capacidad de respuesta.
Siempre a bordo: innovador paquete
Infotainment con navegación online,
Apple CarPlay ®, módulo telefónico y aplicaciones Connect.
Seguridad: reforzada
Asistente de cambio de carril y un sistema
de frenos perfeccionado: mayor diversión
al volante con un plus de seguridad.
Relajación: diaria
El nuevo sistema elevador aporta una
mayor distancia al suelo en rampas.
Amortiguadores adaptables en todos los
vehículos: para un mayor confort diario.
Diseño: depurado
Potencia y eficiencia: incrementadas
Sonido: más 911
Nuevo diseño de las secciones delantera y
trasera con luces diurnas con cuatro focos
LED, pilotos traseros tridimensionales y
luces de freno de cuatro puntos.
Nuevos motores biturbo para mayor
potencia, par motor y rendimiento, con
un menor consumo.
El nuevo sistema de escape deportivo
con salidas centrales evoca los orígenes
del 911 en el circuito de competición.
Dinámica de conducción:
extraordinaria
El nuevo eje trasero direccional incrementa
la estabilidad de marcha y la agilidad.
Controles: para todas las épocas
del año
Porsche Traction Management (PTM)
perfeccionado, para un comportamiento
en circulación armonioso y tracción
optimizada.
13
Diseño
Diseño Una innovación es una tradición
perfeccionada constantemente con novedades.
El diseño.
El diseño del 911 demuestra de dónde
¿Un icono? Pero solo porque seguimos
de aire laterales, las nuevas tomas de
venimos y dónde están nuestras raíces.
desarrollándolo. Nuestros diseñadores
aire activas controlan la aerodinámica
Pero también demuestra en qué dirección
han trazado el nuevo 911 aún más preciso.
y la refrigeración según el tipo de con-
nos movemos y cómo vemos el futuro.
Y, con ello, esbozan también su futuro.
ducción.
Con un nuevo diseño de iluminación que
El lenguaje de las formas, las proporcio-
integra ahora las características luces
Resumiendo: de frente, el nuevo 911
nes y las líneas sigue la tradición 911.
diurnas de 4 puntos LED en los faros
demuestra que es un devorador de
Con las aletas más elevadas que el capó
Bi-Xenón. Con intermitentes aún más
asfalto. Y es que el futuro despierta
delantero, faros redondeados, una línea
estrechos. Para un Porsche que se
el apetito.
del techo que desciende hacia atrás y
reconoce desde lejos como 911.
ventanillas laterales terminadas en ángulo. La impresión global: bajo, ancho,
El frontal tiene una nueva forma que le
plano. Proporciones de automóvil depor-
confiere un aspecto aún más deportivo.
tivo originarias del circuito de competi-
Las tomas de aire son más grandes y su
ción.
diseño, aún más incisivo. En las tomas
17
Diseño 19
La trasera encierra la esencia del 911:
longitudinal de las lamas de la rejilla del
más homogénea que antes, que realza la
el motor. Aquí es donde late su corazón
capó trasero.
trasera 44 mm más ancha de los mode-
desde 1963. Gracias al nuevo concepto
los de tracción total.
de propulsión, late con más fuerza que
Llamativos en el mejor de los sentidos
nunca. Pero también modifica los pará-
son los pilotos traseros con diseño tridi-
El diseño en acero inoxidable de las sali-
metros de diseño.
mensional y tecnología LED. Para una es-
das de escape individuales es otra nove-
tética escultural, también característica
dad. En los modelos S, las salidas son
Por eso, primero hablamos de la función
del 918 Spyder. Un diseño para el futuro
dobles. Inspiradas en el 911 GT3: las sali-
y después de la forma: un motor de com-
combinado con una tecnología adaptada
das centrales del sistema de escape de-
bustión interna no puede rendir sin aire.
a los nuevos tiempos.
portivo opcional. Aquí, la forma, la fun-
Es lo que enseña la física. Un motor
ción y el sonido conforman una unidad.
Porsche necesita respirar mucho aire. Es
Distintivo de los modelos de tracción
lo que nos enseña el automovilismo de
total: la franja continua de pilotos trase-
Intenso, deportivo, intemporal. La trase-
competición. La propulsión con sobreali-
ros, que se ha perfeccionado aún más
ra tiene unos contornos más claros y
mentación turbo de los nuevos modelos
para los nuevos modelos 911. Es más es-
muestra un aspecto más ancho, más
911 Carrera y 911 Targa 4 recibe mucho
trecha y se integra visualmente con los
intenso e imponente. Es nuestra teoría
más que nunca. Gracias a la disposición
pilotos traseros, con una iluminación aún
de la evolución.
Diseño 21
Diseño del 911 Targa y del 911 Cabriolet.
Un distintivo técnico es su tracción total
costa. Y su deportividad conquistando
Un «nueveonce» legendario, un clásico,
de serie. Para una estabilidad de marcha
curvas en las montañas. Tanto en unas
un sueño hecho automóvil deportivo:
adicional que también repercute en el di-
como en otras, estos modelos conven-
«el Targa» siempre ocupa un lugar muy
seño: con una carrocería 44 mm más
cen por su impulso por avanzar, su eleva-
especial en Porsche. Concebido hace
ancha y la franja continua de pilotos tra-
da agilidad y su anticipación a cada
50 años como «cabriolet de seguridad»,
seros en la trasera.
metro de asfalto.
diseño gracias al estilo definido que le
Con el techo cerrado, el nuevo 911 Targa
¿Qué tiene que ver esto con el diseño?
confiere el arco Targa. Con el innovador
muestra el perfil de un «nueveonce», con
Todo. Ya que además de presentar una
sistema de techo totalmente automático
el confort de un Coupé. Con el techo
innovadora capota de tela con una silue-
de la 7ª generación, nuestros ingenieros
abierto, el 911 Targa sigue siendo él
ta tan elegante como la de los modelos
han alcanzado la perfección técnica de
mismo: un icono del estilo más allá de
911 Coupé, los modelos 911 Cabriolet sor-
la idea Targa.
las modas, con mucha tradición y aún
prenden acercándose al rendimiento de
más futuro.
un 911 cerrado gracias a un coeficiente
se ha ganado la reputación de icono del
El arco con anagrama «targa» bajo las
branquias laterales y la elegante luneta
aerodinámico muy reducido y al empleo
También los nuevos modelos 911 Cabriolet
de materiales ligeros. Una vez más, la
trasera redondeada confieren a los nue-
destacan desde siempre por sus virtudes
forma y la función constituyen una uni-
vos modelos 911 Targa 4 de una elegan-
de conducción descapotable. Por su
dad. Especialmente atractiva.
cia intemporal.
elegancia paseando por carreteras de
Diseño Sistema de techo.
Los materiales del techo son tan vanguar­
sorprendentemente bajo con el techo
branquias laterales, una superficie de
Capota.
tada y una línea de diseño muy elegante.
sión efectiva del ruido producido por
El sistema de techo automático de los
distas como el concepto general. Dos
cerrado. En el marco se integra un deri-
aluminio y el anagrama «targa» a ambos
La capota de tela de los modelos
La capota se abre y cierra en apenas
el viento. ¿Lo que se oye en su lugar?
nuevos modelos 911 Targa 4 es innova-
elementos de magnesio tensan la capota
vabrisas desplegable.
lados.
911 Cabriolet consta de una luneta tra­
13 s a velocidades inferiores a 50 km/h.
El denso sonido de Porsche.
dor y extremadamente estable. Con el
de tela de forma óptima y la luna trasera
vehículo parado, el techo se puede abrir
calefactable está fabricada en vidrio la-
La protección antivuelco del arco Targa
En resumen: el sistema de techo permite
apoyo de magnesio integrados, que
El techo interior está revestido con un
Los nuevos modelos 911 Cabriolet dispo-
y cerrar en unos 20 s de forma comple-
minado de seguridad. Junto con el reves-
cumple las máximas exigencias de segu-
sentirse al volante de un 911 Coupé dis-
hacen de la capota una estructura muy
material termoaislante e insonorizante.
nen, además, de un panel cortavientos
tamente automática. Queda integrado
timiento insonorizante del techo interior
ridad. Y más aún la de diseño. Reproduce
frutando de la conducción propia de un
sólida y especialmente ligera. Además,
La ventaja perceptible para usted: tem-
eléctrico de serie. Permite conducir con
detrás del conjunto de los asientos trase-
de la capota, garantizan un nivel de ruido
la forma clásica del Targa original: con
deportivo descapotable.
queda lisa y rígida, con la tela bien ajus-
peraturas interiores uniformes y la supre-
la capota abierta y sin corrientes. Con un
ros, con un resultado elegante y visualmente perfecto.
sera de vidrio fija y tres elementos de
nivel mínimo de ruidos de viento.
23
Diseño Diseño interior.
El nuevo volante deportivo habla la len-
Tradición combinada con innovación.
El interior de un Porsche encierra más de
gua del automovilismo de competición.
El resultado: futurismo, pero al estilo
60 años de experiencia en la construc-
Su diseño está inspirado en el volante
Porsche.
ción de automóviles deportivos. Eso se
del 918 Spyder y combina estilo con
nota. En los materiales, de buen tacto
purismo y una elevada funcionalidad.
y excelente calidad. También salta a la
vista. En el diseño deportivo. Y se perci-
Por vez primera de serie en los modelos
be cada segundo que se pasa en él. Gra-
911 Carrera y 911 Targa: el Porsche
cias a su gran ergonomía y el elevado
Communication Management (PCM) con
confort.
módulo de navegación online, que ­incluye
información sobre el tráfico en tiempo
No es un automóvil deportivo al uso,
real, control por voz, preinstalación de
sino uno apto para el día a día. Algo que
telefonía móvil y el módulo C
­ onnect Plus.
se percibe claramente al montarse: con
espacio de sobra para la cabeza y las
piernas.
25
Principio
Principio 29
¿Cómo se defiende la posición?
Situándose siempre una idea por delante.
Tradición y futuro del principio 911.
Construcción.
A ello se suma un motor compacto en
Motor, chasis, carrocería. Todos los com-
la parte trasera: la propulsión óptima
ponentes del 911 contienen muchos años
para el 911. Su posición proporciona una
de experiencia, miles de ideas e inconta-
elevada tracción y caracteriza la iniguala-
bles horas de desarrollo. Incluso de la
ble sensación de conducir un 911.
más pequeña de esas innovaciones podría
escribirse un libro. Pero solo a través de
La ubicación lógica del equipaje en un
la interacción de todos los componentes
automóvil deportivo con motor trasero:
nace un principio: un concepto general
el maletero delantero. Para un elevado
harmonioso o, como en ocasiones lo
confort de viaje, una notable versatilidad
llaman nuestros ingenieros, el diseño
para la vida diaria y la gran originalidad
técnico único del 911.
de un automóvil deportivo genuino.
Este principio es el que prepara al 911
La base perfecta para la máxima deporti-
para el futuro desde 1963. Una instala-
vidad, que podrá trasladar a diario a la
ción de 2+2 asientos es el concepto ideal
carretera.
para un automóvil deportivo compacto y
de pura raza que, sorprendentemente,
ofrece mucho espacio y sensación de
amplitud.
Principio 31
El verdadero adversario no son otros automóviles.
Sino hasta el último gramo.
La arquitectura ligera.
Para ganar la lucha contra el tiempo y
estructura aceros de pared muy delgada
obtener una potencia eficiente no se
pero con valores de rigidez muy elevados.
debe cargar con ningún lastre. Por eso,
Además, utilizamos aluminio y magnesio
la arquitectura ligera es otro principio
para superficies mayores como el techo,
fundamental del 911.
la parte inferior de la carrocería, las secciones delantera y trasera del vehículo,
Además, este tipo de arquitectura se
las puertas, las aletas y el capó del male-
convierte en inteligente cuando se em-
tero y del compartimento del motor.
plea el material adecuado en la posición
ideal del vehículo. Esto también forma
La elevada eficiencia del material reduce
parte de la armonía conceptual de
el peso total y, con ello, el consumo. Es
Porsche. Y es que una carrocería sin
lo que convierte al 911 en el automóvil
rigidez no proporciona agilidad.
deportivo más ligero de su segmento.
Una posición líder de la que estamos tan
Aluminio
Acero aleado al boro
Acero multifase de muy alta resistencia
Acero microaleado
Acero de embutición profunda
Del mismo modo, la dinámica y el con-
orgullosos como de cualquiera de nues-
fort de conducción son inseparables. Por
tras históricas victorias en competición.
eso, nuestros ingenieros emplean para la
Principio 33
Cómo dar más intensidad al principio 911:
simplemente, añadiéndole una «S».
Un 911, dos tipos de motor.
El 911 se concibió desde el principio
Ambos motores están a la altura de las
Una promesa de prestaciones que llega
como automóvil deportivo de pura raza,
exigencias de nuestros tiempos. Gracias
sin rodeos al conductor, a través de un
con una potencia de 96 kW (130 CV).
a la sobrealimentación turbo desarrollan
elevado régimen de revoluciones.
Poco después, en 1966, comenzó a cir-
una mayor potencia, con menor cilindrada
cular el primer modelo S con un motor
y menos consumo.
más potente. El 911 S 2.0 Coupé conver-
Por primera vez de serie en todos los
modelos: el reglaje electrónico del siste-
tía la potencia del motor bóxer de 6 cilin-
Modelos 911 Carrera y 911 Targa 4.
dros en 118 kW (160 CV) y sirvió como
El elevado carácter deportivo es la prin-
Suspension Management (PASM). Una
modelo para innumerables versiones
cipal característica de los modelos
prueba más de que el 911 ofrece aún más
del 911 destinadas al automovilismo de
911 Carrera y del 911 Targa 4. Porque la
prestaciones sin descuidar el elevado
competición.
sobrealimentación turbo no solo permite
confort.
ma de amortiguación, Porsche Active
que el motor sea más eficiente, también
El nuevo 911 también sigue esta tradición.
más potente. Expresado en cifras:
Los modelos básicos están equipados con
Con 6 cilindros, 3,0 litros de cilindrada y
272 kW (370 CV). El elevado par motor
llantas de aleación ligera de 19 pulgadas.
dos versiones de motor: 272 kW (370 CV)
de 450 Nm se alcanza ya a un régimen
Las nuevas salidas de escape individuales
y 309 kW (420 CV) como modelo S.
sorprendentemente bajo de 1.700 rpm.
no pasan desapercibidas, al igual que el
sonido.
Puede consultar los datos de consumo de combustible, emisiones de CO2 y categorías de eficiencia a partir de la página 147.
Principio 35
Modelos 911 Carrera S y 911 Targa 4S.
impresionante de 60 Nm frente a su pre-
tiguación Porsche Active Suspension
de freno de aluminio de 6 pistones en ar-
Los nuevos modelos S elevan la idea del
decesor. El mismo avance que experimen-
Management (PASM) también viene de
quitectura monobloque en Rojo delante y
rendimiento a un nivel superior. Con un
tará frente a otros conductores.
serie. De forma opcional dispone del
pinzas de freno de aluminio de 4 pisto-
nuevo eje trasero direccional y del siste-
nes en arquitectura monobloque detrás.
motor biturbo que desarrolla 309 kW
(420 CV). En este caso el redimensionado
Los modelos 911 Carrera S y el
ma de regulación del chasis Porsche
Un distintivo más de los nuevos mode-
turbo también permite reducir el consu-
911 Targa 4S están equipados con llan-
Dynamic Chassis Control (PDCC).
los S: las salidas de escape dobles en
mo, a la vez que incrementa la diversión
tas de aleación ligera de 20 pulgadas. El
al volante. El par motor máximo de los
Porsche Torque Vectoring (PTV) de serie
Pero una gran potencia no se entiende
modelos S es de 500 Nm, disponible ya
mejora significativamente la tracción. El
sin una elevada seguridad. Por eso, los
a 1.700 rpm, lo que representa un avance
reglaje electrónico del sistema de amor-
modelos S están equipados con pinzas
acero inoxidable pulido. No en vano, la
«S» es sinónimo de carácter deportivo.
Puede consultar los datos de consumo de combustible, emisiones de CO2 y categorías de eficiencia a partir de la página 147.
Equipamiento de serie principal de los modelos 911 Carrera
y del 911 Targa 4
Equipamiento de serie principal de los modelos
911 Carrera S y del 911 Targa 4S
–– Motor bóxer de 6 cilindros con 272 kW (370 CV) y 450 Nm
–– Llantas Carrera de 19 pulgadas
–– Pinzas de frenos de aluminio de 4 pistones en arquitectura
monobloque en Negro delante y detrás
–– Discos de freno con un diámetro de 330 mm delante y detrás
–– Dos salidas de escape individuales en acero inoxidable pulido
–– Porsche Active Suspension Management (PASM)
–– Botón SPORT
–– Porsche Communication Management (PCM) con módulo
de navegación online con información sobre el tráfico
en tiempo real
–– Connect Plus
–– Motor bóxer de 6 cilindros con 309 kW (420 CV) y 500 Nm
–– Llantas Carrera S de 20 pulgadas
–– Pinzas de frenos de aluminio de 6 pistones en arquitectura
monobloque en Rojo delante y pinzas de frenos de aluminio de
4 pistones en arquitectura monobloque detrás
–– Discos de freno con un diámetro de 350 mm delante y de 330 mm detrás
–– Dos salidas de escape dobles en acero inoxidable pulido
–– Porsche Communication Management (PCM) con módulo de
navegación online con información sobre el tráfico en tiempo real
–– Porsche Torque Vectoring (PTV) o Porsche Torque Vectoring Plus
(PTV Plus)
–– Botón SPORT
–– Porsche Active Suspension Management (PASM)
–– Connect Plus
Principio Incluso las cuestiones filosóficas
pueden responderse con unas prestaciones extraordinarias.
Tracción trasera y total.
Para los fanáticos del «nueveonce», una
¿Dos filosofías incompatibles? Hablemos
una elevada adherencia al suelo con aún
cuestión de fe, para los amantes de la
de una tercera: el diseño. La carrocería
más prestaciones. Simultáneamente, por
tecnología, una cuestión de prestacio-
de los modelos 911 con tracción total
supuesto. En invierno. En el día a día.
nes: ¿tracción trasera o total?
tiene una anchura 44 mm mayor, lo que
En situaciones de conducción extremas.
les permite adherirse aún mejor a la
Cada uno puede tener su propia respues-
carretera. Una impresión que subraya la
ta, pero ninguna es errónea. Los que
nueva franja de pilotos traseros, sobre
paseo: los nuevos modelos 911 Targa 4.
solo reconocen al auténtico «nueveonce»
todo en la oscuridad.
Su tracción total combina una gran trac-
en el 911 con tracción trasera deberían
Todo lo contrario a un mero vehículo de
ción con una elevada estética.
pensar que la tracción total se remonta
Un distintivo más de los modelos de trac-
al legendario rally París–Dakar de 1984,
ción total: su gran superioridad. En cada
¿Tracción trasera o total? Sin importar lo
cuando el Porsche 953, inspirado en el
curva y en todas las épocas del año. El
que prefiera, la visión más fascinante del
911, escribió un capítulo de nuestra his-
sistema de tracción total activa Porsche
mundo es y seguirá siendo la filosofía
toria deportiva (y técnica). Ambas versio-
Traction Management (PTM) distribuye la
práctica. Y en Porsche está estrecha-
nes de tracción garantizan la máxima
fuerza de propulsión a las cuatro ruedas
mente ligada a la carretera desde hace
diversión en curvas.
en función de las necesidades. Y aporta
más de 60 años.
37
Propulsión
Propulsión 41
Uno puede mantenerse al abrigo de su propia tradición.
O iniciar una maniobra de adelantamiento.
Los motores.
En Porsche prescindimos de las conven-
Los nuevos motores bóxer biturbo de
El motor de los modelos 911 Carrera y del
0 a 100 km/h en tan solo 3,9 s. Su pro-
ciones. ¿Ideas prohibidas? Ni pensarlo.
6 cilindros de los modelos 911 Carrera y
911 Targa 4 desarrolla 272 kW (370 CV).
gresión no termina hasta alcanzar los
Lo único que cuenta es lo siguiente:
Targa 4 con una cilindrada de 3,0 litros
El par motor máximo de 450 Nm se al-
306 km/h.
¿cómo podemos mejorar aún más? En
retoman este principio y lo perfeccionan
canza ya a 1.700 rpm. Gracias al cambio
otras palabras: ¿podemos redefinir los
de un modo vanguardista. En concreto:
Porsche Doppelkupplung (PDK), el
Hay algo que no puede expresarse en
límites de la técnica? ¿Podemos conciliar
a través de la enorme fuerza de acelera-
911 Carrera puede acelerar de 0 a
cifras: el legendario sonido del motor
aparentes contradicciones? Podemos.
ción desde los regímenes más bajos de
100 km/h en tan solo 4,4 s, y alcanzar
bóxer de 6 cilindros de un 911. Pero
Con Intelligent Performance.
revoluciones, complementada con la típi-
una velocidad máxima de 293 km/h.
podrá sentirlo de un modo aún más
ca curva del motor de altas revoluciones
intenso.
El nuevo 911 responde a las preguntas
de un deportivo como el 911 Carrera.
El motor de los modelos S, con unos turbo­
sobre el futuro del automóvil deportivo
Presión y régimen de revoluciones eleva-
compresores más grandes y un sistema
con un gran paso hacia delante en térmi-
dos, con una buena dosis de potencia y
de escape independiente, asegura una
nos de prestaciones. Con un consumo
un consumo sorprendentemente bajo
progresión aún más impresionante. La
reducido pero sin escatimar emociones.
gracias a su cilindrada reducida.
potencia del motor: 309 kW (420 CV) y
Siguiendo un principio que ya revolucionó
un impresionante par motor máximo de
todo una vez: en 1974, con el primer
Traducido en cifras: más de 15 kW (20 CV)
500 Nm. Disponible a un régimen de
911 Turbo.
de potencia y un par motor de más de
1.700 rpm. Gracias al cambio Porsche
60 Nm, con un régimen de hasta
Doppelkupplung (PDK) y al Launch
7.500 rpm y una clara reducción de hasta
Control, el 911 Carrera S acelera de
un 13 % en el consumo.
Puede consultar los datos de consumo de combustible, emisiones de CO2
Prepárese para superar los límites.
y categorías de eficiencia a partir de la página 147.
Escanee el código o visite www.porsche.com/911-engines para ver el vídeo.
Propulsión 43
Cualidades destacadas de los nuevos
motores biturbo: una extraordinaria respuesta directa y un elevado par motor que
se alcanza ya desde los regímenes de
revoluciones más bajos. Todo combinado
con un alto rendimiento y el legendario
sonido del motor bóxer de 6 cilindros
del 911. Resumiendo: unas elevadas
prestaciones que llegan de inmediato
al conductor.
Puede consultar los datos de consumo
de combustible, emisiones de CO2 y
categorías de eficiencia a partir de la
página 147.
Propulsión Turbocompresor.
tivamente. Los responsables: los nuevos
adaptados a la cilindrada y la potencia
Lo que suena bien en términos técnicos,
Las tomas de aire activas.
caso necesario o en los modos SPORT o
La cilindrada de los nuevos modelos
turbocompresores del 911.
del motor. Esta arquitectura minimiza el
tiene también un sonido potente e incon-
Diseñadas para reducir el consumo en
SPORT PLUS, las tapas se abren y pro-
momento de inercia de la propulsión y
fundible. El de un 911. Y unas prestaciones
el día a día y aumentar la potencia en
porcionan una refrigeración óptima del
motor.
911 se ha reducido considerablemente
con el objetivo de rebajar el consumo.
La propulsión se ha diseñado como bi­
mejora la respuesta. Lo que los nuevos
que llegan de inmediato al conductor.
conducción deportiva: las tapas de aire
Puesto que, como fabricantes de auto-
turbo. Cuenta con dos compresores con
turbocompresores dejan atrás: las ideas
Como aceleración directa. Como impulso
de refrigeración activas de las tomas de
móviles deportivos, tenemos una gran
intercooler, uno por cada bancada de
preconcebidas. A cambio permiten alcan-
incontenible por avanzar. Casi como una
aire delanteras. Como sucediera ya en
Así solo se suministra la cantidad de aire
responsabilidad. No obstante, la potencia
cilindros. Se han utilizado dos turbocom-
zar nuevos horizontes de par motor.
«palmada» en la espalda cuando el motor
el 918 Spyder, las tapas se cierran auto-
de refrigeración realmente necesaria.
de los nuevos motores aumenta significa-
presores especialmente compactos,
despliega toda su fuerza.
máticamente durante la marcha para re-
Eso es eficiencia. Al estilo inteligente.
ducir la resistencia aerodinámica. En
1
2
1 Turbocompresor
2 Tapas de aire de refrigeración cerradas
3 Tapas de aire de refrigeración abiertas
3
45
Propulsión 47
Tecnologías eficientes.
Sistema de escape deportivo.
La función automática de arranque y
Una novedad para los motores bóxer con
parada desconecta el motor a una veloci-
sobrealimentación turbo de Porsche y
dad inferior a 7 km/h y una deceleración
una innovación técnica: el sistema de
media del vehículo. Por ejemplo, cuando
escape deportivo opcional del nuevo 911
se acerca a un semáforo en rojo. En
con dos catalizadores y un silenciador
cuanto retira el pie del embrague o activa
final que desembocan en dos salidas
el acelerador en el PDK, el motor vuelve
de escape centrales. Para una estética
a arrancar, de forma cómoda y rápida.
que solo se encuentra en el circuito de
competición. Para una resonancia impre-
En combinación con el cambio Porsche
sionante y un intenso sonido de automó-
Doppelkupplung (PDK) es posible, en
vil deportivo, típico del 911. Porsche al
determinadas situaciones de conducción,
100 %. Para desatar emociones con solo
la denominada «navegación a vela». El
pulsar un botón.
motor se desacopla y se evita de este
modo su efecto de freno. El vehículo
aprovecha su energía cinética de modo
óptimo y puede rodar un trayecto más
largo.
1
2
3
1 ­Sistema de escape deportivo
2 Salida de escape individual de los modelos 911
3 Salidas de escape dobles de los modelos 911 S
Propulsión Siempre adelantados algunos milisegundos a nuestro tiempo.
La transmisión.
Caja de cambios manual de 7 velocidades.
Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK).
Purista, directa, precisa. Recorridos cor-
El cambio PDK de 7 velocidades optimi-
tiene una desmultiplicación especialmente
tos y una transición óptima entre las dis-
zado con modo automático y manual
orientada a reducir el consumo.
tintas marchas. La caja de cambios ma-
está disponible de forma opcional. Para
nual de 7 velocidades combina una gran
unos cambios de marcha extremadamen-
El PDK está compuesto por dos semica-
deportividad con procesos de cambio de
te rápidos sin interrupción de la fuerza
jas de cambio integradas en un mismo
velocidad rápidos. La función dinámica de
de tracción. Para mayor aceleración y un
cárter. El embrague doble une estas dos
doble embrague, combinada con el pa-
consumo reducido.
semicajas de cambio por medio de dos
quete Sport Chrono opcional y el modo
árboles de transmisión independientes,
SPORT o SPORT PLUS activado, asegura
Una novedad para los modelos 911: en la
que se alternan a la hora de transmitir la
un régimen de revoluciones óptimo al
modalidad manual, el sentido del cambio
fuerza del motor. De este modo, el flujo
­reducir la velocidad, una emocionante
se ha mantenido igual que en los coches
de fuerza del motor discurre siempre por
­experiencia de conducción y un sonido
de competición y los modelos 911 GT3:
una sola de las semicajas de cambio y
impactante.
cambio a marchas largas hacia atrás, re-
uno solo de los embragues, mientras la
ducción de marchas hacia delante. Para
siguiente marcha queda engranada en la
Un indicador en el cuentarrevoluciones
una sensación de conducción igual a la
segunda semicaja de cambios. Durante
señala la marcha seleccionada. El indi-
del circuito de competición.
el cambio de marcha se abre un embra-
cador de cambio a la siguiente marcha
2
gue a la vez que se cierra el otro, para
superior, alojado en el cuadro de instru-
Las velocidades 1 a 6 tienen un reglaje
un cambio de marcha en milésimas de
mentos, le ayuda a reducir aún más el
deportivo, alcanzándose la velocidad
segundo.
consumo.
1
máxima en la sexta velocidad. La séptima
1 ­Caja de cambios manual de 7 velocidades
2 Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK)
49
Propulsión Lluvias intensas, nieve, hojas secas o sol.
Las condiciones perfectas para la conducción deportiva.
El Porsche Traction Management (PTM).
Esencial en todos los modelos 911 de
ruedas, la aceleración longitudinal y trans-
tracción total: el Porsche Traction
versal del vehículo, así como el ángulo de
Management (PTM) perfeccionado.
viraje.
El embrague multidisco completamente
Si, por ejemplo, las ruedas traseras fue-
variable de gestión electrónica del PTM,
sen a derrapar al acelerar, el embrague
inspirado en el 911 Turbo, distribuye la
multidisco intervendrá con mayor intensi-
fuerza motriz entre el eje trasero de trac-
dad y distribuirá más fuerza motriz hacia
ción permanente y el eje delantero de
la parte delantera.
una forma aún más rápida y precisa que
nunca.
Así, la acción combinada del PTM y del
Porsche Stability Management (PSM)
La monitorización permanente de las con-
garantiza una distribución de la fuerza
diciones de marcha permite reaccionar a
más adecuada para proporcionar una
las más variadas situaciones: una serie de
tracción excelente en todas las situacio-
sensores controla constantemente, entre
nes de rodaje, así como un comporta-
otras cosas, las revoluciones de las cuatro
miento de conducción harmonioso en
condiciones límite.
51
Propulsión Porsche Torque Vectoring (PTV) y
Porsche Torque Vectoring Plus
(PTV Plus).
en combinación con el cambio PDK. Este
En un estilo dinámico de conducción, al
En el PTV, el bloqueo de diferencial del
el sistema despliega todas sus ventajas
una tracción excelente. Una gran agilidad
sistema, que aumenta el dinamismo en
girar la dirección se frena ligeramente
eje trasero está regulado de forma me-
en términos de estabilidad de conducción
a cualquier velocidad, con un comporta-
conducción y la estabilidad, opera me-
la rueda trasera del lado interior de la
cánica; en el PTV Plus, por el contrario,
tanto sobre firmes irregulares, como
miento excelente al entrar en las curvas
De serie de los modelos S y opcional
diante la intervención controlada sobre
curva. Así, la rueda trasera del lado exte-
se regula electrónicamente y dispone de
sobre mojado y con nieve.
y una transferencia de pesos equilibrada.
en los modelos 911 Carrera 4 y en el
los frenos de las ruedas traseras y el blo-
rior posee mayor tracción y aporta un
una distribución totalmente variable
911 Targa 4: el PTV en combinación con
queo de diferencial del eje trasero.
impulso de giro adicional en la dirección
del par motor. En combinación con el
¿Qué obtiene usted de todo esto? Una
deseada. El resultado es un viraje más
Porsche Stability Management (PSM),
elevada estabilidad lateral del vehículo y
la caja de cambios manual o el PTV Plus
directo y dinámico en curvas.
¿Qué más? Una extraordinaria diversión al
volante en las curvas.
53
Chasis
Chasis El camino hacia el futuro tiene altibajos.
Y muchas curvas.
El chasis.
­ orsche Active Suspension Management
P
(PASM).
El PASM tiene dos ajustes que se pueden
­Porsche Stability Management (PSM).
eje vertical, y la aceleración transversal.
funciones de diferencial automático de
controlar mediante un botón en la consola
Todos los modelos 911 incorporan de
Con estos datos, el PSM calcula la direc-
freno (ABD) y de control de tracción
Por vez primera de serie en todos los
central: en el modo normal, la amortigua-
serie el Porsche Stability Management
ción efectiva del movimiento e inicia pro-
(ASR). Para unos elevados niveles de
modelos 911: el reglaje electrónico del
ción es deportiva y confortable, mientras
(PSM) perfeccionado, un sistema de re-
cesos de frenado selectivos sobre cada
­estabilidad de marcha y seguridad,
sistema de amortiguación, PASM. Regula
que en el modo deportivo pasa a ser
gulación automática de la estabilidad en
una de las ruedas para que no se des-
­además de una extraordinaria agilidad.
de forma continua la dureza de la amor­
­deportiva y dura.
condiciones extremas. Una serie de sen-
víen de la trayectoria deseada.
tiguación de cada rueda en función del
sores determinan permanentemente el
estado de la calzada y del estilo de con-
El resultado podrá percibirlo bien: una
sentido de la marcha, la velocidad de cir-
El PSM mejora la tracción al acelerar
ducción.
mayor estabilidad de marcha, mayor
culación, el momento de giro sobre el
sobre firmes irregulares mediante las
confort y más prestaciones.
57
Chasis Llantas.
Todos los modelos S están equipados de
Las llantas de grandes dimensiones mejo-
Si lo desea, tiene a su disposición otras
Servodirección electromecánica.
motor eléctrico de servodirección elec-
ponde a las curvas. Con la típica
Los modelos 911 Carrera y el 911 Targa 4
serie con llantas de 20 pulgadas de alea-
ran la tracción y las prestaciones sobre
llantas de 20 pulgadas en nuestra oferta
Estadísticamente, un automóvil avanza
tromecánica solo consume energía cuan-
­dirección Porsche, que ofrece un com-
equipan llantas de 19 pulgadas. El mate-
ción ligera. La estética es dinámica y
el circuito de competición. La resistencia
de personalización.
en línea recta el 90 % del tiempo. Nues-
do realmente se produce una acción de
portamiento de viraje directo y preciso,
rial: aleación ligera. El diseño: deportivo-­
­deportiva. Debido a su mayor potencia,
a la rodadura y el peso de los neumáticos
tros ingenieros detectaron allí un poten-
viraje.
y una desmultiplicación variable. Con
clásico.
los neumáticos son algo más anchos.
son comparativamente bajos, lo que dis-
cial para ahorrar energía. Porque, al
minuye el consumo.
contrario que las bombas hidráulicas
Además, estamos perfectamente prepa-
confort en la respuesta a las exigencias
construidas de forma convencional, un
rados para el 10 % restante que corres-
de la carretera. Pura eficiencia.
Puede consultar los datos de consumo de combustible, emisiones de CO2 y categorías de eficiencia a partir de la página 147.
1
59
la agilidad acostumbrada y un elevado
1 Llanta Carrera de 19 pulgadas
2 Llanta Carrera S de 20 pulgadas
3 Llanta Carrera Classic de 20 pulgadas
4 Llanta RS Spyder Design de 20 pulgadas
5 Llanta Carrera Sport de 20 pulgadas
2
3
4
5
Chasis Servodirección Plus.
en dirección contraria al de las ruedas de-
Sistema elevador del eje delantero.
¿Qué se consigue con ello? Un comporta-
Opcionalmente está disponible la servo-
lanteras. Esto permite acortar la batalla
Especialmente versátil para la vida diaria:
miento dinámico aún mejor, un compor-
dirección Plus, pensada para un mayor
virtualmente. La circunferencia de giro se
el sistema elevador disponible opcional-
tamiento aún más neutral y un mayor
confort. A baja velocidad, facilita en gran
reduce, el comportamiento de viraje en
mente en todos los modelos. Eleva la
confort, a cualquier velocidad.
medida la cómoda realización de manio-
curvas se vuelve claramente más dinámi-
­delantera del 911 cerca de 40 mm, hasta
bras y el aparcamiento.
co y la maniobra de aparcamiento resulta
una velocidad aproximada de 35 km/h.
Expresado de forma sencilla, neumáticos
mucho más sencilla.
Así, este nuevo sistema garantiza que
y vehículo se adhieren mejor a la carretera
los bordillos, las rampas y las entradas
para que usted recorra la curva de forma
Eje trasero direccional.
1
Disponible como opción en todos los mo-
Ventaja en estilo de conducción deporti-
a garajes dejarán de suponer un desafío
más rápida y relajada. Así, el PDCC marca
delos S: el eje trasero direccional. Reser-
va: a elevadas velocidades, el sistema
para la conducción deportiva.
pautas en cuanto a prestaciones, confort
vado exclusivamente hasta ahora a los
gira las ruedas traseras en la misma di-
modelos 911 Turbo y 911 GT3, aumenta
rección que las ruedas delanteras. La
tanto las prestaciones como la versatili-
­estabilidad de marcha aumenta gracias
Porsche Dynamic Chassis Control
(PDCC).
dad para la vida diaria. Para una manio-
al alargamiento virtual de la batalla y a
El PDCC, disponible opcionalmente en
brabilidad excepcional y una estabilidad
la mayor agilidad por el viraje simultáneo
todos los modelos S en combinación con
de marcha notablemente mayor.
de las ruedas delanteras y las traseras.
el eje trasero direccional, es un sistema
y placer de conducción.
Y todo ello repercute en unas prestacio-
de estabilización activa del balanceo que
Ventajas en la vida diaria: a bajas veloci-
nes de conducción máximas. Extremada-
reduce al mínimo la inclinación lateral del
dades, el sistema gira las ruedas traseras
mente positivas.
vehículo en las curvas. Además, minimiza
el balanceo lateral del vehículo sobre firmes irregulares.
2
3
61
1 ­Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)
2 Eje trasero direccional
3 Sistema elevador del eje delantero
¿Prefiere evitar los obstáculos?
Escanee el código o visite www.porsche.com/front-axle-lift-system para ver el vídeo.
Chasis 63
De nuevo, un par de segundos más rápido.
Bajo la piel.
Sistemas de alto rendimiento.
Botón SPORT.
Paquete Sport Chrono.
Con la modalidad SPORT PLUS activada,
puntos de cambio ideales para la máxi-
Con el botón SPORT puede elegir entre
Con solo pulsar un botón, adrenalina y
el Porsche Active Suspension Manage­ment
ma aceleración.
un ajuste más confortable o más deporti-
sensaciones a flor de piel: el paquete
(PASM), y en los modelos S, el Porsche
vo: con solo pulsar un botón, el sistema
Sport Chrono opcional. Sus funciones
Dynamic Chassis Control (PDCC) opcional,
Para un rendimiento puramente deporti-
electrónico del motor gestiona el grupo
permiten un reglaje aún más deportivo
así como el eje trasero direccional opcio-
vo, sin concesiones.
propulsor de un modo más agresivo. La
de chasis, motor y caja de cambios.
nal, proporcionan una amortiguación más
dinámica del motor se vuelve más directa.
Y lo catapultan a nuevas esferas de la
deportiva y un viraje más directo en las
La tercera función, SPORT Response, es
conducción deportiva.
curvas, mejorando así el contacto con la
una novedad absoluta en el 911: al pulsar
carretera.
el botón situado en el centro del selector
En vehículos con cambio Porsche
Doppelkupplung (PDK), el cambio a mar-
El selector de modos de circulación en el
chas superiores tiene lugar más tarde y
volante es una novedad incorporada del
En combinación con el cambio PDK, el
de modos, el motor y la caja de cambios
se preparan para desplegar toda su po-
la reducción de marchas antes. Además,
918 Spyder. Para recrear las sensacio-
paquete Sport Chrono incluye tres fun-
tencia lo más rápido posible. En otras pa-
entre otras, la función automática de
nes que produce estar al volante de un
ciones adicionales. La primera: Launch
labras: máxima capacidad de respuesta
arranque y parada se desactiva automáti-
coche de carreras. Sin retirar completa-
Control. Permite la mejor aceleración de
durante unos 20 segundos. Un tempori-
camente. Por el contrario, se activa el
mente las manos del volante podrá selec-
salida, propia del circuito de competi-
zador gráfico en el cuadro de instrumen-
sistema de escape deportivo opcional.
cionar entre cuatro configuraciones: nor-
ción. La segunda: la «estrategia de cam-
tos indica el tiempo durante el que está
mal, SPORT, SPORT PLUS y personalizado,
bio de competición». Ahora, el cambio
disponible esta función.
que le permite adaptar aún más el vehí-
PDK queda orientado a lograr cambios
culo a su propio estilo de conducción.
de marcha extremadamente cortos y
Cambie al modo deportivo.
Escanee el código o visite www.porsche.com/sport-chrono-package para ver el vídeo.
Chasis El cronómetro del salpicadero forma
así como el número de vueltas acumula-
­v ibraciones perceptibles de todo el
PSM Sport.
Chasis deportivo PASM.
La carrocería se ha rebajado 10 mm con
aún más el empuje ascensional en el eje
parte del paquete Sport Chrono. En com-
do y los respectivos tiempos por vuelta
tren propulsor, en particular del motor.
En combinación con el paquete Sport
Disponible como opción para los
respecto al chasis PASM. Los muelles
delantero, también refuerza el agarre del
binación con el PCM permite la visualiza-
alcanzados.
Y combina las ventajas de los reglajes
Chrono opcional, el PSM se amplía en
modelos S de las versiones Coupé
son más duros y cortos y las barras es-
eje trasero. La aerodinámica así mejora-
de apoyo del motor duros y blandos.
una modalidad “Sport”. Que permite una
­siempre en combinación con llantas
tabilizadoras del eje delantero y trasero
da permite incrementar aún más las
ción, el almacenamiento y la evaluación
de los tiempos por vuelta registrados,
Otro componente del paquete Sport
En resumen: incrementa la estabilidad
conducción claramente más deportiva,
de 20 pulgadas: el chasis deportivo
cuentan con una mayor resistencia a la
prestaciones, manteniendo un elevado
muestra información sobre el tiempo
Chrono son los apoyos dinámicos del
y el confort de conducción.
dejando que el PSM permanezca activo
PASM.
torsión. El diseño del labio del frontal es
confort.
­total de conducción, numero de vuelta,
motor. El sistema, regulado electróni­
en segundo plano. Para vivir una expe-
aún más deportivo y el spoiler trasero
distancia recorrida en la vuelta actual,
camente, minimiza las oscilaciones y
riencia de conducción más intensa.
sobresale aún más. Esto no solo reduce
65
Seguridad y
medio ambiente
Seguridad y medio ambiente 69
Ya para Ferry Porsche era impensable detenerse.
Con una excepción.
Los frenos.
Las características del sistema propor-
tura monobloque detrás. La parte central
Porsche Ceramic Composite Brake
(PCCB).
del disco de freno del eje delantero tam-
Probados en el automovilismo de com­
especialmente en situaciones de extrema
los frenos tienen su potencial. Así,
bién está ahora fabricada en aluminio. El
petición: los frenos Porsche Ceramic
demanda. Además, incrementan la segu-
hemos adaptado las dimensiones del
diámetro de los discos de freno es de
Composite Brake (PCCB) disponibles
ridad en las frenadas a alta velocidad
­sistema de frenos del nuevo 911 a una
350 mm delante y 330 mm detrás. Para
como opción. En los nuevos modelos del
gracias a la gran resistencia a la f­atiga
mayor ­potencia.
mayor capacidad de frenado y resistencia.
911, los discos de freno cerámicos per-
del sistema de frenos PCCB.
Queremos acelerarlo todo. Incluso el
en delante y de 4 pistones con arquitec-
­progreso. Esto también se aplica a la
aceleración negativa. Puesto que incluso
cionan una distancia de frenado corta,
forados PCCB tienen un diámetro de
En los modelos básicos del 911 se
En todos los modelos, las pinzas de
410 mm delante y de 390 mm detrás,
Una ventaja adicional del sistema de fre-
­emplean nuevas pinzas de freno de
freno son de una sola pieza de construc-
para una potencia de frenado superior.
nos cerámicos radica en el peso extre-
­aluminio de 4 pistones en arquitectura
ción monobloque. Las ventajas: un peso
monobloque anodizadas en Negro.
reducido, una mayor resistencia, una res-
El PCCB, originario del 911 Turbo S,
son aproximadamente un 50 % más lige-
El diámetro de los discos de freno
puesta mas rápida incluso bajo exigen-
­dispone de pinzas de aluminio de
ros que los discos de acero de tamaño
es de 330 mm delante y detrás.
cias extremas. La distancia al pedal es
6 émbolos en arquitectura monobloque
similar. Como consecuencia, se logra
corta y el punto de contacto, preciso.
esmaltadas en Amarillo en el eje delan­tero
un mejor agarre y un mayor confort
Los modelos S incorporan pinzas de
Los discos de freno están perforados
y de pinzas de aluminio de 4 émbolos
de marcha y rodadura, sobre todo por
freno de aluminio de color Rojo de
para ofrecer un mejor rendimiento sobre
en arquitectura monobloque en el eje
­carreteras de firme irregular. Para una
6 pistones con arquitectura monobloque
mojado y una refrigeración óptima.
­t rasero. Proporcionan una d
­ eceleración
mayor agilidad y mejor maniobrabilidad.
madamente ligero de los discos de freno:
de frenada ­perceptiblemente más elevada y, sobre todo, consistente.
1
2
3
1 Sistema de frenos de serie de los modelos 911
2 Sistema de frenos de serie de los modelos 911 S
3 ­Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
¿No hay quien le frene?
Escanee el código o visite www.porsche.com/brakes para ver el vídeo.
Seguridad y medio ambiente Airbags y Porsche Side Impact
Protection System (POSIP).
Protección antivuelco.
Los airbag de los nuevos modelos 911 de
sistema de protección antivuelco de des-
avanzada tecnología para conductor y
pliegue automático incrementa la protec-
acompañante disponen de despliegue se-
ción en caso de vuelco. Los dos arcos
lectivo en dos etapas, dependiendo de la
antivuelco con resortes pretensados se
gravedad y el tipo de accidente.
encuentran alojados detrás de los asien-
En los modelos 911 Carrera Cabriolet, un
tos traseros. El sensor de vuelco monitoAdemás, todos los nuevos modelos 911
riza permanentemente la aceleración lon-
están equipados de serie con el sistema
gitudinal y transversal, las variaciones de
Porsche Side Impact Protection System
inclinación de la carrocería y el contacto
(POSIP). Está compuesto por barras de
con la carretera. En caso de emergencia,
protección lateral en las puertas y dos
los arcos antivuelco se despliegan en mi-
airbags laterales a cada lado: en los flan-
lésimas de segundo. En el 911 Targa 4 y
cos de los asientos hay integrado un air-
el 911 Targa 4S, el sistema de protección
bag torácico y en los paneles de puerta,
antivuelco es de acero y está situado
un airbag craneal que se acciona de
bajo el arco Targa de acabado en aluminio.
abajo hacia arriba desde el panel de la
puerta. Con un volumen de 10 litros en
el airbag torácico y 15 litros en el craneal, ofrecen una gran protección en
caso de impactos laterales.
71
Seguridad y medio ambiente 73
¿Visionario?
Podría verse así.
El concepto de alumbrado.
Una novedad en los faros Bi-Xenón de
Porsche Dynamic Light System (PDLS).
adapta el alcance de los faros de forma
Con carácter opcional puede incorporar
Faros LED con Porsche Dynamic Light
System Plus (PDLS+).
serie son las luces diurnas de 4 puntos
de tecnología LED integradas en los
el Porsche Dynamic Light System (PDLS).
Alta seguridad combinada con un diseño
mite ver con suficiente antelación el tra-
faros. Se trata de una innovadora función
En función del ángulo de viraje y la velo-
deportivo: los faros LED con PDLS+, dis-
zado de la carretera y la presencia de
técnica de los nuevos modelos 911: y un
cidad de circulación, la luz de curva diná-
ponibles opcionalmente. Eficiente y con
peatones o fuentes de peligro, sin moles-
distintivo de personalidad. No en vano es
mica gira los faros hacia el interior de la
una larga vida útil, la tecnología LED re-
tar a los demás usuarios de la carretera.
el característico diseño de iluminación el
curva para iluminar las curvas y los cru-
duce además la fatiga en la conducción
que otorga al 911 su inconfundible rostro.
ces. En resumen: al entrar en una curva,
gracias a su tonalidad similar a la luz del
la iluminación se anticipa al propio vehí-
día.
Los pilotos traseros rediseñados equipan
culo. Además el PDLS incorpora el con-
exclusivamente tecnología de vanguardia
trol de las luces de cruce en función de
Una particularidad del PDLS+: la luz de
LED. Para una respuesta rápida y una
la velocidad y la gestión bajo condiciones
carretera dinámica. Una cámara detecta
gran intensidad luminosa. Al igual que
climatológicas adversas.
la luz de los vehículos precedentes y que
las luces diurnas, las luces de freno
circulan en sentido contrario. En conse-
LED calcan la estética de 4 puntos.
cuencia, la luz de carretera dinámica
continua y sin escalonamiento. Esto per-
¿Desea ver algo más?
Escanee el código o visite www.porsche.com/lighting para ver el vídeo.
Seguridad y medio ambiente 75
Para los demás: la necesidad del momento.
Para nosotros: la necesidad del futuro.
El medio ambiente.
En esta época marcada por el cambio
­automática de arranque y parada, la ges-
esmaltes al agua respetuosos con el
climático global y, en especial por el
tión térmica, la recuperación de energía,
medio ambiente. Todos los materiales
­debate sobre las emisiones de CO2, los
las tomas de aire de refrigeración activa
de aleación ligera se reciclan fácilmente.
­fabricantes de automóviles reflexionan
o el cambio Porsche Doppelkupplung
Todos los componentes de plástico
para ofrecer una respuesta. La nuestra
(PDK), con su funcionalidad de navega-
están perfectamente identificados para
es: altas prestaciones, pero con una
ción a vela. Por otra parte, los cataliza-
su p
­ osterior reciclado y clasificación.
gran eficiencia.
dores con regulación de sonda Lambda
En resumen: hoy en día, cerca del 95 %
en estereo se ocupan de la eficiente de-
del 911 puede reciclarse.
Depuración de los gases de escape.
puración de los gases de escape.
Combustible.
Los vehículos de Porsche demuestran
que incluso los automóviles deportivos
Consumo y reciclaje.
Todos los modelos Porsche y, por tanto,
de gran potencia pueden alcanzar unos
En Porsche la arquitectura ligera inteli-
también los 911, están concebidos para
valores de consumo y emisiones modera-
gente es algo que se presupone. Se ma-
combustible con una proporción del 10 %
dos en su respectiva categoría.
nifiesta a través de la elevada proporción
de etanol, como el «E10», por ejemplo.
de aluminio, magnesio, plásticos y plan-
El uso de etanol mejora el equilibrio
Esto se consigue, por una parte, gracias
chas de acero de alta resistencia. Todos
de CO2, ya que el biocombustible se ob-
al aprovechamiento eficiente del combus-
los materiales son seleccionados especí-
tiene a partir de plantas que absorben
tible con tecnologías como la función
ficamente; además, se utilizan sobre todo
el CO2 de la atmósfera.
Confort
Confort 79
Aquí puede tocar la tradición Porsche con las manos.
Y acariciar el futuro.
El interior.
El conductor siempre debe saber cómo
tizador bizona regulable de forma inde-
Communication Management (PCM) con
tencia o le informa sobre la configuración
continuar. No debe perder nunca de vista
pendiente. Para ello no necesita pasar
módulo de navegación online y pantalla
de los sistemas de comunicación y audio.
la perspectiva. Por eso, en el interior,
mucho tiempo buscando en submenús,
multitáctil de 7 pulgadas. Además, el
todo está orientado hacia adelante: hacia
sino que puede concentrarse en lo esen-
PCM lo conecta con el mundo digital a
Desde una tecnología vanguardista hasta
el vehículo precedente, hacia la siguiente
cial: la diversión al volante.
través del módulo Connect Plus.
un confort deportivo. Los materiales son
El toque deportivo lo aportan los cinco
El cuadro de instrumentos con su panta-
Solo se consigue cuando la tecnología
instrumentos circulares. Proporcionan
lla a color de 4,6 pulgadas muestra cons-
y el diseño, el carácter deportivo y el
principalmente una cosa: información. Rá-
tantemente datos del ordenador de a
Además de los colores de interior
confort generan sinergias. Una prueba:
pida y exacta. Con la estética que cabe
bordo, como el cuentakilómetros parcial,
Gris Ágata, Negro y Beige Luxor, dispone
el nuevo volante deportivo con un diseño
esperar de Porsche. Y con un cuentarre-
la duración del trayecto o el consumo
de muchas otras posibilidades de perso-
purista y una elevada ergonomía. Otra
voluciones que, naturalmente, está situa-
promedio, por ejemplo. Además, muestra
nalización con colores especiales o
más: la consola central ascendente. El
do en el centro.
el mapa del sistema de navegación con
bi-tono, o bien con materiales como el
información sobre el tráfico en tiempo
­carbono, el aluminio o las maderas de
real, proporciona indicaciones de adver-
alta calidad.
curva, hacia la próxima maniobra.
puristas y de alta calidad. Entre otros,
principio que ambos comparten: la orientación hacia el conductor. También se
Una tecnología que le lleva hacia delante
aplica a los ajustes del chasis o al clima-
y, además, de serie: el nuevo Porsche
dispone de cuero y Alcántara.
Confort Volante deportivo.
Opcional en todos los volantes: volante
Porsche Entry & Drive.
Ligero, funcional, con diseño radial: el
multifunción y aro calefactable. Muchas
Con el Porsche Entry & Drive opcional
volante deportivo de serie. Inspirado en
funciones de audio, teléfono y navega-
puede dejar guardadas las llaves del ve-
el volante del 918 Spyder, el pequeño
ción, así como la pantalla a color y el or-
hículo en el bolsillo. Puesto que, en cuan-
pulsador central y el anillo cromado que
denador de a bordo pueden manejarse
to agarre el tirador de puerta o acerque
rodea la insignia Porsche realzan el ca-
cómodamente desde él.
la mano a la insignia situada en el capó
rácter deportivo.
del maletero, Porsche Entry & Drive con-
Paquete de iluminación de diseño.
sulta un código de acceso memorizado
En combinación con el cambio PDK, el
Funcionalmente útil y estéticamente inge-
en la llave. Si es correcto, se desbloquea
volante deportivo dispone de dos levas
nioso: el paquete de iluminación de dise-
la puerta o el capó del maletero. El vehí-
de cambio de aleación ligera. Los reco-
ño, disponible como opción. Incluye una
culo arranca y se apaga mediante un pul-
rridos de cambio de las levas se han
iluminación atenuable en tecnología LED
sador electrónico.
­recortado y los procesos de cambio son
en la consola de techo, en la zona de los
aún más rápidos. Opcional: el nuevo vo-
tiradores de puerta, en los compartimen-
lante GT-Sport con un diámetro inferior.
tos de estas y en el espacio apoyapiés
El anillo decorativo y las levas están aca-
delantero y trasero.
bados en plata galvanizada y las molduras de los radios van atornilladas. ¿Para
una estética propia del automovilismo
de competición? Sin duda. Pero, sobre
todo, para recrear las sensaciones de la
competición deportiva.
81
Confort 83
Llevamos más de 60 años en marcha, rumbo a nuevas metas.
Eso hace que apreciemos enormemente un buen asiento.
El confort.
1
2
Asientos deportivos.
to, y regulación longitudinal mecánica.
Calefacción y ventilación de asiento.
Preinstalación de asiento infantil.*
Los asientos deportivos son confortables
Los flancos del asiento y del respaldo
Disponible como opción para todos los
La preinstalación de asiento infantil para
y ofrecen una excelente sujeción incluso
presentan un acolchado más deportivo
asientos: calefacción de asiento, que
fijación ISOFIX, incluido Top Tether (solo
en conducción dinámica. Están equipa-
y firme, para una mejor sujeción lateral.
comprende la superficie de asiento, el
en modelos Coupé), se incluye de serie
respaldo y los flancos de los asientos de-
en los asientos traseros. Con carácter
dos con regulación eléctrica del respaldo
y de altura del asiento, así como regula-
Disponible de forma opcional: los asien-
lanteros. La ventilación de los asientos
opcional, también hay disponible una
ción longitudinal mecánica.
tos deportivos adaptables Plus en cuero.
también está disponible como opción
­preinstalación igual para el asiento del
Con ajuste eléctrico de 18 posiciones de
(salvo para asientos deportivos Bucket),
acompañante, junto con la posibilidad de
También puede optar por asientos depor-
la posición del asiento, entre otros, de
para una sensación térmica agradable y
desconectar el airbag.
tivos completamente eléctricos. Permi-
los flancos. Incluye una amplia función
seca incluso en días de mucho calor.
ten, por ejemplo, la regulación adicional
de memoria y regulación eléctrica de la
*N o deben utilizarse sistemas de retención para
niños en combinación con los asientos deportivos
Bucket.
del apoyo lumbar o la inclinación y pro-
columna de dirección.
fundidad de la banqueta del asiento.
Asientos traseros.
Increiblemente confortables para un au-
Maletero.
­Incluyen una amplia función de memoria
Asientos deportivos Bucket.*
tomóvil deportivo: los asientos traseros.
La capacidad del maletero de los mode-
y la regulación eléctrica de la columna
Disponibles a título opcional: los asientos
Los compartimentos portaobjetos detrás
los 911 es de 145 litros, y de 125 litros
de dirección.
deportivos tipo Bucket con respaldos en-
de los asientos ofrecen un espacio de
en los modelos 911 de tracción total. El
volventes abatibles, airbag torácico inte-
­almacenamiento adicional. Gracias a los
maletero está totalmente revestido con
materiales resistentes a los arañazos.
Asientos deportivos Plus.
grado y ajuste longitudinal manual. Con
respaldos abatibles, los 911 Carrera, con
Si lo desea, puede elegir asientos depor-
monocasco realizado en plastico, fibra
260 litros, y los 911 Carrera Cabriolet o
tivos Plus en cuero, con regulación eléc-
de vidrio reforzada y fibra de carbono,
911 Targa, con 160 litros, disponen de
trica del respaldo y de la altura del asien-
con acabado de superficie en fibra de
suficiente espacio para equipaje.
carbono.
3
1 Asientos traseros
2 Maletero
3 ­Asientos (asiento deportivo, asiento deportivo eléctrico, asiento deportivo Plus,
asiento deportivo Plus adaptable, asiento deportivo Bucket)
Relájese y póngase cómodo.
Escanee el código o visite www.porsche.com/comfort para ver el vídeo.
Confort 85
Un soplo de aire fresco en la construcción de automóviles deportivos
tiene unos efectos secundarios muy agradables.
Climatización y acristalamiento.
Climatización.
se empañen. Mediante un sensor solar,
porciona un confort óptimo en relación
De serie en todos los modelos: el climati-
el sistema de climatización detecta y
con los ruidos.
zador automático bizona optimizando el
compensa automáticamente la excesiva
efecto de ventilación y con regulación in-
radiación solar sobre el conductor y el
Techo solar eléctrico de vidrio.
dependiente de la temperatura para con-
acompañante.
El techo solar con vidrio de seguridad
ductor y acompañante.
monolaminar tintado, de ajuste eléctrico
Techo solar eléctrico.
horizontal y vertical, se encuentra dispo-
El filtro de carbón activo retiene las par­
Opcional para los modelos 911 Coupé:
nible opcionalmente. La cortinilla de pro-
tículas de polvo, el polen y los malos
el techo solar con ajuste eléctrico hori-
tección solar integrada, de accionamien-
­olores. El control automático de aire
zontal y vertical. Se abre hacia fuera. Su
to eléctrico, reduce la incidencia de luz
de ­recirculación mide constantemente la
ventaja: la libertad de movimiento a la al-
no deseada. El diseño, la libertad de mo-
­calidad del aire, reduce la humedad del
tura de la cabeza no se ve limitada. Otra
vimiento a la altura de la cabeza y la su-
aire y, en caso necesario, enciende la
ventaja más: su novedosa estructura per-
perficie de apertura del techo de vidrio
­recirculación de aire desde el exterior.
mite una gran superficie de apertura.
son idénticos a los del techo solar eléc-
Dos funciones adicionales: en condicio-
Para una mayor diversión al volante a
trico normal.
nes de bajas temperaturas exteriores,
cielo abierto. El deflector de viento ofre-
el sistema garantiza que las lunas no
ce p
­ rotección contra las corrientes y pro-
Confort 87
En carretera, siempre deportivo.
Pero sin sobresaltos.
Los sistemas de asistencia.
Control de velocidad con
regulador de distancia
Porsche Active Safe (PAS).
sobre los frenos será máximizada por el
de viaje y la seguridad. Sin embargo, no
vehículo desde la perspectiva cenital en
sistema.
interviene en la conducción del vehículo
la pantalla central.
Disponible opcionalmente en combinación
En los nuevos modelos 911, ahora tam-
con el cambio PDK, regula la velocidad
bién está disponible el modo de nave­
de forma activa, en función de la distan-
gación a vela si se activa el control de
Sistema de ayuda al aparcamiento.
aparcamiento preciso en marcha atrás.
cia que se mantenga con el vehículo
velocidad con regulador de distancia.
Con cuatro discretos sensores en la
A ello ayuda la imagen de la cámara, así
parte trasera, advierte con una señal
como las líneas de guía dinámicas en la
y puede desactivarse en cualquier mo-
­precedente. Un sensor de radar vigila
mento.
La cámara de marcha atrás, disponible
como opción, facilita las maniobras y el
la zona de la calzada situada delante
Asistente de cambio de carril.
acústica de la existencia de obstáculos.
pantalla del PCM, que ilustran el recorri-
del ­vehículo hasta una distancia de
El nuevo asistente de cambio de carril
El incremento de la frecuencia de los
do basandose en la posición actual del
200 metros.
opcional vigila mediante sensores de
tonos indica la reducción de la distancia
volante.
radar la zona posterior al vehículo y el
con respecto al obstáculo.
Indicador de límite de velocidad.
En caso de aproximación demasiado rá-
ángulo muerto. A partir de una velocidad
pida al vehículo precedente, el Porsche
de 15 km/h, el sistema informa por
Opcionalmente, también está disponible
El indicador de límite de velocidad con
Active Safe (PAS) le advertirá primero
medio de una señal óptica la zona de fija-
un sistema de ayuda al aparcamiento
tecnología basada en cámara le informa
con una señal acústica y óptica. Poste-
ción de los retrovisores de que hay vehí-
para la zona delantera con cuatro senso-
de las limitaciones de velocidad, así
riormente, en su caso, se produce una
culos que se aproximan por detrás o que
res adicionales. Adicionalment a la adver-
como del i­nicio y el fin de las prohibicio-
breve sacudida de freno y se inicia una
se encuentran en el ángulo muerto. Parti-
tencia acústica se añade una visual, me-
nes de a­ delantamiento, en la pantalla del
maniobra de frenada. Durante este pro-
cularmente en autopista, el asistente de
diante la representación esquemática del
cuadro de instrumentos y del PCM.
ceso cualquier actuación del conductor
cambio de carril incrementa el confort
Confort 89
¿Un sinónimo de innovador?
Pionero.
El nuevo Porsche Communication Management (PCM)
con módulo de navegación online.
Infotainment para una nueva generación:
menú correspondientes, que podrá ma-
Infotainment comienza desde el momento
nexión USB puede descargarse los datos
Preinstalación de telefonía móvil.
Sound Package Plus.
el perfeccionado Porsche Communication
nejar fácilmente a través de gestos multi-
mismo en el que carga y conecta su
del indicador de rendimiento del paquete
Con la preinstalación de telefonía móvil
El Sound Package Plus le proporciona un
Management (PCM) con módulo de
táctiles. La superficie de cristal de alta
iPod ® o cualquier otra fuente de audio
Sport Chrono opcional, así como del
puede conectar teléfonos móviles com-
sonido extraordinario: ocho altavoces
­navegación online e información sobre el
calidad integra el PCM en la consola cen-
de su elección. Solo tiene que utilizar la
libro de rutas electrónico opcional.
patibles con Handsfree Profile (HFP)
con una potencia de 150 vatios. A través
tráfico en tiempo real agrupa las funcio-
tral con un resultado visualmente perfecto.
conexión de iPod ® de la consola central,
­cómodamente vía Bluetooth ®, dejando el
del amplificador integrado en el PCM, la
nes de audio, navegación y comunicación, y forma parte del equipamiento de
Igualmente fácil de manejar: el nuevo sis-
serie de todos los modelos.
tema de navegación con información
la conexión universal de audio o la cone-
Para reproducir su música personal
teléfono móvil convenientemente guarda-
configuración de sonido en el interior del
xión Aux-in de la guantera.
dispone, además del reproductor de
do. A través del PCM puede controlar las
vehículo se adapta de forma óptima al
CD/DVD, de un disco duro interno
funciones básicas del teléfono móvil. La
conductor y al acompañante.
sobre el tráfico en tiempo real. Con la
Puede manejar fácilmente su iPod ® o me-
(«Jukebox») y de dos lectores de tarjetas
conexión GSM se efectúa, a través de la
Puede controlar el PCM a través de la
ayuda de esta información, las carrete-
moria USB mediante el PCM, el volante
SD. Gracias a ellos solo tiene que intro-
antena del teléfono móvil.
nueva pantalla multitáctil de 7 pulgadas
ras se muestran en color verde, amarillo
multifunción opcional o a través del con-
ducir las tarjetas para reproducir su mú-
o del control por voz. Alternativamente,
o rojo en la vista cartográfica, depen-
trol por voz. Además, a través de la co-
sica a través del reproductor del PCM.
puede usar el selector/pulsador rotato-
diendo de su nivel de tráfico. La informa-
rio, como de costumbre. Al acercar la
ción sobre el tráfico se actualiza cons-
mano a la pantalla, el sensor de proximi-
tantemente y, si lo desea, puede adaptar
dad integrado muestra los contenidos de
su ruta de forma dinámica.
Nueva oferta de Infotainment:
Para vehículos Porsche, con especificaciones europeas, PCM sólo está disponible en idiomas alemán,
inglés, italiano, español, francés, holandés y ruso.
–– Porsche Communication Management (PCM) de serie con módulo de navegación online, preinstalación de telefonía móvil,
control por voz y Sound Package Plus
–– Módulo Connect Plus de serie con navegación online, Apple CarPlay®, módulo telefónico y acceso inalámbrico a Internet
–– Aplicación Porsche Connect para la transferencia de destinos desde su smartphone, p. ej., de direcciones y entradas de la agenda
–– Porsche Car Connect con Carfinder, Remote Vehicle Status, servicios remotos y Porsche Vehicle Tracking System (PVTS)
Confort 91
¿Se siente especialmente unido a su Porsche?
A él le ocurre lo mismo con usted.
Connect Plus.
viaje, qué rutas debería evitar y cómo
responder mensajes de texto, además
Acceso inalámbrico a Internet.
Siempre a bordo: el módulo Connect Plus,
­llegar más rápido a su destino. Durante
de escuchar música y podcasts… y todo
El acceso inalámbrico a Internet “Wifi hot­
le permite conectar su smartphone a su
el trayecto, la ruta se optimiza constan-
manteniendo la concentración en la ca-
spot” le permite utilizar Internet en el vehí-
Porsche de forma óptima.
temente a través de una actualización
rretera.
culo con terminales para WLAN, por ejem-
r­ egular de la información sobre el tráfico.
Módulo telefónico.
un smartphone o un netbook. Incluso si-
mento portaobjetos especial para smart­
Además, los servicios de Google, Google
Además, Connect Plus incluye el módulo
multáneamente.
phones que transmite la señal de su telé-
Street View ® y Google Earth ® forman
telefónico, que le ofrece una gran como-
fono móvil a la antena exterior del
parte del módulo de navegación online,
didad de uso y una calidad de sonido
Para más información sobre Connect Plus
vehículo, con el fin de ahorrar batería y
que le facilitarán la orientación durante el
­optimizada. Puede introducir directamen-
y su disponibilidad en su país, c­ onsulte
garantizar una recepción optimizada de
viaje, o en el lugar de destino gracias a
te su tarjeta SIM en el lector de tarjetas
www.porsche.com/connect o a su Centro
la señal. Al mismo tiempo, puede conec-
la visualización de imágenes de 360º y
SIM integrado en el PCM y mantener
Porsche Oficial.
tar su smartphone a través del cable
de satélite.
una conversación telefónica a través del
En la consola central hay un comparti-
USB, por ejemplo, para cargarlo o para
dispositivo de manos libres. O, de mane-
Apple CarPlay®.
ra aún más cómoda, con la conexión
Con Apple CarPlay ® podrá utilizar las
Bluetooth ® de su teléfono móvil a través
Navegación online.
aplicaciones de su iPhone ® también du-
de SIM-Access Profile (SAP). Una vez que
Con el módulo Connect Plus, su 911
rante la marcha, a través del PCM o del
se ha establecido la comunicación entre
dispondrá por primera vez de informa-
control por voz. A través del control por
el teléfono y el PCM, se desconecta la
ción sobre el tráfico en tiempo real.
voz de serie podrá efectuar llamadas.
antena de su teléfono móvil con el fin de
Para que sepa, antes de empezar su
Con la ayuda del reconocimiento de voz
ahorrar batería y se recurre a la antena
«Siri» de Apple podrá enviar, escuchar y
exterior del vehículo.
reproducir contenidos.
®
1
2
plo con una tableta, un ordenador portátil,
1 PCM con Apple CarPlay ®
2 ­Compartimento portaobjetos para smartphones
Los servicios de información del tráfico en tiempo
real, Google Street View ® y Google Earth ® se
ofrecen de forma gratuita por un periodo mínimo
de 12 meses y pueden prolongarse a través de
www.porsche.com/connect pagando una cuota.
El uso de estos servicios y el acceso inalámbrico
a Internet requieren una tarjeta SIM para datos.
­Requiere un contrato aparte sujeto a pago con el
­proveedor de servicios de radiotelefonía móvil.
Confort Aplicación Porsche Connect.
Con la ayuda de Porsche Car Connect
Otro detalle particularmente práctico:
El módulo Connect Plus también incluye
dispondrá de útiles funciones para con-
con Porsche Car Connect puede emitir
la aplicación Porsche Connect para su
trolar su Porsche de forma remota. Así,
un aviso de avería en todo momento y
smart­phone (disponible gratuitamente a
por ejemplo, el C
­ arfinder le ayuda a en-
desde cualquier lugar. También puede
través de Apple iTunes y Google Play
contrar la ruta hasta su vehí­culo.
comprobar el estado del sistema
®
®
Store). Esta le permite transmitir fácil-
de ­alarma dónde y cuándo lo desee.
mente los destinos de su libreta de direc-
Acceda, siempre que quiera, a los datos
También controlable vía smartphone:
ciones o de la agenda de su smartphone
más importantes de su 911 gracias al
el bloqueo de las puertas y la operación
al vehículo. Además, con la función de
­Remote Vehicle Status. Podrá consultar,
de plegar los retrovisores exteriores
“streaming” de música podrá acceder a
por ejemplo, el kilometraje y el nivel del
eléctricos ­opcionales. Una función adicio-
millones de pistas de audio.
depósito o comprobar si las ventanillas
nal de Porsche Car Connect: el Porsche
y las puertas están abiertas o cerradas.
Vehicle Tracking System (PVTS) para
­Porsche Car Connect.
Los servicios remotos le permiten con-
­localizar un vehículo, por ejemplo en
Conducir un automóvil deportivo ha sido,
sultar valores estadísticos de su vehícu-
caso de robo.
desde siempre, la unión más estrecha
lo, como el trayecto recorrido, la veloci-
posible entre el conductor y el vehículo.
dad media o el consumo en el último
En www.porsche.com/connect
Gracias a Porsche Car Connect estará
desplazamiento.
­encontrará más información sobre
aún más unido a él, con independencia
Porsche Car ­Connect.
de lo lejos que esté de su Porsche.
1
2
3
1 Vista general de Car Connect
2 Carfinder
3 ­Indicador de autonomía
¿También valora la movilidad virtual?
Escanee el código o visite www.porsche.com/911
93
Confort ¿Música del futuro?
Sin duda.
Los sistemas de sonido.
Sistema de sonido envolvente BOSE®.
En este caso, el sistema Burmester ®
Desarrollado específicamente para los
Sistema de sonido envolvente High-End
de Burmester®.
modelos 911 y adaptado de forma óptima
Puede que la carretera sea uno de los
que sustituye a los habituales conjuntos
a la acústica especifica del interior de
­últimos lugares del mundo en los que
de altavoces con subwoofer independien-
los vehículos: el sistema de sonido envol-
­todavía puede escuchar música tranquila-
te de otros sistemas. Los filtros analógi-
­u tiliza un subwoofer integral, patentado,
vente BOSE opcional. El sistema de
mente. Motivo de sobra para incrementar
cos y digitales se definieron óptimamen-
audio dispone de doce altavoces activos
el placer al estilo Porsche, de la mano
te para su lugar de montaje especial.
con sus respectivos doce canales de am-
del fabricante aleman más importante de
Para una reproducción de agudos incon-
plificación, incluyendo un altavoz de gra-
sistemas de sonido de alta calidad.
fundiblemente refinada, clara y de volu-
®
ves, patentado, de 100 vatios (subwoofer
men sin distorsiones se emplearon twee-
activo) que forma parte del bastidor del
El resultado: unas prestaciones de sonido
ters de cinta (Air Motion Transformer,
vehículo. La configuración totalmente ac-
de máximo nivel, especialmente adapta-
AMT).
tiva del sistema permite adaptar todos
das a su 911. Así suenan, traducidas
los altavoces individualmente de forma
en cifras: 12 canales de amplificación
Todos los armazones de los altavoces
óptima al interior del vehículo y transfor-
con una potencia total de 821 vatios,
están especificamente diseñados y pro-
ma al 911 en una sala de conciertos. Una
12 altavoces incluyendo un subwoofer
porcionan un sonido envolvente natural y
extremadamente rápida. Su potencia
­activo con amplificador Clase D de
lleno de matices, incluso con el v­ olumen
total: 555 vatios.
300 vatios, más de 1.340 cm de super­
al máximo.
2
ficie total de membrana y una gama de
frecuencias entre 35 Hz y 20 kHz.
1
1 Sistema de sonido envolvente High-End de Burmester ®
95
Personalización
Personalización Creemos en la pasión por el automóvil deportivo.
Y en la atención al detalle.
Personalización.
Imagine por un momento que todo fuese
tarlo de vida y personalidad a través de
directamente de fábrica. Al más alto
posible. Que pudiera construir el automó-
un trabajo artesanal preciso. Tal y como
nivel. Y con muchos componentes arte-
vil deportivo de sus sueños. Sin limitacio-
hizo Ferry Porsche con el primer Porsche
sanales.
nes. Con una gran selección de colores.
de todos los tiempos: el 356/1.
Con materiales como el aluminio y el
­carbono.
A lo largo de las próximas páginas obtenAporte usted también algo a su Porsche
drá más información sobre esta forma
que lo haga inconfundible: personalidad.
de personalización de alto nivel. Y lo más
No importa lo que esté imaginando: ado­
A través del equipamiento personalizado.
importante: hemos identificado todas las
ramos los detalles. Creemos en los ejem-
O de producciones especiales. Busque
ofertas de personalización de los talleres
plares únicos y los hacemos r­ ealidad.
inspiración a lo largo de las siguientes
Porsche Exclusive como corresponde.
Pieza a pieza. Detalle a detalle. Matiz
páginas y dé rienda suelta a su espíritu
Quedará fascinado al descubrir que todo
por matiz. Con la experiencia. Con cono-
creador. Hay un sinfín de posibilidades.
es posible.
cimientos especializados. Con el poder
Y, prácticamente, ningún límite. Por ejem-
de la imaginación... y de las manos. Por-
plo, en los talleres Porsche Exclusive, en
que vale la pena apoyar un sueño. Y do-
los que puede personalizar su Porsche
99
Exclusive | Personalización 101
La línea que separa la artesanía y el arte es difusa.
Los talleres de Porsche Exclusive.
Nuestra experiencia se remonta a un
todo, nos centramos en una cosa: sus
­pasado lejano. Porque, desde los inicios,
deseos. Con tranquilidad y cuidado los
Porsche se ha entregado a hacer reali-
convertimos en un trabajo artesanal pre-
dad los deseos de sus clientes. Hasta
ciso y con materiales de gran calidad,
1986 aún lo llamábamos programa de
como cuero, Alcántara, carbono, caoba
equipamientos especiales, pero, en la
o aluminio.
­actualidad se llama Porsche Exclusive.
Sin embargo, la filosofía se ha manteni-
¿Su valor añadido? Un producto obtenido
do igual. Es una promesa.
con dedicación y conocimientos artesanos. O, dicho de otro modo: la combina-
Amamos lo que hacemos. Amamos nues-
ción de deportividad, confort, diseño y
tro trabajo. Dedicamos la misma pasión
su gusto personal. Ni más ni menos, un
a cada costura, a cada centímetro cua-
Porsche que lleve su firma.
drado de cuero, a cada pequeño detalle.
Así es como hacemos realidad los sue-
Le ofrecemos una gran variedad de posi-
ños. Y como creamos ejemplares únicos.
bilidades de personalización. Tanto estéti-
De fábrica.
ca como técnicamente. Para exterior e
interior. Desde cambios puntuales hasta
Esto no solo es posible con originalidad,
extensas modificaciones. Déjese inspirar
inspiración y entusiasmo; empieza con el
por los ejemplares únicos que encontrará
asesoramiento. Y es que, por encima de
en las siguientes páginas.
102 Personalización | Exclusive
En ocasiones, la vida sí
es un sueño.
El 911 Carrera 4S en Amarillo Racing.
El automovilismo de competición siempre
(pulido al brillo) y otra serie de detalles
ha sido la fuerza impulsora. A lo que hay
esmaltados en Negro. Los faros LED con
que añadir sus deseos, y el poder de las
interior en Negro con PDLS+, la denomi-
manos. Porque la inspiración precede al
nación de modelo en Negro en las puer-
trabajo. Perfeccionamos, pulimos, cose-
tas y las salidas de escape deportivas en
mos... y también esmaltamos. El objetivo:
Negro, entre otras cosas, le aportan un
combinar agilidad y originalidad.
plus de personalización.
El 911 Carrera 4S en Amarillo Racing per-
También en el interior: una gran atención
sonifica la creatividad: la suya y la nues-
al detalle. Y mucho trabajo artesanal.
tra. Con cada gesto ha ido adquiriendo
Muchos elementos están tapizados en
algo más de personalidad y carácter de-
cuero o revestidos en carbono. Los cin-
portivo. Numerosos elementos del exte-
turones de seguridad y las esferas en
rior están acabados en Amarillo Racing,
color a juego retoman con maestría el
en contraste con las llantas Carrera Sport
color exterior: Amarillo Racing. Potente y
de 20 pulgadas esmaltadas en Negro
dinámico. Un 911 que sienta precedentes.
1 ­Llantas Carrera Sport de 20 pulgadas esmaltadas en Negro (pulido al brillo), faros LED con interior en Negro con
Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+), tapa del sistema limpia-lavafaros esmaltada en Negro (pulido al
brillo), carcasa inferior de retrovisores exteriores SportDesign esmaltada en Negro (pulido al brillo), denominación
de modelo en las puertas en Negro
2 Acristalamiento Privacy, faldones laterales esmaltados, anagrama «PORSCHE» y denominación del modelo esmaltados en Negro (pulido al brillo), salidas de escape deportivas en Negro
3 Paquete de interior en carbono, palanca selectora PDK en carbono, volante deportivo multifunción en carbono
con aro calefactable, alfombrillas en carbono con ribeteado en cuero, taba del compartimento portaobjetos con
denominación de modelo, esferas del cuadro de instrumentos y cronómetro Sport Chrono en Amarillo Racing,
cinturones de seguridad en Amarillo Racing
En www.porsche.com/exclusive puede obtener toda la información sobre la configuración de esta pieza única.
1
2
3
Exclusive | Personalización 105
El estilo.
Desde siempre, nuestro recurso estilístico más importante.
El 911 Carrera S Cabriolet en Negro Jet Metalizado.
2
Este 911 derrocha estilo: el suyo. En la
Este alarde de estilo continúa en el inte-
­estampa exterior predomina el elegante
rior: el paquete de interior, el volante de-
Negro Jet Metalizado, combinado con
portivo multifunción con aro calefactable
una capota Marrón. Esta exclusiva ima-
y la palanca selectora PDK están acaba-
gen se ve perfeccionada por los faros
dos en caoba. A ello se suma un elegan-
LED con interior en Negro y la tapa del
te y robusto cuero en Espresso, por
sistema limpia-lavafaros en Negro Jet
ejemplo, en los respaldos de los asientos
Metali­zado. Las elegantes llantas
deportivos Plus, los difusores de aire,
Carrera S de 20 pulgadas esmaltadas
los cierres de los cinturones y la tapa
en Platino (satinado) le vienen como ani-
del compartimento portaobjetos, con
llo al dedo. Las salidas de escape depor-
­insignia Porsche grabada.
tivas y la denominación de modelo en las
puertas en Plata culminan la imagen ge-
Es difícil demostrar una mayor seguridad
neral de este icono del estilo.
de estilo.
1 ­Paquete de interior en caoba, palanca selectora PDK en caoba, volante deportivo multifunción con aro calefactable en caoba, tapa del compartimento portaobjetos con insignia Porsche, difusores de aire en cuero, cierres de
los cinturones en cuero, alfombrillas personalizadas con ribeteado en cuero
2 Llantas Carrera S de 20 pulgadas esmaltadas en Platino (satinado), carcasa inferior de retrovisores exteriores
esmaltada, denominación de modelo en las puertas en Plata, salidas de escape deportivas en Plata
3 Faros LED con interior en Negro y Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+), tapa del sistema limpia-lavafaros
esmaltado
En www.porsche.com/exclusive puede obtener toda la información sobre la configuración de esta pieza única.
1
3
El futuro tiene buen aspecto.
Personalización.
Colores.
Porque la vida no es en blanco y negro:
colores especiales. A ello hay que añadir
la extensa gama de colores de los mode-
siete colores de interior y cuatro equipa-
los 911 incluye 15 colores de exterior.
mientos bicolor. Por otra parte, podrá
Puede elegir entre un total de cuatro co-
elegir entre distintos paquetes de interior
lores sólidos, ocho metalizados y tres
en carbono, aluminio, caoba o cuero.
Personalización Colores sólidos de exterior.
Colores metalizados de exterior.
Colores especiales de exterior.
Blanco
Blanco Carrara Metalizado
Plata GT Metalizado
Naranja Lava1)
Amarillo Racing1)
Plata Rodio Metalizado1)
Azul Grafito Metalizado
Rojo Carmín1)
Rojo Guardia
Azul Zafiro Metalizado1)
Gris Ágata Metalizado
Azul Miami1)
Negro
Azul Noche Metalizado
Negro Jet Metalizado
1)
No disponible antes de 01/2016.
Colores de capota.
Negro
Azul
Marrón
Rojo
107
Personalización 109
Colores de serie de interior.
Salpicadero/revestimiento/asientos.
Colores de serie de interior
Equipamiento en cuero.
Salpicadero/revestimiento/asientos.
Colores especiales de interior
Equipamiento en cuero.
Salpicadero/revestimiento/asientos.
Interior en cuero natural.
Salpicadero/revestimiento/asientos.
Interior bicolor
Cuero natural.
Salpicadero/revestimiento/asientos.
Interior bicolor
Equipamiento en cuero.
Salpicadero/revestimiento/asientos.
Paquetes de interior.
Negro
Negro
Rojo Burdeos
(techo interior: Negro)
Espresso
Espresso/Cognac
(techo interior y moqueta: Espresso)
Negro/Rojo Burdeos1)
(techo interior y moqueta: Negro)
Carbono 4)
Exclusive
Aluminio pulido
Exclusive
Gris Ágata1)
Gris Ágata1)
Azul Grafito
Negro/Beige Luxor1)
(techo interior y moqueta: Negro)
Caoba3), 4)
Exclusive
Cuero
Exclusive
Beige Luxor2)
Beige Luxor2)
Azul Grafito/Tiza
(techo interior y moqueta: Azul Grafito)
Esmaltado
Exclusive
Marrón Saddle1)
(techo interior: Negro)
Techo interior en Alcántara (modelos Coupé) o en tela Negra (modelos Cabriolet y Targa).
No disponible antes de 01/2016.
Con este color de interior se pueden producir reflejos en el parabrisas en función de la incidencia de la luz.
La madera es un producto natural, por lo cual pueden existir diferencias en las tonalidades y en el veteado.
4)
También disponible como volante decorado con Porsche Exclusive.
1)
2)
3)
Personalización Colores de interior posibles.
111
Negro
Marrón Saddle
Espresso
Negro/Beige Luxor
Gris Ágata
Rojo Burdeos
Espresso/Cognac
Azul Grafito/Tiza
Beige Luxor1)
Azul Grafito
Negro/Rojo Burdeos
1)
Con este color de interior se pueden producir reflejos en el parabrisas en función de la incidencia de la luz.
Personalización Combinaciones de color especialmente recomendadas: exterior e interior.
Equipamiento de serie/equipamiento en cuero
Negro
Gris Ágata
Beige Luxor2) Marrón Saddle
Azul Grafito
Equipamiento en cuero bicolor
Rojo Burdeos
Negro/
Beige Luxor
Negro/
Rojo Burdeos
Azul Grafito/
Tiza
Equipamiento en
cuero natural
Equipamiento en
cuero natural
bicolor
Espresso
Espresso/
Cognac
113
Colores de exterior
Blanco
Amarillo Racing
Rojo Guardia
Negro
Blanco Carrara Metalizado
Plata Rodio Metalizado
Azul Zafiro Metalizado
Azul Noche Metalizado
Exclusive
Paquete de interior en cuero
Exclusive
Paquete de interior en aluminio pulido
Exclusive
Paquete de interior en carbono
Exclusive
Paquete de interior en caoba
Plata GT Metalizado
Azul Grafito Metalizado
Gris Ágata Metalizado
Negro Jet Metalizado
Caoba Metalizado
Naranja Lava
Rojo Carmín
Azul Miami
Paquetes de interior
Carbono
Aluminio pulido
Caoba1)
Cuero
1)
2)
La madera es un producto natural, por lo cual pueden existir diferencias en las tonalidades y en el veteado.
Con este color de interior se pueden producir reflejos en el parabrisas en función de la incidencia de la luz.
Combinaciones de color especialmente recomendadas
Combinación de color recomendada
Capota en color Negro
Capota en color Rojo
Capota en color Azul
Capota en color Marrón
Personalización Donde la tradición y el futuro se fusionan. Una selección de nuestras opciones de personalización.
Faros LED con Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+) (pág. 124)
Molduras de las ventanillas laterales en aluminio (pág. 123)
Retrovisores exteriores SportDesign (pág. 125)
Volante deportivo GT (pág. 128)
Paquete Sport Chrono (pág. 121)
Chasis deportivo PASM (–20 mm) (pág. 121)
Eje trasero direccional (pág. 121)
117
Personalización Cómo podemos incrementar aún más la sensación Porsche: con Porsche Exclusive.
Exclusive
Faros LED con interior en Negro y PDLS+ (pág. 124)
Exclusive
Denominación de modelo en las puertas en Negro (pág. 123)
119
Exclusive Carcasa inferior de retrovisores ext. SportDesign esmaltada en Negro (pulido al brillo) (pág. 123)
Exclusive
Paquete de interior en carbono (pág. 135)
Exclusive
Llanta Carrera Sport de 20 pulgadas (pág. 122)
Exclusive
Exclusive
Tapa del compartimento portaobjetos con anagrama del modelo (pág. 133)
Exclusive
Llanta Carrera Sport de 20 pulgadas esmaltada en Platino (satinado) (pág. 122)
Salidas de escape deportivas en Negro (pág. 120)
Personalización Denominación
N.º I
Motor.
Salidas de escape deportivas en Plata
1)
Salidas de escape deportivas en Negro1)
Chasis deportivo PASM (–20 mm)
–
–
– – – – – –
030
XLT
Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)
–
–
–
352
XLP
Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)
con chasis deportivo PASM (–20 mm)
–
–
– – – – – –
Exclusive
–
–
Eje trasero direccional
Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK, 7 velocidades)
250
Porsche Torque Vectoring (PTV) en combinación con caja de cambios
manual con bloqueo de diferencial mecánico del eje trasero
–
–
220
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) en combinación con PDK
opcional con bloqueo de diferencial electrónico del eje trasero
–
–
221
031
450
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Transmisión.
–
–
–
–
–
470
Sistema elevador del eje delantero
474
Servodirección Plus
658
­Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Prestaciones.
Paquete Sport Chrono con selector de modos
QR5
Salidas de escape deportivas en Plata
1)
Exclusive
N.º I
176
Exclusive
Exclusive
121
Chasis.
Sistema de escape deportivo
Sistema de escape deportivo
Denominación
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
Personalización
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
120 Salidas de escape deportivas en Negro
No disponible antes de 04/2016.
– no disponible disponible como número I/opción con sobreprecio de serie opcional, disponible sin sobreprecio
Encontrará información más detallada sobre equipamientos personalizados y paquetes de equipamiento en la lista de precios correspondiente.
Paquete Sport Chrono con selector de modos
Personalización Denominación
N.º I
Llantas.
–
N.º I
–
–
–
De serie
Esmaltado metálico
Código
Llantas Carrera S de 20 pulgadas
433
Colores especiales
Código
Llantas Carrera Classic de 20 pulgadas
427
Cores personalizados1)
Llantas RS Spyder Design de 20 pulgadas
460
Molduras de las ventanillas laterales en aluminio
Llantas Carrera Sport de 20 pulgadas
XRD
1)
Exclusive
Llanta esmaltada en color exterior
123
Exterior.
–
Llantas Carrera de 19 pulgadas
Exclusive
Denominación
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
Personalización
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
122 Llanta esmaltada en color exterior1), 2)
XD9
Exclusive
Llantas esmaltadas en Negro (pulido al brillo)3)
XDG
Exclusive
Llantas esmaltadas en Negro Jet Metalizado3)
XDL
Exclusive
Llantas esmaltadas en Platino (satinado)3)
XDH
Exclusive
Llantas esmaltadas en Negro (satinado)2)
XDK
Exclusive
Tapabujes con insignia Porsche a color
446
Código
– – – – – –
559
Anagrama «911»
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
911
Se suprime la denominación de modelo
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
498
– – – – – –
549
Soporte básico del sistema de transporte de techo
Tapa de depósito en Plata Deportivo
Anagrama «911»
XYB
Exclusive
Denominación de modelo en las puertas en Negro
CAS
Exclusive
Denominación de modelo en las puertas en Plata
CAT
Exclusive
Denominación de modelo en las puertas en Plata
Exclusive
Carcasa inferior de retrovisores SportDesign en esmalte Negro brillo
Exclusive
Carcasa inferior de retrovisores exteriores SportDesign
esmaltada en Negro (pulido al brillo)
XCS
Exclusive
Carcasa inferior de retrovisores exteriores esmaltada
CNL
Exclusive
1)
2)
3)
Exclusive
Llanta esmaltada en Negro (satinado)
No disponible antes de 04/2016.
Solo en combinación con la llanta Carrera S de 20 pulgadas.
Solo en combinación con la llanta Carrera S de 20 pulgadas y la llanta Carrera Sport de 20 pulgadas.
disponible como número I/opción con sobreprecio de serie opcional, disponible sin sobreprecio
– no disponible Encontrará información más detallada sobre equipamientos personalizados y paquetes de equipamiento en la lista de precios correspondiente.
Personalización Denominación
N.º I
Exterior.
Exclusive
Faldones laterales esmaltados
Tapa del sistema limpia-lavafaros esmaltada en color diferente
al exterior
Retrovisor exterior SportDesign
529
Retrovisores interiores y exteriores automáticos antideslumbrantes
con sensor de lluvia integrado
P13
CGU
Retrovisores exteriores plegables eléctricamente, con iluminación
zonal de las puertas
748
Paquete de iluminación de diseño
630
Iluminación del espacio apoyapiés de la parte trasera
CEE
Exclusive
Anagrama «PORSCHE» esmaltado
– –
– –
XAJ
CWL
Exclusive
Anagrama «PORSCHE» y denominación de modelo esmaltados
N.º I
XUB
Exclusive
Exclusive
125
Iluminación y visibilidad.
Tapa del sistema limpia-lavafaros esmaltada
Faldones laterales esmaltados
Denominación
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
Personalización
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
124 CWJ
Techo solar eléctrico de vidrio
Exclusive
– – – –
425
Techo solar eléctrico
– – – – – –
651
Techo solar eléctrico de vidrio
– – – – – –
653
Limpialuneta
Exclusive
Anagramas «PORSCHE» y «911» esmaltados
CWM
Exclusive
Exclusive
Anagrama «PORSCHE» y denominación de modelo esmaltados
Iluminación y visibilidad.
Climatización y acristalamiento.
567
Parabrisas con franja parasol gris
Faros Bi-Xenón con Porsche Dynamic Light System (PDLS)
603
Faros LED con
Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+)
602
Faros LED con interior en Negro y
Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+)
XEY
Acristalamiento Privacy
Exclusive
– – – – – –
XPL
Exclusive
disponible como número I/opción con sobreprecio de serie opcional, disponible sin sobreprecio
– no disponible Encontrará información más detallada sobre equipamientos personalizados y paquetes de equipamiento en la lista de precios correspondiente.
Faros Bi-Xenón con Porsche Dynamic Light System (PDLS)
Exclusive
Acristalamiento Privacy
Personalización Denominación
N.º I
Asientos y opciones de asientos.
Asientos deportivos Plus adaptables
Denominación
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
Personalización
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
126 127
N.º I
Confort y sistemas de asistencia.
Asientos deportivos Plus (4 posiciones eléctricas)
P05
Control de velocidad
454
Asientos deportivos completamente eléctricos (14 posiciones
eléctricas) con paquete de memoria y regulación eléctrica de
la columna de dirección
P06
Control de velocidad con regulador de distancia
con Porsche Active Safe (PAS)
456
Asistente de cambio de carril
457
Asientos deportivos Plus adaptables (18 posiciones eléctricas)
con paquete de memoria y regulación eléctrica de la columna
de dirección
P07
Sistema de ayuda al aparcamiento trasero
635
Sistema de ayuda al aparcamiento delantero y trasero
636
Asientos deportivos Bucket
P03
638
Asientos deportivos Bucket con paquete de memoria
y regulación eléctrica de la columna de dirección
P01
Sistema de ayuda al aparcamiento delantero y trasero con cámara de
marcha atrás
­Porsche Entry & Drive
625
Calefacción de asiento
342
HomeLink (apertura de portón de garaje de programación discrecional)
608
Ventilación de asiento
541
Indicador de límite de velocidad
631
®
Control de velocidad con regulador de distancia
Indicador de límite de velocidad
Seguridad.
Asientos deportivos Bucket
­Porsche Vehicle Tracking System Plus (PVTS Plus)
7I2
Fijación ISOFIX para asiento infantil en el asiento del acompañante
899
Extintor
509
disponible como número I/opción con sobreprecio de serie opcional, disponible sin sobreprecio
– no disponible Encontrará información más detallada sobre equipamientos personalizados y paquetes de equipamiento en la lista de precios correspondiente.
Sistema de ayuda al aparcamiento delantero y trasero con cámara de marcha atrás
Personalización Denominación
N.º I
Interior.
Volante deportivo GT
858
Multifunción y aro calefactable
489
Alfombrillas
810
583
Paquete de fumador
Red portaobjetos en el espacio apoyapiés del lado del acompañante
Esfera de cuentarrevoluciones en Negro
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
■
581
■
022
Exclusive
Exclusive
Esferas del cuadro de instrumentos en Amarillo Racing
Esfera del cronómetro Sport Chrono en color1)
Exclusive
–– Beige Luxor
–– Amarillo Racing
–– Blanco
–– Rojo Guardia
–– Rojo Burdeos
Exclusive
Esfera del cronómetro Sport Chrono en Amarillo Racing
Exclusive
Cinturones de seguridad en Amarillo Racing
Exclusive
Paquete de interior esmaltado
XGK
XGL
XGM
XGN
XGP
Cinturones de seguridad en color
XFL
XFR
XFJ
XFG
XFB
–– Beige Luxor
–– Amarillo Racing
–– Gris Plata
–– Rojo Guardia
–– Rojo Burdeos
Paquete de interior esmaltado
Exclusive
1)
N.º I
Exclusive
Esferas del cuadro de instrumentos en color
1)
Red portaobjetos en el espacio apoyapiés del lado del acompañante
129
Interior.
Volante deportivo GT
–– Beige Luxor
–– Amarillo Racing
–– Blanco
–– Rojo Guardia
–– Rojo Burdeos
Denominación
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
Personalización
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
128 XHP
XHN
XSH
XSX
XHU
EKA/EKB
No disponible antes de 04/2016.
disponible como número I/opción con sobreprecio de serie opcional, disponible sin sobreprecio
– no disponible Encontrará información más detallada sobre equipamientos personalizados y paquetes de equipamiento en la lista de precios correspondiente.
Personalización Denominación
N.º I
Interior.
Exclusive
Difusores de aire esmaltados
Lamas de los difusores de aire esmaltadas
CDN
Exclusive
Guía de cinturón del asiento deportivo Bucket esmaltada
CMT
Exclusive
Llave de vehículo esmaltada con estuche de llavero en cuero
131
N.º I
Interior en cuero.
CTR
Exclusive
Lamas de los difusores de aire esmaltadas
Denominación
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
Personalización
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
130 DFS
Exclusive
Equipamiento en cuero en color de serie
Código
Equipamiento en cuero en color especial
Código
Equipamiento en cuero bicolor
Código
Equipamiento en cuero natural
Código
Equipamiento en cuero natural bicolor
Código
Equipamiento en cuero en color personalizado1)
Código
Paquete de interior en cuero
EKC/EKD
Exclusive
Paquete de interior en cuero
Exclusive
Viseras parasol en cuero
Exclusive
Retrovisor interior en cuero
Exclusive
Paquete adicional de interior de salpicadero en cuero
CZW
Exclusive
Paquete adicional de interior de paneles de puerta en cuero
Exclusive
CXM
Exclusive
Guía de cinturón del asiento deportivo Bucket esmaltada
Paquete adicional de interior de la parte trasera en cuero
CXN
Exclusive
Viseras parasol en cuero
XMP
Exclusive
Retrovisor interior en cuero
CVW
Exclusive
1)
Exclusive
Llave de vehículo esmaltada con estuche de llavero en cuero
No disponible antes de 04/2016.
disponible como número I/opción con sobreprecio de serie opcional, disponible sin sobreprecio
– no disponible Encontrará información más detallada sobre equipamientos personalizados y paquetes de equipamiento en la lista de precios correspondiente.
Personalización Denominación
N.º I
Interior en cuero.
Marco del cuadro de instrumentos en cuero
­E xclusive­Escudo Porsche en los reposacabezas
XNS
XSC
CTK
CZV
Paquete de personalización de la palanca selectora PDK1)
Difusores de aire en cuero
CTX
CTL
Exclusive
Tapa de la caja de fusibles en cuero
Túnel central de la parte trasera en cuero con costuras decorativas
– –
CTH
Exclusive
Tapa del compartimento portaobjetos con escudo Porsche
Exclusive
Alfombrillas personalizadas ribeteadas en cuero
XHS
Tapa del compartimento portaobjetos con anagrama del modelo1)
XUV
Tapa del compartimento portaobjetos con insignia Porsche1)
XPT
Exclusive
CUJ
Exclusive
1)
Molduras de salida de los cinturones en cuero
Exclusive
Exclusive
Tapa de la caja de fusibles en cuero
XWK
Asientos deportivos Plus, respaldo en cuero
Exclusive
Exclusive
Exclusive
XTG
Paso de puerta en cuero
Exclusive
Exclusive
Paquete de personalización de la palanca de cambio1)
CDT
Exclusive
Exclusive
Lamas de los difusores de aire en cuero
Cierre de cinturón en cuero
Exclusive
Exclusive
Difusores de aire en cuero
N.º I
Exclusive
Exclusive
Escudo Porsche en los reposacabezas
133
Interior en cuero.
XNG
Exclusive
Revestimiento de columna de dirección en cuero
Denominación
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
Personalización
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
132 Alfombrillas personalizadas ribeteadas en cuero
CFX
Exclusive
No disponible antes de 04/2016.
disponible como número I/opción con sobreprecio de serie opcional, disponible sin sobreprecio
– no disponible Encontrará información más detallada sobre equipamientos personalizados y paquetes de equipamiento en la lista de precios correspondiente.
Personalización Denominación
N.º I
Interior en Alcántara.
Exclusive
EKL
Exclusive
EKM
Exclusive
XWP
Exclusive
XYH
Palanca selectora PDK en aluminio1)
XLU
Exclusive
XLG
Exclusive
Pedalier y reposapiés en aluminio
XLJ
Molduras de acceso de las puertas en acero inoxidable
– – – –
CLN
Molduras de acceso de las puertas en acero inoxidable, iluminadas
Molduras de acceso de las puertas en acero inoxidable
personalizadas, iluminadas
CXC
EKG/EKH
Exclusive
Volante deportivo multifunción con aro calefactable en carbono1)
EKJ/EKK
No disponible antes de 04/2016.
disponible como número I/opción con sobreprecio de serie opcional, disponible sin sobreprecio
– no disponible Encontrará información más detallada sobre equipamientos personalizados y paquetes de equipamiento en la lista de precios correspondiente.
XHW
Exclusive
Palanca de cambio en carbono1)
XYC
Exclusive
1)
Palanca selectora PDK en carbono
XXB
Interior en carbono.
Paquete de interior en carbono
Exclusive
Palanca de cambio en aluminio pulido1)
Exclusive
X70
Exclusive
Interior en aluminio/acero inoxidable.
Paquete de interior en aluminio pulido
Pedalier y reposapiés en aluminio
EFA
Exclusive
Exclusive
Exclusive
XYA
Exclusive
Tapa del compartimento portaobjetos en Alcántara
con insignia Porsche1)
Moldura de salida de los cinturones en Alcántara
Molduras de acceso de las puertas en acero inoxidable
Exclusive
Tapa del compartimento portaobjetos en Alcántara
con anagrama «PORSCHE»1)
Paquete de interior en aluminio pulido
Exclusive
Exclusive
Viseras parasol en Alcántara
Palanca selectora PDK en aluminio pulido
Palanca selectora PDK en aluminio pulido1)
Exclusive
Secciones centrales de los asientos en Alcántara
Exclusive
N.º I
Exclusive
Volante deportivo GT y palanca selectora PDK en Alcántara1)
Exclusive
135
Interior en aluminio/acero inoxidable.
Volante deportivo GT y palanca de cambio en Alcántara1)
Viseras parasol en Alcántara
Denominación
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
Personalización
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
134 XHH
Exclusive
Palanca selectora PDK en carbono1)
XHJ
Exclusive
Personalización Denominación
N.º I
Interior en carbono.
Exclusive
Molduras de acceso de las puertas en carbono
Molduras de acceso de las puertas en carbono, iluminadas
De serie
XXD
Módulo Connect Plus con navegación online, Apple CarPlay ®,
módulo telefónico y acceso a Internet inalámbrico
De serie
CXE
Radio digital
QV3
Libro de rutas electrónico
9NY
Sintonizador de TV
QV1
Sintonizador de TV con radio digital
QU1
CHM
Exclusive
Alfombrillas en carbono personalizadas con ribeteado en cuero
CHN
Exclusive
Exclusive
Paquete de interior en caoba
EKE/EKF
Exclusive
Volante deportivo multifunción con aro calefactable en caoba1)
XHV
Exclusive
Palanca de cambio en caoba1)
­Porsche Communication Management (PCM)
9VL
Sistema de sonido envolvente BOSE®
Sistema de sonido envolvente High-End de Burmester
Interior en caoba.
Alfombrillas en carbono con ribeteado en cuero
N.º I
Porsche Communication Management (PCM) con módulo de navegación
online, control por voz y preinstalación de telefonía móvil
Exclusive
Alfombrillas en carbono con ribeteado en cuero
137
Audio y comunicación.
Exclusive
Molduras de acceso de las puertas en carbono personalizadas,
iluminadas
Denominación
X69
Exclusive
Molduras de acceso de las puertas en carbono, iluminadas
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
Personalización
911 Carrera
911 Carrera S
911 Carrera 4
911 Carrera 4S
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
136 ®
9VJ
Recogida en fábrica.
Connect Plus
Recogida en la fábrica de Zuffenhausen
900
Recogida en la fábrica de Leipzig con demostración de conducción
dinámica
S9Y
XHC
Exclusive
Palanca selectora PDK en caoba1)
XHD
Exclusive
1)
Exclusive
Palanca selectora PDK en caoba
No disponible antes de 04/2016.
– no disponible disponible como número I/opción con sobreprecio de serie opcional, disponible sin sobreprecio
Encontrará información más detallada sobre equipamientos personalizados y paquetes de equipamiento en la lista de precios correspondiente.
Sintonizador de TV
138 Personalización
Porsche Tequipment: accesorios
desarrollados para 365 días de vida intensa.
Con los productos Porsche Tequipment
[ 1 ] Juegos de conservación
especialmente desarrollados para su
Series de conservación especialmente
911 podrá diseñar su automóvil a su
adaptadas a su Porsche, para interior
gusto. Para ello, los productos Porsche
y exterior.
Tequipment cumplen desde sus orígenes
las mismas normas que los automóviles:
[ 2 ] Asientos infantiles
están desarrollados, probados y revi­
Especialmente probados y homologados
sados en el Centro de Desarrollo de
para vehículos Porsche. En diseño original.
­Weissach. De la mano de los mismos
­ingenieros y diseñadores de Porsche
[3] Alfombrillas universales
que crean los propios vehículos. Conce-
Diseño atractivo con la silueta del vehículo
bidos considerando el vehículo en su
y el anagrama «PORSCHE».
1
2
3
4
5
6
conjunto y diseñados exactamente a
la medida de su Porsche.
[ 4 ] Portaequipajes herméticos
Cofres de plástico en Negro (pulido al
¿Y la garantía? Conserva su plena cober-
brillo) o en Platino con aprox. 320 o
tura. Con independencia de los productos
520 litros de capacidad.
Tequipment que solicite en su Centro
Porsche Oficial.
[ 5 ] Juegos completos de llantas con
neumáticos de invierno
Infórmese sobre Porsche Tequipment en
Mayor personalización, agilidad y seguri-
su Centro Porsche Oficial. Con el busca-
dad. Y aún más diversión al volante.
dor de accesorios Tequipment disponible
en www.porsche.com/tequipment encon-
[ 6 ] Funda Car-Cover
trará todos los productos también en in-
Para exterior o interior, se adapta con
ternet.
exactitud al vehículo. Con insignia Porsche.
140 Porsche Car Configurator
Recogida en fábrica 141
­Porsche Car Configurator.
El camino hacia su Porsche.
El 911 es un sueño que adota muchas
Asesoramiento.
Recogida en fábrica.
legendarios vehículos, resultado de una
El programa de ambas sedes incluye una
formas y colores. Con el nuevo Porsche
Estamos a su disposición en su Centro
Tras la planificación, comienza la ilusión:
historia de más de sesenta años de auto-
visita a la fábrica y un exquisito almuerzo.
Car Configurator encontrará de forma rá-
Porsche Oficial para responder a todas
el día de la entrega. Con la recogida en
movilismo deportivo.
El broche de oro: evidentemente, la en-
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Datos técnicos
146 Datos técnicos
Datos técnicos.
Datos técnicos 911 Carrera / 911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S / 911 Carrera S Cabriolet
Motor
911 Carrera S
911 Carrera S Cabriolet
Cambio manual/cambio PDK
Cambio manual/cambio PDK
Cambio manual/cambio PDK
6
6
DIN
1.430 kg/1.450 kg
1.500 kg/1.520 kg
1.440 kg/1.460 kg
1.510 kg/1.530 kg
Cilindrada
2.981 cm3
2.981 cm3
Según la Directiva CE1)
1.505 kg /1.525 kg
1.575 kg/1.595 kg
1.515 kg/1.535 kg
1.585 kg/1.605 kg
Potencia (DIN)
a un régimen de
272 kW (370 CV)
6.500 rpm
309 kW (420 CV)
6.500 rpm
Peso máximo autorizado
1.875 kg/1.890 kg
1.925 kg/1.940 kg
1.900 kg/1.915 kg
1.950 kg/1.965 kg
Par motor máx.
a un régimen de
450 Nm
1.700–5.000 rpm
500 Nm
1.700–5.000 rpm
Prestaciones
Cambio manual/cambio PDK
Cambio manual/cambio PDK
Cambio manual/cambio PDK
Cambio manual/cambio PDK
Velocidad máxima
295 km/h / 293 km/h
292 km/h / 290 km/h
308 km/h / 306 km/h
306 km/h / 304 km/h
Compresión
10,0 : 1
10,0 : 1
0–100 km/h
4,6 s/4,4 s
4,8 s/4,6 s
4,3 s/4,1 s
4,5 s/4,3 s
Paquete Sport Chrono
(en combinación con PDK)
0–100 km/h con Launch Control
–/4,2 s
–/4,4 s
–/3,9 s
–/4,1 s
Tracción
Trasera
Trasera
Caja de cambios manual
7 velocidades
7 velocidades
0–160 km/h
9,8 s/9,5 s
10,2 s/9,9 s
8,9 s/8,5 s
9,3 s/8,9 s
PDK (opcional)
7 velocidades
7 velocidades
–/9,2 s
–/9,6 s
–/8,2 s
–/8,6 s
Eje delantero
Brazos de suspensión McPherson
Brazos de suspensión McPherson
Paquete Sport Chrono
(en combinación con PDK)
0–160 km/h con Launch Control
Eje trasero
Eje trasero multibrazo
Eje trasero multibrazo
Dirección
Desmultiplicación variable, servodirección electromecánica
Desmultiplicación variable, servodirección electromecánica
Diámetro de giro
11,2 m
11,2 m
Sistema de frenos
Pinzas de aluminio de 4 pistones en arquitectura monobloque
delante y detrás, discos perforados y autoventilados
Pinzas de aluminio de 6 pistones en arquitectura monobloque
delante, pinzas de aluminio de 4 pistones en arquitectura
monobloque detrás, discos autoventilados y perforados
Combinado en l/100 km
8,3/7,4
8,5/7,5
8,7/7,7
8,8/7,8
Sistema de estabilización del vehículo
­Porsche Stability Management (PSM)
­Porsche Stability Management (PSM)
Emisiones de CO2 en g/km
190/169
195/172
199/174
202/178
Llantas
Del.: 8,5 J x 19 (ET 50), Tras.: 11,5 J x 19 (ET 76)
Del.: 8,5 J x 20 (ET 49), Tras.: 11,5 J x 20 (ET 76)
Categoría de eficiencia3)
Cambio manual/cambio PDK
Cambio manual/cambio PDK
Cambio manual/cambio PDK
Cambio manual/cambio PDK
Neumáticos
Del.: 235/40 ZR 19, Tras.: 295/35 ZR 19
Del.: 245/35 ZR 20, Tras.: 305/30 ZR 20
Categoría de eficiencia alemana
F/D
F/D
F/E
F/D
Categoría de eficiencia suiza
G/F
G/F
G/G
G/F
Dimensiones/Valor cx
Cambio manual/cambio PDK
Cambio manual/cambio PDK
Cambio manual/cambio PDK
Cambio manual/cambio PDK
Longitud
4.499 mm
4.499 mm
4.499 mm
4.499 mm
Anchura (con retrovisores exteriores)
1.808 mm (1.978 mm)
1.808 mm (1.978 mm)
1.808 mm (1.978 mm)
1.808 mm (1.978 mm)
Altura
1.294 mm
1.289 mm
1.296 mm/1.295 mm
1.291 mm/1.290 mm
Batalla
2.450 mm
2.450 mm
2.450 mm
2.450 mm
145 l
Chasis
egún la normativa CE, la tara se refiere al vehículo con equipamiento de serie. Los equipamientos especiales incrementan dicho valor. En el valor indicado se han considerado 68 kg por el conductor y 7 kg por el equipaje.
S
Los valores indicados se han calculado con arreglo al método de medición prescrito (Reglamento [CE] 715/2007 en su versión vigente). Los datos especificados no se refieren a un vehículo en concreto ni forman parte de la oferta,
ya que sirven exclusivamente como referencia a efectos comparativos entre los diversos tipos de vehículos. Determinación del consumo basada en el equipamiento de serie. Los equipamientos especiales pueden influir en el consumo
y en las prestaciones. El consumo de combustible y las emisiones de CO2 de un vehículo no dependen solo de que el vehículo aproveche de forma eficiente el combustible, sino que se ven influidos por el estilo de conducción y
otros ­f actores no técnicos. Los modelos Porsche actuales con motor de explosión están concebidos para combustible con una proporción de hasta el 10 % de etanol. Puede obtener más información sobre cada vehículo concreto
en su ­Centro Porsche Oficial.
3)
Válido únicamente en los países indicados.
2)
911 Carrera Cabriolet
Cambio manual/cambio PDK
Número de cilindros
Transmisión
1)
911 Carrera
Tara
Elasticidad (80–120 km/h), 5.ª marcha
5,5 s/–
5,8 s/–
4,8 s/–
5,1 s/–
Aceleración en tracción (80–120 km/h)
–/2,7 s
–/2,8 s
–/2,3 s
–/2,4 s
Consumo/emisiones
Cambio manual/cambio PDK
Cambio manual/cambio PDK
Cambio manual/cambio PDK
Cambio manual/cambio PDK
Ciclo urbano en l/100 km
11,7/9,9
11,9/9,9
12,2/10,1
12,3/10,2
Ciclo extraurbano en l/100 km
6,3/6,0
6,5/ 6,2
6,6/6,4
6,7/6,5
2)
Capacidad del maletero (VDA)
145 l
145 l
145 l
Capacidad del depósito (volumen de repostaje)
64 l (64 l)
64 l (64 l)
64 l (64 l)
64 l (64 l)
Coeficiente aerodinámico
cw = 0,29
cw = 0,30
cw = 0,30
cw = 0,30
147
148 Datos técnicos
Datos técnicos.
Datos técnicos 911 Carrera 4 / 911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S / 911 Carrera 4S Cabriolet
Motor
911 Carrera 4S
911 Carrera 4S Cabriolet
Cambio manual/cambio PDK
Cambio manual/cambio PDK
Cambio manual/cambio PDK
6
6
DIN
1.480 kg/1.500 kg
1.550 kg/1.570 kg
1.490 kg/1.510 kg
1.560 kg/1.580 kg
Cilindrada
2.981 cm3
2.981 cm3
Según la Directiva CE1)
1.555 kg/1.575 kg
1.625 kg/1.645 kg
1.565 kg/1.585 kg
1.635 kg/1.655 kg
Potencia (DIN)
a un régimen de
272 kW (370 CV)
6.500 rpm
309 kW (420 CV)
6.500 rpm
Peso máximo autorizado
1.925 kg/1.940 kg
1.975 kg/1.990 kg
1.950 kg/1.965 kg
2.000 kg/2.015 kg
Par motor máx.
a un régimen de
450 Nm
1.700–5.000 rpm
500 Nm
1.700–5.000 rpm
Prestaciones
Cambio manual/cambio PDK
Cambio manual/cambio PDK
Cambio manual/cambio PDK
Cambio manual/cambio PDK
Velocidad máxima
292 km/h / 290 km/h
289 km/h / 287 km/h
305 km/h / 303 km/h
303 km/h / 301 km/h
Compresión
10,0 : 1
10,0 : 1
0–100 km/h
4,5 s/4,3 s
4,7 s/4,5 s
4,2 s/4,0 s
4,4 s/4,2 s
–/4,1 s
–/4,3 s
–/3,8 s
–/4,0 s
Tracción
Total
Total
Paquete Sport Chrono
(en combinación con PDK)
0–100 km/h con Launch Control
Caja de cambios manual
7 velocidades
7 velocidades
0–160 km/h
9,7 s/9,3 s
10,1 s/9,7 s
8,7 s/8,3 s
9,1 s/8,7 s
PDK (opcional)
7 velocidades
7 velocidades
–/9,0 s
–/9,4 s
–/8,0 s
–/8,4 s
Eje delantero
Brazos de suspensión McPherson
Brazos de suspensión McPherson
Paquete Sport Chrono
(en combinación con PDK)
0–160 km/h con Launch Control
Eje trasero
Eje trasero multibrazo
Eje trasero multibrazo
Dirección
Desmultiplicación variable, servodirección electromecánica
Desmultiplicación variable, servodirección electromecánica
Diámetro de giro
11,2 m
11,2 m
Sistema de frenos
Pinzas de freno de aluminio de 4 pistones en arquitectura mono­
bloque delante y detrás, discos perforados y autoventilados
Pinzas de aluminio de 6 pistones en arquitectura monobloque ­
delante, pinzas de aluminio de 4 pistones en arquitectura
monobloque detrás, discos autoventilados y perforados
Combinado en l/100 km
8,7/7,7
8,9/7,9
8,9/7,9
9,0/8,0
Sistema de estabilización del vehículo
­Porsche Stability Management (PSM)
­Porsche Stability Management (PSM)
Emisiones de CO2 en g/km
201/177
206/182
204/180
208/184
Llantas
Del.: 8,5 J x 19 (ET 50), Tras.: 11,5 J x 19 (ET 56)
Del.: 8,5 J x 20 (ET 49), Tras.: 11,5 J x 20 (ET 56)
Categoría de eficiencia3)
Cambio manual/cambio PDK
Cambio manual/cambio PDK
Cambio manual/cambio PDK
Cambio manual/cambio PDK
Neumáticos
Del.: 235/40 ZR 19, Tras.: 295/35 ZR 19
Del.: 245/35 ZR 20, Tras.: 305/30 ZR 20
Categoría de eficiencia alemana
F/E
F/D
F/E
F/E
Categoría de eficiencia suiza
G/F
G/G
G/G
G/G
Dimensiones/Valor cx
Cambio manual/cambio PDK
Cambio manual/cambio PDK
Cambio manual/cambio PDK
Cambio manual/cambio PDK
Longitud
4.499 mm
4.499 mm
4.499 mm
4.499 mm
Anchura (con retrovisores exteriores)
1.852 mm (1.978 mm)
1.852 mm (1.978 mm)
1.852 mm (1.978 mm)
1.852 mm (1.978 mm)
Altura
1.295 mm
1.290 mm
1.298 mm
1.293 mm/1.292 mm
Batalla
2.450 mm
2.450 mm
2.450 mm
2.450 mm
125 l
Chasis
egún la normativa CE, la tara se refiere al vehículo con equipamiento de serie. Los equipamientos especiales incrementan dicho valor. En el valor indicado se han considerado 68 kg por el conductor y 7 kg por el equipaje.
S
Los valores indicados se han calculado con arreglo al método de medición prescrito (Reglamento [CE] 715/2007 en su versión vigente). Los datos especificados no se refieren a un vehículo en concreto ni forman parte de la oferta,
ya que sirven exclusivamente como referencia a efectos comparativos entre los diversos tipos de vehículos. Determinación del consumo basada en el equipamiento de serie. Los equipamientos especiales pueden influir en el consumo
y en las prestaciones. El consumo de combustible y las emisiones de CO2 de un vehículo no dependen solo de que el vehículo aproveche de forma eficiente el combustible, sino que se ven influidos por el estilo de conducción y
otros ­f actores no técnicos. Los modelos Porsche actuales con motor de explosión están concebidos para combustible con una proporción de hasta el 10 % de etanol. Puede obtener más información sobre cada vehículo concreto
en su ­Centro Porsche Oficial.
3)
Válido únicamente en los países indicados.
2)
911 Carrera 4 Cabriolet
Cambio manual/cambio PDK
Número de cilindros
Transmisión
1)
911 Carrera 4
Tara
Elasticidad (80–120 km/h), 5.ª marcha
5,6 s/–
5,9 s/–
4,9 s/–
5,2 s/–
Aceleración en tracción (80–120 km/h)
–/2,8 s
–/2,9 s
–/2,4 s
–/2,5 s
Consumo/emisiones
Cambio manual/cambio PDK
Cambio manual/cambio PDK
Cambio manual/cambio PDK
Cambio manual/cambio PDK
Ciclo urbano en l/100 km
12,2/10,1
12,4/10,3
12,4/10,3
12,6/10,4
Ciclo extraurbano en l/100 km
6,7 / 6,3
6,9/6,5
6,8/6,6
6,8/6,7
2)
Capacidad del maletero (VDA)
125 l
125 l
125 l
Capacidad del depósito (volumen de repostaje)
68 l (67 l)
68 l (67 l)
68 l (67 l)
68 l (67 l)
Coeficiente aerodinámico
cw = 0,29
cw = 0,30
cw = 0,30
cw = 0,30
149
150 Datos técnicos
Datos técnicos.
Datos técnicos 911 Targa 4
911 Targa 4S
Motor
911 Targa 4S
Cambio manual/cambio PDK
Cambio manual/cambio PDK
Número de cilindros
6
6
DIN
1.570 kg/1.590 kg
1.580 kg/1.600 kg
Cilindrada
2.981 cm3
2.981 cm3
Según la Directiva CE1)
1.645 kg/1.665 kg
1.655 kg/1.675 kg
Potencia (DIN)
a un régimen de
272 kW (370 CV)
6.500 rpm
309 kW (420 CV)
6.500 rpm
Peso máximo autorizado
2.000 kg/2.015 kg
2.025 kg/2.040 kg
Par motor máx.
a un régimen de
450 Nm
1.700–5.000 rpm
500 Nm
1.700–5.000 rpm
Prestaciones
Cambio manual/cambio PDK
Cambio manual/cambio PDK
Velocidad máxima
289 km/h / 287 km/h
303 km/h / 301 km/h
Compresión
10,0 : 1
10,0 : 1
0–100 km/h
4,7 s/4,5 s
4,4 s/4,2 s
Paquete Sport Chrono (en combinación con PDK)
0–100 km/h con Launch Control
–/4,3 s
–/4,0 s
0–160 km/h
10,1 s/9,7 s
9,1 s/8,7 s
Paquete Sport Chrono (en combinación con PDK)
0–160 km/h con Launch Control
–/9,4 s
–/8,4 s
Chasis
Elasticidad (80–120 km/h), 5.ª marcha
5,9 s/–
5,2 s/–
Eje delantero
Brazos de suspensión McPherson
Aceleración en tracción (80–120 km/h)
–/2,9 s
–/2,5 s
Cambio manual/cambio PDK
Cambio manual/cambio PDK
Transmisión
Tracción
Total
Total
Caja de cambios manual
7 velocidades
7 velocidades
PDK (opcional)
7 velocidades
7 velocidades
Brazos de suspensión McPherson
Eje trasero
Eje trasero multibrazo
Eje trasero multibrazo
Consumo/emisiones2)
Dirección
Desmultiplicación variable, servodirección electromecánica
Desmultiplicación variable, servodirección electromecánica
Ciclo urbano en l/100 km
12,4/10,3
12,6/10,4
Diámetro de giro
11,2 m
11,2 m
Ciclo extraurbano en l/100 km
6,9/6,5
6,8/6,7
Sistema de frenos
Pinzas de aluminio de 4 pistones en arquitectura monobloque
delante y detrás, discos perforados y autoventilados
Pinzas de aluminio de 6 pistones en arquitectura monobloque
delante, pinzas de aluminio de 4 pistones en arquitectura
monobloque detrás, discos autoventilados y perforados
Combinado en l/100 km
8,9/7,9
9,0/8,0
Emisiones de CO2 en g/km
206/182
208/184
Categoría de eficiencia3)
Cambio manual/cambio PDK
Cambio manual/cambio PDK
Categoría de eficiencia alemana
F/D
F/D
Categoría de eficiencia suiza
G/G
G/G
Sistema de estabilización del vehículo
­Porsche Stability Management (PSM)
­Porsche Stability Management (PSM)
Llantas
Del.: 8,5 J x 19 (ET 50), Tras.: 11,5 J x 19 (ET 56)
Del.: 8,5 J x 20 (ET 49), Tras.: 11,5 J x 20 (ET 56)
Neumáticos
Del.: 235/40 ZR 19, Tras.: 295/35 ZR 19
Del.: 245/35 ZR 20, Tras.: 305/30 ZR 20
egún la normativa CE, la tara se refiere al vehículo con equipamiento de serie. Los equipamientos especiales incrementan dicho valor. En el valor indicado se han considerado 68 kg por el conductor y 7 kg por el equipaje.
S
2)
Los valores indicados se han calculado con arreglo al método de medición prescrito (Reglamento [CE] 715/2007 en su versión vigente). Los datos especificados no se refieren a un vehículo en concreto ni forman parte de la oferta,
ya que sirven exclusivamente como referencia a efectos comparativos entre los diversos tipos de vehículos. Determinación del consumo basada en el equipamiento de serie. Los equipamientos especiales pueden influir en el consumo
y en las prestaciones. El consumo de combustible y las emisiones de CO2 de un vehículo no dependen solo de que el vehículo aproveche de forma eficiente el combustible, sino que se ven influidos por el estilo de conducción y
otros ­f actores no técnicos. Los modelos Porsche actuales con motor de explosión están concebidos para combustible con una proporción de hasta el 10 % de etanol. Puede obtener más información sobre cada vehículo concreto
en su ­Centro Porsche Oficial.
3)
Válido únicamente en los países indicados.
1)
911 Targa 4
Tara
Dimensiones/Valor cx
Cambio manual/cambio PDK
Cambio manual/cambio PDK
Longitud
4.499 mm
4.499 mm
Anchura (con retrovisores exteriores)
1.852 mm (1.978 mm)
1.852 mm (1.978 mm)
Altura
1.288 mm
1.293 mm/1.291 mm
Batalla
2.450 mm
2.450 mm
Capacidad del maletero (VDA)
125 l
125 l
Capacidad del depósito (volumen de repostaje)
68 l (67 l)
68 l (67 l)
Coeficiente aerodinámico
cw = 0,30
cw = 0,30
151
Datos técnicos 153
Identificación de los neumáticos.
Tipo de neumático
Neumáticos de verano
* Ruido de rodadura reducido Tamaño
Consumo de combustible/
resistencia a la rodadura
Clase de adherencia
con humedad
Ruido de rodadura externo* Ruido de rodadura externo
Clase
(dB)
235/40 ZR 19
E
B–A
–
295/35 ZR 19
E
B–A
–
245/35 ZR 20
E
A
71
305/30 ZR 20
E
A
74
Ruido de rodadura moderado 71–68
74–71
Ruido de rodadura elevado Por motivos técnicos de logística y de producción, no es posible el pedido específico de una marca de neumáticos concreta.
Conclusión 155
No se trata de prever el
­futuro. Sino de modificarlo.
Hacemos borrón y cuenta nueva. Desarrollamos ideas. Las desechamos. Perfeccionamos el futuro y hasta el último
Newton metro. Nos superamos a nosotros mismos cuando otros piensan que
algo no es factible.
Por eso luchamos por alcanzar la propulsión más eficiente, no la mayor. Por un
diseño depurado, no condescendiente.
Por un automóvil deportivo que supera la
prueba más exigente: ser el mejor todos
los días.
Siempre construiremos un 911 diferente.
Diferente a lo que se espera. En esta
­t radición radica también su futuro.
No en ser como otros piensan que el
911 debería ser. Sino en ser algo que
permanecerá para siempre:
El 911.
Índice Índice.
A
C
Acceso inalámbrico a Internet
91
D
Caja de cambios manual
49
Datos técnicos
Airbags71
Calefacción de asiento
83
Depuración de los gases de escape
Aplicación Porsche Connect
93
Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK)49
Apple CarPlay ®91
Capota23
E
Arquitectura ligera
Chasis deportivo
65
Eje trasero direccional
Chasis deportivo PASM
65
Estructura29
31
Asientos
Asientos deportivos
83
Climatización85
Asientos deportivos Bucket
83
Colores
Asientos deportivos
completamente eléctricos
Asientos deportivos Plus
106
83
Interior
108–111
83
Combinaciones
112
Faros Bi-Xenón
Faros LED
arranque y parada
Asientos traseros
83
Confort83
Preinstalación de asiento infantil
83
Connect Plus
87
Consumo75
Indicador de límite de velocidad
Control de velocidad con regulador de
Interior
Botón SPORT
66
Porsche Car Configurator
124
25, 79
Sistema de techo
22
Protección antivuelco
71
Sistema elevador del eje delantero
61
PSM Sport
64
Sistemas de sonido
95
Sound Package Plus
89
Módulo de navegación online
91
Porsche Ceramic Composite Brake
R
Módulo telefónico
91
(PCCB)69
Radio digital
Porsche Communication Management
Reciclaje75
Talleres de Porsche Exclusive
Recogida en fábrica
Tomas de aire activas
45
Motores41
Navegación online
91
93
88
137
141
79
T
Recuperación de la energía
75
Techo solar
85
(PDCC)61
Retrovisores exteriores e interior
93
Techo solar de vidrio
85
Porsche Dynamic Light System (PDLS)73
Retrovisores exteriores SportDesign 121
Tecnología eficiente
47
Tequipment138
(PDLS+)73
S
Transmisión49
Porsche Entry & Drive
Seguridad66
Turbocompresor44
81
P
Porsche Side Impact Protection
Panorámica142
System (POSIP)
Servodirección Plus
61
V
Paquete de iluminación de diseño
81
Porsche Stability Management (PSM) 57
Sistema de ayuda al aparcamiento
87
Ventilación de asientos
Paquete Sport Chrono
63
Porsche Torque Vectoring (PTV)
Sistema de escape deportivo
47
Volantes
Personalización99
101
Porsche Dynamic Chassis Control
Porsche Dynamic Light System Plus
63
87
140
Propulsión37
Porsche Car Connect
73
I
56
Modelos35
N
distancia y Porsche Active Safe (PAS)87
63
Medio ambiente
Ordenador de a bordo
Función automática de
91
Management (PASM)
O
Concepto de alumbrado
73
Porsche Active Suspension
Frenos69
Combustible75
B
61
M
Maletero83
(PCM) con módulo de navegación
adaptables83
Asistente de cambio de carril
75
F
Exterior
Asientos deportivos Plus
146
Servodirección59
71
52
Porsche Torque Vectoring Plus
L
(PTV Plus)
Llantas58
Porsche Traction Management (PTM) 51
Preinstalación de telefonía móvil
52
89
Sistema de sonido envolvente BOSE®95
Volante deportivo
Sistema de sonido envolvente
Volante deportivo GT
High-End de Burmester ®95
83
81
128
157
Los modelos de automóvil expuestos res-
Su copia o reproducción, así como cual-
ponden al equipamiento que se s­ uministra
quier otro uso de los mismos requerirá el
en la República Federal de Alemania. En
previo consentimiento por escrito de
ocasiones incluyen, por ejemplo, equipa-
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
mientos personalizados que no forman
parte del equipamiento de serie y que
La compañía Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
conllevan un cargo adicional. Es p
­ osible
promueve la utilización de papel obtenido
que, por razones fiscales y legales espe-
de explotaciones forestales sostenibles.
cíficas de cada país, no todos los mode-
El papel de este folleto de venta cuenta
los o equipamientos estén disponibles en
con certificación según las estrictas re-
todos los países. Infórmese acerca de los
glas del PEFC (Program for the Endorse-
equipamientos específicos suministrados
ment of Forest Certification).
de fábrica en su Centro Porsche Oficial, o
bien en su importador Porsche. Los datos
Porsche, la insignia Porsche, 911,
sobre diseño, oferta comercial, aparien-
Carrera, Targa, PCCB, PCM, PSM,
cia, potencia, medidas, pesos, consumo
PDK, Tequipment y demás distintivos
de combustible y gastos de mantenimien-
son marcas registradas de
to responden a los conocimientos existen-
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
tes en el momento de la impresión
(07/15). Nos reservamos el d
­ erecho a
Dr. Ing. h.c. F. P
­ orsche AG ­
realizar modificaciones en el d
­ iseño, equi-
Porscheplatz 1
pamiento y oferta comercial, así como en
70435 Stuttgart
las tonalidades de color de los modelos
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aquí descritos. Salvo error u omisión.
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­ orsche AG, 2015
Valido a partir de: 10/2015
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