Topkat K2 - Nautibarcos.com

Prueba del
Topkat K2
Septiembre 2003
A bordo
Topcat K2
Como buena muestra de la filosofía de simplicidad y eficacia
buscada por el astillero alemán, el Topcat K2 es uno de los
modelos de su gama más conocidos en nuestras aguas,
del que pudimos probar la versión Streamcut gracias a la
colaboración de la firma Nautilus, importador para España.
TEXTO:
TEXTO: DAVID
DAVID MIRALTA,
MIRALTA, FOTOS:
FOTOS: D.
D. MIRALTA
MIRALTA YY ASTILLERO
ASTILLERO
ESDE su aparición en el mundo de la vela
en el año 1979 la familia Topcat ha permanecido fiel a su principio de simplicidad
y eficacia manteniendo siempre su diseño característico en todas las versiones de catamaranes
de la gama. El K2 es quizás uno de los mas conocidos en nuestras aguas. De origen Alemán, los
flotadores son fabricados en Italia y los aluminios
en Suiza, terminando su montaje en Alemania
para el mercado Europeo. Existe también un
segundo punto de producción en Estados Unidos.
Con más de 20 años de comercialización,
Topcat cuenta en la actualidad con cuatro modelos básicos en 3, 4 ó 5 versiones distintas, según
las necesidades del usuario: regata, paseo, solitario, dobles, etc. Así pues, tenemos el F2 con tan
solo 4,8 m de eslora y 5 versiones en las que
combina distintas superficies de mayor con foque
o sin foque. El K3, con 4,92 metros de eslora
Barcos a Vela
D
54
posee también 5 versiones. Ambos modelos disponen sólo de un solo trapecio. El K2 incorpora la
variable de doble trapecio para patrón y tripulante con sus 5,17 metros de eslora y sus 4 versiones. Finalmente, el hermano mayor, el K1, con
5,4 metros de eslora y tan solo 3 versiones,
añade el botalón con spi asimétrico.
La versión probada es un K2 en su versión
Streamcut con mayor de corte horizontal en su
parte superior y 2,4 m2 más de superficie que la
versión classic de corte convencional. Cabe mencionar que la unidad probada tan sólo montaba
un trapecio para el tripulante, aunque dicha versión monta dos pares de trapecios.
NAVEGACIÓN
Sus medidas y versatilidad, según versión de
equipamiento, lo configuran como un dócil catamarán para escuelas de vela gracias a su simpli-
CARACTERíSTICAS
¿de paseo
o de regata?
Programa
Eslora total
Manga
Palo
Sup. vélica (mayor+génova)
Plazas
Precio versión classic
Vela ligera
5,17 m
2,44 m
8,2 m
20,1 m2 unidad probada
3
9.500 € (IVA incl.)
cidad, pero lo podemos transformar según su
equipamiento en un divertido y rápido catamarán
de regatas que, gracias a ser clase internacional,
dispone de un amplio calendario de competiciones en muchos países. Sus singulares formas de
cascos le proporcionan una peculiar navegación
característica de estos modelos. Gracias a su
generoso volumen, difícilmente clavaremos la
proa. Aunque gusta de navegar con la tripulación
avanzada hasta los abenques, perdona y no cas-
Gracias al diseño
de los cascos, mantiene
el rumbo marcado
permitiéndonos un poco
de relax al navegar
El Topcat es una clase internacional, así pues no nos debe de sorprender encontrar regatas internacionales de alto
nivel con una gran participación.
Los 8,2 metros de palo,
no representan ningún
problema para el gobierno
de este catamarán,
que se muestra altamente
noble y dócil en su gobierno.
Patrón y tripulante deben navegar muy compenetrados
para mantener el equilibrio del catamarán y poder
obtener el máximo rendimiento.
Con un par de trapecios y poco viento, según prefiera la tripulación, puede ser el propio patrón el que colgado controle
mejor el peso, especialmente si la intensidad del viento es variable.
tiga mucho el rendimiento si nos situamos muy a
popa. Más cuidado deberemos tener con la distribución de pesos laterales, pues en este sentido si que se muestra muy sensible.
Gracias al diseño de los cascos, apenas debemos rectificar con las palas del timón, pues mantiene el rumbo marcado permitiendo relajarnos
mucho al patronear este catamarán. En contrapartida, se muestra algo duro al intentar variar el
rumbo y deberemos tirar fuerte de la caña para
ello. La versión probada no disponía de stick
telescópico, dificultando su gobierno si lo posicionamos por delante, siendo mas práctico en
este caso su posición lateral empuñándolo a
modo de espada. Aunque la versión probada tan
sólo disponía de un par de trapecios nos permitía colgarnos con tan solo 10 nudos de vien-
Barcos a Vela
Con vientos muy débiles, el tripulante deberá
hacer contrapeso en sotavento para lograr
sacar el casco de barlovento fuera del agua
para disminuir el rozamiento, aunque
nos aumente el de sotavento, compensa.
55
Barcos a Vela
56
ESTRUCTURA, MANIOBRA Y APAREJO
Aunque falto de atractivo de diseño, a simple
vista ya sorprende la simplicidad y practicidad del
conjunto en pos de la funcionalidad y eficacia.
Prueba de ello la encontramos al montar y transportar el Topcat K2 pues, a parte de poder llevarse encima de cualquier vehículo, lo podemos
arbolar entre dos personas en tan sólo 45 minutos aún sin disponer de práctica para ello y sin la
utilización de una sola herramienta para tal fin.
Los dos flotadores fabricados en fibra de vidrio
y resina de poliéster están reforzados en su interior por diversas omegas longitudinales aportando al conjunto una rigidez excepcional. Ambos
están separados 1,78 metros y unidos por los 2
tubos de aluminio de sección en forma de gota
de agua que forman el trampolín. La peculiar
forma de los flotadores en la zona del trampolín,
totalmente planos y al mismo nivel, nos proporcionan una gran superficie plana útil de trabajo
de 5,46 m2. El conjunto es aguantado por la lona
de dos piezas del trampolín que, relingada en
una guía por los dos costados de los flotadores y
por delante y atrás en los tubos que unen los dos
flotadores, está cosida a lo largo de la línea de
crujía con un cabo a través de múltiples ollaos.
Empezando por la proa, encontramos la pata
de gallo que soporta la tensión del stay de proa y
la reparte a ambos flotadores; estos, en este
punto están unidos por un travesaño de aluminio
de sección de ala de avión para dar consistencia
al conjunto. El foque de 4,2 m2 dispone de un
pequeño enrollador de la marca Barton que reenvía el cabo a una pequeña mordaza con guiacabo al lado de la base del palo. La escota del
génova, desmultiplicada, dispone de una polea
winche con arraigo y mordaza para su trimado.
Dicha polea discurre a banda y banda del palo a
lo largo de una guía para controlar la abertura del
foque en vientos portantes. Además, para controlar el trimado de la baluma, disponemos de un
Eslora total
Eslora casco parte delantera
Eslora casco parte trampolín
Eslora casco parte popa
Manga
Sup. vélica foque
Sup. vélica mayor (streamcut)
Sup. Vélica mayor (classic)
Plazas homologadas
Altura mástil
5,17 m
2,14 m
2,49 m
0,54 m
2,44 m
4,2 m2
15,9 m2
13,5 m2
3 ( 225 Kg)
8,20 m aprox.
Astillero Topcat GmbH (Alemania)
Importador Nautilus
EQUIPAMIENTO
En los extremos del travesaño de proa
tenemos las mordazas de barber del foque
y el cote del cabo de desvuelco que
se guarda en el interior del travesaño
automáticamente.
SERIE
• Mástil, obenques y doble trapecio
• Escotas y drizas
• Mayor y foque
LA PRUEBA
ASÍ SE HIZO
En caso de vuelco,
gracias a la flotabilidad
del palo y al cabo de
adrizamiento, podremos
desvolcarlo fácilmente
FICHA TÉCNICA
TOPCAT K2
to. El reglaje del puño de escota de mayor se
muestra muy efectivo para controlar la baluma y
flecha aunque cuando queremos amollar un
poco corremos el riesgo de engancharnos los
dedos, siendo preferible amollarlo en su totalidad
y volviendo a cazar hasta el punto deseado.
En caso de vuelco, gracias a la flotabilidad del
palo y a un práctico sistema de cabo de adrizamiento recogido en el interior del tubo de proa,
podemos adrizar fácilmente el catamarán, aún
con tripulaciones de peso reducido, en muy
poco tiempo.
Cielo
Mar
Viento en prueba
Viento máx. en prueba
Personas a bordo
Localización
despejado
rizada
6 a 8 nudos
10 nudos
2
Cambrils (Tarragona)
El lanzamiento de proa es otra
de las características en el diseño de esta
embarcación, muy similar a la de un
crucero convencional. En la parte inferior
del flotador tenemos un protector para
evitar roces y desgaste de los cascos al ser
arrastrados por la arena.
Un pequeño
y práctico
enrollador para
foque nos
facilita mucho
las maniobras de
entrada y salida
de la playa.
El sistema de funda de grátil del foque, con cremallera,
esconde driza y stay en su interior, dejando un conjunto
limpio y práctico.
El palo pivotante,
aguanta en su base
la triple polea
del cuningham en su
parte inferior. Al lado
tenemos la mordaza
del enrollador del
foque. Un segundo
cabo para desvolcar
el catamarán está
sujeto en este punto
a la vez que podemos
utilizarlo como
cabo de arrastre.
El trampolín, a la misma altura que los cascos, nos
configuran una amplia zona de trabajo muy cómoda.
Tipo
Crucetas
Jarcia firme
Obenques
Burdas
Backstay
Babystay
Lazzy-jacks
Rizos
Enrollador génova
Enrollador mayor
Mordazas/stoppers
Winches
Escoteros génova
Barra escota
Génova
Mayor
Spinnaker asimétrico
Timón de caña
Timón de rueda
Poleas y reenvíos
pivotante
no
cable, continua
fijos no regulables
no
no
no
no
no
sí
no
no
no
en el travesaño de proa
1,78 m
4,2 m2
15,9 m2
no
sí
no
Sprenger y Harken
El foque, aunque no muy dimensionado
en superficie, dispone de desmultiplicación
de escota con un sistema de mordaza
regulable en la propia polea con arraigo.
La polea del barber aúna la doble escota.
RUMBO
VIENTO REAL
VELOCIDAD
ceñida
través
largo
6/8
8
7
8,9 nudos
10,3 nudos
7,4 nudos
Unos prácticos tambuchos
en la parte de popa de los cascos
nos permiten guardar alguna
que otra cosa en su interior
y las tapa con cierre de presión
son de muy fácil apertura.
La mayor, de 9 sables
forzados, mantiene una
gran simetría ya que
es de corte horizontal en
su parte superior
barber de foque con un práctico sistema reenviado a la banda contraria por el interior del tubo de
proa del trampolín. En dicho interior y colgado en
su extremo, tenemos un asa que tirando de ella
La escota de la mayor en
su parte inferior consta de
una polea triple en paralelo
anclada en una polea con
mordaza regulable y en su
parte inferior una segunda
mordaza para el control
del carro de escota. Bien
dimensionadas las
desmultiplicaciones, no
resulta cansado en vientos
medios llevar la escota en
la mano.
La parte superior de la mayor, de corte horizontal,
permite un aumento de la superficie vélica de 2,4 m2
más que en su versión de alunamiento clásico. Ambas
mantienen el mismo número de sables forzados.
El sistema de trimado del puño de escota de la mayor
es muy efectivo en el control de esta, variando la flecha
o profundidad de bolsa así como la tensión en la
baluma. Al retrasar el carro de sujeción embolsamos
notablemente la mayor.
Quizás la
característica más
distintiva de este
barco es la peculiar
forma de los
flotadores, sin lugar
a dudas el sello de la
casa. Aunque muy
eficaces en
navegación, algún
inconveniente tenían
que tener, pues con
su peculiar forma son
de difícil achicado
de agua de su interior.
Las palas del timón, con perfil de aluminio y terminales
de plástico negro, están sujetas por un peculiar sistema
de cajera de timón que permite variar su calado así
como desengancharlos en su parte inferior en caso de
tocar fondo.
extrae el cabo para adrizar en caso de accidente
y se recoge en su interior con un sistema sandow.
El cuningham de la mayor, aunque pequeño, es
suficientemente práctico con su dos poleas triples
pues no molesta y realiza su cometido.
El palo pivotante, de 8,2 metros, no dispone de
crucetas ni de herraje alguno, tan solo un gancho
de aluminio forjado en el propio palo que engancha una anilla de acero inoxidable de la cual parten obenques y trapecios, facilitando así el montaje y desmontaje. La driza de mayor discurre por
su interior aunque mantiene una cámara estanca
de 25 litros que lo dota de una gran flotabilidad
evitando así su hundimiento en casos de volcadas. La mayor de 9 sables forzados mantiene una
gran simetría en su parte inferior y superior, pues
es de corte horizontal en lo más alto. Como es
habitual en este tipo de barcos, la mayor es sujetada al ser izada por un gancho en la parte superior del palo con el sistema de enganche y desenganche con la propia driza.
Con dos cinchas en ambos lados del trampolín,
disponemos de una gran zona libre y cómoda
hasta el tubo de popa; en el que encontramos
Barcos a Vela
PRESTACIONES
FICHA TÉCNICA
APAREJO/EQUIPO EN PRUEBA
57
Barcos a Vela
Procedimiento de montaje: Sin ninguna herramienta, una sola persona
es capaza de montar el K2 en apenas 45 minutos tal como nos muestra
esta serie. Ni tan sólo para “pinchar” el palo es necesario ninguna
ayuda, pues su contenido peso, al no disponer de ningún tipo de
herrajes, nos facilita la labor.
58
OPINIÓN
PUNTOS FUERTES
• Simplicidad de construcción
• Montaje fácil y sin herramientas
• Barber del foque
• Cubierta cómoda
• Tambucho en popa del flotador
• Trimado de mayor en puño de escota
A MEJORAR
• Obenques no regulables
• Falta segundo par de trapecios versión probada
TOPCAT K2
VALORACIÓN
el carril de escota de la mayor. El sistema de
desmultiplicación lo forman en su parte superior
una polea triple con arraigo y en su parte inferior, en
el carro, una triple mas violín con mordaza ajustable. El sistema de ajuste del carro de mayor es simple, pues en su extremo, la escota está unida a un
cabo que, mediante una mordaza en el carro y
amarrado en el centro del tubo, podemos amollar y
cazar ajustando la posición deseada. El puño de
escota de la mayor dispone de un pequeño carril de
sujeción de la polea de escota con una mordaza
para controlar la tensión de la baluma
En la popa tenemos los característicos timones
de la familia Topcat, uno de los rasgos principales
de la marca. Su singular sistema de palas de aluminio que discurren verticalmente permite ajustar
su profundidad según se desee, consiguiendo
incluso ser eficaces sin calarlas mas que el propio
calado de los flotadores, evitando así sustos al tocar
fondo. Aún así, disponen de un sistema automático
que al producirse el golpe, los eleva por su parte
inferior a la vez que suben automáticamente. Sin
duda, un práctico sistema que dada su complejidad
debemos vigilar su correcto funcionamiento si no queremos tener un susto.
Ceñida
Través
Largo
Empopada
Velas
Arboladura
Trampolín
Diseño
Estabilidad
Estiba
Equipamiento de serie
Acabados
Precio
BBBBBBBB
BBBBBBBB
BBBBBBB
BBBBBBB
BBBBBBBB
BBBBBBB
BBBBBBBBB
BBBBBB
BBBBBBBBB
BBBBBBBBB
BBBBBBB
BBBBBBBBB
BBBBBBBB