sistema de arranque

SISTEMA DE
ARRANQUE
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SISTEMA DE ARRANQUE
INTRODUCCIÓN
La relación entre la batería, el sistema de arranque y el alternador componen un ciclo
continuo de conversión de energía de una forma a otra.
La energía mecánica que produce el motor del vehículo se transforma en energía
eléctrica en el alternador, parte de la cual es almacenada en la batería en forma de
energía química.
La energía química de la batería luego se transforma nuevamente en corriente
eléctrica la cual es usada para mover el motor de arranque el cual transforma la
energía eléctrica nuevamente en energía mecánica.
NOTA: No importa qué punto del círculo se considere el primero, lo importante es
entender cómo se relacionan cada uno de los componentes del sistema y la función
que cada uno cumple dentro del mismo.
SISTEMA DE ARRANQUE
INTRODUCCIÓN
Los motores de combustión interna de gasolina o diesel, utilizados en la industria
automovilística, necesitan para poder ser puestos en marcha de una fuerza externa
proporcionada por un motor eléctrico alimentado de la batería del propio vehículo.
La velocidad y potencia necesaria para la puesta en marcha de un motor de combustión, está en
función de la velocidad angular y que el motor sea de gasolina o diesel.
GASOLINERO
 Necesita una energía inferior a
la del diesel.
 La velocidad de giro del
cigüeñal debe ser de 60 a 100
rpm.
 A la mezcla de aire y
combustible le ayuda el
sistema de encendido
DIESEL
 Necesita una energía superior
a la del motor gasolinero.
 La velocidad de giro del
cigüeñal debe estar entre 100
y 150 rpm.
 El régimen de giro está
impuesto por la temperatura
de combustión de la mezcla
provocada en parte por la
comprensión del aire.
SISTEMA DE ARRANQUE
INTRODUCCIÓN
Además de la velocidad angular de giro es necesario determinar la potencia que debe
desarrollar el motor de arranque en base a la resistencia mecánica al movimiento que
tenga el motor del vehículo.
La resistencia al movimiento dependen de la comprensión de los cilindros, de la
cilindrada, de los rozamientos, de la inercia, la temperatura, etc..
Determinada la potencia del motor de arranque debemos asegurarnos de que la
batería pueda proporcionarnos la intensidad suficiente.
La potencia superior que necesitan los motores diesel respecto a los motores de
gasolina para su puesta en marcha es debido sobre todo a la mayor cilindrada y al
elevado factor de comprensión.
En resumen un motor diesel necesita un motor de arranque que proporciona una
mayor velocidad angular y una potencia superior a la que necesita un motor de
gasolina de similares prestaciones.
SISTEMA DE ARRANQUE
BATERÍA
ELEMENTOS DEL SISTEMA DE ARRANQUE
La batería. Es el elemento que
suministra de energía eléctrica al
motor de arranque y solenoide a
fin de hacer girar al volante hasta
que el motor se autoalimente
mediante la explosión del
combustible.
Todas las baterías tienen dos polos de corriente: negativo (-) y positivo (+).Estos
dos polos no pueden juntarse, o conectarse directamente porque, la batería
puede explotar; el polo negativo (-) (Tierra - ground ) esta conectado
directamente a la carrocería; o sea, a todo lo que sea metal dentro de lo que se
llama vehículo
Por esta razón el polo positivo (+) es conducido por todo el vehículo a través de
alambres, o cordones totalmente aislados o insulados.
SISTEMA DE CARGA
BATERÍA
Tapa de plástico flexible que tiene
agujeros para la salida de gases
Tapa de material plástico
moldeado con engaste o
soldadura hermética
Borne positivo es por lo
general más ancho que el
borne negativo para
poder diferenciarlo
Borne negativo
ELEMENTOS
Recipiente de material plástico
moldeado dividido en tres o seis
elementos (uno por cada elemento)
Orificio por
donde se efectúa
el llenado y el
nivel de control
de electrolítico
Electrolito: Mezcla de ácido sulfúrico
y agua destilada que cubre las placas
en cada elemento
Puente de enlace para un
grupo de placas
Si deseas saber más
de la baterías tienes
que hacer clic en mi
computadora…
Placas positivas, se componen de
una armadura de aleación de plomo
y constan de gran cantidad de
mallas que forman compartimentos
llenos de pentóxido de plomo
Separadores, van dispuestos entre cada placa para evitar los
cortocircuitos y deben de dejar que el electrolito circule
libremente y ser de una constitución química tal, que sean
resistentes al ácido del electrolito. Son de material plástico
Los residuos de la reacción química se
depositan en el fondo del recipiente, entre
los apoyos de las placas que forman las
cámaras de decantación
Placas negativas. Todas las
placas se componen de una
armadura de aleación de
plomo y constan de gran
cantidad de mallas que
forman compartimentos
llenos de plomo activo
SISTEMA DE ARRANQUE
ELEMENTOS DEL SISTEMA DE ARRANQUE
2. EL ARRANCADOR
Es el encargado de proporcionar al
motor del automóvil los primeros giros
para que posteriormente pueda seguir
girando por si solo. (Es un motor
eléctrico que se alimenta de la batería
del automóvil).
El motor de arranque es un motor
eléctrico que tiene la función de mover
el motor térmico del vehículo hasta que
éste se pone en marcha por sus propios
medios (explosiones en las cámaras de
combustión en el interior de los
cilindros).
SISTEMA DE ARRANQUE
ELEMENTOS DEL SISTEMA DE ARRANQUE
2. EL ARRANCADOR
El motor de arranque consta de dos
elementos diferenciados:
 El motor propiamente dicho que es un
motor eléctrico. Inicia la marcha de del
motor térmico. Consiste en un
mecanismo de impulsión, marco,
armadura, escobillas y ensambles de
campo.
Solenoide
Motor de Arranque
 Relé de arranque: tiene dos funciones,
como un relé normal, cortan y cierran
el circuito entre la batería y el motor. El
solenoide desplaza también el piñón
de ataque de la marcha engranando
con el volante de modo que el motor
pueda arrancarse.
SISTEMA DE ARRANQUE
ELEMENTOS DEL SISTEMA DE ARRANQUE
Tornillo de la terminal
Bobinas de sujeción
2. EL ARRANCADOR
Terminal
Bobinas de tracción
Elementos
mecánicos
que
conforman un
Motor de
Arranque
Vástago
Placa de contacto
Resorte de
retorno
Solenoide o relé
Palanca de cambios
Cubierta del
conmutador
Placa de freno
Resorte de las
escobillas (carbones)
Embrague
Cubierta del
embrague
Conmutador
Escobillas
(carbones)
Resorte de acoplamiento
Piñón
Pieza polar
Armadura
Flecha de la armadura
Brida de retención
Brida de impulsión
Cubierta
Inductores
SISTEMA DE ARRANQUE
ELEMENTOS DEL SISTEMA DE ARRANQUE
2. EL ARRANCADOR
SISTEMA DE ARRANQUE
ELEMENTOS DEL SISTEMA DE ARRANQUE
2. EL ARRANCADOR
Tipo de campo electromagnéticos. Los campos del arrancador son
electroimanes..
Tipo de imán permanente. Los campos del arrancador son imanes
TIPOS DE
MOTORES
permanentes.
Tipo solenoide. El piñón de ataque es desplazado por un solenoide
Tipo de zapata de polo móvil. El piñón de ataque es desplazado por una
zapata de polo móvil.
Tipo de impulsión directa. El piñón de ataque se monta en el eje de la
armadura, para proporcionar impulsión directa.
Tipo de engrane de reducción. Esta provisto de un engrane de
reducción entre el eje de la armadura y el piñón de ataque
SISTEMA DE ARRANQUE
ELEMENTOS DEL SISTEMA DE ARRANQUE
2. EL ARRANCADOR
MOTOR DE ARRANQUE TIPO DE CAMPO ELECTROMAGNÉTICO
SISTEMA DE ARRANQUE
ELEMENTOS DEL SISTEMA DE ARRANQUE
2. EL ARRANCADOR
MOTOR DE ARRANQUE TIPO IMÁN PERMANENTE.
SISTEMA DE ARRANQUE
ELEMENTOS DEL SISTEMA DE ARRANQUE
2. EL ARRANCADOR
MOTOR DE ARRANQUE TIPO DE
ZAPATA DE POLO OVIL
SISTEMA DE ARRANQUE
ELEMENTOS DEL SISTEMA DE ARRANQUE
2. EL ARRANCADOR
MOTOR DE ARRANQUE TIPO SOLENOIDE
SISTEMA DE ARRANQUE
ELEMENTOS DEL SISTEMA DE ARRANQUE
3. EL PIÑON DE BENDIX
Conecta el motor de arranque al
engranaje del anillo del volante
4. CHAPA DE CONTACTO
Conecta la corriente de la batería al
solenoide o relé
SISTEMA DE ARRANQUE
ELEMENTOS: Motor de Arranque
Esquema básico del sistema de arranque
La llave de contacto da la orden de arranque
poniendo bajo tensión el relé de arranque.
SISTEMA DE CARGA
Lic. CHUQUIMANGO CHILÓN MOISES