Revista de Prensa

Resumen de prensa
Revista de Prensa: Índice
Medio
Fecha
Orden
Titular
Pág.
22/02/2009
1. AVUI
22/02/2009 OBRAS PUBLICAS
Camí de Figueres
3
2. CANARIAS 7
22/02/2009 OBRAS PUBLICAS
El Ayuntamiento licita 13 obras del Fondo de Inversión Estatal
5
22/02/2009 OBRAS PUBLICAS
Vecinos de Aluche se echan a la calle para marcar los socavones
6
4. LA NUEVA ESPAÑA
22/02/2009 OBRAS PUBLICAS
Asfalto que deja huella
7
5. LA NUEVA ESPAÑA
22/02/2009 OBRAS PUBLICAS
Las ofertas a la baja para lograr la obra, el principal problema
8
6. LA NUEVA ESPAÑA
22/02/2009 OBRAS PUBLICAS
Los sobrecostes se tragan 338 millones Los desfases presupuestarios en
las autovías incrementan un 20% la gran
factura extra que se
9
LA VOZ DE GALICIA
OURENSE
22/02/2009 OBRAS PUBLICAS
El Concello de Ourense prevé más ingresos por obras pese a la crisis
3.
7.
EL MUNDO DEL SIGLO
XXI
10
21/02/2009
8. LA RAZON CATALUÑA
21/02/2009 OBRAS PUBLICAS
La Sagrera, unas obras en «asignatura pendiente»
11
Societat
O.J.D.: 32265
E.G.M.: 139000
Fecha:
22/02/2009
Sección: SOCIETAT
Páginas: 28,29
INFRAESTRUCTURES
Camíde
Figueres
| Les obres del TGV avancen tot i els obstacles de
Barcelona i Girona | L’adaptació de la via convencional
a l’ample europeu permetrà arribar a França el 2010
Quim Torrent
BARCELONA
Les pantalles del túnel de Girona amb la catedral al fons ■ ALBERT LABERT / CAF
Tot i que el túnel transpirinenc ja està acabat, els
trens no hi podran circular
fins d’aquí a vint mesos.
Per una vegada que s’acaba
una infraestructura en els
terminis previstos, no es
podrà fer servir. El tram de
TGV entre Figueres i Perpinyà quedarà aïllat de la
línia d’alta velocitat fins al
2012. Només unes obres
d’urgència d’adaptació de
la via convencional permetran a la concessionària del
tram, TP Ferro, explotar el
peatge del túnel a partir de
finals de l’any que ve.
La solució que ha triat el
ministeri de Foment per evitar el pas per Barcelona i Girona, i així arribar a Figueres, és la construcció d’un
tercer rail per adaptar la via
convencional a l’ample europeu en diferents trams.
Aquesta solució només serà
utilitzada pels trens de mercaderies, que sortiran del
port de Barcelona pel ramal
de Castellbisbal. A principis
d’aquest mes Adif va licitar
la col·locació del tercer rail
entre Can Tunis i Castellbisbal i aviat farà el mateix amb
la via que uneix aquesta població del Baix Llobregat
amb Mollet. Un cop a Mollet,
caldrà connectar aquesta
línia amb la d’alta velocitat i
els trens podran circular
fins al sud de Girona.
Un cop a la capital gironina, es repetirà l’operació
i es col·locarà un tercer
rail –el contracte es va licitar a finals de gener– fins
a Figueres. La línia s’acabarà al sud de la ciutat empordanesa, on enllaçarà
amb la variant que connectarà amb el tram internacional abans d’acabar el
2010. Tota aquesta operació únicament servirà per
als trens de mercaderies.
Per als de passatgers s’utilitzaran trens de rodolament variable que permetran utilitzar la via convencional fins a Figueres i
a partir d’allí canviar a la
línia d’alta velocitat.
Però els obstacles cap a
Europa no només tenen
Preocupació pel
retard del tram de
TGV entre Perpinyà
i Montpeller
forma de túnel al sud dels
Pirineus. Ara com ara el
principal impediment perquè les mercaderies del
port de Barcelona puguin
arribar a Itàlia, Alemanya
o Holanda, i els AVE a
París, és el coll d’ampolla
entre Perpinyà i Montpeller. Tot i que el ministeri
de Transports francès ja
s’ha compromès a tenir
llestes les variants de Besiers i Nimes abans del
2015, això només permetrà la circulació d’una
quantitat limitada de
trens a una velocitat convencional. El tram d’alta
velocitat entre Montpeller
i Perpinyà està a les beceroles i el govern francès tot
just el mes que ve començarà les consultes amb el
territori per començar a
construir la línia, que no
seria operativa fins més
enllà del 2020.
Bon ritme fins a Girona
Per tant, el tram més
avançat de la línia d’alta
velocitat perquè puguin
circular-hi trens abans del
2010 és el que va de Mollet
a Girona. Es tracta del
tram amb les obres més
consolidades, amb un 90%
de la plataforma executada. En aquest sentit, el delegat del Col·legi d’Enginyers de Camins a Girona,
Robert Lluís, confia que
l’avançat estat de les obres
“servirà perquè no s’acumulin més retards” i
poder aprofitar aviat el
túnel del Pertús.
El gran problema de la
línia continua sent a les
ciutats, on les tuneladores
encara no han començat a
funcionar. La de Montcada
s’està acabant de muntar,
però el muntatge de les de
Girona i Barcelona no començarà fins a la primavera, per començar els treballs a l’estiu. ■
O.J.D.: 32265
E.G.M.: 139000
Fecha:
22/02/2009
Sección: SOCIETAT
Páginas: 28,29
Societat 29
AVUI
DIUMENGE, 22 DE FEBRER DEL 2009
Estat de les obres del TGV
Tram Sants - la Sagrera
Tram la Sagrera - nus de la Trinitat
S’està executant el fals túnel entre pantalles
entre Sagrera i el pou d’atac de la tuneladora.
Treballs previs per canviar la configuració de les vies
Construcció d’un nou vial per vehicles als carrers Josep
Soldevila i Andana
Els serveis afectats al carrer
Provença s’estan desviant a l’entorn
de l’estació de Sants de Barcelona
Tram nus de la Trinitat - Montcada
Treballs de revisió dels
edificis molt avançats
Acabades les pantalles del pou d’atac de la tuneladora.
Iniciat el muntatge de la tuneladora
Tram Montcada - Mollet
Obres a
la Sagrera
Tram Mollet - Montornès
En execució totes les infraestructures
En execució les pantalles del túnel
del TGV a Montmeló. Cimentació del
viaducte provisional del riu Congost
Tram Montornès - la Roca
Construït
Construcció de dos dels túnels de Vilanova
i dels viaductes
Tram la Roca - Riudellots
Coll del Pertús
Portbou
la Jonquera
Finalitzada la construcció de la plataforma, excepte el tram
Massanes - Maçanet
Iniciat el muntatge de la via
Capmany
Tram Riudellots - c/ Joan Torró
En execució les estructures dels quatre viaductes
Tram c/ Joan Torró - rotonda Mas Gri
Figueres
En execució les pantalles del túnel
Tram túnels urbans de Girona
Finalitzades les pantalles del pou d’atac
Sant Miquel
de Fluvià
Executades les pantalles de la futura estació
Tram Sarrià de Ter - Sant Julià de Ramis
Tuneladora
a Montcada
En execució el túnel de Sarrià i inciat el túnel de Montagut
Terradelles
Tram Sant Julià de Ramis - Cornellà de Terri
Camallera
Unió
provisional
adaptant
la línia
convencional
encional
a l’ample
europeu
any 2010
Flaçà
En execució l’excavació dels dos túnels
Sarrià
de Ter
Tram Cornellà de Terri - Vilademuls
Túnel de Girona
any 2012
Girona
En execució els dos túnels i la cimentació dels viaductes
Tram Vilademuls - Pontós
En execució la construcció del viaducte sobre la riera de Cinyana i el riu Fluvià
Riudellots
de la Selva
Tram Pontós - Borrassà
En execució les obres prèvies a l’inci de la infraesructura
Tram Borrassà - Figueres
En execució les
boques nord i sud del
túnel de Figueres
Hostalric
Sant Celoni
Granollers
Pont de
Llinars
Construït
Mollet
del Vallès
Castellbisbal
Adaptació de la via convencional a l’ample europeu.
Any 2009: Can Tunis (port) - Castellbisbal
Any 2010: Castellbisbal - Mollet
Sant Feliu
de Llobregat
Barcelona
Túnel de Barcelona
any 2012
Línia TGV
el Prat
Línia tren convencional
de Llobregat
CRISTINA FORÉS/FRANCESC MELCIÓN. GRÀFIC: N. VAN DEN BERG
O.J.D.: 57162
E.G.M.: 168000
Fecha:
22/02/2009
Sección: LAS PALMAS
Páginas: 31
¯ SANTALUCIA DE TIRAJANA
El Ayuntamiento
licita 13obras
del Fondo
de
Inversión
Estatal
)~ Onceproyectos
están en procesode
adjudicación
D,D./ SANTA
LUCIA
DETIRAJANA
¯ El Ayuntamientode Santa Lucía agiliza la licitación de 13 de
los 26 proyectos ya aprobados
por el Ministerio de Administraciones Públicas (MAP)para acogerse al FondoEstatal de Inversión Local. ~~E1objetivo es poner
en marcha a la mayor brevedad
posible estas obras ante la alta
demanda de empleo que hay en
la actualidad~>,afirmó el alcalde
Silverio Matos.
Del bloque de las 26 propuestas presentadas al Ministerio,
dos actuaciones menores han
sido ya adjudicadas, once de
ellas están en proceso de adjudicación negociada, en tanto que el
resto, los trece proyectos de mayor envergaduraestán ya en fase
de licitación a través de un concurso público y abierto.
Entre los planes másdestacados que el Ayuntamientoha sacado a contratación por parte de
las empresas, comoestipula el
Fondo Estatal de Inversión Local, figuran la recuperación medioambiental del entorno de
Santa Lucía, un plan de choque
de limpieza que alcanza el 1,3 millones de euros; la construcción
de una nave para emprendedores
en la zona industrial de Doctoral, con un presupuesto que supera el millón de euros, y la instalación de una tubería de fundición desde el depósito municipal
de abasto de Las Carbonerashasta la calle Romeral, en la zona
baja de Sardina, con algo másde
un millón de euros.
La obra del MercadoMunicipal de Santa Lucia, con 780.000
euros, el cierre del anillo hidráulico de la Avenidade las Tirajanas, con 743.000, y la adecuación
del Estanque Blanco de Casa
Pastores, comodepósito para el
almacenamiento de agua destinada al consumo humano, con
690.000 euros, son otros proyectos que han salido a concurso.
O.J.D.: 132106
E.G.M.: 442000
~~
~v~~v~~~
Fecha:
22/02/2009
Sección: MADRID
Páginas: 2
........
...
i~
.........
...........
Ungrupo
devecinos
deAluche,
vestidos
conchalecos
reflectantes,
ayerdurante
suprotesta./ALS~aTO
DI LOLLI
Vecinos de Aluche se echan a la
calle para marcar los socavones
Denuncian
que el Consistoriohace caso omisoa las denuncias
CARLOS
HEDRANO
/ Pladdd
Los vecinos de Aluche no están
dispuestos a esperar ni un segundo
mása que el Ayuntamientosolucione sus problemas.Hartos de ver
el pésimoestado de algunas de sus
vías, plagadasde socavonesy grietas, una veintena de miembrosde
la asociaciónde vecinosdel barrio
decidióayer recorrer las calles Maquedae Illescas para señalar los
desperfectos másimportantes. Los
integrantes de la protesta utilizaron unossprays de pintura con los
que marcaron alrededor de los
agujeros que se iban encontrando
un círculo al que añadían algún
mensajedel tipo: «Ojo, bache».
Además,todos ellos iban vestidos comosi fueran los miembros
de una cuadrilla de obreros. Llevabancascos, petosreflectantes y varias herramientastípicas de los fm.
bajadores de la construcción con
las que escenificaronlo que <Mebeñan estar haciendo los operarios
municipales>).
Enun esfuerzo per hacer másvisible su iniciativa, portabansllbatos
que hacían sonar y varias pancartas en las que se podíanleer consignas cñticas contra el Gobierno
local como: «Vecinostrabajando
por desidia manidpab~
o <,El dinero
paraarreglarlas calles~~.El objetivo
era ponerde relieve el malestado
de las vías y denunciar~(la pasividad del Consistorioque no hace nada para solucionar el pmblemm>.
Julián Rebollo, portavoz de la
asociación de vecinos de Aluche,
informóde que habia contabilizado másde 50 agujeros importantes
en el pavimento~~sóloen el corazón del barrio)>. El representante
vecinal declaró que ya había hecho
llegar al Consistoriovariosescritos
en los que se denunciala situación
pero, de momento,Rebollo y sus
camaradassólo han recibido la callada por respuesta.
Unasitufidón queno sólo les resulta incómoda,sino tambiénpeligrosa. <tAdemás
del ruido que hacenlos cochesal pisar el asfalto en
malestado, hay que tener en cuenta que los boquetesde las aceras
puedenprovocar alguna caída entre los peatones»,indicó Rebollo.
Una andana que en ese momento
cruzabala calle cunla ayudade un
andadorapoyóesta opinión.
<&agente mayorque usa una silla de ruedas no puedeni salir de
su casa con tanta zanja. Estamos
aislados y nadie hace nada», se
quejó. Losprotagonistasde la protesta tambiéndenunciaronla existencia de varias alcantarillas rotas
y La acumulaciónde agua en grandes balsas ~~cadavez que caen cuatro gotas)),
O.J.D.: 91117
E.G.M.: 355000
Fecha:
22/02/2009
Sección: ASTURIAS
Páginas: 27
Lafaunaemblemática
deAsturias
Asfalto que
Corredorde comunicación
entre las dos
poblaciones
de osopardocantábñco
deja huella
Oviedo
¯
ASTURIAS
La Fundación
OsoPardoaplica medidas
paraconciliarla vidadelos animales
salvajesconlas nuevas
infraestructuras
Canga5
delNarcea
Polade
¯
Somledo
41,
¯ Potes
GALICIA
Enla obradel túnel del Rañadoiro
se pospusieron
varias voladuras
por la presenciaoseraen la zona
Oviedo, Raquel L. MURIAS tuacióndel ferrocarril y se mejoróla
Las nuevasinfraestructuras que «permeabilidad»
del trazado al pavertebrany consiguenallanar la di- so de osos y lobos modificandoel
fícil orograffaasturianasonlan im- vallado en zonaspuntuales. Sin emprescindibles y necesarias para el bargo, los setenta túneles habilitahombre comopeligrosas para la dos sobrela infraestructuragarantifauna.Poresta razón,y por la nece- zan el pasode los animales,que salsidad de trabajar en un modeloca- vansin dificultadlas vías del tren.
paz de conciliar la supervivenciade
En los túneles del AVE,la FOP
la poblaciónosera y de lobos con la ha llevado a caboun análisis y conmejorade las infraestructuras, la trol riguroso, desdeel inicio de la
FundaciónOso Pardo (FOP)propo- obra y en el proyectose contemplan
ne y trabaja en la redacciónde me- varias medidascompensatoriasque
didas que ayuden y compensenel se ejecutaránunavezfinalizadoslos
impactode las infraestructuras via- trabajos, comoes la plantación de
rias y ferroviariasen el hábitat natu- árboles productoresde frutos en la
ral del osoy el lobo.
zona de vertederos de escombros.
El tramo del AVEentre Madrid Los biólogos llevan a cabo un cony Sevilla (inauguradoen 1992) fue trol diario de la zonay cuandose
la primerainfraestructuraque, a es- tiene constanciade presenciade anicala nacional, tuvo en cuenta las m~esse planteaa la empresala formedidascorrectoras de los ecolo- made actuar, principalmenteen las
de los túneles.
gistas para favorecerel pasode ani- desembocaduras
malessobre el ferrocarril. Asturias
La zona del puerto del Rañadoitambién ha tomadobuena nota de ro es el núcleo dondese condensa
estas actuacionesy hoylas grandes mayorpoblación osera de España,
obras hechas para los hombres por ello aquí las medidashan sido
tambiénhan tenido en cuenta la su- másrigurosas; tambiénpor tratarse
per,fivencia de los animales.El tú- de una zona protegida (Reserva de
nel del Rañadoiro en Cangasdel la Biosfera de Muniellos). La preNarcea,la linea de ferrocarril Gi- sencia de osos en la zona es consjÓn-Ferrol y los túneles del AVE, tante y se han tenido que posponer
en Sotiello y Pajares, son ejemplo voladurasprevistas ante la presende un trabajo conjuntoentre ecolo- cia del animal. Además,el estudio
gistas e ingenieros.
de impacto ambiental propone que
La primeraactuaciónde este tipo se elimineel vial antiguopara favollevada a caboen el Principadose recer el pasodel osoen la zona, una
acometióen la línea del ferrocarril. vez abierto en nuevotúnel, previsto
LAFOPhizo un análisis de la si- para este año.
De la ignoranciade las administraci0nes
a la solicitudde consejoecologista
Oviedo,R. L. M.
Hace años era impensableque las grandes obras del Estado
tuviesen en cuenta a
los animalessalvajes.
Las obras se acometían y no se tenían en
consideraciónlas opiniones de los defensores de la Naturaleza.
Lascarreteras no dejabah paso a los animales y se cortaban sus
corredores naturales,
comoes el caso de la
autopista del Huerna.
Pero hoy son las propias empresas y los
gobiernos los que reclamana los expertos
asesoramiento con el
fin de proteger y garantizar la supervivencia de especiestan emblemáticas para Astu-
ATENCIÓN
V.DiAZpEf~AS
Unaseñalavisadela presencia
deosos,
enSomiedo.
rias comoal oso pardo.
En la obra del Rañadoiro fue la Consejeña
y las empresasque ejecutan la obra (la UTE
formadapor Ferrovlal
y Oca),las que solicitaron asesoramientoa
la FundaciónOsoPardo para acometeresta
delicada obra y evitar
alterar el hábitat natu-
ral del oso pardoen lo
que es un punto neurSlgico del paso de
osos. En la carretera
Belmonte-Somiedo
incluso se han colocado
señales para indicar
que puedeaparecer un
plantígradosen la vía,
unaadvertenciaque algunosven comoun reclamotuñstico.
T
T
í
Poblaci6n
occidental
100osos
CASTILLA
Y LEON
I
]
I
Pasillos
deconexión
aiiii
Población
oriental
30osos
P|suerga
O.J.D.: 91117
E.G.M.: 355000
Fecha:
22/02/2009
Sección: ASTURIAS
Páginas: 23
¯ La mejorade las comunicaciones
I El efecto sobrelas arcas pdblicas
Lossobrecostes
Avilés
©
Datos
enmillones
deeuros
Laanco
0
Villaviciosa
0
Pravia
0
Vegadeo
o
Cornellana
ado
,.....~aGr
°
Pesada
o
Llanes
~OVIE DO
Cangasode
On(s
N~pmota
Mieres
9L--
del Nareea
©
¯
1. Autovladel Ca~rico:
Tramos
eneJecud6n
Musel
¯ Muros-Las
Duchas:
20,4mili. (18j5%)
¯ Navia-Tapia:
1013millones
(1%8%)
¯ LasDuefias-Novellana:
4,56millones
(13,8%)
Viene de la página anterior
Otros especialistas acuden,asimismo,a buscar una parte de la
responsabilidad del sobreunste de
este tipo de obras en el origen de
las mismas:a la combinaciónentre el tipo de ofertas quese presentan y los criterios de las adjudicaciones que se conceden.
En síntesis, el proceso comienza cuando las empresas compren
por plantear la propuesta másbarata, generando una costumbre
<<negativamente
habitual>>de proyectar a la baja para conseguirla
obra, a sabiendas de que deberán
arreglárselas después para terminafta en las condicionesmbricachs
en un principio. Así se generanestos constantes incrementospresupuestarios y así «se les buscanlas
cosquillas a los proyectospara poder salvar la gran rebaja que se
planteó en su día».
«Unproyecto siempre tiene que
exigir modificaciones>>,afirma un
ingeniero acudiendoa sus años de
experienciaen este mercado,<<sería imposible prever lo que va a
ocurrir en una obra lineal». Otra
cosa es esta carrera por la propuesta másbaja, aunqueno toda la
responsabilidadrecae del lado las
empresasadjudicatarias de los dis-
l
¯ Grado-Doriga:
10,8millones.
Primertramo
¯ Doriga-Comellana:
100.000
euros.
¯ Comelfana-Salas:
4,2 millones.
¯ Salas-La
Espina
(1.= calzada):
7,9milL
¯ Salas-La
Espina
(2." calzada):
2,3rnill.
competenciaentre las empresaspor
abaratarel coste. La legislaciónrecogeunlímite de la rebaja en la figura de las «bajas temerarias>>.Se
denominaasí a aquellas que reducen el precio propuesto másde un
diez por ciento de la mediade todas las presentadas.Sucedeque, en
ciento de baja». Comoejemplo de que rebaja el de licitación másde general, se presentan mayoritariaesta afirmación puedeponerse so- un 36 por ciento.
mentetan a la baja que ese promebre la mesael presupuestode adExisten en la normativa meca- dio tambiéndesciende y se termijudicación del tramoOtur-Villape- nismos de corrección, sí, pero na por eliminar no a las temerarias
dre de la Autovíadel Cantábrico, igualmente mediatizados por esta sino «alas mástemerarias~>.
Las ofertas a la baja para lograr
la obra, el principal problema
tintos proyectos. La Administración responsablede la contratación
de la obra deberíatener la certeza,
apuntan, de que <<nose va a poder
hacer la obra con un cuarenta por
Reinares:((El sobrecoste de El Museles la mayor
vergüenzaencontradaen una licitación pública))
Oviedo, M. R
«El sobrecoste de El
Musel es la mayor vergüenza que se puede encontrar en una obra púbfica,>. Las desviaciones
presupuestariasde las infraestructuras son ejemplos de gestión deficiente
del dinero público para
JaimeReinares, diputado
del Partido Popularen el
Congre~.La situación del
superpuertegijonés, apun-
ta, «debeñaser analizada
por el Tribunal de Cuentas,,. Tantoel volumende
la modificación
y su justificación comolas dificultades en los suministrosde
piedra hacen,a su juicio,
<wergonzoso
que exista un
sobrecostede estas caracteñsticas con unasjuslificaciones tan pobres, que
no se sostienen».Pero hay
otras. Parael diputadopo_
pular, apenas hay excep-
ciones.Seva a las autovías
y detecta que la normaes
que <<todaslas obras que
se finalizantienen el proyecto reformado>>,
apunta,
<<losretrasosenla finalización y los proyectosmedificados permanentemente,,. Reinaresilustra sus
dudas sobre los modosde
adjudicaciónde obras del
Gobiernocentral acudiendo a un ejemplo.Retrocede hasta 2006, cuandose
registró un derrumbeen el
puentesobre la ña del Nalón en la Autovíadel Cantábrico y <<pregunté
en el
Senadodónde había sido
adquiridoel hierro que se
había utilizadoy si contaba con la homologación
de la UE. Nollegaron a
contestar: parece ser que
ese hierro se había comprado fuera de Europa y
no tenía la homologación
necesaria,>.
Jaime
Reinares.
O.J.D.: 91117
E.G.M.: 355000
Fecha:
22/02/2009
Sección: ASTURIAS
Páginas: 22
¯ La mejorade las comunicaciones
I El efectosobrelas arcaspúblicas
MIKI L~pEz
Trabajos
enel viaducto
delRegueirón,
enSalas.
Los sobrescostes que están generando las
principales obras públicas en marcha en el
Principado ya le van a suponer al erario público 338 millones de euros más del precio al
que fueron lieitadas. Con esta cantidad podña haberse levantado un nuevo Hospital
Central. Precisamente el nuevo centro médico, la ampliación de El Musel y las autovías
concentran el aumento de costes.
Los sobrecostes se tragan 338 millones
Losdesfases
presupuestarios
en las autovías
incrementan
un20%la granfacturaextraquese
pagará
porEl Musel
y el HUCA
Losexcesos
sobrela licitacióndaríanparaconstruirotrohospital
Oviedo, Marcos PALICIO
Sobrecoste ha sido la palabra
mágica de esta semana en las
obras públicas asturianas. Su uso
se ha generalizado en los últimos
días para hacer aparecer suplementos en los presupuestos. El
Principado acaba de acordar un
añadido para el primer tramo de la
«Y»de Bimenes;el Ministerio de
Fomentoha recrecido el NaviaTapiade la Autovíadel Cantábrico
o los cuatro sectores que tiene en
obras la conexión Oviedo-LaEspina. Pero hay muchosmás «extras>, que pagar.
Las grandesinfraestructuras asturianas en fase de ejecución aunmulan, sumandoestos últimos incrementos, una subida total de al
menos338 millones de euros con
respecto a sus presupuestosde adjudicación. Sobraría con ese dinero, por ejemplo,para construir otro
Hospital Universitario Central de
Asturias (HUCA).
En la clasificación de este ascensode costes por
encimade lo programadomandala
ampliación de El Musel, la mayor
obra licitada en Asturias y también
la campeonadel sobrecoste, con
216 millones de euros máscon respecto a una previsión inicial de
580, segúnlos datos oficiales. No
caminanlejos las obras del nuevo
Hospital Central de Asturias -con
54,5 millones más sobre lo presupuestado, 205 ni los tres tramos
en obras de la Autovíadel Cantábrico en el Occidente,cuyadesviación total sumaya 35,26 millones.
Sin embargo,más del 20 por ciento de la factura total del sobrecoste
que tendrán que afrontar todas las
administracionesse está producido
en otras obras que no son las del
HUCA
o las del puerto de El Musel.Y estas obras sonlas de las autovías en marcha.
Cada día que pasa surgen más
sobrecostes,pues, con respectoa lo
ya sabido. Esta semanase anunciaron nuevassubidas en los primeros
cuatro kilómetrosde la <~Y>~
de Bimenes(costarán 7,3 millones más
y se espera otro modificadoen el
tramo El Corvero-Martimporra)
en el tramoNavia-Tapia,al que ha-
brá que darle otros 10,3 millones.
Mientras, el sobrecoste de lo que
queda de Oviedo-LaEspina se sitúa, segúnel último anuncio hecho
esta semanapor el delegado del
Gobierno,en 25,3 millones de euros y encarecela autovfaun veinte
por ciento. AntonioTrevín atribuyó entoncestanto el retraso en la finalización de las obras comolos
sobrecostesa las condicionesclimatológicasadversas de este crudo
invierno y a la modificaciónde los
proyectos para mejorar la seguridad. Los motivosde los otros incrementos varían: problemas para
cumplir el plan de explotación de
canteras en el casode El Muselo la
ampliaciónde superficie y redistribución de espacios en el HUCA.
Por lo demás, en la modificación
de Tapia-Naviainfluyen los cambios en el viaducto de Porcía. En
Muros-LasDueñassucede lo mismocon el de Artedo.
Carasrebajas
Se da la circunstancia, no obstante, de que los tramosde carretera "afectadospor los incrementosde
costes de la última semanafueron
en su mayor parte adjudicados a
ofertas de empresasque rebajaron
significativamente el presupuesto
de llcitación.
La cuantía de ese descensollega
inclusoa rondarel treinta por ciento en tramos como Muros-Las
Dueñas (que ahora acumula 20,4
millones de sobrecoste) o las dos
calzadasde Salas-LaEspina.Éstas,
sumadas, superan actualmente el
presupuesto de adjudicación en
másde diez millones de euros.
Detrás estaría, según expertos
consultadospor este periódico, la
intensa competenciaentre las empresas por abaratar la oferta para
conseguirobras en tiemposde crisis. Esta práctica fue detectadaya a
comienzosde este año por la patronal asturiana de la construcción,
que llamaba la atención sobre los
riesgos que asumenlas empresas
para hacersecon las obras a un precio muyinferior al que establecen
MIKI L~pEZ
los pliegosde licitación.
dela autov[a,
enel centro
dela villa deSalas.Alfondo
seaprecia
el nuevo
viaducto
delRegueirón.
Pasa a la páginasiguiente Operarios
O.J.D.: 7170
E.G.M.: 46000
Fecha:
22/02/2009
Sección: OURENSE
Páginas: 5
El interventor municipal considerade <(difícil
consecución»
algunasestimacionesde los presupuestos
El Concello de Ourense prevé más
ingresos por obras pese a la crisis
R5
OURENSE
[ El proyecto de presupuestos generales del Concello
de Ourense para el año 2009,
que esta semana ha aprobado
el gobiernolocal y en la primera semanade marzo será sometido al pleno de la corporación
municipal, incluye previsiones
de ingresos <<dedif/cil consecuci6n>>y tambiénprevé inversiones con cargo a (~recursos que
ofrecen un elevado grao de in
certidumbre con respecto á súa
realización>>,a juicio de interventor municipal.El informedel
alto funcionario,aparte de la ad
vertencin expresa de que el anexo de personal <<incumprecoa
normativaaplicable~g comoayer
informó La Voz, pone también
reparos a otros apartados.
Hacenotar el interventor en
su informe tanto la importante
subidade los gastosde personal,
comola disminucióndel cap/tu
lo de inversiones. Sobreeste último, añade que ha de ser ralativizado, pues, al igual que en los
presupuestos del 2008, se efec
túan importantes dotacinnes
~<concargo a recursos que ofrecen un elevado grao de incertidumbrecon respecto á súa rea
lización>>.Es el caso de la venta
de suelo público obtenido por
el 10%de cealones urbanistica,
el llamado Patrimonio Mtmici
pal do Solo, que en el 2008que
d~ muypor debajo de las previsiones, <<extremoque determinou e probablementevai determinar mtios balxos de execución
do capítulo VI (investinlentos)
con respecto ás previsións realizadas inicialmente~x
Aprecia tambiénel alto fundo
narin que las previsionesdel gobierno mmficipalincluyen <<ingresos de difieil consecuci6n~>.
Cita particularmente, sin hacer
referenciaa la crisis, el casodel
impuestosobre construcciones,
instalaciones y obras, con una
previsión estimada en 1,5 millones de euros, que se presumedi
finil de lograr puesto que, como
dice el informe, «a recaudación
no segundo semestre do 2008
por este concepto ascendeu a
412.649,34euros>~.De la misma
forma, en la tasa por licencias
urbanfsticas se prevén650.669
euros, tambiénllamativasi se to
macomoreferencia el segundo
semestredel 2008, en el que se
recaudaron por este concepto
tributario 232.097,20euros.
Losservicios
municipales
deurbanismo
seunJficarán
enel edificiodela imagen
i SANTI
MAMIL
Másde 2,3 millones
en infraestructuras
viarias y perímetro
rural, sin detalles
sobre los proyectos
En su repaso al proyecto de
cuentas municipales para el
2009, el interventor constata como<<criticatradicional>>
a los anexosde inversiones,
que se repite en esta ocasión,
el hechode que se presenten
proyectos de inversión a modo de partidas presupuestaFins. Admiteque en esta oca
sión se be avanzadoen cuanto a solventar deficienciasde
años anteriores, pero apunta
una excepción,cual es elproyecto denominado<dnfraes
truturas viarias e perímetro
rural>>, con una dotación de
2,3 miUones
de euros, sin más
precisión que la anotaciónde
la fuente de ingresos, el Patrimonio Municipal do Solo, ~<conimportantes dúbidas no tocante á súa realiza
ción efectiva)>.
La falta de detalle impide,
en opinión del interventor,
que los miembrosde la corporación puedanejercer res
ponsablementeel derecho a
voto a favor o en contra del
presupuesto. ~~Asdenominacións xenéricas e imprecisas
sustraen do pleno, comoórgano de control e debate politico, a oportunidadede debater sobre a conveniencia
dos investimentos que se
prevén realizar ao inngo do
vindeiro exeralalm).E hnpide,
además, (~comprobara utili
zación Kxeitada das codifica
cións orzamentarias(...) así
como un seguimento diferenciado, con respecto a outros gastos de idéntica natu
reza e finalidade>>.
ObradoiroA lraprensa
Rechazael interventor, por
otra parte, la inclusión de
976.541euros de gastos de la
escuela taller ~~AImprensa)~
en el apartadode inversiones,
que se financia medianteuna
operación de endeudamiento de 313.359euros y una subvenciónde la Conselleria de
Traballo, que financia el res
to. <~Apeculiaridade desta
previsión ven dada porque a
subvención da Xunta únicamentefinancia gastos de per
soal, becaspor asistencia de
alumnos e gastos eorrentes
de carácter indirectos, como
papeleris, ou comudicacións,
e recebensen embargo(...)
consideraciónde investinlento, incrementandoo gasto do
cap/rulo VI)~.
O.J.D.: 143609
E.G.M.: 25000
Fecha:
21/02/2009
Sección: CATALUÑA
Páginas: 13
La Sagrera, unas obras en ~~asignaturapendiente))
financiación
delostrabajos
a Fo..................................................................
mento.
El PPexigela licitación
BARCELONAAl Ayuntamiento
.En abril o mayo tomaremos
de Barcelonasólo le faltó ayer una decisiones, hay una sociedad que de las obrasy crítica
alegña más en la presentación del está llevando a cabo el proyecto que aún no se aborde
Plan de Cercanías de Barcelona: ejecutivo, de manera que estos
saber cómo y cuándo comenza- meses no estaremos perdiendo el el calendario
rán las obras en la estación de La tiempo..
Sagrera, infraestructura que gaDesde el ejecutivo catalán y con Fomento una fórmula para
rantizará la conexión del AVEcon central las promesas de que la que las obras de construcción de
Europa y, según el consistorio,
obra se llevará a cabo este año la estación se puedan licitar y
futuro ,,motor económico),de la persisten, pero se acogenal coste comenzareste mismoaño. ,,Pronciudad.
de actuación previsto en 2002, to habrá un acuerdo para finanEl alcaide de Barcelona, Jordi inferior al que supondrían los ciarlas., afirmó y añadió que ,,no
Hereu reclamó la ,,asignatura
trabajos en la actualidad. El secre- habrá problemas financieros..
Por su parte, la secretaria de
pendiente, de estos trabajos, ya tario para la Movilidad, Manel
que cabe recordar que desde hace Nadal, dijo que tanto la Generali- Estado de Infraestructuras, Josemeses reclama públicamente la tat y el Ayuntamiento negocian fina Cruz, insistió en que Adif
R.C.
cumple su compromiso para la
construcciónde la infraestructura
ferroviaria, según el conveniode
hace 7 años yyafiene adjudicadas
obras por 153 millones. Cruz, sin
embargo, reconoció que el coste
ha aumentadosignificafivamente
y se ha visto afectado por el mercado inmobiliario.
Desdela oposición, el presidente del PP en Barcelona, Alberto
Fernándezexigió la licitación de
las obras. El edil popular criticó
que todavía no se haya abordado
el calendariode obras. ,,La prioridad no debe ser el túnel por el
centro de la ciudad, sino construir
la estación,, recordó.