Catálogo Sonihull

Sistema antialgas ultrasónico
Descripción del concepto Sonihull
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Ultrasonic Antifouling System
SONIHULL
Durante cientos de años, los navegantes han padecido
el mismo problema del crecimiento de “barbas” en el
casco, eje de propulsión y sistema de gobierno de sus
barcos. Ello conlleva:
• Reducción de velocidad, debido al incremento de
rozamiento.
• Incremento del consumo de combustible, estimado en
hasta un 20%.
• Cavitación de la hélice (que a su vez, causa un gran daño
a la propia hélice)
• Caros mantenimientos anuales del casco.
SONIHULL REDUCIRA SU
FACTURA DE COMBUSTIBLE
Un casco limpio puede ahorrar hasta un 20% en
combustible. Es sabido que la capa de patente en el
casco del barco, incrementa la resistencia, lo que a su
vez lleva a quemar más combustible para recorrer las
mismas millas. El resultado es una reducción de la
eficiencia y más consumo de combustible que con un
casco limpio.
•
COMPATIBLE CON EL MEDIO AMBIENTE
•
INCREMENTO DE LA EFICIENCIA DEL
COMBUSTIBLE
•
RENTABLE
•
¡FÁCIL DE INSTALAR! SIN NECESIDAD
DE AGUJEROS
•
DESCONEXIÓN AUTOMÁTICA A 11 V.
PARA PROTEGER LAS BATERÍAS
CONTRA DESCARGA.
COMPATIBLE CON EL MEDIO AMBIENTE
Se ha demostrado que no es dañino para los peces,
(que además, se pueden apartar unos palmos en
caso de que les molesten las ondas de alta
frecuencia)
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CASO PRACTICO
Sistema antialgas ultrasonic NRG Sonihull – Agua
salada
Tomas de agua y desaladora instalados en un yate de
51 m situado en Dubai, Unión de Emiratos Arabes.
Yate: Trinity Hull 054
Marca: Trinity 51m
Ubicación: Dubai international Marine Club
Capitán: Geoff Clarke. Chief Eng: Blake Holloway.
Sistema instalado: 1 Sonihull Duo, 1 Sonihull Mono
Instalado por: E-Tech Group FZE
Solución:
Se solicitó a los técnicos de la delegación de E-Tech
Group en Dubai que analizaran el problema,
resultando en la recomendación de instalar el sistema
antialgas ultrasónico NRG a las tomas de agua
generales y de la desaladora. Este sistema de
protección ya experimentado en cascos, todavía no se
había usado en este tipo de situaciones.
El problema:
Dos tomas de agua de mar para uso general (motores,
generadores, aire acondicionado, bomba de incendio y
depósito de lastre). Las dos tomas tienen un filtro cónico de
malla de nylon que ofrece una filtración fina del agua que entra
en el sistema de refrigeración. Debido a la fertilidad de las
aguas de Dubai, los filtros se llenaron de algas,
vegetación y caracolillo, de tal manera que los filtros
precisaban de una limpieza semanal para mantener el
suficiente caudal de agua. Este proceso de limpieza era
artesanal y lento, precisando mucho rascado y cepillado
para eliminar los elementos que habían logrado echar
raíces en la malla de filtración.
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Instalación:
Sumario:
Dada la distribución de la sala de máquinas, la
instalación implicaba el uso de un Sonihull duo y un
Sonihull mono. Los transductores IP67 se instalaron al
lado de cada una de las tomas de agua bajo la línea de
flotación y en este caso, se ubicaron convenientemente
bajo las losetas del suelo. Un tercer transductor se instaló al
lado de la válvula de suministro a la desaladora, para la
válvula del crecimiento de algas que pudiera llegar a
bloquear la válvula, así como la tubería que lleva el
agua a la planta de desalación. Las unidades de control
IP65 se instalaron sobre el nivel del suelo, permitiendo a la
tripulación observar los LEDs indicadores. La alimentación
proviene directamente del cuadro de 220 V CA en la
popa de la sala de máquinas y todo el cable se protegió
y se pasó a través de las bandejas de servicio
existentes bajo el suelo.
A partir del éxito de estas pruebas, la solución ha sido
ampliamente aceptada por muchos armadores,
capitanes y técnicos. Las recomendaciones y respaldos
han dado como resultado la instalación de Sonihull en
muchos super-yates de la zona.
Uno de los filtros tras un rápido manguerazo.
Anteriormente, necesitaba un penoso y laborioso
rascado y cepillado semanal.
Comentarios de la tripulación:
El capitán Geoff Clarke dijo, “es fantastico encontrar
un equipo marino innovador que resuelve el
problema para el que se ha diseñado y en nuestro
caso además, se puede adaptar para solucionar
otros problemas derivados del crecimiento de algas.
Creo NRG Marine junto con la experiencia de
ETech en el mundo marino, tienen un gran futuro
juntos”.
Resultado:
Tras el comisionado, el sistema se monitorizó durante
cuatro semanas, tras las cuales se inspecionaron las
rejillas de entrada de agua. Las rejillas tenían muy
poca alga y todavía funcionaban correctamente, con
una cierta limitación de caudal causada por arena y
limo, pero eso era esperable y no puede controlarse
con el sistema Sonihull.
El ingeniero jefe Blake Holloway comentó, “Estoy
encantado de ver la efectividad que ha demostrado el
equipo Sonihull de NRG Marine durante las pruebas.
Anteriormente, cada vez que sacábamos los filtros,
encontrábamos hasta 40 mm de algas por semana.
Ahora, encontramos solamente unos 5 mm y es
básicamente arena y limo. Los filtros los limpiamos
ahora quincenalmente y el equipo ha tenido un gran
impacto en la reducción del crecimiento de algas,
minimizando el tiempo dedicado a la limpieza.”
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CASO PRACTICO
Tras un año con Sonihull, las imágenes hablan por sí
mismas.
El armador afirmó que durante anteriormente a la
instalación de Sonihull, cada dos semanas tenía que
rascar y limpiar el rodete de la corredera. Durante el
último año, ¡no ha tenido que limpiarlo ni una sola vez!
Sonihull ha estado instalándose durante los últimos 2 años
con excelentes resultados. ¡Tan excelentes, que hasta
fue innecesario limpiar el rodete de la corredera desde
que se instaló Sonihull!
Barco: Samahani
Marca: Beneteau Oceanis 37 hull No. 056
Situación: DIMC Dubai, U.A.E.
Sistema instalado: Sonihull Duo
Ubicación de los transductores:
1. Cerca del túnel de la bocina
2. Justo enfrente de la quilla
Este barco pertenece al Director Técnico de NRG
Marine y ha sido utilizado durante 18 meses para
hacer pruebas de Sonihull antes de su lanzamiento en
el Oriente Medio durante el Salón Náutico de Dubai.
Durante este tiempo, se llevaron a cabo extensivas
pruebas alfa y beta para asegurarnos de que el
equipo podía trabajar efectivamente en climas muy
calurosos como el de el Oriente Medio, Mediterráneo
Sur, Costa Dorada de Australia y demás aguas
cálidas en todo el mundo.
¡Increíble!: fotos del barco siendo suspendido tras un
año en las fértiles aguas de Dubai.
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CASO PRACTICO
Barco: Talissa
Marca: Sunseeker Manhattan 60
Situación: Dubai Marina U.A.E.
Sistema instalado: 1 Sonihull Duo, 1 Sonihull Mono
Ubicación de los transductores:
Duo, ambos instalados adyacentes a la bocina.
Mono, instalado directamente al lado del túnel de
la hélice de proa..
El objetivo de esta instalación no era solo cubrir el
casco, sino añadir además protección a los elementos
móviles que giran. Antes de la instalación de Sonihull,
el barco consumía 280 litros de combustible por hora,
debido a las barbas del casco. Ahora, con el casco
limpio por la acción de Sonihull, el consume ha bajado
a 250 litros por hora, es decir, 40 litros menos por
hora.
El armador indicó que, aunque el ahorro de
combustible estaba muy bien, le atraía todavía más la
disminución del desgaste de los motores, al no tener
que trabajar tan duramente.
Ubicación del transductor:
Sonihull Mono instalado adyacente a la bocina.
Ubicación del transductor:
Sonihull Duo instalado directamente en el túnel de la hélice
de proa.
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CASO PRACTICO
Barco: Samahani
Marca: Aicon
62
Situación:
Seychelles
Sistema instalado: Sonihull Duo
Ubicación de los transductores:
Ambos instalados adyacentes a la bocina
El capitan dijo que en las Seychelles, todo debe
ser importado, por lo que el coste del combustible
y del antifouling es muy elevado, por lo que
estaba interesado en experimentar el sistema
Sonihull.
Los resultados han sido fantásticos y ahora
piensa añadir un Sonihull mono para proteger la
hélice de proa y toda la zona de proa del barco
que no queda bien cubierta por los transductores
instalados en la popa del barco de 62 pies.
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CASO PRACTICO
Barco: Bright Wing
Situación:
Phuket
Thailand
Sistema instalado: Sonihull Duo
Este ketch con casco de acero ha sido
cuidadosamente restaurado y renovado por su
actual propietario.
Debido a que el armador vive y trabaja en Dubai,
el barco no se usa durante largos periodos de
tiempo, por lo que la instalación de Sonihull fue la
gran solución para el armador, que deseaba
disfrutar de su barco desde el momento en que
llegara a Phuket en lugar de tener que bucear
para limpiar el casco.
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TESTIMONIO
La siguente fotografía se tomó a la pala de un yate a vela que había recibido recientemente patente,
pero debido a que la pintura de la pala no se había imprimado correctamente, resultó en que parte de
la patente se desprendió en tiras la primera vez que se usó el barco.
Unas 6 semanas después con muy poco uso, se ve que no hay algas en el gel coat desnudo de la
pala. Normalmente, en verano, en las aguas del golfo de Arabia lo normal es que todo estuviera
cubierto por algas en menos de una semana.
Afortunadamente, al yate le habían instalado el sistema antialgas Sonihull. El armador que envió esta
foto dijo que sabía que Sonihull funcionaba bien en el casco, pero quedó gratamente impresionado al
ver que el sistema había mantenido la pala tan limpia, ya que ésta está separada del casco por los
anclajes.
Steve Worrell, director de la empresa instaladora, dijo que en este barco de 38 pies habían instalado
un Sonihull Duo, con un transductor adyacente a la bocina y el segundo, delante de la quilla.
Steve también mencionó que aunque está contento con el resultado, no le sorprende, ya que
había conseguido excelentes resultados en barcos a motor manteniendo limpias las colas,
mediante la adecuada ubicación del sistema Sonihull.
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Buques de gran eslora
SONIHULL OFRECE:
• Mejora en la hidrodinámica y en la velocidad.
• Notable reducción de los gastos de mantenimiento.
• Rápida amortización de la inversion.
• Menor crecimiento de algas en el casco.
• Disponible en 12-24Vdc. y 240V ac
• Mejora de la eficiencia y rendimiento del combustible
de propulsión.
Múltiples transductores instalados en el casco. La
transferencia de la señal ultrasónica es mucho más
alta en acero que en fibra, y por lo tanto es más
efectiva.
En cascos de acero de barcos profesionales, se debe
calcular un radio de acción de entre 3 y 5 metros por
transductor, para obtener resultados óptimos.
CONFIGURACIONES SEGÚN ESLORA
Número de sensores según eslora de flotación
Para barcos con esloras superiores a las
mostradas aquí, rogamos nos contacte para
recomendarle la configuración adecuada
10 metros - 32 ft. Mono
10 metros - 17 metros. Duo
15 metros - 20 metros. Duo + Mono
18 metros - 22 metros. Duo + Duo
Nota: Los catamaranes requerirán el doble de equipos/transductores.
UBICACION DE LOS TRANSDUCTORES
Ubicación de Sonihull Mono
Ubicación de Sonihull Mono
Ubicación de Sonihull Duo
Catamarans up to 40ft.
Ubicación de Sonihull Duo
Ubicación de Sonihull Duo
Ubicación de dos sistemas Sonihull Duo
Catamaft.
Usar uno para cada casco
Las ubicaciones se muestran solamente como guía e ilustración. Nota: Los transductores van en el interior del casco Ultrasonic Antifouling System
Larva de Nauplius
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Larva de Cypris
Caracolillo
CARACOLILLO
¿Cómo funciona Sonihull?
El sistema Sonihull utiliza lo último en tecnología electrónica digital y en
transductores ultrasónicos para producir múltiples descargas de energía
and more fuel usage than with a clean hull.
ultrasónica, de manera simultánea en diversas frecuencias. Esta energía
acústica produce una cadena alternante de presiones positivas y
negativas. Esta cadena alternante crea burbujas microscópicas durante
los periodos de presión negativa, las cuales “implotan” durante los
periodos de alta presión (fenómeno llamado “cavitación”). Las
implosiones crean un micro-chorro de agua que no sólo tiene un efecto
limpiador en la superficie del casco sumergida, sino que resuena y
destruye organismos unicelulares, como las algas. La eliminación del
primer eslabón de la cadena alimentaria inhibe el crecimiento del
caracolillo y otra fauna marina que se alimenta de las algas.
No permita que su
barco acabe así…
Impida el crecimiento de
caracolillo con
Sonihull!