MEMORIA PFC

PARA EL PROYECTO
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
Miguel Ángel Rodríguez Muñoz
Tutor: Jose Manuel Galán
Fecha: 14-07-2008
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
Prefacio
Después de estudiar una carrera como Ingeniería Industrial cinco años (más
septiembre), durante los cuales no le ves clara aplicación, terminas la
carrera y sin darte cuenta te encuentras trabajando en una empresa, para la
que realizas una función de ingeniero, momento en el cual empiezas a ver
la aplicación de esos cinco años, te das cuenta que todas aquellas
asignaturas de las que pensabas que no serían de utilidad, tenían una
utilidad en su conjunto, una formación. Al hacer recuento de mis años en la
escuela, que tras un regular comienzo, el que fui enderezando durante la
carrera con la ayuda de algún compañero de estudio (un abrazo Gonzalo) y
de mi hermano, de los que cogí un habito de estudio.
Agradecerle a mi tutor Jose Manuel Galán y a los profesores Manuel Silva y
Agustín Maraver, el darme la oportunidad de poder realizar este proyecto y
su interés mostrado.
También a todos los compañeros y amigos con los que he compartido horas
de estudio y de diversión, y por supuesto a Laura porque con ella he
compartido los dos mejores años de carrera.
Y finalmente, a mis padres por ayudarme a llegar hasta aquí y a mi familia
por interesarse siempre por cómo me va.
Muchas gracias a todos.
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PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
ÍNDICE:
1. Introducción
2. Descripción del proyecto
3. Ley aplicable
4. Procedimiento de ejecución
4.1. Introducción
4.2. Alcance de los trabajos.
4.3. Condiciones previas requeridas
4.4. Ejecución
4.5. Planos de referencia
4.6. Plan de puntos de inspección.
5. Medidas sobre seguridad y salud.
5.1. Riesgos y medidas preventivas de las actividades en la obra.
5.2. Riesgos y medidas preventivas en maquinarias y herramientas.
5.3. Riesgos y medidas preventivas en medios auxiliares.
5.4. Plan de actuación en caso de emergencia.
5.5. Condiciones de los medios de protección.
6. Análisis de riesgos específicos
7. Presupuesto
8. Anexos
8.1. Anexo 1: Documento de cálculo
8.2. Anexo 2: Planos de referencia
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LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
1. Introducción
El presente documento contiene la memoria explicativa del proyecto de fin de
carrera titulado Lanzamiento tableros metálicos: puente FEVE.
En primer lugar se realiza una introducción al trabajo realizado, justificando la
necesidad de realizar los lanzamientos de dos tableros mediante sistemas de
deslizamiento
(los
cuales
se
describirán
más
adelante),
debido
fundamentalmente a tres razones, la primera es las características del terreno, ya
que el viaducto pasa por encima de un río, en segundo lugar el impedimento de
realizar la colocación del puente mediante grúas dado que por encima de de los
tableros a lanzar pasa un viaducto de la carretera AS-19 y en tercer lugar la
dificultad para realizar los trabajos de montaje en su posición final.
Por los motivos anteriormente los aproximadamente 120 metros de tablero curvo
y de canto variable existentes entre pila P4, pila P5, pila P6 y estribo E2 no se
construirán sobre su posición final para así facilitar el complicado montaje in situ
del tramo de 55 metros de tablero existentes entre pila P5 y pila P6 entre las que
pasa el río por debajo y la carretera AS-19 por encima. Los dos tableros se
construyen a las cotas definidas en apoyos temporales.
Una vez construidos los tableros metálicos, se instalarán bajo cada tablero dos
torres metálicas (ancladas a pilas) y una torre auxiliar en traza, sobre las que se
colocarán los equipos hidráulicos y los sistemas de deslizamiento.
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LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
2. Descripción del proyecto
El proyecto consiste en el lanzamiento de dos tableros metálicos del puente
FEVE en Aboño (ASTURIAS), se realiza el lanzamiento de cada tablero desde
cada lado del río para su unión final en el centro del Vano 6 (entre P-5 y P-6), en
base a la información facilitada por el departamento técnico de OHL.
Las características principales del lanzamiento de ambos tableros son las
siguientes:
Se realizarán dos lanzamientos, uno correspondiente al tablero lado Avilés, que
comprende al vano 7 y mitad del vano 6 de 58 m de longitud y 192T de peso,
cuya longitud de deslizamiento es 25 m y otro correspondiente al tablero lado
Gijón que comprende la mitad del vano 6, el vano 5 y 7.5 m del vano 4 de 72,65
m de longitud y 187T de peso, cuya longitud de deslizamiento es 20 m.
En el plano OHL3401 Rev.3, se muestra la disposición general de los tableros y
las fases de lanzamiento
Las luces entre pilas son las siguientes:
-
Vano 4 = 37.5 m entre E3-P4.
-
Vano 5 = 37.5 m entre P4-P5.
-
Vano 6 = 55 m entre P5-P6.
-
Vano 7 = 30 m entre P6-E2.
El trazado en planta del tablero lado Avilés es curvo con un radio de curvatura
constante de 319.183 m por otro lado el trazado en planta del tablero lado Gijón
es también curvo con un radio de curvatura constante de 237.2265 m
En alzado, el puente tiene una ligera pendiente cuyo valor aún nos debe ser
confirmado que es ascendente en el sentido de E2 a P-6 por tanto tendremos un
lanzamiento con pendiente ascendente y otro con pendiente descendente.
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-
1.
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
Los lanzamientos a realizar son:
Lanzamiento de 20 m correspondiente al tablero lado Avilés de 72.5 m y 187 T de
peso, que se encuentra posicionado inicialmente ocupando 7.5 m en vano 6, la totalidad
del vano 5 y 28.15 m en vano 4. Una vez instalado ocupará la mitad del vano 6, el vano
5 y 7.5 m del vano 4. Para el deslizamiento de dicho tramo se montarán dos pórticos uno
en P-5 y otro en P-4 y una torre auxiliar en el vano 4 a 12.5 m de p-4
2.
Lanzamiento de 25 m correspondiente al tablero lado Gijón de 58 m y 192 T de
peso, que se encuentra posicionado inicialmente ocupando completamente el vano 7,
2.5 m en vano 6 y resto en playa. Una vez instalado ocupará la mitad del vano 6 y el
vano 7. Para el deslizamiento de dicho tramo se montarán dos pórticos uno en P-6 y otro
en E-2 y una apoyo auxiliar en playa a 15 m de E-2.
La disposición general y las secuencias de lanzamiento se muestran en el plano
OHL3401 Rev.3.
Los pórticos serán anclados en su parte superior a unas esperas previamente
instaladas en pila y en la base a cimentación mediante pernos hilti o similar. Ver
planos OHL3403 Rev. 3, OHL3404 Rev. 3, OHL3405 Rev.3, OHL3406 Rev.3.
En el vano-4, se montará a 12.5 m de pila 4 un torre auxiliar cuya altura total es
de 3.65 m con dos objetivos, el primero para apear el puente de los apoyos de
fabricación y elevar a cota de lanzamiento y el segundo para funcionar como
apoyo deslizante durante 15 m de lanzamiento del tablero lado Avilés. Según
muestra el plano OHL3412 Rev.2
Tras el Estribo 2, se montará en playa a 15 m de E-2 un apoyo auxiliar cuya
altura es de aproximadamente 1.6 m de altura con la misma función que la torre
auxiliar. Según muestra el plano OHL3413 Rev.1.
Notar que tanto en torre auxiliar como en apoyo auxiliar, los chapones de
deslizamiento no necesitan llevar elemento para guiado lateral, pues cada uno de
los dos tramos a lanzar se encontrará permanentemente guiado en las otras dos
secciones de apoyo de la siguiente forma:
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PUENTE FEVE
- Para el lanzamiento del tablero lado Avilés mediante el guiado instalado en
los pórticos de P-5 y P-4.
- Para lanzamiento del tablero lado Gijón mediante el guiado instalado en los
pórticos de P-6 y E-2.
La cota de deslizamiento se ha prefijado a 40 mm por encima de la cota de
apoyo final.
La disposición general y las fases del lanzamiento se pueden observar en el
plano OHL3401 Rev.3.
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PUENTE FEVE
3. Ley aplicable.
Debe entenderse, sin perjuicio de la existencia de un Plan de Seguridad y Salud
para este proyecto, transcrita toda la normativa y legislación técnica aplicable en
España para este proyecto, así como legislación en materia preventiva y laboral.
Por tanto, el hecho de su trascripción o no es irrelevante para lograr su eficacia,
sin embargo por la especial relevancia que tienen a continuación se enumera la
normativa más importante:
NORMATIVA TÉCNICA
Eurocódigo 3
CTE-DB-SE-A
NORMATIVA EN MATERIA DE SEGURIDAD Y SALUD
Ley 31/1995 de Prevención de Riesgos Laborales y sus reformas (Ley
54/2003)
Ley 1627/1997 Seguridad y Salud en las obras de construcción.
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4. PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN
4.1. INTRODUCCION
En base al apartado 2, de este documento (Descripción del proyecto), se procede
a describir la memoria de ejecución para el lanzamiento de ambos tableros,
describiendo antes de nada el alcance de los trabajos y las condiciones previas
requeridas.
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4.2.
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
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ALCANCE DE LOS TRABAJOS.
Las operaciones a realizar, para ambos lanzamientos, son las siguientes:
4.2.1 Lanzamiento tablero lado Avilés
-
Colocación de pórticos auxiliares en P-5 y P-4 para equipos de deslizamiento.
-
Colocación de torre auxiliar en Vano 4.
-
Colocación del sistema de gatos con chapón de deslizamiento, guiado lateral
y fijaciones sobre pórticos P-5 y P-4 y colocación de gatos con chapón de
deslizamiento, sin guiado lateral y con fijaciones sobre torre auxiliar. En total
para el lanzamiento se utilizarán 6 gatos de 300 T y 400 mm de carrera.
-
Fijación de pórticos a puntos de anclaje en pilas.
-
Conexiones hidráulicas del sistema de gatos.
-
Instalación del sistema de tiro compuesto por dos unidades hidráulicas de
cables de 70T de capacidad en pila 5.
-
Conexiones hidráulicas del sistema de tiro.
-
Corte y enfilado de cables en unidades de tiro.
-
Tesado inicial de cables del sistema de tiro.
-
Conexión de los sistemas de tiro a ordenadores de control.
-
Lanzamiento de 20 m.
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4.2.1 Lanzamiento tablero lado Gijón.
-
Colocación de pórticos auxiliares en P-6 y E-2 para equipos de deslizamiento.
-
Colocación de apoyo auxiliar en Playa.
-
Colocación del sistema de gatos con chapón de deslizamiento, guiado lateral
y fijaciones sobre pórticos P-6 y E-2 y colocación de gatos con chapón de
deslizamiento, sin guiado lateral y con fijaciones en apoyo auxiliar. En total para
el lanzamiento de este tablero se utilizarán 6 gatos de 300 T y 400 mm de
carrera.
-
Fijación de pórticos a puntos de anclaje en pilas.
-
Conexiones hidráulicas del sistema de gatos.
-
Instalación del sistema de tiro compuesto por dos unidades hidráulicas de
cables de 70T de capacidad en P-6.
-
Conexiones hidráulicas del sistema de tiro.
-
Corte y enfilado de cables en unidades de tiro.
-
Tesado inicial de cables del sistema de tiro.
-
Conexión de los sistemas de tiro a ordenadores de control.
-
Lanzamiento de 25 m.
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4.3.
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
CONDICIONES PREVIAS REQUERIDAS.
Previo al inicio de los trabajos se habrán realizado las siguientes operaciones y
preparaciones:
-
El procedimiento de ejecución habrá sido aprobado por el cliente.
-
Se habrán obtenido los accesos necesarios para el personal y los
equipos de Ale Heavylift.
-
En las pilas y E-2 estarán dispuestos los puntos de anclaje para los
pórticos y los puntos de anclaje de las unidades teniendo dichos puntos de
anclaje la pertinente inclinación, según la pendiente del puente.
-
Antes de proceder a la colocación en traza de las torre entre P-3 y P-4 y
el apoyo tras E-2 en playa, la zona de operación
se habrá preparado
adecuadamente la fundación de apoyo de ambos con los elementos de fijación
necesarios, encontrándose libres de cualquier material o elemento que pueda ser
un obstáculo a la hora de ejecutar los trabajos previos al montaje de los equipos
previstos para la maniobra.
-
Previo al comienzo de las operaciones, las áreas de trabajo y de
exclusión, por motivos de seguridad, serán delimitadas y marcadas por las
personas de seguridad con el objeto de evitar interferencias con otros trabajos.
-
Todo el personal de Ale habrá sido debidamente informado acerca del
alcance de las operaciones a realizar.
-
Durante el montaje y maniobra se instalarán los andamios y accesos
necesarios para las tareas a realizar en cada punto.
-
El fondo del tablero habrá sido revisado, limpiado de posibles rebabas e
imperfecciones en las zonas de deslizamiento.
-
Se habrán instalado en los tableros a lanzar los correspondientes
contrapesos necesarios en caso de que sean requeridos para la maniobra.
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4.4.
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
EJECUCIÓN.
El empuje de ambos tableros se realizará de tal manera que una vez terminado
el lanzamiento de un tablero se dé continuación al lanzamiento del segundo
tablero. En cualquier caso, no se realizarán empujes a la vez en ambos estribos,
aunque sí se combinarán trabajos y actividades optimizando personal y equipos
pudiendo trabajar en un tablero u otro.
4.4.1.
-
Equipos y cargas en tablero lado Avilés
Apoyos deslizantes hidráulicos en torre auxiliar.
La torre auxiliar consistirá en una estructura metálica sobre la que se instalará el
sistema de deslizamiento compuesto por dos apoyos rotulados e hidráulicos.
Dichos apoyos están formados por dos chapones de deslizamiento de 300 T de
capacidad rotulados a su correspondiente gato de 300 T de capacidad y 400 mm
de carrera.
La torre auxiliar y los equipos presentes en esta se muestran en el plano
OHL3412 Rev. 2.
-
Apoyos deslizantes hidráulicos en pórticos de P-5 y P-4
Los equipos en ambos pórticos para apeo y deslizamiento del puente son los
siguientes:
P4
P5
Apoyo
CANTIDAD
Apoyo deslizante hidráulico 300 T
2
Apoyo deslizante hidráulico 300 T
2
Todos los apoyos deslizantes hidráulicos (regulables en altura) de 400mm de
carrera y de 300T de capacidad, incorporan un guiado lateral para mantener la
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LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
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correcta posición en planta en sentido transversal durante la operación, dicho
apoyo deslizante se encuentra rotulado sobre un gato de 300 T de forma que
podemos regular la altura y cargas en cualquier momento.
Las pilas P-4 y P-5 y los equipos presentes en esta se muestran en el plano
OHL3404 Rev. 3 y OHL3403 Rev. 3 respectivamente.
- Sistema de Tiro en P-5
El sistema de tiro constará de dos unidades de tiro hidráulicas de cables de 70 T
de capacidad, con anclaje a esperas de pilas según plano OHL3403 Rev. 2. Este
sistema proporcionará el empuje necesario para el deslizamiento del tramo del
puente hasta su posición final.
Considerando un coeficiente de fricción estático del 10%, estimamos que para el
peso a desplazar para tablero lado Avilés de 187 T es de 20 T, es decir, 10
toneladas por unidad de tiro instalada.
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4.4.2
-
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
Equipos y cargas en tablero lado Gijón
Apoyos deslizantes hidráulicos en apoyo auxiliar en playa.
El apoyo auxiliar en playa consistirá en unas rampas metálicas fijadas al suelo,
sobre la que se instalará el sistema de deslizamiento compuesto por dos apoyos
rotulados e hidráulicos. Dichos apoyos están formados por dos chapones de
deslizamiento de 300 T de capacidad rotulados a su correspondiente gato de 300
T de capacidad y 400 mm de carrera.
El apoyo auxiliar y los equipos presentes en esta se muestran en el plano
OHL3413 Rev. 1.
-
Apoyos deslizantes hidráulicos en pórticos de P-6 y E-2
Los equipos en ambos pórticos para apeo y deslizamiento del puente son los
siguientes:
Apoyo
CANTIDAD
P-6
Apoyo deslizante hidráulico 300 T
2
E-2
Apoyo deslizante hidráulico 300 T
2
Todos los apoyos deslizantes hidráulicos (regulables en altura) de 400mm de
carrera y de 300T de capacidad, incorporan un guiado lateral para mantener la
correcta posición en planta en sentido transversal durante la operación, dicho
apoyo deslizante se encuentra rotulado sobre un gato de 300 T de forma que
podemos regular la altura y cargas en cualquier momento.
La pila P-6, el estribo E-2 y los equipos presentes en esta se muestran en el
plano OHL3405 Rev. 2 y OHL3406 Rev. 2 respectivamente.
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LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
- Sistema de Tiro en P-6
El sistema de tiro constará de dos unidades de tiro hidráulicas de cables de 70 T
de capacidad, con anclaje a esperas de pilas según plano OHL3403 Rev. 2. Este
sistema proporcionará el empuje necesario para el deslizamiento del tramo del
puente hasta su posición final.
Considerando un coeficiente de fricción estático del 10%, estimamos que para el
peso a desplazar para tablero lado Gijón de 192 T es de 23 T, es decir, 11.5
toneladas por unidad de tiro instalada.
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4.4.3 MANIOBRA DE LANZAMIENTO
Durante toda la maniobra se tendrá el permanente auxilio de topografía.
4.4.3.1 Maniobra de lanzamiento tablero lado Avilés.
Antes de empezar el lanzamiento se realizará la puesta en carga y apeo del
tablero de su posición de fabricación mediante los 6 gatos de 300 T y 400 mm
de carrera instalados, mediante este sistema se controlarán permanentemente
las cargas durante el apeo, posteriormente se realizará el gateo del tablero en
dos fases de 20 mm, situándolo en la cota de lanzamiento que será a 40 mm de
altura sobre la cota de apoyo final del puente.
En el inicio del lanzamiento, se determinará experimentalmente las condiciones
reales en las que se produce el deslizamiento, así como la variación de tiro
necesaria para conseguir dicho movimiento. Además, se comprobará el
comportamiento de los restantes parámetros que intervienen, tales como las
cargas en gatos de pórticos, y restantes elementos del sistema de deslizamiento.
Por tanto, se analizarán todos los parámetros que intervienen en el sistema de
forma que se pueda analizar el comportamiento global del mismo.
Se toma como punto de partida inicial los valores de tiro detallados en el
apartado Sistema de Tiro para el lanzamiento del tablero lado Avilés.
De acuerdo con las estimaciones iniciales de pesos y coeficientes de rozamiento
para los deslizamientos en primer lanzamiento, se colocarán 2 cables en cada
una de las unidades de tiro.
Para el tesado inicial del sistema de tiro se aplicará una carga aproximada de
5kN por cable, llegando hasta 10kN total por cada madeja de cables.
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PUENTE FEVE
- PUESTA EN CARGA DEL SISTEMA TIRO
Se procederá a alcanzar de forma gradual el valor máximo teórico por unidad de
tiro SLS700 que es de 10T por unidad de tiro, empezando en un 25% y
procediendo en intervalos de carga del 25% hasta llegar al valor nominal (100%).
La puesta en carga se hará operando sobre el tiro llegando a 25kN por madeja
de cables.
Una vez que se ha llegado al escalón previsto, se hará una inspección global de
todos los sistemas involucrados en la maniobra; si no existe problema alguno, se
está en condiciones de alcanzar el escalón siguiente hasta llegar al 50% de la
carga de tiro estimada. Vencido este escalón, se procede a alcanzar la carga
máxima prevista en incrementos del 25%. Si en este momento no se detecta
movimiento alguno, se procederá de la siguiente manera:
•
Se detiene la maniobra.
•
Se hará nuevamente una inspección global exhaustiva de todos los
puntos involucrados en la maniobra.
•
Se estudiarán las posibles causas y si no se detecta problema alguno,
se podrá incrementar la carga de tiro hasta el 130% (como máximo) de la carga
máxima prevista, en incrementos del 10%.
•
En caso de que no se consiga el efecto deseado, se detendrá la
maniobra y se estudiará a fondo el problema valorando tanto la resistencia de
elementos que conforman la estructura como la capacidad de los equipos de tiro
y retenida.
Durante el incremento de cargas en las unidades de tiro, permitirá estimar
aproximadamente la fuerza de rozamiento real que se está produciendo en cada
momento.
Cuando la carga de tiro tenga un valor ligeramente superior a la fuerza de
rozamiento estática, momento en el que se habrá vencido el rozamiento estático
se detectará que el puente empieza a moverse. Se observará la pérdida de carga
que se registrará en las unidades de tiro. Se pretende conseguir un avance
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LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
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continuo, sin limitaciones en las carreras de las unidades de tiro, teniendo en
cuenta que la carrera efectiva es de 400 mm y este es un parámetro fundamental
a la hora de marcar el ritmo de la maniobra.
Se registrarán todos los valores de carga obtenidos en unidades de tiro (en cada
carrera).
Como medida de seguridad durante las fases operativas de las unidades
hidráulicas de cables de tiro, se limitarán en el ordenador de control las cargas de
trabajo a las máximas previstas, intentando no superar en ningún caso el 90 %
de la capacidad nominal instalada ( en este caso limitada a una carga de trabajo
de 20 T por unidad debido al número de cables instalado).
Antes de comenzar cada deslizamiento, se realizará un comprobación general
del sistema de tiro y de gatos, según se detalla en el apartado CHECK LIST.
4.4.3.2 Maniobra de lanzamiento tablero lado Gijón.
Antes de empezar el lanzamiento se realizará la puesta en carga y apeo del
tablero de su posición de fabricación mediante los 6 gatos de 300 T y 400 mm
de carrera instalados, mediante este sistema se controlarán permanentemente
las cargas durante el apeo, posteriormente se realizará el gateo del tablero en
dos fases de 20 mm, situándolo en la cota de lanzamiento que será a 40 mm de
altura sobre la cota de apoyo final del puente.
En el inicio del lanzamiento, se determinará experimentalmente las condiciones
reales en las que se produce el deslizamiento, así como la variación de tiro
necesaria para conseguir dicho movimiento. Además, se comprobará el
comportamiento de los restantes parámetros que intervienen, tales como las
cargas en gatos de pórticos, y restantes elementos del sistema de deslizamiento.
Por tanto, se analizarán todos los parámetros que intervienen en el sistema de
forma que se pueda analizar el comportamiento global del mismo.
Se toma como punto de partida inicial los valores de tiro detallados en el
apartado Sistema de Tiro para el lanzamiento del tablero lado Gijón.
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LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
De acuerdo con las estimaciones iniciales de pesos y coeficientes de rozamiento
para los deslizamientos en primer lanzamiento, se colocarán 2 cables en cada
una de las unidades de tiro.
Para el tesado inicial del sistema de tiro se aplicará una carga aproximada de
5kN por cable, llegando hasta 10kN total por cada madeja de cables.
- PUESTA EN CARGA DEL SISTEMA TIRO
Se procederá a alcanzar de forma gradual el valor máximo teórico por unidad de
tiro SLS700 que es de 12T por unidad de tiro, empezando en un 25% y
procediendo en intervalos de carga del 25% hasta llegar al valor nominal (100%).
La puesta en carga se hará operando sobre el tiro llegando a 25kN por madeja
de cables.
Una vez que se ha llegado al escalón previsto, se hará una inspección global de
todos los sistemas involucrados en la maniobra; si no existe problema alguno, se
está en condiciones de alcanzar el escalón siguiente hasta llegar al 50% de la
carga de tiro estimada. Vencido este escalón, se procede a alcanzar la carga
máxima prevista en incrementos del 25%. Si en este momento no se detecta
movimiento alguno, se procederá de la siguiente manera:
•
Se detiene la maniobra.
•
Se hará nuevamente una inspección global exhaustiva de todos los
puntos involucrados en la maniobra.
•
Se estudiarán las posibles causas y si no se detecta problema alguno,
se podrá incrementar la carga de tiro hasta el 130% (como máximo) de la carga
máxima prevista, en incrementos del 10%.
•
En caso de que no se consiga el efecto deseado, se detendrá la
maniobra y se estudiará a fondo el problema valorando tanto la resistencia de
elementos que conforman la estructura como la capacidad de los equipos de tiro
y retenida.
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PROYECTO FIN DE CARRERA
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LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
Durante el incremento de cargas en las unidades de tiro, permitirá estimar
aproximadamente la fuerza de rozamiento real que se está produciendo en cada
momento.
Cuando la carga de tiro tenga un valor ligeramente superior a la fuerza de
rozamiento estática, momento en el que se habrá vencido el rozamiento estático
se detectará que el puente empieza a moverse. Se observará la pérdida de carga
que se registrará en las unidades de tiro. Se pretende conseguir un avance
continuo, sin limitaciones en las carreras de las unidades de tiro, teniendo en
cuenta que la carrera efectiva es de 400 mm y este es un parámetro fundamental
a la hora de marcar el ritmo de la maniobra.
Se registrarán todos los valores de carga obtenidos en unidades de tiro (en cada
carrera).
Como medida de seguridad durante las fases operativas de las unidades
hidráulicas de cables de tiro, se limitarán en el ordenador de control las cargas de
trabajo a las máximas previstas, intentando no superar en ningún caso el 90 %
de la capacidad nominal instalada ( en este caso limitada a una carga de trabajo
de 20 T por unidad debido al número de cables instalado).
Antes de comenzar cada deslizamiento, se realizará un comprobación general
del sistema de tiro y de gatos, según se detalla en el apartado PLAN DE
PUNTOS DE INSPECCIÓN.
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LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
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4.4.4 PRESENTACIÓN DE AMBOS TABLEROS PARA SOLDADURA
La precisa presentación necesaria para la colocación de ambos tableros para
soldadura se realizará variando la inclinación de ambos tableros mediante la
actuación de los gatos situados en los pórticos de P-4, P-5 para el tramo grande
y de P-6 y E-2 para el tramo pequeño según requiera dicha presentación cuya
carrera es más que suficiente para compensar los 25 mm de flecha previstos.
Para dicho ajuste se seguirán las oportunas instrucciones de topografía
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LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
4.4.5 DESCENSO FINAL DEL TABLERO SOBRE APOYOS DEFINITIVOS.
Tras la soldadura del puente se procederá al descenso del tablero, mediante la
operación de los gatos secuencialmente desde E-2 hasta P-4 en etapas de 10
mm comprobando en cada caso si se dan variaciones de carga significativas.
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4.5.
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
PLAN DE PUNTOS DE INSPECCIÓN
REVISADO
SI
OPERACIÓN
Nº
DESCRIPCIÓN
1
TRAZA. PREVIO AL COMIENZO
1.1
UNIDADES Y ELEMENTOS DE TIRO SLS 70 T
1.1.1
INSPECCIÓN/LIMPIEZA DE CABEZAS SUPERIOR E INFERIOR
1.1.2
COMPROBACIÓN DE CONEXÓN MECANICA DE UNIDADES
CON PUNTOS DE ANCLAJE
1.1.3
COMPROBACIÓN DE CONEXÓN ANCLAJE - OREJETA DE TIRO
1.1.4
COMPROBACIÓN
TABLERO
1.1.5
COMPROBACIÓN DE CONEXIONES HIDRAULICAS
1.1.6
COMPROBACIÓN DE CONEXIONES ELECTRONICAS
1.1.7
CORRECTO FUNCIONAMIENTO CAJA DE ELECTROVALVULAS
1.1.8
COMPROBACIÓN MEDIATE ORDENADOR DE CONTROL
1.1.9
INSTALACIÓN DE Nº DE CABLES CORRESPONDIENTE A
CARGA DE TIRO ESPERADA
1.1.10
PRETENSIONADO DE CABLES DE TIRO
1.1.11
PROTECCION/LIMPIEZA DE CABLES DE TIRO
DE
CONEXIÓN
OREJETA
DE
TIRO
NO
A
23
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
OPERACIÓN
Nº
DESCRIPCIÓN
REVISADO
SI
1.2
GATOS DE 300 T Y CHAPÓN DE DESLIZAMIENTO
SI
1.2.1
INSPECCION CONEXIÓN HIDRÁULIC A
1.2.2
COMPROBACIÓN DE CORRECTA COLOCACIÓN DE TODOS
LOS GATOS.
1.2.3
COMPROBACIÓN DE SU CORRECTO FUNCIONAMIENTO
NO
24
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
OPERACIÓN
Nº
DESCRIPCIÓN
REVISADO
1.3
POWER PACKS
SI
NO
1.3.1
NIVEL DE ACEITE
1.3.2
NIVEL DE GASOIL
1.3.3
CONEXIONES HIDRAULICAS
1.3.4
TARAJE DE GRUPOS HIDRÁULICOS DE ACUERDO A CARGAS
ESPERADAS (INCLUIDO 5º GRUPO A PRESIÓN DE APERTURA
Y CIERRE DE CABEZAS DE LAS UNIDADES DE TIRO)
1.4
GUIADO LATERAL EN P-4, P-5, P-6 Y E-2
SI
NO
1.4.1
INSPECCION CONEXIÓN MECANICA GUIADOS LATERALES
1.4.2
COMPROBACIÓN MARGEN LATERAL PUENTE / GUIADOS LAT.
1.4.3
COMPROBACIÓN DE INTERFERENCIAS CON ELEMENTOS DEL
PUENTE
1.4.4
CONEXIÓN ROTULA HEMBRA - CHAPON DESLIZAMIENTO
1.4.5
CONEXIÓN ROTULA MACHO – CHAPA DE SACRIFICIO
1.4.6
INSPECCION TEFLONES EN CHAPONES
1.4.7
LUBRICACIÓN DE TEFLONES
25
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
OPERACIÓN
Nº
DESCRIPCIÓN
REVISADO
2
MANIOBRA DE LANZAMIENTO
SI
2.1
COMPROBACIÓN VERTICALIDAD GATOS 300 T
2.2
COMPROBACIÓN
DE
CARGAS
EN
GATOS
/
CORRESPONDENCIA CON CARGAS TEÓRICAS ESPERADAS
2.3
LIMPIEZA Y LUBRIFICACION TEFLONES EN TRAZA
2.4
CONTROL TENSION UNIFORME DE CABLES DE TIRO
2.5
COMPROBACIÓN DE HOLGURAS EN GUIADOS LATERALES DE
ESTRIBO Y PILAS
2.6
COMPROBACIÓN CONEXIÓN OREJETAS
DE TIRO
TABLERO Y DE FIJACIÓN DE UNIDAD DE TIRO A PILA
2.7
LUBRICADO DEL PUENTE PREVIO AL PASO POR APOYOS
ROTULADOS EN ESTRIBO, PILAS Y APOYOS AUXILIARES
2.8
CCOMPROBACIÓN
DE
INTERFERENCIAS
GUIADOS
LATERALES EN PILAS Y ESTRIBOS CON EL TABLERO
2.9
COMPROBACIÓN DE TEFLONES EN APOYOS, PILAS Y
ESTRIBO
2.10
CONTROL DE AUSENCIA DE VIBRACIONES O MOVIMIENTOS
EN APOYOS DESLIZANTES EN PILAS
2.11
CONTROL CONTINUO DE CARGA EN UNIDADES DE TIRO SIN
VARIACIONES BRUSCAS
2.12
COMPROBACIÓN DEL AVANCE Y DERIVA LATERAL DEL
TABLERO
2.13
COMPROBACIÓN DE
CENTRAL EN PILAS
CARGA
EN
APOYO
NO
AL
HIDRÁULICO
26
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
5. Medidas sobre seguridad y salud.
5.1.
RIESGOS Y MEDIDAS PREVENTIVAS DE LAS ACTIVIDADES EN LA
OBRA.
En función de las fases del proyecto se identifican los riesgos en las situaciones
puntuales que se enumeran a continuación:
•
Organización de la obra y los acopios.
•
Montaje y desmontaje de estructuras.
•
Deslizamiento.
•
Gateo.
•
Izado.
5.1.1. ORGANIZACIÓN DE LA OBRA Y LOS ACOPIOS.
Todo el material de ALE-HeavyLift s.a será acopiado antes del inicio de los
trabajos en las zonas delimitadas y habilitadas previamente por la UTE.
•
o
o
o
o
o
o
•
o
RIESGOS DETECTADOS.
Caídas de objetos manejados o desprendidos.
Choques o golpes contra objetos inmóviles.
Caídas al mismo nivel, al resbalar / tropezar.
Pisadas sobre objetos.
Resbalones, torceduras.
Lesiones y contusiones de manipulación manual.
NORMAS BÁSICAS DE SEGURIDAD.
Mantener el lugar de trabajo siempre limpio y ordenado, asegurando el
buen estado de los accesos para evitar interferencias.
o
Los acopios se realizarán en lugar seguro, previamente definido,
acotado y señalizado.
o
Se deben respetar las señales de advertencia de peligro para
vehículos y personas en el interior de la instalación, como las señales de
advertencia de peligro y obligación de uso de EPI's para el personal de obra
o
Los materiales en acopio se sitúan de forma que se eviten los
desprendimientos, se calzan, se apoyan sobre maderas.
27
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
La carga hay que depositarla en lugares sólidos evitándose tapas de
o
arquetas.
o
Se deben seguir las normas básicas de seguridad para la manipulación
de cargas descritas posteriormente.
o
Para colocar la carga en el punto necesario primero hay que bajar a
ras de suelo y, cuando ha quedado inmovilizada, depositaria. No se balancea la
carga para depositarla más lejos.
o
Siempre existe una persona, distinta del operador de la grúa,
responsable de dirigir la maniobra, vigilando que no se produzcan interferencias
con terceros.
o
Está prohibida la presencia de personas en el radio de acción de las
máquinas durante su trabajo. Para acercarse a éstas cuando están en
funcionamiento se debe captar la atención del maquinista (dar un silbido o lanzar
piedras delante de la máquina), acercarse solamente cuando el equipo esté en el
suelo y la máquina esté parada.
o
•
o
o
o
o
o
El personal nunca permanecerá bajo cargas suspendidas.
PROTECCIONES PERSONALES.
Calzado de seguridad antideslizante.
Casco.
Ropa de trabajo.
Guantes de seguridad.
Prenda de alta visibilidad (Chaleco).
•
PROTECCIONES COLECTIVAS.
o
o
Señalización de la obra y de las distintas áreas.
Vallado de la zona.
28
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
5.1.2.
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
MONTAJE Y DESMONTAJE DE ESTRUCTURAS.
Los trabajos de montaje y desmontaje de las estructuras (vigas de tiro, pórticos y
líneas de deslizamiento) se realizan según planos y documentación del proyecto
previamente diseñada y desarrollada anteriormente en este procedimiento. Como
medios auxiliares para el montaje se utilizarán andamios y cestas elevadoras de
personas. Las normas y recomendaciones de seguridad para el uso de estos
medios se exponen posteriormente.
•
RIESGOS DETECTADOS.
Caídas a distinto nivel de personas.
Caídas al mismo nivel de personas por falta de orden y limpieza.
Cortes y lesiones en las manos.
Caídas de objetos a distinto nivel.
Atrapamientos entre objetos.
Golpes por objetos o herramientas.
Sobreesfuerzos.
Riesgos derivados de las condiciones meteorológicas extremas.
o
o
o
o
o
o
o
o
•
NORMAS BÁSICAS DE SEGURIDAD.
o
Mantener el lugar de trabajo siempre limpio y ordenado, asegurando el
buen estado de los accesos para evitar interferencias.
o
Utilizar herramientas en buen estado y adecuadas al trabajo que realice.
o
Tener precaución de no caminar sobre objetos puntiagudos o cortantes.
o
Respetar los planos de montaje.
o
Consultar cualquier duda y no realizar una tarea sin antes conocer cómo
realizarla.
o
En trabajos realizados a partir de 2,5 metros, los trabajadores deberán
estar siempre provistos de arnés de seguridad con doble anclaje y realizar los
trabajos perfectamente anclados a un punto seguro en cota de altura superior.
o
Revisar con frecuencia arnés, dampa y mosquetones.
o
El uso del doble anclaje es obligado en los traslados en altura, antes de
desanclarse de un punto tendrá que estar anclado el segundo de los cabos.
29
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
o
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
En el uso de plataformas elevadoras de personas auxiliares, el personal
se fijará a un punto habilitado específicamente en la cesta o a un punto seguro
independiente de esta.
o
Se utilizará un cinturón, bolsa o similar para guardar y transportar la
herramienta, medio para evitar que caiga pudiendo ser causa de accidentes.
o
No dejar sobre la estructura herramientas.
o
No descender por la estructura de forma vertical, sólo se debe descender
de ella por las escaleras habilitadas o plataformas.
o
No manipular piezas sin antes comprobar que no hay ningún otro
operario en su radio de acción para evitar golpearlo.
o
El izado de materiales se efectuará para mayor seguridad con grúa. El
izado de cargas se realizará suspendiendo la carga de dos puntos como mínimo,
garantizando la estabilidad de la carga y su imposibilidad para desprenderse.
o
La manipulación manual de cargas se realizará siguiendo las normas
básicas de seguridad descritas en su respectivo apartado.
o
Los trabajadores tendrán presente el riesgo eléctrico. Teniendo en
cuenta que la estructura es metálica y por tanto altamente conductora se
extremarán las precauciones en caso de lluvia o humedad ambiental. En ningún
caso se tocará la estructura si se observa algún cable defectuoso haciendo
contacto con la estructura, se delimitará la zona perimetralmente para evitar el
contacto con la estructura de los trabajadores terceros.
o
Los trabajos se deben realizar teniendo en cuenta las condiciones
meteorológicas, se extremarán las precauciones en caso de lluvia y viento, no
olvidando nunca que se está trabajando en altura y que estas incidencias
climatológicas hacen más probables la materialización de riesgos. Si fuera
necesario se suspenderán los trabajos.
•
PROTECCIONES PERSONALES.
o
Calzado de seguridad antideslizante.
o
Casco de seguridad con barbuquejo.
o
Ropa de trabajo.
o
Guantes de seguridad.
o
Prenda de alta visibilidad (Chaleco).
o
Arnés con marcado CE según norma EN 361, con doble anclaje y
absorbedor de caída.
30
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
•
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
PROTECCIONES COLECTIVAS.
o
o
o
Vallado.
Barandillas.
Escaleras de seguridad.
5.1.3.
DESLIZAMIENTO.
Las maniobras de deslizamiento del tablero se realizarán siguiendo las siguientes
normas de seguridad.
•
o
o
o
o
o
o
o
o
o
•
o
RIESGOS DETECTADOS.
Caída de la carga.
Hundimiento.
Atrapamientos por partes móviles.
Aplastamiento por la carga.
Caída de personas al mismo nivel.
Caída de personas a distinto nivel.
Descarga eléctrica.
Cortes y lesiones en las manos.
Riesgos derivados de la manipulación de sustancias químicas.
NORMAS BÁSICAS DE SEGURIDAD.
Mantener el lugar de trabajo siempre limpio y ordenado, asegurando el
buen estado de los accesos para evitar interferencias.
o
Consultar cualquier duda y no realizar una tarea sin antes conocer cómo
realizarla.
o
En caso de fallo del grupo hidráulico se suspenderá la maniobra.
o
Para evitar sobrecargas en los equipos hidráulicos, el cliente ha
comunicado previamente el peso total de la pieza, así como la posición del centro
de gravedad y la distribución de las cargas.
o
Las estructuras se han dimensionado por personal técnico de ALE-
Heavylift de acuerdo a las normas establecidas (Factor de Seguridad = 1,5 x 1,15
respecto a límite elástico mínimo de material).
o
Todos los equipos y estructuras deben comprobarse antes y durante la
puesta en marcha.
31
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
o
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
Para evitar hundimientos del terreno este ha sido preparado previamente
y se colocan rampones o chapas para repartir la carga.
o
Se designará una única persona para dirigir la maniobra en todo
momento. Solamente se obedecerán las instrucciones de terceras personas
cuando el responsable de la maniobra lo autorice (mejor situación de visión, etc.)
o para detener la maniobra en caso de emergencia.
o
Se utilizarán radios o un sistema de señales común prefijado para todo el
personal involucrado. Dando mensaje cortos y claros. Conservando la
comunicación visual permanente, en caso contrario, se debe establecer un
comunicador visual intermedio para emergencias. En caso de perder la
comunicación se detendrá la maniobra.
o
En las zonas donde se trabaje a partir de 2,5 metros (pórtico exterior),
los trabajadores deberán estar siempre provistos de arnés de seguridad con
doble anclaje y realizar los trabajos perfectamente anclados a un punto seguro
en cota de altura superior.
o
Revisar con frecuencia arnés, dampa y mosquetones.
o
El uso del doble anclaje es obligado en los traslados en altura, antes de
desanclarse de un punto tendrá que estar anclado el segundo de los cabos.
o
En el uso de plataformas elevadoras de personas auxiliares, el personal
se fijará a un punto seguro.
o
Evitar la presencia de personal bajo la carga o en sus proximidades.
o
Se deben seguir las normas básicas de seguridad para la manipulación
de sustancias químicas descritas posteriormente.
o
Los trabajadores tendrán presente el riesgo eléctrico. Teniendo en
cuenta que la estructura es metálica, y por tanto altamente conductora, se
extremarán las precauciones en caso de lluvia o humedad ambiental. En ningún
caso se tocará la estructura si se observa algún cable defectuoso haciendo
contacto con la estructura, se delimitará la zona perimetralmente para evitar el
contacto con la estructura de los trabajadores terceros.
o
Los trabajos se deben realizar teniendo en cuenta las condiciones
meteorológicas, se extremarán las precauciones en caso de lluvia y viento, no
olvidando nunca que se está trabajando en altura y que estas incidencias
climatológicas hacen más probables la materialización de riesgos. Si fuera
32
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
necesario, el responsable de la obra junto con encargados y cliente ordenará la
suspensión de los trabajos.
•
PROTECCIONES PERSONALES.
o
Calzado de seguridad antideslizante.
o
Casco de seguridad con barbuquejo.
o
Ropa de trabajo.
o
Guantes de seguridad.
o
Prenda de alta visibilidad (Chaleco).
o
Arnés con marcado CE según norma EN 361, con doble anclaje y
absorbedor de caída.
•
PROTECCIONES COLECTIVAS.
o
o
o
Vallado de la zona de maniobra.
Barandillas.
Escaleras de seguridad.
5.1.4.
GATEO.
Las maniobras de gateo descritas anteriormente se realizarán según las
siguientes normas de seguridad.
•
o
o
o
o
o
o
o
•
o
RIESGOS DETECTADOS.
Caída de la carga.
Hundimiento.
Atrapamientos por partes móviles.
Aplastamiento por la carga.
Caída de personas al mismo nivel.
Descarga eléctrica.
Riesgos derivados de la manipulación de sustancias químicas.
NORMAS BÁSICAS DE SEGURIDAD.
Mantener el lugar de trabajo siempre limpio y ordenado, asegurando el
buen estado de los accesos para evitar interferencias.
o
Consultar cualquier duda y no realizar una tarea sin antes conocer
cómo realizarla.
o
Evitar la presencia de personal bajo la carga o en sus proximidades.
33
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
o
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
Para evitar sobrecargas en los equipos hidráulicos se conocen
previamente el peso total de la pieza, así como la posición del centro de
gravedad y la distribución de las cargas.
o
Las estructuras deben dimensionarse por personal técnico de ALE-
Heavylift de acuerdo a las normas establecidas (Factor de Seguridad = 1,5 x 1,15
respecto a límite elástico mínimo de material).
o
Todos los equipos y estructuras deben comprobarse antes y durante la
puesta en marcha.
o
Para evitar hundimientos del terreno este ha sido preparado
previamente por el cliente. Se colocan rampones o chapas para repartir la carga.
o
Se designará una única persona para dirigir la maniobra en todo
momento. Solamente se obedecerán las instrucciones de terceras personas
cuando el responsable de la maniobra lo autorice (mejor situación de visión, etc.)
o para detener la maniobra en caso de emergencia.
o
Antes de realizar el gateo, los puntos o áreas de aplicación de
esfuerzos deben ser previamente identificados, inspeccionados y en caso de ser
necesario deben de poseer certificado o prueba de resistencia.
o
Comprobar la integridad estructural de la pieza a gatear, garantizada
por el cliente.
o
Se utilizarán radios o un sistema de señales común prefijado para todo
el personal involucrado. Dando mensaje cortos y claros. Conservando la
comunicación visual permanente, en caso contrario, se debe establecer un
comunicador visual intermedio para emergencias. En caso de perder la
comunicación se detendrá la maniobra.
o
Durante los gateos se acordonará el área de influencia de la carga o en
su defecto se informará al personal de la zona, así como a las personas
indicadas en las normas de la obra en concreto (Dpto. Seguridad, Jefe de Obra,
etc.)
o
Nunca se iniciará el gateo sin asegurarse previamente que no hay
personas no autorizadas en la zona de influencia.
o
Se deben seguir las normas básicas de seguridad para la manipulación
de sustancias químicas descritas posteriormente.
34
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
o
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
Los trabajadores tendrán presente el riesgo eléctrico. Teniendo en
cuenta que la estructura es metálica y por tanto altamente conductora, se
extremarán las precauciones en caso de lluvia o humedad ambiental. En ningún
caso se tocará la estructura si se observa algún cable defectuoso haciendo
contacto con la estructura, se delimitará la zona perimetralmente para evitar el
contacto con la estructura de los trabajadores terceros.
o
Los trabajos se deben realizar teniendo en cuenta las condiciones
meteorológicas, se extremarán las precauciones en caso de lluvia y viento, no
olvidando nunca que se está trabajando en altura y que estas incidencias
climatológicas hacen más probables la materialización de riesgos. Si fuera
necesario, el responsable de la obra junto con encargados y cliente ordenará la
suspensión de los trabajos.
•
o
o
o
o
o
•
PROTECCIONES PERSONALES.
Calzado de seguridad antideslizante.
Casco de seguridad con barbuquejo.
Ropa de trabajo.
Guantes de seguridad.
Prenda de alta visibilidad (Chaleco).
PROTECCIONES COLECTIVAS.
o
Vallado de la zona de maniobra.
5.1.5.
izado)
IZADO. (Se considera el trabajo de las unidades de tiro a efectos de un
Las maniobras de tiro descritas anteriormente se realizarán según las siguientes
normas de seguridad.
•
o
o
o
o
o
o
o
RIESGOS DETECTADOS.
Caída de la carga.
Hundimiento.
Atrapamientos por partes móviles.
Aplastamiento por la carga.
Caída de personas al mismo nivel.
Caída de personas a distinto nivel.
Riesgos derivados de la manipulación de sustancias químicas.
35
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
•
o
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
NORMAS BÁSICAS DE SEGURIDAD.
Mantener el lugar de trabajo siempre limpio y ordenado asegurando el
buen estado de los accesos para evitar interferencias.
o
Consultar cualquier duda y no realizar una tarea sin antes conocer cómo
realizarla.
o
Evitar la presencia del personal bajo la carga o en sus proximidades.
o
Para evitar sobrecargas en los equipos hidráulicos se conocen
previamente el peso total de la pieza, así como la posición del centro de
gravedad y la distribución de las cargas.
o
Las estructuras deben dimensionarse por personal técnico de ALE-
Heavylift de acuerdo a las normas establecidas (Factor de Seguridad = 1,5 x 1,15
respecto a límite elástico mínimo de material).
o
Todos los equipos y estructuras deben comprobarse antes y durante la
puesta en marcha.
o
Se designará una única persona para dirigir la maniobra en todo momento.
Solamente se obedecerán las instrucciones de terceras personas cuando el
responsable de la maniobra lo autorice (mejor situación de visión, etc.) o para
detener la maniobra en caso de emergencia.
o
Antes de realizar el izado, los puntos o áreas de aplicación de esfuerzos y
estrobado deben ser previamente identificados, inspeccionados y en caso de ser
necesario deben de poseer certificado o prueba de resistencia. También se debe
comprobar la cadena de elementos y sus fijaciones: pasadores en grilletes,
cierres de seguridad en ganchos, eslingas no dobladas, montadas, enganchadas
en esquinas, etc.
o
Comprobar la integridad estructural de la pieza (en este caso el
tablero) a lanzar garantizada por el cliente.
o
Se utilizarán radios o un sistema de señales común prefijado para todo
el personal involucrado. Dando mensaje cortos y claros. Conservando Ia
comunicación visual permanente, en caso contrario, se debe establecer un
comunicador visual intermedio para emergencias. En caso de perder la
comunicación se detendrá la maniobra.
36
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
o
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
Durante loas maniobras de lanzamientos se acordonará el área de
influencia de la carga o en su defecto se informará al personal de la zona, así
como a las personas indicadas en las normas de la obra en concreto (Dpto.
Seguridad, Jefe de Obra, etc.).
o
Nunca se iniciará el deslizamiento sin asegurarse previamente que no
hay personas no autorizadas en la zona de barrido de la carga y alrededores.
o
Antes
de
comenzar
el
deslizamiento
del
tablero,
se
deberá
inspeccionar toda la estructura para asegurarse de que no existan piezas sueltas
que puedan caer durante los movimientos.
o
Se deben seguir las normas básicas de seguridad para la manipulación
de sustancias químicas descritas posteriormente.
•
o
o
o
o
o
•
o
o
PROTECCIONES PERSONALES.
Calzado de seguridad antideslizante.
Casco de seguridad con barbuquejo.
Ropa de trabajo.
Guantes de seguridad.
Prenda de alta visibilidad (Chaleco).
PROTECCIONES COLECTIVAS.
Vallado de la zona de maniobra.
Barandillas.
5.2. RIESGOS Y
HERRAMIENTAS.
5.2.1.
MEDIDAS
PREVENTIVAS
EN
MAQUINARIA
Y
POWERPACKS E HIDRÁULICA.
Se trata de una máquina autónoma (motor de gasoil o eléctrico), constituida por
un generador de potencia, bomba hidráulica y conjunto de accesorios destinado
a alimentar un circuito hidráulico de presión para la activación de cilindros
hidráulicos.
•
o
o
RIESGOS DETECTADOS.
Atrapamiento por órganos móviles.
Humos y emisiones tóxicas en lugares cerrados.
37
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
Proyección de fluido hidráulico y partículas por rotura de manguera.
Proyección de piezas del sistema.
Explosión e incendio.
Ruido.
o
o
o
o
•
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
NORMAS BÁSICAS DE SEGURIDAD.
o
Las tapas del powerpack se mantienen cerradas cuando esté en
funcionamiento. Si para la refrigeración se considera necesario abrir las tapas, se
dispone de una tela metálica tupida que haga las funciones de tapa y que impida
en todo momento el contacto con los órganos móviles.
o
El powerpack se debe situar en terreno horizontal.
o
Se restringirá el acceso a los mandos a personal no autorizado.
Cuando se abandone el tajo se debe cerrar con llave el cuadro de mandos y
retirar la llave de contacto.
o
En powerpacks eléctricos, se revisará el buen estado del aislamiento
de las mangueras eléctricas y se cambiarán aquellas mangueras que aparezcan
desgastadas o agrietadas. Los empalmes se efectuarán con conexiones
adecuadas (Enchufes y clemas), nunca con cinta aislante o papel de aluminio o
metálico.
o
En las máquinas hidráulicas nunca se alterarán los valores de
regulación de presión indicados, así como tampoco los precintos de control si los
hubiere.
o
No tratar de hacer ajustes o reparaciones cuando la máquina esté
con el motor funcionando.
o
Almacenar los trapos aceitosos y los materiales combustibles en un
lugar seguro.
o
Se colocará un equipo extintor portátil cerca del equipo hidráulico. El
operario estará debidamente adiestrado en su uso.
o
El powerpack se revisa periódicamente, verificando el estado del
circuito hidráulico (mangueras, racores, etc.). Se cambiarán todas aquellas
mangueras que aparezcan desgastadas o agrietadas. Las conexiones siempre
se realizarán con elementos adecuados.
o
Las mangueras se dispondrán ordenadamente, evitando nudos o
ángulos forzados.
38
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
o
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
Nunca se pisarán las mangueras por vehículos o maquinaria pesada.
En el caso inevitable del paso de maquinaria, se dispondrán regleta s y
protecciones de las mangueras para permitir un paso seguro y evitar daños y
deformaciones en las mangueras.
o
Antes de iniciar un trabajo se revisarán el estado de las conexiones,
verificando que todos los racores estén totalmente roscados y las válvulas
correctamente conectadas.
o
Consultar cualquier duda y no realizar una tarea sin antes conocer
cómo realizarla.
o
Nunca punzar las válvulas hidráulicas con objetos metálicos para
liberar aceite y bajar la presión.
o
En caso de encontrar problemas en la recuperación de carrera de los
equipos, evitar aislar el cilindro anómalo con toda la carga en suspensión.
o
Nunca se debe manipular las válvulas de un gato estando en carga.
Además se debe evitar situarse en la posible trayectoria de las válvulas si fuesen
proyectadas.
•
o
o
o
o
5.2.2.
•
o
o
o
o
o
•
o
PROTECCIONES PERSONALES.
Calzado de seguridad.
Casco de Seguridad.
Ropa de trabajo.
Guantes de seguridad.
CARRETILLA ELEVADORA MECÁNICA AUTODESPLAZABLE.
RIESGOS DETECTADOS.
Caída de la carga.
Atrapamientos por partes móviles.
Aplastamiento por la carga.
Colisión con otros vehículos o estructuras en la ruta de transporte.
Atropello.
NORMAS BÁSICAS DE SEGURIDAD.
Se deberá exigir que la carretilla elevadora esté en perfectas
condiciones de uso.
39
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
Para evitar el atrapamiento del conductor en caso de vuelco, está
o
previsto que las carretillas elevadoras estén provistas con un pórtico contra los
aplastamientos e impactos.
El transporte de las cargas se realizará con las uñas en la posición
o
más baja posible.
Las carretillas deberán estar provistas de señalización automáticas
o
acústica para marcha atrás, faros para el desplazamiento hacia delante y atrás,
retrovisores a ambos lados y claxon.
Nunca se realizarán ajustes o reparaciones con el motor en marcha o
o
la uña elevada.
Nunca se transportarán personas (exceptuando al conductor) sobre
o
la carretilla o sobre la carga.
No se excederá el límite de carga permitido por las especificaciones
o
del fabricante.
En zonas de escasa visibilidad, se avisará del paso tocando el
o
claxon.
o
•
o
o
o
•
o
o
o
5.2.3.
Se hará uso en todo momento del cinturón de seguridad.
PROTECCIONES PERSONALES.
Casco de seguridad.
Calzado de seguridad antideslizante.
Ropa de trabajo.
PROTECCIONES COLECTIVAS.
Cabina con pórtico de seguridad.
Cinturón de seguridad.
Asiento anatómico.
NORMAS
PREVENTIVAS
PARA
EL
IZADO
(TIRO),
DESPLAZAMIENTO Y COLOCACIÓN DE CARGAS.
•
Una vez enganchada la carga, tensar los cables elevando ligeramente
la misma y permitiendo que adquiera su posición de equilibrio.
40
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
•
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
Si la carga está mal amarrada o mal equilibrada se debe volver a
depositar sobre el suelo y volverla a amarrar bien.
•
No hay que sujetar nunca los cables en el momento de ponerlos en
tensión, con el fin de evitar que las manos queden cogidas entre la carga y los
cables.
•
Durante el izado de la carga solamente se debe hacer esta operación
sin pretender a la vez desplazarla. Hay que asegurarse de que no golpeará con
ningún obstáculo.
•
El desplazamiento debe realizarse cuando la carga se encuentre lo
bastante alta como para no encontrar obstáculos. Si el recorrido es bastante
grande, debe realizarse el transporte a poca altura y a marcha de señalista.
•
Durante el recorrido, el operador de la grúa debe tener constantemente
ante la vista la carga, y si esto no fuera posible contará con la ayuda de un
señalista.
•
Para colocar la carga en el punto necesario primero hay que bajarla a
ras de suelo y cuando ha quedado inmovilizada, depositaria. No se debe
balancear la carga para depositaria más lejos.
•
La carga se debe depositar en lugares sólidos, evitándose tapas de
arquetas.
•
Se debe de tener especial cuidado de no aprisionar cables al depositar
la carga.
•
Antes de aflojar totalmente los cables hay que comprobar la estabilidad
de la carga en el suelo, aflojando un poco los cables.
•
Nunca se acompañará la carga suspendida con las manos, se
utilizarán pértigas o cuerdas para su colocación.
•
Nunca se permanecerá o se trabajará bajo cargas suspendidas, así
como se evitará en el transporte pasar sobre personas.
5.2.4.
NORMAS DE SEGURIDAD APLICABLES A LA MAQUINARIA EN
GENERAL.
•
Periódicamente se realiza una revisión de la maquinaria, para advertir
posibles desgastes de sus componentes.
41
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
•
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
Todos los engranajes y demás partes móviles de la maquinaria deben
estar resguardados adecuadamente.
•
Se prohíbe entrar en la cabina a otra persona que no sea el
maquinista, mientras se está trabajando.
•
Como norma general, nadie se acerca a una máquina que trabaje, a
una distancia menor de 5 m, medida desde el punto más alejado al que la
máquina tiene alcance.
•
Nunca debe de haber más de una persona (que tenga comunicación
directa con el conductor) señalizando.
•
Para acercarse a una máquina en funcionamiento:
o
Quedarse fuera de la zona de acción de la máquina.
o
Situarse en el campo visual del operador.
o
Captar su atención: dar un silbido o lanzar piedras delante de la
máquina.
o
Acercarse solamente cuando el equipo descansa en el suelo y la
máquina está parada.
5.2.5.
AMOLADORA – RADIAL.
•
RIESGOS DETECTADOS.
o
o
o
o
o
•
o
Contacto eléctrico.
Atrapamiento de dedos.
Cortes.
Ruido.
Inhalación de humo y partículas en suspensión.
NORMAS BÁSICAS DE SEGURIDAD.
Está previsto que los motores estén provistos de doble aislamiento.
En su defecto deberán estar conectados a la toma de tierra en combinación con
los correspondientes interruptores diferenciales.
o
Dispondrán de carcasas de protección de los discos móviles, que
sin necesidad de levantarlas permiten ver el corte realizado.
42
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
o
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
Las herramientas averiadas o con funcionamiento irregular serán
retiradas de la obra hasta su reparación.
o
Se utilizarán tapones o auriculares o amortiguadores de ruido en el
uso de radiales.
o
Se utilizarán mascarillas autofiltrantes de polvo.
o
Nunca se abandonarán radiales así como cualquier otra máquina
herramienta en el suelo o plataformas aunque estén desconectadas de la red
eléctrica.
•
o
o
o
o
PROTECCIONES PERSONALES.
Gafas o pantalla de seguridad.
Guantes de seguridad.
Calzado de seguridad antideslizante.
Ropa de trabajo.
5.2.6.
SOLDADURA ELÉCTRICA.
•
RIESGOS DETECTADOS.
o
o
o
o
o
•
o
Proyecciones de partículas.
Quemaduras.
Contactos eléctricos.
Radiaciones.
Producción de gases y vapores de toxicidad variable.
NORMAS BÁSICAS DE SEGURIDAD.
La alimentación eléctrica al grupo de soldadura debe realizarse bajo
la protección de un interruptor diferencial calibrado selectivo, instalado en el
cuadro auxiliar de suministro.
o
No se utilizarán porta electrodos deteriorados.
o
En condiciones muy húmedas o conductoras de la electricidad, las
soldaduras no se realizarán con tensiones superiores a 50 V.
o
Se debe utilizar el yelmo de soldar o pantalla de mano en
operaciones de soldadura.
o
No se picará el cordón de soldar sin protección ocular anti-impacto.
43
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
No tocar las piezas recientemente soldadas, pueden estar a
o
temperaturas que pueden producir quemaduras severas.
Antes de soldar, se debe verificar que no hay personas en el
o
entorno de la vertical del puesto de trabajo.
No depositar la pinza de sujeción del electrodo directamente en el
o
suelo o sobre la periferia. Se debe depositar sobre un porta pinzas.
No utilizar el grupo sin la instalación del protector de las clemas de
o
conexión eléctrica.
o
Antes de soldar se debe comprobar la conexión a tierra del grupo.
o
Nunca se debe anular la toma de tierra de la carcasa del grupo de
soldar, aunque se dispare el interruptor diferencial.
Cada vez que se realice una pausa de consideración se debe
o
desconectar totalmente el grupo.
Antes de conectar las mangueras al grupo, las mangueras
o
eléctricas
deben
estar
empalmadas
mediante
conexiones
estancas
de
intemperie. No utilizar mangueras eléctricas con la protección externa
deteriorada.
o
El circuito de soldadura estar puesto a tierra en el lugar de trabajo.
o
Se debe utilizar guantes secos y aislantes, en perfecto estado de
conservación. Los mangos de los porta electrodos deben estar perfectamente
aislados y conservarse en buen estado.
o
El orden de conexión a los bornes del transformador es:
ƒ
Cables en el equipo de soldadura.
ƒ
Cables de puesta a tierra a toma de tierra.
ƒ
Cable de masa a masa (que está conectada al elemento a soldar).
ƒ
Cables de alimentación a bornes del interruptor (que está abierto).
•
o
o
o
o
o
PROTECCIONES PERSONALES.
Casco de seguridad.
Yelmo de soldador (casco + careta de protección).
Pantalla de protección de sustentación manual.
Guantes, maguitos, mandil y polainas de soldador.
Calzado de seguridad.
44
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
•
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
PROTECCIONES COLECTIVAS.
Puesta a tierra robustas.
Conexión eléctrica con diferencial.
Carcasa con doble aislamiento.
o
o
o
5.2.7.
OXICORTE.
•
RIESGOS DETECTADOS.
Aplastamientos de mano y/o pies por objetos pesados.
Proyecciones de partículas.
Quemaduras.
Explosión (retroceso de la llama).
Incendio.
Inhalación de sustancias tóxicas.
o
o
o
o
o
o
•
NORMAS BÁSICAS DE SEGURIDAD.
o
Nunca se deben realizar trabajos de corte o soldadura en lugares
donde exista riesgo de explosión o incendio.
o
No
se
mezclarán
botellas
de
gases
distintos
para
evitar
confusiones, estén llenas o vacías.
o
Se transportarán sobre bateas enjauladas en posición vertical y
atadas, para evitar vuelcos durante el transporte o sobre carros porta botellas de
seguridad.
o
Nunca se utilizarán botellas de gas licuado en posición inclinada.
o
Evitar golpes a las botellas o caídas desde alturas.
o
Utilizar los Equipos de Protección Individual.
o
Las fugas de gas en manguera o en válvulas se buscarán siempre
con agua jabonosa y jamás mediante llama.
o
Los mecheros están dotados de válvulas antirretroceso de la llama.
o
Antes de encender el mechero, comprobar la correcta conexión de
las mangueras.
o
Ante una fuga o incendio fortuito en el equipo de corte o soldadura
se cerrará rápidamente las válvulas de alimentación.
45
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
o
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
Nunca abandonar el carro porta botellas si se abandona el tajo.
Siempre hay que llevarlo a un lugar seguro.
o
No utilizar herramientas distintas a la llave de paso para abrir las
válvulas, así se evitan deterioros de éstas y se asegura el control del paso de gas
en caso de emergencia.
o
No encender fuegos en el entorno cercano de las botellas de
gas.
o
No deposite el mechero en el suelo, utilice un portamecheros.
o
No utilizar acetileno para cortar materiales que contengan cobre,
pueden producirse explosiones.
o
Utilizar mascarilla contra gases tóxicos si la pieza a cortar está
pintada, procurar realizar esta operación en el exterior.
o
No se debe fumar cuando se esté soldando, cortando o
manipulando mecheros o botellas.
•
o
o
o
o
o
•
o
o
o
o
PROTECCIONES PERSONALES.
Casco de seguridad.
Yelmo de soldador (casco + careta de protección).
Pantalla de protección de sustentación manual.
Guantes, maguitos, mandil y polainas de soldador.
Calzado de seguridad.
PROTECCIONES COLECTIVAS.
Válvulas antirretroceso.
Manómetros indicadores de presión.
Caperuza protectora de cabeza de botellas.
Carrito con sujeción para desplazamientos.
5.2.8.
HERRAMIENTAS DE MANO.
•
RIESGOS DETECTADOS.
o
o
o
•
Golpes.
Cortes.
Tropezones y caídas.
NORMAS BÁSICAS DE SEGURIDAD.
o
Mantener las herramientas en buen estado de conservación y
limpias de grasas.
o
Cuando no se usan, se deben tener recogidas en cajas o cinturones
porta-herramientas.
46
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
o
No dejarlas tiradas por el suelo, en escaleras, bordes de forjados o
andamios.
o
Usar cada herramienta únicamente para el tipo de trabajo para el
cuál están diseñadas.
o
No utilizar la llave inglesa como martillo, el destornillador como
cincelo la lima como palanca, pues hará el trabajo innecesariamente peligroso.
o
Los mangos de las herramientas deben ajustar perfectamente y no
estar rajados.
o
Las herramientas de corte se mantienen perfectamente afiladas.
•
PROTECCIONES PERSONALES.
Casco.
Ropa de trabajo.
Calzado de seguridad.
Gafas de seguridad.
Guantes de cuero.
o
o
o
o
o
•
PROTECCIONES COLECTIVAS.
Cinturón portaherramientas.
Caja de herramientas.
Mangos aislantes de madera sintéticos.
o
o
o
5.3.
RIESGOS Y MEDIDAS PREVENTIVAS EN MEDIOS AUXILIARES.
5.3.1.
ANDAMIOS.
•
RIESGOS DETECTADOS.
Caídas a distinto nivel.
Caídas al mismo nivel.
Caídas de objetos.
o
o
o
•
NORMAS BÁSICAS DE SEGURIDAD.
o
No eliminar ningún componente de seguridad de la estructura.
o
La plataforma de trabajo debe cubrir todo el ancho que permita
el andamio y no debe dejar clareos entre sí. Si no lo cumplen son plataformas
peligrosas.
o
La plataforma de trabajo debe estar recercada de barandilla (1
m de altura, formadas por tubo pasamanos, barra intermedia y rodapié de 20 cm.
de altura), no se permite el uso de crucetas como barandillas.
o
Las
plataformas
de
trabajo
deben
permanecer
siempre
niveladas.
47
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
o
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
Las plataformas de trabajo deben mantenerse limpias de
materiales o herramientas sueltas.
o
La separación entre el andamio y la superficie a trabajar es un
riesgo inadmisible, se debe contactar inmediatamente con un supervisor para
que sea resuelto.
o
Nunca montar plataformas con materiales o bidones sobre las
plataformas de los andamios, es peligroso encaramarse sobre ellas.
•
PROTECCIONES PERSONALES.
o
Casco.
o
Ropa de trabajo.
o
Calzado de seguridad.
o
Guantes de cuero.
o
Arnés con marcado CE según norma EN 361, con doble anclaje
y absorbedor de caída.
•
o
PROTECCIONES COLECTIVAS.
Barandillas de seguridad estandarizadas.
5.3.2.
PLATAFORMA DE ELEVACIÓN DE PERSONAS.
•
RIESGOS DETECTADOS.
o
Vuelco de la máquina.
o
Atropello de personas.
o
Choque por falta de visibilidad.
o
Caídas del operario al subir o bajar.
o
Contacto con líneas eléctricas aéreas.
o
Caída de personas transportadas.
o
Golpes contra la misma máquina por parte del operador.
•
o
NORMAS BÁSICAS DE SEGURIDAD.
Se evitará el estacionamiento y desplazamiento de la góndola
telescópica autopropulsada a una distancia inferior a 2 metros del borde de
cortes de terreno no sujeto mediante muros.
48
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
o
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
En conductor de la plataforma deberá respetar las señales
internas de la obra.
o
Se mantendrá la máquina alejada de terrenos inseguros,
propensos a hundimientos.
o
No pasar el brazo con la góndola sobre el personal.
o
No dar marcha atrás ni realizar maniobras en espacios angostos
sin la asistencia de un señalista.
o
Antes de cruzar por un paso de terreno no firme, se debe
asegurar que tiene la resistencia necesaria para el paso de la máquina.
o
Inmovilizar el brazo en la posición de viaje antes de iniciar
ningún desplazamiento.
o
Nunca se utilizará la plataforma para empuje o arrastre de
cargas.
o
Queda totalmente prohibido sobrepasar la carga máxima
autorizada para ser izada por la góndola.
o
•
Se restringirá el acceso a los mandos al personal no autorizado.
PROTECCIONES PERSONALES.
o
Casco.
o
Ropa de trabajo.
o
Calzado de seguridad
o
Guantes de cuero.
o
Arnés con marcado CE según norma EN 361, con doble anclaje
y absorbedor de caída.
5.3.3.
ESLINGAS Y ESTROBOS.
•
NORMAS BÁSICAS DE SEGURIDAD.
o
Es preciso evitar dejar los cables a la intemperie en el invierno
(el frío hace frágil el acero).
o
Antes de utilizar un cable que ha quedado expuesto al frío se
calienta.
o
Nunca se somete, de inmediato, un cable nuevo a su carga
máxima. Se utiliza varias veces bajo una carga reducida, con el fin de obtener un
asentamiento de todos los hilos que lo componen.
o
Se evita la formación de cocas.
49
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
No se utilizan cables demasiado débiles para las cargas que se
o
vayan a transportar.
Se eligen cables suficientemente largos para que el ángulo
o
formado por los ramales no sobrepase los 90°.
o
Para cargas de gran longitud se utiliza un balancín.
o
Las eslingas y estrobos no se dejan abandonados ni tirados por
el suelo para evitar que la arena y la grava penetren entre sus cordones.
Se conservan en lugar seco, bien ventilado, al abrigo y
o
resguardo de emanaciones ácidas.
o
Se cepillan y engrasan periódicamente.
o
Se cuelgan de soportes adecuados.
o
Las eslingas y estrobos son examinados periódicamente, con el
fin de comprobar si existen deformaciones, alargamiento anormal, rotura de hilos,
desgaste, corrosión, etc. Los cables se sustituirán inmediatamente en caso de
rotura, aplastamientos, dobladura u otros desperfectos serios, así como un
desgaste considerable.
5.3.4.
TIRDFOR.
•
NORMAS BÁSICAS DE SEGURIDAD.
El transporte del aparato se debe realizar al hombro, si no se
o
dispone de medios mecánicos.
Una vez situado el tirdfor en el punto firme, enganchar a la carga
o
y tensar inicialmente.
Comprobar el recorrido a realizar de la pieza y retirar los
o
posibles obstáculos.
Una vez situada y asegurada la pieza, retirar la tensión del cable
o
para que el aparato apoye en el suelo, recoger el cable ordenadamente y retirar
el aparato.
•
o
PROTECCIONES PERSONALES.
Guantes de cuero.
50
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
5.3.5.
TRABAJO CON PRODUCTOS QUÍMICOS.
•
NORMAS BÁSICAS DE SEGURIDAD.
o
Para los trabajos en los que se requieran el uso de productos
químicos, se atenderán en todo momento a las recomendaciones de seguridad
que el fabricante recomienda en la ficha de seguridad del producto.
o
Se utilizarán los equipos de protección individual que sean
necesarios en cada momento y para cada producto.
•
o
o
o
o
o
o
•
o
o
o
o
PROTECCIONES PERSONALES.
Casco de seguridad.
Ropa de trabajo.
Calzado de seguridad.
Gafas de seguridad.
Guantes de nitrilo.
Mascarilla respiratoria
PROTECCIONES COLECTIVAS.
Fichas de seguridad del producto a utilizar.
Extintores.
Teléfonos de emergencias.
Botiquín.
51
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
5.4.
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
PLAN DE ACTUACIÓN EN CASO DE EMERGENCIA.
5.4.1.
PROCEDIMIENTO DE ACTUACIÓN EN CASO DE UN ACCIDENTE
LABORAL.
El accidente laboral significa un fracaso de la prevención de riesgos por multitud
de causas, entre las que destacan las de difícil o nula control.
Por ello, es posible que pese a todo esfuerzo desarrollado y nuestra intención
preventiva, se produzca algún fracaso, en tal caso se siguen los siguientes
principios de socorro:
1.
a.
Activación del sistema de emergencia (PAS).
PROTEGER. Antes de actuar, asegurarnos de que tanto el accidentado
como nosotros estamos fuera de peligro.
b.
AVISAR. Avisar a los servicios sanitarios. En caseta teléfonos de
emergencia. 112.
c.
SOCORRER. Una vez protegidos y avisada la emergencia, actuaremos
sobre el accidentado, reconociendo sus signos vitales siempre por este orden:
1.
Conciencia.
2.
Respiración.
3.
Pulso.
2.
En caso de gravedad manifiesta, se evacua al herido en ambulancia,
evitándose en lo posible según el buen criterio de las personas que atiendan
primariamente al accidentado, la utilización de los transportes particulares, por lo
que implican un riesgo e incomodidad para el accidentado.
3.
Se instalarán una serie de rótulos que se suministran a los trabajadores
con la información necesaria para conocer el centro asistencial, teléfonos de
contacto, etc.
52
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
ASISTENCIA 24 HORAS: 900 61 00 61 EMERGENCIAS: 112
Este documento debe estar junto a todos los botiquines y extintores.
5.5.
CONDICIONES DE LOS MEDIOS DE PROTECCIÓN.
Todos los elementos de protección personal o de protección colectiva tienen
fijado un periodo de vida útil, desechándose a su término.
Cuando por las circunstancias del trabajo se produce un deterioro más rápido en
una determinada prenda o equipo, se repone éste, independientemente de la
duración de la fecha prevista o fecha de entrega.
Toda prenda o equipo de protección que halla sufrido un trato límite, es decir, el
máximo para el que fue concebido (por ejemplo, un accidente) es desechado y
repuesto al momento.
Aquellas prendas que por su uso han adquirido más holguras o tolerancias de las
admitidas por el fabricante, son repuestas inmediatamente.
El uso de una prenda o equipo de protección nunca representa un riesgo en sí
mismo.
6. ANÁLISIS DE RIESGOS ESPECÍFICOS
6.1. IZADOS Y MONTAJES CON GRÚA
RIESGOS
POTENCIALES
1 Subsidencia del
terreno
(hundimiento)
2 Sobrecarga
la grúa
CONSECUENCIAS
Inestabilidad de la
Grúa, posible vuelco.
Daños a la propiedad,
equipos y lesiones al
personal.
de Condición insegura de
la grúa.
MEDIDAS DE REDUCCIÓN
DE RIESGOS
Conocimiento de las condiciones del terreno
o estructura soporte.
Preparación del terreno para las cargas
previstas suministradas por ALE- Heavylift.
Disponibilidad de fundaciones adecuadas.
Rampones, chapas, etc., bajo gatos
estabilizadores para repartir la carga.
Conocimiento del peso de las piezas a izar.
Asegurarse que el radio de trabajo
53
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
Colapso o deterioro de
la grúa.
Daños a la propiedad,
equipos y lesiones al
personal.
3 Fallo
en
el
bloque-gancho
de
la
grúa,
eslingas,
balancín
de
izado, grilletes,
etc.
Colapso o deterioro de
la grúa.
Caída de la carga o
partes.
Daños a la propiedad,
equipos y lesiones al
personal.
4 Fuerte viento
Condición insegura de
la grúa.
Colapso o deterioro de
la grúa.
Daños a la propiedad,
equipos y lesiones al
personal.
5 Fallo estructural Colapso o deterioro de
de la grúa o del la grúa.
cable.
Daños a la propiedad,
equipos y lesiones al
personal.
6 Proximidad
a Electrocución
y
líneas eléctricas lesiones al personal.
Daños a la propiedad
y equipos.
delimitado es correcto.
Utilización de grúas certificadas y con
elementos de seguridad (limitador de carga,
etc. Disponibilidad de la documentación en
obra).
Realizar estudios (procedimiento, carta de
maniobras) para izados críticos para
asegurar que se consideran todos los
factores que intervienen.
Comprobar que el bloque-gancho es
adecuado y de suficiente capacidad.
Comprobar capacidad de los diferentes
elementos así como sus condiciones de
trabajo: ángulo de tiro, forma de estrobado,
etc. (ver procedimiento de maniobras).
Los elementos deben inspeccionarse
visualmente en su estado de conservación y
adecuado montaje antes de su uso.
El personal no deberá situarse bajo la
proyección de la pieza izada.
Comprobar, para izados críticos, la
velocidad del viento, especialmente en
zonas de fuertes vientos/ ráfagas o izados a
gran altura.
Establecer, para izados críticos, un límite
máximo de velocidad de viento, por encima
del cual no se trabajará. Conocer los vientos
máximos de trabajo de la grúa.
Conocer la previsión meteorológica en
relación con los tiempos previstos de
maniobra.
Descenso de pluma cuando se prevean
fuertes vientos.
Todas las grúas deben ser revisadas
regularmente y mantener un registro de
averías e incidencias. Disponibilidad de
estos registros en obra.
La empresa propietaria de la grúa deberá
estar homologada por la Propiedad como
Proveedor o Suministrador Cualificado.
Posicionado de grúa y todas sus partes
móviles así como la pieza a izar y aparejos
de izado suficientemente alejados de líneas,
subestaciones, trafos.
(Como norma general >20 mts).
Consultar con personal especializado y
solicitar autorización/ indicaciones de
actuación.
54
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
RIESGOS
CONSECUENCIAS
POTENCIALES
7 Fallo en los puntos de Caída de la carga
izado
(orejetas, o de partes.
trunions, etc.) o en la Colapso
y/o
integridad
estructura deterioro de la
(partes sueltas, falta de grúa.
resistencia,
Daños
a
la
deformaciones en e propiedad, equipos
despegue) de la pieza y
lesiones
al
personal.
8 Fallo mecánico en la Posibilidad
de
grúa
permanecer
la
carga suspendida
del gancho.
9 Dirección de la grúa Daños
a
la
por varias personas
propiedad, equipos
y
lesiones
al
personal
por
pérdida del control
de la grúa.
Ambigüedad en los
mensajes
recibidos.
10 Sustancias peligrosas
Daños, lesiones o
enfermedades
provocadas
por
contacto con sust.
químicas,
combustibles,
lubricantes,
radiactivas.
Riesgos
MEDIDAS DE REDUCCIÓN DE RIESGOS
Todas las piezas a izar deben ser
resistentes para su estrobado y sus
puntos o áreas de izado identificados.
Si la pieza se compone de varias partes,
asegurarse que los puntos de izado son
resistentes para el conjunto total de la
pieza y no para una parte.
Inspeccionar el estado de los puntos de
izado. Caso de ser necesario se
requerirán o emitirán certificados o
pruebas.
No izar equipos sin asegurarse de su
integridad estructural.
Mantenimiento preventivo de motor,
bombas y equipos para reducir la
posibilidad de fallo.
Disponer personal de mantenimiento
mecánico accesible para reparación.
Ganchos de elevación con cierres de
seguridad.
Se designará una única persona para
dirigir la grúa en todo momento.
Solamente
se
obedecerán
las
instrucciones de terceras personas
cuando el responsable de la maniobra lo
autorice (mejor situación de visión, etc.) o
para detener la maniobra en caso de
emergencia.
Utilización de radios o sistema de señales
común para todo el personal involucrado.
Mensajes cortos y claros. Indicaciones en
intervalos cortos para comprobar que no
se pierde la comunicación.
Comunicación visual permanente caso de
ser posible, caso contrario, establecer un
comunicador visual intermedio para
emergencias.
En caso de perderse la comunicación se
detendrá la maniobra.
Todo el personal debe conocer o estar
advertido de los riesgos de cada
sustancia. Fichas de seguridad de los
productos en obra.
Establecer Planes de Emergencia.
Almacenaje
de
sustancias
en
contenedores apropiados, mantener en el
área
solamente
las
cantidades
necesarias. Orden y limpieza en la zona
55
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
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12
13
14
15
16
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
medioambientales. de trabajo.
Entrenamiento al personal en tratamiento
de fugas o derrames de sustancias.
Disponibilidad de un botiquín de primeros
auxilios.
Caída de personal en Caídas en altura.
Uso de cinturones y arneses de
trabajos
de Lesiones
al seguridad.
eslingado/deseslingado personal.
Utilización de pasarelas, andamios,
de la pieza
barandillas. Líneas de vida.
(Trabajos en altura)
Plataformas de acceso, escaleras de
capacidad suficiente, en buen estado y
aseguradas.
Utilización de grúa auxiliar con canasta
para personal y personal fijado a una
eslinga independiente de la propia
canasta.
RIESGOS
CONSECUENCIAS MEDIDAS DE REDUCCIÓN DE RIESGOS
POTENCIALES
Caídas al mismo nivel, Lesiones
al Mantenimiento y limpieza de accesos,
tropiezos, patinazos de personal.
evitar interferencias.
personal
Partes
móviles
de Daños
a
la Previo a la instalación de la grúa
equipos
propiedad, equipos comprobar el posible movimiento de las
y
lesiones
al diferentes
partes
para
evitar
personal.
interferencias.
Atrapamientos.
Identificar las zonas de barrido y
marcarlas y/o acordonarlas para evitar
paso de personal o, caso contrario, que
éste
se
encuentre
perfectamente
advertido.
Influencia de las bajas Colapso
o Reducir la capacidad de carga nominal de
temperaturas sobre la deterioro de la la grúa durante periodos de frío extremo.
estructura de la grúa
grúa
por
fallo
estructural.
Caída de piezas de la Daños
a
la Inspeccionar todas las piezas a izar para
carga izada
propiedad, equipos asegurar que no existen piezas sueltas
y
lesiones
al que puedan caer durante los izados.
personal.
Evitar la presencia de personal bajo la
carga o en sus proximidades.
Comprobar la estabilidad de la pieza
durante el despegue.
Suelta de todo o parte Caída de la carga Comprobar previo al izado de la cadena
del
aparejo
de o partes de la de elementos y sus fijaciones: pasadores
maniobra
misma.
en grilletes, cierres de seguridad en
Daños
a
la ganchos, buen asiento de eslingas en
propiedad, equipos grilletes y ganchos, eslingas no dobladas,
y
lesiones
al montadas, enganchadas en esquinas, etc.
personal.
Evitar la presencia de personal bajo la
carga o en sus proximidades.
La persona responsable, o quien éste
56
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
17 Colisión de la carga Caída de la carga
con otros elementos y/o partes de la
del entorno
misma.
Daños
a
la
propiedad, equipos
y
lesiones
al
personal.
18 General
Posibles lesiones
al personal.
RIESGOS
CONSECUENCIAS
POTENCIALES
19 Caso de ocurrir Agravamiento
un accidente
lesiones.
autorice, por encontrarse alejado del
punto de despegue, deberá revisar el
estado de la pieza a izar y de los aparejos
de maniobra, antes de comenzar el izado.
Guiar la carga durante el izado mediante
cuerdas de mano.
El responsable de la maniobra estará en
todo momento en contacto visual y/o por
radio con el operador de la grúa, e
interrumpirá la maniobra cuando lo crea
necesario.
En izados críticos se realizará un
procedimiento de maniobra en el que se
identifiquen las interferencias posibles, los
huelgos existentes y los pasos a seguir
para evitar contactos.
Durante los izados se acordonará el área
barrida por la carga o en su defecto se
informará al personal de la zona, así
como a las personas indicadas en las
normas de la obra en concreto (Dpto.
Seguridad, Jefe de Obra, etc.). Impartición
de información a los trabajadores previa a
la maniobra. Necesidad de indumentaria
reflectante / alta visibilidad para todas las
personas que intervienen en la maniobra.
Presencia de recurso preventivo.
MEDIDAS DE REDUCCIÓN DE RIESGOS
de Disponibilidad y conocimiento de Planes de
Emergencia y Evacuación de la Planta en la
que se desarrollan los trabajos.
Conocimiento de la localización de Servicios
Médicos mas próximos, hospitales, Centros
de Prevención, etc.
Disponibilidad de medios de comunicación
de urgencia (teléfonos, radios).
Disponibilidad en obra de botiquín básico de
urgencia.
20 Condiciones de Falta de visión.
Instalación de fuentes de luz adicionales.
luminosidad
Aumento
de Anticipar los trabajos de mayor complejidad
insuficientes
probabilidad
de a horas de máxima visibilidad.
y/o
no accidente.
El responsable de la obra, junto con
adecuadas
Daños a la propiedad, encargados y cliente, decidirán la detención
equipos y lesiones al de los trabajos, en función de las
personal.
condiciones.
21 Condiciones
Incremento de riesgos Conocer previsiones meteorológicas.
atmosféricas
por viento.
No realizar la maniobra sin total seguridad
Disminución
de de reacción ante variaciones de las
57
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
visibilidad.
Reblandecimiento del
terreno
por
lluvia,
suelos deslizantes.
Aumento
de
probabilidad
de
accidente.
Daños a la propiedad,
equipos y lesiones al
personal.
condiciones meteorológicas.
El responsable de la obra, junto con
encargados y cliente, decidirán la detención
de los trabajos, en función de las
condiciones.
58
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
6.2. GATEOS, DESLIZAMIENTOS E IZADOS CON UNIDADES HIDRÁULICAS
RIESGOS
POTENCIALES
1 Sobrecarga
de
equipos
hidráulicos
de gateo
2 Sobrecarga
estructuras
de equipos
CONSECUENCIAS
Colapso o deterioro del
cilindro-vástago,
pudiendo
ocasionar
caída de la pieza.
Daños a la propiedad,
equipos y lesiones al
personal.
de Colapso o deterioro de
soporte la estructura.
Daños a la propiedad,
equipos y lesiones al
personal.
3 Subsidencia
terreno de apoyo
(Hundimiento)
del Hundimiento y posible
vuelco.
Daños a la propiedad,
equipos y lesiones al
personal.
4 Caída de piezas de la Daños a la propiedad,
carga a mover
equipos y lesiones al
personal.
5 Interferencias aéreas Posibles daños por
o subterráneas
descarga eléctrica en
líneas.
Hundimiento
del
terreno,
fugas
en
tuberías.
Daños a la propiedad,
equipos y lesiones al
MEDIDAS DE REDUCCIÓN DE
RIESGOS
Evaluación y conocimiento previo del
peso total de la pieza y de la posición
del Centro de Gravedad, estimación de
la distribución de cargas.
Dimensionado de equipos acorde con
la distribución de cargas.
Controlar la presión de carga y evitar
sobrepasar la presión nominal de
equipos.
Dimensionado de estructuras por
personal técnico de acuerdo a las
normas establecidas (criterio general
Factor de Seguridad = 1,5 x 1,15
respecto a límite elástico mínimo de
material).
Comprobación
de
verticalidades,
desalineaciones, asientos, etc.
Realización
de
comprobaciones
durante puesta en carga y despegue.
Conocimiento de las condiciones del
terreno o estructura soporte.
Preparación del terreno para las
cargas previstas suministradas por
ALE-Heavylift,
refuerzo
y/o
fundaciones bajo puntos de gateo.
Terreno plano y nivelado.
Rampones,
chapas,
etc.,
bajo
estructuras para repartir la carga.
Inspeccionar todas las piezas a izar
para asegurar que no existen piezas
sueltas que puedan caer durante los
movimientos.
Retirada de partes sueltas o trincado y
asegurado de las mismas.
Evitar la presencia de personal bajo la
carga o en sus proximidades.
Comprobar la estabilidad de la pieza
durante la toma de carga.
Evitar trabajos en zonas con posibles
interferencias.
Caso de ser necesario, aislar líneas o
tuberías.
Cubrir la zona de apoyo mediante
chapones o repartidores de carga o
puentear la zona de apoyo con
posibles riesgos.
59
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
personal.
6 Fuerte viento
Condición insegura de
la maniobra.
Colapso o deterioro de
los equipos.
Daños a la propiedad,
equipos y lesiones al
personal.
7 Sustancias peligrosas Daños,
lesiones
o
enfermedades
provocadas
por
contacto
con
sustancias
químicas,
combustibles,
lubricantes, radiactivas.
Riesgos
medioambientales.
8 Fallo en los puntos de
izado
o
gateo
(orejetas,
trunions,
cartelas de gateo,
etc.)
o en la
integridad estructural
(partes sueltas, falta
de resistencia, se
deforma al despegar)
de la pieza o sus
soportes
(cunas,
vigas de transporte)
Caída de la total o
parcial de la carga.
Colapso o deterioro de
equipos.
Daños a la propiedad,
equipos y lesiones al
personal.
9 Dirección
de
la Daños a la propiedad,
maniobra por varias equipos y lesiones al
personas
personal por pérdida
del control de la
maniobra.
Disponibilidad de recurso preventivo
durante la realización de los trabajos.
Comprobar, para izados críticos, la
velocidad del viento, especialmente en
zonas de fuertes vientos/ ráfagas o
izados a gran altura.
Establecer, para izados críticos, un
límite máximo de velocidad de viento,
por encima del cual no se realizará la
maniobra.
Conocer la previsión meteorológica en
relación con los tiempos previstos de
maniobra.
Todo el personal debe conocer o estar
advertido de los riesgos de cada
sustancia. Fichas de seguridad de los
productos disponibles en obra.
Establecer Planes de Emergencia.
Almacenaje
de
sustancias
en
contenedores apropiados, mantener en
el área solamente las cantidades
necesarias. Orden y limpieza en la
zona de trabajo.
Entrenamiento
al
personal
en
tratamiento de fugas o derrames de
sustancias.
Disponibilidad de un botiquín de
primeros auxilios.
Todas las piezas a mover deben ser
resistentes para su estrobado o gateo
y sus puntos o áreas de aplicación de
esfuerzos identificados.
Si la pieza se compone de varias
partes, asegurarse que los puntos de
izado o gateo son resistentes para el
conjunto total de la pieza y no para una
parte.
Inspeccionar el estado de los puntos
de izado/gateo. Caso de ser necesario
se requerirán o emitirán certificados o
pruebas.
No izar/gatear equipos sin asegurarse
de su integridad estructural.
Se designará una única persona para
dirigir la maniobra en todo momento.
Solamente
se
obedecerán
las
instrucciones de terceras personas
cuando el responsable de la maniobra
lo autorice (mejor situación de visión,
etc.) o para detener la maniobra en
60
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
10 Caída de personal Caídas en altura
en
trabajos
de Lesiones al personal.
eslingado/desesling
ado de la pieza
(Trabajos en altura)
caso de emergencia.
Utilización de radios o sistema de
señales común para todo el personal
involucrado.
Disponibilidad
de
repuestos.
Mensajes cortos y claros. Indicaciones
en intervalos cortos para comprobar
que no se pierde la comunicación.
Comunicación visual permanente caso
de ser posible, caso contrario,
establecer
comunicador
visual
intermedio para emergencias.
Caso de perderse la comunicación se
detendrá la maniobra.
Uso de cinturones y arneses de
seguridad.
Utilización de pasarelas, andamios,
barandillas. Líneas de vida.
Plataformas de acceso, escaleras de
capacidad suficiente, en buen estado y
aseguradas.
Utilización de grúa auxiliar con canasta
de personal y personal fijado a una
eslinga independiente de la propia
canasta.
61
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
RIESGOS
POTENCIALES
11 Caídas,
tropiezos,
patinazos
de
personal
12 Fallo en el
grupo
hidráulico
(bomba)
13 Fallo hidráulico
en cilindros o
mangueras
14 Capacidad de
los equipos y
prueba de los
mismos
15 Caída
de
piezas de la
carga izada
16 Caída total o
parcial
del
aparejo
de
maniobra
17 Colisión de la
carga con otros
elementos del
entorno
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
CONSECUENCIAS
MEDIDAS DE REDUCCIÓN DE RIESGOS
Lesiones al personal.
Mantenimiento del orden y limpieza de
accesos, evitar interferencias.
Posible retraso en la La operación se detendrá hasta la
operación.
reparación del grupo.
Las mangueras o líneas en presión no se
verán afectadas.
Fuga
de
aceite En el caso de fallo hidráulico en un cilindro
hidráulico.
o manguera, la pérdida de presión se
Pérdida de presión.
detecta en los equipos principales, en una
Posible retraso en la válvula “antifuga” instalada en el cilindro,
operación.
que bloquea el caudal de aceite y previene
el descenso brusco del pistón.
Las mangueras disponen asimismo
conexiones de auto-sellado que permiten
la sustitución de las mismas en obra.
Los equipos son utilizables al 100% de su
capacidad nominal y han sido probados a
una carga del 125% de la misma.
Los circuitos hidráulicos se protegen
igualmente
mediante
válvulas
de
sobrepresión taradas a la presión de la
capacidad nominal de los cilindros.
Daños a la propiedad, Inspeccionar todas las piezas a izar para
equipos y lesiones al asegurar que no existen piezas sueltas
personal.
que puedan caer durante los izados.
Evitar la presencia de personal bajo la
carga o en sus proximidades.
Comprobar la estabilidad de la pieza
durante la toma de carga.
Caída de la carga o Comprobar previo al izado de la cadena de
partes de la misma.
elementos y sus fijaciones: pasadores en
Daños a la propiedad, grilletes, cierres de seguridad en ganchos,
equipos y lesiones al buen asiento de eslingas en grilletes y
personal.
ganchos, eslingas no dobladas, montadas,
enganchadas en esquinas, etc.
Evitar la presencia de personal bajo la
carga o en sus proximidades.
Caída de la carga o Guiar la carga durante el izado mediante
partes de la misma.
cuerdas de mano.
Daños a la propiedad, El responsable de la maniobra estará en
equipos y lesiones al todo momento en contacto visual y/o por
personal.
radio con el operador de los equipos, e
interrumpirá la maniobra cuando lo crea
necesario.
En izados críticos se realizará un
62
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
18 Ruido
Lesiones al personal.
19 General
Posibles lesiones
personal.
20 Caso de ocurrir Agravamiento
un accidente
lesiones.
21 Condiciones de
luminosidad
insuficientes
y/o
no
adecuadas
22 Condiciones
atmosféricas
al
de
Falta de visión.
Aumento
de
probabilidad
de
accidente.
Daños a la propiedad,
equipos y lesiones al
personal.
Incremento de riesgos
por viento.
Disminución
de
visibilidad.
Reblandecimiento del
terreno
por
lluvia,
suelos deslizantes.
Aumento
de
probabilidad
de
accidente.
Daños a la propiedad,
equipos y lesiones al
personal.
procedimiento de maniobra en el que se
identifiquen las interferencias posibles, los
huelgos existentes y los pasos a seguir
para evitar contactos.
En lugares de elevado nivel de ruido se
utilizarán protecciones adecuadas
Durante los izados se acordonará el área
barrida por la carga o en su defecto se
informará al personal de la zona, así como
a las personas indicadas en las normas de
la obra en concreto (Dpto. Seguridad, Jefe
de Obra, etc.). Impartir información previa
a los trabajadores. Necesidad de la
presencia de recurso preventivo en obra.
Disponibilidad y conocimiento de los
Planes de Emergencia y Evacuación de la
Planta en la que se desarrollan los
trabajos.
Conocimiento de localización de Servicios
Médicos más próximos, hospitales,
Centros de Prevención, etc.
Disponibilidad de medios de comunicación
de urgencia (teléfonos, radios).
Disponibilidad en obra de botiquín básico
de urgencia.
Instalación de fuentes de luz adicionales.
Anticipar
los
trabajos
de
mayor
complejidad a horas de máxima visibilidad.
El responsable de la obra, junto con
encargados y cliente, decidirán la
detención de los trabajos, en función de
las condiciones.
Conocer previsiones meteorológicas.
No realizar la maniobra sin total seguridad
de reacción ante variaciones de las
condiciones atmosféricas.
El responsable de la obra, junto con
encargados y cliente, decidirán la
detención de los trabajos, en función de
las condiciones.
63
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
7. Presupuestos
COST CALCULATIONS OF PROJECTS
THIRDS (€)
Lastra
LOCAL (€)
1- PREPARATION OF
EQUIPMENT
Tons
Euros
(Ton)
Containers
20' & 40'
84,0
30,0
2519
ESPV
0,0
48,0
0
ESPL15-23
0,0
48,0
0
ESPL23-30
0,0
48,0
0
ESPL<15
0,0
48,0
0
ESPL>30
0,0
48,0
0
ESPP
0,0
48,0
0
2- LOADING / UNLOADING
Amount
of
trailers
Euros/
trailer
Single /
Return
20
4
210
Return
672
1.008
40
0
210
Return
0
0
ESPV
0
180
Return
0
0
ESPL15-23
0
300
Return
0
0
ESPL23-30
0
360
Return
0
0
ESPL<15
0
210
Return
0
0
ESPL>30
0
540
Return
0
0
ESPP
0
240
Return
0
0
Amount
of
trailers
Euros/
trailer
Single /
Return
20
4
600
Return
4.800
40
0
0
Return
0
ESPV
0
0
Return
0
ESPL15-23
0
0
Return
0
ESPL23-30
0
0
Return
0
ESPL<15
0
0
Return
0
ESPL>30
0
0
Return
0
3- TRANSPORT
By road
64
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
ESPP
Handling
cost
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
0
0
0
Return
Euros/T
on
Single /
Return
0
Return
Freight
(Euros)
Sea
trans
port
0
0
Single /
Return
Containers 20'
4
0
Return
0
Containers 40'
0
0
Return
0
General cargo
0
0
Return
0
Flat-rack
0
0
Return
0
Trailers
0
0
Return
0
Oversized
0
0
Euros/T
on
Return
Marine
handling at
destination
0
0
Return
Others
4- RENTAL OF EQUIPMENT
1000
Euros
37.740
Euros
0
1.000
37.740
5- PERSONNEL
number
of staff
daily
cost
(EU)
Factor
Work
days
Engineer
Superintende
nt
1
6
480
1,00
2.880
3
3
360
1,12
3.629
Foreman
3
30
320
1,12
32.256
Operator
Others
(Percentage)
0
3
320
1,13
0
ALE Lastra LOCAL
S/S
0
0
ALE Lastra THIRDS
Engineer
0
0
480
0,00
Supervisor
0
0
360
0,00
Foreman
0
0
300
0,00
Operator
Others
(Percentage)
0
0
240
0,00
0
65
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
THIRDS
Engineer
Superintende
nt
0
0
0
0,00
0
0
0
0
0,00
0
Foreman
0
0
0
0,00
0
Operator
Others
(Percentage)
0
0
0
0,00
0
0
0
6- TRAVEL COSTS / LODGING
Tickets
3.000
Euros
3.000
number
daily
of staff
work
days
cost (EU)
Lodging
1
6
60
360
Lodging
3
30
45
4.050
Lodging
3
3
50
450
days
daily
cost
(EU)
Cars
Cars rental
30
42
2
Others
0
Euros
0
16.100
Euros
16.100
7- NEW PURCHASES
8ENGINEERING
ALE Latsra
LOCAL
ALE Lastra
THIRDS
THIRDS
9- PREVIOUS VISITS
days
daily
cost
(EU)
Factor
30
450
1,5
0
0
1,0
0
0
1,0
ALE
Lastra
Thirds
600
10- MISCELLANEOUS
ALE
Lastra
500
11- CRANES
Euros
2.520
20.250
0
Euros
1.000
600
500
Euros
500
500
0
Euros
0
1.000
Thirds
Euros
66
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
12COMISSIONS
0
Euros
0
13- FINANCIAL COSTS /
OTHERS
0
Euros
0
THIRDS
Lastra
LOCAL
TOTAL COST
34.452
97.810
15%
5.168
17.260
SUBTOTAL
39.620
115.070
0
0
0
0
Rental of barges / others
other
rentals
15%
TOTAL
154.690
€
DEFINITIVE OFFER
0
€
CONTRACT PRICE
0
€
67
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
8. ANEXO
8.1.
8.2.
Anexo 1: Documento de cálculo
Anexo 2: Planos de referencia
68
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
8.1 ANEXO 1: PLANOS DE REFERENCIA
8.1.1. PLANOS GENERALES
69
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
70
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
71
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
72
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
73
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
74
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
75
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
8.1.2. PLANOS DE MONTAJE
76
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
77
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
78
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
79
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
80
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
8.2. ANEXO 2:
DOCUMENTO DE CÁLCULO
81
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
8.2.1. Chapón Deslizamiento 300T.
82
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
8.2.2. Sistema de Guiado Lateral.
El plano OHL3420 Rev.1, muestra el plano de montaje del sistema de guiado
lateral, a efectos de cálculo de este frente a la fuerza horizontal máxima
producida, consideraremos que solo trabaja la ménsula superior.
A continuación se muestra un esquema del guiado lateral:
Datos técnicos ménsula superior:
A=11040 mm2
Wx=192800 mm3
El dicha sección de la ménsula se produce la siguiente tracción y momento dada
la carga horizontal máxima:
M max = 8.5cm ⋅ 20500kg = 174250 kg ⋅ cm
N max = 20500 kg
La tensión máxima en la sección viene dada por:
⎛ N max M max
+
Wx
⎝ A
σ max = 1.725 ⋅ ⎜⎜
⎞
kg
kg
⎟⎟ = 1104 2 < 2300 2 ⇒ ok
cm
cm
⎠
Teniendo en cuenta que el tope lateral y la ménsula se conectarán mediante 8
tornillos M24 y que la ménsula se conectará a la extensión del chapón 6 tornillos
83
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
M24. Comprobaremos las dos uniones. Tomamos como límite de rotura de los
tornillos:
σ R = 6280kg / cm 2
Para la unión tope lateral-ménsula las cargas máximas a cortante y tracción a las
que se encuentran sometidos son las siguientes:
Vmax = 20500 kg ⋅ cm
N max = 17425 kg
Comprobación de los tornillos a cortante:
Fv , Rd =
0,6 ⋅ σ R ⋅ AT
γ
⋅ 8 = 61740kg > 20500kg ⇒ ok
Siendo :
γ : Coeficiente de seguridad (1,725)
AT = 3.53cm 2
Comprobación de tornillos a tracción:
Ft , Rd =
0,9 ⋅ σ R ⋅ AT
γ
⋅ 4 = 46267kg > 17425kg ⇒ ok
Comprobación a cortante y tracción combinados:
Ft
F
+ v = 0.60 < 1 ⇒ ok
1,4 Ft , Rd Fv , Rd
Para la unión tope ménsula-extensión de chapón las cargas máximas a cortante
y tracción a las que se encuentran sometidos son las siguientes:
Vmax = 20500 kg ⋅ cm
N max = 11620 kg
84
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
Comprobación de los tornillos a cortante:
Fv , Rd =
0,6 ⋅ σ R ⋅ AT
γ
⋅ 6 = 46305kg > 20500kg ⇒ ok
Siendo :
γ : Coeficiente de seguridad (1,725)
AT = 3.53cm 2
Comprobación de tornillos a tracción:
Ft , Rd =
0,9 ⋅ σ R ⋅ AT
γ
⋅ 3 = 34700 kg > 11600 kg ⇒ ok
Comprobación a cortante y tracción combinados:
Ft
F
+ v = 0.68 < 1 ⇒ ok
1,4 Ft , Rd Fv , Rd
85
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
8.2.3. Pórtico para deslizamiento en P-6.
En el siguiente croquis se muestran los esfuerzos máximos, en estribo 2, en la
situación más desfavorable durante todo el lanzamiento teniendo en cuenta el
peso propio del pórtico.
A continuación realizamos la comprobación de todos los elementos.
•
Patas de pórtico a compresión:
Compuestas por un elemento modular standard con perfil en base a HEB300, cuya
unión entre módulos se realizará mediante cuatro tornillos de M24.
Datos Técnicos:
HEB300
Área = 14910 mm2
Ix = 252 x 106 mm4
Iy = 85.6 x 106 mm4
ix = 130 mm
iy = 75.8 mm
Condición de carga:
86
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
La carga a compresión máxima en la columna mas desfavorable es de Qc=129T
Hacemos el cálculo según el eje más débil de la sección.
Pieza biarticulada: β=1
Lk=β.L=L
L=3100mm
Esbeltez reducida:
λ=
A⋅ fy
N cr
= 0.149
donde :
⎛ π
N cr = ⎜⎜
⎝ LK
λ = 0.149
2
⎞
⎟⎟ ⋅ E ⋅ I
⎠
⇒
χ =1
La capacidad máxima a compresión es:
N max = χ ⋅ A ⋅ f y = 4100250 N
La carga máxima a la que se verá sometida la sección, introduciendo los
coeficientes de seguridad es:
N * c = 1.5 ⋅ 1.15 ⋅ N c = 2182970 N < N max ⇒ ¡OK!
•
Comprobación de tornillos de las uniones de columna a cortante
La unión se realizará mediante cuatro tornillos M24 Cal 8.8:
Carga Máxima a cortante por tornillo en unión, suponiendo que una sola pata del
pórtico absorbe todo el cortante = 20.5/4 T=5.13T
Área resistente del Tornillo As= 353 mm²
Límite elástico del acero del tornillo σe = 640 N/mm2
La tensión máxima a cortante por tornillo.
σc = ⋅
Qt 9.81 ⋅ 5.13x10³
=
= 142.4 N / mm 2
As
353
σ * t = 1.5 ⋅ 1.15 ⋅ σ t = 245.7 N / mm 2 < 640 N/mm²
¡OK!
87
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
•
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
Diagonal a tracción
Al igual que las columnas, compuestas por un angular 150X14 standard. Calidad de
acero S275JR.
Datos Técnicos:
A=3160 mm2
Ix=8450000 mm4
Wx=78200 mm3
ix= 45.8mm
Condición de carga:
Carga máxima a tracción debida a sobrecargas horizontales:22.6 T
σt = ⋅
Qt 9.81 ⋅ 22.6 x10³
=
= 70.2 N / mm 2
A
3160
σ * t = 1.5 ⋅ 1.15 ⋅ σ t = 121N / mm 2 < 275 N / mm 2 ¡OK!
•
Comprobación del los tornillo de la diagonal a cortante
La unión se realizará mediante un tornillo M24 Cal 8.8:
Carga Máxima a cortante en diagonal = 22.6 T
Carga Máxima a cortante por tornillo en diagonal = 11.3 T
Área resistente del Tornillo As= 353 mm²
Límite elástico del acero del tornillo σe = 640 N/mm2
La tensión máxima a tracción por tornillo.
σc = ⋅
Qt 9.81 ⋅ 11.3 x10³
=
= 314 N / mm 2
As
353
σ * c = 1.5 ⋅ 1.15 ⋅ σ c = 541N / mm 2 < 640 N/mm²
88
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
•
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
Comprobación del cierre a pandeo
Formada por UPN 180.
Datos Técnicos::
A=2800mm2
Ix=13500000mm4
Wx=150000mm3
ix=69.5mm
iy=1140mm
Condición de carga:
La carga a compresión máxima en el UPN180 del cierre es de Qc=20.5T
Hacemos el cálculo según el eje más débil de la sección.
Pieza biarticulada: β=1
Lk=β.L=L
L=5060mm
Esbeltez reducida:
λ=
A⋅ fy
N cr
= 0.914
donde :
⎛ π
N cr = ⎜⎜
⎝ LK
λ = 0.914
2
⎞
⎟⎟ ⋅ E ⋅ I
⎠
⇒
χ = 0.65
La capacidad máxima a compresión es:
N max = χ ⋅ A ⋅ f y = 502448 N
La carga máxima a la que se verá sometida la sección, introduciendo los
coeficientes de seguridad es:
N * c = 1.5 ⋅ 1.15 ⋅ N c = 346906 N < N max ⇒ ¡OK!
89
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
•
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
Comprobación de los tornillos de unión UNP180 a cortante
La unión se realizará mediante un tornillo M24 Cal 8.8:
Carga Máxima a cortante en UPN180 por tornillo = 20.5/2 T =10.25 T
Área resistente del Tornillo As= 353 mm²
Límite elástico del acero del tornillo σe = 640 N/mm2
La tensión máxima a tracción por tornillo.
σc = ⋅
Qt 9.81 ⋅ 10.25 x10³
=
= 284 N / mm 2
As
353
σ * c = 1.5 ⋅ 1.15 ⋅ σ c = 491N / mm 2 < 640 N/mm²
¡OK!
90
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
•
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
Viga Principal 2xHEB500.
91
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
•
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
Estabilidad longitudinal del pórtico.
En el siguiente croquis se muestra la situación más desfavorable para la
estabilidad del pórtico, es decir, sin tener en cuenta la fijación de la viga principal
del pórtico a pila:
Como puede verse el pórtico es estable solo con la fijación a pila, por seguridad
se añadirán como anclaje al suelo unos pernos hilti o similar a definir por
proyectista.
92
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
8.2.4.
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
Pórtico para deslizamiento en P-5.
En el siguiente croquis se muestran los esfuerzos máximos, en estribo 2, en la
situación más desfavorable durante todo el lanzamiento teniendo en cuenta el
peso propio del pórtico.
A continuación realizamos la comprobación de todos los elementos.
•
Patas de pórtico a compresión:
Compuestas por un elemento modular standard con perfil en base a HEB300, cuya
unión entre módulos se realizará mediante cuatro tornillos de M24.
Datos Técnicos:
HEB300
Área = 14910 mm2
Ix = 252 x 106 mm4
Iy = 85.6 x 106 mm4
ix = 130 mm
iy = 75.8 mm
93
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
Condición de carga:
La carga a compresión máxima en la columna mas desfavorable es de Qc=154.6 T
Hacemos el cálculo según el eje más débil de la sección.
Pieza biarticulada: β=1
Lk=β.L=L
L=46100mm
Esbeltez reducida:
A⋅ fy
λ=
N cr
= 0.222
donde :
N cr
⎛ π
= ⎜⎜
⎝ LK
λ = 0.222
2
⎞
⎟⎟ ⋅ E ⋅ I
⎠
⇒
χ = .992
La capacidad máxima a compresión es:
N max = χ ⋅ A ⋅ f y = 44068808 N
La carga máxima a la que se verá sometida la sección, introduciendo los
coeficientes de seguridad es:
N * c = 1.5 ⋅ 1.15 ⋅ N c = 2616180 N < N max ⇒ ¡OK!
•
Comprobación de tornillos de las uniones de columna a cortante
La unión se realizará mediante cuatro tornillos M24 Cal 8.8:
Carga Máxima a cortante por tornillo en unión, suponiendo que una sola pata del
pórtico absorbe todo el cortante = 20.4/4 T=5.1T
Área resistente del Tornillo As= 353 mm²
Límite elástico del acero del tornillo σe = 640 N/mm2
La tensión máxima a cortante por tornillo.
σc = ⋅
Qt 9.81 ⋅ 5.1x10³
=
= 141.7 N / mm 2
As
353
σ * t = 1.5 ⋅ 1.15 ⋅ σ t = 244.5 N / mm 2 < 640 N/mm²
¡OK!
94
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
•
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
Diagonal a tracción
Al igual que las columnas, compuestas por un angular 150X14 standard. Calidad de
acero S275JR.
Datos Técnicos:
A=3160 mm2
Ix=8450000 mm4
Wx=78200 mm3
ix= 45.8mm
Condición de carga:
Carga máxima a tracción debida a sobrecargas horizontales:31.1 T
σt = ⋅
Qt 9.81 ⋅ 31.1x10³
=
= 96.6 N / mm 2
A
3160
σ * t = 1.5 ⋅ 1.15 ⋅ σ t = 167 N / mm 2 < 275 N / mm 2 ¡OK!
•
Comprobación del los tornillo de la diagonal a cortante
La unión se realizará mediante un tornillo M24 Cal 8.8:
Carga Máxima a cortante en diagonal = 31.1T
Carga Máxima a cortante por tornillo en diagonal = 15.55 T
Área resistente del Tornillo As= 450 mm²
Límite elástico del acero del tornillo σe = 640 N/mm2
La tensión máxima a tracción por tornillo.
σc = ⋅
Qt 9.81 ⋅ 15.55 x10³
=
= 338 N / mm 2
As
450
σ * c = 1.5 ⋅ 1.15 ⋅ σ c = 585 N / mm 2 < 640 N/mm²
95
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
•
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
Comprobación del cierre a pandeo
Formada por UPN 180.
Datos Técnicos::
A=2800mm2
Ix=13500000mm4
Wx=150000mm3
ix=69.5mm
iy=1140mm
Condición de carga:
La carga a compresión máxima en el UPN180 del cierre es de Qc=20.4T
Hacemos el cálculo según el eje más débil de la sección.
Pieza biarticulada: β=1
Lk=β.L=L
L = 3160 mm
Esbeltez reducida:
λ=
A⋅ fy
N cr
= 0.571
donde :
N cr
⎛ π
= ⎜⎜
⎝ LK
λ = 0.571
2
⎞
⎟⎟ ⋅ E ⋅ I
⎠
⇒
χ = 0.852
La capacidad máxima a compresión es:
N max = χ ⋅ A ⋅ f y = 655742 N
La carga máxima a la que se verá sometida la sección, introduciendo los
coeficientes de seguridad es:
N * c = 1.5 ⋅ 1.15 ⋅ N c = 345214 N < N max ⇒ ¡OK!
96
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
•
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
Comprobación de los tornillos de unión UNP180 a cortante
La unión se realizará mediante un tornillo M24 Cal 8.8:
Carga Máxima a cortante en UPN180 por tornillo = 20.4/2 T =10.2 T
Área resistente del Tornillo As= 353 mm²
Límite elástico del acero del tornillo σe = 640 N/mm2
La tensión máxima a tracción por tornillo.
σc = ⋅
Qt 9.81⋅10.2 x10³
=
= 283N / mm 2
As
353
σ * c = 1.5 ⋅ 1.15 ⋅ σ c = 489 N / mm 2 < 640 N/mm²
¡OK!
97
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
•
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
Viga Principal 2xHEB500.
98
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
•
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
Estabilidad longitudinal del pórtico.
En el siguiente croquis se muestra la situación más desfavorable para la
estabilidad del pórtico, es decir, sin tener en cuenta la fijación de la viga principal
del pórtico a pila:
Como puede verse el pórtico es estable solo con la fijación a pila, por seguridad
se añadirán como anclaje al suelo unos pernos hilti o similar a definir por
proyectista.
99
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
8.2.5.
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
Pórtico para deslizamiento en P-4.
En el siguiente croquis se muestran los esfuerzos máximos, en estribo 2, en la
situación más desfavorable durante todo el lanzamiento teniendo en cuenta el
peso propio.
A continuación realizamos la comprobación de todos los elementos.
•
Patas de pórtico a compresión:
Compuestas por un elemento modular standard con perfil en base a HEB300, cuya
unión entre módulos se realizará mediante cuatro tornillos de M24.
Datos Técnicos:
HEB300
Área = 14910 mm2
Ix = 252 x 106 mm4
Iy = 85.6 x 106 mm4
ix = 130 mm
iy = 75.8 mm
100
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
Condición de carga:
La carga a compresión máxima en la columna mas desfavorable es de Qc=69.5T
Hacemos el cálculo según el eje más débil de la sección.
Pieza biarticulada: β=1
Lk=β.L=L
L=4550mm
Esbeltez reducida:
A⋅ fy
λ=
N cr
= 0.219
donde :
N cr
⎛ π
= ⎜⎜
⎝ LK
λ = 0.219
2
⎞
⎟⎟ ⋅ E ⋅ I
⎠
⇒
χ = .993
La capacidad máxima a compresión es:
N max = χ ⋅ A ⋅ f y = 4073009 N
La carga máxima a la que se verá sometida la sección, introduciendo los
coeficientes de seguridad es:
N * c = 1.5 ⋅ 1.15 ⋅ N c = 1176096 N / mm 2 < N max ⇒ ¡OK!
•
Comprobación de tornillos de las uniones de columna a cortante
La unión se realizará mediante cuatro tornillos M24 Cal 8.8:
Carga Máxima a cortante por tornillo en unión, suponiendo que una sola pata del
pórtico absorbe todo el cortante = 17.4/4 T=4.35T
Área resistente del Tornillo As= 353 mm²
Límite elástico del acero del tornillo σe = 640 N/mm2
La tensión máxima a cortante por tornillo.
σc = ⋅
Qt 9.81 ⋅ 4.35 x10³
=
= 120.9 N / mm 2
As
353
σ * t = 1.5 ⋅ 1.15 ⋅ σ t = 209 N / mm 2 < 640 N/mm²
¡OK!
101
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
•
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
Diagonal a tracción
Al igual que las columnas, compuestas por un angular 150X14 standard. Calidad de
acero S275JR.
Datos Técnicos:
A=3160 mm2
Ix=8450000 mm4
Wx=78200 mm3
ix= 45.8mm
Condición de carga:
Carga máxima a tracción debida a sobrecargas horizontales: 21.5 T
σt = ⋅
Qt 9.81 ⋅ 21.5 x10³
=
= 67 N / mm 2
A
3160
σ * t = 1.5 ⋅ 1.15 ⋅ σ t = 121N / mm 2 < 275 N / mm 2 ¡OK!
•
Comprobación del los tornillo de la diagonal a cortante
La unión se realizará mediante un tornillo M24 Cal 8.8:
Carga Máxima a cortante en diagonal = 21.5 T
Carga Máxima a cortante por tornillo en diagonal = 10.75 T
Área resistente del Tornillo As= 353 mm²
Límite elástico del acero del tornillo σe = 640 N/mm2
La tensión máxima a tracción por tornillo.
σc = ⋅
Qt 9.81 ⋅ 10.75 x10³
=
= 299 N / mm 2
As
353
σ * c = 1.5 ⋅ 1.15 ⋅ σ c = 515 N / mm 2 < 640 N/mm²
102
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
•
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
Comprobación del cierre a pandeo
Formada por UPN 180.
Datos Técnicos::
A=2800mm2
Ix=13500000mm4
Wx=150000mm3
ix=69.5mm
iy=1140mm
Condición de carga:
La carga a compresión máxima en el UPN180 del cierre es de Qc=17.4T
Hacemos el cálculo según el eje más débil de la sección.
Pieza biarticulada: β=1
Lk=β.L=L
L=5060mm
Esbeltez reducida:
λ=
A⋅ fy
N cr
= 0.914
donde :
N cr
⎛ π
= ⎜⎜
⎝ LK
λ = 0.914
2
⎞
⎟⎟ ⋅ E ⋅ I
⎠
⇒
χ = 0.65
La capacidad máxima a compresión es:
N max = χ ⋅ A ⋅ f y = 502448 N
La carga máxima a la que se verá sometida la sección, introduciendo los
coeficientes de seguridad es:
N * c = 1.5 ⋅ 1.15 ⋅ N c = 294447 N < N max ⇒ ¡OK!
103
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
•
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
Comprobación de los tornillos de unión UNP180 a cortante
La unión se realizará mediante un tornillo M24 Cal 8.8:
Carga Máxima a cortante en UPN180 por tornillo = 17.4/2 T = 8.7 T
Área resistente del Tornillo As= 353 mm²
Límite elástico del acero del tornillo σe = 640 N/mm2
La tensión máxima a tracción por tornillo.
σc = ⋅
Qt 9.81 ⋅ 8.7 x10³
=
= 242 N / mm 2
As
353
σ * c = 1.5 ⋅ 1.15 ⋅ σ c = 417 N / mm 2 < 640 N/mm²
¡OK!
104
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
•
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
Viga Principal 2xHEB300.
105
PROYECTO FIN DE CARRERA
MIGUEL ÁNGEL RODRÍGUEZ MUÑOZ
•
LANZAMIENTO TABLEROS METÁLICOS:
PUENTE FEVE
Estabilidad longitudinal del pórtico.
En el siguiente croquis se muestra la situación más desfavorable para la
estabilidad del pórtico, es decir, sin tener en cuenta la fijación de la viga principal
del pórtico a pila:
Como puede verse el pórtico es estable solo con la fijación a pila, por seguridad
se añadirán como anclaje al suelo unos pernos hilti o similar a definir por
proyectista.
106