rmi"nIllUml IIII II IIII I" - Anales del Instituto de Ingenieros de Chile

AD. XXI
N'lim 9
Septiembre
AN"ALES
INSTITUTO OE INGENIEROS OE CHILE
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CONGRESO DE LOS FERROCARRILES DEL EST ADO
El 28 de
Septiembre ultimo Iue inaugurado=en el Salon
de Honor de la
Universidad de Chile-el Primer Congreso de los Ferrocarriles del Estado,
Si bien el
rroviario
tiembre
con
Reglamento Complementario de la
aplicada
se
en
celebrara
1914
en
dispone,
Santiago
en su
nueva
cada tres afios,
un
el objeto de fomentar el espiritu de estudio
c.onocer su
preparaci6n»,
es
la verdad, sin
ha debido considerar objetivos
Ley de Regimen Fe­
articulo 114, que
embargo,
'en
el
congreso de
en
de Sep­
mes
ferrocarriles,
el personal y dar
que este
primer
a
congreso
trascendentales que aquellos que
le define la simple investigacion de la preparaci6n del personal.
No seria logico,
en
en
brim de resolverse
J n�enieroll
�
31;
0
de lento
los momentos mismos
carriles del Estado obliga
rroviario.
amplios
y
realidad, dar importancia preponderante
interno de la empresa
regimen
los empleados,
mas
a
en una
considerar
reforma
0
mejoramiento social
en
que la crisis
e
a
detalles del
intelectual de
financiera de los Ferro­
problemas economicos
y
politicos
reemplazo de la actual lev de
que ha­
regimen fe­
556
EDITORIAL
Por el contrario, el objetivo principal y la importancia decisiva de este
Primer
Congreso
de Ferrocarriles reside
del pensar del personal
con
respecto
a
principal mente
en
la manitestacion
aplicacion de la ley
la crisis ferroviaria, de esa ley y
los resultados de la
del ana 14; de las influencias separadas,
en
de los efectos de la ultima guerra; del regimen futuro de los Ferrocarriles del
Estado (administracion fiscal directa
de los capitales particulates): y,
conveniencia
indirecta, arrendamiento
con
entera
participacion
el orden inmediato y positivo,
intermedin entre los ferrocarriles y el gobierno
mente las tarifas
0
Consejo Administrativo de la Empresa-
que el
en
en
0
de la
acerca
un
0
comite
determine y aplique oportuna­
independencia del Poder Eiecutivo.
La necesidad de resolver estas cuestiones, y el alto in teres tecnico r econo­
mico-politico
de
que elias
Ingenieros.
sobre €1
representan, habian sido
En efecto,
en
ya
los afios 1912 y 1913
reconocidos por el Instituto
se
mantuvo abierto el debate
ferroviario y las conclusiones deducidas fueron,
parte prin­
cipal, los objetivos y considerandos que sirvieron de base a la nueva ley de
regimen lerroviarin sancionada en 1914 y aplicada ese mismo afio. Como se
problema
en
sabe, la marcha de los servicios ferroviarios ha sido perturbada par diversas
influencias de orden exterior, derivadas principalmente de las perturbaciones
sociales y economicas traidas por la
en
los resultados financieros,
no
guerra, y cuyo
efecto
se
ha
manifestado
solo de los ferrocarriles nuestros, sino tambien
de todos los paises. Pero 10 que complica en nuestro caso la cuestion cs la entra­
da en vigen cia de la nueva ley de regimen Ierroviario simultaneamente can la
iniciacion de la guerra en Europa, hacienda asi casi imposible separar los efectos
de la nueva ley y de las perturbaciones derivadas de la guerra en los servicios
y
to
finanzas de los Ferrocarriles del Estado.
0
mas
actual
complejo
vigencia.
renovar
Y
que
es
los debates
en
EI problema
1912 y 1913, cuando
se
por ello que el Instituto de
acerca
se
presenta, pues,
tan­
discutia y preparaba la ley
Ingenieros resolviera,
del problema ferroviario,
con
el
objeto
en
en
1920,
de deducir
conclusiones que permitan al Gobierno y al Congreso orientar su accion en un sen­
tido que la acerque, por 10 menos, a obtener una solucion, siquiera aproximada­
mente
exacta, del problema de los transportes. Una comision de miembros de
Instituto ha sido designada para deducir de las conferencias y debates las
clusiones respectivas y
Finalmente,
en
fecha proxima
el Instituto de Ingenieros ha
gunda comision escogida
Ferrocarriles.
entre
sus
esa
comision entregara
participado-por
miembros
-en
su
medio de
con­
informe.
una se­
los debates del Congreso de
D57
EDITORIAL
La doble
investigacion realizada aSI
Instituto de ingenieros permitira,
conclusiones
Congreso
gimen
en
en
por el
Congreso de Ferrocarriles
consecuencia, formular
un
y el
conjunto de
las cuales, segun 10 esperamos, encontraran el Gobierno y el
los antecedentes necesarios para resolver cual sera
en
definitiva el re­
futuro de los Ferrocarriles del Estado.
Como
Ingenieros
corporacion representativa
se
felicita de la labor efectuada por
de Ferrocarriles. Tanto el
como
el
zarlo,
y
de la ingenieria nacional, el Inslituto de
ingeniero
sus
sefior Manuel
miembros
Trucco,
en
el Congreso
que 10
presidio,
senor Carlos Valenzuela
Cruchaga.:a quien le cupo organi­
de
los
diversos
los relatores
temas, ingenieros tam bien en su inmensa
ingeniero
mayoria, han hecho del Congreso de Ferrocarriles, sino la obra oficial del Insti­
tuto de
ingenieros,
por 10
El exito alcanzado
cion que
en
en
menos
este
la obra de
un
participacion
a
sus
miembros.
correspondido al Instituto de ingenieros, ofrece la posibilidad
gran Congreso Chileno de Ingenieria en el cual sea estudiada la
que ofrecen
al
ingeniero
y
desarrollo economico y el gobierno de la
nueva
parte de
primer Congreso de Ferrocarriles, y la participa­
ello ha
de organizar
la
una
las
corporaciones de ingenieria el
N acion, La proxima inauguracion de
a
Ingenieria ofrecera una oportunidad de dar forma general
insinuada y acogida en el Directorio del Instituto de Ingenieros.
Escuela de
esta idea ya
R.
S.