Untitled - Autolider

Editorial
Staff
Estimados lectores:
Dirección Y EDICIÓN GENERAL:
·Joaquín Escardó Dell’Acqua
Bienvenidos a la edición Invierno 2015 de revista Mercedes-Benz.
Tenemos varias novedades para compartir. Mercedes-AMG estrenó su Performance Center en Montevideo ubicado en el showroom central de Autolider. Se
trata del primer lugar de exposición y venta de los Mercedes-AMG en Uruguay.
Coincidiendo con este lanzamiento, se presentó también el nuevo MercedesAMG C 63 S. El emblemático modelo de la marca, presenta su totalmente nueva
versión AMG, un modelo con 510 HP de potencia y motor V8 TwinTurbo de 4.0
litros, entre otras prestaciones. Lo invitamos a conocerlo en nuestras páginas.
Con un debut muy esperado, Mercedes-Benz Super Premium Race corrió en
el Polideportivo Ciudad de Mercedes. Un gran evento para la primera fecha del
calendario 2015 junto con Mercedes-Benz Premium Race y TC 2000 de Argentina. El evento fue trasmitido a través de las cámaras de Canal 4 y FOX Sports
3. A su vez, se prepara la segunda fecha a disputarse los próximos 18 y 19 de
julio en el Autódromo de Rivera, con casi 40 automóviles en pista.
La división de vehículos comerciales de Autolider continúa presente en renombradas empresas locales. Tal es el caso de C.U.T.C.S.A., que amplió su
flota, al igual que CITA S.A. Ambas empresas apostaron a sumar la calidad de
Mercedes-Benz al servicio de sus pasajeros. Por otra parte, el C.O.U. (Comité
Olímpico Uruguayo) recibió de manos de Autolider y por donación de Daimler
AG, un minibus Sprinter 415 para el transporte de deportistas.
Llegó a Uruguay el primer sistema de seguridad avanzado para facilitar el
rescate de ocupantes atrapados en caso de accidentes de tránsito. Se trata
de la denominada Etiqueta Digital de Rescate con Código QR, una herramienta tecnológica desarrollada por Mercedes-Benz que es instalada de forma
gratuita en los centros asistenciales de Autolider a todos aquellos vehículos
adquiridos con posterioridad a 1990.
Autolider Ecuador continúa posicionándose como el distribuidor de Mercedes-Benz en el país a través de su crecimiento en ventas y con exitosos
eventos de lifestyle. Se llevaron a cabo la primera edición de MercedesTrophy
Ecuador y el Fashion Day Quito, eventos de vanguardia en moda y deporte.
[email protected]
Edición Y REDACCIÓN:
·Malena Rodríguez Guglielmone
[email protected]
Diseño:
·Erik Wegner
·Ernesto Barriola
[email protected]
Comité Editorial:
· Patricia Fossati
· Guillermo Báez
· Joaquín Escardó Dell’Acqua
Fotografía:
· Manuel Mendoza
· Sergio Gómez
· Joaquín Escardó Dell’Acqua
COLABORADORES:
· Gastón Figún
· María Pía Olave
AGRADECIMIENTOS:
·Marianne Caubarrère
·Analía Sandleris
·Maximiliano Broquen
·Sonia Montanares
·CDF-Centro de Fotografía
de Montevideo
·Nuestros auspiciantes
CORRECcIÓN:
· Laura Zabala
Más novedades, destinos, información y recomendaciones hacen de nuestra
revista su material de lectura para este invierno.
Gracias a nuestros sponsors por acompañarnos en cada edición y a los miles
de lectores que hacen de la revista Mercedes-Benz un éxito coleccionable.
Muy atentamente,
Carlos Bustin
Presidente Autolider Uruguay S.A.
Se prohíbe la reproducción total o parcial
del material publicado en esta revista sin
previa autorización.
Todos los derechos reservados.
El contenido de los avisos publicitarios y las
notas no es responsabilidad del editor ni
expresa sus opiniones.
Impresión:
·Imprimex S.A.
índice
8
productiva gloria
de los flechas de plata
34
NOVEDADES
58
viña vik millahue
36
mercedes-amg c63
poderoso deportista
de élite
64
mb premium race
68
novedades
12
restaurante philomène
18
lanzamiento amg por
partida doble
42
novedades
70
22
código qr para rescates
más seguros
44
74
24
primera persona:
juan salgado
analia sandleris
en busca de la dosis
justa de pasión y rigor
un blanes
renovado
leer
junto al fuego
48
76
28
bb king - el adiós
al rey del blues
ruta del vino
chilena
vogue en imágenes:
la moda en un cuadro
54
novedades
80
wine selection
Productiva gloria de los
Flechas
de Plata
Hace 60 años, los Flechas de Plata de Mercedes-Benz fueron invencibles en la temporada de carreras;
prácticamente ganaron en todas las
clases del motor sport internacional.
En 1955, el equipo de Stuttgart con
Juan Manuel Fangio al volante del
W 196 R, ganó el campeonato Fórmula 1 por segunda vez y obtuvo un
triunfo en el campeonato mundial de
autos deportivos con el 300 SLR (W
196 S), mientras que Werner Engel
se convirtió en el campeón del turismo europeo con el 300 SL (W 198).
El público y el mundo de las carreras de autos celebró el gran triunfo
de Mercedes-Benz en esa temporada, ya que ningún fabricante había
dominado de ese modo los eventos
competitivos de un año. Ello se debió
a una combinación de tecnología innovadora, un equipo altamente motivado y una organización y planificación muy meticulosas.
Este desempeño destacado había
comenzado a gestarse antes de la
Segunda Guerra Mundial, con la conquista de numerosos triunfos, pero
fue luego de terminada la guerra
que la marca retornó con más fuerza
aún. En 1951 reapareció en las dos
carreras de Gran Prix disputadas en
Buenos Aires y lo hizo con los modelos W163 de 3 litros, conducidos
por Fangio, Karl Kling y Herman
Lang. Tres años más tarde estarían
escribiendo los capítulos de oro de la
historia de la Fórmula 1 para Mercedes‑Benz. Del Flecha de Plata Fangio
llegó a decir: “Desde la primera prueba de 1954 con el Mercedes-Benz,
tuve el sentimiento de estar sobre un
auto perfecto, de esos del tipo que los
pilotos soñamos correr algún día.” El
Mercedes-Benz W196 tenía motor
delantero de 8 cilindros dispuestos
en línea llegando su cilindrada a
2.496 cc, erogando inicialmente una
potencia de 268 CV a 8000 rpm, que
en 1955 se vería incrementada a 290
CV a 8500 rpm.
El Campeonato Mundial de Conductores de Fórmula 1 de 1955 se
había programado con 11 pruebas
puntables a correrse en Argentina, Mónaco, Indianápolis, Bélgica,
Holanda, Inglaterra, Italia, España,
Francia, Alemania y Suiza. Pero en
9
ningún
fabricante
había dominado
las carreras
EN un año como
mercedes-benz
11
junio tuvo lugar en Le Mans la mayor
tragedia de la historia del automovilismo mundial y los organizadores
de las carreras por el Campeonato
del Mundo de España, Francia, Alemania y Suiza, decidieron anularlas.
Por esta decisión, el Campeonato de
1955 aparece en la historia de la Fórmula 1, como uno de los más cortos
con solo siete competencias, de las
cuales se debe excluir Indianápolis,
puesto que los equipos europeos no
participaban en esta carrera de Estados Unidos.
En la temporada de 1955, MercedesBenz llevó su proceso de desarrollo
de los Flechas de Plata a todo su
esplendor. Aparte de Fangio, el otro
que brilló fue Stirling Moss en el
nuevo auto de carreras 300 SLR. Al
equipo de Mercedes-Benz lo completaban Karl Kling y Hans Herrmann.
Juan Manuel Fangio triunfó en cuatro
carreras puntuables: el 16 de enero
en el Gran Premio República Argentina corrido en Buenos Aires; el 5 de
junio en el Gran Premio de Bélgica
en el Circuito de Spa Francorchams;
el 19 de junio en el Gran Premio de
Holanda, en Zandvoort y el 11 de setiembre en el Gran Premio de Italia
en el Circuito de Monza. Estos ex-
celentes resultados generaron gran
expectativa para la temporada de
1956. Sin embargo, antes de que terminara la temporada de 1955 el Directorio Ejecutivo de Daimler-Benz
AG decidió que Mercedes-Benz se
retiraría de las carreras. La razón de
esta decisión tenía que ver con el desarrollo acelerado de un nuevo auto
de pasajeros y vehículos comerciales
en serie. Esos proyectos hacían necesario contar con el personal más cualificado que por entonces ponía sus
energías en los autos de carreras y
las actividades conexas. No en vano
en el punto más alto de la temporada
de 1955 el departamento de carreras
empleó más de 200 personas y aun
necesitaba más mano de obra.
El mensaje era claro: la creatividad,
fuerza innovadora y pericia de los
ingenieros y técnicos que habían
ayudado a lograr las victorias de los
autos Mercedes-Benz en las carreras
debían prestar atención y dedicar
todo su esfuerzo al desarrollo de la
producción en serie. Para los Flechas
de Plata, sus conductores y todo el
departamento de carreras esto significaba decir adiós al mundo de los
campeonatos internacionales en el
momento más alto de su éxito.
en 1955
mercedes-benz
llevó el
desarrollo
de los flechas
de plata a
todo su
esplendor
Philomène
Rica
pausa
en
Punta
Carretas
GOURMET
13
Un nombre francés para una esquina con fuerte impronta parisina.
Con esa primera seña de identidad,
las hermanas Marianne y Valerie
Caubarrère inauguraron Philomène,
siguiendo una larga tradición gastronómica familiar.
La elección se dio casi sin querer.
Valerie tenía que hacer un plan de
negocios para terminar su carrera
y decidió estudiar el mercado para
ver la posibilidad de traer un café de
Buenos Aires. Marianne leyó su tesis
y le encantó, pero más que instalar
una franquicia prefirió apostar a algo
propio, a un emprendimiento chiquito, que tuviera su personalidad.
El entusiasmo la llevó a dedicar un
verano a buscar casa para albergar
ese lugar que de alguna manera le
llevaba a recordar su adolescencia.
Durante varios veranos era común
que las dos ayudaran a su padre en
la recepción de Blue Cheese, el legendario restaurante del Puerto de Punta del Este. También crecieron viendo
cómo su padre creaba y gestionaba
Clydes así como otros restaurantes
de Carrasco, Punta del Este y El Pinar.
Ese verano de 2009 Marianne encontró una casa especial en el cruce las
calles Solano García y Miñones. Una
amiga arquitecta colaboró para armar el lugar, su padre le dio el lambriz de Blue Cheese, las mesas y las
sillas. Con la ayuda de una tía y otra
amiga decidieron el papel y el color.
Consiguieron la vajilla, toda antigua,
y los cubiertos del Hotel Carrasco.
La idea fue crear un ambiente cálido, con buen gusto, que permitiera
a la gente sentirse cómoda, como si
estuviera en su casa. De hecho hoy
día muchos clientes van solos, con
su laptop o el diario y se instalan a
pasar un momento tranquilo, con
música brasilera o jazz de fondo.
GOURMET
15
Desde un principio y, naturalmente, quedaron claros
los roles. A Marianne le encantó la parte de servicio,
recibir a la gente, invitar. Valerie tiene más afinidad
con la parte gastronómica, en el diseño de los menús.
No en vano estudió en el Gato Dumas y en el Cordon
Bleu de Lima, donde se especializó en gestión gastronómica. A las dos les gusta la gastronomía, salir a
comer, viajar y sacar buenas ideas para aplicar en su
restaurante.
Al principio hicieron encuestas a gente amiga que les
daba sugerencias y en base a eso fueron armando los
menús. Tienen una cocina muy chiquita lo cual les limitó un poco el tema de los platos. Al mediodía ofrecen tartas, sándwiches, ensaladas y sopas, dos sugerencias de plato del día y postres.
Una de sus especialidades es el Flammkuchen, un
plato típico de Alsacia, que consiste en una masa finita y crocante con queso crema y sabores que van
cambiando: verduras, jamón crudo, manzana y roquefort. La tartas están pensadas como una opción casera y sana. No cocinan nada frito. Usan crema pero con
moderación y utilizan muy buenos ingredientes como
semillas, quinoa, arroz integral, brotes, cous cous,
buenos quesos. Los postres más destacados son la
cheesecake con queso Philadelphia y el tiramisú con
mascarpone.
Para la hora del té se pueden pedir tortas dulces, sándwiches de pan de nuez, brownies, lemon squares, cookies, cafetería, licuados. Para los desayunos tienen
“armaditos” que son combinados de bebida, con huevos revueltos.
Philomène cuenta con un lugar más reservado si se
quiere hacer un festejo íntimo. Se trata de un salón
ubicado en la planta superior, con capacidad para 18
personas, donde organizan baby showers, cumpleaños, reuniones de trabajo, clases de cocina.
En estos días Philomène inauguró una pequeña sucursal, Philomène Tienda, un take away sobre 21 de
setiembre y Sarmiento, donde se pueden hacer pedidos o retirar platos para llevar. Por su parte, la clásica
esquina parisina sobre Solano Antuña está abierta de
lunes a viernes de 9 a 20:30 horas y los sábados de 11
a 20:30 horas.
AMG Performance center
Lanzamiento
AMG por
partida doble
El jueves 21 de mayo, Autolider presentó el AMG Performance Center. Se trata
del primer lugar de exposición y venta de
los Mercedes-AMG en Uruguay. El mismo
forma parte de una red de más de 300 centros alrededor del mundo.
Materiales de gran calidad, instalaciones
elegantes y una escala de colores representativa de AMG, crean un ambiente exclusivo para recibir el asesoramiento necesario
sobre cada uno de los modelos. Además,
una placa de motor AMG de gran tamaño
recuerda a los visitantes la filosofía de la
empresa: “Un hombre, un motor”.
En el marco de esta presentación, se realizó el lanzamiento de la versión más deportiva de la Clase C, el nuevo Mercedes-AMG
C 63, afianzando una vez más el liderazgo
de Autolider en la categoria de vehículos de
alta gama.
El exclusivo evento de presentación se llevo a cabo en el local de Autolider de Montevideo, ambientado especialmente para la
ocasión. Autoridades de la empresa recibieron a clientes, prensa y amigos quienes
pudieron disfrutar un servicio de catering
y bebidas premium, musicalizado por una
Dj. Al finalizar el evento, los invitados recibieron un particular obsequio: un cuadro
con imágenes AMG en alusión al nuevo
AMG Performance Center.
19
MUNDO AMG
Código
QR para
rescates
más
seguros
La Dirección Nacional de Bomberos y Autolider realizaron en mayo una
demostración del nuevo sistema de seguridad para facilitar el rescate de
ocupantes atrapados en accidentes de tránsito.
Se trata de la denominada Etiqueta Digital de Rescate con Código QR, una
herramienta tecnológica desarrollada y creada por Mercedes-Benz para
que los rescatistas puedan encontrar rápidamente toda la información
necesaria del vehículo y efectuar el salvamento sin peligro alguno para
los accidentados ni los que realizan la liberación.
En cada siniestro donde los vehículos quedan seriamente dañados y sus pasajeros atrapados, los minutos posteriores son vitales, por lo que la celeridad y seguridad en
el proceso de rescate puede ser la diferencia entre la vida
y la muerte.
La etiqueta QR (Quick Response, de cuadrados blancos
y negros) permite ser escaneada con cualquier teléfono
inteligente o tablet mediante la cámara y obtener de inmediato en la web las particularidades del modelo del
auto Mercedes-Benz. De ese modo, los cuerpos de rescate pueden ver dónde se encuentran los airbags, la batería, los depósitos, los cables eléctricos, los cilindros de
presión y otros componentes críticos para efectuar el salvamento de manera efectiva y sin riesgos.
El nuevo sistema es un valioso instrumento para el equipo de rescate, pues facilita las maniobras en momentos
críticos brindando la seguridad necesaria para optimizar
cada minuto en el proceso de liberación.
La etiqueta con el código QR es fácil de adaptar a cada vehículo y en beneficio de la seguridad de sus propietarios
se instalará de forma gratuita a todos aquellos clientes
que lo soliciten y que posean un vehículo adquirido con
posterioridad a 1990.
Paralelamente, para hacer más útil y extensiva esta innovación tecnológica, la empresa automotriz Daimler, fabricante de los automóviles Mercedes-Benz, marca comprometida con la seguridad, anunció su renuncia a su derecho
de patente para que otras marcas de autos puedan también utilizar el sistema de manera gratuita.
Juan
Salgado
“Soy hijo único, nací en 1960. Mi padre había llegado
de España en 1952. El primer punto que tocó el barco
en Sudamérica fue Santos, ahí se bajó del barco, trabajó
un tiempo y, por contacto con otros españoles que estaban acá, se enteró de un hombre que se llamaba José
Añón que era presidente de una empresa de transporte
que le daba oportunidades de trabajo a los gallegos.
Trabajó en Río, luego en San Pablo, hasta que llegó a
Montevideo. Le pasó lo que a muchos españoles: no
tenían claro si era Uruguay o Argentina, sí que tenían
que ir a C.U.T.C.S.A. a ver a un gallego que se llamaba
Añón. Lo primero que hizo cuando llegó fue trabajar en
un tambo cerca del Hipódromo hasta que hizo contacto
con la familia de Añón. José Añón no sólo les daba trabajo a sus coterráneos sino que también los preparaba,
les enseñaba cómo hacer las cuentas para entregar la
recaudación, cómo tenían que hacer toda la operación.
Y así fue que empezó a trabajar como guarda, luego
conductor y con los años empezó a tener participación
en la empresa hasta llegar a tener una cuarta parte de
un ómnibus. En 1979 llegó por primera vez, por elecciones internas, al directorio de C.U.T.C.S.A. Un par de
años antes, en 1977, tuvimos una conversación. Le dije
que no quería seguir estudiando, que quería trabajar.
Y ahí me llevó a la empresa, a lo que es hoy el Nuevo
Centro sobre Luis Alberto de Herrera, me hizo hablar
con un gerente que había, me dijeron que habría un
concurso para ordenanzas, para mandaderos, lo salvé
y empecé a trabajar. Luego entré como auxiliar administrativo. A los pocos años pasé a trabajar en la calle,
como conductor-cobrador. Estuve en todas las áreas,
también en los talleres, en los almacenes, en importaciones, en el centro de cómputos. Con el tiempo llegué
a la directiva, fue algo muy sorpresivo. El directorio estaba formado por gente que tenía una trayectoria muy
larga, entonces era gente con mucha edad. Plantear
que entrara una persona a los 32 años era casi una
locura. Hubo una eleccióna la que me presenté a los
30 años y en la segunda, cuando tenía 32, gané. Y ahí
25
PRIMERA
PERSONA
entré como director. En el año 96 pasé a la presidencia,
algo que mantengo hasta hoy. En todos estos años el
mayor reto fue la crisis que se profundizó en el año
2002. C.U.T.C.S.A. tiene aproximadamente unas 6.000
personas trabajando y había que generar los recursos
para pagar salarios y todas las obligaciones que había con productos nacionales, y renovaciones de flota
con pagos en el exterior. Propietarios hay unos 3.800,
una cuarta parte de un ómnibus es una unidad. Más del
90% de los dueños lo que tienen es una cuarta parte
de un ómnibus. Cada uno sabe cuál es su ómnibus, esa
es la diferencia entre el sistema de ayuda mutua de
C.U.T.C.S.A. y lo que es una cooperativa. Cada uno cuida
su unidad. En la mayoría de los ómnibus hay cuatro
socios, que trabajan, dos de guarda y dos de chofer.
En otros casos los socios trabajan como inspectores,
administrativos, mecánicos, pueden trabajar en otro
lugar de la empresa, no solo en el ómnibus. En aquel
momento se les planteó a los propietarios que no solo
hicieran un esfuerzo trabajando más, sino que además
trajeran sus ahorros para salir adelante. La gente respondió muy bien, porque era un momento difícil para
desprenderse de los ahorros luego de lo que había
pasado con los bancos. Eso fue el mayor desafío, salir
adelante en medio de una crisis interna, el país estaba
quebrado. Lo fundamental fue que los propietarios entendieron y ayudaron y los proveedores vieron que en
C.U.T.C.S.A. nunca se rompió la cadena de pagos.
Hoy día hay en circulación 1.100 ómnibus. De lunes a
viernes el 100% de la flota está circulando en las calles
de Montevideo. Si sumamos todos los kilómetros que
recorre C.U.T.C.S.A por día, da la vuelta al mundo seis
veces. Los fines de semana los ómnibus quedan en los
garages de la empresa. Con los años se fue renovando
su flota. La tradición era el ómnibus inglés, estaba Aclo
y Leyland. La primera renovación en la que participé
fue en el año 2000 en el que trajimos en forma masiva
310 unidades de Mercedes-Benz. Estábamos sustituyendo ómnibus de 1962, coches con 40 años. Ahí queda
en el camino el ómnibus inglés. En realidad nunca se
tuvo una marca sola, algo que desde el punto de vista
comercial nos parece un error porque hay que distraer
recursos para varias marcas y para tener los repuestos. Nosotros no dependemos pura y exclusivamente
de las marcas sino que nosotros mismos generamos
los repuestos para asegurarnos que la flota pueda trabajar. La del 2000 fue la primera renovación importante, ese fue el inicio del camino que hoy se completa al
tener un 100% Mercedes-Benz en la flota, salvo cinco
unidades que tenemos de otra marca. El 100% se completó con la última renovación de 205 unidades que
traen como novedad una rampa y un salón acondicionado para personas que viajan en silla de ruedas.
El balance con la marca Mercedes-Benz es totalmente positivo. Lo que le interesa a un transportista es que la unidad no esté parada y para eso hay que poder
conseguir los repuestos fácilmente. Más allá del valor del precio al momento
de comprarlo también es importante la economía en el costo del combustible, a
pesar de que existan subsidios. La empresa definió hace muchos años el tratar
de apostar a marcas que sean económicas en el gasto de combustible y nos ha
ido muy bien. Y lo otro fundamental es el servicio postventa. En nuestro caso
que tenemos nuestros propios talleres, mecánicos y repuestos, es importante
igual porque necesitamos la colaboración de los representantes de la marca
para tener los stocks que precisamos o para aquellos repuestos más difíciles
de conseguir en plaza. Y la experiencia con Autolider ha sido muy buena, se ha
puesto la camiseta de C.U.T.C.S.A.
El ómnibus tiene competencia en dos planos: por un lado con el precio, al cliente le interesa el precio, tiene que ser lo más barato posible porque lo utiliza para
ir a trabajar; en otro nivel compite con el auto. Para que alguien se imagine que
puede dejar su auto en la casa y usar el ómnibus hay que ofrecerle servicio y
calidad. Entonces además de ser económico también está la parte del servicio
que da, que sea cómodo. Hoy en la flota interdepartamental tenemos Wifi. Tienen que tener el menor tiempo entre origen y destino y para eso también se
necesita que las autoridades nacionales tomen medidas con respecto al tránsito. Y no tiene nada que ver con el corredor Garzón. Por otra parte, la senda ha
funcionado, lo que no ha funcionado es lo que las autoridades han permitido a
hacer dentro de la senda. La experiencia de pintar la senda es importante porque así la gente la respeta. Uno de los temas que nos preocupa muchísimo es
la seguridad de los trabajadores, en relación a los avances de la tecnología aún
no hemos podido encontrar una solución a ese tema, encontrar la forma de que
no se use dinero arriba del ómnibus.
Un par de veces al mes viajo en ómnibus. Tengo auto, un Mercedes-Benz C 250
y lo que más valoro del mismo es la seguridad. A esta altura de la vida me da
mucha tranquilidad. Voy mucho a La Paloma y ando por acá. Mi tiempo libre
lo dedico mucho a estar con amigos, cocino guisos de todo tipo —los guisos
carreteros que le llaman, con dedales, chorizo colorado, panceta, porotos—. Me
gusta cocinar, jugar al truco y me gusta algo pescar. Pero para todo eso hay
poco tiempo, por ahora.
autolÍder se
ha puesto la
camiseta de
c.u.t.c.s.a.
El
adiós
al rey
del
blues
29
“Hay que tener en cuenta
que puede haber mucho dolor…
Hay aquí una historia de supervivencia.
Pero supervivencia es sólo una palabra;
esto es una historia.
Todo tiene que ver con el sentimiento.
Uno puede tocar mil notas por minuto pero
si eso no tiene sentimiento no significa nada.
El blues, lo que más transmite
es el sentimiento del sufrimiento:
negación, rechazo, abuso, mal uso…
Eso es el blues”.
BBKING
Con estas palabras empieza La vida
de Riley (2012), un documental sobre el más influyente músico de los
últimos tiempos, Riley B. King, más
conocido como BB King. El cantante
y guitarrista de magnetismo expansivo y espíritu generoso, que cautivaba al público como pocos con su
cadencia y su carisma, había nacido
en el delta del Mississipi, en 1925,
en una cabaña de madera que se
llovía; hijo de un trabajador del algodón con apellido real, Albert King,
y una mujer que recién estrenaba
maternidad, Nora Ella. Su infancia
fue dura; caminaba seis kilómetros
y medio para ir a la escuela, ayudaba en las plantaciones, sufría la escasez. El trabajo era matizado con
las idas a misa con su madre, donde cantaba. Desde niño hacía vibrar
sus cuerdas vocales con el gospel.
Era la época de la gran depresión y
de la gran opresión del Ku Klux Klan.
Si bien nunca los vio, conocía las
historias de amenaza y violencia que
afectaban a muchos allegados. Había que trabajar mucho y obedecer
a los blancos. Una vez tuvo la oportunidad de ver cómo colgaban a un
negro acusado de algo de lo cual no
era culpable. Nunca iba a olvidar esa
imagen. En ese mundo creció.
Con el tiempo sus padres se separaron y su madre se volvió a casar. Al
poco tiempo murió, bastante joven,
de diabetes. El pequeño BB tenía
9 años. “Nobody loved me like my
mother…” cantaría después. Luego
de morir su madre vivió con muchas personas diferentes. Su padre
rehizo su vida con otra mujer y tuvo
varios hijos.
Con doce años, compró su primera guitarra por quince dólares. Seis
años después abandonaba la ciudad
donde vivió con su madre para ir a
trabajar como conductor de tractores. Por entonces comenzó a tocar
la guitarra con el famoso cuarteto
St. John’s en Inverness, tocando en
iglesias de la zona y en la estación
de radio WGRM de Greenwood.
Luego de hacer el servicio militar
durante la Segunda Guerra Mundial se fue haciendo autostop hasta
Memphis, Tennesse, donde se instaló con su primo Bukka White, quien le
enseñó a tocar la guitarra de blues.
En ese entonces estaba casado, con
Martha King.
Recorría bares y salones de baile sin
pensar, tal vez, que un día terminaría
en el Carnegie Hall de Nueva York.
Amaba lo que hacía y de apoco iba
desarrollando un estilo de guitarra
muy personal, con elementos prestados de distintos grandes como Blind
Lemon Jefferson y T-Bone Walker.
Se animó a fusionar géneros como
el blues, el jazz, el swing y el pop.
Sin embargo, él no creía que tuviera
mucho talento. Una vez explicó que
la técnica que usaba para tocar la
guitarra estaba basada en su falta
de oficio; también sobre su forma de
cantar expresaba reservas.
Su melancólica guitarra eléctrica, una
Gibson ES-335, tenía nombre: Lucille.
Todo surgió de una noche de violencia
y llamas. En el invierno de 1949, King
tocó en un salón de baile en Twist,
Arkansas. Una pelea entre dos hombres provocó la caída de un barril de
keroseno que se usaba para calentar
el lugar. Todos fueron evacuados y
una vez fuera King se percató de que
su guitarra había quedado dentro. Se
arriesgó entre las llamas y la rescató.
Al día siguiente, se enteró de que dos
personas murieron en ese incendio y
que la pelea había surgido entre dos
hombres por una mujer de nombre
Lucille. Y así fue como nombró a su
primera guitarra.
Su primer hit fue en 1952 con una
versión propia de Lowell Fulson, El
blues de las tres, que lideró el ranking de R&B durante quince semanas. Así comenzó una serie de éxitos que siguió con Ámame por favor,
Me pones triste baby, Diez largos
años, Ángel dulce y pequeño, y Dulces dieciséis. En estos temas y en la
mayoría de los que fue componiendo en esa época ya se vislumbraba
un estilo innovador basado en la
historia del blues. Pero lo más destacable de este rey del género era
su carisma, su capacidad de atrapar
a la audiencia con su voz, su simpatía, su virtuosismo y creatividad, su
espontaneidad y versatilidad.
En los años más productivos de su
carrera tenía 300 conciertos al año.
Una capacidad de trabajo increíble
y una disposición pocas veces vista
para recibir a sus fans y quedarse
hasta tarde después de los conciertos. Su vida sentimental fue bastante inestable, con dos matrimonios
en su haber de los cuales no nacieron hijos, pero unos quince niños
que tuvo con otras quince mujeres
distintas.
su
melancólica
guitarra
eléctrica,
una gibson
es-335, tenía
nombre:
lucille
En 1990 le fue diagnosticada la misma enfermedad que padecía su madre, diabetes. Ello llevó a bajar el
número de conciertos anuales, y a
cambiar su modo de actuar. Ya no lo
hacía parado, pero su magnetismo
permanecía intacto desde su asiento.
En la celebración de su cumpleaños
número 80 obtuvo un Grammy por su
trabajo junto a otros grandes como
Eric Clapton, Mark Knopfler, Roger
Daltrey y Gloria Stefan así como también varios homenajes por parte de
músicos como Bono y Elton John.
Un museo que lleva su nombre fue
inaugurado en 2008, en Indianola, y
en 2012 se celebró su trayectoria en
el documental que se cita al comienzo de esta nota. Otro de sus últimos
despliegues fue dar un concierto en
la Casa Blanca. En esa oportunidad
el presidente Barack Obama se le
sumó a cantar Chicago, dulce hogar.
El día de su muerte, a mediados de
mayo de este año, cientos de personas llenaron la iglesia del Delta del
Mississipi elegida para su funeral y
se despidieron de este ícono musical que marcó a generaciones con su
melancólico arte.
“Que Dios bendiga a BB
King, paz y amor a su
familia”
Ringo Starr
“BB King – el más
maravilloso cantante
de blues y guitarrista.
Sugiero que todo el
mundo agarre uno
de sus discos para
escuchar alma y espíritu
verdaderos”
Will Young
“Uno de los mejores
guitarristas de blues de
todos los tiempos, tal
vez el mejor. Podía hacer
más con una nota que
cualquier otro”
Bryan Adams
“Mi amigo y leyenda BB
King murió. Estoy tan
triste. Era tan increíble
para mí. Perdimos al rey”
Richie Sambora
(guitarrista de Bon Jovi)
NOVEDADES
Elegancia
por sobre todas las cosas
En alianza con Autolider, Benson & Thomas ha desarrollado
una colección especial de prendas para Mercedes-Benz Uruguay, que se pueden encontrar en las locales de Autolider en
Montevideo y Punta del Este.
Desde sus comienzos, Benson & Thomas ha considerado el
diseño y la calidad como elementos centrales en el desarrollo de sus colecciones.
Sus equipos trabajan a diario con proveedores de todo el
mundo, creando Modern Classics, enfocados en la investigación de nuevas materias primas, tecnologías, construcciones y acabados especiales para lograr prendas elegantes,
duraderas y confortables. Así, Benson & Thomas ha creado y
conservado un estilo propio para hombres contemporáneos
que valoran la calidad y los detalles en prendas prácticas que
combinan simplicidad y funcionalidad.
Mercedes-Benz, aliada a la moda
Moda MB en Ecuador
Hasta fines de julio se puede visitar en el Museo Estatal de
Berlín la muestra In your face, del célebre fotógrafo peruano,
Mario Testino. Mercedes-Benz apoya esta exhibición de unas
125 imágenes que exploran la innovación y la diversidad
en el trabajo de Testino; evocan elegancia, irreverencia y
contradicción.
Autolider Ecuador presentó los pasados
17 y 18 de abril el primer Mercedes-Benz
Fashion Day con la participación de diferentes
diseñadores locales, entre ellos Gustavo
Moscoso, así como también diseñadores de
nivel internacional como la coreana Claire
Henkel, quien presentó una colección versátil y
cómoda influenciada por el diseño atemporal.
El evento contó con más de 5.000 espectadores
que disfrutaron de 14 pasarelas.
Es la primera vez que esta muestra llega a Europa luego de
pasar por Boston y Buenos Aires (MALBA). Se trata de una
continuación del trabajo de este artista con Mercedes-Benz,
que comenzó con la campaña Primavera-Verano 2013.
Mercedes-AMG C 63
Poderoso deportista
de élite
37
Mercedes-AMG, la marca de vehículos deportivos y de
altas prestaciones de Mercedes-Benz, amplía una vez más
su programa de turismos en el segmento de la Clase C.
El nuevo Mercedes-AMG C 63 es un poderoso deportista
de élite con tracción trasera y un motor V8 biturbo de 4,0
litros. Desarrolla 476 CV en el C 63 y 510 CV en el C 63
S, cifras que convierten al modelo tope de gama V8 en el
vehículo más potente en su segmento.
El nuevo modelo de Affalterbach convence con un dinamismo de conducción auténtico y con el ADN típico de AMG.
Emociones, adrenalina y fascinación. Estos son los factores
determinantes de una singular vivencia de prestaciones,
que tiene su origen en el automovilismo de competición y
convierte cada recorrido en una experiencia apasionante.
el nuevo modelo
de affalterbach
convence con
un dinamismo
de conducción
auténtico
Mercedes-AMG, la marca de vehículos deportivos y de
altas prestaciones de Mercedes-Benz, amplía una vez más
su programa de turismos en el segmento de la Clase C.
El nuevo Mercedes-AMG C 63 es un poderoso deportivo
de élite con tracción trasera y un motor V8 biturbo de 4,0
litros. Desarrolla 476 CV en el C 63 y 510 CV en el C 63
S, cifras que convierten al modelo tope de gama V8 en el
vehículo más potente en su segmento.
perfeccionado de advertencia por cansancio ATTENTION
ASSIST y el sistema COLLISION PREVENTION ASSIST
PLUS, que ayuda a prevenir colisiones por alcance. Los
sistemas de asistencia a la conducción aumentan el confort y la seguridad. Ya la anterior Clase C destacaba por
sus excelentes resultados en materia de seguridad pasiva.
El modelo actual consigue superarla y marcar nuevas pautas en esta disciplina.
El nuevo modelo de Affalterbach convence con un dinamismo de conducción auténtico y con el ADN típico de
AMG. Emociones, adrenalina y fascinación. Estos son los
factores determinantes de una singular vivencia de prestaciones, que tiene su origen en el automovilismo de competición y convierte cada recorrido en una experiencia
apasionante.
El C 63 S acelera de cero a 100 km/h en 4,0 segundos;
el C 63, en 4,1 segundos (Estate: 4,1 y 4,2 segundos respectivamente). La velocidad máxima asciende a 250 km/h
(limitada electrónicamente). Los nuevos modelos tope de
gama V8 de AMG lideran también el ranking de relación
peso/potencia con cifras de 3,2 kg/CV (C 63 S) y 3,4 kg/
CV (C 63).
Bajo el capó de aluminio con los llamativos resaltes longitudinales late un poderoso corazón. El motor V8 biturbo de 4,0 litros está estrechamente emparentado con el
propulsor que impulsa al superdeportivo Mercedes-AMG
GT. El tren de rodaje deportivo AMG RIDE CONTROL con
regulación electrónica de los amortiguadores, el diferencial autoblocante del eje trasero y los programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT elevan el dinamismo de
conducción a un nivel inédito.
El C 63 S hace gala de un dinamismo todavía más acusado. Al mismo tiempo, el C 63 se desmarca de los demás
vehículos de altas prestaciones con un consumo de solo
8,2 litros a los 100 kilómetros (ciclo normalizado europeo),
nueva referencia entre los modelos de 8 cilindros. Una cifra de 8,2 litros a los 100 kilómetros (consumo mixto en
el ciclo normalizado europeo, equivalentes a 192 g CO2/
km), es credencial de la elevada eficiencia del automóvil
de altas prestaciones de Affalterbach, que asume la cabeza en su segmento. A pesar del aumento de las prestaciones y de un despliegue acústico altamente sugestivo, con
los matices característicos de los motores V8 de AMG, el
nuevo Mercedes-AMG C 63 precisa aproximadamente un
32% menos de combustible que su antecesor directo con
motor V8 atmosférico de 6,3 litros.
Un objetivo declarado de Mercedes-Benz es poner a disposición de todos los conductores el máximo nivel de seguridad vial. El C 63 está a la altura, pues cuenta con muchos
de los nuevos sistemas de asistencia a la conducción ampliados con funciones esenciales que se implementan en
la Clase S. El equipamiento de serie incluye el dispositivo
39
Otros datos interesantes
a tener en cuenta:
Cambio deportivo de 7 velocidades
SPEEDSHIFT MCT AMG
El carácter directo y deportivo del nuevo MercedesAMG C 63 se debe también en gran medida a la
transmisión. El cambio deportivo de 7 velocidades
SPEEDSHIFT MCT AMG convence con su dinamismo
a medida y su gran variabilidad. Los ingenieros
han actualizado a fondo el cambio MCT para su
incorporación en el C 63. El resultado son reacciones
aún más directas a las órdenes del conductor. La
función de doble embrague al cambiar a una marcha
más corta, regulada en función del programa de
conducción elegido en el AMG DYNAMIC SELECT,
garantiza cambios muy sugestivos de relación.
Frenos más eficientes
El equipo de frenos de alto rendimiento AMG con
discos de freno de 360 milímetros de diámetro
autoventilados y perforados en todas las ruedas ofrece
cotas excelentes de desaceleración y gran resistencia.
Mayor individualidad
El programa M de corta duración» permite al conductor
activar el programa de conducción manual accionando
una sola vez la leva de cambio «up» o «down» sin
necesidad de separar las manos del volante.
Mejor aceleración viable a vehículo
parado
Race Start es una promesa de máximo dinamismo.
Esta función permite poner en marcha el vehículo
detenido con la máxima aceleración, de forma similar
a la salida de una competición automovilística.
Sofisticado tren de rodaje
Una agilidad fascinante, altas velocidades en curvas y
un comportamiento neutro impecable. Esto es posible
gracias al sofisticado diseño y al perfeccionamiento
del tren de rodaje. El C 63 está equipado con ejes
de diseño específico con un elevado porcentaje de
aluminio, dimensionamiento cinemático dinámico,
amortiguadores con regulación electrónica y
parámetros elastocinemáticos específicos de AMG.
El tren de rodaje deportivo AMG RIDE CONTROL
permite al cliente accionar una tecla para elegir uno
de los tres niveles de amortiguación, desde máxima
deportividad hasta un buen confort en recorridos
largos.
La sonoridad del motor es un tema importante para el área
de desarrollo de Mercedes-AMG. El C 63 y el C 63 S incorporan un equipo de escape deportivo con una tecnología
especial de mariposas. En función del programa de conducción seleccionado en el AMG DYNAMIC SELECT, la sonoridad del motor varía entre discreta e idónea para largos
recorridos o rotunda y emocional. La mariposa de escape
se encuentra en el tercio delantero del equipo de escape
de doble flujo y se regula de forma progresiva con ayuda
de un diagrama característico en función del programa de
conducción, la potencia solicitada por el conductor y el régimen del motor.
El motor V8 biturbo de 4,0 litros se fabrica en la manufactura de motores AMG en Affalterbach siguiendo el principio «one man, one engine». La placa del motor con la firma
del mecánico responsable no es solamente una credencial
de la máxima precisión y calidad de fabricación típicas de
AMG, sino al mismo tiempo un distintivo visible del incomparable ADN de la marca de vehículos deportivos y de
altas prestaciones de Mercedes-Benz.
Un habitáculo con gran
capacidad de fascinación
Cada detalle del habitáculo del C 63 brinda un elevado
potencial de fascinación. La cuidada selección de
materiales de alta calidad, su tacto agradable y la
precisión del acabado resultan en una impresión de valor
difícil de encontrar, incluso en los automóviles de las
gamas altas. Al abrir la puerta, el cuadro de instrumentos
saluda al conductor con la pantalla de inicio AMG.
En el display multifunción integrado en el cuadro de
instrumentos se muestra una animación del C 63, que
«parpadea» con los faros.
El tablero de instrumentos está ejecutado en símil de
cuero ARTICO negro, y la impresión de alta calidad
está subrayada por costuras de adorno de color gris
cristal, una moldura de aluminio en forma de ala y el reloj
analógico AMG en diseño IWC (según el equipamiento).
Pueden elegirse seis sugestivas pinturas para la carrocería:
blanco polar, designo blanco diamante bright, plata iridio
metalizado, plata paladio metalizado, negro obsidiana
metalizado y la pintura específica de AMG designo plata
iridio magno.
El C 63 AMG de la serie 204 fue el modelo más vendido en la
historia de AMG, con una cifra total de unas 40.000 unidades.
El nuevo Mercedes-AMG C 63 está llamado a proseguir esta
historia de éxitos. Desde la propulsión y el dinamismo hasta
el equipamiento, el Mercedes-AMG C 63 define un nuevo
estándar y apuntala la promesa de la marca.
NOVEDADES
La fotografía en el centro
El CdF inauguró nueva sede en el histórico edificio
de Av. 18 de Julio 885. Para celebrarlo se organizó la muestra “Tantos horizontes en una línea: La
silueta del Salvo” en la planta baja, un homenaje
al icónico edificio vecino. Los materiales exhibidos
dan cuenta de la tradición, vigencia y actualidad del
Palacio Salvo, en tanto patrimonio cultural, histórico y arquitectónico, así como testigo y principal
protagonista de antiguas y recientes leyendas.
La planta baja de la nueva sede será destinada mayormente a muestras del acervo histórico y contemporáneo del CdF mientras que el subsuelo será un
espacio expositivo, un lugar abierto a actividades experimentales y de innovación en torno a la fotografía.
Minibus para los deportistas
Autolider donó un Minibus Sprinter 415 CDI al
Comité Olímpico Uruguayo. El mismo prestará
servicios bajo la responsabilidad del Ministerio de
Defensa Nacional para el transporte de deportistas.
El vehículo tiene capacidad para 16 personas, brinda
una experiencia de manejo única, posee un diseño
moderno y elegante y una comodidad sin igual.
Este emblemático utilitario liviano de Mercedes-Benz
tiene un nuevo motor biturbo de 150 CV, una caja de
cambios de seis marchas sincronizadas, sistema de
frenos hidráulico servo asistido a disco en las cuatro
ruedas y un integrado de seguridad ADAPTIVE ESP.
CITA se renueva
El pasado jueves 18 de junio con la presencia
de autoridades de la empresa, del Ministerio de
Transporte y de Autolider, CITA recibió su nueva
flota de ómnibus Mercedes-Benz modelo O 500 M
(1726/30) con motor Euro III, suspensión neumática integral, bajo costo operativo y de mantenimiento. La misma posee carrocería Marcopolo especial
para el transporte suburbano y carretero.
Con la incorporación de estas unidades la empresa
CITA posee actualmente más del 50% de su flota con
vehículos Mercedes-Benz. Con más de 250 servicios
diarios transportando pasajeros y encomiendas entre Montevideo, Florida, San José y su línea internacional a Buenos Aires, CITA apuesta una vez más a
la excelencia bajo el slogan “nos encanta llevarte” lo
que define muy bien su vocación de servicio.
En
busca
de la
dosis
justa
de
pasión
y rigor
EXPRESIONES
45
Cuando de niña visitaba el taller de su abuela Raquel, Analía
Sandleris no imaginaba que su vida
tomaría el rumbo del arte. Tampoco
más adelante, luego de transitar por
distintos talleres, lograba ver que su
vocación eran los pinceles. Fue luego de embarcarse en una búsqueda
personal y generarse casi sin darse
cuenta las condiciones para crear,
que se fue transformando en artista.
jándome los pies en esto, sin tirarme al agua. Eso fue muchos años
después. Y no partió de una decisión
intelectual, creo que la hubo pero
escondida ante mi misma. Yo fui hacia ese lugar pero no de una manera
directa. ¿Cómo hubiese podido decir
o hacer lo que quería hacer? No me
lo podía decir ni a mí misma. De mi
familia, de mis padres, no me quejo,
era el esquema que teníamos.”
Raquel, madre de su padre, de origen lituano, daba clases en su taller
y Analía se acercaba a la materia
como si fuera un juego. Bajo su
guía aprendió a hacer sus propias
pinturas usando pigmentos, linaza y antiguos pomos de plomo de
pasta de dientes, vacíos y lavados,
que se reutilizaban para poner los
óleos. Como era muy caro comprar
pinturas, los artistas se las hacían,
una costumbre que Analía conserva hasta el día de hoy. Ese contacto directo con el material, con los
grumos, el olor a tiner y aguarrás,
fueron impregnándose en los gustos de la niña.
El segundo taller que visitó fue el
de Félix Bernasconi. Tenía 18 años y
asistía todos los días, toda la tarde, un
trabajo que le permitía una dinámica
importante. Allí aprendió la técnica
y comenzó a trabajar con entusiasmo. Luego realizó un máster en técnicas de grabado con el profesor de
la Universidad de Nueva York David
Finkbeiner en el Museo Nacional de
Artes Visuales. En 1987 tuvo un pasaje por el taller de Nelson Ramos y
en 1994 tomó contacto con Guillermo
Fernández, gran maestro, de quien
entiende que le “detonó la cabeza”.
“Empecé a pintar con ella pero nunca pensando en el lugar que iba a
ocupar eso en mi vida”, rememora la
artista. “Era un tema que no se me
podía llegar a pasar por la cabeza,
por reprobable. Yo tenía que estudiar
Derecho, hacer otras cosas. Empecé a rotar por distintas facultades.
Cuando empiezo Facultad de Derecho ya iba a un taller, luego dejé y
empecé Psicología. Siempre remo-
La experiencia local se vio enriquecida por una estadía en España y Alemania. Vivió tres años en Ibiza, donde
hacía escenografías sobre mitología
balear para obras callejeras. Trabajaba en la parte de vestuario y hacía
máscaras. El aprendizaje se dio por
el lado de indagar en materiales de
deshecho, algo que entonces en Europa mucho no se concebía. Posteriormente obtuvo una residencia en
Altzella, en Alemania oriental, gracias a la beca Batuz.
la obra
de analÍa
sandleris
no suele
exhibirse
en galerías
tradicionales
La obra de Analía no suele exhibirse
en galerías tradicionales. Tanto los
collages como los acrílicos muestran panoramas sugerentes donde
la presencia figurativa es casi una
constante así como también la escritura. Diversas capas conforman una
trama con significados cambiantes
para el espectador. La artista recurre con frecuencia a ciertas imágenes simbólicas, como carteras y
valijas, que sugieren llegadas y partidas, principios y finales, el adentro
y el afuera de todas las cosas, lo femenino. Son parte de su marca de
identidad unos carritos sin tapa, que
no van a ningún lado, que simbolizan
los corsets de la vida, las pequeñas
y grandes pérdidas de libertad. También son habituales las bestias, suerte de leopardos o perros que parece
que fueran amenazas o peligros.
Su trabajo es casi como el de una escritora: a medida que va elaborando,
que juega con la forma, la textura y
el color, van apareciendo personajes,
elementos que se relacionan unos
con otros.
Los textos o fragmentos de texto los
escribe con plumas que busca en la
Feria de Tristán Narvaja. También utiliza el recurso del raspado o pequeños grabaditos. Sobre el detalle de la
escritura dice: “Uso la palabra más
como un tema gráfico, no pretende
ser literatura, lo uso como si alguien
usa puntitos o cuadraditos. Creo que
enriquece visualmente, no tanto lo
que dice. Me interesa que aparezcan
ciertas palabras que sugieren y te dejan en cierto lugar, más que un texto
completo. Este tipo de obra es más de
abordaje lento. Si la tenés en tu casa
cada día vas a verle cosas nuevas a
medida que te vas acercando; se necesita un tiempo más prolongado.”
Tiene una serie de collages donde reflexiona sobre la condición femenina.
Ahí se ve más lo escrito porque hay
una temática mucho más clara sobre
EXPRESIONES
47
está
preparando
una gran
muestra
para 2016
en el museo
nacional de
artes visuales
de qué trata la serie. “Hay un tema que
está más acotado y que tiene que ver
con qué es lo que se espera de una
mujer de mi generación. Eso lo empecé a hacer a los veintipico de años, con
más conciencia como mujer.”
Para hacer collage se vale de elementos muy cotidianos que se pueden encontrar en cualquier cocina:
plásticos transparentes, filtros de
café, cajitas de fósforos, blisters, papelitos de cajitas de bombones, cartas, sobres de su familia que fueron
quedando que no tenían un lugar y
los fue reubicando dentro de la obra.
El trabajo con los materiales le fue
dando experiencia pero también un
nivel de exigencia cada vez mayor:
“Ahora estoy tratando de frenarme,
porque va pasando el tiempo y empecé a tener un nivel de exigencia
que no está bueno. A veces pienso
sobre algo que estoy haciendo que
está bien compuesto, que está bien
de color, empiezo a analizar y ese
análisis está muy bien pero pierdo
frescura. Soy conciente que es de
correcto para arriba pero hay algo
que está ausente, algo que es de
otro orden, algo del alma, algo de la
pasión, que es un tema que últimamente me ocupa y lo busco. No es
fácil conectar con la pasión”.
Parte de esa pasión la vuelca también en el mundo de la jardinería.
Luego de cursar estudios en el Jardín Botánico se embarcó en el diseño de jardines, en el cuidado del paisaje que rodea a las casas. No es de
extrañar que las plantas terminen
colándose en sus universos, que las
figuras tengan forma más vegetal,
que las hojas busquen su lugar en
el lienzo. Analía está trabajando con
ahínco en una gran muestra que va
a hacer el año próximo en el Museo
Nacional de Artes Visuales. Y allí tendremos una nueva síntesis, una nueva mirada que en estos momentos
está en plena gestación.
Ruta del vino chileno
El elixir
de los valles
El paisaje chileno está determinado por sus
montañas, la Cordillera de la Costa y la Cordillera
de los Andes. En medio de las dos, regada por ríos,
se encuentra la zona de los valles donde están las
más prestigiosas bodegas de fama mundial.
destino
49
Valle de Rapel es el valle que agrupa los diferentes sub-valles de Cachapoal y Colchagua. Si se viaja en otoño de Santiago a Millahue, valle que
queda dentro de Cachapoal, se puede
apreciar una gran cantidad de viñas
y gente vendimiando la cepas tintas
más tardías, como Cabernet Sauvignon. Millahue es el nombre que le dieron los indígenas a este lugar y quiere
decir “lugar de oro”. Se encuentra ubicado al interior del valle en la ladera
norte de la herradura de Apalta, entre
innumerables quebradas, lo que ofrece una variedad de terroir inigualable,
pequeños microclimas cada uno con
distintas exposiciones y siempre bañados de una fresca brisa costera, lo
que entrega la complejidad de los vinos de este lugar.
A unos 6 kilómetros antes de llegar
a Santa Cruz, un letrero indica la dirección al Valle de Apalta, ubicado
dentro del Valle de Colchagua.
Colchagua en lengua indígena significa “valle de pequeñas lagunas”.
Fue tierra de aguerridas tribus mapuches y luego llegó a convertirse
en el límite sur del imperio inca. Las
primeras obras de regadío prehispánicas fueron construidas por estos,
introduciendo de esta manera la
agricultura al Valle Colchagua. Junto
con la colonización, en el siglo XVII,
se crean las haciendas que corres-
destino
51
pondían a grandes extensiones de
tierra que el rey de España entregaba a sus más distinguidos oficiales.
Luego de que Chile iniciara su proceso de independencia de España en
1810, las familias más tradicionales
del país adquieren tierras en este
valle creando las grandes haciendas
tal como se conocieron en los siglos
XVIII y XIX, y construyendo maravillosas mansiones, muchas de las cuales se conservan hasta hoy.
Este valle ha tenido desde siempre
una vocación netamente agrícola que
en los últimos años despliega todo su
esplendor gracias al uso de tecnología de vanguardia. Ligado a esto se
ha desarrollado en los últimos años
un turismo cultural de alta calidad
ligado al mundo del vino. Hitos relevantes son la creación del Museo de
Colchagua (museo histórico único
en su tipo), de la primera y más organizada ruta del vino (Ruta del Vino
del Valle de Colchagua), el inicio en el
2004 de los viajes del Tren del Vino
(con antiguos carros y locomotora a
vapor), y la construcción de hermosos hoteles de diseño que ofrecen al
huésped experiencias únicas ligadas
al mundo del vino. Spas que utilizan
vino y cosméticos a base de vino para
sus tratamientos. Cabalgatas, treking
o salidas en bicicleta por viñedos y
cerros son algunas de las actividades
disponibles.
en esta
El paisaje sin duda vale la pena disfrutarlo. El predio se eleva por los cerros que encierran la media luna en
una suerte de anfiteatro natural. Los
mejores vinos son los que se obtienen de esas laderas. Los cultivos son
sometidos al estrés hídrico, crecen
con poca agua de manera que las parras se concentran en sus frutas más
que en su follaje. Es un lugar ideal
para el crecimiento de viñedos que
requieran temperaturas más altas
que otras variedades para alcanzar
la madurez. Las variedades clásicas
de Apalta son: Cabernet Sauvignon,
Carmenère, Syrah, Malbec, Petit Verdot, Cabernet Franc además de las
más recientes Mourvèdre, Grenache,
Carignan y Cinsault que demostraron
muy buena adaptación y excelente
calidad con grandes exponentes ya
disponibles en el mercado.
desarrollado
zona se ha
un turismo
cultural de
alta calidad
EL ESTRÉS
HÍDRICO HACE
QUE LAS
PARRAS SE
CONCENTREN
MÁS EN SUS
FRUTaS QUE
EN EL FOLLAJE
destino
MERCEDES-BENZ E 250
53
Aquí se alojan las bodegas más
prestigiosas del país trasandino
como Casa Lapostolle , Viña Montes y Vik Millahue (ver nota aparte),
viñas que Revista Mercedes-Benz
tuvo la oportunidad de visitar. Aunque hay otras muy conocidas también como La Niña, Viu Manent, Los
Vascos y Casa Silva.
Fundada en 1987 por Aurelio Montes y Douglas Murray, Viña Montes
produce vinos de alta calidad que
distribuye a más de cien países.
La inmensidad de los viñedos en
la ladera y el tupido bosque nativo rodean las instalaciones. Dentro destaca una majestuosa sala
de barricas, perfiladas como en un
anfiteatro griego donde se las resguarda a temperatura controlada.
La música de cantos gregorianos
crea un clima especial para la degustación que comienza con vinos
clásicos e íconos de esta bodega
líder en el segmento premium.
Como novedad se aprecian las
variedades mediterráneas como
Cinsault, Grenache, Mouvedere y
Carignan. Se trata de vinos de poca
concentración pero muy profundos.
Viña Montes es una bodega certificada en sustentabilidad. Muchos
de sus vinos llevan el sticker “Sustentable Dry Farming” relacionado
con reducir considerablemente la
huella hídrica utilizando mayoritariamente el agua de lluvias.
Por otra parte, Viña Casa Lapostolle
es uno de los productores de vino
premium más dinámicos e influyentes en Chile. Fue fundada en 1994
por Alexandra Marnier Lapostolle y
su marido, Cyril de Bournet, miembros de la herencia Marnier-Lapostolle, famosa por la producción de
Grand Marnier, pisco KAPPA y el
vino francés Château de Sancerre.
La calidad de clase mundial entregada en cada botella de Lapostolle
es una consecuencia del excepcional
terroir de Apalta junto con la rigurosa experiencia en viticultura francesa,
puesta en práctica en los viñedos de
Lapostolle, los que están certificados
como Orgánicos y Biodinámicos a
partir del año 2009. De esta bodega
nace un vino mítico, Clos Apalta. La
cosecha 2005 lideró el ranking de la
revista más influyente del mundo del
vino, Wine Spectator. Primera vez que
un vino sudamericano salió número
uno del ranking de 100 vinos de todo
el mundo.
AQUÍ SE
ALOJAN LAS
BODEGAS MÁS
PRESTIGIOSAS
DE CHILE
Dónde dormir:
Viña Vik HOTeL
www.vikhotels.com
Lapostolle Residence
www.lapostolle.com
Noi Blend
www.noihotels.com
LAPOSTOLLE
Dónde comer:
Rayuela Wine&Grill
(Viña ViuManent)
www.viumanent.cl
Club House Casa Silva
( Viña Casa Silva)
www.casasilva.cl
Bistró Alfredo
(Viña Montes)
www.monteswines.com
Casa Parrón
CASA SILVA
( Viña Lapostolle)
www.lapostolle.com
Qué visitar:
Vik
www.vinavik.com
Montes
www.monteswine.com
Lapostolle
www.lapostlle.com
Los Vascos
www.lafite.com
NOI BLEND
VIÑA VIK HOTEL
Casa Silva
www.casasilva.cl
MONTES-
NOVEDADES
De Quito a Cartagena
Autolider Ecuador organizó el pasado 13 de junio el
MercedesTrophy en el Club los Cerros de Quito, en
el que participaron 106 jugadores divididos en tres
categorías. Fueron premiados tres jugadores, según
los mejores puntajes de cada categoría. Los mismos
participarán en el torneo regional que se llevará a
cabo en la ciudad de Cartagena de Indias, Colombia.
La competencia ha sido catalogada como el mejor
torneo de golf del año.
La flota Mercedes-Benz a la
pantalla grande
La última película de Steven Spielberg, Mundo Jurásico, cuenta con la participación de autos MercedesBenz. Ya había sucedido en 1997 con la aparición del
Clase M en Parque Jurásico.
Ahora le tocó el turno al GLE que en la película encarnará al Indominus Rex, un terrible dinosaurio, y el
6x6 Unimog, que oficiará como una “ambulancia de
dinosaurios.”
A su vez, la van Sprinter integrará parte del “elenco”.
Autos y relojes
de carburo de boro
La alianza entre IWC Schaffhausen y Mercedes-AMG
cumplió una década y para cerebrarlo presentaron
un reloj innovador y una carrera espectacular.
La marca suiza de fabricantes de relojes mostró
el nuevo Ingenieur Automatic en su edición AMG
GT, tan fuerte como un diamante y tan ligero como
el aluminio. Al igual que el reloj, el AMG GT, está
hecho de carburo de boro sólido y limitado a solo
25 piezas. Es la primera vez que este material es
utilizado en la industria relojera.
Para hacer más entretenido este lanzamiento
IWC y Mercedes-AMG organizaron una carrera
entre el legendario primer auto de carreras AMG,
conocido como “La leyenda de Spa” y el nuevo
carro deportivo Mercedes-AMG GT y un Mercedes
F1 W04.
Viña Vik
Millahue
Vik Retreats - Formas sofisticadas
para albergar vinos y gente
Las bodegas de diseño son una nueva tendencia en el mundo.
En España se encuentra el hotel de vinos Marqués de Riscal, diseñado por
Frank Gehry, y una tienda de degustación de R. López de Heredia, ideada
por Zaha Hadid. La Toscana también tiene una bodega de estrambótico
diseño para los vinos Rocca cuyo autor es Renzo Piano. Y como estas unas
cuantas más en distintos rincones del mundo.
En Chile, ahora, existe un emprendimiento de este tipo en su valle central, iniciativa del magnate noruego Alexander Vik, muy conocido por estos
lares por ser dueño de la famosa Estancia Vik de José Ignacio. Vik es un
economista de Harvard que inició su carrera como asesor de inversiones
en el hoy desaparecido banco Lehman Brothers. Experimentado hombre
de negocios, dio el gran salto a fines de los 80, con el éxito de su firma vinculada a las empresas puntocom. Junto con sus hermanos, Erik y Gustav,
se ubicó en el año 2000 en el puesto 160 del ranking de Forbes de los más
ricos del mundo, con una fortuna familiar estimada de 2.900 millones de
dólares.
59
HOTEL
MIllaHue es un
emprendimiento
holístico que
integra el arte
Entre sus gustos está el vino y en cierto momento se le ocurrió que
quería hacer el mejor vino del Sur del mundo. Así, hace una década
llegó a Chile —donde había pasado su luna de miel con su señora, Carrie— y juntos comenzaron a buscar el terroir ideal para crear un vino
excepcional y a la vez construir una viña de lujo y un hotel boutique.
Les llevó dos años encontrar la locación adecuada, situada en el Valle
de Millahue, donde compraron unas 4.000 hectáreas ubicadas en la
ladera norte de Apalta. La apuesta en Millahue era arriesgada por lo
abandonada que se encontraba la tierra, pero un equipo de expertos
realizó más de 6.000 pruebas al terreno y decidieron que era el óptimo.
Hoy la apuesta es llevar a cabo un proyecto holístico, donde no solo
se haga “el mejor vino”, sino que también se unan el arte y el manejo
sustentable del medioambiente.
Para edificar la bodega contrataron al arquitecto chileno Smiljan Radic
y, para el hotel, al uruguayo Marcelo Daglio. El hotel sigue el espíritu de
Estancia Vik en Uruguay, en el sentido que cada habitación fue intervenida por un artista. Se trata de 22 habitaciones, con ventanas del piso
al techo y una vista deslumbrante del valle y las montañas. Cada una
con un diseño particular, con obras de arte de alto nivel. Una de esas
habitaciones fue intervenida por el artista uruguayo Eduardo Cardoso.
Encantadores espacios comunes se conectan con los jardines y la vista de la piscina cuyo espejo de agua hace eco con el lago en el paisaje
un poco más allá.
HOTEL
61
Hacia el vino ícono de
Sudamérica
La llegada a la bodega es impresionante con la vista de una gran construcción transparente con un arco flotante hecho en titanio dorado inspirado en las montañas y el viento.
Mercedes-Benz realizó una recorrida por Viña Vik con la guía de Patrick Valette, su enólogo. Valette cuenta con gran trayectoria internacional. Es de origen francés y su familia era propietaria de Chateau
Figeac Saint Emilion Grand Cru Classe.
La recorrida comenzó con la historia del emprendimiento y el anhelo
de Alex y Carrie Vik de lograr un viñedo holístico que produzca el mejor
vino tinto de esta región, y que lleve como marca su propio apellido.
En un total de 300 hectáreas plantadas, rodeados de majestuosas pequeñas montañas, se ubican los viñedos distribuidos todos en diferentes tipos de suelos y pendientes. Se componen de variedades tintas
como Merlot, Carmenere, Syrah, Cabernet Franc y Cabernet Sauvignon. En estas latitudes se cuenta con un micro clima único y casi se
podría decir que Vik posee su propio valle que se puede vislumbrar con
perspectiva desde el mirador que tiene el emprendimiento.
un arco flotante
de titanio es la
seña de identidad
de esta bodega
Las exigencias para alcanzar la excelencia han sido varias. Entre ellas,
utilizar sólo luz natural en la bodega y preocuparse de que las botellas
generen menos emisiones de CO2. Como a Vik no se le escapa detalle
y quiere que este sea un proyecto rentable, toda la uva que no utiliza la
vende a altos precios a empresas como Montes y Concha y Toro.
Una vez adentro, la bodega es como una galería de arte rodeada de la
mejor maquinaria y tecnología para la elaboración del único vino de
la bodega Vik Millahue. La degustación para los turistas es una buena
muestra de lo que producen. Por otra parte, los profesionales pueden
degustar todos los componentes por separado, como el Merlot, Syrah,
Cabernet Franc y Cabernet Sauvignon donde claramente se puede
apreciar la personalidad de cada uno de los vinos que luego integrarán, en diferentes proporciones, este vino ícono de Sudamérica.
El artista uruguayo Alejandro Turell diseñó algunas de las etiquetas de
estos vinos.
Primera
fecha 2015
PREMIUN
MERCEDES-BENZ
RACE
65
El pasado 31 de mayo se llevó a cabo la primera fecha del
calendario de la Asociación de Corredores de Gran Turismo.
La ciudad de Mercedes casi colmó su capacidad hotelera y
se vistió de automovilismo durante el fin de semana.
Esta primera fecha trajo el debut tan esperado de la Mercedes-Benz Super Premium Race con pilotos uruguayos y
extranjeros. Los modelos de la nueva categoría fueron la
sensación del evento. Su potencia se hizo sentir en los C
200 coupé que llegan a los 360 HP y fueron desarrollados
por el famoso preparador de competición Oreste Berta en
Córdoba, Argentina.
Junto con la Mercedes-Benz Premium Race y el TC 2000, se
brindó un espectáculo automovilístico de gran nivel pleno
de espectadores y con muy buena repercusión mediática.
Como siempre, Mercedes-Benz Premium Race recibió a sus
sponsors y clientes en el exclusivo VIP Lounge. La gigantesca carpa ofreció a los invitados un servicio exclusivo de
catering y bebidas durante el evento.
Al momento del podio fueron premiados los tres ganadores de cada categoría: Mercedes-Benz Premium Race Light,
Mercedes-Benz Premium Race y Super Premium Race. Los
ganadores en cada categoría fueron: Javier Blanco (1), Federico Roig hijo (2), Richard Barbachan (3) en MB Premium
Race Light; Santiago Sartori (1), Nicolás Martínez (2) y Andrés de Araújo (3) en MB Premium Race; y, por último, Ignacio Moreira (1), Francisco Cammarota (2) y Esteban Guerreri
(3) en MB Super Premium Race.
Están previstas en el calendario nuevas fechas en el interior
del país, en el autódromo de El Pinar y alguna a confirmar
en Buenos Aires.
67
PREMIUN
MERCEDES-BENZ
RACE
NOVEDADES
Gran retrospectiva de Iturria
en el MNAV
Cuidado compilado
de Cerati
Hasta el 6 de setiembre podrá apreciarse en el museo del
Parque Rodó la muestra Pintar es soñar del artista uruguayo
Ignacio Iturria. Se exhibirá una serie de 106 obras que recorren su trayectoria, de 1982 a 2015: pinturas, grabados, objetos escultóricos y una instalación concebida especialmente
para esta ocasión.
El disco se llama Infinito y reúne 19 temas elegidos de sus discos Amor Amarillo (1993), Bocanada (1999), Siempre Es Hoy (2002), Ahí Vamos
(2006) y Fuerza Natural (2009). Además, trae un
DVD con 19 videos del mismo período aunque
no necesariamente de las mismas canciones.
Según palabras de su curador, el célebre español José
Jiménez, el título de la muestra “actúa como un conceptometáfora para indicar que el núcleo de la pintura de Iturria
se sitúa en ese plano del soñar despierto, del ensueño, que
conlleva una ampliación de los límites de la vida humana en
los planos del deseo y la imaginación.”
El arte estuvo a cargo de Alejandro Ros y Gabriela Malerba, las fotos de Nora Lezano y el
mastering de Eduardo Bergallo. Incluye además,
en el arte, dos poemas dedicados a Gustavo, uno
por Luis Alberto Spinetta y otro de su mamá,
Lilian.
Originalísima voz
de la danza
Uno de los más grandes coreógrafos del mundo
llega a mostrar su trabajo a Uruguay, a la sala
del Auditorio Nacional del Sodre.
Se trata de Paul Taylor, un ícono de la danza
posmoderna, conocido por su crítica a la musicalidad de algunos colegas frente a lo cual
ha propuesto coreografías independientes de
la música, con significados y formas propias.
También introdujo juegos escénicos con el
espectador como la aparición de un solista que
parece que va a ejecutar un gran movimiento y
a continuación desaparece de escena.
Taylor ha sido merecedor de la Orden de las Artes y las Letras de la Legión de Honor que otorga
el gobierno francés, ha montado coreografías con
reggae, ragtime y tango, así como con grabaciones antiguas y trinos de somorgujos.
Se presentará el viernes 31 de julio y sábado 1
de agosto a las 20.30 horas.
Un Blanes
renovado
“El Juramento de los Treinta y Tres Orientales”
fue pintado por Juan Manuel Blanes entre 1875 y 1878. El
óleo sobre tela de 311 por 564 cm recrea el desembarco
de los Treinta y Tres Orientales en la playa de la Agraciada,
en Soriano, el 19 de abril de 1825. En el marco del 190.º
aniversario de ese episodio histórico se presentó en abril
el resultado de la restauración del mismo en el Museo
Blanes.
71
El Centro de Fotografía de Montevideo, a través de Carlos
Contreras, realizó un registro de la restauración del mismo, que se hizo frente al público, entre setiembre de 2014
y marzo de 2015. Las expertas a cargo de la conservación
curativa y la restauración fueron Claudia Barra y Matilde
Endhardt, quienes hicieron un trabajo que se estima durará unos 80 años.
El trabajo del Centro de Fotografía, que acaba de estrenar
nueva sede sobre la avenida 18 de Julio, permitirá ilustrar
el informe técnico y conservar un documento sustantivo
de lo realizado en el museo.
el trabajo de
restauración
realizado se
estima durará
80 años
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JUnTO AL FUEGO
LEER
Como de la familia
Paolo Giordano, Salamandra
El autor de la novela La soledad de
los números primos vuelve con esta
minuciosa radiografía de una familia
moderna cuya paz se ve afectada por
la muerte de la mujer que mantiene
la casa y cuida del hijo. La historia
está narrada en primera persona
por el hombre de la casa y revela los
laberintos y claroscuros del amor
familiar, los resentimientos, dinámicas
y miedos más profundos que atentan
con romper el equilibrio. Una mirada
filosa sobre la sociedad contemporánea
y sus problemas más íntimos y
acuciantes.
Who I Am – Memorias
El gusano de seda
Pete Townshend, Malpaso
Robert Galbraith, Salamandra
La esperada autobiografía del líder
de The Who tiene una muy buena
crítica, básicamente por lo auténtica
y descarnada. Audaz pionero de la
trituración pública de instrumentos
musicales como se puede ver en el
clip My generation, Townshend es una
figura cultural emblemática que marcó
a toda una generación. The Who fue
una de las bandas más influyentes de
los 60 y 70, casi tan crucial como The
Beatles, los Rolling o Pink Floyd; su
alma máter recuerda esas épocas de
vida desenfrenada y cómo hizo para
sobrevivirse a sí mismo.
J. K. Rowling, la autora de Harry Potter,
vuelve a la novela negra con este título
publicado bajo seudónimo, que continúa
la saga que comenzó en El canto del
cuco protagonizada por el detective
Cormoran Strike, un condecorado
veterano de la guerra de Afganistán. En
esta historia desaparece el novelista
Owen Quine y su esposa encomienda
la investigación a Strike. Su marido
acaba de terminar un manuscrito con
venenosos perfiles que revelan los
secretos más comprometedores de casi
todas las personas que conoce.
La terrible presión
de la nada
Julio Cortázar y Cris
Jaime Clara, Seix Barral
El autor es el creador del programa
cultural radial Sábado Sarandí,
pero además de periodista radial y
televisivo, es caricaturista y poeta.
Jaime Clara acaba de publicar un libro
de cuentos sobre seres solitarios,
historias anónimas que hablan de
sensaciones y emociones, nostalgias
y soledades. Como ha dicho alguna
crítica, se trata de historias de quietud
y de movimiento; historias teñidas
de pequeñas adicciones que ayudan
a estos antihéroes a vivir con menos
dolor.
Cristina Peri Rossi, Estuario
Editora
En el centenario del nacimiento de
Cortázar Estuario Editora edita este
texto de la escritora uruguaya radicada
en Barcelona, un texto autobiográfico
sobre su intensa relación con
Julio Cortázar. Se trata de un libro
inspiradísimo, un texto con alma, que
conmueve por lo intimista y poético.
Cortázar le dedicó a Peri Rossi Quince
poemas de amor; treinta años después
de su muerte lo homenajea con esta
crónica de una amistad amorosa sin
igual.
Book
selection
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El amante japonés
Open – Memorias
La templanza
Isabel Allende, Sudamericana
André Agassi, Duomo Nefelibata
María Dueñas, Planeta
Un hogar de ancianos de lujo. Una
cuidadora joven que se gana el cariño
de todos y la confianza de una de las
ancianas más enigmáticas, guardiana de
una historia de amor. El presente en el
geriátrico se mezcla con los recuerdos
de un pasado duro que empieza con el
destierro de una niña judía partiendo
de Polonia a vivir con sus tíos en
Nueva York. Isabel Allende hace gala
de su oficio de escritora con datos muy
interesantes acordes a una persona
informada y cosmopolita como ella es.
El dolor de perder, el dolor de jugar:
los treinta años que le llevó entender
eso. La ecuación de su propia psique, el
dolor de espalda, los tiros malos, el mal
tiempo, el desprecio a sí mismo. En esta
biografía escrita por el Premio Pulitzer
J.R. Moehringer, Agassi confiesa que
odia el tenis, que lo detesta con una
oscura y secreta pasión y que sin
embargo siguió jugando porque no
tenía alternativa. Una de las mejores
biografías de los últimos tiempos
convertida en best seller.
De la joven república mexicana a
la radiante Habana colonial; de las
Antillas al Jerez de la segunda mitad
del siglo XIX cuando el comercio de
vinos con Inglaterra hizo florecer a la
ciudad andaluza. En esta novela Dueñas
se mete en la piel de un hombre
para recomponer los lazos entre dos
continentes y para contar una historia
de amor en tiempos de “hacer la
América”. La autora de la novela que dio
origen a la serie televisiva “El tiempo
entre costuras” y de Misión Olvido
afirma que este último es el mejor de
sus libros.
La tierra purpúrea
La novela del cuerpo
Hombres buenos
W.H. Hudson, Ediciones de la Banda
Oriental
Rafael Courtoisie, Hum
Arturo Pérez-Reverte, Alfaguara
Diálogos vertiginosos sobre el
cuerpo, sobre el consumo del cuerpo.
Implantes, cirugías, compra y venta de
órganos. Lo que el cuerpo sugiere, lo
que el cuerpo produce, en el cuerpo y
en la mente. Una novela descarnada
sobre lo más terrenal que tenemos.
Rafael Courtouise aborda con humor e
ironía un tema central en el mundo de
hoy, usa las palabras para reflexionar
y mirar desde otro lugar aquello que
fascina y provoca.
A fines del siglo XVIII la Real Academia
Española encomienda a dos de sus
miembros una particular misión: deben
comprar en París y llevar hasta Madrid
los 28 tomos de la Encyclopédie. Lo
particular de este encargo es que se
trata de un texto prohibido en ese
momento en España, por lo que debía
ser traslado en el más absoluto secreto.
Sumado a que en la propia Academia
había personas empeñadas en que la
gestión no prosperara y que el viaje era
peligroso, es este el relato de una gran
aventura.
Esta edición forma parte de una serie
muy cuidada que lleva el nombre del
fundador de Banda Oriental, Heber
Raviolo. La tierra purpúrea, del argentino
hijo de padres norteamericanos W.H.
Hudson, es un relato entrañable del
Uruguay pastoril y caudillesco de la
segunda mitad del siglo XIX. Otros
títulos de esta serie: Indios del Uruguay,
de Renzo Pi Hugarte; Historia de la
sensibilidad en el Uruguay, de José Pedro
Barrán; La vida rural en el Uruguay, de
Roberto J. Bouton; Boulevard Sarandí, de
Milton Schinca, y La república batllista, de
Gerardo Caetano.
Vogue like a painting en el Museo Thyssen-Bornemisza
La
moda
en
un
cuadro
La modernización de la sociedad en
el siglo XIX junto con el afianzamiento de los valores burgueses generó
el ámbito propicio para que la moda
fuera considerada una muestra de
sofisticación asociada a la cultura.
Las amplias túnicas para hombres
y mujeres creadas por Gustav Klimt
y su compañera diseñadora Emilie
Flöge, los trajes futuristas de Giacomo Balla, el vestido-langosta de Elsa
Schiaparelli… Todos ejemplos de
atuendos de fuerte inspiración artística que dan cuenta del estrecho
vínculo entre arte y moda.
La fotografía de moda, tan en boga
en los últimos años, tan valorada
que incluso se la puede apreciar en
los museos, también se ha inspirado
en el arte para sus campañas. Muchos podrán recordar las imágenes
del fotógrafo Mario Sorrenti para la
campaña de Yves Saint-Laurent de
fines de los 90 en las que se recreaban pinturas clásicas como La Venus
del Espejo de Velázquez o la Bañista
de Valpincon de Ingres.
En las revistas también se ha usado
este recurso y una de las más emblemáticas como es Vogue, cuenta
en su archivo con un amplio conjunto de imágenes de este tipo. Desde el
30 de junio el Museo Thyssen-Bornemisza acogerá la muestra Vogue like
a painting, una muestra que reúne
unas setenta imágenes de inspiración pictórica realizadas por algunos
de los fotógrafos más destacados de
las últimas tres décadas.
Se encuentran en estas imágenes
referencias directas a piezas icónicas de la historia del arte como Girl
with a pearl earing de Erwin Blumenfeld, que versiona a la famosa
Joven de la perla de Vermeer, los bodegones de Grant Cornett o las instantáneas de Peter Lindbergh, inspiradas en cuadros de Ernst Kirchner
o Paul Gaugin.
77
Las obras más emblemáticas de la
pintura española del Siglo de Oro,
como por ejemplo la Santa Casilda
de Zurbarán, el retrato holandés, los
cuadros del período victoriano y los
Prerrafaelitas, son puntos de partida
para estas fotografías que resaltan
la belleza femenina a la vez que rinden tributo a la historia del arte.
Aparte de tener características
que tradicionalmente se atribuyen
a la pintura —uno de los retratos
parece una pintura de Hopper— en
muchas se utiliza el relieve escultórico y en otras la luz tiene una
factura pictórica.
En esta muestra se encuentran trabajos de reconocidísimos fotógrafos
como Annie Leibovitz, Irving Penn,
Erwin Olaf, Tim Walker, Paolo Roversi, Steven Meisel, Steven Klein, entre
muchos más.
la fotografía de moda
se ha inspirado en las
grandes obras de arte
para sus producciones
MB WINE SELECTION
Cuvée Alexandre
Carmenère 2010
Legado gran reserva
cabERNET sauvignon 2012
Outer Limits
CGM 2010
Lapostolle Apalta,
Valle de Colchagua,
Chile
De Martino
Valle del Maipo,
Chile
Viña Montes Apalta
Valle de Colchagua,
Chile
Este vino proviene de tres áreas bien
definidas del viñedo de Apalta.
La Línea Legado Gran Reserva es el
resultado del deseo de De Martino por
expresar el carácter típico de los valles
más importantes de Chile. Las uvas
para este Cabernet Sauvignon provienen de dos diferentes viñedos del Valle del Maipo: uno de la zona de Isla de
Maipo y otro ubicado en el piedmont de
la Cordillera de la Costa.
Viña Montes lleva 25 años produciendo vinos Premium en Chile. Sus vinos
son consistentemente buenos por ser
muy meticulosos en todo el proceso
de producción.
En los días previos a iniciar la cosecha
2010 las condiciones fueron excelentes con lo cual este Carmenère alcanzó
una madurez que se refleja en gran expresividad frutal.
De color rojo brillante con tintes púrpura. Se presenta con envolventes aromas a especias, pimienta roja y notas
herbáceas, integradas por fruta negra
y roja madura con delicados toques a
tabaco y cacao. Su entrada en el paladar es equilibrada y elegante, de textura aterciopelada. Regala un retrogusto
a fruta roja y cacao. De cuerpo medio y
de final largo.
Temperatura de servicio: 16 - 18 grados.
Es necesario decantarlo.
Consumir hasta el 2020.
Se presenta de color rojo rubí brillante.
Intenso, con aromas a higo, frambuesa y tabaco. Su entrada en boca es de
muy buen volumen, taninos maduros
y firmes, de acidez equilibrada con un
agradable y largo final.
Temperatura de servicio: 16 - 18 grados.
Consumo: hasta el 2022.
Los vinos Outer Limits (Carignan: 50%,
Grenache: 30%, Mourvedre: 20%) nacieron del deseo de Aurelio Montes de
impulsar la viticultura chilena en una
nueva dirección. Las uvas provienen
del viñedo La Finca de Apalta en Apalta, sin duda uno de los mejores sitios
para producir uvas tintas en Chile.
De color rojo rubí. Se presenta con intensos aromas dulces de fruta negras
como moras, higos secos y especias.
En boca su entrada es elegante y fresca con buen equilibrio y estructura. Final largo y persistente.
Temperatura de servicio: 16 grados.
Se recomienda decantar.
Consumir hasta el 2018.
NOTAS DE CATA
Sommelier: Gastón Figún | [email protected]
FONSECA PORTO
Bin No. 27
Colección del
Fundador 2010 no 01
AtlÁntico Sur
Fonseca Guimaraes
Vila Nova de Gaia,
Portugal
Don Pascual
ESTABLECIMIENTO Juanicó
Canelones, Uruguay
Familia Deicas
Juanicó,
Canelones, Uruguay
Se produce principalmente a partir
de los vinos de las propias quintas de
Fonseca en el Cima Corgo y, por lo tanto, muestra una excepcional calidad y
consistencia. Elaborado a partir de las
uvas Touriga Francesa, Tinta Roriz y
Touriga Nacional. Bin No. 27 es un Porto reserva. Se trata de vinos embotellados con prolongado envejecimiento
en barricas de roble.
Este tinto pertenece a la línea con
que se comenzó a homenajear a su
fundador, Juan Carlos Deicas, cuando cumplió 70 años. Lo elaboraron
combinando Shiraz, Marselan y
Tannat de tres barricas, de la cosecha 2010. Cada colección nace de la
combinación de tres de ellas y una
vez que el vino está ensamblado se
embotella sin filtrar. De esta manera
solo quedan entre 500 y 540 botellas
de cada corte de colección ofreciendo al mercado un producto realmente exclusivo e irrepetible.
La convicción de que diferentes regiones de Uruguay tienen el potencial para producir vinos extraordinarios llevó a Familia Deicas a buscar
nuevos orígenes específicos capaces
de lograr vinos singulares. Elaborados con uvas seleccionadas, procedentes de los mejores micro terroirs
de la familia, esta línea sorprende
por su gran potencial expresivo, el
que es favorecido por la influencia
climática del océano Atlántico sobre
el cultivo de la vid.
De color rojo rubí profundo. Con aromas intensos de frutas rojas maduras
como moras, cassis, cereza y ciruelas.
En boca, de cuerpo completo y redondo, textura aterciopelada.
Temperatura de servicio: 18 grados.
Consumir una vez abierto durante el
año y conservar dentro de la heladera.
De color rojo granate profundo, con
matices azulados. Aromas complejos,
dominados por la expresión aromática
del Shiraz, con notas de frutos negros
y recuerdos florales y especiados.
En boca su entrada es potente, con
una gran estructura y taninos presentes, equilibrados con buena frescura.
Temperatura de servicio: 16-18º C.
Consumir hasta el 2022.
ResERVA Pinot Noir 2014
De color rojo granate translúcido.
Aromas suaves y delicados de frutos
del bosque con recuerdos de roble
tostado. En boca su entrada es de
cuerpo medio, fresco y con taninos
aterciopelados. Final largo.
Temperatura de servicio: 16 grados.
Consumir hasta el 2019.