Diapositiva 1

Modelación a partir de la Ingeniería Geomática
Diciembre 2015
Algunas aplicaciones comúnmente utilizadas
Algunas aplicaciones comúnmente utilizadas (cont…)
Buscar la ruta óptima
Buscar la ruta óptima (cont…)
Buscar la ruta óptima (cont…)
Pero… ¿cómo le hacen?
Avances en la tecnología en los últimos años
La teoría de redes geométricas cuenta con algoritmos que permiten conocer…
¿Cuál es la manera más rápida de ir desde el punto A al punto B?
La teoría de redes geométricas cuenta con algoritmos que permiten conocer…
¿Qué casas están a cinco minutos de un parque de bomberos?
¿Qué áreas de mercado cubre un negocio?
La teoría de redes geométricas cuenta con algoritmos que permiten conocer…
Una persona desea visitar un almacén. ¿Qué sucursal debería visitar el cliente potencial
para minimizar el tiempo de viaje?
¿Qué ambulancias o coches patrulla pueden atender más rápidamente un incidente?
La teoría de redes geométricas cuenta con algoritmos que permiten conocer…
¿Cómo puede una flota de reparto o los vehículos de servicio mejorar el servicio al
cliente y minimizar los costos de transporte?
Un insumo fundamental: Los datos
Algunos conceptos e ideas para
contextualizar
Geomática
Es el término científico moderno que hace referencia a un
conjunto de ciencias en las cuales se integran los medios para la
captura, tratamiento, análisis, interpretación, difusión y
almacenamiento de información geográfica. También llamada
información espacial o geoespacial.
Coordenadas
Puesto que la tierra es un objeto
tridimensional debe emplearse un sistema adecuado
de coordenadas.
LATITUD
d
Polo Sur
Polo Norte
LONGITUD
ES LA DISTANCIA ANGULAR EN
GRADOS A QUE SE ENCUENTRA UN
PUNTO AL ESTE U OESTE DEL
MERIDIANO DE ORIGEN, SUS UNIDADES
SON º, ‘, “.
ALTITUD
ES LA DISTANCIA VERTICAL DE UN PUNTO A
PARTIR DEL NIVEL MEDIO DEL MAR, SU
UNIDAD DE MEDIDA ES EL METRO.
d
Meridiano de Greenwich
ES LA DISTANCIA ANGULAR EN
GRADOS A QUE SE ENCUENTRA UN
PUNTO AL NORTE O AL SUR DEL
ECUADOR.
SUS UNIDADES SON º, ‘, “.
Meridiano del lugar
Polo Norte
Polo Sur
E
Escala
Dado que un mapa es una representación de la realidad, debe haber una
relación entre la medida real del terreno y la que se observa en un mapa. A
esta proporción se le conoce como escala.
1: 50 000
1: 250 000
1 cm = 50 000 cm. = 500 mts.
1 cm = 250 000 cm. = 2 500 mts.
1: 1 000 000
1 cm = 1 000 000 cm. = 10 000 mts.
1: 4 000 000
1 cm = 4 000 000 cm. = 40 000 mts.
Orientación al Norte
Modelar la Realidad
Ciudades
Calles
Parcelas
Uso de suelo
Altitud
Realidad
Modelar la Realidad
Fotoidentificación
La fotoidentificación consiste en el reconocimiento de los objetos y rasgos del terreno
a través del uso de una fotografía aérea o imagen de satélite
LOCALIDAD O POBLADO
Fotoidentificación
CORTINA
ARROYO
PRESA
Ejemplo de extracción de un rasgo
Para digitalizar una carretera
Para digitalizar una carretera
Red Nacional de Caminos
Inicio de los trabajos
Celebración de Reunión de ejecutivos de la SCT e
INEGI
En agosto del año 2013 se presentó al Subsecretario
de Infraestructura de la SCT el trabajo realizado por
el INEGI en la integración de una Red Nacional de
Carreteras, con la finalidad de unir esfuerzos entre
ambas instituciones para conformar una fuente
única, que atienda las necesidades de los tres
ámbitos de gobierno.
Segunda reunión de ejecutivos de la SCT, IMT e INEGI
El 14 de agosto del 2013 se definieron las líneas de
acción para conformar una Red Nacional de Caminos
(RNC) común para ambas instituciones. La SCT
definió al Instituto Mexicano del Transporte (IMT)
como el enlace con el cual el INEGI se coordinó para
conformar la primera versión de la RNC.
Propósito
Proporcionar a las Unidades del Estado y a la ciudadanía una red única de transporte
terrestre que integra las carreteras, vialidades y caminos del país, modelada y
estructurada con el fin de facilitar el cálculo de rutas, manteniendo la conectividad
con servicios de interconexión de transporte como aeropuertos, puertos, estaciones
de ferrocarril, entre otros.
Antecedentes
RNC: un proyecto interinstitucional
INIT ed. 2011
Atlas de Carreteras
Red Nacional de
Caminos
ETAPA I
(conectividad)
ETAPA II (Estructura
de redes)
ETAPA III (Integra
localidades rurales)
Trabajar de forma conjunta para
fortalecer el producto existente y de
esta manera contar con una fuente
única para el uso de las Unidades de
Estado.
Producto: Red Nacional de Caminos
Año
2010
2011
2012
2013
Trabajo conjunto
INEGI – SCT
para construir la RNC
2014
Insumos y
Documentos de Apoyo
1) Planos Estatales de Carreteras
DGST-SCT 2010
2) Atlas de Carreteras SCT 2008
y 2012
3) Mapas estatales de Gobiernos de los Estados
Información Vectorial
Datos Topográficos 1:50000 INEGI
Carreteras, brechas, calles, puentes, túneles
Datos Vectoriales de carreteras INIT 2008
Base
Cartográfica
Única 2010
INEGI
Ejes de calle
Marco Geoestadístico 5-2010
Documentos de Apoyo
 Fotografía aérea 1:20 000 1.5m (diferentes temporalidades)
 Imágenes de satélite SPOT 2008-2009 2.5m
 Imágenes de satélite SPOT 2010-2011 2.5 m
 Imágenes de satélite de alta resolución Geoeye 50 cm
Metodología
Proceso de generación de la RNC
Generación de
herramientas
informáticas
Obtención y
preparación de
insumos
Capacitación(DR /CE
INEGI – Centros SCT
DGST)
Revisión de
conjuntos de datos
estatales
Validación y
corrección de
conjuntos de datos
estatales
Proceso general para la edición (1)
CE/DR INEGI – Centros SCT
INEGI (OC) - IMT
Edición
Seguimiento
Consultas
Visitas de supervisión
Proceso general para la edición (2)
INEGI(OC/DR/CEI)
Revisión de cada
segmento de
carretera
Registrar
inconsistencias
Corrección de
inconsistencias
SCT-IMT/ CENTROS
SCT/
Revisión de
inconsistencias
registradas
Registrar solución
a inconsistencias
Revisión final
Proceso de integración final de la RNC
Una vez integrada la información a nivel
nacional:
- Se realizaron pruebas de ruteo aleatorio
- Se definió la estructura de distribución
- Se elaboró la documentación técnica
- Se elaboraron Metadatos
Unidad de trabajo:
formato escala
1:10,000 (19,289)
División de
129 Secciones
• Número de líneas: 619,714
•Total de Kilómetros*: 323,699
División 4 regiones
*Sin simplificar las líneas paralelas modeladas por la existencia de camellón o barra
separadora (flujo y contraflujo de un solo sentido de circulación vehicular)
Características generales
Basada en el
ISO 14825:2011
Detallada
Integra
carreteras,
caminos
rurales, principales vialidades de
las localidades urbanas, vías
fluviales donde se transbordan
vehículos,
servicios
de
interconexión de transporte como
aeropuertos, puertos, estaciones
de ferrocarril, aduanas, puentes y
túneles, sitios de esparcimiento y
recreativos, sitios de interés para
el turismo, entre otros.
Ruteo
Intelligent transport systems -Geographic Data Files (GDF) -GDF5.0
Considera los elementos físicos
restrictivos y funcionales para
la circulación vehicular (pasos
a desnivel, distribuidores,
camellones, sentidos de
vialidad, maniobras
prohibidas, etc.)
Garantiza la conectividad con las
localidades urbanas y mas de 21
mil localidades rurales
Características generales
Modelado a gran detalle
Maniobras prohibidas
Sentido de circulación
Identificación de pasos
a desnivel
Registro de ancho de carretera
Características generales
Modelado a gran detalle
Registro de número
de carriles
Puentes
Túnel
Identificación de Puentes y Túneles.
Se identifican los niveles.
Estaciones de Combustible y Casetas
Características generalesintermodal
Interconexión vía marítima y fluvial con transbordadores de vehículos (Ferris)
Aeropuertos
Puertos Marítimos y Terminales
Multimodales, Estación de Ferrocarril
Inventario
158,246 km Carreteras por Administración




110,797 km
158,246 km Carreteras según derecho
de tránsito
Federal - 48,695
Estatal - 92,598
Municipal - 16,168
Particular y otros - 785
Caminos rurales
 De cuota – 9,361
 Libre – 148, 885
Total de Carreteras
308,557 Km
3,397 km
36,117 km
Vialidades Urbanas
Elementos de transición
(enlaces, retornos,
glorietas) y rampas de
frenado
Inventario de Sitios de Interconexión con otros modos de Transporte y Sitios
de Interés
339
1,524
Instalaciones de transporte






301
Aeropuertos – 152
Pista deportiva aérea - 13
Puertos- 100
Estación de Ferrocarril -27
Teminal de carga multimodal - 8
Conexión con transbordadores
marítimos y fluviales - 39
Instalaciones de esparcimiento,
entretenimiento, culturales y
deportivos
1,928
Sitios de Interés
11,267
Sitios atractivos para el
turismo
6,416
Sitios de inspección (Aduanas,
Puertos Fronterizos, Caseta de
inspección fitozoosanitarias,
Estaciones de Pesaje para
Transporte de Carga)
Estaciones de abastecimiento
de combustible
6,416
Inventario Asociado a Infraestructura de Transporte
13,641
Estructuras
851
Plazas de Cobro
 Sistema abierto – 722
 Sistema cerrado- 113
 Sistema mixto – 16
 Puentes – 13, 463
 Túneles - 178
Total de Elementos
63,106
1,916
46,698
Tarifas (Registros)
Marcas de Kilometraje
Acuerdo por el que se determina la RNC como Información de Interés Nacional
Algunos beneficios de la RNC
• Soporte para la planeación de eventos censales, estimados de tiempos de traslado,
gastos de gasolina, etc.
• Identificación de rutas óptimas (turista, transportista, comerciante, etc.)
• Insumo en la atención de desastres
• Unificar la fuente de información para todos los ámbitos de gobierno
• Información oficial para las dependencias
• Actualización de Atlas de carreteras
• Actualización de cartografía topográfica
• Generación de Sistemas de Referencia Lineal (LRS)
• El uso de un estándar internacional facilita la interoperabilidad
• Será la base para incorporar información de otras dependencias (SECTUR, PEMEX, etc.)
• Análisis de competitividad, comercio internacional, desarrollo regional
RNC integrada en MDM y SIATL
Láminas ejemplo RNC-MDM
Láminas ejemplo RNC-MDM
Láminas ejemplo RNC-MDM
Láminas ejemplo RNC-MDM
Láminas ejemplo RNC-MDM
Láminas ejemplo RNC-MDM
Ejemplo de ruteo con Sakbé + RNC
Tenemos los costos estimados
tanto de casetas como de
combustible, así como tiempos y
distancias
Detalle de itinerario
Serrano
Utilizar barreras para simular obstrucciones en carreteras y caminos y encontrar rutas
alternas o rutas de evacuación
Barrera
Publicación y descarga de la RNC
15 de
diciembre
versión
2015
Ampliación Multimodal
(CTEIIST)
Comité Técnico Especializado de Información de la Infraestructura del Sector Transportes
RED NACIONAL
DE AEROPUERTOS
RED NACIONAL
DE TRANSPORTE INTERMODAL
RED NACIONAL
DE PUERTOS FRONTERIZOS
Red Nacional
de Infraestructura
del Transporte
(RNIT)
RED NACIONAL
DE PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
RED NACIONAL
DE FERROCARRILES
RED NACIONAL
DE PUERTOS
RED NACIONAL
DE CAMINOS
Adecuación de presentación realizada por el Ing. José San Martín Romero
Gracias por su atención
M. en C. J. Trinidad Carrillo Martínez
[email protected]