resolucion 57/05 enmienda - Dirección Nacional de Aviación Civíl e

DIRECCIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL E INFRAESTRUCTURA
AERONÁUTICA
RESOLUCIÓN N° 57 /005
Aeropuerto Internacional de Carrasco, Gral. Cesáreo L. Berisso, 24 de febrero de 2005.
05-EX9573
VISTO: La necesidad de continuar con el proceso de adecuación de las
reglamentaciones aeronáuticas nacionales de acuerdo a las normas internacionales
vigentes para la República.
CONSIDERANDO: I) Que el proceso de adecuación de las Reglamentaciones a los
Anexos al Convenio sobre Aviación Civil Internacional ha avanzado sustancialmente
mediante los Decretos 349/000 de 28 de noviembre de 2000 y 183/001 de 26 de abril de
2001 y Resoluciones Nro. 407/03 de 23 de diciembre de 2003, Nros. 83/04, 84/04,
85/04, 86/04, 87/04 y 88/04 de 23 de marzo de 2004 y Nro. 210/004 de 20 de agosto de
2004 todas éstas dictadas en base a la Delegación de Atribuciones dispuesta por la
Resolución Nº 1808/03 del Poder Ejecutivo actuando en Consejo de Ministros de 12 de
diciembre de 2003.
II) Que hasta el presente la Organización de Aviación Civil Internacional, efectuó en
nuestro país una auditoría de vigilancia de la seguridad operacional y una misión de
seguimiento de la misma, en el marco de un Programa Universal dispuesto por la
Asamblea de la referida Organización.
De la misma resultaron una serie de
recomendaciones en cuanto a modificaciones de las reglamentaciones.
III) Que asimismo, los servicios técnicos de la autoridad aeronáutica han considerado
conveniente ajustar las reglamentaciones vigentes en diversos aspectos, a la luz de la
experiencia en su aplicación y de las nuevas tendencias internacionales, sin apartarse de
las normas establecidas por la Organización de Aviación Civil Internacional.
IV) Que a la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica se le
han delegado atribuciones por parte del Poder Ejecutivo para la aprobación y
modificación de las reglamentaciones del Código Aeronáutico y demás leyes aplicables,
entre otras materias en lo referido a Licencias al Personal y Operación de Aeronaves por
Resolución Nº 1808/003 de 12 de diciembre de 2003 dictada en Consejo de Ministros.
ATENTO: A lo precedentemente expuesto y a lo dispuesto en el numeral 4° del
artículo 168 de la Constitución de la República y en el Convenio sobre Aviación Civil
Internacional suscrito en Chicago el 7 de diciembre de 1944 y ratificado por la Ley
12.018 de 4 de noviembre de 1953, y en la Resolución del Poder Ejecutivo Nº 1808/003
de 12 de diciembre de 2003.
EL DIRECTOR NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL
E INFRAESTRUCTURA AERONÁUTICA
RESUELVE
ARTÍCULO 1º. Modifícase el Artículo 21.181 Duración del RAU 21 “Procedimientos
para la Certificación de Productos y Partes” aprobado por Decreto Nº 183/001 de 26 de
abril de 2001, que quedará redactado de la siguiente forma:
“21.181 Duración
(a) A menos que se renuncie a él, sea suspendido, revocado, o que la DINACIA por
motivos fundados establezca una fecha de terminación, el Certificado de
Aeronavegabilidad es efectivo de la siguiente manera:
(1)
Un Certificado de Aeronavegabilidad será efectivo por un período de 730 días
corridos, siempre que el propietario o el explotador garantice la aeronavegabilidad de la
aeronave mediante un mantenimiento preventivo y/o sus modificaciones sean realizadas
de acuerdo con los RAU’s 43, 39 y 91 y la aeronave esté matriculada en la República.
Asimismo el propietario o el explotador se asegurará que por intermedio del TAR (RAU
145) o de la organización de mantenimiento (RAU 135 o 121) sea presentada a
DINACIA la documentación probatoria de la realización de la Inspección de 100 hs. o
anual según corresponda. en los Programas de Mantenimiento que así lo requieran. El
no cumplimiento de la condición anterior producirá la caducidad automática del
Certificado de Aeronavegabilidad una vez cumplidos los 365 días de emitido.
(2) Un Permiso Especial de Vuelo será efectivo por el período de tiempo especificado
en el mismo.
(3) Reservado.
(4) Un Certificado de Aeronavegabilidad Especial Temporario otorgado según 21.186
es efectivo por períodos máximos de hasta 180 días corridos, a partir de la fecha de
emisión, a menos que sea prescrito por la DINACIA por períodos menores.
(b) El propietario, el explotador o el depositario de la aeronave deberá, cuando se le
requiera, tener disponible el Certificado de Aeronavegabilidad para su inspección por la
DINACIA en la aeronave.
(c) Cuando un Certificado de Aeronavegabilidad caduque por vencimiento de plazo, se
suspenda, revoque o quede anulado por disposición de la DINACIA, el propietario, el
explotador o el depositario de la aeronave que ampara, deberá devolverlo a la DINACIA
a la dentro de los 5 días hábiles.”
ARTÍCULO 2º. Modifícanse los Artículos 61.5 y 61.71 del RAU 61 “Pilotos e
Instructores de Vuelo” aprobado por Decreto Nº 183/001 de 26 de abril de 2001, que
quedarán redactados de la siguiente forma:
“61.5 Licencias, Habilitaciones y Permisos emitidos bajo este RAU.
a) Licencias. Son emitidas bajo este RAU las siguientes Licencias:
(I)
Piloto de Ultralivianos.
(II)
Piloto Privado.
(III) Piloto Comercial.
(IV) Piloto de Transporte de Línea Aérea.
(V)
Piloto de Planeador.
(VI) Piloto Instructor.
(VII) Piloto de Aeróstato.
(b) Habilitaciones. Una o más de las siguientes habilitaciones podrán incluirse en las
Licencias de Piloto antes mencionadas.
(1) Habilitación por Categoría de Aeronave:
(i)
(ii)
(iii)
(iv)
Avión.
Giroavión.
Aeróstato.
Planeador.
(2) Habilitación por Clase de Avión:
(i)
(ii)
(iii)
(iv)
(v)
(vi)
Monomotor Terrestre.
Multimotor Terrestre.
Hidroavión o Anfibio Monomotor.
Hidroavión o Anfibio Multimotor.
Ultraliviano Motorizado Terrestre.
Ultraliviano Motorizado Anfibio.
(3) Habilitación por Clase de Giroavión:
(i)
(ii)
Helicóptero.
Giroplano.
(4) Habilitación por Clase de Aeróstato:
(i)
(ii)
Dirigible.
Globo libre.
(5) Habilitaciones de Vuelo por Instrumentos:
(i)
(ii)
(iii)
(iv)
(v)
(vi)
Habilitaciones de Vuelo por Instrumentos Avión.
Habilitaciones de Vuelo por Instrumentos Helicóptero.
Habilitación para operaciones de aterrizaje por Instrumentos, Categoría II Avión.
Habilitación para operaciones de aterrizaje por Instrumentos, Categoría II
Helicóptero.
Habilitación para Operaciones de aterrizaje por Instrumentos, Cat III Avión.
Habilitación para Operaciones de aterrizaje por Instrumentos, Cat III
Helicóptero.
(6) Las Habilitaciones por Tipo de Aeronave incluyen las siguientes:
(i)
(ii)
(iii)
(iv)
(v)
(vi)
(vii)
(viii)
Aviones hasta 5.700 Kgs. de peso máximo de despegue.
Aeronaves propulsadas a turbina.
Tipo de Aeronave certificada para volar con una tripulación mínima de dos
pilotos.
Otras habilitaciones por tipo de aeronaves especificadas por la DINACIA a
través de los procedimientos de Certificación de Tipo, incluidos aquellos
helicópteros que requieran una tripulación mínima de un piloto de acuerdo a su
Certificado Tipo cuyo peso máximo de despegue supere los 2000 kg., (ejemplos:
Cessna 337, Lear Jet 35, Cessna 208, etc.)
Grandes Aeronaves con excepción de los Aeróstatos.
Aeronaves empleadas para operaciones aeroagrícolas y extinción de incendios.
Helicópteros hasta 2000 kg. de peso máximo de despegue
Helicópteros multirrotor y multimotor.
(c) Habilitaciones para Piloto Instructor. Una o más de las siguientes Habilitaciones
pueden ser incluidas en la Licencia de Piloto Instructor.
(1) Habilitación por Categoría de Aeronave:
(i)
Avión.
(ii)
(iii)
(iv)
Giroavión.
Planeador.
Aeróstato.
(2) Habilitación por Clase de Avión:
(i)
(ii)
(iii)
(iv)
(v)
(vi)
Monomotor terrrestre.
Multimotor terrestre.
Hidroavión o Anfibio Monomotor.
Hidroavión o Anfibio Multimotor.
Ultraliviano Motorizado Terrestre.
Ultraliviano Motorizado Anfibio.
(3) Habilitación por Clase de Giroavión:
(i)
(ii)
Helicóptero.
Giroplano.
(4) Habilitación por Clase de Aeróstato:
(i)
(ii)
Dirigible.
Globo libre.
(5) Habilitación de Vuelo por Instrumentos:
(i)
(ii)
(iii)
(iv)
(v)
(vi)
Habilitación de vuelo por instrumentos – Avión.
Habilitación de vuelo por instrumentos – Helicóptero.
Habilitación de Operaciones de aterrizaje por instrumentos Cat. II – Avión.
Habilitación de Operaciones de aterrizaje por instrumentos Cat II – Helicóptero.
Habilitación para Operaciones de aterrizaje por Instrumentos, Cat III Avión.
Habilitación para Operaciones de aterrizaje por Instrumentos, Cat
Helicóptero.
III
(6) Habilitación por Tipo de Aeronave:
(i)
(ii)
(iii)
(iv)
(v)
(vi)
(vii)
(viii)
Aviones hasta 5.700 Kgs. de peso máximo de despegue.
Aeronaves propulsadas a turbina.
Tipo de Aeronave certificada para volar con una tripulación mínima de dos
pilotos.
Otras habilitaciones por tipo de aeronaves especificadas por la DINACIA a
través de los procedimientos de Certificación de Tipo, incluidos aquellos
helicópteros que requieran una tripulación mínima de un piloto de acuerdo a su
Certificado Tipo cuyo peso máximo de despegue supere los 2000 kg., (ejemplos:
Cessna 337, Lear Jet 35, Cessna 208, etc.)
Grandes Aeronaves con excepción de los Aeróstatos.
Aeronaves empleadas para operaciones aeroagrícolas y extinción de incendios.
Helicópteros hasta 2000 kg. de peso máximo de despegue
Helicópteros multirrotor y multimotor.
(d) Permisos. Son emitidos bajo este RAU los siguientes Permisos:
(i)
(ii)
(iii)
Permiso de Alumno Piloto
Permiso Especial
Permiso Especial Temporal
(e) Licencias y Habilitaciones con limitaciones.
(i)
Limitaciones operativas.
El solicitante que no cumpla con todos los requisitos de pericia de vuelo establecidos
por este RAU, porque la aeronave utilizada para el vuelo de entrenamiento o de
evaluación no puede realizar la maniobra requerida, pero que sí cumple todos los otros
requisitos para la obtención de la Licencia o Habilitación, podrá obtener su Licencia o
Habilitación con las limitaciones operativas descriptas que no pudo ejecutar, si no atenta
contra la seguridad de vuelo, como por ejemplo, vuelo nocturno y tirabuzones.
(ii)
Limitaciones Psicofísicas.
El solicitante de una Licencia de Piloto que sea poseedor de un Certificado de Aptitud
Psicofísica con limitaciones especiales y que cumple con todos los otros requisitos
establecidos para la expedición de una Licencia y Habilitación, podrá obtener una
Licencia de Piloto con las limitaciones psicofisicas que la DINACIA determine,
correspondiente a la deficiencia psicofísica del solicitante, las que quedarán insertas en
su Certificado de Aptitud Psicofísica.
(iii)
Limitaciones de Idioma.
El solicitante que no puede leer, hablar o comprender el idioma español, podrá obtener
una Licencia o Permiso de Piloto con las limitaciones de idioma que la DINACIA
determine, las que quedaran insertas en su licencia; sin embargo deberá poder leer,
hablar y comprender el idioma inglés.
(iv)
Limitación de atribuciones.
Al titular de una Licencia con limitación de sus atribuciones a las de Copiloto, que
solicite una habilitación para una aeronave que requiera de un tripulante cumpliendo las
funciones de Copiloto, se le incluirá esta anotación en su licencia.
(v)
Otras limitaciones.
Toda persona que desee impartir instrucción de vuelo en una aeronave civil matriculada
en la República, deberá ser titular y portar una licencia de Piloto Instructor emitida por
la DINACIA”
“61.71 Habilitaciones de Tipo. Requisitos adicionales.
Aquel titular de una licencia de piloto que posea una habilitación de Tipo, de aviones
hasta 5.700 kg. de masa máxima de despegue o de helicópteros hasta 2000 kg. de masa
máxima de despegue, para poder operar como piloto al mando en otras aeronaves de
marca y performances distintas de la que realizó la Instrucción en Vuelo de Alumno
Piloto y rindió su Inspección en Vuelo Inicial, deberá ser adaptado por un Instructor de
Vuelo habilitado, el que registrará éste hecho, certificando el Libro Personal de Registro
de Vuelo del interesado.”
ARTÍCULO 3°. Incorpórase el siguiente Artículo 91.706 al RAU 91 “Reglamento de
Vuelo y Operaciones” aprobado por Decreto 349/000 de 28 de noviembre de 2000
“91.706 Operaciones Dentro del Espacio Aéreo Designado como Separación
Vertical Mínima Reducida (RVSM).
a)
Excepto lo previsto en el párrafo b) de este artículo, nadie podrá operar una
aeronave civil matriculada en la República en Espacio Aéreo designado como RVSM
(Separación Vertical Mínima Reducida), a menos que:
(1) El Operador y la aeronave cumplan con los requerimientos que sean determinados
por la DINACIA.
(2) El Operador esté autorizado por la DINACIA a conducir esas operaciones.
b) La DINACIA podrá autorizar desviaciones a estos requerimientos bajo las siguientes
circunstancias:
(1) Vuelos de carácter humanitario.
(2) Vuelos de mantenimiento.
(3) Vuelos de entrega.
(4) Otros vuelos que la DINACIA considere de necesaria aprobación.
Artículo 4°. Modifícase el Artículo 103.1 del RAU 103 “Vehículos Ultralivianos”
aprobado por Resolución Nº 210/004 de 20 de agosto de 2004, dictada por Delegación
de Atribuciones, que quedará redactado de la siguiente forma:
“103.1 Aplicabilidad
Este Reglamento establece las normas que rigen la operación de los vehículos
ultralivianos dentro de la República Oriental del Uruguay.
Un vehículo ultraliviano es aquel que:
a.
Es utilizado o intenta ser utilizado para actividades aéreas deportivas o
recreativas solamente, a menos que la autoridad aeronáutica autorice, en cada caso,
otras actividades.
b.
Reservado.
c.
La capacidad máxima será de dos ocupantes.
d.
Podrá ser motorizado o no, teniendo las siguientes características:
(1)
Si no es motorizado poseerá un peso máximo vacío igual o inferior a 70 kgs.
(excepto paracaídas).
(2)
Si es motorizado poseerá un peso máximo vacío igual o inferior a 260 kgs.
excluyendo el peso de flotadores y elementos a ser utilizados en situaciones de
emergencias (ej. paracaídas del vehículo).
(3)
Poseerá una capacidad máxima de combustible igual o inferior a 20 lts.
(4)
Poseerá una velocidad calibrada máxima en vuelo nivelado y con máxima
potencia de 60 nudos (102 km./h.).
(5)
Poseerá una velocidad calibrada de pérdida sin potencia en configuración
aterrizaje, igual o inferior a 30 nudos (50 km./h.).
(6)
Los ultralivianos no están comprendidos en lo dispuesto en el Artículo 5° del
Decreto N° 808/973 de 26 de setiembre de 1973 (Potencial Aéreo Nacional).
ARTÍCULO 5°. Modifícase el Artículo 121.586.1 del RAU 121 “Obtención del
Certificado de Explotador de Servicios Aéreos Internos, Internacionales, Regulares y
No Regulares” aprobado por Decreto 349/000 de 28 de noviembre de 2000 que quedará
redactado de la siguiente forma:
“121.586.1 Cerrando y asegurando la puerta del compartimiento de tripulación de
vuelo (cabina de mando).
(a)
Excepto lo indicado en el párrafo (b) de este artículo, el piloto al mando de un
avión grande que transporta pasajeros se asegurará que la puerta que separa la cabina de
mando con la cabina de pasajeros está cerrada y asegurada durante el vuelo.
(b) Las previsiones del párrafo (a) de este artículo no se aplican:
(1) Durante el despegue y aterrizaje, si la puerta de la cabina de pilotos es el medio de
acceso a una salida de emergencia requerida para la salida o acceso a la puerta del
pasillo;
(2) En cualquier momento que sea necesario para permitir el acceso de un integrante de
la tripulación de vuelo a la cabina de mando para el desempeño de sus funciones, o para
una persona autorizada a la cabina de mando según el RAU 121.457.
(3) Cuando se está usando un asiento de observador por personas autorizadas bajo el
121.547 en aviones, en los cuales el cierre y el trabado de la puerta de cabina de mando
es imposible cuando este asiento está siendo ocupado.
(4) Los procedimientos para el cumplimiento del cerrado y trabado de la puerta, así
como el acceso a la cabina de mando, se encontrarán sujetos a aprobación, ajustándose a
las Directivas que emita la DINACIA.
(c)
Todos los aviones de pasajeros de masa máxima certificada de despegue
superior a 45.500 Kg. o con capacidad de asientos de pasajeros superior a 60 estarán
equipados con una puerta del compartimiento de la tripulación de vuelo aprobada y
diseñada para resistir la penetración de disparos de armas cortas y metralla de granadas
y las intrusiones a la fuerza de personas no autorizadas. Esta puerta podrá trabarse y
destrabarse desde cualquier puesto de piloto.
Se proporcionarán los medios para vigilar desde cualquier puesto de piloto el área
completa de la puerta frente al compartimiento de la tripulación de vuelo para
identificar a las personas que solicitan entrar y detectar comportamientos sospechosos o
posibles amenazas.
(d)
Disposición transitoria: a todo titular de AOC poseedor de una aeronave descrita
en el literal anterior se le permitirá operar dando cumplimiento a métodos alternativos
autorizados por la DINACIA hasta la fecha límite de 01 de diciembre de 2005.”
ARTÍCULO 6º. Comuníquese a la Presidencia de la República y al Ministerio de
Defensa Nacional.
ARTÍCULO 7º. Publíquese la presente Resolución en el Diario Oficial y en el sitio en
internet de la DINACIA, www.dinacia.gub.uy.
ARTICULO 8º. Pase al Director General de Secretaría para la instrumentación de lo
dispuesto en los Artículos 6º y 7º.
ARTICULO 9º. Cumplido archívese.
EL DIRECTOR NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL E INFRAESTRUCTURA
AERONÀUTICA
BRIGADIER GENERAL (AV.)
JOSE L. VILARDO