El número de paneles direccionales indican al conductor cuánto

SEÑALES
PARA
“LEVANTAR EL PIE”
J. IGNACIO RODRÍGUEZ.
INFOGRAFIA:
da que sea necesaria una mayor reducción de velocidad, se ha de auLos paneles direccionales no
mentar el número de paneles superpuestos: cuando está comprendida
sólo guían al conductor
entre 30 y 45 kmh, se colocarán dos
marcándole la trayectoria de
paneles; y si la reducción de velociuna curva. Según haya uno, o
dad necesaria es superior a 45 km/h
se colocarán tres panese superpongan dos o tres,
les.
indica cuánto hay que reducir la
Por ejemplo, en un
velocidad: entre 15 y 30 km/h,
tramo limitado a 100
de 30 a 45 o más de 45 km/h.
km/h, un panel direccional simple nos indicará
Un panel, dos o tres
as curvas son zonas espeque la curva habrá que
Si la reducción de velocidad nececialmente sensibles en la setomarla a una velocidad
saria está comprendida entre 15 y 30
guridad de las carreteras.
máxima comprendida
km/h, se colocará un panel direccioUna señalización adecuada
entre 105 y 90 km/h; ennal, aproximadamente perpendicular
previene al conductor de la
tre 90 y 75 km/h si el
a la visión del conductor. Y a mediexistencia del peligro y
panel es doble;
suele estar acompañada
y a menos de 75 km/h si el
de una recomendación o,
¿Cuánto hay que reducir la velocidad?
panel es triple.
en su caso, de limitación
Asimismo, con el fin de
de velocidad.
guiar al conductor y marComo complemento de
carle el trazado de la curva,
estas señales, el conducse colocan paneles direcciotor puede encontrar panenales a lo largo delimitando
les direccionales, con
el exterior de la misma.
franjas en blanco y azul
Aunque el primero sea do...entre
...entre
...más de
oscuro. Deben estar sible o triple, el resto son
30 y 45 km/h
15 y 30 km/h
45 km/h
tuados en la entrada de la
sencillos, y están separados
curva, con una visibilientre sí por una distancia
dad mínima de 100 medel orden del 20% del radio
tros, y avisan al conducde la curva y, en todo caso,
tor de que la curva entrasuperior a 10 m. ◆
...sobre la velocidad máxima permitida
ña una especial peligrosiDLIRIOS.
dad, bien por ser muy cerrada, por la
inexistencia de peralte, por el propio
perfil de la carretera y, sobre todo,
porque la velocidad a la que se puede tomar con seguridad es, como
mínimo, 15 km/h inferior a la velocidad de aproximación. Se denomina así a la velocidad que puede alcanzar un vehículo en la recta anterior a una curva y resulta de sumar a
la velocidad legal un 20%.
L
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TRÁFICO. Noviembre-diciembre 2002
PAUL ALAN PUTNAM
conducir mejor
EL NÚMERO DE PANELES SUPERPUESTOS
MARCA LA PELIGROSIDAD DE LA CURVA
CÓMO TOMAR LAS
Al aproximarse a una curva,
fíjese en la señalización para
obtener información: sentido,
si es una curva simple o una
sucesión de varias y la velocidad máxima recomendada o
permitida. Observe, además,
otros datos fundamentales como el tipo de curva, su visibilidad, radio, peralte, estado de
la calzada, etcétera que le
permitan tomar las decisiones
más adecuadas para tomar la
curva con seguridad. Siga estos pasos:
La m
ejo
rt
r
● Frene, cambie a una relación de velocidad más corta
si fuera necesario y siga frenando hasta conseguir la velocidad más adecuada.
ia
tor
c
e
ay
CONOCER LAS
CURVAS
SEÑALES
● Decida la trayectoria que
va a seguir tomando como referencia los tres puntos imaginarios de giro, contacto y
salida (ver gráfico).
● Gire el volante y espere:
observe cómo se comporta el
coche, cómo se apoya y cuando vea la salida de la curva,
acelere suavemente.
● Evite frenazos o acelerones bruscas dentro de la curva.
● No ruede cerca del límite
de velocidad (puede surgir un
obstáculo o resultar una curva
más cerrada de lo previsto);
ni apure el espacio disponible
(no invadir el carril de sentido contrario) en los puntos de
contacto y salida.
P-16 a
BAJADA
PELIGROSA
Peligro por la existencia de
un tramo de vía con fuerte
pendiente descendente. La cifra indica el % de
desnivel.
R-412
CADENAS PARA
NIEVE
Obligación de no proseguir la
marcha sin cadenas u otros
dispositivos autorizados.
P-19 PAVIMENTO
DESLIZANTE
Punto de salida (C) (aproximación al exterior)
Peligro por la proximidad de
una zona cuyo pavimento
puede resultar muy
deslizante.
P-29
VIENTO
TRANSVERSAL
Punto de contacto (C)
(aproximación al interior de la curva)
Peligro por la proximidad de
una zona donde sopla
frecuentemente viento en
dirección transversal.
Radio de giro A y B
Punto de giro (C)
Radio de giro C
La opción (C) es la de mayor
radio y, a la misma velocidad,
la más segura.
A
B
C
S-15c PRESEÑALIZACIÓN
DE CALZADA SIN SALIDA
Indica que, de la calzada que
figura en la señal con un
recuadro rojo, los vehículos
sólo pueden salir por el lugar
de entrada.
MECÁNICA Y MANTENIMIENTO
CIRCUITO DE CARGA
En poco más de una hora se
agotaría la energía almacenada en la batería si no se
contara con un generador
(alternador o dinamo), que
la recarga cuando funciona
el motor.
Debe mantenerse la correa
en buen estado, con la tensión adecuada y vigilar la
batería y las conexiones para evitar averías como:
■ Testigo de carga encendido: Correa del ventilador
rota, escobillas desgastadas
o mala conexión a masa del
regulador.
■ Carga irregular: Nivel
de batería bajo, conexiones
flojas.
■ Ruidos en alternador:
Tornillos flojos, rodamientos dañados.
■ El alternador no carga:
Correa del ventilador floja
o rota o conexiones flojas.
R-300
SEPARACIÓN
MÍNIMA
Prohibición de circular sin
mantener con el vehículo
precedente una separación
igual o mayor a la que indica la
señal.
P-33
VISIBILIDAD
REDUCIDA.
Pérdida notable de visibilidad
debida a niebla, lluvia,
nieve, humos, etc.
TRÁFICO. Noviembre-diciembre 2002
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