OLIMPIADA DEL CONOCIMIENTO, AMIVTAC 2016

OLIMPIADA DEL CONOCIMIENTO, AMIVTAC 2016
GUÍA DE ESTUDIO para EQUIPOS de POSGRADO
1. ¿Qué datos se requieren para calcular la distancia de visibilidad de parada de un camino?
Velocidad de proyecto
Tiempo de reacción
Coeficiente de fricción longitudinal
2. ¿Cuáles son los principales estudios que se realizan para el diseño de un proyecto geométrico
de carretera?
De Impacto ambiental
Estudios Hidrológicos
Estudios Topográficos
3. ¿Cuáles son las razones principales por las cuales hay que hacer estudios de factibilidad en la
construcción de una carretera?
Determinar la viabilidad de un proyecto
Evaluar diferentes aspectos de diseño de carretera
Comparar ubicaciones alternativas
4. ¿Cuáles son los principios generales en que debe basarse un proyecto geométrico para
carretera?
Calculo de movimiento de tierra
Realización de estudios básicos
Tipo de camino
5. ¿Cuál es el parámetro más significativo que determina la evaluación de un camino y el que más
influye en el costo?
Movimientos de terracería
6. ¿Cuáles son los 2 parámetros necesarios para el diseño de una carretera tipo A?
Grado máximo de curvatura.
Velocidad de proyecto.
7. ¿Cuáles son los parámetros básicos para el diseño de espesores de un pavimento flexible?
Ejes equivalentes
Valor relativo del soporte del suelo
8. ¿Cuál es la estructura de un pavimento flexible?
Terreno natural
Cuerpo de terraplén
Subrasante
Sub-base
Base
Carpeta
9. ¿Qué es compactación?
Aplicación mecánica de energía para lograr una reducción en los espacios vacíos existentes entre las partículas
sólidas de un suelo.
10. ¿Cómo cambia la longitud de una curva horizontal simple de una carretera respecto a su grado
de curvatura?
Inversamente proporcional
11. ¿Cuáles con los elementos que identifican una curva circular?:
Grado de curvatura, radio, subtangete, PI, PC y PT
12. ¿Qué maquinaria se utilizan para el despalme de un terreno?
Tractores
Motoconformadora
Retroexcavadora
Cargador frontal
13. ¿Qué pendientes son utilizadas en las vías férreas?
De 2% a 3% como máximo
14. ¿Cuál es la pendiente utilizada en caminos?
De 3% a 10%
15. ¿Cómo se clasifican los caminos en cuanto su finalidad?
Caminos de función social.
Caminos de penetración económica.
Camino en zona en pleno desarrollo.
16. ¿Cómo se clasifican los caminos desde el punto de vista administrativo?
Caminos federales
Caminos estatales
Caminos vecinales
Caminos de cuota
17. ¿Mencione las cuatro agrupaciones principales de los terrenos atendidos a su configuración o
relieve?
Terreno llano
Terreno sinuoso
Terreno quebrado
Terreno escarpado
18. ¿Para qué se utilizan los muros de cabeza?
Al principio y al final de las alcantarillas, se utilizan para proteger al terraplén del golpe del agua.
¿Cuáles son los procesos de mejoramiento de suelos?
Físico, químico y mecánico
19. ¿Cuál es el método más usado para obtener el óptimo de asfalto frio?
El método Hubbard Field
20. ¿Cuál es el método más usado para obtener el óptimo de asfalto caliente?
El método de Marshall
21. ¿Qué es el “radio de giro”?
Es el radio de la circunferencia definida por la trayectoria de la rueda delantera externa del vehículo, cuando
este efectúa un giro.
22. ¿Cuántos y cuáles tipos de coche de ferrocarril existen?
Principalmente son 5
 Coche de pasajeros
 Coche de carga
 Tolvas
 Góndolas
 Tenders
23. ¿Cuál es el ancho de escantillón estándar?
Es de 1435 mm.
24. ¿Cuántas y cuáles son las correcciones que se le realizan a una pista de aterrizaje de un
aeropuerto?
 Corrección por elevación
 Corrección por temperatura
 Corrección por pendiente
25. ¿De qué depende el ancho de las calles de rodaje de los aeropuertos?
Depende de la clasificación del aeropuerto (A, B, C, D, E o F), lo cual a su vez depende de la aeronave de
diseño y de la población de influencia.
26. ¿Cómo se define la capa “Base” de un pavimento?
Son materiales granulares, que se colocan normalmente sobre la subbase o la subrasante, para formar una
capa de apoyo para una carpeta asfáltica, para una capa de rodadura asfáltica o para una carpeta de concreto
hidráulico.
27. Según su tratamiento ¿cómo se clasifican los materiales para una base?
1.- Materiales Cribados
2.- Materiales parcialmente triturados
3.- Materiales totalmente triturados
4.- Materiales Mezclados
28. ¿Cuáles son las pruebas que nos determinan la viscosidad de un asfalto y a qué temperatura se
realiza cada prueba?
Prueba Saybolt Furol (135° C) y la prueba de “Penetración” (Viscosidad máxima 25° C), la cual no nos mide la
viscosidad, pero podemos obtener este parámetro como cálculo de manera indirecta.
29. ¿Cómo se clasifican las mezclas asfálticas de acuerdo a su temperatura y en qué rango de
temperaturas se realizan?
 Mezclas en frío (5 a 40° C)
 Mezclas semicalientes (40 a 90° C)
 Mezclas tibias (90 a 120° C)
 Mezclas en caliente (Mayor a 120° C)
30. ¿Para qué nos sirve la prueba de “Punto de inflamación Cleveland”, y cuál su valor mínimo?
Esta prueba nos sirve para brindar seguridad al momento de realizar nuestra mezcla asfáltica, ya que el asfalto
en ninguna circunstancia deberá de inflamarse dentro de los rangos de temperaturas para su elaboración de
mezclas. El valor mínimo que nos establece la norma es de 230° C.
31. ¿Cuál es el parámetro más importante en el diseño de pavimentos rígidos por los métodos de la
AASHTO y la PCA?
Es el módulo de ruptura, ya que nos correlaciona la fatiga por la tensión que soporta el pavimento a lo largo de
su vida útil.
32. ¿Qué es el fenómeno de “denudación de un pavimento”?
Es la exposición del agregado pétreo en la superficie de un pavimento rígido, esto debido al efecto del desgaste
que genera el tránsito vehicular y/o las inclemencias del tiempo.
¿Qué es el nivel de servicio y cómo se clasifica?
Es una medida de la percepción o comodidad (confort) que experimenta el usuario cuando circula por una
superficie de rodadura, se clasifica en base a seis letras (de la “A” de flujo libre, a la “F” de flujo discontinuo,
forzado o congestionado).
33. ¿Cómo se clasifican las mezclas asfálticas en caliente de acuerdo a su granulometría?
 Mezclas de granulometría densa
 Mezclas de granulometría abierta
 Mezclas de granulometría discontinúa.
34. ¿Cómo se clasifican las mezclas asfálticas en frío de acuerdo a su granulometría?
 Mortero asfáltico
 Mezclas de granulometría densa
35. ¿Cuáles son los valores mínimos de coeficiente de reflexión que debe tener la pintura a base
agua para señalamiento horizontal después de haberse colocado sobre la capa de rodadura?
Según la norma N-CMT-5-01-001/13 referente a pinturas para señalamiento el valor varía dependiendo del
color, quedando como sigue:
 Blanca
250
 Amarilla
200
 Rojo
35
 Verde
24
36. ¿Cómo se clasifican las señales de tránsito?
Según el Manual de Dispositivos para el control del tránsito en calles y carreteras se clasifica de la siguiente
forma:
 Señales Preventivas
 Señales Restrictivas
 Señales Informativas de Identificación
 Señales Informativas de Destino
 Señales Informativas de Recomendación e información General
 Señales informativas de servicios y turísticas
 Dispositivos para protección de obra
37. ¿Qué son los botones reflejantes?
Son dispositivos plásticos, cerámicos o metálicos, que se adhieren a la superficie de rodadura del pavimento o
se fijan al cuerpo de las estructuras adyacentes al arroyo vial de las carreteras y vialidades urbanas, y que
combinados entre sí y con otros elementos de señalamiento horizontal y vertical, contribuyen a mejorar la
visibilidad de la geometría de la carretera o vialidad urbana, cuando prevalezcan condiciones climáticas
adversas y durante la noche, así como para transmitir al conductor una señal de alerta mediante vibración y
sonido en la aproximación a sitios como son entre otros, plazas de cobro, intersecciones, curvas cerradas,
zonas urbanas y zonas con pendiente pronunciada descendente.
38. ¿De que dependen las dimensiones del tablero de una señal preventiva?
Según la norma N0M-34-SCT2-2011 Dependen del ancho del camino en el que se va a colocar, siendo 61x61
para lugares con poco espacio, 71x71 para vías con ancho menor a 6.5 m., de 86x86 para vías con ancho
mayor a 6.5 m. y un carril por sentido, y de 117x117 para vías de más de un carril por sentido.
39. ¿A qué se debe la corrección por elevación en las pistas de despegue de aeropuertos?
Debido que a una mayor elevación sobre el nivel del mar, es menor la masa de aire que se encuentra, la cual
nos ofrece un empuje directo sobre las aeronaves y las impulsa a elevarse.
40. ¿Qué es un reductor de velocidad?
Es un obstáculo perpendicular al eje del camino que se colocan sobre la calzada para reducir la velocidad de
los vehículos en puntos de conflicto.
41. Defina una señal SID-14
En la norma N-CTR-CAR-1-07-006/00 se define como un tipo de señal elevada que consiste en un poste
integrado con dos tableros (doble bandera), uno a cada lado del poste que los sostiene, colocado entre las dos
calzadas de una bifurcación. Su utilidad fundamental es dar al usuario información de destino.
42. ¿Qué es un puente y cuáles son sus partes?
Es una estructura que permiten salvar un obstáculo, pasando ya sea una depresión topográfica, un cauce de
agua u otra vía de comunicación.
 Superestructura: Losa (que lleva encima la calzada, banqueta, pasamanos, parapeto), tablero armado
por vigas y diafragmas.
 Subestructura: Zapatas, estribos, cabezales y pilas (columnas).
 Infraestructura: Pilas y/o pilotes (cualquier sistema de cimentación del puente).
43. Define que es el Volumen de Transito:
Es el número de vehículos que pasan por un tramo de la carretera en un intervalo de tiempo dado
44. Define que es la Velocidad de operación:
Es la velocidad máxima a la cual los vehículos pueden circular en un tramo de camino, bajo condiciones
prevalecientes del tránsito y bajo condiciones atmosféricas favorables.
45. A que se refiere cuando hablamos de un Camino en terreno lomerío
Se refiere a cualquier combinación de alineamientos horizontal y vertical, que obligan a los vehículos pesados
a reducir su velocidad por debajo de la de los vehículos ligeros en algunos tramos de la carretera:
46. ¿Qué elementos integran el alineamiento horizontal?
Las tangentes, las curvas circulares y las curvas de transición.
47. ¿Es la proyección sobre un plano vertical del desarrollo del eje de la subcorona?
SUBRASANTE
48. ¿Qué es una curva espiral de transición?
Es una curva del alineamiento horizontal que liga una tangente con una curva circular, cuyo radio varía de forma
continua, desde infinito para la tangente hasta el de la curva circular
49. ¿Qué es el grado de curvatura máximo?
Es el límite superior del grado de curvatura que podrá usarse en el alineamiento horizontal de una carretera con
la sobreelevación máxima, a la velocidad del proyecto.
50. ¿Cuál es la pendiente gobernadora?
Es la pendiente que teóricamente puede darse a las tangentes verticales en una longitud indefinida.
51. ¿Cuáles son las características que un material de base debe cumplir?
1. valor cementante
2. valor relativo de soporte
3. plasticidad
52. Mencione los equipos de compactación en campo
1. rodillo pata de cabra
2. rodillos liso
3. rodillo neumáticos
4. rodillos vibratorios
53. ¿Cuáles son las principales variables que afectan el proceso de compactación de los suelos?
1. el tipo de suelo
2. contenido de humedad del suelo
3. método de compactación
4. espesor de la capa compactada
5. energía de compactación
6. velocidad de operación
54. Los asfaltos de pavimentación puede clasificarse bajo tres tipos generales diga cuales son
1. cemento asfaltico
2. asfalto rebajado
3. emulsiones asfálticas
55. Defina coeficiente de variación volumétrica
C.V.V es la relación del peso volumétrico del material en banco entre el peso volumétrico del material en el
terraplén
56. ¿En qué consiste el riego de sello de una carpeta asfáltica y cuál es su función?
Consiste en la aplicación de una capa de material pétreo, para impermeabilizar la carpeta, protegerla del
desgaste y proporcionar una superficie antiderrapante.
57. Mencione cuáles son los materiales básicos para una mezcla en frio
1. agregados minerales gruesos
2. agregados minerales finos
3. emulsión asfáltica
58. ¿En qué consiste el riego de liga y para qué sirve?
Consiste en la aplicación de un material asfaltico sobre una capa de pavimento, con el objetivo de lograr una
buena adherencia con otra capa de mezcla asfáltica que se construya encima. Normalmente se utiliza una
emulsión asfáltica de rompimiento lento.
59. ¿Qué son los tiempos de percepción y reacción?
 Tiempo de percepción: es el tiempo que trascurre desde que el conductor percibe un peligro en la vía
hasta que el cerebro procesa una respuesta.
 Tiempo de reacción: es el tiempo que media entre la estimulación de un órgano sensorial y el inicio de
una respuesta o reacción.
60. ¿Qué información obtenemos al realizar la prueba Porter Standar?
 Peso volumétrico seco máximo (PVSM)
 Humedad óptima (Wo)
 Expansión (E)
 Valor Relativo de Soporte (VRS)
61. ¿Cuáles son los tipos de drenaje en caminos?
 Puentes (mayor > 6 m)
 Alcantarillas (menor < 6 m): tubos, losas, cajones, bóvedas.
 Abras complementarias: bordillos, cunetas, contra cunetas, lavaderos, lloraderos, subdrenes, cajas.
62. ¿Cuáles son los métodos para el diseño hidráulico de alcantarillas?
 Método por comparación.
 Método empírico
 Método de sección y pendiente (Manning)
 Método de precipitación pluvial
 Método racional
63. ¿Cómo se clasifican las carreteras según el criterio técnico oficial?
 Tipo especial: TDPA > 3000 veh.
 Tipo A: 3000 > TDPA > 1500 veh.
 Tipo B: 1500 > TDPA > 500 veh.
 Tipo C: 500 > TDPA > 50 veh.
 Tipo D: TDPA < 50 veh.
64. ¿Qué es la velocidad de proyecto?
Velocidad máxima a la cual los vehículos pueden circular con seguridad sobre un tramo de carretera y se utiliza
para determinar sus elementos geométricos.
65. ¿Cuáles son los objetivos principales de la curva masa?
 Compensar volúmenes
 Fijar los sentidos del movimiento del material
 Fijar los límites de acarreo libre
 Calcular los sobreacarreos
 Controlar préstamos y desperdicios
66. ¿Qué se requiere conocer para realizar el ante proyecto de una obra vial?
Se requieren conocer los elementos del proyecto geométricos, alineamiento horizontal, vertical y secciones
trasversales.
67. ¿Cuáles son las funciones que cumple la Capa Subrasante en las terracerías?
Tiene múltiples funciones como la de recibir y resistir las cargas del tránsito trasmitidas por la capa de pavimento
y transmitirlas en forma adecuada a las capas inferiores; además:
1. Evitar que se contaminen las capas del pavimento cuando el cuerpo del terraplén o el terreno
natural sea de material fino o arcilloso.
2. Evitar que sean absorbidas las capas superiores cuando se tienen pedraplenes.
3. Evitar que se reflejen las imperfecciones en los cortes hacia las capas de pavimento para lograr
espesores de pavimentos constantes.
68. ¿Qué funciones tiene la Sub-base en un Pavimento flexible?
Sus funciones son la de resistir las cargas de tránsito y transmitirlas adecuadamente a las terracerías. Otra
función consiste en servir de transición entre el material de base. Se coloca para absorber deformaciones
perjudiciales en la subrasante. Otra función de esta capa es la de actuar como dren para desalojar el agua que
se infiltre a través de las capas superiores, y para impedir la ascensión capilar hacia la base de agua procedente
de la terracería.
69. ¿Qué funciones tiene la Base en un Pavimento flexible?
La función de esta capa consiste en proporcionar un elemento resistente que transmita a la sub-base y a la
subrasante los esfuerzos producidos por el tránsito en una intensidad apropiada. La base también debe drenar
el agua que se introduzca a través de la carpeta o por los acotamientos del pavimento, así como impedir la
ascensión capilar.
70. ¿Qué funciones tiene la Carpeta en un Pavimento flexible?
La carpeta debe proporcionar una superficie de rodamiento adecuada con textura y color convenientes y resistir
los efectos abrasivos del tráfico hasta donde sea posible.
71. ¿Qué funciones tiene la Sub-base en un Pavimento rígido?
Sus funciones son análogas a la misma de un pavimento flexible y sirve también para proporcionar una
superficie uniforme que sirva de apoyo a la losa y facilite su colado.
72. ¿Cuáles son las funciones que tiene la losa en un Pavimento rígido?
Las funciones de la losa en el pavimento rígido son las mismas de la carpeta en el pavimento flexible, más la
función estructural de soportar y transmitir en nivel adecuado las cargas que se le apliquen.
73. ¿Cuáles son los factores que influyen en el diseño de los pavimentos flexibles?
 La resistencia estructural.
 La deformabilidad.
 La durabilidad.
 El costo.
 Los requerimientos de conservaciones.
 La comodidad.
74. ¿Cuáles son las clasificaciones de las mezclas asfálticas?
 Por Fracciones de agregado pétreo empleado.
 Por la Temperatura de puesta en obra.
 Por la proporción de Vacíos en la mezcla asfáltica.
 Por el Tamaño máximo del agregado pétreo.
 Por la Estructura del agregado pétreo.
 Por la Granulometría.
75. La segregación, disgregación y peladura, es la separación de las partículas minerales de la
superficie del pavimento. ¿Cuáles son las causas de este defecto?








Esfuerzos cortantes horizontales en la superficie de rodadura, debidos a la acción de los neumáticos de
los vehículos.
Entrada de agua en el pavimento a través de los huecos de la propia mezcla
Emisiones y vertidos de carburantes de los vehículos con el tiempo, de forma que los disolventes actúan
contaminando los ligantes asfálticos.
Bajo contenido de ligante asfáltico.
Agregados absorbentes que reducen el contenido efectivo de ligante asfáltico en la mezcla.
Alta viscosidad del ligante asfáltico que llega a producir una mezcla frágil.
Mala granulometría de la mezcla con insuficiencia de finos.
Baja compactación del material que aumenta la permeabilidad, acelera el envejecimiento del ligante
asfáltico y no permite la cohesión adecuada del mismo.
76. ¿Cómo se clasifica la segregación en la superficie del pavimento flexible?
 Segregación aleatoria.
 Segregación transversal.
 Segregación longitudinal.
77. ¿Cómo se forman las grietas aleatorias por fatiga en pavimentos asfálticos?
Se suelen formar por la fatiga de la mezcla asfáltica en alguna de las capas. Estas grietas están relacionadas
con las solicitaciones del tráfico. Las grietas comienzan en la parte inferior de las capas donde las tensiones
son más altas, formándose una o dos grietas longitudinales próximas a las huellas de las ruedas y terminan con
un estado generalizado de superficie agrietada.
78. ¿Cuáles son los tipos de capas de rodadura?
 Capa de un riego (riego de sello).
 Mortero asfáltico.
 Stone Mastic Asphalt (SMA).
 Carpeta Asfáltica Superficial Altamente Adherida (CASAA).
 Textura abierta (Open Graded).
79. De acuerdo a la N-CMT-4-04-02 (Materiales Pétreos para Mezclas Asfálticas), ¿Cómo se clasifican
los materiales pétreos según el tipo de mezcla en el que se vayan a utilizar?
 Materiales pétreos para mezclas asfálticas de granulometría densa.
 Materiales pétreos para mezclas asfálticas de granulometría abierta.
 Materiales pétreos para mortero asfaltico.
 Materiales pétreos para carpetas por el sistema de riegos.
 Materiales pétreos para mezclas asfálticas para guarniciones.
80. ¿Cómo se clasifican las alcantarillas dependiendo de su forma y material?
 Alcantarillas de tubo: de concreto reforzado, de lámina corrugada, de barro vitrificado y de fierro fundido.
 Alcantarillas de cajón: de concreto reforzado, sencillas o múltiples.
 Alcantarillas de bóvedas: de mampostería o de concreto simple, sencillas o múltiples.
 Alcantarillas de losa: de concreto reforzado.
81. ¿En qué consiste el Método del valor relativo de soporte modificado (VRS)?
La prueba consiste en medir la resistencia a la penetración en especímenes de material compactado por medio
de cargas aplicadas con una máquina de compresión, para reproducir los pesos volumétricos correspondientes
a diferentes grados de compactación empleando humedades.
82. Menciona algunas de las variables que afectan el proceso de compactación de suelos?
 La naturaleza del suelo
 Contenido de agua del suelo
 El método de compactación
 El sentido en que se recorra la escala de humedades
 La energía especifica
 Contenido de agua original del suelo
 La recompactación
 La temperatura
83. ¿Cuáles son los diferentes tipos de energía que se necesita para compactar un suelo en campo?
 Amasado
 Impacto
 Mixto
 Presión
 Vibración
84. Menciona algunos tipos de fallas de los pavimentos flexibles:
 Por insuficiencia estructural
 Por defectos constructivos
 Fallas por fatiga
85. Define que es un paso superior vehicular:
Es una estructura cuyas dimensiones quedan definidas por las características geométricas y rasantes de ambas
vialidades se construye en un cruce de la carretera de referencia por encima de otra vialidad.
86. ¿Qué aspectos incluye un proyecto geométrico?
El proyecto geométrico incluye trazos, elevaciones de rasante, las secciones transversales de construcción y
datos de bancos de nivel.
87. ¿Qué es el derecho de vía?
Es la superficie de terreno cuyas dimensiones son fijadas por la secretaria, y se requiere para la construcción,
conservación, ampliación, protección y en general, para el uso adecuado de una vía de comunicación y/o de
sus servicios auxiliares.
88. ¿En las curvas de las carreteras, como se contrarresta el efecto de la Fuerza Centrífuga?
Se contrarresta ampliando el lado interior de dicha curva.
89. Explique la diferencia entre consolidación y compactación.
La compactación es cuando un elemento de tensión aprieta fuera de los huecos de aire del suelo, disminuyendo
su volumen y el aumento de su densidad.
La consolidación es el acto de exprimir los huecos de agua del suelo. La consolidación se realiza a menudo con
instrumentos similares a los utilizados para la compactación, solo con drenajes instalados para absorber el agua
lejos de la tierra.
90. ¿Físicamente, a qué punto se le define como “0” en una sección transversal?
Al punto de intersección de las líneas definidas por el talud del terraplén o del corte y el terreno natural.
91. Explica la clasificación de asfaltos Grado PG.
Los asfaltos grado PG son aquellos cuyo comportamiento en los pavimentos está definido por las temperaturas
máxima y mínima que se esperan en su lugar de aplicación, en el cual desarrolla un desempeño (performance)
adecuado para resistir deformaciones o agrietamientos por temperaturas extremas o por fatiga, en condiciones
de trabajo que se han correlacionado con ensayes especiales y simulaciones de envejecimiento a corto y a
largo plazo.
92. ¿A qué se define como punto negro en una vialidad?
Sitio donde ocurren más de 5 accidentes en un rango de 500 metros.
93. ¿Cuál es el objetivo de modificar los asfaltos y cuántos tipos de modificadores están normados?
Se le añaden al material asfáltico un modificador para mejorar sus propiedades físicas y geológicas, y así
disminuir su susceptibilidad a la temperatura, a la humedad, y a la oxidación. Los principales modificadores
utilizados en los materiales asfálticos son:
 Polímero tipo I: Es un modificador de asfaltos que mejora el comportamiento de mezclas asfálticas tanto
a altas como a bajas temperaturas.
 Polímero tipo II: Es un modificador de asfaltos que mejora el comportamiento de mezclas asfálticas a
bajas temperaturas.
 Polímero tipo III: Es un modificador de asfaltos que mejora su comportamiento a altas temperaturas.
 Hule molido de neumáticos: Es un modificador de asfaltos que mejora la flexibilidad y resistencia a la
tensión de las mezclas asfálticas, reduciendo la aparición de grietas por fatiga o por cambios de
temperatura.
94. ¿Qué características mejora el modificador polímero tipo III Etil-Vinil-Acetato (EVA) en un asfalto
convencional?
Es un modificador que mejora la resistencia al ahuellamiento (roderas) de las mezclas asfálticas, disminuye la
susceptibilidad del cemento asfaltico a la temperatura y mejora su comportamiento a altas temperaturas.
95. ¿Qué es el asfalto espumado?
También conocido como asfalto celular es aquél ligante asfaltico caliente (160 °C – 180 °C) al que se le fue
añadido pequeñas cantidades de agua fría (1 a 2% del peso del asfalto) y aire comprimido dentro de una cámara
de expansión, formando de manera controlada un efecto espumado, que permite aumentar el volumen del
asfalto y reducir en apariencia su viscosidad, aumentando su trabajabilidad.
96. ¿Qué es el polígono de vacíos en las mezclas asfálticas? y menciona una ventaja contra los
métodos tradicionales de diseño de mezclas asfálticas.
Es el área máxima, en el plano contenido de asfalto – gravedad específica, en que se cumplen todas las
especificaciones de vacíos (Va, VAM, VFA). El centroide del polígono formado indica el porcentaje óptimo de
asfalto para realizar la mezcla asfáltica.
Una de las principales ventajas de utilizar la herramienta del polígono de vacíos, en lugar de métodos de diseño
tradicionales, es que reducen el tiempo de diseño de la mezcla.
97. ¿Qué es y para que nos sirve el refractómetro de impacto?
El Deflectómetro de Impacto (FWD) es un aparato de medición para la auscultación y evaluación estructural de
firmes en carreteras. Sirve para la medición de la deformación producida en la superficie por efecto de la
aplicación de una carga.
98. ¿Qué es el IRI y cuáles son sus valores estandarizados?
El índice de rugosidad internacional es la medición de la respuesta de un vehículo a las condiciones de un
camino, sirve como estándar para calibrar los equipos de medición de la regularidad superficial de un camino.
En México los valores de acuerdo al HDM-4 son: IRI<3 (BUENO), 3≤IRI≤5 (ACEPTABLE), IRI> 5 (DEFICIENTE)
99. ¿Qué es el HDM-4?
HDM- 4 es un programa computacional con una documentación asociada, que servirá como la principal
herramienta para el análisis, la planificación, gestión y evaluación del mantenimiento, mejoramiento y decisiones
de inversión de carreteras.
100.
Menciona los tipos de mezclas asfálticas que se pueden aplicar como capa de rodadura.
Mezcla asfáltica de granulometría densa
 Mezcla asfáltica de granulometría abierta
 Mezcla asfáltica de granulometría discontinua tipo SMA
 Morteros asfálticos
 Capa Asfáltica Superficial Altamente Adherida (CASAA)
 Riegos de sello
 Sistema Cabe-Sell
101.
¿Cuáles son las ventajas de utilizar una mezcla asfáltica de granulometría abierta como
capa de rodadura?
Esta capa de rodadura evita el acuaplaneo, proyección lateral de agua, permite drenar el agua y disminuye el
ruido generado por el contacto de los neumáticos con el pavimento.
102.
¿Qué es el ángulo de fase de los asfaltos?
Es un indicador de la cantidad relativa de deformación recuperable y no recuperable.
103.
Define que es un espectro de carga en pavimentos.
Se puede definir como la distribución de la carga de un grupo de ejes durante un periodo de tiempo, es decir,
es la relación entre el número de ejes con cierto rango de carga y el número total de ese tipo de eje, expresado
en porcentaje.
104.
Mencione los 3 deterioros que usualmente se consideran como esenciales, sin ser los
únicos, en pavimentos de concreto hidráulico.
 Agrietamiento por fatiga
 Escalonamiento entre losas
 Desprendimientos de bloque
105.
¿Qué tipos de Reciclados de Pavimentos Asfálticos se pueden realizar?
 Reciclado en caliente con planta dosificadora
 Reciclado en caliente in situ
 Reciclado en frío con planta dosificadora
 Reciclado en frío in situ
106.
¿A qué deterioro son susceptibles los pavimentos asfalticos con altas tasas de RAP?
Al agrietamiento por fatiga, debido a que el porcentaje de RAP adicionado incrementa la rigidez de la mezcla
asfáltica.
107.
¿Cómo se define el nivel de servicio de una carretera y que factores lo afectan?
Es una medida cualitativa para medir la calidad del flujo vehicular, que describe las condiciones de operación
de un flujo vehicular, y de su percepción por los motoristas y/o pasajeros. Estas condiciones se describen en
términos de factores tales como la velocidad y el tiempo de recorrido, la libertad de realizar maniobras, la
comodidad, la conveniencia y la seguridad vial. De los factores que afectan el Nivel de Servicio, se distinguen
los internos y los externos. Los internos son aquellos que correspondan a variaciones en la velocidad, en el
volumen, en la composición del tránsito, en el porcentaje de movimientos de entrecruzamientos o direccionales,
etc. Entre los externos están las características físicas, tales como la anchura de los carriles, la distancia libre
lateral, la anchura de acotamientos, las pendientes, etc.
108.
Proporcione la definición de Gsb, Gmm y Gmb en volumetría de mezclas asfálticas.
 Gsb: Gravedad específica bruta del agregado mineral. Es la relación entre la masa en el aire de un
volumen unitario de agregado y la masa de igual volumen de agua, ambos a la misma temperatura. En
el laboratorio se determina de acuerdo con ASTM C 127 (grueso) y C 128 (fino)
 Gmm: Gravedad específica teórica máxima de la mezcla. es la masa del agregado más asfalto dividido
por el volumen de ambos componentes, sin incluir el volumen de los vacíos de aire. La gravedad
específica teórica máxima es una propiedad muy útil porque se emplea como referencia para calcular
otras importantes propiedades como el contenido de vacíos de aire (Va). El ensaye para determinar la
Gmm se realiza a la mezcla asfáltica en su estado más suelto (ASTM D 2041).
 Gmb: Gravedad específica bruta de la mezcla. Es la relación entre la masa en el aire de un volumen
dado de una mezcla asfáltica compactada y la masa de igual volumen
109.
¿Cuáles son las ventajas de utilizar el equipo HVS (Heavy Vehicle Simulator) en los
ensayos acelerados del desempeño de pavimentos?
 Movilidad: Se trata de un equipo que se puede utilizar tanto dentro de instalaciones previamente
acondicionadas o bien, puede ser fácilmente transportado a una sección de interés de una carretera.
 Evaluación acelerada de pavimentos: Es capaz de simular el deterioro de hasta 20 años que sufre una
carretera en solamente 3 meses aproximadamente.
 Cargas reales: Puede controlarse la cantidad y la ubicación de las aplicaciones de carga.
 Determinación de capas débiles en una sección de pavimento y su modo de falla.
 Evaluación de la influencia ambiental, sea temperatura o humedad, en el desempeño.
110.
¿Qué es el fenómeno de bombeo (pumping) presente en los pavimentos de concreto
hidráulico y que deterioros puede ocasionar su desarrollo?
El fenómeno de bombeo es la expulsión de agua y partículas de la subrasante a través de las juntas y grietas,
y a lo largo de los bordes del pavimento. Este fenómeno desencadena escalonamientos y fracturas en las
esquinas de las losas (desprendimiento de bloques).
111.
Menciona al menos 3 propuestas de solución para mitigar la erosión en taludes de corte.
 Malla de coco
 Perfilamiento
 Amacice de talud
 Geomalla anti erosión tridimensional
 Banquetas
 Muro alcancía o muro gavión
 Inducción de vegetación
112.
Definir el concepto de auditoría y a quien compete la realización de la misma para una obra
pública.
Proceso sistemático, independiente y documentado del órgano Interno de Control, de la Auditoría Superior de
Hacienda o de la Secretaría de la Función Pública, para obtener registros, declaraciones de hechos o cualquier
otra información pertinente y evaluarla de manera objetiva, con el determinar la extensión en que se cumple el
conjunto de políticas, procedimientos o requisitos utilizados como referencia para la ejecución de la obra.
113.
Menciona las cuatro capas de material que constituyen la sección estructural tipo de una
vía férrea, tomando en cuenta que el sistema de riel y durmientes no se consideran parte de la
sección.
Las cuatro capas que conforman la sección estructural tipo de una vía férrea son: el cuerpo del terraplén, la
capa subrasante, el sub-balastro y el balastro.
114.
Describir el objetivo y la conclusión más importante del AASHO Road Test llevado a cabo
entre 1958 y 1960 en la carretera Interestatal 80 cerca de Ottawa, Illinois.
El objetivo de este proyecto fue determinar cualquier relación significativa entre el número de repeticiones de
carga de un eje sencillo con diferentes magnitudes y configuraciones, y el comportamiento de diferentes
secciones de pavimentos flexibles y rígidos construidos sobre una misma cimentación pero sobre capas de subbase y base de diversos tipos y espesores.
La contribución más importante de la prueba AASHO fue el desarrollo del concepto de “serviciabilidad” del
pavimento y las ecuaciones de diseño.
115.
¿Qué son los modelos de respuesta estructural de un pavimento y como se clasifican
según Kraemer y Val (1996)?
 Un modelo de respuesta estructural es aquel modelo teórico matemático del que se pueden extraer los
valores de tensiones, deformaciones y desplazamientos de una estructura.
 Los modelos de respuesta según Kraemer y Val (1996) se pueden clasificar en tres tipos: probabilistas
(basados en la teoría de fiabilidad de sistemas), de regresión (a partir del análisis de medidas realizadas
en ensayos a escala real) y mecanicistas (basados en la modelación mecánica de la estructura, las
cargas y en el establecimiento subsiguiente de los correspondientes algoritmos de cálculo).
116.
Westergaard desarrollo 3 ecuaciones para el cálculo analítico de esfuerzos críticos
producidos por cargas localizadas en losas de pavimento de concreto hidráulico. Menciona los
3 tipos de cargas para las cuales fueron propuestas las ecuaciones.
 Carga aplicada cerca de una esquina de la losa.
 Carga aplicada cerca del borde de la losa, pero a una distancia considerable de cualquier esquina.
 Carga aplicada en el interior de la losa a una distancia considerable de cualquier borde.
117.
Para un pavimento rígido ¿cuál es la manera más conveniente de usar pasa juntas para
lograr la efectividad en la transferencia de cargas?
Se recomienda su utilización cuando
 El tráfico pesado sea mayor al 25% del tráfico total.
 El número de ejes equivalentes de diseño sea mayor de 5.0 millones de ESAL´s.
118.
De acuerdo a la superficie de rodadura de los caminos menciona su clasificación.
 Pavimentados: asfálticos (flexibles y semirígidos), rígidos y articulados.
 Revestidos
 Brechas: temporal y permanente
119.
Menciona la clasificación de caminos para fines de proyecto geométrico según la SCT
(Norma 2.01.01, 1984) en función del Tránsito Diario Promedio Anual (TDPA).
 ET, para un TDPA>5mil vehículos.
 A4, para un TDPA de 5 mil a 20 mil vehículos.
 A2, para un TDPA de 3 mil a 5 mil vehículos.
 B, para un TDPA de 1,500 a 3 mil vehículos.
 C, para un TDPA de 500 a 1,500 vehículos.
 D, para un TDPA de 100 a 500 vehículos.
 E para un TDPA de hasta 100 vehículos.
120.
¿Cuál es la medida del “ancho de vía estándar”?
El ancho de vía de 4 pies, 8 ½ pulgadas o 1435 mm, es conocido como “ancho de vía standard”.
121.
¿Cuáles son las partes que conforman la infraestructura y superestructura ferroviaria?
La primera es la parte que da origen a la línea, con sus cortes y terraplenes, viaductos, puentes, alcantarillas,
túneles, y en general, con todas las obras de arte y de fábrica necesarias para el establecimiento de la superficie
sobre la que se asienta la vía. La superestructura es la vía propiamente dicha, con el balasto, los durmientes,
los rieles, los aparatos de vía, y también los elementos precisos para asegurar la circulación de los trenes, como
las señales y los enclavamientos.
122.
Menciona los 3 tipos de escantillón que han existido en México.
 Cauville (0.610m)
 Vía angosta (0.910m)
 Vía ancha (1.435 m)
123.
Menciona la clasificación de las emulsiones asfálticas y descríbelas.
Según la clasificación de fraguado:
 Emulsiones de fraguado rápido, 5 – 10% de agua o de rompimiento rápido.
 Emulsiones de fraguado medio, 20 – 30% de agua o de rompimiento lento.
 Emulsiones de fraguado lento, 40 – 60% de agua o superestables o de rompimiento lento.
Según la carga eléctrica:
 Aniónicas con carga eléctrica negativa (-).
 Catiónicas con carga eléctrica positiva (+).
 No iónicas, sin carga eléctrica.
124.
De acuerdo con los materiales empleados y los procedimientos de construcción, ¿cuál es
la clasificación de las carpetas asfálticas?
A base de mezclas:
 Sistema de planta estacionaria.
 Sistema de mezcla en el lugar
A base de riegos:
 Un solo riego.
 Riegos múltiples o sucesivos.
125.
¿Qué funciones tiene el balasto en la superestructura ferroviaria?
El balasto distribuye las cargas del peso de los trenes, y su grosor responde a la frecuencia y tipo de tráfico que
soporta. Otra función importante es la del drenaje.
126.
¿Cuáles son algunos de los defectos internos más comunes que sufren los rieles de una
vía ferroviaria?
 Fisuras longitudinales horizontales.
 Fisuras longitudinales verticales.
 Fisuras transversales.
 Burbuja, ampolla o vacío interno producto de la laminación.
 Defectos internos en la soldadura.
127.
De acuerdo a la Normatividad de Infraestructura del Transporte, indica la clasificación de
los cementos asfálticos:
AC-5, AC-10, AC-20, AC-30
128.




¿Cuáles son las cuatro características de las mezclas asfálticas en caliente?
Densidad de la mezcla
Vacíos de aire, o simplemente vacíos
Vacíos de agregado mineral
Contenido de asfalto
129.
¿Por qué razón es fundamental la rugosidad en el revestimiento de las paredes de un
túnel?
Para el correcto funcionamiento de su sistema de ventilación
130.
¿Menciona algunos de los principales impactos ambientales durante el aprovechamiento
de bancos de materiales en la construcción de un pavimento?
Disminución de la calidad del aire, incremento de ruido laboral y ambiental, disminución de la calidad del suelo
e incremento en la erosión, modificación de la calidad del agua de los acuíferos, afectaciones a la salud,
modificación del microclima, modificación de la topografía, modificación del patrón de drenaje superficial,
deterioro de la calidad del agua superficial y eliminación de la cubierta vegetal.
131.
¿En qué consiste el método de diseño de la AASHTO?
El diseño está basado primordialmente en identificar o encontrar un “número estructural SN” para el pavimento
flexible que pueda soportar el nivel de carga solicitado y para determinar el número estructural SN requerido, el
método ocupa las ecuaciones y gráficas de diseño que involucran los parámetros del tránsito, confiabilidad,
desviación estándar, módulo de resiliencia efectivo de la subrasante y la perdida de servicialidad.
132.
¿Cuáles son las variables que se consideran en el método AASHTO?
El módulo de resiliencia, periodo de diseño, índice de serviciabilidad, análisis de tráfico, análisis de tráfico, ESAL
, número de ejes equivalentes, nivel de confianza, desviación estándar, el coeficiente de drenaje el numero
estructural SN, Espesor de capas.
133.
¿Qué es el coeficiente de capa en el método AASTHO para pavimentos flexibles?
Es una medida de habilidad relativa de una unidad de espesor (componente estructural) y se deforma atreves
de ensayes de caminos y el MR.
134.
¿Qué es el Dynatest FWD?
Equipo por el cual se obtiene la medición de deflexiones bajo carga de impacto dinámica estable.
135.
¿Cuáles son las 4 categorías generales en que se clasifican los métodos de prueba no
destructivos de los pavimentos flexibles?
1. Medición de la respuesta a una carga estática o a la aplicación simple de una carga con movimiento
lento
2. Medición de la respuesta a una carga compuesta por una parte estática y otra repetida o dinámica de
tipo senoidal.
3. Medición de la respuesta a una carga dinámica de impacto.
4. Medición continúa de la respuesta ante la aplicación de una carga rodante también continua.
136.
¿Qué criterios se emplean para determinar la longitud de la curva vertical de un camino?
Criterio de comodidad, apariencia, drenaje y seguridad.
137.
¿En qué fecha quedó formalmente constituida la Asociación Mexicana de Ingeniería de
Vías Terrestres, Asociación Civil, AMIVTAC?
El 19 de Octubre de 1974
138.
¿Cuál fue el principal objetivo por la cual se fundó la AMIVTAC?
El intercambio de conocimientos y experiencias profesionales que les permitieran mantenerse actualizados.
139.
En 1925
¿En qué año se creó la comisión nacional de caminos?
140.
¿Quién fue el primer presidente de la Comisión Nacional de Caminos?
Plutarco Elías Calles
141.
¿Quién trazo la primera ruta transitable que iba de México a Veracruz?
El Ing. militar Juan Bautista Antonelli
142.
¿Cuál fue el nombre anterior de la dependencia que hoy conocemos como Secretaria de
Comunicaciones y Transportes?
Secretaria de Comunicaciones y Obras Públicas
143.
¿Cuál es el día que el presidente Plutarco Elías Calles instituyo como el día del caminero?
El 17 de octubre
144.
¿Según la ONU que periodo se declaró como el “Decenio de Acción para la Seguridad
Vial?
De 2011-2020
145.





Menciona tres tipos de puentes
Puentes viga
En ménsula
En arco
Colgantes
Atirantados
146.
¿Cuál es el nombre del presidente actual de la Asociación Mundial de Carreteras?
Oscar de Buen Richkarday
147.
En 1909
¿En qué año se fundó la Asociación Mundial de Carreteras?
148.
¿Qué son las vías terrestres?
Las obras de infraestructura de transporte o vías terrestres, como son por ejemplo: caminos, carreteras,
autovías o autopistas, y vías férreas, y sus obras de cruce y empalmes utilizan áreas importantes en el territorio
creando en el entorno impactos ambientales importantes.
149.
¿Qué importancia tienen las vías terrestres en la Ing. civil?
Son muy relevantes debido a que el Ing. civil es el encargado de llevar el proceso constructivo adecuado para
su construcción desde el diseño hasta la elaboración.
150.







¿Cuáles son los pasos en el diseño constructivo de una vía terrestre o carretea?
Trazo y nivelación
desmonte y/o despalme
Excavación
Carga y acarreo
Obras de drenaje
Construcción de la estructura del pavimento
Señalamiento
151.
Menciona las clases o tipos de material según su método de excavación.
 Clase A o Tipo I: Materiales que pueden ser atacados con pala, con auxilio de pico
 Clase B o Tipo II: Materiales que requiere ser atacado con pico
 Clase C o Tipo III: Materiales que requiere e uso de explosivos o equipos especiales. Roca fija
 Clase II-A: Materiales que no resulta costeable atacarse con pico y que por lo tanto es indispensable
aflojar con cuña y marro o con escarificador de tractor
152.
¿Cuáles son algunos de los equipos más comunes a utilizar para la excavación?
 Tractor
 Retroexcavadoras
 Grúas con cucharon de almeja
 Motoescrepas
 Equipos especiales en el caso de muros de Milán y escudos en el caso de túneles
153.
¿Cuál es el puente con mayor altitud de la república mexicana?
El puente baluarte
154.
¿En qué Estado de la República Mexicana se llevó a cabo el IX Seminario de Ingeniería
Vial?
En el estado de San Luis Potosí
155.
¿Cuáles son los 5 elementos básicos de la Ingeniería de Tránsito?
Usuario, Vehículo, Sistema Vial, Dispositivos de Control y Medio Ambiente.
156.
¿Cómo se clasifica el señalamiento vertical?
 Señales restrictivas
 Señales preventivas
 Señales informativas
 Señales turísticas y de servicio
 Señales diversas.
157.
¿Cuál es la causa principal por la que se presenta la fatiga en la sección estructural de un
pavimento?
Por las repeticiones de cargas de los vehículos.
158.
En las etapas de estudio y proyecto de una carretera se encuentra la selección de ruta,
¿Qué se entiende por ruta?.
Por ruta se entiende la faja de terreno, de ancho variable, que se extiende entre los puntos terminales e
intermedios por donde la carretera debe obligatoriamente pasar, y dentro de la cual podrá localizarse el trazo
de la vía.
159.
¿Qué significa Ex.Ac.Te.Co. y cuál es su definición?
Significa: Escarificado, Acamellonado, Tendido y Compactado. Se define Ex.Ac.Te.Co. como el tratamiento o
proceso constructivo de la capa subrasante existente en cortes y terraplenes construidos con anterioridad, para
su posterior tendido y compactación, con materiales producto del corte ejecutado en el piso existente con el
fin de obtener el nivel de la capa subrasante que indique el proyecto o la Secretaría, mediante las acciones de
excavación, acamellonado, tendido y compactación del los materiales recuperados.
160.
¿Qué es la fotointerpretación y qué identifica?
Consiste en el examen de las imágenes fotográficas con el objeto de identificar características físicas de las
fotografías, características de rasgos y objetos, características topográficas & geomorfológicas, y las
características de la vegetación.
161.
¿Qué son las vías de comunicación y cuáles son los tipos de vías de comunicación?
Las vías de comunicación son aquellas que nos permiten ir de un lugar a otro de forma rápida y segura y también
nos sirven para transportar mercancías. Existen tres tipos de Vías de comunicación: terrestres, acuáticas y
aéreas.
162.
¿Cuál es la subrasante económica?
La subrasante económica es aquella que ocasiona el menor costo de la obra (suma de las erogaciones
ocasionadas durante la construcción y por la operación y conservación del camino una vez abierto al tránsito.
163.
De acuerdo a la norma N-CTR-CAR-1-01-013/00 ¿Qué son los acarreos y como se
clasifican?
Los acarreos son el transporte del material producto de bancos, de cortes, excavaciones, desmontes,
despalmes y derrumbes, desde el lugar de extracción hasta el sitio de su utilización, depósito o banco de
desperdicios. De acuerdo con la distancia de transporte, los acarreos pueden ser:
 Acarreo libre: El que se efectúa desde el sitio de extracción del material hasta una distancia de veinte
metros o hasta la distancia que establezca el proyecto como acarreo libre.
 Acarreo hasta cien metros: El que se efectúa hasta una distancia de 100 metros, es decir, cinco
estaciones de 20 m medida desde el término del acarreo libre.
 Acarreo hasta un kilometros: El que se efectúa entre una distancia de 101 metros y 1000 m, es
decir, hasta 10 hectómetros, medida desde el término del acarreo libre.
 Acarreo mayor de un kilometros: El que se efectúa hasta una distancia mayor de 1000 metros, es
decir, un kilómetro, medida desde el término del acarreo libre.
164.
Mencione cuáles son las caracteristicas principales de una carretera federal
Generalmente son de longitud considerable y comunican a la capital de la república con las fronteras y con los
puertos, o ligan entre sí las capitales de los estados así como a los litorales; consecuentemente estas carreteras
de encuentran a cargo de la federación a traves de la secretaria de comunicaciones y transportes.
165.
Menciona cuáles son los aspectos que tienen un efecto determinante en la localización y
la elección del tipo de carretera.
La topografia, la geologia, la hidrologia, el drenaje y el uso de tierra ; restricciones ambientales de la zona
perturbada por el paso de la vía.
166.
Menciona qué son las obras de subdrenaje y su clasificacion:
Son obras destinadas a captar y desalojar del camino, las aguas subterráneas que fluyen dentro de los taludes
de corte o debajo de la capa subrasante. Las obras de subdrenaje más comunes son las siguientes:
 Capas permeables en pavimentos.
 Drenes longitudinales o subdrenes.
 Subdrenes interceptores transversales.
 Drenes de penetración transversal.
 Pozos de alivio.
 Trincheras estabilizadoras.
 Galerías filtrantes.
167.
Menciona cuáles son las obras complementarias de drenaje más comunes.
 El bombeo.
 Las guarniciones.
 Los bordillos.
 Los lavaderos.
 Las bajadas.
 Las bermas .
 Los bordos.
 Las cunetas.
 Las contracunetas.

168.
Menciona la clasificación de los vehículos
Vehículos ligeros. - son vehículos de carga y/o pasajeros, que tienen dos ejes y cuatro ruedas.
Vehículos pesados .- los vehículos pesados son unidades destinadas al transporte de carga o pasajeros , de
dos o más ejes y seis o más ruedas .
Vehículos especiales. - son aquellos que eventualmente transitan y/o cruzan el camino.
169.
¿Cuál es el criterio que debe tomarse para la selección de un vehículo del proyecto?
El vehículo de proyecto debe seleccionarse de manera que represente un porcentaje significativo del tránsito
que circulará por el camino y las tendencias de los fabricantes a modificar las características de los vehículos.
170.
¿Cómo se designan los bancos de nivel y cuántos se establecen como mínimo?
El primer número deberá indicar el kilómetro cerrado inmediato posterior a donde se ubique el banco y el
segundo al número de orden de identificación que le corresponda al banco en ese kilómetro. Se establecen
como mínimo dos (2) bancos de nivel por cada kilómetro de trazo sobre objetos fijos inamovibles y permanentes.
171.
¿Cuáles son las actividades que contemplan el desmonte?
 Tala: que consiste en cortar los árboles y arbustos.
 Roza: que consiste en cortar y retirar la maleza, hierba, zacate o residuos de siembra.
 Desenraice: que consiste en sacar los troncos o tocones con o sin raíces.
 Limpia y disposición final: que consiste en retirar el producto del desmonte al banco de desperdicios que
indique el proyecto o apruebe la Secretaría.
172.
¿Qué son los cortes?
Los cortes son las excavaciones ejecutadas a cielo abierto en el terreno natural, en ampliación de taludes, en
rebajes en la corona de cortes o terraplenes existentes y en derrumbes, con objeto de preparar y formar la
sección de la obra, de acuerdo con lo indicado en el proyecto o lo ordenado por la Secretaría.
173.
¿Qué es un pavimento?
Un pavimento puede definirse como la capa o conjunto de capas de materiales apropiados, comprendida entre
el nivel superior de las terracerías y la superficie de rodamiento, cuyas principales funciones son las de
proporcionar una superficie de rodamiento uniforme, de color y textura apropiados, resistente a la acción del
tránsito, a la del intemperismo y otros agentes perjudiciales.
174.
¿Qué es un material no compactable?
Se considera un material no compactable, cuando no es posible controlar su compactación por alguna de las
pruebas de laboratorio usuales; aun cuando se reconozca que estos materiales pueden ser sujetos a un proceso
de compactación en campo.
175.
¿Qué significan las siglas AMIVTAC?
Asociación Mexicana de Ingeniería de Vías Terrestres, Asociación Civil
176.
¿Describa para qué sirve el índice California Bearing Ratio CBR?
El ensayo de C.B.R. mide la resistencia al corte (esfuerzo cortante) de un suelo bajo condiciones de humedad
y densidad
177.
Define que es una Sobre Carpeta
Es la capa o conjunto de capas constituidas por materiales pétreos y producto asfaltico que se coloca sobre un
pavimento existente deteriorado por el uso; sus funciones principales son restituir las características adecuadas
de servicio que tuvo el camino cuando fue originalmente terminado y aumentar la resistencia estructural del
pavimento.
178.
¿Por qué se denomina “mezcla en frio”?
Porque se utilizan emulsiones asfálticas y se trabaja a temperaturas menores a los 100°C.
179.
¿En qué consiste el proceso de estabilización de suelos?
Se utiliza para mejorar el comportamiento esfuerzo deformación de los suelos y consiste en el mejoramiento de
las propiedades físicas de un suelo a través de procedimientos mecánicos e incorporación de productos
químicos, naturales o sintéticos.
180.
¿Cuál es la fórmula para encontrar la distancia necesaria de separación entre curvas
horizontales?
1.7 veces la velocidad de proyecto o de operación.
181.
¿Qué parámetros se necesitan para calcular los ESAL´s (Ejes equivalente de carga axial)?
Los parámetros clave son:
 Transito diario promedio anual
 Factor de carga de vehículos
 Factor de crecimiento
 Factor direccional
 Factor de distribución de carril
 Días del año
182.
¿Cuáles son los parámetros en el diseño de pavimentos PCA?
Los parámetros clave en el diseño son:
 Condiciones de soporte del pavimento
 Propiedades del concreto
 Transferencia de carga en las juntas transversales
 Condiciones de borde
 Cargas de tráfico, incluyendo las cargas de ejes
 Periodo de diseño
 Confiabilidad
183.
¿Para qué sirve la prueba del círculo de arena?
Para la medición de la macrotextura de un pavimento.
184.
¿Cuál es la macrotextura y la microtextura?
Microtextura: Corresponde a la textura superficial o irregularidades propias de la superficie de las partículas de
material pétreo.
Macrotextura: Se refiere a la textura superficial del pavimento, proveniente del efecto conjunto de las partículas
de los agregados pétreos que sobresalen de la superficie.
185.
¿Defina que es la velocidad de proyecto ponderada?
Cuando existen tramos con diferentes velocidades, se calcula considerando la cantidad de kilómetros que
corresponde a cada una de ellas.
186.
¿Cuál es el tiempo de reacción que se usa para fines de proyecto?
Desde 0.5 hasta 2.5 segundos, este tiempo varía según distintos conductores las distintas situaciones del
transito
187.
¿Cuántos Puertos y terminales hay en la actualidad en México?
117 puertos y terminales.
188.
¿Tipos de señalamientos de un sistema ferroviario?
Señales mecánicas, señales mediante luces de colores, señales mediante posición de luces.
189.
¿Clasificación de los tipos de intersecciones viales?
Perpendiculares, oblicuas.
190.
¿Cuáles son algunos tipos de suelos que sirven como material para base?
Para este fin sirven las gravas bien graduadas GW y las gravas con finos de alta plasticidad GC.
191.
¿Menciona las tres consecuencias que ocurren por la corrosión?
 El acero disminuye su sección o incluso se convierte en oxido
 El concreto puede fisurarse o delaminarse
 La adherencia armadura-concreto disminuye o desaparece.
192.
Define que es el “llorado de asfalto”:
Flujo de liberación del asfalto hacia la superficie de una carpeta asfáltica, formando una película o capa peligrosa
y/o ascenso del asfalto a través de grietas.
193.
¿Cuáles son las pruebas de compactación tanto para terracerías y capas de pavimento?
AASHTO Estándar para terracerías.
AASHTO Modificada para las capas del pavimento.
194.
¿Qué es el riego de impregnación?
Aplicación de asfalto líquido a una superficie absorbente del camino, cuyo objetivo es penetrar en la superficie
para cerrar los vacíos capilares, cubrir y ligar el polvo y las partículas minerales sueltas, para hacer más dura y
resistente la superficie y mejorar la adherencia entre ésta y la carpeta.
195.
¿Cómo se clasifican los suelos gruesos?
Los suelos gruesos se clasifican como grava cuando más del 50% de las partículas de la fracción gruesa tienen
tamaño mayor que 4.75 mm (malla N° 4) y como arena cuando el 50% de las partículas o más de la fracción
gruesa, son de tamaño menor.
196.
¿Es el tipo de mezcla que se utiliza para la construcción de carpetas asfálticas de
pavimentos nuevos donde se requiera una resistencia estructural?
Mezcla asfáltica de granulometría densa en caliente
197.
Dentro de un estudio geotécnico ¿Qué características se debe recopilar y analizar?
 Sismicidad de la región del proyecto
 Cartas Geológicas y Topográficas
 Estudios Geotécnicos de sitios aledaño
 Aspectos Climáticos
 Estudios Geohidrológicos
198.
¿Qué es el grado de saturación?
Es la relación entre el volumen de agua que ocupa los poros de una masa de suelo y volumen total de poros de
la misma masa de suelo y se expresa en porcentaje.
199.
¿Para la realizar una capa de rodadura, que mezcla asfáltica se recomienda usar?
Mortero asfáltico
200.
¿A qué se refieren los suelos residuales?
Son producto del ataque de los agentes de intemperismo pueden quedar en el lugar, directamente sobre roca
de la cuan se derivan
201.
¿A qué se refiere el proceso de consolidación de suelos?
Es el proceso de disminución de volumen, que tenga lugar en un lapso, provocado por el aumento de las cargas
sobre el suelo.
202.
¿Cuándo es posible omitir la capa subyacente?
Cuando la intensidad del tránsito sea menor a 10 000 ejes equivalentes
203.
¿Qué sección transversal convencionalmente tienen los bordillos?
Tendrán forma trapezoidal de base inferior de 16 cm, base superior de 8 cm y altura de 12 cm
204.
¿Cuáles son los 5 tipos de resistencia que debe vencer un tren en circulación?
Resistencia en vía tangente, a nivel y con atmósfera tranquila.
Resistencia por pendiente.
Resistencia por curvatura.
Resistencia por aceleración.
Resistencia por escantillón.
205.
¿Quién creo la SCT y en qué año?
Porfirio Díaz en 1891.
206.
¿Cuál es el primer documento técnico sobre la construcción de caminos?
Traté de Ponts (1716).
207.
¿Cuál es el tamaño nominal del agregado pétreo?
Es la malla inmediatamente superior a la primera malla que retiene más del 10% de las partículas del agregado.
208.
¿Cuál es el tamaño máximo del agregado pétreo?
Es la malla inmediata superior a la que define el tamaño nominal (TN).
209.
¿A qué se le denomina “número de giros iniciales” (nini)?
Es el número de giros necesarios para compactar una mezcla asfáltica hasta alcanzar un porcentaje de la
gravedad específica teórica máxima entre el 89-91.5%
210.
¿Cuáles son los tres tipos de surfactantes según sus características de disociación en el
agua en las emulsiones asfálticas?
Surfactantes aniónicos.
Surfactantes no-iónicos.
Surfactantes catiónicos.
211.
Cuando se va a licitar la construcción de una carretera ante la SCT, ¿Qué elementos
básicos incluye la propuesta?
 Proyecto geométrico.
 Liberación del derecho de vía.
 Manifestación del impacto ambiental.
212.
¿Qué parámetros toma en cuenta la SCT para determinar la clasificación de caminos?
 Tránsito para el horizonte de proyecto.
 Tipo de terreno.
 Velocidad de proyecto
213.
¿Qué es un asfalto modificado, que modifica y cuáles son las ventajas de utilizarlos?
Un asfalto modificado es el producto de la incorporación de un polímero, o de hule molido de neumáticos a un
asalto. Modifica las propiedades físicas y geológicas, disminuyendo susceptibilidades a la temperatura,
humedad y oxidación. Aumenta la resistencia a la deformación y esfuerzos de tensión repetidos, reduce grietas
y susceptibilidades a las variaciones de temperatura.
214.
¿Cómo se define la clasificación por grado de desempeño PG?
Se define como el rango de temperaturas máxima y mínima en la que el cemento asfáltico se comporta
satisfactoriamente.