PDF (Tercera Parte - Actas de entrega del ferrocarril de Girardot a la

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Ministerio de Hacienda y Crédito Público (Colombia)
ACTAS DE ENTREGA DEL FERROCARRIL DE OIRARDOT A LA NAClÓN
En Girardot, a 19 de marzo de 1923, siendo las ocho y treinta y cinco de
la mañana, tos suscritos, a saber: Daniel]. Reyes, como apoderado especial
de la Compañía denominada Tlze Colombian Nationa/ Railway Company Limited, según escritura pública número 473, de la Notaria 3.a de Bogotá, de ~
fecha 17 de marzo pasado, ante el Notari o 3.0 del Circuito de Bogotá, quien
rep resenta a la Compañía para dar cumplimiento a lo pactado en l a cláusula
3. del contrato suscrito el 31 de julio de 1922 entre el Ministro de Hacienda
y el Gerente de la Compañía, aprobado por la Ley 6.11 de 1923 (enero 23),
por lo que se refiere al Gobierno de Col ombia, y elevado a escritura pública por la Compañra para darle efectividad de acuerde con la l egislación
inglesa; y de otra parte, el señor General Isaías Lujan, representante habilitado del Gobierno ante la Empresa, y el doctor Marco S. de Urbina, designado por el Ministerio de Hacienda para recibir en nombre del Gobierno y de
acuerdo con la clñusula 1." del ya citado contrato, los bienes, valores, existencias de talleres y almacenes, derechos y acciones que han pertenecido a
l a Empresa.
Con este objeto se procedió a recorrer y a verificar todas y cada una
de las propiedades raíces de la Empresa en la ciudad de GirardOl, haciendo
la respectiva entrega de cada uua de ellas en Ja forma siguiente:
Terrenos de la estación.
Este terreno está comprendido por los siguientes linderos : por el
Sureste, una Hnea sinuosa sobre el rro Magdalena, que tiene una longitud
de 75 metros; por el N. O. E., dos trneas rectas divididas en dos porciones
de la siguiente longitud : una de 11 5 metros, que párfe del rfo, hasta la esquina del edificio de l os talleres, de aquí otra recta, que se inclina más hacia
el N. con una longitud de 200 metros, hasta encontrar la Avenida Central;
por el E., trnea recta en dirección de la Calle AvendaJ1o, en una longitud de
90 metros ; por el S., con la Calle Avenda11o, en parte, línea recta que tiene
una longitud de 11 metros, hasta encontrar con la casa que tapa la calle, de
propiedad de la Empresa, que tiene un frente de 11-50 metros; de aquí
vuelve hacia el S.E., en Unea recta de 60 metros de longitud; de este punto
hacia el O., una recta que mide 11 metros; de aquí vuelve hacia el S.E.,
en recta hasta el rfo Magdalena, de 150 metros de longitud, que cierra el
perímetro con la linea sinuosa primeramente determinada. Del área anteriormente descrita se exceptúan los siguientes lotes vendidos por la Empresa,
de acuerdo con las facultades que le otorga la Ley 72 de 1917, y que son:
Un lote vendido a los señores Maleo Franco y José Rodrfguez, por
escritura pública número 816, de 26 de noviembre de 1919, de la Notada de
Girardot, comprendido dentro de los siguientes linderos: por el frente, calle
3.\ llamada Calle Bravo; por otro lado, con casa de Fabio Montero y Cteofc
Porras, edificadas en terreno de la Empresa, calle en medio; Oriente, con la
Avenida de los Guamos (carrera 5. 0 ) ; por Occidente, con terrenos de la Compañía, y por el Sur, con el do Magdalena. Este lote ti ene una cabida total
de 610 metros cuadrados.
Un lote vendido a Cleofe Porras, por escritura pública número 818, de
26 de novi embre de 1919, de la Notarfa de Girardot, dentro de los siguientes linderos : por el frente o Sur, con la calle 3.•, llamada Calle Bravo, de
por medio, con terrenos de la Empresa, vendido a Mateo Franco y José Ro-
-285drfgue~ ~ co~tado izquierd~ u Oriente, con terrenos de la Empresa, ocupados
con edtflcacaones por Faba o Montero ; por la espalda o Norte con terrenos
de la. Empresa, ~<?nde tienen edificaciones Elíseo Rodríguez y Á\atfas Sácnz,
el pnmero adquando por la Empresa; por el costado derecho u O ccidente
con terrenos de la Empresa, donde tiene edificaciones Amali a de Campos'
Este lote tiene una cabida total de 1,919 metros cuadrados con 525 milé~
simos.
Lote de El Triángulo.
. . Este terreno fue adquirido por escritura pú blica número 118, de 26 de
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JUI!~ de _1886, y se halla ocu~ado en parte por terceros que tienen levantadas
ed!facacaones; está comprendtdo dentro de los sig uientes linderos: desde el
pnmer switch de la línea a la entrada de la ciudad, línea recia hacia d S.E.,
en una extensión de 70 metros; de ahí torciendo ltacia el E., otra recta
de 210 metros de longitud; aquf, vuelve hac ta el N.O., en una extensión
de 130 metros, y de este _punto, siguiendo hacia el N.E., hasta dar con el
s~itch, punto de partida. Dentro de este lote se halla une' pequeño de pro-paedad del doctor M elendro, que llene las siguientes dtrnensiones: por
el 0., una línea recta de 32 metros ; por el S., otra recta de J7 metros; por
el E., otra recta de 28 metros, y por el N., otra de 18 metros. Del lote cono·
cido con el nombre de El Triáng ulo se exceptúan las siguientes porciones
de terreno vendidas por la E mpresa, en uso de la facultad dada por la
Ley 72 de 1917.
Un lote vendido a Cclio Basurto por escritura pítblicn número 817,
de 26 de noviembre de 1919, pasada ante el Notar io de Girardol, por los
siguientes linderos : por el N. calle pública ; por el S., ~o n la tienda llamada El Circulo Rojo ; por el
con la misma calle pública, y por el
Occidente, con solar de Urbina de Olave. Este punto tiene una cabida total
de 55 metros cuadrado s.
Otro lote vendido al mismo señor I3asurt o por rscrilurn pC1l.>lica mimero 562, de 19 de agosto de 192 1, pasada ante la misma Notarla de Girardof,
encerrado por los siguientes linderos : frente, con In c:tllc donde se halla IL
carrilera principal de la Empresa; por atrás, con la talle donde está In cant. lera que va al puerto del ferrocarn l ; por el cos tado dcrecl.lO, con In calle
pública, y por el costado izquierdo, con caf;a del doctor N1canor Sánche1.
Domlnguez. Este l~tc tiene .una cabida de 101 lllctrl)s cu.adrndo?.
.
Otro lote vcndtdo al m•smo seiior Bnsurto ~or escnt urn publica numero 770 bis, de 21 de septiembre de 1920, de la Notanfa de Gtrardot, ~nccrrn­
do r?r l os siguientes linderos: por el fren te, con terrenos ,de la ~tnprc a,
del l·errocarril; por el costado derecho, con terr enos de la nusmn Empres ,
por el costado i zquierdo , con los mismos krrcnos, y por el fondo, con terrenos de la misma Empresa. Este Jott• tiene una cabida de 3H2 metros cua ..
drados.
•
.
Otro lote vendido al señor Saúl Rojn~ por cscn tura publica nurn ro
900, de frchn 20 de diciembre de I919, de la Notaría de G trardot, al!nd r.do a~f : por el frcnlc , calle de por medio, con In A venida rlcl Comrrcro,· por
el fondo , con casa de U rbina Pena de Ola,•c; por el co~tado derecho, con 1
calle que conduce al Nos pital, y po1 c.l izquierdo, .allc de por mcd10, co~
ciiJotcl San Germán. Este ter reno tiene una r"1b1da de 1().1 m 1ro cua
drados.
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Un lote \'ettdido a Antonia Rodríguez por cscriturn públtca n m ro •
de 18 de enero dt' 1921 , de l:l Notarla de Girardnt, cnccn ado por estos
linderos: por el N ort.: con el r.unal fér:rco que conduc n la bodcg del
rlo Magdalena; por Sur, con la calle 9.-: p or el Oriente, con l ot d ·la
6.,
I nforme de U. y C . 1'.-Document
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-286Empresa, ocupado por el doctor José Maria Bueno; por el Occidente, con
lote de la Empresa, ocupado por Clementina Herrera. Este lote tiene una
cabida de 490 metro cuadrados.
Otro lote vendido al señor Nicanor Sánchez Domfnguez por escritura
pública número 666, de 18 de octubre de 1921, de la Notaría de Girardot,
situado en la carrera 6." y comprendido por estos linderos : por el frente u
Oriente, con carrera 6."; por el fondo u Occidente, con la carrilera del ferrocarril que va al do Magdalena; por el Norte, con un lote de propiedad
del Ferrocarril, y por el Sur, con un lote de la misma Empresa. Tiene una
cabida de 66 metros cuadrados.
Otro lote vendido a Cupertina González U. por escritura pública número 117, de 20 de febrero de 1922, de la Notaria de Girardot, encerrado
por los siguientes linderos: al frente o Sudoeste, la calle 8." de por medio,
con casa de Antonio Nieto, hoy de Guillermo Durán; por er Noroeste, con
l a calle que conduce al Hospital; por el Oriente, con casa de Fernando
Alfaro, construida sobre terrenos de la Empresa, y por el Occidente, con
casa de Arcadio Osorio, levantada sobre terrenos del Ferrocarril. Este lote
tiene una cabida de 268 metros cuadrados.
Finalmente, otro lote vendido a Carlos J. Cortés por escritura pública número 828, de fecha 30 de mayo de 1922, de la Notaría 2.11 del Circuito de Bogotá, situado en la carrera 6.• : por el costado derecho, con
terrenos del ferrocarril ocupados con casa de Eulalia Rincón; por el costado izquierdo, con terrenos del ferrocarril, ocupados con casa de Eufrasia López O., y por el fondo, con la carrilera del ferrocarril que va al rlo
Magdalena. Tiene una cabida de 624 metros cuadrados.
En este estado, se hace la siguiente aclaración: que en el lote denominado terrenos de la estación se omitió excluir un lote vendido a Vicente
Ramírez, por escritura pública número 671, de 20 de octubre de 1921, de
la Notaria de Girardot, comprendido por los siguientes linderos: por el
Norte, con casa de Matfas Sáenz, levantada sobre terrenos de la Empresa;
por el Sur, con la calle 5. 11; por el Oriente, con la carrera 5.", y Occidente,
con casa y solar vendidos a Cleofe Porras. Este terreno tiene una cabida
de 216 metros cuadrados con 50 centímetros.
Zona de la ferro v/a.
Esta zona arranca de la bodega del río, va hacia el puente actual sobre
el rro Magdalena, tiene una anchura de 5 metros y una longitud de 600.
Se adquirió por instrumento público número 1349, de 2 de noviembre de
1895, otorgada ante el Notario 2. 0 de Bogota.
Bodega del rio.
El terreno sobre que se halla levantado este edificio lo posee la Empresa desde sus trabajos inaugurales. El edificio que allí se ha levantado
es de fábrica de ladrillo y techado metálico y tiene las siguientes dimensiones: largo, 66 metros 60 centímetros, por los muros; ancho, 9 metros 29
centímetros; tiene un corredor de cemento de 2 metros de ancho y t:n patio
contenido por una muralla con un área de 140 metros. El edificio se halla
en muy buen estado de conservación y presta completas seguridades como
bodega.
Bodega de sal.
Este edificio está construido de hormigón de cal y cubierto con hierro corrugado y tiene por los muros las siguientes dimensiones: 29 metros
con 95 centímetros de largo, 13 metros con 36 centímetros de ancho en un
~
~
-287extremo, y 7 metros 43 centímetros en el otro. Se halla en muy buen e"tado
de conservación y da seguridad completa a la carga allí depositada. ~
Edificio del taller.
Este edificio es~. lev~tado dentro del terre~o determinado en el primer punto de esta drh~enc1a (terrenos de la cstac1ón); se compone de seis
naves y cuatro cobertizos pequeños, con un área total de 4,245 metros cuadrados, cuyo detaJie se hace al folio 48 del inventario especjaJ de los taleres de la Empresa.
Edificio del almacén.
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Este edificio está construido de mampostería, piedra y ladrillo cubierto
con teja metálica, de dos pisos, y tiene las siguientes dimensione~: frent;),
44 metros 70 centímetros; fondo, 9 metros 25 centímetros. Se conserva en
perfecto estado de servicio.
Edijic:·o del parque.
Es un edificio de mamposterfa, piedra y ladrillo, techndo con teja metálica, con un frente de 10 metros 55 centímetros, y 7 metros 50 e ntímetros
de fondo . Contiguo al anterior hay otro edificio destinado pnra baños,
construído de mampostería, techado con teja metfllica, que ti en l 2 metros
40 centímetros de frente por 2 metros 60 centímetros de fondo . e haUa en
buen estado de conservación.
Casa anexa a la esfactón.
Está construida de bahareque y teja metálica, ~irve para alojamiento del
señor Gerente, y su interior está destinado para depósito de ma~cnales;
mide 11 metros 50 centfmetro s de frente por 19 metros de fondo. f:.n re ular estado de conservación.
Campamento de
frcncros.
Una casa de bahareque y teja metálica, situada d~ntro del área del
triángulo, con las siguientes dimensiones: ~ metro~ de rrenie por 10 metro
de fondo. Está en mal estado de conservactón.
Tornamesa.
Una mesa giratoria para cambiar de dircccic'" las locomotor s; <'Stá
montada sobre mampostería de ladrillo. Se halln l'n buen estado.
B áscula de
carrilera.
Existe una en buen estad o, con cap ..H:idad para 80 toneladas, emplazada dentro del lote de la estación.
Quiflta de
Flandes (casa Cisne~o~).
Esta propiedad se halla en el barrio llamad~ P!1erlo de Flandes, de esln
ciudad, y está compuesta de los .siguiente~ l'dtfiCIOS: una casa d ,bailareque y teja de hierro en reg ula r estado; una casa de lmharcque l teJa d
barro; otra casa de bnharcque y teja metálica, todas en ~C:gutar estado. Todas están situadas en un Jote de terreno demarcado as1 · por el Occtdent ,
ca11e de por medio. con las casas que fueron de Manuel Cibnllc,ro Pablo
Ver ara ' \Venccslao Dfaz · P.Or el Norte, con casn que fue d
· Roba} o;
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-288por el Oriente, zanja de Chica/á de por medio, con terrenos que fueron de
la mortuoria de Nepomuceno Buitrago, y por el Sur, con terreno que fue
de Prudencia Triana y T omás Mongur; casa y lotes que fueron vendidos al
Gobierno por el señor Tomás Pardo R.
Acto seguido se procedió a hacer una visita de inspección a los talleres y almacenes de la empresa; se dio principio por el taller. El segundo
j efe del taller presentó al señor Gerente el inventario detallado de la maquinaria y demás elementos destinados al servicio del establecimiento. En
esta relación está pormenorizado el material rodante actualmente en servicio y en reparación; en atención a esa circunstancia y a que el señor
Gerente manifestó espontáneamente que respondía de su exactitud, los
miembros de la Comisión que representa al Gobierno en el acto de entrega
aceptan el referido inventario y determinan de acuerdo con el representante
de la Compañía declararlo parte integrante de la presente acta.
En seguida se practicó idéntica visita en el Almacén general, siendo
presentado un inventario detallado de sus existencias, que igualmente se
aceptó por los miembros de la Comisión, en idénticas condiciones que el
anterior.
Terminada la visita al Al macén general, se trasladó la Comisión a la
finca denominada Quinta de Flandes (antigua casa Cisneros), ocupada en
la actualidad con el grupo de Gendarmería Departamental acantonado en
esta ciudad.
La Comisión del Gobierno deja constancia de manera expresa y unánime de que la entrega real y material de los inmuebles y material a que se
refiere esta diligencia deja plenamente satisfechos a los miembros que la
integran.
En constancia firman la presente acta en la fecha indicada al principio.
El Gerente apoderado de la Compañía, Daniel]. R eyes-El Representante del Gobierno ante la Empresa, / salas Luján-El Oficial encargado
del ramo de Bienes Nacionales del Ministerio de Hacienda, Prlarco S. de
Urbina.
Entrega de la linea y accesorios.
Para continuar la diligencia de entrega comenzada ayer, se reunieron
hoy, veinte de marzo de mil novecientos veintitrés, los miembros de la
Comisión integrada con el personal que figura en el acta anterior, asesorados por el doctor Héctor Acebedo, Ingeniero y Superintendente de la Empresa, a cuyo cargo se halla el servicio general de tráfico y el cuidado técnico de la lfnea desde Girardot hasta la estación de San Joaquín, kilómetros
l." a 58, inclusive.
Los rieles tendidos en esta zona del trayecto son de 45 libras por
yarda lineal, la trocha de la vla tiene de ancho, entre paralelas, 914 milfmetros (una yarda). Los rieles de los patios, cambios y aparatos tienen el
mismo peso de los colocados en el trayecto relacionado arriba.
A las ocho y media de la mañana del día indicado se trasladó la Comisión de la estación central al muelle o puerto del ferrocarril en el rio Magdalena, con el objeto de hacer la entrega y recibo de la lfnea principal, con
sus cambios, apartaderos, obras de arte y locales del servicio de bodegas
y campamentos de cuadrillas.
La linea en el trayecto del puerto del ferrocarril a la estación central
está compuesta de tres switcll-backs, con una longitud total de mil doscientos ( l ,200) metros, con las obras de arte enumeradas en el inventario
presentado por el Superintendente Ingeniero doctor Acebedo. La superestructura de este trayecto está en buen estado de conservación.
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Llegados a _la _est~ción central, se verificó la inspección de los apartad~ros .Ylíneas dJStrlbmdos en trece secciones co.n una longitud total de dos
m.•l CJento oc~enta .Y un metros (2,1~1~. Próx•mo a la estación existe un
tná~gulo de mversJ.ón fuera ~el serviCIO activo, con rieles de hierro de
25 .labras p<;>r yarda Jmeal, d~stmado en la actualidad para depósjto de rnatenales VIeJOS con una longrtud de doscientos diez metros (2JO).
A las nueve de la mañana salió la Comisión en el carro de obser\'aciones
d~ la ~erencia, e.n direcci ón a la .estación de juntas de Apulo, se recorrió la
d1stanc1a de 39 ~1lómetros a med1ana velocidad, con el objeto de verificar
el estado de la hnea, zona y obras de arte, que es completamente satisfactorio y cuyo detalle es el siguiente:
• De kilóm.etro J. o al 16, en donde está situada la estación de /..a Virgima, la zona tiene una anchura de 1O metros a uno y otro lado el el eje de la
vía, entre los sig uientes propietarios:
De kilómetro O más 340, colinda con casas de la ciudad de Girardo1,
por ambos lados; de kilómetro O más 340 a kilómetref 1 más 200, con
herederos de Alejandro Perdomo, por ambos costados; de kilómetro l
más 200 a kilómetro 1 más 720, con propiedad de Nicasio Perdomo de
ambos lados; de kil ómetro. ] más 720 a kílórm:1ro 2 más 300, por el lado
derecho, con el camin o nacional, por el lado izquierdo, con licasio Pcrdomo; de kilómetro 2 más 300 a kilómetro 2 más 850, por la derecha, con
Francisco Suárez, por fa izquierda, con N1casio Pcrdomo; de kilómetro 2
más 850 a kilómetro 3 más 120, derecha, herederos de Remigio Montero,
izquierda, de kilómetro 2 más 850 a kil!)metro 3 más 50, con Gregorio
Puentes; y de kilómetro 3 más 50, del mismo costndo, a kilómetro 3 más
120, con hereder os de Remi gio Montero; de kilómetro 3 más 120 a ktlómetro 3 más 140, con camino nacional; de kilómetro 3 más 140 a kilómetro
más 520, derecha, con Tim otco Torres, rur ambos lados; de kilómetro 3
más 540 a kilómetro 3 más 950, derecha con Prudencio Montoya. izquierda,
con Timoteo Torres; de kil ómetro 3 más 950 a kilómetro 4 más 950,J(ierccha
c~n Prudencio Montoya, izquierda, con hercd~ros de Nicolás Perdomo; de
kilómetro 4 más 150 a kilóm etro 6 más 200, con herederos de Nacolá P r·
domo, por ambos l ados; de kilómetro 6 mfts ?~a kilúmetro 7 má" 720,
con Aurelio Meléndez. por ambos lados; de kJiomctrn 7 más 7?0 a kilómetro 9 más 100, con Nicolás Pcrdornu, de arnbos lados; de 1Jiómetro 9
más 100 a kilómetro JO más 90 con Eduardo Cnsas, por ambos Indos; de
kilómetro 10 más 90 a kilómet;o 10 más 600, con heredero d~ José Arteaga; de kilómetro 10 más 600 a kilómetro 1 1 más 220, con 1 nnadad Arteaga, de ambos lados; de kilómetro 11 más 220 a kilómetro 11 más 740,
con Clemente Ortiz, de ambos lados; de kilómetro 11 más 740 a k1lómetro
13 más 700 con Octavio Perdomo. por ambos lados; de l·ilómetro 13 más
700 a kilót~etro 16 más 620 con Jorge y Liborio Cuéllar Durán; de kilómetro 16más 620 a kilómetro 'ts más 70o;con Vásquez Hermanos, de ambo~
lados; de kilómetro 18 más 700 a kilómetro 19 m:\s 5!>, con Pedro RQJ~S)
Carlos Gómez: de k ilómetro 19 más 60 a kilómetro 1~ má 910, ~on Diego
Rojas, de ambos lados; de kilómetro 19 ~1ás 910 a k1lóm~tro ~más 150,
con Brfgida Castro de ambos lados· de k•lóm\!tro 20 m:'ts loO a ktlómctro 20
más 760 con Benito Rodríguez de ~mbos Indos; de kilómetro 20 mfls 760 a
kilómetr~ 21 más 160 con Valc~io Rodríguez, de arniJos lados¡ de k•lómeho
21 más 160 a kilómet;o 21 más 300, con Mettias Herrera, de amuos lados; ~e0
kilómetro 21 más 360 a kilómetro 22, con Vásquez liermanos, por el la
derecho, y por el lado izquierdo. con Pablo Rodrfgucz; de k•ló~ctro 22 ~
kilómetro 22 más 700, con Pablo Rodtlgucz,yor el lado. d 'echo, ) c~u ~&
2
blo. Rodrfguez y Severo Herrera, por el izqu1erdo; de k~ló:c:r~ t~~~
tro
1
a kalómetro 24 más 780, con Miguel Durán, por ambos a os, eb 0 1 dos·
24 más
kilómetro 27 más 200, con Carlos Munoz, por am
a
•
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290 -
de kilómetro 27 más 200 a kilómetro 28 más 20, con herederos de Rafael
Reyes; de kilómetro 28 más 20 a kilómetro 29, con Secundino Salazar, de
ambos lados; de kilómetro 29 a kilómetro 29 más 740, con Miguel Afanador,
de ambos lados; de kilómetro 29 más 740 a kilómetro 29 más 800, camino Nacional; de kilómetro 29 más 800 a k ilómetro 30 más250, con Miguel Afanador,
por ambos lados; de kilómetro 30 más 250 a kilómetro 33 más 450, con herederos de Caupolicán Toledo; de kilómetro 33 más 450 a kilómetro 35 más
300, con Enrique Charton; de kilómetro 35 más 300 a kilómetro 39 más 100,
herederos de Francisco Rozo, estos últimos también por ambos lados.
ESTACIONES
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La Virginia.
Un edificio de dos partes, así: la primera, de mampostería y de teja metálica; la segunda, de armadura de hierro cubierta con teja metálica en buen
estado. Una casita para cocina, forrada toda en teja metálica, en regular estado. El primer edificio tiene las siguientes dimensiones: frente 16,65 metros,
por 9,85 metros de fondo; el segundo mide 5,40 por 3,30 de fondo . Estos
edificios están situados en terreno adquirido por la Empresa, según resulta
de la escritura pública número 671 de 5 de noviembre de 1921, pasada ante
la Notaría de Facatativá. Esta zona fue adquirida con la obligación para la
Empresa de conservar por diez años la estación en donue está, y destinar
el terreno únicamente para el servicio del Ferrocarril, sin permitir la construcción de casas particulares.
Tocaima.
Un edificio de construcción de ladrillo y adobe, cu~ierto con teja de
barro; está ocupado por las oficinas d~ la jefatura de Estación, telégrafo,
bodega y una cantina; tiene las siguientes dimensiones: frente, 30,40 metros
por 10,70 de fondo, en buen estado; otro edificio de mampostería, ladrillo,
cubierto con teja de barro, destinado a sala de espera en parte, y habitación
de empleados y depósito de herramientas, con un frente de 15 metros de
fondo, en buen estado; una casa para empleados, de bahareque, cubierta
con teja metálica, de 8,80 metros de frente por 6,50 de fondo, en regular
estado; un aditamento para servicio interior de la cantina, de adobe, cubierto con teja metálica, que mide 11 metros por 8, en buen estado; un edificio
de mampostería de ladrillo, cubierto de teja de barro, destinado para peones; tiene 9,15 metros por 4, en regular estado; dos tanques de lámina de
hierro con capacidad para 5,000 litros de agua cada uno, para servicio de
las locomotoras, montado sobre mampostería de ladrillo, el uno, y el otro
sobre concreto de cemento.
Los terrenos sobre que está levantada la estación y los edificios fueron
vendidos a la Empresa por el General Rafael Reyes, según resulta de la escritura pública número 1350, otorgada en Londres el t 2 de julio de 1910.
Portillo.
Un edificio de adobe y teja metálica, de 26,85 metros de frente por 6,05
de fondo; está destinado para el servicio de bodega, jefatura de Estación
y Oficina Telegráfica. El edificio expresado está construido sobre la zona del
Ferrocarril.
juntas de Apulo.
Edificios-Uno para estación, de mampostería de piedra y techado de
teja de barro, consta de cinco piezas destinadas para la Jefatura de Estación, Oficina Telegráfica y una bodega para equipajes; tiene 15,30 metros
de frente por 11,30 de fondo, en buen estado de conservación. Otro destl·
-291nado para bodega y depósito de materiales, de mamposteria de ladrillo y
piedra, techado con teja de barro y mide ~0,7~ metros de frente por 9,35 de
fondo, en ~uen estado; una casa para habttac1ón de empleados, que consta
de nueve ptezas, construida una parte de bahareque y las otras dos de hormigón, techado con teja metálica, en regular estado.
El área en que están situados los edificios anteriormente enumerados
fue cedida a la Empresa por Abigafl L averde y otros según resulta de la
escritura pública número 456, de 21 de mayo de 1888 'pasada ante la Notaría 3.• de Bogotá; tiene una extensión de 3 hecláreas' v los cedentes esta.blecieron la condición de que la Empresa no podía pe(rñitir el establecimiento de ventas y hoteles dentro de l os terrenos cedidos. Dentro de este lote
se c~nstituyó un triángulo para la inver~ión de l.ocomotoras, que tiene una
longatud de 278 metros, con sus respectivos swlfchs; las traviesas en sumayor parte están en mal estado; el balastaje y terrenos en buen estado.
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Hotel Apulo.
Este edificio, construfdo de fábrica de l adrillo, de un solo piso, techado
de asbesto, solado de cemento y mosaico, tien e 72 metros de frente por 56
de fondo . Forman parte de su servicio una piscina encerrada por paredes de
hormigón de cal y una caballeriza. Camellón de por medio esta el parque,
que tiene un área de 7,060 metros cuadrados con un quiosco y dos pilas laterales.
El edificio destinado para las máquinas, para la planta eléctrica y las
bombas, construido de hormigón de cal y techado con teja metálica.
Tanque.
Está dividido en dos secciones, así: una de 14 met1 os de largu por 7 de
ancho y 3 de profundidad, destinado para filtro; otra de 12 metro~ de lar o
por 7,35 de ancho y 3 de profundidad, destinado para depósito de agua altrada, está construido en sus dos secciones de mampo~tcrí,t dr piedra El
área de terreno en que están construidos los edificios que se dejan enumerados y los de la estación, fue adquirida por la Empresa, ,flor con!pra hecha
al General Rafael Reyes, según resu11a del instrumento publico 1356 de 14
de septiembre en la Notaría 2. • de B ogotft.
La Empresa adquirió por escritura pública número........ otorgnda ante
la Notaría ........ de Bogotá, del sciior Julio Guti~r~ez Valenzucla, e mo apoderado de la señora Maria Valenzuela de Gutaén ez, una zona de lelir<mo
contig~a al do Bogotá, con el objeto de _tomar las aguas para los s n'JCIOS
de la Empresa y hotel que ti ene una cnbJda de 2,622 metros cuadrado., Y
que linda con tierra de los vendedores, el río BogotA. ter~enos del MmttCtp~o
de Anapoima y calle de por medio con el rio A pulo. l.a l::.mprcsa,. a cnmb10
de la zona descrita, se comprometió. a dar s~r\'ici? de alumbrado cl~ctnco
para la casa de habitació n tle la hac1enda de El Dmmante, hasta de qumcc
lámparas de 32 bujfas.
.
.
En el trayecto recorrid o hoy, cx1sten d1ez casa~ .pcquctt:lS de trnad s
para el servicio de las cuadrillas de pconcl' y drnOIIlllmda campamentos,
en regular estado dr scn·ictO. En el kilómetro 21 hay un tanque de con 7
trucción de fftbricn de ladrillo con capacid"d para 20.000 htros de agua, )
con derecho de proveerse de las aguas que conducen p.1ra ln nccq111a de In
empresa de luz y agua de Ht.•rnando Vill~. por unn htbcrln de 3 pulg d._
de diámetro interior, en cambio de permiSO de atravesar In caiTIICr ta
aguas de que se sirva la Empresa Villa. .
. .
.
_
La Empresa tiene derecho, según cscntura publica que ftgura en ~~ an
ventario de zonas del ferrocarril, a tomar el agua _de In quebrada denommad
Santa Lucia y conducirla a los tanques de Toca1ma.
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292 --
Ministerio de Hacienda y Crédito Público (Colombia)
Cascajera de los Brazuelos.
Por escritura pública número 456, de 21 de mayo de 1888, Notaría 3.•
de Bogotá, de los herederos de F. Rozo adquiró la Empresa un lote de tres
hectáreas de terreno para extraer cascajo destinado a los servicios de la
Unea, situado en el kilómetro 38.
El señor Superintendente don Héctor Acebedo presentó a la Comisión
del Gobierno inventarios detallados de las oficinas de Girardot, de la casa
de habitación del Gerente, de las estaciones del trayecto recorrido y relacionadas en esta acta, el inventario general de la línea recorrida hoy, en
que constan los detalles y pormenores de la carrilera y obras de arte, herramientas, cercas medianeras y divisorias, y en general, de toda la superestructura del trayecto entregado y recibido por esta acta. El señor Gerente
apoderado presentó el inventario del mueblaj e, menaje y demás efectos de
servicio del Hotel Apulo.
Los inventarios que se dejan relacionados los recibe la Comisión en la
misma forma y condiciones con que fueran aceptados Jos inventarios relacionados en la anterior acta.
El Gerente apoderado de la Compañia, Daniel}. Reyes -El representante habilitado del Gob-ierno ante la Empresa, /salas Luján-El Oficial encargado del ramo de Bienes Nacionales del Ministerio de Hacienda, Mar-
co S. de Urbina.
En Apulo, a 21 de marzo de 1923, se continuó la diligencia principiada de los días anteriores, a cuyo efecto se practicó la visita al edificio del
Hotel y sus dependencias, piscina de natación, planta eléctrica y bombas,
tanques de filtración y distribución de las aguas, tuberías de succión, impulsión y de distribución.
La maquinaria consta de lo siguiente: dos calderas inglesas acuotubulares, dos motores ingleses con sus dinamos correspondientes de 35 kilovatios, en buen estado¡ dos bombas para surtir los tanques (de vapor), un
dinamo pequeño de 5~ de kilovatios¡ una bomba pequeña para inyectar agua
a las calderas y una bomba recientemente montada, de tres pulgadas de suc• ción e impulsión. La tubeda está compuesta de cuatro secciones, con el
siguiente metraje: 343 metros de 2 pulgadas de diametro interior al servicio
de las bombas¡ 234 metros para distribución de aguas, con 4 pulgadas de
diámetro interior¡ 140 metros de 3 pulgadas para conducción de agua a las
columnas giratorias que proveen de agua a las locomotoras, y 145 metros
para conducir el agua a la piscina, de 3 pulgadas de diámetro interior.
Se recorrió el edificio del Hotel, que se halla en perfecto estado de
conservación. En seguida se procedió a verificar el inventario de existencias, en que constan las recibidas por el Administrador actual señor Ernesto
lnfanger, que dio un resultado satisfactorio.
LinEa de la estación de Apulo a la de San joaquln, kilómetros 40 a 58.
Se recorrió el trayecto de la línea comprendido entre los kilómetros ya
citados, con el fin de rematar la entrega de esta porción de la línea a cargo
del Ingeniero doctor Héctor Acebedo. Los rieles tendidos en este trayecto
son de 45 libras por yarda lineal, comprendiendo los cambios, apartaderos
de las estaciones y un triángulo de inversión de maquinaria situado en el
kilómetro 58. El estado de la superestructura, puentes, alcantarillas, mura·
Jlas de contención del rfo Apulo, y en general, de las obras de arte es completamente satisfactorio.
La zona tiene una anchura de 10 metros a uno y otro lado del eje de
la trocha y está comprendida dentro de las siguientes propiedades :
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293 -
Del kilómetro. 39 al kilómetro 39 más 600, con el señor Rafael Reyes
(herederos); .del kilómetro 39 más 950, de Rafael Reyes e hijos., de ambos
lados; de k ilómetro 39 más 950 a kil ómetro 40 más 420 del Gobierno Nacional , por ambos lados; del kilómetro 40 más 420 al kiiÓmetrú 47 más 900
herederos de Alfredo Villa, por ambos lados, excepción hecha de un tra~
~ecto de la Hne~ nueva, comprendida entre los puentes Caldas v Colón, que
bene una extens1ón de 650 metros, adquirida del señor Sixto Solano · del
kilómetro 47 más 900, al ki.lómetro 49 más 600, del señor Arquimedes Zamora, de ambos lados; del kilómetro 49 más 600 al kilómetro 53 más 150 con
herederos de Sixto Solano; del kilómetro 53 más 150 al kilómetro 54 más
790, con Leopoldo Carrillo ; del kil ómetro 54 más 790 al kilómetro 55 mAs
230, con U ldarico Rozo, y del kil ómetro 55 más 230 al kilómetro 58 con
'
terrenos de Adelaida Cantillo de Rodríguez, por ambos lados.
Ministerio de Hacienda y Crédito Público (Colombia)
Estación de Anapoima.
Consta de un edificio de adobe y de teja de cinc que tiene de largo 36
metros por 11,04 de ancho; está en buen ecstado, deslinado a los servi cios
de jefatura de Estación, telegrafía y bodegas.
Campamentos.
Dos campam entos en el kilómetro 45, armadura de hierro y cubtenos
de cinc, con las dimensiones siguientes . respectivamente: 8,50 m tros de
largo por 4,50 de ancho y 8,60 metros de largo por 6,25 de ancho, Situado
este último en la antigua linea denominada La Chácara. Dos campam ntos
en el kilómetro 58, uno de éstos de paredes de lata de guadua y cubic.rta
de cinc, en mal estado de conservación, que mide 6 metros de largo por
3,60 de ancho; el otro , de paredes de bah;u cque. cubierto con teJa de eme,
que mide 12 metros de largo por 4,50 de ancho.
Terrenos de la estación de Anapoima.
El lote sobre que está constru fdl la estación lo adq111rió la Emprc a
por escritura número 1309, de 13 de agosto de 1898, de la N?taria 3.• de
Bogotá, y tiene una cabida de 3 hectáreas y está com¡lrcnd1da desde 1
kil ómetro 49 más 700 hasta el kilómetro 50, en forma de pentágono, ~uyo
lado mayor, de 300 metros de largo , es paralelo a la Hnea de} íc.rrocarrd; el
vendedor señor Sixlo Solano se rcser\'6 el derecho de pcr maur la constmcción de cercas de la zona cuando lo estime necesario. De este terreno e
deben exceptuar las siguientes porciones de ta rcno vcndtdas por la Empresa, de acuerdo con la autorización de la L~y 44 de 1917.
Sebastian Posso5 adq uirió por escrit ura n(uncro 340, de ~ de abnl
de 1920, pasada ante el Notario de Girardot, un globo comp~end1d0 dentro
de los siguientes linderos : por el Oriente, con tcncnos de lo hcred ro de
Sixto Solano; por Occid ente, Norte y Sur con terrenos de Jn Empr sn. Taene una cabida de 1,934 metros cuadrados.
a?
Abdón Dfaz adquirió, por escritura nt'amcro 339, de 22 de abnl de J 20,
pasada ante el Notari o de Girardot, un lote alinderado nsf: por el Suroc te,
con terrenos de los herederos dl' Sixto Solano; Sureste Y Noroeste, ~on
tc~rcnos de la Empresa ; por el Noroeste, co~ otro lote comprndo por c1
mtsmo Diaz. El lote deslindado t1ene una cab1da de 446 mctr~ cu~dra~os
con 6 centímetros. Por el mismo Utuln adquirió oh o _lot~, que ~aenc tdC!.nhca
situación que el anterior, encerrado dentro de _los .e1gmcn.tes linderos· por
el Suroeste, con terreno de los hcrcdl!r~s de S1xlo Solano .z por el ~urcstc\
con otro lote comprado por el mismo 0HlZ y terren os del f errocaml. por e
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·-
294 -
N oreste y Noroeste, con terrenos del mismo Ferrocarril, tiene una cabida
total de 990 metros cuadrados.
Jerónimo Varón adquirió. por escritura número 423, de 22 de mayo
de 1920, pasada ante la Notaría de Girardot, un lote situado en el área de
la estación de Anapoima, comprendido dentro de los siguientes linderos:
Suroeste, con terrenos de los herederos de Sixto Solano; por el Sureste,
con lote de Abdón Draz; por el Noreste y Noroeste, con terrenos de la
Empresa del Ferrocarril. T iene una cabida total de 900 metros cuadrados.
Inocencia Gutiérrez adquirió por medio de la escritura número 307,
de 17 de mayo de 1921 , otorgada ante el Notario de Girardot, un lote en la
misma estación, cuyos linderos son : por el frente, con la carrilera del ferrocarril; por el Norte, con propiedades de la compradora, y por los otros dos
costados, con terrenos del Ferrocarril. Su cabida total es de 520 metros
cuadrados.
Valentín Melina adquirió por escritura número 3GB, de 17 de mayo de
1921, pasada ante el Notario de Girardot, un lote en la misma estación, cuyos linderos son: por el frente, con la carrilera del ferrocarril; por el Norte, con terrenos de Inocencia Gutiérrez ; por los otros dos costados, con
terrenos del Ferrocarril, con cabida de 480 metros cuadrados.
Francisco Vaca adquirió un lote en la misma estación, por escritura pública número 392, de fecha 18 de junio de 1921, ante el Notario de Girardot, determinado por los siguientes linderos : por el frente, hacia el Noroeste, con una calle; por un lado, hacia el Sureste , con terrenos de los
herederos de Sixto Solano; por otro, hacia Oriente, con terrenos de j erónimo Varón, y por otro lado, con el camino de Anapoima, tiene una cabida
de 369 metros cuadrados.
Dámaso Ramírez adquirió un lote en la misma estación, con una cabida
de 192 metros cuadradQs, demarcado así: por el Norte, con calle pública;
por el Sur, con terrenos de los herederos de Sixto Solano; por el Oriente,
con terrenos del Ferrocarril de Girardot, y Occidente, con terreno de Abdón
Diaz; y
juvenal Garcfa adquirió el 15 de febrero de 1923, por escntura número
132 de la Notarla de Girardot, un lote en la referida estación, demarcado
así: hacia el Oriente, con terreno de los herederos de Sixto Solano; hacia
el Occidente, con terrenos del Ferrocarril de Girardot; hacia el Norte, con
terrenos de los herederos de Sixto Solano, y hacia el Sur, con terreno de
Dámaso Ramírez, cuya cabida es de 373 metros cuadrados.
De la cabida total adquirida por la escritura relacionada al principio,
se excluyen 6,596 metros cuadrados que suman las ventas hechas, de suerte
que quedan de propiedad de la Empresa 23,404 metros cuadrados.
En los inventarios que se adj untan a esta acta figuran las indicaciones,
detalles y pormenores relativos a la superestructura de la línea, obras de
arte, materiales de cuadrillas y herramientas, estructuras metálicas; las
más notables son los puentes denominados Caldas, Colón, en la línea nueva, pedidos y armados por el Ingeniero doctor Héctor Acebedo, y el Bollvar en la linea antigua. Los demás detalles relacionados con el estado de
la via y de las cercas que la separan de los predios colindantes se encuentran en los inventarios de la Hnea. Para terminar el trayecto del kilómetro
1. 0 al 58, la Comisión encargada de recibir por parte del Gobierno se complace en dar un voto de aplauso al doctor Acebedo, y a la vez deja constancia de que en el referido trayecto no existe ninguna obra de carácter
transitorio, puesto que todos los puentes son de estructura metálica, lo que
contribuye a que el estado general de la trocha sea plenamente satisfactorio.
El apoderado, de la Compañía, Daniel ;. Reyes-Los miembros de la
Comisión, !salas Luján-Marco S . de Urbina.
-
295-
~n ~~chipa y, a 23 .de marz? de 1923, se continuó la diligencia de recibo prmc1p1ada en los dtas antenores, del kilómetro 59 inclusive en adelante. Esta zona hasta la estación terminal de Facatativá está al cuidado técnico del Ingeniero doctor Gabriel Suárez Murillo quien ha asesorado a la
Comisión.
'
Se hizo un recorrido hasta el kilómetro 93; el estado general de la
lfnea y su superestructura es completamente satisfactorio· existen obras de
arte consistentes en alcantarillas y puentes, todos de vig~s metálicas v las
murallas d.e cal y ~anto u obras de contención que se hallan porme~Óriza­
das en el mventano de la Hnea que presenta el doctor Suárez Murillo a la
Comisión encargada de recibir, que las acepta e incorpora en la presente
acta.
ESTACIONES
Ministerio de Hacienda y Crédito Público (Colombia)
La Mesa.
Está compuesta de un edificio destinado para estación, en donde están
la oficina del Jefe de Estación, la telegrafra y una bodega para carga, cuatro piezas de dormitorio para empleados y una bodega de equipajes. La
construcción es de bahareque y teja de cinc, está en buen estado de servicio y tiene las siguientes proporciones: frente, 53 metros por 11,06 de
ancho.
Un edificio para bodega de carga de material, de concreto, cal y teja de
cinc, en buen estado de servicio, que mide 42 metros de largo por 11 de
ancho, inclusive los corredores.
Una casa para empleados, de baharcque y adobe, cubierta de cinc, en
buen estado de servicio, que mide 29,10 metros de largo por J 1,05 metros
de ancho, inclusive los corredores.
Un tanque de cemento con válvula; tiene una capacidad de 34,0 O litros. La tubería que conduce el agua desde la qucbmda de San )rtanito a
los tanques de la Empresa tiene una longitud de 1,035 metros y un . dH~mc­
tro interior d e dos pulgadas. Otra tubcrfa de dos pulgadas de ~1ámetro
interior que sale de la quebrada de San Nicolás, se une a la int nor en 1
kilómetro 74 y mide 97 metros de largo.
Otra tuberCa de :l de pul•1ada de diámetro interior, que conduce el agun
del tanque a la casa de los ~mpleados: mide 121,2ll 1~1~t~ os. Otra tub~rín
de :1 de pulgada que conduce el agua del f~nque al cdrfrc1o de la cstnc1ón
para provisión de dos inodoros.
Los cambios, apartaderos y carboneras se hallan ~etallados en 1 mvcntario de la líne,1 presentado por el doctor Suárez Munllo.
Los edificios anteriormente relacionados se hallan en un l~tc .adqmnd
por la Empresa, que trenc una hectárea de terreno; la ndqmstcton e h1zo
por medio de la escritura número 147. de 25 de febrero de 19
oto~ a~a
oen la Not3ria 3." de Bogotá, según la cual apnr~ce que el scnor l:.m•ho
Saiz fue quien la cedió gratuitamente a la Empresa.
De la hccturea de terreno anteriormente relacionada e deben cxce~­
tuar l os siguientes lotes, vendidos por In . Empresa de acuerdo con la ncultad que le confiere la Ley 44 de 1917, asa:
A Carlo s F. Ofaz, por escritura número 305, de 1'! de febrero de 1923,
pnsada ante la Notaria
de Bogo1~, por los sigUicnles llndcr~s: all?do
hacia el Oriente mide 2 m~tros y linda con tern·nos de Agu Un Jrm{)•;ez~ e~
lado hacia el Sur mide 8,85 metro:;\, linda con terrenos del nusmo .az, ~
lado hacia el Occidente mide 2 metros y lindn con 1~nenos Clc Teóhmo Ja
ménez, y el lado hacia el Norte mide 8,85 metros Y lmdn con tencno de
Ferrocarril de Girardot.
2:
Ministerio de Hacienda y Crédito Público (Colombia)
-
296-
Al mismo Carlos F. Dlaz, por escritura número 2150, de 6 de diciembre
de 1922, de la Notaría 2.• de Bogotá, otro lote por los siguientes linderos:
al Oriente, con lote del P'errocarril de Oirardot, en que se halla situada una
casa de Agustin Jiménez; al Occidente, con l ote del Ferrocarril de Girardot, en que se halla una casa de Teótimo Jiménez; al Norte, con zona del
Ferrocarril de Girardot, y al Sur, frente, con terrenos de Teótimo Jiménez,
y parte con terrenos de Carlos F. Díaz, con una cabida total de 82 metros
cuadrados.
A Agustín jiménez, por escritura número 2144, de 6 de diciembre de
1922, de la Notaría 2.• de Bogotá, alinderado así: por el Oriente y Norte,
con zona del Ferrocarril de Girardot; por el OccidenteA con casa de Carlos
F. Dlaz, situada en terrenos de la Empresa, y por el ~ur, con terrenos de
Agustrn jiménez, con una cabida total de 70 metros cuadrados.
Al mismo Agustín Jiménez, por escritura número 298, de 12 de febrero
de 1923, de la Notarfa 2.0 de Bogotá, otro lote demarcado así: el lado hacia el Oriente mide 2 metros, linda con terrenos del Ferrocarril de Girardot; el lado hacia el Sur mide 2,15 metros y linda con lotes del mismo
Jiménez; el lado hacia Occidente mide 2 metros, linda con terrenos del
Ferrocarril de Girardot, y el lado hacia el Norte mide 7,15 metros y linda
también con terrenos del Ferrocarril de Girardot.
A Teótimo Jiménez, por escritura número 2118, de 2 de diciembre de
1922, de la Notaría 2." de Bogotá, un lote alinderado asf: hacia el Oriente,
con terrenos del Ferrocarril de Girardot; hacia el Norte, con ia zona del
Ferrocarril de Girardot; hacia el Sur y Occidente, con terrenos del mismo
Jiménez, tiene una cabida de 220 metros cuadrados.
Al mismo Teótimo jiménez, otro lote contiguo vendido por el mismo
instrumento público por los siguientes linderos : hacia el Oriente, con la
casa arriba deslindada; hacia el Norte y Occidente, con la zona del Ferrocarril de Girardot, y hacia el Sur, con terrenos de Teótimo Jiménez, con
una cabida total de 1,430 metros cuadrados.
Al mismo Teótimo Jiménez, por escritura pública número 299, de 12 de
febrero de 1923, de la Notarfa 2." de Bogotá, dentro de los siguientes linderos: el lado hacia Oriente mide 2 metros, linda con terrenos de Carlos
Dfaz; al iado hacia el Sur, que mide 9 metros, linda con terrenos del mismo jiménez; el lado hacia Oriente mide dos metros, y el lado hacia el Norte mide 9 metros y linda con terrenos del Ferrocarril.
A Felipe Basto, por escritura número 966, de 5 de julio de 1921, de la
Notaría 2.n de Bogotá, por los siguientes linderos: hacia el Norte y Sur, con
terrenos del Ferrocarril de Girardot, con una cabida de 641 metros cuadrados; por Oriente y Occidente linda con terrenos del Ferrocarril al tiempo
de la venta.
Al mismo Felipe Basto, por la escritura anteriormente citada, se vendió
otro lote alinderado así : hacia el Occidente, con zona del Ferrocarril de
Girardot; hacia el Sur, con lote donde está la casa anteriormente indicada;
por Oriente, con el camino que va a La Mesa, situado en el área del Ferrocarril; y por el Norte, con el indicado camino, tiene una cabida total de
1,028 metros cuadrados.
La casa de empleados que se dejó arriba relacionada, fue adquirida
con el lote en que está levantada, con posterioridad a la cesión hecha por el
señor Emilio Saiz a la Empresa al señor Carlos Zamora, según resulta de
la escritura número....
El Hospicio.
El edificio de la estación se está restaurando; el existente es de baha
reque y teja de cinc; está en mal estado de servicio, y tiene las sjguientes
dimensiones: 30 metros de largo por 6 de fondo.
-297El ~d~ficio en construcción tiene levantadas varias paredes de adobe
obre c1m1entos de cal y canto levantado sobre la zona de la vfa.
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La Esperanza.
E.l edificio .de la ~stación es de armaduras de hierro, paredes de adobe
y cubaerto de eme; t1ene 28 metros de largo por 4 50 metros de ancho· es
poco adecuado para las necesidades del tráfico y ~e halla en buen cst~do
de servicio.
Una casa de bahareque y teja metálica, habitada por el Ingeniero de la
segunda sección, con una superficie edificada de 185 metros cuadrados.
Acueducto-Compuesto de dos albercas desarenadoras, con 70 metros
de tubería de 3 pulgadas de diámetro interior y 70 metros de di~mctro interior de 2 pulgadas; 75 metros en atanores de gres, una alberca de cemento con capacidad para 25 1000 litros, de donde arranca una tubería de 130
metros de 4 pulgadas de diámetro interior que termina en una columna giratoria donde se surten de agua las locomotoras.
Paradero de cLa Capilla,-Un edificio de adobe y cinc, sin solado, destinado par a oficina de teléfon o y bodega en buen estado. Tiene de largo 17
metros y de ancho 4,45 metros; un tanque de hierro sobre cuatro machones
de mampostería de ladrillo, con capacidad para 6,000 litros de agua. El
acueducto con sta de una alberca y una tubería de 2 pulgadas de d1ámetro
interi or de 21.0,45 metros.
Cachipay.
El edificio de la estación es de materiales de piedra y adobe } cubierto de cinc; está destinado para oficinas, bodegas y dormiiorio de empleados, en perfecto buen estado; tiene las siguientes dimensiones: largo,
41,90 metros; ancho, 8 metros; las oficinas y corredores 1icnen "Solado de
cemento .
Un corral construido con hierro corrugado y destinado para carga de
patio; tiene 20,60 metros de largo por 8,05 úe ancho,Y piso de ccmc~to:
Un andén de mamposterra, que tiene dl' laJ.gu 92.70 metros; pnnc1p1a a
la altura de 0,45, y termina en 3,65 de atto, y t1cnc dos escaleras en p1edra
labrada de 2,70 y 1,75 de alto.
.
.
.
Una tubería de hierro de media pulgaú« de d1:ímetro mtcnor paro 1
servici os de la estaci ón con una exten~ión de 20 metros.
El ter reno sobre q~e está lcvJntada la es_tación. fu~ ad~uirido P;'r la
Empresa, del señor Caupolicán Oaray, por cscntura publa.ca numero 525, de
5 de abril de 1918, de la Notaría 2.• de Bogotá; la cxtCJtsaóB se puede venficar en el plano protocolizado.
Zona.
De kilómetro 58, en que terminó el acta ant.crior ni ~ilómetro 59 má
417 metros, con propiedades de la señora Adel~1da Cnnhllo de J~odrfguez,
por ambos lados; de kilómetro 59 más 417 a k.llómetro 61 más 723, por
ambos lados, con herederos de Lcopoldo BcnnvJdcs; de kdómetro 6,1 mii
732 a kilómetro 62 más 388, con Cayetano Garcfa, por a1!1bos lado~~ hol h~r
deros de Belisario Nielo: de kilómetro 62 más 38 a ~slómctro
672, ''
con terrenos de Arcadio Ruiz por ambos lados; de k1lOmetro 62 mas
kilómetro 6J más 276 con terrenos de Luis María Na\ arrct~, por nmb~s
lados¡ de kilómetro
más 276 a kilómetro 63 n~ás 509, con terrenos ~
10
jenaro jiménez, por el lado derecho, y por el izqlllcrdo, con el rio TApbu •
de kilómetro 63 más 509 a kilómetro 64 m{ts 245, con. Maria Bárbara 0 ar,
por ambos lados, hoy herederos de Uldarico Martanez; de kalórnetro 64
T
63
Ministerio de Hacienda y Crédito Público (Colombia)
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298 -
más 245 a kilómetro 64 más 550, con terrenos de jenaro jiménez, por un
lado, y por el otro lado, con tierras de Luis María Navarrete, derecho; de
kilómetro 64 más 550 a kilómetro 65 más 133, con Luis María Navarrete,
por ambos lados; de kilómetro 65 más 133 a kilómetro 65 más 403, por
ambos lados con terrenos de Arcadio Ruiz; del kilómetro 65 más 403 a kilómetro 65 más 817, con Cayetano García, por ambos lados, hoy herederos
de Belisario Nieto; de kilómetro 65 más 817 a kilómetro 68 más 196, con
herederos cte Leopoldo Benavides, por ambos lados; de kilómetro 68 más
196 a kilómetro 69 más 300, con terrenos de Miguel Mora, por ambos lados, hoy de herederos de Belisario Nieto; de kilómetro 69 más . 00 a
kilómetro 69 más 627, con Arcadio Ruiz, por ambos lados ; de kilómetro
69 más 627 a kilómetro 70 más 052, con j enaro jiménez, hoy Francisco
González, por ambos lados ; de kilómetro 70 más 052 a kilómetro 70 más
345, con Maria Bárbara Tobar, por ambos lados, hoy herederos de Ubaldino Marfínez; de kilómetro 70 más 345 a kilómetro 70 más 817, con
Elías Sabogal, por ambos lados; de kilómetro 70 más 817 a kilómetro
72 más 793, con Emilio Saiz, por ambos lados, hoy de varios propietarios;
de kilómetro 72 más 793 a kilómetro 73 más 132, por ambos lados, herederos de Manuel Ospina; hoy, por el derecho, de José j aramillo, y por el
izquierdo, de Felipe Basto; de kilómetro 73 más 132 a kilómetro 74 más
077, herederos de Eugenio Carrillo, por ambos lados; de kilómetro 74 más
077 a kilómetro 75 más 529, con Avelino Pineda, por ambos lados, hoy
Manuel Vicente Benavides; de kilómetro 76 más 604 a kilómetro 77 más 344,
por ambos lados, Dionisio González, hoy Antonio Lizarazo; de kilómetro 77
más 344 a kilómetro 79 más 060, por ambos lados, Elodia B. de González
e hijo; de kilómetro 79 más 060 a kilómetro 79 más 729, por ambos
lados, julio Lamus 0., hoy de Winter & Fenhuart; de kilómetro 79 más
729 a kilómetro 79 más 940, Guillermo M edina, hoy, a la derecha, justino
Moneó, y a la izquierda, N. N.; de kilómetro 79 más 9-lü a kilómetro 80
más 004, Sacramento B. Bohórquez, hoy, del lado derecho, Guillermo Medi na, y del izquierdo, Luis Nieto C.; de kilómetro 80 trás 004 a kilómetro 80 más 103, j esús Cañón, hoy a la derecha, herederos de j esús Cañón, y
a la izquierda, Luis Nieto C.; de kilómetro 80 más 103 a kilómetro 81 más
145, Carlos Michelscn, por ambos lados, hoy Ernesto M ichelsen, por ambos
lados; de kilómetro 81 más 145 a kilómetro 83 más 710, con swtch-back,
ALraham Aparicio, por ambos lados, hoy Aparicio Hermanos; de kilómetro 83 más 170 a kilómetro 84 más 104, Carlos M ichelsen, por el lado derecho, y por el otro con terrenos de la Empresa, comprados a Michelsen; de
kilómetro 84 más 104 a kilómetro 85, más 060, con switcll-back, por el
lado derecho, con Aparicio Hermanos; y por el i zquierdo, con los mismos
y con la Empresa del Ferrocarril; de kilómetro 85 más 060 a kilómetro 85
más 278, con terrenos de la Empresa comprados a Michelsen ; de kilómetro 85 más 975 a kilómetro 86 más 957, con terrenos de herederos de Gregorio Gonzálcz, por ambos lados; de kilómetro 87 más 140 a kilómetro ff1
más 877, con herederos de Gregorio Segura, por ambos lados; hoy de varios dueños; de kilómetro 87 más 877 a kilómetro 90 más 010, con herederos de Juan M. Dávila, por ambos lados; de kilómetro 90 más OJO a
kilómetro 90 más 66'), herederos de José Vicente Rocha, por ambos lados;
de kilómetro 90 más 66011a kilómetro 90 más 673, Fulgcncio Pulido, por
ambos lados; de kilómetro 90 más 673 a kilómetro 91 más 059, herederos
de Anunciación Cañón (sin titular); del kilómetro 91 más 059 a kilómetro
92 más 657, con Caupolicán Garay, por ambos lados, hoy de varios propietarios en la estación de Cachipay; de kilómetro 92 más 657 a kilómetro 93,
con Vicente Cabiedes, hoy de varios, por ambos lados, en la estación
nombrada.
Ministerio de Hacienda y Crédito Público (Colombia)
Campamentos, apartaderos, paraderos y cambios.
En el trayecto recorrido existen siete campamentos para peones cuyos
detalles están especificados en el inventari o de la línea.
'
. En este trayecto se encuen~ran los paraderos de Las Margaritas, en el
kalómetro 64; El Ocaso, en el kilómetro 88, establecido por escritura pública
con carácter de p ermanente; el de La Capilla establecido pc•r escntura pública (hoy caducada) en el kilómetro 90.
'
Hay un apartadero en Las Margaritas, otro en la estación de La Mesa,
otro para entrar a la tornamesa en el kilómetro 76; una cola del swtfclz-back
en el kilómetro 83 en La Salada; otro apartadero en la estación de La Espe~
ranza, la cola del switch de la La Pesquera, kilómetro 85, y tres en la estación
de Cachipay, cuyas longitudes están anotadas en el inventan o general de la
Hnea, segunda sección.
Tres cambios en la estación de La M esa, uno en la del Hospicio, uno
en la de La Esperanza y otro en el paradero de La Capilla, cuyo metraje estA
anotado en el inventario de la Hnea de esta sección.
D esde el l<ilómetro 58 más 700 en adelante. se han tendido rieles de 60
libras de peso por yarda lineal hasta el kilómetro f)8 más 3 O; de aqul hasta
el kilómetro 82 más 150, los rieles son de 45 libras por yarda lineal; de aquf
en adelante hasta el kilómetro 93, trayecto recorrido, los rieles tendidos
son de 60 libras por yarda lineal.
Los muebles y demás enseres existentes en las estacione!\ de La Mesa,
El Hospicio, L a Esperanza y Cachipay se llallan enumerados en el inventario respectivo presentado por el señor apoderado de la Compantt, que se
adjunta a esta diligencia y se declara incorporado en el acta.
El señor Ingeniero doctor Suárez Murillo presentó el inventario de ncles, traviesas y demás enseres regados en la Hnea desde el ktlomctro 64
hasta el 94, inclusive, que aprobado por el señor npoderatlo de la Compa 11a
se declara ig ualmente incorporado . Los inventarios que se deJan relacionados los recibe la Comi sión en la misma rorma y condiciorws con que fu ron
aceptados los inventari os que se rel acionaron en las ~ctas antcriorc. .
El apoderado de la Compañfa, Daniel }. Reyes- Los miembro de la
Comisión, /salas Luján- Atareo S. de Urbina.
En Facatativá a 23 de marzo de 192 1, !)C continuó la d11igencra de recibo del ferrocarril, 'a cuyo efecto se trasl:1dú la Comisión d la estación de
, Cachipay, partiendo del kilómetro 94, integradn por las per ontt. rclnctonados en el acta del ctfa de ayer.
Como complemento al acta de ayer, se hncc cons!ar en In prc intc la
existencia de dos lotes de propiedad de la Empresa. Situado uno en el Jlamjc denominado !..as Margaritas, cuya extensión }' linderos constan en las escrituras de venta hechas por Marl.t Biírhara T~har y el de l..as MonJaS~ P.or
escritura otorgada por los seiiore.~ Car_los y En.•csto Machclsen. ~ n La l~spcranza existe otro lote, cuyas duncn::-1ones y hndcr?~ constn!• n In cscntura de venta hecha por el doctor Abraham Apnnc10 a la l~mpre a. Lo
detalles de linderos y cabida no se consignan por star a In ''ISla lo t:fhlos del dominio.
Se hizo un recorrido del kilómet10 de padida an.tenonnentc mdtcado
hasta el kilómetro 132 mtts OiB; la parle de la Unen cx1stcntc entre los do.s
puntos indicados es de todo d tJ ayecto de In vio, la que r qute.rc mayor CUI·
dado y atención en razón a la topogrnffa riel terreno:
Las obras de arte existentes, consisten en alcantnnllas y pu~ntes todos de
LM.II.u.JIIJIL.ArliAt.Gli e .t&:> nUir.Ja llAc:; d cal V canto u Ol)ras de ontcnCIÓn, y el tunel
-300de paredes de piedra y bóveda de concreto de cemento con una extensión
de 153 metros; los detalles y pormenores de la Hnea y sus obras de arte
-constan en el inventario presentado por el Ingeniero doctor Suárez Murillo,
en lo que corresponde a este trayecto, que la Comisión acepta e incorpora
en la presente acta.
ESTAC IONES
Ministerio de Hacienda y Crédito Público (Colombia)
Anolaima.
Está situada en el kilómetro 103, y consta de un edificio de paredes de
1ablas y techo de cinc, destinado para oficinas, bodegas y habitaciones de
empleados; está en buen estado de servicio y tiene 41,75 metros de largo,
por 5,30 de ancho; tiene además una parte alta que sirve para dormitorio
de los empleados, un andén de mampostería en piedra labrada y solado con
lajas; está en buen estado de servicio, y tiene de largo 90,90 metros y de
ancho 1,50 por una altura de 0,80 metros; un corral de paredes de postes de
madera y teja metálica destinado para carga de patio, en buen estado; tiene
de largo 35,40 metros; de ancho, 8, 15, y de altura, 2 metros.
El área de la linea y de los edificios y demás dependencias de la estación, fueron ofrecidos a la Empresa por la familia Latorre, pero la escritura de cesión no ha sido aún otorgada; con todo, la Empresa está en
quieta y pacifica posesión de esos terrenos, que se reciben en idénticas condiciones a las que tiene la Empresa en la actualidad.
Zipacón.
Consta de un edificio de baharnque y cinc, en buen estado, que tiene
<le largo 13,35 metros por 4,70 de ancho; un edificio de paredes de cinc en
armadura de hierro y techo del mismo metal, destinado para el servicio de
oficinas, se halla en buen estado de servicio, que tiene 10,20 metros de
largo por 6 metros de ancho; en construcción hay otro edificio de armaduras
de madera y cinc igual al anteriormente descrito, destinado para anchar la
estación. Un corral de tapia bardada de teja para depósito de carbón de la
Empresa, en buen estado de servicio; tiene de largo 52,45 metros y de ancho 44,50 por 2,50 de altura. Los demás servicios de esta estación se hallan pormenorizados en el inventario de la línea y estaciones presentado
por el Ingeniero.
La zona en que se hallan los edificios relacionados no ha sido escriturada a la Empresa por la Compañia de Bavaria, pero la Empresa se halla
en posesión de esos terrenos, y asf se reciben.
Facatativá.
Edificio del taller- Es una construcción de ladrillo con armadura de
rieles y teja de barro, que mide 31 metros de l argo por 19 de ancho, con
cinco puertas construidas de madera y teja y cinc, once ventanas con vidrios, un cuarto para baño con sus tanques de regadera! dos inodoros, con
una instalación de 150 metros de tubo de media pulgada de diámetro interior.
Dentro del edificio hay dos departamentos de construcción de madera para
oficina y almacén 1 una instalación eléctrica para 16 lámparas con intensidad de 16 bujías. Los demás servicios del taller están especificados en el
inventario de enseres y talleres de la Empresa en Facatativá1 que fue verificado por los miembros de la Comisión, hallándolo completo1 por lo cual la
Comisión lo acepta e incorpora en esta diligencia.
El señor Ingeniero encargado de la segunda sección de la lfnea presentó el inventario detallado de ella, en que constan todos los detalles reta-
-
301 --
tivos a la superes~ructura, obras de arte, campamentos para obreros y
obras en ~onstrucc1ón, qu~ lo acepta. y agrega la Comisión al acta del día.
Presen~ó tg ualmente el senor Ing~ntero sec~ional el inventario general de
he~ramtentas de la seguryda secc1ón de la lmea del ferrocarril y el inventano de enseres y matenales regados en la línea desde el kilómetro 95
hasta el 132.
El señor apoderado de la Compañía presentó el inventario de Jos muebles y enseres existentes en las estaciones de Anolaima Zípacón y facatativá, en que figuran en apéndice, los muebles y cnscrJs a cargo de cada
uno de los conductores de trenes, señores Antonio González Aníbal Ruiz
Angel María Avila, Mario L osada M., Antonio Maria Torr~s Samucl
Greiff, Sergio H. Quijano y Pedro E. Uriza.
' ..
de
Paraderos.
Ministerio de Hacienda y Crédito Público (Colombia)
En el trayecto recorrido hoy existen tres paraderos que se han estnblecido a virtud de convención por escritura flúblicn, y son: Pc.taluma, en el
kilómetro 98; Las Mercedes, en el kil<'anclro 109, y Scbustopol, en eJ kilómetro 113,
La Empresa tiene las líneas telegráficas y telefónicas desde Girard(lt
hasta Facatativá, con servicio en las estaciones. Los detalles de construcción y aparatos en servicio constan en el inventario general de 1a lfnea y e.n
el especial de l os muebles y enseres de las estacit111cs.
En la estación de facatativá hay una bodega cubierta con teja metálica
construida a costa igual por el Ferrocarril de Girardot y el antiguo Ferrocarril <.le la Sabana, sobre terrenos de csh: úllimo, en buen estado de servicio y con las sig uientes dimensiones: largo, 66,20 metros por 10,30 de
ancho, un andén descubierto para carga de patio, en buen estndo, construído en las mismas condicion es del edificio anterior, que 1icne 46,20 metros de largo por 10,30 de ancho. Existen tres aparatos frente a los tnUer s
del ferrocarril, uno de cuales entra al taller, 1111 cambio clcntrn del taller,
un triángulo simétrico para cambiar el fn•ntc (l las locommoras. En el pafio
de In estación de Facatativá existen tres apartaderos, mas <;l detalle de
longitud se halla determinAdo en el invcn1nrio general de la líncn.
Los rieles tendidos desde el kilómetro 94 ni J32 son de 60 hbras por
y:trda lineal , con excepción de t20 mdros en l'l kilt'lmctro finnl.
Zona.
1
La zona recorrida hoy tiene un ~un.::ho mínimo du 20 111 tros, que n
algunas parles en cspcdal en lo$ lugares en donde hny cortes altos o terraplenes ancl;os, su anchura excede de Jn indicndn de. acuerdo con In
necesidades de la obra, según consta en los ~lan_os de l:t 1-=.r~prc~ n.
La zona se encuentra lindando con los s1gmentcs proptctnnos :
De kilómetro 93 a kilómetro 93 111fts J14, con Vtcente b•cdcs, de
ambos lados , hqy de vario!'; de kill~mctro 93 más ll~ a kilómetro .93 mA.
446, con Ahraham Roja~, por ambos Jacto!:\, hoy de vanos JlrOpJdnnos; de
kilómetro 93 más 446 a kilómetro 93 Oltls
ClOII VICente Mdo, de amho
lados; de kih~mctro 93 m:'ts 813 n kilóml'tro 93 más 862, con Reyes M lo,
ho y herederos, de uno y otro lado; d~ kil()mctrn 93 m?s 862 a l lló¡nctro
94 más 670 Nicolasa G de Meto hov lwredcros; de ktlómdro 95 mas 281
a kiló~lctro' 95 m~\s 286, ·con camii10 p1ihlico; de kiil'mtetro 95 m~s 285 a kt·
lómetro 95 m~\s 868, con Emilio Saiz, hoy Jonqu.rn ~amper; _de l'tlómetfo 95
más 868 a kilómetro 95 más 878, ron namitH~ pubhco; de k1lómetro 95 más
878 a kilómetro 96 mús 416, con Nicolasa
de Mclo. hoy herederos; de
st:•
e,.
1
Informe ,\e 1:1.) C. P.-Document:M-21
- 302 -
Ministerio de Hacienda y Crédito Público (Colombia)
'
kilómetro 96 más 416 a kilómetro 96 más 515, con Margarita Moreno, por
ambos lados (sin titular); de kilómetro 96 más 515 a kilómetro 96 más 525,
con camino público; de kilómetro 96 más 525 a kilómetro 98 más 310, con
Emilio Saiz, hoy Joaquín Samper, por ambos lados; de kilómetro 98 más
31 O a kilómetro 98 más 824, con Agustín Duque, por ambos lados; de kilómetro 98 más 824 a kilómetro 99 más 739, con Ignacio Neira, por ambos
lados, hoy Reinaldo Meto; de kilómetro 100 más 54, con Isidro González; de
kilómetro 100 más 54 a kilómetro 101 más 287, herederos de Inocencia Latorre (sin titular); de kilómetro 102 más 526 a kilómetro 102 más 654, con Secundino León, hoy herederos; de kilómetro 102 más 654 a kilómetro 102
más 758, con Lisandro Castañeda, hoy herederos; de kilómetro 102 más 764,
con camino público; de kilómetro 102 más 764 a kilómetro 103 más 447,
con Aurelio .1\\el o; de kilómetro 102 más 447 a kilómetro 104 más 786, con
Agustrn Terán, por ambos lados, hoy de varios propietarios; de kilómetro
104 más 786 a kilómetro 106 más 155, con Agustfn Duque, por ambos lados;
de kilómetro 106 más 155 a kilómetro 107 más 864, con Emilio Saiz; hoy
del lado derecho, Luis Largacha, Cristóbal Berna! y José Vicente Rocha,
por ambos lados; de kilómetro 108 más 643 a kilómetro 109 más 323, herederos de justiniano Galindo, por ambos lados; de kilómetro I C9 más 323
a kilómetro 109 más 758, con Urbano García, hoy de jesús Lombana, de
ambos lados, una zona adyacente comprada a Gabriel Ochoa, según resulta
de los respectivos títulos; de kilómetro 109 más 738 a kilómetro 109 más
794, con Gabriel Ochoa, de ambos lados; de kilómetro 1C9 más 794 a kilómetro 110 más 334, con Primitivo Pinto, de ambos lados, hoy Gabriel
Ochoa; de kilómetro t 10 más 334 a kilómetro 110 más 776, con Rafael Moreno, hoy de Gabriel Ochoa, a la derecha, y a la izquierda el mismo Ochoa, .
y N. Garcfa; de kilómetro 110 más 776 a kilómetro 110 más 79~.\ con camino público, de ambos lados; de kilómetro 11 O más 790 a kilómetro 11 O más
872, con Daniel Prieto, de ambos lados; de kilómetro 110 más 872 a kilómetro 111 mAs 95, con Nicolás de la Cruz, de ambos lados (sin titular); de
kilómetro 111 más 95 a kil ómetro 11 1 más 545, con Elíseo Camacho, hoy
herederos de Belisario Herrera; de kilómetro 111 más 552, con camino público, de ambos lados; de kilómetro 111 más 552 a kilómetro 112 más 449 a
kilómetro 112 más 455, con camino público de ambos lados; de kilómetro
112 más455 a kilómetro 114 más 126, con Eladio Gutiérrez, por ambos lados;
de kilómetro 114 más 539, con Carlos Zamora, hoy con Evaristo Garzón; de
kilómetro 114 más 539 a kilómetro 114 más 689, Aurelio Casasbuen~1s, por
ambos lados; de kilómetro 114 más 689 a kilómetro 114 más 802, Eulalia Parada, por ambos latlos; de kilómetro 114 más 802 a kilómetro 11 4 más 860,
con Dionisia j ara, por ambos lados; de kilómetro 11 4 más 860 a kilómetro 115
más 950, Elías González, hoy de Evaristo Garzón y Daniel Sáenz, por ambos lados; de kilómetro 115 más 960 a kilómetro 116 más 092, con Natividad
Macana, por ambos lados (sin titular); de kilómetro 116 más 092 a kilómetro
116 más588, con Elfas González, hoy Daniel Sáenz, por ambos lados; de kilómetro 11 6 más 588 a kilómetro 116 más 670, de Domingo Marta, por ambos lados; de kilómetro 116 más 670 a kilómetro 116 más 722, c0n j acinto
Galindo, por un l ado, y por el izquierdo, camino público; de kil ó11etro 116
más 722 a kilómetro 116 más 943, con herederos de Ferminiano Castañeda;
de kilómetro 116 más 943 a kilómetro 116 más 951 a kilómetro 116 más 958,
con comino público de ambos lados; de kilómetro 116 más 958 a kilómetro
117 más 146, Rafael Moreno, hoy Joaquín Garzón, por ambos lados; de
kilómetro 117 más 146 a kilómetro 117 más 341, con Natividad Macaná (sin
titular); de kilómetro 117 más 341 a kilóm~tro 117 más 740, con Leo S.
Kopp; de kilómetro 117 más 740 a kilómetro 117 más 753, con camino público de ambos lados; de kilómetro 1J7 más 753 a kilómetro 117 más 786,
con Rafael Moreno, hoy Joaquín Garzón, por ambos lados; de k ilómetro 117
Ministerio de Hacienda y Crédito Público (Colombia)
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303-
~ás 786 a kilóm~tro 118 n!ás 000, con camino público de ambos lados; de
ktlómetro 118 ma~ 000 a ktlómetro 11 8 más 087, con Federico Niño, hoy joaq~in 9arzón; de kilómetro 118 más 087 a k ilómetro 118 más 205, con Avell na
Ptchtmate, por ambos l ados; de kilómetro 118 más 205 a kilómetro 118 más
295, con Félix Macaná, por ambos lados; de kilómetro 118 más 295 a kilómetro 118 más 304, con camino público, de ambos lados· de kilómetro J 18
más 30~ a kilómetro 118 más 689, con L eo S. Kopp; de Jkilómctro 11 8 más
686 a k~ l ómetro 118 más 708, con camino público; de kilómetro 118 más
708 a kilómetro 119 más 134, con Nicolás de la Cruz (sin titular)· de J ilómetro 119 más 134 a kilómetro 119 más 839, con herederos de lsafas SaiJ~ado
(sin tit ular); de kilómetro 121 más 818 a kil ómetro 121 más 922 con justiniano Galindo, hoy Maria jacinta Orti z; de kilómetro 121 más '922 a kilómetro 122 más 713, con Nicolás de la Cruz (sin titular); de kilómetro 122
más 713 a kilómetro 123 más 673, con Pablo Maria Alonso, hoy de Elcira
Guzmán; de kilómetro 123 más 573 a kil ómetro 123 más 6'ZS con cnmtno
úblico; de kilómetro 123 más 678 a kilómetro 123 más 725, éon Domingo
ópez; de kilómetro 123 más 725 a kilómetro 123 más 905, con Rafael Castañeda; de kilómetro 123 más 905 a kilómetro 123 más 920, con camino público; de kilómetro 123 más920 a kilómetro 124 más040, con Apancio Ramlrez , hoy de herederos; de kilómetro 124 más 040 a kilómetro 124 más 124,
por l a derecha, carretera de Kopp, y por la izquierda, con Domingo Zamora;
de kilómetro 124 más 124a kilómetro 124 más 158, con Ramón Soto,_ herederos; de kilómetro 124 más 158 a kilómc;tro 124 más 211, con Leo 5. Kopp;
de hilómetro 124 más 211 a kilómetro 124 más 359, con Ramón Soto, hoy
herederos; de kilómetro 124 más 359 a kilómetro 124 más 3i7, con camtno publico; de kilómetro 124 más 377 a kilómetro 124 más 490, con .Mauricio Gutiérrez, hoy Alejo Sánchez; de kilómetro 124 más 49 a kilómetro
124 más 714, con Adolfo López, por la derecha, y por la izquierda, e n camino público; de kilómetro 124 más 714 a kilómetro 123 más 458, con l~amón
Soto, hoy A lberto Portocarrcr o, por el lado derecho, )' por el izqu1crdo, con
camino público y con Alberto Portocarrero; de kilómetro 125 más 458 a k~
l ómetro 125 más 568, con l:.stanislao Ramirez; de kilómetro 125 más 568 a
kilómetro 125 más 697, con Concepción Muñetón; de kilómetro J25 más 697
a kilómetro J25 más 704 con camino pt'tblico; de kilómetro 125 más. 704
a kilómetro J26 más 007, con Concepción Muñetón; de kilóm 1ro 126
más 007 a kiló metro 126 más 215, con Vida! Forero; de kilómetro J26
más 215 a kilómetro 126 más 487, con Fdisa Ramircz; de ktlómetro 126
más 487 a kilómetro 126 1mís 494 con camino público; de l1lómctro
126 más 49 ~ a kilómetro 128 más 307,' con Vfctor Montes, hoy Antonio Maria
Londoño· de kilómetro 128 más 307 a kilómetro 129 más 382, con 1 adeo
Herrera 'lwy herederos· de kilómetro 129 más 382 a kilómetro 129 más
918, co~ Pedro Toro
be, hoy herederos; de J·iJómetro 12~ más 91 a
kilómetro 130 más 685, con T.1deo Hern.~ra, hoy herederos; de kalómctro 130
más 685 a kilómetro 130 m~\s 692, con c:unino J>úl>llco; de ktlórnetro 130 "lA
692 a kilómetro J30más 957 con Roberto Rubio; de ktlómctro 130 más 95t a
ktlómctro 131 más 240, con T~af,H~l Pinzas; de kilómetro 131 mt'ts 40 a k1lóme·
tro 131 más 247, con camino púbiJco; de kilómetro J31 más 247 n k1lómclr?
131 más 801 con Ratacl Monk"-, que comprende los tcrrcno.s en qu e tá
construido ct' edificio del taller de Facafativá y sus dependenciaS Y c1 tnángulo simétrico p~u:t tn\·crsión de trenes; de k~lóm~tro 131 mc1s 01 .a al metro 131 más 895, con Tiberio Rubi o, del lado tzqUJerdo. Y la zona t1ene ~ola­
mente 2,50 metros partiendo del centro de In trocha; del lado derecho hnda
con terrenos del 1;-errocarril de la Sabana, toma de por .medao. quf term nn
la zona de propiedad de la Empresa del Ferrocarril de G1rardot; el resto d la
carrilera hasta su terminación cslt\ sobre terrenos del ferrocaml de la Sa-
E
Un
Ministerio de Hacienda y Crédito Público (Colombia)
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304 -
bana, hoy de Cundinamarca , de tal suerte que la Empresa de Girardot sólo
tiene la superestructura de la línea con sus cambios y apartaderos.
Las zonas ocup:\das por la Empresa en los terrenos del señor Leo S.
K opp y dd señor A lejo Sánchez, se hallan sin titular; igual cosa ocurre con
las sanas ocupadas en terrenos del señor Ricardo Castañeda, hoy herederos,
y del señor Jacinto Galindo, en el kilómetro 117, hoy de sus herederos.
En la estación de Facatativá existe además de lo relacionado arriba,
un andLn cubierto, constru ido por las Empresas de Oirardot y la Sabana a
igual costo. Está construido sobre un solado de baldosas, r ieles y teJa met álica.
Area ae Las Margaritas Fue adquirida por la Empresa por compia hecha a la señora Marra Tobar por escritura pública número 282 de la Notar ía 3.11 de Bogotá, de 12 de abri l de 1904, un área de 7,9( O metros cuadrados, a los cuales se agregan 22,500 metros cuadrados que representan el
área de terreno comprendido en ln revuelta de la vía férrea , siendo un total
de 30,400 metros cuadrados.
Area de La t:spcranza- La Empresa adquirió del doctor Abraham
Aparicio por escritura número 1174 de 19 de octubre de 1906, an e el Notario 4." de Bogotá, las zonas necesarias para el ferrocarri l en los terrenos
pertenecientes a la hacienda denominada La Esperanza, situada en el Municipi J de La Mesa, entre las cuales figuran la denominada en la escritura
segundJ sección, cuyos linderos son: en su extremo occidental, con la hacienda de Las Monjas, y por l os otros t res costados, con la hacienda de La
Esperanza; la cabida de este terrano consta en el plano protocol iza do en la
i ndicada Notaria.
L a superestructura de esta segunda sección úc la iínea, así como las
obras de arte, que se halla todo al cuidado del Ingeniero doctor Gabriel
Suárez M urillo, es completamente satisfactoria, de tal suerte que la Comisión encargada de reci bi r se complrce en dejar constancia, por unanimidad.
de que la conservación hace honor al doctor Murillo, y puede competir, por
consiguiente, con la de los ferrocarriles del país, en consideración a que
toda ella atraviesa una región cuya topogratia es muy desigual, pues asciende hasta la alti planicie, siendo este trayecto de los atrevJ(Ios entre las
lineas férreas de la República.
Para finalizar esta acta presentó el señor Apoderado de Lt Compaiiia
el inventa1 io que con•iene la relación de los muebles y en seres existentes en
las estaciones de Ano! ima, Zipacón y Faratativá, que trae corno complemento o apéndice el inventario de los útiles y enseres a cargo de cada uno
de los conductores de la Empresa a que se hizo rcrerencia arriba, que se incorporan a la presente acta.
El señor Ingeniero doctor Sm\rez Murillo presentó el inventario de la.
herramientas existentes en la segunda sección, a su car{{O, del ferrocn:-ril
de Girardot, que con la aprobación del apoderado de l:l Empresa se acepta
por la Comisión y se agrega al act~.
Presentó igualmente el inventa~io de los mateiiales regados en la linea
a partir del kilómetro 95 al kilómct;o l 32, que se agrega al acta.
Finalmente presentó el sci10 .. apoderado de l a Compañia una relación
pormenoriz'lda de las zonas que fallan por comprar a la Empresa, o se;¡
aquellas zonas que no han sido adquiridas por la Empresa, suscrito por ~1
Ingeniero doctor Suárez Murilio, desde el kilómetro 9 1 21 kilómetro 125.
En constancia se firma la presente acta.
Daniel }. Reyes-Los miembros de la Comisión. !salas Luján-Marco
S. de Urbina.
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3()5 -
Escritura pública número. 445~~e 26 de marzo de 1923, sobre traspaso de
ferrocarnl de urrardof a favor de la Nac:ión.
Ministerio de Hacienda y Crédito Público (Colombia)
445-Número cuatrocientos cuarenta y cinco. En la ciudad de Boaotá
República de Colombia, Departamento de Ct·.1dinamarca. a los v.-~intlséi ~
días del_ mes de m~rzo dr· mil nov~cie_nt os \'eintitrés, ante mi Eugenio Espinosa Pneto, Notano 4. 0 de este Ctrcutto, y por ante Jos testigos mstrumental es seño_res Eugenio An.drade y Luis Ange ~ q alindo, varones mayores de
edad, vecmos de esta cJUdad. de buen credtto y a quienes personalmen·e
conozco, comparecieron los señores doctores A ristóbulo Arclula y Daniel
J. Reyes, obrando el primero de clJos en ~u caráct~r de Ministro de Hacienda de la República en nombre y representación del Gobierno, y el segundo
en su carácter de apoderado especial de la Colombiatl NationaJ Railway
Company Limi ted , Sociedad anónima domiciliada en \ Vallcr House numero
cuatrocientos diez y ocho (418) Strand, en la ciu dad de Londres, l nglater~a .
y previa la presentación de los comprobantes que acreditan su respectiva
personería, los cuales constan en la escritura pública número cuatrocrentos
setenta y tres (473), otorgada el día diez y siete (17) del mes en cur!:!O por
ante el Notario 3." de este Circuito, que se agrega al protocolo para m ertarse en las copias que de la presente csctitura se expidan, dijeron:
Primero. Que con fecha treinta y uno (31) de julio de mil novcoentos
veintidós (1 922) se celebró en Bogot{t entre el Gobierno de la República,
representado por el en tonces Ministro de Hacienda doctor Miguel An oyo
Díez, y la Colombian National Railway Cornpany Limitcd, de Londres, representada por su Gerente en Colombia. doctor Daniel J. Reyes, un contralo ad refert!ndum sobre enajenación y transpaso defini11\ o del fcrrocarriJ de
Girardot con todas sus anexidades y dependencias en pleno dominio y propiedad a favor de la Nación colombiana , a titulo de dactón en pago, contrato que se celebró a virtud de la facultad que otorgó al Gobierno el articulo
veintinueve (29) del contrato de once (1 t) de marzo de mil novecientos stctc
(1907) celebrado en Londres entre el Gobiern o de Col ombia y Thc Colom~um
National Railw ay Company Limitcd, sobre nuevos arrl'gl os para In 1crrmnación del ferroca rril de G irardot.
Segundo. Que por la cláusula novena (9.•) del expresado contrato ad
referéndum se estipuló como requi sito esencial de ~u ncrfecCJ?nnm~cnt o la
aprobacir)n legislativa por el Congreso ti c la Rcp ú bl ~ca y In rahficacJón por
parle de la Compafiía tnglcsa vended ora de conformrdad ~on sus E tatuto .
Tercero . Que en cumplimiento de la cstipttlnción cons1gnnda en _lamencionada cláusula novena (9.) del contrato de treinta y uno (3 1) de JUlto de
mil novecientos veintidós (1922), una y otrn de lns partes con1ratnntes, pr\:via discusión de algunas modificaciones que en el texto del contwto Pll.mrtivo fueron introducidas posteriormente pm mu{un acuerdo entre:' Gol>JC'rno y la Compañfa, procedieron a ratificarl o en forma solcnm .., ast:
a) El Congréso colombiano y el Gobierno mcdianfc la expedición de ln
Ley sexta (6.•) de mil novecientos vci ntitr~s (192..1), enero ' emti tr~ (23)~ por
la cual se aprueba un contrato. y qm• a Ja Jclra dtcc:
-306 cLEY SEIS DE MIL NOVECIENros VEINTITRES
c(ENERO VEINTITRÉS)
por la cual se aprueba un contrato.
cE/ Congreso de Colombia
Ministerio de Hacienda y Crédito Público (Colombia)
cOECRETA:
cArtículo l." Apruébase el contrato celebrado con fecha treinta y uno
(31) de julio último entre el señor Ministro de Hacienda y el señor Gerente de
the Colombian National Railway Company Limited, de Londres, sobre
traspaso del ferrocarril de Girardot a favor de la Nación, contrato que a la
letra dice:
"Los suscritos, a saber: Miguel Arroyo Drez, Ministro de Hacienda, debidamente autorizado por el Excelentísimo señor Designado encargado del
Poder Ejecutivo, obrando en nombre y representación del Gobierno, por
una parte, y Daniel J. Reyes, apoderado general y representante en Colombia de The Colombian National Railway Company Limited de Londres,
obrando en su nombre y en representación de la misma, por otra parte, con
el objeto de dar una solución definitiva, para provecho recíproco del Gobierno y de la Compañia, a las cuestiones pendientes por razón de asuntos
que se relacionan con el ferrocarril de Girardot, hemos celebrado el contrato que consta en las siguientes cláusulas:
''Primera. La Compañia cede y enajena a perpetuidad al Gobierno y le
traspasa en pleno dominio y propiedad los siguientes bienes, valores, derechos y acciones:
"a) Las concesiones de privilegio y usufructo que el mismo Gobierno
le tiene otorgadas a la Compañía cedente, para la construcción y explotación del ferrocarril de Girardot.
"b) Los estudios, trazados, planos y perfiles que tenga la Compañia de
las obras ejecutadas en uso de tales concesiones desde el dia en que le fueron otorgadas.
"e) La zona de terreno adquirida a cualquier título por la Compañia
para la construcción del ferrocarril, de sus estaciones, edificios y demás
anexidades y dependencias, por los linderos que constan en los respectivos
títulos de adquisión.
"d) Las cercas construidas por la Compañia para aislar la zona.
"e) L a linea férrea construida entre Girardot y Facatativá, en una extensión continua de ciento treinta y dos kilómetros, en la cual queda comprendida la parte que el Gobierno tenfa construida y que entregó a la Compañia en virtud del primitivo contrato, siendo entendido que en la línea
quedan comprendidas las alcaniarillas 1 puen tes y pontones, túneles, terraplenes, cortes, pasos a nivel y demás obras de arte.
"/) Los trayectos de apartaderos y cambiavlas, los triángulos y las
tornamesas, siendo ent endido que en todas estas accesiones, asf como la linea
principal, quedan comprendidos los durmientes, traviesas o polines, los rieles, tornillos, eclisas y demás materiales empleados en su construcción .
"g) Las locomotoras, carros de pasajeros, vagones de carga, vagones
de bestias, plataformas, etc., que constituyen la dotación de material rodante con que se halla equipada la Hnea incluyendo cualesquiera materiales pedidos al Exterior antes de la fecha de este contrato, y que se hallen o puedan hallarse en vía de fabricación o en camino.
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-307"h) Las estaciones, terrenos, casas, bodegas enramadas cobertizos
oficinas, l ocal es y demás edificaciones, incluye~do en éstas 'el hotel y las
obra~ de Apul o con sus instalaciones de acueducto y alumbrado.
. t) Los talleres de_ la Empresa, comprendiendo la maquinaria moiores
gruas y demás accesorros.
'
'
"j ) Los tanques, bombas, mangueras y demás elementos de provisión
de a~ua a l as locomotoras.
.
'k) Las líneas telegráficas y telefónicas de la Empresa con sus respectivos p,ostes y los aparatos instalados para el servicio.
' l) Las exis~encias de almacén, ~ncl~yendo las facturas de artículos que
se halJen en cammo o en vfa de fabncac16n y despacho sobre pedidos hechos con anterioridad a la fecha de este contrato.
"/l) Los créditos activos en cartera que existan o pt:cdan existir a cargo
de terceros y a favor de la Compañia.
"m) El mobiliario, enseres, útiles y elementos de iodas las estaciones
~ficinas, bodegas, talleres, almacenes y demás locales y edificaciones ante?
normente enumerados; y
"n) Bn una palabra, todos y cada uno de los l1abcres <]ue constituyen
el activo de la Compañfa, bien sean éstos inmuebles, muebles, semovientes,
créditos o derechos sin reserva de ninguna especie y con In expresa 3d\'Crtencia de que entre los créditos o derechos cedidos se incluyen todos aquellos que por cualquier tftulo le correspondan o puedan corresponderle a la
Compañia contra la Nación, sea en dinero o en tierras baldfas, en titu!os de
baldros o en cualquiera otra especie de valores, asi como tamb1~n quedan
incluidas en el traspaso las escrituras, los documentos y en general los títulos de propiedad que la Compañía tenga sobre cada uno de Jos h1enesquc
son materia del traspa so.
"Segunda. Es entendido que el traspaso en la zona de terreno indtcado
en el ordinal e) de la cláusula anterior, se reFiere a la 1.ona ocupndn y pa ada por la Compaiifa, y que el traspaso de to s matedalcs y elemento;., en
camino o en vía de fabricación indicado en los ordinales g) y /) se refiere
los·que peltenezcan a la CornpLJiHa por haber ésta cubierto su valor; ) e
también en1endido que si en el momento de la cntrl'ga material que e hn n
al Gobierno hubiere alguna o algunas porciones de zonas no p gadns aun
por la Compañia en todo o en parle, o algunos m!lteriales que en todo o n
parte se estén debiendo a los proveedor es o fahncantcs, y pnra cuyo
'0
no tenga la Compañía suficiente dinero en caja, se hará rcs¡Jonsab1c e Gobierno del pa~o de estas deudas t1 l os acreedores de la Companfa por lo
saldos de la indicada procedencia.
.
.
.
"Tercera. La Compañfa harú por nguroso mvc1~tano ln cntrrgn real Y
material de los bienes enumerado s en la cláusula pnmera de te contr, to,
a comisionado que el Gobierno designe para recibirlos.- f~sta entrega e
efectuará tan pronto como quede definitivamente rcrfc\;cmnado J prc cn1c
contrato.
i
"Cuarta . En compcnsnción del t1 nsrHlSO de t~dos los bJ~IH.!S qu con lt·
tuycn el activo de la Compañía a favor del Gol '.crino, segun lo estipulad~
en la cláusula primera de este contrato, el tObrcmo a su tumo se obhgn.
''a) A cancelar dcfinitivamcnk la deuda a su favor y a ca~go de la Cornpañl~ cuya liquidación en esta fecha (l~f(lja ~Hl .monto l"fectlvo )' c.xl 1ble
de s1ctc millones ciento treinta y se1s 11111 d1ez pesos cuatro centavo
(J 7.136,010-04), salvo error u omisión; Y
.
"b) A expedir en consecuencia n In Compañfa. un fuuqUJtO que la
declare a paz y salvo de su deuda en viriud de ln dactón en pngo qu hac
al Gobierno.
rn
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-- 308 -
"Quinta. El Gobierno como cesionario se subroga a Ja Compañía cedente en todas las obligaciones provenientes de las cuatro hipotecas que
pesan sobre el ferrocarril, y en consecuencia asume a su cargo la amortización de cualesquiera saldos de bonos hipotecarios (debentures) que aún
quedan en circulación en manos de terceros, obligándose a recogerlos de
conformidad con lo estipulado en los respectivos contratos existentes ent re
1a Compañía y los Fideicomisarios que representan a los dueños o tenedores
de dichos bonos.
('Sexta. El Gobierno no asume responsabilidad alguna por obligaciones de cualquiera naturaleza que existan o puedan existir a cargo de la
Compañía, con excepción de las enumeradas en las cláusulas segunda y
quinta de este contrato.
"Séptima. Por el presente contrato quedan expresamente cancelados y
sin ningún valor ni efecto ulterior, todos los contratos existentes hasta hoy
entre el Gobierno y la Compañía.
"Octava. En la escritura pública que deberá otorgarse para sol emnizar
el presente contrato, se harán constar con precisión los linderos de la zona
y los de todos y cada uno de los inmuebles que son materia de enajenación
y traspaso a favo r de la Nación .
"Novena. Este contrato requiere para su validez la aprobación del
Congreso y la ratificación de The Col ombian National Railway Company
Limited, de conformidad con sus Estatutos. Para constancia se firman tres
ejemplares de un tenor igual, en Bogotá, a t reinta y uno de j ulio de mil novecientos veintidós.
"Miguel Arroyo Diez-Daniel]. Reyes
''En este estado hacen constar los otorgantes que han convenido expresamente en fijar como término para l a ratificación por la Colombi an National Railway Company Limited de Londres, del presente contrato, el día
primero de febrero de miJ novecientos veintitrés, y se considerará como
jmprobación tácita, toda demora de esa fecha en adelante, fecha ut supra.
"Miguel Arroyo Diez-Daniel]. Reyes
''Consejo de Ministros-Bogotá, agosto 4 de 1922.
"En sesión de ayer el honorable Consej o emitió dictamen favorable
acerca de los términos del contrato que precede.
11
El Secretario,
"Daniel Rozo A.
''Poder Ejecutivo-Bogotá, agosto 4 de 1922.
"Aprobado.
" JORGE HOL GUIN
"El M inistro de Hacienda,
"MIGUEL ARROYO
DfEZ"
«Con las siguientes modificaciones que fueron presentadas por la Compañía en el acto de ratificar y confirmar el expresado contrato de 31 de julio
preinserto:
"Como adición a las estipulaciones del contrato de 31 de julio de 1922,
de la cláusula cuarta. La Compañía confirma por el presente y ratifica el
Ministerio de Hacienda y Crédito Público (Colombia)
-- 309 dicho contrato de 31 de julio, sujeto a las siguientes modificaciones: no
o~stan~e. cualquier c~sa contenida en dicho convenio, y especialmente las
dtsp~stctones contemdas en la cláusula sexta, el Gobierno por Ja pfesentc
convtene en pagar neto y descargar todas las deudas y obligaciones de la
Compañía, y todas las costas y gastos propios e incidentales de la Hevada
a efecto de este convenio, tal cual se halla modificado y alterado por la
presente, y conviene tfimbién en indemnizar a la Compañía a mantenerla a
salvo de tod a clase de costos, cobros y reclamaciones que puedan resultar
en cualquier forma de dicha llevada a efecto. La Compañía, por Ja presente
declara que las expresadas deudas y obligaciones son Jas mismas que se
deben sobre las cédulas o bonos hipotecarios, incluyendo intcfeses, honorarios de fideicomisarios, sueldos de directores y empleados hasta la expiración de sus respectivos cargos, impuestos y gastos generales de oficina.
inclusive el arrendamiento hasta la terminación del contrato de alquiler cn
diciembre del año próximo, así como el valor de todos los mateniales ordenadas (d pedidos) ."
«Artrculo 2." Esta Ley regirá desde su sanción.
«Dada en Bogotá a veinte de enero de mil novecientos veintitrés.
•El Presidente del Senado, LUIS CUEI~VO MÁRQUEZ-EI Presi dente de
la Cámara de Representant~s, SACRAMENTO CEBALLOS O.-El Secrdano
del Senado, julio D. Portocarrero-EJ Secretario de la Cámara de Reprcs ntan tes, Fernando Rcsfrepo Briceño .
.. Poder Ejecutivo-Bogottí, enero 23 de 1923.
·Publíquesc y ejecútese.
01PEDRO NEL OSPINA
•El Ministro del Tesoro encargado del Despacho de flacicndc,
.-GATHliUI. POSADA V.•
b) la Colombian National Railway Cmnpany Limited _de ~ondre ,
mediante la resolución aprobada de conformidad con sus prop1os E tatulos
en una asamblea general y extraordinada de Jos acciomstas de la Compañía, debidamente convocada y celebrada en Cau!wn. Strcct H?t~l, Cnunon
Strcct en la ciudad de Londres, Inglaterra, el d1a vtcrn~s vcs.nhnue\ e (29)
de diciembre de 1922 la cual resolución se halla transcnta e m cnt en el
convenio de fecha 24' de enero de 1923, convenio que a la 1 trn dtc-C:
cConvcnio entre In Colombiafl National RDIIU'llJ' Company l.imli . . d3 y el
(JobiNno de la República de: Colo,mbia, fccltado enero 24 de 192 ·
·Este corw'cnio celebrado el ~4 de enero el~ 1923 ~ntre The O 1 mb1 n
Nntional Railw:ty Companv Limitcd, cuya Of1cma regtstrad r s lwll n
\Valter llousc, 418 Strand, ·en el Condndo de Londres, l~glntcrr. (qu c~ ca
13 1
!ante se llaman\ la CompGT1ia), por una parte, Y el Gg~n:r!lO d~
~~,P ~1 •
de Colombia, representado por Alfonso Delgado,_ e nUI~H~r
Le• acJón
Gardcns Kcnoigton en el Condado de T..ondrcs, ~ecre!rmo de 13
de Colombia en Lo~drcs especial y dcbic1am~ntc auton~ado por
xprr
sado Gobierno para ac~ptar las modificaciones contcmdas en
,e< u fi~~
1
primera del pr~sente convenio, en su nombr , según men n1c ~' cgr
recibido del mencionado Gobierno, de fecha 4 de enero de 1 23 (que en
adelante se denominará el dicho Gobierno), como In otra de la P rte ' por
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Ministerio de Hacienda y Crédito Público (Colombia)
-
310-
medio de un convenio celebradd en Bogotá en la mencionada República de
Colombia, el 31 de julio de 1922, celebrado entre Miguel Arroyo Dlez,
Ministro de Hacienda, debidamente autorizado por Su Excelencia el Designado enc~1rgado del Poder Ejecutivo, actuando en nombre y representación
del mencionado Gobierno como una de las partes, y Daniel j . Reyes como
apoderado general y representante en Colombia de la Compañra, obrando
en nombre y en representación de la Compañra como la otra de las partes,
la Compañía convino en traspasar al dicho Gobierno lás concesiones conocidas en Colombia como el ferrocarril de Girardot y la totalidad de sus
tierras, obras ferroviarias y otras propiedades, y el Gobierno convino en
pagar la obligación y ciertas otras deudas y pasivos de la Compañra y
eximir a la Compañía del pago de la deuda que tenía para con dicho Gobierno; quedando además estipulado en dicho convenio que era necesaria
para su validez la aprobación del Congreso y la ratificación de la Compañia, de conformidad con sus Estatutos, por cuanto en una asamblea general
y extraordinaria de los accionistas de la Compañía debidamente coRvocada
y celebrada en Caunon Street Hotel, Caunon Street, en la ciudad de Londres, Inglaterra el día viernes 29 de diciembre de 1922, quedó aprobada la
s~guiente resolución: "que con sujeción a que el Gobierno de Colombia
convenga en pagar todas las deudas y pasivo de la Compañía y el costo y
aastos de llevar a efecto el convenio aquí mencionado, los Directores de esta
~ompañía sean y por las presentes queden autorizados para ratificar, confirmar y llevar a efecto en nombre de la Compañía un convenio ad referéndum celebrado el 31 de julio de 1922, en Bogotá, República de Colombia,
entre Miguel Arroyo Diez Ministro de Hacienda, debidamente autorizado
por Su Excelencia el Designado encargado del Poder Ejecutivo actuando
en nombre y representaciéln del Gobierno de Colombia, como una de las partes, y D Jniel J. Reyes, apoderado general y representante en Colombia del
Colombian National Railway Company Limited, obrando en nombre y representación de esa Compañfa, como la otra de las partes, según el cual la
Compañia convino en traspasar al dicho Gobierno la totalidad de sus concesiones, icrrocarril, equipo, propiedades y efectos, y el Gobierno convenía en pagar la obligación (debentur) y ciertas otras deudas y pasivo de la
Compañía por efectos y material suministrados o pedidos y eximir a la
Compañía del pago de dineros que se debían a dicho Gobierno." Ahora, de
acuerdo con la mencionada resolución se conviene y declara por ambas
partes lo que sigue :
«l. o La Compaiiía por las presentes ratifica y confirma el mencionado
convenio ad referéndum del 31 de julio de 1922 con sujeción a las modificaciones siguientes que el dicho Gobierno acepta. No obstante cualquier
cosa contenida en el mencionado convenio ad referéndum y especialmente
las disposiciones convenidas en la sexta cláusula del mismo, el dicho Gobierno por las presentes conviene en hacerse cargo, pagar y saldar todas
las deudas y pasivo de la Compañia y todo el costo y gasto incidentales
para llevar a efecto el mencionado convenio ad referéndum tal como queda
modificado y alterado, y por las presentes conviene en indemnizar y librar
a la Compañía de todo costo, cobros, reclamaciones o demandas que puedan suscitarse o provengan del ya mencionado convenio. La Compañia por
las presentes declara que las dichas deudas y pasivo son:
•a) Las sumas que se deben sobre los bonos, inclusive intereses y honorarios de fideicomisarios.
•b) Suedos de los Directores y empleados hasta la terminación de sus
empleos,
•e) Impuestos y gastos generales de oficina, inclusive alquileres hasta la
expiración del contrato de arrendamiento en diciembre de 1924, y de los
.efectos pedidos.
Ministerio de Hacienda y Crédito Público (Colombia)
-- 311 -
c2.o L a Compañfa otorgará y ~onfcrirá un poder pleno y conveniente a
tales .persona o personas que des1gne para este fi n por el dicho Gobierno,
autonz~ndo a tales persona o personas para llevar a efecto el mencionado
conveniO ad referéndum tal como queda modificado v alterado y para iraspasar al .dicho Go~ierno a t~le s persona o personas, éompañfa o compañías
que el d1cho Gob1erno des1gne para este fin la totalidad de las concesiones, propiedades, activo, derecho y efectos d~ la Compañfa en Colombia o
de otra manera traspa sará l os mismos al dicho Gobierno de acuerdo con
las leyes, u.sos o prácticas .de la mencio~1ada República. Tal traspaso, entrega o ces16n u olr.a segundad estará SUJeta bajo todo respeto a los bonos
(debentures) expcd1dos por la Compañia y a las respectivas l!scriluras de
fideicomiso u obligaciones que aseguren aquello.
«3.° Con respecto al activo de la Companfa en Ing laterra , éste se traspasará y entregará cuando se solicite al repre sentante del mencionado Gobierno autorizado para recibirlo.
c4:' La Compañía por l as presentes conviene cuando se solici1e, en
celebrar, hacer y entregar cualqui era escritu ra, asunto o cosa quC! se rchera
o convenga para los fines de llevar a cabo la transacción de que trata el
mencionado convenio ad referéndum y l ns pr~ scn tes, dando a los mismos
pleno vigor y efecto. En fe de lo cual la Compañia ha dispuesto que se estampe su sello social a las presentes, y el mencionado Alfonso Delgado firma y sella las prcsentc5 el dfa y a1io ya expresados. El sello social de la
Colombian Nati onal Railway Company Limiled fue estampado a las presentes en presencia de A. López, F. B. l{indcrslcy, Directores, y john \Vharton,
Secretario. (L. S.) f1rmado, sellado y entregado por 1.!1 dicho Alfonso Del
gado en nombre del Gobierno de la República de Colombia, en prcscnc1a
de Chcd (?) Kcnn cdy, Agente (solictfo, ), 38 Margarel Strcct Londres.
·Firm ado, )ohn ~VIwrlon, Scc~etan n, 52 fJcoford SI.- \V. C. Mur/ey,
Notario Público, Londres, Ing lntcn a-l 'or y L n nombre de In l~cpt'sblJca
de Colombitt, firmado, ¡\ Jronso Delgado, Agente autorizado parn .accptnr
las dichas modificaciones.•
Yo, \V. Wallcr Frctlerick Murlcy , de la ~itl<lad de Londres, Notario P\'a·
l>lic;o, por auloridnd real, dchidamcutc admitido y juramentado, cerfif1CO po~
las presentes que el documento anexo fue hoy dchidnmcn1e cllodo en nu
pre sencia con el ~,l. Jio sod¡ll allf cxpre~:.dn, Colornhiau Nolional RaHwny
Compnny Limitcd, y firmndo por Alcjandr o Lópc?. y Franc1s B '!Jnmfn
Kindcrglcy, dos de sus Dircctor~s, y John \Vharton, su Secrdnno. Que el
primer sello imprl'so al pil.' de did10 doculllcnto es el sello f)QCifil de drchn
Cnrnpaula, y que las firma s A. L ópcz , f. 13. Kind r le y john \Vh rlon,
suscritas al mbnw tiempo con dicho sello son de puno y h:tm de ~o
prcsado$ DirL'ctorcs y Sct~rctario, reSill ctivnmcntc. Ccrtltico mas mm, que 1
dicho documcnt\) fue dcbidamcnh! finnndo por ln e ·¡>re adn Companío d
acul.'nlo con una JCso lucion aproh:lCfn por In Junta r?ucclh'1l de ncu rdo
con las formas ¡}rescritas por sus reglamentos. Ccr11fico nu'l nun, qu el
mc.·ncionndo documento fue tnmbil'll firmndn y scllndo hoy como cto u} o
en debida forma lcgíll, firmado y cn trcg:1do por ~1 nUi nombrado AUon o
Ddgado en mi pre sencia y en l a de ~h nrlcs FrLd~nck Kcrnedy YJohn \\ ht~r­
ton, los nt1os tcstil!os y ln firma c1e ~Alfonso Dclgndo• su cnln al frente d 1
segundo SL'Ih) t.Jcl m~ncionauo documento unn d las pl rsonas que fu,mnron
el mismo, y lt~s fin11il5 .c. Frcd Kcnned)', Jof.lll y \\1• 1·. Murlcy,• suscnt n
la scgumln atestación como la de los testigos son de JlllilO .Y ,tctta de ,lo
expresados Alfnnso Delgado, Charles Frcd~Jic~ t<~nn dy7 \\ harton, ) la
mfn el dicho Notario, rcspcctiv:tml~nic . Por consJglllentc acbe darse plena
fe para todos los efectos legales.
-
312-
·En fe de lo cual he expedido estas presentes bajo mi firma y sello
oficiales.
«Londres, 24 de enero de 1923.
• In {idem (firmado), W . F. Murley, Notari o Público.•
Sigue en castellano la atestación de la fi rma anterior por ante el C6nsul General de Colombia en Londres.
Es traducción fiel.
}. M. Restrepo Millán- Rafnel Herrán, T raductores oficiales.
Ministerio de Hacienda y Crédito Público (Colombia)
Bogotá, marzo 14 de 1923.
(Hay un sello) .
Cuarto. Que en la cláusula octava (8. 11) del contrato aprobado por la
la Ley 6 .11 de 1923, y ratificado por la Compañía mediante la resolución
transcrita en el convenio que acaba de insertarse, quedó estipulado que
para solemnizar tal contrato debería otorgarse escritura pública en que
consten con precisión los linderos de la zona y l os de todos y cada uno de
los inmuebles pertenecientes a la Empresa del Ferrocarril, los que sin excepción de ninguna especie son materia de enajenación y traspaso a favor
de la Nación .
Quinto. Que habiendo llegado el caso de proceder a la entrega material que por riguroso inventario debe la Compañía hacer al Gobierno de todos los bienes, valores, derechos y acciones que forman el activo de la
Empresa del Ferrocarril, el Ministro de Hacienda comisionó especialmente para la práctica de tales diligencias a los señores General don Isaias Luján y doctor Marco S. de Urbina, quienes en desempeño de tal comisión
han recibido del apoderado especial de la Compañía el dic!1o ferrocarril de
Girardot con todas sus anexidadcs y dependencias, según consta de las actas y diligencias pormenorizadas de entrega que originales se agregan al
protocolo.
Sexto . Que en la mencionada entrega que la Compañia ha hecho al
Gobierno en venta real y enajenación perpetua han quedado comprendidos
no sólo todos los bienes muebles especi ficados en el respectivo inventario,
sino también todos los derechos, acciones, privilegios y concesiones que a
cualquier trtulo y en cualquiera época hayan sido otorgados a favor de la
misma Compañia o de sus antecesores y causantes, y con especialidad en
el dominio sobre fincas inmuebles que a continuación se enu meran, bien sea
que tal dominio haya sido adquirido por la Compañía enaj enante por títul os
t raslaticios, bien sea que lo haya adquirido a título de prescripci ón y a virt ud de posesi ón regular no interrumpida durante el ti empo requerido al efecto por la ley; tales bienes son los siguientes:
Bienes inmuebles ubicados en jurisdicción del Municipio de Girardot.
a) Los terrenos de la estación que se hallan comprendidos dentro de
los linderos generales siguientes: por el Sureste, una línea sinuosa sobre
el río Magdalena, con una longitud de sesenta y cinco metros; por el Noroeste, dos líneas rectas divididas en dos porciones de la siguiente longitud:
una de ciento quince metros (1 15 mts.), que párte del rro hacia la esquina del
edificio de l os talleres, y de aquí otra recta que se inclina más hacia el Norte, con una long itud de doscientos metros (200 mts.) hasta encontrar la Avenida Central; por el Este, linea recta en dirección a la calle A vendaño, en
parte, linea recta que tiene una longitud de once metros (11 mts.) hasta encontrar la casa que tapa la calle de propi edad de la Empresa, que t iene un
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313 -
frente de once metros cincuenta centfmetros (11 mts. 50 clm.); de aqui \'Uelve hacia el Surest~ en línea recta de sesenta metros (60 mts.) de JongUud;
de ~ste p unto ha<:ta el Oeste, una recta que mide once metros (1 1 mts.); de
a9u1 vuel ve hacta el Sureste en recta hacia e l río M agdalena de d nt ,
cmcu~ nta metr?s (150 mts.) de Jo!lg itud que encierra el perímetro con la Hnea smuosa pn ~eramente determmada. Pero es de advertirse que dentro del
área to~_l asr altnderaJ a, se.hallan dos lotes que pertenecieron antes a la
Compa ma, pero que po stenormente ella vendi ó en uso de la autorización
q~e l e f~e concedida por la Ley cuaren ta y cuatro (44) de mil novec1entos
d1ez y stete (19 17), l o s cual es lotes no quedan p or consiguiente comprendidos en la entrega del globo total antes alinder:tdn. Til1cs lotes son el vendido a M at eo Franco y José: Rodríguez por escritura pública número ocllod entos di ez y seis (816), otorgada en la Notaria de Girardot el veintis~ts
(26) de noviembre de mil novecientos diez y nueve (1919), cuya c..1bida total
es de seiscientos diez metros cuadrados (6 10 mts.), y cuy{ls linderos constan en la respectiva escritura de vcnla; el vendido a Clcqfc Porra~ por escritura p úbl ica número ochoci entos diez y ocho {818). otorgada en 1.1 m1 ma
N otarla de· G irardot con la mi sma fecha veintiséis (26) de novi mbrc de mal
noveci ento s drcz y nueve (19 19), cuya cabida fotall:S de Ciento novcntn y un
metros cuadrado s {1 91 mts.) con quinientos vcinticin "O mill!simo:s, y cuyos
linderos constan en la respecti va escri tura que acaha de mencion1rs:..; ~ 1
vend ido a V icente Rarnirez p or escritura plthlica número eiscientos s tenta y uno (671 ), otorgada en l a misma Not:lria de Girnrdot con fecl a \Cinte
(20) de oc tubre de mil nov ecientos veintiuno (1 921) cuya cabida e de doscientos diez y seis metros cuadrados co n ci ncuenta céntimetros (2~ 6,50 mts)
y cuyos l inderos con stan en la escrit ura de venta
b) E llo le: de El Triimgulo comprendido dentro le lo. linderos br.ncralc::,
sig uientes: dcsd,. el primer swifclz de la línea, a la cntr.tda de la cntdad, linea recta llacin el Sureste en una extensión de setenta metros (70 mt ); de
altf torciendo lwcia el Este, otra recta (1l' doscientos diez mc1ros (21 O rnts.)
de l ongitud; d e aqui vuelv e hacia el Nor rJCS ie, e11 una cxte.ns1ón d CJ nto
treinta metros (J:·m mt s.), y de este J'lllll!O siguiendo hnc1a d Norcst wst.l
dar con el switch, p unto de partidn. E~ le a dverli~sc qt•e dcutJO dl !lote del
tri áng ulo asi ali ndcrad o se ha lln tillO ¡wqueiio dl' propredact del. <ioct r Me
lcn dro, que tiene las siguientes dimensiones: pot el l:.ste, una 1m :t rectad
tre inta y un metros (3 t mts.) de long itud¡ por el Sur, otra rccLn d dJ 7. y tete
metros (17); por el E~tc. otra r(•cta de \'eí ntiochn metros (28 ml .); ) P r el
N orte , otra recta de diez y oc ho metros (1 8 mts.). Asin~tsmo debe de ad\ ertirse que al hacer la entrega materi al del terreno cono ado con c1 nombre de
El Tfláng ulo, quedaron cxcepl u:tdos cxp rcsam~nlt' la porctor~e d dtcho
globo que hahían sido cnajen c~das antrriormentc por In Compaiia d 1Fc~ro­
c:trril, en uso de la fac ultad que :ti efecto le otorgó la Ley ~u rcnt ' cuatro
(44) d e mil novecientos diez y si ete {1 9 17), las cua1c p~rcton , ()n· un lote
d e cincuenta y cinco met ros c uadn1dos (55 rnts.) de cab1da total, \'Cndrdo
Cclio Basurto por escritura pública número ochocrcnto . dacz Y srctc (8!7),
de fec ha veintiséis de noviembre (26) d t: mil n~•vec1cntos d1c~) nue\ e (J9J9),
otorg:tda en la Notari~ de Girardot, por los Jutdcros dctennmndos en In mr ma; o tro lo te vcnd•dn al rntsrn o Basur to, r.on IIIHl cab1da d~ ctcnto un metros ( 101 mts.) cuadra d<.1s, cabida comprendida l1~ntro.,clc los h~dcros f•Jado
en la escritura de vent:t que f ue otmg:tda en l n No1ar!a .de Gtrardot, el día
diez y nuev e d e agosto (19) ul! mil novecientos vcmt 11~no (192 1), b JO 1
numero quinientos vei ntiséis {526)~ otro Jote con una c~btda de tresc1ento
ochenta y dos metros cuadrados (382 mt!'.), cnmprend1d0 dcn!ro d~ l o Hn:
dcros especific:tdos en la escr itur:t de venta ~t'o rgad;¡ .ante el N' tnn o de Gr
rardot bajo el número sctccicn~o~ setcn.tn bss (770_b1s), de fecha ' ~mtsuno
2ll d sc.niic.m h r ~ d mi l novcc•cntos vemte (1920), o tro lote que m.Jde unn
Ministerio de Hacienda y Crédito Público (Colombia)
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.314 --
cabida de cien metros cuadrados (100), vendido a Saúl Rojas por escritura
pública número novecientos, de fecha veinte (20) de diciembre de mil novecientos diez y nueve (1919), de la Notada de Oirardot, por los linderos fijados en la dicha escritura; otro lote vendido a Antonia Rodríguez por escritura pública número treinta y tres (33) de diez y ocho (1 8) de enero de mil
novecientos veintiuno (1921), de la Notaría de Girardot, con una cabida de
cuatrocientos noventa metros cuadrados (490 mts.), por los linderos fijados
en la escritura de venta; otro lote·vendido á Nicanor Sánchez Domfnguez
por escritura pública número seiscientos sesenta y seis (666) de diez y ocho
(18) de octubre de mil novecientos veintiuno (1921), de la Notaría de Girardot, el cual tiene una extensión de sesenta y seis metros (66 mts.), y queda
encerrado dentro de los linderos que constan en la dicha escritura; otro lote
vendido a Cupertina González U., con una cabida de doscientos sesenta y
ocho metros cuadrados (268 mts.), comprendido dentro de los linderos que
constan en la escritura de venta otorgada bajo el número ciento diez y siete
(117) en la Notaria de Girardot, con fecha veinte (20) de febrero de mil novecientos veintidós (1922); y finalmente, otro lote vendido a CarlosJ. Cortés po.r
escritura pública número ochocientos veintiocho (828), de fecha treinta (30)
de mayo de mil novecientos veintidós (1922), otorgada ante el Notario 2.
del Circuito de Bogotá, por los linderos que en la misma constan, y cuyo
l ote tiene una cabida de seiscientos veinticuatro metros cuadrados (624 mts.).
e) La zona de la ferrovia que arranca de la bodega del río etl dirección
hacia el puente actual sobre el Magdalena, y que tiene una lon ~itud de seiscientos metros (600 mts.), por cinco (5) de anchura, esta zona tue adquirida
por instrumento público número mil trescientos noventa y cuatro (1394),
otorgado el día dos (2) de noviembre de mil ochocientos noventa y cinco
(1895) ante el Notario 2.0 de Bogotá.
el) La bodega del río con los terrenos en que se halla edificada, los
cuales posee la Empresa desde la inaug uración de sus trabajos. El edificio
alH l evantado es de fábrica de ladrillo y techado metálico y tiene las siguientes dimensiones: largo, sesenta y seis metros sesenta centímetros (66
mts., 60 ctm.), por l os muros: ancho, nueve metros veintinueve centímetros
(9 mts. 29 ctm.); tiene un corredor de cemento de dos metros de ancho y un
patio contenido por una muralla, con un área de ciento cuarenta metros
(140 mts.).
e) La Bodega de sal, edificio construido de hormigón de cal y cubierto
con hierro corrugado, tiene por l os muros las siguientes dimensiones: veintinueve metros con noventa y cinco centímetros (29 mts. 95 ctm.), de largo;
t rece metros treinta y seis centímetros (13 mts. 36 ctm.) de ancho en un ext remo, y siete metros cuarenta y tres centfmetros (7 mts. 43 ctm.) 1 en
el otro.
f) El edifici o del taller, levantado dentro de los de la estación, y que
se compone de seis naves y cuatro cobertizos pequeños, con un área total
de cuatro mil doscientos cuarenta y cinco metros (4,2li~ mts.) cuadrados.
g) El edificio del almacén, construido de mampostería, piedra y ladrillo,
cubierto con teja metálica, es de dos pisos, y tiene las siguientes dimensiones : frente, cuarenta y cuatro metros setenta centímetros (44 m. 70); fondo,
nueve metros veinticinco centímetros (9 m. 25).
h) El edificio del parque, que es de mampostería, piedra y ladrillo,
t echado con teja metálica, con un f rente de diez metros cincuenta y siete
centímetros (10m. 57) por siete metros cincuenta centímetros de fondo (7 m.
50); y el edificio contiguo destinado para baño, construido de mampostería,
techado con teja metálica, que tiene un frente de doce metros cuarenta centímetros (J 2 m. 40) por un fondo de dos metros sesenta cel!tfmetros (2
0
m. 60).
Ministerio de Hacienda y Crédito Público (Colombia)
315 -
. i) La ~asa a~exa a la estación, construida de bahareque v techada de
teJa metáhca, mtde once metros cincuenta centímetros de frente {JI m. 50)
por dfez y nueve metros (19m.) de fondo.
J) El campamento de fren~ros, casa de ba~ar~que y teja metálica, situada dentro del área de El Trtanf!u/o, con las stgmentes dimensiones: nueve metros (9 m.) de frente por diez metros (10 m.) de fondo.
k) L a tornamesa giratoria para cambiar la dirección a las locomotoras
la cual está montada sobre mampostería de ladrillo.
"
L) La báscula de la carrilera, con capacidad para ochenta toneladas
emplazada dentro del lote de la estación; y
'
m) La casa Cisneros o quinta de Flandes, en el barrio ltnmado Puerto
d~ Flandes, de la ciudad de Gir~rdot, compuesta de l os siguientes _edifiCIOS: una casa de bahareque y teJa de hierro, una casa de baharcque y teja
de barro y otra casa de baharcque y teja metálica, todas las cuales están
construidas en un lote de terreno demarcado así: ror el Occidente. calle de
por medio, con casas que fueron de Manuel Caballero, Pab1o Vargas y
Wenceslao Díaz; por el Norte, con casa que fue de N. Roba)o; por el
Oriente, zanja de Chica/á de por medio, con terrenos que fueron de la
mortuoria de Nepomuceno Buitrago, y por el Sur, con icrreno que fue d
Prudencia Tirana y de Tomás Mongui.
Almacén general en Oirardof.
Los elementos que constituyen el almacén general l'n Girardot figur n
en el inventario detallado que se agrega al protocolo en treinta y seis fojas
útiles.
Talleres del ferrocarril l'n Oirardot.
El inventario y entrega de los ta11ercs del ferrocarril en la ciudad de G1w
rardot se agregan al protocolo en setenta y seis (76) fojas t"Jtiles. Ni e te
inventario de los talleres ni el del a!macén aparecen insertos en 1 texto de
la presente escritura por cuanto la ley no exig(' para el traspaso de la propiedad uc bienes muebles otro requisito que el de la tradición o entrega.
Linea férreo y sus accesorios.
Los rieles tendidos en la primera zonn del trayecto ~on de cuarenta y
ci.nco libras por yarda lineal, lo mismo que lo_s (cndiJos en lo~ pali s, cambiOS y apartaderos; el ancho de la vía entre nclcs es de OO\'CC1entos catorce
milímetros {0,914) {una yarda). Lt:t Hnen l'll el trayecto. del pu rto del ferrocarril a la estación central est.! compuesta de tres swtct/1 bar/.~, con una
longitud total de mil doscientos metros (1 ,200) y con las obras de 3rlc qu~
se cspccifi can rn el Informe general dl' la pnmero sección del fe rocar;1l
de Girardnt drl kilómetro 1 tJ/ kilámí'fro 39 y /mea dt bodega d 1 rtO,
informe elaborado por el Ingeniero y Snpcrinkndcntc de In Empresa. que
se agrega ni protocolo en once fojas ú1ites (11). Los ap.artaderos Y cambJO
de la estación central estc\n 1istribuídos en trece ~cCCIOn s con un Ion 1ud total de dos mil ciento ochenta y un metros (2, 18 1 m.). ~róxtmo a.ln
stación existe un triángulo de inversión, ·tul'ril ~iel sen·icio ~ cln o, con n es d~ hierro de veinticinco libras J?Or yarda l_ml'al y con una lon ltud de
oscaentos diez metros (210 m.). D e Jn estac1ón cc~tral de G1r rdot a. la
1 stación de juntas de Aputo, la linen f~rrca mide trctnta y nu ve (39) l 116etros, cuyo detalle es el siguiente:
De kilómetros 1 a 16, donde está situada In cstac16n dl: La \1 r mio, la
ona tiene una anchura de diez (JO) metros a uno ) otro lado .dc1 CJe de i.a
fa, y sus linderos son: de kilómat~o 0,340, con casas de la caudad de Ga..
Ministerio de Hacienda y Crédito Público (Colombia)
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316 -
rardot por a1nbos lados; de kilómetro 0,340 a kilómetro 1 más 200, con terrenos de herederos de Alejandro Perdomo, por ambos costados; de kilómetro
1 más 200 a kilómetro 1 más 720, con propiedad de Nicasio Perdomo, de
ambos l ados; de kilómetro 1 más 720 a kilómetro 2 más 300, por el lado
derecho, c0n el camino n-acional, y por el lado izquierdo, con propiedad de
Nicasio Perdomo; de kilómetro 2 más 300 a kilómetro 2 más 850, por la
derecha, con propiedad de Francisco Suárez, y por la izquierda, con propiedad de Nicasio PE>rdomo; de kilómetro 2 más 850 a kilómetro 3 más 120,
por el costado derecho, con terrenos de herederos de Remigio Montero, y por
el izquierdo, de kilómetro 2 más 850 a kilómetro 3 más 50, con propiedad de
Gregorio Puentes, y de kilómetro 3 más 50 del mismo costado a kilómetro
3 más 120, con terreno de herederos de Remigio Montero; de kilómetro 3
más 120 a kilómetro 3 más· 140, con camino nacional; de kilómetro 3 más
140 a kilómetro 3 más 520, con terrenos de Timoteo Torres, por ambos
lados; de kilómetro 3 más 540 a kilómetro 3 más 950, por el costado derecho, con terrenos de Prudencia Montoya, y por el izquierdo, con terrenos
de Ti moteo Torrres; de kilómetro 3 más 950 a kilómetro 4 más 950, por el
costado derecho, con terrenos de Prudencia Montoya, y por el izquierdo,
con terrenos de herederos de Nicolás Perdomo; de kilómetro 4 más 950 a
kilómetro 6 más 200, con terrenos de herederos de Nicolás Perdomo, por
ambos .lados; de kilómetro 6 más 200 a kilómetro 7 más 720, con terrenos
de Aurelio Melendro, por ambos lados; de kilómetro 7 más 720 a kilómetro
9 más 100, con terrenos de herederos de Nicolás Perdomo, por ambos costados; de kilómetro 9 más t 00 a kilómetro 1O más 90, con terrenos de
Eduardo Casas, por ambos ~ados; de kilómetro 10 más 90 a kilómetro 10
más 600, con terrenos de herederos de José Arteaga; de kilómetro 1O más
600 a kilómetro 1 1 más 220, con terrenos de Trinidad Arteaga, por ambos
lados; de kilómetro 11 más 220 a kilómetro 11 más 740, con terrenos de
Clemente Ortiz, por ambos lados; de kilómetro 11 más 740 a kilómetro 13
más 700, con terrenos de Octavio Perdomo, por ambos lados; de kilómetro
13 más 708 a kilómetro 16 más 620, con terrenos de jorge y Liborio Cuéllar
Durán; de kilómetro 16 más 620 a kilómetro 18 más 700, con terreno de
Vásquez Hermanos, de ambos lados; de kilómetro 18 más 700 a kilómetro
19 más 50, con terreno de Pedro Rojas y Carlos Gómez; de kilómetro 19
más 50 a kilómetro 19 más 91 O, con terreno de Diego Rojas, de ambos lados; de kilómetro 19 más 910 a kilómetro 20 más 150, con terreno de Erig ida Castro, de ambos lados; de kilómetro 20 más 150 a kilómetro 20 más
760, con terreno de Benito Rodríguez, de ambos lados; de kilómetro 20
más 760 a kilómetro 21 más 160, con terreno de Valerio Rodríguez, de ambos lados; de kilómetro 21 más 160 a kilómetro 21 más 300, con terreno de
Matías Herrera, de ambos lados; de kilómetro 21 más 300 a kilómetro 22,
con terreno de Vásquez Hermanos, por el lado derecho, y Pablo Rodríguez, por el lado izquierdo; de kilómetro 22 a kilómetro 22 más 700, con
terreno de Pablo Rodríguez, por el lado derecho, y con terreno del mismo
Rodríguez y de Severo Herrera, por el lado izquierdo; de kilómetro 22 más
700 a kilómetro 24 más 780, con terrenos de Miguel Durán, por ambos lados; de kilómetro 24 más 780 a kilómetro 27 más 200, con terreno de Carlos Muñoz, por ambos lados; de kilómetro 27 más 200 a kilómetro 28 más
20, con terrenos de herederos de Rafael Reyes; de kilómetro 28 más 20 a
kilómetro 29, con terrenos de Secundino Salazar, de ambos lados; de kiló·
metro 29 a kilómetro 29 más 740, con terrenos de Miguel Afanador, por
ambos lados; de kil ómetro 29 más 740 a kilómetro 29 más 800, con camino
nacional; de kilómetro 29 más 800 a k ilómetro 30 más 250, con terreno de
M iguel A. Afanador, por ambos lados; de kilómetro 30 más 250 a kilómetro 33 más 450, con terrenos de herederos de Caupolicán Toledo; de kilómetro 33 más 450 a kilómetro 35 más 300, con terrenos de Enrique Char·
Ministerio de Hacienda y Crédito Público (Colombia)
-311tón; de kilómetro 35 más 300 a kilómetro 39 más 100 con terrenos de
herederos de Francisco Rozo, estos últimos también por )ambos lados· de
kilómetro 39 más 1~O a kilómetro 39 más 600, con terrenos de herederos de
Rafael Reyes; de ktlómetro 39 más 600 a kilómetro 39 más 950 con terrenos de Rafael Reyes e hijos, de ambos lados; de kilómetro 39 'más 950 a
kilómetro _40 más 420, co.n tcrren~s d el Gobierno Nacional, por ambos la. dos; de ktlómetro 40 más 420 a kilómetro 47 más 900 con ferr~.:no:s de heredc,ros de Alfredo \Vil s, ror ambos lados, excepción 'hecha de un tmyccto
de !mea nu_eva,, co~prendtda entre. l os pu entes Caldas y Cotón, que tiene
una extenstón ae 6::l0 metros que linda con terrenos de Sixto So1nno· de
kilómetro 47 más 900 a k ilómetro 49 más 600, con terrenos de Arquim~des
Zamora, de ambos lados; de kil ómetro 409 más 600 a kiiómelro 53 más 150
con terrenos de herederos de Sixto Solano; de ldlómetro 53 más J50 a ki~
metro 54 más 790, con terrenos de Lcop o1do Cnrrillo; de kilómetro 54 más
790 a kilómetro 55 más 230, con terrenos de Uldnrico Rozo; de kilómetro
55 más 230 a kilómetro 58, con terrenos de Adelina Cantillo de Rodríguez,
por ambos lados; de kil ómetro 58 a kil ómetro 59 más 417, con propiedades
de la señora Adelina Can tillo de Rodríguez; de kilór~.. 'r ' 59 más 417 a kilómetro 61 más 723, por ambos lados, cCJn terrenos d\.ltLn cleros de l..eopoldo
Bcnavides; de kilómetro 71 más 723 " kilóm(>tro 63 m >. u,s, con terrenos de
Cayetano Garcia, por ambo s lados, hoy herederos de Bclisariu Nielo; de kilómetro 62 más 368 a kilómetro 62 más 6i2, con terrenos <le Arcadio Ruiz,
por ambos lados; de kilómetro 62 másG72 a kil<'>mctro 63 más 276, con terrenos
de Luis María Navarrete; de ki l ómetro 63 rmi;;276 a kilómetro 63más509, con
terrenos de j enaro Jiméncz, por el lado dl'recho, y por ella do izquierdo, con
el rio Apulo; de kilómetro 63 mús 509 a kilómetro 64 más 245, con terrenos
de María Bárbara Tobar, por ambos lados, hoy herederos de Ubaldmo
Marlíncz; de kilómetro 64 más 245 a ki lómetro 64 más 550, e 111 terreno dl!
Jenaro Jiménez, por un lado, y por el otro, con terrenos de Luis Mnrla
Navarretc; de kilómetro 64 más 5:i0 a kilómetro 65 más 133. con terrenos
de Luis Maria Navarrete, por ambos lados; d~ kilttlmefro fi'l más 133 a
kilómetro 65 más 403, con te rrenos de Arcadio r~uiz. por ambo lados; de
kilómetro 65más 403 a Jdlómciro 65 rm\s 817, con terrenos de Cnyctnno
Garcfa, por ambos lados; hoy herederos de Bclisario Ntcto; d kilóm tro
55 más 817 a kilómetro 6H mc'ts 196. con lerrl'n0!5 de hcrcdPros de Leopoldo
BcnaYides, por ambos lados ; de kilómetro )8 mfts 196 a kilómetro 69 m~s
00, con terren os de Mig uel /\lora. por ambos lados; hoy de herederos de
· clisario Nieto; de kilómetro G!' más 300 a kilómC'tw G9 mas ri27, con_tcrr
os de Arcadio Ruiz, por amhos Indos; de kilómetro 6~ rná . 627 a ka1ómcro 70 tm\s 052, c0n 1crrc.•nos c.1 • J~naro Jiménez. huy de I·rtm~tsco t.~onzólez,
)Or amhos lados; de kilómdro 70 más 052 a kalómelro 10 más 3
con
errenos de Marta BCtrbara T obar, por amhns la~os, hoy de hered JO de
Jhaldino MartfnC'z · de kilómetro 70 más 354 a lnlómctm 70 m~s 17. con
~rrrnos de Elias Sabogal, por ambos lados; de ldlometlo 70 más 817 n
ih·mctro 72 más 793, con terren os dl' Emilio Sniz. JlOr ambos l:tdos. hoy
ft! varios propietarios: de ki lt\metro 72 más 793 a ki1ómctr:o 73 má 132
or ambos lados, con terrenos de herederos; de M~n!t cl Osprna; por 1 dc~cho, con José Jaramillo, y por el i zq uil~ rdo. con h~hpc:. Bnst?; d lnlómctro
'3 más 132 a kilt\rnetro 74 más 077, con t~n cno~ de l-:.ug';1uo Carnllo. por
mbos lados; de kilt\mctw 74 rnfts 077 a kt~ ómctro 75 más ,,29.; con tcrr no
e Avclino Pineda, por ambos ladC\s; de k1lómeiro 75 más 529 n k1lóm tro
más 604, con terrenos de Lnurean0 Torres, por amh~s lados, ho} de Nlaucl Vicente Bcna,·idt:s; de kilóllletro 7G m"s 604 a kilómetro 77 mn. 3~,
1 o.r ambos lados, con terrenos de Dionisia Gonzátcz Y hoy de
nton10 La-
~
Inforllle c.l~ H . ~ C. P .
Documcotns
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Ministerio de Hacienda y Crédito Público (Colombia)
- 318 zarazo; de kilómetro 77 más 344 a kilómetro 79 más 060, por ambos lados,
con terrenos de Eladia B . de González e hijo ; de k ilómetro 79 más 060, a
kilómetro 79 más 729, con terrenos de j ulio La mus 0., por ambos lados,
hoy de W inter & Fcnlmart; de kilómetro 79 más 729 a k ilómetro 79 má!'
940, con terrenos de Guillermo Medina, hoy j ustino Moneó ; de kilómetro
79 más Y40 a l<ilómetro 80 más 004, con terrenos de Sacramento Bohórquez,
hoy Guillermo Medina, por el lado derecho, y por el izquierdo, con terrenos
de Luis Nieto C.; de kilómetro 80 más 004 a kilómetro 80 más 103, con
terrenos de herederos de jesús Cañón, por el costado derecho, y por el
izquierdo, con terreno de Luis Nieto C.; de kilómetro 80 más 103 a kilómetro 81 más 145, con terrenos de Carlos Michelsen, hoy de Ernesto Michclsen, por ambos lados; de kilómetro 8 1 más 145 a kilómetro 83 más 710, con
switclz back, con terrenos de Abraham Aparicio, hoy de Aparicio Hermanos,
por ambos lados; de kilómetro 83 más 7 1O a kilómetro 84 más 104, con
terrenos de Carlos Michelsen, del lado derecho, y del otro lado, con terrenos
de la misma Compaiifa del ferrocarril comprados a Michelsen; de kilómetro
84 más 104 a kilómetro 85 más 060, con switch back, por ' el lado derecho,
con terrenos de Aparicio Hernández, y por el izquierdo, con los mismos y
con la Empresa del Ferrocarril; de k ilómetro 85 más 060 a k ilómetro 85
más 278, con terrenos de la Empresa, comprados a M ichelsen; de kilómetro 8~ más 278 a kilómetro 86 más 957, con terrenos de Aparicio Hermanos;
de kilómetro 86 más 957 a kilómetro 87 más 140, con terrenos de herederos
de Gregario González, por ambos lados; de kilómetro 87 más 140 a kilómetro 87 más 877, con terreno de herederos de Gregario Segura, por ambos
lados, hoy de varios dueños; de kil ómetro 87 más 877 a kilómetro 90 más
010, con terrenos de herederos de Juan N. Dávila, por ambos lados; de kil ómetro 90 más 010 a kilómetro 90 más 660, con terreno de herederos de
José Vicente Rocha, por ambos lados; de k ilómetro 90 más 660 a kil ómetro
90 más 673, con terrenos de fulgencio Pulido, por ambos lados; de kilómetro
90 más673 a idlómetro 91 más 059, con terreno de herederos de An unciación
Cañón ; de kilómetro 91 más 059 a k ilómetro 92 más 557, con terrenos de
Caupolicán Oaray, por ambos lados, hoy de varios propietarios en la estación de Cachipay; de kil ómetro 92 más 657 a kilómetro 93, con terrenos de
Vicente C.abiectcs, lloy de varios dueños en l a misma estación de Cachipay;
de k ilómetro 9 l a kilómetro 93 más 114, con Vicente Cabiedes, de ambos
lados, hoy de varios; de kilómetro 93 más 114 a kilómefro 93 más 446, con
terrenos de Abraham Rojas, hoy de varios propietarios, p,or ambos lados;
de kilómetro 93 mtts 446 a kilómetro 93 más 813, con terrenos de Vicente
Melo, de ambos lados; de kilómetro 93 más 813 a kilómetro 93 más 862,
con terrenos de hered eros de Reyes Melo, por ambos lados; de kilómetro
93 más 862 a kilómetro 94 más 670, con terreno de herederos de Nicolasa
O. de Mclo; de kilómetro 94 más 670 a kilómetro 95 más 281, con terrenos
de herederos de Reyes Meto; de kilómetro 95 más 281 a kilómetro 95 más
286, con camino público; de kilómetro 95 más 286 a kilómetro 95 más 868,
con terrenos de Emilio Saiz, hoy de Joaquín Samper; de kilómetro 95 más
868 a kilómetro 95 más 878, con camino público; de kilómetro 95 más 878
a kilómetro 96 más 416, con terreno de herederos de Nicolasa O. cte Meto;
de kilómotro 96 más 416 a kilómetro 96 más 515, con terrenos de Margarita
M oreno, por ambos lados; de kilómetro 96 más 515 a kilómetro 96 más 525,
con camino público; de kilómetro 96 más 525 a Idlómetro 98 más 310, con
terrenos de Emilio Saiz, hoy de Joaquín Samper, por ambos lados; de kil~
metro 98 más 310 a ki lómetro 98 más 824, con terrenos de Agustín Duque,
por ambos lados ; de kilómetro 98 más 824 a kilómetro 99 más 739, con terrenos de lgnacio Neira, hoy de Reinaldo Melo, por ambos lados; de kilómetro 99 más 739 a kilómetro 99 más 913, con terreno de Aurelio Meto; de
kilómetro 99 más 913 a kilómetro 100 más 054, con terreno de Isidro Gon-
Ministerio de Hacienda y Crédito Público (Colombia)
- 319zález; de kilóme~ro 100 más 0_?4 a kilómetro 101 más 287, con terrenos de
herederos de R1cardo Castaneda; de kilómetro 1OI más 287 a kilómetro
102 más 526, con terrenos de herederos de lnocencio l atorre · de ktlómctro
102 más 526 a kilómetro 102 más 654, con terrenos de heredero's de Secundino León; de kilómetro 102 más 654 a kilómetro 102 más 758 con terrenos de
herederos de Lisandro Castañeda; de kilómetro 102 más 75S a kilómetro 102
más 764, con camino público; de kil ómetro 102 más 764 a kilómetro 103 más
447, con terrenos de Aureliano Melo; de kilómetro 103 mas 447 a kilómetro
104 más 786, con terrenos de Agustín Terán, hoy de varios propietarios por
ambos lados; de kilómetro 104 más 786 a kilómetro 105 más 155 con terrenos de Agustfn Duque, por ambo$ lados; de kilómetro 105 m(Js 15~ a kilómetro l 07 más 864, con terrenos de Emilio Saiz, hoy del lado derecho de Luis
largacha, Cristó~al Berna!_ y José María Saiz, del lado izquierdo, Cnstóbal
Bernal en su totalidad; de kilómet ro 107 más HG4 a kilómclro 108 más 643 rÁ)n
terrenos de herederos de José Vicente Rocha, por ambos Indo~; de kilón;etro
JOS más 643 a kilómetro 109 más 323, con terrenos de herederos de justininno
Galindo, de ambos lados¡ de kilómetro 109 más 323, a kilómetro 109 más
758, con terrenos de Urbano Garcfa, hoy de jestís Lombana 1 de ambos lados, una zona adyacente comprada a Gabriel Ochoa, según resulta de
los respectivos títulos; de ki lómctro 109 más 758 a kilómetro 109 m s
794, con terrenos de Gabriel Ochoa, de amhos ladosi.. d~: kik metro 109
más 794 a kilómetro 11 O más 334, con terrenos de t.. rimihvo Pmto, d
ambos lados, hoy de Gabriel Ochoa; de kilómetro 11O más 334 a k1l6metro
110 más 775, con terrenos de Rafael Moreno, hoy de Gabriel Ochoa, a la
derecha, y a la izquierda, del mismo Ochoa y N. Garcfa; de k1lómetro J10
más 775 a ki lómetro 110 más 790, con camino público, de ambos lado ~ de
kilónictro 11O mé'1s 790 a kilómetro 110 más 872, con terrt•nos de Da na el 1 neto, de ambos lados; de kilómetro l 10 más 872 a kilómetro J11 mfts CCI5, con
terren os de Nicol ás de la Cruz, de ambos lados; de Julómctro lll má 095
a kilómetro 111 más 545, con j errcnos de Elisro Camacho, hoy de herederos
de Belisario Herrera; de kilómetro 1J 1 más 545 a kilómetro J1J más 52,
con camino público, d~ :-~mbos lados; de kilómetro 111 111ás 552 n krlómetro
112 rm\ s 449 con terrenos de B elisario 1Icrrcr.n, huy de hcrcdf.>ros, por :llnbos lados; de kilómetro 112 más 449 a kilt'nnctro 1 12 más 455, con cmnmo
público, de ambos lados; de k ilómclro 11 2mñs 455a kJJómdro 114m~ 126,
con terreno de Eladio Outiérrez, por ~uniJos Indos; de k1lómetr • 114 más
126 a kilómetro 114 más 539, ron 1Crrl~nos de Carlos Znrnora, hoy de Ev risto Garzón- de l<ilómetro 114 más 539 a l il6mefro J 14 más 6 9, con terrenos de Aurclio Casasbuenas de ambos lados; de ldlórn tro 1 14 má (i Q n
ki lómetro 114 más 802, con terrenos de Eulalia Parnda, por ambos _lados;
de kilómetro 11 4 más 802 a kilómetro 114 más 860. con telircnos de DaonlsJO
jara, por ambos lados; de kill~metro 11 4 m~s 860 a kilómetro 1J5 más iO,
con terrenos de Elfas Gonzttlc z, hoy de l:.vanslo Garzón y Dnmcl ? ácnz,
por ambos lados; de k i lómetro 115 má~ 000 a kilórne~ro 116 mñ O~L, con
terrenos de Nati~idad Macana, por ambos lados; de krlómctro i 16 mas 092
a kilómetro 116 n1t\S 588, con terrenos de Elíns Gonz.Jiez. hoy de O mcJ
Saénz, por ambos ladog¡ de kilómetro 116rnás 588 a k1lflmctro 116 má~. 672.
con terrenos dr Domingo MartJ, oor ambos lnd~s; de kilómetro llG ma 61~
a kilómetro 116 tm\s 722, con teu t'nos de. Jacmto G.tlmdo~ !1 or t n Indo, '\
por el izquierdo, con c;¡mino públ ico: de ktlómctro '16 más 7'22 a !•11 m~tro
J16 más 943, con terrenos de hcre>dcros de Femumano Ca tancda, de ~tló­
ntctro 116 mn~ 943 a kilómetro 116 m(ts 951' ('On i erreno de FedCf\ICO Nmo,
hoy de joaquf~l Garzon, por :unhos l3dos; de kilómetro 116 m~ 95t n lJiómctro 116 más 958, con camino público, de ambos lados: de kilómetro ,116
más 958 a kilómetro 11 7 más 146, con terrenos de 1~ fnC'I Mo11 no, 1O} de
oa ufn Garzón pof ambos lados: de kilómetro 1i7 m~s 146 a k1l6metro 117
Ministerio de Hacienda y Crédito Público (Colombia)
-320más 341, con terrenos de Natividad Macana; de kilómetro 117 más 341 a kilómetro 117 más 740, con terrenos de Leo S. Kopp; de kilómetro 117 más 740
a kilómetro 117 más 753, con camino público, de ambos lados; de kilómetro 117 más 753 a kilómetro 117 más 786, con terreno de Rafael Moreno, hoy
de Joaquín Garzón, por ambos lados; de kilómetro 117 más 786 a kilómetro
118 más 000, con camino público, de ambos lados; de k ilómetro 118 a kilómetro 118 más 087, con terreno de Federico Niño, hoy de Joaquín Garzón;
de kilóm etro 118 más 087 a kilómetro 118 más 205, con terreno de Avelina
Pichimaté, por ambos lados; de kilómetro 118 más 205 a kil ómetro 118 más
295, con terreno de Fé lix Macana, por ambos lados; de kilómetro 118 más
295 a kilómetro 118 más 304, con camino público, de ambos lados; de kilólómetro 118 más 304 a kilómetro 118 más 686, con terrenos de Leo S. Kopp;
de kilómetro 11 8 más 686 a kilómetro 118 más 708, con camino público; de
kilómetro 118 más 708 a kilómetro 119 más 134, con terrenos de Nicolás de
la Cruz; de kilómetro 119 más 134 a kilómetro 119 más 839, con terrenos
de herederos de Isafas Salgado; de kilómetro 119 más 839 a kilómetro 121
más 818, con terrenos de Nicolás de la Cruz; de kilómetro 121 más 818 a kilómetro 121 más 922, con terrenos de justiniano Galindo, hoy de María jacinta Ortiz; de kilómetro 121 más 922 a kilómetro 122 más 713, con terrenos de
Nicolás de la Cruz; de kilómetro 122 más 713 a kilómetro 123 más 673, con
terrenos de Pablo María Alonso, hoy de Elciario Guzmán; de kilómetro 123
más 678 a kilómetro 123 más 725, con terrenos de Domingo López; de kilómetro 123 más 725 a kilómetro 123 más 905, con terrenos de Rafael Castañeda; de kilómetro 123 más 905 a kilómetro 123 más 920, con camino púbhco;
de kilómetro 123más 920 a kilómetro 124 más 040, con terrenos de herederos
de Aparicio Ramirez; de kilómetro 124 más 40 a kilómetro 124 más 124, por
la derecha, con la carretera de Kopp, y por la izquierda, con terrenos de·nomingo Zamora; de kilómetro 124 más 124 a kilómetro 124 más 158, con terrenos de herederos de Ramón Soto; de kilómetro 124 más 158 a kilómetro
124 más 211, con terrenos de Leo S. Kopp; de kilómetro 124 más 21 1 a l<ilómetro 124 más 359, con terrenos de herederos de Ramón Soto; de kilómetro 124 más 359 a kilómetro 124 más 377, con camino público; de kilómetro
124 más 377 a kilómetro 124 más 490, con terrenos de Mauricio Gutiérrez,
hoy de Alejo Sánchez; de kilómetro 124 más 490 a kilómetro 124 más 714,
con terrenos de Adolfo López, por la derecha, y por la izquierda, con camino público; de kilómetro 124 más 714 a kilómetro 125 más 458, con terrenos
de Ramón Soto, hoy de Alberto Portocarrero, y por el izquierdo. con camino público y con terreno de Alberto Portocarrero; de kilómetro 125 más
458 a kilómetro 125, con terrenos de Estanislao Ramírez; de kilómetro 125
más 268 a kilómetro 125 más 697, con terrenos de Concepción Muñetón; de
kilómetro 125 más 697 a kilómetro 125 más 704, con camino público; de kilómetro 125 más 704 a kilómetro 126 más 007, con terrenos de Concepción
Muiíetón; de kilómetro 126 más 007 a kilómetro 126 más 215, con terrenos
de Vida! Forero; de kilómetro 126 más 2 15 a kilómetro 126 más 487, con
terrenos de Felisa Ramirez; de kilómetro 126 más 487 a kilómetro 126 más
494, con camino públ ico; de kilómetro 126 más 494 a kilómetro 128 más307,
con terreno de Víctor Montes, hoy de Antonio Marra Londoño; de kilómetro 128 más 307 a kilómetro 129 más 382, con terrenos de herederos de
Tadeo Herrera; de kilómetro 129 más 382 a kilómetro 129 más 918, con
terrenos de herederos de Pedro Toro Uribe; de kilómetro 129 más 918
a kilómetro 130 más 685, con terrenos de herederos de Tadeo Herrera; de
kilómetro 130 más 685 a kilómetro 130 más 692, con camino público;
de kilómetro 130 más 692 a kilómetro 130 más 957, con terrenos de Roberto Rubio; de kilómetro 130 más 957 a kilómetro 131 más 240, con terreno de Rafael Plazas; de kilómetro 131 más 240 a kilómetro 131 más 247,
con cami no público; de kllómetro 131 más 247 a kilómetro 13 1 más 801,
-
321 -
,
con ter~enos de Rafael Mon~es, que comprende los terrenos en que está
constrUido el taller de Facatatlvá y sus dependencias v el triángulo simétrico para la inversión de trenes; de kilómetro 131 más SOl a kilómetro 131
m~s 895, con terrenos de T iberio ~ubio, por el lado derecho, y por el izqUierdo, con terrenos del Ferrocarnl de la Sabana toma de por medio· el
resto de la zona en que se he. ·¡a construida la linen rJrrea es de prop"ed::~.d de
l a Empresa ~el. Ferrocarril de la _Sabana, de tal suerte que la entregn en esta
parte se ha hmttado a lo que alh posee 1a Empresa de Girarciot, o sea la superestructura de la línea con SJS cambios y apartaderos. En rdación con la
anterior, es entendido que los números expresados después de los números
de kilómetros y la palabra más representan metros lineaJes.
Ministerio de Hacienda y Crédito Público (Colombia)
La l" irginia.
Un ed ifici o de dos partes, así: la primera, de mampostería y teja metáli-
ca, y la segunda, de armadura de hierro cubierta con teja metálica; un::~. casita para cocina, forrada toda en teja metálica. El primer edificio tiene las siuicn tcs dimensiones: frenle, diez y seis metros sesenta y cinco ceutimetros
16 m . 65 c. m.) por nueve metros ochenta y cinco centímetros de fondo
9 m. 65 c. m.); el segundo mide cinco metros cuarenta centímetros (5 m.
40 c. m.) de frente por tres metros treinta centímetros (3 m. 30 c. m.) de
fondo, y están situados en terreno que la Empresa adquirió por escritura pública número seiscientos setenta y uno (671), otorgada en la Notaria de Facatativá en fecha ci nco (5) de noviembre r!c mil novecientos veintiuno (1921).
~
Tocaima.
Un edi fici o de construcción de ladrillo y adobe cubierto con teja de barro, que tiene las siguientes dimensioncs:•frcntc, treinta metros cuarenta centímetros (30 m. 40 c. rn.) por diez metros se tenta centímetros (1Om. 70 c. m.)
de fondo ; otro edificio de mamposterfa cic ladrillo, cubierto con teJa de lmr ro por un frente de quince metros (15m.) por nueve con quince (9 m.
15 c. m.) de fondo; una casa de baharcquc cubier1a con teJa m~tfllitt1, de
ocho metros ochen ta centímetros (8 m. 80 c. m.) de frente por SCJS metros
cincuenta cenUmetros (6 m. 50 c. m.) de fondo; otra pequeña de adobe cubierta con teja metálica, que mide once metros<! 1 m.) d~ frente po~ ocho de
fondo (8 m.); un edi ricio de rnampostcrra de ladnllo cub1erta con h~Ja de barro que mide nueve metros quince centímetros (~ m. 15 c. rn.) d.e fr ntc por
cuatro (4) de fondo, y dos tanques de lfunina de lucrro, con capac1dad ~e Ctn·
co mil litros d e agua cada uno, montadus sobre marnpostena de ladnllo, el
uno, y sobre concreto de cemento el otro. Los terrenos sobre Que está levantada la estación y los edificios fueron vendidos a la. Comp~fiin por el
General Rafael Reyes según escritura pública nimtero Jml trcscw.ntos cmcuenta (1 350) , otorgada en Londres el doce (12) de julio de mil noveciento
diez (1910).
Portillo.
. Un edificio de adobe y teja mctalica, de vcin~is(!is metros ochenta ~
cmco centímetros (26 m. 85 c. m.) de frente por sc1s metros cancuenta ccn
timetros (6 m. 50 c. m.) de fondo, que está construfdo sobre la zona deJ
ferrocarril.
j untas de Apulo.
l~tl i tic:ios.
Uno para estación , de rnampostcr!a de piedra Y. techado de teja de
barro consta de cinco piezas y tiene qumce metros trcmta centrrnetros (15
-
322 --
m. 30 c. m.) de frente por once metros treinta centímetros de fondo (11 m.
30 c. m.); otro de mamp_ostería de ladrillo y piedra techado con teja de barro, que mide treinta metros siete centímetros de frente (30m. 7 c. m.) por
nueve metros treinta y cinco centímetros (9 m. 35 c. m.) de fondo; una casa
que consta de nueve piezas construfda una parte de bahareque y las otras
dos de hormigón, techado todo con teja metálica. E~ terreno en que están
situados l os edificios anteriormente enumerados fue cedido a la Empresa
por Abigail L averde y otros, mediante escrit ura pública número cuatrocient os cincuenta y seis (456), otorgada ante el Notario 3. 0 de Bogotá, con fecha
veintiuno (21) de mayo de mil ochocientos ochenta y ocho (1888). Dentro
de este lote existe un triáng ulo para la inversión de locomotoras, que tiene
una extensión de doscientos setenta y ocho metros (278), con sus respectivos switch.
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Hotel Apulo.
Este edificio está construfdo de fábrica de ladrillo, de un solo piso,
techado de asbestos, pavimento de cemento y mosaicos, tiene setenta y dos
metros (72 m.) de frente por cincuenta y seis (56 m.) de fondo, y forman
parte de su servicio una piscina encerrada por paredes de hormigón de cal,
y una caballeriza. Camellón de por medio está el parque, que tiene un
área de siete mil sesenta metros cuadrados (7,060 m. c.) con un quiosco y
dos pi as laterales. El edificio destinado para las maquinarias para la planta
eléctrica y bombas, construido de hormigón de cal y techado con teja metálica, tiene de frente quince metros sesenta centrmetros {15 m. 60 c. m.) por
once metros sesenta centímetros (11 m. 60 c. m.) de fondo.
Tanque.
Está dividido en dos secciones, asf : una de catorce metros (14m.) de
largo por siete (7 m.) de ancho y tres (3 m.) de profundidad, destinado para
filtro; otro de doce metros (1 2 m.) de l argo por siete metros treinta y cinco
centrmetros (7 m. 35 c. m.) de ancho y t res (3 m.) de profundidad, destinado
para depósito de agua filtrada, está construido en sus dos secciones de
mampostería de piedra. El terreno en que están construfdos los edificios
que se dejan enumerados y los de la estación fue adquirido por la Compañía mediante compra hecha al General Rafael Reyes, por instrumento público otorgado bajo el número mil trescientos cincuenta y seis (1356) ante
el Notario 2. o de Bogotá, con fecha catorce (14) de septiembre de mil novecientos diez (1910). Además adquirió la Compañía una zona de terreno
contigua al río Bogotá, con el objeto de tomar las aguas para el servicio de
l a Empresa y el Hotel, terreno que tiene una cabida de dos mil seiscientos
veintidós metros cuadrados (2,622 m. c.) y que linda con propiedad de la
señora María Valenzuela de Gutiérrez, con el río Bogotá, con terreno del
Municipio de Anapoima, y calle de poli medio, con el rfo Apulo. En el trayecto comprendido de Girardot a juntas de Apulo existen diez (10) casas
pequeñas para el servicio de las cuadrillas de peones, denominadas campamentos. En el kilómetro veintiuno (2 1) hay un tanque en construcción,
de fábrica de ladrillo, con capacidad para veinte mil litros (20,000) de agua
y con derecho a proveerse de las aguas que conduce la acequia para la
empresa del acueducto y alumbrado de Hernando Villa, por una tuberia
de tres (3) pulgadas de diámetro interior, en cambio del permiso de atravesar la carrilera las aguas de que se sirve la Empresa Villa. Cascajera de
los brazuelos, por escritura pública número cuatrocientos cincuenta y seis
56), otorgada ante el Notario 3.0 de Bogotá, con fecha veintiuno (21) de
'layo de miJ ochocientos ochenta y ocho (1888) los herederos de F. Rozo
-323enaJenaron a favo~ de la <;ompañía un lote de tres (3) hectáreas de terreno
para extraer cascaJO, destmado a los servicios de la Hnea situado en el kilómetro treinta y ocho (38).
'
Anapoima.
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La estación de Anapoirna es un edificio de adobe y tt:ja de cinc que
tiene treinta y seis metros (36 m.) de largo por once metros cuatro éenUmetr~s (11 m. 4_c_. m.) de ancho. El lote sobre que está construida esta
estac16n lo adqumó la Empresa por escritura número mil trescientos nueve
(1 309), de fecha trece (13) de agosto de mil ochocientos noventa\' ocho
(1_898), otorgada_en la Notaria_ 3.• de Bogotá, en virtud de compra tiecha a
Srxto Solan~. T1cne una cab1da de tres (3) hectáreas y está com¡nendido
dentro del kilómetro cuarenta y nueve (49) más setecientos (700) hasta el
k~lómetro cincu enta (50), en forma d e pentágono, cuyo lado lllíl}'Or, d~ tresCientos metros (300 m.) de largo, es para lelo a la linea del ferrocarril. J:n lfl
entrega de este terreno quedan <'Xccptuadas las siguientes porciones vendidas por la Compañfa en uso de la facultad que le concedió la Ley cuarenta y cuatro (44) de rnil novecientos dtcl y siete (1917): lote vcnd1d1 a Scbastián Possos, que tiene unn cabida de mil novecientos cuarenta y tres
metros c uadrados (1 ,943 m . c.) y está comprendida dentro de los linderos
que constan en la escritura de venta otor~ada ante el Notario de Girardot,
con fecha de veintidós (22) de abri l de mll novecientos \'Cinte (1920), bajo
el número trescientos cuarenta (340); otro lote vendido a Abd611 Dlaz, que
tiene una cabida total de novecientos novr nta metros CLtadrndos (990 m. e)
y que se halla comprendido dentro de los linderos fijados en 1:1 scdtura de
venta otorgada ante el Notario de Girardot, bajo el nitmero tr scrcnto
treinta y nueve (339), con fecha \'eintidóg de abril (22) de mil novecientos
veinte (1920); otro lote vendido a Jerónimo Barón, que tiene un cnbida total
de novecien tos metros cuad rador, (000 m. c.), por los lindero que con t n
-en la esc ritura número cuatrocil•ntos veintitrés (423) de vcmtidós (22) de
mayo ele mil novecientos veinte ( 1020), otorgada en ht Notnrín de Gi~ rdot;
otro lote vend ido a lnoccncio Gutiérrcz, con una cabida 1otal de QUIOJCnto
veinte metros cundrad os (520 m. c.), por l os li ndero~ que const:m en In e critura de venta, otorgada bajo 1!1 111'uncro tlescicntos Stcfe (307), ant~ el
Notario de Girardut, con fecha diez y siete (17) de mnyo de m 1 novcct~n1us veintiuno .( 192 1); otro lote \'Cndido u Valentfn 1\\ollna, con un c. brdn
de cuatrocientos ochenta metros cuadrados (480 m. c.), por tos lindero que
constan en la escritura de venta, otorgada en la Notaría de Gtrmdot, b JO
el número trescien tos ocho (308), de fecha diez y ~id e .O 7) rle mnyo de m ti
novecien1os veintiuno (192 1); otro lote vendido a l·rntlCISCO Vacn, qu hcnc
una cabida de trescientos s~scnta y nue\'c meh os cu?drndo (3 q) ~ cuyo
linderos snn Jos fijados en la cscriturn de vcntn, numero trc CH~nt~~ noventa y dos (3n2), de fecha dirz y oclw (18) de jumo de ami nO\ ec1~nto
veintiuno (1921), otorgada ante el Notario de Girardo1; otro lote \cnd1do a
D(í.maso Ramire¡z ~ con una cabida dL' ciento noventa y do metros cundr •
dos (192 m. ·c.), p or los linderos que constan en la re JJectav.
e 1tura de
venta, y otro lote vendido a Juvenal Garcia, el día quancc (15) de
brt:
f<_l de mil novecientos vcintitrts ( H)23) .nor cscnturn pubhcn numc~
ctcnto treinta y do~ (132) de Ja Nntann de Otrardot, d_em. r ndo por lo 11
drros que en In mi~mn escritura constan y cuya cnbada e d tre cacnto.
setenta y tres metros cuadr<'dos (373 m. c.). D . sncrt que e~\; ~tuando de
ln cabilla total adquirida p or la escritma r~lac10nada n i pnnctpiO lo sft
mil quinientos noventa y seis metros cuadrado~ (o.5..... m. c.) que Ulnnn a
vcntns hechas, quedan de propil!dad de la Compnmn Y s ntrcgnn al 0 obierno veintitr~s mil cuatrocientos cuatro mctrús cuadrado (23,404 m. c.).
!
-
i24 -
San j oaquin.
Esta estación consta de un edificio de adobe y tej a metálica, que mide
cincuenta y dos metros ochenta y cinco centímetros de largo por once metros veinticinco centímetros de ancho, y un corral descubierto, con paredes
de teja de cinc, que mide once metros veinticinco centímetros de largo por
siete metros treinta centímetros de ancho.
Ministerio de Hacienda y Crédito Público (Colombia)
Campamentos.
En el kilómetro cuarenta y cinco (45) hay dos campamentos de armadura de hierro cubiertos de cinc, que tienen las d imensiones siguientes: el
primero, ocho metros cincuenta centímetros de largo por cuatro metros cincuenta centímetros de ancho, y el segundo ocho metros sesenta centímetros
de largo por seis metros veinticinco centímetros de ancho, situado este último en la antigua línea denominada La Chácara . En el k ilómetro cincuenta
y ocho (58) existen otros dos campamentos, uno de ellos de paredes de lata
de guadua, cub ierto de cinc, que mide seis metros de largo por tres metros
sesenta centímetros de ancho, y el otro de paredes de bahareque, cubierto
con teja de cinc, que mide doce metros de largo por cuatro metros cincuenta
centímetros de ancho.
La 1Wesa.
La estación de La Mesa es un edificio de construcción de bahareque y teja de cinc, que tiene de frente cuarenta y cinco metros por once
metros seis centímetrO$ de fondo . E l edificio para bodega de carga es
de material de concreto de cal y teja de cinc,. y mide cuarenta y dos metros
de largo por once de ancho, inclusive los corredores. L a casa para empleados es de bahareque y adobe cubierta de cinc, y mide veintinueve
metros diez centímetros de largo por once metros seis centímetros de ancho, inclusive los corredores. Estos edificios se hallan situados en un lote
que mide una hectárea de terreno, que fue adquirido por la Compañía por
medio de escritura pública número ciento cuarenta y siete (147) de veinticinco (25) de febrero de mil novecientos cuatro (1904), otorgada por el señor•
Emilio Saiz en la Notaría 3!1 de Bogotá. D e esta hectárea de terreno se
exceptúan los lotes que la Compañia vendió en uso de la facultad que le
concede la Ley cuarenta y cuatro (44) de mil novecientos diez y siete
(1917), a si:
A Carlos F. Díaz, por escritura número trescientos cinco (305) de doce
(12) de febrero de mil novecientos veintitrés (1 923), otorgada ante el Nota-¡
0
rio 2. de Bogotá, por los lindros que constan en la misma escritura; a
Carlos F. Gíaz, por escritura pública número dos mil ciento cincuenta
(2150) de seis (6) de diciembre de mil novecientos veintidós (1922), otorgada en Ja Notaría 2.n de Bogotá, con una cabida total de ochenta y dos
metros cuadrados, por Jos linderos que constan en la misma escritura de
venta. A Agustín Jiménez, por escritura número dos mil ciento cuarenta y
cuatro (2 144) de seis (6) de diciembre de mil novecientos veintidós (1922),
ante el Notario 2.0 de Bogotá. Este lote tiene una cabida total de setenta
metros cuadrados (70 m. c.) y sus linderos constan en la escritura de venta;
a Agustín Jiménez, por escritura pública número doscientos noventa y
ocho (208) de d oce (12) de f ebrero de mil novecientos veintitrés (1923), otorgada en la Notaría 2. • de Bogotá, por los linderos que constan en la misma
escritura. A Teótimo Jiménez, por escritura pública número d os mil ciento
diez y ocho (2 ! 18) de dos de diciembre de mil novecientos veintidós (1922),
otorgaoa en la Notaría 2.a de Bogotá, este lote tiene una cabida de dos-.
-325-
Ministerio de Hacienda y Crédito Público (Colombia)
cientos metros cuadrados (200 m. c .) y sus linderos constan en la misma escritura de venta; a Teótimo jiménez, por la misma escritura antes citada un
lote que tiene una cabida total de mil cuatrocientos treinta metros cuadra'dos
(1 ,430 m. c .), por los linderos que constan en la escrit ura citada · a Teótimo
jiménez, por escritura pública número doscientos noventa V nueve (299). de
doce (12) de febrero de mil novecientos veintitrés (1923), otórgada en la! totaría. 2.;¡ de B~gorá ; otro. lote demarcado por l os linderos que constan en
la rn1sma escntura; a Felipe Basto, por escritura pública número novecientos sesenta y seis (966) de cinco (5) de julio de mil novecientos veintiuno
(1 92 1), otorgada en la Notaría 2. 0 de Bogotá, otro lote por los linderos que
constan en la misma escritura; al mismo Felipe BJsto, por la escritura anteriormente ci(ada, se vendió otro lote alinderado así: hacia el Occidente,
con h zona del ferrocarril de Girardot; hada el Sur, CCJn lote donde e tf1
la casa anteriormente .indicada; por el Oriente, con el camino que va a Ln
Mesa, situado en el área del ferrocarril, y por el Norte, con el indicado camino; t iene una cabida total de mil veintiocho (1 ,028) metros cuadrados.
El Hospicio.
El edificio de la estación se cstñ restaurando, el cxisicntc l'~ de bnharcquc y ttja de cinc, y tiene las siguientes dimensiones: 1rC'inta rn tros d largo por seis de fondo. El edificio en construcción tiene le\'antadas \arias paredes de adobe sobre cimientos de cal y canto levantados sobre la 1.0nn de
la vra.
La Espc1anza.
El edificio de Ja estación es de armadura de hierro, pnrcdes de adobe Y
cubierta de cinc tiene veintiocho metros de largo por cuatro con cincuenta
de ancho. Una c'asa de bahareque y teja mclálica habitada por c1 lngeni~ro
de la segunda sección, con una superficie edificada de ciento och nta Y cmco metros cuadrados (185m. c.).
Paradero
de La Capilla.
Un edificio de adobe y cinc sin solado, dcsli nndo para In of1cinn de teléfono y bodega tiene de ]argo dÍcz y siete metros diez ~entfmc.iros Y d" ancho cua tro metros cuarenta y cinco ccnlimetros.
Cacllipny.
.
El edificio de la cstacion es de materiales de piedra y adobe, cubacrto de
cinc y tiene cuarenta \' un metros IHl\Lnta ccnttmctros de lmgo por ocho
met1 ~s de ancho. Un éonal construlc t' con hierro Cllrntgad~, qu h ne 'can-
te metros ses~nta centímetros de largo por ocho metros cm~;o culiím hos
de ancho, con piso ctc cemento. El terreno !';Ohrc que e..c:;tá lC\émtada ln e t cit)n fue adquirido por compra hecha al señor Caupohciín barny, p~r é cr~j
tura pública núml!ro qumientos veinticinco (52fi) de cinco (5) de nhnl de mt
novl:cil!nto!; diez y ocho, otorgada en In Notaria 2.• de Bogotá.
Ano/afma.
Estft silnada en ~~ kilómetro dento tre~ ( 103), Y consta de un cd~fiCJO d ,
paredes de tablas y techado d~ cinc, mide cu~r~ntn Y ~m mclro: s¡n~::~a
cinco centhnctros ·de largo por cinco metros trc' Ulta cc~! 1 met~~> :da , solad~
tiene una parte alfa, nn andén de mampostcrfa de prcdr::r~c~os d~ ancho·
con lajas, que tiene de largo noventa ml•ttos no\'l" 3 cctn
eh nla ccnu-'
un metro cincuenta centfmctros, y un:t altura de cero me ros 0
}
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326 -
metros. Un corral de postes de madera y tej a metálica, que ti ene treinta y
cinco metros cuaren ta centímetros de largo, ocho metros quince centímetros
de ancho y dos metros de altura.
Zipac6n.
Consta de un edificio de bahareque y cinc, que t iene trece metros seten-
Ministerio de Hacienda y Crédito Público (Colombia)
ta y cinco cenHmetros de largo, por cuatro metros setenta centlmet ros de
a ncho; de un edificio de paredes de cinc en armadura de hierro y techo del
mismo metal, que mide diez metros veinte centímetros de largo por seis metros de ancho; de un edificio en construcción de armadura de madera y zinc,
de un corral de tapia bardada de teja, que tiene de largo cincuenta y dos metros cuarenta y cinco centímetros; de ancho, cuarenta y cuatro metros cincuenta centímetros, y de alto, dos metros cincuenta .centímetros.
Estación, terreuos y edificios en Facatativá.
Edificio del taller. Es una construcción de ladrillo con armadura de rieles y tej a de barro, que mide treinta metros de largo por diez y nueve de
ancho, con cinco puertas construidas de madera y teja de zinc, once ventanas con vidrios, un cuarto para baño con su tan que y regadera , dos inodoros con .instalación de ciento cincuenta metros de tubo de media pulgada de
diámetro interior; dentro del edificio hay dos departamentos de constr ucción de madera para oficinas y almacén y una instalación eléctrica para diez
y seis lámparas. En la estación de facatativá hay una bodega cubierta de
t ej a metálica, construida a costo igual por el Ferrocarril de Girardot y el antiguo Ferrocarril de la Sabana, sobre terreno de este último, y también un andén cubierto construido por ambas Empresas. Las lfneas telegráficas y teJéf ónicas desde Girardot hasta Facatativá, con servicio en las estaci ones. Los
detalles de construcción y aparatos de servicio constan en el inventario general de la línea y en el especial de los muebles y enseres de las estaciones,
documentos que se agregan al protocolo.
Area de Las Margaritas.
Fue adquirida por compra hecha a la señora María Tob ar, por escritura pública número doscientos sesenta y dos (262), otorgada en la Notaria 3.•
de Bogotá, en fecha doce (1 2) de abril de mil novecientos cuatro (1904), un
área de siete mil cuatrocientos metros cuadrados, a los cuales se agregan
veintidós mil quinientos metros cuadrados que representa el área de terreno
comprendido en la revuelta de la vía férrea, formando un total de treinta mil
·cuatrocientos metros cuadrados.
A rea de La Esperanza.
Fue adquirida del doctor Abraham Aparicio, por escritura pública número mil ciento setenta y cuatro {1 174) de diez y nueve (19) de octubre de
mil novecientos seis (1906), otorgada ante el Notari o 4.0 de Bogotá, la zona
necesaria para el ferrocarril en los terrenos pertenecientes a la hacienda denominada La Esperanza, situada en el Municipio de L a Mesa; la cabida de
este terreno consta en el plano que se pr otocolizó en la citada escritura.
Material rodanfe y herramientas.
El inventario de entrega de material rodante hace· parte del inventario
de entrega de Jog talleres del ferrocarril, que se agrega al protocol o en se:Senta y seis hoj as útiles, como queda dicho anteriormente.
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32i-
Locomotoras.
Loco~otora número cuatro (4), de la American Locomotivc. Locomotora número (5), de la A"!eri~a. Locomotive. Locomotora número siete (7} de la
Hudsw ell Clarks & C. Ltmtted, Leeds. Locomotora número ocho (8) de la
Huds!'ell Clarks &.Co. Limited, Leeds . ~ocomotora número nueve (9) de la
Amencan Locomottve C.o, de alta y baJa presión cuatro cilindros. locomotora número diez (1 0), de la American Locomoti~·c de alta y baja presión
cuatro cilindros. Locomotora número doce (12), de 1~ Kitson &
Limited'
L eeds, Inglaterra, de cuatro cilindros, alta y baja presión. Locomotora núme~
ro trece (13), ~e la Kitson & c.u Limited, _de cuatro cilindros, alta presión.
0
Locom o~~ra numero cato~ce (14), de la K1ts?n & C. Limiled, Inglaterra, de
cuatro ctlmdros, alta prestón. Locomotora numero quince (15) de la Kitson &
C." Limited Ing laterra, de cuatro cil indros alta presi6n. Locomotora número
diez y seis Ó6)~ de la Kitson & C. 0 Limited, Inglaterra, de cuatro cilindros, alla
presión . Locomotora número diez y siete (17), de la American Locomoli\'c,
máquina de tender con dos cilindros de alta presión. Locomotora número diez y ocho (1 8), de la Kitson & 0•. Limited, Lceds, Inglaterra; máquina de cuatro cilindros, alta presión . Locomotora número d1ez y nueve
(19) de la Kitson & Co. Limited, Leeds, ln~laterra; máquina de cuatro
cilindros, alta presión . Locomotora número vcmte (20), de la Kitson & C."
Limited, L eeds, Inglaterra; máquina de cuatro cilindros, alta presión, con
recalentador. Locomotora número veintiuno (21), de la Kitson & C." Limited, Leeds, Inglaterra; máquina de cuatro cilindros, alta presión con
recalentador e instalación eléctrica. Locomotora número veintidós (22), de
ta Am erican Locomotivc C.", máquina de dos cilindros, alta presión. Locomotora número veintitrés (23), de la Kitson & C. o Limitcd, Lceds, Inglaterra; máquina de cuatro cilindros, alta presión, con rccalcntador. Locomotora
número veinticuatro (24), de la Kitson & C:• Limited. Leeds, Inglaterra; máquina de cuatro cilindros, alta presión, con recalentador. Locomotora nú~e­
ro veinticinco (25) de la Kitson &
Limited, Lecds, Inglaterra; máqumn
de cuatro cilindros, alta presión, con recalcntador. Locomotora r~úmero 'cmtJséis {26), de 11 I<itson & C. o Limiled, Lccds, Inglaterra, máquma de cuatro
cllindros, alta presión, con rccalcntauor e instalaci~lll de. luz cl~ctrica. Locomotora número veintisiete l27), de la Kilson l.~ C.Q Linutcd, Lccds, lnglale·
rn; máquina de cuatro cilindros, con rccalcntador e instalación de luz eléctric1. Locomotora número veintiocho (28). de la Kit~on & C." Limatcd, 1 ceds,
Inglaterra; máquina de cuatro cilindros, alta presión. con recalentndor anstalación eléctrica. Locomotora número v ·inhnuevc (29), de la Kttson & C.
Limited Lecds Inglaterra· máquinn de cuatro cilindro , nHn prcstón, con
recalent~d or e instalación 'etéctricn. Locomotora número trcmt ( ), de la
Kitson & C." Limilcd, Lccds, Inglaterra; máquina de cuatro c1lindro , alta
presión, co n rccalcntador. Locomotora número i1cintn y 11110 (31), d la Kitson & C." Limitcd, Lccds, Inglaterra; máquina de cuatro c1hndros, ltn
presión, con rccalcntndor (' instalación cl~ctrica. Locomotora numero tr mta
y dos (32), de In Kitson & C." Limited, Lecds, Inglaterra; máquma de cuatro cilindros, alta presión, con recalcntador.
Ministerio de Hacienda y Crédito Público (Colombia)
c.o
c.o
Coches.
Siete coches de primera clase, ocho coches de segunda cla , dte.z
coches de tercera clase, un coche de observaciones. un coche de dormitorio, un coche para enfermos (lcpro~')s).
Vagones.
de equipaje, catorce \'ago!les de cnrga de dJCZ t~.nctn:
Cuatro vagones
das. cuarenta y cinco vagones de carga de v~mtc toneladas, cuatro
ago
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328 --
nes de tolva de veinte toneladas, cuatro vagones de reja de diez toneladas,
trece vag ones de reja de veinte toneladas.
Góndolas.
Ocho góndolas de diez toneladas, tres góndolas de quince toneladas,
diez y siete góndolas de veinte toneladas.
Ministerio de Hacienda y Crédito Público (Colombia)
Plataformas.
Una plataforma de diez toneladas, quince plataformas de veinte toneladas. Total, ciento veintiocho vehículos de carga con capacidad para dos mil
doscientas quince toneladas. Un automóvil g rande con motor de treinta (30)
caballos.
Séptimo. El otorgante Reyes manifestó que, en su carácter de mandatario especial de la Colombian National Railway Company Limited , de Londres, por medio del presente instrumento perfecciona y solemniza el contrato de enajenación perpetua en favor de la Nación del ferrocarril de
Girardot con todas sus anexidades y depende11cias, tal como quedan especificadas en la cláusula anterior, así como las actas y diligencias de entrega
y en los inventarios a ellas anexos, y que hace al efecto las declaraciones
siguientes :
a) Que en nombre y representaci óll de la Colombian National Railway
Company Limited, de Londres, y debidamente aut orizado por ella al efecto
cede y traspasa en pleno dominio y propiedad a favor del Gobierno Nacional colombiano lo siguiente: cualesquiera conces1ones o privilegios que le
otorgan o puedan otorgarle tos contratos existentes sobre construcción del
ferrocarril de Girardot; la línea férrea construída entre Girardot y Facatativá, con sus cambios, apartaderos y derivaciones, así como también los
estudios y planos de la obra ; el enrielado y las obras de arte existentes en
la línea; l os terrenos, edificios, estaciones, paraderos y zonas; el Hotel de
Apulo; los acueductos y tanques, bombas y t uberías; los tel égrafos y teléfonos con sus postes y aparatos; la dotación y equipo de material rodante,
de maquinarias, talleres y herramientas, los muebles, útiles y enseres de las
estaciones, así como los exi stentes en los almacenes, oficinas, casa dehabitación de empleados y en el Hotel de Apulo; todos los créditos activos
que existen o puedan existir a favor de la Empresa, por cualquier título, la
existencia en caja en fecha del otorgamiento de la presente escritura, sea en
dinero o en otra clase de valores, de acciones o de títulos, y en una palabra,
todos los haberes que constituyen el activo de la Colombian National Railway Limited Company, bien se t que estos haberes, créditos, derechos y
acciones se hallen radicados en la República de Col ombia, bien sea que se
hallen radicados en paises extranjeros.
b) Que la Col ombian National Rail way Company Limited, hubo los
privileg ios y concesiones que son materia de esta negociación por virtud de
contratos celebrados con el Gobierno de la República, el ferrocarril por haberlo construido en parte a sus expensas en terrenos adquiridos por ella
con este objeto, y el equipo por haberlo adquirido con dinero de la Compañía, todo l o cual está libre de enajenaciones anteriores, pleitos, embargos y tiene l as condiciones resolutorias que mencionan los respectivos
contratos, sin que existan otros gravámenes que los cuatro hipotecarios
que constan en la certificación del Reg istrador de instrumentos públicos,
que se agregará al fin de esta escritura.
e) Que hace entrega material de todas las cosas que vende la ComP.añfa al Gobierno1 y le entrega igualmente los títul os de propiedad del privilegio, zonas, terrenos1 y los títulos de los créditos.
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32<J -
Ministerio de Hacienda y Crédito Público (Colombia)
d:
el) Que obliga a su mand~nte ~~ sanea~iento
los bienes vendidos
por toda.s las causas legales, mclustve los vtcios redhibitorios u Gcultos de
conformidad con la ley.
r
e) Qu~ h~ce esta venta con autorización expresa de la Asamblea General de Acc10ms_Las <le Ja CompaiFd, dada en la form a que pres:rit en sus
Es~at.utos, s~gu~ .co11Sta en la resoluci ón de esa Asamblea , ~ldoptada el
vemtmucve ae ~1c1embr~ ~e mil novec,cntos veiJ~1idós y _que está mcorporada en el convento de vemtlcuatro de enero de m1l novec1entos vcintitr~s cel~brado en Londres enlre el <.Joctor Alfonso Delgado aooderado del Gobl~no, y The CC?lombian Nati.onal .~riilway Compa.ny 'Limiled. Presente el
sen~r doctor Anstóbulo Arcl11la, diJO: qce t.n su carácter d~ Ministfio de
Hactenda y en nof!lbre del Gobierno de 1~ RejJública, acepta esta c~cntura y
todas las declaracwnes del doctor Dan1el j. R\!ves en ella contenldcis po1
estar a su satisfacción.
·
'
Ambos comparecientes presentan la siguicnh! relación de los docwmcn~
tos, acta~, invcnt~rios y diligenci"s de cnlrega de los btcncs a que se 1 ficre
esta escntura, a fw de que sean col ocaJos en el protocolo respectivo, n
saber : acta de entrega de la estación de Girardo1 y sus depcndcnCli • n
siete (7) fojas útiles; acta de entrega de las propiedades del fr:rrocarr¡J n el
mu'!lle o puerto de la Empresa en el río Magdalena, y de las cslat;IOrlCS d~
La Vir~!nia, Tocaima, Portilio, juntas de A pulo, Hotel Aptlo } C3sc lJCru
de Jos tsrazuelos, en seis fojas útiles; acta dL: entrega o las propaedadcs
del ferrocarril y sus estaciones en Anapoima y San Joaquín, c:1 cinco (5) f 'la
útiles ; acta de entrega de las propiedades d 1 ferrocarril y estacione de
La Mesa, El Hospicio, La Esperanza y Cat:hipay, en nch (8) fojas útJies;
acta de entrega de las propiedades del fN rocarril y estaciones de Anol ama
y Facatativá en nueve (9) fojas úti!Ls; acta de· entrega y ¡ecibo de tln~los de
propiedad oc bi~n~s y de los bienes muebles e dstcnies en la G,...rt:ncia del
Ferrocarril úe Girardot, en esla ciudad, en vl:!inh.: (20) fojas út1Jcs: invmt no
de los muebles y enseres en la estación de Anolaima, en doce (12} fojn h~
les; inventario de los muebles y ens~.: res d<! la t:stach~n d'~ La Me!=;a, en cua~
tro (4) fojas úriles; inventario de lo~ mueble~ y eu:;cn.:~ de la ~t. c16 1 de
Anapoima en dos {2) fojas útiles ; inventario de las cstac1oncs dll feri carril, muehl~s y enseres en lll bodega del rítl , Girardot. La V1rgan1 , Tocrnma, Portillo v A pulo en once (11 fojas tHiles; iJl\entario d l mu blc~ Y
enseres del Hnlel Apulo, en ontc (11) foi:Is útilc.s; anv n_tario de 1· s h rrnmientas y enseres del taller de Fac"atativá, en ~atorcc. (14) foJn l hle ; nventario de los útiles de escritorio del fcrroc:unl de Gnarl1ot {ahn cen general), en treinta y seis (36) fojas úHics ; .in'·~n.t ario .d e matc~tatn.c; Y herr mien1n
(depósito de Girardot), en sc1s (6) foJ3S nt~lcs ; mve1~tan~ .de los talleres del
ferrocarril l.k Girardot en setenta y ~ets {i6) foJaS ultles; un "ntano de
hcrr:unicnla a cnrgo uo' las cundrillns de ni\·eluci_ón. ·n die~ (lO) fOJ utrlc.:
inventario de herramientas a targo de lr\s cunJnllas de n." ·lnclón. en Sl!l
(6) fojas útiles; inventario de la linea en . ln segund_a ~cccaó!l del. fcrrocnrnl,
de kilómetro cincuenta y nueve (59) n ktlum~tro t:tenw. hc111ta) do (] 32),
en v~intisictc (27) fojas üliles ; invcnlnrio de la !tcrratm en.ta c!1 l:t . g,mda
se~ción de la Hnca del ferrocarril, en trein~a : se1:; (3~) fOJaS ultlcs J rm.c11;
tano de enseres de kilómetro novcnt.l y canco (95) ~ kdómctro c.~cnto t~emtv.
Y dos (132), en tres fojaS útileS; .in\'CJ11ario. de tiCiu,S, tra.\'ICS85 Y demás
enseres existentes en la lfnea, de kilómetro cmcuc~ta ) m'~' (59) a ~tlOme­
tro ochenta y cuatro (84) en tres (3) fojas útiles_; uwent~no de la lmea de
kil~~mctro no-venta y cunl;o (94) a ~ilómctr.o c•cnfo lremta }' .dos (J32), en
trcmta y ocho fojas útiles; invcntar~o de llCics Y enseres ex' tcnt;s
0 nc~~:~
linea, de kilómetro cuarenta (40) al cmcuenta Y ocho (5 ), ~n una l r h'
inventario de la.s obras de arte. de kilómetro. cuarenta(~) a cmcue.nta ) ~te do
(58), en seis fojas útiles; inventario de In pnmcra !:íCCCaón del fcrrocarn e
Ministerio de Hacienda y Crédito Público (Colombia)
-330-
Girardot, de kilómetro uno (1) a kilómetro treinta y nueve (39) y linea de
bodega del Rio, en once (1 1), fojas útiles; y lista de zonas que faltan por
comprar en el ferrocarril de Girardot, en una (1) foja útil. No se pagan
derechos de registro ni impuesto pred ial porque el 'Gobierno está exento
de gravámenes conforme a Ia ley y The Colombian National Railway Company Limited está exenta de contribuciones conforme a los contratos relativos a la concesión a la que se pone término por el presente instrumento. En
este estado, hace constar el otorgante doctor Daniel J. Reyes, que transfiere
a la Nación colombiana la propiedad de la casa con pesebreras, solares y
mangas, situada en el área de la población de Tocaima, demarcada por los
siguientes linderos: ual frente, calle de por medio, con la iglesia de dicha
ciudad; por la espalda, con solar de la casa que fue del señor José Cuevas
y con el potrero de Oonzalico; por un costado, calle de por medio, con
casa de José Antonio U maña, y por el otro costado, con casa que fue del
señor José Cuevas. Los linderos de la manga son: por el frente, con la ca1le;
por un costado, con casa del señor Segundo Grau, Manuel A. Lara e Inocencia Preciado; por La espalda, con tierras de Céspedes 0., y por el otro
costado, con manga de Urbano Ferreira y Justa Badillo» ; y que fa finca demarcada la hubo la Empresa por compra que de ella hizo al señor José M aría
Céspedes O., según escritura número trescientos sesenta y nueve, otorgada
el veintiocho de marzo de mil ochocientos ochenta y cuatro (1884) por ante
el Notario 3. o de este Circuito. El señor Ministro de Hacienda, doctor Archila, manifiesta que acepta en nombre del Gobierno el traspaso de la propiedad de la indicada finca. El poder con que obra el doctor Daniel J. Reyes
es del tenor siguiente:
«473. Número cuatrocientos setenta y tres. En la ciudad de B ogotá, Departamento de Cundinamarca, República de Colombia, a diez y siete de
marzo de mil novecientos veintitrés, ante mí Agustfn S. Garcfa, Notario 3.0
de este Circuito, y los testigos instrumentales señores Guillermo Novoa y
Obdulio Figueroa, varones mayores de veintiún años, vecinos de esta ciudad y de buen crédito y en quienes no existe impedimento legal, comparecieron lo'S señores doctor Aristóbulo Archila, actual Ministro de Hacienda
de la República, de cuyo cargo oficial doy fe, y doctor Daniel]. Reyes, Gerente del Ferrocarril de Girardot, de cuyo cargo también doy fe, ambos
varones mayores de edad, vecinos de esta ciudad, a quienes conozco personalmente, y dijeron: el primero ........ el doctor Reyes dijo : que también
presenta para su protocolización en esta Notaría, y al efecto queda protocolizado, el poder que le confirió la nombrada Compañía The Colombian
National Railway Company Limited y que fue otorgado el veinticuatro de
enero del presente año en la ciudad de Londres (Inglaterra), ante el Notario
señor Walter Frederick Murly. Tal poder, escrito en inglés y vertido al castellano, consta de cinco fojas, está debidamente autenticado, legalizado y
registrado y su texto es el siguiente :
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..... . . .. . . . . . .. ·~ • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 1 • • • • 1 t t t . . . . . . . . . . . . . . 1 • • • • • • • •
«TRADUCCIÓN
cSepan todos los que la presente vieren que The Colombian National
Railway Company Limited. Sociedad organizada al amparo de las leyes de
Compañías británicas de 1868 a 1917, cuya oficina registradora está situada
en la Casa Walter 418 Strand, en el Condado de Londres, Inglaterra, y la
cual en adelante se denominará la Compañia, en ejercicio de las facultades
que constan en la escritura de asociación de la Compañia, y de cualesquiera otras facu ltades que capaciten a la Compañía para lo presente, por
estas Jetras, designa el señor doctor Daniel J. Reyes, de Bogotá, República
Ministerio de Hacienda y Crédito Público (Colombia)
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331 --
de C_olombia, quien es ei Gerente General de la Compañia en Colombia, y·
a qUien se nombrará en adelante el Apoderado, para que sea el verdadero
y_ legal apo~~rado de la Comp_añía en ColOJ:rtbi_a, y en nombre, representaCión y serv1c1o de la Compam a haga las sJgUiemes cosas o cualesquiera
de ellas:
'
11
•1. Comparecer ante cualquier Tribunal , juez Notario Público o funcionario de cualq.uier otra nat.uraleza, y hacer y ef....ctuar todo acto o cosa
que s~a de _nece s1dad para reg 1strar y protocolizar este poder en la oficina
correspondiente, sea cual fl;lerc , en la República de Colombia, y hacer o
proc~rar q~.c se haga cualqUier cosa o acto que put!da ser necesario o rcquendo al tm de dar al presente poder pleno efecto y vigor y poner a.l Apoderado en plena capacidad de actuar en virtud del poder de conrormidad
con las leyes, reglamentos y costumbres dl: la J~epublica de Colombia.
•2. 11 Hacer toda cosa y todo acto, y celebrar y firmar toda escritura y
documento que puedan necesitarse por parte y en nombre de la Com¡>nnia,
para poner en efecto un convenio ad referéndum, fechndo l'l treinlu y uno
de julio de mil novecientos veintidós, celebrado entre Miguel Arroyo Diez,
Ministro d e Hac ienda, debidamente autorizado por el Excelentfsimo s nor
Designado encargado del P oder Ejl'CUti\'O y actuando en nombre ~ r presentación del Gobiern o de la República de Colombia. por una parte.) por
la otra, Daniel J. Reyes Apoderado G'!'teral y ReJHcsentantc en Colombia
de la Compañía, actu~ ndo en d nombre y reorel'lcntación de dla . y poner
tambi én en efecto un convenio que confirma y modifica 1 ntro com mo qu
se ha mencionad o, fechado el segundo el veinticunlro di! enl!ru de mil novecientos veintitrés, y celebrado entre la Comp:!ñict, por 1trta parte, y por In
otra, Alfonso Delgado, especial y debidamente autoriza lo por ·1 Gobi mo
arriba mencionado para aceptar las modificacioth s contenidas en In cláusula primera de dicho convenio, y entregar. asignar y traspns( r al G 1bicrno
y poner en su poscsit n, las propicdadades y derechos de la Compnufn en
Col ombia de que se trata en d cho~ convenios, en forma t,tl que 1 d1cho
G obierno quede real y cfectiYamcntc el titulo a 11a~, de Ct)nfonmdnd con
las leves o regl1mentos v costumllrcs de la República de Colombm.
~3. " Subdelegar o súbrogar en l'ualquit:'ra persona o persona , todos los
poderes y facultades conferidos a dicho Apoderad e• pt•r 'ut~1d del prcSC'Jtt.e
p~der. o algunas de ellas. con las at~ibuciones y con so!nct•Jll nto a J s 11mttaci\)Jles que parezcan convrncmenks y en cualqtucr hcmpo rcvo ar
tale s subdelegaciones y sub rogacione~.
.
· 4. 0 En ge tc ral, hacer y efectuar, y unirse con cualqmcra personn o ocicdad a fin de hacer y ejecutar todos los acto~, co~as, n untos, e entura
p ertenecientes a la matcr ia qul: aquí se trata, o r:"\lac1011 tdos con cll , yn a
que aq uf se hayan porm cnorizudo o :lnrna:.; _r~1cnta.do en g n .rnl, con 1odn
la plenitud y el efecto que s1 la Compansn nusm:1 lns h1crcrc 1 efectuara.
·t
«5.• La Compañía por la preguttc cláusulA ratificn, _~.:onftrnm )' pcnm e Y
pacta con el Apoderado en ratificar, confirmar y penmt1r todo cunnt dl~ho
Ap . . . derado k~galmcnh.· ha,ra o nhlndr. hacer. ~ca lo que fuere en rel c1ón
con la maferh de que se t1 ata; o lo que en la rm m a fonna IJ, • n o manden hacer sus subrogados o delegados por virtud de las facult, d
torg ~ _
en este poder, incluyendo ,lo hecho o mandado hncer en el ntcn lo quf trn ,
curra entre la rev0caci6n Jet prc~entc poder por cua!qul r rned10 que u r d )
la llegada al •\pÓderarlo de la noticia de tal rc,•ocncJ?n, Y In Comp ñ(n a
mns declara en su propia contra o en contr:-~ de cualqUiera rson~0 10o~tcdh d
que rcprC'scntc los dcn•chos de la Comp:lii.ra, que serA v( hdo 1o ~ n ·~~r!
por el Apoderad o o sus subrogndos, segun se acaba de xpr
'
fa\: or
plimicnto de este poder aun dc~pués de la rcvocaetón d. l llodcri '51
de cualquiera pn~onn sociedad, que reclnmc en b nef1c10 de t"
ac os
f¡
l;
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332-
y antes de la verificación de esos actos no haya tenido conocimiento de la
revocación del poder.
cEn fe de lo cual, la Compañía ha dispuesto que se imponga aquf su
sello social, hoy veinticuatro de enero de mil novecientos veintitrés.
«El sello social de la Compañía, «National Railway Company Limited,•
fue impuesto a las (L. S.) presentes en la presencia de
Ministerio de Hacienda y Crédito Público (Colombia)
•A. López-j. B . Kindersley-/ohn Wharton, Secretario- W. F. Murly, Notario Público, Londres, I nglaterra.
«Yo \Valter, Frederic Murly, de la ciudad de Londres, Notario Público
por autoridad real, debidamente recibido y juramentado por el presente,
certifico: que el anexo poder f ue sellado hoy en mi presencia con el sello
ofi cial de la Sociedad en él nombrada con el nombre de The Co!ombian
National Railway Company Limited, y firmado por A lejandro López y Francisco Benjamín Kindersley, dos de sus Directo res, y por john Wharton,
su Secretario. Además, que el sello impuesto al pie de dicho poder es
real y efectivamente el sello social de dicha Compañía, y que las firmas "A.
López, F. B. Kindersley" y "John Wharton" suscritas al lado del mencionado sello son de puño y letra de los respectivos Directores y Secretario.
Por último, que dicho poder fue debidamente perfecéionado y otorgado por
la expres?da Compañia en cu mplimiento de una resolución adoptada por
su j unta Directiva y de conformidad con las formas ordenadas en ~us reglamentos. Por tanto, que entera fe y credito deben darse a dicho poder en
juicio y fuera de él, y como se ha requerido constancia de lo anterior,
yo el Notario expido el presente, con mi firma y mi sello oficial para que
sirva adondequiera y cuandoquiera que sea necesario.
«Londres, veinticuatro de enero de mil novecientos veintitrés.
«En fe, N. F. Murly, Notario Público .
«Es traducción fiel.
·Bogotá, quince de marzo de mil novecientos veintitrés (1923).
«El T raductor Oficial , ]. M. Restrepo Millán
·Colombia-Ministerio de Relaciones Exteriores-Sección 3. 0 -0jicina de
Traducción-Legalización número 7.
«El infrascrito Cónsul General de Colombia en Londres, certi.fica que
la anterior firma de W . F. Murly, Notario Público, es auténtica.
«Londres, enero 25 de 1923.
-Por el Cónsul General,
t<.E. Cucalón, Secretario encargado
«Hay una estampilla de timbre nacional, anul ada, y un sello sobre oblea
roja, que dice:
"Consulado General de la República de Colombia-Londres ."
c/vfinisterio de Relaciones Exteriores-Bogotá, 16 de marzo de 1923-Nú
mero 308.
•
cLegalfzase la firma del señor don E. Cucalón, quien ej ercía el cargo
de Secretario del Consulado General de Colombia en Londres, el día 25 de
enero de 1923.
·El Secretario, Antonio Gómez Restrepo
cHay un sello.