2003 DE 912, REGLAMENTO DE SEGUROS AERONAUTICO

Decreto Ejecutivo No. 912
Lucio Gutiérrez Borbúa
PRESIDENTE CONSTITUCIONAL DE LA REPUBLICA
Considerando:
Que, de acuerdo a lo
aéreos tienen por objeto
aeronave, las mercancías,
daños causados a terceros
establecido en el Título XII del Código Aeronáutico, los seguros
garantizar los riesgos propios de la navegación que afecten la
pasajeros y flete, así como las responsabilidades derivadas de los
por la aeronave, en tierra, agua y en vuelo;
Que, los montos de las coberturas establecidos en el Reglamento de Seguros Aeronáuticos,
por estar expresados en salarios mínimos vitales generales, resultan insuficientes en los
actuales momentos;
Que, se hace imperativo actualizar el Reglamento de Seguros Aeronáuticos expedido
mediante Decreto Ejecutivo No. 672-A de 12 de abril de 1993, publicado en el Registro Oficial
No. 187 de 11 de mayo de 1993, reformado mediante Decreto Ejecutivo No. 2093 de 7 de
septiembre de 1994, publicado en el Registro Oficial No. 528 de 16 de septiembre de 1994; y,
En ejercicio de las atribuciones que le confiere el numeral 5 del Art. 171 de la Constitución
Política de la República.
Decreta:
El siguiente Reglamento Sustitutivo al Reglamento de Seguros Aeronáuticos.
CAPITULO I
DEL PERSONAL AERONAUTICO
Art. 1.- Para el personal aeronáutico de las aeronaves de servicio comercial y de
transporte público, establécese un seguro equivalente a un mínimo de USD $ 40.000 (cuarenta
mil dólares de los Estados Unidos de América) para responder por muerte accidental o natural a
favor de los tripulantes de vuelo: piloto, copiloto e ingeniero de vuelo; y, un mínimo de USD $
30.000 (treinta mil dólares de los Estados Unidos de América) por el mismo concepto, a favor
de cada uno de los miembros de la tripulación, sean de vuelo o de cabina. Iguales montos se
aplicarán al personal de tripulantes no considerados de planta de las diferentes empresas
aéreas que reciban su remuneración por horas de vuelo, mientras se encuentre en el ejercicio
de sus funciones; así como también a quienes desempeñen funciones de instrucción,
verificación, chequeo y supervisión debidamente acreditados.
Cualquier otro personal técnico que eventualmente se encuentre a bordo de una aeronave
en cumplimiento de sus funciones dispuestas por el explotador o por la autoridad aeronáutica,
estará cubierto por un seguro mínimo de USD $ 30.000 (treinta mil dólares de los Estados
Unidos de América) para los mismos efectos señalados en el inciso primero.
Las disposiciones de este artículo, según el caso, se aplicarán para vuelos de traslado,
prueba, entrenamiento, proeficiencia, mantenimiento y trabajos de apoyo aéreo en general,
para la realización de un vuelo.
El titular de una licencia de piloto privado y de un alumno piloto, que conforme al
Reglamento de licencias, al personal aeronáutico, no puede actuar por remuneración, estará
cubierto al menos por un seguro de USD $ 10.000 (diez mil dólares de los Estados Unidos de
América), para responder por muerte o lesiones que puedan sufrir. Igual seguro se contratará
para quienes viajen en calidad de acompañantes en aeronaves de servicio privado, aeroclubs,
escuelas de aviación y deportivas.
Art. 2.- En lo referente al seguro por pérdida de licencia, se aplicará lo dispuesto en la
Ley de Defensa Profesionales de Tripulantes Aéreos del Ecuador.
CAPITULO II
DE LOS PASAJEROS
Art. 3.- Establécese un seguro de USD $ 30.000 (treinta mil dólares de los Estados
Unidos de América) para responder por muerte o lesiones que puedan sufrir cada uno de los
pasajeros que ocupen servicios y asiento de una aeronave comercial. Inclúyase en este seguro
a quienes sean transportados en base a pasajes de cortesía, con cupos otorgados
gratuitamente o bajo cualquier otro documento de embarque.
Art. 4.- El monto mínimo del seguro para los niños menores de dos años que no ocupen
asiento, será de USD $ 10.000 (diez mil dólares de los Estados Unidos de América).
CAPITULO III
DISPOSICIONES COMUNES PARA PERSONAL AERONAUTICO
Y PASAJEROS
Art. 5.- Establécese un seguro de USD $ 20.000 (veinte mil dólares de los Estados
Unidos de América) por concepto de gastos médicos en general, a favor de cada uno de los
tripulantes de vuelo, miembros de la tripulación, tripulantes no considerados de planta y
personal técnico, siempre y cuando el hecho que ocasionare dichos gastos, se haya suscitado
en ejercicio de sus funciones y un seguro mínimo de USD $ 15.000 (quince mil dólares de los
Estados Unidos de América) a favor de cada uno de los miembros de la tripulación, cuando el
hecho que ocasionare tales gastos se produzca fuera del ejercicio de sus funciones.
El titular de una licencia de piloto privado y de alumno piloto, estará cubierto al menos por
un seguro mínimo de USD $ 3.000 (tres mil dólares de los Estados Unidos de América) por
concepto de gastos médicos. Igual seguro se exigirá para los acompañantes en aeronaves de
servicio privado, aeroclubs, escuelas de aviación y deportivas.
El explotador de la aeronave se responsabilizará dentro del lapso de 180 días contados a
partir de producido un accidente, del transporte, dentro y fuera del país o fuera de él, de las
personas fallecidas, heridas y/o sobrevivientes, si el caso lo amerita. Exclúyase de esta
obligación a los propietarios de aeronaves de servicio privado, aeroclubs, escuelas de aviación
y deportivas.
Art. 6.- El seguro, tanto para los tripulantes como para los pasajeros en vuelo
internacional, no podrá ser inferior al establecido en los artículos anteriores. Para aquellos
pasajeros amparados en un contrato de transporte internacional, se estará a lo dispuesto en los
convenios internacionales referentes a la materia.
Art. 7.- Las indemnizaciones establecidas para cada uno de los miembros de la
tripulación de vuelo, otros miembros de la tripulación, pasajeros y niños menores de dos años
que no ocupen asiento, para los casos de muerte, se cubrirán por el monto total de los seguros
contratados.
Las indemnizaciones para el caso de invalidez permanente total y/o parcial, se regirán por la
siguiente tabla y en función de los montos establecidos en los artículos precedentes.
a) Por pérdida total, por amputación o inutilización de:
1.- Ambos brazos, o ambas piernas, o ambas manos, o ambos pies, o un brazo y una
pierna, o de una mano o un pie, por encima de la muñeca y tobillo, respectivamente. El 100%
de la suma asegurada.
2.- Cualquiera de los brazos o cualquiera de las piernas, o cualquiera de las manos, y
cualquiera de los pies a la vez, por encima de la muñeca o tobillo, respectivamente. El 100% de
la suma asegurada.
3.- Cualquiera de los brazos o cualquiera de las piernas, o cualquiera de las manos, o
cualquiera de los pies, por encima de la muñeca y tobillo, respectivamente y la vista total de un
ojo a la vez. El 100% de la suma asegurada.
4.- Cualquier brazo o pierna o cualquier mano o pie, por encima de la muñeca y tobillo,
respectivamente. El 50% de la suma asegurada.
5.- El dedo pulgar y el índice de ambas manos a la vez. El 50% de la suma asegurada:
6.- El dedo pulgar y el índice de una mano a la vez. El 25% de la suma asegurada.
7.- El dedo pulgar de cualquier mano. El 20% de la suma asegurada.
8.- El dedo índice de cualquier mano. El 15% de la suma asegurada.
9.- Por inutilización completa de cualquier mano que no sea el pulgar o índice. El 5% de la
suma asegurada.
10.- De cualquier dedo o de cualquier mano que no sea el pulgar o índice. El 5% de la suma
asegurada.
11.- El dedo gordo de cualquier pie, El 5% de la suma asegurada.
12.- De cualquier dedo de cualquier pie, que no sea el dedo gordo. El 3% de la suma
asegurada;
b) Por parálisis total y permanente de:
1.- El cuerpo entero o dos o más miembros. El 100% de la suma asegurada.
2.- Un miembro. El 50% de la suma asegurada; y,
c) Por pérdida irreparable de:
1.- Por la visión de ambos ojos. El 100% de la suma asegurada.
2.- La visión de un ojo. El 50% de la suma asegurada.
3.- La audición de ambos oídos. El 100% de la suma asegurada.
4.- La audición de un oído. El 50% de la suma asegurada.
5.- La pérdida del habla. El 100% de la suma asegurada.
Art. 8.- Las indemnizaciones establecidas en las disposiciones anteriores, serán
cubiertas siempre que el hecho que ocasionare el daño se haya producido a bordo de la
aeronave o durante las operaciones de embarque o desembarque.
En tratándose de los tripulantes se estará a lo previsto en este reglamento y en las pólizas
contratadas.
Se entenderá por operación de embarque, el lapso comprendido entre el momento que se
abandona el terminal, muelle, edificio o sitios similares del aeropuerto hasta el ingreso o acceso
a la aeronave; y, por operación de desembarque, el comprendido entre el momento que
abandonan la aeronave hasta que accedan al terminal o sitios similares.
CAPITULO IV
DE LA RESPONSABILIDAD CIVIL FRENTE A TERCEROS
EN LA SUPERFICIE
Art. 9.- Establécese el Seguro de Responsabilidad Civil Legal General, Límite Unico
Combinado, para responder por los daños y perjuicios ocasionados a personas y a los bienes
de terceros en la superficie, de conformidad con la siguiente clasificación de aeronaves
basadas en el peso según el certificado de aeronavegabilidad correspondiente:
a) Un mínimo de USD $ 20.000 (veinte mil dólares de los Estados Unidos de América)
cuando el peso máximo de decolaje no exceda de 2.000 kg;
b) Un mínimo de USD $ 50.000 (cincuenta mil dólares de los Estados Unidos de América)
cuando el peso máximo de decolaje se encuentre comprendido entre 2.001 y 6.000 kg;
c) Un mínimo de USD $ 800.000 (ochocientos mil dólares de los Estados Unidos de
América), cuando el peso máximo de decolaje se encuentre comprendido entre 6.001 y 30.000
kg; y,
d) Un mínimo de USD $ 1'500.000 (un millón quinientos mil dólares de los Estados Unidos
de América) cuando el peso máximo de decolaje exceda de 30.000 kg.
Los seguros determinados en el presente artículo, protegen cuando los daños provengan ya
sea como consecuencia directa de un accidente aéreo o como consecuencia de la caída de una
persona u objetos lanzados o caídos de una aeronave en vuelo.
Art. 10.- En el caso de indemnizaciones a personas, se estará a lo dispuesto en este
reglamento como si se tratara de pasajeros de aeronaves.
Art. 11.- Si el importe de las indemnizaciones fijadas, excede el límite de responsabilidad
aplicable, según las disposiciones de este capítulo, se entenderá prioritariamente las
indemnizaciones por muerte y lesiones.
El remanente de la cantidad total a distribuirse, si lo hubiere, se prorrateará entre las
indemnizaciones relativas a daños a los bienes.
Art. 12.- El seguro de responsabilidad civil por carga y equipaje, se establecerá de
acuerdo a las condiciones generales del contrato de transporte aéreo.
CAPITULO V
DEL CONTROL
Art. 13.- Sin perjuicio de los deberes y atribuciones confiadas a otras instituciones, por
leyes especiales, el cumplimiento de las disposiciones de este reglamento será vigilado por la
Dirección General de Aviación Civil, debiendo las compañías aseguradoras, liquidar
directamente el valor de las indemnizaciones a los explotadores, los que a su vez las
entregarán inmediatamente a los beneficiarios y en general a quienes por ley les corresponda,
en caso de accidentes personales; y, a favor de los consignatarios o propietarios en caso de
carga de bienes.
Art. 14.- Las compañías de seguros, tendrán la obligación de presentar a la Dirección
General de Aviación Civil, la certificación de finiquito inmediatamente después de haberse
cubierto las indemnizaciones. Así mismo, los explotadores deberán presentar a dicha autoridad
aeronáutica, la documentación pertinente de haber cumplido con el pago indemnizatorio a los
beneficiarios.
Las compañías de seguros deberán cubrir las indemnizaciones respectivas en el plazo y
condiciones estipuladas en la Ley General de Seguros.
Art. 15.- En caso de que los beneficiarios del seguro no hayan sido satisfechos con las
indemnizaciones a que tuvieren derecho, podrán recurrir administrativamente a la autoridad
aeronáutica, para que ésta tome las medidas que estime pertinentes, o directamente a los
jueces competentes.
Art. 16.- Las personas naturales o jurídicas que poseen concesión o permiso de
operación, están en la obligación de presentar a la Dirección General de Aviación Civil, las
pólizas de seguros debidamente legalizadas con las compañías legalmente establecidas en el
país.
Las compañías extranjeras, presentarán una constancia de poseer los seguros de acuerdo
con la legislación y/o convenios internacionales aplicables, los mismos que deberán estar
redactados en castellano y debidamente legalizados.
Art. 17.- Las compañías de seguros, deberán confirmar a la Dirección General de
Aviación Civil, si una vez emitidas las pólizas, las coberturas se siguen manteniendo vigentes,
así como sobre la suspensión de coberturas por cualquier circunstancia.
Art. 18.- Las compañías de seguros deberán renovar las pólizas aéreas contratadas, de
forma obligatoria antes de su vencimiento y notificar inmediatamente a la Dirección de Aviación
Civil dicha renovación. Bajo ninguna circunstancia puede quedar sin cobertura cualquiera de las
personas o bienes previstos en el presente reglamento, sin perjuicio de la aplicación de las
sanciones previstas en la ley.
CAPITULO VI
DISPOSICIONES GENERALES
Art. 19.- En caso de haberse contratado seguros por montos mayores a los constantes
en este reglamento, al producirse el siniestro se satisfarán las indemnizaciones a los
beneficiarios directamente afectados, según los montos constantes en la respectiva póliza.
Art. 20.- En vuelos de fletamento (charter), realizados con aeronaves de matrícula
extranjera y utilizados por compañías nacionales, los seguros deberán cubrir como mínimo, los
montos y condiciones de este reglamento o de los convenios internacionales, según sea el
caso.
Art. 21.- Los seguros establecidos en el presente reglamento, responderán en la forma y
condiciones previstas en el Título XI, incluidos los casos de abordaje aéreo del Código
Aeronáutico y el Título XII de la misma norma.
Art. 22.- Para los fines del presente reglamento, se entenderá por "explotador", a la
persona natural o jurídica que utilice legítimamente una aeronave por cuenta propia, con o sin
fines de lucro, conservando la dirección técnica de la misma.
Art. 23.- En caso de discrepancia en la aplicación del presente reglamento o de duda
acerca de las personas beneficiarias de la indemnización, los interesados intentarán ponerse de
acuerdo; caso contrario, éstos podrán proponer la acción legal pertinente, de conformidad con
las condiciones constantes en el respectivo contrato o póliza de seguros y en general con las
disposiciones legales aplicables.
Art. 24.- Los seguros determinados en el presente reglamento, cuya expiración se opere
una vez iniciado el vuelo, se considerarán automáticamente prorrogados hasta la terminación
total del vuelo.
Art. 25.- Derógase expresamente el Decreto Ejecutivo No. 672-A de 12 de abril de 1993,
publicado en el Registro Oficial No. 187 de 11 de mayo de 1993, reformado mediante Decreto
Ejecutivo No. 2093 de 7 de septiembre de 1994, publicado en el Registro Oficial No. 528 de 16
de septiembre de 1994.
DISPOSICION TRANSITORIA.
PRIMERA.- En el plazo de 60 días contados desde la vigencia de este reglamento, los
propietarios o explotadores de aeronaves obligados a contratar un seguro, presentarán a la
Dirección General de Aviación Civil las pólizas respectivas que demuestren sujetarse al mismo.
DISPOSICION FINAL.- De la ejecución del presente reglamento, que entrará en vigencia en
la fecha de publicación en el Registro Oficial, encárguese a la Dirección General de Aviación
Civil.