Datos del Sector de la moto 2013 Feria 2 Ruedas Última actualización el Martes 14 de Mayo de 2013 13:44 Información del sector Datos 2012 - 2013 La moto: Más que un vehículo para desplazarse Por: Sergio Ignacio Soto Mejía Director Ejecutivo de FENALCO ANTIOQUIA Desde la Federación vemos con gran entusiasmo el crecimiento que en los últimos años ha tenido el sector de las motocicletas, partes y accesorios y la gran importancia que ha cobrado para las familias colombianas. Más allá de las cifras destacadas que se presentan en el sistema de producción, importación, exportación, ventas al mercado interno y la red de servicios que se genera alrededor de la moto, con importantes montos de facturación y unidades vendidas, es destacable su impacto social en el que sobresalen 1,5 millones de empleos directos e indirectos, de los cuales 68 mil provienen de las ensambladoras, los proveedores de partes, distribuidores, talleres, repuesteros e importadores y las cifras restantes de la moto como herramienta de trabajo. Según estadísticas del RUNT, en 2012 las motos participaban con el 52,1% del total del parque automotor del país el cual ascendía a 9,3 millones de automotores, es decir, estaban registradas 4.859.385 unidades. Al comparar estos resultados con los obtenidos en 2011, se observa que las motos fueron el tipo de automotor que más creció, 19%. En el Área Metropolitana, tomando como referencia las cifras de la Secretaría de Transportes y Tránsito de Medellín, circulaban 537.929 motocicletas, frente a 487.600 en 2011, lo que significó un crecimiento del 10,3%. La moto mejora la calidad de vida Desde el punto de vista de la Calidad de Vida, el DANE destaca que en 2012 eran 2.685.000 los hogares que poseían motocicleta, el 20.6% del total y en Antioquia 367.000, 20,5% y en el Valle del Cauca 30,6%, mientras que en Bogotá la proporción es considerablemente más baja, 9%. Sin embargo en todas estas zonas aumentó la tenencia entre un año y otro. Igualmente significativo, fue la proporción de personas que trabajan y que se desplazan en moto o bicicleta: En el país el 16,5%, en Antioquia el 15,4%, en el Valle del Cauca el 27,4% y en Bogotá el 7,7%, ocupando el segundo lugar en importancia después del bus urbano. En el mismo período, Medellín Cómo Vamos, les preguntó a los ciudadanos en qué medio se desplazaba a su sitio de trabajo o estudio y el 18% respondió que en moto, el mayor porcentaje desde 2006, más utilizada en el estrato socioeconómico medio en donde alcanza un uso del 21%; cuando se trata de utilizar la moto como instrumento de trabajo, los compradores de ingresos bajos ganan importancia relativa. La producción y la comercialización continúan dinámicas a pesar de la desaceleración presentada durante 2012 e inicios de 2013. En 2012 la industria de la moto produjo 569.636 unidades y vendió al mercado nacional 565.402, de acuerdo con las estadísticas del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo. Esta última cifra corresponde a un aumento de 10,9% frente al resultado de 2011, año en el que había crecido el 30,8% al venderse 509.943 unidades. El crecimiento del comercio de autopartes El comercio minorista de las motocicletas y sus partes, en 2012, tuvo un crecimiento en la facturación real de 5,3% y nominal del 4,2%, lo cual significa que aunque se desaceleraron sus ventas con respecto a 2011, su dinamismo fue superior al del comercio minorista y al de la venta de otros vehículos. Según estimaciones de FENALCO ANTIOQUIA, en 2012 el sector facturó, 1.65 billones de pesos en el comercio formal y en lo corrido de 2013, el crecimiento se mantiene por encima del 6%. El valor de uso que tiene la motocicleta y la facilidad de compra por precio y financiación han permitido que el acceso crezca y se convierta en una importante inversión para los colombianos. Accidentalidad en Colombia Según el Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses el número de muertes por accidentes de tránsito durante el 2012 donde se vieron involucradas motos fue de 3.231 personas fallecidas. De estas: 513 (15.9%) fueron mujeres y 2.718 (84.1%) fueron hombres. La venta de vehículos disminuyó y la de motos aumentó durante el 2012 El 2012 fue muy favorable para el mercado de las motocicletas en el país, al menos desde la perspectiva del Runt, que registró un crecimiento del 10,73 por ciento en las matrículas respecto al 2011 (572.584 unidades), una cifra que está influyendo decididamente en el PIB colombiano si tiene en cuenta que más del 95% de estos aparatos es de fabricación local, según el Comité de ensambladoras de motos japonesas y la Andi. El Comité estima que el 18 por ciento de los hogares colombianos (alrededor de 2'310 mil) se mueve en dos ruedas y calcula que su impacto en el sector automotor significa 1,5 millones de empleos directos e indirectos entre ensambladoras, talleres, vitrinas, repuestos y labores como los domicilios y la mensajería. Usos diferentes Bogotá es la ciudad que más motos matriculó en el 2012 (59.781, sin contar con municipios aledaños) y en la que más se utiliza para mejorar la movilidad (59 por ciento) o mejorar los ingresos económicos (32 por ciento). Barranquilla matriculó 218 motos y sus propietarios la usan para diversos fines, diferentes al de aumentar los ingresos (22 por ciento), como viajar y pasear. En contraste, Cali necesita la moto para el transporte (68 por ciento) y en menor medida para pasear (25 por ciento), al igual que Medellín, que la ve como un medio de transporte (68 por ciento) más que para aumentar ingresos. Fuente: 'Séptimo estudio sociodemográfico de usuarios de motos en Colombia'Comité de ensambladoras de motos japonesas. ESTADÍSTICAS DEL SECTOR DE LA MOTO MAYO 2012 FERIA 2 RUEDAS COLOMBIA Datos del sector ANDI – Comunicado del 28 de enero PRODUCCIÓN DE MOTOS CRECIÓ 12% DURANTE 2012 La producción y el uso de motos en Colombia continúan mostrando resultados positivos y aumentando su aceptación en los hogares colombianos. Así lo evidencian las últimas cifras de la DIAN que indican que entre 2011 y 2012 la producción nacional se incrementó en más de 50.000 motos adicionales, lo que equivale a más de un 12% de crecimiento. De igual manera, el año pasado la industria colombiana logró exportar más de 5.000 motos a países como Ecuador, Venezuela y Costa Rica, lo que consolida a Colombia como el segundo país con mayor producción de motocicletas en Latinoamérica después de Brasil. El desarrollo de este sector ha generado en el país múltiples impactos positivos tales como la generación de empleo altamente calificado; la transferencia de tecnología; el desarrollo y la consolidación de un clúster de más de 60 pequeñas y medianas empresas productoras de partes y piezas en el país; así como el fortalecimiento de redes de distribución y comercio en todo el territorio nacional superior a 5000 establecimientos, entre concesionarios, almacenes de repuesto y talleres de mantenimiento, tanto en municipios rurales como urbanos. Con base en las cifras de matrículas del Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT), las ventas de motocicletas nuevas en el 2012, reportaron un crecimiento del 10,9%, alcanzando más de 565.000 unidades. El nuevo record en ventas, entre otros, se debe al incremento del poder adquisitivo de los consumidores. “Mientras hace diez años los usuarios tenían que invertir más que ocho salarios mínimos mensuales para adquirir una de las motos más vendidas en el país, hoy en día los colombianos pueden acceder a la movilidad independiente, comprando una moto por poco más de cuatro salarios mínimos mensuales”, indicó Juliana Rico, Directora de la Cámara de la Industria Automotriz de la ANDI. Según datos del RUNT, el 95% de las motos matriculadas en 2012 corresponden a un cilindraje inferior a 180 c.c., lo cual comprende vehículos que por sus características técnicas, de servicio y precio son utilizadas en su gran mayoría para trabajar y transporte. Antioquia Dirección: Cr 43 A # 1 - 50 Piso 9 Torre II San Fernando Plaza Pbx: 326.51.00 Fax: 326.00.68 MEDELLIN, [email protected] ANTIOQUIA, COLOMBIA El Colombiano – 26 de enero Agilidad y trabajo son razones para la compra de motocicleta La posibilidad que brinda como una herramienta de trabajo, y la solución a un problema de movilidad especialmente en los estratos de menores ingresos, son los factores fundamentales que han impulsado a la motocicleta como un vehículo de crecimiento constante en el país. Así lo señaló la Cámara Automotriz de la Asociación Nacional de Empresarios, Andi, que esta semana a través de su directora, Juliana Rico, explicó que durante el año pasado se matricularon en Colombia casi 564 mil motos nuevas. 180 o menos Cabe resaltar que de ese total de motos nuevas que el año pasado comenzaron a rodar por Colombia, cerca del 95 por ciento se trataron de motocicletas con un cilindraje menor a los 180 centímetros cúbicos. Estas son las motos que más acogida tienen para el transporte en la ciudad y como elementos de trabajo en diferentes oficios que requieren una movilidad rápida, ágil, de un bajo costo de adquisición y de mantenimiento, destaca el informe de la Andi al respecto. Esta apreciación es respaldada por un estudio del Comité de Ensambladores de Motos Japonesas en Colombia que destacó que, en el caso de Antioquia, el 26 por ciento de los compradores optó por este vehículo porque ampliaba sus posibilidades de tener un empleo. Cada vez más baratas Uno de los factores que, señala Juliana Rico, ha impulsado la compra de motocicletas es que cada vez son más baratas. La competencia que se ha dado con nuevas marcas, el desarrollo de procesos más eficientes, y también aspectos como una tasa de cambio favorable y posibilidades de crédito, impulsan este proceso. "Mientras hace diez años los usuarios tenían que invertir más que ocho salarios mínimos mensuales para adquirir una de las motos más vendidas en el país, hoy en día los colombianos pueden acceder a la movilidad independiente, comprando una moto por poco más de cuatro salarios mínimos mensuales". Penetración La motocicleta es un vehículo que hoy está presente en cerca de 2,5 millones de hogares del país y gracias a este vehículo de dos ruedas, casi el doble de personas se están movilizando por trabajo, transporte o simple diversión para disfrutar de carreteras y paisajes. ANTECEDENTES TAMBIÉN PESA EN LA ECONOMÍA Como industria la motocicleta también se ha convertido en un factor impulsor de la economía. En el balance que hace la Andi sobre esta industria durante el año pasado señala que la producción nacional se incrementó en más de 50.000 motos adicionales, lo que equivale a más de un 12 por ciento de crecimiento. El año pasado la industria colombiana logró exportar más de 5.000 motos a países como Ecuador, Venezuela y Costa Rica, lo que consolida a Colombia como el segundo país con mayor producción de motocicletas en Latinoamérica después de Brasil. Alcaldía de Medellín – 30 de enero Hasta el 31 de julio se extenderá la restricción a motocicletas con parrillero hombre en Medellín y el Valle de Aburrá -La decisión fue tomada por consenso y de manera responsable por el conjunto de los alcaldes, y con base en análisis técnicos de las cifras de criminalidad entregadas por las autoridades. -Su horario también será extendido y regirá de 8:00 a.m. a 12:00 p.m. -La medida busca reducir los delitos de alto impacto, como el homicidio y el hurto. Reunión del Alcalde de Medellín, Aníbal Gaviria Correa, con alcaldes del Valle de Aburrá y el Comandante de la Policía Metropolitana, general José Ángel Mendoza Guzmán. Foto Olegario Martínez Luego de una reunión encabezada por el alcalde de Medellín, Aníbal Gaviria Correa, el conjunto de los alcaldes del Valle de Aburrá y el comandante de la Policía del Área Metropolitana, José Ángel Mendoza Guzmán, se concluyó que la medida de restricción a motocicletas con parrillero hombre será extendida por 6 meses más, es decir que la medida regirá hasta el 31 de julio de 2013. Además de la continuidad de la restricción, también se decidió extender su horario en dos horas más, quedando de 8:00 a.m. a 12:00 de la noche. Esta medida busca reducir los delitos de alto impacto, como el homicidio y el hurto y fue concertada por los alcaldes de los 10 municipios del Valle de Aburrá. El alcalde de Medellín, Aníbal Gaviria Correa, manifestó que “los resultados de la medida han sido ampliamente positivos en los aspectos propuestos desde un comienzo, mejorando la seguridad para la ciudad. En el caso de Medellín se ha registrado una importante disminución en términos de hurto de motos, de carros y de homicidios efectuados desde motos con parrillero, mismos resultados expuestos por los alcaldes del área metropolitana”. Por su parte, el comandante de la Policía del Área Metropolitana, José Ángel Mendoza Guzmán, expresó: “esta decisión favorecerá las condiciones de percepción de seguridad, movilidad y la reducción de accidentalidad en este tipo de vehículos”. El General Mendoza Guzmán anunció que se aumentarán los controles para garantizar el cumplimiento de la medida, además de tomas masivas en diferentes vías y en diversos horarios. El director del Área Metropolitana, Carlos Mario Montoya Serna, manifestó que la decisión de mantener y extender el horario de la medida fue en gran parte por la sensación de tranquilidad que genera en los ciudadanos la aplicación de esta norma y por sus efectos, además de los resultados obtenidos los cuales muestran una disminución en la criminalidad y en la accidentalidad. Al extender el horario de la medida, serán aumentados los controles los cuales estarán a cargo de la Policía Nacional en todos los sectores de la ciudad y el Valle de Aburrá. “Hasta el momento, uno de los resultados más favorables por la adopción de la restricción en todos los municipios del área metropolitana es la reducción del hurto de motos efectuados desde motos con parrillero. En solo Medellín, la reducción de este delito fue de más del 50% siendo los propios motociclistas los beneficiados con esta medida”, precisó el Alcalde de Medellín. Según el Sistema de Información para la Seguridad y la Convivencia de la Secretaría de Seguridad de Medellín –SISC-, estos son los resultados de los análisis de cada uno de los delitos de alto impacto en Medellín, comparando las cifras en los días comprendidos entre noviembre 30 de 2012 a enero 19 de 2013 y noviembre 30 de 2011 a enero 19 de 2012: reducción del 56% en hurto de motos; también se presentó una disminución del 58% en el hurto de carros; así mismo un descenso del 26% en el hurto a personas; y los casos de homicidios bajaron en un 21%. Seguirán exentos de la medida los miembros de la Policía y el Ejército que se encuentren en servicio, así como las autoridades de tránsito, los organismos de emergencia y socorro, prevención, seguridad y salud y aquellos ciudadanos que hicieron solicitudes especiales según la excepción de la medida. Información solo para periodistas: Prensa Alcaldía de Medellín: 3012026961 Síguenos en twitter: @alcaldiademed Síguenos en Facebook: Alcaldía de Medellín Visita: www.medellin.gov.co ESTADÍSTICAS DEL SECTOR DE LA MOTO MAYO 2011 FERIA 2 RUEDAS COLOMBIA Cifras del sector director ejecutivo de Fenalco Antioquia, Sergio Ignacio Soto Mejía En el lanzamiento de la Feria de las 2 Ruedas que se llevó a cabo el 3 de abril, el director ejecutivo de Fenalco Antioquia, Sergio Ignacio Soto Mejía, destacó además de la importancia del evento, el crecimiento que tuvo la industria en el 2010 y el aporte al PIB nacional, con un récord de 426.590 motos vendidas que sumaron 5.5 billones de pesos aproximadamente. También recalcó la contribución de 60.000 empleos formales y el beneficio para las industrias de combustibles, moto partes y repuestos. Según él doctor Soto Mejía, varias son las metas de este año. Aumentar de 25.000 a 30.000 el número de visitantes a Plaza Mayor, incrementar los niveles de exportación a países como Venezuela, Ecuador y El Salvador e igualmente superar las 400.000 ventas registradas en el departamento el año anterior, pues Antioquia es considerada una región potencial, ya que 9.700.000 habitantes utilizan la moto como su principal medio de transporte, dependiendo directa o indirectamente de ella para su subsistencia: “Personas que trabajan por Colombia”. Cantidad de motocicletas ensambladas en Colombia y vendidas entre enero y diciembre de 2010 La revista Publimotos publicó las cifras del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, sobre la cantidad de motocicletas ensambladas en Colombia y vendidas por marcas entre enero y diciembre de 2010. A continuación el informe por cada uno de los sectores: Los colombianos de menos recursos fueron los que más compraron motos en Colombia. 426.590 el total de motos vendidas en Colombia en el 2010. Descontando los motocarros, en el país se vendieron 379.221 unidades nacionales, mostrando un aumento del 22.77% si se compara con las ventas en los mismos 12 meses del periodo 2009 (308.892 unidades sin contar motocarros). Importación de motos En cuanto a las 100% importadas, reportadas por parte de las ensambladoras, durante el 2010 se vendieron 9447 unidades (2.49%) entre ATV,s y motos de alto cilindraje para subir la cifra a 388.668. En este aparte se debe agregar un 10% que es el aproximado de las motos CBU (importadas ensambladas) de otras marcas, equivalente a 37.922 unidades para un gran total de 426.590 motocicletas vendidas en Colombia durante el 2010 a diferencia de las 340.000 del 2009, aumentando en un 25.4% las ventas de todas las motos, CKD (importadas para ensamble) y CBU. Ventas por marcas Por marcas, Bajaj es líder indiscutible con 111.847 motos vendidas, representando el 29.49% del total de ensamble; en segundo lugar vemos a Honda con 76.934 unidades y tercero Yamaha con 71.625. AKT sigue escalando posiciones al ubicarse en la cuarta posición, aportando 54.287 motos vendidas y sacar gran diferencia con Suzuki que puso a rodar 36.920 motos en el año y pasar al quinto puesto; este movimiento estaba pronosticado, aunque la diferencian de Suzuki sobre AKT en el 2009 era bastante grande (23.463 unidades) esta última reforzó su portafolio de productos para el año siguiente. Kymco confirma el sexto lugar y 15.613 motos, cifra destacable si tememos en cuenta que la oferta de la marca de Taiwanesa se enfoca en los segmentos Moped y Scooter. De ese punto, y por debajo de las 10.000 unidades, están en el siguiente orden: UM: 6.144; Jialing: 2.238; Kawasaki: 1366; Jincheng: 1.549 y Ayco con 1.238. Si se separa la información por segmentos, son las sport de 100 cc las que más se venden en el territorio nacional con 105.166 motos, incrementando la cantidad de motos en un 55.5 % respecto al año inmediatamente anterior (67.630); así posiciona a la Bajaj Bóxer como campeona absoluta con 31.612, muy cerca la Honda Ecodeluxe que suma 28.298; Bajaj detrás con la Platino y 14.123 motos. Completando el top cinco están la Honda Splendor con 13.189 y la Bajaj Discover con 10.788. Cantidad de motos en el país y segmentada por ciudades Según la plataforma del RUNT, la cantidad de motos registradas en su sistema, asciende a 3´030.317 a septiembre de 2010. Del total del parque automotor colombiano registrado en el RUNT, el 48,56% son motocicletas. Las cifras del RUNT evidencian que de los 6’953.210 automotores, 3’376.840 son motos. De esta última cifra, Bogotá es la ciudad con mayor cantidad de motos (218.323), seguida por Envigado (194.346), Cali (100.360), Girón (84.754) y Floridablanca (69.640). Las ciudades que menos motos registran son Chía, Facatativá, Chocó (Chocó), Palermo y El Zulia. Durante el 2010 las ciudades en donde se matricularon la mayor cantidad de motos fueron: Bogotá, con 41.964, es decir el 11% del total; de Envigado (7,3%), Girón (4%), Cali (3,5%) y Acacías (3,2%). Del total de motos registradas en el RUNT, solo el 49,97% tienen un Seguro Obligatorio SOAT vigente, es decir 1’687.711. La antigüedad del parque automotor de motos es de 19 años y, las ciudades con mayor antigüedad en esta clase de automotores son: Medellín, Bogotá Cali, Sabanagrande y Tuluá, respectivamente. En cuanto a los colores de las motos, los que más se venden son: negro, azul, rojo, blanco y gris respectivamente y los que menos registran son; camuflado, cristal plata, crema verde aceituna, blanco nevado y azul dorado. Tomado de LAS MOTOS EN EL RUNT, informe publicado en la pagina web del Instituto de Tránsito y Transporte Municipal de Ciénaga Magdalena Cifras de a accidentalidad En 2010 murieron cuatro motociclistas al día. En 2009 se registraron 902 víctimas fatales. 309 motociclistas murieron en el 2010 por exceso de velocidad. En el año 2010 la dirección de Tránsito y Transporte de la Policía Nacional, informó que la principal causa de la muerte de motociclistas fue el exceso de velocidad, seguida del estado de embriaguez de los conductores y los adelantamientos en sitios prohibidos. De las 5.281 personas muertas por accidentes de tránsito en el 2010 en Colombia, 1.588 fueron motociclistas, que se constituyeron en las principales víctimas. Informe tomado del Periódico El Tiempo. Comercialización de motos Al cierre del primer semestre de 2010, según datos de la Cámara de la Industria Automotriz de la Andi, la comercialización de motos ascendió 8,7 por ciento al pasar de 131.367 unidades vendidas en los primeros seis meses de 2009 a 143.907 unidades en el mismo período de este año. Según un informe publicado por el Diario la República de las más de 143.000 motocicletas que se colocaron en el mercado nacional entre enero y junio del 2010, 81,6 por ciento fueron comercializadas por las cuatro principales ensambladoras de motos que operan en el país: Honda (Fanalca), Yamaha (Incolmotos), Suzuki y Auteco (Autotécnica Colombiana). La industria colombiana de motocicletas es la segunda más importante en la región latinoamericana, después de Brasil, según lo indica la Cámara Automotriz de la Andi. Escolaridad y condición social Estudios demuestran que los motociclistas en Colombia son en su mayoría hombres, casados y con estudios secundarios. Por su parte, una de cada cinco compradores es mujer. El nivel de escolaridad predominante en los propietarios de las motocicletas es secundaria (44%) seguido de estudios profesionales (23%). Tomado de la Cámara de la Industria Automotriz de la Andi Las ensambladoras colombianas de motocicletas: Autotecnica Colombiana. AUTECO (Marcas Kawasaki, Bajaj) Suzuki Motors de Colombia (marca Suzuki) Incolmotos Yamaha (marca Yamaha) Honda – Fanalca (marca Honda) AKT (marca AKT) JIALING (marca Jialing) JINCHENG (marca Jincheng) AYCO (Marca Ayco) Las motocicletas en el ámbito social y económico del país Según el DANE el 15% de los hogares colombianos tiene una moto Cerca del 40% de los motociclistas del país, adquieren su moto para incrementar sus ingresos. La industria de la moto en Colombia genera más de 1.500.000 empleos. Asumiendo que cada motocicleta mueve 1 pasajero durante el día, más de 6 millones de colombianos utilizan la motocicleta para desplazarse diariamente. Según estudio de unidades, para el año 2040, más de 12 millones de colombianos se transportarán en motocicleta. En Colombia paradójicamente se legisla en contra de la Moto, desconociendo que se ha convertido en un medio de transporte, de sustento y de calidad de vida. Los motociclistas en Colombia sufren el veto social y un estigma a tales proporciones que si un motociclista quisiera recorrer el país debería llevar un instructivo por ciudad de las restricciones que al amaño de cada alcalde impone a este vehículo. La moto es una “opción ecológica y menos traumática" para el tráfico. ¿A qué se debe el auge de estos aparatos de dos ruedas en nuestro país? Además del precio, la llegada al país de nuevos modelos y marcas, la facilidad de acceso a un crédito para su adquisición, el ahorro que le representa al comprador, el desempleo, el costo de la gasolina, la medida de Pico y Placa, los trancones y las deficiencias del transporte público, son factores que contribuyen para que cada día se vendan más motos. Voceros de las principales ensambladoras consideran que todavía hay mucho trecho por recorrer y que la ‘invasión’ de esta clase de vehículos se seguirá expandiendo. La razón es simple, las condiciones económicas de muchas familias colombianas aún no les permite ‘pensar’ en cuatro ruedas. Así que para centenares de hombres y mujeres la moto es y seguirá siendo el transporte ideal, por su economía, precio y versatilidad. En el tema de seguridad y movilidad, falta consolidar una cultura por el respeto y la tolerancia de todos los actores de la vía y esta ha sido una de las peticiones de los gremios y clubes de motociclistas en Colombia. TIPS PARA MOTOCICLISTAS Tomado de vivetumoto.com Cuando está en un trancón, apague la moto, con ello, no solo evita que el motor reciba el aire del exhosto de adelante y lo contamine; también contribuye a bajar los niveles de emisiones y, por si fuera poco, ahorra combustible. Es falso pensar que al encenderlo consume más combustible que si se deja encendido todo el tiempo. Claro, habría un mayor desgaste del motor de arranque. No ponga el motor en neutro cuando va descendiendo por una calle empinada, ya que pierde la capacidad de reacción, no puede frenar con "caja" y jamás ahorra combustible. Revise el balanceo y calibración de llantas cada 10 mil kilómetros. Una moto que rueda bien y sin obstáculos en las llantas consume menos. Es de los que piensa que los semáforos en verde son el inicio de un pique de velocidad? Piénselo mejor. Aumenta el consumo, le exige inútilmente a su moto e incrementa los riesgos de accidente. Cuando los peatones o automóviles cruzan las vías no piensan que usted vaya a alcanzarlos a más de 120Kmh. Si usted es estricto con el cambio de aceite y filtro ayuda a un medio ambiente más sano y le permite a su moto vivir más años. Mantiene el tanque de su moto con el mínimo de gasolina? Como si eso contribuyera a bajar el consumo. Todo lo contrario: cuanta más gasolina tenga el tanque, menos aire guarda y hay menos evaporación. Tanquea "al rayo el sol" o prefiere hacerlo temprano en la mañana? Ojalá esté haciendo lo segundo. El combustible frío no se expande ni se evapora, luego el galón que recibe en la mañana es "más galón" que aquel que le venden por la tarde. Tres consejos para salvar su vida en una moto: Tener una motocicleta con buen funcionamiento mecánico. Desarrollar las destrezas necesarias para saber reaccionar ante un peligro inminente de accidente. Estas se desarrolla con cursos de entrenamiento. Tener los elementos de protección que absorben la energía de los impactos para minimizar los riesgos en la integridad física. http://feria2ruedas.com/index.php?option=com_content&view=article&id=121&Item id=128#5538346999391530497/2