Plan de Mejora de la Calidad del Aire en la Aglomeración de Gijón

G OBIERNO DEL P RINCIPADO DE A STURIAS
Consejería de Fomento, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente
PLAN DE MEJORA
DE LA CALIDAD DEL AIRE
EN LA AGLOMERACIÓN DE GIJÓN
ES0304
Julio 2014
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ÍNDICE
1- INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................... 5
1.1- ANTECEDENTES ........................................................................................................................... 6
1.2- FUNDAMENTOS JURÍDICOS ........................................................................................................ 7
1.3- ÁMBITO TEMPORAL DE APLICACIÓN ......................................................................................... 9
1.4- AUTORIDADES RESPONSABLES ................................................................................................ 9
2- LOCALIZACIÓN DE LA SUPERACIÓN Y ZONA AFECTADA ......................................................... 10
2.1- LOCALIZACIÓN DE LA SUPERACIÓN ........................................................................................ 14
2.2- SUPERFICIE AFECTADA............................................................................................................. 15
2.3- INFORMACIÓN GENERAL DE LA ZONA AFECTADA................................................................. 25
2.4- AFECCIONES DE LA CONTAMINACIÓN .................................................................................... 30
3- NATURALEZA Y EVALUACIÓN DE LA CONTAMINACIÓN ............................................................ 32
3.1- EVOLUCIÓN Y ANÁLISIS DE LOS DATOS DE LA RED FIJA DE CALIDAD DEL AIRE EN LA
AGLOMERACIÓN DE GIJÓN .............................................................................................................. 32
3.2- ANÁLISIS ESPECÍFICO DE LA ESTACIÓN DE ARGENTINA ..................................................... 41
3.3- ANÁLISIS ESPECÍFICO DE LA ESTACIÓN DE TREMAÑES ...................................................... 51
3.4- ANÁLISIS ESPECÍFICO DE LA ESTACIÓN DE MONTEANA ...................................................... 56
3.5- ANÁLISIS ESPECÍFICO DE LA ZONA ESTE DE CARREÑO. RÍA DE ABOÑO ........................... 61
4. ORIGEN DE LA CONTAMINACIÓN ................................................................................................... 65
4.1- CARACTERIZACIÓN DE LAS PARTÍCULAS PM10 ...................................................................... 65
4.2- CONTAMINACIÓN PRODUCIDA POR INSTALACIONES INDUSTRIALES................................ 67
4.2.1 ARCELORMITTAL ESPAÑA, S.A. ........................................................................................... 68
4.2.2 ALUSIGMA ............................................................................................................................... 75
4.2.3 ASTURIANA GALVANIZADORA (AGALSA)............................................................................ 76
4.2.4 CALDERYS IBÉRICA REFRACTARIOS S.A........................................................................... 77
4.2.5 CENTRAL TÉRMICA DE ABOÑO............................................................................................ 78
4.2.6 FUNDICIONES INFIESTA S.A. ................................................................................................ 80
4.2.7 GROUP MECALUX S.L.U. (ESMENA) .................................................................................... 81
4.2.8 MOREDA RIVIERE TREFILERÍAS .......................................................................................... 83
4.2.9 RECICLADO DEL ALUMINIO (RECALSA) .............................................................................. 85
4.2.10 CEMENTOS TUDELA VEGUÍN FÁBRICA DE ABOÑO ........................................................ 86
4.2.11 ASTILLEROS ARMÓN GIJÓN S.A. ....................................................................................... 89
4.3 CONTAMINACIÓN PRODUCIDA POR LAS INSTALACIONES PORTUARIAS ............................ 90
4.3.1-VALORACIÓN DE LA EMISIÓN DE PARTÍCULAS POR LA ACTIVIDAD PORTUARIA........ 94
4.4 CONTAMINACIÓN PRODUCIDA POR EL TRÁFICO DE VEHÍCULOS ...................................... 101
4.5 ANÁLISIS DE LA CONTAMINACIÓN TOTAL DE PM10 Y CONCLUSIONES............................... 104
5.- DETALLES DE LAS MEDIDAS O PROYECTOS DE MEJORA DESARROLLADOS ANTES DE
ESTE PLAN ........................................................................................................................................... 110
5.1- ARCELORMITTAL ESPAÑA, S.A. .............................................................................................. 110
5.2- ALUSIGMA .................................................................................................................................. 113
5.3- AGALSA ...................................................................................................................................... 113
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5.4- CALDERYS IBÉRICA REFRACTARIOS S.A. ............................................................................. 114
5.5- CENTRAL TÉRMICA DE CARBÓN DE ABOÑO......................................................................... 114
5.6- ELECTRONIQUEL S.A.U............................................................................................................ 116
5.7- FUNDICIONES INFIESTA S.A. ................................................................................................... 116
5.8- MECALUX S.A. ........................................................................................................................... 117
5.9- MOREDA RIVIERE TREFILERÍAS S.A....................................................................................... 117
5.10- RECICLADO DE ALUMINIO S.A............................................................................................... 117
5.11- TUDELA VEGUÍN S.A. .............................................................................................................. 118
5.12- PUERTO DE GIJÓN.................................................................................................................. 119
5.13- AYUNTAMIENTO DE GIJÓN .................................................................................................... 121
6.- PARTICIPACIÓN PÚBLICA............................................................................................................. 123
6.1 RESULTADO DE LA PARTICIPACIÓN PÚBLICA.................................................................... 124
7-INFORMACIÓN SOBRE LAS MEDIDAS O PROYECTOS ADOPTADOS PARA REDUCIR LA
CONTAMINACIÓN TRAS LA ENTRADA EN VIGOR DEL PRESENTE PLAN DE MEJORA. ........... 128
BIBLIOGRAFÍA...................................................................................................................................... 177
FIGURAS ............................................................................................................................................... 179
TABLAS ................................................................................................................................................. 183
ANEXOS
ANEXO I. INFORME DE INTERCOMPARACIÓN
ANEXOII. INFORME AEMET SOBRE CONDICIONES METEOROLÓGICAS EN SUPERACIONES
ANEXO III. ESTUDIO SOBRE COMPOSICIÓN DE PARTÍCULAS PM10 DE LA ESTACIÓN DE
ARGENTINA. UNIVERSIDAD DE OVIEDO
ANEXO IV. INSTALACIONES FIJAS DEL PUERTO DE GIJÓN
ANEXO V. MODELIZACIÓN DE LA CONTAMINACIÓN POR PARTÍCULAS. PUERTO DE GIJÓN
ANEXO VI. ORDENANZA DE PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE ATMOSFÉRICO DEL
AYUNTAMIENTO DE GIJÓN
ANEXO VII. PROPUESTA DE REUBICACIÓN DE LAS ESTACIONES
ANEXO VIII. COMPARATIVA DE DATOS REGISTRADOS POR LA ESTACIÓN DE ARGENTINA Y
LA UNIDAD MÓVIL
ANEXO IX. DATOS UNIDAD MÓVIL EN XIVARES COMPARATIVA CON TRANQUERU
ANEXO X. ACTIVIDADES POTENCIALMENTE CONTAMINADORAS DE LA ATMÓSFERA DE LOS
MUNICIPIOS DE GIJÓN Y CARREÑO
ANEXO XI. DOCUMENTO TÉCNICO DE REFERENCIA PARA LA MANIPULACIÓN Y
ALMACENAMIENTO DE GRANELES SÓLIDOS EN EL PUERTO DE GIJÓN
ANEXO XII. PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE DE GIJÓN
ANEXO XIII APORTACIONES RECIBIDAS AL PLAN DE CALIDAD DEL AIRE
ANEXO XIV. INFORME SOBRE ALEGACIONES Y APORTACIONES
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1- INTRODUCCIÓN
La contaminación atmosférica es uno de los problemas medioambientales más serios
para la comunidad mundial, fundamentalmente por su influencia tanto en la salud de
las personas y como en los ecosistemas. Los estudios de la Organización Mundial de
la Salud inciden en estos problemas y muestran una clara afección a la salud humana
en los casos de personas expuestas a niveles altos de contaminación del aire.
Tanto en Europa como en España las administraciones públicas son conscientes de
estos efectos nocivos sobre la salud y el medio ambiente, y ya desde hace años
legislan con intención de regular los valores límites de emisión de los diferentes
contaminantes atmosféricos, tanto para reducirlos como para imponer niveles de
exposición a la población que limiten la afección a la salud humana. Asimismo se
vienen desarrollando medidas concretas en diferentes sectores con resultados
positivos.
Dentro de la Unión Europea, la política común medioambiental ha tenido un gran
desarrollo en el ámbito de la calidad del aire, concretamente ya se desarrolló una
directiva marco de calidad del aire en 1996, para fijar las líneas maestras para la
gestión de la calidad del aire y su posterior desarrollo por medio de otras directivas
especificas tanto para fijar los valores limite para la salud humana de ciertos
contaminantes como para regular el control de los contaminantes.
No obstante, la Unión Europea ha continuado trabajando en la mejora de la calidad
aire con el objeto de alcanzar los niveles más saludables posibles y en 2008 se revisó
la legislación existente aprobándose una nueva Directiva 2008/50/CE relativa a la
calidad del aire ambiente y a una atmósfera más limpia en Europa. Señalar que uno
de los cambios más significativos aportados por esta directiva se centra en la
evaluación de los niveles de material particulado y su forma de medición.
En el caso de España, además de trasponer las diferentes directivas europeas a
nuestro marco jurídico, debemos resaltar que el pasado día 12 de abril de 2013 el
Consejo de Ministros acordó la aprobación del Plan Nacional de Calidad del Aire y
Protección de la Atmósfera 2013-2016, señalando el documento que, la mejora de la
calidad del aire se considera una línea fundamental en la política del Estado, por los
efectos que la contaminación atmosférica puede producir sobre la salud humana y los
ecosistemas.
En nuestro país, la Administración General del Estado tiene competencia para realizar
la evaluación sobre la contaminación de fondo, mientras que, las competencias sobre
la medición de la calidad del aire y sobre el control de emisiones a la atmósfera, se
ejercen desde las diferentes comunidades autónomas o por las entidades locales.
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1.1- ANTECEDENTES
Asturias ha sido una región de marcado carácter industrial desde el siglo XIX,
fundamentalmente debido a la existencia de minas de carbón. Esto supuso la
proliferación de industrias relacionadas con ese sector.
A mediados del siglo XX se desarrolló la siderurgia integral con dos plantas, una
situada en Avilés y otra en Gijón. Actualmente las dos plantas se han integrado en
una única propiedad de ArcelorMittal. Asimismo, en esta época, se construyeron en
Asturias hasta cinco centrales térmicas de carbón.
La zona de Langreo, donde se situaban las minas y gran parte de la industria, junto
con la zona de Avilés, fueron declaradas zonas de atmósfera contaminada en los
años 80 del pasado siglo.
La primera tuvo una evolución favorable debido al declive de la minería y la
desaparición el consecuente traslado de las actividades industriales a otras zonas.
Actualmente la zona de Langreo, incluida en la zona central de Asturias, no tiene
problemas de calidad del aire no superando ninguna de las estaciones de medida los
valores límite.
En la zona de Avilés se desarrollaron dos planes de saneamiento atmosférico, uno en
1980 y otro en 1995, que contribuyeron a mejorar la calidad del aire en la zona,
aunque el peso industrial en la zona continua, manteniéndose superaciones de la
contaminación por partículas en suspensión en el entorno del puerto de Avilés,
asociadas a su tráfico de graneles. El Consejo de Gobierno del Principado de Asturias
aprobó, el 11 de junio de 21014, el Plan de calidad del aire para la Zona Central de
Asturias, centrado en el entorno del puerto de Avilés.
En la zona oeste de Gijón y este de Carreño destaca la actividad industrial
desarrollada por una siderurgia integral, una central térmica de carbón y una planta
cementera que, además de sus emisiones de partículas, tienen una decisiva
incidencia en los tráficos portuarios de Gijón. Junto a estas actividades, existe una
importante presencia de pequeñas y medianas industrias repartidas en diversos
polígonos de esa área.
La evolución de la calidad del aire en la aglomeración de Gijón, en los últimos nueve
años, ha sido positiva, atendiendo a la progresiva disminución de los valores
registrados en las estaciones de la red oficial del Principado de Asturias para los
diferentes contaminantes. Desde el año 2009 ningún contaminante supera los valores
límite establecidos por la normativa, con la excepción del contaminante partículas en
suspensión PM10 en la estación denominada Argentina situada en La Calzada.
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Como consecuencia de esta situación de incumplimiento, la Consejera de Fomento,
Ordenación del Territorio y Medio Ambiente inició la elaboración de un Plan de calidad
del aire en la aglomeración de Gijón al objeto de conseguir una mejora sustancial de
la calidad del aire a corto plazo, así como el cumplimiento de los límites legales
recogidos en la normativa para las partículas PM10, centrado especialmente en el
oeste del municipio de Gijón y en la zona este del de Carreño, ámbito donde se
producen las superaciones.
El plan de mejora de la calidad del aire fue sometido a información pública mediante
anuncio en el Boletín Oficial del Principado de Asturias desde el 20 de diciembre de
2013 hasta el 14 febrero de 2014. Su consulta se pudo realizar a través de la web
www.asturias.es. En este periodo se recibieron un total de 29 escritos con
alegaciones y propuestas.
1.2- FUNDAMENTOS JURÍDICOS
La legislación española en el ámbito de la calidad del aire nació en el ordenamiento
jurídico español a partir de la Ley 38/1972, de 22 de diciembre, de protección del
Ambiente Atmosférico, la cual fue desarrollada por el Decreto 833/1975, de 6 de
febrero.
La entrada de España en la Unión Europea, supuso la transposición al ordenamiento
jurídico español de la Directiva Marco 96/62/CE, de 27 de septiembre de 1996, sobre
evaluación y gestión de la calidad del aire ambiente, la cual fijaba criterios para uso y
exactitud en las técnicas de evaluación, así como la definición de unos objetivos de
calidad que serían alcanzables mediante una planificación adecuada. Esta Directiva
fue completada por la Decisión 97/101/CE, de 27 de enero de 1997, por la que se
establece un intercambio recíproco de información y datos de las redes y estaciones
aisladas de medición de la contaminación atmosférica en los Estados miembros,
decisión posteriormente modificada por la Decisión 2001/752/CE, y con el desarrollo
de cuatro Directivas denominadas Hijas:
o Directiva 1999/30/CE, de 22 de abril de 1999, relativa a los valores límite de
dióxido de azufre, dióxido de nitrógeno y óxidos de nitrógeno, partículas y
plomo en el aire ambiente.
o Directiva 2000/69/CE, de 16 de noviembre de 2000, sobre los valores límite
para el benceno y el monóxido de carbono en el aire ambiente.
o Directiva 2002/3/CE, de 12 de febrero de 2002, relativa al ozono en el aire
ambiente.
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o Directiva 2004/107/CE, de 15 de diciembre de 2004, relativa al arsénico, el
cadmio, el mercurio, el níquel y los hidrocarburos aromáticos policíclicos en el
aire ambiente.
En estas Directivas se definieron valores límite y/u objetivo de los contaminantes
legislados, estableciendo, en ocasiones, un margen de tolerancia que varía de forma
anual para alcanzar dichos valores con un horizonte temporal determinado.
La incorporación de estas Directivas a nuestro marco jurídico se realizo por medio del
Real Decreto 1073/2002, de 18 de octubre, sobre evaluación y gestión de la calidad
del aire ambiente en relación con el dióxido de azufre, dióxido de nitrógeno, óxidos de
nitrógeno, partículas, plomo, benceno y monóxido de carbono; del Real Decreto
1796/2003, de 26 diciembre, relativo al ozono en el aire ambiente; y Real Decreto
812/2007, de 22 de junio, sobre evaluación y gestión de la calidad del aire ambiente
en relación con el arsénico, el cadmio, el mercurio, el níquel y los hidrocarburos
aromáticos policíclicos.
Un nuevo enfoque de este marco regulatorio surge con la Directiva 2008/50/CE del
Parlamento Europeo y del Consejo de 21 de mayo de 2008 relativa a la calidad del
aire ambiente y a una atmósfera más limpia en Europa, que sustituye la Directiva
Marco y las tres primeras Directivas Hijas, e introduce regulaciones para nuevos
contaminantes, como las partículas de tamaño inferior a 2,5 micrómetros, y nuevos
requisitos en cuanto a la evaluación y la gestión de la calidad del aire ambiente.
Asimismo el legislador español, a fin de implantar una política atmosférica moderna y
coherente con los modelos vigentes en la Unión Europea, promulga la Ley 34/2007,
de 15 de noviembre de 2007, persiguiendo alcanzar un nivel de protección elevado
para las personas y el medio ambiente frente a la contaminación atmosférica,
basándose en los principios de cautela, de acción preventiva, de corrección en la
fuente misma y de quien contamina paga. Un enfoque de corresponsabilidad de las
diferentes administraciones publicas y de la sociedad, y otro enfoque integrador de los
diversos instrumentos similar a los vigentes en la Unión Europea, tales como la
limitación de emisiones, la evaluación, control e inspección.
El capítulo II de dicha Ley trata de la evaluación y gestión de calidad del aire,
conforme al modelo vigente en la normativa de la Unión Europea, señalando cómo se
fijan los objetivos de calidad del aire, cómo efectuar las evaluaciones y las
zonificaciones del territorio. Desarrolla este capítulo el Real Decreto 102/2011, de 28
de enero de 2011 (1), relativo a la mejora de la calidad del aire, que traspone la
Directiva 2008/50/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 21 de mayo de 2008
relativa a la calidad del aire ambiente y a una atmósfera más limpia en Europa (2).
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A la vista de este marco jurídico, al Principado de Asturias le corresponde la
evaluación de la calidad del aire en su territorio y, en su caso, elaboran planes y
programas de mejora de la calidad del aire.
El contenido de los planes de mejora de la calidad del aire debe ajustarse a lo
señalado en Anexo XV del Real Decreto 102/2011, donde se señala la información
que debe incluirse en los planes locales, regionales o nacionales de mejora de la
calidad del aire ambiente (artículos 23 y 24).
1.3- ÁMBITO TEMPORAL DE APLICACIÓN
El Plan se formula sin límite temporal, ya que gran parte de sus medidas tienen el
carácter de permanentes, no obstante, se establece como primer horizonte del Plan el
31 de diciembre de 2015, en el que procederá a revisar su eficacia con los datos
disponibles.
El plan cuenta con medidas que ya se han iniciado durante su tramitación y otras que
se iniciarán una vez aprobado.
1.4- AUTORIDADES RESPONSABLES
GOBIERNO DEL PRINCIPADO DE
ASTURIAS
CONSEJERÍA DE FOMENTO,
ORDENACIÓN DEL TERRITORIO Y MEDIO
AMBIENTE
Edificio Administrativo de Servicios
Múltiples (EASMU)
C/ Coronel Aranda, 2 - Planta 4ª
33005 Oviedo
Teléfono: 985 10 55 00
AYUNTAMIENTO DE GIJÓN
Plaza Mayor, 1
33201 Gijón/Xixón
Teléfono: 985 12 21 00
AYUNTAMIENTO DE CARREÑO
C/ Santa Eulalia, 1-3
33430 Candás- Carreño
Teléfono:985 87 02 05
AUTORIDAD PORTUARIA DE GIJÓN
C/ Claudio Alvargonzález, 32
33201 Gijón/Xixón
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2- LOCALIZACIÓN DE LA SUPERACIÓN Y
ZONA AFECTADA
La zonificación de Asturias, a los efectos de evolución de la calidad del aire, se
representa en la figura 2.1, estando formada por tres zonas y una aglomeración (3)
(4).
El objeto de este documento se concreta en la zona denominada GIJÓN, que figura
con el código ES0304. En esta aglomeración se superan los valores legales en una
de sus estaciones: la ubicada en la Avda. de la Argentina, en La Calzada, en la cual
se excede en el número máximo de superaciones diarias al año para partículas en
suspensión de menos de 10 micras (PM10).
Figura 2.1 Zonificación de la calidad del aire de España. Zonas de Asturias
La siguiente tabla muestra el conjunto de la zonificación utilizada para evaluar la
calidad del aire en Asturias, los contaminantes evaluados en cada zona, así como su
superficie.
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Código
Nombre Zona
ES0301
Asturias
Occidental
ES0302
Contaminantes
2
Tipo
Área (Km )
SO2;NO2;PM10;C6H6;CO;O3
No aglo.
4607
Asturias
Central
SO2;NO2;PM10;C6H6;CO;O3
No aglo.
3176
ES0303
Asturias
Oriental
SO2;NO2;PM10;C6H6;CO;O3
No aglo.
2776
ES0304
Gijón
SO2;NO2;PM10;C6H6;CO;O3
Aglomeración
44
ES0305
Asturias
No aglo.
10603
Pb; Metales
Tabla 2.1 Zonificación de la calidad del aire en Asturias, contaminantes analizados
La aglomeración de Gijón contaba con una población de 277.559 habitantes en enero
de 2012 (INE). En la zona se encuentran implantadas importantes instalaciones
industriales incluidas dentro del Reglamento CE nº 166/2006 PRTR (5) del
Parlamento Europeo y del Consejo de 18 de enero de 2006, así como también
incluidas en la Directiva 2010/75/UE del Parlamento Europeo y del Consejo de 24 de
noviembre de 2010 sobre las emisiones industriales.
La calidad del aire en la aglomeración de Gijón se evalúa por medio de 5 estaciones
de muestreo, cuyas características y ubicación se reflejan en la tabla 2.2 y en las
figuras 2.2 y 2.3, entre las que se incluye la denominada Montevil propiedad del
Ayuntamiento. Con esta red se cumple lo establecido en el Anexo IV del RD 102/2011
relativo a la mejora de la calidad del aire, en el que se fija el número de estaciones
necesarias para evaluar las concentraciones de contaminantes en aglomeraciones
con población comprendida entre 250.000 y 499.000 habitantes.
Tipo de Estación -Tipo
de Área
Nombre estación
Código
Tráfico - Urbana
ES1270A-HERMANOS FELGUEROSO
ES1270A
Tráfico - Urbana
ES1271A-ARGENTINA
ES1271A
Tráfico - Urbana
ES1272A-CONSTITUCIÓN
ES1272A
Tráfico – Urbana
ES1358A-AVENIDA DE CASTILLA
ES1358A
Fondo – Suburbana
ES1974A-MONTEVIL
ES1974A
Tabla 2.2 Estaciones presentes en la red oficial de la aglomeración de Gijón
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Estación de tráfico
N
Estación de fondo
Figura 2.2 Situación geográfica de las estaciones de calidad de aire de la red oficial en la
aglomeración de Gijón. Plano urbano
Figura 2.3. Situación geográfica de las estaciones de calidad de aire de Gijón. Plano satélite
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Dentro del término “partículas de suspensión” se engloba toda partícula microscópica,
sólida y líquida, de origen antropogénico o natural, que queda suspendida en el aire
durante un tiempo determinado.
Las partículas con diámetro inferior a 10 µm (1 micrómetro corresponde a la milésima
parte de 1 milímetro), denominadas PM10, forman suspensiones estables en el aire,
pueden ser transportadas por el viento y son conocidas como “materia en
suspensión”.
La mayoría de las partículas presentes en la atmósfera tiene un origen natural y son
generadas por fenómenos como el arrastre del polvo, las erupciones, el polen, los
incendios, los aerosoles marinos, etc. En este sentido, es importante señalar que, en
España, con concentraciones decrecientes de sur a norte, las intrusiones saharianas
suponen un aumento considerable de la concentración de polvo atmosférico, por lo
que al evaluar la calidad del aire deben considerarse estas aportaciones de origen
natural de forma concreta.
Como fuentes antropogénicas más importantes cabe destacar los procesos de
combustión de carburantes, el transporte rodado, las pérdidas en procesos extractivos
e industriales que manejan material particulado y las quemas agrícolas.
En el Anexo I, apartado C, del Real Decreto 102/2011 por el que se transpone la
Directiva 2008/50/CE del parlamento europeo y del Consejo, relativa a la calidad del
aire ambiente y a una atmósfera más limpia en Europa, se establecen los valores
límite del contaminante PM10 para la protección de la salud humana.
Período de
promedio
Valor límite
Valor límite diario
24 horas
50 μg/m3, que no podrán superarse en más de
35 ocasiones por año
Valor límite anual
1 año civil
40 μg/m3
Tabla 2.3. Valores límite para el contaminante PM10
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2.1- LOCALIZACIÓN DE LA SUPERACIÓN
Dentro de la zona ES0304, aglomeración de Gijón, las superaciones del contamínate
PM10 se localizan en una única estación de calidad de aire de la red oficial del
Principado de Asturias, concretamente en la estación de tipo tráfico ES1271A
denominada Argentina, y solo en una de las dos condiciones establecidas para este
contaminante, la relativa al número de días al año en que se sobrepasa la media
diaria de 50 µg/m3.
Esta es la estación situada más al oeste de Gijón, siendo la más próxima a los focos
industriales más importantes del municipio: al suroeste la planta siderúrgica de
ArcelorMittal que cuenta con almacenamientos de minerales, baterías de coque
recientemente cerradas, plantas de sinterización, dos altos hornos y una acería; al sur
diversos polígonos industriales y vías de intenso tráfico; a unos 800 metros al norte se
encuentra el puerto de Gijón con elevado tráfico de graneles, principalmente de
carbón y mineral de hierro; y al noroeste las instalaciones industriales situadas en la
ría de Aboño, con una central térmica, una planta cementera y un gran parque de
carbones.
POLIGONOS
INDUSTRIALES
Figura 2.4 Actividad industrial en las proximidades de la estación Argentina
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2.2- SUPERFICIE AFECTADA
La determinación de la superficie afectada por los incumplimientos de los límites de
las partículas en suspensión PM10 se ha establecido en base a la información
disponible:
•
Datos de las estaciones propias de la red de calidad del aire del Principado de
Asturias en la aglomeración de Gijón. En el capítulo 3 se realiza una evaluación
pormenorizada de los datos históricos disponibles de todas las estaciones
pertenecientes a la zona, así como un estudio más profundo de la estación de
Argentina.
•
Datos obtenidos por las estaciones de inmisión propiedad de las diferentes
empresas de la zona. En capítulo 3 se realiza una evaluación pormenorizada
de los datos históricos de las estaciones propiedad de ArcelorMittal situadas en
Tremañes y en Monteana por su mayor representatividad y los elevados
valores que registran.
•
Datos meteorológicos cedidos por la Autoridad Portuaria de Gijón como
herramienta para interpretar el comportamiento del contaminante PM10.
Las estaciones pertenecientes a la red de calidad del aire del Principado de Asturias
son las destinadas a la valoración de la calidad del aire, de acuerdo con lo establecido
en el artículo 6 del Real Decreto 102/2011, con respecto a varios contaminantes entre
ellos las partículas PM10. Se trata de mediciones continuas en lugares fijos.
El anexo III del mencionado Real Decreto señala los criterios para la ubicación de los
puntos de muestro, estableciendo, expresamente, que el cumplimiento de los valores
límite para la protección de la salud humana, no se evaluara en los siguientes
emplazamientos:
a) Las ubicaciones situadas en zonas a las que el público no tenga acceso y no
existan viviendas permanentes.
b) Los locales de fábricas o instalaciones industriales en las que se aplican las
normas de protección en el lugar de trabajo correspondiente.
c) En la calzada de las carreteras y en las medianas de las carreteras, salvo
cuando normalmente exista un acceso peatonal a la mediana.
Por otro lado, el borrador de la “Guidance on air quality assessment around point
sources under the Air Quality Directive” señala que los puntos de muestreo deben
situarse a unos 150-200 m. de las fuentes de emisión, con el fin de evitar medir
microambientes en sus proximidades.
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Las estaciones pertenecientes a las empresas han sido impuestas en sus
autorizaciones ambientales integradas con la finalidad de determinar los fenómenos
de dispersión de las emisiones, tanto confinadas como difusas, que se producen
desde sus instalaciones. Con esta finalidad, las estaciones de medición se sitúan
habitualmente en el entorno de las instalaciones o en su interior, en zonas demasiado
próximas a focos de emisión, por lo que no resultan, en general, válidas para valorar
el cumplimiento de los valores límite para la protección de la salud humana de
acuerdo con la normativa española y europea.
No obstante, estas estaciones, si pueden constituir una herramienta adecuada para
establecer, junto con el resto de datos disponibles, la superficie afectada por la
superación en partículas PM10 en el entorno de Gijón.
Figura 2.5. Representación geográfica de las estaciones de inmisión propiedad de las empresas
con medición de partículas PM10 en la zona oeste de Gijón y este de Carreño
Las estaciones representadas, pertenecen a las tres empresas: ArcelorMittal, planta
siderúrgica integral; central térmica de Aboño de Hidroeléctrica del Cantábrico S.A.,
con dos grupos térmicos; y la cementera de Aboño propiedad de Cementos Tudela
Veguín.
La tabla 2.4 refleja los datos registrados en estas estaciones en los años 2011, 2012 y
2013 para el contaminante PM10, tanto la concentración media anual como el número
de días en que se superó una concentración media diaria de 50 μg/m3.
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EMPRESA
ESTACIÓN
VALOR MEDIO ANUAL
(máximo 40 μg/m3)
2011 / 2012 / 2013
Nº DE DÍAS CON MEDIA
SUPERIOR A 50 μg/m3
(máximo 35 días)
2011 / 2012 / 2013
ARCELORMITTAL
Tremañes
49/ 42 / 38
140 / 69 / 53
ARCELORMITTAL
Monteana
50 / 46 / 44
140 / 112 / 106
ARCELORMITTAL
Pantano
45/ 35 / 28
115 / 55 / 25
CT ABOÑO EDP
Jove
36 / 31 / 26
38 / 40 / 18
CT ABOÑO EDP
M. Areo
28 / 26 / 24
22 / 17 / 11
CT ABOÑO EDP
Tranqueru
32 / 30 / 30
33 / 28 / 20
CT ABOÑO EDP
Monte Calera
29/ 30 / 26
23 / 20 / 33
CT ABOÑO EDP
Monte Serín
41 / 34 / 27
77 / 56 / 30
CT ABOÑO EDP
Sianes
26 / 23 / 22
12 / 9 / 2
TUDELA VEGUÍN
Sabarriona
32 / 32 / 33
20 / 60 / 55
TUDELA VEGUÍN
Monte Moris
25 / 26 / 24
10 / 15 / 8
Tabla 2.4 Valores de la estaciones de inmisión de empresas en la zona de Gijón
Estos datos muestran elevados valores para las partículas PM10, tanto de su valor
medio anual como del número de días con superación de la media diaria, en las
situadas entre el Monte Areo y la autopista A-8 hasta su entrada en el caso urbano de
Gijón. Las estaciones situadas en el Monte Areo, denominadas Sianes y Areo, no
reflejan valores elevados aunque siguiendo la alineación de estas dos estaciones, al
norte está la estación de Jove, próxima al puerto, que sobrepasa los 35 días de
superación en los años 2011 y 2012. Por ultimo, las estaciones situadas en la zona de
la ría de Aboño no presentan valores elevados con excepción de la estación
denominada Sabarriona, muy próxima a la planta de fabricación de cemento y
claramente influenciada por ella.
Los datos de 2013, muestran una importante mejora en los registros de las estaciones
Pantano y Monte Serín hasta el cumplimiento de los límites, lo que parece poner de
manifiesto la afección que las obras de la fase 1 de la Zalia produjeron en 2012 a
estas estaciones. Efecto, que como se verá en el apartado 3.4, también fue detectado
en Monteana.
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Se aprecia en 2013 una importante mejora en los datos registrados en la estación de
Jove que pasa a cumplir el número de días de superación al año, además de su
media anual. Tremañes reduce, también, sus niveles de contaminación registrada
siguiendo la tendencia que se explica en el apartado 3.3, cumpliendo el valor medio
anual y acercando sus valores obtenidos en la estación oficial de la Avenida de
Argentina.
En los datos de estas estaciones no se han descontado las concentraciones de
partículas procedentes del norte de África, que si se han descontado en la estación de
Argentina de acuerdo con la normativa europea.
Figura 2.6 Valor medio anual de partículas PM10 en las estaciones de inmisión de empresas. Años
2011/2012/2013
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M. Moris
Tranqueru
10/15/8
33/28/20
M. Calera
Sabarriona
Jove
20/60/55
38/40/18
23/20/33
M. Areo
22/17/11
140/69/53
Tremañes
Sianes
12/9/2
140/112/106
Monteana
115/55/25
77/56/30
Pantano
M. Serín
Figura 2.7 Número de días en que se superó el valor límite diario en las estaciones de inmisión de
empresas. Años 2011/2012/2013
Las dos estaciones de la Autoridad Portuaria de Gijón muestran, también altos niveles
de contaminación, aunque su evolución ha sido favorable tras la finalización de las
obras de ampliación.
Durante el 2012, y una vez finalizada la campaña de seguimiento de la obra de
ampliación, la Autoridad Portuaria decidió mover las cabinas a lugares más próximos
a la población; hasta entonces dichas cabinas se encontraban dentro de El Musel.
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.
Figura 2.8 Concentración media anual de PM10 en
el puerto de Gijón
Figura 2.9 Ubicación de las estaciones de
calidad del aire del puerto de Gijón
Estos datos, junto con los registrados por las estaciones de la red de calidad del aire
del Principado de Asturias en Gijón, que se detallan en el apartado 3.1 de este Plan y
cuyo resumen figura en la tabla 2.5 y en las figuras 2.10 y 2.11, se han utilizado para
estimar la utilizan a continuación superficie afectada por las superaciones de
contaminante partículas en suspensión PM10.
Valor medio anual
(máximo 40μg/m3 )
Nº de días con superación
(máximo 35 días)
2011 / 2012/2013
2011 / 2012/2013
Argentina
37 / 34 / 35
54 / 38 /37
Castilla
24 / 22 / 24
12 / 2 / 6
Constitución
28 / 26 / 25
18 / 16 / 8
Hnos. Felgueroso
32 / 22 / 25
20 / 4 / 6
Montevil
27 / 25 / 23
16/ 12 / 5
ESTACIÓN
Tabla 2.5 Valores de las estaciones de inmisión de la red de calidad del aire del Principado de
Asturias en Gijón
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24/22/24
37/34/35
32/22/25
28/26/25
27/25/23
Figura 2.10 Valor medio anual de partículas PM10 en las estaciones de inmisión de la red de calidad
del aire del Principado de Asturias en Gijón. Años 2011/2012/2013
12/2/6
54/38/37
20/4/6
18/16/8
16/12/5
Figura 2.11 Número de días en que se superó el valor límite diario en las estaciones de inmisión de la
red de calidad del aire del Principado de Asturias en Gijón. Años 2011/2012/2013
Aunque las estaciones de la red de inmisión de las empresas situadas al sur, Pantano
y Monte Serín, parecen haber tenido sus superaciones en 2012 con motivo de las
obras de la Zalia, y tener mejores datos en 2013, se considera conveniente incluir
estas zonas en la superficie afectada por las superaciones para realizar su
seguimiento y ver la influencia que en ellas tienen las medidas del Plan. De igual
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manera ocurre con la zona de Jove, posiblemente afectada en años anteriores por las
obras portuarias.
Por todo ello, la superficie afectada por la superación del valor límite del contaminante
partículas en suspensión PM10 propuesta, queda formada por la parte occidental de la
ciudad de Gijón, desde la autopista A-8 por el sur hasta la costa, incluyendo el Puerto;
por el oeste hasta el límite del municipio de Carreño, en el que se adentra en la zona
de Aboño hasta la localidad de Xivares; y por el este una línea recta superpuesta al
trazado de las vías de Feve en su parte más norte para continuar hasta Veranes por
el sur.
La superficie afectada se representa en la figura 2.13, y sus características principales
son:
o Superficie terrestre aprox.: 47,5 km2
o Zonas habitadas incluidas:
Municipio de Gijón: Casco urbano de Gijón oeste (Natahoyo, La Calzada, El
Cerillero, El Lauredal, Jove, Barrio de Pescadores, El Muselín), y parroquias
occidentales (Veriña, Tremañes, Poago, Fresno, Tacones, y parte de Serín,
Cenero y Porceyo).
Municipio de Carreño: parroquias nororientales de Carrió, Pervera y Albandi.
o Zona residencial especialmente sensible: Hospital de Jove.
o Población estimada de residentes dentro de la zona afectada: 50.000
personas.
o Trabajadores estimados dentro de la zona afectada: 10.000 personas
o Zonas de trabajo incluidas:
Puerto de Gijón, Fabrica de cementos de Tudela Veguín, Central Térmica de
Aboño, Arcelor, Parque de carbones de Aboño, Polígonos industriales de
Bankunion 1, Bankunion 2, Tremañes, La Peñona, La Juveria, Lloresa, Los
Campones, Mora Garay y Somonte.
o Zonas con valor ambiental incluidas:
Playa de Xivares, Monte Areo, Embalse de San Andres de los Tacones, Campa
de Torres.
En esta superficie afectada quedan incluidos los focos emisores de partículas más
importantes con influencia sobre Gijón, así como las zonas con los mayores tráficos
de la ciudad.
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Por otro lado, los vientos de la zona obtenidos de las estación Tranqueru, ubicada en
zona diáfana y elevada no influenciada por obstáculos (figura 2.12), así como los
obtenidos en la estación meteorológica del Puerto de Gijón (figura 3.11), indican que
la dispersión de las partículas en suspensión PM10 se realiza, principalmente, en la
dirección NE-SO a lo largo de la superficie de superación definida anteriormente.
2012
2013
Figura 2.12 Rosa de vientos en la estación Tranqueru
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Figura 2.13 Zona afectada por la superación
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2.3- INFORMACIÓN GENERAL DE LA ZONA AFECTADA
El Plan de mejora de calidad del aire se centra en la zona oeste de Gijón y este de
Carreño, incluyendo los barrios de Jove, Veriña, La Calzada, El Natahoyo y Tremañes,
además se incluye la zona de influencia de la ría de Aboño, parte ubicada en el
concejo de Carreño.
Gijón es una ciudad costera del Principado de Asturias, región de la cual es además
su concejo más poblado. La ciudad se sitúa en la zona central de Asturias, a 27 km de
Oviedo y 25 Km. de Avilés, formando parte de una gran área metropolitana que abarca
veinte concejos del centro de la región, vertebrada con una densa red de carreteras,
autopistas y ferrocarriles.
Gijón está organizado en 6 distritos y 44 barrios:
•
Centro: Cimadevilla, Centro y Laviada.
•
Oeste: Jove, Veriña, La Calzada, El Natahoyo y Tremañes.
•
Llano: El Llano.
•
Este: Ceares, La Arena, El Coto, El Bibió, Las Mestas y Viesques.
•
Sur: Polígono, Pumarín, Montevil, Contrueces, Roces, Santa Bárbara,
Nuevo Gijón y Perchera.
•
Periurbano Rural: Poago, Fresno, San Andrés, Serín, Cenero, Porceyo,
La Pedrera, Ruedes, Roces, Leoño, Granda, Huerces, Vega, Bernueces,
Somió, Cabueñes, Deva, Santurio, Lavandera, Caldones, Fano y
Baldornón.
Asimismo, el concejo de Gijón se divide en 26 parroquias: Serín, San Andrés de los
Tacones, Fresno, Poago, Veriña, Jove, Gijón, Somió, Cabueñes, Deva, Caldones,
Baldornón, Fano, Lavandera, Huerces, Leorio, La Pedrera, Ruedes, Cenero, Porceyo,
Tremañes, Roces, Granda, Bernueces, Vega y Santurio.
La ciudad está situada en el tramo costero central del concejo, en una bahía dividida
por la península de Cimadevilla (casco antiguo) que separa la playa de San Lorenzo al
este, del puerto deportivo, playas de Poniente y Arbeyal, astilleros y puerto de El
Musel, al oeste.
El término municipal de Gijón limita con los siguientes concejos: Carreño y Corvera al
oeste, Llanera al suroeste, Siero al sur y Villaviciosa al este. Con Sariego no comparte
frontera, aunque sus límites llegan a unirse en un pequeño punto correspondiente a la
Peña de los Cuatro Jueces, donde confluyen los concejos de Gijón, Villaviciosa,
Sariego y Siero.
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El límite del concejo de Gijón con el de Carreño, en la zona de la Ría de Aboño está
incluida en el Plan al encontrarse dentro del superficie afectada por el Plan.
El clima de Gijón, determinado por la presencia del mar y la baja altitud del concejo, es
básicamente oceánico fresco, con abundantes precipitaciones durante el invierno y los
primeros días de la primavera y un tiempo más estable y cálido en verano. Según los
datos ofrecidos por la AEMET (Agencia Estatal de Meteorología), la media del mes
más frío (enero) es de 8°C, la media del mes más cá lido (agosto) es de 29°C, la
temperatura media anual es de 16°C (media anual de máximas: 16,6°C, media anual
de mínimas: 5°C). Respecto a los días de nieve, son poco frecuentes, entre 1 y 2 al
año.
La precipitación media anual es una de las más bajas de la región: unos 1.000 l/m2.
Ello se debe al denominado efecto de ladera, según el cual las lluvias más intensas se
localizan en las zonas más altas y las mínimas en zonas costeras del centro y el
occidente. Coincidiendo con la época de menos lluvias se dan situaciones de aridez y
sequía (el 22% de los meses hay aridez y el 11% el déficit hídrico es grave).
Los vientos son esporádicos y estacionales. En invierno soplan preferentemente del
sureste, templados y cálidos, a causa de la retirada hacia el sur del anticiclón de las
Azores, con lo que las borrascas atlánticas siguen una trayectoria más meridional. En
verano la situación se invierte, predominando vientos del nordeste, fríos y secos.
Población y sectores económicos: La población del municipio, a fecha 1 de enero de
2012, según datos del INE, es de 277.559 habitantes, 131.283 hombres y 146.276
mujeres. La densidad de población es 1.526,42 hab/Km2.
En la actualidad, destaca el sector servicios en la actividad económica de la ciudad,
seguido aunque lejos por la industria.
Industria: Gijón se caracteriza por ser un municipio eminentemente industrial. En él se
encuentran algunas de las principales industrias de la comunidad autónoma. En la
zona objeto de estudio, cabe destacar, las siguientes: ArcelorMittal, COGERSA,
ALUSIGMA, Asturiana Galvanizadora (AGALSA), Electroníquel, Fundiciones Infiesta
S.A., Moreda Riviere Trefilerias, Reciclado del Aluminio (RECALSA), Calderys Ibérica
Refractarios S.A., Mecalux S.A. Además, hay otras grandes empresas que, si bien se
ubican en municipios limítrofes, pueden considerarse en la zona de estudio por su
proximidad, como la Central Térmica de Aboño de Hidroeléctrica del Cantábrico S.A. y
la fábrica de cementos de Tudela Veguín.
Además de las importantes empresas mencionadas, Gijón presenta una serie de
zonas con actividad industrial repartidas por todo el municipio. Estos centros de
producción, logísticos, áreas de concentración de empresas, son grandes generadores
de movimientos tanto de vehículos como de mercancías. Así destacan las siguientes:
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•
Centro de Empresas La Guía
•
Centro de Transportes de Gijón
•
Centro Municipal de Empresas de Gijón
•
Parque Científico Tecnológico de Gijón (PCTG)
•
Parque Empresarial La Peñona
•
Polígono Industrial Balagón
•
Polígono Industrial Bankunión 1
•
Polígono Industrial Bankunión 2
•
Polígono Industrial Bankunión 2B
•
Polígono Industrial de Lloreda
•
Polígono Industrial La Juvería
•
Polígono Industrial La LLosa
•
Polígono Industrial Los Campones
•
Polígono Industrial Maximino Vega
•
Polígono Industrial Mora-Garay
•
Polígono Industrial Porceyo I-12
•
Polígono Industrial Porceyo I-13
•
Polígono Industrial Porceyo I-14
•
Polígono Industrial Promosa
•
Polígono Industrial Puente Seco - Veriña
•
Polígono Industrial Roces - Puente Seco
•
Polígono Industrial Roces Nº 1, Gijón
•
Polígono Industrial Roces Nº 2, Gijón
•
Polígono Industrial Roces Nº 3
•
Polígono Industrial Roces Nº 4
•
Polígono Industrial Roces Nº 5
•
Polígono Industrial Roces, I-B
•
Polígono Industrial Somonte
•
Polígono Industrial Somonte III
•
Polígono Industrial Tremañes I-3
•
Zona Industrial Alto de Pumarín y La Fana
•
Zona Industrial Calzada Alta
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•
Zona Industrial La Calzada
•
Zona Industrial Naval - El Musel
•
Zona Industrial Naval - Santa Olaya
•
Zona de Actividades Logísticas e Industriales (ZALIA)
Transporte: El municipio, situado en el centro de la costa asturiana, es punto de
entronque de dos grandes ejes viarios, la Ruta de la Plata que recorre la Península
Ibérica de Norte a Sur conectando Gijón con el resto de España y Portugal, y el eje
Cantábrico de Este a Oeste que permite adentrarse en el interior costero de la
comunidad conectando la ciudad con la España Cantábrica, frontera Francesa y el
aeropuerto regional, localizado al Oeste en la localidad castrillonense de Santiago del
Monte, a 40 kilómetros de Gijón.
Dentro de la comunidad autónoma, las autovías AS-I (autovía minera), AS-II (autovía
industrial) y la autopista “Y” que enlaza la A-8 con la A-66, conectan Gijón con el resto
de municipios del Principado.
Las compañías ferroviarias RENFE y FEVE, conectan la ciudad con el resto de la
provincia y península, contando Gijón con una estación provisional (a la espera de la
culminación del desarrollo urbanístico a realizar en los terrenos liberados en el entorno
de las estaciones de Jovellanos (ya demolida) y El Humedal) junto a las calles Carlos
Marx y Sanz Crespo y apeaderos en Tremañes y La Calzada.
Existe una estación de autobuses de ALSA que se ubica en el centro del casco urbano
de Gijón, en la esquina de las calles Magnus Blikstad y Llanes, con trayectos que
conectan la ciudad con diferentes puntos de Asturias y principales ciudades
españolas.
El Puerto de El Musel, a seis kilómetros del centro urbano de Gijón, es una de las
instalaciones portuarias más importantes del Norte de España, especializado en
tráficos graneleros, cementos, contenedores y productos siderúrgicos, da cabida
también a las instalaciones pesqueras de la ciudad. Su excelente situación, con
grandes calados y aguas abrigadas, permite la escala de cruceros.
Carreño
El municipio de Carreño limita al oeste con Corvera, con Gozón y el Mar Cantábrico al
norte, con el Mar Cantábrico y Gijón al este, y con Gijón de nuevo al sur.
Carreño está dividido en 12 parroquias: Candás, Perlora, Albandi, Carrió, Pervera,
Prendes, Piedeloro, Logrezana, Guimarán, El Valle, Ambás, Tamón.
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El Concejo de Carreño, situado a 43º 36' 30" Latitud Norte y a 5º 44' 40" Longitud
Oeste del Meridiano Greenwich, posee una superficie aproximada de 67 km2.
Este concejo no tiene grandes alturas, su cota máxima está en la Sierra Areo al sur
con una altura de 264 metros, algunos accidentes litorales de Carreño son el cabo de
San Antonio y las puntas de Pico de Castiello y El Cuerno. De sus ensenadas cabe
destacar las del Puerto de Candás, la de Xivares y Perán. Entre las lomas se disponen
cinco hermosos valles, tomando todos ellos dirección este-oeste.
La vegetación más abundante en todo el concejo es el eucalipto, aunque también hay
castaños y robles. Hay abundancia de manzana, de sus pomaradas sale una manzana
muy apropiada para la sidra. Este concejo también tiene una rica variedad de animales
como raposos, nutrias, tejones, martas y unas 180 especies diferentes de aves
marinas y migratorias.
Carreño tiene una población de 1.0967 habitantes (INE 2012), su capital es la villa de
Candás y sus núcleos más poblados son: la villa de Candás, La Granda, La Matiella,
Rebollada y Fondo.
Población y sectores económicos: La población del municipio, a fecha 1 de enero
de 2012, según datos del INE, es de 10.967 habitantes, 5.331 hombres y 5.636
mujeres. La densidad de población es 163,96 hab/Km2.
En la actualidad, dentro de la actividad económica del municipio, destaca la industria
ligeramente por encima del sector servicios y, bastante alejadas, la construcción y la
agricultura y pesca.
Industria: Las principales industrias ubicadas en su totalidad o en parte en Carreño
son ArcelorMittal, COGERSA, DuPont, central térmica de Aboño de y la fábrica de
cementos de Tudela Veguín. Además, el municipio cuenta con diversos polígonos
industriales en distintas zonas (Tabaza, Logrezana, Prendes, Pervera, etc.).
Transporte: Está a una distancia de la capital del Principado de 35 kilómetros,
estando bien comunicado con los principales núcleos urbanos del Principado a través
de la autopista “Y”. Cuenta también con varias carreteras autonómicas y comarcales.
La compañía ferroviaria FEVE, conecta diversas parroquias del concejo con Gijón y
Avilés, bases para la conexión con otros puntos de la provincia y península.
La compañía ALSA dispone de servicios periódicos a diario con Gijón, Avilés y Oviedo.
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2.4- AFECCIONES DE LA CONTAMINACIÓN
El material particulado presente en el aire se puede clasificar de acuerdo a su diámetro
en dos grandes grupos:
1. el que no ingresa al aparato respiratorio, quedando atrapado en nuestras fosas
nasales, al presentar un diámetro mayor a 10 micras (0,01 mm)
2. las partículas de diámetro menor a 10 micras, también llamadas PM10 o material
particulado respirable, las que sí pueden ingresar a las vías respiratorias debido a su
menor tamaño. Al mismo tiempo, estas últimas se dividen en mayores y menores de
2,5 micras, dado que las de diámetro aerodinámico más pequeño pueden llegar
incluso a las vías aéreas más finas, como el alvéolo pulmonar. En tanto, las de mayor
tamaño van quedando atrapadas en la mucosa que recubre las vías respiratorias
superiores.
La Organización Mundial de la Salud (OMS), en la nota descriptiva n° 313 de
septiembre de 2011, expone de forma breve cuáles son las directrices actuales sobre
la calidad del aire en la protección de la salud pública.
Las nuevas Directrices sobre la calidad del aire (DCA) elaboradas por la OMS
pretenden ofrecer una orientación mundial para reducir las repercusiones sanitarias de
la contaminación del aire.
Estas directrices definen por vez primera un valor recomendado para las PM. El
objetivo consiste en alcanzar la mínima concentración posible. Como no se ha
identificado ninguna concentración de PM por debajo de la cual no tengan efectos en
la salud, el valor recomendado debe representar un objetivo aceptable y alcanzable
con el cual se consigan reducir los efectos en la salud, teniendo en cuenta las
limitaciones, las capacidades y las prioridades de salud pública locales.
Con respecto a las partículas en suspensión, los valores recomendados en las
directrices son:
PM2,5
PM10
10 µg/m3 media anual
20 µg/m3 media anual
25 µg/m3 media en 24 h.
50 µg/m3 media en 24 h.
De acuerdo a la OMS, los principales componentes de las PM son los sulfatos, los
nitratos, el amoníaco, el cloruro sódico, el carbón, el polvo de minerales y el agua. Las
partículas pueden clasificarse como primarias o secundarias, dependiendo de cómo se
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formen. Las partículas primarias son emitidas hacia la atmósfera por procesos
naturales y antropogénicos como el uso de combustibles en los hogares o en los
motores de combustión, las actividades industriales, la erosión de la superficie de las
carreteras por el tráfico rodado, la abrasión de los frenos y neumáticos, y los trabajos
en cuevas y minas. Las partículas secundarias también proceden en su mayor parte
de fuentes antropogénicas, pero se forman en el aire, generalmente por reacciones
químicas entre los contaminantes gaseosos. Las partículas producidas por fuentes que
se encuentran al aire libre (industria y tráfico) penetran fácilmente en los espacios
cerrados, donde se añaden a las PM emitidas en los espacios interiores.
Efectos sobre la salud de PM10
Se han realizado numerosos estudios con el fin de evaluar la relación entre la
contaminación atmosférica y sus efectos en la salud. En el proyecto ECHI (European
Community Health Indicators - Indicadores de salud de la Comunidad Europea),
llevado a cabo en el marco del Programa sobre vigilancia de la salud y el Programa
comunitario de salud pública 2003-2008, se establece una lista de «indicadores» en el
ámbito de la sanidad pública ordenados con arreglo a una visión conceptual sobre la
salud y los factores determinantes de la salud. Entre ellos hay que destacar la
exposición a PM10. Los niveles de exposición a las PM10 existentes actualmente en la
mayoría de los entornos urbanos y rurales de los países desarrollados y en desarrollo
tienen efectos en la salud. La exposición crónica a las PM10 aumenta el riesgo de
enfermedades cardiovasculares y respiratorias, así como de cáncer de pulmón.
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3- NATURALEZA
CONTAMINACIÓN
Y
EVALUACIÓN
DE
LA
En el capítulo previo se ha identificado la superación y la zona afectada,
circunscribiéndose el incumplimiento de los límites establecidos a una superficie que
se localiza en el oeste del municipio de Gijón y el noreste del municipio de Carreño.
Para ello se atendió a los datos correspondientes a partículas PM10 de las 5
estaciones incluidas en la Red de Calidad del Aire del Principado de Asturias situadas
en la aglomeración de Gijón y se tuvieron en cuenta los registrados en las estaciones
de inmisión de la zona, propiedad de las empresas.
En este capítulo se va a analizar el conjunto de datos históricos, 2004-2012, de
partículas PM10 de las estaciones oficiales de la aglomeración de Gijón (con respecto a
la media anual y el número de superaciones). Además, se ha realizado un estudio más
profundo con explotación masiva de sus datos 2008-2012, que nos permita un mejor
análisis de su evolución.
En el apartado 3.2 se estudia el caso concreto de la estación de Argentina mediante
una explotación masiva de los datos de calidad de aire de la serie histórica 2008-2012
(ambos inclusive). Dado que la estación de Argentina no posee torre meteorológica se
han utilizado datos meteorológicos obtenidos en el Puerto de Gijón.
Finalmente en los apartados 3.3 y 3.4 se realiza una evaluación pormenorizada de los
datos históricos de las estaciones propiedad de ArcelorMittal situadas en Tremañes y
en Monteana por su mayor representatividad y los elevados valores que registran.
3.1- EVOLUCIÓN Y ANÁLISIS DE LOS DATOS DE LA RED FIJA DE
CALIDAD DEL AIRE EN LA AGLOMERACIÓN DE GIJÓN
En la tabla 3.1 y en la figura 3.1 se representan los valores medios anuales de
partículas PM10 registrados en las estaciones oficiales de la red de medida de la
calidad del aire en Gijón desde el año 2004.
Puede apreciarse que la evolución ha sido favorable, ya que el valor medio anual
límite de 40 µg/m3 no se supera desde el 2007 y la tendencia de todas las curvas es
decreciente, salvo en la estación Argentina que presenta una evolución desigual con
una tendencia levemente ascendente en los últimos años.
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EVOLUCION ANUAL DEL VALOR MEDIO ANUAL DE PM10
ESTACIÓN
2004
2005
2006
2007
2008
Valores límite
(41,63
µg/m )
ARGENTINA
48
43
42
39
31
CASTILLA
39
39
39
33
CONSTITUCIÓN
43
38
37
H. FELGUEROSO
35
38
37
2009
2010
2011
2012
2013
36
33
37
34
35
25
27
30
24
22
24
46
33
26
27
28
26
25
30
28
26
30
32
22
25
26
27
25
23
(40 µg/m3)
MONTEVIL
CUMPLE LA NORMATIVA
INCUMPLE LA NORMATIVA
Tabla 3.1 Evolución histórica del valor medio anual de partículas PM10
Figura 3.1 Evolución histórica del valor medio anual de partículas PM10
En la tabla 3.2 y en la figura 3.2 se representan el número de superaciones anuales de
la media diaria establecida como límite para partículas en suspensión PM10 desde el
año 2004. Solo en aquellas estaciones donde se ha sobrepasado el número anual de
superaciones admitido se ha procedido a descontar los valores correspondientes a las
intrusiones saharianas, de acuerdo con lo permitido por la Unión Europea (11) (se
representa en color amarillo aquellos casos en que el incumplimiento no se produce
por el descuento de estas intrusiones). El descuento de las intrusiones de partículas
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saharianas, lo realiza el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente una
vez finalizado el año a evaluar.
Del análisis del número de días al año en que se superó el valor medio diario de
50 µg/m3, se aprecia, salvo en la estación Argentina, una evolución muy positiva desde
el año 2007, siendo solamente esta estación la que supera el límite de 35 días.
EVOLUCION ANUAL DEL Nº DE DÍAS CON SUPERACION DEL VALOR MEDIO DE PM-10
(DESCONTADAS LAS INTRUSIONES DE PARTÍCULAS SAHARIANAS SOLO EN LAS ESTACIONES CON SUPERACIONES)
ESTACIÓN
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Valores límite
(55 3
µg/m ,
35 sup.)
ARGENTINA
68
92
70
61
25
42
CASTILLA
47
56
43
27
10
CONSTITUCIÓN
52
64
52
91
H. FELGUEROSO
29
55
49
29
2010
2011
2012
2013
40
54
38
37
11
5
12
2
6
40
18
17
18
16
8
19
10
11
20
4
6
4
16
12
5
(50 µg/m3, 35 sup.)
MONTEVIL
CUMPLE POR DESCUENTODE INTRUSIONES SAHARIANAS
CUMPLE LA NORMATIVA
SUPERACION
Tabla 3.2 Evolución histórica del número de días al año en que se superó el valor límite diario de
partículas PM10
Figura 3.2 Evolución histórica del número de días al año en que se superó el valor límite diario de
partículas PM10
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Explotación masiva de los datos horarios durante el periodo 2008-2012
La red de calidad del aire de Asturias dispone de datos horarios de las medidas de
partículas PM10 por lo que para estas estaciones de Gijón se ha realizado una
explotación masiva de los datos horarios durante el periodo 2008-2012.
El análisis de las series temporales nos puede permitir entender el pasado y en
ocasiones predecir el comportamiento futuro de determinadas variables. Las series
temporales son un conjunto especial de datos en el que las variables a estudio se
registran en una determinada secuencia de tiempo. El estudio de las series temporales
tiene que tener necesariamente en cuenta dos conceptos fundamentales:
•
Las series temporales incluyen información sobre tendencias y variaciones
estacionales de los datos. Generalmente, estas dos informaciones se
encuentran entrelazadas y es necesario un tratamiento matemático específico
para des-entrelazarlas.
•
La mayoría de series temporales tienden a estar correlacionadas en el tiempo,
esto es, las observaciones más cercanas en el tiempo se parecen más entre sí
que las que se encuentran más distantes (en el tiempo).
A pesar de estas características diferenciadoras de las series temporales,
tradicionalmente, en materia de calidad ambiental, las series históricas (temporales)
han venido analizándose con herramientas de cálculo a nivel ofimático. Si bien, estas
herramientas permiten una inspección rápida y sencilla de los datos, por el contrario,
presentan las siguientes limitaciones en el análisis de series históricas de calidad de
aire:
•
El análisis y desacople de la serie temporal para la extracción de las
componentes de tendencia y estacional requiere de conocimientos muy
avanzados de programación.
•
Las herramientas habituales son herramientas de propósito general y por lo
tanto no incluyen los algoritmos necesarios para analizar la correlación temporal
de los datos.
•
Particularmente, las series históricas de calidad de aire, requieren de rutinas de
visualización muy potentes para su análisis y posterior entendimiento.
Normalmente, las herramientas de ofimática, como hojas de cálculo o clientes
de bases de datos no disponen de tales funcionalidades.
•
En ocasiones, el tamaño o volumen de las series de datos históricas, no
permiten el uso de estas herramientas o en su caso, su eficiencia se ve muy
reducida.
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•
Por último, el análisis específico de las series de datos de calidad de aire
requieren del procesado de datos meteorológicos para su análisis en
profundidad.
Por estos motivos, para la evaluación de la contaminación, en este plan de mejora de
calidad de aire se ha empleado técnicas explotación masiva de datos para el análisis
de las series temporales de datos registrados por las estaciones de calidad de aire de
Gijón. A continuación se presenta una breve estadística del conjunto de datos
analizado:
•
Se ha analizado una matriz de 2.280.096 datos estructurados en un conjunto de
datos con 175.392 líneas y 13 variables distintas.
•
Las variables procesadas han sido: date, SO2 (µg/m3), NO2 (µg/m3), CO (µg/m3),
PM10 (µg/m3), Station (Estación), Location (Localización), dirección del viento
(wd/ deg) y velocidad del viento (ws /m s-1).
•
Las estaciones de la red fija analizadas han sido: Argentina, Constitución, Hnos.
Felgueroso y Castilla.
El periodo histórico analizado engloba los años 2008 a 2012 (5 años) con datos de
periodicidad horaria. Las variables meteorológicas han sido extraídas de la torre
meteorológica localizada en las instalaciones del Puerto de Gijón debido a que la
estación de Argentina no dispone de estos datos.
A continuación, se presentan solamente las figuras relativas a PM10 por considerarlas
imprescindibles en el análisis de la problemática.
En la figura 3.3 se representan las medias diarias de PM10 para cada estación en el
periodo 2008-2012. La línea punteada horizontal se sitúa en el valor límite (media
24h.) según la normativa vigente (50 µg/m3). Como se puede observar a simple vista,
todas las estaciones se encuentran, en promedio, por debajo de la línea límite; sin
embargo, la estación de Argentina presenta prolongados intervalos de tiempo en los
que supera la línea límite, con algunos valores diarios entre los 100 µg/m3 y los 150
µg/m3. La siguiente estación con mayor número de valores medios diarios que superan
la línea límite es Constitución; sin embargo, esta estación, cumple con el límite
establecido de no superar más de 35 días al año el valor medio diario de 50 µg/m3.
En la figura 3.4 se representa (de arriba hacia abajo), la tendencia general del PM10
registrada en cada estación durante la serie histórica 2008-2012. La línea roja delgada
muestra las medias mensuales de PM10 (µg/m3); la banda sombreada representa la
evolución promedio y tiene por objeto servir de guía para visualizar la tendencia.
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Figura 3.3 Medias diarias de PM10 (µg/m3) en función de los años (2008-2012) para las 4 estaciones de
la red fija de la aglomeración de Gijón pertenecientes al Principado de Asturias
Figura 3.4 Tendencias generales de los contaminantes por estación 2008-2012
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En la figura 3.5, se presenta la tendencia general del PM10, registrada en cada
estación, mediante el ajuste lineal desestacionalizado (6) (7) (8) Y (9) del contaminante
frente al tiempo. En este caso, la línea roja continua superpuesta indica el mejor ajuste
lineal que se sobre-impresiona sobre el gráfico en la parte superior a modo de leyenda
(texto verde superior) en µg m-3/año. Las líneas rojas punteadas representan el ajuste
de los intervalos de confianza que también se sobre-impresionan junto con el ajuste.
Figura 3.5 Evolución general del PM10 en las estaciones de calidad de aire de la aglomeración de Gijón
Se representa, a continuación, el desacople temporal múltiple de los contaminantes
por estación 2008-2012.
Las curvas de la figura 3.6 muestran la concentración media horaria, diaria y mensual
de los contaminantes (µg/m3), para las 4 estaciones de calidad del aire. Las líneas de
colores muestran una estación diferente identificada en la leyenda central. Todos los
datos corresponden a PM10.
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Figura 3.6 La figura muestra el desacople temporal de PM10 para la serie histórica 2008-2012
El panel superior muestra la concentración de partículas en suspensión de cada hora
del día para cada día de la semana entre los años 2008 y 2012. Es decir, el primer
grupo de curvas (izquierda) representa cómo evoluciona el PM10 a lo largo de los
lunes, promediando todos los lunes entre los años 2008 y 2012. De esta manera, se
obtiene una instantánea de la evolución del contaminante cualquier día de la semana
para las diferentes estaciones de Gijón.
El panel inferior-izquierda muestra la concentración media horaria con independencia
del día de la semana.
El panel inferior-centro muestra la concentración media mensual.
Por último el panel inferior-derecha muestra la concentración media diaria con
independencia de la hora del día.
En este tipo de representaciones de observa claramente la dinámica temporal del
contaminante PM10 en función del tipo de estación en el que se monitorice. Atendiendo
a la representación por horas del día (con independencia del día de la semana) se
puede distinguir lo siguiente:
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-
Cuando la principal fuente de PM10 es de tipo industrial este
contaminante marca un máximo de concentración durante las horas
centrales del día y disminuye a medida que finaliza y comienza un nuevo
día.
-
Cuando la fuente principal de PM10 es principalmente el tráfico rodado,
aparecen dos máximos en concentración a principios y finales del día
coincidiendo con las salidas y llegadas de horarios laborables.
En el caso de la estación de Argentina se observa un patrón asociado con el tráfico,
aunque no es tan marcado como en las estaciones de Constitución o
Hnos. Felgueroso. Los niveles de PM10 registrados en Argentina en las horas centrales
del día, 12h.-18h., convergen a los valores que registran el resto de estaciones de
Gijón; sin embargo, esta estación se diferencia por dos características principales:
1) el máximo en la hora punta de por la mañana alcanza valores mucho más
altos (~45 µg/m3) que otras estaciones de Gijón, que a priori, soportan mayor
intensidad de tráfico (Constitución y Hnos. Felgueroso).
2) los valores nocturnos de esta estación se sitúan entre 10-15 µg/m3 más que
el resto de estaciones.
Este comportamiento horario de la estación indica que existe un alto fondo de
partículas superpuesto a la actividad del tráfico que presenta independencia de la hora
del día. Esto se observa también en el panel superior donde se segmenta el conjunto
de datos por día de la semana y hora del día. En este caso, se observa como los
valores entre 30-35 µg/m3 registrados entre las 0h. o las 6h. se mantiene incluso los
fines de semana.
Se han analizado los contaminantes SO2, NO2 y CO como complemento al análisis del
PM10 en las estaciones de la red oficial. En relación con estos contaminantes, de
manera general se puede apuntar lo siguiente:
El SO2 disminuye en todas las estaciones de la red salvo en Hnos. Felgueroso donde
su evolución es estacionaria y muy plana en los últimos 5 años. Los ritmos de
decrecimiento en el resto de estaciones van de desde 1.3 µg m-3/año en la estación de
Castilla hasta 1 µg m-3/año en Constitución. En la estación de Argentina la disminución
es de 1 µg m-3/año.
Para el NO2 se observa una tendencia muy similar salvo que en este caso, se aprecia
un aumento muy leve (0.7 µg m-3/año) del dióxido de nitrógeno en la estación de
Constitución. Sin embargo, la tendencia descendente en las estaciones de Argentina
(3.5 µg m-3/año) y Castilla (2.7 µg m-3/año) es muy notable. La tendencia a disminuir
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del dióxido de nitrógeno en la estación de Argentina contrasta con la tendencia
ascendente de las PM10 .
Con respecto al CO, los niveles registrados en todas las estaciones están muy lejos de
los límites establecidos. Se observa una disminución notable en Castilla y un ligero
aumento en Hnos. Felgueroso.
3.2- ANÁLISIS ESPECÍFICO DE LA ESTACIÓN DE ARGENTINA
La estación de Argentina se encuentra situada en una zona urbana de Gijón, su
localización exacta es 43º 32‘ 21.49” N, 5º 41‘ 58.84” W (11 m. altitud). Está ubicada
en un cruce entre las calles Avenida de la Argentina y C/ Margarita Xirgu (calle sin
salida) y no se tiene constancia de que haya sufrido traslados desde que se instalo en
el año 1993.
La Avenida de la Argentina es una calle de unos 600 m. de longitud con no muy
elevada intensidad de tráfico (carretera en un solo sentido dirección oeste). La calle sin
salida Margarita Xirgu es una calle angosta, de apenas 5 m. de anchura, donde los
vehículos pueden estacionar en ambos lados de la misma; además, en ella se sitúan
varios establecimientos comerciales que provocan un alto trasiego de vehículos
durante las horas hábiles del día.
En las fotografías de la figura 3.7 se pueden ver dos detalles de la zona próxima a la
estación, y en la figura 3.8 se representa la situación de la estación sobre el callejero
en la que se han indicado las principales vías de circulación; el rectángulo indica un
gran aparcamiento de vehículos de un centro comercial muy cercano. También se
puede ver la estación en una imagen panorámica de satélite
Figura 3.7 Fotografías de las inmediaciones de la estación de calidad de aire de Argentina
.
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La estación se sitúa enfrente de una pequeña zona verde, en una acera ancha
cercana a un parking privado perteneciente a los bloques de viviendas próximos, en
una zona plana y despejada sin restricciones ni obstáculo al flujo de aire alrededor del
punto de entrada del muestreo. Debido a las características de su ubicación, se
considera representativa para medir los niveles de contaminación del aire a que la
población de esa amplia zona está sometida.
Figura 3.8 Zoom de la localización de la estación de calidad de aire de Argentina. La ubicación está
marcada mediante una cruz y un círculo. Fuente: openstreetmap.org y maps.google.es
La estación Argentina incumple los criterios de macroimplantación y microimplantación
señalados en el Anexo III del R.D. 102/2011, para una estación urbana, lo que
obligaría a su reubicación, sin embargo, la normativa impide su traslado hasta que la
estación cumpla con los parámetros de calidad del aire durante, al menos, tres años.
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En la figura 3.9 y en la figura 2.4 del apartado 2.1, se puede apreciar la situación de la
estación en relación con los principales emplazamientos industriales existentes en sus
inmediaciones.
En particular, cabe destacar las instalaciones de la factoría ArcelorMittal al SO con,
aproximadamente, 5 millones de metros cuadrados de suelo en el que se localiza una
acería, acopios de mineral de hierro, dos plantas de sinterización, dos hornos altos y
unas baterías de coque (sin funcionamiento desde el 30 de septiembre de 2013).
Al norte de la estación se encuentran las instalaciones del Puerto de Gijón, uno de los
mayores puertos de la cornisa cantábrica por su actividad. Al noroeste se encuentra la
zona de Aboño, donde se ubican depósitos de graneles portuarios, una central
térmica, un parque de carbones y una fábrica de cementos.
Además de las instalaciones descritas, en el entorno de la estación existen otras
actividades industriales que se concentran en varios polígonos: Bankunión II
(Tremañes), La Juvería (Tremañes), La Llosa (Tremañes). Somonte (Sotiello) y Puente
Seco (Veriña).
A8
Figura 3.9 Emplazamiento de la estación de Argentina e instalaciones industriales colindantes
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Por otro lado, es necesario señalar que la estación de Argentina se encuentra cerca de
importantes vías de comunicación con alto nivel de tráfico de vehículos pesados y
transporte de mercancías, como se puede apreciar en la figura 3.10.
Figura 3.10 Tráficos más significativos en la zona oeste de Gijón
La instrumentación de la estación de Argentina, para la monitorización en continuo de
PM10, consiste en un equipo de la casa DASIBI modelo 7001. Durante la redacción de
este Plan se está efectuando una intercomparación de este equipo de acuerdo con la
UNE-EN 12341 (14). En el Anexo I se puede observar el informe del ejercicio de
intercomparación. Los resultados obtenidos están dentro de los márgenes
establecidos por la norma (R2 ≥ 0.8; b≤ 5 µg m-3). Una vez realizado el estudio
completo de intercomparación se analizará la aplicación de uno o dos factores de
corrección a las medidas del analizador en continuo en función de la estación del año.
Actualmente el coeficiente utilizado sobre el valor obtenido por el equipo de radiación
Beta es k=1.
Análisis de los datos registrados en la estación
Una vez analizado con detalle el emplazamiento geográfico de la estación, se realiza,
a continuación, un análisis combinando la información meteorológica, de
contaminación y geográfica.
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Para el análisis se han utilizado los datos meteorológicos de la serie histórica 20082012 obtenidos por la torre meteorológica situada en la zona portuaria de Gijón
(Latitud 43°33'51.48"N, Longitud 5°41'35.01" W).
La rosa de los vientos de la figura 3.11 ofrece información cuantitativa sobre la
dirección y velocidad del viento predominante en esa zona. La escala de colores
representa el número de horas que sopla el viento en una dirección y velocidad dadas.
De la representación se puede observar la existencia de vientos predominantes en la
dirección SW con velocidades bajas de entre 2 y 5 m/s. También destaca una
componente de viento en la dirección E–NE con velocidades igualmente bajas y una
componente NW con velocidades superiores de entre 5 y 10 m/s.
Figura 3.11 Rosa de los vientos basada en los datos de la estación meteorológica situada en el
interior de las instalaciones portuarias de Gijón
En la figura 3.12 se representa la tendencia del PM10 en la estación de Argentina
mediante el ajuste lineal de las medias mensuales (desestacionalizadas). Se observa
como el incremento principal de las PM10 en los últimos años se localiza sobre todo en
los cuadrantes NE y SE con incrementos de entre 0.9 y 3.6 µg m-3/año.
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Figura 3.12 Tendencia general (2008-2012) del PM10 (µg/m3) en la estación de Argentina sectorizada
según la dirección del viento
Para entender el comportamiento de los valores de PM10 registrados en la estación de
Argentina han de realizarse dos tipos de evaluaciones diferentes:
1º Evaluación mediante agregación por horas del día.
2º Evaluación absoluta sin agregación horaria.
En el primer caso, se trata de representar la distribución polar del PM10 computando la
serie histórica total y agregando por horas del día y/o días de la semana. Por el
contrario, en el segundo caso, se evalúan los valores de PM10, localizando las
mayores correlaciones entre intensidad de contaminante, dirección de viento y
velocidad del viento. En este caso, la estadística se desacopla por año.
Este análisis se realiza para diferenciar el comportamiento del PM10 provocado por las
emisiones industriales (puntuales o difusas) del comportamiento que provocan sobre
las PM10 los efectos del tráfico rodado y las actividades domésticas.
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Figura 3.13 La figura muestra el desacople temporal de PM10 para la serie histórica 2008-2012 en la
estación Argentina
En la figura 3.13 el panel superior representa la evolución del PM10 (µg/m3) en función
del día de la semana y la hora del día, mientras que los tres inferiores representan la
misma evolución con independencia del día de la semana, la evolución en función de
los meses del años y la evolución en función de los días de la semana. Cada curva
corresponde con un año diferente.
No se observa ninguna comportamiento especial en el desacople temporal de los
datos de PM10 de Argentina en función de los años. Entre los años 2008 y 2012 se
reproduce el mismo comportamiento: los días laborables aparece un máximo, más o
menos, ancho que abarca desde las 6h. hasta las 12h. (GMT), y los valores mínimos,
se registran en torno a las 14h. Se observa, también, un cierto salto en
concentraciones promedio entre el año 2008 y los siguientes.
En la figura 3.14 se observa la distribución polar de las partículas en suspensión
(2008-2012) en función de la velocidad y dirección del viento para cada año de la serie
histórica analizada.
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Figura 3.14 La figura muestra rosas de contaminación en función de la dirección y velocidad de
viento. Cada panel corresponde con un año de la serie 2008-2012
En la distribución polar destaca una fuerte correlación entre la dirección O-NO (entre
270 y 315 grados) y velocidades del viento altas entre 20 y 30 m/s con niveles de PM10
superiores a 200 µg/m3. Este comportamiento coincide con un aumento de las medias
anuales de PM10 en todas las estaciones de Gijón, y tienen relación con las obras de
ampliación del Puerto. Aparte de esa correlación tan fuerte registrada en 2010, los
“spots” más intensos de PM10 en función de la dirección velocidad de viento se
identifican como sigue y se observa en la figura 3.15.
Valores de PM10 entorno a los 40-50 µg/m3 según la dirección SE con
velocidades del viento de 10 m/s
Valores de PM10 entorno a los 40 µg/m3 según la dirección N con velocidades
del viento de 30 m/s
Valores de PM10 entorno a los 50 µg/m3 según la dirección NW con velocidades
del viento de 20 m/s
Valores de PM10 mayores de 60 µg/m3 según la dirección W-SW con
velocidades del viento de 10 y 25 m/s
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Figura 3.15 La figura muestra rosas de contaminación en función de la dirección (indicada según los
ejes) y velocidad de viento (indicada por las líneas concéntricas punteadas en m/s). Se han excluido
de la representación los datos de 2010 para no enmascarar el resto de años
El adecuado funcionamiento de la estación de Argentina, y que sus mediciones no
provienen de fenómenos de contaminación local, ha sido comprobado mediante una
campaña de mediciones de la estación móvil de inmisión de que dispone el Principado
de Asturias, que ha estado situada desde el 28 de mayo al 13 de noviembre de 2013,
en el parque de la calle Simón Bolívar de La Calzada, en la ubicación que se señala
en la figura 3.16.
Fig. 3.16 Ubicación de la estación móvil en la campaña de medición
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Los resultados obtenidos en la campaña de la estación móvil concuerdan y corroboran
los niveles de contaminación recogidos por la estación de Argentina, como se puede
apreciar en el gráfico comparativo de la figura 3.17.
Fig. 3.17 Comparativa de los resultados de la estación de Argentina y de la unidad móvil
Con el fin de establecer la correspondencia entre las superaciones de la media diaria
de partículas en suspensión PM10, en la estación de Argentina, con fenómenos
meteorológicos en los que existe baja capacidad de dispersión de los contaminantes,
se procedió a estudiar, por la Agencia Española de Meteorología (AEMET), las
situaciones meteorológicas de los 80 días de 2012 y 2013 (hasta la fecha del encargo
del trabajo), en que se había superado la media diaria de 50 µg/m3 de partículas en
suspensión. Este documento se incorpora como Anexo II al Plan.
El estudio concluye que en el 93% de los 80 días analizados, hubo una inversión
térmica por debajo de los 1.800 m. En el 79% de los días, la inversión es de superficie
con un espesor medio de 180 m., favoreciendo aún más la acumulación de partículas
en la capa baja de la atmósfera.
La capa de mezcla se define como el estrato de aire junto al suelo en el que la
turbulencia atmosférica favorece los fenómenos de difusión y transporte de energía y
materia. El espesor de dicho estrato está íntimamente relacionado con los índices de
contaminación atmosférica, puesto que las emisiones que tienen lugar en las capas
bajas de la atmósfera quedan retenidas en él.
De los 80 días en que se superó la media diaria de partículas en suspensión, se ha
encontrado que en el 88% de ellos el espesor mínimo diario de la capa de mezcla es
inferior a 500 m., con una mediana de 179 m.
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Se han analizado, también, los datos de viento en superficie de la estación más
cercana de la AEMET (aeropuerto de Ranón) dado que su intensidad está relacionada
con la difusión y mezcla de los contaminantes y su dirección puede influir en función
de dónde estén localizados los focos emisores y las estaciones de medida. Para ello,
se han utilizado los datos de velocidad media en 10 minutos y dirección de las horas
climatológicas (00, 07, 13 y 18 UTC), desde el 01 de enero de 2012 hasta el 31 de
octubre de 2013.
Fig.3.18 Rosas de viento Ranón, velocidad media 10 min. Horas climatológicas 00, 07, 13 y 18 UTC,
del 1 de enero de 2012 hasta el 31 de octubre de 2013
En la primera parte de la figura 3.18 se han incluido todos los días del 1 de enero de
2012 hasta el 31 de octubre de 2013 mientras que en la segunda figura sólo los 80
días con superación. Se puede ver cómo en el segundo caso se produce un aumento
de la frecuencia de los vientos procedentes del suroeste, que predominan claramente
sobre todos los demás, y una disminución de la frecuencia de vientos de las demás
direcciones, especialmente del oeste-noroeste y oeste, así como del este y
este-sureste.
De las dos figuras se aprecia también que en los 80 días en cuestión se produce, tal y
como cabía esperar, una disminución de los vientos de mayor intensidad así como un
aumento de las calmas, que casi doblan su frecuencia pasando del 4,1% al 7,8%.
3.3- ANÁLISIS ESPECÍFICO DE LA ESTACIÓN DE TREMAÑES
Esta estación de inmisión pertenece a la red de medida de la calidad del aire de
ArcelorMittal, impuesta en su autorización ambiental integrada. Está situada en el
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barrio gijonés de Tremañes, al oeste de la ciudad, en el parque infantil adyacente a la
Av. de Los Campones, en zona poblada rodeada de polígonos industriales,
principalmente por los de Bankunion I, Tremañes y Los Campones. La zona se
corresponde con un área residencial.
La estación se caracteriza como urbana y se considera influenciada, además de por la
actividad de los mencionados polígonos industriales, por el trafico rodado y por las
grandes instalaciones situadas en un radio inferior a 5 km. como la siderurgia
ArcelorMittal, la central térmica de Aboño, la cementera de Tudela Veguín y el Puerto
de Gijón.
Figura 3.19 Situación de la estación de ArcelorMittal en Tremañes
Las coordenadas de la estación son:
Latitud: 43°31'52"N, Longitud: 5°41'49"W, Altura: 5 m.
Figura 3.20 Detalle de la estación de ArcelorMittal en Tremañes
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Se ha procedido a realizar un estudio comparativo de la estación de Tremañes con la
estación de Argentina, por ello en primer lugar, en la figura 3.21, se representan las
concentraciones medias diarias de PM10 en µg/m3 para la estación de Argentina,
gráfica superior, y Tremañes, gráfica inferior. Se puede observar como el valor
promedio de toda la serie histórica 2008-2012 es más alto en la estación de Tremañes
que en la de Argentina. Este valor promedio global en la estación de Tremañes se
sitúa en torno al valor límite diario para la superación de PM10 de 50 µg/m3. El valor
promedio global en Argentina es más bajo aunque se observa una cierta
estacionalidad en la serie de datos histórica.
Argentina
Tremañes
Figura 3.21. Comparativa de las concentraciones medias diarias de PM10 en µg/m de las estaciones
de Argentina y Tremañes 2008-2012
En la figura 3.22 se representa por puntos la concentración media mensual de la serie
histórica y con una línea roja continua el mejor ajuste lineal de la tendencia. Las líneas
punteadas representan los márgenes de confianza del ajuste lineal. Puede observarse
un rápido descenso de los niveles medios mensuales registrados en Tremañes
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durante toda la serie histórica. El ajuste lineal (línea roja continua) de esta tendencia
revela un descenso de 2.13 µg m-3 /año para el PM10 en la estación de Tremañes.
El ajuste lineal es fiable con una bondad al 99%. Sin embargo, los valores registrados
por la estación de Argentina indican una tendencia ligeramente ascendente a lo largo
de la serie histórica. En este caso la dispersión de los puntos es mayor y de ahí que el
ajuste lineal no sea tan fiel.
Argentina
Tremañes
Figura 3.22 Tendencia general (2008-2012) del PM10 (µg/m3) en las estaciones de Argentina y
Tremañes
En la figura 3.23 el panel superior representa la evolución del PM10 (µg/m3) en función
del día de la semana y la hora del día, mientras que los tres inferiores representan la
misma evolución con independencia del día de la semana, la evolución en función de
los meses del años y la evolución en función de los días de la semana. La curva roja
representa los niveles medios horarios registrados en la estación de Argentina y la
curva azul en Tremañes.
En general, la estación de Tremañes se identifica más con un comportamiento
atribuible a una estación de tipo industrial, ya que no se observa ningún patrón según
las horas del día. Sin embargo, el patrón registrado en Argentina presenta una
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evolución por horas del día ligeramente equiparable a una estación de tipo tráfico. Este
hecho es fácilmente observable, a su vez, en los dos últimos gráficos del panel
superior de la figura 3.23 coincidiendo con el fin de semana, en los que puede verse
como Tremañes presenta la misma evolución que en los días laborables, mientras que
en la estación de Argentina los niveles registrados se atenúan casi por completo.
Figura 3.23 Comparativa del comportamiento horario, mensual y semanal de las estaciones de
Argentina y Tremañes
La figura 3.24 representa la concentración de PM10 en µg/m3 en escala de colores y los
círculos concéntricos indican la velocidad del viento en m/s. Los patrones de
contaminación obtenidos a partir de la figura anterior son muy similares aunque
Tremañes presenta valores más altos que Argentina como se comentó anteriormente.
Existe un “punto caliente” que se repite en ambos patrones según la dirección S-SO
con velocidades del viento de entorno a 20 m/s. En la estación de Tremañes también
se marca otro “punto caliente” significativo según la dirección E-NE que se visualiza
también en Argentina pero con menor intensidad. Ambas estaciones están separadas
tan solo a una distancia de 860 m. en línea recta y prácticamente alineadas en un eje
ligeramente desviado de la dirección norte-sur, estando situadas en el centro del
distrito más industrializado de la aglomeración urbana de Gijón lo que produce que la
distribución de contaminante PM10 en función de la dirección del viento, sea bastante
homogénea en ambos casos.
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Las estaciones de Argentina y Tremañes no disponen de datos meteorológicos locales
por lo que el estudio se ha realizado utilizando los datos meteorológicos procedentes
del Puerto de Gijón.
Argentina
Tremañes
Figura 3.24 Rosa de contaminación para las estaciones de Argentina y Tremañes
3.4- ANÁLISIS ESPECÍFICO DE LA ESTACIÓN DE MONTEANA
Esta estación de inmisión pertenece a la red de medida de la calidad del aire de
ArcelorMittal, impuesta en su autorización integrada. Está situada próxima a las
edificaciones del barrio de Monteana, al este de las instalaciones de Arcelor y a
apenas 1 Km. de los altos hornos.
La zona se corresponde con un área predominantemente rural en el que se
desarrollan actividades agrícolas y ganaderas, zona también residencial en la que
existen bloques de viviendas de 5 alturas. La estación se caracteriza como industrial
por encontrarse en las proximidades de las principales instalaciones de Arcelor.
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Las coordenadas de la estación son:
Latitud: 43°31'18"N ; Longitud: 5°44'57"W; Altitud: 49 m.
Figura 3.25 Ubicación de la estación de ArcelorMittal en Monteana
Figura 3.26 Vista de la estación de ArcelorMittal en Monteana
En la figura 3.27 puede observarse el comportamiento de la serie temporal de
concentraciones medias diarias de PM10 en esta estación de 2010 a 2013. La
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concentración promedio registrada permanece muy constante en el tiempo y es del
orden del valor límite diario para PM10 de 50 µg/m3. Se aprecia un ligero patrón
estacional. La concentración promedio de la serie histórica se sitúa en 46 µg/m3. El
percentil 75 corresponde a 59 µg/m3.
Figura 3.27 Concentraciones medias diarias de PM10 en µg m-3 de la estación de Monteana lo largo
de la serie histórica 2010-2013
En la figura 3.28 los paneles de arriba abajo y de izquierda a derecha representan el
patrón diario por hora del día, patrón mensual y patrón semanal de la estación
respecto de las partículas PM10.
El comportamiento de esta estación es claramente de tipo industrial. La reducción de
niveles medios horarios los fines de semana es de tan solo 10 µg/m3. El máximo valor
medio diario por días de la semana (miércoles) se encuentra en el límite de la
superación 49 µg/m3 (frente a los 50 µg/m3).
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Figura 3.28 Desacople temporal de PM10 para la serie histórica 2010-2013 en la estación de
Monteana
El estudio de la estación de Monteana se completa con los datos de viento de los años
2010-2012. En la figura 3.29 se muestra la distribución de la contaminación derivaba
del PM10 en función de la velocidad y la dirección del viento. Por coherencia con el
resto del análisis de la contaminación en el área de la aglomeración de Gijón se han
utilizado los datos meteorológicos procedentes del Puerto de Gijón, aunque esta
estación cuenta con medición de este tipo de datos.
Se observan claramente dos “puntos calientes” de concentración con valores elevados
del PM10 (~80µg/m3). El primero según la dirección E con velocidades del viento en
torno a los 20 m/s. El segundo en dirección S-SO, con velocidades similares. La
factoría de ArcelorMittal, propietaria de esta estación, se encuentra situada en la
dirección E-NE con respecto a la estación. En la dirección S se encuentra la Zona de
Actividades Logísticas e Industriales de Asturias cuyas obras se desarrollaron en gran
parte durante el año 2012.
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Figura 3.29 Rosa de contaminación de la estación de Monteana. La escala de colores indica la
concentración de PM10 en µg/m3. Los círculos concéntricos indican la velocidad del viento en m/s.
Por ultimo, en la siguiente figura 3.30 se aprecian diferentes comportamientos del
PM10 en función de los años. La intensidad de las concentraciones va variando con los
años aunque se mantienen siempre las direcciones E-NE y S-SW como direcciones
predominantes para el origen de la contaminación.
Figura 3.30 Rosa de contaminación de la estación de Monteana divida para los años 2010, 2011 y
2012. La escala de colores indica la concentración de PM10 en µg/m3. Los círculos concéntricos indican
la velocidad del viento en m/s.
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3.5- ANÁLISIS ESPECÍFICO DE LA ZONA ESTE DE CARREÑO. RÍA
DE ABOÑO
El entorno de la ría de Aboño, zona este de Carreño y oeste de Gijón, está afectada
por las emisiones difusas procedentes de los diferentes acopios de graneles sólidos
existentes en la zona, y las emisiones de partículas procedentes de la actividad de la
fábrica de cementos de Tudela Veguín,S.A. y de la central térmica de Hidroeléctrica
del Cantábrico S.A.. Los principales acopios se sitúan en la margen derecha y son
fundamentalmente de carbón a la intemperie. En la margen izquierda existen acopios
en la zona de vías y en las instalaciones de la fábrica de cemento de coque de
petróleo y de escorias siderurgias cristalizadas.
Figura 3.31 Acopios en la margen derecha de la ría de Aboño
Para ver la influencia que estas actividades tiene en el municipio de Carreño se cuenta
con los datos registrados por las estaciones de las redes de inmisión de la Central
Térmica de Aboño y de la planta de Cementos de Tudela Veguín. En la figura se
muestra la ubicación de las cuatro estaciones de inmisión disponibles en la zona.
Desde la ría de Aboño hacia el este, nos encontramos con las estaciones
denominadas, Sabarriona, Monte Morís, Tranqueru, Monte Calera y Llongeras.
Los valores medios anuales de partículas PM10 en estas estaciones en el año 2012
son respectivamente: 32, 26, 30, 30, y 31.
El número de días que superaron el valor medio de 50 µg/m3 fueron respectivamente
de 60, 15, 28,20 y 22.
Los valores anteriores nos permiten identificar unos niveles más elevados en la
estación de Sabarriona, muy próxima a las instalaciones de la fábrica de cemento, al
sur del almacenamiento de coque de petróleo utilizado como combustible.
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Figura 3.32 Estaciones ubicadas en Carreño, zona de Aboño
Figura 3.33 Ubicación estación Sabarriona
No obstante, en el resto de las estaciones situadas más alejadas de la actividad
industrial, los valores bajan y son admisibles en todas ellas.
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Figura 3.34 Ubicación de las estaciones de Monte Morís y Tranqueru
Fig 3.35 Vista de Xivares desde la explanada portuaria de Aboño
Con el fin de tener un mejor conocimiento de la contaminación por partículas en
suspensión de la zona, desde el día 20 de noviembre de 2013 se instaló la unidad
móvil de inmisión (UMI) del Principado, en la localidad de Xivares por ser la población
más significativa de la zona.
En la figura 3.36 se puede apreciar la comparativa de los resultados obtenidos por la
unidad móvil y los resultados de la estación de Tranqueru, siendo los registros de
estas dos estaciones muy similares.
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COMPARATIVA PM 10 TRANQUERU-UMI
45
40
VALOR MEDIO DIARIO
35
30
25
TRANQUERU
UMI
20
15
10
5
21
20
/1
1/
20
13
/1
1/
20
22
13
/1
1/
20
23
13
/1
1/
20
24
13
/1
1/
20
25
13
/1
1/
20
26
13
/1
1/
20
27
13
/1
1/
20
28
13
/1
1/
20
29
13
/1
1/
20
30
13
/1
1/
20
01
13
/1
2/
20
02
13
/1
2/
20
03
13
/1
2/
20
04
13
/1
2/
20
05
13
/1
2/
20
06
13
/1
2/
20
07
13
/1
2/
20
08
13
/1
2/
20
09
13
/1
2/
20
10
13
/1
2/
20
13
0
FECHA
Figura 3.36 Comparativa PM10 de la estación del Tranqueru y la unidad móvil
Como conclusión, se puede señalar que la contaminación por partículas en
suspensión existente en el entorno de la ría de Aboño, no parece trasladarse a las
zonas habitadas más próximas del municipio de Carreño, ya que la superación de
valores límite establecidos solo se produce en puntos muy próximos a los
almacenamientos de graneles por el lado oeste, sin embargo, estas zonas se incluyen
dentro del área afectada por la superación que se define en el apartado 2.2 hasta que
se complete el estudio en marcha.
En estas zonas colindantes con la ría de Aboño se ha constatado un elevado
transporte de partículas cuya granulometría parece ser mayor que la del contaminante
PM10, y que no es detectada por los equipos de medición de las estaciones. Estas
partículas sedimentables suponen una fuente de suciedad en el entorno y una
importante molestia para la población, siendo reiterados los episodios de este tipo de
contaminación que han tenido lugar con vientos del este y nordeste.
Por ello, en el plan se incluyen medidas para reducir este tipo de contaminación,
fundamentalmente dirigidas a la mejor gestión y protección de los almacenamientos a
la intemperie.
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4. ORIGEN DE LA CONTAMINACIÓN
Con el fin de conocer las caudas del incumplimiento de los valores límite para
partículas en suspensión de PM10, en la zona oeste de Gijón y este de Carreño, se han
identificado las posibles fuentes de contaminación atmosférica en relación con
partículas en suspensión.
Las fuentes de emisión de contaminantes a la atmósfera pueden ser naturales
(intrusiones de masas de aire sahariano, aerosol marino) como antropogénicas
(producidas por actividades humanas).
A su vez, las partículas emitidas por los dos tipos de fuentes pueden ser primarias y
secundarias. Las partículas primarias son aquellas emitidas directamente por las
fuentes bajo forma de partícula, tales como el polvo en suspensión causado por el
viento o por las partículas sólidas emitidas por una chimenea. Las partículas
secundarias consisten en partículas producidas en la misma atmósfera a causa, por
ejemplo, de reacciones químicas gaseosas que producen especies capaces de
condensarse bajo forma de partículas.
Las principales fuentes de contaminación atmosférica antropogénicas, por partículas,
en la zona objeto de estudio, son:
Instalaciones industriales
Instalaciones portuarias
Tráfico de vehículos
Como trabajo previo al análisis de las fuentes de contaminación, se refleja en el
apartado 4.1 el estudio realizado para caracterizar las partículas PM10 captadas en la
estación de Argentina.
4.1- CARACTERIZACIÓN DE LAS PARTÍCULAS PM10
Para la caracterización de las partículas en suspensión PM10 captadas en la estación
de Argentina se analizaron 15 muestras obtenidas entre el 25 de abril y el 10 de mayo
de 2013. Cada muestra se corresponde con 24 horas de captación de partículas PM10.
Adicionalmente se evaluó otra muestra tomada con anterioridad correspondiente a 15
días seguidos de captura de partículas.
Los ensayos y la interpretación de los mismos han sido realizados por los Servicios
Científico-Técnicos de la Universidad de Oviedo dirigidos por D. José Ignacio García
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Alonso, Catedrático de Química Analítica y responsable del Servicio de Espectrometría
de Masas de dichos Servicios Científico-Técnicos. El informe se incorpora a este Plan
como Anexo III.
El objeto del estudio era la caracterización química de partículas atmosféricas
recogidas en filtros para interpretar, de una forma razonable y justificada, su posible
origen natural y antropogénico. Además, se pretendía diferenciar entre distintas
fuentes antropogénicas (tráfico, acería, cementera, central térmica, graneles en puerto
comercial, etc.). Para ello se utilizaron distintas técnicas analíticas.
Se describen a continuación las técnicas utilizadas en los ensayos:
Análisis no destructivos.
1. Microscopía óptica. Se estudiaron todos los filtros por microscopía óptica para
evaluar la homogeneidad de la distribución de partículas en el filtro y para
detectar partículas y otros componentes de interés para el posterior estudio por
microscopía de barrido electrónico.
2. Microscopía de barrido electrónico. Se analizaron la mayor parte de los filtros
obteniéndose un análisis elemental de los distintos tipos de partículas más
relevantes encontradas
3. Espectroscopia de infrarrojo. Se realizó un barrido de infrarrojo a todos los filtros
incluyendo un filtro blanco.
Análisis destructivos.
Se dividió cada filtro en cuatro partes iguales y cada una de esas partes se sometió a
distintos procedimientos de análisis.
4. Análisis elemental mediante ICP-MS. Los filtros se atacaron con ácidos
concentrados en un horno de microondas. A la disolución resultante del ataque
se le añadieron una serie de patrones internos (Rh y Re) y se midió la
concentración de los distintos elementos de la tabla periódica mediante
Espectrometría de Masas con fuente ICP.
5. Carbono orgánico total. Un cuarto de filtro se sometió a análisis de carbono
orgánico total mediante oxidación con óxido de cobre. Solo se pudieron analizar
algo más de la mitad de los filtros tomados por problemas con el equipo
analítico.
6. Perfil y tipo de compuestos orgánicos en las partículas. Un cuarto de cada filtro
se extrajo con una mezcla de hexano-acetona en un horno de microondas. El
extracto se inyectó directamente en un cromatógrafo de gases acoplado a
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Espectrometría de Masas a través de un horno de combustión. Se midieron los
perfiles de compuestos orgánicos totales presentes en el filtro así como las
relaciones isotópicas de carbono en cada compuesto. Se analizó igualmente un
blanco de filtro para tener en cuenta la contribución de los reactivos al resultado
final.
De los resultados obtenidos, que se pueden observar en el Anexo III , se deduce que
la contaminación encontrada por partículas atmosféricas en la Avenida de la Argentina
es muy variable tanto en contenido de partículas como en la composición de estas.
Parece que hay dos fuentes de contaminación claras: el tráfico rodado, por cuanto hay
un componente importante de partículas de carbono elemental, y una fuente de tipo
industrial que podría ser responsable de los altos niveles de hierro en las partículas
analizadas. Es posible una tercera fuente de contaminación que conlleve aerosoles
marinos por haberse detectado cloruro sódico en alguna de las partículas analizadas.
Sin embargo, con los trabajos realizados hasta el momento, no es posible asignar
porcentajes de contribución de las distintas fuentes identificadas. Para ello resulta
necesario profundizar en la caracterización de las partículas que se recogen en la
estación de medida a lo largo de un año y en distintas condiciones climáticas, para
poder establecer conclusiones más significativas y cuantificar la contribución de las
distintas fuentes a la contaminación observada.
También se considera conveniente establecer una metodología de caracterización de
partículas depositadas en episodios intensos y puntuales de contaminación, con el fin
de establecer claramente su procedencia.
4.2CONTAMINACIÓN
INDUSTRIALES
PRODUCIDA
POR
INSTALACIONES
El entorno de la superficie afectada por la superación, es un entorno urbano, próximo a
la zona más industrializada de Gijón, en la que se encuentran implantadas importantes
instalaciones industriales de diversos sectores: siderurgia, producción de energía,
fabricación de cemento, y la actividad portuaria, etc.
Las principales instalaciones industriales emisoras de partículas PM10, incluidas en el
ámbito de aplicación de la Ley 16/2002, de 1 de julio, de prevención y control
integrados de la contaminación, modificada recientemente por la Ley 5/2013, de 11 de
junio, por la que se modifican la Ley 16/2002, de 1 de julio, de prevención y control
integrados de la contaminación y la Ley 22/2011, de 28 de julio, de residuos y suelos
contaminados, implantadas en la zona objeto de estudio son:
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•
ARCELORMITTAL FACTORÍA DE GIJÓN
•
ALUSIGMA
•
ASTURIANA GALVANIADORA (AGALSA)
•
CALDERYS IBÉRICA REFRACTARIOS S.A.
•
CENTRAL TÉRMICA DE ABOÑO
•
FUNDICIONES INFIESTA S.A.
•
MECALUX S.A.
•
MOREDA RIVIERE TREFILERÍAS
•
RECICLADO DEL ALUMINIO (RACALSA)
•
TUDELA VEGUÍN
Además, atendiendo también a la emisión de partículas PM10, en la zona está
implantada ASTILLEROS ARMON GIJÓN S.A. que, si bien no se encuentran en el
ámbito de aplicación de la legislación anteriormente mencionada, si se incluyen en el
Reglamento (CE) 166/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 18 de enero de
2006 relativo al establecimiento de un registro europeo de emisiones y transferencias
de contaminantes y por el que se modifican las Directivas 91/689/CEE y 96/61/CE del
Consejo.
Se resumen, a continuación, las actividades desarrolladas en estas instalaciones, sus
principales focos de emisión de partículas, sus datos de emisiones totales anuales de
partículas de la declaración anual al Registro Estatal de Emisiones y Fuentes
Contaminantes (E-PRTR), la descripción y su ubicación de sus redes de inmision
(estaciones de medidas de contaminantes), en caso de tenerlas.
4.2.1 ARCELORMITTAL ESPAÑA, S.A.
La factoría de Gijón de la empresa ArcelorMittal, dedicada a la producción de acero
mediante el proceso siderúrgico integral, cuenta con las siguientes instalaciones:
•
Parque de carbones de Aboño
•
Batería de coque
•
Parque de minerales y sínter
•
Horno altos
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•
Acería LD
•
Laminaciones y recubrimientos
•
Tren de chapa gruesa
•
Tren de perfil-carril
•
Tren de alambrón
Dentro de los focos de emisión, se indican, a continuación, los principales focos
potencialmente emisores de partículas PM10, sus límites de emisión y los controles que
se llevan a cabo:
Parque de carbones
•
F1:EC-32G Molienda y depósito de carbones (límite 120 mg/m3N – control
semestral)
Sínters
•
F2:EC-1G sínter A primario (límite 50 mg/ m3N – control continuo)
•
F3:EC-2G sínter A secundario (límite 50 mg/ m3N – control continuo)
•
F4:EC-3G sínter B primario (límite 50 mg/ m3N – control continuo)
•
F5:EC-4G sínter B secundario (límite 50 mg/ m3N – control continuo)
•
F6:EC-30G Torre E-4 (límite 150 mg/ m3N – control semestral)
•
F7:EC-31G Descarga RENFE 1 (límite 150 mg/ m3N – control semestral)
Baterías
•
F8:EC-5G Cámaras de calentamiento de los hornos. Batería 1 Gijón (límite 30
% opacidad – control semestral)
•
F9: EC-6G Cámaras de calentamiento de los hornos. Batería 2 Gijón (límite 30
% opacidad – control semestral)
Hornos altos
•
F10: EC-29G Tolvas de recepción del HAA (límite 100 mg/ m3N – control
semestral)
•
F11: EC-24G Nave de colada HAA (límite 40 mg/ m3N – control semestral)
•
F12: EC-27G Estufas HAA (límite 20 % opacidad – control semestral)
•
F13: EC-28G Tolvas de recepción del HAB (límite 100 mg/m3N – control
semestral)
•
F14: EC-25G Nave de colada HAB (límite 40 mg/ m3N – control semestral)
•
F15: EC-26G Estufas HAB (límite 20 % opacidad – control semestral)
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•
F16: 3.ª Unidad de aspiración para las captaciones de las naves de colada de
los HA (límite 40 mg/ m3N – control semestral)
•
F17: EC-33G Planta de inyección de carbón PCI-C (límite 120 mg/m3N – control
continuo)
•
F17b: Planta de inyección de carbón Chimenea PCI-A
•
F17c: Planta de inyección de carbón Chimenea PCI-B
•
F18: EC-7G Planta desulfuración (límite 100 mg/ m3N – control semestral)
Acería LD (Gijón)
•
F19:EC-10G Convertidor I- LDG (límite 50 mg/m3N – control trimestral)
•
F20:EC-11G Convertidor II-LDG (límite 50 mg/m3N – control trimestral)
•
F21:EC-12G Convertidor III-LDG (límite 50 mg/m3N – control trimestral)
•
F22:EC-9G Captación 2.ª-LDG (límite 120 mg/m3N – control semestral)
•
F23:EC-8G Vuelco de torpedos (límite 120 mg/m3N – control semestral)
•
F24:EC-19G Oxicorte de chatarra (límite 50 mg/m3N – control semestral)
•
F25:EC-13G Tratamiento de escorias (límite 150 mg/m3N – control semestral)
Laminación
•
F26:EC-14G Tren de chapa-Horno n.º 1 (límite 30 % opacidad – control anual)
•
F27:EC-15G Tren de chapa-Horno n.º 2 (límite 30 % opacidad – control anual)
•
F28:EC-16G Tren de chapa-Horno Normalizar (límite 30 % opacidad – control
anual)
•
F29:EC-17G Tren de perfil-Horno de calentamiento de desbastes (límite 30 %
opacidad – control anual)
•
F30:EC-18G Tren de alambrón-Horno de calentamiento de palanquillas (límite
30 % opacidad – control anual)
Fluidos
•
F31:EC-20G Caldera de vapor n.º 1(límite 20 % opacidad –control anual)
•
F32:EC-21G Caldera de vapor n.º 2(límite 20 % opacidad –control anual)
•
F33:EC-22G Caldera de vapor n.º 3(límite 20 % opacidad –control anual)
•
F34:EC-23G Caldera de vapor n.º 4(límite 20 % opacidad –control anual)
De todos los focos mencionados debemos señalar que solamente los focos
correspondientes a los Sinter han tenido superaciones. Las superaciones se han
producido en el Sinter B en el año 2012 y 2013 y puntualmente en el año 2013 en el
Sinter A. Todo ello ha llevado a instruir un expediente sancionador.
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A continuación se represan los gráficos correspondientes a los focos con medidas en
continuo correspondientes a los años 2012 y 2013.
Sinter A primario (valor límite 50 mg/m3)
Se aprecian superaciones del valor límite en 2013
2012
2013
Figura 4.1 Medida en continuo del Sinter A primario 2012 y 2013
Sinter A secundario (valor límite 50 mg/m3)
No se aprecian superaciones de los valores límite.
2012
2013
Figura 4.2. Medida en continuo del Sinter A secundario 2012 y 2013
En las medidas del Sinter B se pueden observar las superaciones de los límites de
emisión ocurridas en el año 2012 y 2013, tanto en el equipo primario como en el
secundario, ocasionadas por el retraso ocurrido en la implantación de los
correspondientes equipos depuradores y su posterior puesta a punto. Estos
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incumplimientos, junto al incumplimiento del Sinter A, primario, han llevado a la
tramitación de un expediente sancionador.
Sinter B primario (valor límite 50 mg/m3)
Incumplimientos en 2012 y en julio y agosto de 2013
2012
2013
Figura 4.3. Medida en continuo del Sinter B primario 2012 y 2013
Sinter B secundario (valor límite 50 mg/m3)
2012
2013
Figura 4.4. Medida en continuo del Sinter B secundario 2012 y 2013
En fecha 10 de octubre de 2012 la empresa presentó escrito indicando que el Sinter B
se encontraba en servicio desde el 7 de septiembre, una vez llevado a cabo las
inversiones previstas y conectado los nuevos sistemas depuradores. Las citadas
inversiones consistieron en la instalación de un nuevo electrofiltro en el Sinter B
Primario, en paralelo con el existente, y en la adicción de un nuevo campo al
electrofiltro existente del Sinter B Secundario. Tras la optimización del funcionamiento
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de los nuevos equipos de depuración y calibrado los opacímetros que miden en
continuo las partículas, en enero de 2013, se vuelven a tener datos en continuo.
Ninguno de los tres focos (A, B y C) correspondientes a la Inyección de carbón, en los
altos hornos tuvo superaciones a lo largo de los años 2012 y 2013.
Se debe señalar, asimismo, que desde 30 de septiembre de 2013 se ha procedido al
apagado de las baterías de coque de la factoría de Gijón. Además este apagado
supuso que se ha sustituido en todas las instalaciones de la factoría el combustible
utilizado, pasando del gas de coque al gas natural.
Respecto al conjunto de las instalaciones ArcelorMittal en Gijón, los diferentes
informes emitidos a consecuencia de las inspecciones desarrolladas por la
administración del Principado indican que en el conjunto de instalaciones de la factoría
se aprecian fundamentalmente problemas derivados de las emisiones difusas
generadas en las diferentes instalaciones, así atendiendo a las etapas del proceso
siderúrgico señalar que:
En primer lugar el denominado parque de carbones ubicado en Aboño, cuenta con
unas parvas situadas más al norte, compuestas por el carbón inicial procedente del
puerto, estas parvas presentan una elevada altura y generan emisiones difusas, en
general el parque tienen gran cantidad de material depositado en los viales y suelos y
que el tráfico rodado y el viento ocasiona efectos de resuspensión, además las cintas
de transferencia tienen abundantes pérdidas de material.
En segundo lugar, y ya dentro de la factoría conocida comúnmente como “de Veriña”
se constata la existencia de acopios de mineral de hierro conformados en parvas; y
otros almacenamientos, también en parvas, preparados para los procesos de
sinterización. En los entornos de estos almacenamientos y de las plantas de
sinterización se aprecian emisiones difusas provenientes de estos acopios y de las
cintas transportadoras y de transferencia lo que ocasiona que en el conjunto de viales,
con una pavimentación muy deficiente, y con una frecuencia de tránsito de vehículos
muy alta, se produzca una alta concentración de partículas en suspensión.
Aunque se constata la existencia de sistemas de riego y limpieza de viales, este es
mejorable mediante pavimentación adecuada de los viales y dotación de un sistema
de lavado de ruedas eficaz.
Se indican, a continuación, los datos de partículas PM10, expresados en kg/año,
declarados en el Registro Estatal de Emisiones y Fuentes Contaminantes (E-PRTR)
para la factoría de Gijón:
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Gijon
PM 10
Partículas
Aboño
PM 10
Partículas
2009
2010
2011
563.212,60
694.179,38
709.159,53
1.154.532,80 1.548.603,96 1.453.007,35
2009
2010
2011
0,00
0,00
0,00
94,00
164,70
114,80
2012
487.975,23
863.323,16
2012
0,00
102,30
2013
402.676,55
653.566,00
2013
0,00
0,00
Tabla 4.1 Emisiones anuales ArcelorMittal Gijón. Aboño: Se refiere a Molino de carbón del parque de
carbones de Aboño
La Factoría de Gijón de ArcelorMittal cuenta con una red de control de inmisión
compuesta por tres estaciones en el entorno de la planta de Gijón que miden los
siguientes parámetros: PM10, NOx, SO2, PM2,5, SH2, Benceno y parámetros
meteorológicos. Las estaciones se denominan Tremañes, Monteana y Pantano y sus
resultados respecto a la medida de partículas PM10 son elevados en las tres
estaciones, como ya se reflejo en el capitulo 2. La red cuenta con un sistema de
transmisión de datos de modo que estos son enviados al centro de control de datos de
calidad del aire del Principado de Asturias.
Figura 4.5 Ubicación de las instalaciones de ArcelorMittal en Gijón
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4.2.2 ALUSIGMA
La planta de Alusigma, S.A. se ubica en el Polígono de Somonte II, Sotiello, en el
término municipal de Gijón, desde el año 2000.
La actividad principal de la factoría es la producción de aluminio de 2ª fusión. En las
instalaciones se lleva a cabo la fusión de metales no ferrosos, inclusive la aleación e
incluidos los productos de recuperación (refinado, moldeado en fundición). La
Autorización Ambiental Integrada indica un único foco de emisión de partículas en esta
instalación:
• F1 Chimenea de Depuración.
El foco tiene establecido un valor límite de partículas de 30 mg/m3N. Se realizan
controles periódicos semestrales.
En las inspecciones realizadas no se detecto la presencia de emisiones difusas de
partículas significativas. Siendo la zona de tratamiento de escorias la más susceptible
de este tipo de emisiones.
Según los datos publicados en el Registro Estatal de Emisiones y Fuentes
Contaminantes (E-PRTR), las emisiones de partículas PM10 en esta instalación, se
encuentra por debajo del umbral de notificación (50.000 kg/año).
Se presenta, a continuación, la ubicación de las instalaciones de Alusigma, S.A.:
Figura 4.6 Ubicación de Alusigma. Ubicación del polígono industrial de Somonte
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4.2.3 ASTURIANA GALVANIZADORA (AGALSA)
La fábrica de Asturiana Galvanizadora, S.L. (AGALSA) se encuentra situada en
Tremañes-Lloreda, en el término municipal de Gijón, sobre un solar compartido con
OXIZINC-AGALSA, SAU, empresa perteneciente a Asturiana Galvanizadora, S.L., y
que gestiona sus residuos.
Figura 4.7 Ubicación de las instalaciones de Asturiana Galvanizadora (AGALSA) en Gijón
La actividad principal de la empresa consiste en el galvanizado en caliente de piezas
metálicas de hierro o acero. La capacidad de producción de la planta de tratamiento y
revestimiento de metales de Asturiana Galvanizadora, S.L., es de aproximadamente
80.630 t de piezas tratadas anualmente. La superficie total de la parcela es de
60.000 m2 de los cuales se encuentran edificados unos 14.000 m2. El resto de la
superficie esta alquitranada.
La Autorización Ambiental Integrada indica los siguientes focos de emisión de
partículas en esta instalación son:
•
F1: Galvanizado
•
F2: Caldera galvanizado
•
F3: Decapado
•
F4: Horno de secado
En estos focos, las mediciones se realizan por opacidad, con un valor límite del 20 %.
Se realizan controles periódicos semestrales.
En las inspecciones realizadas no se detecto la presencia de emisiones difusas de
partículas significativas.
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Según los datos publicados en el Registro Estatal de Emisiones y Fuentes
Contaminantes (E-PRTR), las emisiones de partículas PM10 en esta instalación, se
encuentra por debajo del umbral de notificación (50.000 kg/año).
4.2.4 CALDERYS IBÉRICA REFRACTARIOS S.A.
La planta de Calderys Ibérica Refractarios S.A., ubicada en Polígono Industrial de
Bankunión II, término municipal de Gijón, es una instalación industrial de Fabricación
de productos refractarios mediante horneado, en particular tejas, ladrillos refractarios,
azulejos, o productos cerámicos ornamentales o de uso doméstico con una capacidad
de producción superior a 75 toneladas por día y/o una capacidad de horneado de más
de 4 m3 y de más de 300 kg/m3 de densidad de carga por horno.
Figura 4.8 Ubicación de las instalaciones de Calderys Iberica Refractarios
La Autorización Ambiental Integrada indica los siguientes focos de emisión de
partículas en esta instalación son:
•
F1:FA1: Transporte, molienda y cribado de la planta 1
•
F2:FA2: Mezclado, dosificación y envasado de la planta 1
•
F3:FA3: Molienda de minerales de la planta 1
•
F4:FA4: Molienda de papel
•
F5:FB1: Transporte, molienda, dosificación y envasado
•
F6:FB2: Transporte, molienda, dosificación y envasado
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•
F7:FB3: Troquelado y corte de fibra cerámica refractaria
Todos los focos indicados, tienen establecido un valor límite de emisión de partículas
sólidas de 150 mg/m3N. Se realizan controles periódicos anuales.
En las inspecciones realizadas no se detectó la presencia de emisiones difusas de
partículas significativas. La zona de almacenamiento de materias primas es en recito
cubierto y secas.
Según los datos publicados en el Registro Estatal de Emisiones y Fuentes
Contaminantes (E-PRTR), las emisiones de partículas PM10 en esta instalación, se
encuentra por debajo del umbral de notificación (50.000 kg/año).
4.2.5 CENTRAL TÉRMICA DE ABOÑO
La Central Térmica de Carbón de Aboño, se ubica en los concejos de Carreño y Gijón,
a unos 8 Km. del núcleo urbano de Gijón y a 2 Km. del Puerto de Gijón.
La instalación tiene una potencia instalada de 903 mW y consta de dos grupos:
Aboño I, de 360 mW. de potencia y puesta en servicio en el año 1974.
Aboño II, de 543 mW. de potencia, puesta en servicio en el año 1985.
En ambos grupos se utiliza carbón nacional e importado, gases siderúrgicos
procedentes de las instalaciones siderúrgicas de Arcelor Mittal en su factoría de Gijón
y como combustibles de apoyo se utiliza fuel-oil y gas-oil para el encendido.
La Autorización Ambiental Integrada indica los siguientes focos de emisión de
partículas en esta instalación son:
• F1: Grupo I
• F2: Grupo II
El foco F1 tiene establecido un valor límite de partículas sólidas de 100 mg/ m3N y el
foco F2, un valor límite de partículas sólidas de 50 mg/m3N. Ambos focos disponen de
sistemas automáticos de medida en continuo para el control de las partículas sólidas.
Se muestra, a continuación, los el gráficos de la medida en continuo de estos focos.
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Foco Aboño-grupo I (límite 100 mg/m3)
2012
2013
Figura 4.9. Medida en continuo del grupo I de la CT de Aboño 2012 y 2013
Foco Aboño-grupo II (límite 50 mg/m3)
2012
2013
Figura 4.10 Medida en continuo del grupo II de la CT de Aboño 2012 y 2013
Se aprecia que en los focos con medidas en continuo de partículas PM10 no se
produjeron superaciones en 2012 ni 2013, siendo los valores registrados muy
inferiores a los límites establecidos.
Respecto de las inspecciones efectuadas por la Administración, se ha comprobado
que las medidas destinadas a evitar las emisiones difusas son adecuadas, tales como
los sistemas de riego, los de limpieza de viales y el buen estado de las cintas
transportadoras. También se considera muy efectivo el sistema lavarruedas empleado.
En las inspecciones realizadas no se detectó la presencia de emisiones difusas de
partículas.
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Se indican, a continuación, los datos de partículas PM10, expresados en kg/año,
declarados en el Registro Estatal de Emisiones y Fuentes Contaminantes (E-PRTR).
Contaminante
Partículas PM10
Año de referencia
Cantidad total (kg/año)
Método(M/C/E)
2001
1.590.000
E
2007
1.090.000
C
2008
485.000
C
2009
233.000
C
2010
174.000
C
2011
2012
2013
195.000
303.289
350.244
C
C
C
Tabla 4.2. Emisiones de partículas PM10 por la CT de Aboño
La siguiente figura se muestra la ubicación de las instalaciones de la Central Térmica
de Carbón de Aboño:
Figura 4.11 Detalle de la ubicación de la central térmica de Aboño en Gijón (Grupo EDP)
4.2.6 FUNDICIONES INFIESTA S.A.
La planta Fundiciones Infiesta, S.A está ubicada en el Polígono Industrial de Somonte,
en el término municipal de Gijón, es una instalación industrial destinada a la fundición
de componentes en hierro esferoidal y laminar destinados principalmente a mobiliario
urbano.
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La capacidad de fusión de la planta es de 3 t/h ampliable a 6 t/h con la futura
instalación de un tercer horno de fusión
La Autorización Ambiental Integrada indica los siguientes focos de emisión de
partículas en esta instalación son:
• F1: Enfriador arena
• F2: Chorreado-granallado-rebarbado
• F3: Hornos de inducción
Los focos indicados tienen establecido un valor límite de emisión de partículas sólidas
de 20 mg/m3N. Se realizan controles periódicos semestrales.
Los informes correspondientes a las inspecciones realizadas por la Administración a
las instalaciones señalan que se realiza la limpieza de los viales interiores de la fábrica
y que los almacenamientos de arenas no utilizables se realizan en silos.
Según los datos publicados en el Registro Estatal de Emisiones y Fuentes
Contaminantes (E-PRTR), las emisiones de partículas PM10 en esta instalación, se
encuentra por debajo del umbral de notificación (50.000 kg/año).
Figura 4.12 Ubicación de las instalaciones de Fundiciones Infiesta en Gijón. Ubicación del polígono de
Somonte
4.2.7 GROUP MECALUX S.L.U. (ESMENA)
La planta denominada Esmena del grupo Mecalux, ubicada en el Polígono Industrial
de Los Campones, en el término municipal de Gijón, es una instalación industrial
destinada a la fabricación de estructuras metálicas y de almacenamiento.
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Figura 4.13 Ubicación de las instalaciones de la planta de Esmena en Gijón. Empresa Mecalux
La Autorización Ambiental Integrada indica los siguientes focos de emisión de
partículas:
•
F1:M1 cabina de pintura Matías (quemador fosfodesengrase)
•
F2:M2 cabina de pintura Matías (quemador del túnel de secado)
•
F3:M3 cabina de pintura Matías (quemador del horno de polimerizado)
•
F4:E1 cabina de pintura Europa (quemador fosfodesengrase)
•
F5:E2 cabina de pintura Europa (quemador del túnel de secado)
•
F6:E3 cabina de pintura Europa (quemador n.º 1 del horno de polimerizado)
•
F7:E4 cabina de pintura Europa (quemador n.º 2 del horno de polimerizado)
•
F8:A1 cabina de pintura América (quemador fosfodesengrase)
•
F9:A2 cabina de pintura América (quemador del túnel de secado)
•
F10:A3 cabina de pintura América (quemador n.º 1 del horno de polimerizado)
•
F11:A4 cabina de pintura América (quemador n.º 2 del horno de polimerizado)
•
F12: Soldadura A-16 zipi-zape dcha.
•
F13: Soldadura A-17 zipi-zape izq.
•
F14: Soldadura A-14 toma-daka dcha.
•
F15: Soldadura A-15 toma-daka izq.
•
F16: Soldadura A-12 pim-pam-pum dcha.
•
F17: Soldadura A-9 pim-pam-pum izq.
•
F18: Soldadura A-10 peque
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•
F19: Soldadura A-11 nifú-nifá izq.
•
F20: Soldadura A-5 nifú-nifá dcha.
•
F21: Sala de hornos (templado troqueles).
Los focos indicados tienen establecido un valor límite de emisión de partículas PM10 de
50 mg/ m3N. Se realizan controles periódicos anuales, en la mayoría de los casos.
En las inspecciones realizadas no se detecto la presencia de emisiones difusas de
partículas, los trabajos se realizan en naves cerradas, que disponen de sistemas de
captación adecuados.
Según los datos publicados en el Registro Estatal de Emisiones y Fuentes
Contaminantes (E-PRTR), las emisiones de partículas PM10 en esta instalación, se
encuentra por debajo del umbral de notificación (50.000 kg/año).
4.2.8 MOREDA RIVIERE TREFILERÍAS
La factoría de Moreda-Riviere Trefilerías, S.A., ubicada en Tremañes, en el término
municipal de Gijón, es una instalación industrial dedicada a la fabricación de alambres
y cerramientos metálicos.
Figura 4.14 Ubicación de las instalaciones de Trefilerías Moreda Riviere
La Autorización Ambiental Integrada indica los siguientes focos de emisión de
partículas en esta instalación son:
•
F1: E1: Caldera de vapor
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•
F2:E2: Trefiladoras
•
F3: E3: Horno de recocido N.º1
•
F4:E4: Horno de recocido N.º2
•
F5:E5: Quemadores de precalentamiento y recocido de los galvanizados 24H y
40H
•
F6:E6: Baño de Pb
•
F7:E9: Quemadores para el calentamiento de la cuba de de Zn del galvanizado
(24H)
•
F8:E10: Quemadores para el calentamiento de la cuba de de Zn del
galvanizado (40H)
•
F9E11: Plastificado del alambre
•
F10E13: Soldadura 9-100
•
F11E14: Pulido de puntas en los tambores 1-4
•
F12E15: Pulido de puntas en los tambores 5-8
•
F13E17: Soldadura GRS-85
•
F14E20: Horno de precalentamiento línea OMSA
•
F15E21: Horno de precalentamiento línea OMSA
•
F16E22: Filtrado de lecho fluido de la línea OMSA
•
F17E23: Depuración de gases de proceso de la línea OMSA
•
F18E29: Zona de activado del túnel de tratamientos
•
F19E33: Caldera de agua caliente del baño de desengrase del túnel de
tratamientos
•
F20E34: Caldera de agua caliente del baño de fosfatado del túnel de
tratamientos
•
F21E35: Horno de secado de humedades
•
F22E37: Horno de polimerizado. Emisión 1
•
F23E38: Horno de polimerizado. Emisión 2
•
F24E39: Soldadora LGR
De los focos indicados, los F2, F10, F11, F12, F13, F16 y F24 tienen establecido un
valor límite de emisión de partículas sólidas de 50 mg/ m3N. Se realizan controles
bianuales. En los focos F1, F3, F4, F5, F7, F8, F17, F19, F20, F21, F22, F23, F15 y
F17 se realizan las mediciones por opacidad, con un valor límite del 20 %. Se realizan
controles periódicos semestrales.
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Los informes correspondientes a las inspecciones realizadas por la Administración
señalan que los trabajos se realizan en naves cerradas que cuentan con sistemas de
captación y no se aprecia la existencia de emisiones difusas.
Según los datos publicados en el Registro Estatal de Emisiones y Fuentes
Contaminantes (E-PRTR), las emisiones de partículas PM10 en esta instalación, se
encuentra por debajo del umbral de notificación (50.000 kg/año).
4.2.9 RECICLADO DEL ALUMINIO (RECALSA)
La planta de Reciclado de Aluminio S.A. esta ubicada en el polígono industrial de
Roces, en el término municipal de Gijón, es una instalación industrial de fundición de
chatarra de Aluminio. Las instalaciones ocupan una superficie de 8.000 m2 de terreno,
de los cuales 3.200 m2 están cubiertos, en los que se encuentran dos hornos (fusión y
mantenimiento), la cadena lingotera y dos de las tres básculas.
Figura 4.15 Ubicación de la empresa Reciclado de Aluminio RACALSA
La Autorización Ambiental Integrada indica los siguientes focos de emisión de
partículas en esta instalación son:
• F1: Hornos fusión y reverbero
El foco indicado, tiene establecido un valor límite de emisión de partículas sólidas de
50 mg/m m3N. Se realizan controles periódicos semestrales.
Según los datos publicados en el Registro Estatal de Emisiones y Fuentes
Contaminantes (E-PRTR), las emisiones de partículas PM10 en esta instalación, se
encuentra por debajo del umbral de notificación (50.000 kg/año).
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4.2.10 CEMENTOS TUDELA VEGUÍN FÁBRICA DE ABOÑO
La factoría de Tudela Veguín, S.A., ubicada en Aboño, en el término municipal de
Carreño, es una instalación industrial para la fabricación de cementos. Las
instalaciones de la fábrica de Tudela Veguín de Cementos de Aboño ocupan una
superficie total de 368.000 m2.
La Autorización Ambiental Integrada indica los siguientes focos de emisión de
partículas en esta instalación son:
•
F1: Horno de vía húmeda Nº 1
•
F2: Horno de vía húmeda Nº 2
•
F3: Horno de vía húmeda Nº 3
•
F4: Horno de vía seca Nº 4
•
F5: Enfriador horno Nº 4
•
F6: Enfriador horno Nº 2
•
F7: Molino de cemento Nº 1
•
F8: Molino de cemento Nº 3
•
F10: Molino de cemento Nº 5
•
F11: Molino de cemento Nº 6
•
F12: Molino de cemento o escoria Nº 7
•
F13: Molino de carbón 1 de VS
•
F14: Molino de carbón 2 de VS
•
F15: Molino de carbón VH
•
F16: Molino de escoria Nº 8
•
F17: Secadero Hazemag
Los focos F1 a F4, tienen establecido un valor límite de emisión de partículas sólidas
de 75 mg/ m3N, el foco F4 tiene, además, un valor límite de emisión de partículas de
30 mg/m3N cuando se valorizan residuos no peligrosos en el horno. Se realizan
controles en continuo. En el resto de focos, el valor límite de emisión de partículas
sólidas es de 50 mg/m3N, realizándose controles periódicos semestrales, excepto en
los focos F7 a F11, que se llevan a cabo con periodicidad anual. El gráfico siguiente
muestra la medida de partículas en el F4, Horno vía seca en el año 2012 y 2013.
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2012
2013
Figura 4.16. Mediciones en continuo del foco Horno vía seca en 2012 y 2013
El valor límite es de 75 mg/m3. Como se aprecia los valores de emisión son muy
inferiores al valor límite establecido.
Además, señalar que este horno rotativo horizontal también realiza coincineración con
medición en continuo cuando se valorizan energéticamente residuos (foco F4). El valor
límite es de 30 mg/m3. Como se aprecia los valores de emisión son inferiores al valor
límite establecido.
2012
2013
Figura 4.17. Mediciones en continuo de coincineración en 2012 y 2013
Respecto de las inspecciones realizadas por la Administración, señalar que el estado
de mantenimiento de las cintas es adecuado, existe un elevado número de
apilamientos, donde destaca las de coque de petróleo, combustible utilizado y más
susceptible de generar emisiones difusas. En este caso, existen sistemas de riego con
cañones, el cual debería incrementarse y dotarse de un sistema de registro para mejor
seguimiento de su funcionamiento. El sistema lavarruedas existente en la salida de la
fábrica se considera insuficiente.
Se indican, a continuación, los datos de partículas PM10, expresados en kg/año,
declarados en el Registro Estatal de Emisiones y Fuentes Contaminantes (E-PRTR).
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Contaminante
Partículas PM10
Año de referencia
Cantidad
(kg/año
total
Método(M/C/E)
2001
122.000
E
2002
112.000
E
2003
142.000
E
2004
166.000
M
2005
167.000
M
2006
145.000
E
2007
120.000
M
2008
95.000
M
2009
80.300
C
2010
71.000
M
2011
50.135
C
2012
59.351
M
2013
56127
C
Tabla 4.3. Emisiones de partículas PM10 por la fábrica de cementos de Aboño
La figura 4.18 representa la ubicación de las instalaciones de Tudela Veguín S.A.
Figura 4.18 Ubicación de la fábrica de cementos Tudela Veguín en Aboño-Gijón
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4.2.11 ASTILLEROS ARMÓN GIJÓN S.A.
La planta de Astilleros Armón Gijón, S.A. ubicada en la localidad de Gijón, en la calle
Montemayor (El Natahoyo), en las antiguas instalaciones Astillero Juliana
Constructora, destinada a la construcción, pintura o decapado de buques, con una
capacidad para buques de 100 m. de eslora.
Las instalaciones han estado improductivas durante los últimos años, retomándose la
actividad recientemente.
El astillero cuenta 184.000 m2 de instalaciones con una dársena de armamento a flote
dotada de 2 muelles de 239 y 222 m. respectivamente, 2 diques secos de 170 x 25 m.
y 124 x 17 m. y 2 gradas de armamento capaces de poder utilizar en una sola grada
hasta 180 x 47 m. Un complejo de almacenes, talleres y oficinas con los más
modernos medios de producción.
Según los datos publicados en el Registro Estatal de Emisiones y Fuentes
Contaminantes (E-PRTR), las emisiones de partículas PM10 en esta instalación, se
encuentra por debajo del umbral de notificación (50.000 kg/año).
Figura 4.19 Ubicación de los astilleros Armón en la costa gijonesa
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4.3 CONTAMINACIÓN PRODUCIDA POR LAS INSTALACIONES
PORTUARIAS
El Puerto de Gijón es uno de los principales Puertos Marítimos del Arco Atlántico y el
puerto líder en el movimiento de Gráneles Sólidos de España.
El dominio público gestionado por la autoridad portuaria de Gijón es de unas 422 ha.
de superficie terrestre en los municipios de Gijón y Carreño.
El conjunto supone 6,9 km. de líneas de atraque con calados de hasta 23 metros.
Cuenta con Terminal principal de gráneles sólidos, Terminal de contenedores,
Terminal de tráfico rodado y una planta regasificadora de gas natural.
Está conectado con más de 200 puertos de todo el mundo a través de una importante
red de líneas regulares.
Es el puerto líder español en el movimiento de mercancías por FFCC, concretamente
en 2012 se movieron más de 1,8 millones de tm., lo que representó el 10,75 % del
tráfico portuario.
Los accesos por carretera son dos, por la Avenida Príncipe de Asturias desde la
ciudad de Gijón y por el valle de Aboño.
Las instalaciones ferroviarias, son de los dos anchos de vía existentes, ibérico y
métrico, cuenta con dos estaciones de ancho ibérico (Aboño y Puerto) con una red de
vías interior para servicio de los muelles y en ancho métrico se dispone de línea de
conexión entre la terminas de gráneles sólidos y el valle de Aboño.
Las zonas actualmente más importantes destinadas al movimiento y almacenamiento
de gráneles sólidos en el Puerto son: la zona de Aboño, el Terminal de gráneles
sólidos de la zona de la ampliación y la Terminal de EBHI,S.A. (European Bulk
Handing Installation, S.A.) situada en el muelle Marcelino León, esta terminal está
especializada en granel sólido, carbón térmico, carbón siderúrgico y mineral de hierro
y movió en 2012 el 70 % del tráfico del Puerto de Gijón.
La figura 4.20 muestra un plano del Puerto de Gijón, donde podemos identificar al
norte la zona de ampliación donde destaca junto al dique norte el nuevo Terminal de
gráneles sólidos. Al oeste, con una separación física denominada la Campa de Torres,
está la ría de Aboño con estación de ferrocarril y acopios de carbón. En el centro de la
imagen se aprecia el muelle Marcelino León, sobre el que se asienta la EBHI,S.A.
El resto de instalaciones del puerto, situadas más al sur manejan y almacenan
mercancías limpias, no emisoras de partículas, por lo que no se detallan.
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Figura 4.20 Plano del puerto de Gijón. Fuente: Autoridad Portuaria de Gijón
El puerto de Gijón cuenta con las siguientes instalaciones fijas:
Dos astilleros, actualmente uno en funcionamiento; varios muelles de carga y
descarga; superficies y áreas de depósito próximas a los muelles, o alejadas de ellos,
como la zona de Aboño donde destacan almacenamientos de carbones; diques,
edificios y grúas.
Las características de todas estas instalaciones se pueden consultar el Anexo IV
Instalaciones fijas del Puerto de Gijón.
Es necesario destacar la reciente ampliación del puerto, la cual ha consistido en la
ejecución de un nuevo dique de abrigo, que partiendo del Cabo de Torres y con una
longitud total de 3.834 m. y tres alineaciones con diferente tipología estructural,
conforma una dársena de 140 Ha. de aguas abrigadas. Asimismo, comprende un
muelle ubicado en la parte norte de la dársena de 1.250 m. de longitud, con calados
que oscilan entre los 23 y los 27 m. y una anchura superior a los 400 m., que permite
el atraque simultáneo de tres bulkcarriers de 230.000 TPM. y 20 m. de calado.
Completan la protección de los rellenos los taludes interiores, ubicados en la parte
oeste y sur de la dársena con una longitud de 1.732 m., obteniéndose una superficie
total emergida de 145 Ha. con terrenos ganados íntegramente al mar.
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La nueva terminal de gráneles sólidos que se implanta en estas instalaciones dispone
de una capacidad de descarga superior a los 25 millones de toneladas, con una
superficie de almacenamiento de 60 Ha. que permitirá acopiar hasta 2 millones de
toneladas de mineral de hierro y carbón.
El puerto de Gijón dispone de unas infraestructuras con distintas terminales
especializadas, a continuación se puede apreciar su ubicación y tipo de mercancía:
Terminales de gráneles sólidos.
Terminales de gráneles líquidos
Terminal de contenedores
Terminales de material en general,
productos siderúrgicos y cementos
Terminales de material en general,
productos siderúrgicos y cementos
Figura 4.21 Terminales del puerto de Gijón
Respecto de los tráficos, el puerto de Gijón presenta una distribución en la que
destaca el porcentaje de gráneles sólidos respecto al resto (gráneles líquidos,
mercancía general y pesca).
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ESTRUCTURA DEL TRÁFICO PORTUARIO DE GIJÓN (MILES TM)
DESCRIPCIÓN
2012
Graneles líquidos
950,227
Graneles sólidos
14.482,422
Mercancía general
1.695.196
Avituallamiento
98,978
Pesca Fresca
8,119
TOTAL
17.234,944
Tabla 4.4 Tráfico portuario de Gijón 2012
ESTRUCTURA DEL TRÁFICO PORTUARIO DE GIJÓN (TM)
AÑO
GRANELES GRANELES MERCANCÍA
AVITUALLAMIENTO
LÍQUIDOS SÓLIDOS GENERAL
PESCA
FRESCA
TOTAL
1999 1.369.985 16.026.863
566.102
251.486
2.656
18.217.092
2000 1.440.980 17.563.271
597.814
307.280
7.087
19.916.432
2001 1.339.887 17.007.950
578.634
223.738
8.423
19.158.632
2002 1.487.492 18.137.482
565.629
289.915
10.167
20.490.685
2003 1.438.627 16.894.547
467.061
355.820
9.025
19.165.080
2004 1.324.318 18.254.573
268.503
206.950
6.132
19.922.736
2005 1.418.466 19.658.167
489.425
216.351
8.462
21.790.871
2006 1.356.232 18.298.185
602.194
213.112
11.996
20.481.719
2007 1.470.211 18.305.091
755.907
234.511
12.435
20.778.155
2008 1.431.918 16.869.645
901.841
119.684
6.196
19.329.284
2009 1.374.641 12.456.055
666.586
123.437
11.229
14.631.948
2010 1.237.117 13.393.994
958.479
119.660
9.406
15.718.656
99.865
8.785
15.186.086
2011 1.037.970 12.573.625 1.465.837
Tabla 4.5 Estructura del tráfico portuario de Gijón, evolución anual
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Dentro de los gráneles sólidos, los principales materiales, son:
Año 2012
Año 2013
Abonos naturales y artificiales
45.200
83.078
Carbones y coque de petróleo
8.111.991
6.582.764
Cemento y clinker
775.300
995.530
Cereales y su harina
219.900
116.032
4.478.130
6.301.793
609.250
579.800
Mineral de hierro
Otros minerales
Tabla 4.6 Tráfico de graneles sólidos en el puerto de Gijón
4.3.1-VALORACIÓN DE LA EMISIÓN DE PARTÍCULAS POR LA ACTIVIDAD
PORTUARIA
Las emisiones de partículas PM10 a la atmósfera desde el puerto se producen de
forma más acusada por:
• El tráfico de los vehículos en los viales sucios del puerto.
• Por todas las operaciones de carga y descarga así como las manipulaciones de
los gráneles sólidos, incluido su cribado.
• Por los fenómenos de dispersión de los almacenamientos temporales a cielo
abierto de materiales pulverulentos.
En el puerto de Gijón, los tráficos de gráneles sólidos suponen en torno al 85% del
total de tráficos. Los tráficos de graneles más destacados en 2012 han sido el carbón y
coque de petróleo (47%), el mineral de hierro (25%) y el clinker y cemento (5%).
Las operaciones de carga y descarga de estos minerales es una fuente importante de
emisiones. Esta fuente de emisión debe reducirse, fundamentalmente con la aplicación
de unas buenas prácticas en las labores de estiba, desestiba y en las labores de
transporte y manipulación. La imposición de dichas prácticas a las empresas
operadoras del puerto deberá realizarse por medio de una imposición legal en el
ámbito de la Ley 34/2007, de 15 de noviembre, de calidad del aire y protección de la
atmósfera.
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Además en todas las zonas portuarias, el no adecuado mantenimiento y limpieza de
instalaciones viales y zonas de trasiego, supone el depósito y permanencia sobre
suelos y viales de material particulado que es resuspendido por el paso de los
diferentes vehículos. Esta fuente de emisión debe limitarse con la intensificación de los
sistemas de limpieza fundamentalmente en los días secos, además de con la
instalación de sistemas de lavado de ruedas para los vehículos que abandonan el
puerto a fin de evitar que trasladen al exterior material particulado.
Por último el almacenamiento de cantidades importantes de materiales y productos
sólidos pulverulentos a granel, genera, en condiciones desfavorables de viento,
emisiones de partículas que pueden abandonaran el recinto portuario. En este caso
las emisiones deben reducirse con la utilización de productos constrantes, la
aplicación de sistemas de riego y, en función de los vientos predominantes, la
utilización de sistemas de apantallamiento.
Los informes de las inspecciones a la zona portuaria realizados por la Administración
sobre los gráneles sólidos, se centran en tres áreas:
En la terminal de gráneles sólidos explotada por la EBHI S.A., donde se realizan la
mayoría de los tráficos, las labores de carga y descarga son mejorables disminuyendo
la altura de las operaciones, y se intensificasen las labores de limpieza de los viales de
la dado el elevado tráfico que discurre por ellos. En esta terminal las cintas, sus
cerramientos y las transferencias están en buen estado.
En la zona de la ampliación y la nueva terminal, las cargas de carbón se realizan sin
demasiadas precauciones, los movimientos internos tanto de palas como de
camiones, se realizan a velocidades inadecuadas generando emisiones difusas,
implementadas por las escasa limpieza de los viales, en parte sin pavimentar.
En la zona de Aboño es donde se manifiesta de forma más importante el problema de
los almacenamientos de gráneles a la intemperie en del puerto de Gijón. En ambas
márgenes de la ría se realiza el acopio de carbón para su posterior transporte.
Además, disponen de instalaciones en esta zona García-Munté Energía, S.L. y Lissan
Coal Company, S.A. donde se realizan también labores de cribado. La EBHI además
dispone de cintas y tolvas con un estado de mantenimiento inadecuado provocándose
emisiones difusas en los cierres, paramentos y zonas de transferencia. Además el
muro que separa las instalaciones de la carretera es de poca altura y no impide el
paso de parte del material a la carretera. Por último, no todas estas instalaciones de
almacenamiento de gráneles disponen de cañones de riego.
Se hace necesaria la realización de un documento técnico de referencia que determine
las mejores técnicas a aplicar en las operaciones portuarias de manipulación y
almacenamiento de graneles sólidos en el puerto de Gijón, con el fin de reducir las
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emisiones difusas de material particulado que estas operaciones generan. Este
documento técnico ha sido confeccionado durante la tramitación de este Plan y se
incorpora al mismo como Anexo XI.
Las emisiones difusas generadas por estas parvas, se ven incrementadas por la
presencia en esta zona de Aboño de otros dos parques carbones, uno de
ArcelorMittal, otro de la central térmica de HIDROELÉCTRICA DEL CANTÁBRICO
S.A., y por la presencia de la fábrica de cementos de Tudela Veguín con un elevado
número de almacenamientos de gráneles sólidos.
De los datos obtenidos en las estaciones de medición próximas, parece deducirse que
las emisiones difusas correspondientes a estos almacenamientos, que se trasladan a
las zonas pobladas, son principalmente material sedimentable cuya reducción también
es objeto de este Plan.
El puerto de Gijón ha realizado una valoración de la emisión de partículas por la
actividad portuaria con la colaboración de la consultoría SIENA INGENIEROS, S.L. y
consistió en dos estudios de modelización de material particulado PM10, uno fue
realizado durante la obra de ampliación con datos del año 2007 y otro con datos de
2010. Estos estudios se incorporan al Plan en el Anexo V.
El programa utilizado en el estudio es Calpuff que es un modelo oficial de la Agencia
de Protección Ambiental de los E.E.U.U. para la simulación y dispersión de
contaminantes atmosféricos a larga distancia (mesoescala), se trata de un modelo de
transporte de contaminantes al objeto de estudiar la contaminación por material
particulado atmosférico PM10.
El estudio se realiza dentro del recinto del puerto, el modelo se aplicó primero con
datos de 2007 al inicio de las obras de ampliación y se repitió aplicando mejoras
fundamentalmente en los datos introducidos en el estudio (tráfico, gráneles
meteorológicos etc.) las emisiones para el año 2010, que es el que tiene un mayor
interés para el plan de calidad del aire de Gijón.
El modelo utiliza los focos emisores que afectan al puerto con cantidades significativas
de partículas y son:
-
Emisiones de la industria más cercana situada en Veriña y Aboño. Esta
industria está formada por las instalaciones de ArcelorMittal (planta
siderúrgica de Gijón), la Central Térmica de Aboño y la Fábrica de
Cementos de Tudela-Veguín en Aboño.
-
Las emisiones del tráfico rodado en el puerto y en la zona urbana de
Gijón.
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Las actividades de descarga de gráneles en el puerto.
Una vez determinados los focos que debían tenerse en cuenta en el análisis de la
situación portuaria, se realizó un modelo de detalle en un dominio de 14 x 14 km2 en
torno al puerto. Este modelo incluyó información muy detallada de la topografía del
terreno y los usos del suelo en todo el dominio, así como los perfiles de las variables
meteorológicas entre 0 y 3.000 m. de altura.
Los resultados obtenidos por el modelo, van orientados a identificar la calidad del aire
en el interior del puerto y a determinar influencia que tienen los diferentes focos de
emisión cercanos, no obstante la información del modelo resulta de elevado interés
para el desarrollo del plan de calidad de Gijón así como para la determinación de
medidas a proponer en el mencionado plan.
Los resultados ofrecidos por el modelo indican que tres focos industriales
considerados el más importante es la industria del acero situada en Veriña. La
repercusión de la contaminación de origen industrial dentro del puerto supone un nivel
promedio anual de 1,237 µg/m3.
La mayor parte de las emisiones del tráfico rodado provienen de la resuspensión del
material acumulado en los viales. La situación más habitual a lo largo del año es
aquella en la que las concentraciones de PM10 en el puerto con origen en el tráfico
urbano se encuentran por debajo de los 10-20 µg/ m3 de PM10 (en media de 24 horas).
El tráfico rodado dentro del dominio portuario, incluyendo la ampliación e los tráficos
de vehículos ligeros, origina un incremento de contaminación media anual del orden
de 3.5 µg/m3, en el puerto.
Respecto de la contaminación originada por las operaciones portuarias, se simularon
todas las cargas y descargas de gráneles sólidos que se llevaron a cabo durante el
año 2010 en los distintos muelles del puerto. Observando los resultados obtenidos, se
deduce que las operaciones de descarga dan lugar a niveles de partículas que pueden
alcanzar localmente valores muy altos (concentraciones medias horarias de PM10
superiores a 3.000 µg/m3 en puntos muy cercanos a la descarga, así como
concentraciones medias diarias de PM10 de 400 a 800 µg/ m3 y concentraciones
medias anuales de 100 µg/m3). Sin embargo, estos son valores extremos sólo ocurren
de manera puntual. Por lo general, los niveles de partículas más altos quedan
confinados dentro del recinto portuario, y aunque existe una afección sobre la zona
urbana, las concentraciones de PM10 que llegan a Gijón suelen ser inferiores a
1 µg/ m3 en media diaria.
Por último al modelo se ha añadido la contaminación de fondo como un elemento más
del conjunto de fuentes. Esto debe entenderse como la aportación de partículas que
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no tienen origen antropogénico. Se ha establecido un nivel de referencia para la
contaminación de fondo. Este valor se ha obtenido de la media registrada en la
estación de fondo rural de Niembro en Llanes de la red de estaciones de Estado.
La figura 4.22, indica las posiciones de evaluación elegidas por la autoridad portuaria,
unas cerca de las zonas de muelles y otras más alejadas, siendo interesantes los
resultados obtenidos en los puntos más alejados de las zonas de cargas y descargas.
Figura 4.22 Puntos de muestreo elegidos por la Autoridad Portuaria para evaluar las PM10 en
el puerto
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Los valores obtenidos por el programa aparecen reflejados como la media anual, en el
estudio se defiende que los niveles de contaminación en el puerto son similares los de
la ciudad de Gijón.
Además, de la simulación se obtiene información sobre la procedencia de la
contaminación, en la figura 4.23 nos muestra un desglose de las aportaciones
registradas en los puntos más alejados R1 y R3 obtenidos a partir de las simulaciones
y las emisiones introducidas en programa. Este dato es muy interesante y con las
adecuadas cautelas podemos interpretar el peso que tienen las emisiones industriales,
las del tráfico y las de las actividades del puerto.
Figura 4.23 Contribuciones a la concentración media anual de PM10 tomando como referencia
dos puntos alejados de los muelles
La conclusión que es posible obtener, es que, después de los valores establecidos
para el fondo, el peso mayor corresponde al tráfico con valores muy superiores a los
valores de las emisiones portuarias y de las industriales.
El estudio finaliza con un análisis de los resultados obtenidos en los puntos
correspondientes a las actuales estaciones de medida de la calidad del aire de la red
del Principado de Asturias en la ciudad de Gijón. Fundamentalmente el objetivo de
este último estudio es cuantificar el peso específico que tienen las emisiones
derivadas del puerto sobre la contaminación existente en la ciudad de Gijón.
La figura 4.24, muestra un plano con la ubicación de las estaciones de medida y se
acompaña de una tabla con los datos de los valores medios anuales.
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Los resultados de este estudio, mas allá de que nos puedan dar indicaciones claras
sobre los fenómenos de contaminación atmosférica de partículas PM10 en Gijón, nos
señala que existe un elevado paralelismo entre los datos que resultan del proceso de
simulación y aquellos datos que obtenemos en las estaciones de medida de Gijón.
Nos permite cuantificar el peso de cada una de las emisiones que han sido simuladas
en el programa.
Por ello una clara conclusión de estos resultados es la necesidad de realizar un
estudio actualizado con este modelo del conjunto de la ciudad de Gijón, utilizando el
máximo posible de los datos disponibles sobre fuentes emisoras.
Figura 4.24 Ubicación de las estaciones de Gijón y contribución portuaria
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4.4 CONTAMINACIÓN PRODUCIDA POR EL TRÁFICO DE VEHÍCULOS
El sector transporte y concretamente el tráfico rodado, respecto de las emisiones de
PM10, se producen alrededor del 50% desde el tubo de escape y el otro 50% se
proceden por el desgaste de frenos, neumáticos y capas de rodadura (12).
Sobre las técnicas de reducción de emisiones en los vehículos, actúa la legislación
europea con las directivas EURO, también se actúa sobre la calidad de los
combustibles, sobre el desgaste de ruedas y frenos y capas de rodadura se debe
influir sobre las características del tráfico.
En el conjunto de la emisiones son los vehiculas diesel y con peso superior a las
12 Tm. los que emiten los mayores niveles de PM10.
Figura 4.25 Intensidades medias diarias de las principales vías de la aglomeración de Gijón
La figura 4.25 muestra las diferentes vías de tráfico en la aglomeración de Gijón, y sus
intensidades medias diarias. Los viales que tienen mayor influencia sobre la estación
de Argentina son: Avenida Argentina, Avenida Príncipe de Asturias, Avenida Juan
Carlos I, Calle Sanz Crespo y Avenida los Campones. Las vías con mayor tráfico son
Av. Príncipe de Asturias (acceso al Puerto de El Musel) y Av. Juan Carlos I (Conexión
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entre la zona industrial de Veriña y Gijón), ambas con un elevado porcentaje de tráfico
pesado.
El pasado 8 de julio de 2014, se ha publicado en el B.OP.A. el anuncio de aprobación
del Plan de Movilidad Sostenible de Gijón, en dicho plan se reflejan los IMD
correspondientes al año 2011, de las vías principales y en la figura 4.26, puede
apreciarse un extracto de los datos correspondientes a la zona de afección de este
plan de calidad del aire.
Figura 4.26 IMD 2011 de la zona oeste de Gijón (fuente plan de movilidad)
La importancia que tiene el tráfico rodado en la contaminación por partículas de la
ciudad de Gijón es considerable, esto está contrastado por el estudio de simulación ya
mencionado, el cual le atribuiría un peso en torno al 30-40 % según la estación (10-20
µg/m3 de PM10 en media de 24 horas).
Existen otros contaminantes derivados del tráfico tales como los óxidos de nitrógeno,
los cuales en ninguna estación de Gijón reflejan datos alarmantes, si bien se aprecia
marcadamente en las estaciones de Gijón la influencia del tráfico. La contaminación
derivada de la combustión de los vehículos seria necesario también proceder a su
estudio por lo que sería muy aconsejable disponer de un equipo de medida de black
carbón en la estación de Argentina.
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El plan de movilidad del Gijón, analiza la problemática de la ciudad, estudiando esta
con carácter general y haciendo propuestas adecuadas para la mejora de la movilidad
y la disminución del uso del vehiculo privado. Por ello, los contenidos del plan de
movilidad se adoptan en el plan de calidad del aire con la expectativa de conseguir el
fomento del trasporte público, la peatonalización de zonas, la movilidad ciclista y el uso
del vehiculo compartido.
Como ampliación y complemento de la información de tráfico de que dispone el
Ayuntamiento de Gijón, y con el fin de conseguir mejoras en las condiciones del tráfico
en la zona oeste y diseñar medidas que permitan rebajar su contribución a la
concentración media anual de partículas en suspensión, se considera necesaria la
elaboración de un estudio detallado del tráfico en la zona que permita establecer
medidas viables, de carácter temporal o permanente, para reducir las emisiones de
partículas en suspensión, especialmente durante la ocurrencia de fenómenos
meteorológicos que provoque baja dispersión de contaminantes.
Entre las partículas emitidas por el tráfico tiene una importante componente las
producidas por los fenómenos de resuspensión, los cuales, además, tienen lugar en
viales con alto nivel de partículas sedimentadas, con mal pavimento y con paso de
tráfico pesado. Por ello, el Plan de calidad del aire debe incidir en evitar que el tráfico
pesado existente en la zona oeste de la ciudad, y en el entorno de la ría de Aboño,
produzca un elevado número de resuspensiones de material particulado. Las
actuaciones que se proponen son:
• Identificar aquellos viales en la zona de influencia del plan cuyo firme este en
mal estado o normalmente tengan grandes depósitos de material particulado.
• Acondicionamiento y mejora de firmes de rodadura, las condiciones de los
firmes de la zona tienen una elevada importancia en los fenómenos de
resuspensión de material sedimentado y acumulado.
• Limpieza del polvo del firme de rodadura que evite resuspensiones. Esta
medida será además más intensa aquellos días que se prevean fenómenos de
difícil dispersión de contaminantes en la atmósfera (típicos en otoño e invierno
en esta zona).
• Limitación de velocidad en las zonas de congestión donde se producen
superaciones y en las zonas donde existe polvo en los viales.
• Implantación de medidas de impacto sobre el tráfico de la zona, cuando se den
episodios de elevada contaminación.
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4.5 ANÁLISIS DE
CONCLUSIONES
LA CONTAMINACIÓN
TOTAL
DE
PM10
Y
Como se ha visto en apartados anteriores, se ha analizado la serie histórica de datos
horarios de PM10 2008-2012 de las estaciones de la red oficial de medida en Gijón,
apoyando su análisis en la serie histórica meteorológica del puerto (10). Se han
analizado los contaminantes SO2, NO2 y CO como complemento al análisis del PM10
en estas estaciones. Se han tenido en cuenta las mediciones efectuadas por las
estaciones de inmisión de las principales instalaciones industriales de la zona
haciendo un análisis específico de las estaciones de ArcelorMittal situadas en
Tremañes y Monteana. Se ha analizado en detalle la estación de Argentina, donde se
produce la superación, para lo que se ha contado con el respaldo de los datos
obtenidos de la unidad móvil de inmisión situada sus inmediaciones y se han
estudiando las condiciones meteorológicas en que se han producido las superaciones
en los años 2012 y 2013 en esta estación.
De todo ello se pueden extraer las siguientes conclusiones:
Estaciones de la red de calidad del aire.
•
La evolución general de las PM10 en todas las estaciones de calidad de aire de
Gijón presenta una tendencia descendente muy moderada, salvo en la estación
de Argentina donde se observa una tendencia estacionaria ascendente.
•
La evolución de la concentración media de PM10 (2008-2012) siguiendo un eje
en dirección Este-Oeste transversalmente a Gijón, en las estaciones de la red
fija de calidad de aire, muestra un incremento de manera continua a medida
que nos desplazamos por este eje en sentido este-oeste desde la estación de
Castilla (situada en una zona residencial de Gijón) hasta la estación de
Argentina (situada en la zona más industrializada de Gijón). Además, la
concentración media monitorizada por la estación de Castilla coincide con el
valor de concentración media de PM10 registrada por la estación de Montevil
(única estación tipificada como fondo urbano en Gijón) en un periodo similar.
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Gijón Oeste
Gijón Centro
Gijón Etse
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Figura 4.27 Incremento de la contaminación por partículas PM10 en el sentido este-oeste
de Gijón
Estación de Argentina.
•
La estructura de los datos de PM10 analizados en Argentina presentan una
componente de tipo estación de tráfico a la que se superponen dos
características diferenciadoras:
1) frecuentes episodios de PM10 intensos. Por el momento no se ha encontrado
una correlación clara entre esos episodios y un foco emisor concreto. La
estación de Argentina, dada su ubicación se encuentra situada a poca
distancia de un ambiente altamente industrializado y además cuenta con la
característica de ser una estación cercana a la costa.
2) un alto fondo de partículas superpuesto a la actividad del tráfico que
presenta independencia de la hora del día. Los niveles de PM10 registrados
en Argentina en las horas centrales del día 12h-18h convergen a los valores
que registran el resto de estaciones de Gijón. Sin embargo, el máximo en la
hora punta de por la mañana alcanza valores mucho más altos (~45 µg m-3)
que otras estaciones de Gijón y los valores nocturnos de esta estación se
sitúan entre 10-15 µg m-3 más que el resto de estaciones.
En este sentido, la estación de Argentina presenta un fondo de PM10 relativamente
alto (~ 30-35 µg m-3) al que se superponen fuertes episodios puntuales de (~150250 µg m-3).
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•
La estación de Argentina sobrepasa el límite máximo de 35 superaciones
anuales de la media diaria de 50 µg m-3, todos los años, con excepción de
2008. En los últimos 6 años el número de superaciones, una vez descontadas
las aportaciones de partículas en suspensión procedentes de África, han sido:
37 en 2013, 38 en 2012, 54 en 2011, 40 en 2010, 42 en 2009 y 25 en 2008.
•
La estación de Argentina no supera el límite de media anual establecido en
40 µg m-3. Sin embargo, existe una relación lineal entre el número de
superaciones y la media anual entre 2008 y 2012. La relación lineal presenta un
R2 de 0.91 y ajusta a la siguiente curva: N_sup = 5.4 [PM10_media anual] -139. Este
comportamiento suele atribuirse a estaciones con elevada carga persistente de
contaminante. Es decir, la correlación lineal entre el número de superaciones y
la media anual es un indicador más de que las superaciones registradas por la
estación de Argentina no son debidas a episodios discretos de contaminación.
Los altos niveles de PM10 registrados por esta estación son debidos a la
contribución de diversos focos de contaminación en esa parte de Gijón debido a
ser la zona urbana más industrializada de la ciudad.
•
Los incrementos de partículas de PM10, en la estación de Argentina, se
producen más frecuentemente cuando el viento sopla de la dirección E (50-150
deg), SO (200 deg) y N-NO (270-360 deg) con velocidades inferiores a 5 m/s.
•
En el 95% de los 80 días con superaciones en 2012 y 2013 analizados, hubo
una inversión térmica por debajo de los 2.000 m. En el 79% de los días, la
inversión fue de superficie y por tanto, la altura de la capa de mezcla en estos
casos fue aún menor, favoreciendo la acumulación de partículas en la capa baja
de la atmósfera. En todos estos casos se produce un predominio de vientos de
velocidad inferior a 20 Km/hora procedentes del Suroeste, con una frecuencia
de calmas del 7,8%.
•
El hecho de que la correlación entre superaciones de PM10 y direcciones de
viento se encuentre para valores de velocidad del viento relativamente bajas
indica que las posibles fuentes de contaminación son de origen local y no se
trata de contaminación transportada a largas distancias.
•
La contaminación encontrada por partículas atmosféricas en la Avenida de la
Argentina es muy variable tanto en contenido de partículas como en la
composición de estas. Hay dos fuentes de contaminación claras: el tráfico
rodado, por cuanto hay un componente importante de partículas de carbono
elemental, y una fuente de tipo industrial que podría ser responsable de los
altos niveles de hierro en las partículas analizadas. Es posible una tercera
fuente de contaminación que conlleve aerosoles marinos por haberse detectado
cloruro sódico en alguna de las partículas analizadas.
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Episodios de contaminación
•
Las superaciones en Argentina están levemente correlacionadas con los
episodios intensos de PM10. El porcentaje de días de superación que coincide
con días de episodios de PM10 de más de 200 µg m-3 durante más de 1h es de:
8% (2008), 13% (2009), 27% (2010), 9% (2011) y 13% (2012). Además, no
existe correlación entre el número de episodios anuales y la media anual de
PM10.
•
Los episodios de PM10 coinciden con esos mismos cuadrantes de direcciones
del viento que en los incrementos más frecuentes de partículas, aunque su
distribución con respecto a la velocidad del viento es mayor
•
La distribución de episodios por horas del día es bastante homogénea, aunque
existe una mayor concentración de los mismos entorno a las 7-9 h. a.m.
Además, llama la atención que existe una cierta correlación entre episodios
intensos de más de 200 µg m-3 durante 1 h. y las horas del día comprendidas
entre las 20h. y las 0h. GMT. Estos episodios se suceden durante los años de
forma más o menos frecuente. Se ha comprobado que estos episodios han
sucedido ya varias veces durante el año 2013 habiendo sido registrados por la
unidad móvil de forma sincronizada con los de la estación de Argentina e
incluso con mayor intensidad.
•
La coincidencia de los episodios locales de Argentina con las fuentes naturales
de PM10 según la metodología del Ministerio de Agricultura, Alimentación y
Medio Ambiente (3) es muy baja. Se han detectado las siguientes coincidencias
entre intrusiones de masas de aire sahariano en la zona Noroeste y episodios
locales de PM10 intensos (11) más de 1 hora más de 200 µg m-3): 0 (2008), 1
(2009), 2 (2010), 0 (2011) y 2 (2012). Por otro lado se ha detectado una
coincidencia en 2012 atribuible a combustión de biomasa.
Otras estaciones
•
La contaminación registrada en la estación de Monteana tiene una clara
componente industrial, motivada por su proximidad a algunos focos de emisión
existentes en la factoría de ArcelorMittal, este hecho lo pone de manifiesto el
estudio de la serie histórica de datos incluyendo los de viento que señala la
dirección E-NE de la estación. Los datos de viento estudiados se corresponden
con los años 2010, 2011 y 2012. En este último año se desarrollaron las obras
de la fase I de la ZALIA y se aprecia su influencia en la estación en la dirección
S.
•
La estación de Tramañes tiene un comportamiento similar a la de Argentina con
mayor carga contamínate debido a que su entorno es más industrial. En ambas
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estaciones se aprecian los valores de partículas mas elevados en la influencia
de los vientos SO. Esta influencia en Argentina es la más importante mientras
que en Tremañes se muestran otras influencias como noroeste y noreste Los
vientos de la dirección suroeste, y con valores próximos a los 20 km/h, señalan
en parte a las emisiones generadas por la factoría de ArcelorMittal.
•
La contaminación en la zona noreste del municipio de Carreño, provocada por
las actividades portuarias e industriales de la ría de Aboño, no suponen la
superación de los límites establecidos para el contaminante PM10, partículas en
suspensión, salvo para la estación Sabarriona muy próxima a los focos
contaminantes. Sin embargo, se han detectado episodios reiterados de
contaminación por material sedimentable, de tamaño superior a 10 micras,
provenientes de los acopios, principalmente de carbones, existentes en el
entorno de la ría.
Origen de la contaminación
•
La procedencia de la contaminación de partículas en la zona afectada se debe
a:
o Las emisiones de las grandes instalaciones industriales del entorno.
o Acopios, carga y descarga de gráneles en las instalaciones portuarias e
industriales.
o El tráfico de vehículos y los fenómenos de resuspensión.
•
Las emisiones difusas procedentes del tráfico se manifiestan de una forma más
o menos homogénea en aquellas zonas donde no existe resuspensión de
partículas, que establecen un fondo que se manifiesta en el conjunto de la
aglomeración de Gijón y un efecto complementario debido a fenómenos de
resuspensión en la zona afectada por la superación, en la que existe un
importante tráfico de vehículos pesados en viales y explanadas con material
pulverulento procedente de la manipulación y transporte de gráneles sólidos.
•
Las vías con mayor tráfico de Gijón se sitúan en los cuadrantes NE, E y SE con
relación a la localización de la estación de Argentina y son precisamente esas
direcciones las que registran correlación entre los contaminantes de tipo tráfico
como el NO2 y el CO y las PM10 en función de las horas del día.
•
Las zonas próximas a la ría de Aboño, donde se presentan almacenamientos
de gráneles sólidos correspondientes con los almacenamientos del Puerto, de
ArcelorMittal, de la planta de cemento y de la central térmica, los cuales facilitan
la formación de depósitos de partículas en los viales donde se producen
fenómenos de resuspensión que también incrementan el nivel de partículas.
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•
Otros focos confinados y difusos, procedentes de las instalaciones de
ArcelorMittal, del puerto y de las actividades industriales, producen otro efecto
de adición en la zona oeste de la aglomeración de Gijón que se extienden
desde el valle de Aboño, las áreas de Tremañes y Veriña llegando hasta la
zona de Serín.
•
Los estudios de otros contaminantes en la estación de Argentina indican que los
trazadores industriales como el SO2 y NO2 proceden en gran parte de la
dirección O-SO, aunque los valores de SO2 han caído mucho los últimos cinco
años.
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5.DETALLES
DE
LAS
MEDIDAS
O
PROYECTOS DE MEJORA DESARROLLADOS
ANTES DE ESTE PLAN
Se indican, a continuación, distintas medidas adoptadas, antes de la elaboración del
presente Plan de mejora de calidad del aire, tanto en las instalaciones industriales,
como por parte del Puerto de Gijón y el Ayuntamiento de Gijón.
En el caso de las instalaciones industriales, se indican los requerimientos específicos
establecidos en las Autorizaciones Ambientales Integradas, que repercuten en la
mejora de la calidad del aire del entorno.
5.1- ARCELORMITTAL ESPAÑA, S.A.
Parque de carbones de Aboño
• El parque de almacenamiento, así como los lechos de homogenización
cuentan con riego por aspersión, se instaló en 2006 con una inversión de
600.000 € (cañones).
• Las cintas transportadoras se encuentran capotadas o en el interior de
cerramientos, con excepción de aquellas donde técnicamente no es
posible. La estación de molienda y cribado de carbón cuenta con
captación y filtrado.
• Se ha limitado la altura de caída de mineral de las máquinas apiladoras
reduciéndolo al mínimo compatible con la tipología de la maquinaria y el
trabajo a realizar.
Parque de minerales
• Se han instalado sistemas de riego en los parques de minerales, de
modo que el riego alcance a todas las parvas.
Las cintas transportadoras se encuentran capotadas o en el interior de
cerramiento, a no ser que sea técnicamente imposible su cubrición.
• Se dispone de una balsa de lavado de ruedas, para evitar que los
vehículos que abandonen el parque de minerales arrastren materiales en
las ruedas.
Sinter A y B
• Las siguientes instalaciones cuentan con los correspondientes sistemas
de captación y depuración:
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Los gases de combustión que se producen en el sinter (se
denomina Sinter primario).
El polvo producido en el trasiego de materiales a sinterizar,
trituración, molienda de coque, tolvas dosificadoras y cribado (se
denomina Sinter secundario).
Descarga de camiones o vagonetas de ferrocarril de diversos
materiales: coque, cal, caliza u otros fundentes (Renfe 1).
Entrega de cintas en la torre E-4 de alimentación al horno alto.
• Los Sinter, primarios disponen de equipos de depuración, el A fue
sustituido en 2005 con una inversión de 7.700.000 € y el B en 2012 con
una inversión de 9.600.000 €
• Los Sinter secundarios, el A cuenta con un nuevo filtro de mangas en
2012 con un coste de 4.650.000 € y el B fue ampliado electrofiltro en
2012 con un coste de 1.600.000 €
• Los hornos de ignición del Sinter A y B han sido modificados, utilizan
nuevos quemadores verticales y el combustible es gas natural, la
inversión se realizo en 2013 en el Sinter A fue de 3.250.000 € y en el
Sinter B fue de 3.050.000 €.
• Las cintas transportadoras se encuentran capotadas o en el interior de
cerramientos salvo que técnicamente sea imposible su cubrición, y se
han dotado de aislamientos a los edificios de transferencia de cintas.
• Se dispone de un sistema de inyección de carbón activo en el flujo de
gases (de los sinters) que van a los electrolfiltros de modo que absorben
las dioxinas producidas en el proceso. Además los silos de cal y carbón
activo disponen de los pertinentes sistemas de filtrado y las
conducciones de dichos materiales se realiza por medio de transportes
neumáticos u otros medios cerrados que minimizan la emisión de polvo.
Hornos altos A y B
• Las emisiones a la atmósfera que se producen en la operación de carga
de materiales al Horno en diversos puntos (carga de cintas en la nave de
tolvas y descarga de tolvas a camiones), así como las emisiones que se
producen en el momento de pinchado para la colada de arrabio, en la
propia salida de arrabio (soplado) y en su circulación a través de las
piqueras hasta su vertido en vagonetas torpedo son captadas y
depuradas, por sistema de filtro de mangas instalado en 2007 con una
inversión de 5.900.000 €.
• Los gases de salida de los hornos altos se conducen a un proceso de
lavado y se realiza un aprovechamiento energético de los mismos.
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• Se ha dotado de un sistema de depuración al proceso de purgado del
botellón.
• La planta de desulfuración cuenta con sistema de captación y depuración
de modo que se recogen y tratan las emisiones que se producen durante
la inyección del agente desulfurante en el torpedo de arrabio.
• Se dispone un sistema de antorchas de seguridad en los hornos altos de
modo que estas entran en funcionamiento cuando el gas no puede ser
almacenado.
Acería LDG
Las siguientes instalaciones, cuentan con los pertinentes sistemas de captación
y depuración:
• Convertidor I, II y III.
• Nave de convertidores (carga y colada de los convertidores).
• Fosos de trasvase de arrabio.
• Desescoriado de arrabio.
• 2 hornos de cuchara.
• Adición de material aislante en metalurgia secundaria.
• Volteador de tundish.
• Vuelco de torpedos.
• Oxicorte de chatarra.
• Tratamiento de escorias
Laminaciones
• Los hornos de las distintas laminaciones (tren de chapa, tren de perfilcarril, tren de alambrón) cuentan con sistemas de captación
• Los quemadores pasan en 2013 a ser alimentados por gas natural.
• Operacionalmente en los hornos se ha minimizado el exceso de aire, se
han sellado las puertas durante las paradas y se evita la pérdida de calor
durante la carga.
Fluidos
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• La modificación del combustible utilizado en las instalaciones pasando de
gas de coque, al uso de gas natural, ha supuesto diferentes inversiones
en las, los torpedos y antorchas, las redes de distribución de
combustibles, reforma de las calderas de vapor también se modifican
instalaciones de la acería y los trenes de laminación.
5.2- ALUSIGMA
• La instalación cuenta con captaciones de gases en el horno de fusión
(zonas de carga y descarga), en el horno de reverbero (zona de carga) y
en el compartimento de enfriamiento de escorias. Los humos recogidos
en estas captaciones son conducidos hacia el sistema de depuración.
• Además, el horno de fusión funciona con la puerta de carga cerrada,
exceptuando naturalmente los momentos en los que se efectúa la carga
del mismo.
• El sistema de depuración de emisiones a la atmósfera está compuesto,
por ciclón, filtro de mangas y postcombustor. La temperatura que se
alcanza en este último es de 1.100ºC y el tiempo mínimo de permanencia
de los gases en su interior es de dos segundos.
• Los aditivos, productos químicos, escorias, cenizas de proceso y polvo
del sistema de depuración de gases, se almacenan en zonas protegidas
de la acción de los agentes atmosféricos, a fin de minimizar los riesgos
de liberación de contaminantes.
• Se lleva a cabo un control sobre la mezcla de chatarras que constituye la
carga del horno, con objeto de conseguir una baja emisión de
contaminantes a la atmósfera.
5.3- AGALSA
• El combustible empleado es gas natural.
• Los hornos de sublimación, la instalación de molienda y cribado y el
horno de segunda fusión cuentan con sistemas de captación y filtración
de partículas.
• Los filtros de las distintas líneas de sublimación están correctamente
mantenidos y revisados de modo que se evitan emisiones en el interior
de la nave.
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• En la nave de almacenamiento/pretratamiento de cenizas se dispone de
un sistema de captación de todas las emisiones difusas que se puedan
producir por el manejo de cenizas a granel.
5.4- CALDERYS IBÉRICA REFRACTARIOS S.A.
• El almacenamiento de materias primas de contenido pulverulento se
realizar en recinto cubierto.
• Las actividades de molienda y clasificación de minerales cuentan con
sistemas de captación y depuración de partículas. Las cintas
transportadoras se están capotadas.
• Se dispone de sistemas que evitan la emisión de partículas en la
descarga y manipulación de mineral.
• La instalación se encuentra totalmente pavimentada, y se mantienen los
viales limpios de polvos.
• En los equipos de depuración de partículas y en los quemadores de los
hornos de secado se realiza un mantenimiento periódico para mantener
su eficacia y rendimiento a lo largo del tiempo.
• El combustible utilizado en los hornos de secado es gas natural.
5.5- CENTRAL TÉRMICA DE CARBÓN DE ABOÑO
En lo que respecta a las instalaciones de descarga, almacenamiento y manejo
de combustibles, cenizas, escorias y aditivos, se tienen en cuenta las siguientes
prescripciones:
• Se utilizan equipos de carga y descarga que reducen la altura de caída
del combustible sólido con el fin de disminuir la generación de polvo
fugitivo.
• En condiciones meteorológicas adversas, se utilizan sistemas de rociado
con agua para reducir la formación de polvo fugitivo en el
almacenamiento de combustibles sólidos con equipo de aspersores
informatizado.
• Las cintas transportadoras son cerradas y están provistas de dispositivos
para evitar la emisión de polvo.
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• Se han implantado medidas en los sistemas de transporte con el fin de
minimizar la generación y transporte de polvo in situ.
• Se han pavimentado las superficies de rodadura, se dispone de un
sistema de lavado de ruedas de camiones y se retiran periódicamente de
las pistas el material fino acumulado.
• Instalación de una Planta de Desulfuración de gases de combustión en el
Grupo2. Si bien el objetivo fundamental de esta inversión es eliminar las
emisiones de SO2, adicionalmente permite reducir las emisiones de
partículas en un 90% aproximadamente. La Unidad de Desulfuración es
del tipo vía húmeda, con consumo de caliza y producción de yeso. Año
de ejecución; 2009.
• Cambio de los sistemas de control de los electrofiltros del Grupo 1. Se
han instalado nuevos controladores electrónicos en los electrofiltros, con
un sistema de control de pulsos que optimiza el rendimiento de los
mismos cuando se emplean carbones con cenizas de mayor resistividad.
Año de ejecución: 2007
• Mejoras en la molienda de combustible de ambos grupos. Se han
instalado en los dos grupos de CTA clasificadores ajustables para el
control del tamaño del carbón pulverizado alimentado a las calderas, lo
que redunda en su mejor combustión, una reducción de inquemados y
una mejora de captación de las cenizas en los electrofiltros para el caso
de carbones con alta resistividad en las mismas. Año de ejecución: 2006
y 2009.
• Ampliación de la capacidad de consumo de Gas de Horno Alto. Con
objeto de aumentar la capacidad de consumo de Gas de Horno Alto (sin
partículas ni cenizas), se ha instalado un nuevo gasómetro y redefinido la
topología de la red interior, permitiendo prácticamente duplicar la misma.
Año de ejecución: 2007
• Implantación de medidas de minimización de emisiones fugitivas de
polvo. Para el control y eliminación de las emisiones difusas de la central
se ha instalado un sistema de riego con equipo de aspersores
informatizado en los dos Parques de Almacenamiento de Carbón
(Parque Diario y Parque de la Cantera) y en las carreteras de acceso,
utilizando agua recuperada de la planta de tratamiento de efluentes.
Asimismo se ha instalado un sistema de lavaruedas para todos los
camiones de transporte de carbón, cenizas y yesos. Año de ejecución:
2010.
• Adicionalmente se ha plantado una barrera arbórea en el entorno del
parque de carbones de la cantera, pavimentado todas las pistas de
acceso a los parques de almacenamiento de carbón y modificado los
sistemas de extracción de cenizas vía húmeda.
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• Se utilizan equipos de carga y descarga que reducen la altura de caída
del combustible sólido con el fin de disminuir la generación de polvo
fugitivo.
• Las cintas transportadoras son cerradas y están provistas de dispositivos
para evitar la emisión difusa de polvo.
• Modernización equipos medición de emisión de partículas en chimenea.
Ambas chimeneas disponen de modernos sistemas automáticos de
medida de SO2, NOx, habiéndose sustituido recientemente los equipos
para la determinación de la emisión de Partículas (Opacidad) y oxígeno,
permitiendo un seguimiento y control continuo de las emisiones, así
como el envío de datos de forma automática a la red informática del
Principado de Asturias. Los equipos cumplen con lo establecido en la
Norma UNE EN 14181. Año de ejecución: 2008 y 2009.
• Actuaciones de mejora y optimización de los electrofiltros de los dos
grupos de la central. Durante las revisiones generales de cada grupo
(que se realizan cada 4 años aproximadamente) se realizan revisiones
completas y mantenimiento correctivo y preventivo en el ámbito
mecánico y eléctrico. De este modo se garantiza el adecuado
funcionamiento de estos equipos y consigue mantener la elevada
eficiencia de los mismos, superior al 99% de reducción de la emisión.
Año de ejecución: Cada 4 años, últimas en 2012 y 2009.
• Actuaciones sobre el transporte de carbón. Para reducir las emisiones
difusas de polvo durante el transporte de materiales se utilizan camiones
con caja cubierta para el transporte de carbón, ceniza y yeso. Asimismo,
se ha optado por el transporte por ferrocarril del carbón como opción
preferente para evitar este tipo de emisiones asociadas al tráfico pesado
de camiones. Años de ejecución: desde el 2007.
5.6- ELECTRONIQUEL S.A.U
• Con el fin de reducir las emisiones a la atmósfera se realizan las
operaciones en los baños a temperaturas bajas.
5.7- FUNDICIONES INFIESTA S.A.
• Se ha implantado un sistema de gestión medioambiental, control
operativo y mantenimiento.
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• El almacenamiento de polvos finos y materiales pulverulentos se lleva a
cabo en recintos cerrados, en silos o envases herméticos. Los
transportes de los mismos se realiza, de igual forma, ya sea mediante
camiones cubiertos, en envases herméticos o cintas capotadas.
• Los aditivos, productos químicos, escorias, cenizas de proceso y polvo
de los sistemas de depuración de gases, se almacenan en zonas
protegidas de la acción de los agentes atmosféricos, a fin de minimizar
los riesgos de liberación de contaminantes. Los productos químicos y
combustibles, se almacenan adoptando las condiciones de seguridad
establecidas en la normativa sectorial que los regula.
• El combustible empleado es gas natural.
5.8- MECALUX S.A.
• Todos los procesos de las líneas de pintura se realizan de forma que se
minimizan las emisiones difusas, disponiendo de sistemas de filtrado que
evitan la emisión de partículas derivadas del proceso de pintado.
• Las instalaciones de soldadura tanto manuales como robotizadas
disponen de sistemas de captación y filtrado.
5.9- MOREDA RIVIERE TREFILERÍAS S.A.
• Los procesos de decapado mecánico, pulido de puntas y grampillones,
plastificado de malla, soldadura, plastificado del alambre y en el activado
del túnel de tratamiento cuentan con los pertinentes sistemas de
captación y eliminación de gases, de modo que se recogen los vapores y
partículas que se producen durante los distintos procesos. Asimismo, la
cuba de galvanizado dispone de cortinas correderas para cerramiento de
las cubas con las campanas extractoras, que conducen los humos a un
sistema de filtrado.
• El combustible utilizado en la instalación es gas natural.
5.10- RECICLADO DE ALUMINIO S.A.
• La instalación cuenta con captaciones al menos en la zona de carga y
descarga del horno y en el compartimento de enfriamiento de escorias.
Los humos recogidos en estas captaciones son conducidos hacia el
sistema de depuración.
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• El enfriamiento de las escorias se lleva a cabo en el interior de un
compartimento cerrado e independiente de la nave dispuesto con las
convenientes captaciones.
• El sistema de depuración esta compuesto al menos por ciclón, filtro de
mangas y postcombustor. La temperatura del postcombustor es de
1.100ºC y el tiempo mínimo de permanencia de los gases en su interior
dos segundos.
• El combustible empleado es gas natural
5.11- TUDELA VEGUÍN S.A.
Se dispone un apantallamiento arbóreo del perímetro de la instalación (de
reciente plantación).
En lo que respecta a las instalaciones de descarga, tratamiento,
almacenamiento, manejo y transporte de productos crudos (caliza), calcinados
(clínquer), aditivos, cementos y combustibles se han tenido en cuenta las
siguientes prescripciones:
• Se utilizan equipos de carga y descarga que reducen la altura de caída
del combustible sólido con el fin de disminuir la generación de polvo
fugitivo.
• En condiciones meteorológicas adversas, se utilizan sistemas de rociado
con agua para reducir la formación de polvo fugitivo en los viales de la
instalación.
• En el sistema de crudos, éstos se manejan con un cierto grado de
humedad y las labores de machaqueo de los distintos materiales se
realizan con un sistema de humectación o bien.
• Las cintas transportadoras que contengan material susceptible de
generar polvo se han cerrado.
• Se dispone de cerramientos en todas las instalaciones susceptibles de
generar polvos (molienda, puntos de transferencia de materiales…),
además cuentan con los pertinentes sistemas de captación y depuración.
• Se han implantado medidas en los sistemas de transporte con el fin de
minimizar la generación y transporte de polvo in situ. Los camiones
circulan con las tapas bajadas y con las cajas cubiertas en el caso de
transportar materiales susceptibles de generar polvo.
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• El almacenamiento de los distintos materiales susceptibles de producir
polvo se efectúa en locales con dispositivos de extracción y filtración de
sólidos.
• Se han adoptado sistemas de cierre de las tolvas en la boca de carga
con la cisterna, de manera que no se producen emisiones difusas
durante los procesos de carga.
• Se han pavimentado superficies de rodadura, se dispone de un sistema
de lavado de ruedas de camiones que actualmente se valora como
optimizarlo y se retira periódicamente de las pistas el material fino
acumulado.
• La práctica totalidad de los camiones que abandona la fabrica han
circulado en el interior por viales pavimentados.
• La fábrica cuenta con una regadora y una barredora móviles que
mantienen limpio de polvo los viales.
Se dispone de sistemas de captación y filtrado en los siguientes puntos de la
instalación: En los hornos de cemento de vía húmeda, en el horno de cemento
de vía seca, en los enfriadores, en la descarga de los distintos materiales, en el
venteo de los silos, en los molinos, en las cribas, en la carga, en la ensacadora,
en las trituradoras, en los puntos de transferencia de materiales. Además se
realiza un mantenimiento periódico de los sistemas de filtrado para mantener su
eficacia a lo largo del tiempo. En concreto el horno de vía seca que cuenta con
un electrofiltro se han desarrollado las siguientes inversiones:
En el año 2008 se invirtieron 1.400.000 € en la modernización del electrofiltro
nº 3
En el año 2013 se invirtieron 1.500.000 € en la modernización de los
electrofiltros nº 1 y nº 2.
5.12- PUERTO DE GIJÓN
En el Puerto de Gijón, se han desarrollado las siguientes actuaciones para la
mejora específica de la contaminación por partículas, desde el año 2008:
AÑO 2008
• Riego preventivo, 3 veces al día, de todas las parvas con posibilidad de
emisión con cañones fijos instalados en muelles (agosto 2008) y con
cuba portátil en zona de la ampliación.
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• Formación medioambiental al personal de Gestiba (personal que mueve
las mercancías).
• Reducir los vertidos de camiones a los viales del puerto (seguimiento del
entoldado de vehículos).
AÑO 2009
• Telemando del sistema de cañones de riego que permita una labor más
directa de la lucha contra la contaminación por partículas. Este sistema
queda accionado desde el Control de Policía Portuaria 24 horas, con
cámaras en las zonas de muelles y estiba.
• Notificación al Principado de Asturias de la relación de empresas del
Puerto de Gijón susceptibles de estar incluidas en algunas de las
actividades incluidas en los grupos A y B del anexo IV de la Ley 34/2007
de 15 de noviembre, de calidad del aire y protección de la atmósfera.
• Estudio de la influencia de la emisión externa del Puerto de Gijón
(modelización sobre la meteorología 2007). Sobre el resultado del
estudio, se planificaron nuevas acciones sobre el tráfico portuario rodado
y sobre la limpieza de los viales, para evitar la resuspensión.
AÑO 2010
• Cambio de usos de la zona más próxima a Gijón, se destina esta zona a
mercancías limpias. No se utilizará para carbones.
• Seguimiento diario, incluso por turno, de la operativa portuaria con
posibilidad de emisión de partículas. La policía portuaria realiza este
seguimiento notificando las incidencias para subsanación al
departamento responsable.
• Disminución de la emisión de partículas del tráfico interno.
Requerimientos más exigentes en riego de viales pasando a una
frecuencia mínima de 2 veces diarias y añadiendo tensoactivos.
• Colaboración con Puertos del Estado en el desarrollo de la Guía de
Buenas prácticas para la manipulación de graneles sólidos.
• Inicio de pruebas con tensoactivos sobre graneles en muelles
comerciales gestionados por la Autoridad Portuaria de Gijón (APG) y
Terminales (EBHI).
AÑO 2011
• Apuesta de la APG por la utilización sistemática de tensoactivos en todos
los carbones que se manipulen y estiben en muelles comerciales.
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• Se solicitó a las terminales graneleras que inicien los programas para el
uso de estos materiales.
• Segundo alejamiento de la manipulación de graneles, traslado a Muelle
Norte, punto más distante de la ciudad. Acondicionamiento de la
superficie del muelle norte para el traslado de graneles sólidos a la
ampliación alejando los graneles de la población.
• Ampliación y mejora del estudio de Influencia de la Emisión Externa en la
inmisión del Puerto de Gijón. Objetivo, mejorar el análisis de fuentes e
incluir el nuevo escenario que conlleva la finalización de la obra de
ampliación (meteorología 2010). En el estudio realizado, con el programa
de Modelización de flujos de partículas programa Calpuff, las
conclusiones sobre la contribución del Puerto a la contaminación media
por material particulado de la Ciudad de Gijón es de 1,3%.
AÑO 2012-2013
• Desarrollo de Plan de vigilancia ambiental en cumplimiento de la DIA de
la obra de Ampliación y del Seguimiento Ambiental ISO 14001. Dos
puntos con seguimiento en continuo de partículas PM10 y 4 medidas
puntuales de partículas sedimentables.
• Inclusión de exigencias ambientales claras en los pliegos de Estiba. Se
solicita responsables con formación ambiental, certificación ambiental,
indicadores, seguimientos, etc.
• Impulso de desarrollo de una estrategia ambiental y mejor en la planta de
EBHISA para la reducción de la emisión de partículas.
• Durante el 2013 se renovarán las normas de comportamiento ambiental
de la APG.
• Promoción de la implantación de tecnologías OPW en terminales (toma
de electricidad en muelle evitando combustión de motores, aunque el
elevado coste y la falta de normalización en los interruptores en barcos
hace poco viable el proyecto) y de utilización del GNL como propulsión
en motores: Proyecto Blue Change.
5.13- AYUNTAMIENTO DE GIJÓN
El Ayuntamiento de Gijón, desde el 13 de febrero de 2004, cuenta con una
ordenanza de Protección del Medio Ambiente atmosférico (Anexo VI). Como
consecuencia de esta ordenanza el Ayuntamiento ha regulado condiciones para
las instalaciones de calefacción y agua caliente, controlando que se efectúa su
manteniendo y se realizan las medidas de control del buen funcionamiento,
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teniendo un censo actualizado de ellas y articulando programas de subvención
que permitiesen mejorar las instalaciones.
Asimismo, la ordenanza contempla controles y evaluaciones periódicas para los
focos industriales, de acuerdo con las imposiciones señaladas en las
correspondientes licencias municipales. Se fijan plazos anuales para informar
de los resultados y los controles realizados, lo que permite tener información
actualizada.
La ordenanza por ultimo señala también medidas referidas a los vehículos a
motor, en ella se señala la necesidad de que los vehículos hayan pasado la
correspondiente Inspección Técnico de Vehículos, además de posibilitar que la
policía municipal pueda valorar visualmente la calidad de los humos de los
vehículos y en su caso si los estiman excesivos, obligar en el plazo de 15 días a
pasar por un control de emisiones.
Por otro lado, las actuaciones municipales en el ámbito del trafico, aunque de
forma trasversal, tienen importancia en la mejora de la calidad del aire en la
aglomeración de Gijón.
En este ámbito se debe señalar la aprobación por la Junta de Gobierno Local el
25 de febrero de 2014, del Plan Municipal de Movilidad Sostenible, donde se
promueve el desarrollo y uso del transporte público, con la consiguiente
reducción del tráfico y sus emisiones. Se contempla también el uso de otros
modelos de transporte menos contaminantes. (Anexo XII)
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6.- PARTICIPACIÓN PÚBLICA
Durante el periodo en que se sometió a información pública, el Plan de mejora de la
calidad del aire de la zona Aglomeración Gijón ES0302, se recibieron veintinueve
escritos con alegaciones y propuestas presentados por parte de los siguientes
interesados:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
Ayuntamiento de Gijón
Ayuntamiento de Carreño
Hidroeléctrica del Cantábrico, S.A.
Cementos Tudela Veguín, S.A.
ArcelorMittal, España S.A.
Coordinadora Ecoloxista d’Asturias
Unión, Progreso y Democracia
Asociación de vecinos de Xivares EL TRANQUERU, CIF G-33934837,
representada por Doña María Rosa Álvarez Álvarez
Asociación de vecinos San Martín de Veriña, CIF G33742909, representada
por Don Amancio López López (2 escritos de alegaciones)
Asociación de vecinos Bareza-Lloreda, CIF G33890179, representada por
Don José Luis Fernández Bernardo
Asociación de vecinos San Félix de Porceyo, CIF G33784588, representada
por Doña Marta de la Paz Martínez Vega
Asociación de vecinos los 16 de Cenero, CIF G33628694, representada por
Doña Consuelo González García
Asociación de vecinos El Muselín Vivo, CIF G33981077, representada por
Doña María Dolores Parra Benito
Asociación de vecinos Vegas Bravas de Poago, CIF G33734682,
representada por Don José Ángel Álvarez Rodríguez
Asociación de vecinos San Emiliano de Vega, CIF G33909052 y Colectivo
Vega en Defensa Rural, CIF 33909060, representadas por Don Juan
Pandiella Sánchez y Doña Carmen Suárez Cortina
Federación de asociaciones de vecinos rurales LES CASERIES, con CIF
G33741679, representada por Doña Soledad Lafuente García.
Doña Marta Cadenas Blanco, con DNI 5377304V, vecina de Gijón
Doña Rosario Blanco Martínez DNI 09413354Y, vecina de Gijón
Doña Amalia Odriosolo Fanjul DNI 10790305Q, vecina de Gijón
Don Pablo Gallo García DNI 10882666D, vecino de Gijón
Doña Inés López Rodríguez, DNI 10825029X, vecina de Gijón
Don Modesto Cadenas Fernández DNI 10826817G, vecino de Gijón
Doña Alma Hernández de Rojas DNI 09321874C, vecina de Gijón
Helena Trejo Fombella DNI 10755396K, vecina de Gijón
Susana Argamentería Arce DNI 53532875F, vecina de Gijón
Sociedad Cultural Gijonesa, CIF G-33631847 representada por Doña Eva
Fernández Fernández
Asociación Cultural Mar de Niebla, CIFG-33909862, representada por Don
Héctor Colunga Cabaleiro
Plataforma Ciudadana Gijón Oeste, sin identificar y representación
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Asimismo, se presentó por correo electrónico el 19 de enero de 2014 una solicitud de
D. José Luís Fernández Bernardo, presidente de la Asociación de Vecinos Bareza
pidiendo la instalación de una estación de medición en el alto de Lorena.
En el Anexo XIII se recogen todos los documentos presentados durante el trámite de
participación.
6.1 RESULTADO DE LA PARTICIPACIÓN PÚBLICA
En el Anexo XIV al Plan se incorpora el informe donde se resume el contenido de los
escritos presentados durante el periodo de información pública, y se da contestación a
los mismos.
Se relacionan a continuación las aportaciones más significativas recibidas:
•
Se indica que se debería modificar la clasificación de las estaciones y el número
requerido de las mismas, manteniendo la actual zonificación de la aglomeración
Gijón. Se pide la elaboración de un inventario de emisiones. Se indica la
existencia de un Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el municipio de Gijón.
•
Se requiere mayor información sobre evidencias epidemiológicas y perspectiva
de protección de la salud pública y se solicita una mayor vigilancia e inspección
por parte de la administración competente.
•
Se propone que el plan se extienda a todo el municipio de Carreño y a la
totalidad de Gijón, e incluso elaborar un Plan de calidad del aire para abarcar
la totalidad del Área Metropolitana Central de Asturias y en el que quedara
integrado este Plan. Se propone que zonas pobladas como Poago, Veriña,
Tremañes y el Muselín, o zonas de Carreño dispongan de estaciones de la red
de calidad del aire. Además se solicita se incorporen en Carreño medidas de
metales pesados.
•
Se propone que el análisis de las estaciones de medición sea lo mas global
posible.
•
Se pide que el plan se circunscriba a la actual aglomeración de Gijón.
•
Se señala que el estudio realizado no es concluyente, según razones que
expone, impidiendo el establecimiento de forma racional de un Plan de
actuaciones encaminado a la minimización o eliminación de las causas.
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•
Las líneas estratégicas de actuación del Plan deberían ser más estructurales y
planificadas en el tiempo, dotadas de un presupuesto por parte de la
Administración y coherentes con objetivos, metas y plazos. Se indica también
que algunos de los plazos establecidos son inviables y se plantea que las
potenciales medidas no están valoradas en cuanto al grado de mejora
ambiental esperado, además no están justificadas técnica ni económicamente.
• Se indica que parte de las propuestas carecen del más mínimo rigor ambiental,
como la identificación de actividades potencialmente contaminadoras de la
atmósfera, la ejecución de un proyecto que permita la predicción de fenómenos
meteorológicos que dificulten la difusión de contaminantes en la atmósfera, la
implantación de un programa de inspección y vigilancia, la creación de un
registro de emisiones no captadas de partículas desde las instalaciones de
ArcelorMittal, S.A. en Veriña, el estudio de las causas de la contaminación en
las zonas pobladas colindantes con las instalaciones de ArcelorMittal, S.A. y
medidas necesarias para su reducción, que ya se conoce de sobra o ya tendría
que haberse hecho.
• Se plantea que, que las empresas acometan las medidas incluidas en las
autorizaciones ambientales integradas, que las actividades de almacenamiento,
cribado y clasificado de carbones y otros graneles secos, se realicen en naves
cerradas, que se ejecute acceso al Puerto del Musel.
• Se pide que se den a conocer los datos de las instalaciones de control de la
contaminación del aire públicas y de empresas ubicadas en la comarca en el
portal web del Principado de Asturias.
• Que se potencia el tránsito peatonal, creación de carriles bicis y mejora del
transporte público. Potenciar el uso de vehículos poco contaminantes,
especialmente para los vehículos de tipo industrial.
• Que hay estudios de medidas atenuantes y correctoras de las emisiones a la
atmósfera provocadas por actividades portuarias realizados por el Ministerio de
Fomento/Puertos del Estado y que, por tanto, los sistemas efectivos para
corregir las emisiones de partículas del almacenamiento de graneles están
sobradamente estudiados.
• Concretar las características del requerimiento de instalación de pantallas
vegetales, exigiendo la instalación de pantallas artificiales, si la de vegetales no
fueran técnicamente posibles.
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• Es necesaria la elaboración de un Plan de Acción a Corto Plazo.
• Se observan varios defectos en el procedimiento de intercomparación de la
instrumentación de la estación Argentina: no se adjunta informe, no realización
de medidas en dos localidades, aplicación de la ecuación de correlación en las
condiciones de medida del equipo, justificación de una única ecuación para todo
el año. Solicita se aporte la documentación relativa a calidad de datos e informe
de intercomparación.
• Garantizar la Coordinación entre las administraciones implicadas:
Ayuntamientos de Gijón y Carreño, Administración del Principado de Asturias y
la Administración General del Estado a través de Puertos del Estado.
Atendiendo algunas de estas sugerencias, se han introducido diversas modificaciones
en el Plan, entre ellas:
1. Una nueva medida por la que la Consejería de Sanidad establecerá un
sistema específico de vigilancia epidemiológica en relación con las tasas de
mortalidad y morbilidad de determinadas enfermedades que se asocian con la
contaminación atmosférica, tanto a corto como a largo plazo, en los municipios
de Gijón, Avilés, Carreño, Gozón, Castrillón, Corvera de Asturias y Oviedo.
2. La medida relacionada con la movilidad en la ciudad de Gijón se ha adaptado
a lo establecido en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible del Ayuntamiento
de Gijón, cuya aprobación definitiva se ha publicado en el Boletín oficial del
Principado de Asturias de fecha 8 de julio de 2014.
3. Se contempla que en función de los resultados obtenidos, tanto de la
modelización de la contaminación por partículas como del análisis de
contribución de fuentes se planteará la posibilidad de realizar un inventario de
emisiones a la atmósfera, que permita obtener un mayor grado de detalle de la
dispersión de contaminantes en la zona.
4. El Índice de calidad que se pretende utilizar será el mismo que el tiene
actualmente definido el Ayuntamiento de Gijón.
5. Se ha ajustado la propuesta de reubicación de las estaciones de la red de
calidad del aire en la aglomeración, atendiendo a los dos criterios señalados
por las aportaciones, por un lado, se incrementara la red de calidad del aire de
la aglomeración con una nueva estación que permita completar la red
perimetral de la ciudad de Gijón. Por otro lado y a fin de conseguir que la
mayor población disponga de información sobre la calidad del aire se reubican
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algunas estaciones de las redes de inmisión de las empresas próximas a
zonas habitadas.
6. Se ha revisado y mejorado la programación temporal del Plan.
7. Se incluyen en Plan de mejora de calidad del aire aquellas medidas
implantadas en la Central Térmica de Aboño, ArcelorMittal, S.A. y Cementos
Tudela Veguín, S.A., en materia ambiental, que implican reducción de las
emisiones de partículas sólidas, y que no han sido recogidas en el documento
sometido a información pública. Asimismo se incluyen las aclaraciones
indicadas por parte de Cementos Tudela Veguín, S.A. en relación con la
descripción de sus instalaciones.
8. Las Actividades Potencialmente Contaminadoras de la Atmósfera, tanto si se
encuentran incluidas entre las actividades IPPC, como si están sometidas a los
requisitos establecidos en el Real Decreto 100/2011, se tendrán en cuenta las
aportaciones relativas a los apantallamientos vegetales, tanto sobre la
dificultad de implantación como sobre su eficiencia. Los condicionados se
concretarán en las respectivas autorizaciones.
9. El Principado ya ha puesto en la web el acceso a todas las medidas de
inmisión de que dispone, tanto de la red de calidad del aire del Principado de
Asturias como de las redes de inmisión de las empresas.
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7-INFORMACIÓN SOBRE LAS MEDIDAS O
PROYECTOS ADOPTADOS PARA REDUCIR LA
CONTAMINACIÓN TRAS LA ENTRADA EN
VIGOR DEL PRESENTE PLAN DE MEJORA
Las medidas que se encuentran en ejecución, o a realizar para reducir
contaminación de partículas PM10 en la zona, se señalan a continuación por medio
fichas. La ejecución de estas medidas comprende el periodo que va desde el inicio
tramitación del Plan hasta diciembre de 2015. Una vez concluido este periodo
evaluará la eficacia de estas medidas y la necesidad de nuevas propuestas.
la
de
de
se
En cada ficha se señala el tipo de medida, las actuaciones que conlleva, el calendario
de aplicación, la estimación de la mejora que se espera conseguir identificando los
objetivos y los indicadores que permitan valorar si se alcanzan los objetivos.
Las medidas son:
1. Identificación de todas las actividades potencialmente contaminadoras de la
atmósfera en el entorno de la zona de influencia del Plan, adelantando la fecha
límite establecida en la legislación estatal para que cuenten con autorización en
las que se establezcan condiciones específicas para su funcionamiento.
2. Elaboración de un documento técnico de referencia sobre las labores de
manipulación y almacenamiento de graneles sólidos en el puerto de Gijón.
3. Modelización de la contaminación por partículas PM10 en la zona afectada.
4. Ejecución de un proyecto que permita la predicción de fenómenos
meteorológicos que dificulten la difusión de contaminantes en la atmósfera.
5. Establecimiento de limitaciones a las actividades que generen contaminación
por partículas en suspensión cuando se produzcan fenómenos meteorológicos
que dificulten la difusión de contaminantes en la atmósfera.
6. Ampliación del estudio de caracterización de partículas recogidas en la zona de
afección que permita un análisis de la contribución de las diferentes fuentes.
7. Implantación de un Programa de inspección y vigilancia específico de las
instalaciones que desarrollan actividades potencialmente contaminadoras de la
atmósfera, en el entorno de la zona de influencia del Plan.
8. Elaboración de un estudio de tráfico en el entorno de las estaciones donde se
detectan las superaciones de PM10 e implantación de las medidas recogidas en
el mismo.
9. Reducción de la emisión de contaminantes en la ciudad de Gijón mediante el
desarrollo de su plan de movilidad y sus planes de actuación, en lo referente a
la peatonalización de calles, fomento de la movilidad ciclista, el uso del vehiculo
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compartido, fomento del vehiculo eléctrico y la mejora del trasporte publico a
través de la implantación de carril bus y de nuevas líneas.
10. Adopción de medidas para disminuir las emisiones de partículas asociadas al
tráfico de vehículos pesados.
11. Creación de un registro de emisiones no captadas de partículas desde las
instalaciones de ArcelorMittal en Veriña, descripción de sus causas y adopción
de las medidas necesarias para evitar su repetición.
12. Estudio de las causas de la contaminación en las zonas pobladas colindantes
con las instalaciones de ArcelorMittal y medidas necesarias para su reducción.
13. Actuaciones de mejora en las zonas de acopio y manipulación de graneles en
las instalaciones de ArcelorMittal, S.A., y estudio de nuevas medidas.
14. Realizar un estudio sobre viabilidad y utilidad de implantación de sistemas de
apantallamiento de todos los almacenamientos de graneles existentes en la
zona portuaria de Aboño.
15. Actuaciones de mejora en las zonas de acopio y manipulación de graneles en la
zona portuaria de Aboño.
16. Actuaciones de mejora en las zonas de acopio y manipulación de graneles en
las instalaciones de la fábrica de cementos de Aboño, propiedad de Cementos
de Tudela Veguín S.A.
17. Mejora de los acopios de Carbón en la central térmica de Aboño, titularidad de
Hidroeléctrica del Cantábrico S.A.
18. Vigilancia epidemiológica de enfermedades relacionadas con la contaminación
del aire.
19. Optimización y ampliación de la red medida de la calidad del aire en la zona de
afección del Plan.
20. Elaboración de una aplicación que permita la visualización por el ciudadano de
la calidad del aire de forma fácil e intuitiva y su implementación en la web así
como mejorar la información a los ciudadanos de la zona afectada.
21. Difusión del plan de calidad del aire de la aglomeración de Gijón entre la
población afectada, a fin de conseguir la mayor participación ciudadana en su
desarrollo y consecución de objetivos.
22. Creación de una comisión de coordinación y seguimiento de las actuaciones
contra la contaminación.
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FICHAS DE LAS MEDIDAS PROPUESTAS
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SECTOR:
ADMINISTRATIVO
LÍNEA DE ACTUACIÓN:
Nº 1
NORMATIVA
Identificación de todas las actividades potencialmente contaminadoras de la
atmósfera en el entorno de la zona de influencia del Plan, adelantando la
fecha límite establecida en la legislación estatal para que cuenten con
autorización en las que se establezcan condiciones específicas para su
funcionamiento.
REDUCCIÓN SOBRE CONTAMINANTES
PM
NOx
CO
SO2
DESCRIPCIÓN
En la zona de influencia de este plan, existen múltiples instalaciones donde se desarrollan
diferentes actividades potencialmente contaminadoras de la atmósfera (APCA) que por su actividad
no se encuentran incluidas en la Ley 5/2013 (IPPC). Estas actividades existentes, que pueden estar
incluidas en los grupos A, B o C del catálogo que figura en del Real Decreto 100/2011, tienen de
plazo hasta el 28 de enero de 2015 para adaptarse a lo establecido en el Real Decreto salvo que la
Comunidad Autónoma establezca otro menor.
Ejemplo de estas actividades son algunas combustiones en el sector residencial, generadores de
calor de instalaciones industriales, los crematorios, los usos de materias minerales tales como
plantas de hormigón y aglomerados asfálticos, la extracción de productos minerales tales como
canteras, la manipulación de materiales sólidos desarrollada en el puerto u otras actividades
relacionadas con la distribución de combustibles.
Los incumplimientos de los niveles de partículas en suspensión, en la zona de afección definida en
el Plan, ha hecho necesario establecer un plazo menor para la adaptación al RD 100/2011 de estas
actividades, por lo que por resolución de fecha 18 de diciembre de 2013 (BOPA 26-12-2013) de la
Consejería de Fomento, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente se estableció el 28 de enero
de 2014 como fecha límite para la solicitud de dichas autorizaciones.
Estas instalaciones han sido previamente identificadas, durante la redacción del Plan, y notificadas
con el fin de que se sometan al trámite de autorización o notificación previsto en el Real Decreto y
pueda realizarse el posterior control del cumplimiento de las condiciones impuestas. El Anexo X de
este Plan, indica las actividades identificadas.
Hasta el momento estas instalaciones deben cumplir la licencia de actividad otorgada por el
Ayuntamiento, en la que, en general, tienen impuestas medidas genéricas sobre las emisiones a la
atmósfera sin que se adapten a la problemática de la calidad del aire de la zona en que se
encuentran.
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Consejería de Fomento, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente
ACTUACIONES PROPUESTAS
•
Identificación de todas las actividades potencialmente contaminadoras de la atmósfera
existentes en la zona de influencia del Plan.
•
Autorización de esas actividades imponiendo las condiciones necesarias para reducir sus
emisiones.
VALORACIÓN ECONÓMICA
•
11.278 €
AGENTES IMPLICADOS
•
Principado de Asturias, a través de la Consejería de Fomento, Ordenación del Territorio y
Medio Ambiente
PLAZO DE EJECUCIÓN
•
Cuatro meses desde la aprobación del Plan.
OBJETIVOS
•
Mejora de la calidad del aire en la zona afectada por el plan por disminución de las emisiones
tanto confinadas como difusas.
INDICADORES DE SEGUIMIENTO
•
Porcentaje del total de actividades potencialmente contaminadoras de la atmósfera ubicadas
en la zona que se hayan adaptado al R.D. 100/2011.
ESTADO:
•
En ejecución. Identificadas las actividades potencialmente contaminadoras de la atmósfera
existentes en la zona de influencia del Plan, y en tramitación las solicitudes de autorización.
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Consejería de Fomento, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente
SECTOR:
ADMINISTRATIVO
LÍNEA DE ACTUACIÓN:
Nº 2
NORMATIVA
Elaboración de un documento técnico de referencia sobre las labores de
manipulación y almacenamiento de graneles sólidos en el puerto de Gijón.
REDUCCIÓN SOBRE CONTAMINANTES
PM
DESCRIPCIÓN
Uno de los principales generadores de partículas en el puerto son los trabajos de carga, descarga,
transporte horizontal, manipulación incluido el cribado, entrega y recepción de graneles en el
puerto. Dichos trabajos son susceptibles de mejora, tanto en operativa como en tipo de equipos
utilizados para su realización. El documento técnico analizará la pulverulencia de los diferentes
graneles sólidos que se manejan en el Puerto de Gijón y definirá, para cada uno de ellos, las
condiciones en las que deben desarrollarse las operaciones de carga, descarga, transporte
horizontal, manipulación como el cribado, entrega y recepción, señalando la operativa y los
equipos más adecuados a cada tipo de granel y a la zona en la que se maneja. De igual modo,
deberá señalar, en su caso, aquellos métodos alternativos adaptados a la orografía portuaria que se
puedan utilizar para paliar las emisiones difusas generadas en estas labores.
Las labores de estiba y desestiba, así como las de transporte y acopio en el puerto, son actividades
potencialmente contaminadoras de la atmósfera, por lo que sus titulares deberán contar en sus
instalaciones y en la ejecución de las labores con los sistemas adecuados para el control de
emisiones difusas. En las autorizaciones que se otorguen en aplicación de la medida 1 de este Plan,
se tendrán en consideración las recomendaciones contenidas en este documento técnico de
referencia.
ACTUACIONES PROPUESTAS
•
•
Elaboración de un documento técnico de referencia que analice los principales movimientos de
graneles sólidos, señale la mejor forma de realizar las operaciones e indique los equipos
asociados a cada operación. Este documento ya ha sido elaborado durante la tramitación de
este Plan y se incorpora al mismo como Anexo XI.
Consideración de los criterios y recomendaciones del documento técnico de referencia en el
condicionado de las autorizaciones las actividades potencialmente contaminadoras de la
atmósfera que se otorguen a los empresas que realizan labores de de estiba y desestiba, así
como de transporte y acopio en el puerto.
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Consejería de Fomento, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente
VALORACIÓN ECONÓMICA
•
La elaboración del documento y su aplicación no supondrá coste económico para la
Administración del Principado de Asturias.
AGENTES IMPLICADOS
•
Principado de Asturias, a través de la Consejería de Fomento, Ordenación del Territorio y Medio
Ambiente.
PLAZO DE EJECUCIÓN
•
•
El documento técnico de referencia ha sido redactado durante la tramitación del Plan y se
incorpora al mismo en el Anexo XI.
El condicionado de las autorizaciones que se otorguen a las actividades potencialmente
contaminadoras de la atmósfera tendrán en cuenta las recomendaciones de este documento
desde su redacción.
OBJETIVOS
•
Disponer de criterios técnicos y medidas adaptadas a las características del puerto de Gijón,
para aplicar a las operaciones portuarias con el fin de disminuir las emisiones difusas
procedentes de estas actividades.
INDICADORES DE SEGUIMIENTO
•
Porcentaje del total de actividades potencialmente contaminadoras de la atmósfera, ubicadas
en el puerto, en las que se haya impuesto el cumplimiento de la norma técnica sobre graneles
sólidos en sus autorizaciones.
ESTADO
•
Redactado el documento técnico de referencia.
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SECTOR:
ADMINISTRATIVO
LÍNEA DE ACTUACIÓN:
Nº 3
INVESTIGACIÓN
Modelización de la contaminación por partículas PM10 en la zona afectada.
REDUCCIÓN SOBRE CONTAMINANTES
DESCRIPCIÓN
Con objeto de conocer la distribución de los niveles de concentración de partículas PM10 en el área
afectada, se realizará una modelización atmosférica de la zona. Se estudiará, al menos, un dominio
de 14 x 14 Km. con una resolución especial de 200 m, centrado en la estación de Argentina y se
incluirán las fuentes de contaminación por partículas en suspensión generadas en la zona portuaria
por las cargas, descargas y transportes, tráfico rodado, así como los focos correspondientes a las
principales instalaciones industriales. Se estudiará, especialmente, los niveles de contaminación en
situaciones de inversión térmica que es cuando se producen la gran mayoría de las superaciones de
la media diaria.
Con la ayuda de las mediciones de todas las estaciones de la red de calidad del Principado, incluidas
las de las empresas, de la Autoridad Portuaria, la unidad móvil de inmisión y/o de analizadores
portátiles de PM10, se calibrará y validará el modelo definiendo el perímetro dentro del cual se
encuentra la zona afectada por superaciones de partículas en suspensión.
En base a los resultados obtenidos se podrán adoptar medidas más concretas y eficaces sobre los
focos que tengan mayor incidencia sobre la calidad del aire.
ACTUACIONES PROPUESTAS
•
•
•
•
Realización de una modelización atmosférica para partículas PM10 a partir de los datos de
medidas de los principales focos de emisión, medidas de calidad del aire, meteorología, etc.
Validación del modelo con los datos de mediciones disponibles, unidad móvil y analizadores
portátiles.
Generación de un mapa de distribución de la contaminación por partículas en la zona, fijando el
perímetro de la superación.
Propuesta de medidas que ayuden a mejorar la calidad del aire en la zona.
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VALORACIÓN ECONÓMICA
•
50.000 €
AGENTES IMPLICADOS
•
•
•
Principado de Asturias, a través de la Consejería de Fomento, Ordenación del Territorio y Medio
Ambiente.
Ayuntamiento de Gijón.
Autoridad Portuaria de Gijón.
PLAZO DE EJECUCIÓN
•
Finalización junio de 2015.
OBJETIVOS
•
Evaluar la distribución de las concentraciones de partículas en el aire ambiente en la zona
afectada, así como determinar la contribución a la concentración media anual de PM10 de los
distintos focos: actividades industriales, tráfico rodado urbano y actividad portuaria,
proponiendo medidas que ayuden a mejorar la calidad del aire en la zona.
INDICADORES DE SEGUIMIENTO
•
Porcentaje de avance de las fases del proceso de modelización.
ESTADO
•
Iniciado el expediente de contratación.
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SECTOR:
ADMINISTRATIVO
LÍNEA DE ACTUACIÓN:
Nº 4
INVESTIGACIÓN
Ejecución de un proyecto que permita la predicción de fenómenos
meteorológicos que dificulten la difusión de contaminantes en la atmósfera.
REDUCCIÓN SOBRE CONTAMINANTES
PM
DESCRIPCIÓN
Se elaborará un proyecto de predicción meteorológica en colaboración con la Agencia Estatal de
Meteorología (AEMET) con el fin de predecir con antelación suficiente la aparición de fenómenos
meteorológicos que evitan la dispersión de contaminantes y contribuyen al aumento de los niveles
de partículas en suspensión en la zona.
ACTUACIONES PROPUESTAS
•
Colaboración entre el Principado de Asturias y la AEMET para la predicción de fenómenos
meteorológicos en los que se produzca baja difusión de contaminantes en la atmósfera.
VALORACIÓN ECONÓMICA
•
Sin coste.
AGENTES IMPLICADOS
•
•
Principado de Asturias.
Agencia Estatal de Meteorología (AEMET).
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PLAZO DE EJECUCIÓN
•
Establecimiento del marco de colaboración Principado-AEMET e inicio de las predicciones en
septiembre de 2014.
OBJETIVOS
•
Conocer con anticipación la aparición de fenómenos meteorológicos que limitan la difusión de
contaminantes con el fin de adoptar medidas para reducir las emisiones durante dichos
episodios.
INDICADORES DE SEGUIMIENTO
•
•
Establecimiento del marco de colaboración.
Número de predicciones realizadas.
ESTADO
•
Fijado el marco de colaboración pendiente de implementar la herramienta.
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SECTOR:
ADMINISTRATIVO
LÍNEA DE ACTUACIÓN:
Nº 5
NORMATIVA
Establecimiento de limitaciones a las actividades que generen contaminación
por partículas en suspensión cuando se produzcan fenómenos meteorológicos
que dificulten la difusión de contaminantes en la atmósfera.
REDUCCIÓN SOBRE CONTAMINANTES
PM
DESCRIPCIÓN
Se confeccionará un protocolo de actuación, conjuntamente con el Ayuntamiento de Gijón, el
Ayuntamiento de Carreño, la Autoridad Portuaria y las empresas afectadas, que contemple los
avisos a la población, las medidas a adoptar destinadas a reducir las emisiones industriales,
portuarias y del tráfico durante los episodios climatológicos de mala dispersión de contaminantes,
basado en las previsiones de la AEMET, de acuerdo con proyecto de predicción descrito en la
medida nº 4 y el estudio de modelización de contaminantes de la medida nº 3.
En base al estudio de la medida nº3, se modificarán las autorizaciones ambientales integradas de
las industrias de la zona con el fin de introducir mecanismos que permitan restringir las emisión de
partículas en suspensión, en situaciones climatológicas adversas que provoquen acumulación de
contaminantes en las zonas pobladas. Se impondrá este mismo condicionante en las autorizaciones
de las actividades potencialmente contaminadoras de la atmósfera con mayores niveles de
emisión.
ACTUACIONES PROPUESTAS
•
•
Realización de un protocolo de actuación que contemple los avisos a la población y las medidas
a adoptar destinadas a reducir las emisiones industriales, portuarias y del tráfico rodado
durante los episodios climatológicos de mala dispersión de contaminantes.
Modificación de las autorizaciones ambientales integradas de las industrias de la zona, y de las
actividades potencialmente contaminadoras de la atmósfera con mayores niveles de emisión,
con el fin de introducir mecanismos que permitan restringir la emisión de partículas en
suspensión, en situaciones climatológicas adversas.
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VALORACIÓN ECONÓMICA
•
Sin coste.
AGENTES IMPLICADOS
•
•
•
•
•
Principado de Asturias.
Ayuntamiento de Gijón.
Ayuntamiento de Carreño.
Autoridad Portuaria de Gijón.
Empresas con actividades potencialmente contaminadoras de la atmósfera.
PLAZO DE EJECUCIÓN
•
•
•
Protocolo previo de actuaciones: diciembre de 2014.
Protocolo definitivo de actuaciones: julio de 2015 una vez realizado el estudio de la medida
nº3.
Modificación de autorizaciones: inicio julio de 2015.
OBJETIVOS
•
Establecer pautas de actuación y restricciones en las actividades contaminantes de al atmósfera
durante la ocurrencia de fenómenos meteorológicos que limitan la difusión de contaminantes.
INDICADORES DE SEGUIMIENTO
•
•
Aprobación del protocolo.
Número de autorizaciones modificadas.
ESTADO
•
Sin iniciar.
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SECTOR:
ADMINISTRATIVO
LÍNEA DE ACTUACIÓN:
Nº 6
INVESTIGACIÓN
Ampliación del estudio de caracterización de partículas recogidas en la zona
de afección que permita un análisis de la contribución de las diferentes
fuentes.
REDUCCIÓN SOBRE CONTAMINANTES
DESCRIPCIÓN
Del estudio realizado durante la redacción de este Plan por la Universidad de Oviedo (Servicios
Científico Técnicos) realizados en la estación de Argentina se ha determinado la necesidad de
profundizar en la caracterización de las partículas que se recogen en la estación de medida a lo
largo de un año y en distintas condiciones climáticas, para poder establecer conclusiones más
significativas y cuantificar la contribución de las distintas fuentes a la contaminación observada.
También se considera conveniente establecer una metodología de caracterización de partículas
depositadas en episodios intensos y puntuales de contaminación, con el fin de establecer
claramente su procedencia.
ACTUACIONES PROPUESTAS
•
•
•
Ampliación del estudio de caracterización de las partículas recogidas para determinar el
porcentaje de contribución de cada fuente a la contaminación existente.
Determinar el grado de influencia del aerosol marino en la masa de partículas captadas.
Establecer la metodología de actuación ante casos de contaminación intensa por emisiones
puntuales o accidentales que permita una potencial caracterización del origen de las partículas
causantes.
VALORACIÓN ECONÓMICA
•
40.000 €
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AGENTES IMPLICADOS
•
Principado de Asturias, a través de la Consejería de Fomento, Ordenación del Territorio y
Medio Ambiente.
PLAZO DE EJECUCIÓN
•
Un año. Inicio en septiembre de 2014.
OBJETIVOS
•
Determinar, mediante la caracterización de las partículas captadas en los analizadores, el
porcentaje de contribución de cada fuente a la contaminación existente.
INDICADORES DE SEGUIMIENTO
•
Porcentaje de muestras analizadas.
ESTADO
•
Iniciado expediente de contratación.
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SECTOR:
ADMINISTRATIVO
LÍNEA DE ACTUACIÓN:
Nº 7
CONTROL, VIGILANCIA Y SEGUIMIENTO
Implantación de un Programa de inspección y vigilancia específico de las
instalaciones que desarrollan actividades potencialmente contaminadoras de
la atmósfera, en el entorno de la zona de influencia del Plan.
REDUCCIÓN SOBRE CONTAMINANTES
PM
NOx
CO
SO2
DESCRIPCIÓN
Implantación de un Programa específico que incremente las labores inspección y vigilancia en
aquellas instalaciones seleccionadas por su potencial incidencia en la calidad del aire de la zona
afectada por los incumplimientos de los niveles de partículas en suspensión.
En el programa de inspección, que se desarrollará con la colaboración del Ayuntamiento de Gijón,
Ayuntamiento de Carreño y de la Autoridad Portuaria de Gijón, en virtud de sus competencias en la
materia, se establecerán los puntos de inspección, la frecuencia de las mismas, las comprobaciones
a realizar y la administración actuante. Para las labores de apoyo a la inspección las
administraciones podrán contar con la colaboración de entidades de inspección debidamente
acreditadas.
ACTUACIONES PROPUESTAS
•
•
Aprobación de un Programa de inspección y vigilancia específico de las instalaciones que
desarrollan actividades potencialmente contaminadoras de la atmósfera que se correspondan
con actividades del los grupos A y B del Catálogo del R.D. 100/2011, cuenten o no con
autorización ambiental integrada.
Desarrollo del programa.
VALORACIÓN ECONÓMICA
•
El desarrollo del Programa supondrá un coste de 20.000 €.
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AGENTES IMPLICADOS
•
•
•
•
Principado de Asturias, a través de la Consejería de Fomento, Ordenación del Territorio y Medio
Ambiente.
Ayuntamiento de Gijón.
Ayuntamiento de Carreño.
Autoridad Portuaria de Gijón.
PLAZO DE EJECUCIÓN
•
Aprobación del programa específico de un año de duración : septiembre de 2014.
OBJETIVOS
•
Mejora de la calidad del aire en la zona afectada por disminución de las emisiones tanto
confinadas como difusas.
INDICADORES DE SEGUIMIENTO
•
Porcentaje del total de actividades potencialmente contaminadoras de la atmósfera ubicadas
en la zona que hayan sido inspeccionadas.
ESTADO
•
Contratada asistencia técnica para el apoyo en 2014 a la inspección de las instalaciones con
autorización ambiental integrada.
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SECTOR:
ADMINISTRATIVO
LÍNEA DE ACTUACIÓN:
Nº 8
TRÁFICO
Elaboración de un estudio de tráfico en el entorno de las estaciones donde se
detectan las superaciones de PM10 e implantación de las medidas recogidas
en el mismo.
REDUCCIÓN SOBRE CONTAMINANTES
PM
NOx
CO
SO2
DESCRIPCIÓN
La zona oeste de Gijón cuenta con una población de más de 50.000 habitantes y se caracteriza por
un elevado tráfico. La AS-19, carretera de Avilés, llega a esta zona oeste, zona que es atravesada
por un vial secundario como Avenida de Juan Carlos I, así como por la Avenida del Príncipe de
Asturias, conexión con el puerto del Musel, con presencia de un importante número de vehículos
pesados, muchos de ellos transportando materiales pulverulentos.
El Ayuntamiento de Gijón dispone de información en su plan de movilidad donde se identifican
algunos problemas que influyen en el tráfico, tales como los de la calle Gran Capitán o la calle
Brasil, la escasez de plazas de garaje, o la dificultad de movilidad entre el oeste y el este de la
ciudad de forma más directa.
Con el fin de conseguir mejoras en las condiciones del tráfico en la zona oeste y diseñar medidas
que permitan rebajar su contribución a la concentración media anual de partículas en suspensión,
se considera necesaria la elaboración de un estudio detallado del tráfico en la zona que permita
establecer medidas viables, de carácter temporal o permanente, para reducir las emisiones de
partículas en suspensión, especialmente durante la ocurrencia de fenómenos meteorológicos que
provoque baja dispersión de contaminantes. Dichas medidas podrán incorporarse al protocolo
señalado en la medida nº 5.
ACTUACIONES PROPUESTAS
•
•
•
Elaboración de un estudio de tráfico en base a mediciones de tránsito de vehículos
distinguiendo los que transportan cargas que generan partículas en suspensión, otros vehículos
industriales y particulares.
Propuesta de alternativas que mejoren la situación actual en lo que respecta a las emisiones de
partículas en base a los datos recabados.
Propuesta de actuaciones temporales ante situaciones climatológicas adversas que puedan
provocar la acumulación de partículas en suspensión.
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•
Implantación de las medidas recogidas en el estudio, las cuales se podrían dividir en temporales
y permanentes. Entre las primeras podría estar la restricción y/o desvío de tráfico en la zona los
días climatológicamente adversos, disminución de velocidades; entre las segundas la mejora de
firmes, el desvío permanente del tráfico, definición de nuevas rutas en función de la carga, etc.
VALORACIÓN ECONÓMICA
•
20.000 €
AGENTES IMPLICADOS
•
Ayuntamiento de Gijón
PLAZO DE EJECUCIÓN
•
Cinco meses desde la aprobación del Plan.
OBJETIVOS
•
Plantear alternativas en lo que respecta a las emisiones procedentes del tráfico, tanto privado
como industrial, que permitan reducir la contaminación por partículas y del resto de
contaminantes asociados al tráfico en general.
INDICADORES DE SEGUIMIENTO
•
Elaboración del estudio y porcentaje de medidas implantadas.
ESTADO
• Sin iniciar.
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SECTOR:
ADMINISTRATIVO
LÍNEA DE ACTUACIÓN:
Nº 9
TRÁFICO
Reducción de la emisión de contaminantes en la ciudad de Gijón mediante el
desarrollo de su plan de movilidad y sus planes de actuación, en lo referente a
la peatonalización de calles, fomento de la movilidad ciclista, el uso del
vehiculo compartido, fomento del vehiculo eléctrico y la mejora del trasporte
publico a través de la implantación de carril bus y de nuevas líneas.
REDUCCIÓN SOBRE CONTAMINANTES
PM
NOx
CO
SO2
DESCRIPCIÓN
El desarrollo del Plan de movilidad de Gijón(aprobado el 25 de febrero de 2014), de forma
trasversal conseguirá reducir la contaminación procedente del tráfico rodado en general y de forma
mas particular en la zona donde se producen las superaciones de los niveles máximos establecidos
de contaminación por partículas PM10.
Se propone intensificar el desarrollo de las medidas previstas a medio plazo (2014-2015) en plan
con respecto a la peatonalización de calles, al fomento de la movilidad ciclista, al uso del vehiculo
compartido y fomento del vehiculo eléctrico, y la mejora del trasporte publico mediante la
implantación de carril bus y de nuevas líneas.
En concreto, las zonas de mayor interés en la aplicación de estas medidas son, La Calzada, El
Cerillero, El Natahoyo, Moreda y Tremañes.
Se propone la mejora de la flota de vehículos de las administraciones públicas con vehículos
ecoeficientes, en especial los dedicados al transporte público que estén destinados a circular por la
zona afectada por las superaciones.
ACTUACIONES PROPUESTAS
•
Peatonalizaciones, movilidad ciclista, vehiculo compartido, recarga eléctrica mejora red viaria.
•
Renovación de la flota de vehículos públicos con vehículos ecoeficientes.
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VALORACIÓN ECONÓMICA
•
1.018.000 € (dentro de las líneas de actuación del plan de movilidad).
AGENTES IMPLICADOS
•
Ayuntamientos de Gijón.
PLAZO DE EJECUCIÓN
•
2014-2015.
OBJETIVOS
•
Reducir las emisiones de partículas procedentes del tráfico.
INDICADORES DE SEGUIMIENTO
•
Los del plan de movilidad del Ayuntamiento de Gijón.
ESTADO
•
Iniciado.
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SECTOR:
ADMINISTRATIVO
LÍNEA DE ACTUACIÓN:
Nº 10
TRÁFICO
Adopción de medidas para disminuir las emisiones de partículas asociadas al
tráfico de vehículos pesados.
REDUCCIÓN SOBRE CONTAMINANTES
PM
DESCRIPCIÓN
La circulación de vehículos por explanadas y viales en los que existe material pulverulento, provoca
su resuspensión por lo que para evitar estas importantes emisiones difusas resulta necesaria su
periódica limpieza junto con la de las ruedas y bajos de los vehículos que transitan por ellos.
Para evitar las emisiones difusas procedentes del tráfico de vehículos pesados de entrada y salida al
puerto, se considera necesario y urgente que el Ministerio de Fomento aborde la construcción de
los accesos al Musel por Jove, liberando de este impacto la red viaria de La Calzada.
ACTUACIONES PROPUESTAS
• Entoldado, con cierre automático, de todos los vehículos que transporten material pulverulento
que deberán permanecer cerrados dentro y fuera de las instalaciones industriales siempre que
no estén en labores de carga y descarga.
•
Par evitar las emisiones debidas a resuspensión, se propone aumentar la periodicidad de
limpieza del firme de los viales más transitados por vehículos de transporte de material
pulverulento, principalmente el tramo de la carretera GI-1 desde la salida del Puerto hasta la
rotonda de Aboño y desde esta rotonda hasta la entrada de ArcelorMittal en Veriña, con el fin
de reducir la cantidad de material depositado en el firme. Esta limpieza deberá llevarse a cabo
de manera periódica y su frecuencia adaptarse a las condiciones climatológicas, especialmente
en los días en que se produzcan fenómenos de mala dispersión de contaminantes, tanto en vías
públicas como en los viales interiores de las instalaciones industriales o portuarias.
•
Para mantener limpias las ruedas y bajos de los vehículos pesados, se instalarán sistemas de
lavado de ruedas en:
o En el interior del Puerto de Gijón, en la zona de graneles sucios de El Musel, rotonda
junto al cabo Torres, previo al túnel de Aboño.
o Las instalaciones de EHBISA en la Terminal del puerto.
o En las instalaciones de Lisan Coal Company en Aboño.
o Las instalaciones de EHBISA en Aboño.
o En la salida de ArcelorMittal en Veriña
Se mejorará el sistemas de lavado de ruedas existente en:
o Las instalaciones de la fábrica de cemento de Tudela Veguín en Aboño.
•
Establecimiento de controles de velocidad y en su caso reducción con el objeto de disminuir las
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emisiones de partículas asociadas al tráfico de vehículos, tanto en viales interiores como
exteriores.
•
Para evitar las emisiones difusas procedentes del tráfico de vehículos pesados de entrada y
salida al puerto, se considera necesario y urgente, tal como se contempla en las alegaciones
recibidas, que el Ministerio de Fomento aborde la construcción de los accesos al Musel por
Jove, liberando de este impacto la red viaria de La Calzada.
VALORACIÓN ECONÓMICA
• 350.000 €
• Sin valorar la ejecución de los accesos al Musel.
AGENTES IMPLICADOS
• Principado de Asturias, a través de la Consejería de Fomento, Ordenación del Territorio y Medio
Ambiente.
• Autoridad Portuaria de Gijón.
• Ayuntamiento de Gijón.
• Empresas titulares de autorizaciones ambientales integradas.
• Ministerio de Fomento.
PLAZO DE EJECUCIÓN
• Instalación o mejora de los sistemas de lavado de ruedas: seis meses desde la aprobación del
plan.
• Incremento de las labores de limpieza de firme: tras la aprobación del plan.
OBJETIVOS
• Disminuir la emisión de partículas debidas al transporte de materiales pulverulentos y por
resuspensión debido al tráfico.
INDICADORES DE SEGUIMIENTO
• Número de sistemas de lavado de ruedas en funcionamiento.
ESTADO
• Iniciada la mejora en Tudela Veguín.
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SECTOR:
INDUSTRIAL
LÍNEA DE ACTUACIÓN:
Nº 11
MEJORA DE INSTALACIONES
Creación de un registro de emisiones no captadas de partículas desde las
instalaciones de ArcelorMittal en Veriña, descripción de sus causas y adopción
de las medidas necesarias para evitar su repetición.
REDUCCIÓN SOBRE CONTAMINANTES
PM
DESCRIPCIÓN
En las instalaciones que la empresa ArcelorMittal tiene en Veriña se ha constatado que, durante su
normal funcionamiento, se producen, con cierta frecuencia, emisiones de partículas no captadas
por los sistemas existentes de depuración, procedentes de los procesos productivos tales como los
sinter, las altos hornos y la acería, debido a la complejidad del mismo y, tal vez, a la antigüedad de
las instalaciones, siendo necesario su control y eliminación.
Por ello, se hace necesaria la implantación de un registro de estas emisiones, descripción y estudio
de sus causas, y definición de las medidas a implantar para evitar su ocurrencia, todo ello con
independencia de las responsabilidades administrativas que puedan existir y la obligatoriedad del
estricto cumplimiento de la autorización ambiental integrada.
ACTUACIONES PROPUESTAS
•
•
Creación de un registro de incidentes que provoquen emisiones incontroladas de partículas,
descripción de los motivos que los producen y definición de las medidas necesarias para evitar
su repetición.
Adopción de esas medidas.
VALORACIÓN ECONÓMICA
• Sin valorar.
AGENTES IMPLICADOS
•
•
ArcelorMittal España, S.A.
Principado de Asturias a través de la Consejería de Fomento, Ordenación del Territorio y Medio
Ambiente.
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PLAZO DE EJECUCIÓN
•
Inicio a la aprobación del Plan.
OBJETIVOS
•
Detectar, registrar, estudiar y eliminar los procesos que generan las emisiones incontroladas
de partículas sedimentables y en suspensión procedentes de las instalaciones en Veriña de
ArcelorMittal.
INDICADORES DE SEGUIMIENTO
•
Realización del inventario, definición de medidas, adopción de medidas.
ESTADO
•
Sin iniciar.
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SECTOR:
INDUSTRIAL
LÍNEA DE ACTUACIÓN:
Nº 12
MEJORA DE INSTALACIONES
Estudio de las causas de la contaminación en las zonas pobladas colindantes
con las instalaciones de ArcelorMittal y medidas necesarias para su reducción.
REDUCCIÓN SOBRE CONTAMINANTES
PM
DESCRIPCIÓN
La localidad de Monteana presenta elevados índices de contaminación derivados de su proximidad
a los focos emisores de partículas en suspensión de las instalaciones industriales de de
ArcelorMittal.
Por ello resulta necesario realizar un estudio específico y pormenorizado de las causas directas de
los altos niveles de contaminación y de las actuaciones necesarias para su reducción, tanto en la
localidad de Monteana como en el resto de las zonas habitadas que se sitúan en la proximidad de
esta gran instalación industrial, todo ello con independencia de la exigencia del estricto
cumplimiento de su autorización ambiental integrada vigente, que deberá ser modificada en lo que
resulte de este estudio, y del análisis de la mejora de la calidad del aire de estas zonas que pueda
producirse por la aplicación del resto de las medidas contempladas en el Plan.
ACTUACIONES PROPUESTAS
•
Realización de un estudio específico de las causas de la elevada contaminación por partículas
en suspensión en las zonas pobladas próximas a las instalaciones de ArcelorMittal y propuesta
de medidas concretas para su reducción que serán impuestas mediante la modificación de su
autorización ambiental integrada.
VALORACIÓN ECONÓMICA
•
•
30.000 € el estudio.
Sin valorar las medidas.
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AGENTES IMPLICADOS
•
•
ArcelorMittal, S.A.
Principado de Asturias a través de la Consejería de Fomento, Ordenación del Territorio y
Medio Ambiente.
PLAZO DE EJECUCIÓN
•
Cuatro meses desde la aprobación de plan.
OBJETIVOS
•
Identificar la procedencia de las emisiones causantes de la contaminación en las zonas
habitadas del perímetro de las instalaciones de ArcelorMittal y propuesta de medidas.
INDICADORES DE SEGUIMIENTO
•
•
Realización del estudio y propuesta de medidas.
Porcentaje de medidas e inversión ejecutada sobre el total de las medidas propuestas.
ESTADO
•
Sin iniciar.
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SECTOR:
INDUSTRIAL
LÍNEA DE ACTUACIÓN:
Nº 13
MEJORA DE INSTALACIONES
Actuaciones de mejora en las zonas de acopio y manipulación de graneles en
las instalaciones de ArcelorMittal, S.A., y estudio de nuevas medidas.
REDUCCIÓN SOBRE CONTAMINANTES
PM
DESCRIPCIÓN
Las zonas de acopio y manipulación de graneles que ArcelorMittal tiene en sus instalaciones de
Veriña y Aboño, presentan deficiencias que resulta necesario subsanar para evitar la emisión de
contaminación difusa por partículas, en las operaciones con estos materiales, todo ello dentro del
ámbito de las Mejores Técnicas Disponibles. Por otro lado, es necesario realizar un estudio de las
emisiones que se producen desde estas zonas para diseñar las nuevas medidas necesarias y
mejorar las existentes.
ACTUACIONES PROPUESTAS
• Realizar una modelización de la emisión de partículas sedimentables y en suspensión,
procedentes de los almacenamientos y actividades desarrolladas con graneles, definiendo las
medidas necesarias para su reducción.
• Automatización del sistema de regado de parvas asociado a las condiciones climatológicas.
• Registro informatizado de los riegos efectuados.
• Uso de tensoactivos y floculantes en el agua en los acopios de material pulverulento.
• Incremento de los riegos y limpieza en explanadas y viales interiores, implantando un protocolo
específico de actuación.
• Implantación de sistemas de abatimiento en puntos donde se ponen partículas en circulación
en la atmósfera mediante cañones de pulverización o atomización, dotados con una batería de
inyectores que cubran un alto rango en cuanto a tamaño de gotas, de tipo móvil sobre
plataforma con ruedas o camión grúa a fin de que se puedan usar cuando y donde se
requieran.
• Reparación y mejora del deficiente carenado de las cintas transportadoras.
• Arreglo de cerramientos y paramentos de edificios y zonas de trasferencia de materiales.
• Mejora de la pantalla arbórea o utilizar sistemas de apantallamiento que permitan reducir la
superficie de las zonas de almacenamiento expuestas.
• Pavimentación de superficies por las que se realiza el transporte rodado de material,
mejorando los niveles de limpieza y riego de caminos.
• Recrecido del muro de protección perimetral del parque de carbones de Aboño en 2 metros, a
fin de reducir la superficie expuesta.
• Instalación de un sistema de lavado de ruedas (medida nº 10).
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VALORACIÓN ECONÓMICA
•
1.200.000 €
AGENTES IMPLICADOS
•
ArcelorMittal.
PLAZO DE EJECUCIÓN
•
•
Estudio de dispersión: seis meses desde la aprobación del plan.
Medidas descritas: durante el año 2014 según requerimientos efectuados.
OBJETIVOS
•
Reducir las emisiones difusas procedentes de las instalaciones de ArcelorMittal.
INDICADORES DE SEGUIMIENTO
•
•
Realización del estudio de dispersión.
Grado de implantación de las medidas.
ESTADO
•
Iniciado con reparación de algunos cerramientos y pavimentación de unos 3 Km. de viales.
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SECTOR:
PORTUARIO/INDUSTRIAL
LÍNEA DE ACTUACIÓN:
Nº 14
MEJORA DE INSTALACIONES
Realizar un estudio sobre viabilidad y utilidad de implantación de sistemas de
apantallamiento de todos los almacenamientos de graneles existentes en la
zona portuaria de Aboño.
REDUCCIÓN SOBRE CONTAMINANTES
PM
DESCRIPCIÓN
Las actividades de almacenamiento y manipulación, especialmente el cribado, de graneles situadas
en la zona portuaria de Aboño, se ven sometidas a los vientos, en particular el nordeste y el
noroeste, que ponen en suspensión gran cantidad de material particulado que es diseminado por la
zona.
Se considera necesario realizar un estudio que permita cuantificar las emisiones que se producen y
diseñar el tipo, posición y altura de los sistemas de apantallamiento necesarios, altura de parvas y
resto de medidas a implantar para evitar estas emisiones.
ACTUACIONES PROPUESTAS
•
•
•
Realizar una modelización de la emisión de partículas sedimentables y en suspensión,
procedentes de los almacenamientos y actividades desarrolladas con los graneles, en las
instalaciones portuarias de la ría de Aboño, para evaluar su afección a las zonas pobladas del
entorno y establecer las medidas necesarias para su eliminación.
Diseño de los sistemas de apantallamiento y resto de medidas necesarias, cuantificación de su
efectividad en cuanto a reducción de emisiones difusas.
Adopción de las medidas propuestas en el estudio.
VALORACIÓN ECONÓMICA
•
•
40.000 €
Medidas sin cuantificar.
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AGENTES IMPLICADOS
•
Autoridad Portuaria de Gijón.
PLAZO DE EJECUCIÓN
•
Seis meses desde la aprobación del plan para la contratación y realización del estudio.
Implantación de medidas 10 meses a partir de la finalización del estudio.
OBJETIVOS
•
Disminución de la emisión de partículas en suspensión y sedimentables procedentes de la zona
portuaria de Aboño.
INDICADORES DE SEGUIMIENTO
•
•
Elaboración del estudio.
Grado de implantación de las medidas (porcentaje en términos de coste).
ESTADO
•
Sin iniciar.
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SECTOR:
PORTUARIO/INDUSTRIAL
LÍNEA DE ACTUACIÓN:
Nº 15
MEJORA DE INSTALACIONES
Actuaciones de mejora en las zonas de acopio y manipulación de graneles en
la zona portuaria de Aboño.
REDUCCIÓN SOBRE CONTAMINANTES
DESCRIPCIÓN
Las actividades de almacenamiento y manipulación como el cribado, de graneles situadas en la
zona portuaria de Aboño, presentan deficiencias que resulta necesario subsanar para evitar la
emisión de contaminación difusa por partículas, en las operaciones con estos materiales.
En esa zona existen diversos concesionarios que realizan operaciones de cribado y lavado de
carbón, así como de almacenamiento del mismo, destacando el parque de carbones de la empresa
pública European Bulk Handling Installation, S.A. (E.B.H.I., S.A.).
ACTUACIONES PROPUESTAS
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Reparación y mejora del deficiente carenado de las cintas transportadoras.
Instalación de pantallas.
Implantación de sistemas de abatimiento en puntos donde se ponen partículas en circulación
en la atmósfera mediante cañones de pulverización o atomización, dotados con una batería de
inyectores que cubran un alto rango en cuanto a tamaño de gotas, de tipo móvil sobre
plataforma con ruedas o camión grúa a fin de que se puedan usar cuando y donde se
requieran.
Automatización del sistema de regado de parvas asociado a las condiciones climatológicas.
Registro informatizado de los riegos efectuados
Uso de tensoactivos y floculantes en el agua.
Arreglo de cerramientos y paramentos de edificios y zonas de transferencia de materiales.
Incremento de los riegos y limpieza en explanadas y viales interiores implantando un protocolo
específico de actuación.
Pavimentación de superficies por las que se realiza el transporte rodado de material.
Instalación de sistemas de lavado de ruedas (medida nº10).
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VALORACIÓN ECONÓMICA
•
690.000 €
AGENTES IMPLICADOS
•
Empresas concesionarias del puerto de Gijón en la zona de Aboño.
PLAZO DE EJECUCIÓN
•
Cuatro meses desde la aprobación del Plan.
OBJETIVOS
•
Reducir las emisiones difusas procedentes de las instalaciones de las empresas concesionarias.
INDICADORES DE SEGUIMIENTO
•
Porcentaje de cumplimiento de las medidas
ESTADO
•
Sin iniciar.
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SECTOR:
INDUSTRIAL
LÍNEA DE ACTUACIÓN:
Nº 16
MEJORA DE INSTALACIONES
Actuaciones de mejora en las zonas de acopio y manipulación de graneles en
las instalaciones de la fábrica de cementos de Aboño, propiedad de Cementos
de Tudela Veguín S.A.
REDUCCIÓN SOBRE CONTAMINANTES
PM
DESCRIPCIÓN
Las zonas de acopio y manipulación de graneles que la fábrica de cementos que Tudela Veguín
tiene en Aboño, presentan deficiencias que resulta necesario subsanar para evitar la emisión de
contaminación difusa por partículas, en las operaciones con estos materiales, especialmente el
coque de petroleo.
ACTUACIONES PROPUESTAS
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Automatización del sistema de regado de parvas asociado a las condiciones climatológicas.
Registro informatizado de los riegos efectuados
Uso de tensoactivos y floculantes en el agua.
Incremento de los riegos y limpieza en explanadas y viales interiores implantando un protocolo
específico de actuación.
Reparación y mejora del deficiente carenado de las cintas transportadoras.
Arreglo de cerramientos y paramentos de edificios y zonas de transferencia de materiales.
Mejora de la pantalla arbórea.
Pavimentación de superficies por las que se realiza el transporte rodado de material.
Mejora del sistema de lavado de ruedas actualmente utilizado (medida nº 10).
VALORACIÓN ECONÓMICA
•
300.000 €
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AGENTES IMPLICADOS
•
Tudela Veguín S.A.
PLAZO DE EJECUCIÓN
•
Tres meses desde la aprobación del plan.
OBJETIVOS
•
Reducir las emisiones difusas procedentes de las instalaciones de la fábrica de cementos de
Aboño.
INDICADORES DE SEGUIMIENTO
•
Grado de implantación de las medidas.
ESTADO
•
Iniciada la reparación y mejora del deficiente carenado de las cintas transportadoras, el arreglo
de cerramientos y paramentos de edificios y zonas de transferencia de materiales, la mejora de
la pantalla arbórea, la pavimentación de superficies por las que se realiza el transporte rodado
de material, y el incremento de los riegos y limpieza en explanadas y viales interiores con
utilización de barredora aspiradora, habiendo implantando un protocolo de actuación.
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SECTOR:
INDUSTRIAL
LÍNEA DE ACTUACIÓN:
Nº 17
MEJORA DE INSTALACIONES
Mejora de los acopios de Carbón en la central térmica de Aboño, titularidad
de Hidroeléctrica del Cantábrico S.A.
REDUCCIÓN SOBRE CONTAMINANTES
DESCRIPCIÓN
Aunque estas instalaciones cuentan con el mejor sistema de almacenamiento de todo el
entorno de Aboño, se considera necesario establecer algunas mejoras en el mismo para evitar
la emisión de contaminación difusa por partículas.
ACTUACIONES PROPUESTAS
•
•
•
•
Realización de un estudio de modelización de las emisiones de partículas sedimentables y en
suspensión proveniente del parque de carbones con el establecimiento de medidas para su
disminución.
Mejorar de la pantalla vegetal que discurre por la margen izquierda del vial principal de acceso.
Construcción de un murete de contención (altura aproximada 0,80 m) en la base de los acopios
y en línea con los cañones de riego en la zona del vial principal.
Conformación de una pantalla vegetal en la margen derecho del vial secundario del parque de
carbones.
VALORACIÓN ECONÓMICA
•
50.000 €
AGENTES IMPLICADOS
•
Hidroeléctrica del Cantábrico S.A.
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PLAZO DE EJECUCIÓN
•
Tres meses desde la aprobación del Plan.
OBJETIVOS
•
Reducir las emisiones difusas procedentes de las instalaciones de la central térmica de Aboño.
INDICADORES DE SEGUIMIENTO
•
Grado de implantación de las medidas propuestas.
ESTADO
•
Iniciado: En redacción el estudio de modelización de las emisiones de partículas sedimentables
y en suspensión proveniente del parque de carbones, en ejecución la mejora de las pantallas
vegetales y la construcción de un murete de contención en la base de los acopios y en línea con
los cañones de riego en la zona del vial principal.
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SECTOR:
ADMINISTRATIVO
LÍNEA DE ACTUACIÓN:
Nº 18
VIGILANCIA DE LA SALUD
Vigilancia epidemiológica
contaminación del aire.
de
enfermedades
relacionadas
con
la
REDUCCIÓN SOBRE CONTAMINANTES
DESCRIPCIÓN
La Consejería de Sanidad establecerá un sistema específico de vigilancia epidemiológica en relación con
las tasas de mortalidad y morbilidad de determinadas enfermedades que se asocian con la
contaminación atmosférica, tanto a corto como a largo plazo, en los municipios de Gijón, Avilés,
Carreño, Gozón, Castrillón, Corvera de Asturias y Oviedo.
La elección de los municipios más cercanos a Gijón y Avilés se justifica porque todos ellos, en mayor o
menor medida, están afectados por los por los planes de mejora de calidad del aire del Principado de
Asturias, siendo necesario desde el punto de vista de vigilancia de la salud, contemplar la población
potencialmente expuesta y no sólo la que reside dentro de los límites estrictos de la zona afectada por
el plan de mejora de calidad del aire. En el caso de Oviedo, cuya contaminación del aire esta mas
vinculada a un entorno urbano, su elección viene justificada por la necesidad de comparar sus tasas de
enfermedad con las de entornos industriales.
Por otra parte, la inclusión de varios municipios aumentará significativamente la muestra poblacional
permitiendo obtener resultados más fiables, a la vez que permite realizar comparaciones entre zonas.
En una fase posterior se analizará la pertinencia de ampliar el ámbito de actuación a otros municipios
del área central de Asturias.
Los objetivos de este sistema de vigilancia epidemiológica son:
•
•
•
Detectar precozmente efectos para la salud debidos a variaciones de la contaminación a corto
plazo.
Generar conocimiento acerca del impacto de la contaminación sobre la salud a lago plazo.
Producir informes que orienten la toma de decisiones en salud pública (no sólo del ámbito
sanitario) para proteger la salud y prevenir las enfermedades de los residentes en Asturias
debido a la contaminación del aire.
El estudio de los municipios se estratificará según áreas geográficas pequeñas para permitir un análisis
espacial y temporal de las tasas de enfermedad, lo que implica la necesidad de georreferenciar los
eventos de salud y trabajar con sistemas de información geográficos. Se elaborarán y harán públicos
informes epidemiológicos con periodicidad anual.
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Consejería de Fomento, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente
ACTUACIONES PROPUESTAS
• Diseño de un sistema de vigilancia de enfermedades asociadas con los efectos a corto plazo de
los principales contaminantes del aire.
• Diseño de un sistema de vigilancia de enfermedades asociadas con los efectos a largo plazo de
los principales contaminantes del aire.
• Elaboración de informes con la evolución espacio-temporal de las tasas de enfermedad y los
determinantes ambientales que pudieran explicarlas a partir de los datos de exposición
suministrados por la Consejería de Fomento, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente.
VALORACIÓN ECONÓMICA
• 40.000 €
AGENTES IMPLICADOS
• Principado de Asturias a través de la Consejería de Sanidad y de la Consejería de Fomento,
Ordenación del Territorio y Medio Ambiente.
PLAZO DE EJECUCIÓN
• El sistema específico de vigilancia epidemiológica de enfermedades relacionadas con la
contaminación del aire tendrá una duración de 4 años (2015-2018). La evaluación al final del
periodo permitirá tomar la decisión de continuarlo o darlo por finalizado.
• El primer informe se publicará en diciembre de 2015.
OBJETIVOS
• Monitorizar la salud de las poblaciones expuestas a contaminación del aire de origen urbano e
industrial.
• Promover la salud y prevenir la enfermedad de las personas residentes en Asturias.
INDICADORES DE SEGUIMIENTO
• Informes anuales publicados.
ESTADO
• Sin iniciar.
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Consejería de Fomento, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente
SECTOR:
ADMINISTRATIVO
LÍNEA DE ACTUACIÓN:
Nº 19
MEJORA DE INSTALACIONES
Optimización y ampliación de la red medida de la calidad del aire en la zona
de afección del Plan.
REDUCCIÓN SOBRE CONTAMINANTES
DESCRIPCIÓN
La evaluación de la calidad del aire en Gijón se realiza actualmente con 5 estaciones de medida
entre las que se incluye la perteneciente al Ayuntamiento, denominada Montevil. Con esta red se
cumple lo establecido en el ANEXO IV del RD 102/2011 relativo a la mejora de la calidad del aire
para aglomeraciones con población comprendida entre 250.000 y 499.000 habitantes.
No obstante, con el fin de un mejor conocimiento de los niveles de contaminación y evaluar sus
pautas de comportamiento, especialmente en la zona oeste de Gijón y noreste de Carreño, resulta
conveniente a los efectos de valorar y realizar el seguimiento de este plan, utilizar todas las
estaciones de medición disponibles, incluidas las pertenecientes a la red de inmisión de las
empresas y las de la Autoridad Portuaria, mejorando su ubicación y prestaciones.
Para ello se plantea la instalación de una nueva estación en la red de calidad del aire para delimitar
claramente la zona en que se producen superaciones de las partículas en suspensión, y la
reubicación de algunas de las estaciones existentes de las redes de inmisión de empresas,
ampliando la red de inmisión de la empresa ArcelorMittal con una nueva estación, todo ello de
acuerdo con lo reflejado en el Anexo VII del Plan y con el fin de analizar la eficacia de las diversas
medidas llevadas a cabo para reducir sus niveles. La información de todas estas estaciones será
accesible desde la página web del Principado de Asturias.
Por otro lado, se modificarán las autorizaciones ambientales integradas para establecer mayores
garantías en la calidad de los datos medidos por las redes de inmisión de las empresas y su
transmisión en continuo a los servicios centrales del Principado.
En la estación de Argentina se instalará un nuevo equipo de medición de partículas PM10 y un
analizador de de partículas Black carbon.
Se instalarán al menos tres captadores de partículas sedimentables en las zonas habitadas del
entorno de la ría de Aboño con el fin de evaluar la contaminación proveniente de los acopios de
mineral existentes en la zona.
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Consejería de Fomento, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente
ACTUACIONES PROPUESTAS
• Mejora de la red de la calidad del aire del Principado de Asturias en la zona afectada, con una
nueva estación y mejora de los equipos de medición de la estación de Argentina. Se instalarán
al menos tres captadores de partículas sedimentables en las zonas habitadas del entorno de la
ría de Aboño con el fin de evaluar la contaminación proveniente de los acopios de mineral
existentes en la zona.
• Reubicación de estaciones pertenecientes de redes de inmisión de empresas e instalación de
una nueva estación de medición de acuerdo con el Anexo VII de este Plan.
• Mejora de las garantías de medición de la red de inmisión de las empresas y transmisión de sus
datos en tiempo real.
• Transmisión en tiempo real de los datos de las dos estaciones de medición de la calidad del aire
del Puerto de Gijón y reubicación de una de ellas.
VALORACIÓN ECONÓMICA
• 130.000 €
AGENTES IMPLICADOS
• Principado de Asturias, a través de la Consejería de Fomento, Ordenación del Territorio y Medio
Ambiente.
• Autoridad Portuaria de Gijón.
• Empresas titulares de Autorizaciones Ambientales Integradas.
PLAZO DE EJECUCIÓN
• Nueva estación de ArcelorMittal: nueve meses desde la aprobación del Plan.
• Resto de medidas: cinco meses desde la aprobación del Plan.
OBJETIVOS
• Mejorar el conocimiento de la calidad del aire en la zona.
INDICADORES DE SEGUIMIENTO
• Porcentaje de estaciones instaladas y reubicadas, del total de estaciones previstas.
ESTADO
• Iniciada: La información en la web de todas las estaciones es accesible desde enero de 2014.
Instalados tres captadores de partículas sedimentables en las zonas habitadas del entorno de la
ría de Aboño.
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SECTOR:
ADMINISTRATIVO
LÍNEA DE ACTUACIÓN:
Nº 20
INFORMACIÓN
Elaboración de una aplicación que permita la visualización por el ciudadano
de la calidad del aire de forma fácil e intuitiva y su implementación en la web
así como mejorar la información a los ciudadanos de la zona afectada.
REDUCCIÓN SOBRE CONTAMINANTES
DESCRIPCIÓN
La valoración de los datos aportados por las estaciones de la Red de Vigilancia puede realizarse a
través del índice de calidad del aire, valor adimensional calculado a partir de los valores registrados
en las estaciones de medida, teniendo en cuenta los valores de referencia establecidos en el Real
Decreto 102/2011, de los siguientes contaminantes: SO2, NO2, O3, CO y PM10.
Se propone la realización de una aplicación web que permita informar al ciudadano, de manera
sencilla y basada en los índices de calidad del aire, la situación de la contaminación atmosférica de
la zona afectada.
Por otro lado se propone mejorar el sistema de información a los ciudadanos incrementando los
paneles informativos en la vía pública con los que cuenta el Ayuntamiento de Gijón en la zona
afectada por la superación y su instalación en el municipio de Carreño.
ACTUACIONES PROPUESTAS
•
•
Elaboración de la aplicación web para mostrar de manera sencilla, en código de colores, la
calidad del aire.
Instalación de paneles informativos en las zonas afectadas por la superación.
VALORACIÓN ECONÓMICA
•
•
Aplicacion web: 5.000 €
Nuevos paneles informativos: 20.000 €
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AGENTES IMPLICADOS
•
•
Principado de Asturias, a través de la Consejería de Fomento, Ordenación del Territorio y Medio
Ambiente.
Ayuntamientos de Gijón y Carreño.
PLAZO DE EJECUCIÓN
•
•
Aplicación web: un mes desde la aprobación del Plan.
Instalación de paneles informativos: seis meses desde la aprobación del Plan.
OBJETIVOS
•
Mejorar la información sobre la contaminación ambiental en la zona afectada.
INDICADORES DE SEGUIMIENTO
•
•
Elaboración de la aplicación y su implementación en la web.
Instalación de paneles informativos.
ESTADO
•
Iniciada : Elaborada la aplicación web, pendiente de su accesibilidad desde la web.
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SECTOR:
ADMINISTRATIVO
LÍNEA DE ACTUACIÓN:
Nº 21
INFORMACIÓN
Difusión del plan de calidad del aire de la aglomeración de Gijón entre la
población afectada, a fin de conseguir la mayor participación ciudadana en su
desarrollo y consecución de objetivos.
REDUCCIÓN SOBRE CONTAMINANTES
DESCRIPCIÓN
Se desarrollará un plan de formación y difusión destinado a la población afectada identificada en el
plan por las superaciones. Además, una vez implantado el sistema de información al ciudadano a
través de la página web se procederá a la difusión del sistema y a la promoción de su uso entre la
población.
ACTUACIONES PROPUESTAS
•
Implantación del plan de formación y difusión.
VALORACIÓN ECONÓMICA
•
30.000 €
AGENTES IMPLICADOS
•
•
Principado de Asturias a través de la Consejería de Fomento, Ordenación del Territorio y
Medio Ambiente.
Ayuntamientos de Gijón y Carreño.
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PLAZO DE EJECUCIÓN
•
Inicio tras la aprobación del Plan y mantenimiento hasta diciembre de 2015.
OBJETIVOS
•
Información al público sobre el plan de calidad del aire, sobre los contaminantes y focos
emisores, difusión de los datos obtenidos por la red de calidad del aire.
INDICADORES DE SEGUIMIENTO
•
Porcentaje de jornadas desarrolladas del total previsto.
ESTADO
•
Sin iniciar.
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SECTOR:
ADMINISTRATIVO
LÍNEA DE ACTUACIÓN:
Nº 22
SEGUIMIENTO
Creación de una comisión de coordinación y seguimiento de las actuaciones
contra la contaminación.
REDUCCIÓN SOBRE CONTAMINANTES
DESCRIPCIÓN
Con el fin de de deliberar sobre el avance de las medidas desarrolladas en aplicación del Plan,
proponer nuevas actuaciones de mejora y servir de coordinación de todos los actores implicados en
su desarrollo, se propone la creación de una comisión de coordinación y seguimiento de las
actuaciones contra la contaminación que se desarrollen para mejorar la calidad del aire en la
aglomeración de Gijón y zona noreste de Carreño.
Formarán parte de esta comisión, al menos, representantes del Principado de Asturias,
Ayuntamientos de Gijón y Carreño, Autoridad Portuaria de Gijón, industrias afectadas por las
medidas del Plan y asociaciones de vecinos del ámbito afectado por las superaciones.
Todo ello, con independencia de que en las comisiones sectoriales de medio ambiente de los
ayuntamientos de Gijón y Carreño, se debata este asunto y se realicen las propuestas que se
estimen oportunas.
ACTUACIONES PROPUESTAS
•
Creación de una comisión de coordinación y seguimiento de las actuaciones contra la
contaminación que se desarrollen en el ámbito del Plan.
VALORACIÓN ECONÓMICA
•
Sin coste.
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AGENTES IMPLICADOS
•
•
•
•
•
•
Principado de Asturias a través de la Consejería de Fomento, Ordenación del Territorio y
Medio Ambiente.
Ayuntamientos de Gijón.
Ayuntamiento de Carreño.
Autoridad Portuaria de Gijón.
Industrias afectadas por las medidas del Plan.
Asociaciones de vecinos del ámbito afectado por las superaciones.
PLAZO DE EJECUCIÓN
•
Creación en el plazo máximo de 3 meses desde la aprobación del plan, y mantenimiento
durante la vigencia del mismo.
OBJETIVOS
•
Mejorar y ampliar la información disponible, el seguimiento y la coordinación en la adopción de
medidas para la mejora de la calidad del aire.
INDICADORES DE SEGUIMIENTO
•
Número de reuniones celebradas.
ESTADO
•
Sin iniciar.
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BIBLIOGRAFÍA
1. Real Decreto 102/2011, de 28 de enero, relativo a la mejora de la calidad del aire . BOE núm 25.
2. DIRECTIVE 2008/50/EC on ambient air quality and cleaner air for Europe. THE EUROPEAN
PARLIAMENT AND THE COUNCIL OF THE EUROPEAN. L 152/1, Brussels : Official Journal of the
European Union, 2008.
3. Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente. magrama.es. magrama.es. [En línea]
http://www.magrama.gob.es/es/calidad-y-evaluacion-ambiental/temas/atmosfera-y-calidad-delaire/calidad-del-aire/.
4. Área de Calidad del Aire, Subdirección General de Calidad del Aire. MINISTERIO AGRICULTURA,
ALIMENTACIÓN Y MEDIO AMBIENTE. Zonificación de la calidad de aire en España 2011. Madrid : s.n.,
2011.
5. Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente. Registro Estatal de Emisiones y Fuentes
Contaminantes. prtr-es. [En línea] 2013. http://www.prtr-es.es/.
6. Paul S.P. Cowpertwait, Andrew V. Metcalfe. Introductory Time Series with R. New York : Springer,
2009.
7. Analysis of the relationship between ambient levels of O3, NO2 and NO as a function of NOX in the
UK. Clapp, L., Jenkin, M. 2001, Atmospheric Environment, págs. 6391–6405.
8. The jackknife and the bootstrap for general stationary observations. Kunsch, H. R. 1989, Annals of
Statistics,17 (3), págs. 1217–1241.
9. Kankanala, Pavan Kumar Reddy. Doppler Sodar Observations of the winds and structure in the lower
atmosphere over Fairbanks, Alaska. Fairbanks : University of Alaska Fairbanks, 2007.
10. United States Environmental Protection Agency. Meteorological Monitoring Guidance for
Regulatory Modeling Applications. s.l. : EPA-454/R-99-005, 2000.
11. S.G. de Calidad del Aire y Medio Ambiente Industrial (Dirección General de Calidad y Evaluación
Ambiental). PROCEDIMIENTO PARA LA IDENTIFICACIÓN DE EPISODIOS NATURALES DE PM10 Y PM2,5, Y
LA DEMOSTRACIÓN DE CAUSA EN LO REFERENTE A LAS SUPERACIONES DEL VALOR LÍMITE DIARIO DE
PM10.
12. Querol, Xavier. Calidad del aire urbano, salud y tráfico rodado. Instituto de Ciencias de la Tierra
"Jaume Almera", CSIC. Barcelona : Fundación Gas Natural, 2006.
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G OBIERNO DEL P RINCIPADO DE A STURIAS
Consejería de Fomento, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente
13. David Carslaw and Karl Ropkins. openair: open-source tools for analysing air pollution data. April
21, 2005.
14. UNE-EN 12341:1999 «Calidad del aire-Determinación de la fracción PM10 de la materia particulada
en suspensión-Método de referencia y procedimiento de ensayo de campo para demostrar la
equivalencia de los métodos de medida al de referencia».
15. Xavier QUEROL, María del Mar VIANA, Andrés ALASTUEY, Teresa MORENO, Alberto MORAL, Alberto
ORIO, María PALLARÉS, Santiago JIMÉNEZ. Informe_CSIC_quimica_2013_1704_modificado_tcm7272632. Madrid : s.n., 2013.
16. Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental . PLAN NACIONAL DE CALIDAD DEL AIRE Y
PROTECCIÓN DE LA ATMÓSFERA 2013-2016. Madrid : s.n., 2013.
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FIGURAS
FIGURA 2.1 ZONIFICACIÓN DE LA CALIDAD DEL AIRE DE ESPAÑA. ZONAS DE ASTURIAS ....................................... 10
FIGURA 2.2 SITUACIÓN GEOGRÁFICA DE LAS ESTACIONES DE CALIDAD DE AIRE DE LA RED OFICIAL EN LA
AGLOMERACIÓN DE GIJÓN. PLANO URBANO .......................................................................................................... 12
FIGURA 2.3. SITUACIÓN GEOGRÁFICA DE LAS ESTACIONES DE CALIDAD DE AIRE DE GIJÓN. PLANO SATÉLITE ...... 12
FIGURA 2.4 ACTIVIDAD INDUSTRIAL EN LAS PROXIMIDADES DE LA ESTACIÓN ARGENTINA ...¡ERROR! MARCADOR
NO DEFINIDO.
FIGURA 2.5. REPRESENTACIÓN GEOGRÁFICA DE LAS ESTACIONES DE INMISIÓN PROPIEDAD DE LAS EMPRESAS CON
MEDICIÓN DE PARTÍCULAS PM10 EN LA ZONA OESTE DE GIJÓN Y ESTE DE CARREÑO ............................................. 16
FIGURA 2.6 VALOR MEDIO ANUAL DE PARTÍCULAS PM10 EN LAS ESTACIONES DE INMISIÓN DE EMPRESAS. AÑOS
2011/2012/2013 .................................................................................................................................................... 18
FIGURA 2.7 NÚMERO DE DÍAS EN QUE SE SUPERÓ EL VALOR LÍMITE DIARIO EN LAS ESTACIONES DE INMISIÓN DE
EMPRESAS. AÑOS 2011/2012/2013 ........................................................................................................................ 19
FIGURA 2.8 CONCENTRACIÓN MEDIA ANUAL DE PM10 EN EL PUERTO DE GIJÓN .................................................... 20
FIGURA 2.9 UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES DE CALIDAD DEL AIRE DEL PUERTO DE GIJÓN .................................. 20
FIGURA 2.10 VALOR MEDIO ANUAL DE PARTÍCULAS PM10 EN LAS ESTACIONES DE INMISIÓN DE LA RED DE CALIDAD
DEL AIRE DEL PRINCIPADO DE ASTURIAS EN GIJÓN. AÑOS 2011/2012/2013 ......................................................... 21
FIGURA 2.11 NÚMERO DE DÍAS EN QUE SE SUPERÓ EL VALOR LÍMITE DIARIO EN LAS ESTACIONES DE INMISIÓN DE
LA RED DE CALIDAD DEL AIRE DEL PRINCIPADO DE ASTURIAS EN GIJÓN. AÑOS 2011/2012/2013 ......................... 21
2012
2013 ................................................................................................. 23
FIGURA 2.12 ROSA DE VIENTOS EN LA ESTACIÓN TRANQUERU .............................................................................. 23
FIGURA 2.13 ZONA AFECTADA POR LA SUPERACIÓN .............................................................................................. 24
FIGURA 3.1 EVOLUCIÓN HISTÓRICA DEL VALOR MEDIO ANUAL DE PARTÍCULAS PM10........................................... 33
FIGURA 3.2 EVOLUCIÓN HISTÓRICA DEL NÚMERO DE DÍAS AL AÑO EN QUE SE SUPERÓ EL VALOR LÍMITE DIARIO DE
PARTÍCULAS PM10 .................................................................................................................................................. 34
FIGURA 3.3 MEDIAS DIARIAS DE PM10 (µG/M3) EN FUNCIÓN DE LOS AÑOS (2008-2012) PARA LAS 4 ESTACIONES DE
LA RED FIJA DE LA AGLOMERACIÓN DE GIJÓN PERTENECIENTES AL PRINCIPADO DE ASTURIAS ............................. 37
FIGURA 3.4 TENDENCIAS GENERALES DE LOS CONTAMINANTES POR ESTACIÓN 2008-2012 .................................. 37
FIGURA 3.5 EVOLUCIÓN GENERAL DEL PM10 EN LAS ESTACIONES DE CALIDAD DE AIRE DE LA AGLOMERACIÓN DE
GIJÓN ..................................................................................................................................................................... 38
FIGURA 3.6 LA FIGURA MUESTRA EL DESACOPLE TEMPORAL DE PM10 PARA LA SERIE HISTÓRICA 2008-2012....... 39
FIGURA 3.7 FOTOGRAFÍAS DE LAS INMEDIACIONES DE LA ESTACIÓN DE CALIDAD DE AIRE DE ARGENTINA........... 41
FIGURA 3.8 ZOOM DE LA LOCALIZACIÓN DE LA ESTACIÓN DE CALIDAD DE AIRE DE ARGENTINA. LA UBICACIÓN
ESTÁ MARCADA MEDIANTE UNA CRUZ Y UN CÍRCULO. FUENTE: OPENSTREETMAP.ORG Y MAPS.GOOGLE.ES............ 42
FIGURA 3.9 EMPLAZAMIENTO DE LA ESTACIÓN DE ARGENTINA E INSTALACIONES INDUSTRIALES COLINDANTES . 43
FIGURA 3.10 TRÁFICOS MÁS SIGNIFICATIVOS EN LA ZONA OESTE DE GIJÓN .......................................................... 44
FIGURA 3.11 ROSA DE LOS VIENTOS BASADA EN LOS DATOS DE LA ESTACIÓN METEOROLÓGICA SITUADA EN EL
INTERIOR DE LAS INSTALACIONES PORTUARIAS DE GIJÓN ...................................................................................... 45
FIGURA 3.12 TENDENCIA GENERAL (2008-2012) DEL PM10 (µG/M3) EN LA ESTACIÓN DE ARGENTINA SECTORIZADA
SEGÚN LA DIRECCIÓN DEL VIENTO ......................................................................................................................... 46
FIGURA 3.13 LA FIGURA MUESTRA EL DESACOPLE TEMPORAL DE PM10 PARA LA SERIE HISTÓRICA 2008-2012 EN LA
ESTACIÓN ARGENTINA ........................................................................................................................................... 47
FIGURA 3.14 LA FIGURA MUESTRA ROSAS DE CONTAMINACIÓN EN FUNCIÓN DE LA DIRECCIÓN Y VELOCIDAD DE
VIENTO. CADA PANEL CORRESPONDE CON UN AÑO DE LA SERIE 2008-2012 .......................................................... 48
FIGURA 3.15 LA FIGURA MUESTRA ROSAS DE CONTAMINACIÓN EN FUNCIÓN DE LA DIRECCIÓN (INDICADA SEGÚN
LOS EJES) Y VELOCIDAD DE VIENTO (INDICADA POR LAS LÍNEAS CONCÉNTRICAS PUNTEADAS EN M/S). SE HAN
EXCLUIDO DE LA REPRESENTACIÓN LOS DATOS DE 2010 PARA NO ENMASCARAR EL RESTO DE AÑOS .................... 49
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FIG. 3.16 UBICACIÓN DE LA ESTACIÓN MÓVIL EN LA CAMPAÑA DE MEDICIÓN ....................................................... 49
FIG. 3.17 COMPARATIVA DE LOS RESULTADOS DE LA ESTACIÓN DE ARGENTINA Y DE LA UNIDAD MÓVIL ............. 50
FIG.3.18 ROSAS DE VIENTO RANÓN, VELOCIDAD MEDIA 10 MIN. HORAS CLIMATOLÓGICAS 00, 07, 13 Y 18 UTC,
DEL 1 DE ENERO DE 2012 HASTA EL 31 DE OCTUBRE DE 2013 ................................................................................ 51
FIGURA 3.19 SITUACIÓN DE LA ESTACIÓN DE ARCELORMITTAL EN TREMAÑES .................................................... 52
FIGURA 3.20 DETALLE DE LA ESTACIÓN DE ARCELORMITTAL EN TREMAÑES ....................................................... 52
FIGURA 3.21. COMPARATIVA DE LAS CONCENTRACIONES MEDIAS DIARIAS DE PM10 EN µG/M DE LAS ESTACIONES
DE ARGENTINA Y TREMAÑES 2008-2012............................................................................................................... 53
FIGURA 3.22 TENDENCIA GENERAL (2008-2012) DEL PM10 (µG/M-3) EN LAS ESTACIONES DE ARGENTINA Y
TREMAÑES ............................................................................................................................................................. 54
FIGURA 3.23 COMPARATIVA DEL COMPORTAMIENTO HORARIO, MENSUAL Y SEMANAL DE LAS ESTACIONES DE
ARGENTINA Y TREMAÑES ...................................................................................................................................... 55
FIGURA 3.24 ROSA DE CONTAMINACIÓN PARA LAS ESTACIONES DE ARGENTINA Y TREMAÑES)........................... 56
FIGURA 3.25 UBICACIÓN DE LA ESTACIÓN DE ARCELORMITTAL EN MONTEANA .................................................. 57
FIGURA 3.26 VISTA DE LA ESTACIÓN DE ARCELORMITTAL EN MONTEANA........................................................... 57
FIGURA 3.27 CONCENTRACIONES MEDIAS DIARIAS DE PM10 EN µG M-3 DE LA ESTACIÓN DE MONTEANA LO LARGO
DE LA SERIE HISTÓRICA 2010-2013........................................................................................................................ 58
FIGURA 3.28 DESACOPLE TEMPORAL DE PM10 PARA LA SERIE HISTÓRICA 2010-2013 EN LA ESTACIÓN DE
MONTEANA............................................................................................................................................................ 59
FIGURA 3.29 ROSA DE CONTAMINACIÓN DE LA ESTACIÓN DE MONTEANA. LA ESCALA DE COLORES INDICA LA
3
CONCENTRACIÓN DE PM10 EN µG/M . LOS CÍRCULOS CONCÉNTRICOS INDICAN LA VELOCIDAD DEL VIENTO EN M/S.
.............................................................................................................................................................................. 60
FIGURA 3.30 ROSA DE CONTAMINACIÓN DE LA ESTACIÓN DE MONTEANA DIVIDA PARA LOS AÑOS 2010, 2011 Y
2012. LA ESCALA DE COLORES INDICA LA CONCENTRACIÓN DE PM10 EN µG/M3. LOS CÍRCULOS CONCÉNTRICOS
INDICAN LA VELOCIDAD DEL VIENTO EN M/S.......................................................................................................... 60
FIGURA 3.31 ACOPIOS EN LA MARGEN DERECHA DE LA RÍA DE ABOÑO ................................................................. 61
FIGURA 3.32 ESTACIONES UBICADAS EN CARREÑO, ZONA DE ABOÑO ................................................................... 62
FIGURA 3.33 UBICACIÓN ESTACIÓN SABARRIONA ................................................................................................. 62
FIGURA 3.34 UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES DE MONTE MORÍS Y TRANQUERU .................................................. 63
FIG 3.35 VISTA DE XIVARES DESDE LA EXPLANADA PORTUARIA DE ABOÑO ......................................................... 63
FIGURA 3.36 COMPARATIVA PM10 DE LA ESTACIÓN DEL TRANQUERU Y LA UNIDAD MÓVIL .................................. 64
FIGURA 4.1 MEDIDA EN CONTINUO DEL SINTER A PRIMARIO 2012 Y 2013 ............................................................ 71
FIGURA 4.2. MEDIDA EN CONTINUO DEL SINTER A SECUNDARIO 2012 Y 2013 ...................................................... 71
FIGURA 4.3. MEDIDA EN CONTINUO DEL SINTER B PRIMARIO 2012 Y 2013 ........................................................... 72
FIGURA 4.4. MEDIDA EN CONTINUO DEL SINTER B SECUNDARIO 2012 Y 2013 ...................................................... 72
FIGURA 4.5 UBICACIÓN DE LAS INSTALACIONES DE ARCELORMITTAL EN GIJÓN .................................................. 74
FIGURA 4.6 UBICACIÓN DE ALUSIGMA. UBICACIÓN DEL POLÍGONO INDUSTRIAL DE SOMONTE ............................. 75
FIGURA 4.7 UBICACIÓN DE LAS INSTALACIONES DE ASTURIANA GALVANIZADORA (AGALSA) EN GIJÓN ........... 76
FIGURA 4.8 UBICACIÓN DE LAS INSTALACIONES DE CALDERYS IBERICA REFRACTARIOS...................................... 77
FIGURA 4.9. MEDIDA EN CONTINUO DEL GRUPO I DE LA CT DE ABOÑO 2012 Y 2013 ............................................ 79
FIGURA 4.10 MEDIDA EN CONTINUO DEL GRUPO II DE LA CT DE ABOÑO 2012 Y 2013.......................................... 79
FIGURA 4.11 DETALLE DE LA UBICACIÓN DE LA CENTRAL TÉRMICA DE ABOÑO EN GIJÓN (GRUPO EDP) ............. 80
FIGURA 4.12 UBICACIÓN DE LAS INSTALACIONES DE FUNDICIONES INFIESTA EN GIJÓN. UBICACIÓN DEL POLÍGONO
DE SOMONTE.......................................................................................................................................................... 81
FIGURA 4.13 UBICACIÓN DE LAS INSTALACIONES DE LA PLANTA DE ESMENA EN GIJÓN. EMPRESA MECALUX ..... 82
FIGURA 4.14 UBICACIÓN DE LAS INSTALACIONES DE TREFILERÍAS MOREDA RIVIERE .......................................... 83
FIGURA 4.15 UBICACIÓN DE LA EMPRESA RECICLADO DE ALUMINIO RACALSA................................................. 85
FIGURA 4.16. MEDICIONES EN CONTINUO DEL FOCO HORNO VÍA SECA EN 2012 Y 2013 ........................................ 87
FIGURA 4.17. MEDICIONES EN CONTINUO DE COINCINERACIÓN EN 2012 Y 2013 ................................................... 87
FIGURA 4.18 UBICACIÓN DE LA FÁBRICA DE CEMENTOS TUDELA VEGUÍN EN ABOÑO-GIJÓN................................ 88
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FIGURA 4.19 UBICACIÓN DE LOS ASTILLEROS ARMÓN EN LA COSTA GIJONESA ..................................................... 89
FIGURA 4.20 PLANO DEL PUERTO DE GIJÓN. FUENTE: AUTORIDAD PORTUARIA DE GIJÓN .................................... 91
FIGURA 4.21 TERMINALES DEL PUERTO DE GIJÓN ................................................................................................. 92
FIGURA 4.22 PUNTOS DE MUESTREO ELEGIDOS POR LA AUTORIDAD PORTUARIA PARA EVALUAR LAS PM10 EN EL
PUERTO .................................................................................................................................................................. 98
FIGURA 4.23 CONTRIBUCIONES A LA CONCENTRACIÓN MEDIA ANUAL DE PM10 TOMANDO COMO REFERENCIA DOS
PUNTOS ALEJADOS DE LOS MUELLES ...................................................................................................................... 99
FIGURA 4.24 UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES DE GIJÓN Y CONTRIBUCIÓN PORTUARIA ....................................... 100
FIGURA 4.25 INTENSIDADES MEDIAS DIARIAS DE LAS PRINCIPALES VÍAS DE LA AGLOMERACIÓN DE GIJÓN ......... 101
FIGURA 4.26 IMD 2011 DE LA ZONA OESTE DE GIJÓN (FUENTE PLAN DE MOVILIDAD)........................................ 102
FIGURA 4.27 INCREMENTO DE LA CONTAMINACIÓN POR PARTÍCULAS PM10 EN EL SENTIDO ESTE-OESTE DE GIJÓN
............................................................................................................................................................................ 105
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TABLAS
TABLA 2.1 ZONIFICACIÓN DE LA CALIDAD DEL AIRE EN ASTURIAS, CONTAMINANTES ANALIZADOS ..................... 11
TABLA 2.2 ESTACIONES PRESENTES EN LA RED OFICIAL DE LA AGLOMERACIÓN DE GIJÓN .................................... 11
TABLA 2.3. VALORES LÍMITE PARA EL CONTAMINANTE PM10................................................................................ 13
TABLA 2.4 VALORES DE LA ESTACIONES DE INMISIÓN DE EMPRESAS EN LA ZONA DE GIJÓN ................................. 17
TABLA 2.5 VALORES DE LAS ESTACIONES DE INMISIÓN DE LA RED DE CALIDAD DEL AIRE DEL PRINCIPADO DE
ASTURIAS EN GIJÓN............................................................................................................................................... 20
TABLA 3.1 EVOLUCIÓN HISTÓRICA DEL VALOR MEDIO ANUAL DE PARTÍCULAS PM10 ............................................ 33
TABLA 3.2 EVOLUCIÓN HISTÓRICA DEL NÚMERO DE DÍAS AL AÑO EN QUE SE SUPERÓ EL VALOR LÍMITE DIARIO DE
PARTÍCULAS PM10 .................................................................................................................................................. 34
TABLA 4.1 EMISIONES ANUALES ARCELORMITTAL GIJÓN. ABOÑO: SE REFIERE A MOLINO DE CARBÓN DEL
PARQUE DE CARBONES DE ABOÑO ......................................................................................................................... 74
TABLA 4.2. EMISIONES DE PARTÍCULAS PM10 POR LA CT DE ABOÑO .................................................................... 80
TABLA 4.3. EMISIONES DE PARTÍCULAS PM10 POR LA FÁBRICA DE CEMENTOS DE ABOÑO ..................................... 88
TABLA 4.4 TRÁFICO PORTUARIO DE GIJÓN 2012 ................................................................................................... 93
TABLA 4.5 ESTRUCTURA DEL TRÁFICO PORTUARIO DE GIJÓN, EVOLUCIÓN ANUAL ............................................... 93
TABLA 4.6 TRÁFICO DE GRANELES SÓLIDOS EN EL PUERTO DE GIJÓN.................................................................... 94
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