EQUIPAMIENTO URBANO DE HORMIGÓN Experiencia en el Metro

EQUIPAMIENTO URBANO DE HORMIGÓN
Experiencia en el Metro de Medellín
Revista Cemento Año 2, Nº 12
Un excelente ejemplo de esfuerzo empresarial y técnico con un
resultado muy satisfactorio para los participantes y la comunidad.
En un proyecto de la magnitud del Metro de Medellín, el paisajismo juega
un papel muy importante como mitigador del efecto de la aparición de una
estructura de las dimensiones del viaducto construido y como aporte del
proyecto a la ciudad, para hacer más amable la vida diaria y el uso del
mismo Metro. En 1993 se realizó un concurso en la Facultad de
Arquitectura y Diseño de la Universidad Pontificia Bolivariana para el
diseño de un sistema de amoblamiento del cual hacen parte los elementos
que se exponen a continuación, y en el cual el hormigón es el material
dominante, dadas sus características de plasticidad, resistencia,
durabilidad y efectividad contra el vandalismo.
BOLARDOS: Son de forma ovoide, con una perforación en la parte
superior. Tienen 0,5 m de alto y aproximadamente 0,4 m de ancho
(Foto 1) y su peso de aproximadamente 50 kg.
BANCOS CURVOS: Es una de las piezas de amoblamiento más notoria de
todo el sistema. Tienen unos 2,25 m de largo por la parte trasera, unos
0,67 m de ancho y 500 kg de peso, de los cuales 220 kg son del asiento y
el resto de los dos soportes (Foto 2). Para los dos bancos, el hormigón
tiene una resistencia de 28 MPa, y se vacía en moldes de fibra de vidrio. El
del asiento tiene granito y se pule en húmedo en los bancos curvos y en
seco en los rectos. El hormigón de los soportes va lavado y cepillado.
BANCOS PLANOS: Tienen 3 m de largo, 0,55 m de ancho y 495 kg de
peso, de los cuales 180 kg son del asiento y el resto de los dos soportes
(Foto 3).
TORRES INSTITUCIONALES ("tótems"): Tienen 14 m de altura, 1,3 m
de ancho y un espesor variable, definidos por un fuste y un remate,
colados en el sitio, de 1,9 m de altura y 7 tramos prefabricados (anillos)
de 1,3 m de altura (Foto 4). El fuste se vacía sobre una fundación de
3,5 m de profundidad y a continuación se colocan los anillos cosidos por el
refuerzo que sube desde la fundación. Se tiene un anillo intermedio y a
partir de éste, los otros seis son simétricos hacia arriba y abajo, al igual
que el fuste y el remate. (Fotos 5 y 6) Las improntas del logotipo del
Metro se generan con láminas de poliestireno expandido ("icopor"),
adheridas al molde. La rejilla de remate está conformada por 8 elementos
prefabricados que se recubren con un imprimante epóxico poliamida y
luego se pinta con esmalte.
POSTES PARA PARADEROS DE ÓMNIBUS: Siguen los mismos
lineamientos de diseño que el "tótem" para la estaciones. Se utilizarán en
aquellos lugares donde no se puedan colocar los paraderos completos.
RECIPIENTES
PARA
RESIDUOS: Diseñadas por Natalia Santos y
Carlos Vera, se han proyectado 800 unidades (Foto 7) que entrarán
pronto en producción.
CARTELERAS: Tienen un fuste con una sección aproximadamente oval,
vaciada en el sitio, 1,8 m de ancho, 0,8 m de espesor y 3 m de alto, con
un remate prefabricado.
POSTES PARA LUMINARIAS: Son de sección triangular isósceles, con
lados cóncavos.
Extractado del Boletín ICPC Nº 73.