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En los semáforos se hace notable el auge de las motos en el Valle de Aburrá. El fenómeno es nacional, pues en el
país ya se cuentan más motocicletas que vehículos particulares. Foto Juan Antonio Sánchez
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Las motos ya se venden como arroz
Los últimos registros muestran que en Medellín se venden cerca de 80 mil motos al año. En el país
ruedan 5.546.039 unidades.
Publicado el 25 de junio de 2014
Aunque aún a muchos conductores de otros vehículos las motocicletas les parezcan
más un obstáculo en las vías, es un hecho que son un actor importante y en muchos
casos el principal, como ocurre en muchas poblaciones de la Costa y del Nordeste y
Bajo Cauca, donde son el vehículo que más transita por las calles. En el Valle de
Aburrá, no hay duda, cada día son más y la mejor prueba se ve cuando al pie del
semáforo se forma la hilera de motos y atrás los demás vehículos.
Según Juliana Rico Ospina, directora ejecutiva de la Cámara de la Industria
Automotriz, en 2013 se vendieron 78.271 motos en Medellín.
Sergio Ignacio Soto, director ejecutivo de Fenalco Antioquia, celebra el gran
dinamismo que el mercado de las motos le ha dado a la economía regional, que se
refleja en el crecimiento de negocios como el gastronómico, con los domicilios, igual
que el sector farmacéutico, los supermercados y las tiendas, entre otros.
“La moto no es un artículo de lujo, es ante todo una herramienta de trabajo, es un
vehículo que ha dinamizado la creación de muchos empleos y en Medellín estamos
muy contentos con su crecimiento”, dice.
Más motos que vehículos
El mercado de las motocicletas ha crecido a tal curva, que según Soto, hoy por hoy el
número ha superado al de los vehículos particulares, que son, en sus cuentas,
alrededor de 5.300.000 contra 5.500.000 del vehículo de dos ruedas.
La Cámara de Automotriz precisa que en el Runt hay registradas 5.546.039 unidades
en todo el país.
La misma fuente precisa que la capital antioqueña, “representa históricamente el 13
por ciento de las ventas de motocicletas del país”.
Según cifras de Medellín Cómo Vamos, en el Valle de Aburrá, en 2012, circulaban
562.219 motos.
En informe presentado en octubre del año pasado, la misma organización advirtió que
mientras las motos aumentaron en un 15,3%- la mayor tasa de crecimiento de los
últimos cuatro años- los demás vehículos apenas crecieron a una tasa de 1,4%.
En 2012 se presentó un cambio en la composición del parque automotor de la ciudad:
“Por primera vez en los últimos cinco años las motos sobrepasaron a los otros tipos de
vehículos, representando un 51% del parque automotor circulante en Medellín”, indicó
la organización. La misma curva sigue.
Según un estudio ambiental revelado por Luis Ángel Racini, de Ciencia y Tecnología del
Instituto tecnológico Metropolitano, en la ciudad circulan actualmente más de 720 mil
motos. No hay un conteo exacto, puesto que es un mercado muy dinámico que crece
cada día a escalas más altas.
“Las motos se volvieron también un sueño, y un sueño que muchas familias vieron fácil
de cumplir”, comenta Sergio Ignacio Soto, que avala, por ejemplo, el movimiento
crediticio que genera el pago de las motos por cuotas, como lo hacen
muchos compradores. Con los ahorros que se generan con el desplazamiento en este
vehículo, da suficiente para pagar las cuotas.
Felipe Giraldo, que labora en Itagüí y vive en El Pedregal (Medellín), tanquea su moto
con $15.000 el lunes y este combustible le alcanza para ir a su trabajo todos los días y
regresar, incluyendo los sábados. No solo ahorra cerca de hora y media diaria de
tiempo sino también dinero: en pasajes en buses y metro, dice, “me gastaría casi 40
mil pesos”. Es un medio económico por donde se le mire.
Juliana Rico Ospina, de la Cámara de la Industria Automotriz de la Asociación Nacional
de Empresarios de Colombia (Andi), enumera los impactos positivos de la moto en
aspectos como el medio ambiente (menos contaminación) y la movilidad.
Las motos, dice, son un medio de transporte de bajo consumo de combustible. “Los
gastos en combustible para usuarios de motocicletas representan el 25% menos que
para usuarios de automóvil”.
Señala que no requieren un espacio amplio de parqueo. Una hora en un parqueadero
común pocas veces pasa de los $1.000. Para un automotor no baja de los $3.000.
“Cuatro motocicletas pueden ser parqueadas en el lugar de un automóvil”, subraya.
En la vía, tres motos ocupan el espacio de un carro, lo que representa grandes aportes
a la movilidad.
Indica la Cámara que en Colombia la industria de las motocicletas migró en 2011 a
tecnologías ambientales internacionales Euro II, acorde con la calidad del combustibles
del país, lo que ha permitido reducir el impacto en el ambiente. Pone como ejemplo
que en hidrocarburos la reducción es del 84% en motos de 2 tiempos y en un 20% en
motos 4T. En Medellín, incluso, las motos de 2 tiempos (que contaminan más) tienen
medida de pico y placa. No es rentable tenerlas.
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3 Comentarios - 14 de julio de 2014
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azulesjComentario realizado el 7/2/2014 7:27:37 AM
Debemos luchar por la construcción de carriles exclusivos e incrementar nuestra
seguridad respetando las normas de tránsito. Somos la mayor fuente de peatones
muertos debido a nuestra imprudencia. El transitar entre vehículos es el principal
generador de muertes. Luchemos por eliminar la imprudencia. De esta manera será lo
más agradable del mundo montar en moto.
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djlComentario realizado el 6/27/2014 12:22:54 PM
A la moto debe exigírsele los mismos niveles de protección ambiental que a los
automóviles. Debe exigirse que tengan convertidor catalítico así como a los automóviles.
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jcgomez_34Comentario realizado el 6/25/2014 5:51:16 PM
Cito textual: "hoy por hoy el número ha superado al de los vehículos
particulares"...Siendo así, la malla vial, la normatividad y los actores en las vías deberán
adaptarse para la INCLUSIÓN de estos vehículos. También el tema de los impuestos: si se
paga por un vehículo de 2 pasajeros, DEBEN PERMITIRSE LOS 2 PASAJEROS. Si se
prohibirán los parrilleros, entonces reduzcan el valor de dicho impuesto. JUSTICIA PARA
TODOS