- Fulcrum

ES
Las ruedas influyen en el comporta-
PLATOS RACING TORQ ™
miento de la bicicleta más que ningún otro
Technology
componente. Al ser masas rodantes, resultan
RACING TORQ ™ RRS
determinantes para las prestaciones de la bici:
RACING TORQ ™ RS e R
es por ello que los corredores prestan tanta
atención a la elección de las ruedas.
RUEDAS
Fulcrum® proyecta y ensambla llantas, radios
Technology
y bujes para obtener un rendimiento óptimo.
Nuestra misión es utilizar nuevas tecnologías
2-Way Fit ™
para optimizar las prestaciones. Una garantía
RACING ZERO 2-Way Fit ™
de excelencia que perseguimos día a día junto
RACING 1 2-Way Fit ™
a nuestros corredores. Ofrecemos aquí algunos
RACING 3 2-Way Fit ™
ejemplos de nuestra continua atención a la
Clincher & Tubular
innovación:
RACING ZERO
La solución Two-to-One™, que mejora la tracción
RACING 1
de los radios en la rueda trasera. El Dynamic
RACING 3
Balance™, que permite recuperar el equilibrio
RACING 5
de la rueda compensando el peso de la zona de
RACING 7
unión de la llanta.
Además las versiones tubeless mejoran la fluidez
RACING LIGHT ™ XLR
del desplazamiento eliminando el rozamiento a
RACING SPEED ™ XLR
nivel cubierta.
RACING SPEED ™
Por último, hemos desarrollado y mejorado el
RACING CHRONO ™
concepto de las bolas de cerámica.
Los corredores que patrocinamos han
Datos técnicos
sometido todas nuestras ruedas a pruebas
Service Center
extremadamente severas.
Sales Network
Un resultado tecnológico que ahora, por fin,
está a disposición de todos.
Fulcrum®, 2:1 Two-to-One™, Dynamic Balance™, Racing Torq™, Ultra Torque™, CULT™, Hollow Crank
Technology™, 2-Way Fit™, Ultra-Fit™, MoMag™, Racing Light™, Racing Speed™, Racing Chrono™, Red
Carbon™, Red Metal™, Red Fire™, Red Zone™, AFS™, HH™, son Trademark de Fulcum Wheels Srl.
* Cronitect® is a registered Trademark of Schaeffler Group
Pro-Teams Fulcrum
Fulcrum® trabaja en contacto directo con los
corredores y los resultados obtenidos superan las
más altas expectativas de rendimiento. Desde
nuestro debut en el mundo profesional, nuestras
ruedas han conquistado cuatro títulos mundiales en
carretera en cinco años de desafíos. Tom Boonen
en el 2005, las fabulosas dos veces de Paolo
Bettini en el 2006 y en el 2007 y la victoria de
Alessandro Ballan en el 2008 han representado
para Fulcrum® un debut de impacto entusiasmante.
La gama de ruedas Fulcrum® sigue fielmente los
distintos tipos de competición, desde las carreras
en línea hasta las cronometradas, escalando las
subidas más difíciles y afrontando las condiciones
atmosféricas más duras. Nuestros corredores saben
que pueden contar con productos que garantizan
las mejores prestaciones posibles.
La elección de los materiales es nuestro punto
de fuerza. Realizamos pruebas precisas y
extremadamente severas con todos nuestros
productos, para asegurar la excelencia en cada
modelo y las prestaciones más elevadas en
cualquier condición. Nadie tiene más conciencia
que nosotros de que en ciertos niveles la diferencia
depende también de los pequeños detalles: es por
ello que ponemos tanto esmero en cada uno de los
componentes.
Los corredores son parte integrante de nuestro
itinerario de trabajo: para ellos desarrollamos
productos de prestaciones cada vez más
avanzadas y calidad magistral. Gracias a nosotros
pueden contar con las tecnologías de producto más
avanzadas del mercado. ¡Siempre primeros! En
poseer un producto Fulcrum®, en las competiciones.
Nosotros y los equipos Fulcrum®: un binomio
indisoluble en la evolución de la perfección.
Hirth Joint™
Cazoletas OS-Fit™
CULT™
Las nuevas bielas Fulcrum®
Racing Torq™ se valen de una
estructura constituida por dos
semiejes fijados a las bielas y
acoplados entre sí mediante una
junta con dentado Hirth.
Con los ejes Ultra Torque™, el
montaje se realiza dentro de la
caja del eje de pedalier, por lo
que se reducen las dimensiones
laterales. La durabilidad aumenta
gracias al nuevo tratamiento
de anodización, que además
presenta un color más oscuro
y agresivo. Compatibilidad
asegurada con los sistemas de
transmisión más difundidos.
Las cazoletas Racing Torq™
OS-Fit™ de Fulcrum® se han
proyectado para la creciente
tendencia de las estructuras
con caja pedalier oversize.
Fulcrum® los ha realizado de
manera tal que ha permitido
no tener que modificar las
peculiaridades de rendimiento
y ligereza de los platos y
bielas Racing Torq™. Las
cazoletas OS-Fit™ sustituyen
simplemente a las cazoletas
Racing Torq™ estándar y
conservan su función de
asiento de los rodamientos.
Las cazoletas OS-Fit™ están
disponibles en las versiones
compatibles con las cajas
pedalier de diámetro igual
a 86,5 mm y con pedalier
BB30, y pesan 20 gramos
menos respecto a las cazoletas
estándar. Su montaje requiere
el uso de una herramienta
especial.
Ceramic Ultimate Level
Technology, es decir: CULT™. Es
la solución técnica adoptada
para el plato más avanzado de
la gama Fulcrum®, Racing Torq™
RRS. Un sistema sin precedentes
que garantiza prestaciones de
máximo nivel. Además de utilizar
las mejores bolas de cerámica
del mercado, se ha puesto a
punto un nuevo tratamiento de las
pistas y de los rodamientos de
acero Cronitect®, en tecnología
“Advanced by FAG” del grupo
Schaeffler. Esto lleva al máximo
nivel la resistencia a la corrosión,
hasta tal punto que no es
necesaria la lubricación con
grasa.
Racing Torq™ RRS
El plato tope de gama de la serie
Fulcrum® no acepta compromisos.
El empleo de la tecnología CULT™
y el tratamiento de anodización
High Efficency Hard-Ox de los
engranajes hacen a este modelo
adecuado para el uso deportivo
más exigente y exasperado. El
peso se contiene gracias a la
Hollow Crank Technology™.
MODELO
OPCIÓN
DESCRIPCIÓN
PESO (g)*
170, 172.5,
platos y bielas
RACING TORQ™ RRS 175 mm
39-52, 39-53
CARBON 10s
bielas de compósito Fulcrum® Hollow Crank Technology - tuercas y tornillos
fijación platos de aleación ligera - rodamientos CULT™ (Ceramic Ultimate
Level Technology) - semiejes integrados ULTRA-TORQUE™ - necesita casquillos
RACING TORQ™
695
170, 172.5,
platos y bielas
RACING TORQ™ RRS 175 mm
34-50
CT™ CARBON 10s
bielas de compósito Fulcrum® Hollow Crank Technology - tuercas y tornillos
fijación platos de aleación ligera - rodamientos CULT™ (Ceramic Ultimate
Level Technology) - semiejes integrados ULTRA-TORQUE™ - necesita casquillos
RACING TORQ™
695
casquillos
RACING TORQ™
ITA, ENG
de alluminio
49
casquillos integrados
RACING TORQ™
OS-Fit™
86,5x41,
BB30
de alluminio - para cajas de pedalier oversize
29
Los platos y bielas Racing
Torq™ RS están diseñados
para las competiciones de más
alto nivel. Aplican la Fulcrum®
Hollow Crank Technology, una
tecnología que permite realizar
bielas huecas para reducir el
peso manteniendo íntegras las
cualidades estructurales.
Los platos y bielas Racing
Torq™ R están diseñados para
el empleo intensivo y frecuente
de deportistas apasionados.
Fulcrum® ha decidido dotar
las bielas con el sistema Ultra
Torque™ de Campagnolo®,
el único capaz de garantizar
ligereza, rigidez y sencillez de
montaje y mantenimiento.
MODELO
OPCIÓN
DESCRIPCIÓN
PESO (g)*
MODELO
OPCIÓN
DESCRIPCIÓN
PESO (g)*
platos y bielas
RACING TORQ™ RS
CARBON 10s
170, 172.5,
175 mm
39-52, 39-53
bielas de compósito Fulcrum® Hollow Crank Technology - tuercas y tornillos
fijación platos de aleación ligera - semiejes integrados ULTRA-TORQUE™
- necesita casquillos RACING TORQ™
699
platos y bielas
RACING TORQ™ R
CARBON 10s
170, 172.5,
175 mm
39-52, 39-53
bielas de compósito - semiejes integrados ULTRA-TORQUE™
- necesita casquillos RACING TORQ™
751
platos y bielas
RACING TORQ™ RS
CT™ CARBON 10s
170, 172.5,
175 mm
34-50
bielas de compósito Fulcrum® Hollow Crank Technology - tuercas y tornillos
fijación platos de aleación ligera - semiejes integrados ULTRA-TORQUE™
- necesita casquillos RACING TORQ™
699
platos y bielas
RACING TORQ™ R
CT™ CARBON 10s
170, 172.5,
175 mm
34-50 - bielas de compósito - semiejes integrados ULTRA-TORQUE™
- necesita casquillos RACING TORQ™
751
casquillos
RACING TORQ™
ITA, ENG
de alluminio
49
casquillos
RACING TORQ™
ITA, ENG
de alluminio
49
casquillos integrados
RACING TORQ™
OS-Fit™
86,5x41,
BB30
de alluminio - para cajas de pedalier oversize
29
casquillos integrados
RACING TORQ™
OS-Fit™
86,5x41,
BB30
de alluminio - para cajas de pedalier oversize
29
Cuerpo de rueda libre
Campagnolo®
Radios oversize
2-Way-Fit™
Tubeless & Clincher Profile
La tecnología tubeless se adoptó
primero en el automovilismo, luego en el
motociclismo y por último en el ciclismo.
Tras su debut con la mountain bike, es
hora de llevarla a la carretera: es lo que
nosotros proponemos. Hemos elaborado
la tecnología 2-Way Fit™ para asegurar
la perfecta compatibilidad de nuestras
llantas tubeless con las cubiertas
y cámaras de aire normales. Las
ruedas 2-Way Fit™ son perfectamente
polivalentes para afrontar cualquier
situación.
En la zona de la válvula una
mecanización especial permite el
montaje de las cámaras de aire con
la máxima precisión, manteniendo
la cámara perfectamente estable en
el interior de la cubierta. También la
válvula para las cubiertas tubeless se
aloja sin riesgos, con la indudable
ventaja de que nunca se producen
pérdidas de aire a causa de una
posición incorrecta en el momento del
montaje.
Las ventajas son indiscutibles: nuestras
pruebas han puesto en evidencia
un aumento sin precedentes de la
fluidez del desplazamiento. En efecto,
en ausencia de cámara de aire,
desaparecen los rozamientos causados
por la fricción de la cubierta clásica, y
la perfecta adherencia a la llanta evita
dispersiones de energía.
Un neumático tubeless no se ablanda
repentinamente en caso de pinchazo:
esto implica una gran ventaja en
términos de seguridad. Además, no
existen riesgos de pellizcos, porque no
hay una cámara de aire que se pueda
perforar.
Ultra-Fit™ Tubeless
Dynamic Balance™
Máxima compatibilidad
Esta es la unión entre la cubierta
tubeless y la llanta. La forma que hemos
estudiado para nuestras llantas con
tecnología Ultra-Fit™ Tubeless permite
que, en el momento del montaje,
los flancos de la cubierta se unan
perfectamente al talón de la llanta.
De esto deriva una fluidez de
desplazamiento excepcional: ¡para
salir como bala sin cámara de aire!
A diferencia de las llantas de
carbono, todas las llantas de aluminio
poseen una junta. Esta junta, si
bien indispensable, representa una
concentración de material en un único
punto que crea un molesto efecto “salto”
a media/alta velocidad. Fulcrum® ha
eliminado este inconveniente con la
patente Dynamic Balance™. El concepto
es tan simple como genial: equilibrar
la masa de la junta con una masa de
igual valor. En los modelos de gama
alta esto se consigue gracias a una
especial mecanización en la sección
de la llanta opuesta a la de la junta.
En los modelos de primer nivel, en
cambio, el Dynamic Balance™ se
obtiene gracias a dos radios sobredimensionados situados en la sección
opuesta a la junta.
El resultado es una rueda perfectamente
equilibrada durante la dinámica de
rotación.
Todas las ruedas Fulcrum® de la gama
2010, gracias a las dos versiones de
cuerpo rueda libre, son compatibles con
todas las transmisiones Campagnolo®,
con los sistemas Shimano Inc. 8, 9
y 10 velocidades y Sram Co. 10
velocidades.
Al suprimir cualquier posible movimiento
entre la llanta y la cubierta tubeless,
se suprimen las dispersiones de
energía. En nuestras pruebas, las
ruedas Ultra-Fit™ Tubeless han superado
ampliamente cualquier otra rueda con
cubierta tradicional.
Incluso el primer montaje de la
cubierta es mucho más sencillo: dos
vías especiales presentes en la ranura
de la llanta mantienen la cubierta
perfectamente en una posición estática.
En cuanto a las ruedas de carbono
el principio es el mismo, pero la
tecnología es diferente. Para las ruedas
de carbono se usa un procedimiento
particular en la fase de alineación de
las láminas de carbono para que la
rueda esté siempre equilibrada.
Cuerpo de rueda libre
Shimano Inc.
CULT™
USB™
Nuevo sistema anti-rotación
de los radios
Nuevos cierres
MoMag™
2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio
CULT™: es la sigla de Ceramic Ultimate
Level Technology. Pero, sobre todo, es
la tecnología que hemos desarrollado,
perfeccionado y adoptado en exclusiva
para la realización de los rodamientos
con bolas de cerámica.
En la base de CULT™ está la
exclusividad del acero Cronitect®, en
tecnología “Advanced by FAG” del
grupo Schaeffler, que se emplea para
las pistas de los rodamientos.
La calidad de la fluidez de las ruedas
Fulcrum® es un hecho universalmente
reconocido. La elección de fabricar
rodamientos propios y no adoptar
los estándar, produce prestaciones y
duración sin igual en el mercado.
Las nuevas ruedas Fulcrum® Racing
Speed™ y Racing 3 2-Way Fit™ han
sido equipadas con el nuevo sistema
anti-rotación de los radios patentado
por Fulcrum®. Este sistema posiciona el
concepto de radiado en un nuevo nivel
de prestaciones.
Si bien a primera vista los nuevos cierres
Fulcrum® pueden parecer iguales a los
precedentes, en realidad, si se observan
mejor, se descubrirán profundos cambios
sobre todo en cuanto al funcionamiento.
Modificaciones estas que convierten al
cierre más eficaz y seguro.
Las llantas, si bien no tienen orificios en
el puente superior, presentan un radiado
tensionado por niples tradicionales. Esto
hace extraordinariamente fáciles las
operaciones de tensado y sustitución de
los radios, además de evitar sistemas de
fijación inadecuados en la llanta.
De hecho, los técnicos de Fulcrum® han
rediseñado los radios y los asientos de
los bujes para crear un conjunto sólido e
inamovible. De esta manera los radios:
a) nunca pierden su tensión inicial,
manteniendo así la rueda perfectamente
reactiva y centrada; y
b) permanecerán en la posición que
se ha estudiado en el tunel del viento,
para asegurar la mejor penetración
aerodinámica posible.
Los técnicos de Fulcrum® han trabajado
arduamente para mejorar el efecto leva
y lo han conseguido. Gracias a las
nuevas modificaciones se obtiene un
efecto leva mejorado, que se advierte
durante el cierre. Cuando se le acciona
se advierte un escalón intermedio que
da a entender que se ha producido el
cierre, seguido por una relajación de la
palanca que pone fin a la operación.
Esta solución ha sido posible gracias
a la patente MoMag™ de Fulcrum®,
que aprovecha el poder del imán y
una buena dosis de ingenio para guiar
los niples dentro de la llanta hasta su
correcta posición de funcionamiento.
Cuando se hace fuerza sobre los
pedales, la rotación de los piñones
provoca un aflojamiento de los radios
en la rueda libre y, por consiguiente, la
llanta pierde tensión.
Esto se traduce en una excesiva flexión
del conjunto y en una inevitable
dispersión de energía. Fulcrum® ha
resuelto este problema técnico clásico
con su patente 2:1 Two-to-One™ Spoke
Ratio, es decir, doblando los radios en
las zonas críticas.
Se trata de un acero martensítico de
excepcional dureza y resistencia a la
corrosión, mejorado por un proceso de
tratamiento termoquímico de la capa
superficial.
Alta resistencia a la corrosión:
el Cronitect® ha dado resultados
excepcionales en los ensayos de
la niebla salina, destacándose
decididamente de los otros aceros
inoxidables.
Este año para el modelo Racing Zero,
Fulcrum® ha decidido superarse aún más
e introduce los rodamientos de cerámica
USB™ (Ultra Smooth Bearings).
Para esta solución tecnológica Fulcrum®
ha seleccionado las mejores bolas
cerámicas presentes en el mercado – las
de Nitruro de Silicio (Si3N4) – que, si
se comparan con la ya extraordinaria
calidad de las bolas de acero usadas
normalmente por Fulcrum®, sorprender
por sus prestaciones:
• 30% más ligeras
• 40% más resistentes
De esta manera hay dos radios
que realizan la función de uno, el
aflojamiento y la torsión se contienen
de forma extraordinaria y la transmisión
de la energía del atleta es mucho más
eficaz.
También gracias a esta patente, las
tensiones de los radios se equilibran de
forma más adecuada y la resistencia a
la fatiga de la llanta, del buje y de los
radios se alarga.
La tecnología Ultra-Fit™ Tubeless aumenta
drásticamente la fluidez del desplazamiento
y reduce los riesgos de “pellizcar” la cubierta
en carreteras irregulares. También en caso
de pinchazo la salida del aire es gradual: la
rueda no se desinfla de golpe.
La llanta está realizada con un procedimiento
de extrusión especial que hace a las paredes
más delgadas. Al mismo tiempo, los 26
milímetros de espesor son una garantía de
solidez. Una llanta de este tipo es óptima por
su resistencia y peso.
La ligereza es aún mayor porque se ha
fresado el material entre los puntos de anclaje
de los radios, y gracias a la tecnología
Dyamic Balance™ la llanta está perfectamente
equilibrada.
Los radios están realizados en aluminio con
perfil aerodinámico. La rueda delantera
tiene 16 radios, con montaje radial, y la
trasera 21 radios, 7 a la izquierda y 14 a la
derecha, según la tecnología Two-to-One™.
Los bujes tienen cuerpo de carbono y
eje de aleación, y equipados ahora con
los rodamientos cerámicos USB™ que
incrementan la fluidez, prolongan el ciclo vital
y reducen aún más el peso de las ruedas.
Las ruedas Racing Zero 2-Way Fit™ son
compatibles con transmisiones Campagnolo®,
Shimano Inc. y Sram Co. y se suministran con
nuevos cierres Fulcrum®.
Racing Zero 2-WayFit™ Radios rojos, llantas negras: ruedas
absolutamente inconfundibles. Dos colores fuertes y una tecnología única
que destacan del resto y hacen que estas ruedas sean únicas por sus
prestaciones y personalidad. Las Racing Zero son lo máximo de la
gama Fulcrum®. En la versión 2-Way Fit™ (Tubeless & Clincher) se
montan sin cámara de aire, con todas las ventajas de seguridad
y confort, pero sobre todo de prestaciones. Un producto de
vanguardia que ofrece dos opciones, permitiendo elegir las
ventajas del tubeless o la practicidad de la cubierta clásica.
Rueda del.
Nuevo cierre
Nuevo cierre
Gracias al 2-Way Fit™ es posible montar
también las cubiertas tradicionales con
cámara de aire.
La aplicación de la tecnología tubeless
garantiza una excelente fluidez de
desplazamiento. La llanta de aluminio
delantera tiene un perfil de 24 milímetros
y la trasera de 28, y se han aligerado
mediante el fresado de la zona entre los
puntos de anclaje de los radios.
Los radios de aluminio son 16 en la rueda
delantera y 21 en la trasera. Se montan
según una solución Fulcrum® que se ha
probado y actualizado para mejorar las
prestaciones de las llantas delanteras y
traseras de perfil diferenciado. El montaje
es radial en la delantera y con doble
número de radios en el lado libre de la
trasera (Two-to-One™).
El perfil de los radios es aerodinámico y
afinado, pero robusto en la zona de los
bujes y las cabecillas.
Los bujes oversize contribuyen a la rigidez
de la rueda, tienen tanto el cuerpo como
el eje realizados en aluminio, y son
adecuados para radios de cabeza recta.
Se ha aumentado su belleza con los nuevos
cierres Fulcrum®. En el buje trasero la brida
derecha es de diámetro mayor. El cuerpo
de la rueda libre que acoge los piñones se
puede elegir en versión Campagnolo®, o
bien Shimano Inc. o Sram Co.
Racing 1 2-WayFit™ Ruedas de alta gama, adecuadas también para el
uso cotidiano. Las ruedas Racing 1 2-Way Fit™ están diseñadas para la
competición, pero son ideales también para el entrenamiento diario.
La nueva versión de la Racing 1 2-Way Fit™ se aligera en 50 gramos,
gracias a la introducción de nuevos radios de aluminio con perfil
aerodinámico y cabecillas de aluminio.
La tecnología Ultra-Fit™ Tubeless asegura una estanqueidad
perfecta entre la cubierta y la llanta, y la presión de inflado se
mantiene constante a lo largo del tiempo.
Rueda del.
Nuevos radios y niples de aluminio
así lo mejor de ambas tecnologías. Los
espesores de la llanta se han reducido
externamente, con los típicos fresados
de aligerado Fulcrum®, e internamente,
reduciendo al máximo el espesor del
extruido de aluminio, para obtener la
mayor ligereza posible, pero con la misma
resistencia. También en este caso está
presente el Dynamic Balance™ de Fulcrum
que mantiene las Racing 3 2-Way Fit™
perfectamente estables incluso a gran
velocidad.
También sobre los radios se han realizado
esfuerzos increíbles para reducir cada
gramo posible sin comprometer las
prestaciones y la resistencia. En este caso
Fulcrum® ha mantenido el mismo radiado
(16 radiales para la anterior y 21 con
geometría 2:1 para la posterior), pero ha
modificado los espesores: 2,2/2/1,5/2
para los radios anteriores y el lado
izquierdo posterior y 2/1,8/2 para el
lado del piñón. Siempre sobre el frente de
los radios, Fulcrum® ha introducido el nuevo
sistema anti-rotación de los radios, que
los mantiene perfectamente en posición y
facilita las operaciones de mantenimiento.
Los bujes son oversize con cuerpo y eje de
aluminio y rodamientos de alta precisión
regulables, con las máximas prestaciones.
Las Racing 3 2-Way Fit™ son compatibles
con transmisiones Campagnolo®, Shimano
Inc. y Sram Co. y se suministran con
nuevos cierres Fulcrum®.
Racing 3 2-Way Fit™
Las Racing 3 2-Way Fit™ tienen un carácter competitivo muy marcado,
como lo demuestran los 65 gramos de diferencia que las separan
del modelo Racing 3. Partiendo del mismo diseño, Fulcrum® ha
encontrado la manera de aumentar su rendimiento mejorando
incluso el más mínimo detalle.
La llanta, como lo explica claramente el nombre, presenta el
perfil 2-Way Fit™, que permite utilizar en la misma rueda tanto
cubiertas de tipo tubeless como de tipo tradicional, obteniendo
Rueda del.
Nuevo sistema
anti-rotación
de los radios
26 mm de altura para la anterior garantizan una
óptima penetración aerodinámica, mientras los
30 mm de la posterior son capaces de transferir,
con elevada eficiencia, su energía durante el
pedaleo. Ambas llantas cuentan con el aligerado
especial de Fulcrum entre los puntos de fijación
de los radios, y la patente Dynamic Balance™,
que garantiza la máxima estabilidad de su
bicicleta incluso a grandes velocidades.
Los bujes tienen el cuerpo de fibra de carbono y
las alas de aluminio; los rodamientos especiales
combinados con un número mayor de bolas
respecto al estándar le permiten a la “zero”
posicionarse en la cima de los valores de
fluidez y duración. Pero Fulcrum® no se contenta
y ha sustituido las bolas de acero de altísima
calidad, con sus bolas de cerámica USB (Ultra
Smooth Bearing). Una solución que aumenta
notablemente la fluidez de las ruedas, reduce las
operaciones de mantenimiento y reduce aún más
el peso.
Los radios son de tipo aerodinámico, de
aluminio, con radiado radial en la rueda
delantera, para obtener la máxima penetración
aerodinámica posible, y el radiado Fulcrum® 2:1
en la trasera para una transmisión de pedalada
instantánea y sin pérdidas de potencia. También
las cabecillas son de aluminio, y reducen
aún más la masa periférica de las ruedas
aumentando sus penetraciones.
Las Racing Zero son compatibles con
transmisiones Campagnolo®, Shimano Inc. y
Sram Co. y se suministran con nuevos cierres
Fulcrum®.
Racing Zero Clincher
Las Racing Zero son el modelo de punta de la gama aluminio Fulcrum®.
Las prestaciones extraordinarias y la fuerte caracterización estética las
vuelven inigualables dentro del grupo.
Las llantas están hechas con extruidos de aluminio de altísima
precisión, que permiten eliminar todo el material excedente,
volviéndolas ligerísimas pero al mismo tiempo muy resistentes.
Los perfiles de la rueda anterior y posterior son diferentes: los
Rueda del.
Racing Zero Tubular
Ambas llantas tienen el fresado toroidal de
Fulcrum® entre los puntos de fijación de los
radios. Los puentes de las llantas no tienen
agujeros, lo que permite tener una mayor
rigidez de torsión y una mayor elasticidad
vertical.
Los radios son de aluminio con perfil
aerodinámico y una sección central de 2,6
mm, 16 para la rueda anterior dispuestos
radialmente y 21 para la rueda posterior
distribuidos según el famoso radiado 2:1
de Fulcrum®, con el doble de los radios en
el lado del piñón. También las cabecillas
son de aluminio, y reducen la importante
masa periférica de la rueda, aumentando
así sus prestaciones en aceleración.
Los bujes son de aluminio y tienen una
geometría oversize. La fluidez está
garantizada por especiales rodamientos
diseñados y realizados por Fulcrum®, que
tienen muchas menos bolas respecto a los
rodamientos industriales normales y, por
tanto, producen una fluidez inigualable.
Las Racing 1 nacen para ser ruedas
rápidas, por esta razón Fulcrum las
ha equipado con la patente Dynamic
Balance™, que las vuelve estables y
precisas incluso a gran velocidad.
Las Racing 1 son compatibles con
transmisiones Campagnolo®, Shimano Inc.
e Sram Co. y se suministran con nuevos
cierres Fulcrum®.
Racing 1 Cubierta
Las Racing 1 llevan la competición en la sangre. Si está buscando ruedas
ligeras, de altos rendimientos en cualquier condición y con un look
maravillosamente agresivo, las ha encontrado.
Las llantas son de aluminio y tienen un perfil diferenciado anterior posterior. La anterior tiene una altura de 26 mm para obtener una
perfecta penetración aerodinámica, mientras la posterior es de
30 mm, para brindar toda la rigidez necesaria para transmitir
cada watio de su potencia.
Rueda del.
Nuevo cierre
Nuevo cierre
Los bujes oversize, con núcleo y eje
de aluminio, lucen rodamientos de alta
precisión regulables para obtener cada
vez mayores prestaciones.
Los radios de acero de 2 mm tienen
un perfil aerodinámico que favorece la
penetración aerodinámica y reduce la
formación de remolinos. Son 16 para
la rueda delantera y 21 para la trasera.
El radiado es de tipo radial en la rueda
delantera y cruzado con el doble de
radios en el lado derecho en la trasera.
Las ruedas Racing 3 presentan una
característica exclusiva Fulcrum®: el
Dynamic Balance™. Durante la dinámica
de rotación, la rueda se equilibra gracias
al especial diseño de la llanta que
contrapesa la sección de la junta.
Las Racing 3 son compatibles con las
transmisiones Campagnolo®, Shimano
Inc. y Sram Co. y se suministran con
nuevos cierres Fulcrum®.
Racing 3 Cubierta
Las Racing 3 son ideales tanto para la competición como para los
entrenamientos cotidianos. La llanta, de aluminio de 26 mm de altura,
presenta un fresado especial de aligeramiento, patente exclusiva
Fulcrum®.
El interior de la llanta, por tanto, no está perforado; se ahorra
así peso, al no ser necesario el uso de fondo-llanta, y se
obtiene también una ventaja mecánica: mayor rigidez
torsional y mayor elasticidad vertical de la rueda.
Rueda del.
La llanta es un perfil medio de 24
mm de altura con ojetes de refuerzo
para los radios y superficies de
frenada torneadas que permiten una
frenada más potente y modulable.
Las nuevas ruedas Racing 5 tienen
el puente superior de la llanta más
profundo para facilitar el montaje
de la cubierta.
Las Racing 5 son compatibles con
las transmisiones Campagnolo®,
Shimano Inc. y Sram Co.
Los radios son con cabeza recta de tipo
aerodinámico y de espesor diferenciado,
20 para la rueda delantera y 24 para la
trasera.
Radiado radial para la rueda delantera y
patente Fulcrum® 2:1 Two-to-One™ Spoke
Ratio para la trasera. Se sigue aplicando
el Dynamic Balance (Equilibrado Dinámico)
que, gracias a dos radios sobredimensionados, equilibra la concentración de
material de la junta de la llanta durante la
rotación de la rueda.
Las Racing 5 son proyectadas para el uso cotidiano y el entrenamiento. Una
óptima propuesta de Fulcrum®, que garantiza una excelente calidad.
Los bujes son oversize y dotados de bridas para radios de cabeza
recta. El deslizamiento está asegurado por rodamientos sellados
de alta calidad que presentan un nuevo núcleo monobloque,
integrando en un solo componente núcleo y portacarracas y
propiciando de esta manera un notable ahorro de peso.
Rueda del.
Las Racing 7 incorporan una
llanta de aluminio de 24 mm
de altura de perfil aerodinámico
con superficies de frenada
torneadas e indicador de desgaste.
Los bujes son de tipo oversize, con
bridas, y se mueven sobre rodamientos
cilíndricos sellados. 20 radios de 2 mm
se distribuyen radialmente en la rueda
delantera para mejorar la aerodinámica
de la bicicleta. La rueda trasera, en cambio,
cuenta con 24 radios, distribuidos según la
ya conocida geometría 2:1 Two-to-One™ de
Fulcrum®, que mejora la transmisión de la energía
del atleta.
Las Racing 7 se encuentran disponibles en las
dos versiones cromáticas black y black & red y son
compatibles con las transmisiones Campagnolo®,
Shimano Inc. y Sram Co.
Racing 7: ruedas con un precio moderado, pero de alta calidad.
Características con las que Fulcrum® espera ofrecer un par de
ruedas ideal para el uso cotidiano, como sugiere el número 7
en la acepción más anglófona.
Ruedas ligeras, de altas prestaciones y fiables a lo largo
del tiempo.
Rueda del.
Versión
con buje
rojo
¿El resultado? Ejemplar: mejoran la
ligereza, la fluidez de rotación de los
bujes y la durabilidad.
La llanta de bajo perfil está
disponible para tubular o cubierta;
la delantera tiene 22 radios y la
trasera 24, con el doble de radios
del lado de la rueda libre (tecnología
Two-to-One™) para asegurar una
respuesta firme y decidida en las
aceleraciones bruscas y en subida.
Para la rueda de carbono se usa
un procedimiento particular en la
fase de alineación de las láminas
de carbono para que la rueda esté
siempre equilibrada.
El buje de carbono es sólido y
permite ahorrar más peso que la
versión de aluminio.
Está prevista la compatibilidad
con los sistemas de transmisión
Campagnolo®, Shimano Inc. y
Sram Co.
Las Racing Light™ XLR se suministran
con los nuevos cierres Fulcrum®.
Racing Light™ XLR
Ideales para escaladores, y mucho más: ruedas Racing Light™ XLR.
Esta versión está dotada de cuerpos de buje en fibra de carbono que
actúan sobre rodamientos de tecnología CULT™ de bolas de cerámica
y pistas en acero inoxidable Cronitect®*.
Cubierta
Tubular
En la versión Racing Speed™ XLR, el cuerpo
del buje está realizado en carbono.
Las bolas de los rodamientos siguen la
tecnología CULT™ de altísima resistencia y
fluidez de desplazamiento gracias al acero
inoxidable Cronitect®* con tratamiento
termoquímico de la capa superficial.
La llanta tiene el perfil de 50 milímetros y
está sostenida por 18 radios con montaje
radial en la delantera y 21 radios, con
doble número de radios en el lado
libre, en la trasera, según la tecnología
Two-to-One™.
Para la rueda de carbono se usa un
procedimiento particular en la fase de
alineación de las láminas de carbono para
que la rueda esté siempre equilibrada.
Es necesario emplear zapatas de freno
especiales.
Las Racing Speed™ XLR se suministran con
los nuevos cierres Fulcrum®.
Racing Speed™ XLR
Las Racing Speed™ son inmejorables para los corredores
profesionales. Su amplia difusión se debe a las múltiples
características de la rueda: el alto perfil de la llanta unido
a la ligereza hace que este modelo resulte adecuado
para las más variadas situaciones de competición.
Rueda del.
Nuevo cierre
La llanta es totalmente de fibra de carbono
con una altura de 50 mm.
Para la rueda de carbono se usa un
procedimiento particular en la fase de
alineación de las láminas de carbono para
que la rueda esté siempre equilibrada.
Los radios son tratados, 18 en disposición
radial para la rueda anterior y 21 con
radiado Fulcrum® 2:1 para la rueda
posterior.
Los bujes son de aluminio oversize y
tienen el innovador sistema anti-rotación
de los radios creado por Fulcrum®, que
garantiza siempre la máxima penetración
aerodinámica de los radios aerodinámicos.
Como para el modelo Racing Speed™ XLR,
también las Racing Speed™ requieren el
uso de las zapatas especiales para fibra
de carbono desarrolladas por Fulcrum® y se
suministran con los nuevos cierres Fulcrum®.
.
Racing Speed™
Con la introducción en la gama del modelo Racing Speed™,
Fulcrum® democratiza la rueda de alto perfil de fibra de
carbono. Racing Speed™ sigue en todo y para todo las líneas
de diseño del modelo Racing Speed™ XLR, convirtiéndose
en el modelo “entry level” de la gama “Carbono de alto
perfil”.
Rueda del.
Nuevo sistema
anti-rotación de
los radios
RACING SPEED ™ XLR
tub. trasera
RACING SPEED ™
tub. delant.
680
577
747
590
770
1010
anchura
nominal y
ETRTO
20,5/13
20,5/13
20/-
20/-
20/-
20/-
20/-
20/-
19/-
rodamientos
CULT™/USB™
C
C
C
C
C
C
no
no
C
equilibrio
dinámico
(R=llanta; S=radios)
R
R
R
R
R
R
R
R
no
sistema antirotación
del radio
no
no
no
no
no
no
sì
sì
no
fresados de
aligeramiento
no
no
no
no
no
no
no
no
no
material
de los radios
acero
inoxidable
acero
inoxidable
acero
inoxidable
acero
inoxidable
acero
inoxidable
acero
inoxidable
acero
inoxidable
acero
inoxidable
-
números
de radios
18
radiales
7
izquierda
14
derecha
18
radiales
7
izquierda
14
derecha
-
aero de
sección
variable
8
izquierda
16
derecha
aero de
sección
variable
tipo
de radios
aero de
sección
variable
aero de
sección
variable
aero de
sección
variable
aero de
sección
variable
disc
La rueda Racing Chrono™ no acepta compromisos: está dedicada a los
corredores más exigentes, especialistas en las pruebas contrarreloj.
La superficie aerodinámica consiste en una tensoestructura de Polyaramide,
compuesto que asegura resistencia estructural y penetración aerodinámica.
El modelo 2009 incorpora el uso de bolas de cerámica según la tecnología
CULT™, que emplea el acero Cronitect®* para mejorar la fluidez del
desplazamiento y el rendimiento de la rueda. Además, las bolas de cerámica
son mucho más resistentes al desgaste. Las pistas de frenado son de aluminio.
Las Racing Chrono™ se suministran con los nuevos cierres Fulcrum®.
BUJE
(núcleo/eje)
carb-alu/
Alu
carb-alu/
Alu
carb-alu/
Alu
carb-alu/
Alu
carb-alu/
Alu
carb-alu/
Alu
Alu/
Alu
Compatibilidad
130mm
CAMPA
9/10/11
132mm
CAMPA
9V
22
radiales
aero de
sección
variable
8
izquierda
16
derecha
aero de
sección
variable
carb-alu/
Alu
carb-alu/
Alu
100mm
130mm
CAMPA
9/10/11
HG 8/9/10
22
radiales
100mm
130mm
CAMPA
9/10/11
HG 8/9/10
100mm
130mm
CAMPA
9/10/11
100mm
HG 8/9/10
HG 8/9/10
* Peso medio - se refiere a la especificación más ligera disponible y no comprende él cierre
RACING CHRONO ™
tub. trasera
RACING SPEED ™ XLR
tub. delant.
546
RACING SPEED ™
tub. trasera
RACING LIGHT ™ XLR
tub. delant.
750
RACING LIGHT ™ XLR
tub. trasera
RACING LIGHT ™ XLR
cub. trasera
595
RACING LIGHT ™ XLR
cub. delant.
peso*
RACING ZERO tub. delant.
RACING 1 cub. delant.
RACING 1 cub. trasera
RACING 3 cub. trasera
RACING 5 cub. delant.
RACING 5 cub. trasera
RACING 7 cub. delant.
RACING 7 cub. trasera
610
825
615
815
635
850
736
923
775
985
855
1075
anchura
nominal y
ETRTO
20,5/15
20,5/15
20,5/15
20,5/15
20,5/15
20,5/15
20,5/15
20,5/15
20/-
20/-
20/15
20/15
20/15
20/15
20/15
20/15
20/15
20/15
rodamientos
CULT™/USB™
U
U
no
no
no
no
U
U
U
U
no
no
no
no
no
no
no
no
equilibrio
dinámico
(R=llanta; S=radios)
R
R
R
R
R
R
R
R
R
R
R
R
R
R
S
S
no
no
sistema antirotación
del radio
no
no
no
no
sì
sì
no
no
no
no
no
no
no
no
no
no
no
no
1
1
no
no
no
no
acero
inoxidable
acero
inoxidable
acero
inoxidable
acero
inoxidable
acero
inoxidable
acero
inoxidable
20
radiales
8
izquierda
16
derecha
20
radiales
8
izquierda
16
derecha
aero de
sección
variable
aero de
sección
variable
standard
2mm
standard
2mm
Alu/
Ac
Alu/
Ac
Alu/
Ac
Alu/
Ac
fresados de
aligeramiento
3
3
3
3
material
de los radios
aluminio
aluminio
aluminio
aluminio
números
de radios
tipo
de radios
BUJE
(núcleo/eje)
Compatibilidad
16
radiales
ultra aero
de sección
variable
7
izquierda
14
derecha
ultra aero
de sección
variable
Carb/Alu/
Alu
Carb/Alu/
Alu
100mm
130mm
CAMPA
9/10/11
HG 8/9/10
16
radiales
aero de
sección
variable
7
izquierda
14
derecha
aero de
sección
variable
Alu/
Alu
Alu/
Alu
100mm
130mm
CAMPA
9/10/11
HG 8/9/10
1
1
acero
inoxidable
acero
inoxidable
16
radiales
aero de
sección
variable
7
izquierda
14
derecha
aero de
sección
variable
Alu/
Alu
Alu/
Alu
100mm
130mm
CAMPA
9/10/11
HG 8/9/10
3
3
3
3
3
3
aluminio
aluminio
aluminio
aluminio
aluminio
aluminio
16
radiales
aero de
sección
variable
7
izquierda
14
derecha
aero de
sección
variable
Carb/Alu/ Carb/Alu/
Alu
Alu
100mm
RACING 3 cub. delant.
RACING ZERO cub. trasera
915
RACING ZERO tub. trasera
RACING 3 2-Way Fit™
trasera
680
RACING ZERO cub. delant.
RACING 3 2-Way Fit™
delant.
860
RACING 1 2-Way Fit™
trasera
645
RACING 1 2-Way Fit™
delant.
835
RACING ZERO
2-Way Fit™ trasera
625
RACING ZERO
2-Way Fit™ delant.
peso*
130mm
CAMPA
9/10/11
HG 8/9/10
16
radiales
aero de
sección
variable
7
izquierda
14
derecha
aero de
sección
variable
aero
7
izquierda
14
derecha
aero
Carb/Alu/ Carb/Alu/
Alu
Alu
Alu/
Alu
Alu/
Alu
Alu/
Alu
Alu/
Alu
100mm
100mm
16
radiales
aero de
sección
variable
 7
izquierda
14
derecha
aero de
sección
variable
130mm
CAMPA
9/10/11
HG 8/9/10
16
radiales
130mm
CAMPA
9/10/11
HG 8/9/10
100mm
130mm
CAMPA
9/10/11
100mm
HG 8/9/10
* Peso medio - se refiere a la especificación más ligera disponible y no comprende él cierre
130mm
CAMPA
9/10/11
HG 8/9/10
100mm
130mm
CAMPA
9/10/11
HG 8/9/10