Procedimiento de Instalación VKM 11107 A

Procedimiento recomendado de instalación
TENSORES DE CORREA SINCRÓNICA
VKM 11107 A - VKM 11106 A
Aplicación:
VKM 11107 A:
Volkswagen
Volkswagen
Volkswagen
Volkswagen
Volkswagen
Volkswagen
Volkswagen
Fox/CrossFox 1.6 EA111 BAH/CFZ Nafta 10.2003 →
Gol (98') 1.4 8V Mi CNBA Nafta 01.2011 →
Gol Trend 1.6 EA111 CFZ Nafta 09.2008 →
Golf (98') 1.6 EA111 BAH Nafta 06.2001 → 08.2012
Saveiro 1.6 EA111 CFZ Nafta 04.2010 →
Suran/SuranCross 1.6 EA111 BAH/CFZ Nafta 10.2006 →
Voyage 1.6 EA111 CFZ Nafta 11.2008 →
VKM 11106 A:
Volkswagen Gol (98') 1.0 MI EA111 AFZ Nafta 05.1999 → 04.2003
Seat Cordoba 1.4 ABD Nafta 04.1994 → 09.1996
Seat Ibiza 1.4 AEX Nafta 02.1996 → 06.1997
Seat Ibiza 1.4 AKK, ANW Nafta 04.2000 → 11.2005
Seat Ibiza 1.0 AER Nafta 05.1997 → 09.2000
(en forma de cuadro)
Procedimiento de instalación
1.
Permita que el motor y el tensor se estabilicen a la misma temperatura relativa ambiente antes
de instalarlo, para lograr un ajuste de tensión de correa adecuado. No intente instalar un tensor
frío en un motor caliente o a la inversa.
2.
Gire el cigüeñal y el árbol de levas EN SENTIDO HORARIO hasta la posición PMS (punto muerto
superior) y retire la correa sincrónica. No debe haber ningún movimiento repentino o acción
abrupta de ninguna de las poleas. Por lo general, para indicar PMS las poleas del árbol de levas
y del cigüeñal tienen que alinearse con las marcas equivalentes que están en el bloque del
motor.
Configuración inicial del TBT (Tensor de correa sincrónica)
3.
Instale un tensor nuevo sobre el motor. Las trabas anti-rotación del tensor deben calzar sobre la
tuerca guía en el motor.
4.
Gire la leva del eje de instalación hasta que el orificio hexagonal señale la posición “5 en punto”,
luego apriete a mano el tornillo de montaje M8 (ver Figura 1).
Instalación del TBT
5.
Instale la correa sincrónica con cuidado de engranar los dientes correspondientes de las poleas
según la disposición de la transmisión, ver Figura 2 (a) y (b).
(Precaución: Durante este procedimiento, no se debe modificar la posición de la polea del
cigüeñal o del árbol de levas).
6.
Gire la leva del eje de instalación EN SENTIDO HORARIO con una llave hexagonal (allen).
Asegúrese de sostener el tornillo de montaje con una llave para impedir que se mueva cuando
gire la leva. El conjunto tensor se moverá contra la correa y el puntero comenzará
eventualmente a moverse EN SENTIDO HORARIO (Ver Figura 3).
7.
Continúe girando la leva del eje de instalación hasta que el puntero indicador se posicione
dentro de la ventana de posición nominal dela placa base, luego trabe el tensor en esta posición
ajustando el tornillo de montaje con 19±3 Nm de torque (Ver Figura 4).
Verificación de la posición nominal
8.
Retire la llave hexagonal y la llave. Gire el cigüeñal dos (2) revoluciones completas en forma
manual para que la correa se asiente correctamente, hasta que el cigüeñal se reposicione en la
posición PMS.
Nota: Solo se debe reposicionar el cigüeñal en la posición PMS durante la rotación en sentido
horario.
9.
Compruebe la posición del puntero indicador:
- Si el puntero indicador está todavía en la ventana de posición nominal, la instalación se completó.
- De lo contrario, proceda al paso nro.10
Reajuste
10. Engrane la llave hexagonal y retenga su posición mientras afloja el tornillo de montaje con la
llave. No es necesario retirar el Tornillo de montaje ni el tensor. Gire la leva del eje de
instalación EN SENTIDO ANTIHORARIO con la llave hexagonal hasta que el puntero indicador
retorne a la posición de puntero libre (Ver Figura 1). Siga los pasos 5 al 9.
Figura 1: Tensor en posición libre sobre la superficie de montaje
Figura 2(a): Disposición de la correa SOHC
Figura 3: Ajuste del tensor con llave hexagonal
.
Figura 4: Instalación final