32 - Roeirasa

CLIENTES
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roeirasa/barlo & bearing
EL ACEITE DE LA VIDA...
2-10 / BOLETÍN ®CLIENTES Nº 32 / D.L.-VG-413-95
PARA SUS MÁQUINAS
El Boletín
para nuestros Clientes
CLIENTES
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roeirasa/barlo & bearing
El Boletín
para nuestros Clientes
LUBRICANTES PARA LA INDUSTRIA
EL ACEITE DE LA VIDA...
2-10 / BOLETÍN ®CLIENTES Nº 32 / D.L.-VG-413-95
PARA SUS MÁQUINAS
LOS PRODUCTOS GALP AÚNAN TECNOLOGÍA E INVESTIGACIÓN PARA DESARROLLAR MEJORES LUBRICANTES CON UN MEJOR DESEMPEÑO. LA GAMA GALP
DE LUBRICANTES DA RESPUESTA A LAS NECESIDADES DE TODA LA INDUSTRIA,
ENTRE ELLOS:
Nº 32 DICIEMBRE 2010
EDITA ROEIRASA, S.A.
INFORMACIÓN 902 195 978
e-mail: [email protected]
www.clientes.com
VIGO roeirasa
Parque Tecnológico Vigo - 36312 – Vigo
Tlf.: Comercial 986 29 88 00
Tlf.: Administración 902 15 21 55 - Fax: 986 29 41 12
www.roeirasa.es / e-mail: [email protected]
A CORUÑA / LUGO roeirasa
Plg. Pocomaco-3ª Av.-Parcela I-nº 12-15190-A Coruña
Tlf.: 981 29 94 11 - Fax: 981 29 46 66
Tlf.: 902 33 32 50 - Fax: 902 33 32 60
ASTURIAS
roeirasa
Santa Cecilia, 6 Bajo - 33211 - Tremañes - Gijón
Tlf.: 985 30 87 67 - Fax: 985 30 87 68
roeirasa
BARCELONA
C/ LA Palma, 40 bis - 08205 - Sabadell - Barcelona
Tlf.: 937 48 15 61 - Fax: 937 48 15 36
BILBAO roeirasa
Polígono Ind. Landetxe, Pabellón 6
48480 Zaratamo-Bizkaia
Telf.: 94 671 55 00 - Fax: 94 671 57 00
OURENSE roeirasa
Ctra. Nac. 525 - Km. 233,7- El Piñeiral
San Ciprián de Viñas - Orense
Tlf.: 988 25 56 36 - Fax: 988 23 39 78
Dtor. Gerente: Oscar Alonso
Dtor. Financiero: Floriano Miñán
Dtor. Comercial: Marta García
Jefe de Ventas: Fernando Tizón
Dpto.Ventas: Enrique Iglesias
Delegado A Coruña y Lugo: Marcelino Labrador
Delegado Asturias: Modesto M. Melgar
Delegado Barcelona: Federico Gil
Delegado Bilbao: Luis Ángel Gutiérrez
Delegado Ourense : Jesús Gómez
barlo & bearing
MADRID
Empleo, 6 -Pol. Industrial Los Olivos- 28906
Getafe - Madrid
Telf.: 91 696 83 65 - Fax: 91 683 66 33
SEVILLA
Antracita, 2 - Pol. Industrial Calonge - Parc. M4
41007 - Sevilla
Telf.: 954 43 68 50 - Fax: 954 43 81 18
Dtor. Gerente: Javier Portillo
Dtor. Comercial: José Antonio Mesa
Jefe de Ventas: Serafín Domínguez
Delegado Sevilla:Alberto Gutiérrez
Todos los derechos reservados.
LUBRICANTES PARA ENGRANAJES
Los engranajes se utilizan para la transmisión de energía entre dos puntos. Una lubricación
adecuada es esencial para el buen funcionamiento del sistema.
Galp Transgear
La gama Transgear está compuesta de productos con base mineral de alta calidad para la
lubricación de los engranajes industriales. Tipo EP (extrema presión), con tecnología libre
de plomo, forma películas con alta resistencia a las cargas, proporcionando un alto rendimiento y una alta protección a los equipos. Esta gama cumple con las siguientes especificaciones: U. S. Steel 222, 224, Cincinnati Milacron P-59 y P-63, David Brown S1.53.101,
AGMA 9005-D94, DIN 51517 - Parte 3, ASLE 8-315.
Galp Transgear SCM
Gama de lubricantes sintéticos con base de PAO de alta calidad, propiedades de extrema presión y altos niveles de viscosidad. Su estabilidad térmica, superior a la de los hidrocarburos, les hace recomendables para una amplia gama de temperaturas. Su base de PAO les hace
compatibles con aceites minerales cumpliendo con las siguientes especificaciones: DIN 51517
- Parte 3 (CPL), U.S. Steel 224, AGMA 9005-D94, DB 51.53.101 y 51.53.106.
Galp Transgear SMP
Aceites lubricantes con base sintética de polialfaolefinas tipo (PAO), con aditivos especiales
que le proporcionan excelentes capacidades de protección en condiciones de “micropitting”.
Aprobado por FLENDERS GmbH como lubricante resistente a altos niveles de “micropitting". Cumple con las siguientes especificaciones: ANSI / AGMA 9005 (Tabla 3), AISE 224
(antigua USS 224), DIN 51571 Parte 3, David Brown S1.53.101, Cincinnati Machine P-35
(Grado 460), P-59 (Grado 320), P-74 (Grado 220).
Galp Transgear SW
Gama de lubricantes con base sintética (polialquilenglicol), de alto índice de viscosidad y resistencia a las cargas que le hace ideal para las situaciones de trabajo intenso. Conforme a la norma DIN 51517 - Parte 3 (CPL).
No es compatible con bases minerales.
Galp Belona 1700-00
Lubricante sin adición de disolventes, formulado especialmente para la lubricación y protección de los engranajes abiertos, cables y cadenas. Con tecnología "amiga
del ambiente" (libre de compuestos de asfalto), presenta
una gran resistencia al lavado con agua garantizando la lubricación durante largos períodos de tiempo, y evitando
así el desgaste del material. Debido a su tecnología, no
debe ser calentado, evitando de esta forma una descomposición, y por consiguiente, una pérdida de rendimiento.
Galp OP 5
Producto de tipo asfalto, de alta viscosidad y adherencia,
para la protección de los elementos de las máquinas expuestas al mismo.
Galp OPS
Lubricantes totalmente sintéticos, de gran viscosidad, destinados para la lubricación de engranajes abiertos, sometidos a grandes cargas y velocidades reducidas. Sus características de fluidez, aún sin incorporar solventes, les
permiten ser bombeados a temperatura ambiente, permitiendo así su uso en equipos con sistemas de circulación.
Su alta adherencia y estabilidad térmica garantizan la protección del equipo bajo un amplio nivel de temperaturas.
Galp Turan G 0-1
Lubricante de base de grasa de bentonita y compuestos
de asfalto libre. Con propiedades similares a la masa Galp
Belona 1700-00 incorpora grafito en su composición proporcionando así una buena resistencia a cargas pesadas.
No debe ser calentado para su aplicación. De acuerdo a
su composición interna (bentonita) puede plantear problemas de incompatibilidad química con masas de jabón
de litio por esta razón se recomienda la limpieza de todos
los equipos donde el producto de sustitución presente las
características descritas anteriormente.
LUBRICANTES HIDRAÚLICOS
Lubricantes de alta estabilidad térmica e hidrolítica, resistentes a la oxidación, desarrollados para cumplir con
los nuevos requisitos de los sistemas hidráulicos.
Galp Hidraf GB 40
Fluido hidráulico con base de agua-poliglicol con aditivos anti-desgaste y anti-oxidantes. Su base le da las características de resistencia al fuego por esta razón es recomendado para la industria hidráulica, donde hay riesgo
de incendio por derrames, fugas o chispas. Cumple con
las siguientes normas THI 4C/C-NFE 48601.
Galp Hidrolep
Fluidos hidráulicos formulados con base de aceites de parafina, con propiedades anti-desgaste mejoradas para garantizar el buen funcionamiento de los grupos de la hidráulica industrial garantizando la protección de los
elementos de las máquinas, incluso condiciones de trabajo difíciles. Cumple con las normas DIN 51524 parte
2, Denison HF0, HF1 y HF2 (Aprobación), BOSCH REXROTHRE 90220-01, ISO 11158.
Galp Hidroliv
Fluidos hidráulicos formulados a partir de bases minerales desarrollados para mecanismos que requieren un
alto índice de viscosidad. Poseen buenas propiedades antidesgaste de alta resistencia a los efectos de corte, cumpliendo con las siguientes especificaciones: DIN 51524
Parte 3 (HVLP), ISO 11158, ASTM D 6158 y Cincinnati Machine P-68, P-69, P-70.
Galp Hidroliv SZ
Gama de lubricantes Hidroliv SZ formulados con bases
minerales de alta calidad y aditivos anti-desgaste libres
de zinc, con una alta viscosidad (IV), son apropiados para
la lubricación de sistemas hidráulicos sujetos a cargas altas, proporcionándoles un alto rendimiento y satisfaciendo las siguientes normas: DIN 51524 Parte 3 (HVLP),
Denison HF-0, HF-1 y HF-2, Vickers (Eaton) I-286-S
(equipos industriales), Vickers (Eaton) M-2950-S (equipos móvil), Bosch Rexroth RE 90 220, Cincinnati Machine P-68, P-69 y P-70.
UNA GRASA ARCANOL DE FAG
PARA CADA APLICACIÓN
DESDE LOS AÑOS 60 SE COMPRENDIÓ CADA VEZ MEJOR A RAÍZ DE ENSAYOS Y DE LA PRÁCTICA, QUE SI EXISTÍA
UNA PELÍCULA LUBRICANTE SEPARADORA SIN IMPUREZAS EN LA ZONA DE CONTACTO ENTRE CUERPO RODANTE Y PISTA DE RODADURA, LA DURACIÓN DE UN RODAMIENTO ERA CONSIDERABLEMENTE MÁS LARGA QUE LA
OBTENIDA MEDIANTE LA ECUACIÓN CLÁSICA DE LA DURACIÓN DE VIDA ( L = ( C / P ) P ).
POR ESTE MOTIVO, LA LUBRICACIÓN ES CONSIDERADA UNO DE LOS FACTORES CLAVE PARA OPTIMIZAR LA DURACIÓN DE VIDA DE LOS RODAMIENTOS. TAMBIÉN LO ES LA CALIDAD DEL LUBRICANTE.
El Grupo Schaeffler ofrece soluciones específicas en el ámbito de la lubricación. Seleccionan los lubricantes de más alta calidad y sistemas de reengrase para rodamientos, asesorando en lubricación y realizando análisis y pruebas con lubricantes, además de ofrecer
formación de producto.
Vida relativa de servicio
GRASAS ARCANOL
Las grasas Arcanol están sometidas a un control de calidad 100%.
Arcanol
AHORRO DE COSTES
Arcanol
■ Intervalos de mantenimiento más largos.
■ Menor rozamiento.
■ Menor desgaste y menos daños en los rodamientos.
■ Aumento considerable de la vida útil de los rodamientos.
■ Elevada seguridad de funcionamiento.
Grasa estándar
Grasa estándar
Ficción mixta
Velocidad
Ventajas de la utilización de lubricantes de alta calidad
■ Prolongación de los intervalos de mantenimiento.
■ Reducción de las cantidades de reengrase.
■ Reducción de riesgo de avería.
Diseño
Mejora del rendimiento de los componentes mecánicos gracias a:
■ Menor rozamiento interno. ■ Mayor capacidad de carga.
■ Capacidad para mayores velocidades.
■ Límites de temperatura más elevados.
RÁPIDA SELECCIÓN DE LA GRASA ADECUADA GRACIAS A DENOMINACIONES FÁCILES
DE RETENER Y RELACIONADAS CON LA APLICACIÓN
Grasas específicas para aplicaciones determinadas
MULTI
4
LOAD
TEMP
SPEED2,6
VIB3
BIO2
FOOD2
■ Grasa
■ Grasa especial.
■ Grasa especial.
■ Grasa especial.
■ Grasa especial.
■ Grasa especial.
■ Grasa especial.
universal para
altas exigencias.
■ Aplicación
universal.
■ Para altas
■ Para altas
■ Aplicación
■ Aplicaciones
■ Biodegradable.
cargas.
temperaturas
con altas
temperaturas.
en caso de
vibraciones /
movimientos
oscilantes.
■ No contaminante.
■ Aplicaciones
en industria
alimentaria.
LUBRICADORES AUTOMÁTICOS
El suministro seguro de la grasa adecuada es particularmente
importante. Los lubricadores FAG COMPACT, CONCEPT
6 y CHAMPION MOTION GUARD se ajustan individualmente al área del rodamiento y hacen innecesarias costosas
centrales de lubricación. Pueden usarse en cualquier lugar:
bombas, compresores y ventiladores, transportadores, vehículos, etc. El software MOTION GUARD SELECT MANAGER
hace más fácil seleccionar el diseño y tipo de grasa adecuados
para una aplicación concreta.
Estos seguros y baratos dispositivos extienden los periodos de lubricación y mantenimiento y eliminan el riesgo de aportar poca o demasiada grasa.
FAG Motion Guard Select Manager
FAG CONCEPT 6
y accesorios
FAG MOTION GUARD
y FAG COMPACT
SMART PERFORMANCE SOLUTIONS / EJEMPLOS DE APLICACIÓN
FAG Motion Guard Concept 6 en cribas vibratorias
Las cribas vibratorias en la cantera del cliente debían ser paradas sin previo aviso debido a una lubricación insuficiente de los rodamientos. Se instaló inicialmente por un
periodo de prueba de cuatro meses el primer sistema de lubricación FAG Motion Guard
CONCEPT6 relleno con lubricante Arcanol MULTITOP y montado en una caja protectora. La planta funcionó sin problemas durante este periodo de tiempo, por lo que
se decidió instalar cuatro nuevos sistemas de lubricación. Gracias a los lubricadores automáticos y a las grasas Arcanol de FAG, el cliente ha conseguido reducir significativamente tanto el tiempo como el coste de su mantenimiento. El ahorro en costes anual
es de 450.000 euros.
FAG CONCEPT 6 en instalaciones de acabado superficial
El cliente está especializado en el acabado superficial de metales básicos. Una vez al
año, el cliente debía cambiar los rodamientos lineales a bolas y los ejes de los robots
de manipulación de la instalación galvanoplástica, lo que significaba una interrupción
del funcionamiento de la máquina, de tres días a una semana. El cliente quería simplificar el sistema de reengrase y prevenir los fallos debidos a la falta de lubricación. Schaeffler instaló lubricadores automáticos FAG Motion Guard CHAMPION que se llenaron con grasa Arcanol MULTITOP. De esta forma se proporcionó la cantidad de grasa
correcta a los rodamientos y al carril. El cliente experimentó gracias a esto un ahorro de
45.000 euros en tres años.
Grasa Arcanol MULTITOP de FAG en una empresa de transporte ferroviario
Los vehículos ferroviarios están expuestos a unas condiciones muy adversas: bajas temperaturas (de - 40º C) y largos periodos de inactividad en la vía de estacionamiento. El
lubricante utilizado no es el más adecuado para estas condiciones. El cliente cambió el
lubricante utilizado por el lubricante Arcanol MULTITOP de FAG, consiguiendo prolongar el tiempo de funcionamiento de los grupos de rodamientos gracias a la mejor resistencia a las bajas temperaturas.
5
HENKEL HA DESARROLLADO NUEVOS FLUIDOS DE CORTE SIN BACTERICIDAS, QUE SE PUEDEN MEZCLAR CON
AGUA Y NO NECESITAN AÑADIR POSTERIORMENTE BACTERICIDA. LOS NUEVOS PRODUCTOS MULTAN SON FÁCILES DE USAR, REDUCEN LOS RIESGOS PARA LA SALUD DE LOS EMPLEADOS Y PERMITEN LA IMPLANTACIÓN
CON ÉXITO DE LA DIRECTIVA DE LA UE SOBRE BIOCIDAS.
FLUIDOS DE CORTE SIN BACTERICIDAS
Y SIN CRECIMIENTO BACTERIANO
Henkel ha conseguido desarrollar con éxito una reformulación de su tecnología
emulsionante patentada, iniciando una revolución en el desarrollo de los fluidos de
corte de nueva generación.
La nueva tecnología impide el aumento
de las bacterias por la absorción de nutrientes procedentes de la degradación de
los emulsionantes, una vez se ha llegado a un mínimo de concentración bacteriana. De este modo, los fluidos de corte
de Henkel cumplen completamente con
las directivas de la UE sobre biocidas. Superando las tecnologías anteriores, la fór-
mula de los nuevos productos Multan 71-2 y 77-4 evita completamente el crecimiento bacteriano, que ocurre habitualmente con el uso de fluidos de corte, sin utilizar
ningún aditivo bactericida.
Los fluidos de corte miscibles en agua convencionales utilizados habitualmente en
el mecanizado de metales presentan una alta exposición bacteriana debido a las sustancias orgánicas que contienen. Debido a este fenómeno biológico natural, el crecimiento bacteriano causa numerosos problemas técnicos en los procesos productivos y genera riesgos para la salud de los empleados. A partir de un determinado
contenido en bacterias, una rotura de la emulsión del fluido de corte es inminente.
Como consecuencia, la emulsión no puede seguir usándose y necesita ser cambiada.
Además, el metabolismo bacteriano provoca una reducción del valor del pH e incrementa los riesgos de corrosión. Por otra parte, el crecimiento incontrolado de microorganismos puede ser una amenaza para la salud de las personas.
Los productos Multan reducen significativamente los niveles de fricción gracias a su óptimo comportamiento tribiológico. Menos fricción y menos desgaste, por tanto, mayor durabilidad de la herramienta. Sus excelentes propiedades lubricantes prolongan considerablemente la vida útil de
la herramienta incluso a bajas concentraciones.
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Hasta ahora, existían dos maneras de resolver el problema del crecimiento bacteriano. En el caso de los fluidos de corte sin bactericida, el crecimiento
bacteriano se tolera hasta cierto grado.
Sólo a partir de un alto contenido en bacterias se introduce una desinfección como
tratamiento de choque. Este tratamiento reduce el número de bacterias y el ciclo de crecimiento bacteriano se repite.
Sin embargo, la desventaja de este método es que los empleados están expuestos permanentemente a las bacterias y a los productos del metabolismo
bacteriano, así como a altas concentraciones de biocidas. Ello conlleva riesgos
de salud para el personal. Los gérmenes
eliminados proporcionan un medio nutriente excelente para la siguiente generación de gérmenes, lo que hace necesario incrementar la frecuencia de las
desinfecciones. En el caso de fluidos de
corte que contienen bactericidas, el crecimiento bacteriano se evita cuando se
usan de forma adecuada. Sin embargo,
si la fórmula incluye bactericidas, los empleados tienen un alto riesgo para su salud cuando están expuestos a los fluidos
de corte.
Ahora, Henkel ofrece una solución a estos problemas con su nueva línea de productos que proporcionan altas prestaciones sin ningún aditivo bactericida.
Los nuevos fluidos de corte Multan evitan que los empleados estén expuestos a
riesgos para su salud derivados de la presencia de bacterias o bactericidas, mientras que se mantienen las prestaciones
con una alta calidad. Actualmente, Henkel ofrece dos productos con la nueva
tecnología:
■ Multan 71-2 es un producto multiusos. Debido a su alto poder lubricante es ade-
cuado para el mecanizado grueso. Proporcionando una dispersión fina también
está capacitado para el rectificado.
■ Multan 77-4 es un producto para el mecanizado de acero altamente aleado y el alu-
minio, el especialista ideal que proporciona alta lubricación incluso a bajas concentraciones.
Con la utilización de los nuevos productos Multan, los clientes cumplen completamente la legislación revisada sobre biocidas de la UE que entrará en vigor en 2014
y que limitará considerablemente el uso de bactericidas.
Una nueva tecnología de emulsionantes evita la problemática formación de bacterias en los fluidos de
corte sin agregar bactericidas tóxicos.
Los nuevos fluidos de corte reducen al mínimo los
riesgos para la salud de los trabajadores.
BAJO NIVEL DE RECHAZO
Los productos Multan proporcionan unos excelentes resultados de tolerancia dimensional y a la rugosidad. Por tanto, el número de piezas rechazadas es muy
bajo. Los productos Multan permiten periodos de almacenaje entre procesos sin
pérdida de calidad, gracias a su excelente comportamieto anti-corrosión.
Acabado superficial
EL BOLETÍN PARA NUESTROS CLIENTES
CENTINELAS
DEL MAR
LA LUZ DE 187 FAROS ILUMINA PARTE DE LOS 7.889 KILÓMETROS DE LAS COSTAS ESPAÑOLAS. EN EL LISTADO SE ENCUENTRA LA TORRE DE HÉRCULES, EL FARO MÁS ANTIGUO DEL MUNDO EN FUNCIONAMIENTO.
Y ES QUE A PESAR DE LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS, LA COMUNICACIÓN VÍA SATÉLITE Y LOS RADARES, LAS
SEÑALES LUMINOSAS EMITIDAS DESDE PUNTOS ESTRATÉGICOS DEL LITORAL CONSERVAN SU VALOR.
Un barco acercándose a la costa siempre
buscará las dos luces parpadeantes, si no
son tres, que limitan la tierra y el mar. Los
torreros, ahora reconocidos como técnicos mecánicos de señales marítimas, se
ocupan de que nunca se apaguen. El cambio de nombre evidencia la pérdida del
halo de romanticismo de un oficio que inspira soledad, imagina tormentas y desvelos nocturnos. Pero igual que persiste el
faro, los fareros siguen siendo los responsables últimos de que la señal se reciba a partir de las doce millas de la costa.
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Cuando un barco navega en la noche paralelo al litoral nunca deja de ver dos luces que se relevan para lanzar un mensaje al navegante. Su significado puede
identificarse con facilidad y es posible determinar de qué construcción concreta se
trata consultando los libros de Derroteros
o libros de Faros elaborados a partir de
1842, año en que se creó la Comisión Permanente de Faros y comenzó a organizarse de manera protocolaria el alumbrado marítimo. En la actualidad lo rige la
Comisión de Faros fundada en 1996, que
integra a los representantes de las diversas organizaciones autonómicas y locales gestoras de la señalización marítima.
Los primeros faros debían ser atendidos
por personal expresamente destinado a
la señal. Por ello no son sólo una torre,
sino que albergan viviendas. El estilo responde a la época en la que se construyeron pero siempre se suceden cubiertas
planas, fachadas dotadas de acusados zócalos, pronunciadas cornisas y una torre
de planta circular rematada por el torreón sustentador de la linterna. Estos hogares verticales acogen las dependencias
familiares, el taller, los almacenes de iluminantes, repuestos y centrales energéticas. Una escalera metálica de caracol abre
el acceso a la cámara de iluminación, es decir, a la cubierta que aloja la instalación luminosa y la óptica. A ella se llega también desde el exterior, puesto que es imprescindible para limpiar los cristales de la linterna.
El faro es símbolo de cercanía y seguridad, y es el torrero quien le dota de ese significado. No hace mucho tiempo, cada noche o en días de tormentas, todos los fareros
debían estar en el faro, incluso las provisiones llegaban por medio de un abastecedor oficial, lo que evitaba causas de abandono. Aunque en condiciones diferentes, en
la actualidad 43 fareros habitan las atalayas. Este número, que se vio drásticamente
disminuido con los avances tecnológicos que hicieron innecesaria la presencia del vigilante, ha aumentado en los últimos años. Además de ofrecer una vivienda -la mejora de carreteras y vehículos ha acercado el faro a la población-, se evitan los problemas estructurales que genera la ausencia de personal. Por una parte, se abandonaba
una infraestructura sometida a condiciones ambientales muy agresivas que precisaba de permanente cuidado para paliar su deterioro. Por otra, los edificios quedaban
expuestos a efectos del vandalismo. Por eso, en todo el mundo se está promocionando el regreso del farero. ■
LOS FAROS MARCAN EL HORIZONTE TERRESTRE PERO SU FUNCIÓN ORIGINAL, LA QUE HOY SE MANTIENE, ES SEÑALAR LA
ENTRADA A LOS PUERTOS. SU LUZ SE SUMA A LO QUE SE CONOCE COMO SEÑALES MARÍTIMAS. ESTAS AYUDAS LUMINOSAS
INCLUYEN LAS BALIZAS, LAS LUCES DE PUERTO, LAS ENFILACIONES, LAS LUCES DE SECTORES, LAS BOYAS Y LOS BUQUESFARO. CUANDO UN BARCO COMIENZA LA MANIOBRA DE ATRAQUE ESPERA ENTRE BALIZAS LA LLEGADA DEL PRÁCTICO Y
DE LOS REMOLCADORES. EL TÉCNICO ES EL ENCARGADO DE CONDUCIR EL BUQUE AL PUERTO, GUIÁNDOSE DE SU EXPERIENCIA Y DE LAS LUCES QUE SEÑALAN EL CAMINO. LOS CENTINELAS DEL MAR FUNCIONAN.
EL BOLETÍN PARA NUESTROS CLIENTES
ALIMENTOS Y BEBIDAS QUE ASEGURAN MEJORAR EL TONO DE LA PIEL, EL BRILLO DE LOS OJOS, ELIMINACIÓN DE LAS ARRUGAS Y AUMENTO DEL VOLUMEN DEL CABELLO, HAN IRRUMPIDO EN NUESTROS MERCADOS CON UNA BUENA ACOGIDA. GRANDES Y CONOCIDAS MARCAS DE LOS SECTORES DE LA INDUSTRIA
ALIMENTARIA Y LA COSMÉTICA SE ESTÁN ALIANDO PARA CREAR PRODUCTOS QUE COMPITAN EN EL SECTOR DE LA BELLEZA CON UN FUTURO MÁS QUE PROMETEDOR.
ALIMENTAR
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En EE.UU. con el reclamo de 'Una piel
sana desde dentro' y con apuestas innovadoras, una empresa de cosméticos se ha
convertido en la primera que basa el cuidado de la piel no sólo en productos tópicos, sino en fórmulas que se ingieren de
forma oral, y que cuenta como producto
estrella con un agua que lucha contra las
arrugas. Las sustancias responsables de
los anunciados efectos de esta bebida son
un complejo de vitaminas antioxidantes y
minerales como el magnesio o el cinc, cuyas proporciones varían en función del objetivo que se pretenda conseguir: tratamiento del acné, reafirmante, anti-edad,
anti-envejecimiento, entre otras. En el Reino Unido triunfa un agua mineral que lleva fibra dietética para promover el buen
funcionamiento de tracto digestivo, extracto de aloe vera para combatir el estreñimiento, extracto de alcachofa como apoyo a la función detoxificante del hígado y
la vesícula biliar; vitaminas C, B6, niacina, ácido pantoténico, ácido fólico y calcio para ayudar a mantener el sistema de
defensas. Está concebida como un valor
añadido a la hidratación y se ofrece como
una alternativa al agua mineral natural.
LA BELLEZA
BELLEZAATRAVÉS DE LOS ALIMENTOS
En occidente, una de las pioneras del lanzamiento de alimentos cosméticos a gran escala ha
sido una reconocida empresa láctea. Un ejemplo
de 'dermonutrición' es una leche fermentada con efectos cosméticos o dermatológicos, que según estudios clínicos realizados por
la propia empresa, consigue reducir de forma significativa la pérdida transepidérmica
de agua, mejorando la hidratación de la piel, su calidad y salud. El secreto está en la adición de un complejo de ingredientes como el aceite de borraja, la vitamina E, antioxidantes del té verde y fermentos probióticos exclusivos, que van dirigidos a las capas más
profundas de la piel. Según los propios productores, estas sustancias contribuyen a conseguir la diferenciación de las células epiteliales más externas de la dermis, potenciando su efecto de barrera ante los agentes externos. El café y el cacao no se quedan atrás
en la carrera de la 'nutricosmética'. Una empresa danesa tiene previsto vender a través
de máquinas expendedoras en centros de belleza, gimnasios y centros de fitness, un chocolate caliente con una alta concentración de flavonoides, asociados con la salud de la
piel y el efecto anti-edad.
Otra empresa líder de alimentación ha ideado una bebida con base de café que aprovecha su alto contenido en vitaminas para caracterizarla como protectora frente a los radicales libres, que dañan el sistema de defensas y el material genético de las células. Las
golosinas rellenas de colágeno con sabor a fresa, frambuesa o pomelo se están intentando introducir en el mercado europeo desde Japón. Contienen 300 miligramos por
unidad de esta importante proteína estructural y se venden como alternativa a las inyecciones de colágeno como relleno de pómulos y labios.
¿SON SEGUROS?
Todos estos productos innovadores y muchos más que pronto veremos en el supermercado y puntos de venta especializados, se están clasificando bajo los términos
'funcional' o 'nutracéutico'. La definición de estos términos, avalada por la legislación
TRAS EL MENSAJE PUBLICITARIO DE CUIDARSE 'DESDE DENTRO' SE HAN LANZADO AL
MERCADO NUEVOS PRODUCTOS ALIMENTICIOS, LOS LLAMADOS 'NUTRICOSMÉTICOS'
alimentaria europea, no es coherente en
muchos casos con el tipo de alimento que
se está anunciando. Está claro que un caramelo o una sopa concebidos para aumentar el volumen de los labios no son un
alimento diseñado para tener un efecto positivo en la salud, como lo serían los yo-
gures ricos en esteroles o los productos con omega3, que disminuyen el riesgo cardiovascular. En el gran abanico que se está desplegando de alimentos cosméticos hay marcas y países que ofrecen garantías de seguridad, porque avalan sus productos con estudios que prueban y explican el nexo entre el alimento y sus acciones sobre el organismo.
Pero hay otros muchos países y productores que no lo hacen. Por ello, se reivindica la
necesidad urgente de una distinción legal entre todos estos productos y que el término
'nutricosmético' no se convierta en una especie de cajón de sastre con cabida para todo.
NO SÓLO DESEAMOS DARLES EL MEJOR SERVICIO POSIBLE OFRECIÉNDOLES UN SERVICIO INTEGRAL, CERCANO
Y EFICAZ EN LA APORTACIÓN DE VALOR EN LA CADENA DE SUMINISTRO Y KNOW-HOW DEL PRODUCTO, SINO
TAMBIÉN PONIENDO A SU DISPOSICIÓN LOS SOPORTES TÉCNICOS Y DE FORMACIÓN ESPECÍFICA EN MATERIA DE
LUBRICACIÓN: ESTUDIOS DE LUBRICACIÓN A FIN DE UNA RACIONALIZACIÓN DE LOS SISTEMAS DE LUBRICACIÓN
Y PRODUCTOS UTILIZADOS EN LAS PLANTAS DE NUESTROS CLIENTES, Y UNA POSTERIOR PUESTA EN MARCHA
DE LOS MISMOS SI ASÍ ES VALORADO POR AMBAS PARTES; Y CURSOS ESPECÍFICOS DE LUBRICACIÓN EN SU MÓDULO DE INICIACIÓN O AVANZADO. ELLO FORMA PARTE DE NUESTRO VALOR AÑADIDO COMO DISTRIBUIDOR OFICIAL DE MARCAS COMO MOBIL (EXXONMOBIL), GALP, ARCANOL (DEL GRUPO SCHAEFFLER, INA-FAG), MULTAN
(DE HENKEL) Y THX LUBE. NUESTRO DEPARTAMENTO TÉCNICO DESARROLLA DOCUMENTACIÓN EN BASE A LAS
DIVERSAS CONSULTAS Y ESTUDIOS REALIZADOS. MUESTRA DE ELLO ESTE ARTÍCULO:
CANTIDAD CORRECTA DE GRASA EN UN RODAMIENTO
12
La cantidad de grasa es un punto crucial
en el funcionamiento de nuestra aplicación. Si observamos la gráfica podemos
ver en rojo una aplicación con exceso de
grasa donde transcurrido un período inicial en el que la máquina alcanza un régimen de funcionamiento estable, la temperatura no baja, se mantiene en un valor
muy elevado. Mientras que si ahora seguimos la línea azul que representa la evolución de la misma máquina con la cantidad de grasa correcta constatamos que
transcurrido el tiempo de arranque inicial,
la temperatura empieza a bajar hacia valores óptimos de funcionamiento.
Relación entre Tempeatura del Cojinete y la Cantidad de Grasa
100
90
Temperatura del Cojinete
Frecuentemente nos llegan consultas al
departamento técnico sobre la cantidad de
grasa que tenemos que poner en un rodamiento nuevo. Debemos ser cautos a la
hora de dar una respuesta generalista para
todas las aplicaciones que pueda ser tomada como regla general, pues cada caso
debería ser estudiado en detenimiento.
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
Tiempo (minutos)
Exceso de Grasa
Cantidad Correcta de Garsa
El trabajar a una temperatura anormalmente alta es el síntoma de que tenemos una
pérdida de energía por calentamiento, producido por un aumento del rozamiento. Si este
estado perdura perjudicará la mecánica de nuestro equipo, dañará sus obturaciones e incrementará el consumo de lubricante. Por si fuera poco tendremos un aumento del consumo de energía, con su consiguiente coste, para obtener el mismo rendimiento.
Por tanto debemos estudiar nuestras aplicaciones y cerciorarnos de que estamos lubricando con la cantidad precisa de grasa.
En primer lugar hay que resaltar que los
rodamientos que vienen lubricados de fábrica, no es necesario añadirles grasa para
su funcionamiento. Cuando usemos estos
rodamientos deberemos girarlos en vacío
antes de su puesta en servicio con el objeto de distribuir uniformemente la grasa
por todas las superficies de contacto.
Para el resto de los rodamientos deberemos calcular n*dm donde n es la velocidad de giro de nuestra aplicación en r.p.m.
y dm es el diámetro medio de nuestro rodamiento, entendiendo diámetro medio
como la suma del diámetro exterior y el
diámetro interior divida por 2. Es entonces cuando tenemos tres opciones:
■ Si n*dm > 100.000 aplicaremos entre
un 20% y un 25% de grasa del espacio libre del rodamiento.
■ Si 100.000 > n*dm > 50.000 aplicaremos un 30% del espacio libre del rodamiento.
■ Si n*dm < 50.000 deben rellenarse totalmente con grasa. El rozamiento por
amasamiento que pueda aparecer es de
poca importancia.
Hay que añadir que la operación de engrase siempre debe realizarse en condiciones de
máxima limpieza, debido a que la grasa no evacua ninguna partícula extraña. Por tanto, si no queremos ver reducida la vida útil esperada de nuestro rodamiento deberemos
limpiar bien el entorno del rodamiento y proteger los recipientes de grasa de cualquier
polución, la utilización de tubo o cartucho es una garantía de limpieza.
Durante el engrase se debe depositar la grasa lo más cerca posible de las partes activas
del rodamiento, deberá penetrar entre la jaula, los elementos rodantes y las pistas sobre
todo en los rodamientos de contacto angular y los rodamientos oscilantes de rodillos.
Una buena práctica de lubricación será anotar la fecha de las lubricaciones realizadas
y programadas, junto con el tipo y peso de la grasa empleada. Limpiar bien la cabeza de
los engrasadores y de las pistolas de engrase y eliminar todas las impurezas. También,
utilizar una pistola de engrase para cada tipo de grasa que usemos en nuestra planta y
así evitar una posible contaminación por incompatibilidades entre los distintos tipos
de grasas.
La cantidad de grasa siempre se establece en gramos. Indicar la cantidad de grasa fijando el número de emboladas a aplicar puede generar un error, pues un estudio reciente encontró que entre 33 pistolas de grasa de una planta había una variación de entre 0,56grs./embolada a 3,10grs./embolada. Con lo cual un reengrase que prescriba 30 emboladas puede
terminar con una variación de entre 17grs. y 93grs. dependiendo de la pistola empleada. Por eso debemos establecer bien los grs. por embolada de nuestra pistola y tener
este dato siempre en cuenta cuando programemos nuestro plan de lubricación.
La cantidad de grasa a aplicar en sucesivas lubricaciones y la frecuencia de engrase requieren un estudio pormenorizado para cada aplicación en particular debido a la gran
cantidad de aspectos a tener en cuenta. Este artículo sólo ha querido esbozar aspectos
básicos que creemos que son muy interesantes, el departamento técnico de Roeirasa tiene las puertas abiertas para estudiar sus aplicaciones de una forma más detallada.
Para calcular el espacio libre de un
rodamiento [V] usaremos la
siguiente formula:
V = Espacio libre en el rodamiento
≈ π / 4 . B . (D 2 - d2) . 10-9 - G / 7800 [ m3]
d = Diámetro del agujero del rodamiento [ mm]
D = Diámetro exterior del rodamiento [ mm]
B = Anchura del rodamiento [ mm]
G = Peso de rodamiento [ kg]
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¿SABE USTED CUÁLES SON LAS FUNCIONES BÁSICAS DE LOS LUBRICANTES?
Minimizar el desgaste, minimizar la fricción, sellado-rellenado de huecos, enfriado, mantenimiento de la limpieza del equipo, mantenimiento de los contaminantes en suspensión, prevenir la herrumbre y la corrosión, …
¿CONOCE CONCEPTOS BÁSICOS EN MATERIA DE LUBRICACIÓN COMO:
Densidad, viscosidad, índice de viscosidad, función de los aditivos y tipos, condiciones de lubricación, curvas de tracción, características y beneficios de los lubricantes sintéticos, rendimiento de los lubricantes en función de la temperatura, etc.?
SI LARESPUESTAES AFIRMATIVANO REQUIEREN NUESTROS CURSOS DE INICIACIÓN ALALUBRICACIÓN,
PERO IGUAL, SÍ LOS CURSOS AVANZADOS DE LUBRICACIÓN EN LOS QUE LOS TEMAS QUE SE TRATAN SON
ENTRE OTROS:
■ Introducción a la Tribología.
■ Ejemplos y ensayos en engranajes.
■ Beneficios de los lubricantes sintéticos en distintas aplicaciones como
engranajes rectos, helicoidales, cónicos …
■ Ensayos en rodamientos.
■ Ahorros de energía en función de la lubricación en reductores.
■ Inspección con luz estroboscópica.
■ Ejemplos de aplicación de lubricación en molinos de cemento, reductores de un agitador,
en reductores Falk, en reductores de pulverizadores, en reductores de un lavador
‘Brown Stock’, en engranajes abiertos de hornos de cal.
■ Termografías y su función.
■ Pruebas FZG antidesgaste.
■ Prueba David Brown y prueba Lechner.
■ Aplicación de lubricantes en compresores Dresser Rand, en compresores de refrigeración
de dos etapas, en compresores Ingersoll Rand
■ Lubricación en rodamientos de un refinador, en una parrilla móvil de alimentador Detroit,
en los rodillos de una máquina papel...
PRONTO DESARROLLAREMOS NUEVOS CURSOS DE FORMACIÓN EN LUBRICACIÓN.
14
¿ASISTIRÁ?
Puede hacer un simple test para sopesarlo.
Recorte esta ficha por la línea de puntos e incorpórela al fichero que le haremos llegar si lo solicita, enviando sus datos a [email protected] Debe indicar en el mismo e-mail que quiere que le remitamos el archivador de “fichas técnicas”.
Test
1.
La viscosidad de un fluido se define como:
a. Su resistencia a fluir.
b. Su espesor.
c. Ambas.
d. Ninguna.
2.
La alta viscosidad se requiere para equipos
con alta carga y velocidad baja.
a. Verdadero.
b. Falso.
3.
Los grados ISO de viscosidad están en
el rango:
a. VG200 a VG320
b. VG20 a VG400
c. VG20 a VG320
d. VG2 a VG3200
4.
5.
6.
Alto índice de viscosidad significa:
a. Menores cambios en la viscosidad a
bajas temperaturas.
b. Menores cambios en la viscosidad a
altas temperaturas.
c. Ambas.
d. Ninguna.
Los siguientes son todos beneficios de un
alto índice de viscosidad, excepto:
a. Alto punto de fluidez.
b. Mejor protección del equipo durante
el arranque.
c. Mayor protección de componentes a
altas temperaturas.
d. Mejor economía de combustible en
trayectos cortos en automóvil.
Bajo qué condiciones de lubricación
muestran los sintéticos su mayor ventaja:
a. Lubricación Elastohidrodinámica
(EHL) / película gruesa.
b. Lubricación límite /película delgada.
c. Ambas.
d. Ninguna.
7.
Baja tracción significa todo lo siguiente,
excepto:
a. Menos pérdida de energía.
b. Menos transferencia de calor al lubricante.
c. Reducida eficiencia energética.
d. Menor temperatura de operación del equipo.
8.
Los beneficios de lubricantes sintéticos de
baja tracción en engranajes de ejes
paralelos son generalmente:
a. mayores que
b. los mismos que
c. menores que
los beneficios en engranajes de ejes
en ángulo recto.
9.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones no
es cierta respecto a la oxidación?
a. Es una gran amenaza a altas temperaturas.
b. Incrementa la viscosidad del lubricante.
c. Reduce la vida útil del aceite.
d. Es una gran amenaza en los sintéticos.
10. De las cuatro principales familias de
sintéticos, ¿ cuál es la más común y la que
generalmente presenta más ventajas
que las otras?
a. PAOs.
b. Poliglicoles
c. Ésteres.
d. Siliconas.
11. ¿Qué característica positiva de los
poliglicoles es aún mejor que en las PAOs?
a. Eficiencia energética.
b. Buena fluidez a baja temperatura.
c. Estabilidad hidrolítica.
d. Anti-herrumbre.
12. ¿Bajo cuáles de las siguientes condiciones
operan los equipos de clientes industriales
para quienes los sintéticos pueden
representar la oportunidad de reducir el
coste total de operación?
a. Oxidación, condensación/ingresos de agua.
b. Frío, calor, carga o esfuerzos extremos.
c. Desgaste excesivo.
d. Difíciles o peligrosas condiciones
de mantenimiento.
e. Todos los anteriores.
13. ¿Cuál de las siguientes opciones es
verdadera respecto a la revisión con
estroboscopio?
a. Puede ser usado en reductores cerrados.
b. Puede realizarse con el equipo
en funcionamiento.
c. Usa tecnología de imágenes térmicas.
d. Mide temperaturas del reductor.
16. Debido al poco deslizamiento en
rodamientos de rodillos, los beneficios de
ahorro de energía generados por
lubricantes sintéticos en estos elementos
son mucho menores que los obtenidos en
engranajes y otros tipos de rodamientos.
a. Verdadero.
b. Falso.
17. ¿De las siguientes afirmaciones cuál
no es cierta a cerca de las inspecciones
termográficas?
a. Es la tecnología de seguimiento de
condiciones más versátil.
b. Los clientes pueden relacionar las
imágenes termográficas con eventos
verídicos.
c. El enfoque óptico mejora las diferencias
entre temperaturas en la imagen.
d. Muestran condiciones de alta
temperatura que requieran sintéticos.
14. Todas estas pruebas son utilizadas para
realizar ensayos de lubricantes en
aplicaciones de engranajes, excepto:
a. Prueba Shapiro para carga.
b. Prueba FGZ para desgaste.
c. Prueba David Brown de tornillo Sinfín.
d. Prueba Lechner de tornillo Sinfín.
18. ¿Qué causa las paradas por fallos del
lubricante en engranajes abiertos?
a. Altas temperaturas de operación.
b. Lubricante con bajo índice de viscosidad.
c. Sólidos en el lubricante.
d. Sistemas automáticos de lubricación
defectuosos.
15. ¿Qué frase es falsa en relación
a compresores?
a. Los compresores alternativos son
más lentos y requieren lubricantes de
alta viscosidad.
b. Los compresores rotativos son más
rápidos y requieren lubricantes
de menor viscosidad.
c. Todos los compresores operan
normalmente a altas temperaturas
y son buenos candidatos para
lubricantes sintéticos.
d. Compresores de tornillo y paletas son
dos tipos de compresores alternativos.
19. ¿Qué herramienta usa un minucioso
análisis de la planta del cliente para
determinar posibles ahorros de costes?
a. Hoja de información del producto.
b. Planificación de visita SPIN.
c. Cuadro guías Eplus.
d. Estudio de lubricación.
Las respuestas…
en nuestros próximos cursos
o en nuestra web: www.roeirasa.es